Dramatik bei Daimler-Chrsyler! Charttechnisches Kursziel: unter 25 Euro !!! - 500 Beiträge pro Seite

[germanasti]

Vorab:
Daimler-Chrysler wird ein Opfer der Weltkonjunktur werden & nicht des eigenen Versagens wegen!


Der Stein des Anstosses:

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Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

Ergebnisverbesserung im zweiten Quartal im Plan - Nach Verlust im ersten Quartal Operating Profit bereinigt um Einmaleffekte Euro 0,7 (i.V. 2,6) Mrd. - Konzernergebnis bereinigt um Einmaleffekte Euro 0,5 (i.V. 1,7) Mrd., je Aktie Euro 0,53 (i.V. 1,74) - Mercedes-Benz Pkw & smart weiter erfolgreich - Operativer Verlust bei Chrysler Group durch höheren Fahrzeugabsatz gegenüber erstem Quartal und Umsetzung des Turnaround-Plans deutlich verringert -Entwicklung in Nordamerika belastet Nutzfahrzeug-Geschäft erheblich

Stuttgart/Auburn Hills - Nach einem Verlust im ersten Quartal hat DaimlerChrysler (Börsenkürzel DCX) im zweiten Quartal 2001 wieder ein positives Ergebnis erzielt. Dies ist vor allem auf eine erhebliche Reduzierung des Verlusts bei der Chrysler Group zurückzuführen, die im ersten Halbjahr 2001 alle Meilensteine des Turnaround-Plans erreicht hat. Der Operating Profit im Konzern einschließlich der Einmaleffekte in Höhe von Euro 0,2 Mrd. aus dem Verkauf von 60 % der Anteile an der Automobil-Elektronik (TEMIC) lag bei Euro 0,9 (i.V. 2,6) Mrd. Das Konzernergebnis einschließlich Einmaleffekte erreichte Euro 0,7 (i.V. 1,7) Mrd. bzw. Euro 0,73 (i.V. 1,74) je Aktie; bereinigt um Einmaleffekte Euro 0,5 (i.V. 1,7) Mrd. bzw. Euro 0,53 (i.V. 1,74) je Aktie.

Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c) DGAP 20.07.2001

Informationen und Erläuterungen des Emittenten zu dieser Ad-hoc-Mitteilung:

Im ersten Halbjahr 2001 hat der Konzernumsatz gegenüber den ersten sechs Monaten 2000 um 9 % auf Euro 77,0 Mrd. abgenommen. Bereinigt um Veränderungen im Konsolidierungskreis ergab sich ein Rückgang um 3 %. Der Operating Profit erreichte bereinigt um Einmaleffekte Euro 0,1 (i.V. 5,1) Mrd. Das Konzernergebnis lag, ebenfalls bereinigt um Einmaleffekte, bei Euro 0,2 (i.V. 3,4) Mrd., der Gewinn je Aktie bei Euro 0,16 (i.V. 3,43).

Das Geschäftsfeld Mercedes-Benz Personenwagen & smart setzte seinen Wachstumskurs im zweiten Quartal gegen den Trend der Automobilmärkte fort. Der Absatz nahm um 6 % auf 328.800 Fahrzeuge zu. Der Umsatz stieg um 10 % auf Euro 12,5 Mrd. Der um Einmaleffekte bereinigte Operating Profit erhöhte sich ebenfalls um 10 % auf Euro 830 Mio.

Als Folge der Kostensenkungen durch den Turnaround-Plan und des im Vergleich zum ersten Quartal wieder gestiegenen Absatzes hat sich das um Einmaleffekte bereinigte operative Ergebnis der Chrysler Group mit einem Verlust von minus Euro 0,1 Mrd. gegenüber dem ersten Quartal 2001 minus Euro 1,4 Mrd. deutlich verbessert. Belastend wirkten allerdings die weiterhin hohen Marketingkosten in der US- Industrie sowie der gegenüber dem Vorjahresquartal niedrigere Absatz. So gingen die Auslieferungen an die Händler im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahresquartal um 4 % auf 821.000 Einheiten zurück. Der Umsatz lag mit Euro 18,2 Mrd. um 1 % über dem Wert des Vorjahres. In US-Dollar ergab sich ein Rückgang um 5 %.

