ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla (Seite 1004) | Diskussion im Forum

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.606.153 von faultcode am 10.01.19 23:25:10

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.665.265 von faultcode am 18.01.19 19:31:07

18.1.

Zitat von faultcode: ...=> OS sind alle zu teuer (und Options in USA), und eigentlich mMn (schon seit ein paar Wochen) viel zu teuer (auch das ist ganz auffällig, weil die realisierte Aktien-Vola zuletzt nicht weiter anstieg!)...

=> die impliziten Put Volas (in D) sind mit dem heutigen Tag geradezu implodiert (was von der derzeitigen hist. 50HT-Vola|Tesla nicht gesagt werden kann), und liegen mitunter unter der historischen Vola bei 30HT und auch 250HT (bei Tesla)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.751.672 von faultcode am 31.01.19 00:48:56

Q4 2018 Results - Earnings Call Transcript --> M3-Nachfrage: ~750k (OK), ~500k (Rezession) lt. Elon Musk

https://seekingalpha.com/article/4236911-tesla-inc-tsla-ceo-…

zu:

Zitat von faultcode: ...
• M3: 700k...800k p.a. (2019; no global recession) -> UBS: price? EM: avg.USD42k as a wild guess
...

=> aus oben:
...
Colin Langan/UBS:
...Just a follow-up on the comments around you said about 700,000 to 800,000, you think, is the normal demand. I mean, any color on what price you're expecting that to be? Because I think there's a lot of chatter that demand is already weak in - of the midrange, at least, already in January. I don't know if that's true as well.

Elon Musk:
Yes. I mean, - there are multiple factors at play here. First of all, there's a lot of seasonality to automotive purchases. Most people do not buy a new car in the middle of a blizzard. So January and February tends to be seasonally low and then picks up significantly around the early to mid-March time frame. In the U.S., we obviously have a pull forward of demand from the tax credit.

And yes, there's - so there's all those factors. But I feel very confident about Model 3 demand. The customer happiness level with the car is incredible and I think probably the highest of any car in the world right now, I think. And so you can tell like, basically, nobody wants to sell their car.


=> dieser Zahlenbereich bezieht sich also auf die mögliche, globale Nachfrage nach Model 3-Autos (ohne Rezession)

--> weiter unten dann eine Angabe bei einer globalen Rezession:
Elon Musk:
Reservations are just like preorders. It's like here - like some video game come out and there's like a preorder number, then that's like - stops being important once you start shipping the game or product. So yes, as I said earlier, I think - my guess is demand is somewhere on the order - in a strong economy is on the order of 700,000 or 800,000 units a year for Model 3 and even in a recession is probably on the order of 0.5 million.

[cashtoeter]

Der verbrieft vielleicht die Lagerfahrzeuge zu Junkbonds

[cashtoeter]

Das 2019 ruhiger wird bei Tesla wage ich mal zu bezweifeln. M.E. gerät das Schiff gerade jetzt in stürmische See. Vorsorglich spricht Elon ja schon offen von Rezession. Aber das Deepak müde und vor allem satt ist, wird schon so sein. Da hat so ein 33-jähriger bestimmt noch Geld- und Erfolgshunger und die eine oder andere unkonventionelle Idee.

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.751.672 von faultcode am 31.01.19 00:48:56

Deepak/CFO (2) --> Zach Kirkhorn

ich sehe gerade deswegen ein Dip von ~--4.5% after hours

--> das ist mMn ganz klar ein "Algo-Dip", und wird sich auch wieder legen mMn

=> Deepak hätte das mMn nicht gemacht, wenn große Not am Mann wäre --> er bleibt sowieso noch eine paar Monate als Mentor von Zach Kirkhorn; der jung ist - quasi ein Tesla-Eigengewächs
--> Kirkhorn wird Deepaks Methoden & Tricks einfach fortführen

--> für Tesla ist das mMn viel besser als ein müder Deepak


=> 2019 wird einfach ruhiger und langweiliger bei Tesla ggü. 2018 --> das wird Kirkhorn in jedem Fall helfen --> der ist kein Dummie:
• McKinsey 2 1/2 Jahre 2007-2010
• Harvard Business School MBA, Wharton BSE

=> der wird auch in Zukunft mMn die Shorties viel gezielter argumentativ angehen können (bei Bedarf) als Deepak (schon sprachlich) oder (ein müder) Elon Musk



