Ryanair - Aktie im Steilflug - 500 Beiträge pro Seite (Seite 2)

[nickelich]

„Erneut droht im Sommer Chaos im deutschen Ferienflug.“

https://www.nrz.de/staedte/duesseldorf/ryanair-landet-durch-…

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.564.006 von nickelich am 17.04.18 14:56:26

Zitat von nickelich: „Erneut droht im Sommer Chaos im deutschen Ferienflug."

Dann bin ich mal gespannt, wie Condor und Alltours das Chaos vermeiden.

[nickelich]

Laudamotion ist gezwungen mehr zu zahlen und bietet jetzt eine Treueprämie. Der österreichische Standard schreibt:
"Die Bekanntgabe des geplanten Einstiegs des irischen Billigflugunternehmens Ryanair, der nicht eben als mitarbeiterkaritativ gilt, hat diesen Schwund eher beschleunigt."

https://derstandard.at/2000078496735/Lauda-bietet-Crews-Blei…

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.565.806 von aaspere am 17.04.18 17:35:28

Das Chaos ist schon da. Ryanair-Tochter Laudamotion strich Flüge ab Zürich weil Flugzeuge fehlen. Es fehlen für die sechs Destinationen die Flugzeuge.

https://derstandard.at/2000079623728/Ryanair-Tochter-Laudamo…

Aber das entspannt den Engpaß beim fliegendem Personal ein wenig.

[pickuru]

Kleines Aufbäumen der Ryanair-Aktionäre

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/kleines-au…

[aaspere]

Man könnte auch von einem Zwergenaufstand sprechen.

[Friseuse]

Eine Ryanair fliegt der eigenen Vergängnis in Kostenproblemen sichtbar entgegen, verkündet selbst den möglichen Teilrückzug aus Deutschland. Charttechnisch ist das bisher nur Anflug in eine schlechte Zukunft, die Landung kommt später

Einfaches Einfügen von wallstreetONLINE Charts: So funktionierts.

Das Geschäftsmodell ist fraglich, es fehlen die Billigarbeitskräfte um abgespeckte Angebote mit einer positiven Marge an weniger werdende Billigschnappis zu verticken. Sieger ist eine Lufthansa mit Marktverankerung und Niveau

[Jackone]

Was viele hier vergessen: Ryanair ist weiterhin eine der größten Fluglinien in Europa. Klar werden die Kosten steigen. Deswegen wird es auch aktuell nur mit einem KGV von etwa 10 gehandelt. Meines Erachtens ist eine negative Entwicklung des Gewinnes bereits eingepriesen.

Guter Artikel dazu: https://capstigma.de/2018/09/ryanair-aktie-ein-totalabsturz-…

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.764.478 von Jackone am 21.09.18 17:55:05

Ich habe mir ganz bewußt einen Kommentar zu dem Beitrag von Friseue verkniffen. Man muß nicht jeden unsinnigen Beitrag richtigstellen.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.748.803 von Friseuse am 20.09.18 13:10:55

If You pay peanuts, You get monkeys.

Die "Billigarbeitskräfte" für einen Arbeitsplatz im Cockpit gibt es nicht mehr. Qualifiziertes Personal ist nur noch schwer zu bekommen, verlangt angemessene Bezahlung und einen festen Arbeitsplatz bei der Airline, nicht als Freelancer bei einer Beschäftigungsgesellschaft. Nur die Frischlinge direkt von den Verkehrsfliegerschulen, noch ohne Musterzulassung, sind noch billig zu haben.

Auch das Kabinenpersonal protestiert, wenn es die kleine Flasche Wasser zu dem überhöhten Preis für die Fluggäste der Firma abkaufen soll. Durch die extrem trockene Luft im Flugzeug ist regelmäßige Flüssigkeitsaufnahme sehr wichtig zur Verhinderung von Nierensteinen.

Die Zahl der "Billigschnappis" sehe ich noch nicht zurückgehen, auch wenn sich die Billigtickets dann im Nachhinein durch Extragebühren fürs normale Einchecken und für den Koffer als gar nicht so billig herausstellen.

[nickelich]

"Aber so ganz akzeptieren will das Management die neuen Realitäten nicht. Schon ein Blick auf die Stellenanzeigen auf der Homepage zeigt: Das alte Geschäftsmodell wandert gerade in den Osten, nach Polen.
Dort wurde im Handelsregister die Firma Warsaw Aviation registriert. Ihr einziger Aktionär, Ryanair Sun, ist eine Tochter von Ryanair. Der ZEIT liegen Arbeitsverträge von Warsaw Aviation vor, sie gleichen fast in jedem Detail jenen Verträgen, die Personaldienstleister früher in Irland mit den angeblich selbstständigen Piloten abschlossen. Deren Basis wird künftig in Polen sein. "

https://www.zeit.de/2018/39/ryanair-billigflieger-gewerkscha…

[pickuru]

Ryanair senkt Gewinnziel

https://boerse.ard.de/aktien/ryanair-senkt-gewinnziel100.htm…

[iceland1960]

Dem Herrn Ryanair geht es wie dem Herren Schlecker Anton.

http://www.manager-magazin.de/magazin/artikel/anton-schlecke…

[Lithiumstar]

Jemand eine Idee wie morgen die Zahlen ausfallen könnten?

[Friseuse]

Zahlen dürften moderat schwächer werden, die Billigfliegerei wird von der Kostenseite abgefangen und das ist für Menschen und Umwelt auch gut so.

Eine Ryanair verliert mit ziehenden Kostenvorteilen ihre Durchsetzungskraft am Markt und damit die Aktie perspektivisch ihr im Vergleich zu einer Lufthansa hohes Bewertungslevel.

[Lithiumstar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.014.060 von Friseuse am 21.10.18 13:59:21

Also kann man morgen von einem dicken Minus bei dementsprechend schwachem Markt ausgehen!?

[Lithiumstar]

Wann werden morgen die Zahlen veröffentlicht?Vor Handelsbeginn?

