CargoLifter - Eaton mit 250$ Auftrag!!! - 500 Beiträge pro Seite

[ggb]

Hallo Board-Teilnehmer,

dies habe ich gerade auf der Homepage von Eaton gefunden!!:

May 16, 2001

Eaton wins $250 million, 20-year aerospace contract for world`s largest airship

CLEVELAND, OHIO… Diversified industrial manufacturer Eaton Corporation (NYSE:ETN) said today
its Aerospace business unit has signed a contractual agreement with CargoLifter Development
GmbH of Berlin/Brand, Germany to provide the hydraulic power generation and distribution systems
for the CargoLifter CL160 airship. The CL160 will be the largest lighter-than-air cargo airship in the
world, and is designed to transport extremely large and heavy equipment and cargo containers. The
program represents a revenue potential for Eaton of approximately $250 million over the next 20
years.

Eaton has been selected to design, develop and integrate the hydraulic power generation system to
power the blowers for the ballonets of the lighter-than-air gas management system, the winches for
the cargo loading system and the flight controls. Eaton will also design and manufacture the entire
hydraulic fluid power distribution network that will provide total fluid conveyance for the hydraulic
power generation system.

The Eaton designed 4000 psi hydraulic system will be powered by eight Vickers brand main engine
driven pumps and six Vickers brand AC motor pumps. The main hydraulic system will provide up to
1400 kilowatts of power to 16 speed-controlled blower motors, four to eight winch motors and eight
flight control actuators, as well as several auxiliary power functions.

Classified as a semi-rigid airship, as opposed to a blimp or dirigible, the CargoLifter`s exterior
structure is supported by an inner "bladder", or ballonet, which maintains the shape and altitude of
the airship by increasing or decreasing air pressure.

Current plans call for full production of these airships to take place in Brand, Germany and New
Bern, North Carolina. Assembly of the first CargoLifter airship prototype will take place at the world`s
largest lighter-than-air airship hangar facility near Berlin and is currently scheduled for completion by
the fourth quarter of 2003. At full production, CargoLifter will produce a total of eight airships per
year.

Eaton`s Aerospace business is a leading supplier of hydraulic and electro-hydraulic pumps and
generator products; power transfer units; integrated fluid power systems; fluid and fuel conveyance
products and systems; electric motors; electromechanical actuator and flight control products; nose
wheel steering systems; integrated control systems; cockpit controls and displays; power and load
management sub-systems; pressure sensors and fluid debris monitoring products and systems.
Eaton`s Aerospace business serves commercial and military aviation, aerospace, military weapons,
marine and off-road markets worldwide.

Eaton Corporation is a global $8 billion diversified industrial manufacturer that is a leader in fluid
power systems; electrical power quality, distribution and control; automotive engine air management
and fuel economy; and intelligent truck systems for fuel economy and safety. Eaton’s 55,000
employees work in 29 countries on six continents.

This news release contains a forward-looking statement concerning the potential for significant future
CargoLifter CL 160 airship business. That statement should be used with caution. It is subject to
various risks and uncertainties, some of which are outside the control of the company. Important
factors, which could cause actual results to differ materially from those indicated by the
forward-looking statement, include continued funding of the program over the 20-year period of the
contract. We do not assume any obligation to update this forward-looking statement.

[Paulchen2000]

Cargolifter ....

STRONG BUY!!!

Paulchen der CargoPanther

[cargi]

Na also!!!

[wullux]

Auch charttechnisch kratzt Cargolifter am langfristigen Abwärtstrend. Sollten die 8 Euro heute fallen sehe ich kurzfristiges Erholungspotential bis 11 Euro!

[marv84]

Kann man den Quellen denn vertrauen? Warum ist denn sonst noch nichts bekannt gegeben worden?
Der Kurs hat auch noch nicht reagiert!

[fischfresser]

Nur erstaunlich, dass Cargolifter noch nichts gemeldet hat.
Ein solcher Auftrag ist eigentlich eine Meldung wert.

Wenn sich Eaton auch noch ein wenig am risk sharing beteiligt, dann wird das einen neuen Schwung bringen.

[flitztass]

Hat mich eben auch auf die Schnelle interessiert, und habe deshalb nachgeschaut. Die Quelle ist die original homepage der Eaton Corporation unter
http://www.eaton.com

Die sollte man ja wohl als seriös einstufen können.

[TOMENGLER]

Das Interessante hierbei: Eaton hat den Auftrag "GEWONNEN". Damit ist klar, dass es keineswegs so ist, das CL Not haette, Lieferanten zu finden, wie da von einigenb Board-Usern gern mal behauptet wurde...

