Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 8375)

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.096.979 von Synercon am 17.12.20 01:51:43

Kannst du die Aussage konkretisieren? Was meinst du mit Tesla ist führend mit Level 2 Autos auf der Straße?
Die Level für autonomes Fahren sind definiert. Zum Level 2 gehört z. B. (hier von BMW):
die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go Funktion,
der Spurhalteassistent oder
Frontkollisionswarnung.
BMW hat noch einige Gimmicks mehr z.B.
die Ausweichhilfe,
den Nothalteassistenten,
die Kreuzungswarnung, etc.

Solche Funktionen haben auch Mercedes, Audi, Volkswagen, Toyota, etc.
Ich behaupte mal, dass Tesla hier nicht führend ist! Andere Hersteller haben wesentlich mehr Autos mit Level 2 Funktion auf den Straßen, deswegen die Bitte zur Konkretisierung.

[Magictrader]

Teslas Level 2 kann die meisten seriösen Testfahrer überhaupt nicht überzeugen, zu viele Risikosituationen. Das wird noch ewig dauern, bis man sich komplett auf diese Systeme verlassen kann, vollautonomes Fahren auf „allen“ Straßen kommt vielleicht erst in 20 Jahren oder auch nie.

Bin sehr gespannt, kommt der große Kursrutsch nach der Indexaufnahme? Das war schon bei sehr vielen Aktien so.

[erwinsklein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.097.039 von fanat1c am 17.12.20 04:36:37

Zitat von fanat1c: Ja sorry... Aber wenn da ein fetter Unfall war, dann hast du gefälligst auf die Feuerwehr zu warten und nicht selbst auszusteigen.
Das ist nur zur Sicherung der Jobs von den Rettungsdiensten so mit Absicht entworfen worden, ihr Shortseller macht ja auch echt alles Madig....

Wie konnte so etwas überhaupt eine Zulassung bekommen in Europa? Das meine ich ernsthaft...

.... musst du mal die Niederländer fragen!
Wer weiß, wer von denen dicke mit Elon ist. Manche haben kein Gewissen, .... wie auch hier bei den Fans zu sehen ist.

[erwinsklein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.096.907 von Synercon am 17.12.20 01:05:29

Zitat von Synercon: richtig zu erfassen oder wollt es gar nicht. im alten posting schrieb ich von Level 2 und versuchsweise level 3 bei Tesla im Betabetrieb. Da ist und war Tesla in der Praxis am weitesten. Bei der Grafik geht es um echtes autonomes Fahren; also L5 bzw. tw. L4

Aber inzwischen weiß ich, dass man bei dem Kindergarten hier im Forum so Differenzierungen und Vorwissen nicht voraussetzen darf und kann.

.... Level 2 bei Tesla 😂🤣 .... der war gut! Was bedeuten schon Kilometer mit einem Chaotischem AP? .... Nichts, weil er seit Jahren keine Verbesserung erkennen lässt. Da werden minimalste Verbesserungen von den Fans gefeiert. Das können andere schon seit Jahren.

Im Level 2 hat Tesla schon Tote und Verletzte auf dem Gewissen! Wobei Gewissen hat man bei Tesla nicht. Ansonsten würde man die Fahrer nicht als Versuchskarnikel nehmen .... und dann dämliche Sprüche von sich geben, wenn einer mit dem AP irgendwo rein rauscht.
Von Level 3 und höher kann Tesla nur träumen. Man schaue sich nur die chaotischen Videos von Tesla und seinem AP an. Wenn es nicht so traurig und gefährlich für die anderen Verkehrsteilnehmer wäre, könnte man sich kaputt lachen über diese Krücke von Assistent.

Der AP von Tesla spiegelt super die Firmen Philosophie wieder .... verkaufe etwas super teuer jemanden auch wenn es noch nicht funktioniert. Egal ob es tote oder Verletzte gibt. Es ist immer der andere Schuld, aber nie Tesla! ..... Hauptsache das Bankkonto von Elon wächst durch Lug und Betrug .... und paar Verletzte und Tote. Verantwortung gegenüber anderen und deren Gesundheit kennt der Weltenretter nicht! Er kennt nur die Lüge und den Betrug, womit er sich die Mrd. ergaunert hat!

[erwinsklein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.096.334 von xwin am 16.12.20 23:13:48

Zitat von xwin:

Zitat von erwinsklein: SpaceX ist wirklich eine Leistung von Elon.

Auch als Ingenieur seine Leistung ? 🤔

.... bestimmt nicht!

[smallstick]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.096.979 von Synercon am 17.12.20 01:51:43

Für dich wahrscheinlich alles etwas zu viel und zu viel zu differenzieren. da ist es natürlich einfacher alles zu verdrehen und einfach mal wie immer draufzuhauen wie bei fast allen postings hier.

Oder verdrehst Du da etwas.
Xwin immer draufhauen, ja wohl völlig fern der Realität.
Wer immer so ein bisschen von oben herab diskutiert, macht sich auch immer ein bisschen angreifbar.

