ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla (Seite 891) | Diskussion im Forum

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.126.727 von faultcode am 29.07.19 15:27:10

Zitat von faultcode: => für wen wird diese Fabrik wirklich gebaut?!?

Vielleicht passt das ja dazu in deiner Aluhut-Sammlung ?

Tesla Reveals In Its 10-Q That It Doesn’t Yet Have The Required Manufacturing License For China

https://seekingalpha.com/article/4278637-10-q-tesla-says-yet…

... Buried deep inside Tesla’s (TSLA) 10-Q, which it filed on Monday, July 29, there was a major Gremlin hiding on page 56. It concerns Tesla’s factory in China, which is under construction.

The timeframe for commencing Model 3 production at Gigafactory Shanghal is subject to a number of uncertainties, including regulatory approval, receipt and maintenance of certain manufacturing licenses....

A milder form of this language was already present in Tesla’s 10-K, filed on February 19: Tesla's 10-K Suddenly Reveals Regulatory Approval Uncertainty For The China Factory

At the time, the language was confined to “regulatory approval” that was needed for Tesla’s China factory. I pointed out then that Carsten Breitfled, who was CEO of BYTON, the Chinese electric car company, at the time of his keynote at the annual Consumer Electronics Show in January, said that Tesla did not have a production license for making electric cars in China.

So what is new here? Tesla has inserted the language “receipt and maintenance of certain manufacturing licenses” into its risk factors.

Why was this language not present in the 10-K dated February 19?

If Tesla does not have a manufacturing license for China *now* (July 29), did it have one on February 19? Did it have the license in February, but subsequently lost it? If so, when and why? That seems unlikely, but who knows? ...

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.126.208 von faultcode am 29.07.19 14:33:40

Quartalsbericht 2019Q2 (10-Q) ist da! (3) -- ein großer Flottenverkauf in Europa?

• Concentration of Risk -- Credit Risk
...
As of June 30, 2019 , one entity represented 10% or more of our total accounts receivable balance. As of December 31, 2018, no entity represented 10% of our total accounts receivable balance....

--> derselbe Satz in Q1:

As of March 31, 2019 and December 31, 2018, no entity represented 10% of our total accounts receivable balance.
(FC: Format)


--> das sieht für mich wie das Ergebnis des EM-vor-Ort-Einsatzes bei Tesla-Tilburg gegen Ende Q2 aus (siehe Beitrag Nr. 1.176); nachdem Jan Oehmicke/European operations, ging

[faultcode]

die "Gigafactory Shanghai"..

..heißt bei Tesla offziell nicht "Gigafactory 3", so wie die GF1 (Sparks/NV) oder GF2 (Buffalo/NY).

Frage: warum ist das so?

Das so nebenbei.


Auch geht es derzeit, zumindest offiziell, nicht um den Export von M3's in die USA und/oder nach Europa.

Es heißt dazu:

In particular, we expect our planned production at Gigafactory Shanghai, which will facilitate our ability to offer Model 3 in China at competitive local pricing, will drive further demand and opportunity.

=> auf Deutsch: Tesla verdient mit den M3's derzeit kein Geld in China

...

Gigafactory Shanghai

We are constructing Gigafactory Shanghai in order to increase the affordability of Model 3 for customers in China by reducing transportation and manufacturing costs and eliminating certain tariffs on vehicles imported from the U.S.

We began locating manufacturing equipment there in the second quarter of 2019 and subject to a number of uncertainties, including regulatory approval, supply chain constraints, and the pace of installing production equipment and bringing the factory online, we expect to begin production of certain trims of Model 3 at Gigafactory Shanghai by the end of 2019.

We expect much of the investment in Gigafactory Shanghai to be provided through local debt financing, including a RMB 3.5 billion term facility that our subsidiary entered into in March 2019, supported by limited direct capital expenditures by us.

Moreover, we are targeting the capital expenditures per unit of production capacity at this factory to be less than that of our ramp of Model 3 production at the Tesla Factory, from which we have drawn learnings that are allowing us to simplify our manufacturing layout and processes at Gigafactory Shanghai.


RMB 3.5 billion = ~USD510Mio


=> irgendjemand täuscht hier die Öffentlichkeit ganz massiv mit der "Gigafactory Shanghai"

--> Tesla hat in Q2 grob um die 9000 Fahrzeuge in China verkauft, davon grob um die 8250 M3's
=> das war in der Größenordnung von Kanada

--> und dafür soll eigens eine "Gigafactory" gebaut werden?!?


=> das ergibt nicht mal für Tesla-Maßstäbe Sinn

___
Auch gibt es für mich viele offene Fragen aus Víncent's Youtube-Videos zur GF3:
(die mir zunehmend aus Drittmaterial von ihm zusammengeschnitten erscheinen --> er scheint nur noch der englischsprachige Tesla-Moderator dort zu sein):

--> warum hat das chin. Staatsfernsehen CCTV dort eine große Anzeige-Tafel aufgestellt?


