Air Berlin, raus aus der Krise und die Augen endlich nach vorne ???????? - 500 Beiträge pro Seite

[Remigius]

HAMBURG/BERLIN (dpa-AFX) - Air Berlin-Chef Joachim Hunold hält angesichts der schwierigen Branchenlage einen noch stärkeren Kapazitätsabbau als bisher angekündigt für möglich. Die 14 Flugzeuge, die bis Ende des Jahres aus dem Verkehr gezogen werden sollen, \"sind unter Umständen nur der Anfang\", sagte Hunold der \"WirtschaftsWoche\". \"Wir schauen uns das Streckenportfolio täglich an.\" Den drastisch gestiegenen Treibstoffpreisen will Air Berlin auch mit Preiserhöhungen begegnen. Darauf müssten sich vor allem Geschäftsreisende einstellen.

\"Wenn der Ölpreis weiterhin so hoch bleibt, fliegen wir dann eben nicht vier- bis fünfmal täglich nach Mallorca, sondern nur dreimal mit größerem Gerät\", beschrieb Hunold ein mögliches Vorgehen. \"So erhalten wir die Sitzplatzkosten auf heutigem Niveau.\" Die Luftverkehrs-Branche wurde in den vergangenen Monaten hart von den steigenden Treibstoffkosten getroffen. Airlines stellen weltweit ihre Kapazitäten auf den Prüfstand. Das teure Kerosin war auch ein zentraler Grund für das Scheitern der Pläne von Air Berlin zur Übernahme des Konkurrenten Condor.

\"Air Berlin steckt definitiv nicht in der Krise\", betonte Hunold. Ähnlich äußerte sich auch Air Berlin-Finanzchef Ulf Hüttmeyer. \"Unsere Buchungslage ist gut, und die Auslastung der Flugzeuge ist ebenso gestiegen wie der Erlös, den wir pro Sitzplatzkilometer erzielen\", sagte Hüttmeyer dem \"Tagesspiegel am Sonntag\". Hüttmeyer verteidigte auch das Geschäftsmodell, wonach Air Berlin nicht nur als Billiganbieter auftritt, sondern auch zahlreiche Geschäftsreisende bedient. \"Wir nutzen - im Gegensatz zu den reinen Billigfliegern - alle Vertriebswege und stehen deshalb auf mehreren Beinen.\"

Erst am Freitag hatte Air Berlin die Börsenaufsicht BaFin wegen einer äußerst negativen Unternehmensbewertung durch die Dresdner- Bank-Tochter Kleinwort eingeschaltet. In einer Analyse vom 17. Juli hatte Kleinwort das Kursziel für die Aktie von Air Berlin auf 0,00 Euro herabgesetzt. Die Airline bezeichnete diesen Bericht in dem Brief an die BaFin als \"hochgradig geschäftsschädigend\". Mit dem \"im Markt als unüblich geltenden Kursziel von 0\" werde der unzutreffende Eindruck erweckt, Air Berlin stehe kurz vor der Insolvenz. Der Aktienkurs war am 17. Juli um rund 14 Prozent gefallen, am folgenden Tag wurden die Verluste wieder wettgemacht. Zuletzt legte die Aktie am Freitag um 0,58 Prozent auf 3,45 Euro zu.

Außerdem erwirkte Air Berlin laut Hunold eine einstweilige Verfügung gegen den Chef des Billigfliegers Ryanair, Michael O\'Leary, der in einem Interview gesagt hatte, er würde sich für den Winter kein Ticket mehr bei Air Berlin kaufen. O\'Leary dürfe diese Behauptung nun nicht mehr wiederholen, sagte der Air-Berlin-Chef./so/fak/DP/fn

http://boerse.n24.de/news/view?nid=1774987

[DScully]

Ich wette auf ne Insolvenz noch im Jahr 2008.

[super66]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.594.783 von DScully am 27.07.08 20:41:04

Ich glaub das mit sicherheit nicht

[islagrande]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.594.783 von DScully am 27.07.08 20:41:04

100% Zustimmung!!!!!!!

[Remigius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.594.783 von DScully am 27.07.08 20:41:04

Aufkauf noch in 08

[DScully]

Aufkauf kann auch sein. Aber viel Wert ist Air Berlin nicht. Paar alte Flieger minus Milliardenschulden halt.

[islagrande]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.594.926 von DScully am 27.07.08 21:31:07

Das mit den Schulden stimmt, die Flieger sind größtenteils geleast.

Believe me.......

[Remigius]

haben aber sicher auch Laufzeiten und für eine flexible Anpassung an den Markt fehlt denen der finanzielle Rückhalt. S... Situation. Das Streckennetz und das ganze drum herum könnten einigen Billigfliegern aber gut gefallen

[islagrande]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.594.960 von Remigius am 27.07.08 21:41:26

Ja, man muss mit einigem Respekt anerkennen, dass AB innerhalb kürzester Zeit einen schlagkräftigen Flugbetrieb aufgestellt hat. Das ist gar nicht soooo einfach. Man denke nur an Crew-Recruiting, Slots, Streckenrechte, Maintenance, Marketing, etc, etc.

Hinzu kamen, durch die Einverleibung von DBA und LTU, erhebliche Probleme mit gleich mehreren Gewerkschaften, für Herrn Hunold ein absolut ein rotes Tuch......

[Remigius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.595.014 von islagrande am 27.07.08 21:54:58

das Wachstum war enorm, nur die DBA und LTU haben die Kostenstruktur wohl nicht so runter gesetzt wie man sich das erhofft hat. Strategien sollte man sich vorher überlegen bevor man eine Gewerkschaft sich zum Feind macht.

[islagrande]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.594.294 von Remigius am 27.07.08 16:53:33

Wie macht man aus einer Milliarde eine Million?

Man gründe eine Airline

[Remigius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.595.076 von islagrande am 27.07.08 22:15:23

frag mal Nikki Lauda

[Firefield]

Glaube nicht das Air Berlin insolvent wird. Ich denke sie wird nochmal nen kräftigen Schub nach unten machen und der Ölpreis nach oben.
Dann wird die Blase platzen und AB wird langsam wieder versuchen die Verluste zu verringern. Dann kommen die großen und decken sich ein.
Mal sehen

[oblongobshort]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.595.124 von Firefield am 27.07.08 22:26:36

Ich denke eher, der Ölpreis wird jetzt einen kräftigen Schub nach unten machen, und die Aktienkurse der Fluggesellschaften heben wieder kräftig ab, insbesondere AB!

Mal sehen.

[oblongobshort]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.594.783 von DScully am 27.07.08 20:41:04

Hast wohl die letzten Meldungen noch nicht gelesen?

[islagrande]

Die haben es bereits hinter sich:

Africa


Angola

* Aero Voar (1994 - 98)
* Air Angol (1997 - 99)
* Air Nave (2001 - 01)
* Air Pesada (1999 - 2000)
* CTA (Consortio Technico de Aeronautica) (1978 - 79)
* Ecomex Air Cargo (1996 - 98)
* Ibis Air (1995 - 99)
* Uralex (2000 - 00)

Benin

* Afric'Air Charter (2002 - 04)
* West African Airlines (2003 - 04)

Botswana

* Botswana Airways (1969 - 72)
* Botswana National Airways (1969 - 69)

Burundi

* Service des Transports Aeriens du Burundi (now Air Burundi)
Comoros

* Air Comores International

Congo, Democratic Republic of the

* Air Congo
* Air Zaïre
* Congo Airlines
* Malila Airlift (to Malift Air)
* Scibe Airlift (1979 - 2002)
Côte d'Ivoire

* Air Afrique

Djibouti

* Air Djibouti

Egypt

* Air Cargo Egypt
* Alim Airlines (1993 - 97)
* Arabia - Arab International Airlines (1979 - 81)
* Flash Airlines
* North African Airways (1980 - 89)
* Orca Air (1996 - 2002)
* Pan Egypt International
* Scorpio Aviation (1980 - 2002)
* Shorouk Air (1992 - 2003)
* ZAS Airlines (1982 - 95)

Guinea

* Aerolineas de Guinea Ecuatorial

Eritrea

* Red Sea Air

Gabon

* Air Gabon (1977 -2006)
* Compagnie Aerienne Gabonaise (1951 - 68, became Air Gabon
* Gabon Express (1988 - 2004)
* Trans Gabon

Ghana

* Afra Airlines (2003 - 05)
* AfraCityLink
* Ghana Airways (1958 - 2004)

Guinea

* Air Guinee (to Air Guinee Express)
Guinea-Bissau

* Transports Aereos de Guinee-Bissau

Kenya

* Air Kenya (to Airkenya, 1985)
* Flamingo Airlines (2000 - 03)
* Kencargo Airlines International (2001 - 04)
* Regional Air (2000 - 03)
* Sunbird Aviation (to Airkenya, 1985)
Lesotho

* Lesotho Air (to Lesotho Airways, (1979 - 1996)

Libya

* Kingdom of Libya Airlines

Mali

* Air Mali

Mauritania

* Air Mauritanie

Morocco

* Air Atlas Express (2002 - 2004)

Namibia

* Namib Air

Nigeria

* ADC Airlines (1984 - 2007)
* Air Nigeria
* Albarka Air (1999 - 2007)
* Chrome Air Service (1990 - 2007)
* Dasab Airlines (grounded 2007)
* EAS Airlines (1983 - 2006, to Nicon Airways)
* Falcon Airlines
* Fresh Air (grounded 2007)
* Merchant Express Aviation
* Nexus Aviation
* Nigeria Airways (1958 - 2003)
* Okada Airlines
* RiteTime Aviation
* Selcon Airlines (1993)
* Sky Executive Airlines
* Skypower Express Airways (1985 - 2007)
* Slok Air (ceased operations 2004, to Slok Air Gambia)
* Sosoliso Airlines (1994 - 2007)
* Space World Airline (grounded 2007)

Réunion

* Air Bourbon (2002 - 04)

São Tomé and Príncipe

* Air São Tomé and Príncipe (1993 - 2006)

Sierra Leone

* Bellview Airlines
* Transatlantic Airlines

Somalia

* Somali Airlines

South Africa

* Charlan Air Charter (1992 - 2006)
* Flitestar (1991-1993)
* Intensive Air (1989 - 2002)
* Maiden Air (2003 - 03)
* Nationwide Airlines (ceased operations 2008)
* Sun Air (ceased operations 1999)
* Trek Airways (1953 - 1994)
* Union Airways (1929 - 34)

Sudan

* Sarit Air Lines

Togo

* Air Togo
Uganda

* DAS Air Cargo
* East African Airlines
* East African Airways
* Uganda Airlines (ceased operations 2001)
* Victoria International Airlines (aka VIA Uganda

Zambia

* Aero Zambia (ceased operations 2000)
* Zambia Airways (1967 - 95)
* Zambian Express Airways

Zimbabwe

* Affretair (ceased operations 1998)
* Air Rhodesia
* Central African Airways (ceased operations 1968)
* Expedition Airways
* Zimbabwe Express Airlines

Asia

Afghanistan

* Bakhtar Afghan Airlines

Lebanon

* Lebanese International Airways (1968)

Cambodia

* First Cambodia Airlines (2004 - 2004)
* Mekong Airlines (ceased operations 2002)
* Royal Air Cambodge (ceased operations 2001)

China, People's Republic of

* Air Great Wall (to China Eastern Airlines in 2000)
* China General Aviation (to China Eastern Airlines, 1997)
* China National Aviation Corporation (1929 - 49)
* China Northern Airlines (merged with China Southern Airlines)
* China Northwest Airlines (merged with China Eastern Airlines)
* China Southwest Airlines (to Air China, 2002)
* China Xinjiang Airlines (merged with China Southern Airlines)
* China Yunnan Airlines (merged with China Eastern Airlines)
* Civil Aviation Administration of China (CAAC) (1949 - 91, airline division divided and only administration remains)
* Deer Jet
* Eurasia (1930 - 42)
* Jetwin Cargo Airline (to East Pacific Airlines)
* Manchurian Air Transport
* Wuhan Airlines
* Zhejiang Airlines (to Air China, 2004)
* Zhongyuan Airlines (1986 - 2000, to China Southern Airlines)

Hong Kong

* Hong Kong Airways
* CR Airways(Renamed as Hong Kong Airlines)
* Oasis Hong Kong Airlines(ceased trading on 9 April 2008)

India

Main article: List of defunct airlines of India

Lebanon

* Lebanese International Airways (?-1968)

(Former Portuguese India)

* Transportes Aéreos da Índia Portuguesa

Indonesia

* Adam Air (2003 - 2008)
* Air Efata (2006 - 2006)
* Air Paradise (2002 - 2005)
* Asia Avia Airlines
* Bali Air
* Bouraq Indonesia Airlines (1970 - 2005)
* De Kroonduif (Netherlands New Guinea) (1955 - 1963)
* Indonesian Airlines
* Jatayu Airlines
* Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (merged back with KLM in 1947)
* Sempati Air
* Seulawah Nad Air (2002 - 2003)
* Star Air (2000 - 2005)
* Top Air

