Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 7440)

[Ilsebilse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.317.813 von Malecon am 05.03.21 00:16:18

Hab zwar schon WE,aber das muss jetzt sein....

Der Kurs hat heute eine wichtige Unterstützungszone getestet.

Außerdem hat sich schon seit längerem eine bullische Flagge gebildet:


kleiner Zauberlehrling,wenn man schon Trendkanäle u.a. Dinge einzeichnet,dann doch bitte richtig
Bei mir ist das mit Sicherheit keine Bullenflagge,denn dann wäre ca. in der Hälfte des Anstiegs der Kurs nach Norden gedrehtund ausserdem ist eine Flagge immer in einer waagerechten Tradingrange
Und die Candles sagen eindeutig keine Kaufkurse voraus

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.325.811 von Schlaemmer_Horst am 05.03.21 13:16:41

Zitat von Schlaemmer_Horst: "Warum vergleicht man dann nicht E-Autos mit E-Autos ?"

Na, wie geht es denn jetzt weiter?

Vermutlich so:

Die etablierten Autohersteller kaufen recht wahrscheinlich ab 2022 keine Verschmutzungsrechte (jedenfalls nicht mehr notwendigerweise bei Tesla), überholen Tesla bei den E-Autos (VW allein eigentlich recht sicher), der Markt erkennt, dass FSD ein Fake ist, Tesla bei Versicherungen nur Vermittler, Solar quasi nicht existent etc etc und Tesla wird ein schöner mittelgrosser Autohersteller mit einer MK von ~20-40Mrd und alles ist fein. Bis eben für die, die von 'world domination', 'VW platt machen' und 'Disruption' geträumt haben.

[Marc_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.325.808 von ninik am 05.03.21 13:16:25

Da hat sich aber eine schöne Statistik zurechtgebogen 😳🙄.
Versuche bitte selber einmal, da mit klarem Kopf daranzugehen.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.325.811 von Schlaemmer_Horst am 05.03.21 13:16:41

Toyota will am liebsten auf Basis der Feststoffbatterie ein E Auto raus bringen . Vielleicht schafft man das ja noch dieses Jahr oder dann eben 2022 .

So wie es aber aussieht wird 2025 der grosse Durchbruch kommen im Akku Markt und AP Level 5 .

Ob TSLA da überhaupt noch eine Rolle spielt wird sich zeigen . Man hat ein Problem wenn Level 5 kommt muss man es auch bei den Altfahrzeugen installieren das war ja das versprechen und man hat ja den FSD dafür verkauft das Problem wird Lidar sein man hat es einfach nicht und somit wird man L 5 nie mit den Fahrzeugen schaffen und somit wird es Klagen hageln .

[hansimdampf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.325.775 von dig101 am 05.03.21 13:14:24

Zitat von dig101: Man wird den Gewinn noch weiter ausbauen . Dadurch das die Strafen für CO 2 wegfallen
...

Die Grenze wird wahrscheinlich auch schon erreicht sein . Das Geheimnis kennt nur einer

Wer denn?
Zach Kirkhorn? der CFO?

der handelt entsprechend imo:
https://www.nasdaq.com/market-activity/insiders/kirkhorn-zac…

[Schlaemmer_Horst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.324.377 von xwin am 05.03.21 12:07:22

"Warum vergleicht man dann nicht E-Autos mit E-Autos ?"

Na, wie geht es denn jetzt weiter? Die Volumenhersteller haben die "Verbrenner" noch lange Zeit als cash cow....
....und können damit fehlende Gewinne bzw. Verluste bei den BEV leicht ausgleichen. Der ganz große Nachteil von TESLA ist doch, dass deren Produkt mit der derzeitigen Technologie (ohne massive Subventionen) nicht gewinnbringend in den Markt zu bringen ist. TESLA wird dann regelrecht stranguliert und endet als "Pinguin, der einfach zu früh in das kalte Wasser gesprungen ist".

Der Schritt zur echten Wirtschaftlichkeit ist - mangels F&E bei TESLA - dann doch wieder den Volumenherstellern vorbehalten. Ich könnte mir vorstellen, dass TOYOTA noch dieses Jahr mit einem grundsoliden BEV daherkommt, ohne dass dies die zahlreichen Nachteile der derzeitigen BEV trägt.

Wenn sich BEV für alle Seiten (Hersteller, Umwelt, Endkunde) als vorteilhaft darstellen, werden die Absatzzahlen explodieren. Ob es TESLA dann noch als unabhängigen Hersteller gibt, weiß man derzeit gar nicht.

[ninik]

In China scheints weiterhin extrem gut zu laufen.

aus reddit:
New leak (of unknown reliability): Tesla delivered around 18k vehicles in China in February.

This is MoM growth over 13k delivered in January - a drop over 24k in December, but February was both shorter by 3 days and GF3 had 7 days of scheduled Chinese New Year shutdown - 32% shorter than January or December.

January sales were skewed by lots of Model 3's made for European export.

I.e. counting 21 days in February, sales were 850 units per day, which is a +10% increase over 775/day rate of the previous record December rate achieved over 31 days (!).

February 2020 sales were 5.4k, so YoY growth is massive.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.325.649 von Rentemit70 am 05.03.21 13:08:58

Man wird den Gewinn noch weiter ausbauen . Dadurch das die Strafen für CO 2 wegfallen .

2021 werden alle im E MArkt Powern und 2022 wird keiner mehr CO 2 Zertifikate wirklich brauchen und somit wird auch TSLA mit jeden Auto Verlust machen .

Die Grenze wird wahrscheinlich auch schon erreicht sein . Das Geheimnis kennt nur einer

[Boblovin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.325.649 von Rentemit70 am 05.03.21 13:08:58

Das ist ordentlich.

Momentan bin ich aber in keinem Einzeltitel long.

Habe nur noch eine Rentenversicherung mit einem Dividenden ETF laufen.
100% + Garantie zum Ablauf und Kostenquote bei 0,8%. Das Ding läuft noch 40 Jahre.
Da ist mir wurst was der Markt aktuell macht.

So bin ich noch mit Spielgeld am shorten. Rechne mit einem zeitnahen ordentlichen Knall.

[Rentemit70]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.325.649 von Rentemit70 am 05.03.21 13:08:58

Zitat von Rentemit70: Meine VW Aktien haben in den letzten 6 Woche 34% zugelegt.

Oh sorry, falscher Thread. Hier ist ja der Autobauer mit -34%