(von letzter Woche)


Frage: wo ist mal eine Tesla-Fahne oder ähnliches zu sehen?!?
So wie seinerzeit, als EM dort war zur Grundsteinlegung?




=> für wen wird diese Fabrik wirklich gebaut?!?

[faultcode]

Fred Lambert/Electrek und sein Tesla-Roadster

im 10-Q heißt es zum Roadster (2x) u.a.:

Our next production vehicle, slated for launch by fall 2020, will be Model Y, a compact SUV built on the Model 3 platform. In addition, we have several future electric vehicles in our product pipeline, including Tesla Semi, a pickup truck and a new version of the Tesla Roadster.

--> mit anderen Worten: bis Herbst 2020 wird sich bei Tesla produkt- und verkaufsmäßig nichts groß ändern außer ein paar Billig-M3's aus China --> wie langweilig Herr Musk


=> bevor Fred einen Roadster von Tesla bekommt, bekommt Gali ein Model 3 von Tesla (für lau). Wenn überhaupt.

--> da kann Fred noch so viele Tesla-Artikel und geleakte Emails raushauen


__
nebenbei: er heißt "slated for launch by fall 2020" --> kann sich also noch verschieben

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.125.722 von faultcode am 29.07.19 13:24:57

Quartalsbericht 2019Q2 (10-Q) ist da! (2) --> der schmelzende Gletscher

• shares outstanding (22.7.): 179,127,239

=> damit eine Zunahme um ca. +3.7% in diesem Jahr (February 12, 2019: 172,721,487)


• customer deposits:
31.12.2018: $792.6 million
31.3.2019: $768.3 million --> -3.1%
30.6.2019: $631.1 million --> -17.9%


• Automotive asset-backed notes: (Fair Value) (ABL)
31.12.2018: USD1180m
31.3.2019: USD1065 --> -9.7%
30.6.2019: USD952m --> -10.6%


• Inventory write-downs
FY2018: USD85m
2019Q1: USD81m
2019Q2: USD116m --> d.h., man schrieb hier nun mehr ab, als im ganzen Jahr 2018 zusammen --> kein Wunder, daß die ABL's damit auch schrumpfen


• Restructuring and other expenses:
FY2018: USD135m
2019Q1: USD43m
2019Q2: USD1177m
<mir ist das im Zusammenhang mit der Maxwell-Übernahme im Mai 2019 aufgefallen:

In April 2019, the Company determined to abandon further development efforts on the IPR&D and therefore impaired the remaining $47.0 million in the quarter ended June 30, 2019, in restructuring and other expenses.
(FC: Format)

--> ich sehe das so: buchhalterisch schrieb Tesla die Entwicklungsarbeit von Maxwell komplett ab, da kein verkaufsfähiges Produkt aus diesem Portfolio zu erwarten ist

IPR&D = In-process research and development
>


• Property, Plant and Equipment (PP&E)
31.12.2018: USD11.33Mrd.
30.6.2019: USD10.08Mrd. --> unlogisch für einen schnell wachsenden Automobilwert , v.a. vor dem Hintergrund der Erstellung der GF3 in China (die Tesla nicht gehört )


--> in die Warranties mal reinzugucken, würde auch lohnen mMn, allerdings müsste man das mMn mit den neuverkauften Auto normalisieren, und das dauert.


<Panasonic schaue ich noch...>


=> Tesla ist wie ein Gletscher, der langsam abschmilzt

[faultcode]

Quartalsbericht 2019Q2 (10-Q) ist da! (1)

PDF-Link von IR: https://ir.tesla.com/static-files/65db1b3c-3edd-44b0-86ec-71…

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.123.355 von faultcode am 29.07.19 02:59:18

MDR (2): Blick von oben

.

https://twitter.com/TeslaMS60/status/948379177773707264





___
Tags: Marina Del Rey/L.A. (MDR)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 60.948.973 von faultcode am 03.07.19 19:39:31

MDR (1): 2019Q3: USA vor -24%-Rückgang bei Auslieferungen QoQ??

• Marina Del Rey/L.A. (MDR) deliveries July: ~225 (3SX): https://twitter.com/Latrilife/status/1155601772443910144
• 90% M3's --> ~203

=> 22 Tage (Di-Sa) => ~9.2 --> großzügig 10 M3's pro Tag

--> vorher, in 2018Q4 (ein aktuelleres Diagramm verfügbar?) ~14 * 79.5%|M3-USA|2018Q4 = ~11 M3/p.d.
<ich hoffe, daß das Verhältnis unten so berechnet wurde wie oben>



https://twitter.com/TESLAcharts/status/1095389940727402496


=> 225 wären ~225/625 = ~36% vom Juni: https://twitter.com/Latrilife/status/1155611939336097793 --> das war aber ein EoQ-Rush-Monat

--> die Zahlen sind plausibel mMn

=> damit zeichnet sich mMn ab: Q3 scheint "normal" für Tesla zu verlaufen im wichtigen Großraum L.A.