Japan

* Air Hokkaido (1994 - 2006)
* Air Shenpix (2004-05, now Airtransse)
* Fairinc (now Ibex Airlines)
* Fuji Airlines
* Fujita Airlines (ceased operations 1963)
* Harlequin Air
* Imperial Japanese Airways
* Japan Airlines Domestic
* Japan Air System (1971 - 2004, to Japan Airlines)
* Japan Asia Airways (1975 - 2008, to Japan Airlines)
* Japan Domestic Airlines (1960 - 71)
* Kita Nipon Koku Kabushiki Kaisha
* Nagasaki Airways (1961-2001, to Oriental Air Bridge)
* Nakanihon Airlines (to Air Central, 2005)
* Nakanihon Air Service (to Nakanihon Airlines)
* Nitto Airlines
* North Japan Airlines
* Orange Cargo (2002 - 2004)
* Toa Airways (1953 - 71)
* Toa Domestic Airlines

Kazakhstan

* Air Kazakhstan (1996 - 2004)
* Asia Service Airlines (1994 - 99)
* Irtysh Avia
* Kaz Air - Kazakhstan Airlines (1991 - 97)
* SAN Air (1995 - 99)
* SBS Aircraft (1996 - 2001)
* Taraz Wings (1996 - 97)
* Trans Asian Airlines (1996 - 99)

Korea, South

* Korean National Airlines

Kyrgyzstan

* Altyn Air (2001 - 2006, to Kyrgyzstan)
* Kyrgyz Air (2002 - 04)
* Manas Air (2000 - 2001)
* Star of Asia (1992 - 95)

Laos

* Lao Aviation (name changed to Lao Airlines)

Malaysia

* Borneo Airways (ceased operations 1999)
* Ked-Air (2004 - 2006)
* Malaysia-Singapore Airlines (1966-1971, split into Malaysia Airlines and Singapore Airlines)
* Pelangi Air (ceased operations 1999)
* Saeaga Airlines (1995 - 98)

Maldives

* Air Equator (2003 - 2005)
* Air Maldives
* Maldives Airways

Mongolia

* Hangard Airlines

Burma Myanmar

* Burma Airways (1972 - 1989, to Myanma Airways)
* Union of Burma Airways (1948 - 1972, to Burma Airways)

Nepal

* Air Ananya
* Air Nepal International (2005 - 2006)
* Asian Airlines
* Cosmic Air (temporarily ceased operations. Will restart operations at the end of October.)
* Everest Air
* Flight Care Aviation
* Garud Air
* Karnali Air
* Lumbini Airways
* Mountain Air
* Necon Air
* Nepal Airways
* Shangri-La Air
* Skyline Airways

Pakistan

* Aero Asia International (1993 - 2007)
* Bhoja Air
* Hajvairy Airlines (Closed in 2003)
* Orient Airways

Philippines

* Aboitiz Air (to 2GO)
* Aerolift Philippines
* Air Ads
* Air Manila
* Filipinas Orient Airways
* Grand Air International
* Laoag International Airlines (ceased operations in 2002)
* Mindanao Express (ceased operations 2000)

Singapore

* Airmark Aviation[1]
* Malaysia-Singapore Airlines (1966-1971, split into Singapore Airlines and Malaysia Airlines)
* Region Air[2]

Sri Lanka

* Air Ceylon
* Air Lanka, (1979 - 98, to SriLankan)
* Upali

(Republic of China)

* Far Eastern Air Transport (1957 - 2008, bankrupted)
* Formosa Airlines (1987 - 99, merged into Mandarin Airlines)
* Great China Airlines (1966 - 98, merged into Uni Air)
* Makung Airlines (1987 - 98, merged into Uni Air)
* Taiwan Airways (1966 - 98, merged into Uni Air)
* U-Land Airlines (1989-2000, bankrupted)

Thailand

* Air Andaman (2000 - 2004)
* Air Siam (1965 - 77)
* Angel Air (1997 - 2003)
* Bira Air Transport (1969 - 74)
* Euarng Luang (ceased operations 2006)
* Pacific Overseas Airlines (1947 - 51)
* Princess Airlines (1996 - 96)
* Siamese Airways (1947 - 51)
* Thai Airways (1960-1988, Merged into Thai Airways International)
* ThaiJet (2003 - 04)
* Thai Pacific Airlines (2003 - 04)
* Thai Sky Airlines (2004 - 06)
* Trans Asiatic Airlines (1947 - 50)
* Maranphal Airways (MP Airways) (1960s)

Vietnam

* Air Mekong
* Air Vietnam

Oceania

Australia

* Aaron Airlines
* Adelaide Airways (1935 - 1936)
* Airlines of Australia (1934-1942)
* Airlines of South Australia
* Air Queensland (1951 - 1988)
* Ansett (1935 - 2002)
* Australian Airlines (2001 - 2006)
* Australia Asia Airlines (1990 - 1996)
* Australian National Airways (1930 - 1931)
* Australian National Airways (1936 - 1957)
* Big Sky Express (2004 - 2006)
* British Commonwealth Pacific Airlines (1948 - 1954)
* Bush Pilots(1951 - became Air Queensland - 1988)
* Connellan Airways
* Compass Airlines (1990-91) and (1992 - 1993)
* Eastland Air
* East-West Airlines (1947 - 1993)
* Eco Airlines
* Emu Airways
* Flight West (1987 - 2001)
* Global Air
* Hazelton Airlines (1953 - 2002 - became part of Regional Express)
* Holyman's Airways (1932 - 1936)
* Horizon Airlines
* Impulse Airlines (1994 - 2001 - to Qantas)
* IPEC Aviation (1976 - 1993)
* Jet Charter Airlines (ceased operations 1982)
* Kendell (1967 - 2002 - became part of Regional Express)
* MacRobertson Miller Airlines (1934-1981)
* New England Airways (1931-1934)
* O'Connor Airlines (Ceased Operations 2007)
* Queensland Pacific Airways (19?? - 1972)
* Queensland Pacific Airlines (1988 - 1992)
* Transair
* Trans Australia Airlines (renamed Australian Airlines in 1986, became part of Qantas)
* West Australian Airways (1921 - 1936)

Guam

* ABC Heli-Tours (2003)

Kiribati

* Air Tungaru

Nauru

* Air Nauru (1970 - 2006, to Our Airline)

New Zealand

* Ansett New Zealand (1987 - 2001)
* Cook Strait Airways (1935 - 47)
* East Coast Airways (1935 - 47)
* Kiwi Travel International Airlines (1994-1996)
* National Airways Corporation (1945 - 78, merged into Air New Zealand)
* New Zealand Aero Transport Company
* Origin Pacific Airways (1997 - 2006)
* Skybus (Aqua Avia)
* South Pacific Airlines of New Zealand (1960 - 1966)
* Straits Air Freight Express
* TEAL
* Union Airways (1936 - 47)

Norfolk Island

* Norfolk Jet Express

Northern Mariana Islands

* Pacific Island Aviation

Palau

* Palau Micronesia Air

Papua New Guinea

* Airlink
* Mandated Airlines
* Guinea Airways (1929 - 42)
* Territory Air Lines
* Talair

Tonga

* Fly Niu Airlines (2004 - 04)
* Royal Tongan Airlines (1985 - 2004)

Caribbean and Central America

Antigua and Barbuda

* Aerowings (2001 - 04)

Aruba

* Air Aruba (1988 - 2000)
* Aruba Express (2002 - 02)
* Avia Air

Bermuda

* ARCO Bermuda (1968-71)

Costa Rica

* Aero Costa Rica

Cuba

* Aerovias del Norte (1949 - 59)
* Aerovias del Sur (1949 - 59)
* Aerovias Q (1945 - 59)
* Compañía Nacional Cubana de Transporte Aereo (1929 - 33)
* Cuba Aeropostal (1948 - 59)
* Expreso Aereo Interamericano (1942 - 59)
* Lineas Aereas de Cuba (1929 - 33)

Dominican Republic

* Aerochago Airlines
* Aeromar Lineas Aereas Dominicanas (ceased operations 2003)
* Aerovias Quisqueyanas
* Air Santo Domingo (1996 - 2006)
* Alas del Caribe
* APA Dominicana Internacional
* Dominicana de Aviación
* Queen Air

Guadeloupe

* Air Guadeloupe (1970 - 98 and 1998 - 2000)

Guatemala

* Aeroquetzal
* Aerovias
* Aviateca
* Mayan World Airlines
* Tikal Jets Airlines

Haiti

* Air Haïti
* Haïti Ambassador Airlines
* Haïti Trans Air
* Tropical Airways
Honduras

* AeroHonduras
* Aero Servicios S de RL
* Sahsa
* Sol Air
* Transportes Aereos Nacionales
Jamaica

* Air Negril (ceased operations 1999)
* Air Jamaica Express (1995 - 2004)

Martinique

* Air Martinique (ceased operations 2000)

Netherlands Antilles

* Air ALM (1964 - 2001)
* BonaireExel (to Bonaire Express)
* Bonaire Express (to Dutch Antilles Express)
* CuraçaoExel (to Curaçao Express)
* Curaçao Express (to Dutch Antilles Express)
* Dutch Caribbean Airlines (2001 - 2004)
* DutchCaribbeanExel

Nicaragua

* Aeronica (1981 - 92)
* Aerosegovia (1994 - 2003)
* Lanica (1946 - 81)
* Nicaraguenses de Aviacion (NICA) (1992 - 2004)

Panama

* Aero Transportes Panamenos S.A., Apartado 4610, Panama City 5
* Air Panama
* Alas Chiricanas
Puerto Rico

* Aerovias Nacionales de Puerto Rico
* Air Caribbean
* Air Puerto Rico
* Caribair
* Dorado Wings
* Fina Air
* Oceanair
* Prinair (1966 - 84)
* Tol Air


Trinidad and Tobago

* Air Caribbean (1993 - 2000)
* BWIA West Indies Airways (1940-2006) became Caribbean Airlines
* Trinidad and Tobago Air Services (1974 - 80)
* Tobago Express Ceased operations October 2007; taken over by Caribbean Airlines
* Caribbean United Airlines (ceased operations 1974)

Virgin Islands U.S. Virgin Islands

* Aero Virgin Islands (ceased operations in mid-1990s)
* Air St. Thomas (1993- 2005)

Europe

Albania

* Albatros Airways (2004 - 2006)

Armenia

* Arax Airlines (1995 - 99)
* Armenian Airlines (1993 - 2003)
* Armenian International Airways (merged with Armavia.)
* Jupiter-Avia (1999 - 99)

Austria

* Fairline (2003 - 04)
* Montana Austria (1975 - 1981)
* OELAG - Oesterreichische Luftverkehrs AG (1923 - 38)
* Styrian Spirit (2002 - 2006)
* Tyrolean Airways (to Austrian Arrows)

Belarus

* Belair (1991 - 99)
* Minsk Avia (1996 - 98)
* Techaviaservice (1994 - 99)
* Wings Air Company (1993 - 96)

Belgium

* Air Belgium (1979 - 2000)
* Air Dakota (1996 - 2002)
* Belgian International Air Services (1959 - 1973)
* BelgiumExel
* Birdy Airlines (2002 - 2004, to SN Brussels Airlines)
* Citybird (1996 - 2001)
* Constellation Airlines (1995 - 1999)
* Delsey Airlines (2001 - 2002)
* Delta Air Transport (1967 - 2001, to SN Brussels Airlines)
* Sabena (1923 - 2001)
* SN Brussels Airlines (2001 - 2007, to Brussels Airlines)
* Sobelair (1946 - 2004)
* Sun Airways
* Transaction Service International
* Trans European Airways (1970 - 1991)
* TUI Airlines Belgium (2004 - 2005, to Jetairfly)
* VG Airlines (2002 - 2002)
* Virgin Express (1996 - 2007, to Brussels Airlines)
* Wallonair

Bosnia and Herzegovina

* Air Bosna (1994 - 2003, now B&H Airlines)

Bulgaria

* Balkan Bulgarian Airlines (1947 - 2002)
* Bulair
* Bunavad

Croatia

* Air Adriatic (2001 - 2007)
* Zagal - Zagreb Airlines (1989 - 90, to Croatia Airlines)

Cyprus

* Aerotrans Airlines (1999 - 2003)
* Ajet
* Helios Airways

Czech Republic

* ABA Air (1996 - 2004)
* Bemoair
* CLS - Ceskoslovenska Letecka Spolecnost (1927 - 45)
* Ensor Air
* Fischer Air (to Charter Air, 2005)
* OLIMEX

Denmark

* Conair
* Dansk Lufttransport or DLT
* Det Danske Luftfartselskab or DDL (1918-1951 - merged with SAS
* Maersk Air (1969-2005)
* Muk Air (ceased operations 2001)
* NewAir
* SAS Snowflake
* Scanair (1961-1993 - merged with Conair)

