Continental Aktie aus dem Dax absoluter Diamant (Seite 20)

[Gta5]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.498.591 von roro1984 am 27.01.20 15:41:35

Ruhig Blut

[roro1984]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.491.859 von crackz am 26.01.20 20:47:33

und es geht weiter nach unten... beschissene Schrottaktie

[crackz]

Ich hoffe nicht das es morgen noch weiter runter geht sollte der Dax mit einem Down Gap eröffnen...
Irgendwo muss doch mal halt sein...

[Informierer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.488.392 von Gta5 am 26.01.20 10:01:58

Bosch muss dahin, die sind bisher stark im Antriebsstrang engagiert.
Aumann, ja, Maschinen für e. Ist aber trotzdem Teil der e-Wertschöpfung, könnte ja auch Conti machen oder wollen die alle nur chinesische Zellen verpacken und einen Lüfter dazu?
Paragon hat den Karo als e-Mobil.
Schaeffler soll Lieferant für Tesla sein, EK auch.
ZF hat m.W. einen e-Antrieb für Mercedes geliefert, also Getriebe erweitert.

[Gta5]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.487.432 von Informierer am 25.01.20 21:51:21

ElringKlinger geht Richtung Wasserstoff...was noch nicht ausgereift ist und im PKW Bereich eher weniger derzeit eine Rolle spielt

[Gta5]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.487.432 von Informierer am 25.01.20 21:51:21

Bosch.keine Ahnung., Paragon sagt mir nix sowie ZF, Conti und Schaeffler geht weg von der Antriebssparte..spin Off..vitesco..Aumann..ist meines Wissens nach nur ein Maschinen Hersteller!

[Gta5]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.487.432 von Informierer am 25.01.20 21:51:21

Ich gehe nicht nicht davon aus das binnen der nächsten 10 Jahren der Verbrennungsmotor,,GESCHICHTE" ist...es geht jeglich um co2 werde. Rein Elektrisch möchte die Masse nicht. Also ich würde denken das vorerst Hybride in den 10 Jahren eine Rolle spielen...der Ausstoß liegt unter 98g ..das langt der Politik.

[Weinberg-CP]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.487.432 von Informierer am 25.01.20 21:51:21

Aus meiner Sicht ist das Geschäftsmodell der Hersteller gefährdet, nicht der Zulieferer. Je technisch ausdifferenzierter eine Auto wird, um so höher ist der Entwicklungsaufwand, der von einem Zulieferer auf viel größere Stückzahlen als bei einem Hersteller umgelegt werden kann. Auf der anderen Seite spielt der Besitz eines Autos immer weniger eine Rolle, sondern es geht mehr um Mobilität als Dienstleistung. Und dann werden die Hersteller zu Zulieferern der Mobilitätsdienstleister. Ihre Rolle ist dann die von Systemintegratoren und sie müssen sich darum bemühen, ihre Marke attraktiv zu halten. Sonst werden sie überflüssig.

[Informierer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.481.261 von Gta5 am 24.01.20 20:11:15

Zitat von Gta5: was viele nicht wissen das Continental in Sachen Alternative Antriebe sehr gut aufgestellt ist.

Du weißt das?

Definiere gut aufgestellt.

Mir ist kaum ein Zulieferer bekannt, der nicht stark auf alternative Antriebe macht, allein in Deutschland laut Selbstbekundung Bosch, Paragon, ZF, Conti, EK, Schaeffler, Aumann und sicher noch weitere.
Gleichzeitig versuchen die Autohersteller Wertschöpfung zu reintegrieren, schon um ihre Arbeitskräfteheere auch in Zukunft noch irgendwie zu beschäftigen. Daimler hat deshalb einen e-Auftrag nicht wie geplant an ZF vergeben, sondern versucht nun inhouse.
Gleichzeitig kommen zumindest bei der e-Alternative die Batteriezellen als zentrale Komponente aus China.
Gleichzeitig schrumpft der Anteil benötigter Teile zumindest beim e-Auto.

Für mich klingt das daher etwas nach Zweckoptimismus. Aber wer weiß, vielleicht wird Conti der Gewinner kommender Mobilität.

[Gta5]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.482.497 von crackz am 24.01.20 22:22:16

Ich gehe davon aus das bereits Produkte ausgereift stehen.. ich persönlich freue mich auf den Spin Off..der Firma geht es gut. ...
Soweit ich weiß wird der Stellenabbau überwiegend über Altersteilzeit geregelt.,also Großartig Abfindungen werden nicht nötig sein.