[Hammer52]

@tom

nette Idee, n u r was schreibt man denn, wenn man einen Auftrag lediglich erhält(im US-Englisch)?

ich sage nur dausend Prozent, wenn die Börse von der Auftragserteilung erfährt. :-)

mfg

[Ilias]

Wahnsinn

Die hauen die Aufträge nur so raus, die CargoLifter.

Und irgendwann hat doch tatsächlich mal so ein Schwachkopf
behauptet, das keine Firma jemals einen Auftrag von
CargoLifter haben möchte.

Aber ich glaub, das war erst der Anfang, denn ab September
soll schließlich die Montage losgehen, und DANN gibts
sicher auch wieder schöne Bilder davon in der Presse.

Respekt, Respekt ... find ich gut, weiter so.

m.f.g. Ilias

[Renatus]

gääähhhhhnnnnnnn,

na was dachtet Ihr denn. Meint Ihr denn CL würde in der
Ecke steh´n und Däumchen drehn.

Und daraus ne Meldung machen....? Warum denn! Nur weil die
mal wieder - wie sicher ständig und fortwehrend - einen
Auftrag erteilt haben. Währe doch viel zu langweilig und
auf die Dauer ermüdend und einschläfernd. Natürlich erteilen
die sicher ständig Aufträge. Das muss man doch aber nicht
an die große Glocke hängen. Wenn die ab Spätsommer mit dem
Produzieren beginnen, müssen die selbstverständlich heute
Aufträge erteilen.

Wenn CL darauf eben nicht jedesmal eine "Ad hoc Meldung" macht
pusht sie auch nicht den Kurs. Das ist auf jeden Fall gut
weil seriös (auch wenn ich selbstverständlich über einen
höheren Kurs erbaut wäre). Eben echt CL AG. Kein Gedöns sondern immer
hübsch nüchtern bleiben.

Das Projekt wird schon werden und Carly wird fliegen! Hähähä.
"Wer zuletzt lacht, lacht am besten."

Renatus

[Hajoseb]

Manch hätten wohl gerne, daß CL sobald ein neuer Bleistiftanspitzer bestellt wird eine AdHoc raugegeben wird

[CircuitBreaker]

Folgendes fällt an dieser Meldung auf:

- Fertigstellung des ersten Prototypen wird hier gegen Ende 2003 erwartet. Da wirds wohl nix werden mit Geldverdienen ab 2004/2005.

- Keinerlei Risk-Sharing, genau wie bei GE. Das "contractual agreement" (nicht mal ein handfester "Contract") heisst ja nur: Cash`n`Carry.

- Bezeichnend ist der letzte Absatz. Der zeigt, wie Eaton das Projekt CL einschätzt.

CB

[Johannes7]

Ich sehe da kein Haar in der Suppe. Für eine AG, die ihr Produkt noch entwickelt läuft das optimal.

Gruß Johannes7

[pestw]

Wartet mal ab, Ende 2003 geht die Halle auf, Carli schwebt raus mit fertig eingebauter Hydraulik, Elektrik, Triebwerken und CircuitBreaker und es gibt immer noch keinen Disein Fries !
Ja Himmel, darf denn das sein? Dürfen die das denn? Das gehört sich doch nicht in der Luftfahrtbranche!

[235kts]

Dieser Jubelverein hier ist mit ratio kaum noch zu verstehen.

Liest denn keiner richtig, oder hapert es mit der englischen Sprache?

Da steht doch eindeutig:

This news release contains a forward-looking statement concerning the potential for significant future
CargoLifter CL 160 airship business. That statement should be used with caution. It is subject to
various risks and uncertainties, some of which are outside the control of the company.

Wo steht denn da etwas von "Auftrag"?

Den kann CLAg derzeit nicht geben, denn dazu muss man Geld
haben.
Geld, um Material bei Eaton zu ordern, hat CL AG aber
nach eigenen Worten nicht!

Interessant wird der nächste Monat.
Dann soll ja angeblich der "Auftrag" an GE für die Motoren gegeben werden.
Auich dafür gibt es kein Geld.

Geld ist nur noch für Gehälter und allgemeine Betriebskosten bis
Ende 2001 da.
Von wegen:
Auftrag.

[Renatus]

@Klugscheißer und Niedernörgler,

ja, ja, ja

"bei CL wird nie was klappen, alles wird nix werden,
kein Geld, keine Aufträge, keiner will für diese Company
arbeiten oder fertigen, das Management taugt nicht, 20 Ing.s
haben "angeblich" gekündigt (mit geschickter Frageform kann
man das ja wie ein Gerücht in die Welt setzen)", laber, laber, laber!

