European Lithium - (Re)Start einer Resource/Mine im Herzen Europas (Seite 2742)

[Sylt1204]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.896.516 von bcgk am 03.06.18 11:42:14

Zitat von bcgk: https://boerse-social.com/2018/04/06/european_lithium_stellu…

Hier ein Auszug aus der offiziellen Stellungnahme zur EU-Zusage:



Was könnte jetzt gegen Börsenregeln verstoßen, wenn Müller diesbzgl. nochmal Stellung bezieht?


Hier der Auszug zur Lithiumgewinnungsstrategie:



Es soll also vor Ort Lithiumcarbonat hergestellt werden. Bleibt die Frage nach dem "WIE", wenn 2020 produziert werden soll.

Kommunikation ist seitens der DGWA insbesondere dann transparent, wenn es um Hoffnungen und Ankündigungen geht. Mein Highlight hier:



Wenn es allerdings um die zentralen Fragen geht (EU-Zusage, Fabrik, Optionen...), warten wir bisher vergeblich auf verwertbare Erklärungen.

Da sind wirklich noch eine Fragen unbeantwortet, sehr komisch.

[Sylt1204]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.898.011 von Money$ am 03.06.18 18:26:40

Von wann ist dieses Update? Wurde es heute auf einem Sonntag veröffentlicht ? Stellt sich die Frage, wieso gerade heute ?

[Sylt1204]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.898.011 von Money$ am 03.06.18 18:26:40

E-Mobilität, das Umdenken beschleunigt sich, Investoren fordern CEO auf die Strategie hin zu Elektro zu forcieren.....


Quelle: E-Mobilität

Fiat wird #EV? : RPT-Fiat Chrysler Investoren wollen elektrische Roadmap in CEOs Schwanengesang reut.rs/2ssT6b0
Quelle:
https://uk.reuters.com/article/fiatchrysler-strategy-preview…
RPT-Fiat Chrysler-Investoren wollen elektrische Straßenkarte im Schwanengesang des Vorstandsvorsitzenden

(Wiederholt 29. Mai Geschichte ohne Änderungen am Text)
CEO Marchionne präsentiert am Freitag die Strategie bis 2022
Neue Pläne für Elektro- und Hybridautos erwartet
CEO soll auch die Profitabilität in Europa ansprechen
Marchionne soll Anfang 2019 zurücktreten
Von Agnieszka Flak und Pamela Barbaglia

