DAIMLER - Bald gehts mit 200km/h Richtung Norden!!??!!?? - 500 Beiträge pro Seite

[Iti0087]

Heute haben drei renommierte Bankhäuser Kaufempfehlungen ausgesprochen...

Technisch gesehn siehts auch klasse aus (MACD gibt bald eine Kaufsignal)...

GUte News gibts reichlich und die Jahresend und anfangsrally wird ihr übriges tun...

[erdede]

@iti

auch Du hier
da warte ich schon lange....

erdede

[Iti0087]

Es tut sich bei Daimler nun mal gar nichts...
der erste Thread hier, und selbst in dem kommt keine Fahrt... trotz den rollen News

[DrProf]

das Problem ist doch das die Analysten schon eingestiegen sind bevor sie die Empfehlungen herausgeben.

Aber keiner springt auf.


Tja pech gehabt.
Daimler ist eine Konkusfirma......

alles meine bescheidene Meinung.

Grüße
DrProf

wie GM!!!

[Iti0087]

Also da muss ich absolut widersprechen!!
Daimler mit General Motors zu vergleichen ist ja wohl mehr als unpassend!

...laut dem Bericht peilt DaimlerChrysler bis 2008 auf Konzernebene einen operativen Gewinn von 9 Mrd. Euro an, während die Mercedes Car Group im Jahr 2008 einen operativen Gewinn von 4,5 Mrd. Euro erzielen soll. Um dieses Rekordergebnis zu ermöglichen, sollen zusätzlich zu den bereits angekündigten 8.500 Stellen weitere 8.000 Arbeitsplätze gestrichen werden.

Daimler hat die nötigen Schritte um konkurrenzfähig zu bleiben erkannt und eingeleitet. Noch dazu kann man 2008 von einem Rekordergebnis in der Daimlergeschichte ausgehn... also Daimler ist meilenweit von GM entfernt und wird auch nie (zumindest in dennächsten 20 Jahren) so tief fallen.

[WWolfgang]

Steigen die Kurse rasant an, kaufen die Dummköpfe, ich nenne sie die schwachen Hände, dann muss man verkaufen. Fällt die Börse in sich zusammen, dann muss man kaufen, weil die Dummköpfe auf der Verkäuferseite stehen. Nicht wegen der eigenen Klugheit, sondern an der Dummheit der anderen verdient der erfolgreiche Börsianer. (André Kostolany)

[Iti0087]

Ich glaube bei den Volumen die die Börsen heutzutage erreichen gilt das nicht mehr.

Solltest du tatsächlich an diesen Kostolanysüruch kaufen, steig in GM ein, da verkaufen momentan viele... Ich wünsch die viel Spass und Glück (du wirst es brauchen!!!) mit GM...

[comiter [Blogger]]

ja meine beiden Autowerte BMW und daimler haben bis jetzt enttäuscht.
wenn Daimler das ziel bis 2007-8 einhält wäre das eine Kursverdoppelung auf 90-100Euro.
Warum sollte Mercedes eine insolvente Firma sein! Mercedes ist die stärkste deutsceh Marke und Zetsche ist ein guter Mann an der Spitze (Chryslersanierung hätte auch niemand mit gerechnet) Ich glaube dass europa langfristig nur mit premium Autos überleben kann! Renault und VW müssen massiv auslagern, denn irgendwann wird China anfangen Autos zu exportieren! Aber das ist keine Konkurrenz für BMW und Mercedes. KGV ist meins Wissens so hoch wie bei Toyota nur Daimler hat ein erhebliches Aufholpotential und ein deutlcih niedrigeres KUV

[WWolfgang]

Der dümmste Grund eine Aktie zu kaufen, ist , weil sie steigt. (Warren Buffet)

[Disagio]

# 5

"Um dieses Rekordergebnis zu ermöglichen, sollen zusätzlich zu den bereits angekündigten 8.500 Stellen weitere 8.000 Arbeitsplätze gestrichen werden."

Hierzu eine Frage: Wenn DC 16500 Stellen abbaut, so sind dies 16500 Kunden, die definitiv keinen Daimler mehr kaufen werden, rechnet man den Käuferschwund aus den betroffenen Familien, ggf. auch aus dem Bekanntenkreis der "abgebauten" Mitarbeiter hinzu, so frage ich mich, ob das nicht spürbare Auswirkungen auf die Umsätze von DC haben wird. Gewinne werden letzendlich aus Umsätzen generiert....wo sollen denn aber die Umsätze herkommen, wenn die Kaufkraft in der Bevölkerung kontinuierlich sinkt? Der Abbau von 16500 Erwerbstätigen hat meines Erachtens eine Dimension, die durchaus auch in volkswirtschaftlichem Rahmen spürbar sein wird....

Gruß

Disagio

[Agio]

Zetsche profitiert von MTU-Verkauf

Schwedische Investoren übernehmen Motorenhersteller - Erlös wird erst im kommenden Jahr bilanzwirksam

STUTTGART. Mit dem Verkauf der MTU Friedrichshafen an den schwedischen Finanzinvestor EQT hat Daimler-Chrysler seine Konzentration auf das Autogeschäft weitgehend abgeschlossen. Die Stuttgarter haben gestern den Dieselmotorenhersteller vom Bodensee einschließlich der Großmotorenfertigung von Detroit Diesel für 1,6 Mrd. Euro an den Fonds, hinter dem die Industriellenfamilie Wallenberg steht, verkauft.

Damit endet ein monatelanges Verkaufspoker. Die Schweden galten zuletzt als hoher Favorit für den Zuschlag und stachen den Maschinenbau- und Nutzfahrzeugkonzern MAN sowie ein Konsortium um den US-Finanzinvestor Kohlberg Kravis Roberts (KKR) und Daimler-Chrysler-Großaktionär Dubai Capital aus. Der Kaufpreis liegt leicht unter den zuletzt genannten Erwartungen. Daimler-Chrysler-Aktien legten gestern um 1,1 Prozent auf 43,25 Euro zu und waren zeitweise größter Gewinner im Dax.

Mercedes-Chef Dieter Zetsche, der Jürgen Schrempp am ersten Januar an der Konzernspitze von Daimler-Chrysler ablöst, erwischt durch die Transaktion einen guten Start. Denn der Verkauf wird nicht mehr in diesem Jahr ergebniswirksam, sondern erst im ersten Quartal 2006, unter anderem, weil die Zustimmung der Kartellbehörden noch fehlt.

Ursprünglich wollte der Konzern mit dem MTU-Verkauf den Aufwand von 950 Mill. Euro für den von Zetsche initiierten Abbau von 8 500 Stellen bei Mercedes abfedern. Der größere Teil dieses Aufwands fällt bereits in diesem Jahr an. Durch den MTU-Verkauf wird Daimler-Chrysler im ersten Quartal 2006 nach Abzug von Schulden und Pensionsverpflichtungen eine Liquidität von einer Mrd. Euro zufließen. Der Stuttgarter Konzern erwartet, dass sich dadurch das operative Ergebnis 2006 um 400 Mill. Euro und das Konzernergebnis um 300 Mill. Euro verbessern werden.

Nach dem MTU-Verkauf ist Daimler-Chrysler nur noch mit dem 30,09-Prozent-Anteil an dem Rüstungs- und Luftfahrtkonzern EADS außerhalb des Auto- und Nutzfahrzeuggeschäfts aktiv. Auf Grund vertraglicher Vereinbarungen ist ein Verkauf oder eine Verringerung der Beteiligung erst ab Mitte 2007 wirtschaftlich sinnvoll.

Dann allerdings könnte Zetsche erneut Kasse machen. Die EADS-Beteiligung hat an der Börse einen Wert von derzeit acht Mrd. Euro. Mit einem Rückzug bei EADS ließen sich die Daimler-Zahlen nachhaltig aufpolieren. Konkrete Pläne dafür gibt es allerdings noch nicht.

Zetsche will in den nächsten Jahren einen deutlichen Gewinnsprung schaffen. Nach Informationen des Handelsblatts plant Zetsche für 2008 einen operativen Gewinn von mehr als neun Mrd. Euro. 2004 hatte Daimler-Chrysler 5,76 Mrd. Euro verdient.

Die neuen schwedischen Eigentümer haben große Pläne mit MTU Friedrichshafen. "MTU ist ein hervorragend aufgestelltes Unternehmen, und wir werden den Wachstumskurs aus voller Kraft unterstützen", sagte Marcus Brennecke, Chef von EQT Deutschland.

Nach Informationen aus Unternehmenskreisen wollen die Schweden 100 Mill. Euro in eine neue Dieselmotorenserie investieren, die rund 300 Stellen schaffen würde. Außerdem garantiere EQT den Bestand des Gelenkwellenbereichs am Standort Friedrichshafen. In jedem Fall soll die Eigenständigkeit des Unternehmens gewahrt bleiben, betonte Brennecke. Sogar Zukäufe seien möglich. EQT halte seine Beteiligungen gewöhnlich fünf bis sieben Jahre. Ein Börsengang sei eine der Möglichkeiten für einen späteren Ausstieg, sagte Brennecke.

Als Kandidat für einen maßgeblichen Posten im Aufsichtsrat bestätigte Brennecke den Ex-Daimler-Manager und heutigen EQT-Berater Rolf Eckrodt. Die Übernahme der Schweden wird, wie bei Finanzinvestoren üblich, zu zwei Dritteln fremdfinanziert. Der MTU-Betriebsrat begrüßte grundsätzlich den neuen Investor, monierte jedoch, dass dem Unternehmen hohe Schuldenlasten aufgebürdet würden.

MTU produziert mit 6 700 Beschäftigten Motoren für Schiffe, Bahnen, Militär- und Baufahrzeuge sowie Energieversorgungsanlagen. 2004 betrug der Umsatz 1,35 Mrd. Euro.mwb/hz MEINUNG SEITE 8

Quelle: Handelsblatt Nr. 252 vom 29.12.05

[Iti0087]

Glaub ich nicht... Allein Deutschland hat 80 MILLIONEN Einwohner (und somit auch 80 Mio potentielle Kunden), vom Ausland will ich gar nicht sprechen... Da merkt man 16 500 nicht...

[WWolfgang]

@Disagio
das sehe ich auch so!

Lustig wäre es, wenn die entlassenen Mitarbeiter trotzdem Belegschaftswagen kaufen dürften.

Natürlich vom (Harz IV) Einkommen oder vom Arbeitslosengeld (AGII)

[WWolfgang]

@Iti0087

richtig bei 80 Millionen Einwohner machen sich die 16800 kaum bemerkbar!

Meine Rechnung basiert allerdings auf Zahlen aus 2004

Damals hatte die Mercedes-Benz Car Group insgesamt 1.226.773 Einheiten abgesetzt.

Auf diese Zahl bezogen sind 16800 Einheiten weniger = -9,5 %

[Agio]

Von heute:

08.01.2006 - 15:48 Uhr


DaimlerChrysler steigert 2005 Pkw-Absatz um 3,8%


Detroit (Dow Jones)--Die DaimlerChrysler AG, Stuttgart, hat im vergangenen Jahr den welweiten Pkw-Absatz um 3,8% auf 4.046.700 (Vorjahr: 3.897.800) Einheiten gesteigert. "Sowohl die Mercedes Car Group (MCG) als auch die Chrysler Group sind 2005 trotz schwieriger Rahmenbedingungen in der Automobilindustrie weltweit gewachsen", erklärte Vorstandsvorsitzender Dieter Zetsche am Sonntag auf der Detroit Motor Show. Das Produktportfolio bilde eine solide Grundlage für nachhaltiges profitables Wachstum in der Zukunft.



Sowohl die mit Qualitätsproblemen und Rückrufen belastete Mercedes Car Group (MCG) als auch die Chrysler Group, die dem anhaltend hohen Wettbewerbsdruck im Heimatmarkt USA ausgesetzt ist, erreichten ihre selbstgesteckten Ziele und lieferten 2005 mehr Fahrzeuge an Endkunden als im Jahr zuvor. Dies galt auch für die defizitäre Kleinwagenmarke smart, die sich derzeit in einer Restrukturierung befindet.



Die Mercedes Car Group (MCG) mit den Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach steigerte den Absatz um 1,7% auf 1.220.600 Fahrzeuge, während die Verkäufe im Jahr zuvor noch um 0,8% auf 1.200.500 (2003: 1.209.700) Einheiten zurückgegangen waren.



Auch Mercedes-Benz schaffte die angekündigte Trendwende: Im Jahr 2005 wurden mit 1.077.600 Pkw 1,6% mehr Fahrzeuge ausgeliefert als 2004. Noch zu Jahresbeginn hatten Qualitätsprobleme bei Dieseleinspritzpumpen und die mit 1,3 Mio Fahrzeugen größte Rückrufaktion in der Geschichte von Mercedes wochenlang für negative Schlagzeilen gesorgt.

Von den Qualitätsproblemen waren insbesondere die E-und C-Klasse betroffen. Entsprechend ging der Absatz der E-Klasse auf 261.900 (Vorjahr: 287.100) Fahrzeuge zurück. Die Nachfrage nach der C-Klasse schwächte sich auf 402.400 (470.300) Einheiten ab. Beide Fahrzeugmodelle tragen wesentlich zum Spartengewinn bei. Die erst im September in den Markt eingeführte Oberklassenlimousine S-Klasse wurde 49.900 (53.200) Mal an Kunden ausgeliefert.



Auch die anderen neu eingeführten Fahrzeugmodelle verzeichneten Absatzzuwächse: Die A-Klasse erreichte in ihrem ersten vollen Verkaufsjahr ein Plus von 37% auf 194.100 Einheiten und die B-Klasse wurde insgesamt 57.200 Mal an Kunden verkauft. Die R-Klasse wurde vor rund drei Monaten in den USA eingeführt und erzielt kontinuierliche Zuwächse, wie DaimlerChrysler weiter mitteilte. Der Absatz des Geländewagens M-Klasse stieg um 15% auf 80.400 Einheiten.



Vom Supersportwagen Mercedes-Benz SLR McLaren wurden im ersten vollen Produktionsjahr über 500 Modelle in Kundenhand übergeben. Die Luxuslimousine Maybach wurde über 300 Mal verkauft, während es laut früheren Angaben im Vorjahr rund 500 Einheiten gewesen waren.



Während Mercedes-Benz im Jahresverlauf beim Absatz nach starken Rückgängen immer weiter aufholte, ging die Nachfrage bei der Kleinwagenmarke smart immer weiter zurück. Unter dem Strich verbuchte die defizitäre Daimler-Tochter ein Plus von 2,4% auf 143.000 (2004: 139.600/2003: 114.700) Einheiten.

Die US-Tochter Chrysler Group steigerte den Absatz der Marken Chrysler, Jeep und Dodge um 4,7% auf 2.826.100 (2.697.300) Einheiten. Dabei hätten die Verkaufszahlen in allen Verkaufsregionen (USA, Kanada, Mexiko und internationale Märkte) die Vorjahreswerte übertroffen, so der Automobilhersteller. In den USA stieg der Absatz um 5% auf 2.304.833 Einheiten. Auf den internationalen Märkten wurden 9% mehr Fahrzeuge verkauft, insgesamt waren es 180.088 Fahrzeuge.



Mit einer Steigerung von 40% auf einen Rekordabsatz 165.411 Fahrzeuge ragte insbesondere die Oberklasselimousine Chrysler 300/300 C heraus. Die Verkäufe der Minivans stiegen um 5% auf 543.201 Einheiten, bei der Marke Jeep wurde der Absatz um 12% auf 608.419 Einheiten ausgebaut.

[Romeo55]

Extrem langweilig hier !!! Wer wirklich Gewinne machen möchte , schaut bei BULLVESTOR vorbei . Da geht die Post ab.

[SirP]

Ein Gutes Neues!!!

Hier meine Tipps für 2006:

Allgemein ist meine Einstellung z.Z etwas vorsichtig.
Münchner Rück - bei noch weiterer Schwäche ein sehr guter Kauf!!!
Ballard Power - strong buy (Kursziel 8 Euro)
EOP Biodiesel - strong buy (Kursziel 18 Euro)
BMW - strong buy (wurde vollkommen vernachlässigt)
Palladium - strongest buy (Kursziel 380Euro)

Viel Glück

[Iti0087]

Hör mit Bullvestor auf... So ein kostenloses Mistblatt...