Das Genöle geht jetzt schon über ein halbes Jahr, großer Meister CircuitBreaker,
heiliger Guru, Wahrsager und Großmufti der Luftfahrtbrange.
Ihre bisherigen Schwarzseherei wirkt nur noch albern und stupide. Allen
Ihren und 235kts (einem noch niveauloserem Schreiberling)
bisherigen Bedenkenträgereien und Nörgeleien zum Trotz gibt
es die Company immer noch und sie entwickelt sogar immer noch
weiter und macht Fortschritte. Eines Tages werden Sie immer
noch mit Ihren Armen rumfuchteln und Ihr Sprachorgan weit aufgerissen
haben und Ihr nihilistisches Geschreibsel hier hereinstellen
und draußen vor Ihrem Fenster fliegt der erste CL 160 vorbei.

Arme Menschen, Sie beide, CB und 2357914kts0815.

Ergebenst

Ihr Renatus

[ht1234]

@renatus

sieh mal an, es geht also doch, keine verbalen Ausfälle, sondern dumpfer Optimismus.

Nur, warum kommen den von der CLAG nur Meldungen, die mit dem Bau des CL160 nichts, aber auch überhaupt nichts zu tun haben.

Events ohne Ende, ich dachte die wollten in der Halle ein Luftschiff bauen.
Bastelbögen, jetzt auch im 200:1 Maßstab
und Grafiken die von mittelmäßigen Designern erstellt sind,etc.

Keine Mitteilung über Stand der Entwicklung.
Keine Mitteilung wann die Anleihe erfolgen soll.

Hasso

[Renatus]

@ht1234,

ok,ok. Schaun Sie sich doch mal die vielen Meldungen der
Companies an, die in den letzten 12 Monaten stark ins
Trudeln gekommen sind und wo zum Teil die Staatsanwaltschaft
eingeschaltet werden mußte. Wie sah es denn bei einigen
dieser Unternehmen zuvor aus. Eine Positvmeldung jagte die
andere. Alles Blöff wie sich später und im Nachhinein
herausstellte.

Bleiben Sie mal ganz gelassen. Die TUN ihren Job, bei CL AG.
Und da Sie, wie ich sicher richtig vermute, eh kein CL_Aktionär
sind, kann es Sie doch eigentlich gar nicht jucken, wenn doch
die überwiegende Mehrzahl der Aktionäre Ruhe und Geduld hat
und auch bewahrt.

Also, weshalb lärmen Sie hier rum? Doch offensichtlich aus
irgendwelchen niederen Motiven. Und dagegen werden hier
einige mit Entschiedenheit angehen. Darauf können Sie sich
verlassen. Mein Invest lasse ich mir von Ihnen nicht schlechtreden!

Wenn Sie alle Sinne beieinander haben sollten, würden Sie dies
mit Sicherheit auch nicht! Oder?

Gruß Renatus

[ht1234]

@renatus

keiner der Kritiker redet dein Investment schlecht,
es ist schlecht, da es ein wirtschaftlicher Humburg
ist, der keinerlei Unterstützung bei Kreditgebern
findet.

Gablenz ist nur ein Scharlatan und kein Visionär.

Hasso

[Renatus]

Hör mal Hasso,

wenn Gablenz das ist was Sie behaupten, sind 60.000 Aktionäre
offenbar alle vollkommen blöde; nur Sie sind mit einigen
wenigen die "vollkommenen Durchblicker". Sehr witzig diese Vorstellung!

Wer sind Sie eigentlich? HT oder "der Kettenhund" von HT?
Hasso, behalten Sie mal Platz und "kläffen" Sie hier nicht so
wie rasend herum!

Im übrigen wäre ich an Ihrer Stelle sehr, sehr vorsichtig
mit Äußerungen wer hier ein Scharlatan ist!?!

Renatus

[ht1234]

Deine "Contenance" hat ja nicht lange angehalten, Renatus.

Wisch dir mal den Schaum vom Munde.

Millionen Aktionäre fassen CLAG noch nicht mal mit der "Kneifzange" an.

Noch ein Spruch?

Milliarden Fliegen fressen ........., also muss das doch munden.

Die Anleihe wird nie gezeichnet werden, da Gablenz bei Kreditgebern zur Witzfigur verkommen ist, man erinnere nur mal sein Statement zur Presse. Das ging als Lachnummer durch sämtliche Büros.