MILAN/LONDON, 29. Mai (Reuters) - Fiat Chrysler (FCA) Chef Sergio Marchionne wird voraussichtlich am Freitag in einer Strategiepräsentation neue Pläne für Elektro- und Hybridautos vorstellen, um sicherzustellen, dass der siebtgrößte Automobilhersteller der Welt ohne Fusion im Rennen bleibt.
Der 65-Jährige wird die Strategie der FCA bis 2022 vorstellen, seinen letzten Beitrag zu dem Unternehmen, das er umgedreht und durch 14 Jahre kluges Handeln vervielfacht hat.
Nachdem er es versäumt hatte, sich eine Bindung zu sichern, sagte er, dass es notwendig sei, die Kosten für die Herstellung saubererer Fahrzeuge zu managen, muss Marchionne zeigen, dass die Gruppe weiterhin Gewinne aus eigener Kraft erzielen kann, selbst wenn die Emissionsvorschriften verschärft werden, der SUV-Wettbewerb sich verschärft und die Sorgen um seine Nachfolge im Überfluss vorhanden sind.
Marchionne hatte sich lange geweigert, auf den Elektrifizierungszug aufzuspringen und sagte, er würde dies nur tun, wenn der Verkauf von batteriebetriebenen Autos mit Gewinn möglich wäre. Er forderte die Kunden sogar auf, den Fiat 500e von FCA, das einzige batteriebetriebene Modell, nicht zu kaufen, da er bei jedem Verkauf Geld verlor.
Doch der Erfolg von Tesla und die Notwendigkeit, strengere Emissionsvorschriften einzuhalten, haben Marchionne gezwungen, sich zu dem zu verpflichten, was er "schmerzhafteste" Ausgaben nennt.
"Die FCA liegt bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen weit hinter den Konkurrenten zurück und muss die Anleger überzeugen, dass sie diese Lücke schließen können", sagt Andrea Pastorelli, Fondsmanagerin bei 8a+ Investimenti.
Deutschlands Volkswagen, Daimler, BMW und die US-Konkurrenten GM und Ford haben sich verpflichtet, in den kommenden Jahren jeweils Milliarden Euro für die Herstellung profitabler Autos mit saubereren Kraftstoffen auszugeben.
FCA muss einen klaren Fahrplan vorlegen, genau wie Volvo Cars, das Diesel von seinem meistverkauften XC60 SUV absetzte, eine neue elektrische Marke einführte und versprach, alle Marken bis 2019 auf Hybrid umzustellen, eine Bankquelle in der Nähe von FCA sagte und bemerkte: "Die technologische Kluft bestimmt Gewinner und Verlierer in der Branche".
Marchionne hat bereits gesagt, dass die Hälfte der breiteren FCA-Flotte bis 2022 einige Elemente der Elektrifizierung enthalten wird, während die Luxusmarke Maserati den Elektrifizierungsantrieb der FCA anführen wird, indem sie alle neuen Modelle, die nach 2019 fällig werden, elektrisch macht.
Aber seine Pläne bleiben vager und weniger fortschrittlich als die meisten großen Konkurrenten und einige Investoren fragen sich, welches Kapital erforderlich ist, um Fahrzeuge konform zu machen, und welcher Anteil der Ausgaben angesichts der zahlreichen Forderungen der FCA in die Elektrifizierung gehen kann.
EHRGEIZIGE ZIELSETZUNGEN
Während Marchionne, vom Bernstein-Analysten Max Warburton als "God's personal gift to auto sector investors" bezeichnet, eine beeindruckende Erfolgsbilanz bei der Schaffung von Shareholder Value durch Spin-offs vorweisen kann, ist es ihm weniger gelungen, eine Reihe ehrgeiziger Turnaround-Pläne umzusetzen.
Die Profitabilität in Europa erholt sich erst allmählich, die FCA hat in China noch keine nennenswerten Fortschritte gemacht und Alfa Romeo, das neben Jeep und Maserati im Mittelpunkt der letzten Strategie von 2014 stand, hat noch keinen Gewinn erzielt.
Der Markt verspottete Marchionne's Prognose für acht neue Alfa Romeos und 400.000 Jahresumsätze bis 2018. Nur zwei Modelle sind bisher auf den Weg gebracht worden, da sich der Schwerpunkt auf die Festsetzung der Finanzen der FCA verlagert hat.
Doch die Anleger können sich darauf verlassen, was Marchionne in Nordamerika erreicht hat, das mittlerweile drei Viertel der Gewinne erwirtschaftet.
FCA rüstete einige US-Werke um, um die Produktion von lukrativen SUVs und Trucks zu steigern, während die Produktion von unrentablen Limousinen eingestellt wurde.
Der Schritt brachte die FCA dazu, die Margenlücke mit ihren größeren US-Konkurrenten zu schließen und sie auf Kurs zu setzen, um die Schulden in diesem Jahr zu tilgen.
Marchionne hat einen ähnlichen Wandel in Europa eingeleitet, wo die italienischen Werke auf Alfas, Jeeps und Maseratis umgestellt werden, während die Produktion einiger Fiats an andere Standorte verlagert oder eingestellt wird.
Dies sollte die Rentabilität steigern und Entlassungen verhindern, die in Italien vor allem mit populistischen politischen Parteien am Steuer schwer zu rechtfertigen gewesen wären.
Marchionne vervielfachte den Wert von Fiat seit seiner Übernahme im Juni 2004, unter anderem durch die Ausgliederung der Traktorenfirma CNH Industrial und der Supersportwagenmarke Ferrari.
Die bevorstehende Ausgliederung des Teileherstellers Magneti Marelli wird diese Zahl weiter erhöhen und die Erwartungen an weitere Geschäfte erhöhen.
Marchionne hat die Trennung der Marke Jeep ausgeschlossen und gesagt, er müsse sich "um den zurückgelassenen Stumpf" sorgen. Er goss auch kaltes Wasser auf die Idee eines Maserati oder Alfa Spin-offs und sagte, dass die beiden zuerst selbsttragend werden müssten.
Aber die Verdoppelung der FCA-Aktien in den letzten 12 Monaten deutet darauf hin, dass viele noch auf Marchionne setzen, bevor er im nächsten Jahr an einen internen Nachfolger übergibt.
"Partnerschaften, eine Fusion, Spin-offs und andere wertsteigernde Transaktionen machen mehr als 40 Prozent des FCA-Investmentfalls aus", sagt Michele Pedroni, Fondsmanager bei Decalia Asset Management.

FCA lehnte Kommentar zur Präsentation am Freitag ab.