[aktianer]

Krokodilskonten bei Daimler entdeckt - hohe Strafzahlungen drohen! so die neueste Schlagzeile! kein Wunder, daß sich Daimler heute nicht erholt.

Anscheinend ist Daimler von dem größten Abkassierer der Firmengeschichte, Jürgen Schrempp, nicht nur ausgeplündert worden, sondern darüber hinaus in einen Schlamperladen verwandelt worden! Hoffentlich kann man Schrempp hiefür noch zur Rechenschaft ziehen!

[aktianer]

Krönung des Tages: AR-Vorsitzender Hilmar Kopper wird verdächtigt, Insider-Informationen weitergegeben haben.

Spätestens jetzt wäre der Rücktritt des Schrempp-Freundes Kopper fällig. Beide haben genug angerichtet!

[WWolfgang]

18.01.2006 NTV-Videotext Seite 411
Ermittlungen gegen Koopper

Wegen des Verdachts auf Insider-Handel hat die Staatsanwaltschaft Stuttgart Ermittlungen gegen den Aufsichtsratschef von Daimler-Chrysler, Hilmar Kopper, eingeleitet. Eine Sprecherin der Behörde bestätigte einen Bericht der "Stuttgarter Zeitung“.

Kopper steht im Verdacht, den Chef der Deutschen Bank, Josef Ackermann, vor der offiziellen Bekanntgabe des Rücktritts von DaimlerChrysler-Chef Jürgen Schrempp, über den Führungwechsel unterrichtet zu haben.

************************************

Leute kauft Daimler und ihr wisst schon im voraus dass ihr betrogen und über den Tisch gezogen wird.

[WWolfgang]

@aktianer
tschuldigung die INFO hast du schon vorher gepostet.

Aber dass Kleinaktionäre buchstäblich betrogen und abgezockt werden - stimmt schon.
Managermoral=Sch... und stinkt zum Himmel.

[aktianer]

@wwolfgang:
es handelt sich leider um zwei verschiedene Vorgänge an diesem Tag:

1.Rücktritt von Schrempp wurde von Kopper vermutlich vorzeitig, und damit rechtswidrig an Dtsch.Bank-Chef Ackermann weitergegeben >> Insiderhandelverdacht !

2. Krokodilskonten (=vorgehaltene Gelder zur Bestechung bei der Auftragsvergabe) wurden entdeckt. Schadensersatzzahlung nach US-Recht dürften zu verschmerzen sein!

Auf jeden Fall hat weder Vorstandsvorsitzender Schrempp noch Aufsrichtsratsvorsitzendeer Kooper solide Arbeit abgeliefert.
Die dafür bezahlten Gehälter sind für uns Aktionäre, und wohl auch für die Mitarbeiter, eine Verhöhnung der schlimmsten Sorte.

[MADMAXX]

#10: bei 16.500 "freigestellten" Mitarbeitern die nun keine potenziellen Käufer mehr sind kann ich nur sagen, bei einem Mitarbeiterrabatt von 21,5% auf Neuwagen ist die Rendite für DC eh zum A...!

#14: WWolfgang...rechnen 6, setzen!: 16.500 von 1,2 Mio sind...na wer weis es...genau 1,37%..und nix 9,5%....rechnest du deine Aktiengeschäfte auch so aus...viel Glück dabei!

Meine Meinung nach ist DC ein Dax-Performer..alle Kursrelevanten Daten sind schon rausposaunt....außer Bernhard kommt doch noch von VW und Smart bringt (wirklich) Gewinn.

[WWolfgang]

@MADMAXX
da hast du wirklich Recht! - 1,37%
Wie ich auf - 9,5 % komme - frag` mich nicht.

[GoldVogel]

dpa-afx
Presse: DaimlerChrysler verhandelt mit Piaggio über Verkauf von Smart
Sonntag 22. Januar 2006, 14:47 Uhr

TURIN/OBERPFAFFENHOFEN (dpa-AFX) ­ Der italienische Motorradhersteller Piaggio erwägt ein Übernahmeangebot für die Kleinwagenmarke Smart. Nach Informationen der Branchenzeitung "Automotive News Europe" verhandeln derzeit DaimlerChrysler (Xetra: 710000 - Nachrichten) und Piaggio über die Bedingungen für eine Übernahme. Piaggios Mehrheitsaktionär, die IMMSI Gruppe in Mailand, bestätigte gegenüber der Zeitung, dass die Investmentbank Goldman Sachs im Auftrag von DaimlerChrysler "Kontakt mit IMMSI aufgenommen hat, um das Interesse an einer Übernahme abzuschätzen". Weitere Kommentare lehnte die Gruppe ab. Offiziell dementierte eine Smart-Sprecherin, dass DaimlerChrysler den Kleinwagenhersteller verkaufen will.

Aus Verhandlungskreisen erfuhr "Automotive News Europe" dagegen, dass Piaggio, Europas größter Hersteller von Motorrädern, Rollern und Kleinfahrzeugen, ein Übernahmeangebot prüft. DaimlerChrysler soll Piaggio zu einem "sehr vernünftigen Preis" die Markenrechte, das Werk in Hambach sowie alle Unterlagen und Rechte an geplanten Modellen angeboten haben.

Den Informationen zufolge soll sich die Übernahme von Smart am Rover-Verkauf durch BMW (Xetra: 519000 - Nachrichten) orientieren. 2000 hatte Bayerische Motoren Werke AG (BMW) die defizitäre Tochter für symbolische zehn Pfund an die Phoenix Venture Holdings verkauft. Gleichzeitig gab BMW dem Käufer 500 Millionen Pfund, um eine sofortige Insolvenz von Rover abzuwenden. Piaggio soll dem Vernehmen nach eine Verlagerung der Smart-Produktion von Hambach nach Indien planen. Besonderes Interesse sollen die Italiener an den kleinen, emissionsarmen Benzin- und Diesel-Motoren von Smart haben.

Nach Informationen von "Automotive News Europe" sind zudem Tata aus Indien und Suzuki (Xetra: 603090 - Nachrichten) potenzielle Bieter. Allerdings hat Suzuki Motor Chairman Osamu Suzuki am Freitag gegenüber "Automotive News Europe" erklärt, dass das Unternehmen "kein Interesse" am Kauf von Smart habe. Das Konzept der Marke sei "zu smart", so Osamu Suzuki./zb

[Agio]

24.01.2006 - 12:28 Uhr

DGAP-Ad hoc: DaimlerChrysler AG <DE0007100000>: Ad-hoc-Meldung nach §15 WpHG / Sonstiges
Ad-hoc-Meldung nach §15 WpHG

Sonstiges

DaimlerChrysler AG: Neues Führungsmodell für DaimlerChrysler

Ad-hoc-Mitteilung verarbeitet und übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.


Neues Führungsmodell für DaimlerChrysler

- Integration macht Organisation schneller, flexibler, schlanker und
effizienter
- Zusammen mit anderen laufenden Effizienzsteigerungsprogrammen sollen die
Verwaltungskosten pro Jahr um 1,5 Milliarden EUR und die Mitarbeiterzahl in
den Verwaltungsfunktionen innerhalb der nächsten drei Jahre um bis zu 20
Prozent reduziert werden
- Aufsichtsrat stimmt neuer Ressortverteilung im Vorstand zu


DaimlerChrysler hat heute ein neues Führungsmodell bekannt gegeben, mit dem die Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns verbessert und weiteres profitables Wachstum ermöglicht werden soll. Das Modell ist darauf ausgelegt, das Unternehmen weiter zu integrieren, die operativen Bereiche voll auf die jeweiligen Kernprozesse zu fokussieren und die Zusammenarbeit im Unternehmen zu fördern.

Zu den strukturellen Änderungen gehört die Konsolidierung und Integration aller Verwaltungsfunktionen, wie etwa Finanzen und Controlling, Personal und Strategie. Diese Funktionen werden zentralisiert und berichten, über das ganze Unternehmen hinweg, an den jeweiligen Leiter dieser Funktion. Doppelkapazitäten zwischen Konzernebene und operativer Ebene werden abgebaut. damit wird die Komplexität im Unternehmen verringert. Durch die Integration der Verwaltungsfunktionen werden Berichtswege und Entscheidungsprozesse kürzer, schneller und schlanker. Mit dem neuen Führungsmodell soll die Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns verbessert und weiteres profitables Wachstum ermöglicht werden.

Die Konsolidierung zieht sich durch das gesamte Unternehmen. Wie bereits entschieden, wird Dieter Zetsche die Doppelfunktion als Vorstandsvorsitzender und gleichzeitig Leiter der Mercedes Car Group beibehalten. Vorstandsmitglied Bodo Uebber wird seine doppelte Verantwortung - für Finanzen und Controlling sowie DaimlerChrysler Financial Services - ebenfalls weiter wahrnehmen. Vorstandsmitglied Rüdiger Grube verantwortet neben dem Ressort Konzernentwicklung auch die Informationstechnologie (IT) und ist im Vorstand für die Beteiligung EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) zuständig. Insgesamt reduziert sich die Zahl der Vorstandsmitglieder auf neun (von zwölf vor einem Jahr).

Zu den weiteren organisatorischen Veränderungen gehört, dass die konzernweite Forschung und Technologie sowie die Entwicklung der Mercedes Car Group in der Verantwortung von Vorstandsmitglied Thomas Weber zusammengeführt werden.

Auch in der von Vorstandsmitglied Andreas Renschler geleiteten Commercial Vehicles Division wird es Veränderungen geben. Sie wird sich unter dem Namen Truck Group auf das Kerngeschäft Lkw fokussieren. Die Ergebnisse des Bus- und Transportergeschäfts werden in einem anderen Segment berichtet. Zur Truck Group gehören in Zukunft: Trucks Europe/Latin America (Mercedes-Benz), Trucks NAFTA (Freightliner, Sterling, Thomas Built Buses), Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation sowie Truck Product Creation.

Zusammen mit anderen laufenden Programmen (wie dem CORE-Programm in der Mercedes Car Group) sollen die Verwaltungskosten um rund 1,5 Milliarden EUR pro Jahr verringert werden. Der Nettoeffekt der heute angekündigten Maßnahmen beträgt 1 Milliarde EUR pro Jahr.

Die Vorbereitung für die Umsetzung dieses umfassenden Programms beginnt sofort; die komplette Umsetzung wird drei Jahre dauern. Der Gesamtaufwand für das Programm von 2006 bis Ende 2008 wird bei etwa 2 Milliarden EUR liegen.

Durch die Beseitigung von Doppelkapazitäten, die Konsolidierung von Verwaltungsfunktionen und die Optimierung von Prozessen wird sich die Mitarbeiterzahl über die nächsten drei Jahre um etwa 6.000 Mitarbeiter verringern. Diese Zahl entspricht rund 20 % der Verwaltungsstellen weltweit (30 % auf Management-Ebene). Der Stellenabbau in den Verwaltungsfunktionen kommt weltweit zum Tragen. Für die tariflichen Mitarbeiter in Deutschland gilt dabei der Beschäftigungspakt "Zukunftssicherung 2012".

DaimlerChrysler AG Epplestr. 225 70546 Stuttgart Deutschland

ISIN: DE0007100000 (DAX) WKN: 710000 Notiert: Amtlicher Markt in Berlin-Bremen, Düsseldorf, Frankfurt (Prime Standard), Hamburg, Hannover, München und Stuttgart; NYSE; Pacific Stock Exchange (San Francisco, Los Angeles); Chicago Stock Exchange; Philadelphia Stock Exchange; Euronext (Paris); Swiss Exchange; Tokio.

[nicoka]

Das neue Führungsmodell und die damit verbundenen Entlassungen führen zu einer guten Entwicklung bei Daimler. Ich habe Daimler als konservativen Wert für 2006 im Depot und ein Ausbruch über 46€ wäre für mich ein Grund nachzukaufen. Vielleicht kommen wir heute noch in die Nähe und durchbrechen den Widerstand um 45,80€. Damit wäre der Weg über 50€ frei...Bis Ende des Jahres haben die Herren Analysten ja Kurse über 60€ prognostiziert...

[meik100]

HÄTTE NICHTS DAGEGEN

[SirP]

Ballard Power - Ausbruch, es geht auf die 5 Euro Marke!!!Heut wird
bestimmt noch eingesammelt... 200 Tage-Line!!!

EOP Biodiesel kaufen!!! Kursziel 19Euro

[Agio]

Heute haben wir die 50 € gesehen

[Disagio]

Schönschönschön....

aber jetzt mal ernsthaft: Seit einigen Tagen geht es wirklich mit 200 km/h gen Norden, gibt es irgendwelche Gerüchte bezüglich der zu erwartenden Dividende oder was kann die Ursache für diesen schnellen Anstieg sein?

Ideen willkommen.....

[suedwester]

Daimler hat SUBSTANZ, wurde aber in den letzten Wochen schlecht geredet, aus welchem Grund wohl ...

[Taisto]

Wann wird eigentlich die Dividende dem Konto gutgeschrieben? Danke.

[born2win]

[posting]20.214.073 von suedwester am 15.02.06 11:24:34[/posting]"Daimler ... wurde aber in den letzten Wochen schlecht geredet"

Hallooooho ???

Wo das denn? Ganz Im Gegenteil! Seit Wochen hagelt es eine Kaufempfehlung nach der anderen. Dazu der rasante Kursanstieg. Da macht jede Aktie mal irgendwann schlapp.

Ist aber nicht weiter schlimm. Nachdem Daimler mit Zetsche seit Jahrzehnten endlich mal einen hochqualifizierten Chef hat, kann man Daimler als typische Kostolany-Aktie betrachten. Kaufen und liegen lassen. Die wird nicht bei 60 halt machen, sondern dürfte in den nächsten Jahren trotz kräftiger Dividendenzahlungen auf mindestens 80-90 steigen.

Kurzfristig sind aber starke Nerven gefragt. Ist ziemlich wahrscheinlich, dass sie in den nächsten Tagen weiterfällt, und erst bei 45-46 wieder nach oben dreht.

Wer nachkaufen will, wartet lieber noch ein bisschen.

-b2w-

[tallyman]

erwartungsvoll mit welch "schlechten" Zahlen Zetsche an den Start geht, geht man davon aus, daß alles negative wie üblich beinem Wechsel eingerechnet wurde, dann ist der Weg zu einem guten ersten Zetsche Jahr gesichert, damit seine Tantiemen, und damit auch der Kursanstieg.........

[suedwester]

[posting]20.240.686 von born2win am 16.02.06 17:40:08[/posting]alles eine Frage der Wahrnehmung aber mal ernsthaft: kann die derzeitige Schönrederei (ja doch) schaden, wenn das langfristige Konzept zu stimmen scheint, was sich nicht zuletzt in der Dividende zeigt, in der nachhaltigen Ertragskraft des Unternehmens ?

[boersenspiel]

meiner Meinung nach ist DC zur Zeit ein klarer Verkauf !
Ich würde die jetzt verkaufen wenn ich die hätte und ersmal mit cash auf neue SChnäppchen warten.

Börsenspiel

[born2win]

Na wer sagt`s denn ....
Die 45-46 ist langsam in Sicht.

[tallyman]

@boersenspiel: klar

@born2win: man sollte sich wieder positionieren, gebe ich dir recht, bin seit 26 wieder dabei, glaube an das Unternehmen und vor allem an den neuen Vorstand, werde nochmals nachlegen

Tallyman

[Ed24]

...nur so´n Wink am Rande:

Mir ist "zu Ohren gekommen", dass es von DC bald eines der sparsamsten (Kraftstoffverbrauch) Autos geben soll.
Die Erfahrungen im "downsizing", die man auch motormäßig mit Smart gesammelt hat werden wohl bald ihre Früchte tragen.

Der Smart ForTwo war/ist ja eine aerodynamische Katastrophe. Den kann man auf diesem Gebiet klar vergessen.
Nicht so den Roadster bei Smart! Ist schon jemandem aufgefallen, dass es den bisher nicht als cdi gab?
Der wird diesbezüglich demnächst den Markt "testen" ... kann man auch "Feldversuch" nennen ... um ein weitaus umfangreicheres Projekt einzuläuten.

In Zukunft geht´s bei Autos nämlich zunehmend um den Kraftstoffverbrauch ... und da steckt bei DC ein ganz heißer Pfeil im Köcher.

DC ist für die Zukunft sehr gut aufgestellt. Es mag sein, dass es kein schnelles "Rein-Raus-Invest" ist, aber langfristig werden DC-Aktionäre ihre Freude haben, dessen bin ich mir sicher.

