Von VTIQ zu NKLA - Der Nikola IPO (Seite 22)
eröffnet am 05.03.20 21:30:08 von
neuester Beitrag 03.05.24 08:51:35 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 75.407.936 von sebaldo am 06.03.24 22:13:40Die 30% halten sie aber trotzdem und verdienen mit!
"Wir haben Rechte, Vermögenswerte, geistiges Eigentum und alles, was mit dem Nikola-Badger-Product verbunden ist, erworben". Dazu gehören auch zwei Prototypen des E-Pick-ups sowie mehrere ATV-Modelle und Wasserfahrzeuge.
....
„Sparks will den Badger nun zu einem fertigen Serienauto entwickeln und sich später ebenso um Produktion und Vertrieb kümmern. Allerdings nicht unter der Marke Nikola, sondern unter dem Label der neu gegründeten Firma Embr Motors, die er zusammen mit seinem Partner Cole Cannon betreibt.“
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/nikola-badge…
Eindeutiger gehts ja wohl nicht mehr. Sparks macht hier sein eigenes Ding. Dein Outsourcing ist eine Fata Morgana.
....
„Sparks will den Badger nun zu einem fertigen Serienauto entwickeln und sich später ebenso um Produktion und Vertrieb kümmern. Allerdings nicht unter der Marke Nikola, sondern unter dem Label der neu gegründeten Firma Embr Motors, die er zusammen mit seinem Partner Cole Cannon betreibt.“
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/nikola-badge…
Eindeutiger gehts ja wohl nicht mehr. Sparks macht hier sein eigenes Ding. Dein Outsourcing ist eine Fata Morgana.
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.407.243 von sebaldo am 06.03.24 20:10:37Ein 30 % investierter Anteil zu vielfältigen Nikola Modellen über Partner ist kein Verkauf, das ist das typische Beispiel von anders strukturierten Entwicklungsabteilungen (Outsourcing).
Die Verträge sind im übrigen im Detail nicht bekannt.
Es ist mehr als gut und positiv für Nikola, dass über bereits alternativ vorhandene und entwickelte Automobilprodukte neuer Schwung entwickelt wird.
Fortschrittlich handeln ist eine Tugend!
Die Verträge sind im übrigen im Detail nicht bekannt.
Es ist mehr als gut und positiv für Nikola, dass über bereits alternativ vorhandene und entwickelte Automobilprodukte neuer Schwung entwickelt wird.
Fortschrittlich handeln ist eine Tugend!
Antwort auf Beitrag Nr.: 75.406.583 von mick11 am 06.03.24 18:34:39Nikola setzt wohl im Outsourcing Verfahren zur Revitalisierung bestehender Nikola Entwicklungsrecourcen auch auf renommierte seriöse Partner über Embr Motors.
Was für ein Geschwurbel? Es gibt kein Outsourcing und es gibt auch nichts zu revitalisieren. Die Markenrechte sind verkauft und Nikola behält eine Beteiligung von 30%. So einfach ist das.
Richtiger Formulierungskünstler, aber ohne Hand und Fuß.
Was für ein Geschwurbel? Es gibt kein Outsourcing und es gibt auch nichts zu revitalisieren. Die Markenrechte sind verkauft und Nikola behält eine Beteiligung von 30%. So einfach ist das.
Richtiger Formulierungskünstler, aber ohne Hand und Fuß.
den Badger
Die US-Firma Ember* hat kürzlich die Markenrechte (IP, Design) und Prototypen des Badgers von Nikola erworben. Nikola gibt die Werte dieses Sport Utility Vehicles (SUV) im Rahmen eines Equity-Swaps (Tausch via Sacheinlage) ab und erhält dafür 30 Prozent an dem Unternehmen*, das mehrheitlich im Besitz von dem Influencer Dave Sparks und Cole Cannon ist. Kapital von Nikola wird keines fließen, denn der Fahrzeughersteller konzentriert sich zu Recht auf elektrische Nutzfahrzeuge (Batterie + Brennstoffzelle/Wasserstoff). Fest steht, dass der SUV Badger als BZ/Batterie-SUV (Wasserstoff) sehr chic aussieht und dem Cybertruck von Tesla arge Konkurrenz bereiten könnte, sollte diese in time auf den Markt finden. Ob Ember und andere OEMs sowie Partner dieses Projekt wirklich umsetzen, ist allerdings noch unklar.