[pickuru]

Image der Profitmaschine Ryanair nimmt Schaden

https://www.welt.de/wirtschaft/article182524228/Ryanair-Erst…

[ZigZagTrader]

Ryanair benötigt gar kein Image bei den Preisen

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.179.212 von ZigZagTrader am 09.11.18 14:52:33

Zitat von ZigZagTrader: Ryanair benötigt gar kein Image bei den Preisen

Für Anleger schon. Und weil das Image anfing zu bröckeln, bin ich bei ziemlichem Höchststand im letzten Jahr ausgestiegen.

[nickelich]

Die irische Airline soll so gezwungen werden, öffentliche Mittel zurückzuzahlen: Frankreich hat ein Flugzeug des Billigfliegers Ryanair am Flughafen Bordeaux beschlagnahmt.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ryanair-frankre…

[ZigZagTrader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.180.658 von aaspere am 09.11.18 16:58:25

Weil das Image anfing zu bröckeln? Was ist das für ein Grund? Geht das auch genauer?

[aaspere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.183.967 von ZigZagTrader am 10.11.18 00:43:05

Zitat von ZigZagTrader: Weil das Image anfing zu bröckeln? Was ist das für ein Grund? Geht das auch genauer?

Nun, wenn Du Dir die Mühe machen würdest, mal in die Bericherstattung und/oder die Forenbeiträge hier und bei a.de im letzten Jahr zu blicken, dann bekommst Du da die Antwort. Aufmerksame Beobachter von Ryanair haben jedenfalls die Gewitterwolken heraufziehen sehen.

[R-BgO]

[nickelich]

Der irische Billigflieger Ryanair hat seinen Anteil an der Niki-Nachfolgeairline Laudamotion mit Ende Dezember 2018 von 75 auf 100 Prozent aufgestockt.

https://derstandard.at/2000097175633/Ryanair-uebernimmt-Laud…

[abgemeldet-654170]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.735.553 von nickelich am 29.01.19 13:24:50

Sieht ganz schön duster aus 😳

[Schnaeppchensucher]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.818.557 von abgemeldet-654170 am 07.02.19 19:33:02

Das sieht Ryanair anders.
https://www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/Ryanair-hat-…

[Lumpenluie]

Hallo zusammen, ist überhaupt noch jemand investiert und glaubt an den langfristigen Erfolg von Ryanair aufgrund des Kostenvorteils?

[druidej]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.667.435 von Lumpenluie am 27.05.19 05:26:59

Ich bin nicht investiert, aber bislang häufig mit Ryanair geflogen, das wird sich jetzt wohl ändern:

Zitat:
Sobald die Max wieder fliegen dürfe, werde Ryanair als erste Airline eine Bestellung abgeben. Auch "um unser Vertrauen in Boeing unter Beweis zu stellen", so der Ire gegenüber dem Nachrichtensender CNBC.

http://www.airliners.de/ryanair-boeing-737-max/50282

Wobei dem Autoren dabei ein bedauerlicher Fehler unterlaufen ist, den Irren schreibt man mit zwei R.

[Lumpenluie]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.687.461 von druidej am 29.05.19 10:22:18

Zitat von druidej: Ich bin nicht investiert, aber bislang häufig mit Ryanair geflogen, das wird sich jetzt wohl ändern:

Zitat:
Sobald die Max wieder fliegen dürfe, werde Ryanair als erste Airline eine Bestellung abgeben. Auch "um unser Vertrauen in Boeing unter Beweis zu stellen", so der Ire gegenüber dem Nachrichtensender CNBC.

http://www.airliners.de/ryanair-boeing-737-max/50282

Wobei dem Autoren dabei ein bedauerlicher Fehler unterlaufen ist, den Irren schreibt man mit zwei R.

Ausgehend davon das Boeing die techn. Probleme behoben bekommt und das Jenes auch ausreichend von den Behörden geprüft wird, entspricht doch dieses Sondermodell der 737-Max Ryanair´s Strategie betreffend der Kostensenkung, weniger Spritverbrauch p P. da mehr Passagiere rein passen, leiser sollen sie auch noch sein.

[nickelich]

Urteil gegen die Ryanair Tochter Laudamotion zu Eincheckgebühr, noch nicht rechtskräftig.

https://www.derstandard.at/story/2000105860165/gericht-kippt…

[druidej]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.695.351 von Lumpenluie am 30.05.19 01:54:07

Ausgehend davon das Boeing die techn. Probleme behoben bekommt und das Jenes auch ausreichend von den Behörden geprüft wird, entspricht doch dieses Sondermodell der 737-Max Ryanair´s Strategie betreffend der Kostensenkung, weniger Spritverbrauch p P. da mehr Passagiere rein passen, leiser sollen sie auch noch sein.

Nun, nach Monaten der technischen Problemlösungen glaube ich nicht mehr an eine reibungslose und kostengünstige Resozialisierung der Max und bin erstaunt, wie blauäugig diverse Fluggesellschaften da noch an den Weihnachtsmann glauben. Oder an die Dummheit ihrer Kunden. Ryanair lässt nun die Max umbenennen und anders anmalen und glaubt, ihre Kunden würden so nicht merken, dass sie in einen fliegenden Sarg steigen, sollten sie jemals wieder fliegen. Ab einem gewissen Punkt müssen sich die Fluggesellschaften fragen, ob es nicht besser wäre, gleich auf die Airbus Neos umzusteigen und dort auf die Warteliste setzen zu lassen, anstatt weitere Monate und Jahre auf ein Wunder zuhoffen. Und es wäre ein Wunder, wenn man ein falsch designtes Flugzeug mit zu großen Triebwerken durch Software sicher fliegen lassen könnte, selbst wenn man die Software nicht zu Dumpingpreisen in Indien herstellen lässt.