--> abwarten auf die ersten positiven Kommentare zu diesem Wechsel

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 59.751.327 von faultcode am 30.01.19 23:10:47

CC 2018Q4: affordability & costs & parts distribution & demand 2019Q1

• China GF: noch keine, lokale Finanzierung für capex erhalten, aber Gespräche (CFO: lease = opex, equipm. et al = capex --> auf Frage von JPM)

• M3: 700k...800k p.a. (2019; no global recession) -> UBS: price? EM: avg.USD42k as a wild guess

• M3 SR: middle of 2019 TBE as a rough guess (EM) --> 25% gross margin confirmed by EM (for all M3?)

• 10k rate (per week) only with China (EM)

• M3 issue is affordability, not demand (EM)

• CFO: strong focus on costs (to cope with a potential recession) to be achieved by constantly implementing efficiencies and improvements

• GS: order profile now (EU, CN)? --> EM: "seems good" (FC ) "It's not demand. It's how to get the cars there." (EM)

• CFO: "Reservations are not relevant for us." EM: "Reservations are just pre-orders."
• Europe: --> EM: "We are not thinking about demand." "...service quality in NA is focus." (EM)

• volume vs profitibility trade-off in 2019? EM: "more or less a flat trade", but inclines towards volume

• Q1: restructurring charge? --> CFO ~USD40m; Working capital drag for service parts? --> "No important capital --> stopping the foolish things" (EM)

=> "IT'S GONNA GET WAY BETTER" (EM)



• EM: closing remarks:

DEEPAK retires!
Deepak: "new chapter for Tesla in 2019 --> so good timing, when there's never a good timing"


--> new CFO: VP of finance, Zach Kirkhorn (9Y Tesla veteran) --> "enough cash for debt obligations and cashflows in 2019"
https://www.linkedin.com/in/zachkirkhorn/


see also: https://www.marketwatch.com/story/tesla-earnings-expected-to…



__
meine Schlussfolgerungen:

=> es könnte sein, daß die tatsächlichen Insolvenz-Risiken für 2019 - trotz allem - zurückgegangen sind bei den Nachfrage-Agnostikern von Tesla, eventuell sogar spürbar

--> sie scheinen sich (mMn) klar auf eine rückläufige, globale Nachfrage in 2019 einzustellen; sind aber der Auffassung, sich darauf einstellen zu können

--> trotzdem, ich bleibe dabei: 2019 wird die Schlacht um Nachfrage bei Tesla --> spezifische Nachfragen der schlaueren Analysten dazu hat EM ja heute gut abgeblockt --> er war darauf hörbar gut vorbereitet und eingestellt

=> ich erwarte daher auch weiterhin - im Schnitt - sinkende Tesla-Preise für die Kunden

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.751.327 von faultcode am 30.01.19 23:10:47

DEEPAK retires! EM

...more to come....

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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.119.598 von faultcode am 02.11.18 02:05:31

2018Q4: Working capital etc.

.
.







Working capital:
• 2017Q4: -USD1.10b
• 2018Q1: -USD2.27b
• 2018Q2: -USD2.44b
• 2018Q3: -USD1.85b
• 2018Q4: -USD1.47b

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'How do they expect to run without us?' Tesla accused of axing key staff to cut costs

Electric car firm slashed 7% of workforce this month and ex-employees say more experienced staff were targeted
30.1.2019
https://www.theguardian.com/technology/2019/jan/30/tesla-fac…

=>
...
Tesla has a one through five pay ranking system for employees. Five represents the most senior.

Anthony Lamendola worked at the Lathrop facility, also in California, for nearly seven years before being laid off.

Lamendola, who was also level five, said: “They let all the people go who have been there level rive or more, all level fours and threes, only kept one, two, some threes. I’ve never been late, never called in, never been wrote up in over six years. I’m just am in shock for them to do this and keep temps and new hires.”

A current Tesla employee at Lathrop who requested anonymity for fear of losing their job, noted temporary employees and recent hires were kept on, while many long-time employees were laid off as part of the cuts.
“This was a move I was expecting due to the high price of raw metal from our president’s tariff war with China,” the worker said. “Tesla Lathrop has a large amount of people that wanted to go union.”...