Xiaomi "Das Apple aus China" (Seite 112)
eröffnet am 09.11.18 11:46:45 von
neuester Beitrag 09.05.24 19:09:36 von
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ja...unsere großartige eingessesene Automobil Lobby, die ohne Tesla immernoch im Traum nicht dran denken würde, auch nur einen Fuß Richtung Fortschritt zu tun. Damit machst dich jetzt wirklich nur noch lächerlich.
Ganz im Gegenteil wirds längstens Zeit für Innovation. Unabhängig davon ob das jetzt ein Tesla, XPENG, MI-Car, BYD oder von mir aus ein Renault ist, behindern uns und sich selbst die alten ""Premium Marken"" schon viel zu lange mit ihrer Angst vor Neuerung
Ganz im Gegenteil wirds längstens Zeit für Innovation. Unabhängig davon ob das jetzt ein Tesla, XPENG, MI-Car, BYD oder von mir aus ein Renault ist, behindern uns und sich selbst die alten ""Premium Marken"" schon viel zu lange mit ihrer Angst vor Neuerung
Tannenbaum chart
sehe ich ohne Anal lyse .....
Der Bode ist nun mal bei 1 Euro
Xiaomi und Autos bauen ?
Das Sollte man doch nun besser Audi, BMW, MB und VW überlaassen
Bin Schwabe und sehe hier in Stuttgart undUmgebung die Premium Marken, wer zweifelt schaut YT...
Und wenn ich mal Bock habe schaue ich in Zuffenhausen vorbei, ist nur 5 km entfernt
Und da will Xiaomi anstinken,,, lächerlich
sehe ich ohne Anal lyse .....
Der Bode ist nun mal bei 1 Euro
Xiaomi und Autos bauen ?
Das Sollte man doch nun besser Audi, BMW, MB und VW überlaassen
Bin Schwabe und sehe hier in Stuttgart undUmgebung die Premium Marken, wer zweifelt schaut YT...
Und wenn ich mal Bock habe schaue ich in Zuffenhausen vorbei, ist nur 5 km entfernt
Und da will Xiaomi anstinken,,, lächerlich
Chart-Update
XIAOMI / HKEX / WEEK / 19-04-22
Diese Woche werden wir wohl sehen ob sich der Kurs schon bei 12HKD oder doch erst bei 11HKD stabilisieren kann, wenn die Bullen überhaupt in der Lage sind sich noch wehrhaft zu zeigen. Auf die Fussballsprache übertragen könnte man sich fragen, ob hier nur noch 9 Spieler (Bullen) gegen 11 Spieler (Bären) auf dem Platz stehen, denn die Überlegenheit der Bären über die letzten Monate ist mit "erdrückend" noch harmlos beschrieben.
Was uns aufrecht hält ist der Glaube daran, dass alles (ausser der Wurst) ein Ende hat oder der Börsengott eine winzige Kerze entzündet, um desillusionierten Xiaomi-Aktionären mit einem kleinen Licht aufzuzeigen, dass dieser lange&dunkle Tunnel tatsächlich einen Ausgang hat.
Gute Zeit & gute Kurse
XIAOMI / HKEX / WEEK / 19-04-22
Diese Woche werden wir wohl sehen ob sich der Kurs schon bei 12HKD oder doch erst bei 11HKD stabilisieren kann, wenn die Bullen überhaupt in der Lage sind sich noch wehrhaft zu zeigen. Auf die Fussballsprache übertragen könnte man sich fragen, ob hier nur noch 9 Spieler (Bullen) gegen 11 Spieler (Bären) auf dem Platz stehen, denn die Überlegenheit der Bären über die letzten Monate ist mit "erdrückend" noch harmlos beschrieben.
Was uns aufrecht hält ist der Glaube daran, dass alles (ausser der Wurst) ein Ende hat oder der Börsengott eine winzige Kerze entzündet, um desillusionierten Xiaomi-Aktionären mit einem kleinen Licht aufzuzeigen, dass dieser lange&dunkle Tunnel tatsächlich einen Ausgang hat.
Gute Zeit & gute Kurse
@BadBull82
Meine Grundidee ist, dass Xiaomi im oberen Preissegement sehr viel besser Chancen als bei den günstigen Modelle hat. Günstig bedeutet immer "Masse" und Masse bedeutet hohe Fertigungskapazitäten die man nicht in wenigen Jahren aus dem Boden stampfen kann.