Die grundsätzliche Kundenunfreundlichkeit von Ryanair wird meiner Meinung nach zu einem Kundenboykott führen, sollte die Max wieder zugelassen werden von der firmeneigenen "Aufsichtsbehörde" FAA, da Ryanair nicht kostenfrei auf andere Flugzeuge umbuchen lässt:

‘Customers may wish to transfer to a different flight, but they will have no right to do so without incurring extra costs,’ said a spokesperson.
https://extra.ie/2019/07/22/business/irish/ryanair-boeing-73…

Kurz: Ryanair macht im Bezug auf das Boeing-Desaster alles falsch, obwohl es schon jetzt seinen Gewinn deswegen halbiert hat.

[nickelich]

Offen von Enteignung, sprich Verstaatlichung aller Airlines sprich der Vorsitzende der Partei die Linke Bernd Riexinger. Woher der Herr Riexinger dafür das Geld nehmen will, sagt er nicht. Herr Riexinger beantwortet auch nicht die Frage, wie er Airlines anderer Länder zwingen will, ihre Preise anzuheben.

https://www.deutschlandfunk.de/klimaschutz-riexinger-will-fl…

[startvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.121.717 von nickelich am 28.07.19 16:30:04

Es reicht doch, eine Airline zu verstaatlichen - O'Leary-Air. Heute wieder ein Bericht im ZDF. Das ist eine der miesesten Firmen, die ich kenne. Shortet den Dreck oder schmeißt diesen Scheißkerl raus.

[startvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.121.321 von druidej am 28.07.19 14:50:52

Es ist die unendliche Gier von O'Leary. Solche zum Glück seltenen Typen können nix abgeben. Das geht solange, bis es einen von ihm verursachten Absturz gibt. Weil er Sicherheitsmaßnahmen einspart oder sein Personal kaputt macht oder es einen Selbstmord gibt oder er Wartung einspart oder sonstwas. Kann nicht gutgehen, es wird passieren.

Erinnert mich an den Bericht über Vale, den ich heute gesehen habe. Man treibts mit dem Risiko solange, bis es halt kracht. Immer im Glauben, wird schon gutgehen oder eher - ist mir doch egal.

[nickelich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.148.036 von startvestor am 31.07.19 23:14:57

Sind die Verhältnisse bei Norwegian oder EasyJet besser? Bei Norwegian erhalten Piloten, die ausschließlich in Europa oder Nordatlantik fliegen, Arbeitsverträge nach dem Recht von Singapur.

[startvestor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.153.589 von nickelich am 01.08.19 17:02:16

Das ist halt der logische Kollateralschaden, wenn Leute wie O'Leary den Markt erobern. Wo soll das enden? Sklavenhaltung? Na ja, ich denke der setzt längst auf das mitarbeiterlose komplett selbstfliegende Flugzeug.

[nickelich]

"Der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair droht ein Streik in Spanien. Die Gewerkschaft der Flugbegleiter kündigte am Mittwoch Arbeitsniederlegungen an zehn Tagen im September an, wenn Ryanair an seinen Plänen festhält, mehrere Basen in dem Land zu schließen."

https://www.derstandard.at/story/2000107414961/spanische-rya…

[pickuru]

O’Leary geht – Der gefürchtete „Terminator“ wird neuer Ryanair-Chef

https://www.welt.de/wirtschaft/article199568338/Ryanair-The-…

[nickelich]

Smartwings-737 fliegt nach Triebwerksausfall noch zwei Stunden

https://www.aero.de/news/Smartwings-B737-fliegt-mit-nur-eine…

Ob das bei Ryanair auch möglich wäre?

[Informierer]

Wahnsinn. Schließung von Basen, 737-Max-Ausfälle, höhere Flugsteuern, drohende Flugscham, Ausblick schlechteres Sommergeschäft...
Doch Ryanair steigt.

[FelixLang234]

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[FelixLang234]

Bis zum Ende des Geschäftsjahrs 2018/19 (Ende März) soll ihre Zahl von zuletzt rund 80 Millionen auf mehr als 100 Millionen steigen.

[FelixLang234]

danke dafür sehr gute quelle http://www.tagesschau.de/wirtschaft/ryanair172.html

[dschigiwagi]

Kann man hier noch aufspringen? Oder ist der Zug schon abgeflogen respektive das Flugzeug schon abgeflogen?

[pickuru]

Ryanair nimmt Gas weg

https://boerse.ard.de/aktien/ryanair-nimmt-gas-weg100.html

[aaspere]

Den Kaufwilligen spielt Corona in die Hände. Erinnert mich an 9/11.

[Magictrader]

Eine hier wenig diskutierte Aktie, welche meiner Meinung nach 40 Prozent Erholungspotenzial auf Jahressicht haben könnte. Ab Juli geht es wieder los mit dem Flugbetrieb. Auch vor möglichen Einfluss durch Staatsbeteiligungen muss man sich bei dieser Flugaktie nicht fürchten, ferner ist die Bilanz stärker als bei vielen anderen Konkurrenten.

[pickuru]

Ryanair’s Chief Is on a Mission to Wreck EU Airline Rescues

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-05-14/o-leary-p…

[Magictrader]

Auch ich denke die Zahlen sind natürlich nicht toll, aber übertreffen die tiefen Erwartungen!

NEW YORK (dpa-AFX) - Die US-Investmentbank Goldman Sachs hat die Einstufung für Ryanair nach Zahlen auf "Buy" mit einem Kursziel von 14 Euro belassen. Analystin Venetia Baden-Powell wertet in einer ersten Reaktion am Montag vor allem den unerwartet geringen Liquiditätsverbrauch des Billigfliegers positiv./ag/mis

Veröffentlichung der Original-Studie: 18.05.2020 / 07:38 / BST

[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.717.583 von Magictrader am 18.05.20 09:18:32

Zitat von Magictrader: Auch ich denke die Zahlen sind natürlich nicht toll, aber übertreffen die tiefen Erwartungen!