Estonia

* Aeronaut
* Air Livonia
* Elk Airways (1991 - 2001)

Faroe Islands

*
o FaroeJet (May 15, 2006- December 2006)

Finland

* Air Botnia ( 1998 now Blue1)
* Air Finlandia
* Flying Finn (2002 - 04)
* Kar Air (1957 - 96 now part of Finnair)
* Wasawings (1979 - 92)
* Aero (1923 - 68 now Finnair)
* Finnaviation (1970 - 96 now part of Finnair)
* Finnish Air Lines ( name of Aero 1946 - 68)
* Pohjanmaan lento (name of Wasawings 1988 - 92
* Copter Action
* Helikopteripalvelu
* Polar Air (1961 - 71)
* Spear Air (172 - 72)

France

* Aeris (1999 - 2003)
* Aero France International (ceased operations 1991)
* Aerolinair (ceased operations 2004)
* Aerolyon (1996-2002)
* Aeromaritime (1935 - 49)
* Air Alpes (1961 - 1981)
* Air Alsace (1962 - 81)
* Air Asie (1928 - 30)
* Air Atlantique (1963 - 2004)
* Air Bleu (1935 - 41)
* Air Charter - SAFA (1966 - 1998)
* Air France Asie
* Air Horizons (2004 - 2005)
* Air Inter (1958 - 90)
* Air Jet (1974 - 2003)
* Airlec (1965 - 92)
* Air Lib (1990 - 2003)
* Air Liberté (1987 - 2001)
* Air Littoral (1972 -2004)
* Air Normandie
* Air Open Sky (ceased operations 2000)
* Air Orient (1930 - 33)
* Air Rouergue
* Air Turquoise (2005- 2006)
* Air Union (1923 - 33)
* Air Vendée (ceased operations 1992)
* AlsaceExel
* AOM French Airlines
* Champagne Airlines (1998 - 2005)
* CIDNA (1922 - 33)
* CMA - Compagnie des Messageries Aériennes (1919 - 1923)
* EAS - Europe Air Services
* Euralair (1964 - 2004, now Air Horizons)
* Euroberlin
* Eurojet Airlines
* Extand Air
* Flandre Air (1977 - 2001)
* Flywest
* Grands Express Aériens (1919 - 1923)
* L-Air (1996 - 2002)
* LAM (1941 - 45)
* Lignes Aériennes Farman (1919-1933)
* Minerve (airline) (1975 - 92)
* Ocean Airways
* Point Air
* Proteus Airlines (1986 - 2001)
* RLAF (1945 - 46)
* SATI (1948 -49)
* Société Générale de Transport Aérien (1919-1933)
* SCELA (1933 - 33)
* SCLA (1940 - 45)
* SNATI - Air Toulouse
* TAI - Transport Aériens Intercontinentaux (1946 - 63)
* TAT - Touraine Air Transport (1968 - 1997)
* UAT - Union Aéromaritime de Transport (1949 - 63)
* UTA - Union des Transports Aériens (1963 - 90)
* Westair (ceased operations 2004)

(country) Georgia

* Air Georgia (1992 - 99)
* Air Zena (1994 - 99, to Georgian Airways)
* Caucasus Airlines (2001 - 04)
* Georgian Airlines (1998 - 99, to Georgian Airways)
* Orbi (1992 - 98)
* Zakavia (1923-1925)

Germany

* Abteilung Luftverkehr
* Aero Flight
* Aero Lloyd (1979 - 2003)
* Aerotour (1956 - 58)
* Aero Union
* Air Bremen (1988 - 90)
* Air Commerz (1970 - 73)
* Amadeus
* Atlantis (1968 - 72)
* Badische Luftverkehrs (1923 - 26)
* Bavaria Fluggesellschaft (1957 - 77)
* Bavaria-Germanair (1972 - 77)
* Bayerische Luftverkehrs (1925 - 28)
* Ber-Line (1991 - 94)
* City-Air (ceased operations 2004)
* Danziger Luftpost (1921 - 23)
* Dauair (2005 - 2006)
* DELAG
* Delta Air (1978 - 91)
* Deutsche Aero Lloyd (1918-1926)
* Deruluft - Deutsche Russian Luftverkehr (1921 - 37)
* Deutsche BA (became Dba)
* European Air Express (1999 - 2007)
* Fly FTI (1998 - 2001)
* General Air (1962 - 75)
* German Cargo (1977 - 1993)
* German Wings (1983-1990)
* Germania Express (2003 - 05, to Dba)
* Hamburg Airlines (1988 - 1997)
* Hapag-Lloyd Express (2002 - 2007, to TUIfly)
* Hapag-Lloyd Flug (1972 - 2007, to TUIfly)
* Holiday Express (1974 - 87)
* Interflug (1958 - 92)
* Jetair (1982 - 85)
* Junkers Luftverhehrs (1924 - 26)
* KHD - Karl Herfurtner Dusseldorf (1956 - 58)
* Lloyd-Luftdienst
* LowFare Jet (2002 - 03)
* LTS - Lufttransport Sud (1984 - 95)
* LURAG - Luftverkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG (1925 - 26)
* NFD - Nurnberger Flugdienst (1975 - 93)
* Oberschlesische Luftverkehrs (1925 - 37)
* Paninternational (1969 - 1972}
* RAS Flug (1973 - 2002)
* RFG Regionalflug (1976 - 93)
* Sachsische Luftverkehrs (1924 - 26)
* Schlesische Luftverkehrs
* SkyTeam Luftfahrtunternehmen
* Südavia Fluggesellschaft (1980 - 1990)
* Sudflug International (1952 - 67)
* Suddeutscher Aero Lloyd
* Sudwestdeutsche Luftverkehrs (1924 - 26)
* Supair
* Tempelhof Express (1998 - 2001)
* V Bird (2003 - 2004)
* Westflug

Greece

* Aerodromisis
* Air Greece (1994 - 2000), merged with Aegean Airlines
* Apollo Airlines (1994 - 97)
* AXON Airlines (1999 - 2001)
* Cretan Airways (1993 - 94)
* Cronus Airlines (1994 - 2001)
* Electra Airlines (2000 - 03)
* Galaxy Airways (1999 - 2001)
* Greece Airways
* Hellenic Star Airways (1998 - 2001 and 2002 - 03)
* Homeric International Airlines
* Macedonian Airlines (OA)
* Olympic Aviation (1971 - 2003, to Olympic Airlines)
* Venus Airlines (1993 - 97)

Hungary

* Aeroexpress (1922 - 26)
* Carpathian Air Transport
* Linair
* Malert (1928 - 44)
* Pannon Airlines (2000 - 2002)

Iceland

* Eagle Air/Arnarflug
* East Air
* Islandsflug
* Landsflug (2004 - 2007)
* Loftleiðir
* Norlandair (now Air Iceland)

Ireland, Republic of

* Aer Turas (1962 - March 2003)
* Avair
* Club Air (1987-1988)
* EI Air Exports (renamed Ireland Airways)
* Eirjet (2004 - 2006)
* EUjet (2003 - 05)
* Euroceltic Airways (2001 - 03)
* FreshAer (Bankrupt in 2003 and never took off)
* Ireland Airways (1990s)
* JetGreen Airways (2004 - 04)
* JetMagic (2002 - 04)
* Shannon Air (mid 1960s)
* Skynet Airlines
* Trans Aer (ceased operations 2000)
* Translift (renamed Trans Aer)

Italy

* Aeral
* Aermediterranea (1981 - 85)
* Aero Espresso Italiana (1924 - 34)
* Aerolinee Itavia (1958 - 1981)
* Aertirrena (1970 - 75)
* Air Columbia (now ItAli Airlines)
* Air Industria (2002 - 2003)
* Air Italica
* Airone (ceased operations 1949)
* Air Sicilia (1994 - 2002)
* Ala Littoria (1934 - 49)
* Aliadriatica (1983 - 1995, now Air One)
* ALI - Flotte Riunite (1926 - 52)
* Alinord (1986 - 90)
* Alisarda (now Meridiana)
* Alisea Airlines (1999 - 2003)
* ATI - Aero Transport Italiani (1963 - 1994, merged with Alitalia)
* Avianova (1986-1997)
* Azzurra Air (1995 - 2004)
* Club Air (2005 - 2006)
* Gandalf Airlines (1999 - 2004)
* Goldwing Airlines (2000 - 01)
* Lauda Air Italy (1990 - 2003, to Livingston)
* LAI - Linee Aeree Italiane (1946 - 57)
* Med Airlines (1998 - 2001)
* Minerva Airlines (1996 - 2003)
* Panair (1999 - 2003)
* SANA - Societa Anonima Navigazione Aerea (1925 - 34)
* SAM - Societa Aerea Mediterranea (1926 - 34)
* SISA - Societa Italiana Servizi Aerei (1923 - 34)
* Transadriatica (ceased operations 1931)
* TAI - Trasporti Aerei Italiani (now ItAli Airlines)
* Unifly Express

Latvia

* Latvijas Aviolinijas (1991 - 95)
* Latvijas Gaisa Satikmes (1921 - 25)
* Riair - Rigas Gaisa Linjas (1992 - 99)
* Transeast Airlines (1993 - 2001)
* Latpass Airlines (2003-2004)
Lebanon

* Lebanese International Airways (1968)

Lithuania

* Air Lithuania
* Danu Oro Transportas (2004 - 2006, to DOT LT)

Luxembourg

* Cargo Lion (1991 - 2001)
* Lionair (1988 - 1990)

Macedonia

* Air Vardar
* Avioimpex
* Meta Aviotransport Macedonia
* Palair

Malta

* Malta Air Charter

Moldova

* AerianTur-M
* Aerocom (1998 - 2004)
* Aeronord
* Aeroportul International Marculesti
* Air Moldova International (1995 - 2002)
* Grixona (2005 - 2007)
* Jetline International
* Jet Stream
* MTA - Moldtransavia (1999 - 2003)
* NisTransAir
* Renan (1994 - 2003)
* Sud Aero Cargo (1994 - 2001)
* Tepavia Trans
* Tiramavia
* Valan
* Valeologia (1992 - 94)

Netherlands

* Aero Holland (1948 - 53)
* Air Exel (1991 - 2005)
* Air Holland (1984 - 2004)
* Basiq Air (merged with Transavia in January 2005)
* DutchBird (2000 - 04)
* Holland Aero Lines (1977 - 86)
* HollandExel (2003 - 05)
* KLM Asia
* KLM exel
* Magic Blue Airlines (2004 - 2005)
* Nederlanske Wereld Verkeer Maatschappij
* Netherlines (merged with NLM Cityhopper 1990)
* NLM Cityhopper (aka NLM Airlines)
* Quick Airways Holland ( - 2007)
* Schreiner Airways (1945 - 2005, to CHC Airways)
* Trans Travel Airlines (1996 - 2003)
* V Bird (2003 - 04)

Norway

* Braathens S.A.F.E. (1946 - 2005, later SAS Braathens)
* Busy Bee (1966 - 1992)
* Coast Air (1986 - 2008)
* Color Air (1998 - 1999)
* Coronet Norge
* DNL
* Fred Olsen Air Transport (1946 - 97)
* Guardair (ceased operations 2001)
* Norsk Air (1961 - 1996, now Widerøe)
* Norving
* Norway Airlines
* Partnair
* SAS Braathens (Became SAS Norge)

Poland

* Aerolloyd Warschau (1922 - 1925)
* Air Polonia (2001 - 2004)
* Direct Fly (2005 - 2007)
* Fischer Air Polska (2003 - 2006, to Primacharter)
* GetJet (2003 - 2004)

Portugal

* Aero Portuguesa (1934 - 1953)
* Air Atlantis
* Air Columbus (1989 - 1995)
* Air Global
* Air Luxor (1988 - 2006)
* Air Madeira
* Air Sul
* Air Zarco
* LAR
* Madeira Airlines
* Transporte Aereo Nao Regular (1989 - 1995)
* Yes Air Charter

Romania

* Acvila Air (to Jet Tran Air)
* Angel Airlines
* Dac Air (1995 - 98)
* Grivco
* Jaro International (1991 - 2001)
* LAR - Liniile Aeriene Romane (1975 - 97)
* Miravia (ceased operations 2000)

