Mercedes Benz Group AG - vormals: Daimler AG (Seite 192)
eröffnet am 02.11.12 12:30:26 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 65.764.272 von Deflair am 19.11.20 09:24:37Es scheint so zu sein, dass Daimler und Geely diesen Motor für Fahrzeuge außerhalb von Elektro und Brennstoffzelle entwickeln will. Es gibt ja nicht nur das klassische Erdöl das verbrannt werden kann.
https://www.faz.net/2.1690/mercedes-entwickelt-gemeinsam-mit…
Der jetzt angekündigte Motor wird als „hocheffizienter modularer Motor“ bezeichnet, der für Hybridfahrzeuge genutzt werden kann, offenbar aber auch für den Einsatz etwa von Wasserstoff oder klimafreundlichen E-Fuels vorbereitet ist.
Was sich da noch neu entwickeln lässt, weiss ich allerdings nicht. Vielleicht ist ja einer vom Fach, der hier mitliest und kann die Frage beantworten.
https://www.faz.net/2.1690/mercedes-entwickelt-gemeinsam-mit…
Der jetzt angekündigte Motor wird als „hocheffizienter modularer Motor“ bezeichnet, der für Hybridfahrzeuge genutzt werden kann, offenbar aber auch für den Einsatz etwa von Wasserstoff oder klimafreundlichen E-Fuels vorbereitet ist.
Was sich da noch neu entwickeln lässt, weiss ich allerdings nicht. Vielleicht ist ja einer vom Fach, der hier mitliest und kann die Frage beantworten.
Auf ignor setzen, kann ich zur Not auch selbst.
Ich benötige keine fremde Zensur, um die Übersicht zu behalten.
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Von allen Beiträge hier lese ich die rot eingefärbten
mit der geringsten Freude.
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Antwort auf Beitrag Nr.: 65.771.115 von Deflair am 19.11.20 16:41:27zu schön , um auch nur mittelfristig wahr zu werden ...
Dann müssten übrigens auch Daimler BMW und VW durch die Decke gehen denn DANN ist der Vorsprung den TESLA jetzt hat ziemlich wertlos:
Dann käme es nicht mehr drauf an ob das Auto 14,765 kWh/100 km oder 25 kWh/100 km braucht.
Dann wäre schon das aktuelle EQC Modell interessanter als jeder Tesla.
Man müsste ja nur den alten 90kwh Akku raus nehmen, den
270kwh Akku rein schieben und hätte mit einer Akku Ladung 1200 km Reichweite.
Der Tesla käme dann zwar 1600 km weit.
Aber wen interessiert das dann noch?
Dann käme es nicht mehr drauf an ob das Auto 14,765 kWh/100 km oder 25 kWh/100 km braucht.
Dann wäre schon das aktuelle EQC Modell interessanter als jeder Tesla.
Man müsste ja nur den alten 90kwh Akku raus nehmen, den
270kwh Akku rein schieben und hätte mit einer Akku Ladung 1200 km Reichweite.
Der Tesla käme dann zwar 1600 km weit.
Aber wen interessiert das dann noch?
Ich bin ja schon länger der Meinung dass die Reise hier hin geht:
Hier ist etwas, dass Sie vielleicht interessieren könnte: https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13174425-nanotech…
Wenn DAS kommt wird man weder Weltmotor NOCH Brennstoffzelle brauchen
Auch für LKW nicht
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