NEW YORK (dpa-AFX) - Die US-Investmentbank Goldman Sachs hat die Einstufung für Ryanair nach Zahlen auf "Buy" mit einem Kursziel von 14 Euro belassen. Analystin Venetia Baden-Powell wertet in einer ersten Reaktion am Montag vor allem den unerwartet geringen Liquiditätsverbrauch des Billigfliegers positiv./ag/mis

Veröffentlichung der Original-Studie: 18.05.2020 / 07:38 / BST

Einfach keine tolle Branche. Selbst Warren Buffett hat sich wieder aus Delta zurückgezogen.

Beinharter Wettbewerb, ständig irgendwelche Katastrophen (Terroranschläge, Vulkanausbrüche, Seuchen), staatlich subventionierte Wettbewerber (z. B. Emirates, Aeroflot, AirFrance, etc.), streikende Gewerkschaften, Abhängigkeiten vom Ölpreis, etc.

Ryanair ist sicherlich eines der bestgeführtesten Unternehmen dieser Branche. Aber die Branche ist halt so übel. Aber gut, je weiter der Kurs sinkt desto eher könnte es doch nochmal interessant werden.

[pickuru]

Ryanair will Lufthansa-Rettungspaket anfechten

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/corona-hi…

[pickuru]

Ryanair schließt Basis in Düsseldorf

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/billigfli…

[Informierer]

Heute starker Anstieg. Kennt jemand den Grund?

[walker333]

Die in den Wählerumfragen führende Partei kündigt ein Teil-Aus für Billigflieger an:

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Baerbock will Kurzstrecken- und Billigflüge abschaffen

Die Grünen-Kanzlerkandidatin Annalena Baerbock will im Falle einer Regierungsübernahme für die Abschaffung von Kurzstreckenflügen kämpfen.

Billigpreise wie Mallorca-Flüge für 29 Euro dürfte es nicht mehr geben, wenn man es mit der Klimapolitik ernst meine, sagte Baerbock der "Bild am Sonntag". "Jeder kann Urlaub machen, wo er will. Aber eine klimagerechte Besteuerung von Flügen würde solche Dumpingpreise stoppen."

Baerbock: "Kurzstreckenflüge sollte es nicht mehr geben"

Die Grünen-Chefin nannte es nicht fair, wenn mit Steuergeld Kerosin subventioniert werde, während Fernfahrten mit der Bahn gerade zu Stoßzeiten teuer seien. "Wer als Familie mit dem Zug reist, sollte doch weniger zahlen als für die Kurzstrecke im Flugzeug", sagte sie. "Und ja, Kurzstreckenflüge sollte es perspektivisch nicht mehr geben." Zuvor hatte sich auch SPD-Kanzlerkandidat Olaf Scholz ähnlich zu Billigflügen geäußert.

https://web.de/magazine/politik/wahlen/bundestagswahl/baerbo…

[pickuru]

Ryanair CEO says there is ‘tremendous optimism’ after a surge in bookings

https://www.cnbc.com/video/2021/05/17/ryanair-ceo-says-there…

[druidej]

Hmm, Ryanair steht kursmäßig wieder höher als vor Corona, als man eine Milliarde Gewinn gemacht hat und nicht 800 Millionen Verlust (2020) oder eine schwarze Null (2021). Da fragt man sich schon, wo der Optimismus herkommt. Kurzstreckenflüge werden sicherer teurer und unattraktiver gegenüber der Bahn, der CO2-Preis wird schneller steigen und die Klimaziele der EU wurden erhöht. Ich könnte es ja verstehen, wenn reihenweise Konkurrenten pleite gehen würden, aber auch das passiert nicht. Und persönlich werde ich Ryanair meiden, weil sie bald fast ausschließlich mit der 737max fliegen und ich mein Leben lieber einem Piloten anvertraue als einer billig zusammengeschusterten Software in einem qualitativ minderwertigen Flugzeug, dass per Design nicht ohne diese Software fliegen kann.

[Experialist]

Antwort auf Beitrag Nr.: 68.218.378 von druidej am 17.05.21 18:11:41

Kann man so sehen, aber die Reise mit der Bahn nach Mallorca wird sich auch nicht durchsetzen. Fliegen bleibt da die einzige wirklich praktische Möglichkeit, und auch nach einer Erhöhung der CO2-Steuer wird Ryanair immer noch billiger als andere Airlines bleiben - abgesehen davon kann man in dieser Erhöhung zusätzlich eine kleine Margenausweitung unterbringen.
Ryanair hat Kosten gesenkt, die Konkurrenz ist pleite und/oder hat Flugzeuge stillgelegt - die Nachfrage wird daher bald schnell das Angebot übersteigen, mit entsprechenden Auswirkungen auf Preise und Margen. Zumindest die nächsten 1-2 Jahre.

Kurzfristig ist Ryanair daher sicher interessant. Die (nachvollziehbaren) Bedenken mit der B737max dürfte die breite Masse der Reisenden kaum zum Kriterium einer Buchungsentscheidung machen, daher sehe ich von daher keine kursbeeinflussende Wirkung.

Ich persönliche meide Ryanair übrigens schon seit langem - ich mag es nicht, als Reisender derart respektlos behandelt zu werden, wie es bei Ryanair an der Tagesordnung und Teil des Geschäftsmodells ist. Leider holen andere Airlines in letzterem Punkt auf - eine weitere Chance für Ryanair. Als Aktieninvest daher eine andere Geschichte.

[Hitman2]

Von April bis Ende Juni erhöhte sich der Verlust nach Steuern im Vergleich zum Vorjahresquartal um 47 Prozent auf 273 Millionen Euro. Quelle Stern

[Hitman2]

Teilt Ihr die Einschätzungen der Analysten??
Schweizer Bank Kursziel 20,19 Euro
Barclays Kursziel 18,50 Euro


Allen ein schönes Wochenende

[druidej]

Antwort auf Beitrag Nr.: 63.732.862 von DJHLS am 19.05.20 10:17:26

Ryanair lässt "seinen" Flughafen Frankfurt-Hahn pleite gehen. Es war der erste deutsche Flughafen, den Ryanair angeflogen hat.
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/flughafen-fran…

[Hitman2]

Gericht kippt Ryanair-Klauseln.
https://www.t-online.de/leben/reisen/reisetipps/id_91352204/…

[Hitman2]

Ryanair senkt die Prognose, wie schätzt Ihr die Aussichten für 2022 ein?