[born2win]

[posting]20.350.462 von Ed24 am 23.02.06 20:15:41[/posting]Der Smart 4-2 ist nicht nur aerodynamisch sondern auch ästethisch und optisch eine einzige Katastrophe.
Das Ding sieht aus, wie eine Mischung aus Krankenfahrstuhl und Bauarbeiterklo auf 4 Rädern. Wer findet so ein Auto schon sexy? Kein Wunder, dass dieser Wagen nie Gewinne eingefahren hat. Auch der Smart Roadster ist kein vollwertiges Auto, eher ein vergrößerter Go-Kart. Mit einem Gutbrodt aus den 50ern oder einem Messerschmidt Kabinenroller kann er es aufnehmen, aber nicht mit der heutigen Konkurrenz.
Und richtig knallhart kommt der Smart 4-4 daher. Man weiß gar nicht, ob der im Altersheim oder im Kindergarten designed wurde. Die verblüffende Ähnlichkeit mit Fiat Ritmo (der ja in den späten 70ern richtig schick daher kam) sieht heute einfach nur billig und popelig aus und machen ihn von Anfang an zum Ladenhüter. Dagegen sieht der selbst neue Dacia aus Rumänien für 7000 Euro richtig futuristisch aus.

Für Mercedes ist die komplette Smart-Story einfach nur peinlich und imageschädigend.

Ist schon gut, wenn Zetsche mit dem Müll, den Schrempp hinterlassen hat, endlich aufräumt. Schrempps Müllhaufen sind zwar riesengroß, aber Zetsche wird es schon schaffen.

Wiedeking macht`s vor, wie es richtig laufen muss. Porsche versucht lieber gar nicht, im Low-Budget-Segment herumzumurksen.

Das gleiche sollte sich Daimler auf die Mütze schreiben. Wenn die sich auf ihre alte Tradition besinnen, werden sie irgendwann, genau wie Porsche, wieder ganz oben mitmischen, was die Aktienperformance angeht.

-b2w-

[Ed24]

Porsche und Dc zu vergleichen zeugt nicht gerade von "Marktkenntnis"!

Mercedes und Porsche konkurrieren nicht!
Wer ist denn die Konkurrenz von Porsche!? Na?

Wiedeking kann für seine Autos Preise verlangen wie er will.
In dieser Situation wird sich DC nie befinden.

Ausserdem geht´s mit Smart nicht in erster Linie um das "Low-Budget-Segment" (dafür sind die Kisten viel zu teuer) sondern um den Flottenverbrauch!

In Zukunft wird es nicht mehr so von Bedeutung sein, was für tolle Sachen/Inovationen in der Aufpreisliste findet, sondern was und wieviel die Autos verbrauchen!

Bei alternativen Kraftstoffen sieht´s bei Porsche jedenfalls nicht so rosig aus, aber die haben auch andere Kunden, die auch mal 5.-Euro für den Liter SuperPlus bezahlen.

So gut hat´s DC da leider nicht. Die kämpfen u.a. gegen Audi und BMW. DC sehe ich da für die Zukunft vergleichsweise gut aufgestellt.

[born2win]

[posting]20.436.340 von Ed24 am 01.03.06 08:55:40[/posting]Jedes Produkt wird in der Werbung gerne als "konkurrenzlos" vermarktet, aber nicht jeder Verbraucher ist so blöd, die dummen Werbesprüche zu glauben.

Der größte Quatsch ist natürlich die Behauptung, Porsche könnte alles verlangen, was sie wollen. Bitte, erst informieren, dann denken, und dann schreiben. Porsche als konkurrenzlos darzustellen, zeugt nicht von Autosachverstand. Nur mal ein Beispiel: Eines der erfolgreichsten Modelle, der Cayenne muss sich gegen den Touareg von VW behaupten. Soviel zu Deinen Vorstelleungen von Konkurrenzlosigkeit.

Noch nie war die Konkurrenz so groß wie heute. Porsche setzt sich da auch mit dem 911er schon längst nicht mehr leistungsmäßig durch, denn die Spitze der Fahnenstange stellt mit Abstand heute der Bugatti dar. Das sagt Dir wahrscheinlich auch nichts, aber ist auch egal. Immerhin hängt Porsche wirtschaftlich die Konkurrenz ab.

Du schreibst zwar gerne über Mercedes, aber vielleicht solltest Du Dich mal über Modellpalette schlau machen. Wenn ich Deine fachlichen Defizite schließen darf: Auch Mercedes hat mit dem SL ein Produkt dass man durchaus in der gleichen Liga wie der 911er spielt.

Und tu mir bitte noch einen Gefallen: Rede nicht kariert über Marktkenntnis, sondern eigne sie Dir lieber an.

-b2w-

[Ed24]

An b2W:

es ist immer wieder köstlich, mit anzusehen wie Blinde von der Faszination des Sonnenaufgangs reden.

Natürlich hat DC einen SL, aber womit wird denn im Konzern das Geld verdient!?

Du scheinst ja wirklich recht schlau zu sein ... zumindest hältst du dich dafür!? Köstlich!

Wir liefern restrained Systeme an fast alle Autohersteller. Auch an Porsche und DC. Glaubst du etwa Porsche zahlt mehr als DC? Träum weiter!
...ich vergaß: Ich habe ja nicht den Durchblick in der Branche. *lol*

[born2win]

[posting]20.350.462 von Ed24 am 23.02.06 20:15:41[/posting]...nur so´n Wink am Rande: Mir ist " zu Ohren gekommen" , dass es von DC bald eines der sparsamsten (Kraftstoffverbrauch) Autos geben soll.

Also wenn ich so einen Mumpitz lese von einem Daimler-Angestellten, nee nee nee! Das ist doch nur lächerlich und peinlich. Hast Du irgendwelche Imageprobleme mit deiner Fließband-Tätigkeit?

Was das Spritsparen betrifft: Du wirst es kaum glauben, aber Daimler ist nicht der einzige Autohersteller, der sich darüber Gedanken macht. VW und PSA sind diesbezüglich sogar einen Schritt weiter.

Ansonsten mal von mir ein Tipp am Rande:
Wenn Firmenangestellte in öffentlichen Foren mit ihrem Halbwissen und vermeintlichen Insidertipps prahlen, sollte man dies am besten unter Wichtigtuerei abhaken. Derartige Tipps sind nicht wertvoller als der Glaube an den Weihnachtsmann und Osterhasen.

Der Rationalisierungsdruck macht heutzutage aus einst gut ausgebildeten Mitarbeitern Fachidioten, die einfach nur in ihrem Bereich zu funktionieren haben und nicht über den Tellerrand schauen können. Selbst Autoverkäufer, die eigentlich an vorderster Front einen kompetenten Eindruck hinterlassen sollten, kennen meist noch nicht mal ihre eigenen Produkte, geschweige denn die ihrer Konkurrenz.

Ich habe selbst mal erlebt, wie ein bei VW mit Ehrenurkunden ausgebildeter Mechaniker, der danach zu Porsche wechselte (Fließband), mal in einem Ford die Wasserpumpe wechseln wollte. Ich konnte ihn gerade noch davon abhalten, die Motorbefestigungsschrauben zu lösen. Auch später kümmerte es ihn nicht, dass sich die farbige Kühlflüssigkeit über die ganze Straße ergoss.

Über das hochqualizizierte Fachpersonal der "Deutschland AG" könnte ich stundenlang erzählen. Nur so viel: Ein guter Amateur ist jedem Profi überlegen. Das gleiche gilt für die Börse.

-b2w-

P.S.: Die Arche Noah wurde von einem Amateur erbaut, die Titanic von Profis

[Ed24]

@b2W:



... köstlich!

Anscheinend scheinst du des Lesens nicht mächtig zu sein!?
Nochmal: Wir entwickeln und verkaufen FÜR die OEMs! Demnach kann ich nicht am Band eines OEMs stehen!

Nach deinen letzten Beiträgen ist mir eines klar geworden:
Mit dir noch weiter zu diskutieren, hat keinen Sinn.

Wahrscheinlich handelt es sich bei dir um einen noch 20-Jährigen KFZ-Mechaniker-Lehrling, der sich für den Schlausten Azubi überhaupt hält!?

Deine Aussagen weiter unten haben doch eines offenbart:
Du weißt nicht was du da schreibst!

Der Cayenne muss also mit dem Touareg konkurrieren!? Ach wirklich?
Gerade der Cayenne ist das Musterbeispiel dafür, dass Porsche für seine Autos einfach höhere Preise verlangen kann ohne dass das die Kunden stört. Die Klientel ist bei Porsche einfach eine andere als die von DC oder VW.
Aber das wirst du nie verstehen warum es Kunden gibt, die für das fast identische Produkt mehr bezahlen ... Hauptsache es kommt - in diesem Beispiel- von Porsche und nicht VW. Der Touareg und der Cayenne sind nämlich die gleichen Autos!

... wie ich oben schon schrieb: Er werde nicht anfangen mit Idioten zu diskutieren. Du ziehst mich auf dein Niveau und schlägst mich dann mit Erfahrung!

[Ed24]

Nachtrag bzgl. Porsche:

Wer ernsthaft glaubt, dass ein Auto in der Produktion 40Tausend Euro mehr kostet nur weil man 2 Turbos reinhängt und die Bremsanlage vergrößert, der glaubt wohl in der Tat noch an den Weihnachtsmann.

...aber ich vergass: Porsche muss seine Preise auch knallhart kostentechnisch kalkulieren!

[born2win]

Da sag einer, Geduld lohne sich nicht.
Gleich haben wir die DCX wo wir sie wollen, unter 46 . Meine Kauforder wartet schon.

[broady]

..und bedient worden unter 46 heute,sonst wird das wohl nix mehr..

[born2win]

[posting]20.475.969 von broady am 02.03.06 21:49:34[/posting]Aber nicht gleich das ganze Pulver verschießen. Ist so andächtig still geworden hier. Sagt bloß, Euch hat der Kursrückgang überrascht. 45-46 waren angekündigt. Dass wir nun die 44 sehen, ist auch nicht weiter schlimm. Auf Kaufkurse um die 43,x würde ich mich aber nicht unbedingt verlassen.

-b2w-
*DerGerneKauftWennAndereInDieHosePinkeln*

[TheBrokerbitch]

ich habe sehr viele dc-aktien.
bin auch ehemaliger mitarbeiter des unternehmens.
kaufe und verkaufe seit nunmehr 16 jahren...
bei der wirklich krassen korrektur vor einigen jahren bin ich wieder eingestiegen, habe dann bei knapp 36 € letztes jahr nachgekauft und freue mich über den kusverlauf bislang...

genervt hat mich bei der präsentation der bilanz , dass man keinen ausblick fürs laufende geschäftsjahr zum besten geben wollte..
was mich nicht wundert aber doch etwas überrascht ist die korrektur des kurses...

die aktie korrigiert anch einem anstieg immer sehr stark.ist das sonst jemandem aufegfallen?!...

das war bei der bewegung von 36 aus 43 € genauso...
wir gingen kurzzeitig zurück auf unter 39, was 10% ausmacht und bewegten uns dann wieder auf die 50 zu...das ist dann jetzt das top gewesen, welches markiert wurde und schon wieder vollzieht sich eine korrektur in höhe von 10%...

rein intuitiv würde ich sagen, ab nächster woche geht es wieder bergauf.ioch bleibe dabei...
kaufe aber nicht mehr nach...

ich denke bist zur hv sehen wir die 56,50!!!


fundamental wäre das kursziel alle mal gerechtfertigt..

[BBBio]

[posting]20.436.340 von Ed24 am 01.03.06 08:55:40[/posting]Ausserdem geht´s mit Smart nicht in erster Linie um das "Low-Budget-Segment", sondern um den Flottenverbrauch!

Netter Versuch, aber der Smart sauft pro Kilogramm Gewicht das Doppelte von einem Mercedes.

[broady]

b2w

..bin mit 45,80 über stop loss leider unerwartet rausgeflogen. Kann mir jetzt aber durchaus vorstellen das ich unter 44 wieder rein komme.. ,wenn nicht gibts halt ein paar TUI`s ins Depot denen ich auch eine etwas bessere Performance zutraue als DC..

[go2hellFreund]

HAllo

am 6.4 ist ja die HV

gibts dieses jahr eine Dividende ?

und wie wirkt sich das auf ein call aus wenn ich am tag der HV ein call habe wird da was weginjiziert ..wirkt sich das irgentwie auf ein OS aus oder sollte ich am tag vorher vk vor der HV ?

mfg
freund

[BBBio]

Natürlich gibt es eine Dividende. Auf die Kurse von Derivaten wirkt sich der Dividendenabschlag normalerweise nicht aus, soferne sich die Dividende nicht unerwartet verändert.

Allerdings können Knock In- und Knock Out-Schwellen durch den herben Abschlag des Underlyings natürlich tötlich verletzt werden.

[born2win]

[posting]20.517.503 von BBBio am 05.03.06 08:28:44[/posting]Einspruch!
Womit wir wieder zu europäischen und amerikanischen Typen kommen. Bei europäischen gebe ich Dir recht, aber bei einem amerikanischen Call, der im Geld ist und nur noch wenige Wochen oder Monate läuft, schlägt der Dividendenabschlag 1:1 durch.
Unbedingt rechzeitig verkaufen und - wenn es unbedingt der gleiche sein muss - nach der HV wieder billig zurückkaufen!

-b2w-

[born2win]

[posting]20.517.005 von broady am 04.03.06 23:55:44[/posting]@broady

Das ist ja schon richtige Pfenigfuchserei.
Charttechnisch wäre knapp unter 44 möglich, ohne dass der Aufwärtstrend darunter leidet. Aber wegen 2,5% würde ich nicht 15-20% Gewinn verschenken. Der nächste Schub kommt bestimmt. Mal sehen, vielleicht hast Du damit ja Glück.

Aber warum traust Du TUI mehr zu als DC? Würde mich sehr interessieren. Bei DC stimmt die Story, Zetsche räumt die Müllhalden weg, die Schrempp hinterlassen hat. Das dürfte für einige Jahre sicheren Kursanstieg reichen.
Bei TUI weiß ich nicht, wohin der Weg führt. Die islamischen Länder haben touristisch auf absehbare Zeit keinerlei Zukunft, also lohnen sich dort auch nicht die Gewinnnmargen. Drängt also alles wieder nach Spanien? Dann ließe sich dort natürlich aufgrund der Nachfrage noch mehr Geld verdienen. Oder haben die Touris von Spanien die Schnauze voll, weil es mittlerweile total überteuert ist und im Service völlig nachgelassen hat? Oder spekulieren die Deutschen auf einen guten Sommer, nach einem zu kalten Winter und machen lieber hier irgendwo Urlaub? Wäre auch logisch. Oder sind sie nach dem kalten Winter erst richtig urlaubsreif? Ich weiß nicht, bei TUI sehe ich zu viel Fragezeichen.
Ich sehe es ja an mir: Eine Pauschalreise monatelang im Voraus buchen? Nee, TUI war gestern. Lieber mal schnell einen Billigflug mit HLX, Ryanair, LTUR, usw., woanders einen günstigen Mietwagen buchen, und zum Nebensaisonschnäppchenpreis ein 4 oder 5 Sternehotel, auch online versteht sich.

-b2w-

[DrProf]

hat jemand eine Ahnung warum der NO- Schein so günstig ist??

TB0C3E

Basis € 42 bis 21.06.06
Kurs DC € 45,60

Kaufpreis 0,30 bis 0,31
bei Bezug von 0,1

müßte doch bei rd. 0,35 - 0,36 stehen. Kann man den Kaufen oder was meint ihr??

[alexmay]

Erhielt heute von der Citibank Angebot
über folgende UBS Outperformance-Zertifikte:

DCX 150% Partizipation (WKN UB0 UB1)
DTE 215% " UB0 UB2

Habe mich mit Zertifikaten bisher noch nicht
beschäftigt.

Was ist von den o.g. Angeboten zu halten?


Danke für eure Hilfe!

[born2win]

@drprof

was ist ein NO-Schein?

[Ed24]

Zitat BBBio:

"Netter Versuch, aber der Smart sauft pro Kilogramm Gewicht das Doppelte von einem Mercedes."


...und was willst du uns damit sagen? Dass der Flottenverbrauch auf durchschnittliche L/kg angesetzt wird!?

