Ernst Russ AG (HCI Capital) - die Neuausrichtung trägt immer mehr Früchte (Seite 41)
eröffnet am 14.07.16 18:38:45 von
neuester Beitrag 24.04.24 08:43:57 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 70.961.747 von Zimbo1968 am 27.02.22 14:57:46Nein, aus Loyalität zu Russland, fahren die ganzen Russen von den Schiffen zurück in die Heimat. Ernst Russ hat einfach kein Personal mehr um die Schiffe zu besetzen.
Charterraten im Schwarzen Meer auf 150.000$ am Tag gestiegen, obwohl da nicht ein US- Flugzeugträger drin rumtreibt!
Charterraten im Schwarzen Meer auf 150.000$ am Tag gestiegen, obwohl da nicht ein US- Flugzeugträger drin rumtreibt!
Investitionspaket Bundeswehr
https://www.bundeswehr.de/de/organisation/streitkraeftebasis…Kurze Frage an die Experten: wenn jetzt die Bundeswehr in den nächsten Jahren besser mit Waffen und Ausrüstung ausgestattet wird, geht doch vermutlich ein nicht unerheblicher Teil (wegen Gewicht) über Schiffe.
Würde dies ggf. auch ER bzgl. Auslastung und Frachtraten mittelfristig helfen oder sind solche Transporte ein Spezialfall mit anderen UN?
Antwort auf Beitrag Nr.: 70.945.342 von deepvalue am 25.02.22 11:07:12So, Harpex flacht ab 4407, aber ist noch gestiegen. Wenn der auf dem hohen Niveau verbleibt, nur gut für Ernst Russ.
Antwort auf Beitrag Nr.: 70.944.973 von Rudi0904 am 25.02.22 10:37:51
Übernahme
Eine Übernahme wäre m.E. schon möglich. Allerdings wären Halo und Maerks wohl aufgrund des anderen Geschäftsmodells (Linienreederei) eher nicht interessiert. Ich könnte mir den Kauf durch eine Reederei mit einem Ernst Russ ähnlichem Geschäftsmodell vorstellen. Hier wäre wohl am ehesten die Firma Peter Döhle ein potentieller Käufer (gehört knapp die Hälfte der Aktien ohnehin bereits). Theoretisch würder ER auch sehr gut zu MPC Shipping passen. Andere Reedereien (allerdings mit meist größerem Schiffen) Danaos oder Costa Mare.
Übernahme kann ich mir von den beiden nicht vorstellen. Ausserdem gehören Ernst Russ die Schiffe ja nicht, da will sich eine Firma wie Maersk oder MSC nicht mit abgeben. Was will Maersk mit so kleinen Containerkuttern ?
Wie es immer so schön heisst, die hier sind im einer Marktniesche tätig. Feederschiffahrt, da kann man auch Geld verdienen. Durch die HCI Geschichte ist hier noch keine klare Linie erkennbar, denke das braucht noch Zeit. Eher kann man die wohl mit Neptun vergleichen, auch wenn die andere Schiffsklassen haben.
Wie es immer so schön heisst, die hier sind im einer Marktniesche tätig. Feederschiffahrt, da kann man auch Geld verdienen. Durch die HCI Geschichte ist hier noch keine klare Linie erkennbar, denke das braucht noch Zeit. Eher kann man die wohl mit Neptun vergleichen, auch wenn die andere Schiffsklassen haben.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 70.918.429 von Rudi0904 am 23.02.22 12:12:39 Ist klar, dass wir nicht ewig steigende Charterraten haben werden. Aber selbst wenn wir 2023 auf der Hälfte der jetzigen Charterraten wären, wär das noch deutlich mehr als das was wir für Altverträge vermutlich aktuell erhalten. Von daher sehe ich auch 2023 noch Zugewinne.
Was ich mich ja die ganze Zeit frage… sind wir nicht eigentlich ein gutes Übernahmeziel für Maersk und Hapag-Lloyd? Wie schätzt du das ein?
Was ich mich ja die ganze Zeit frage… sind wir nicht eigentlich ein gutes Übernahmeziel für Maersk und Hapag-Lloyd? Wie schätzt du das ein?
Antwort auf Beitrag Nr.: 70.881.556 von Maker123 am 19.02.22 10:17:02Jo, so eine Vertragsverlängerung fixiert natürlich die Gewinne. Ab 2023 würde ich vorsichtiger werden, denn es drängt eine ganze Menge Volumen auf den Markt. Allerdings sind das meiste 15kTEU+ Schiffe die bestellt wurden, das ist jetzt nicht direkte Konkurrenz zur Ernst-Russ-Flotte. Wird sich dann vermutlich eher bei Maersk und Hapag-Lloyd auswirken. Aber Frachtraten werden dann wohl sinken und das wirkt sich dann auch von oben auf die Preise der Charterraten aus.
Antwort auf Beitrag Nr.: 70.876.315 von Rudi0904 am 18.02.22 16:46:17Ich war auch erst irritiert. Dann viel mir ein, dass die Firma ja eine Prognose für 2022 veröffentlicht hat. Wenn man bedenkt, dass die Vertragslaufzeit sich auch verlängert hat, kann das nur heißen, dass die Schiffe zum größten Teil noch alte Verträge haben mit geringen Raten. Demnach ist es eine Wette darauf, dass die Raten oben bleiben. Wenn dem so sein sollte, dann sehe ich noch deutliches Steigerungspotenzial aus Vertragsverlängerung für 2023 und 2024. Ich gehe davon aus, dass die Raten auch 2023 oben sein werden, von daher alles super. Alles nur meine Meinung und keine Handlungsempfehlung. Denken und interpretieren muss jeder selbst…
Antwort auf Beitrag Nr.: 70.876.729 von DOBY am 18.02.22 17:17:54Ach du bist das😅
Antwort auf Beitrag Nr.: 70.876.315 von Rudi0904 am 18.02.22 16:46:17
danke für den Tipp, mach ich ...
Zitat von Rudi0904: Also schön weiter abverkaufen
danke für den Tipp, mach ich ...
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