Bei Turbinen-Hersteller Rolls Royce sinkt erstmals seit 2004 Umsatz (Seite 93) | Diskussion im Forum

[trabro101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.212.984 von Emi_Maier am 28.09.20 15:13:11

Zitat von Emi_Maier: Es ist interessant wieviele "Experten", den aktuellen Aktienkurs als zu hoch bewerten.
Gleichzeitig ist bei den meisten Indizes, ein möglicher Impfstoff bereits deutlich eingepreist.
Bei Rolls Royce wird dies nicht einkalkuliert.

Was meinst du mit "es ist ineressant wieviele Experten den Kurs als zu hoch bewerten"?
Bis jetzt ist doch nur JPMorgan aus der Reihe getanzt mit 65 Pence und das Rating von Moody's wurde auf BA3 Ramschniveau gesenkt als spekulatives Invest mit Ausfallrisiko bei sich verschlechternden Rahmenbedingungen.
Aber wenn RR selbst tief stapelt und Investoren nur mit Abschlag auf 1Pfund/share zu einem Invest zu überzeugen sind (angenommen natürlich die Insiderquelle hat keinen Stuss weitergegeben), erübrigt sich die Frage ob der Kurs aktuell zu hoch ist.

Warum RR. keine Vorschusslorbeeren in Bezug auf einen Impfstoff in ungewisser Zukunft bekommt stellt sich mir nicht unbedingt, da reicht ein grober Blick auf das Chart und die ungewisse Planung für die Zukunft mit einem Buisness das viel Umsatz damit generiert, dass Maschinen fliegen und nicht am Boden stehen (abgesehen von den anderen Standbeinen einer RR.)

Einem 8 Milliardenpolster stehen Umsatzrückgang, Verluste und der Zeitfaktor mit einigen offenen Frage gegenüber, alleine wenn du es nur auf den Impfstoff beziehst.

Impfstoff 'Wenn' oder 'Wann' mit 'welcher Effektivität' er denn kommt, weiß das jemand?
Wohl eher nicht bzw jerder anders von Forscher über Virologen oder sonstigen Experten.

Ist der Impfstoff dann sofort überall und in ausreichender Menge verfügbar?
Hat mit den Masken und Desinfektionslösungen ja auch schon so gut funktioniert.

Werden bei Meldung über einen Impfstoff gleich alle Länder ihre Reisebestimmungen ändern?
Eher nicht, man wird abwarten wie es sich entwickelt, Reisebeschränkungen weiter verkomplizieren je nachdem wie lange dieser Zustand weiter anhält oder sich im besten Fall bis dahin anders arrangiert haben. Auf Zu Auf Zu Auf Zu - so kann keiner planen.

Werden alle Flieger bei 3 wieder in der Luft sein und RR. sofort und überhaupt den Umsatz generieren wie zuvor?
Wahrscheinlich nicht. Eher langsam stockend stetig in der Hoffnung, dass es aber nicht zu lange dauert und das Polster dick genug ist.

Dazu gesellen sich dann noch:
2.3 Milliarden Kosten wegen Trent1000 Problemen. Belastet die Bilanz bis 2023 laut RR. Und das war Stand vor Pandemie.

Brexit vergisst man ja auch noch gerne. Da hat RR. zwar vorgesorgt, nach eigenen Angaben im Millionenbereich. Aber wie sich der Brexit auswirkt kann hier doch auch niemand Hellsehen.

Allgemeine wirtschaftliche Entwicklung gilt es ebenso für die anderen Zweige von RR abzuwägen. Heißt ja nicht das gerade diese jetzt brummen wo der Umsatz durch das Triebwerksgeschäft fast von einem auf den anderen Tag kollabiert ist.

Rolls Royce will nicht überstürzt handeln, das ist lobenswert. Sollte ein Investor aber auch nicht.

[JFG]

https://shorttracker.co.uk/company/GB00B63H8491/


Die ersten verringern ihre Shortposition.

[JFG]

Das sieht doch ganz gut aus!!!

[pegasusorion]

Alles Profis hier, na dann kann ja nu nüscht mehr schief gehen....

[trabro101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.212.960 von JFG am 28.09.20 15:10:59

ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich diesen Einstieg 1.2o den Nennwert in seinem FB Profil ebenfalls angegeben hatte auch bereits als Marke für einen Einstieg hatte. Habe ich vor einer Weile aber auch schon wieder für mich persönlich weiter nach unten gesetzt einfach wegen der schlechten Aussichten was die Langstrecke angeht und der aktuell stockenden Erholung im Passagierflugverkehr (für mich lediglich festgemacht an den berichteten Passagierzahlen am Frankfurter FH) und den ausbleibenden goodnews von RR (wo auch immer die herkommen sollen). Und nun kam die 1Pfund Ente, bleibt natürlich offen ob das nur falsches Insidergeplauder war.
Auch wenn sie breit aufgestellt sind, die Turbinen sind das größte Standbein und da haben sie sich auf Langstrecke ausgerichtet.
Ich persönlich warte noch ab und spekuliere auf tiefere Kurse. Ob das so richtig ist - keine Ahnung , weiß aber auch niemand Anderes.

[Emi_Maier]

Es ist interessant wieviele "Experten", den aktuellen Aktienkurs als zu hoch bewerten.
Gleichzeitig ist bei den meisten Indizes, ein möglicher Impfstoff bereits deutlich eingepreist.
Bei Rolls Royce wird dies nicht einkalkuliert.

[JFG]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.212.849 von nennwert am 28.09.20 15:00:54

Am 12 Juli hast du noch ganz anders gesprochen.
Was hat sich den bis jetzt, außer dem Kurs, geändert?
Warum sollte man auf keinen Fall über 1Euro kaufen?

[pegasusorion]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.212.849 von nennwert am 28.09.20 15:00:54

ja is alles schon sehr speziell, muß man schon sachen....

[nennwert]

Aufgrund meiner Analysen habe ich meinen Einstieg auf 80 Ct gesetzt. Der Grund ist nicht die anstehende Kapitalerhöhung. Wenn ich bedenke, dass Credit Swiss vor 6 Wochen den Einstieg von 2,40 Euro auf 2,20 Euro heruntergesetzt hatte, sieht man hier deutlich, wie wenig Verlass auf diese "Spezialisten" ist.
Meine Analysen findet ihr auf: https://www.facebook.com/hatstudiert/?eid=ARCkLXRcx2pTKrH-in…

[goetz12]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.212.522 von trabro101 am 28.09.20 14:36:54

Und wo bleibt dann der Schutz der anderen Aktionäre. Ne , da dürften die Briten schon streng sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass hier eine KapErhöhung unter Ausschluß alter Aktionäre möglich ist. Das ist hier eine Bude mit 98% Streubesitz und keine Werkstatt wie Aston Martin, die im Grunde 2 Monteuren und dem Bodenpersonal gehört.