Ich glaube ich bin hier im falschen Film!

[BBBio]

Soll heißen, der Smart ist eine technische Fehlgeburt.
Denn Kleinheit soll ja umweltmäßige Vorteile bringen.
Aber teuer, klein und saufend ist eher peinlich.

Habe aber auch Daimler-Derivate.

[born2win]

[posting]20.534.039 von BBBio am 06.03.06 13:52:08[/posting]So ist es.
Ed24 muss man wohl mildernde Umstände zugute halten. 10 Jahre in einer von Schrempp gemissmanageten Firma, da verliert man leicht den Blick fürs Wesentliche.

Bei Zetsche ist eben wieder mitdenken gefragt, und das möglichst locker und unverkrampft, Schwere Zeiten für Ed24..

-b2w-

[born2win]

[posting]20.530.464 von alexmay am 06.03.06 10:23:54[/posting]Ganz heißer Tip:

Frag einfach mal bei der Bank nach und berichte uns dann.

Wir wollen uns auch mal zurücklehnen und uns mit geballtem Wissen füttern lassen.

-b2w-

[DrProf]

[posting]20.530.976 von born2win am 06.03.06 10:51:48[/posting]NO- Schein
ist ein NockOut-Schein.

Gruß
DrProf

[DieGrotte]

sach mal born2loose ... nimmst du die klappe nicht`n bischen voll?

[BBBio]

>ist ein NockOut-Schein

Und wie schreibt man das?

[DrProf]

[posting]20.535.281 von BBBio am 06.03.06 15:02:24[/posting]oh sorry hast recht mein PC ist manchmal zu schnell...
stimmt das soooo?

"nogg aut"

noch nie im Ring gestanden und geboxt???

dann wüßtest du das.


Gruß
DrProf

[Ed24]

@bbbio & b2w:

bbbio, dur redest sicherlich vom Smart42!?!?
Der ist in der Tat eine Fehlentwicklung, weil eine Aerodynamische Katastrophe! Den Roadster kannst du aber aufgrund des downsizing beim Motorenbau locker mit 5-6L Benzin (!!!) /100km fahren... bei akzeptablen Fahrleistungen. Und genau dort steckt das Potential für die Zukunft.
Zum Flottenverbrauch. Die Hersteller tun alles um die Vorgaben zum Flottenverbrauch einzuhalten. Dabei geht es um den gemittelten Durchschnittsverbrauch aller vom Konzern vertriebenen PKWs in Deutschland. Bei DC ist Smart dazu da um diesen Schnitt auf vernünftigem Niveau zu halten bzw. zu reduzieren.

b2w, du liegst sowas von falsch! ... aber glaub nur fest weiter an den Weihnachtsmann ... ich sag nur "Cayenne". *lool*
...aber wie ich schon sagte, du bist mir für jede weitere Diskussion auf deinem Niveau zu erfahren!

[broady]

b2w
..hast ja recht
Ich werde in Zukunft auch nicht mehr mit stopp loss arbeiten,ich sehe für DC dieses Jahr auch Kurse um 55/57€,von deswegen hätte ich eigentlich drin bleiben müssen: Allerdings ist eh nur die Hälfte meiner Anteile ausgestoppt worden,von daher..
Für ein Investment in Tui spricht meiner Meinung nach die sehr günstige Berwertung,die ebenfalls wie bei DC konstant gute Dividendenrendite und die Tatsache das eigentlich die meisten Risiken (Vogelgrippe,Terrorrisiken,..)im Kurs eingepreißt sein dürften Nachholbedarf ist allemal da..mehr als bei DC aktuell

[Ed24]

noch ein Nachtrag für b2w:

Wenn ich in jeder Firma, von der ich Aktien besitze und etwas -na sagen wir- "etwas mehr Informationen" bzgl. deren Geschäftsfelder und Aussichten habe, arbeiten würde ... dann wäre ich ja Insider!

Ok, ich geb´s zu: Ich habe 3 Jobs. Einen bei DC, einen bei Conti und einen bei Baader. Wenn man da so gelangweilt am Band rumsteht hört man schon ab und zu was die grossen Bosse so vorhaben!

http://www.wallstreet-online.de/ws/depots/portfolio/recommen…

[BBBio]

Den Roadster kannst du aber aufgrund des downsizing beim Motorenbau locker mit 5-6L Benzin (!!!) /100km fahren... bei akzeptablen Fahrleistungen

Sorry, ich habe eine uralte Limousine von 1998, die fährt sich mit 7 bis 7.5 Liter, ist aber fast doppelt so groß!
6 Liter für das Klo sind einfach zu viel!

[born2win]

[posting]20.539.784 von Ed24 am 06.03.06 18:23:17[/posting]Wenn man da so gelangweilt am Band rumsteht hört man schon ab und zu was die grossen Bosse so vorhaben!

Aha, soso. Du machst mir aber eher den Eindruck, als bekämst Du Schweißausbrüche und erstarrst vor Ehrfurcht, wenn Dich mal Dein Chef streng anschaut. Schrempp liebte ja solche Leute mit Kadavergehorsam, die gleich einen Köddel in der Hose hatten, wenn sie einem Manager begegneten.

Ansonsten hör endlich auf, den Smart wie verschimmeltes Gammelfleisch anzupreisen. Der Markt hat gottseidank mehr Technikverständnis und mehr Geschmack als Du, deswegen floppte Smart von Anfang an. Hier herumzuzicken, nur weil wir Deinen Smart nicht mögen, ist doch Kinderkacke. Zetsche hat längst klargemacht, dass der Mist verkauft wird. Willst Du klüger sein als Dein Vorvorvorvorvorvorvorvorvorgesetzter?

Ich weiß ja nicht, was Deine bisherigen Chefs mit Dir angestellt haben, dass Du hier so verkrampft auftrittst? Mach Dich endlich mal locker, wenn Du noch länger in der Firma bleiben willst.

Was Du am Cayenne lustig findest, muss man das verstehen? Aber da Du nochmal Porsche aufgreifst: Nur ein Dummkopf glaubt, es gäbe Autos, die sich keiner Konkurrenz stellen müssten.

-b2w-

[Ed24]

@b2w:


Zitate:

"Der Markt hat gottseidank mehr Technikverständnis..."

"...nur weil wir Deinen Smart nicht mögen..."


du fängst an, mich zu amüsieren. Köstlich.

Die Sache mit Cayenne vs. Touareg scheinst du wirklich nicht zu begreifen!? ...

Du bist ´ne Marke! ... da weiß man nicht ob man "" oder "" soll !?

*lol*

[born2win]

[posting]20.541.591 von Ed24 am 06.03.06 19:52:46[/posting]@Ed24

Um Deine Defizite in vielerlei Hinnsicht herauszustellen, erlaube ich mir Deinen Beitrag vom 28.2. zu zitieren:
siehe http://www.wallstreet-online.de/ws/community/board/thread.ph…

+++ Z i t a t b e g i n n +++

an die Schnarchies hier:
DC braucht Smart!!!
Warum?
...um den vorgeschriebenen Flottenverbrauch zu halten!!!
Smart wird den break-even schaffen und DC wird von der Erfahrung beim downsizing (besonders bei den Motoren) noch viel profitieren!
Anscheinend haben die meisten Börsianer hier keinen technischen Sachverstand!?

+++ Z i t a t e n d e +++

Naaaa? Erschrickst Du vor soviel Blödheit oder kannst Du darüber lachen? Stammt alles aus Deinem Hirn.

Mal ehrlich, Du malochst gar nicht bei DC, sondern bei Smart, stimmts? Naja, wenn die bald Pleite sind, kannst Du es ja mal mit Barbiepuppen versuchen. Vielleicht verstehst Du davon mehr als von Autos.

-b2w-

[Ed24]

b2w,

nenn´ doch mal Fakten, anstatt hier immer nur den offensichtlichen Proll in dir herauszukehren!?

Fakten:

-Smart goes USA!
-Smart wird mit "verfeinerten" Mitsubishi-Motoren das downsizing nicht nur auf der techn. Seite fortführen. Die Produktionskosten für die Motoren werden ca. 40% geringer ausfallen!
-Mitsubishi hat weltweit die größte Erfahrung bei der Benzin-Direkteinspritzung! (diesen Zusammenhang erkennt ein Telekom-Mitarbeiter natürlich nicht )
-Der kleinste erhältliche Hubraum bei der C-Klasse wird noch einige staunen lassen. (Fakt)


.
.
.

-Nochmal: Der Cayenne ist kein echter Porsche! Er ist mehr VW als alles andere! Dennoch bezahlen Cayenne-Kunden ca. 15Tausend Euro mehr als für den vergleichbaren Touareg (der wiederum eigentlich ein Cayenne ist).


So und jetzt noch eine kleine Bemerkung zu dir (b2w):

-Als dir noch Muttis´ Pausenbrot jedesmal auf dem Schulhof abgeknöpft wurde, machte ich schon meine ersten +100% an der Börse. Ich schätze dich nämlich für maximal 20Jahre jung. Anders kann ich mir dein Auftreten hier nicht erklären. Jedes Jahr, dass du über der 20er-Marke liegst, spricht gegen dich. Denk mal drüber nach.
Nochmal: Dein anfänglicher Vergleich zw. Porsche und DC zeugt in der Tat nicht von Marktkenntnis. Einige deiner darauffolgenden Aussagen (z.B. Touareg vs. Cayenne) haben diesen Eindruck nur noch mehr untermauert.
Werde erwachsen! Nicht jeder, der nicht deiner Meinung ist, steht irgendwo am Band oder hat unrecht. Ob du das noch lernst hängt von dir ab.
Durch Foren zu poltern kann zwar ab und zu amüsieren, aber bei überspanntem Bogen und der falschen Dosierung offenbarst du Dinge, die für dich eine gewisse Schublade öffnen.

[Ed24]

Nochwas:

Um hier wieder von destruktiven unqualifizierten Angriffen wegzukommen (die zwar hin und wieder amüsieren, aber hier nix verloren haben) und hin zur konstruktiven Diskussion:

Es war niemals Zetsches Absicht Smart zu verkaufen! Die Kuwaitis wollten das, nicht die Geschäftsleitung!
Warum gerade die Kuwaitis 2 nicht unerhebliche Interessen am Verkauf von Smart haben, muss hier ja nicht weiter erläutert werden, der?

[born2win]

[posting]20.545.864 von Ed24 am 06.03.06 23:16:01[/posting]Smart als Bauarbeiterklo auf 4 Rädern kannte ich ja schon, aber das Smart-Syndrom als Berufskrrankheit wirft viele neue Fragen auf:

1) Tut es eigentlich sehr weh, wenn man sich in dieser hässlichen kleinen Seifenkiste (manche glauben, es wäre ein Roadster) beim Einsteigen immer den Kopf anschlägt, oder gewöhnt man sich daran?
2.) Wenn Du ausnahmsweise mal in ein richtiges Auto einsteigst und dabei keine Gehirnerschütterung bekommst, ist das dann ein besonderes Glücksgefühl für Dich?
3.) Hätte man diese für Menschen schädliche Nebenwirkungen durch entsprechende Tierversuche verhindern können?
4.) Ist es wahr, dass ein geparktes Smart Cabrio unlängst mit einer Mülltonne verwechselt und samt Fahrer und Beifahrerin ausgeleert wurde?

Aber mal im Ernst: Was willst Du eigentlich wem beweisen? Dass Touareg und Cayenne aus dem gleichen Hause stammen? Das ist doch für niemanden neu. Warum drückst Du Dich da so unbeholfen aus?.
("Der Cayenne ist kein echter Porsche! Er ist mehr VW ... Touareg ... der wiederum eigentlich ein Cayenne ist").
Und nur weil die Porsche-Ausstattung etwas teurer ist, glaubst Du, Porsche hätte keine Konkurrenz. Ein bisschen einfältig, findest Du nicht auch?

Was hast Du für Probleme mit Smart-Gegnern, und warum so aggressiv? Und was soll Deine Flucht ins Alter? Erwartest Du jetzt Mitleid? Oder meinst Du Alter schützt vor Dummheit?

Wer hier durchs Forum poltert, sehen wir alle an Deinem aggressiven Vokabular in dem zitierten Beitrag. Wo ist Deine Kinderstube? Glaubst Du, fehlendes Wissen und mangelnde Intelligenz lassen sich durch Aggression ausgleichen?

Fragen über Fragen. Aber zum Thema Daimler: Hauptsache, dem Schrecken wird ein Ende gesetzt und der Verlustbringer Smart wird so schnell wie möglich entsorgt. Das ist besser für Daimler, besser für den Aktienkurs und die Bilanzen, und besser fürs Image von DC.
Sollte Smart ähnlich wie Rover verenden, ist es gewiss nicht schade drum.

-b2w-

[Ed24]

@b2w:

Deine Fragen:

Zu 1:
Keine Ahnung, bin das Auto nur einmal probegefahren und da war das Dach ab.

Zu 2:
Definiere "richtiges Auto"! Meine Autos kommen alle nicht aus dem DC-Konzern, in den Genuss des Heckantriebes komme ich trotzdem. Bei einem könnte man sich aber in der Tat den Kopf anhauen ... ist mir aber noch nicht passiert.

Zu 3:
Kenne leider keine Einzelheiten der vergangenen Smart-Entwicklungen und Tests.

Zu 4:
?

Wer hat behauptet, dass Porsche keine Konkurrenz hat? Da hast du wohl geträumt!? Es war nicht die Rede von der direkten Konkurrenz, die genauso erfolgreich vom Snob-Effekt profitiert, sondern dass DC nicht DIE Konkurrenz für Porsche ist. Die 2 Firmen haben ganz unterschiedliche Geschäftsfelder und Zielgruppen.

Ich habe keine Probleme mit Smart-Gegnern. Die Kisten sind überteuertes Spielzeug. Ich kann aber differenzieren zw. Zukunft und Vergangenheit.
Als langjähriger D- bzw. DC-Aktionär muss man sein Invest ständig überprüfen. Z.Zt. ist nicht Smart das Problem! Das Problem "Smart" liegt in der Vergagenheit, ist schon ewig eingepreist und abgehakt. An der Börse wird aber die Zukunft gehandelt. Wer in der Lage ist Informationen richtig zu deuten und über den Tellerrand zu schauen, der kann eine Menge Geld verdienen.
Ich will hier nicht protzen oder mir selbst auf die Schulter klopfen, aber meine 3 aktuellen Hauptpositionen Continental, DC und Baader geben mir recht:

-Conti EK (MKurs): 14,34Euro (heute: 86,64Euro +500%) ... da war ich in der Tat mal Mitarbeiter!

-DC EK (MKurs): 33,76Euro (heute: 45,50Euro +35% + etliche Gewinnmitnahmen und Dividenden)

-Baader bzw. Ballmaier&Schulz EK: auf heutige Stückelung heruntergerechnet 5,12Euro (heute: 10,40Euro + 100% + dicke Gewinnmitnahmen um die Jahrtausendwende)


Bei Dir kann ich allerdings nur agressives Verhalten, das du lustigerweise mir unterstellst, erkennen. Auch nach der Aufforderung endlich mal Fakten zu nennen, die deine Aussagen untermauern, lenkst du ab und gehst wieder in persönliche Angriffe über.
Psychologen sprechen da von Profilneurose.

Dass wir beide gegenüber Smart unterschiedlicher Meinung sind (nur die Zukunft betreffend), hast du ja in eindrucksvoller Weise jedem stillen Mitleser hier bewiesen.
Du kannst mir aber glauben, dass ich als DC-Aktionär auch ein Interesse an steigenden Kursen und Dividendenzahlungen habe ... und zwar nachhaltig, nicht nur für die nächsten 2 Jahre.
Vielleicht ist es ja DAS, was uns unterscheidet!? Ich möchte, dass es bei DC so gut läuft dass ich meine Anteile vererben kann. Andere wollen vielleicht nur mal schnell rein und dann komplett wieder raus!?

Nochwas zu deinem Alter: Du machst mir eben den Eindruck eines noch recht jungen Menschen, der sich erst noch beweisen muss!? Streitlust ist ja in Ordnung, aber die Art und Weise lässt Rückschlüsse zu.

[alexmay]

@ 65

Danke für deine Hilfe! Bist schon ein toller Typ......
...vor allem schreibst du hier so qualifiziert.........

