ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla (Seite 535) | Diskussion im Forum

[Neutralinsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.853.654 von xwin am 06.02.21 00:37:40

Dein Blickwinkel auf die beiden Guidances: "Production" und davon abhängig mit kleinem Zeitverzug "Delivery" -Einhaltungen
ist aber der nach dem 1.Hj.; einem außergewöhnlichen durch Sonderbelastungen.

P r o d u k t i o n e n:

zum Vergleich

aus 1 Fabrik__, ohne CORONA-Pausen rd.
Q1’19: _77,1T = MS+MX _14,2T + M3+__ _63,0T
Q2’19: _87,0T = MS+MX _14,5T + M3+__ _72,5T
Q3’19: _96,2T = MS+MX _16,3T + M3+__ _79,8T
Q4’19: 104,9T = MS+MX _17,9T + M3+__ _87,0T
2019: 365,2T = MS+MX _62,9T + M3+__ 302,3T Gesamt
2019: 91,3T = MS+MX 15,7T + M3+__ 75,6T Schnitt/Quartal

Target über 500T ist knapp erfüllt:

aus 2 Fabriken, mit CORONA-Pausen* rd.
Q1’20: 102,7T = MS+MX _15,4T + M3+MY _87,3T
Q2’20: _82,3T = MS+MX __6,3T + M3+MY _75,9T
Q3’20: 145,0T = MS+MX _17,0T + M3+MY 128,0T
Q4’20: 179,8T = MS+MX _16,1T + M3+MY 163,7T
2020: 509,7T = MS+MX _54,8T + M3+MY 454,9T
2020: 127,4T = MS+MX 13,7T + M3+MY 113,7T Schnitt/Quartal

Target über 500T wäre deutlich erfüllt:

aus 2 Fabriken, ohne CORONA-Pausen* ca.
Q1’20: 112,0T = MS+MX _16,0T + M3+MY _96,0T
Q2’20: 132,1T = MS+MX _16,0T + M3+MY 116,1T
Q3’20: 145,0T = MS+MX _16,0T + M3+MY 128,0T
Q4’20: 179,8T = MS+MX _16,0T + M3+MY 163,7T
2020: 567,7T = MS+MX _64,0T + M3+MY 503,7T
2020: 141,9T = MS+MX 16,0T + M3+MY 125,9T Schnitt/Quartal

* Lockdowns: CHINA 2 Wochen Mitte-Ende Januar + USA 7 Wochen EndeMärz-MitteMai

Herleitungen:
Ausgangspunkt ist FREMONT Q4’19 deren output so übertragen als Stagnation ’20.
Die Steigerungen kommen aus neu SHANGHAI !
Q1’20 1T/Woche 1-Schicht + Q2 u. Q3 3T/Woche 2-Schichten + Q4 5T/Woche 3-Schichten...

(Quelle: bekannt; ir.tesla.com )

[Neutralinsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.853.465 von Marc_ am 06.02.21 00:10:08

M3-Z u l a s s u n g e n in EUROPA:

Warum war der Dezember’20 der stärkste Monat mit 24,8T, höher als die 7 anderen Quartalsendmonate davor ?
und im direkten Vergleich damit auch als der zweitstärkste Dezember‘19 mit 22,3T ?
Warum war Q4’20 das zweitstärkste Quartal mit 30,7T, im direkten Vergleich hinter dem stärksten Q4’19 mit 31,9T ?

Weil aus Übersee der Schiffs-Verkehr dieses Mal so ablief !

1.) SanFrancisco 20.10. > 11.11. Zeebrügge 12.11. > 14.11. Southampton
2.) SanFrancisco 30.10. > 20.11. Zeebrügge 22.11. > 23.11. Southampton
3.) Shanghai___ 29.10. > 26.11. Zeebrügge
4.) SanFrancisco 04.11. > 26.11. Zeebrügge 30.11. > 30.11. Amsterdam__ 01.12. > 02.12. Southampton
5.) Shanghai___ 06.11. > 04.12. Zeebrügge 07.12. > 07.12. Amsterdam__
6.) SanFrancisco 13.11. > 09.12. Zeebrügge 10.12. > 11.12. Southampton
7.) SanFrancisco 18.11. > 09.12. Zeebrügge 11.12. > 12.12. Southampton
8.) NewYorkCity 05.12. > 14.12. Zeebrügge 16.12. > 18.12. Amsterdam__ 18.12. > 20.12. Oslo________
9.) SanFrancisco 24.11. > 18.12. Zeebrügge 21.12. > 23.12. Oslo________

Bin gespannt welche "Verschwörungs-Theorie" von euch wohl dazu passen soll...

