MPC Container - nach dem Crash folgt der Boom (Seite 21)
eröffnet am 02.02.21 15:38:58 von
neuester Beitrag 29.04.24 15:44:39 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 74.802.548 von nanunana am 14.11.23 14:17:24Nanu, sehr valide Rechnung. Das zeigt dann aber auch, dass Euroseas Durck haben wird, 7 dieser Schiffe am Markt zu platzieren.
Der Laden ist auch nicht so groß.
Da könnte es auch helfen, z.B. drei Schiffe abzugeben, ggf. auch mit einem Verlust, oder im Tausch gegen andere MPC-Schiffe.
trick17
Der Laden ist auch nicht so groß.
Da könnte es auch helfen, z.B. drei Schiffe abzugeben, ggf. auch mit einem Verlust, oder im Tausch gegen andere MPC-Schiffe.
trick17
Servus rs_trade,
die 4 * 1.700 TEU Vessels sind BJ 2019, das 2.200 TEU Vessel BJ 2016 (lt. letztem Quartalsbericht), keine wirklich neue Info. Es sind viele unbestätigte Infos von einigen (vor ein paar Wochen auch von mir) hier eingestellt worden, es wird echt interessant, was der nächst Bericht dann wirklich an "belastbaren" Infos beinhaltet. Den derzeitigen Kurs kann man "rational" nur schwer nachvollziehen, außer es zieht eine ganz üble Weltwirtschaftskrise auf ...
die 4 * 1.700 TEU Vessels sind BJ 2019, das 2.200 TEU Vessel BJ 2016 (lt. letztem Quartalsbericht), keine wirklich neue Info. Es sind viele unbestätigte Infos von einigen (vor ein paar Wochen auch von mir) hier eingestellt worden, es wird echt interessant, was der nächst Bericht dann wirklich an "belastbaren" Infos beinhaltet. Den derzeitigen Kurs kann man "rational" nur schwer nachvollziehen, außer es zieht eine ganz üble Weltwirtschaftskrise auf ...
Wie alt sind die 5 gekauften?
Also abstossen von alten Schiffen deren Charter abläuft. Gut so.
https://container-news.com/wfw-advises-mpc-container-ships-o…
WFW advises MPC Container Ships on US$200 million vessel sales and acquisitions
Watson Farley Williams (WFW) has advised Norway-based shipping company MPC Container Ships (MPCC) on strategic vessel acquisitions and sales worth around US$200 million.
These transactions include disposing of the 2,800 TEU container ships Cimbria and Cardonia for US$42.5 million and the 4,200 TEU AS Emma (2010) for US$22 million. In return, MPCC acquired the 2,200 TEU Queen Esther and four 1,750 TEU boxships, London Trader, Trieste Trader, Madrid Trader and B Trader, from Britain’s Lomar Shipping for US$136.3 million.
The WFW Hamburg Maritime team that advised MPCC was led by WFW Germany Head and Partner Dr. Christian Finnern, supported by Managing Associate Peter Grass and Associate Maximilian Hennig. London Dispute Resolution Partner Charles Buss advised on English law matters.
Dr. Christian Finnern commented, "It was a pleasure to assist our long-standing client MPCC in a very dynamic market. From a legal point of view, various factors had to be reconciled including the expectations of several global stakeholders, the increasing sustainability requirements for shipowners especially regarding CO2 emissions and ensuring sensible investment decision were made given assets available in the market. The successful completion of this deal once again demonstrates WFW's outstanding expertise in handling complex international transactions in the shipping sector."
WFW advises MPC Container Ships on US$200 million vessel sales and acquisitions
Watson Farley Williams (WFW) has advised Norway-based shipping company MPC Container Ships (MPCC) on strategic vessel acquisitions and sales worth around US$200 million.
These transactions include disposing of the 2,800 TEU container ships Cimbria and Cardonia for US$42.5 million and the 4,200 TEU AS Emma (2010) for US$22 million. In return, MPCC acquired the 2,200 TEU Queen Esther and four 1,750 TEU boxships, London Trader, Trieste Trader, Madrid Trader and B Trader, from Britain’s Lomar Shipping for US$136.3 million.