Zusätzliche Berichterstattung von Joe White in Detroit Editing von David Holmes

[Money$]

UPDATE: FIRST BERLIN RESEARCH REPORT


Sehr geehrte Aktionäre,

Wie angekündigt, bitte finden Sie hier die deutsche Übersetzung des Updates von der First Berlin Research Studie:

FIRST BERLIN EQUITY RESEARCH REPORT

First Berlin hat die Aktien auf ein "BUY" Rating angehoben. Seit der Veröffentlichung der Studie im März wurde die vorläufige Machbarkeitsstudie (PFS) vollendet, Bohrergebnisse für Zone 2 veröffentlicht und Dietrich Wanke zum CEO ernannt.

Die Veröffentlichung einer bisher unberücksichtigten Ressourcenschätzung für Zone 2 ist vor Ende des laufenden Quartals geplant, und in den nächsten Wochen wird ein neues Bohrprogramm in Zone 1 beginnen.

Ziel des neuen Bohrprogramms der Zone 1 ist die Umwandlung des "abgeleiteten" Teils der vorhandenen Ressourcenschätzung der Zone 1 in "gemessene und angezeigte" Ressource. Die aktuelle Ressourcenschätzung von JORC (2012) für Wolfsberg beträgt 2.86 Mio. Tonnen mit einem Gehalt von 1.28% Lithiumoxid, 3.44 Mio. Tonnen mit einem Gehalt von 1.08% Li2O und 4.68 Mio. Tonnen abgeleiteter Gehalt mit 0.78% Lithiumoxid.

Seit der Veröffentlichung des PFS haben sich die Gespräche mit potenziellen Partnern intensiviert und das Management erwartet nun, dass die wahrscheinlichste Finanzierungslösung für die endgültige Machbarkeitsstudie und die Inbetriebnahme der Mine eine Partnerschaft mit / Übernahme von einem industriellen Lithium Abnehmer ist.

Das Preisziel wurde bei € 0.19 belassen, da dieses von der JORC Ressource abhängt, und basiert auf einer durchschnittlichen Jahresproduktion von durchschnittlich 9,200 Tonnen Lithiumhydroxid-Monohydrat über eine Lebensdauer von 11 Jahren, wie in der PFS beschrieben (vorher: 7,100 Tonnen Lithiumcarbonat) über 13 Jahre Mine Laufzeit).

In Folge der zu erwartenden Ausweitung der JORC Compliant Ressourcengröße in 2018 wird auch das Kursziel entsprechend angepasst werden.


Beste Grüße,
EUROPEAN LITHIUM
Investor Relations

[Money$]

gibt es schon eine WKN: ?

CR7......

[Money$]

genau... ein Freilichtmuseum.... das hat es jetzt noch gebraucht.....

[Sylt1204]

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Dieser Beitrag wurde von MODelfin moderiert. Grund: Bezug zum Threadthema nicht deutlich genug

[domschniek]

Antwort auf Beitrag Nr.: 57.896.588 von Sylt1204 am 03.06.18 11:56:06

Ich kenne jetzt nur die Geschichten bei Novartis und der CS. Der CEO vertritt wie gesagt das operative Geschehen im Unternehmen. Er steht auch vollständig hinter den operativen Entscheidungen. Wenn jetzt bei einer Aufsichtsratsabstimmung gegen den CEO abgestimmt wird sind ihm die Hände gebunden. Er kann das, was er geplant hat nicht umsetzen. Deswegen ist es meistens so, dass der CEO dies akzeptiert und weitermacht (eher nicht empfehlenswert, da Glaubwürdigkeitsverlust gegenüber Mitarbeiter und Neuausrichtung mit Umstrukturierung (entstehen Widerstände im Unternehmen)) oder den Hut nimmt (mit Bonus, damit er Firmeninterne Daten, wie Patentdetails oder andere Infos, nicht preisgibt oder zur Konkurrenz geht). Bei CS war dies beim Engagement im Investmentbanking (brady dougan, wollte ins Investmentbanking mehr investieren) und bei Novartis die Beteiligung in amerikanische Biotech Firmen. (Vasella war eher dagegen)

[Anstrengend]

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Dieser Beitrag wurde von MODelfin moderiert. Grund: Ständige Wiederholungen bitte unterlassen, persönliche Befindlichkeiten bitte zudem ggf. per BM klären, Danke.

[centucky]

wenn hier zb regionale investoren einsteigen wollten, ist es möglicherweise von belang, dass zuvor die umwandlung in eine österr ag stattzufinden hat. aus rechtlichen, aus steuerlichen gründen. ...