(Quelle: https://docs.google.com/spreadsheets/d/10Uh_GSkShwPPlrE5mOJcrkZ-T3NmLkLnTo6xqbdtaOI/edit#gid=0 )

[xwin]

Tesla (TSLA) Keeps Cutting Prices While Being Supply Constrained, Something Doesn't Fit - Bernstein

📢📢



Bernstein analyst Toni Sacconaghi reiterated an Underperform rating and $180.00 price target on Tesla (NASDAQ: TSLA) noting that the company cut prices throughout 2020 on every model it offers, and price declines have continued in early 2021. Despite this, the company has repeatedly stated that it is supply constrained, highlighting battery cells and manufacturing as gating factors to growth.

The Bernstein conspiracy desk offers two takeaways:

1) Tesla is stimulating demand through price cuts, and the key risk to 2021 for the stock is not whether Tesla can grow unit deliveries to ~1M, but rather what price discounts and margins will it need to accept to deliver those units

2) FSD is likely the key to materially higher gross margins over time, but it is unclear how much of the incremental profit stream it will choose to retain, or look to try to drive further volume elasticity.

https://www.streetinsider.com/Analyst+Comments/Tesla+%28TSLA…

________________________________

Verrückt. Nach 3 Jahren kontinuierlicher Preissenkung bemerkt der erste Wallstreet-Analyst das Offensichtliche. Himmel ... wohin mag das noch führen ? Ich dachte man könne sämtliche Vorträge von Tesla einfach so ungeprüft glauben ?

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.853.732 von Neutralinsky am 06.02.21 00:52:58

Zitat von Neutralinsky: kein Kfm. möchte am 31.3., 30.6., 30.9., 31.12. viel "schwimmende Ware"* haben und per IT abgrenzen/bewerten müssen.
*im Sinne des Wortes in Boots-Bäuchen, auf Auto-Zügen, Trailern mit Hänger, Niederlassungs-Höfen.

Sag ich doch. Die Norweger und Niederländer haben im Dezember auf Anweisung von ganz oben gekauft.

Na gut. Wir werden das Rätsel aktuell nicht lösen. Ich finde es weiterhin merkwürdig. Kann aber auch keinen Beweis dafür anbieten, dass die Fahrzeuge nicht bei Käufern gelandet sind. Ich bin mir sicher, dass wenn die Guidance für 2021 nun als 750k ist, diese auch mindestens erreicht werden. Notfalls komplett im Dezember.

[Neutralinsky]

Was hat das 5. u. 7. Schiff in Q1'19 gemacht ?
Ist von Zeebrügge/BE noch weitergefahren nach Oslo/NOR !

Was hat das 8. Schiff in Q4'20 gemacht ?
Ist von Zeebrügge/BE noch weitergefahren nach Oslo/NOR !
Was hat das 9. Schiff in Q4'20 gemacht ?
Ist von Zeebrügge/BE über Amsterdam/NL noch weitergefahren nach Oslo/NOR !

[Neutralinsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.853.420 von Neutralinsky am 06.02.21 00:04:34

Man betrachte nochmals das __homogene 2019 (1 Fabrik__, ohne Corona):
P r o d u k t i o n _ _ ____national rd. 365T
A u s l i e f e r u n g e n global rd. 368T = Oberklasse MS/MX rd. 67T + Mittelklasse M3/__ rd. 301T
Z u l a s s u n g e n global = USA ca. 192T 52% + EUROPA rd. 111T 30% + CHINA ca. _43T 12% + REST ca. 22T _6%

Man betrachte nochmals das inhomogene 2020 (2 Fabriken, mit Corona):
P r o d u k t i o n e n international rd. 510T
A u s l i e f e r u n g e n global rd. 500T = Oberklasse MS/MX rd. 57T + Mittelklasse M3/MY rd. 443T
Z u l a s s u n g e n global = USA ca. 200T 40% + EUROPA rd. _99T 20% + CHINA ca. 150T 30% + REST ca. 50T 10%

kein Kfm. möchte am 31.3., 30.6., 30.9., 31.12. viel "schwimmende Ware"* haben und per IT abgrenzen/bewerten müssen.
*im Sinne des Wortes in Boots-Bäuchen, auf Auto-Zügen, Trailern mit Hänger, Niederlassungs-Höfen.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.853.465 von Marc_ am 06.02.21 00:10:08

Es hat umso mehr ein Geschmäckle, weil es einigermassen lange so aussah, dass die Zielvorgabe von 500k nicht erreicht werden konnte. Und Wumms ... in letzten Monat wurden per Saldo genau so viel verkauft, dass es passte. Nur eben mit ungewöhnlichen Steigerungsraten in einigen Ländern.

