Vulcan Energy Resources Ltd: Europas größte Lithium-Sole-Ressource (Seite 88)
eröffnet am 10.12.19 12:06:27 von
neuester Beitrag 27.04.24 14:05:33 von
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Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Spam, WerbungLithium-Förderer Vulcan Energy denkt an Börsengang
19.07.2021 14:53:51Der Lithium-Lieferant Vulcan Energie aus Deutschland hat angsichts des wachsenden Elektroauto-Booms einen Gang an die Börse ins Auge gefasst. "Derzeit ziehen wir eine Erstnotierung an der Börse in Frankfurt in Betracht, denn wir verspüren viel Interesse von Investoren in Europa", sagte der Chef der Vulcan Energie Ressourcen GmbH, Horst Kreuter, der Nachrichtenagentur Reuters am Montag. ...
https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/lithium-foer…
Die Nachrichtenlage bessert sich im Wochentakt. Das ist gut für uns und und unsere Anlegerseele.
Trotzdem muss uns immer bewusst sein, wir handeln hier die Zukunft. Mit Zukunft meine ich 2024/2025. Wer die Volatilität dieser aufstrebenden Werte nicht verkraftet, sollte sein Geld woanders anlegen.
Im Recherche-Netzwerk AlsterResearch findet man auch ein paar Finanzkennzahlen zu Vulcan. Zugegeben AlsterResearch ist kein Analysehaus wie JPMorgan oder BMO Capital. Trotzdem ein Blick wert für interessierte Anleger.
Link: https://www.research-hub.de/companies/overview/Vulcan%20Ener…
Trotzdem muss uns immer bewusst sein, wir handeln hier die Zukunft. Mit Zukunft meine ich 2024/2025. Wer die Volatilität dieser aufstrebenden Werte nicht verkraftet, sollte sein Geld woanders anlegen.
Im Recherche-Netzwerk AlsterResearch findet man auch ein paar Finanzkennzahlen zu Vulcan. Zugegeben AlsterResearch ist kein Analysehaus wie JPMorgan oder BMO Capital. Trotzdem ein Blick wert für interessierte Anleger.
Link: https://www.research-hub.de/companies/overview/Vulcan%20Ener…
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.811.516 von aston61 am 19.07.21 06:56:24Läuft! Vorausgesetzt die Machbarkeitsstudie hat Hand und Fuß.
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.811.420 von aston61 am 19.07.21 05:48:01
“There are new technologies for batteries, but the thing about lithium is that it is not rare. It doesn’t need to be engineered out and it can’t be engineered out,” he said.
“To a degree you can engineer out cobalt and nickel ... for lithium, it’s just about getting the environmental footprint down.”
https://www.afr.com/companies/mining/rinehart-backed-vulcan-…
Rinehart-backed Vulcan bags first customer for German lithium
... But Mr Wedin said it had taken more than two decades to commercialise the lithium-ion battery and get it to the required standard.“There are new technologies for batteries, but the thing about lithium is that it is not rare. It doesn’t need to be engineered out and it can’t be engineered out,” he said.
“To a degree you can engineer out cobalt and nickel ... for lithium, it’s just about getting the environmental footprint down.”
https://www.afr.com/companies/mining/rinehart-backed-vulcan-…
Trading Spotlight
Binding Lithium Offtake Term Sheet with LG Energy Solution
https://hotcopper.com.au/threads/ann-binding-lithium-offtake…
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.810.289 von lithium2021 am 18.07.21 19:23:03Deinen Hinweis auf die Natrium-Ionen-Akkus sind absolut berechtigt. Die werden gleichberechtigt den Massenmarkt erobern, vielleicht anders als wir jetzt denken.
Spätestens wenn die EV's eine kritische Masse in den Zulassungsstatistiken überschritten hat, spielt der Preis eine entscheidende Rolle. Denn wenn die Subventionen abgeschafft werden, ist für viele Kunden im heutigen Kleinwagen-Preissegment ein vergleichbares EV in Zukunft unbezahlbar. Da braucht es günstige Batterien, die bekanntlich das Teuerste am EV ist. Für eine Nutzung wie beim heutigen Kleinwagen völlig in Ordnung. Die Nachfrage wird riesig sein.
Spätestens wenn die EV's eine kritische Masse in den Zulassungsstatistiken überschritten hat, spielt der Preis eine entscheidende Rolle. Denn wenn die Subventionen abgeschafft werden, ist für viele Kunden im heutigen Kleinwagen-Preissegment ein vergleichbares EV in Zukunft unbezahlbar. Da braucht es günstige Batterien, die bekanntlich das Teuerste am EV ist. Für eine Nutzung wie beim heutigen Kleinwagen völlig in Ordnung. Die Nachfrage wird riesig sein.
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.807.177 von lilu-bit am 17.07.21 23:32:12
... im Text:
Laut Faradion und CATL erzielen die neuen Batterien lediglich geringfügig schlechtere Leistungen als Lithium-Eisenphosphat-Akkus. So soll eine Batterie von Faradion bis zu 3000 Lade-und Entladevorgänge klaglos überstehen. Das ist zwar weniger als bei Lithium-Batterien, allerdings ist die Ladezeit deutlich kürzer. Zudem hat die Installation der Lithium-Eisenphosphat-Akkus in Teslas Model 3 gezeigt, dass Autohersteller inzwischen auch niedrigere Energiedichten akzeptieren und einsetzen. … Bei Natrium-Ionen-Akkus besteht dagegen keine Brandgefahr, da bei ihrer Bauweise ein nichtbrennbarer Elektrolyt eingesetzt wird. Zudem sind sie äußerst kälteresistenter.
Antwort auf Beitrag Nr.: 68.808.476 von DoktorB am 18.07.21 12:02:46Im Kern Deiner Bedenken verstehe ich Dich. Als ich letztes Jahr bei Vulcan eingestiegen bin, war ich mir des Risikos bewusst. Es war für mich ein Zock-Trade, zugegeben aber mit begrenztem Risiko. Doch er ist bis jetzt aufgegangen. Seit dem verfolge ich die Entwicklung von Vulcan intensiver. Mein Gefühl sagt mir, es funktioniert.
Ich meine ja allgemein und nicht auf IKAV bezogen, dass man von Vulcan wenig liest. Nur IKAV scheint gut vernetzt zu sein
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