Xiaomi wird, was den Preis angeht, in absehbarer Zeit niemals auf Augenhöhe mit einem Unternehmen wie BYD kommen können und ich gehe davon aus, dass jemand wie Lei Jun dies völlig klar ist und er einen Weg einschlägt, der für Xiaomi eher realistisch wäre.
Klar ist, dass wir alle spekulieren, aber wer durchgestochene Bilder eines vermeintlichen Prototyps sieht wird kaum glauben, dass so ein Modell, welches mit Hightech nur so gespickt sein wird, für die Geldbörse normaler Autofahrer fabriziert wird.
Ich bin gespannt wann wir wirklich erste valide Daten über das MI-CAR bekommen, um uns ein realistischeres Bild zeichnen zu können.
Meine Grundidee ist, dass Xiaomi im oberen Preissegement sehr viel besser Chancen als bei den günstigen Modelle hat. Günstig bedeutet immer "Masse" und Masse bedeutet hohe Fertigungskapazitäten die man nicht in wenigen Jahren aus dem Boden stampfen kann.
Xiaomi wird, was den Preis angeht, in absehbarer Zeit niemals auf Augenhöhe mit einem Unternehmen wie BYD kommen können und ich gehe davon aus, dass jemand wie Lei Jun dies völlig klar ist und er einen Weg einschlägt, der für Xiaomi eher realistisch wäre.
Klar ist, dass wir alle spekulieren, aber wer durchgestochene Bilder eines vermeintlichen Prototyps sieht wird kaum glauben, dass so ein Modell, welches mit Hightech nur so gespickt sein wird, für die Geldbörse normaler Autofahrer fabriziert wird.
Ich bin gespannt wann wir wirklich erste valide Daten über das MI-CAR bekommen, um uns ein realistischeres Bild zeichnen zu können.
@Paradiso deiner Meinung, das Autoverkauf nicht das Kerngeschäft von Xiaomi ist, darüber braucht man ja nicht schreiben. Wenn aber tatsächlich die ersten Mi-EVs in den Showrooms auftauchen, wenn die ersten EVs im Lidl-Onlineshop auftauchen, gibt es kein halten mehr. Gewinne werden sprudeln, den das ist das Kerngeschäft von Mi, Märkte öffnen, Produkte plazieren und lukrativ verkaufen!
Aber wohlgemerkt, steht der Faktor EV erst in 23/24 an. Bis dahin fällt der Kurs locker auf 1,00-1,20€ und bietet gute Einstiegsmöglichkeiten, mein ich👏🤔
Aber wohlgemerkt, steht der Faktor EV erst in 23/24 an. Bis dahin fällt der Kurs locker auf 1,00-1,20€ und bietet gute Einstiegsmöglichkeiten, mein ich👏🤔
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.353.870 von badbanks2020 am 13.04.22 20:24:23Soweit ich aus der übersetzung verstand, hat Xiaomi 800 Patente zum EV und stellt die ersten Prototypen zum 3. Quartal vor.
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.358.805 von Sal-Paradise am 14.04.22 12:43:06Ich glaube du hast mich falsch verstanden oder hab ich es schlecht rübergebracht.Ich meinte damit einfach das Preissegment in dem sich die jeweiligen Marken bewegen. Das hat nichts mit Technik Qualität oder ähnlichem zu tun.
@Badbull82
Du vergisst, dass das MI-CAR und dessen Entwicklung etwas völlig anderes als das Kerngeschäft von Xiaomi ist. Und dann möchte ich dich darauf hinweisen, dass auch Xiaomi jetzt immer mehr Produkte im Premiumsektor herausbringt, auch wenn diese natürlich günstiger als die der Konkurrenz sind.
Das MI-CAR ist eine ganz spezielle Geschichte von Lei Jun und du wirst erleben, dass er sich einen Scheiß mit der Qualität (...LOL...) eines VW-ID3 abgeben wird. Im "Optimalfall" auf Augenhöhe mit E-Schrott von VW? Die sind doch jetzt schon nicht mehr konkurrenzfähig und die nächsten Jahre wird es böses Blut in der Vorstandsetage geben, wenn klar wird, dass sie im weltgrößten Automarkt China eine totale Bruchlandung hingelegt haben.