[born2win]

[posting]20.551.117 von Ed24 am 07.03.06 10:44:58[/posting]"...gehst wieder in persönliche Angriffe über. ...
Psychologen sprechen da von Profilneurose."

Was soll das jetzt werden? Der Beginn Deiner Autobiografie. Hörst Du Dir eigentlich selbst noch zu? Also Bürschchen, nu mal Butter bei die Fische:

Wer andere Forumsteilnehmer anpöbelt mit solchen Entgleisungen

an die Schnarchies hier: DC braucht Smart!!!
und
Anscheinend haben die meisten Börsianer hier keinen technischen Sachverstand!

belästigt, beweist damit erhebliche Defizite in seinem Sozialverhalten. Merkst Du gar nicht, wie Du hier das Forum verunreinigst? Viel sinnloses Geplapper, Null Sachverstand, Prahlerei mit irgendwelchen Aktiengewinnen. Hat Dich irgend jemand danach gefragt? Oder glaubst Du, das interessiert hier irgend jemanden?
Du hast definitiv ein Problem damit, dass Du Dich nicht genug anerkannt fühlst. Deine spätpubertäres Verhalten passt übrigens nicht zum gehobenen Alter, dass Du hier vorgibst. Armes Würstchen ...

Ehrlich gesagt, wenn ich ständig mit schwererziehbaren Jugendlichen oder geistig Behinderten zu tun haben wollte, würde ich lieber als Pfleger in einem Heim arbeiten, anstatt Deine Postings zu beantworten.

Bevor ich Dich auf die Ignor-Liste setze, fairerweise noch zwei fachliche Antworten:

1.) "Wer hat behauptet, dass Porsche keine Konkurrenz hat? " Na wer wohl? Alzheimer während der Spätpubertät wirkt nicht sehr glaubwürdig. Kann man alles nachlesen in diesem Thread. Kram es Dir selbst heraus...
2.) Dein Karnevalsstatement: "Z.Zt. ist nicht Smart das Problem! Das Problem " Smart" liegt in der Vergagenheit, ..."
Hallooooho! Was soll der Unsinn? Zum letzten Mal:
Fakt ist: Smart IST ein Problem für DC. Fakt ist, das Problem liegt NICHT in der Vergangenheit, auch wenn es schon seit bald 10 Jahren besteht. Das Problem ist allgegenwärtig, und muss erst noch gelöst, bzw. eliminiert werden. Fall den Kern des Problems vergessen hast: VERLUSTE OHNE ENDE!

Das kann doch nicht so schwer zu begreifen sein...
Du rufst permanent nach Fakten, ignoriest diese aber oder stellst sie gar auf den Kopf. Und wem das auffällt, der wird von Dir als Schnarchie bezeichnet. Ja geht`s noch?

-b2w-

P.S.: Antwort zwecklos, ED24 auf IGNOR gesetzt

[Ed24]

Zitat B2W:

"P.S.: Antwort zwecklos, ED24 auf IGNOR gesetzt"

...na endlich. Ich hab zwar versucht vernünftig mit dir zu diskutieren, aber letztendlich ist es zwecklos gewesen.

"Schnarchies" ist kein persönlicher Angriff, im Gegensatz zu so manch anderen Anfeindungen, die es hier zu lesen gab.
Auch das Infragestellen von technischem Sachverstand einer Gruppe, ist kein persönlicher Angriff! Wie auch?

Ich muss mich hier nicht von einem Schaumschläger, der das anonyme internet auf seiner Seite weiß, beleidigen lassen.
Da sprudelte es nur so von persönlichen Angriffen und Beleidigungen.
Solche Leute wie "b2w" tummeln sich im internet zu Hauf.
Im echten Leben sind´s dann meist ganz zurückhaltende Personen, denen man soviel Niveaulosigkeit nie zutrauen würde.
Ich gebe aber zu, dass ich mich als Reaktion schon etwas in die Richtung dieses Niveaus begeben habe. Ich denke, aber dass ich "die Kurve noch bekommen habe".

Die "fachlichen" Antworten/Statments von b2w lasse ich aber nicht unkommentiert stehen, denn es geht hier ja immernoch um DC und eine hoffentlich wieder aufkommende konstruktive Diskussion:

Die Konkurrenz von Daimler ist genauso wenig Porsche wie der Tante-Emma-Laden eine echte Konkurrenz für Aldi ist.
Eine solche marktwirtschaftliche Betrachtung und harte Aussage fällt einigen wohl etwas schwer zu akzeptieren!?

Die Verluste von Smart liegen in der Vergangenheit. Da ändert ein Verkauf auch nichts! Der Verlust ist realisiert! Gerade in Bezug auf zukünftige Ölpreise im 3-stelligen Bereich wird das downsizing und die damit gesammelte Erfahrung sehr wichtig für DC werden. Das hat auch Zetsche erkannt. Irgendwie müssen aber auch die Kuwaitis "bedient" werden. Ich bin gespannt welcher Dreh da gefunden wird.
Der Markt wird sich in den nächsten Jahren gewaltig verschieben! Kleine Anmerkung: Mal sehen wie sich Herr Wiedeking diesbzgl. aufstellen wird. Die Beteiligung an VW lässt ja schon erahnen was man da vorhat.
Mein Tipp: Wir werden den Dieselporsche für Otto-Normal-Verbraucher noch erleben!

Ein weiterer interrsanter Faktor bei einem DC-Invest ist das Know-How bei den alternativen Energiequellen.
Da sehe ich DC im Vergleich zu anderen Herstellern ganz weit vorn. Der Hybridantrieb ist nämlich nicht die Lösung.

[Ed24]

Warum überrascht mich dieser Beitrag nicht?

[aktianer]

Endlich: Schrempp-Freund Kopper geht nächstes Jahr

So langsam nimmt das Mißmanagement bei Daimler ein Ende: für den unfähigen Kopper, der mit Schrempp der Hauptverantwortliche für das Mißmanagement der letzten Jahre war, kommt Bischoff.

Damit dürfte die positive Entwicklung bei Daimler weitergehen!

[DieGrotte]

hättest du es besser gemacht als der "unfähige" Kopper und der "unfähige" Schrempp? mal ehrlich .....

[aktianer]

darum geht es doch gar nicht. Es geht dasrum, daß sich Personen an die Spitze dieses Großunternehmens gesetzt haben, die sich nicht gerade durch qualitativ hochwertige Entscheidungen hervorgetan haben.
Bei Schrempp hat sich doch eine Fehlentscheidung an die andere gereiht, angefangen bei Fokker, Qualtitäsproblemen bei Mercedes, Übernahme von Chrysler und Misubishi Motors, Smart, etc. Und dann die Seilschaft Kopper - Schrempp: sämtliche Dummheiten wurden doch von Kopper mitgetragen und als Belohnung wurden Schrempp Rekordgehälter und eine vorzeitige Vertragsverlängerung zugebilligt!
Wer viel Geld verdient, der sollte auch entsprechende Leistungen erbringen! Übrigens bin ich nicht alleine mit dieser Meinung, denn ansonsten hätte der Daimler-Kurs am Tag der Abgangs-Verkündigung von Schrempp keinen solchen Freudensprung getan.

[born2win]

[posting]20.616.229 von DieGrotte am 10.03.06 15:53:17[/posting]Ich denke auch, dass die Frage irrelevant ist, trotzdem kann sie hier fast jeder mit einem klaren Ja beantworten. (spontan fällt mir hier höchstens ein Forumsteilnehmer ein, der noch schlechter als Schrempp abgeschnitten hätte).

Manchen ist gar nicht klar wie tief Schrempp die Messlatte gelegt hat. Oder verdrängt man das Desaster nur?
Wenn man die vielen Milliarden zusammenzählt, diesen extrem hohen Schaden, den er Daimler mit seinem Fehlverhalten und seinen Fehlentscheidungen in Sachen Fokker, Mitsubishi und Chrysler zugefügt hat, wird einem ganz schlecht. Wie ist es möglich, dass ein derart unfähiger Mensch 10 Jahre lang als Cashburner in einem Weltkonzern wütet und diesen derart demontiert? Und der Aufsichtsrat Kopper, genauso unfähig, schaut tatenlos zu.

Im Vergleich zu Schrempp hätte es gereicht, als Vorstandsvorsitzender überhaupt nichts zu tun, und Daimler wäre heute um viele Milliarden reicher. Daraus lässt sich ableiten, dass buchstäblich jeder Landstreicher durch Nichtstun einen besseren Job als Schrempp hätte machen können. Gemessen an Schrempps "Preis/Leistungsverhältnis" wäre jedoch der Landstreicher selbst bei 3-fachem Vorstandsgehalt noch lange nicht überbezahlt.

-b2w-

[Ed24]

@b2L:

Du bist echt ein toller Hecht! Selbst keinen Plan von der Mateire haben, aber über Unfähigkeit/Fähigkeit anderer Leute/Manager urteilen.
Solche Typen wie dich braucht das Land!

[Ed24]

Nochwas zum Thema "Downsizing":

Was DC mit Smart angefangen hat (auf der Motorenseite) und anfangs noch belächelt wurde, wird inzwischen von immer mehr Herstellern übernommen/kopiert (siehe z.B. der 1.4TSI von VW)!
Zugegeben, diese aufgeladenen "Minimotoren" waren ihrer Zeit voraus, sie aber jetzt in die "Tonne zu kloppen" und das Potential für die Zukunft herzuschenken kann sich selbst ein solch großer Konzern wie DC nicht erlauben.

Den Blick über den sog. Tellerrand sollte man sich ab und zu schonmal zutrauen.

Die Zeiten der immer größeren und stärkeren Motoren sind nun wirklich vorbei. Die wird man bald nur noch den Großaktionären in Kuwait und Dubai verkaufen können. Eine sichere Bank für die Zuknft sind sie nicht mehr.

[BBBio]

Was ist denn so revolutionär an einem Smart-Motor? Das Umweltverhalten wohl nicht, sexy Wohlklang auch nicht direkt. Aber was?

[Ed24]

@BBBio:

Das habe ich doch schon erwähnt. Es geht um die Effizienz und das gewonnene Know-How.
Wir sind uns doch einig, dass der Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs sehr bald enormes Gewicht beim Kaufverhalten der Kunden haben wird.
Alle Hersteller arbeiten diesbezüglich mit Hochdruck.

Als Beispiel nehme ich jetzt mal den Smart 44. Den kann man so schön mit z.B. dem Polo vergleichen.

Die PD-Technik von VW war lange Zeit das Aushängeschild für kraftstoffsparende Motoren.

Nehmen wir mal den Polo 1.9TDI PD mit 74kw:
0-100: 10,7s
Vmax: 188km/h
Verbrauch: 5,0L/100km (Durchschnitt)

Die Pumpedüse-Einheiten arbeiten dabei mit ca. 2000bar Einspritzdruck!

Zum Vergleich der Smart 44 1.5cdi 70kw:
0-100: 10,5s
Vmax: 180km/h
Verbrauch: 4,4L/100km (Durchschnitt)

Die 0,6L Minderverbrauch klingen jetzt vielleicht nicht revolutionär, aber der vom Volk "geliebte" TDI liegt fast 14% über dem cdi ! ...und warum? Weil der cdi-Motor kleiner ist! Ausserdem arbeitet der cdi mit "nur" 1600bar Einspritzdruck (noch). Mit der neuen Piezoeinspritztechnik sind auch 2000bar kein Problem, d.h. es ist noch genügend Potential da bzgl. mehr Leistung und weniger Verbrauch.

Jetzt zum Benzinsektor: Die Diesel werden aufgrund der immer strengeren Abgasnormen diesbezüglich immer teurer in der Entwicklung (im Verhältnis zu den Benzinern).
Versuche mit einem Diesel/E-Motor-Hybrids laufen zwar, man setzt aber mittelfristig auf Turbobenzinmotoren.

Beispiel VW 1.4TSI: Der Motor wird hoch gelobt. Angeblich sei er "revolutionär". 125kw aus 1.4L Hubraum lassen den Golf mit durchschnittlich nur 7,2L SuperPlus auf 100km auskommen (220km/h, 0-100: 7,9s).
Komisch nur, dass es sowas bei Smart/DC schon längst gibt. Es scheint nur niemand bemerkt zu haben!? :

Smart 44 1.5T (130kw)
Vmax: 221km/h
0-100: 6,9s
Verbrauch: 6,8L SuperPlus/100km

Auf den ersten Blick mag das vielleicht nicht revolutionär sein, aber in Verbindung mit zukünftiger Direkteinspritzung und Hybridtechnik haben die Motorenentwickler bei/für Smart die Zeichen der Zeit teilweise schon vor der Konkurrenz erkannt.

Ein Toyota Prius würde mit solch einem kleinen Turbobenziner deutlich weniger verbrauchen als er es jetzt bereits tut.

Eines ist aber revolutionär bei den (neuen) Smart/Mitsubishi-Motoren: Sie sind unglaublich günstig!
Leider wurden aber in der Vergangenheit grobe Fehler in der Preisgestaltung bei Smart gemacht. Das waren/sind ja extrem teure Spielzeuge. Der Markt wurde hier total überschätzt. Das ändert aber nichts am Potential der Motoren.
Dass das einige Großaktionäre aus Kuwait und Dubai nicht so gern sehen, ist klar. Man darf gespannt sein, wie sich Zetsche aus dieser Zwickmühle dreht.
Kurzfristig würde ein groß angekündiger Verkauf von Smart den Kurs sicherlich beflügeln, keine Frage. Inwieweit das aber nachhaltig gut für das Unternehmen wäre, muß man schon genauer hinterfragen. Bei steigenden Rohstoffpreisen bin ich da eher skeptisch.

[BBBio]

>Verbrauch: 6,8L SuperPlus/100km

Hmm, wie gesagt, mein größerer Kübel aus 1998 braucht auch nur 7.5 Liter bei zügiger Fahrt. Sehe da keinerlei signifikanten Fortschritt.

Ich glaube, da müssen sie noch viel Marketing machen, dass sich jemand einen Smart mit 7 Litern kauft.

[Ed24]

@BBBio:

Hier geht´s aber um einen Benziner mit 177PS, der in 6,9s auf 100km/h beschleunigt!

Darf ich fragen wieviel Leistung der Motor in deinem Auto hat und wie schnell der auf 100km/h ist?

[BBBio]

Die Verbräuche von Autos werden nicht unter Volllast gemessen, deshalb ist es irrelevant, wie schnell er auf 100 ist.

Ich finde, die Smarts saufen zu viel (das habe ich jetzt von so Autohefteln abgeschrieben )

[BBBio]

Mein Kübel ist übrigens auch ein Benziner mit dreistelligen PS, wieviele, weiß ich nicht mehr.

[Ed24]

BBBio,

natürlich ist es relevant wozu ein Auto bei den Fahrleistungen in der Lage ist wenn man dies mit dem erzielbaren Verbrauch in Bezug setzt. Genau da setzt doch die Idee des "downsizing" an!

Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen!

Ein 500PS-Motor, der durchschnittlich 8L verbraucht, wäre eine Revolution. Da kannst du doch nicht mit dem Argument kommen, dass dein 8 Jahre altes Auto doch viel effizienter ist weil es ´nen halben Liter weniger verbraucht.

SOwas sind Milchmädchenrechnungen!

[BBBio]

Ob ein altes Auto mit 120 PS oder ein neues mit 177 PS sieben Liter braucht, das macht für mich einen bloß homöpathischen Unterschied aus. Damit zu werben, würde ich nicht wagen.

[BBBio]

Toll hingegen wäre, wenn sie einmal ein Auto konstruieren würden, wo der Verbrauch bei jeweils gleicher Fahrweise nicht von den PS abhängt.

Ist doch dumm, dass ein starkes Auto praktisch immer mehr Sprit braucht als ein armes, auch bei gleicher Fahrweise.

[Ed24]

...ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen:

Das lässt aber fehlenden technischen Sachverstand vermuten.
Das ist ja auch nicht schlimm, deshalb muss sich keiner schämen. Dafür kenne ich mich bei der Homöopathie nicht aus!

Nein, Spass beiseite: Um technischen Fortschritt beurteilen zu können muss man natürlich die richtigen Vergleiche anstellen.