=> ein Q1-Desaster wird sich zumindest in Kalifornien definitiv nicht wiederholen (woanders in den USA soll es ja schlecht aussehen)


--> aus https://twitter.com/MartianShort/status/1155611706539876354:
• 225 / 2.5% = ~9000(?) Tesla's für Juli in den USA (sehr grob)


=> laut InsideEVs (04.06.2019) hatten wir für April 2019 in den USA:
• 10,050 M3
• 825 MS
• 1,050 MX
-----------
11,925 total

=> das wäre ein Rückgang von (9000 - 11925) / 11925 = ~-24% bei den US-Auslieferungen


=> mein alternatives Model (*) vom 3.7. (Beitrag Nr. 1.194) sieht nur ein Rückgang von -15% (~) beim M3 in den USA vor:



(*) mit einfachster Interpolation der Q1-Katastrophe in den USA
(~) diese -15% sind nicht willkürlich: das ist einfach die gemittelte Fortschreibung der bisherigen Rückgänge im alternativen Model, also nichts Kompliziertes


=> damit ergeben sich 3 Dinge mMn bislang:

1/ die InsideEVs-Zahlen für die USA werden wieder sehr spannend werden! Werden sie auch ehrlich genug sein?

2/ es deutet sich bereits an, daß die Nachfrage in den USA (konsequenterweise) weiter nachlassen wird von Q2 zu Q3 (bei den aktuellen Preisniveaus)

3/ und eines steht jetzt schon fest (wie von mir oben bereits vorhergesagt): Tesla wird wieder einen End-of-Quarter-Rush (EoQ) in Q3 hinlegen, dann im September!


--> expect Back-to-School Sales


<Tesla wird immer mehr eine Art "Walmart für Autos" >

[xwin]

Sehr interessantes Interview mit TeslaCharts von TESLAQ.

Er teil bei 1:02 meine Auffassung, dass Tesla seit 2019 der kalifornischen Aufsichtsbehörde die Anzahl der autonomen Meilen und die Disengagements melden muss. Voraussichtlich im Frühjahr 2020 werden die Daten dann veröffentlicht und vermutlich werden sie zeigen, wie weit Tesla hinter WAYMO und Co ist (Tesla hat bereits schon einmal an dem Programm teilgenommen und die Ergebnisse waren katastrophal - Tesla war weit abgeschlagen).

Auch regelrecht bizarr in dem Zusammenhang: Tesla hatte zwischenzeitlich nur deswegen nicht gemeldet, weil man 'keine autonomen Fahrten durchführt'. Und das bei einem selbsternannten Technologieführer !

WAYMO, GM, Ford und Co melden alle an die Aufsichtsbehörde. Neben den deutlichen Preissenkungen, bei angeblich grösserer Nachfrage als Produktionskapazität der zweite, nicht erklärbare und extreme Widerspruch zum Narrativ, das Musk versucht aufrecht zu halten.

[faultcode]

es wird Zeit, daß diese Elon Musk'schen Umweltverschmutzungen und -Zerstörungen aufhören:




27.07.2019
SpaceX's launch of an experimental rocket ship set fire to about 100 acres of wildlife refuge in south Texas
https://www.businessinsider.de/spacex-starhopper-rocket-laun…

=>
• SpaceX successfully launched and landed a Mars rocket prototype on Thursday night in south Texas.
• The launch of the vehicle, called Starhopper, ignited several brush fires, which emergency workers quickly addressed. But embers rekindled the fire overnight, and it spread into a nearby wildlife refuge.
• SpaceX says the fire is "well under control" and is working with a local fire department to manage it.
• A government official said on Friday afternoon that the fire has burned about 100 acres, but that it does not threaten anyone's life or property.

...

An environmental impact study of SpaceX's launch site plans, which the Federal Aviation Administration signed off on in July 2014, downplayed the risk of brush fires caused by rocket launches in the area.

"Launch activities would have minimal impacts to vegetation from potential fire. Fires are unlikely since launch activities would occur over concrete pads with no surrounding vegetation," Volume I of the report states.

The FAA is reportedly working with SpaceX to assess potential revisions to that agreement, since the company has deviated from the plan it originally pitched for the area.

The initial plan was to launch commercial Falcon 9 or Falcon Heavy rockets about once a month from a robust south Texas spaceport. But instead, SpaceX is turning the site into a kind of skunkworks to develop its forthcoming Starship launch system.
....


=> wer keinen Plan hat, so wie EM, kann auch später keine Planabweichungen haben

--> dumm aber, wenn andere einen Plan haben