Russia

* Aerokuzbass (1993 - 2003)
* AeroVolga (1993 - 99)
* AJT Air International (1992 - 2003)
* AKO - Kamchatka JSC Aviation
* ALAK (airline) (1991 - 99)
* Arkhangelsk Airlines (1963 - 2004, to Aeroflot-Nord)
* Astrakhan Airlines
* Atruvera Aviation
* Aviakultura (1922 - 22)
* Aviamost (1994 - 2001)
* Baikal Airlines (ceased operations 1998)
* BAL Bashkirian Airlines (ceased operations 2007)
* Belgorod Air Enterprise
* Bravia (Bryansk Air Enterprise)
* Chelyabinsk Airlines (to S7 Airlines, 2004)
* Chitaavia (1991 - 2004, to VIM Airlines)
* Dalstroi Aviation (1934 - 55)
* Deruluft (1921 - 37)
* Dobrolet (1923 - 30)
* Eurasia (1997 - 2003)
* Flight (ceased operations 2003)
* Hamiata
* Ilavia Airline
* Junkers Luftverkehr Russia (1923 - 24)
* Khantyavia
* Komiavia
* Komiinteravia (1996 - 2006, to UTair Express)
* Korsar (1991 - 99)
* Mavial Magadan Airlines (ceased operations 2006)
* Murmansk Airlines (ceased operations 2001)
* Orient Avia (1994 - 97)
* Polyarnaya Aviatsiya (1932 - 60)
* Pulkovo Aviation Enterprise (to Rossiya in 2006)
* RDS Avia (1993 - 94)
* Remex (1997 - 2001)
* Russ (1999 - 2001)
* Sakha Avia (1993 - 2003)
* Siblyot
* Sochi Airlines
* Tatneftaero (1997 - 2001)
* Transavaitsiya (1930 - 32)
* Transeuropean Airlines
* Tretyakovo (1994 - 2003)
* Tyumen Airlines (1992 - 2003)
* Vnukovo Airlines (1991 - 2003)
* Yakutsk Airlines (1999 - 2003)

Serbia

* Air Maxi
* Air Yugoslavia
* Centavia (2005 - 2006)
* Kosmas Air (2004 - 2006, to Air Tomisko)

Slovakia

* Slovak Airlines (1995 - 2007)
* Tatra Air (1991 - 1998)

Slovenia

* Slovenian Spirit (2004 - 2006)

Spain

* AeBal - Aerolíneas Baleares (now operating under Spanair brand)
* Air Andalucia (2003 - 2005)
* Air Asturias (ceased operations 2007)
* Air Cargo Spain
* Air Madrid (2003 - 2006)
* Air Plus Comet (1997 - 2007, to Air Comet)
* AirSur (1988 - 1991)
* Aviaco - Aviacion y Comercio (1948 - 2000, to Iberia)
* CLASSA - Compañia de Lineas Aereas Subvencionadas (1921 - 32)
* Euravia (ceased operations 1990)
* Hispania Lineas Aereas (1983 - 89)
* LAC - Lineas Aereas Canarias (1985 - 1990, merged into Meridiana)
* Meridiana (1990 - 1992)
* LAPE - Lineas Aéreas Postales Españolas
* OASIS Airlines (1988 - 1996)
* South Atlantic Airlines (2000 - 2001)
* Spantax (1959 - 1988)
* TAE - Trabajos Aereos y Enlaces (1967 - 1981)
* TASSA - Trabajos Aéreos del Sahara SA (1961 - 1965)
* Transeuropa Compañía de Aviación (1965 - 1982)
* UAE - Unión Aérea Española
* Universair (1987 - 1990, merged into Meridiana)
* Visig Operaciones Aéreas (2005 - 06, to AirClass Airways)
* Viva Air (1988-1998)
* Volare Airlines (2001 - 05, to LTE International Airways)

Srpska (Bosnia and Herzegovina)

* Air Srpska (1999 - 2003)

Sweden

* AB Aerotransport (ABA) (merged in to SAS 1950) (1924 - 51)
* European Executive Express (1997-2005)
* Falcon Air (1986 - 2006)
* FlyMe (2003 - 2007)
* Goodjet (2002 - 2003)
* Linjeflyg (merged in to SAS)
* MaxAir (ceased operations 2001)
* Nordic European Airlines (1991 - 1998)
* Nordkalottflyg (to Barents AirLink, 2006)
* SAS Snowflake (merged in to SAS)
* Svensk Interkontinental Lufttrafik (SILA) (merged in to SAS) (1943-1977)
* Svenska Lufttrafik (merged in to SAS 1946)
* Swedair
* Swedline Express (2002 - 2006)
* Swedeways Air Lines (1993 - 2001)
* Swe Fly
* Time Air Sweden (1991 - 1993)
* Transair Sweden (1950 - 1981)
* Transair (2002 - 2003)
* Transjet Airways AB (2000 - 2002)
* Transwede (1986 - 1998)

Switzerland

* Aeroleasing
* Air City
* Air Sea Service (1974-79)
* Air Starline (1990-92)
* Air Switzerland (2002 - 02)
* Air Zürich (2004)
* Alpar
* Balair
* Balair - Basler Luftverkehr (1925 - 31)
* Clipper International (1980-85)
* Crossair
* Crossair Europe (1997 - 2005)
* CTA - Compagnie de Transport Aeriens (1972 - 93)
* Globeair (1961 - 68)
* Helvetic Wings (2003 - 04)
* Odette Airways (2001 - 03, to Helvetic Airways)
* Phoenix Airways (1970-74)
* Point Air (1980-88)
* Rhine Air (-1982)
* SATA (1968 - 78)
* SWA (1998)
* Swissair (1931 - 2002)
* Swissair Asia
* Swisswings Airlines (1987 - 2002)
* Transvalair

Turkey

* Air Anatolia
* Akdeniz Airlines
* Albatros Airlines Turkey (1992-1996)
* Alfa Airlines -Alfa Hava Yollari (1997 - 2002)
* BHT Bogazici
* Birgenair
* Bosphorus Airways-BHY
* Fly Air (2002 - 2007)
* Greenair
* Holiday Airlines (1994 - 1996)
* Istanbul Airlines (ceased operations 2000)
* Sultan Air (1989 - 1993)
* Noble Air (1989 - 1991)
* Talia
* TUR European Airways

Ukraine

* Aeroservice Cargo (1998 - 99)
* Aerotrans (1997 - 2001)
* Air Ukraine
* Atlant SV (1992 - 97)
* Avianto
* Busol Airlines (1992 - 98)
* Comandor Avia (1995 - 96)
* Donbass Airlines (1995 - 2002)
* Dunkan
* ICAR Airlines (1993 - 2002)
* Kharkiv Airlines (1998 - 2003)
* Liana (1994 - 97)
* TransAGO (1995 - 98)
* Ukrvozdukhput (1923 - 30)
* UNA (1991 - 99)

United Kingdom

* A2B Airways bought by British NorthWest Airlines
* AB Airlines (1993-1999)
* ACE Freighters (1964-1966)
* ACE Scotland (1966-1966)
* Air 2000 (1987-2004) became First Choice Airways
* Air Anglia (1970-1980) became AirUK
* Air Atlanta Europe
* Air Bristol (1982-1993) became AB Airlines
* Air Charter (1948-1960) to British United Airways
* Air Caledonian (2003-2005)
* Air Cordial (2000-2004)
* Air Europe (1979-1991)
* Air Ferry (1962-1968)
* Air Foyle HeavyLift (2001 - 2006)
* Airfreight Express (1999-2003)
* Air Manchester (1982-1983)
* Air Safaris (1960-1962)
* Air Scandic (1997-2005)
* Air Scotland
* Aircraft Transport and Travel (1919-1921)
* Airtours International Airways
* AirUK (1980-1998), became KLM UK
* Air UK Leisure
* Air Wales (1997-2006)
* Airways International Cymru (1984-1988)
* Airwork (1928-1960) to British United Airways
* Alidair (1972-1982)
* Ambassador Airways (1992-94)
* Amber Airways (-1989) to Paramount Airways
* Anglo Cargo (1983-1992)
* Aquila Airways (1948-1958)
* Atlantic Express (ceased operations 2007)
* Autair International Airways (1960-1969) renamed Court Line
* AV8 Air
* BA Connect 2007 to Flybe
* BEA Airtours renamed British Airtours
* Birmingham European Airways
* BKS Air Transport (1952-1970) (acquired by British European Airways and renamed Northeast Airlines (UK))
* Bookajet (2003 - 04, to Club 328)
* Britannia Airways (1965-2006) renamed Thomsonfly
* British Air Ferries (1967-1993) renamed British World Airlines
* British Airtours (former charter subsidiary of British Airways)
* British Airways Ltd (1935 - 39)
* British Asia Airways (1995-2001)
* BCAL - British Caledonian Airways (1970 - 88, acquired by British Airways)
* British Cargo Airlines (1979 - 80)
* British Continental Airways (ceased operations 1935)
* British Eagle (1948-1968)
* British European Airways (BEA) (1946 - 74, to British Airways)
* British European (2000-2002) became Flybe
* British Island Airways
* British Marine Air Navigation Co Ltd (1923 - 24)
* British Mediterranean Airways (BMED) (1994 - 2007, acquired by bmi)
* British NorthWest Airlines (2001-2006)
* BOAC - British Overseas Airways Corporation (1939 - 74, to British Airways)
* British Regional Airlines (1997 - 2002)
* British South American Airways (BSSA) (1946 - 49)
* British United Air Ferries (1963-1967) renamed British Air Ferries
* British United Airways (1960 - 70, merged with Caledonian)
* British United Island Airways
* British World Airlines (1946 - 2001)
* Brymon Airways (1972 - 2002)
* Brymon European Airways
* Buzz (1999 - 2003, acquired by Ryanair)
* Cal Air
* Caledonian Airways (1961 - 70 and 1974 - 2000)
* Cambrian Airways (1935 - 76)
* Capital Airlines (1987 - 1992)
* Channel Air Bridge (1955-1962) to British United Air Ferries
* Channel Airways (1962-1971)
* Channel Express (1978 - 2006, to Jet2.com)
* CityFlyer Express (1991 - 2002)
* Cunard Eagle Airways (1960-1962)
* Court Line (1970-1974)
* Daimler Airway (1922-1924)
* Dan-Air Services (1953-1992) to British Airways
* Debonair (1995 - 99)
* Duo Airways (2003 - 04)
* Donaldson International Airways (1968-1974)
* Eagle Aviation (1948-1960)
* East Anglian Flying Services (1947-1962) renamed Channel Airways
* Emerald Airways (1987-2006)
* Euravia (1960-1965) (became Britannia Airways)
* Euroair (1977-1987)
* Eurodirect (1994-1995)
* Euromanx (2002-2008)
* Excalibur Airways (1992 - 96)
* Excel Airways (became XL Airways)
* Falcon Airways (1958-1962)
* Flying Colours (1997-2000)
* Flykeen Airways (1968-2005), to A2B Airways)
* Flywho
* GB Airways (1931 - 2008, acquired by EasyJet)
* Gill Airways (1969 - 2001)
* Go Fly (1998 - 2003, acquired by EasyJet)
* HC Airlines (1978 - 2002)
* Handley Page Transport (1919-1924) - formed part of Imperial Airways
* Highland Express Airways (1984 - 87)
* Hillman's Airways (1931 - 35)
* Hunting-Clan (1946-1960) to British United Airways
* Imperial Airways (1924-1939)
* Instone Air Line (1921 - 24 and 1977 - 95)
* International Aviation Services (IAS Cargo Airlines) (1966-1979 became British Cargo Airlines in 1979)
* Invicta International Airlines (1964 - 81)
* Jersey Airlines (1948-1962) to Silver City Airways
* Jersey European Airways (1979-2000) became British European and then Flybe
* JMC Air (renamed Thomas Cook Airlines in 2002)
* KLM UK (1980 - 2003)
* Laker Airways (1966 - 82)
* Leisure International Airways (1988 - 1998) merged into Air 2000
* Lloyd International Airways (1961-1972)
* Maersk UK (1983 - 2003)
* Manx Airlines (1982 - 2002)
* Manx UK (2005)
* Northeast Airlines (1970-1976) merged into British Airways
* Novair International Airways
* Orion Airways (1978 - 89) bought by Britannia Airways
* Overseas Aviation (1955-1961)
* Paramount Airways (1989-1989)
* Prime Air (2001 - 02)
* Princess Air (1989 - 91)
* Railway Air Services (1933-1947) bought by BEA
* Redcoat Air Cargo (1977 - 82)
* Rockhopper (2003 - 2006) renamed Blue Islands
* Sabre Airways (1994 - 2001) renamed Excel Airways, now XL Airways
* Scimitar Airlines (1979 - 82)
* Silver City Airways (1947-1962), became part of British United Air Ferries
* Skyways Coach-Air (renamed Skyways International, to Dan-Air 1972)
* Skyways Limited (1946-1962), taken over by Euravia
* Spartan Airlines (1933 - 35)
* Starways (1948-1963) bought by British Eagle
* Tradewinds Airways (1967 - 90)
* Transglobe Airways (1959-1968)
* Transmeridian Air Cargo (1971-1981)
* Trans Meridian Airways
* United Airways (ceased operations 1935)
* Virgin Sun (1998 - 2001) sold to Air 2000
* World Airlines (1996-1996)