The WFW Hamburg Maritime team that advised MPCC was led by WFW Germany Head and Partner Dr. Christian Finnern, supported by Managing Associate Peter Grass and Associate Maximilian Hennig. London Dispute Resolution Partner Charles Buss advised on English law matters.
Dr. Christian Finnern commented, "It was a pleasure to assist our long-standing client MPCC in a very dynamic market. From a legal point of view, various factors had to be reconciled including the expectations of several global stakeholders, the increasing sustainability requirements for shipowners especially regarding CO2 emissions and ensuring sensible investment decision were made given assets available in the market. The successful completion of this deal once again demonstrates WFW's outstanding expertise in handling complex international transactions in the shipping sector."
Trading Spotlight
Busy boxship dealmaker MPC Container Ships is said to be making a move in the secondhand market again.
This time, it is believed to be active on the selling side, offloading the 1,500-teu AS Rosalia (built 2009) at an undisclosed price.
Greece’s Contships Management, the world’s largest independent owner of boxships with a capacity between 900 teu and 1,500 teu, is said to be the buyer.
https://www.tradewindsnews.com/containerships/mpc-container-…
This time, it is believed to be active on the selling side, offloading the 1,500-teu AS Rosalia (built 2009) at an undisclosed price.
Greece’s Contships Management, the world’s largest independent owner of boxships with a capacity between 900 teu and 1,500 teu, is said to be the buyer.
https://www.tradewindsnews.com/containerships/mpc-container-…
MPC Container Ships is continuing to offload vessels amid worsening prospects for the feeder market.
The Oslo-listed tonnage provider is selling three German-built vessels for an en-bloc price of $21.7m, according to broking sources.
The 1,221-teu AS Flora (built 2005) and 1,440-teu AS Roberta (built 2006) and AS Rafaela (built 2007) have been sold to Arkas Holding, a powerhouse in the short-haul container ship business in the Mediterranean.
https://www.tradewindsnews.com/containerships/mpc-container-…
The Oslo-listed tonnage provider is selling three German-built vessels for an en-bloc price of $21.7m, according to broking sources.
The 1,221-teu AS Flora (built 2005) and 1,440-teu AS Roberta (built 2006) and AS Rafaela (built 2007) have been sold to Arkas Holding, a powerhouse in the short-haul container ship business in the Mediterranean.
https://www.tradewindsnews.com/containerships/mpc-container-…
Antwort auf Beitrag Nr.: 74.802.116 von trick17-2 am 14.11.23 13:05:24Bei den aktuell möglichen Charterraten für die ESEA-Neubauten würde ich das Geschäft als MPCC nicht machen wollen:
bei aktuell erreichbaren Chartern von 17-18k$ für die 2,800 TEU NB und 11-13k$ für die 1,800 TEU NB, laufen die gerade mal auf breakeven-niveau !
Z.B. 2,800 TEU NB: Kaufpreis ( ESEA ) ca. 43M$ pro Schiff. AfA ist 4,712/Tag bei 25-Jahren Nutzungsdauer. Zinskosten ca. 5,743/Tag, unterstellt 65% LTV und einem Zinssatz von 7.5%. Wenn wir dazu opex und G&A von ca. 6,900/Tag rechnen, liegt die Gewinnschwelle bei 17,355/Tag.
nanu
bei aktuell erreichbaren Chartern von 17-18k$ für die 2,800 TEU NB und 11-13k$ für die 1,800 TEU NB, laufen die gerade mal auf breakeven-niveau !
Z.B. 2,800 TEU NB: Kaufpreis ( ESEA ) ca. 43M$ pro Schiff. AfA ist 4,712/Tag bei 25-Jahren Nutzungsdauer. Zinskosten ca. 5,743/Tag, unterstellt 65% LTV und einem Zinssatz von 7.5%. Wenn wir dazu opex und G&A von ca. 6,900/Tag rechnen, liegt die Gewinnschwelle bei 17,355/Tag.
nanu
AS Rafaela noch vergessen - auch bei Simatech
AS petra kann sein, dass die derzeit noch übertragen wird
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