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-lowers-f-y-guidan…

Ich wünsche allen ein schönes Weihnachtsfest.🎄🎁🎅🎁

[Hitman2]

Ryanair fliegt nicht mehr ab Frankfurt.
https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/billigflieger-ryanair…

[Hitman2]

Ryanair

Die neuen Kursziele der Analysten
https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/ryanair-richtig-s…
Was haltet Ihr von den Kurszielen?

[keks911]

Europe’s Airlines Eye Near Full Traffic Restoration By Summer

....Ryanair was the busiest airline with 2,773 flights per day on average, with EasyJet number two with 1,527 daily flights and Lufthansa third at 1,144 daily flights. ....

https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/297919/eu…

[brantelinioII]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.379.863 von keks911 am 19.04.22 17:33:29

Ryanair verkauft – Depot jetzt Airline-frei

ich halte Ryanair im Prinzip immer noch für ein geiles Unternehmen, glaube aber einfach, dass es in dieser Branche extrem schwer wird, dauerhaft lukrative Renditen für uns Anleger abzuwerfen... Was dafür in mein Depot wanderte, erfährst du in meinem aktuellen Depot-Update :-)

https://aktien-fur-jedermann.de/blogs/aktienanalysen/airline…

[Moguntia0Y5]

Gute Gelegenheit

Ich bin jetzt eingestiegen. Der Preis ist fair und die Luftfahrt wird boomen. Warum Ryanair weil hier sehr auf die Rentabilität geachtet wird und man Flugrouten die keinen Profit bringen schnell wieder verwirft. Die Flieger sind voll und mir gefällt das Konzept. Denke auf kurze Frist werden wir die 15€ sehr schnell wieder sehen auf mittlere Frist sehe ich 18€ Realistisch und auf lange Frist vielleicht sogar ein Dividendenunternehmen.

[Hitman2]

Ryanair

Die neuen Zahlen sind da.
https://otp.tools.investis.com/clients/uk/ryanair/rns/regula…
Wie schätzt Ihr den weiteren Ausblick ein?

[keks911]

und es läuft operativ:

...Ryanair said it carried a total of 15.4 million passengers in May, which marked a 756% increase on the 1.8 million passengers it carried the same time last year...

https://www.rte.ie/news/business/2022/0602/1302576-ryanair-p…

https://investor.ryanair.com/traffic/

[keks911]

Ryanair's June passenger numbers soar by 203%


...Ryanair has reported a more than 200% increase in passenger numbers for June as Covid travel restrictions eased compared to the same month last year.

Ryanair said it carred a total of 15.9 million passengers in June, a jump of 203% on the 5.3 million passengers the same time last year.

Its load factor - how many seats it fills on each flight - for June rose to 95% from 72% last year....

https://www.rte.ie/news/business/2022/0704/1308264-ryanair-p…

[Hitman2]