Das Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge verzeichnete im zweiten Quartal einen Absatzrückgang um 12 % auf 127.900 Fahrzeuge. Der Umsatz lag mit Euro 7,3 Mrd. um 5 % unter Vorjahresniveau. Der um Einmaleffekte bereinigte Operating Profit ist mit Euro 127 (i.V. 406) Mio. im Vergleich zum ersten Quartal zwar wieder positiv, wird jedoch weiterhin vor allem durch die schwierige Situation in Nordamerika belastet.

DaimlerChrysler Services erreichte im zweiten Quartal einen Umsatz von Euro 4,3 Mrd.; bereinigt um IT Services lag der Wert um 14 % über dem Vorjahr. Bedingt durch den Nachfrageeinbruch bei schweren Nutzfahrzeugen und dem Rückgang der Gebrauchtwagenpreise im NAFTA-Raum blieb der Operating Profit mit Euro 101 Mio. unter Vorjahresniveau. Der Vertragsbestand stieg auf Euro 141,4 (i.V. 118,7) Mrd., davon resultierten Euro 13 Mrd. aus veränderten Wechselkursen.

Auf der Basis der erwarteten Entwicklung auf den internationalen Automobilmärkten und der derzeitigen Wechselkurse geht DaimlerChrysler davon aus, dass sich der um Einmaleffekte bereinigte Operating Profit im Jahr 2001 in der angekündigten Bandbreite von Euro 1,2 Mrd. bis Euro 1,7 Mrd. bewegen wird.

Diese Unterlagen enthalten unter anderem gewisse vorausschauende Aussagen und Informa-tionen über zukünftige Entwicklungen, die auf Überzeugungen des Managements der DaimlerChrysler AG sowie auf Annahmen und Informationen beruhen, die der DaimlerChrysler AG gegenwärtig zur Verfügung stehen. Sofern in diesen Unterlagen die Begriffe erwarten, einschätzen, annehmen, beabsichtigen, planen, und projizieren oder ähnliche Ausdrücke benutzt werden, sollen sie vorausschauende Aussagen kennzeichnen, die insoweit gewissen Unsicherheitsfaktoren unterworfen sind. Viele Faktoren können dazu beitragen, dass die tatsächlichen Ergebnisse des DaimerChrysler Konzerns sich wesentlich von den Zukunftsprognosen unterscheiden, da sich die Prämissen verändern können, die diesen Prognosen zugrunde liegen. Dazu gehören z.B. Veränderungen der all-gemeinen Wirtschaftsbedingungen, insbesondere einer möglichen wirtschaftlichen Rezession in Europa oder Nordamerika; Veränderungen der Wechselkurse und Zinssätze; die Produkt-einführung von Wettbewerbern; eine mangelnde Kundenakzeptanz neuer Pro-dukte oder Dienstleistungen, einschließlich eines wachsenden Wettbewerbsdrucks, u.a. durch Rabatte; Änderungen bei der geplanten Restrukturierung der Chrysler Group, Freightliner sowie Mitsubishi Motors hinsichtlich der vorgesehenen Zeit und der vorgesehenen Ergebnisse, insbesondere bezüglich geplanter Ertrags-steigerungen und Kostenreduzierungen, sowie ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder andere Unwägbarkeiten eintreten oder sich die den Prognosen zu Grunde liegenden Annahmen als un-richtig herausstellen, könnten die Ergebnisse wesentlich von den abgegebenen Prognosen abweichen. Die DaimlerChrysler AG beabsichtigt nicht, solche vorausschauenden Aussagen und Informationen laufend zu aktualisieren und geht auch nicht von einer dies-bezüglichen Verpflichtung aus. Ansprechpartner: Michael Pfister: (0711)17-93635 Thomas Fröhlich (0711)17-93311

-------------------------------------------------------------------------------- WKN: 710 000; Index: DAX, EURO STOXX 50 Notiert: Amtlicher Handel in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart; NYSE; Paris; Swiss Exchange; Tokio; Toronto

201300 Jul 01
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Dieser unglaubliche Turnarround in nur einem Quartal klingt unglaubwürdig. Fast identisch mit dem merkwürdigem Aufschwung im Jahr 1995/1996.
Doch auch die zahlreichen Analysten konnten das Haar in der Suppe nicht finden. Somit muss der Turnarround positiv vernommen werden.