Um das Potential zu verdeutlichen: Mein Beispiel war jetzt der 130kw-Motor mit 6,8L/100km. Mal ganz banal: Teile alles durch 2 ... dann hast du 65kw (ca. 90PS) und einen Verbrauch von 3,4L/100km. Ganz so einfach ist´s zwar nicht, aber genau da setzt das downsizing an.
Stell dir jetzt noch einen Hybrid mit einem solchen Motor vor und wir sind beim 3L-Auto, dass sich bzgl. der Fahrleistungen nicht hinter deinem 8 Jahre alten Auto verstecken braucht.

[BBBio]

Und wieso braucht ein 200 PS-Auto nach deiner Rechnung doppelt so viel Sprit wie ein 100 PS-Auto bei gleicher Fahrweise?

[Ed24]

Das habe ich nie behauptet! Proportionalität funktioniert nur bei konsequenter Entwicklung.

Stärkere Autos verbrauchen bei gleicher Fahrweise aus verschiedenen Gründen mehr.

Z.B.

- höheres Gewicht
- größer dimensionierte Getriebe
- größere/breitere Räder
- mehr bewegte Massen im Motor
- etc.

Beim downsizing wird ja gerade hier angesetzt. Da steckt noch jede Menge Potential drin. Hier sind natürlich Grenzen gesetzt (Gewicht).

Anmerkung: Mein Auto verbraucht auch nur 7,5L/100km bei zügiger Fahrweise, ist 1,6t schwer, hat 3L Hubraum und 150kw! Auch 5,5L/100km sind möglich (allerdings macht da das Fahren keinen Spass mehr).
Die Motorentechnik ist heute bzgl. der Effizients schon sehr weit. Durch downsizing kann man auch nach unten neue "Rekorde" erzielen.

[BBBio]

Ich habe natürlich idente Autos gemeint, gleiches Gewicht, gleiche Räder, nur unterschiedlich starke Motoren halt.

Mein Auto verbraucht auch nur 7,5L/100km bei zügiger Fahrweise, ist 1,6t schwer

Eben, wozu gibt es dann einen Smart?

[Ed24]

Wenn ein Motor doppelt so groß, doppelt so schwer, doppelt so träge, doppelte Toleranzen und Rauhtiefen hat, etc. und dadurch die doppelte Leistung abgibt, dann verbraucht er auch dementsprechend mehr. Wenn das Auto dann auch noch doppelt so schwer und doppelt so groß ist, dann verbraucht es auch das Doppelte (theoretisch).
Aber ich habe ja schon vorhin geschrieben, dass es ganz so einfach auch nicht ist. Das war nur ein banales Beispiel.

Den Smart braucht kein Mensch, aber die zukünftigen Motoren und Entwicklungen werden DC im Konkurrenzkampf ein Stück weiterhelfen zu überleben.

[BBBio]

Hoffentlich vergessen sie bei der Entwicklung nicht auf die Sounddesigner. Mit Sound mein ich keineswegs laut, sondern leise und wohlklingend, nicht scheppernd wie eine japanische Klospülung.

[DieGrotte]

bitte nix gegen japanische klospülungen ... das ist absolute high-tech im vergleich zur gemeinen deutschen klospülung

[BBBio]

Übrigens fahren in Wien Smarts als Müllwägen herum, kein Scherz!

[Iti0087]

Also ich durfte in Wien bis zum heutigen Tag keine Müllwagensmarts bewundern...

[BBBio]

Na schon! Du darfst dir bloß nicht so einen Kübel mit Entleerungs-Automaten für die Mülltonnen vorstellen, sondern bloß eine entsprechende Lackierung und eine Halterung am Heck für Schaufelchen und Besenchen. Diese Fahrzeuge dienen so mehr dem Stadtimage und der Hundehäufchen-Entfernung als einem ernsthaften Zweck.

[DieGrotte]

wenn man dann mit den eingesammelten hundehaufen den kleinen dreizylinder betreiben könnte ..... auch`ne art hybrid

[born2win]

[posting]20.755.585 von DieGrotte am 17.03.06 09:05:33[/posting]Leute, wenn Ihr so weitermacht, überzeugt Ihr mich noch vom Smart. Hundekot als Energiequelle, cool!

Ich hätte da noch einen Rettet-den-Smart-Vorschlag:
Man könnte den Smart doch als öffentliche Toilette umbauen. Das Design braucht man gar nicht zu ändern (ist für eine öffentliche Toilette wie maßgeschneidert), die Scheiben etwas verdunkeln, die Türschlösser gegen Münzschlösser ausbauen, und die Sitze gegen die typischen Plastikplumpsklositze (wenn es denn sein muss).

Das wäre der Renner bei allen Mega-Events!

Und vor allem richtugnsweisender als die jetztige Smart-Technologie.

Einziger Wehrmutstropfen. Sollten diese Smart-Toiletten bei der WM 2006 zum Einsatz kommen, muss das Logo mit einem Hyundai-Logo überklebt werden, genau wie bei allen Mercedes-Bussen.

-b2w-

[Ed24]

So,

jetzt wissen wir, für welche Marschrichtung sich Herr Zetsche entschieden hat:

http://www.wallstreet-online.de/si/community/board/threadpag…

...einige werden jetzt sicherlich behaupten, dass ein Herr Zetsche deshalb genauso "unfähig" und "vernagelt" ist wie ein Herr Schrempp!?

[Ed24]

hier nochmal der Link (muss man ja bei WO-Board extra als Link eintragen) :

http://www.wallstreet-online.de/si/community/board/threadpag…

[eddie1967]

Schade,

hatte eigentlich gehofft das Zetsche cleverer ist als Schrempp.
War wohl ein Irtum.
Solange die an dem Fahrendem Scheisshaus festhalten, werden auch weiterhin Millionen Verplempert.
Ist schon traurig was aus dem ehemaligem Vorzeigekonzern geworden ist.

Smart=Grausam
Maybach=Verkauft sich mieß
Mercedes=Qualitätsmängel (Design war auch schon mal besser)
Chrysler=Naja, auch nicht gerade Imagefördernd


Eddie

[SirP]

!

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[winner44]

Eher zufällig auf die Beiträge von DC gestossen,
muss ich neidlos feststellen:

Ihr seid ja die super und obercoolen Cracks.
Vor allem born2win, BBBio und eddi1967 möchte
ich sagen: erstaunlich, was Ihr so von euch gebt.

Ich muss schon sagen: super Niveau was die Sprache
betrifft und noch higher im Level was die Inhalte
(Fakten? wie schreibt man das?) angeht. Ihr seid
richtig gut - was wahrscheinlich auch der Grund ist,
warum ihr euch seit Wochen ausschließlich untereinander
blöd anmacht. Ist allen anderen wohl zu doof.

Mir auch, deshalb lass ich`s.

[BBBio]

Die Meinung eines Vollprofis zu einer Aktie zu hören tut immer gut

Benutzername: winner44
Registriert seit: 27.03.2006 [ seit 2 Tagen ]
Erstellte Antworten: 1

[bödel]

Analysten-Bewertung alle auf Kauf
27.03.06 DaimlerChrysler "buy" HypoVereinsb..
27.03.06 DaimlerChrysler kaufen Independent ..
27.03.06 DaimlerChrysler "buy" Merrill Lync..
27.03.06 DaimlerChrysler "buy" SEB
27.03.06 DaimlerChrysler neues Kursziel Morgan Stanl..
24.03.06 DaimlerChrysler kaufen Frankfurter ..
24.03.06 DaimlerChrysler "accumulate" Jyske Bank
09.03.06 DaimlerChrysler neutral UBS
07.03.06 DaimlerChrysler "buy" Merck Finck ..
03.03.06 DaimlerChrysler im Fokus JRC
27.02.06 DaimlerChrysler kaufen Hamburger Sp..
22.02.06 DaimlerChrysler neutral Credit Suiss..
21.02.06 DaimlerChrysler "overweight" J.P. Morgan ..
21.02.06 DaimlerChrysler halten Nord LB
20.02.06 DaimlerChrysler Downgrade M.M.Warburg ..

[bödel]

GD 38 noch schneiden, dann 48,08 Widerstand durch

[bödel]

knappert als an 47,00 will aber nicht drüber!!!

[TopShoot]

KZ 55 Oiro, wenn man sieht wei BMW und VW gelaufen ist.

DCX war schon mala auf 55 !

[TopShoot]

30.03.2006 - 11:34

Gutachten stützt Haftungsanspruch gegen DaimlerChrysler

(©GodmodeTrader - http://www.godmode-trader.de/)


Ein Rechtsgutachten des Kapitalmarktrechtlers Prof. Dr. Rüdiger Veil (Bucerius Law School, Hamburg) kommt zu dem Ergebnis, dass die vorzeitige Rücktrittsabsicht von Jürgen Schrempp, ehemaliger Vorstandsvorsitzender der DaimlerChrysler AG, schon vor dem 28. Juli 2005 eine zu veröffentlichende Insiderinformation war. Die DaimlerChrysler AG sei von der Veröffentlichungspflicht bis zur Aufsichtsratssitzung vom 28. Juli 2005 auch nicht befreit gewesen.

Die Kanzlei Rotter Rechtsanwälte hat wegen der verspäteten Ad-hoc-Veröffentlichung der vorzeitigen Rücktrittsabsicht von Jürgen Schrempp schon im September 2005 Klage beim Landgericht Stuttgart eingereicht. Zwischenzeitlich ist dort für mehr als zehn Kläger ein Musterverfahren nach dem KapMuG (Kapitalanlegermusterverfahrensgesetz) anhängig. Nach § 15 Wertpapierhandelsgesetz ist ein Emittent verpflichtet, Insiderinformationen unverzüglich zu veröffentlichen. Wird dies unterlassen, ist er im Schadensfall einem Dritten gemäß § 37b Wertpapierhandelsgesetz zu Schadenersatz verpflichtet.

Im Fall Schrempp stand diese Personalie bereits mehrere Wochen vor der Veröffentlichung fest. Nach Bekanntgabe der Rücktrittsabsicht von Schrempp war der Aktienkurs um mehr als zehn Prozent gestiegen. Anleger, die zwischen dem 1. Juni 2005 und dem 28. Juli 2005, 10:31 Uhr noch vor der Veröffentlichung der Rücktrittsabsicht ihre Aktien verkauften, können somit den entgangenen Gewinn beim Unternehmen einfordern.

Nach Prüfung der Sach- und Rechtslage hat die Prozessfinanzierungsgesellschaft Juragent für von Rotter Rechtsanwälte geführte Klagen mit entsprechend hohem Schadensvolumen eine Prozessfinanzierungszusage erteilt. Dies hat zur Folge, dass Geschädigte - abgesehen von der Erfolgsbeteiligung der Juragent AG - keinerlei Prozesskostenrisiko zu tragen haben, wenn sie gegen die DaimlerChrysler AG klagen.

Rechtsanwalt Klaus Rotter: "Sowohl das Gutachten von Professor Veil als auch die Prozessfinanzierungszusage der Juragent AG stützen unsere Einschätzung, dass Schadenersatzklagen gegen die DaimlerChrysler AG hinreichende Aussicht auf Erfolg bieten."

[bödel]

30.03.2006 14:17
DaimlerChrysler: Veränderungen beim smart beschlossen

Die Gremien von DaimlerChrysler (Nachrichten/Aktienkurs) haben die Veränderungen bezüglich des smarts beschlossen. Zukünftig will man sich auf den "smart fortwo" konzentrieren. DaimlerChrysler und Mitsubishi Motors unterzeichneten eine Absichtserklärung. Ziel ist ein verbindliches Abkommen zur Einstellung des "smart forfour". Das deutsche Automobilunternehmen will Schritt für Schritt das Sorgenkind restrukturieren.

[bödel]

Stuttgart. AP/baz. Vorstand und Aufsichtsrat von DaimlerChrysler haben grünes Licht für weitere harte Einschnitte bei der angeschlagenen Kleinwagenmarke Smart gegeben. Der Konzern und die Mitsubishi Motors Corporation hätten eine Absichtserklärung mit dem Ziel unterzeichnet,ein verbindliches Abkommen zur Einstellung des Smart Forfour zu erreichen, teilte der deutsch-amerikanische Autobauer am Donnerstag in Stuttgart mit. Das viersitzige Auto wird in einem Gemeinschaftwerk im niederländischen Born gebaut.

An einer Protestkundgebung bei DaimlerChrysler in Sindelfingen im Rahmen der Metall-Tarifrunde nahmen auch Smart-Beschäftigte teil. Daimler-Gesamtbetriebsratschef Erich Klemm sagte: «Lasst uns gemeinsam dafür sorgen, dass die Kollegen gerecht behandelt werden.» Der Autobauer will bei seinem Sorgenkind Smart in der Zentrale in Böblingen weitere 300 Arbeitsplätze abbauen. Smart-Betriebsratschef Pitt Moos hatte einen Sozialplan gefordert.

Der Vorstand hatte am vergangenen Wochenende die voraussichtlichen Kosten für den Stopp des ForFour mit einer Milliarde Euro beziffert. Smart macht dem deutsch-amerikanischen Autobauer schon lange zu schaffen. Der Konzern hat dort im vergangenen Jahr mehrere hundert Stellen abgebaut. Die Belegschaft ging von 1.350 Mitarbeitern auf 760 zurück. Die Sanierung der Kleinwagensparte belastete das Ergebnis im vergangenen Jahr mit 1,1 Milliarden Euro. Bei der Bilanzpressekonferenz Mitte Februar hatte Konzernchef Dieter Zetsche erneut bekräftigt, dass Smart 2007 die Gewinnschwelle erreichen soll.

[bödel]

Dax: DaimlerChrysler gebremst

(Instock) Der Dax zieht gegen 14.55 Uhr 28 Zähler auf 5.942 Punkte an. Am Devisenmarkt notiert der Euro mit 1,2071 US-Dollar. Eine Feinunze Gold kostet 578,50 Dollar.

Im Blickpunkt

Erst am Nachmittag bremsen Warnstreiks in deutschen Werken DaimlerChrysler (- 0,2 Prozent auf 47,12 Euro). Die Produktion ist für mehrere Stunden unterbrochen.

[bödel]

kaufen wie blöd Daimler als wenn es keine mehr gibt in der letzten Std.
Ob da wider einer was weiß
HV läßt grüßen

[bödel]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.013.439 von bödel am 30.03.06 17:24:28

12.4 bei Daimler HV

[bödel]

Frankfurt Hauptbörse weiter anziehende Kurse!!

[TopShoot]

Mein KZ Mitte April 56-60 Euro

[born2win]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.977.437 von winner44 am 28.03.06 17:10:24

@Ed24

Chance vertan, setzen! Sechs! Egal, unter welchem Namen Du schreibst, das schwerkranke Niveau, die Inhaltslosigkeit und Deine persönlichen Defizite verraten Dich sofort.
Mit einem neuen Namen wirst Du Deine persönlichen Probleme nie in den Griff bekommen. Armer Kerl, Du tust mir so unendlich leid.

b2w

[born2win]

Eigentlich wollte ich mich ja nicht von ganz vereinzelten verwirrten Smart Maniacs, Schrempp-Anbetern oder Dixi-Klo-Fans ablenken lassen.

ALso schnell uum Thema:

Der DCX-Chart ist wieder im grünen Bereich. Die Korrektur dürfte beendet sein. Ich setzte auf 10% Gewinnchance innerhalb der nächsten 10 Tage.

Bödel sogar auf 55 Euro, => ca. 15%. Schaun wir mal ...

b2w

[DieGrotte]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.021.053 von born2win am 31.03.06 03:19:06

@born2loose: hör doch mal bitte auf hier so persönliche diffamierungen und beleidigungen ins board zu stellen.

[434]

02.04.2006 14:08
Warnstreik bei DaimlerChrysler - 3.000 Mitarbeiter bleiben weg
Im Tarifstreit der Metallindustrie sind am Samstag rund 3.000 Beschäftigte im DaimlerChrysler- (Nachrichten/Aktienkurs) Werk in Wörth nicht zur Samstagsschicht erschienen. Deshalb wurden 200 Lastwagen nicht gebaut, wie der Betriebsratsvorsitzende Gerd Rheude sagte. "Der Arbeitgeber wird empfindlich getroffen. Wir stecken bis unters Dach voll mit Aufträgen." In dem Lastwagenwerk waren deshalb eigens Sonderschichten für Samstage vereinbart worden.