Das kann alles so seine Richtigkeit haben ... es ist nur eben irgendwie seltsam.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.853.420 von Neutralinsky am 06.02.21 00:04:34

Zitat von Neutralinsky: man konnte das nun 8x b e o b a c h t e n, manche verstehen es hier bzw. anderswo auch im 9. Anlauf immer noch nicht:

Korrelation ist nicht das Gleiche wie Ursache Neutralinsky. Ich bin der Meinung, dass dir hier ein Zusammenhang entgeht. Tesla treibt einen bemerkenswerten Aufwand, zum Ende eines Monats/vor allem zum Ende einer Quartalsbilanz die Fahrzeuge zu übergeben. (fast) Um jeden Preis immer zum 31. Notfalls mit Goodies und Preissenkungen, Aufruf an Mitarbeiter freiwillig zu helfen und eMails an die Mitarbeiter direkt vom CEO.

Könnte das nicht auch damit zusammen hängen, dass man Einnahmen zum Ende des Quartals verbuchen möchte und Steuern und Abgaben erst im neuen Quartal ? So lange man den Absatz steigern kann ist das prima. Am Beginn einer solchen Strategie kann man damit auch mal ein ganzes Quartal retten. Natürlich muss man das dann so fortführen.

Wir beobachten EoQ/EoY Rush nun schon seit Jahren bei Tesla. Ganz egal welcher Markt. Du siehst mit deinen Statistiken die Auswirkung aber nicht den Grund dafür.

Und die plötzliche 'Explosion' der Verkäufe in Q4/2020 vor allem in NL und NO erklärt es schon gar nicht.

[Marc_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.853.420 von Neutralinsky am 06.02.21 00:04:34

Ich habe immer noch keine Erklärung in den Zahlenkolonnen gefunden, warum Dezember-Auslieferungen circa gleich Summe Januar-November-Auslieferungen.
Wo kamen die her, wo sind sie hin, wieso waren die plötzlich im Dezember verfügbar??
Das ist nicht 1-2-3....das ist 1-11- 12
Das stinkt zum Himmel!

[Neutralinsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.851.245 von xwin am 05.02.21 21:02:58

man konnte das nun 8x b e o b a c h t e n, manche verstehen es hier bzw. anderswo auch im 9. Anlauf immer noch nicht:

2019:
Ab dem 1.Tag des 1.Q-Monats produzierte TESLA hauptsächlich für EUROPA bzw. CHINA(ASIEN/PAZIFIK).
Dadurch fuhren Anfang der 3.Woche des 1.Q-Monats bis zum Ende der 3.Woche des 2.Q-Monats im Schnitt je 7 Schiffe los.
Dauer der Übersee-Passagen zum ersten Anlauf-Hafen i.d.R. 3 bzw. 2,5 Wochen.
Also wurde erst ab Beginn des 2.Q-Monats ernsthaft für Nord-Amerika sprich USA+CAN (u. MEX) gefertigt.
Was macht man, wenn sich das Quartal dem Schluss zuneigt ?
Man achtet auf kurze Transport-Wege ! im Inland, knapp vor Ultimo liefert man vor der Haustür... in Californien/Nachbarschaft.
Die MS/MX wurden dort auch für die ganze Welt gefertigt.
Diese werden dann für EUROPA wg. niedrigerer Abgaben auf den Zollwert in Tillburg-NL endmontiert.

2020:
Ab dem 1.Tag des 1.Q-Monats produzierte TESLA hauptsächlich für EUROPA bzw. (ASIEN/PAZIFIK).
Dadurch fuhren Anfang der 3.Woche des 1.Q-Monats bis zum Ende der 3.Woche des 2.Q-Monats im Schnitt 7 bzw. 5 Schiffe los.
Ausnahme: April-Juni wg. CORONA-Lockdown nur je 2, nach EUROPA dafür fast doppelt beladen sprich 6T statt 3,3T.
Dauer der Übersee-Passagen zum ersten Anlauf-Hafen i.d.R. 3 bzw. 2,5 Wochen.
Also wurde erst ab Beginn des 2.Q-Monats ernsthaft für Nord-Amerika sprich USDA+CAN (u. MEX) gefertigt.
Was macht man, wenn sich das Quartal dem Schluss zuneigt ?
Man achtet auf kurze Transport-Wege ! im Inland, knapp vor Ultimo liefert man vor der Haustür... in Californien/Nachbarschaft.
Die MS/MX wurden dort auch für die ganze Welt gefertigt.
Diese werden dann für EUROPA wg. niedrigerer Abgaben auf den Zollwert in Tillburg-NL endmontiert.
Im 1.Hj. wurden noch M3 nach CHINA gesandt, allerdings nur die hochpreisigen LR AWD.
Jan.-Dez. wurde in den USA zusätzlich das neu MY gefertigt, jedoch exclusiv für deren Kontinent.

2021:
prinzipiell siehe 2020, aber Erweiterungen:
Seit Jan. wird in CHINA zusätzlich das neue MY für CHINA gefertigt.
In EUROPA soll ab Juli das neue MY für EUROPA gefertigt werden.