Denke, ich habe mich z.B. kurzfristig angreifbar bezüglich Kursentwicklung gemacht.
Und wenn ich zukünftig mal daneben liegen werde, gesteht man einfach den Fehler ein.
Nicht Dein Ding??

[fanat1c]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.097.009 von xwin am 17.12.20 02:46:45

Ja sorry... Aber wenn da ein fetter Unfall war, dann hast du gefälligst auf die Feuerwehr zu warten und nicht selbst auszusteigen.
Das ist nur zur Sicherung der Jobs von den Rettungsdiensten so mit Absicht entworfen worden, ihr Shortseller macht ja auch echt alles Madig....

Wie konnte so etwas überhaupt eine Zulassung bekommen in Europa? Das meine ich ernsthaft...

[xwin]

World’s most innovative company Tesla disregards safety

“We have nothing to say” said #Tesla when asked if it is true that the rear doors of $TSLA Model 3, all-electric four-door sedan, cannot be opened manually from inside in case power is cut off due to emergencies, such as fire."

https://twitter.com/ShortingIsFun/status/1339376304441991169



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Bekanntes Problem (und eigentlich kann man sie ja auch öffnen wenn man vorher einen kleinen Lehrgang bekommt oder das Manual gut gelesen hat - als Fahrgast auf den hinteren Sitzen). Aber offenbar ist das Problem tief im Design des Fahrzeugs und wird nicht mehr geändert.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.096.979 von Synercon am 17.12.20 01:51:43

Zitat von Synercon: Tesla ist führend mit Autos in der Praxis (!!!!) bei Level 2. hat da am meisten auf der Straße.

Ach so. Jetzt sind es auf einmal die meisten Level 2 Fahrzeuge auf der Strasse, die Tesla zum Technologieführer machen. Verstehe.

Du siehst doch selbst in der Grafik auf die du dich ja auf einmal selbst beziehst, dass Cruise (General Motors) weit vor Tesla liegt. Und Cadillac CT6 hat ein Level 2 System installiert, dass auch die Augen des Fahrers verfolgt um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu prüfen damit solche schlimmen Unfälle wie bei Tesla nicht vorkommen. Übrigens ein viel fortschrittlicheres Konzept als das von Tesla, das mit einer Zitrusfrucht überlistet werden kann.

Du kannst Level 2 von GM kaufen und von Tesla. Aber kein Level 3 von Tesla oder GM. Und Cruise (GM) ist offenbar sehr viel weiter als Tesla. Level 3 ist bei Tesla experimentell und bei experimentellen Dingen sind alle Wettbewerber ja ganz offensichtlich weiter.

Teslas einziger vermeintlicher Vorteil ist also, dass man das auf den Markt bringt, was andere noch testen.

Wenn du es nun auf einmal an der Anzahl der Fahrzeuge auf der Strasse festmachst. Ok ... und Tesla hat wahrscheinlich auch die meisten schwarzen Fahrzeuge mit ADAS auf der Strasse. Legs dir nur immer schön so zurecht wie es dir passt und pöbel dann andere an, dass sie keine Ahnung hätten.

Man kann dich eigentlich nur auf die Irrtümer und Fehler deiner 'Analysen' hinweisen. Wie du darauf reagierst ist natürlich deine Sache.



https://www.cnet.com/roadshow/news/self-driving-study-naviga…

[Synercon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.096.964 von xwin am 17.12.20 01:42:05

Für Dich nochmals ganz langsam damit Du es vielleicht verstehst:

Tesla ist führend mit Autos in der Praxis (!!!!) bei Level 2. hat da am meisten auf der Straße. Waymo etc. sind bisher nur Versuchsautos und werden nicht verkauft etc.
Ein Tesla fährt zudem mit Level 2 überall, auch wenn das Gebiet noch nicht erfasst wurde; d.h. vollkommen egal ob in Sibirien oder im hintersten Afrika. Tesla hat auch mit level 2 die meisten absolvierten Meilen.
Das war die Aussage meines alten psotings. Und das ist die Stärke von Tesla.
Allen ist aber auch beklannt, dass es Tesla damit bisher nicht gelungen ist auf level 4 oder 5 zu kommen. Mit Level 3 wird gerade herumgedocktort, funktioniert aber noch nicht ausreichend.

Die heute von mir gepostete Grafik zeigt den Status im Erprobungsbereich der einzelnen Firmen im Bereich autonomen Fahren Level 4 und 5!!! Und das natürlich bei nicht verkauften Autos, sondern bei durchgeführten Tests mit Versuchsautos. Hier geht es rein um den Status im F&E-Bereich und nicht um den Status bei verkauften Autos.

Für dich wahrscheinlich alles etwas zu viel und zu viel zu differenzieren. da ist es natürlich einfacher alles zu verdrehen und einfach mal wie immer draufzuhauen wie bei fast allen postings hier.