Vernachlässigt, unterbewertet, Hapag-Llyod, geringer Freefloat mit gutem Kurspotential?
eröffnet am 27.03.19 11:58:35 von
neuester Beitrag 25.05.23 16:43:58 von
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17.05.23 · dpa-AFX |
14.05.23 · Felix Haupt |
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FeedbackBaltic dry bulk index ends worst day in over three months
May 25 (Reuters) - The Baltic Exchange's main sea freight index .BADI declined the most since mid-February on Thursday as shipping rates continued to slump across all vessel segments. ...
https://hotcopper.com.au/threads/news-baltic-dry-bulk-index-…
Baltic index logs third straight monthly rise on strong capesize demand
Zitat von Oginvest: April 28 (Reuters) -The Baltic Exchange's main sea freight index .BADI slipped on Friday, but posted its third straight monthly gain, supported by increasing demand for the capesize vessel segment.
* The overall index, which factors in rates for capesize, panamax and supramax shipping vessels, fell 5 points to 1,576. The index was, however, up 13.5% for the month, as well as registered a weekly rise.
* The capesize index .BACI rose 25 points, or about 1.1%, to 2,301, its highest level since late December.
* The index gained 38.2% for the month. It was up over 17% for the week - its biggest weekly rise in three.
* Average daily earnings for capesizes .BATCA, which typically transport 150,000-tonne cargoes carrying commodities such as iron ore and coal, increased $206 to $19,080.
* The panamax index .BPNI fell 26 points, or 1.6%, to 1,586 — its lowest since March 28. It is down 3% in April.
* Average daily earnings for panamaxes .BPWT, which usually carry coal or grain cargoes of about 60,000 to 70,000 tonnes, decreased $232 to $14,274.
* Among smaller vessels, the supramax index .BSIS lost 20 points, or 1.7%, at 1,165.
* Singapore and Dalian iron ore futures ticked lower, with the market concerned over decreasing demand caused by a lingering drop in production among some loss-making Chinese steel mills. IRONORE/
https://www.xm.com/research/markets/stocks/reuters/baltic-in…
Die Aktie kennt weiterhin nur eine Richtung, nach oben.
Nach der Dividende wird man knappe 40 Mrd. auf die Waage bringen, bei einem Gewinn von 2-4 Mrd. EUR.
Die Wettbewerber wie Maersk und ZIM konnten die letzten Wochen zwar auch etwas zulegen, haben die letzten Tage aber auch wieder abgegeben.
So wie es scheint ist der Gewinneinbruch bei Hapag nicht ganz so schlimm wie bei Maersk. Das EBIT soll nur auf 1/4 bis 1/8 fallen. Bei Maersk sind es 1/6 bis 1/15. Trotz eines vermutlich etwas höheren Gewinn (in 2022 und 2021 war der Gewinn jeweils fast doppelt so hoch) ist Maersk >20% weniger wert.
Meine Shorts die ich bei rund 265-275 geholt habe bluten bisher immer, der geringe Freefloat ist immer gefährlich aber meiner Meinung nach muss das hier schon noch korrigieren. Zumal ich mir bei den heftigen Zinsen kaum vorstellen kann, dass die Weltwirtschaft absolut keine Bremsspuren verzeichnen wird.
Nach der Dividende wird man knappe 40 Mrd. auf die Waage bringen, bei einem Gewinn von 2-4 Mrd. EUR.
Die Wettbewerber wie Maersk und ZIM konnten die letzten Wochen zwar auch etwas zulegen, haben die letzten Tage aber auch wieder abgegeben.
So wie es scheint ist der Gewinneinbruch bei Hapag nicht ganz so schlimm wie bei Maersk. Das EBIT soll nur auf 1/4 bis 1/8 fallen. Bei Maersk sind es 1/6 bis 1/15. Trotz eines vermutlich etwas höheren Gewinn (in 2022 und 2021 war der Gewinn jeweils fast doppelt so hoch) ist Maersk >20% weniger wert.
Meine Shorts die ich bei rund 265-275 geholt habe bluten bisher immer, der geringe Freefloat ist immer gefährlich aber meiner Meinung nach muss das hier schon noch korrigieren. Zumal ich mir bei den heftigen Zinsen kaum vorstellen kann, dass die Weltwirtschaft absolut keine Bremsspuren verzeichnen wird.
Shell and Hapag-Lloyd collaborate on marine fuel decarbonisation and sign multi-year LNG supply agreement
Shell Western LNG B.V (Shell) and Hapag-Lloyd today announced the signing of a multi-year agreement for the supply of liquefied natural gas (LNG) to Hapag-Lloyd’s ultra large dual-fuel container vessels of 23,500+ twenty-foot equivalent units (TEU). Bunkering for these twelve new vessels is expected to commence during the second half of 2023 and LNG will be supplied in the Port of Rotterdam. The modern ships will be deployed on Europe-Far East routes and call at major ports including Rotterdam, Hamburg, Singapore, and Shanghai.