Middle East

* Arab Airways Association


Iran

* Bonyard Airlines

Israel

* Maof Airlines

Lebanon

* Lebanese International Airlines
* Air Liban

Yemen

* Alyemda

North America

Canada

* 30000 Island Air
* Air Alliance (1988 - 1999, to Air Nova)
* Air Atlantic
* Air Baffin (1990-?) (now Air Nunavut)
* Air BC (1980 - 2001, to Air Canada Jazz)
* Air Canada Tango (2001 - 2003)
* Air Club International (1993 - 1996)
* Air Dawson (-1997?)
* Air Nova (1986 - 2001, to Air Canada Jazz)
* Air Ontario (1987 - 2001, to Air Canada Jazz)
* AllCanada Express
* Austin Airways (1934 - 1987, to Air Ontario)
* Baxter Aviation
* Canada 3000 (1988 - 2001, formerly Canada 2000)
* Canada West Air (1986 - 1990)
* Canada West Airlines (2002 - 2004)
* Canadian Airlines (1987 - 2001, to Air Canada)
* Canadian Airways (1930 - 1941)
* Canadian Colonial Airways (1929 - 1942)
* Canadian Pacific Airlines (also known as CP Air) (1942 - 1987, to Canadian Airlines International)
* Canadian Regional Airlines (1991 - 2001, to Air Canada Jazz)
* City Express (ceased operations 1991)
* Colonial Airlines
* Eastern Provincial Airways (1949 - 1987, to Canadian Airlines International)
* Fortunair
* Globemaster Air Cargo (2003 - 2004)
* Great Lakes Airlines (to Air Ontario)
* Greyhound Air (1996 - 1997)
* Harmony Airways (2002 - 2007)
* Ilford-Riverton Airways (1960 - 1986)
* Inter-Canadien (to Canadian Airlines International)
* Jetsgo (2002 - 2005)
* Knighthawk Air Express
* Lamb Air
* Maestro (2006 - 2007)
* Maritime Central Airways
* Millardair (1962 - 1990)
* NAC Air (North American Charters) (2000 - 2008)
* Nationair (1984 - 1993)
* Newfoundland Airways (1948 - 1983, to Air Labrador)
* Norcanair (1947 - 1987)
* Nordair (1951 - 1987)
* NorOntair (1971 - 1996)
* North Canada Air (to Time Air)
* NWT Air (1960 - 1998, to First Air
* Odyssey International (1988 - 1990)
* Ontario Express (to Canadian Airlines International)
* Pacific Western Airlines (1946 - 1987, to Canadian Airlines International)
* Peace Air (1962 - 2007)
* Pemair (1970 - 2002)
* Quebecair (1946 - 1987)
* Quebecair Express
* Queen Charlotte Airlines
* QuikAir (2001 - 2006)
* Regal Air (was ATAC.ca member)
* Roots Air (2000 - 2001)
* Royal Aviation (1991 - 2001)
* Sonicblue Airways (ceased operations 2006)
* Southern Frontier Airlines (to Time Air)
* Time Air (1966 - 1991, to Canadian Airlines International)
* Torontair (1961 - 1999)
* Transair
* Trans-Canada Air Lines (now Air Canada)
* Trans-Provincial Airlines
* Triton Airlines (1993 - 1994)
* Val Air (2003 - 2004)
* Vision Airways Corporation (? - 1994)
* Vistajet (1997 - 1997)
* Wardair (1946-1990), to Canadian Airlines International)
* Western Canada Airways (1926 - 1930)
* Winnport
* Worldways Canada (1974 - 1991)
* World-Wide Airways (1947 - 1966)
* Zip (2002 - 2004)


United States

* AAXICO Airlines (1946 - 1965, to Saturn Airways)
* Access Air (1998 - 2001)
* ADI Domestic Airlines
* Aeroamerica (1974 - 1982)
* Aero Coach (1983 - 1991)
* Aero International Airlines
* Aeromech Airlines (1951 - 1983, to Wright Airlines)
* AeroSun International
* AFS Airlines (Arcata Flying Service)
* Air America (owned and operated by the CIA in SouthEast Asia)
* Air America (1980s)
* Air Astro
* Air Atlanta (1981 - 88)
* AirAtlantic Airlines
* Air Bama
* Air Berlin, Inc. (Air Berlin USA) (1978-1990 [reconstituted as Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG under German company law in 1990])
* Airborne Express (1946 - 2003, to DHL)
* Air California, later AirCal (1967 - 87, to American Airlines)
* Air Carolina
* Air Central (Michigan)
* Air Central (Oklahoma) (to Trans-Central Airlines)
* Air Chaparral (1980 - 82)
* Air Chico
* Air Colorado
* Air Cortez
* Air Florida (1972 - 84)
* Air Gemini
* Air General
* Air Great Lakes
* Air Hawaii (1960s) (1960s)
* Air Hawaii (ceased operations in 1986)
* Air Hyannis
* Air Idaho
* Air Illinois
* Air Iowa
* Airlift International (1946 - 81)
* Air Kentucky
* Air LA
* Air-Lift Commuter
* Air Lincoln
* Air Link Airlines
* Air Link Airways
* Air Metro
* Air Miami (to North American Airlines)
* Air Michigan
* Air Mid-America
* Air Midwest
* Air Missouri
* Air Molokai (1980s)
* Air Molokai (1990s)
* Air Molokai-Tropic Airlines
* Air Nebraska
* Air Nevada
* Air New England (1975 - 81)
* Air New Orleans (1981 - 88)
* Air Niagara
* Air North (Alaska)
* Air North (1963 - 1983, to Brockway Air)
* Air O'Hare
* Air Olympia
* Air Oregon
* Air One (1990s)
* AirPac
* Air Pacific (USA)
* Air Pennsylvania
* Air Resorts Airline
* Air Sierra
* Air South (1968 - 1975, to Florida Airlines;
* Air South (1981-1982)
* Air South (1986-1987)
* Air South (1994-1997)
* Air Speed (1974)
* Air Spirit
* Air Sunshine (1970s)
* Air Sunshine (1980s)
* Air Texana
* Air Texas
* Air Trails
* Air 21
* Air US
* Air Utah
* AirVantage Airlines
* Air Vegas (1971 - 2004)
* Air Vermont
* Air Virginia
* Airways of New Mexico
* Air West
* Alaska Air Transport (1935 to 1939) to Alaska Coastal Airlines
* Alaska Coastal Airlines (1939 - 1968) to Alaska Airlines
* Alaska Coastal-Ellis Airlines
* Albany Air
* All American Aviation Company (became US Airways)
* Allegheny Airlines (became US Airways)
* Aloha Airlines (1946 - 2008, to Aloha Air Cargo)
* America West Airlines (1981 - Merged with US Airways in 2007)
* American Central Airlines
* American Export Airlines (1937 - 1948) merged the transatlantic division of American Airlines to form American Overseas Airlines
* American Flyers Airline
* American International Airways
* American Overseas Airlines (1945 - 1950) merged into Pan American World Airways
* Arista International Airlines
* Arizona Airways
* Arizona Airways (1993-1996)
* Aroostook Airways
* Aspen Airways (1962 - 1990)
* ATA Airlines (1973 - 2008)
* Atlantic Coast Airlines (1989 - 2004, to Independence Air)
* Atlantic Gulf Airlines
* Bar Harbor Airlines (1971 - 1992)
* Big Sky Airlines (1978 - 2008)
* Boeing Air Transport (1927 - 1930) to United Airlines
* Bonanza Air Lines (1945 - 1968, to Hughes Airwest)
* Braniff (1991 - 1992)
* Braniff Inc. (1983 - 1990)
* Braniff International Airways (1928 - 1982)
* Britt Airways (1976 - 1987)
* Brockway Air
* Business Express Airlines to American Eagle
* CalPac (California Pacific) (1993 - 1995 to Mesa Airlines)
* Cal Sierra Airlines (1980)
* Cape Smythe Air (1975 - 2005, to Frontier Flying Service)
* Capitol Air Lines (1970s - 1980s)
* Capital Airlines (1936 - 1961, to United Airlines)
* Capitol Airways (1946 - 1982)
* Cardinal Airlines
* Caribbean Sun (2002 - 2007)
* Carnival Air Lines
* Cascade Airways (1969 - 1986)
* Catalina Airlines (1940 - 1969)
* CCAir
* Centennial Airlines
* Central Airlines (1944 - 1967)
* Challenge Air Cargo (1978 - 2001)
* Champion Air (1995 - 2008; ceased operations on May 31, 2008)
* Chicago Air
* Chicago and Southern Air Lines (1934 - 1953)
* Chicago Express Airlines (1993 - 2005)
* Coastal Airways (1929 -1930)
* Cochise Airlines
* Colgan Airways (1971 - 1986, to Presidential Airways, revived 1991, and currently operating as Continental Express, United Express, and US Airways Express: see http://www.colganair.com)
* Colonial Air Transport (1926 - 1930)
* Command Airways
* Conquest Sun Airlines (to AirTran Airways)
* Crown Airways (1969 - 1992 to Mesa Airlines)
* Curtiss Flying Service (1929 - 1932)
* Delta Express (1996-2003: replaced by Song; folded back into Delta Air Lines)
* Desert Sun Airlines (1995 - 1997 to Mesa Airlines)
* Eastern Air Lines (1926 - 1991)
* Eastwind Airlines (1995-1999)
* Ellis Airlines (1936 to 1962) to Alaska Coastal Airlines
* Emerald Air (1978 - 1991)
* Emery Worldwide Airlines (1977 - 2003)
* Empire Airlines (1976 - 1985, to Piedmont Airlines)
* Eos Airlines (2004 - 2008; passenger operations ceased April 27, 2008; currently charter only)
* Eureka Aero (c. 1976 - 1979)
* Falcon Air Express (1995 - 2007)
* Fine Air (1989 - 2004)
* Florida Coastal Airlines (ceased operations 2006)
* FloridaGulf Airlines (1991 - 1997, to Air Midwest)
* Flying Tiger Line (1945 - 1988, to Federal Express)
* Freelandia
* Frontier Airlines (1950 - 1986)
* Galaxy Airlines
* Gem State Airlines (1979, to Golden Gate Airlines)
* Gemini Airlines
* Global International Airways (1981 - ?)
* Golden Gate Airlines (1980-1981)
* Golden Pacific Airlines (1969-1973)
* Golden Pacific Airlines (1981 - 1988)
* Golden West Airlines
* Great Plains Airlines (2001 - 2004)
* Great Western Aviation Company (to AirVantage Airlines)
* Gulf Air Transport (1979 - 1990)
* Hooters Air (2003 - 2006)
* Hughes Airwest (1968 - 1980, to Republic Airlines)
* Imperial Airlines (1964 - 1986)
* Independence Air (2004 - 2006)
* Independent Air (1966 - 1990)
* Indigo Airlines
* Intermountain Airlines
* Irving Airways (1936) to Alaska Air Transport
* Island Pacific Air (to Air Hawaii)
* Jet 24 (1981 - 1986)
* Jet Express
* Key Airlines
* Kitty Hawk Airways
* Kitty Hawk International (to Kalitta Air)
* Kiwi International Air Lines
* L'Express Airlines (1989-1992)
* Lake Central Airlines (1949 - 1968, to Allegheny Airlines)
* Lakeland Airlines (1980 - 1984)
* Las Vegas Airlines (1973 - 1987)
* Legend Airlines (1996 - 2000)
* Leisure Air (1992 - 1995)
* Liberty Express Airlines ((1994 - 1997, to Air Midwest)
* Lone Star Airlines
* Mackey Airlines (1957 - 1981)
* Maddux Airlines (1927 - 1929, to Transcontinental Air Transport)
* Mahalo Air (1993 - 1997)
* Mall Airways (1973 - 1989, to Business Express)
* Marine Airways (1936 to 1939) to Alaska Coastal Airlines
* MarkAir (1947 - 1995)
* Marquette Airlines (to Trans World Airlines)
* MAXjet (2005 - 2007)
* Mayflower Airlines (1936 - 1945)
* MetroJet
* Mexus Airlines
* MGM Grand Air
* MidAtlantic Airways (2002 - 2006)
* Mid-Continent Airlines (1928 - 1952, to Braniff)
* Mid Pacific Air (1981 - 1988)
* Mid-State Airlines (1964 - ?, to Sentry Airlines)
* Midway Airlines (1979 - 1991 and 1993 - 2003)
* Mississippi Valley Airlines (1969 - 1985)
* Modern Air Transport (1946-1975)
* Mohawk Airlines (1952 - 1988, to Allegheny Airlines)
* Morris Air to Southwest Airlines
* Mountain Air Express
* Mountain West Airlines (1995 - 1997 to Mesa Airlines)
* Muse Air to Southwest Airlines
* National Airlines (1929 - 1980, to Pan American World Airways)
* National Airlines (1983 - 1986)
* National Airlines/Private Jet Expeditions (1994 - 1995)
* National Airlines (1999 - 2002)
* National Air Transport (1926 - 1930)
* Nations Air Express (1994-1998)
* Nationwide Airlines Southeast
* New England & Western Air Transportation Co. (1930)
* New York Air (1980 - 1986, to Continental Airlines)
* New York Airways (1949 - 1979)
* New York, Rio, and Buenos Aires Line (to Pan American World Airways)
* North Central Airlines (1939 - 1979)
* Northeast Airlines (1940 - 1972, to Delta Air Lines)
* Northeastern International Airways (1980 - 1986)
* Overseas National Airways (1950 - 1978)
* Ozark Airlines (1943 - 1986, to Trans World Airlines)
* Pacific Air Lines (1958 - 1968, to Hughes Airwest)
* Pacific Air Transport (1926 - 1927)
* Pacific Alaska Airways (1973 - 1986)
* Pacific East Airlines (ceased operations 1984)
* Pacific Express
* Pacific Nevada Airlines
* Pacific Southwest Airlines (PSA) (1945 - 1987, to USAir)
* Pan American Airways (1996-1998)
* Pan American Airways (1998-2004)
* Pan American-Grace Airways (Panagra) (1928 - 1967, to Braniff International Airways)
* Pan American World Airways (1927 - 1991)
* Paradise Island Airlines
* People Express (1981 - 1987, to Continental Airlines)
* Piedmont Airlines (1940 - 1989, to USAir)
* Pilgrim Airlines
* Pioneer Airlines
* Planet Airways (????- June 8, 2005, speculation only at this point in time)
* Potomac Air
* Presidential Airways (1985 - 1989)
* Private Jet Expeditions (1989 - 1995)
* Pride Air (August 1985 - November 1985)
* Pro Air (1997 - 2000)
* Provincetown-Boston Airlines
* Ransome Airlines (1967 - 1986)
* Rahm Rescue (?-1971)
* Red Carpet Airlines
* Red Dodge Aviation
* Reeve Aleutian Airways (1932 - 2001)
* Regent Air
* RegionsAir (1996 - 2007)
* Reno Air (1990 - 99, to American Airlines)
* Republic Airlines (1979 - 1986, to Northwest Airlines)
* Rich International Airways (1971 - 1996)
* Riddle Airlines (1945 - 1965, to Airlift International
* Rio Airways (1970 - 1987)
* Robertson Air Service
* Rocky Mountain Airways (1964 - 1986)
* Russia Jet Direct (2005)
* Samoa Air (American Samoa, ceased operations in 2003)
* Saturn Airways (1960 - 76, to Trans International Airlines)
* Seaboard World Airlines (1946 - 80, to Flying Tiger Line)
* Shuttle by United and United Shuttle (1994 - 2001)
* Skybus Airlines (2007-2008, ceased operations 5 Apr 2008)
* SkyTrain Airlines (to Air Great Lakes)
* SkyValue (2006-2007)
* Slick Airways (1946-1965)
* Song (2003-April 30th, 2006 Merged back in with its parent company, Delta Air Lines)
* South Pacific Island Airways (SPIA) (American Samoa, ceased operations in 1987)
* Southeast Airlines (1992 - 2004)
* Southern Air Transport
* Southern Airways (1943 - 1979, to Republic Airlines)
* Southern Jersey Airways
* Southwest Airways (1946 - 58, renamed Pacific Air Lines)
* Standard Airlines (1926 - 30) 1927 subsidiary of Aero Corp. of Ca., In 1930, bought by Western Air Express, thru merger with TAT became TWA, Transcontinental & Western Air, Trans World Airlines
* StatesWest Airlines (1986-1993)
* Stol Air Commuter
* Sunbird Airlines (1979-1987 to CCAir)
* SunCoast Airlines (?-1988)
* Sun West Airlines
* Sunworld International Airlines (? - 2004)
* Sunworld International Airways (1983 - 1988)
* Superior Airlines (1993 - 1995 to Mesa Airlines
* Swift Aire Lines (1969 - 1981)
* TAG Airlines
* Tamir Transport (?-1971)
* TAT - Maddux Air Lines (1928 - 30)
* Tempelhof Airways (1981 - 1990)
* Tennessee Airways
* Texas Air
* Texas Trans Air
* Texas International Airlines (1944 - 1986, to Continental Airlines)
* The Hawaii Express (1982 - 1983)
* Tower Air (1983 - 2000)
* Trans Air (1979 -1985)
* Transamerica Airlines (1948 - 1986)
* Trans-Central Airlines
* Transcontinental Air Transport (1928 - 1930, TWA)
* TransMeridian Airlines (1995 - 2005)
* Transocean Airlines 1946-1962
* Trans Ocean Airways (1979 - 1990)
* Trans International Airlines (1947 - 1986)
* TranStar Airlines (1981 - 1987)
* Trans-Colorado Airlines
* Trans-Texas Airways
* Trans World Airlines (1930 - 2001, to American Airlines)
* Trans World Express
* Trump Shuttle (1989 - 1991, to US Airways)
* UltrAir (1993)
* Universal Airlines (US Cargo Operator 1966 - 1972, to Trans International Airlines)
* ValuJet Airlines (1993 - 1997, to AirTran Airways)
* Vanguard Airlines (1994 - 2002)
* Varney Airlines to United Airlines
* WestAir Commuter Airlines
* West Coast Airlines (1940s - 1968, to Hughes Airwest)
* Western (2007)
* Western Airlines (1925 - 1987, to Delta Air Lines)
* Western Pacific Airlines (ceased operations 1998)
* Westward Airways (2002 - 2005)
* Wien Air Alaska
* Wilmington - Catalina Air Line
* WinAir Airlines (1998 - 1999)
* Wings Airways
* Wright Airlines
* Zantop Air Transport
* Zantop Flying Service
* Zantop International Airlines