Hasso

[235kts]

@renatus

wäre wohltuend, wenn du dich sprachlich etwas zurücknimmst.

aber:
warum sollen 60.000 aktionäre "vollkommen blöde" sein selbst dann, wenn
es stimmt, was dein kontrahent behauptet?

das problem ist doch dieses:

das CL-prinzip fasziniert und begeistert jeden, der keine
tiefgehende einblicke in die mechanismen des heute genutzten
luftraums, der meteorologie, der luftfahrttechnik, etc., hat.
deshalb ist der nicht blöde.

in deutschland leben 82 millionen menschen.
von diesen 82 millionen haben vielleicht 50.000 tiefen, professionellen
einblick in die problematik der fliegerei und deshalb
beurteilen eben nur rund 0,06 prozent der hiesigen bevölkerung - womöglich, aber nicht zwingend - das projekt cargolfifter
anders, als der "typische" anleger, der natürlich eben nicht zu diesen 0,06% gehört.

der cl-anleger ist begeisterungsfähig und phantasiebegabt.
das ist gut so.
aber dieser beigeisterung muss doch nicht in fanatismus ausarten, der jedes rationale argumentieren unterbindet, nur weil jemand
diese begeisterung nicht teilt?

Tatsächlich glaube ich, dass von Gablenz der falsche mann für cargolfiter ist.
die gründe dafür findet man hier im board.

[Kehinde]

@ ht1234

Du schreibst: "Keine Mitteilung wann die Anleihe erfolgen soll."

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Cargolifter neues Geld auftreiben kann, solange die Strafanzeige wg. eidlicher Falschaussage nicht aus der Welt geräumt ist. Welche Bank wird sich mit einem Unternehmen in ein Boot setzen, dessen Vorstandsvorsitzender demnächst unter Umständen als vorbestraft gilt?

Zu Deiner anderen Frage: Bin kein Hellseher, aber FCB ist nicht Leverkusen und HSV nicht Unterhaching. Morgen um 17:16 Uhr wissen wir`s. Bis dann!

Grüsse, kehinde

[235kts]

absolut richtig, kehinde.

aber:
ich habe den eindruck, gablenz ist auch nach meinung vieler aktionäre
mittlerweile der falsche mann.
glaubst du, es könnte konzepte geben, das unternehmen zu retten?

[buntstift96]

@alle: Glaubt hier noch irgendjemand, dass diese Typen wie 235kts, kehinde, ht134 etc. noch zu retten sind????

[Hajoseb]

Interessanterweise tauchen alle auch immer zur gleichen Zeit auf

Da kann sich jeder mal seine eigenen Gedanken zu machen. !

[235kts]

ruhig blut, buntstift, ist ja gut, sei brav.

@alle übrigen:

ist ein szenario denkbar, in dem der jetzige cargolifter-gedanke, der ja gut ist, neu definiert wird in einer weise,
die technisch machbar ist?

ist ein szenario denkbar, in dem man das jetzige management
entlässt (nicht entlastet) und versucht, das geflossene geld in ein fachlich
realistisch zu beurteilendes projekt zu reinvestieren -
jedenfalls den rest davon?

und nun genau aufpassen:

wer jetzt hier aufheult, unqualifiziert, gehört zum
CLAG-management - wetten?

[Hajoseb]

Netter Versuch

Jeder, der Pro CargoLifter ist arbeitet also da.

Dann ist also jeder, der gegen CL polemisiert Mitarbeiter der PuF - richtig ???

[buntstift96]

@hajoseb:

Jetzt wo Du das sagst, fällt mir ein, dass an einem ähnlichen Abend mal im Thread
"Thema: CargoLifter News - vonGablenz/Bangert und das liebe Geld"
dann irgendwann 235kts, ht1234 und co. die Argumente ausgingen, als ich ihnen ihren Schwachsinn widerlegt hatte, und da schreib 235kts dann:

"ruhig blut, leute:
buntstift ist ein doppelnick, früher hat der junge als ifps
hier lamentiert."

(Im Nachhinein mal noch danke übrigens für das Kompliment! IFPS ist ja der einzige wirkliche Luftfahrtexperte hier im Board. )

[buntstift96]

@235kts:

Deinen Ausspruch "Ruhig Blut, sei brav" solltest Du für deinen Hund Hasso aufsparen, nicht dass der dich mal beissen will!

Übrigens scheinst Du ja erste Fortschritte zu machen! Du redest ja plötzlich von der Realisierbarkeit des Projektes! Ich glaub es ja fast nicht!

Mir ist übrigens scheissegal, ob der Vorstand von CL Gablenz, Bangert oder wie auch immer heisst. Für mich ist grundsätzlich jedes Szenario denkbar!
- Kann sein, dass der Chef nächstes Jahr Warren Buffett heisst,
- Kann sein, dass Cargolifter nächstes Jahr pleite ist,
- Kann sein, dass Heiko Teegen nächstes Jahr im Knast sitzt,
- Kann sein, dass der Aktienkurs von CL nächstes Jahr bei 143,29 Euro steht.
- Kann sein, dass 235kts ein bezahlter Basher ist.

Möglich ist alles!