Die IG Metall fordert fünf Prozent mehr Geld. Die Arbeitgeber haben bisher noch kein eigenes Angebot in der Tarifrunde vorgelegt. Die Warnstreiks hatten am vergangenen Mittwoch um Mitternacht nach Ablauf der Friedenspflicht begonnen. Auch für den kommenden Montag kündigte die IG Metall zahlreiche Aktionen in Rheinland-Pfalz und im Saarland an. Die Verhandlungen für die rund 410.000 Beschäftigten der Branche in Hessen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland sollen am 10. April in der vierten Runde fortgesetzt werden./ja/DP/jkr

ISIN DE0007100000

AXC0004 2006-04-02/14:04

[434]

im neuen stern is interview mit zetschke!
der mann is fit!!


'HB': Zetsche legt bereits im April Bezüge offen

DÜSSELDORF (dpa-AFX) - Daimler-Chrysler-Chef Dieter Zetsche prescht nach einem Pressebericht bei der Offenlegung seines Gehalts vor. Wie das "Handelsblatt" (Montagsausgabe) aus Konzernkreisen erfuhr, zeichnet sich ab, dass der neue Vorstandschef bereits auf der Hauptversammlung am 12. April dieses Jahres in Berlin den Aktionären Einblick in sein Gehalt gewähren wird. Ein Daimler-Sprecher wollte die Informationen nicht kommentieren.

Mit der Offenlegung seiner Bezüge im April geht Zetsche laut "Handelsblatt" über seine bisherigen Ankündigungen hinaus und setzt damit auch ein Zeichen im Unternehmen. Denn das neue Gesetz verpflichtet alle börsennotierten Gesellschaften erst ab dem Geschäftsjahr 2006, Gehälter und Tantiemen der Vorstände offen zu legen. Das Gehalt des übrigen Daimler-Vorstandes werde erst im kommenden Jahr veröffentlicht, hieß es weiter./jkr

Quelle: dpa-AFX

[born2win]

Kein Wunder, im Gegensatz zu Schrempp ist er sein Geld Wert.

Hauptsache wir sind wieder drauf auf der Welle. Macht richtig Laune, die DCX abzusurfen, von 51 auf 45-46 war leicht vorhersehbar, genauso wie die nächsten 52-55 . Ist wie Wellenreiten oder wie im Skat ein Grand Hand mit 4, Spiel 5, zu Tisch 6, Schneider 7 angesagt 8. Und als I-Tüpfelchen ein Kontra von irgend einem Dauerverlierer (oder von einem Smart-Maniac ?). Das Leben kann so schön sein.
Re !

-b2w-

[Ed24]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.021.030 von born2win am 31.03.06 02:55:08

Zitat b2w:


"@Ed24

Chance vertan, setzen! Sechs! Egal, unter welchem Namen Du schreibst, das schwerkranke Niveau, die Inhaltslosigkeit und Deine persönlichen Defizite verraten Dich sofort.
Mit einem neuen Namen wirst Du Deine persönlichen Probleme nie in den Griff bekommen. Armer Kerl, Du tust mir so unendlich leid.

b2w"


... achje, das Niveau sinkt wieder.

Könntest du mir deinen von mir zitierten Beitrag bitte mal näher erklären? Zugegeben, mein RL-Name ist nicht Ed, aber deiner ist sicher auch nicht b2w, oder doch?

Du bist schon ein seltsamer Typ. *kopfschüttel*

[434]

dähmliches gelaber hier im thread!
nur müll,kann man vergessen!!

[born2win]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.061.502 von 434 am 03.04.06 22:27:02

Meinst Du, mit Diesem Beitrag hebt sich das Niveau?

[born2win]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.061.502 von 434 am 03.04.06 22:27:02

Ist doch immer wieder interessant: Ausgerechnet die, die das niedrige Niveau hier bejammern und beklagen, tragen inhaltlich selbst am allerwenigsten zum Thema bei.
"Oh Deutschland, Du elendes Jammerland von Mimosen, Weicheiern und Klugscheißern!" möchte man am liebsten brüllen ...

Zur Erinnerung: Der Thread heißt nicht, "Wie über ich möglichst destruktiv Kritik an anderen zeige meine Inkompetenz?"
Das könnt doch auch am Arbeitsplatz machen.

Bemüht Euch wenigstens hier, mit jeder persönlichen Anfeindung wenigstens einen Beitrag zum Thema zu liefern.

Also bitte, Kinders, nun reißt Euch zusammen, und versucht es wenigstens!
Ihr seid Deutschland!

-b2w-

[434]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.067.467 von born2win am 04.04.06 13:37:20

les deinen kram selber,den du schreibst!
daimler steigt auch ohne dich

[434]

daimler wird auch ohne deine müllpostings steigen.
have a nice day

[born2win]

So, und nun wieder zum Thema.

Ich erlaube mir mal, einen meiner früheren Beiträge hervorzukramen:

#35 von born2win 16.02.06 17:40:08
....... Kurzfristig sind aber starke Nerven gefragt. Ist ziemlich wahrscheinlich, dass sie in den nächsten Tagen weiterfällt, und erst bei 45-46 wieder nach oben dreht.

Wer nachkaufen will, wartet lieber noch ein bisschen.



Und da behaupte noch einer, zum Ausstieg würde nicht geklingelt.

Okay, die Korrektur ist abgehakt, wenden wir uns also wieder steigenden DCX-Kursen zu.

Es ist Kaufzeit, die Ampeln stehen auf grün. Bödel war der Mutigste und hat als erster wieder zum Einstieg gerufen. Die nächsten Kursziele sind auch gepostet, meine Ziele mit 52-55 sind nicht ganz so mutig, aber auch damit lässt sich Geld verdienen.

Übrigens auch langfristig. Angesichts der Spekusteuer ist es kein Fehler, neben den Tagesgeschäften auch eine Langfristposition im Depot zu lassen. Die 10 Jahre Missmanagement und Unfähigkeit von Schrempp haben nur den Anlegern den Blick auf die Chancen von DCX vernebelt. 10 Jahre stand Schrempp auf der Bremse und der Juwel Daimler hat sehr viel Staub und Dreck angesetzt. Man muss diesen Juwel erstmal wieder putzen, reinigen, sanieren, ausmisten (Smart ist nur ein Bereich).
Zetsche ist genau der richtige Mann dafür. Er hat mit Chrysler gezeigt, wie man einen Pleite-Konzern wieder auf Trab bringt. Imho hat er noch mehr Talent als einst Lee Iacocca. Mit ihm an der Spitze könnte DCX auch wieder 3-stellige Kurse erreichen.

-b2w-

[434]

09.04.2006 17:38
DaimlerChrysler-Chef Zetsche übt Kritik an Modell-Politik von Mercedes
DaimlerChrysler-Chef <DCX.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) Dieter Zetsche übt Kritik am Zustand der Marke Mercedes. "Unsere letzjährige finanzielle Performance war sicherlich inakzeptabel, ganz egal mit wem ich sie vergleiche", sagte Zetsche der Zeitschrift "FOCUS" nach den 2005-Verlusten in Anspielung auf den hochprofitablen Konkurrenten BMW <BMW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs).

Die bisherige Modellpolitik von Mercedes stellte Zetsche in Frage und kündigte Korrekturen an: "Wir werden sicher nicht jede Marktnische mit einem neuen Produkt füllen. Und es ist richtig: wir haben sogar ein, zwei Modelle gestoppt." Er räumte Defizite in der Kundenbetreuung ein und kündigte einen verbesserten Service an: "In unseren weltweiten Verkaufs- und Servicepunkten erlebt uns der Kunde nicht so, wie er das erwarten darf. Er hat aber auch dort - und das zu Recht - einen Premiumanspruch. Und wir werden die von unseren Kunden erwartete Führerschaft auch wieder flächendeckend erlebbar machen."

Lobend äußerte er sich über den japanischen Wettbewerber Toyota: "In den USA hat es Toyota geschafft, statt wie früher unzuverlässige Nuckelpinnen, jetzt Autos zu bauen, von denen der Kunde sagt: wenn ich die kaufe, brauche ich mir keine Sorgen zu machen." Zugleich beklagte Zetsche die Rabattpolitik des Konkurrenten: "Tatsächlich war Toyota, und nicht ein amerikanischer Hersteller, in den letzten Jahren der preisaggressivste Anbieter in den USA."

Hauptsponsor DaimlerChrysler will langfristig Partner der Fußball-Nationalmannschaft bleiben. "Ich hatte erst kürzlich ein Gespräch mit dem DFB-Präsidenten Theo Zwanziger und Oliver Bierhoff. Wir stehen fest zur deutschen Nationalmannschaft. Und zwar langfristig."/fn

ISIN DE0007100000

[waxweazle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.138.566 von 434 am 09.04.06 23:52:02

Aufwärtsttrend steht! Kurzfristiger Abwärtstrend gebrochen...
Denke das wir bald die 50 Euro wieder sehen...

[DC2006]

Wir die Interessengemeinschaft gegen DC sind der Meinung, dass
erst einmal Käufer der Marke DB für Schäden welche Sie durch das
Produkt erlitten haben,abgefunden werden muessten, sowie die Fhrzeuge der E Klasse welche erhebliche technische Maengel aufweisen aus dem
Verkehr gezogen werden muessten. Wir sind auch der Meinung, dass
es sich absolut nicht lohnt, DC Aktien ins Depot zu legen, da Aufgrund der Sicherheitsmängel der Marke DB die Aktie irgendwann
auf 10 Euro pro Stück abfallen wird. Wir sind uns auch noch nicht
im klaren ob Zetsche der richtige Mann an der Spitze eines Weltunternehmens ist. Erst heisst es EADS Anteile werden verkauft
und dann wieder nicht.

[rivafood]

gibt es auf der psychiatrischen abteilung jetzt auch einen internet-terminal....???
bitte nicht solche dummen statements!

[DC2006]

Ich wuesste nicht, was unser Beitrag mit einer psychatrischen Abteilung zu tun hat. Auf jeden Fall hat DB in den letzten 5 Jahren
nur Schrott prozduzirt. Ich moechte Dich einmal sehen, wenn Du auf der Autobahn im Stau stehst und so eine ungebremste E Klasse bei der wieder einmal das Elektronische Bremssystem ausgefallen ist mit etwa 150 KM in Dich hinin rast und die Sachverständigen Dir vor Gericht bekunden, dass das bei 60% der Fahrzeuge der Fall ist.
Ich glaube Du hast aus einer solchen Situation noch nie verkrüppelte Menschen in deiner Familie gehabt. Aber Dir Dummschwätzer wünsche ich von ganzem Herzen dass dieser Fall bei Dir eintreten möchte

[434]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.141.220 von waxweazle am 10.04.06 11:06:53

erst gibts bei ca. 49 nen neuen widerstand

[434]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.141.444 von DC2006 am 10.04.06 11:23:09

versuch Dich lieber mit Charttechnik bei Blaubär und Blöd
Schwachkopf

[born2win]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.143.715 von DC2006 am 10.04.06 14:17:58

"....noch nie verkrüppelte Menschen in deiner Familie gehabt. Aber Dir Dummschwätzer wünsche ich von ganzem Herzen dass dieser Fall bei Dir eintreten möchte"

Muss das denn sein?



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[waxweazle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.145.881 von born2win am 10.04.06 16:03:17

DaimlerChrysler akkumulieren


Björn Rosentreter, Analyst von Independent Research, bewertet die DaimlerChrysler-Aktie (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) mit "akkumulieren".

Im März habe die Mercedes Car Group (MCG) mit 138.400 Fahrzeugen den bisher höchsten monatlichen Absatz erzielt. Die Analysten würden neben der Absatzsteigerung bei der Marke Mercedes-Benz um 21,4% auf 125.400 Fahrzeuge auch die Tatsache positiv bewerten, dass Mercedes-Benz schneller als der ebenfalls erfolgreiche Konkurrent BMW (Absatz +16,8% auf 122.509 Fahrzeuge) gewachsen sei. Die Marke smart habe im März einen weiteren Absatzrückgang gegenüber dem Vorjahresmonat verbucht, der mit -11,3% auf 13.000 Fahrzeuge allerdings deutlich geringer ausgefallen sei als in den beiden Vormonaten (Februar: -25,9%, Januar: -22,6%).

Die Analysten würden für die MCG trotz der zu erwartenden Einstellung des smart forfour insgesamt einen leichten Anstieg der Absatzzahlen gegenüber 2005 prognostizieren. Sie würden das Absatzwachstum bei Chrysler (+2% im März) angesichts der schwierigen Marktlage in den USA ebenfalls positiv werten.

Die Analysten von Independent Research halten die DaimlerChrysler-Aktie weiter für günstig bewertet und votieren mit "akkumulieren". Das Kursziel werde bei 54 Euro gesehen.

Analyse-Datum: 10.04.2006

[434]

Wirtschaftsnachrichten

DaimlerChrysler will Gewinn parallel zum Stellenabbau steigern
11.04.2006

Hamburg (ddp). Parallel zum laufenden Arbeitsplatzabbau sollen bei DaimlerChrysler nach einem Medienbericht in den kommenden Jahren die Gewinne wieder üppiger sprudeln. Bis 2008 rechne das Unternehmen damit, dass der Betriebsgewinn von 5,2 Milliarden Euro im vergangenen Jahr auf 9,4 Milliarden Euro steige, berichtet das Wirtschaftsmagazin "Capital" am Dienstag vorab unter Verweis auf die internen Planungen des Automobilherstellers. Der Jahresüberschuss solle sich von zuletzt 2,8 Milliarden auf mehr als 5,5 Milliarden Euro verbessern. Ein DaimlerChrysler-Sprecher wollte die Angaben auf Anfrage nicht kommentieren.

Für das Jahr 2006 kalkuliert der Vorstand dem Bericht zufolge mit einem operativen Gewinn von fast 7,1 Milliarden Euro und für das Jahr 2007 mit rund 8,1 Milliarden Euro. Um die internen Planziele beim Betriebsgewinn unter allen Umständen zu erreichen, habe der Vorstand in jedem Planjahr eine "Risikopauschale" von einer Milliarden Euro.

Die einzelnen Sparten würden den Planungen zufolge pro Jahr insgesamt eine Milliarde Euro mehr verdienen als der Vorstand tatsächlich in das Konzern-Zahlenwerk hineingeschrieben habe, schreibt das Magazin. Damit sei bereits im voraus für außerordentliche Belastungen oder weiteren Personalabbau vorgesorgt worden.

Dem Bericht zufolge erwartet der Vorstand bei der Marke Mercedes-Benz ohne Einbeziehung der Verluste von Smart einen Anstieg des Betriebsgewinns auf mehr als 4,5 Milliarden Euro bis zum Jahr 2008. Im vergangenen Jahr verdiente die Marke nur gut eine Milliarde Euro. Die Verluste von Smart könnten sich bis Ende Dezember 2006 auf rund 1,3 Milliarden Euro belaufen. Insgesamt habe die Marke seit Gründung einen Gesamtverlust von sieben Milliarden Euro angehäuft.

Parallel könnten im Konzern mehr Arbeitsplätze wegfallen als bisher bekannt. Die Zahl der Mitarbeiter könnte bis 2008 um rund 22 000 sinken, schreibt das Magazin. Davon würden der internen Planung zufolge fast 15 000 auf Mercedes-Benz entfallen.

Die über den offiziell angekündigten Abbau von 8500 Stellen hinausgehende Reduzierung begründet das Magazin mit überflüssigen Verwaltungsstellen sowie hohen geplanten Produktivitätsverbesserungen im Stammwerk Sindelfingen und im Motorenwerk Untertürkheim. In der Nutzfahrzeugsparte sollten 2500 Arbeitsplätze wegfallen. Neben den Streichungen bei Mercedes-Benz plant DaimlerChrysler offiziell bisher den Abbau von 6000 Verwaltungsstellen weltweit sowie 300 Arbeitsplätze bei smart.

ddp.djn/sie/hwa

[Agio]

Daimler-Chef Zetsche verspricht Gewinnsteigerung


Der neue DaimlerChrysler-Chef Dieter Zetsche hat auf seiner ersten Hauptversammlung unter dem Beifall der Aktionäre mehr Gewinn beim Autokonzern in Aussicht gestellt.

Gleichzeitig kündigte er heute in Berlin den weiteren Umbau des Autokonzerns an: Die Beteiligung am europäischen Luft- und Raumfahrtkonzern EADS solle weiter bis auf 15 Prozent verringert werden. Als erster DaimlerChrysler-Chef ließ Zetsche auch sein Gehalt für 2006 veröffentlichen. Zu einem Grundgehalt von 1,5 Millionen Euro kommen noch ein Bonus und Aktien.