Mexico

* Aerocancun (1989 - 99)
* Aerocaribe (1975 - 2005, to Click Mexicana)
* Aerocomponentes Internacionales
* AeroCozumel (1978 - 2000, to Aerocaribe)
* Aero Ejecutivo
* Aero Leon (1978 - 81)
* Aerolíneas del Pacifico (1962 - 87)
* Aerolíneas Internacionales (1994 - 2003)
* Aerolíneas Republica (ceased operations 1985)
* Aerovias Braniff (1945 - 49)
* Aerovias del Sur (1966 - 69)
* Aerovias Internacionales (1946 - 53)
* Aerovias Oaxaquenas (1979 - 93)
* Aerovias Reforma (1945 - 53)
* Estrellas del Aire
* Interestatal de Aviacion (1980 - 85)
* LAMSA - Lineas Aereas Mexicanas SA (1934 - 52)
* LaTur
* Líneas Aéreas Allegro
* Líneas Aéreas Azteca
* Quassar
* SARO
* TAESA - Transportes Aereos Ejecutivos (1987 - 99)
* Westair de Mexico (ceased operations 2003)

United States

South America

Flag of Argentina Argentina

* Aeroposta (1929-?)
* Aero VIP (1999 - 2004)
* ALFA (airline) (Aviacion Litoral Federal Argentino, -1946), became FAMA
* American Falcon
* Dinar Lineas Aereas (1992 - 2002)
* FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina, 1946-?), became Aerolineas Argentinas
* LADE (Lineas Aéreas del Estado, 1945-46), became FAMA
* LAFSA
* LASO (Linea Aérea Sud Oeste, 1930-45)
* LANE (Linea Aérea Nordeste, 1930-45)
* LAPA (1976 - 2003)
* Southern Winds Airlines (1996-2005)

Bolivia

* Lloyd Aereo Boliviano (1925-2007)
* SAVE - Servicio Aereo Vargas Espana

Brazil

* Aero Geral (1947 - 53)
* Air Vias (1993 - 96)
* Brasmex - Brasil Minas Express (2001 - 04)
* Cruzeiro do Sul (1927 - 93, to Varig)
* Fly Linhas Aéreas ceased operations 2003
* Nacional Transportes Aereos (2000 - 02)
* Panair do Brasil (1930 - 65)
* REAL Transportes Aereos (1946 - 61)
* Rio-Sul Servicios Aereos Regionais (1976 - 2002)
* Servicos Aereos Condor (1927 - 46)
* TABA - Transportes Aereos Regionais de Bacia Amazonica (1976 - 2001)
* Transbrasil (1955 - 2001)
* Transportes Aereos Brasil (1942 - 54)
* Total Linhas Aéreas (1988-2008, Merged by TRIP)
* VASP (1933 - 2005)
* Viabrasil Transportes Aereos (1997 - 2002)

Chile

* Aerochile S.A., old referenced address: Estado 259, Piso 11, Santiago
* AVANT (ceased operations 2001)
* Ladeco (merged with LAN Chile (now LAN Airlines) in the late 1990s)
* National Airlines (merged with AVANT in 1998)

Colombia

* ACES (1971 - 2003)
* ADEVIA
* AeroCóndor (1955 - 1981)
* AeroCosta
* AeroNorte
* AeroPesca
* AeroSol
* AeroTACA (1965 - 2005)
* AeroTal
* AeroVanguardia
* AeroVilla
* Air Colombia
* ALCOM
* Aliansa
* Andes
* ARCA
* Aerolíneas de la Paz
* Aerolíneas del Este
* Aviocesar
* Avior
* CariCarga
* El Dorado
* Global
* Intercontinental de Aviación (1965 - 2005)
* Isleña
* LAC
* LADU
* LANC
* LANS
* LANSA
* Latina
* Laos
* Líneas Aéreas del Caribe
* RANSA
* RíoSur
* SACO (changed its name to Avianca)
* SCADTA (changed its name to Avianca)
* SAEP
* SAER
* SEC
* Selva
* TCA
* TAERCO
* TANA
* TAO
* TAS
* Taxader
* TransAmazónica
* Transapel
* TransOriente
* Viarco
* West Caribbean Airways (1998 - 2005)

Ecuador

* Aerocasa, old address: Av. de la Prensa 2829, Casilla 4643-A, Quito
* Ecuatoriana de Aviación (1957 - 2005)
* SAETA (1966 - 2000)

Guyana

* Guyana Airways (1973 - 2001)
* Universal Airlines (2001 - 05)

Paraguay

* Líneas Aéreas Paraguayas - LAP (1962 - 1994)
* Lapsa Air Paraguay (1991-1995)

Peru

* Aero Continente Peru
* Aerolineas Peruanas
* AeroPeru (1973 - 99)
* Americana de Aviacion
* Apisa Air Cargo
* APSA - Lineas Aereas Peruanas SA (1956 - 71)
* Aviandina
* Expreso Aereo
* Compania de Aviacion Faucett (1928 - 99)
* Líneas Aéreas Nacionales (merged with Faucett in 1985)[citation needed]
* Magenta Air
* Nuevo Continente
* PIA - Peruvian International Airlines
* SAE - Servicio Aéreo Ejecutivo
* Tans Peru
* Transportes Aéreos Andahuaylas
* Transportes Aéreos Peruanos
* Wayraperú

Uruguay

* Aero Uruguay
* Uair

Venezuela

* Avensa
* VIASA - Venezolana Internacional de Aviacion (1960 - 97)
* Zuliana
* TACA de Venezuela

[oblongobshort]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.595.226 von islagrande am 27.07.08 22:53:36

Wäre wohl einfacher gewesen, nur die noch bestehenden Fluggesellschaften zu posten!

[islagrande]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.595.249 von oblongobshort am 27.07.08 23:01:41

Da hast Du wohl Recht

[JeffJeff]

Wenn der Ölpreis weiterhin so unter Druck bleibt,
ist das nur positiv für AB und alle anderen Fluglinien.
Die (Börsen-)Meinung wird sich dann ganz schnell drehen.
Wartet es mal ab

[AndreasBernstein [VIP]]

Air Berlin-Chef dementiert Insolvenzgerüchte

Berlin (BoerseGo.de) - Air Berlin- (News/Aktienkurs) Chef Joachim Hunold hat Gerüchte dementiert, wonach die Fluggesellschaft vor einer Insolvenz steht. Gegenüber der "Bild"-Zeitung sagte Hunold, weder stehe das Unternehmen vor einer Pleite noch sei die Lage brenzlig. Die Gerüchte seien auf einen "merkwürdigen Analystenbericht" zurückzuführen, der von einer Nachrichtenagentur falsch verstanden worden sei. Hunold kündigte rechtliche Schritte an.

Anderen Presseberichten zufolge hat Air Berlin bereits die Börsenaufsicht BaFin eingeschaltet. Hintergrund ist eine Analyse der Dresdner Bank, bei der ein Kursziel von null Euro für die Aktien von Air Berlin angegeben worden war. Kurz vor und nach Veröffentlichung der Analyse habe die Dresdner Bank im großen Stil Aktien von Air Berlin gehandelt, so die Fluggesellschaft.