Ryanair

RYANAIR MELDET EINEN VOLLJAHRSGEWINN VON 1,43 MILLIARDEN EURO AUFGRUND EINER STARKEN VERKEHRSERHOLUNG UND GÜNSTIGER ÖLHECKEN
Ryanair Holdings plc meldete heute (22. Mai) einen Verlust im vierten Quartal von 154 Mio. €, aber einen Gesamtjahres-PAT von 1,43 Mrd. €, verglichen mit einem PY-Verlust von (355 Mio. €), aufgrund einer starken Erholung des FY-Verkehrs, der Verbesserung der Tarife, der branchenführenden Kostenbasis und vorteilhafter Kraftstoffabsicherungen.
UMWELT:
"Passagiere, die zu Ryanair wechseln (von älteren EU-Fluggesellschaften), können ihre Emissionen um bis zu 50% pro Flug reduzieren. Im vergangenen Jahr haben wir erhebliche Fortschritte gemacht, um bis 2050 netto CO2-neutral zu werden. Unsere neuen, kraftstoffsparenden B737 "Gamechangers" (4% mehr Sitze, aber 16% weniger Kraftstoff) stiegen am Jahresende auf 98 Flugzeuge, und wir begannen, Scimitar Winglets auf unserer B737NG-Flotte nachzurüsten, was den Kraftstoffverbrauch um 1,5% weiter reduzieren wird.
Wir arbeiten hart daran, ehrgeizige Ziele für 2030 zu erreichen, 12,5% der Ryanair-Flüge mit SAF zu versorgen. Wir haben kürzlich unsere SAF-Partnerschaften mit Neste (Schiphol), OMV (Österreich, Deutschland und CEE) und Shell (in London und Dublin) erweitert, indem wir eine mehrjährige Absichtserklärung mit Repsol angekündigt haben, um Ryanair-Stützpunkte in Spanien zu beliefern. Über A4E und die EU setzen wir uns dafür ein, die Reform des europäischen ATC zu beschleunigen, um vermeidbare Flugannullierungen/Verzögerungen zu beseitigen (etwas Dringendes angesichts der wiederholten französischen ATC-Streiks im Q1), was den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen erheblich senken wird. Wir fordern alle EU-Verbraucher auf, unsere Petition "Überflüge schützen" auf www.ryanair.com zu unterzeichnen.
Ryanair ist Europas Nr. 1 der EU-Fluggesellschaft für ESG von Sustainalytics[1]. Während des GJ23 erhöhte MSCI unser ESG-Rating auf "BBB" (von "B") und CDP bestätigte das branchenführende Klimarating von Ryanair für 2023.
SOZIAL:
Das Engagement von Ryanair, Arbeitsplätze zu erhalten und die Fähigkeiten während der 2-jährigen Covid-Krise auf dem neuesten Stand zu halten, wenn auch mit der Unterstützung der Gehaltsabrechnung durch die Regierung und vorübergehenden Lohnkürzungsvereinbarungen mit Gewerkschaftspartnern (jetzt wiederhergestellt, über 2 Jahre früher als geplant), maximierte die Sicherheit unserer Besatzungsplätze, während unsere Konkurrenten Tausende von Arbeitsplätzen kürzen. Es bedeutete auch, dass Ryanair voll besetzt war, um seinen S.22-Zeitplan zu betreiben, während viele Wettbewerber die Kapazität (oft kurzfristig) angesichts des schweren Personalmangels stornierten. Nach einer starken H1-Leistung hat Ryanair die Bezahlung (etwa 28 Monate früher) durch eine Vereinbarung mit unseren Gewerkschaften über neue langfristige mehrjährige Gehaltsvereinbarungen vollständig wiederhergestellt.
Da Ryanair den Verkehr bis zum GJ26 auf 225 m p.a. und bis FY34 auf 300 m erhöht, wird unsere Gruppe über 10.000 neue Arbeitsplätze für hochbezahlte Piloten, Kabinenbesatzungen und Ingenieure schaffen. Im vergangenen Jahr haben wir über 3.000 neue Besatzungsmitglieder (einschließlich 1.000 Pilotenkadetten) rekrutiert und ausgebildet. Die Gruppe eröffnete neue Ingenieurstätten in Bergamo (Italien), Malta, Kaunas (Lith.) und Shannon (Ire.) und kündigte kürzlich ein neues Wartungszentrum in Dublin in Höhe von 40 Millionen Euro an (mit über 200 Ingenieurjobs). Diese neuen Einrichtungen und Flottenwachstum ermöglicht es uns, Kadettenpositionen und Lehrstellen für Schulabbewohner zu schaffen und die nächste Generation hochqualifizierter Luftfahrtfachleute zu fördern. Ryanair Labs rekrutiert aktiv IT- und Digitalfachleute, um sich unseren Entwicklungsteams in Dublin, Madrid, Porto und Breslau anzuschließen.
Die starke operative Widerstandsfähigkeit von Ryanair bei S.22 (trotz mehrerer ATC-Verzögerungen/Streiks, Flughafensicherheits-/Handling-Personalmangel) bedeutete, dass wir unseren Kunden branchenführende Kapazitätsrückgewinnung und OTP geliefert haben. Dies spiegelte sich in der CSAT-Punktzahl von FY23 von über 85% wider, wobei die "Crewfreundlichkeit" unsere Top-Punktzahl (bewertet über 95%) war. In diesem Sommer haben wir in Erwartung weiterer ATC-Unterbrechungen stark in unseren Betrieb investiert (erhöhte Crew-Verhältnisse, Verdoppelung der Größe unserer Operations-Zentren, verbesserte Day-of-Travel-App. und wir verbessern weiterhin die Kunden-Comms.), um sicherzustellen, dass unsere Passagiere und Crews weiterhin die branchenführende OTP und Zuverlässigkeit von
GOVERNANCE:
In den letzten Monaten sind 3 neue NEDs (Eamonn Brennan, Elisabeth Köstinger und Anne Nolan) dem Ryanair-Vorstand beigetreten. Unser Vorsitzender (Stan McCarthy) hat auch unsere Vorstandsausschüsse aufgefrischt. Dick Milliken, der die Rotation externer Wirtschaftsprüfer (von KPMG zu PwC) während des GJ23 erfolgreich beaufsichtigt hat, hat sich entschieden, bei der Hauptversammlung 2023 im September keine Wiederwahl anzustreben. Um ein erfahrenes Management der Gruppe, eine geordnete Nachfolge und das Onboarding neuer NEDs zu erleichtern, hat Louise Phelan zugestimmt, ein weiteres Jahr im Vorstand zu bleiben. Im vergangenen Jahr ist die EU-Besitzbeteiligung von Ryanair am Jahresende von 41% auf 46% gestiegen.
WACHSTUM:
Der Marktanteil von Ryanair ist in den meisten EU-Märkten deutlich gewachsen, da wir im GJ23 116% unserer Kapazität vor Covid betrieben haben. Die bemerkenswertesten Zuwächse wurden in Italien (von 27 % auf 40 %), in Polen (26 % bis 36 %) und Irland (49 % bis 58 %) verzeichnet. In diesem Sommer werden wir unseren größten Zeitplan aller Zeiten (fast 2.500 Routen mit über 3.000 täglichen Flügen) betreiben, von der Verkehrswiederherstellung und mehrjährigen Wachstumsverträgen profitieren, die von unseren New Route-Teams ausgehandelt wurden. Strukturelle Reduzierungen der EU-Kapazität nach zahlreichen Ausfällen von EU-Fluggesellschaften oder Flottenreduktionen während Covid, hohe Ölpreise (die schwächere, ungesicherte Fluggesellschaften davon abhalten, Kapazität hinzuzufügen), ein Mangel an Flugzeugen (neu und geleast) und die Rückkehr asiatischer und amerikanischer Besucher nach Europa (aufgrund der sehr starken US-Dollar) Forward-Buchungen und Flugpreise, die derzeit in S.23 enthalten, sind stark, und wir fordern weiterhin alle Kunden auf, frühzeitig zu buchen, um steigende "Close"-Preise zu vermeiden.
Wir gehen davon aus, dass sich die europäischen Fluggesellschaften in den nächsten 2 Jahren weiter konsolidieren werden, und es scheint wahrscheinlich, dass sie ihre Kapazitäten diszipliniert einsetzen werden. Der große Rückstand bei den Lieferungen von OEM-Flugzeugen wird wahrscheinlich das Kapazitätswachstum in Europa für mindestens 4 weitere Jahre einschränken, was den verbleibenden 110 B737 Gamechangers-Lieferungen von Ryanair in den nächsten 3 Sommern eine beträchtliche Wachstumsprämie verleiht. Unser wachsender Vorteil der Stückkosten gegenüber allen Wettbewerbern, unsere Kraftstoffabsicherung, unsere starke Bilanz und unser sehr kostengünstiges Flugzeugbestellbuch sowie unsere nachgewiesene betriebliche Widerstandsfähigkeit schaffen in den kommenden Jahren enorme Wachstumschancen für Ryanair.