....
https://www.hapag-lloyd.com/en/company/press/releases/2023/0…
Shell Western LNG B.V (Shell) and Hapag-Lloyd today announced the signing of a multi-year agreement for the supply of liquefied natural gas (LNG) to Hapag-Lloyd’s ultra large dual-fuel container vessels of 23,500+ twenty-foot equivalent units (TEU). Bunkering for these twelve new vessels is expected to commence during the second half of 2023 and LNG will be supplied in the Port of Rotterdam. The modern ships will be deployed on Europe-Far East routes and call at major ports including Rotterdam, Hamburg, Singapore, and Shanghai.
....
https://www.hapag-lloyd.com/en/company/press/releases/2023/0…
Top 10 Partnerländer im seeseitigen Containerverkehr
China, die USA und Singapur führen in der Rankingliste der Top 10 Partnerländer Hamburgs im Containerumschlag.
Beim Containerumschlag der zehn wichtigsten Partnerländer des Hamburger Hafens blieben die Länder auf den Positionen von Platz eins bis sechs unverändert. Der noch im Vorjahr zu verzeichnende Mengenrückgang im seeseitigen Containerumschlag mit China wurde gestoppt. Im Jahr 2021 wurde mit 2,6 Millionen TEU ein Plus von 5,5 Prozent erreicht.
Damit festigt China die Position als Hamburgs mit Abstand wichtigster Handelspartner
https://www.hafen-hamburg.de/de/statistiken/handelspartner/
China, die USA und Singapur führen in der Rankingliste der Top 10 Partnerländer Hamburgs im Containerumschlag.
Beim Containerumschlag der zehn wichtigsten Partnerländer des Hamburger Hafens blieben die Länder auf den Positionen von Platz eins bis sechs unverändert. Der noch im Vorjahr zu verzeichnende Mengenrückgang im seeseitigen Containerumschlag mit China wurde gestoppt. Im Jahr 2021 wurde mit 2,6 Millionen TEU ein Plus von 5,5 Prozent erreicht.
Damit festigt China die Position als Hamburgs mit Abstand wichtigster Handelspartner
https://www.hafen-hamburg.de/de/statistiken/handelspartner/
Trading Spotlight
Diskussion zum Wertpapier
Von
Immer ruhig, VK ist eingestellt. Nun mal abwarten.
Krisen lassen Containerumschlag im Hamburger Hafen schrumpfen
Hamburg, 20. Feb (Reuters) - Der Krieg in der Ukraine und die Lieferkettenprobleme wegen der Corona-Lockdowns in China haben dem Hamburger Hafen zu schaffen gemacht. Im vergangenen Jahr wurden an den Kaimauern der Hansestadt 8,3 Millionen Standardcontainer (TEU) bewegt, gut fünf Prozent weniger als im Vorjahr, wie der Verein Hafen Hamburg Marketing am Montag mitteilte. Während der Umschlag in der ersten Jahreshälfte noch positiv war, ging es im zweiten Halbjahr bergab. Da kamen zu den ohnehin gestörten Lieferketten noch die Streiks der Hafenarbeiter und die schwächere Konjunktur hinzu....
https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/krisen-lassen…
278 - geht dann noch auf 300--und der Dividendenabschlag -80€...alles schon gesehen...Aktie für ex cum Betrüger perfekt--oder man will Kunden verarschen. .die nur auf Erträge gucken--alles schon gesehen...
Es war mal wieder so, dass schlechte Stimmung im Forum gemacht wurde. Dadurch wurde verkauft und dann günstiger eingekauft- kommt öfter vor…
sell in May come back in september 😁
Antwort auf Beitrag Nr.: 73.269.952 von Sheherasade am 10.02.23 10:31:38😴Boerse ist nunmal irrational, es handeln Menschen und Cyborgs.
verdammt einfach euro 212,00 plus euro 63 entsprechen euro 275,00
Nicht vergessen das teil stand genau vor Einem Jahr fast auf gleichen kurs 212 - 225 und hat sich verdoppelt um sich dann zu (vier)teilen, nein durch 3 teilen!
verdammt einfach euro 212,00 plus euro 63 entsprechen euro 275,00
Nicht vergessen das teil stand genau vor Einem Jahr fast auf gleichen kurs 212 - 225 und hat sich verdoppelt um sich dann zu (vier)teilen, nein durch 3 teilen!
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