Die Buchungslage bei Air Berlin sei gut, so Hunold. Air Berlin profitiere nun auch vom beginnenden Streik des Kabinen- und Bodenpersonals bei der Lufthansa. Der hohe Ölpreis treffe zwar alle Fluggesellschaften, doch habe Air Berlin 88 Prozent des Treibstoffbedarfs für dieses Jahr durch Termingeschäfte abgesichert, was einen Spitzenwert in der Branche darstelle.

(© BörseGo AG 2007 - http://www.boerse-go.de, Autor: Baron Oliver, Redakteur)

[islagrande]

Donnerstag, 17. Juli 2008
Hunold kontert Abstufung
Air Berlin unter Druck

Die Aktien von Deutschlands zweitgrößter Fluggesellschaft Air Berlin sind nach Veröffentlichung eines Analystenkommentars von Dresdner Kleinwort unter Druck geraten. Die Experten der Investmentbank haben ihr Kursziel für die Air-Berlin-Aktien von 5,80 Euro auf 0,00 Euro gesenkt und raten zum Verkauf der Titel.

http://www.n-tv.de/Kursziel_000_Euro_Warnung_vor_AirBerlinPl…

[Remigius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.595.708 von islagrande am 28.07.08 08:38:46

das war doch die Meldung warum AB sich bei der Bafin beschwert hatte. Kleinwort ist wohl short gegangen. Vielleicht kann das Sommergeschäft noch mal schnell Geld in die Kassen bringen.

[Remigius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.595.226 von islagrande am 27.07.08 22:53:36

US und Uk sind kein gutes Pflaster für Fluggesellschaften

[AndreasBernstein [VIP]]

28.07.2008 13:12
Air Berlin profitiert von Lufthansa-Streik - Mehr Fluggäste

Der Streik bei der Lufthansa<LHA.ETR> (News/Aktienkurs) hat dem Wettbewerber Air Berlin <AB1.ETR> (News/Aktienkurs) zusätzliche Fluggäste beschert. In den vergangenen Tagen sei die Nachfrage auf innerdeutschen Strecken und europäischen Städteverbindungen deutlich gestiegen, sagte eine Air-Berlin- Sprecherin am Montag. Teilweise habe man auch größere Maschinen eingesetzt. Die höheren Buchungszahlen seien vermutlich aber nicht nur auf den angekündigten Streik, sondern auch auf die Hauptreisezeit zurückzuführen, sagte die Sprecherin der zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft.

Bei der Lufthansa lief der Verkehr trotz des Streiks bis Montagmittag weitgehend normal. Rund 2.500 Mitarbeiter unter anderem der Technik und der Bordverpflegung hatten nach Angaben der Gewerkschaft ver.di am Morgen die Arbeit niedergelegt. Air Berlin lässt ihre Flugzeuge in Dresden, Leipzig, Stuttgart und Bremen von Lufthansa-Technikern warten. Das Unternehmen habe an den vier Flughäfen kurzfristig eigene Techniker einsetzen könne, berichtete die Sprecherin. Deshalb sei der Flugverkehr von Air Berlin zunächst nicht beeinträchtigt worden./br/DP/fj

ISIN DE0008232125 GB00B128C026

AXC0098 2008-07-28/13:11

[Remigius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.597.858 von AndreasBernstein am 28.07.08 13:40:01

egal wie, die Kassen müssen gefüllt werden, auch wenn es auf dem Streik der Lufthansa zurückzuführen ist. Bringt vielleicht auch das Image mal wieder auf Kurs

[islagrande]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.600.989 von Remigius am 28.07.08 19:44:33

Der berühmte Tropfen auf den heißen Stein.

In spätestens zwei Tagen ist der Spuk bei LH vorbei.

Hat mutmaßlich schlappe 10 Mio. gekostet

[webstar1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.601.030 von islagrande am 28.07.08 19:51:01

meine Gesellschaft hat mir für Freitag auch noch Gedränge auf dem Flughafen angekündigt, da man die ganze Woche mit täglich heftigeren Attacken rechnen kann.

[islagrande]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.601.866 von webstar1 am 28.07.08 21:54:53

meine Gesellschaft hat mir für Freitag auch noch Gedränge auf dem Flughafen angekündigt,


Meine auch

[Remigius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.601.030 von islagrande am 28.07.08 19:51:01

Lufthansa nimmt am Dienstag wegen Streiks neun Maschinen außer Betrieb
Leser des Artikels: 47

FRANKFURT (dpa-AFX) - Infolge des Streiks beim Technikpersonal nimmt die Lufthansa an diesem Dienstag neun Maschinen außer Betrieb. Die Flugzeuge seien nicht gewartet worden und könnten deshalb nicht wie geplant auf Europastrecken eingesetzt werden, teilte das Unternehmen am Montagabend mit. Die Zahl möglicher Flugausfälle stehe noch nicht fest. Passagiere würden nach Möglichkeit auf andere Flüge umgebucht. Insgesamt hat Lufthansa mehr als 500 Flugzeuge. Am ersten Streiktag der Gewerkschaft ver.di hatte es keine streikbedingten Flugausfälle gegeben./rg/DP/he

Autor: dpa-AFX

http://www.wallstreet-online.de/nachrichten/nachricht/247720…

[webstar1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.601.939 von islagrande am 28.07.08 22:03:37

Ich fliege in den letzten Monaten häufiger und ich muss sagen, dass es echt entspannend geworden ist.

Als Tip wenn man mehr als 3 Mal hintereinander zu spät zum Check in kommt, vorher alles wichtige aus dem koffer nehmen denn dann wird öfters mal der Koffer nicht verladen. 10-15 min vor Abflug reicht und der Koffer wird am nächsten Tag dahin gebracht wo man will Den Flieger kriegt man immer und danach braucht man kein Koffer schleppen

Am Freitag fliege ich mit AIr France und die sagen das es die ganze Woche noch lustig an allen Flughäfen wird wo die Lufthansa fliegt.

[Basillondon]

Drei Euro Marke-wir kommen.Könnte sein,dass wir die drei Euro nochmal kurz von unten sehen.Der Sommer ist noch lang und erfahrungsgemäß meist börentechnisch vom Umsatz her deutlich nachfrageschwächer.Und außerdem läuft die Finanzkrise immernoch und belastet die Märkte.Und auch in der Luftfahrtindustrie ist die krise noch lange nicht vorbei.Siehe u.a.zuletzt
die Gewinnwarnungen von Ryanair und co.

[Remigius]

....Zeitgleich mit dem Streik bei der Lufthansa hatte die Gewerkschaft auch die Beschäftigten des Catering-Unternehmens Gate Gourmet am Münchner Flughafen am Montag zu einem Warnstreik aufgerufen. Dadurch konnten nach Angaben eines ver.di-Sprechers mehrere Flugzeuge der Gesellschaft Air Berlin nicht beliefert werden. Eine Sprecherin von Air Berlin sagte, zu Flugausfällen sei es nicht gekommen, allerdings seien einzelne Flugzeuge ohne Speisen und Getränke gestartet. Dies habe aber nur Flüge auf der Kurz- und Mittelstrecke betroffen......

http://www.merkur-online.de/wirtschaft/art8810,947276

" Zudem würde seine Airline von den Streiks bei der Lufthansa profitieren: Die Zahl der Buchungen ist in den letzten Tagen spürbar gestiegen", sagte Hunold. "Wo wir können, setzen wir größere Flugzeuge ein."

http://www.boerse-online.de/aktien/deutschland_europa/:Air-B…


....Hellgren: Ich bin nicht der Meinung, dass Air Berlin kurz vor der Pleite steht. Das Unternehmen sollte einen Puffer von mindestens zwei bis drei Jahren haben, um sich neu auszurichten. Fraglich ist allerdings, ob Air Berlin sich als Nischenanbieter zwischen Billigflieger und klassischer Airline behaupten kann. Nachdem die Übernahme von Condor geplatzt ist, bleibt die Strategie unklar. Air Berlin muss eine vernünftige Kombination von Marge und Volumen erreichen. Ich empfehle die Aktie derzeit zum Verkauf – bei einem Kursziel von zwei Euro.....
http://boerse.ard.de/content.jsp?key=dokument_303282

[islagrande]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.603.558 von Remigius am 29.07.08 09:50:32

Die Tatsache, dass der Kurs weiter in den Keller geht, obwohl bei LH gestreikt wird, spricht Bände.......


Noch etwas, ist ja wohl klar, dass, wenn ver.di seine Forderungen bei LH durchgesetzt hat, AB auch bald dran ist......

[Remigius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.603.581 von islagrande am 29.07.08 09:53:46

Bin nun kein Flugbegleiter, aber bei Flügen ist mir aufgefallen, dass AB schon immer "andere" Arten von Flugbegleiter hatte. Vielleicht hat man da in den Verträgen vorgesorgt, aber das ist nicht das Hauptproblem.

Das Problem ist die Verunsicherung die geschaffen wurde. Kleinworts "Empfehlung" hat die Aktionäre aufgeschreckt.

Gab es nach dem KZ eigentlich noch eine weiter Stellungnahmen von Kleinwort?

Sollte die Krise wirklich so dramatisch sein, bleibt nur ein Verkauf zu ganz mießen Konditionen, aber vielleicht ist das auch das Ziel.

Die Verwirrung wird auch von der merkwürdigen Reaktion von Air Berlin noch vergrößert. Auf der einen Seite schreibt man das man vom Streik profitiert. Auf der anderen ist man doch, auch wenn es nur gering ist betroffen.

Die Chance ist im schwachen Börsensommer im operativen Geschäft zu Punkten um dann die Verwirrung zum herbst wieder durch gute Ergebnisse zu zerschlagen.

[Cerec]

Nix wie rein in die Air Berlin. Mal sehen wo die Reise hinführt, Hier sind einige Marktteilnehmer massiv short scheint mir. Der Kurs setzt zum Sprung an.

[Haifisch08]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.659.054 von Cerec am 06.08.08 12:28:58

Immerhin ist Air Berlin vom ATL schon 25% entfernt. Jetzt ist erst einmal eine Korrektur angesagt, die AB auf ein Kursniveau von mindestens 3.75€, wahrscheinlicher aber Richtung 3.40 drücken wird. Wir befinden uns zur Zeit an der oberen Begrenzung des Bollingerbandes und die Aktie ist darüberhinaus kurzfristig überkauft. Vielleicht sehen wir zur Zeit den Beginn einer ernstzunehmenden Bodenbildung. Mehr nicht!

Haifisch08

[noch-n-zocker]

Ist ne knifflige Geschichte hier. Mit 250 Mio. Cash auf der Bank kann ich eine Insolvenzgefahr in 2008 nicht sehen. Die Juli-Zahlen sahen gut aus, der Ölpreis ist für AB bei einer Hedge-Quote von über 80% für 2008 nur ein durchlaufender Posten. Aber die Rendite der Wandelanleihe ist mittlerweile auf stolze 50% (in Worten FÜNFZIG) geklettert, das Ding wird um die 25% vom Nennwert gehandelt. Selbst eine GMAC, wo der Pleitegeier unübersehbar kreist, bringt nur 25% Rendite.

Wirklich nur Panik bei einigen Fonds? Wieso kauft AB die Anleihe nicht zurück? Jede Million, die sie zurückkaufen und einstampfen bringt sofort 750k a.o. Ertrag. Außerdem ist der Kurs geschäftsschädigend, denn wer zahlt schon sein Ticket Wochen im Voraus, wenn die Anleihe auf Pleiteniveau notiert? Die IR reagiert auf eine entsprechende Anfrage überhaupt nicht.

Ich tippe auf eine Übernahme, aber zum einen stehen im Moment reichlich Airlines zum Verkauf und zum anderen hat die Deutsche Bank sich bestimmt auch umgehört bevor sie das Paket auf den Markt geschmissen hat. Trotzdem, für ne Aeroflot oder Emirates sollte die zweitgrößte deutsche Airline interessant sein. Die Aktie ist mir zu heiß, aber bei der Anleihe bin ich dabei.

[quickclick]

Habe ich gefunden....
Sieht es wirklich so ernst aus..... oder möchte nur jemand billig an die Fluglinie kommen. ??????

Sparprogramm von Air Berlin zeigt Wirkung

Das Sparprogramm von Air Berlin trägt erste Früchte. Die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft verbesserte im Juli die Durchschnittserlöse um knapp 15 Prozent.
Start einer Air Berlin-Maschine in Berlin-Tegel im März 2008. Foto: apLupe

Start einer Air Berlin-Maschine in Berlin-Tegel im März 2008. Foto: ap

HB FRANKFURT. Das teilte das Unternehmen am Mittwoch mit. "Die Zahlen zeigen, dass unser Effizienzprogramm greift", sagte Firmenchef Joachim Hunold.