GESCHÄFTSBERICHT FÜR DAS GESCHÄFTSGEFUND UM DAS GESCHÄFTSJ23:
Einnahmen & Kosten:
Der geplante Umsatz für das Geschäftsjahr 23 stieg um über 160% auf 6,93 Mrd. €. Nach einem enttäuschenden ersten Quartal (als der Verkehr durch die russische Invasion der Ukraine am 24. Februar 2022 stark beeinträchtigt wurde) stieg die starke Reisenachfrage für den Rest des Jahres um 74% bei höheren Tarifen (+10% bei Pre-Covid). Nebenverkäufe lieferten eine solide Leistung und generierten knapp 23 € pro Passagier (3,84 Milliarden Euro). Der Gesamtumsatz für das GJ23 stieg um 124 % auf 10,78 Mrd. €. Die Gesamtbetriebskosten stiegen um 75 % auf 9,20 Mrd. €, angetrieben durch höhere Kraftstoffkosten (+113% bis 3,90 Mrd. €, ausgeglichen durch günstige Kraftstoffabsicherungen und einen verbesserten Kraftstoffverbrauch, als mehr Gamechanger in die Flotte eintraten), die Wiederherstellung der Besatzungslohn und ein Verkehrswachstum von 74%. Die Betriebskosten für Ex-Kraftstoff stiegen um 54 %, was deutlich unter dem Verkehrswachstum lag, und die Stückkosten (Ex-Kraftstoff) betrugen nur 31 €, da sich der Kostenvorteil von Ryanair gegenüber allen anderen EU-Konkurrenten erheblich vergrößerte, wie wir es vorhergesagt hatten. Unsere branchenführende Kraftstoffabsicherung (über 80% abgesichert bei ca. 64 Milliarden US-Dollar) trug erheblich zum endgültigen Gewinnergebnis des GJ23 bei und sparte der Gruppe über 1,4 Milliarden Euro.
Der Düsenkraftstoffbedarf für das GJ24 ist zu fast 85% mit ca. 89bbl $ (mit einer Mischung aus Forwards und Caps) abgesichert und 25% von H1 FY25 ist bei 77bbl $ abgedeckt. Knapp über 90% des FY24 €/$ opex sind mit 1,08 abgesichert und 38% von H1 FY25 sind mit 1.11. gedeckt. Unser B-8200 "Gamechanger"-Auftragsbuch ist vollständig auf €/$ 1,24 abgesichert, was die Kosten für diese neuen Flugzeuge im Vergleich zu vielen Wettbewerbern, die teures (und immer teureres) Leasing betreiben, um ihre Flotte zu vergrößern, weiter senkt, auch wenn die Zinssätze steigen.
Bilanz & Liquidität:
Unsere Bilanz ist eine der stärksten in der Branche mit einem BBB+-Rating und 4,7 Milliarden Euro Bruttobargeld am Jahresende, trotz einer Anleiherückzahlung von 850 Millionen Euro im März 2023. Fast die gesamte B737-Flotte der Gruppe ist im Besitz und 99% sind unbelastet, was unseren Kostenvorteil erheblich erweitert, da die Zinssätze und Leasingkosten für die Wettbewerber weiter steigen. Dank unserer starken Buchungserholung, der Verbesserung der Flugpreise und der Lieferverzögerungen von Boeing betrug das Nettobargeld am 31. März 0,56 Mrd. € (im Vergleich zu den Nettoschulden von 1,45 Mrd. € am 31. März 2022), trotz über 1,9 Mrd. €. (Capex war aufgrund von Lieferverzögerungen von Boeing um 450 Mio. € niedriger als erwartet - jetzt zeitlich bis zum GJ24. Anfang dieses Monats wandelte Ryanair sein unbesichertes Konsortialdarlehen in Höhe von 750 Mio. € in eine revolvierende Kreditfazilität (bei niedrigerer Marge) mit einer verlängerten Laufzeit bis Mai 2028 (war 2024) um. In den kommenden Monaten werden wir im August eine fällige Anleihe in Höhe von 750 Mio. € zurückzahlen und über 2,6 Milliarden Euro Capex (FY24 ist das Spitzen-Capex-Jahr unter der "Gamechanger"-Bestellung) finanzieren, während wir planen, eine weitgehend flache Netto-Bargeld-/Schuldenposition zu halten. Wir werden weiterhin Bargeld sparen, um die Finanzierungskosten zu minimieren, da wir ab 2027 mit einem beträchtlichen jährlichen Flugzeugeinbleib von über 2 Mrd. € p.a. konfrontiert sind.
FLUGZEUGBESTELLUNGEN:
Anfang dieses Monats unterzeichnete Ryanair eine Vereinbarung zum Kauf von 300 neuen Boeing 737-MAX-10-Flugzeugen (150 Unternehmen und 150 Optionen), die der Genehmigung der Hauptversammlung am 14. September nächsten Jahres unterliegt. Diese kraftstoffsparenden Flugzeuge haben 228 Sitze (21% mehr als unsere B737NGs) und phasenweise Lieferungen zwischen 2027 und 2033. Wir gehen davon aus, dass 50% der Bestellung verwendet werden, um ältere NGs zu ersetzen, während der Rest ein diszipliniertes Verkehrswachstum auf ca. 300 m p.a. bis zum GJ34 ermöglichen wird (ein Anstieg von 80 % gegenüber dem Verkehr im FY23). Abgesehen von einem erheblichen Umsatzwachstum werden die zusätzlichen Sitze (gekoppelt mit einer höheren Kraftstoff-, Kohlenstoff- und Geräuscheffizienz) den erheblichen Stückkostenvorteil von Ryanair gegenüber allen europäischen Wettbewerberfluggesellschaften weiter ausweiten. Angesichts der Stärke der Bilanz der Gruppe, unserer starken Kreditratings und der 2-Jahres-Lücke zwischen der Lieferung des endgültigen B-8200 "Gamechanger" Ende Dezember 2024 und dem ersten MAX-10 Anfang 2027 gehen wir davon aus, dass der Capex in erster Linie aus internen Ressourcen finanziert wird (obwohl die Gruppe bei ihren Finanzierungsentscheidungen opportunistisch bleiben wird).
Aufgrund der jüngsten B737-Lieferunterbrechungen von Boeing erwarten wir, dass die B-8200 für die Spitzenzeiten (Juni und Juli) der S.23-Zeitpläne knapp (bis zu 10) sein werden. Um Boeing zu erleichtern und die Wiederaufnahme der geplanten B-8200-Lieferungen in diesem Herbst zu unterstützen, werden wir die Flugzeuge bis Juli (und möglicherweise bis August) übernehmen. Wir hoffen und erwarten, dass sich Boeing schnell von dieser jüngsten Verzögerung erholen wird, um ihre Auswirkungen auf unser Verkehrswachstum und unsere Rentabilität im GJ24 zu minimieren.
OUTLOOK:
In diesem Jahr hofft Ryanair, den Verkehr auf ca. 185 m (+10%) zu steigern, obwohl die jüngsten Lieferverzögerungen von Boeing einen Teil dieses Wachstums in das niedrigere Rendite-H2 treiben und dieses Ziel leicht senken könnten. Unsere Kraftstoffrechnung für das GJ24 wird aufgrund der höheren Ölpreise (trotz unserer kraftstoffeffizienteren Flotte) um über 1 Mrd. € steigen. Während wir weiterhin einen erheblichen Kostenvorteil gegenüber konkurrierenden Fluggesellschaften genießen, erwarten wir einen bescheidenen Anstieg der Stückkosten (ex-Fuel) zu verzeichnen, da die annualisierte Personalkosten wiederherzustellen, höhere Besatzungsquoten in diesem Sommer und erhöhte Routenkosten nicht vollständig durch B737 Gamechanger-Lieferungen in H1 ausgeglichen werden. Bis heute ist die S.23-Nachfrage robust, und die Spitzenpreise für S.23 sind im Vergleich zum Vorjahr im Trend. Q1-Tarife, die von einem starken Ostern im April profitierten (und einem sehr schwachen PY, der aufgrund der russischen Invasion der Ukraine vergleichbar ist), werden deutlich höher sein als Q1 FY23.
Trotz anhaltender Unsicherheit über den Zeitpunkt der Boeing-Lieferungen, fast 15 % ungesicherter Kraftstoff, begrenzter Sichtbarkeit im zweiten Quartal und null H2-Tarifsichtbarkeit (normal zu dieser Jahreszeit), sind wir vorsichtig optimistisch, dass der Umsatz im GJ24 ausreichend wachsen wird, um unsere 1 Milliarde Euro höhere Kraftstoffrechnung zu decken und dennoch eine bescheidene Gewinnsteigerung im Vergleich zum Vorjahr zu erzielen. Diese Anleitung hängt weiterhin stark davon ab, unerwünschte Ereignisse während des GJ24 zu vermeiden (wie der Krieg in der Ukraine oder weitere, wiederholte Boeing-Lieferverzögerungen)".