Zufriedene Aktionäre

Die Sprecher der großen deutschen Investmentfonds, aber auch Vertreter von Kleinaktionären zeigten sich mit Zetsches Amtsantritt zufrieden. Statt Buhrufe wie bei Zetsches Vorgänger Jürgen Schrempp im Vorjahr gab es für den neuen Konzernlenker mehrfach Beifall.

Heftige Kritik von Kleinaktionären musste sich dagegen der bis 2007 amtierende Aufsichtsratschef Hilmar Kopper anhören, von dem als Symbol der Ära Schrempp der Rücktritt gefordert wurde. Kopper kündigte an, das Verfahren gegen ihn wegen möglicher Insider-Verstöße im Zusammenhang mit der Bekanntgabe des Schrempp-Rücktritts stehe vor dem Ende. Das habe ihm der ermittelnde Staatsanwalt erklärt.

Absätze werden staginieren

Für den Gesamtkonzern geht DaimlerChrysler nach Zetsches Worten weiter von einer eher stagnierenden Absatzentwicklung aus. Der Konzernabsatz werde sich 2006 in der Größenordnung des Vorjahres bewegen, sagte der neue Vorstandschef auf seiner ersten Hauptversammlung vor rund 7.400 Aktionären. Der Konzernumsatz soll leicht steigen, die Ertragslage soll sich verbessern. "In den Folgejahren wollen wir den Operating Profit kontinuierlich steigern."

Angesichts des guten ersten Quartals mit einem Absatzplus von zwölf Prozent könne er sich mehr Absatz als erwartet in der Mercedes Car Group vorstellen, sagte Zetsche. Eine detailliertere Gewinnprognose will das Unternehmen am 27. April mit den Zahlen zum ersten Quartal vorlegen.

[TimeFactor]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.182.368 von Agio am 12.04.06 20:24:06

Erstmal gehts wohl richtig gen Süden, wie immer wenn ein DAX-Unternehmen beste Aussichten verkündet. Das ist wohl einfach so.

Bestes Beispiel der Vergangenheit Allianz und Adidas ... langfrisitg sieht es anders aus !


Gruß

TF

[Arzgebigler]

Der Grund für den Kursrückgang ist vermutlich der Dividendenabschlag. Trotzdem blöd. Ich bin mit 2 Optionsscheinen drin und hab von der Dividende nichts. Zwar wurde die Vola erstmal hochgesetzt, so dass die Scheine nur wenig im Minus sind, aber ich weiß nicht ob das so bleibt oder ob die Vola wieder runter gesetzt wird. Kennt sich da jemand aus?

Nach der Hauptversammlung wird DaimlerChrysler (- 3,3 Prozent oder 1,56 Euro auf 45,88 Euro) mit einem Dividendenabschlag von 1,50 Euro gehandelt.


http://www.instock.de/Boerse/10164190

[tallyman]

Ich habe die Stunde genutzt und heute ordentlich zugelegt
Das Vertrauen des Marktes in Zetsche ist vorhanden.

Tallyman

[ATXRulez]

ich bin mit einem call eingestiegen mit einem GS rolling turbo aber leider wurde ich stopp loss geknockt sprich 30 punkte gingen so weg nach dem der schein neu gerollt wurde.
weiss nicht ob ich ihn halten soll. was meint ihr ?

[levraini]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.143.715 von DC2006 am 10.04.06 14:17:58

Tach auch,
ich finde, so sollte man nicht miteinander umgehen!
Ein friedliebender Mensch kann einem anderen Mitmenschen nicht so etwas wünschen!Zumal es ja dann noch einen Dritten gibt, dem dieses Unheil widerfahren müßte!!!
Also bitte:Stil bewahren und freundlich miteinander umgehen.Dieser Appell gilt auch für die unfreundlichen Antworten auf den Beitrag, auf den ich mich beziehe, die vor mir hier hineingestellt wurden!
Einen freundlichen Gruß an alle!
levraini

[better1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.208.955 von levraini am 16.04.06 13:51:21

Frohe Ostern ! (www.pension-goldener-stern.fwo.de)

[434]

in WiWo von letzter Woche is ein interessanter Artikel über Daimler und die SEC!
Lg
Uwe

[Arzgebigler]

Gibt es irgend einen Grund, warum Daimler heute so schlecht läuft?
Nur 2 Verlierer im DAX und Daimler gehört dazu.

[434]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.241.249 von Arzgebigler am 19.04.06 16:24:01

das wüßt ich auch gerne..............

[Ed24]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.244.261 von 434 am 19.04.06 19:37:22

Hä? Heute mehr als +1% ... zählt da eine Aktie schon zu den "Verlierern"?

[Iti0087]

Das Problem ist das schon gestern zu sehen war das sobald der DAX wieder "normal" läuft, Daimler ins Minus rutscht.
Auch wenn sich m.M. das nicht fortsetzten wird. Nach dem Divabsturz sehen wir jetzt eine deutliche Bodenboldung und die Slowstochastik ein kurzfristiger Indikator, ist heut nach oben gedreht. Also, es wird wohl in den nächsten Tagen rauf gehn...

[434]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.251.716 von Iti0087 am 20.04.06 11:30:27

kann man im candlestik gut sehen,kurzfristiger abwärtstrend bei ca 46€!
wenn's drüber geht geht die post ab
eine gute meldung wird wohl reichen..................

[434]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.255.846 von 434 am 20.04.06 15:34:37

wenn man über die hochpunkte vom 5.4 und 11.4 ne linie zieht, kann man sehen das Daimler genau unter dem widerstand hängt

[434]

der laden is genau bis an den widerstang gelaufen,und dann langsam wieder zurück!
die chartformation spitzt sich zu,der kurzfristige abwärtstrend kommt sehr schnell runter!
mal sehn wie's weitergeht........................

[434]

is noch einer in daimler drinn?
is ja voll ruhig hier....................

[434]

wenn man sich heut ne linie über die hochpunkte der letzten 10 tage zieht, isses wieder mal zu sehen wie daimler gespielt wird!
genau bis an der steilen kurzfristigen abwärtstrend der letzten 10 tage und wieder zurück! wenn die zahlen enttäuschen stehen wir ratz-fatz auf 42..............................

[rivafood]

auf onvista-analysteneinstufung von gestern abend gibt die hvb ein buy und als kursziel:92eur!!!
ich hoffe das war kein druckfehler!

[tallyman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.304.058 von 434 am 24.04.06 22:53:34

Hab heute nochmal eine kleine Position nachgelegt.
Bin weiterhin zuversichtlich auf einen Zeitraum von 1 Jahr und länger
Zetsche muss sich erst noch beweisen
Tallyman

[aktianer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.305.512 von rivafood am 25.04.06 08:31:11

ist aber auf Sicht von 3 Jahren auch mein Kursziel!

[DieGrotte]

naja ... momentan geht's ja eher mit 200 km/h in Richtung Süden ...

[pimpim]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.304.077 von 434 am 24.04.06 22:55:56

und ratz fatz ist es so weit.

[brxjan]

momentan kann man nur cool bleiben und abwarten, der Abwärtstrend wird nicht lange anhalten (zumindest meine Meinung)

[robby.r]

ADE: DaimlerChrysler-Chef Zetsche kauft für eine Million Euro Aktien

STUTTGART (dpa-AFX) - DaimlerChrysler-Konzernchef Dieter Zetsche
hat offensichtlich Vertrauen in die Aktie seines Unternehmens. Zetsche kaufte am
Dienstag für knapp eine Million Euro 22.900 Wertpapiere des Stuttgarter
Autoherstellers (Kurs 43,58 Euro), teilte DaimlerChrysler am Donnerstag in einer
Pflichtmitteilung mit. Finanzchef Bodo Uebber investierte 346.000 Euro für 8.000
Aktien. Der Aktiekurs war in den vergangenen 30 Tagen von über 48 Euro auf
zeitweilig etwas über 42 Euro gesunken./hd/kf/DP/mf/
NNNN

[tallyman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.418.679 von pimpim am 03.05.06 16:48:43

ja....ja.........

[CHANEL5]

Was könnte denn den Kurs in der nächsten Zeit nach oben oder unten bewegen ???
Gruss C5

[Blue Max]

#175

Da kann sich jeder seinen Teil denken.

[booty]

hallo leute,
zu 175 :
du solltest auch erwähnen das ein herr THOMAS W.LASORDA
am 28.4 aktien im wert von 3 250 000 € verkauft hat.

nur zur info

gruss booty

[CHANEL5]

na - das war doch mal eine Empfehlung!-wobei die DB mit Sicherheit hier auch ihre eigenen Interessen poliert - aber egal - Daimler hat auf jeden Fall noch enormes Potential!

vergleicht einfach mal die Bewertungen von Toyota und Daimler miteinander -so KGV mäßig

Gruß C5

[alexmay]

@ 179

schau genau hin!

er hat verkauft UND gekauft....!!!

[hfk]

Von heute, 12:30 Uhr

FRANKFURT (dpa-AFX) - Die Deutsche Bank hat die Aktien von DaimlerChrysler von 'Hold' auf 'Buy' hochgestuft und das Kursziel von 45 auf 59 Euro erhöht. Bis 2009 sollte Mercedes durch Restrukturierungen Margen von 10 Prozent erreichen, hieß es zur Begründung. Mercedes sollte seine sehr günstige Absatzentwicklung in höhere Gewinne umsetzen können.

Zudem wird sich laut Studie Chrysler und die Lastwagensparte stabiler als befürchtet entwickeln. Im laufenden Jahr sollte der operative Gewinn im Lastwagengeschäft einen zwischenzeitlichen Spitzenwert erreichen, da die Einführung neuer Emissionsvorschriften zu einer vorgezogenen Nachfrage in diesem Jahr führen werde.

Der Gewinnbeitrag von Chrysler dürfte sich aus mehreren Gründen in Kürze stabilisieren. So habe Chrysler unter anderem eine sehr starke Produktpipeline in den kommenden 18 Monaten und eine ausgeglichenere Kapazitätsauslastungsquote.

Mit der Einstufung 'Buy' sagt die Deutsche Bank der Aktie für die kommenden zwölf Monate einen Gesamtertrag von mindestens zehn Prozent voraus./vb/tw

Analysierendes Institut Deutsche Bank.

[Ed24]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.504.588 von hfk am 10.05.06 13:48:17

...na klasse!

Ob das so´n gutes Zeichen ist, wenn die Dt.Bank Daimler auf "buy" stuft?

Kleine Anmerkung: Die dt.Bank ist ja bekanntlich ein nicht allzu kleiner DCX-Aktionär! Die wollen wohl demnächst wieder ein paar Stücke veräußern!?

[Boersenkasino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.505.209 von Ed24 am 10.05.06 14:29:03

Sollte der Euro weiter steigen..dann geht DC auf deutlich unter 40 Euro wieder.....Das ist nix gut ! ! !

Analysten sagen sollten die 1,30 Euro geknackt werden..dann kann die Abwertung des US Dollars schneller gehen !

[CHANEL5]

Man was geht der Dollar mir auf den Keks - aber sie mussten ja unbedingt Krieg spielen ...

Gruß C5

[Silentone]

15:31 12.MAI Mercedes muss nach Stellenabbau 1000 Ferienkräfte einstellen

Stuttgart, 12. Mai (Reuters) - Dem bisher unter
Personalüberhängen leidenden Autobauer DaimlerChrysler<DCXGn.DE>
fehlen nach dem jüngsten Stellenabbau nun rund 1000
Arbeitskräfte, um die hohe Nachfrage nach dem neuen
Mercedes-Modell E-Klasse befriedigen zu können.
DaimlerChrysler-Gesamtbetriebsratschef Erich Klemm sagte am
Freitag in Stuttgart, die Produktion der E-Klasse im Werk
Sindelfingen müsse um 13.000 Stück bis Ende Oktober erhöht
werden. Die Arbeitszeit werde deshalb nach dem jüngsten Ausfall
von Freitagsschichten demnächst um eine Stunde pro Tag erhöht.
Dennoch fehlten dann für die Produktion rund 1000 Arbeitskräfte,
da die Urlaubszeit beginne.

...

Super Daimler, so macht man das oder?

[tallyman]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.538.970 von Silentone am 12.05.06 15:40:51

ja, schlechte Einschätzung, trotzdem gutes Zeichen.....

unter 40 kaufe ich massiv nach, vorher nicht, diese Schwankungen müssen drin sein

um das Unternehmen ist mir nicht bange, kann man immer wieder nachkaufen

Tallyman

[Iti0087]

Naja, wenn Toyota eine höheres KGV hat wird das schon seine Gründe haben, z.B. ist Toyota der deutlich effizenteste Autobauer auf der Welt.
Man muss sich immer eins vor Augen halten: Kein KGV eines Blue Chips ist ungerechtfertigt. Alle DAX-Werte stehen doch unter Beobachtung von Millionen Anlegern und Institutionellen, die Markteffizenz ist im DAX am höchsten (In Deutschland). Somit ist es schwachsinnig zu behaupten das ein DAX-Konzern wegen dem niedrigen KGV steigen wird/muss. Ein DAX-Wert hat immer eine vom Markt als fair angesehene KGV.

[CHANEL5]

@tallyman
naja -die Leute kaufen Toyota, weil ein Toyota so gut wie nie ne Panne hat und halt einfach einen Qualitätsstandard selbst bei Kleinwagen hat - der unantastbar ist - ich hab noch nie gehört, dass sich einer einen Toyota holt, weil er so hübsch ist ...
Genau dieses Image hatte Daimler vor ein paar Jahren auch noch ...
und da will unser Riesenschnauzer ja auch wieder hin, mit seiner Qualitätsoffensive - in die nun ja wirklich viele Geld reingepumpt wird - man sieht ja schon die erste Erfolge bei der neuen E-Klasse

Kummer macht mir nur der Dollar - m.E. wird der sobald nämlich nicht mehr steigen und das ist nunmal pures Gift für Autos made in Germany ...

Gruß C5

[CHANEL5]

STUTTGART (dpa-AFX) - Der Autokonzern DaimlerChrysler will seinen 30-prozentigen Anteil an EADS zwar mittelfristig auf 15 Prozent reduzieren, aber nicht komplett aus dem Luft- und Raumfahrtkonzern aussteigen. Das Engagement sei aus finanzieller Sicht positiv, betonte Konzern-Finanzchef Bodo Uebber in der 'Süddeutschen Zeitung' (Montag). Zudem wolle DaimlerChrysler die Ausgewogenheit in der Führung und bei den Anteilseignern von EADS sicherstellen. Dort gibt es eine Balance zwischen deutschen und französischen Aktionären.

Als Käufer der 15 Prozent könnte er sich auch Hedge-Fonds vorstellen. Zum hohe Verluste bringenden Kleinwagen smart sagte Uebber, er rechne im kommenden Jahr mit Gewinnen, wenn das neue zweisitzige fortwo-Modell im Jahr 2007 auf den Markt komme./so/DP/sb

[DieGrotte]

Aus der aktuellen Verkaufsempfehlung der Citigroup:

"Im Hinblick auf die Bilanzen in 2006 dürfte es nur wenige Bedenken geben, da die Hersteller über eine gute Absicherung verfügen würden.

DaimlerChrysler habe über das Ausmaß der Hedging-Aktivitäten für die kommenden Jahre keine Auskunft gegeben. Nach Ansicht der Analysten dürfte der Konzern sehr zurückhaltend gewesen sein, was die Höhe des Dollarkurses angehe, ab dem die Absicherung greife. Insofern dürfte es für 2007 nur eine geringe Abdeckung und für 2008 eine sehr geringe Absicherung geben.

Ein anhaltender Dollarkurs von 1,35 gegenüber dem Euro würde zu einer möglichen Reduzierung der Gewinnerwartungen von 8% für 2007 und 12 bis 13% für 2008 führen."

[AEinstein1]

hat jemand eine Ahnung ob die schon Konkursantrag gestellt haben - nach der Kursentwicklung die letzten Tage.


Hallo, Hallo

wenn das so weitergeht haben wir am 4. September 2006 einen Börsenkurs von € 0,00.

[Ed24]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.630.230 von AEinstein1 am 17.05.06 22:19:34

...also ich werde bei den derzeitigen Kursen meine Position wohl beträchtlich aufstocken.