Air Berlin hatte Mitte Juni angekündigt, wegen des hohen Ölpreises alle Strecken auf den Prüfstand zu stellen. Seitdem hatte die Fluggesellschaft hauptsächlich durch den Einsatz kleinerer Maschinen und weniger Flüge die Kapazitäten um 70 000 Plätze reduziert. Im Juli verkleinerte die Airline ihr Angebot um 40 000 Plätze, was 1,1 Prozent der gesamten Kapazität entspricht. Die Zahl der Passagiere ging um 1,4 Prozent auf rund 2,9 Mill. zurück. Trotz des geringeren Angebots sank auch die Auslastung leicht um 0,3 Prozentpunkte auf 83,3 Prozent.

Die im Kleinwerteindex SDax notierte Aktie legte am frühen Nachmittag dennoch rund sechs Prozent zu. "Die Zahlen waren okay", sagte Luftfahrt-Analyst Jürgen Pieper von Metzler Equities. Ein anderer Grund für den Kursanstieg sei jedoch der weiter fallende Ölpreis.

[oblongobshort]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.671.374 von noch-n-zocker am 07.08.08 15:42:23

Wußte gar nicht, daß Air Berlin auch eine Wandelanleihe ausgegeben hat.

Im April 2007 wurden insgesamt 195 Mio. EUR in Wandelanleihen ausgegeben, Laufzeit 20 Jahre, Kupon 1,5 %, Wandlungspreis je Aktie 22.47 EUR (damaliger Kurs noch 16,40 EUR !). Eine Teilschuld-Verschreibung (100.000,-- EUR Nennwert) berechtigt zum Erwerb von 4.450 Aktien. Die Anleihe wurde in Mindest-Stückelungen von 100.000,-- EUR Nennwert ausschließlich an internationale institutionelle Investoren außerhalb der USA verkauft.

Ich nehme an, daß diese Anleihen an den Börsen von Frankfurt und Stuttgart ebenfalls nur in einer Mindest-Stückelung von 100.000,-- EUR Nennwert gehandelt werden. Für den Kleinanleger also uninteressant und unerschwinglich, obwohl zur Zeit bei ca. 25 % Kurswert nur noch 25.000,-- EUR aufzuwenden wären. Wenn man viel Zeit hat und es noch selbst erlebt, und wenn Air Berlin in 20 Jahren noch existieren sollte, erhält man zusätzlich zu den mehr als mageren Zinsen für diese 25.000,-- EUR 100.000,-- EUR zurück. Eine Wandlung in Aktien ist wohl aus heutiger Sicht mehr als unwahrscheinlich bei dem weit in der Ferne liegenden Wandlungs-Preis von 22,47 EUR! Sollte der Kurs aber, woran heute wohl niemand glaubt, irgendwann einmal 30,-- EUR erreichen (wenn z. B. Air Berlin die Lufthansa übernimmt :laugh, wird diese Anleihe auch über 100 % hinausschießen.

Etwas für den Spezialisten, der langfristig an Air Berlin glaubt. Spekulativ ist diese Anleihe wohl den Aktien gleichzusetzen.

Nur meine Meinung!

Der Chart dieser Anleihe ist ganz interessant. Zuerst stürzte sie von 110 % auf nur noch 20 % ab, vermutlich auch wegen der Null-EUR-Empfehlung von Dresdner Kleinwort. Im Juli 2008 explodierte sie innerhalb von 2 Wochen von 20 % auf knapp 30 %!!!

[noch-n-zocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.679.070 von oblongobshort am 08.08.08 08:20:27

Wenn man viel Zeit hat und es noch selbst erlebt, und wenn Air Berlin in 20 Jahren noch existieren sollte, erhält man zusätzlich zu den mehr als mageren Zinsen für diese 25.000,-- EUR 100.000,-- EUR zurück.

Wer lesen kann ist an der Börse manchmal im Vorteil. Die Anleihe kann vom Inhaber am 11.04.2012 zu 100% zurückgegeben werden (Put-Option). Sonst käme man ja auch nicht auf die 50% Rendite.

Die 100k-Stückelung ist sicherlich ein Hindernis, aber mittlerweile hat sich der Miondestanlagebetrag doch deutlich reduziert. Wenn man die Kommentare vieler WO-User liest, dann sollte es hier schon ein paar Hundert Millionäre geben.

[oblongobshort]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.679.605 von noch-n-zocker am 08.08.08 09:29:59

Hast Recht, habe ich überlesen.

"Den Anleihegläubigern wird die Möglichkeit einer vorzeitigen Kündigung der Anleihe jeweils im Abstand von 5 Jahren eingeräumt."

Bei einem heutigen Anleihe-Kurs von 24 % würde ein Investment von 24.000,- EUR im April 2012 volle 100.000,-- EUR sowie 5 Jahre lang Zinsen von 1,5 % bringen.

Die Rendite ist schon beachtlich, wenn man an die Aktie glaubt und die Gesellschaft 2012 noch existiert. Wenn es Air Berlin aber 2012 wieder besser geht und der Kurs z. B. auf 20,- oder 30,- EUR steht, ist mit der Aktie langfristig auch etwas zu verdienen.
Wenn das ganze schiefgeht, ist auch die Anleihe futsch.

[noch-n-zocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.680.555 von oblongobshort am 08.08.08 10:58:16

Wenn das ganze schiefgeht, ist auch die Anleihe futsch.

Kann sein, muss aber nicht In den letzten Jahren hab ich schon so manche schöne Restrukturierung mitgemacht, bei der die Firma zwar kein Geld hatte, um die Anleihe zurückzuzahlen aber die Anleiheinhaber statt Rückzahlung die Aktienmehrheit erhalten haben. Von daher stufe ich das Chance/Risiko-Verhältnis der Anleihe LANGFRISTIG als deutlich attraktiver ein. Allerdings kann man die Bonds wegen der riesigen Bid/Ask-Spanne nicht traden, weswegen die Zocker lieber die Aktie kaufen.

[AcapCapital]

gibt es immer noch air berlin käufer??

hier zeigt sich der widerling Hunold mal wieder von seiner Heuchler Seite. Weicht deutschen Gesetzen und deutscher Rechtssprechung aus, ruft aber immer nach dem deutschen Staat wenn es mal gegen ihn läuft. Widerlich...

DJ BaFin: Nicht zuständig für Air-Berlin-Anfrage zur Kursstudie
13.08.08 10:45:00- DJGG

FRANKFURT (Dow Jones)--Die Bundesanstalt für
Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin), Frankfurt, ist nicht zuständig für eine Anfrage der Air Berlin plc, Rickmansworth. Der Vorstand von Deutschlands zweitgrößter Airline hatte die Behörde Ende Juli gebeten, eine Studie der Dresdner Bank unter "aufsichtsrechtlichen" und
"strafrechtlichen" Gesichtspunkten zu überprüfen. Der Verfasser der
Studie hatte das Kursziel der Aktie auf "Null" heruntergestuft und eine
Verkaufsempfehlung ausgesprochen.

Da diese Studie in London verbreitet worden sei, sei nicht die BaFin, sondern
die Financial Services Authority (FSA) zuständig, sagte BaFin-Sprecherin
Anja Engelland am Mittwoch Dow Jones Newswires auf Anfrage.

Die BaFin hat in diesem Zusammenhang allerdings überprüft, ob es
Insiderhandel oder Marktmanipulationen gegeben hat. Dafür habe es aber
keine Hinweise gegeben und deswegen sei das Verfahren eingestellt worden, sagte
Engelland weiter.

Air Berlin hatte die Behörde um eine entsprechende Überprüfung
gebeten und angegeben, dass die Dresdner Bank "unmittelbar vor als auch nach"
Veröffentlichung des Berichts umfangreiche Transaktionen mit
Air-Berlin-Aktien getätigt habe.


- Von Kirsten Bienk, Dow Jones Newswires, [phone],
[e-mail]

DJG/kib/kla


(END) Dow Jones Newswires

August 13, 2008 04:45 ET (08:45 GMT)

Copyright (c) 2008 Dow Jones & Company, Inc.
Air Berlin (GB00B128C026)

[AcapCapital]

Zur Erinnerung. air Berlin redet sich immer mit dem Ölpreis raus. Aber die haben auch schon bei 80 usd/b kein Geld verdient. Selbst wenn Öl wieder auf 80 usd geht, wie wollen die dann in einen Wirtschaftsabschwung rein die Wende schaffen?

[Magictrader]

Guten Tag, ich wollte den Thread hiermit mal wieder aktivieren, die Air Berlin Wandelanleihe ist eine interessante Spekulation, mit Risiken, aber auch großen Chancen.

Die Anleihe steht heute am 1. Dez 2008 bei 19% zzgl. Stückzinsen, obwohl Air Berlin letzte Woche nicht mal ganz so üble Zahlen präsentiert hat und scheinbar versucht sich gesundzuschrumpfen. Dazu der gesunkene Ölpreis, zumindest temporär. Habe das Gefühl hier geht man von Pleite aus bei nur 19% Anleihekurs, ist das nicht übertrieben? Sind hier Fonds und Banken massiv abgesprungen, da sie dringend Geld benötigen? Air Berlin jedenfalls will die Verschuldung künftig deutlich zurückführen.
Sehe ich das richtig, ungefähr 400% Rendite möglich bis April 2012? Dazu kommen zur Zeit ca. 7,5% Zins jedes Jahr, wenn ich mich nicht täusche?
Die Anleihe ist übrigens nicht nachrangig nach meinen Informationen, aber ohne Gewähr!

Nur Spekulation, keine Aufforderung oder Empfehlung!



Umsatz steigt im 3. Quartal um 8,6 Prozent auf 1,062 Mrd. Euro – Operatives Ergebnis erreicht 89,1 Mio. Euro – Konzernergebnis verbessert sich auf 45,6 Mio. Euro

Ad hoc-Meldung nach § 15 WpHG

London, 27. November 2008 - Der Umsatz im dritten Quartal 2008 der Air Berlin-Gruppe stieg gegenüber dem Vergleichsquartal des Vorjahres von *977,7 Mio. um 8,6 Prozent auf 1,062 Mrd. Euro. Die Maßnahmen des im Sommer aufgelegten Effizienzprogramms zeigen ihre Wirkung und haben das operative Ergebnis deutlich gesteigert. Demzufolge betrug das EBIT 89,1 Mio Euro nach *56,8 Mio. Euro im Vorjahresquartal. Das entspricht einer Steigerung von 56,9 Prozent. Das Netto-Konzernergebnis verbesserte sich von *31,9 Mio. um 42,9 Prozent auf 45,6 Mio. Euro. Trotz der schwierigen Bedingungen an den Weltmärkten und der Herausforderungen durch die sich abschwächende Konjunktur bleibt der Board of Directors weiterhin zuversichtlich, im laufenden Jahr ein positives operatives Ergebnis zu erzielen.

Detaillierte Informationen zum Quartalsbericht 2008 veröffentlicht Air Berlin am 27. November 2008 ab 7:30h auf ihrer Website: ir.airberlin.com

[oblongobshort]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.122.890 von Magictrader am 01.12.08 13:16:39

Die Verzinsung ist leider nur 1,5 - 2 %.

Die Anleihe wurde seinerzeit ausgegeben, als der Kurs von AB knapp unter 20,-- EUR war. Sollte der Kurs, was zur Zeit noch Utopie ist, wirklich wieder einmal in dieser Höhe sein, ist diese Anleihe wieder bei 100,-- EUR und hat sich gegenüber heute verfünffacht, genauso wie der Aktienkurs. Eigentlich ist es egal, ob man die Aktie oder die Anleihe kauft, der Kursgewinn wird bei beiden ähnlich sein, das Risiko ist gleich hoch.

Die Aktie wird viel gehandelt, ob das bei der Anleihe auch so ist, ist fraglich (vermutlich enger Markt).

[noch-n-zocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.122.890 von Magictrader am 01.12.08 13:16:39

Sehe ich das richtig, ungefähr 400% Rendite möglich bis April 2012? Dazu kommen zur Zeit ca. 7,5% Zins jedes Jahr, wenn ich mich nicht täusche?


Das siehst Du richtig. Ich finde die Anleihe auch sehr attraktiv, aber es wird am Markt momentan anscheinend bezweifelt, dass Air Berlin die Anleihe in gut 3 Jahren zurückzahlen kann, obwohl sich Air Berlin jetzt explizit der Schuldenproblematik widmen will. Dann übernehmen die WA-Inhaber halt den Laden Du kannst gerne bei uns im Junk-Bond-Thread mal vorbeischauen Thread: Ascom, CESP, von Roll und andere "Junk" Anleihen ..., da sind ein paar Anleger investiert. Ist mit der 100k Mindeststückelung nix für Kleinkinder und hier im Aktienbereich können die Leute nicht mal ne laufende Verzinsung ermitteln.

[Magictrader]

Danke noch-n-zocker! In der Tat sind leider 20000 E nötig, aber wie man sieht konnte man mit braven Dax Bankaktien oder Industriewerten auch in 2008 ca. 60-80% verlieren