Trotzdem, der aufschwung folgt nun genau in eine globale Wirtschaftskrise hinein.
Sollte davon das Junge Pflänzlein Daimler auch betroffen werden (es wird betroffen sein!), tut die Rolle rückwärts noch viel mehr weh!


Charts:



Ein 20%iger Anstieg innerhalb von einem Monat ist alles anderes als negativ.
So sieht ein klassischer Turnarroundkandidat aus!



Auch längerfristig sieht alles sehr positiv aus!
Abwärtstrend gebrochen, untere Umkehrformation wie aus dem Lehrbuch.
Was steht einem neuen ATH noch im Wege?



Sehr langfristig betrachtet sind die letzten beiden Jahre nichts weiter als ein bärischer rechter Henkel vor einem möglichen endgültigen Absturz.

Daimler hat sich nach der Hau-Ruck-Sanierung im Jahr 1995/1996 innerhalb von 3 Jahren mehr als verdreifacht.
Der Kursanstieg war in Ordnung, der Abwärtszyklus genauso.
Doch passierte dies traurigerweise am Ende eines 20-jährigen Aufschwungs.


Ausblick:

Im Rahmen der globalen Wirtschaftskrise, wenn sie denn tatsächlich kommen sollte, wird Daimler wohl in kürzester Zeit den Turnarround versieben.

Die Charttechnik der letzten 100 Jahre wird ihr übriges dazu tun.
Sie sieht glasklar Kurse unter der letzten ganz großen Unterstützung & diese liegt bei 25 Euro.



Wird Daimler ein prominentes Opfer bei einem der größten Weltwirtschaftskrisen der Neuzeit, oder gelingt dem im cleveren Schwabenland beheimatete Unternehmen das Unfassbare? Nämlich, ein aufschwung, trotz weltweiter Krise?

[Schürger]

Ja lieber Germanasti,

wenn Dich morgen der Blitz beim Sch.... trifft,
dann haben wir den genialsten Analysten der Neuzeit verloren.

[Schürger]

[sinfonie]

klasse erkannt

[germanasti]

Schürger, warum magst Du mich nicht?

[Poet32]

bei allem Respekt, aber ist DCX nicht ein wenig zu schwer zum bashen.

Bleib mal lieber bei deinen kleinen Nemax-Werten.

Gruß Poet

[Schürger]

[AKTIENHAN]

ja, wenn der abwärtskanal die unterstützungslinie durchbricht, dann geht es ganz schnell auf die einstellige zahlen zu. da hat der gemanasti schon recht, das gleich gilt auch wenn der kurs unter die 10 fällt, dann wird er wohl einstellig sein, sollte er hingegen der germanasti erwartung die 99,99 üebrscchreiten, dann sollten wir uns auf dreistellige kurse gefasst machen.
auf jeden fall ist eins sicher, wenn der hahn kräht auf dem mist, dann steigt der kurs oder fällt der kurs oder er bleibt wie er ist.

[luna2000]

uns was lernen wir daraus?
jede branche hat seine zyklen. erst steigen die gewinne des unternehmens, es steht mehr geld zur verfuegung und das wird ziemlich verbraten. dann erfolgen ploetzlich geringere umsaetze mit evtl. roten zahlen. es folgen rationalisierungsmassnahmen mit entlassungen und demnaechst steigen wieder die unternehmensgewinne.
nur wann soll man in aktien investieren. meist dann, wenn das umfeld stimmt und alle schlechten nachrichten bereits eingepreisst sind. und das duerfte bei dcx der fall sein.

[germanasti]

Die ersten 10% sind schon weg.

Mega-Verkaufssignale !!!

[Blue Max]

@germanasti,

ich lach micht tod

[gizzi]

Nicht aufregen Blue Max,
Germanisti ist ein Mega-Basher. In all seinen Kommentaren nur negativ Stimmung. Ist wahrscheinlich stier, der Arme.

[trick17-2]

25 Euro? - Da kann man mal sehen, was die Charttechnik
für ein Blödsinn verzapft. Die "Unterstützung" der ehemaligen
Daimler-Benz-Aktie von 1993 bei 25 Euro ist doch für
die Tonne. Dann müsste DCX im Jahr 2030 ja auch mal wieder
auf 25 Euro zurückfallen, weil das so klasse in Dein
Linienkonzept passt. Die Wirtschaft besteht nicht
nur aus Linien, auch wenn manche Leute vielleicht diesbezüglich
einen begrenzten Horizont haben...
Ein Kurs von 25 Euro würde mich als DCX-Aktionär
übrigens begeistern, dann kann ich ja supergünstig nachlegen.