Die US-Firma Ember* hat kürzlich die Markenrechte (IP, Design) und Prototypen des Badgers von Nikola erworben. Nikola gibt die Werte dieses Sport Utility Vehicles (SUV) im Rahmen eines Equity-Swaps (Tausch via Sacheinlage) ab und erhält dafür 30 Prozent an dem Unternehmen*, das mehrheitlich im Besitz von dem Influencer Dave Sparks und Cole Cannon ist. Kapital von Nikola wird keines fließen, denn der Fahrzeughersteller konzentriert sich zu Recht auf elektrische Nutzfahrzeuge (Batterie + Brennstoffzelle/Wasserstoff). Fest steht, dass der SUV Badger als BZ/Batterie-SUV (Wasserstoff) sehr chic aussieht und dem Cybertruck von Tesla arge Konkurrenz bereiten könnte, sollte diese in time auf den Markt finden. Ob Ember und andere OEMs sowie Partner dieses Projekt wirklich umsetzen, ist allerdings noch unklar.
Trading Spotlight
Nikola setzt wohl im Outsourcing Verfahren zur Revitalisierung bestehender Nikola Entwicklungsrecourcen auch auf renommierte seriöse Partner über Embr Motors.
So ist auch Cole S. Cannon von der Cannon Law Group, PLLC mit dabei.
https://www-cannonlawgroup-com.translate.goog/cole-cannon?_x…
https://www.cannonlawgroup.com/cole-cannon
https://embrmotors.com/
So ist auch Cole S. Cannon von der Cannon Law Group, PLLC mit dabei.
https://www-cannonlawgroup-com.translate.goog/cole-cannon?_x…
https://www.cannonlawgroup.com/cole-cannon
https://embrmotors.com/
Wird der Nikola Badger Pickup an anderer Stelle neu aufgelegt, Nikola mit Beteiligung an der Fa. Embr Motors mit 30%?
Trevor Milton, ein Freund von Dave "Heavy D" Sparks, scheint indirekt involviert zu sein. Die Nikola Beteiligung könnte sich für Nikola durch das Outsourcing und dann bei Erfolg und einer Rückzusammenführung in die Nikola Konzept Philosophie auszahlen.
https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/nach-geplatz…
https://embrmotors.com/
Foto: elektroauto-news
Trevor Milton, ein Freund von Dave "Heavy D" Sparks, scheint indirekt involviert zu sein. Die Nikola Beteiligung könnte sich für Nikola durch das Outsourcing und dann bei Erfolg und einer Rückzusammenführung in die Nikola Konzept Philosophie auszahlen.
https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/nach-geplatz…
https://embrmotors.com/
Foto: elektroauto-news
Chancen und Risiken
Zitat (Google-Übersetzung)Während IMC-Führungskräfte hinsichtlich der Wasserstofftechnologie der ersten Generation Vorsicht walten lassen, sind sie davon überzeugt, dass die Wasserstoff-Lkw von Nikola in den kommenden Jahren erhebliche Verbesserungen bei der Gewichtsreduzierung, der Effizienzsteigerung (z. B. Meilen pro Gallone) und den Betriebskosten bringen werden. Es bestehen jedoch weiterhin Bedenken hinsichtlich der Betankungsinfrastruktur, da IMC aufgrund des Mangels an öffentlichen Tankstellen einen Vertrag mit einem Wasserstofflieferanten abschließen muss, um Tankladungen Wasserstoff an seine Anlagen zu liefern.
https://www.freightcarbonzero.com/projects-and-development/i…
Wird wohl noch ein bissl dauern, bis mit diesen LKW`s richtig Geld verdient werden kann. Ja, theoretisch könnte auch Nikola davon profitieren. Aber bis dahin sind auch die Big Player auf dem Markt, die heute schon mit den Hufen scharren und bereits seit Jahren entwickeln und testen. Technisch hat Nikola da keinen Vorsprung. Ja, sie sind die ersten mit Serienfahrzeugen auf dem Markt, aber was zählt das noch, wenn der Boom dann wirklich losgeht? Vielleicht, wenn sie einen zahlungskräftigen JV-Partner an der Seite haben? Auf die Dauer können sie diese riesigen Investitionen nicht nur mit Wandelschuldanleihen stemmen.
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