Quelle: Ryanair

[Thag_Simmons]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.885.105 von Hitman2 am 22.05.23 10:30:46

OT: automatische Übersetzungen

Zitat von Hitman2: AUFGRUND EINER STARKEN VERKEHRSERHOLUNG UND GÜNSTIGER ÖLHECKEN

Ja, man sollte die Bedeutung von Ölhecken für die Luftfahrt nicht unterschätzen

SCNR, Thag

[Hitman2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.924.250 von Thag_Simmons am 30.05.23 09:34:51

👍👍 Immer diese Übersetzungsfehler😎

[MGB1966]

Sell on good News ??

[matjung]

Antwort auf Beitrag Nr.: 74.196.072 von MGB1966 am 24.07.23 08:29:19

Was sonst.
https://investor.ryanair.com/wp-content/uploads/2022/11/H1-F…
Ich zähle mich zum Fanclub der Aktie.
Halbjahresgewinn pro Aktie 1,11 Euro
Q3 kommt erst noch
Wovon Lufthansa träumt, dürfte bei Ryan Realität werden - Kurse jenseits von 20 Euro
Sehe ich beim Blick in die Glaskugel.

[Moguntia0Y5]

Nachkauf

Gerade nochmal nachgelegt! Die 20€ sollten spätestens mit den Q3 zahlen schnell fallen.

[matjung]

Ryanair traffic grows 9% in September to 17.4 million

https://www.rte.ie/news/business/2023/1003/1408637-ryanair-p…
Der Firma geht es besser als dem Kurs.
Ryanair expects traffic in its fiscal year to March 2024 to grow by 9% to a record 183.5 million passengers.
CEO Michael O'Leary said last week that current booking levels were around 4%-5% higher than last year.

[matjung]

Halbjahresgewinn pro Aktie 1,91 EUR Neues Jahreshoch Dividende 35 Cents

Während Lufthansa Aktionäre wegen einem Kurs von 8 Euro ganz aus dem Häuschen sind, gibt es bei Ryanair ein neues Jahreshoch + Ryanneuheit : Dividende
https://investor.ryanair.com/
https://investor.ryanair.com/wp-content/uploads/2023/11/H1-FY24-Ryanair-Presentation.pdf

[matjung]

https://www.rte.ie/news/business/2024/0129/1429140-ryanair-q…
Ryanair trims annual profit forecast after online travel agents remove flights Updated / Monday, 29 Jan 2024 12:18

Ryanair had for years accused the web sites of adding illegitimate extra charges and launched a series of court cases against them, but appeared to be taken by surprise when they stopped selling the airline's tickets.