So schaut`s aus......
Du vergisst, dass das MI-CAR und dessen Entwicklung etwas völlig anderes als das Kerngeschäft von Xiaomi ist. Und dann möchte ich dich darauf hinweisen, dass auch Xiaomi jetzt immer mehr Produkte im Premiumsektor herausbringt, auch wenn diese natürlich günstiger als die der Konkurrenz sind.
Das MI-CAR ist eine ganz spezielle Geschichte von Lei Jun und du wirst erleben, dass er sich einen Scheiß mit der Qualität (...LOL...) eines VW-ID3 abgeben wird. Im "Optimalfall" auf Augenhöhe mit E-Schrott von VW? Die sind doch jetzt schon nicht mehr konkurrenzfähig und die nächsten Jahre wird es böses Blut in der Vorstandsetage geben, wenn klar wird, dass sie im weltgrößten Automarkt China eine totale Bruchlandung hingelegt haben.
So schaut`s aus......
Antwort auf Beitrag Nr.: 71.354.968 von Sal-Paradise am 13.04.22 23:22:43
Zumindest preislich kann ich mir das nicht vorstellen. Die sonstigen Produkte sind ja meist günstiger als die Konkurrenz obwohl technisch oftmals besser ausgestattet. Da finde ich persönlich passt es nicht zusammen. Ich denke es wird im Bereich eines VW liegen im Optimalfall.
Zitat von Sal-Paradise: Meine Idee ist, dass Xiaomi eher Marken wie Audi-Mercedes-Porsch angreift, also nicht im Massensegment wo BYD sehr erfolgreich wildert, sondern in einer Nische wo weniger Autos produziert, aber dafür sehr viel teurer verkauft werden können.
Wenn das "MI-CAR" in etwa so wird wie ich es Lei Jun zutraue, dann wird das eher eine Klientel die keinen Euro umdrehen muss, sondern "Exklusivität" bevorzugt und hier vor allem Hightech vom Allerfeinsten.
So wie ich CEO Lei Jun kenne&einschätze macht der sein Herzensprojekt nicht um mit irgend einem popeligen VW-ID3 zu konkurrieren. So ein Typ ist auf der Linie eines Steve Jobs, der neue Ufer betreten möchte. So jedenfalls schätze ich ihn ein und ich bin gespannt, was er uns eines Tages präsentieren wird.
XIAOMI / FWB / DAY / 13-04-22
Gute Zeit & gute Kurse
Zumindest preislich kann ich mir das nicht vorstellen. Die sonstigen Produkte sind ja meist günstiger als die Konkurrenz obwohl technisch oftmals besser ausgestattet. Da finde ich persönlich passt es nicht zusammen. Ich denke es wird im Bereich eines VW liegen im Optimalfall.
According to the Development Plan for The New Energy Vehicle Industry (2021-2025), a national blueprint, China has set the target to raise the proportion of new energy vehicles (NEVs) to 25% of its new car sales by 2025. With the battery making up 40% of a NEV’s cost, the EV battery industry has huge market potential in China.
Meanwhile, EV Battery companies are involved in a dog-eat-dog competition, with tech giants including Xiaomi and Huawei having announced their car-making plans.
Xiaomi has invested in EV battery companies such as CALB (Chinese: 中创新航)， SVOLT (Chinese: 蜂巢能源), and Ganfeng Lithium (Chinese: 赣锋锂业), while Huawei has pumped money into EV battery startups such as WELION (Chinese: 卫蓝新能源) and HiNa Battery (Chinese: 中科海纳).
https://equalocean.com/news/2022041317319
Meanwhile, EV Battery companies are involved in a dog-eat-dog competition, with tech giants including Xiaomi and Huawei having announced their car-making plans.
Xiaomi has invested in EV battery companies such as CALB (Chinese: 中创新航)， SVOLT (Chinese: 蜂巢能源), and Ganfeng Lithium (Chinese: 赣锋锂业), while Huawei has pumped money into EV battery startups such as WELION (Chinese: 卫蓝新能源) and HiNa Battery (Chinese: 中科海纳).
https://equalocean.com/news/2022041317319
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