Macht euch lieber Gedanken über die Produkte als über Linien:

- Wie findet Ihr den PT Cruiser? Hat er das Potenzial zum
Kult-Auto? Vielleicht mal im Internet checken, wieviel
Fan-Clubs es gibt.
- Was sagt Ihr zum neuen SL? Ich denke mal, er ist ganz gut gelungen
und wird sich gut verkaufen?
- Was ist mit der Marke Jeep? Kommen hier interessante Fahrzeuge?


Diese Fragen sind für die Kursentwicklung WESENTLICH
bedeutsamer!

trick17

[Blue Max]

Der SL ist klasse, nur der Porsche S Boxster bringt noch mehr Spass auf die Strasse...

[Schürger]

Hallo Gizzi,

Germanasti ist nicht nur der Mega-Basher, sondern auch
einer der Schwerstkranken hier im Board.

[germanasti]

Erst nachdenken - dann nochmals nachdenken - und dann posten, meine Herren !!!

Daimler wird von der Weltwirtschaftskrise genauso hart getroffen werden!


Diese Firma wird das gleiche durchmachen wie Porsche vor ca. 10 Jahren - believe me.

[tailspin]

@germanasti
Wenn DCX tatsächlich auf 25 Euro fallen sollte dann entspricht das ein Kursbuchwertverhältnis von etwa 0,75 d.H
es sind mehr Vermögenswerte da als es der Kurs wiederspiegelt.Das ist im moment bei so mancher Neuer Markt Bude der Fall.Nur kann man DCX nicht mit dem Neuen Markt vergleichen,da es sich bei DCX nicht um ein gewagtes bzw.zweifelhaftes Geschäftsmodell handelt,sondern um ein soliedes Unternehmen.Bei einem Kurs von 25 Euro hätte DCX eine Marktkapitalisierung von ca.25 Mrd.Euro,was für ein Unternehmen solcher größe ein Witz wäre.Könnte mir vorstellen,das Value Investoren im großen Stil einsteigen würden,was den Kurs zusätzlich stützen würde.Desweiteren will DCX bis 31.12.2002 für 100 Mio Euro eigene Aktien zurück kaufen,was auch ein Kursverfall entgegen wirkt.
Porsche hatte damals eine völlig verfehlte Modell Politik.
Den 928 wollte keiner mehr haben und trotzdem enwickelte man sogar einen 928 als 4 türer.Man erkannte später den Fehler und schrieb Entwicklungskosten im dreistelligen Milionenbereich ab (das Fahrzeug war komplett fertig enwickelt!).Der 944 war auch ein flopp weil er dem Vorgänger dem 924 zu sehr ähnlich war, welcher in Fachkreisen auch LT Coupe gennant wurde (wegen der alten Audimaschine aus dem VW LT).Geh mal zum Chrysler Händler und frag mal wie sich der PT Cruiser verkaufen läßt.Nähmlich ganz schlecht,weil Chrysler mit der Produktion nicht nachkommt.Man hat den Erfolg von diesem Auto völlig unterschätzt.Jetzt frag ich mich wo da der Zusammenhang mit Porsche vor 10 Jahren sein soll?Bestimmt nicht eine verfehlte Modell Politik.

[JosstheBoss]

Was für eine Weltwirtschaftskrise ihr Nasenbären???

25€ lächerlich!! und der Dow wird auch 3stellig! Aber nur, wenn ihn irgendjemand splittet!

[loredda]

die kerzen könnten außerordentlich hübsch werden heute! wie immer gilt: den abend abwarten!

[loredda]

a bisserl halbherzig schauts drein! die daimler-kerzeln!

[Lacantun]

Germanasti hat leider im Moment fast immer Recht. Er hat acu den Einbruch von D. Logistics vorhergesagt, so daß ich vorher noch ein Stopp gesetzt habe und viel Geld gespart habe. Natürlich ist DC solider, aber es läßt sich nicht dran rütteln, daß der Konjunkturzyklus nach unten dreht und eine Rezession möglich ist. Deswegen sollte der Kurs nicht weiter steigen, sondern nach unten tendieren. Wenn dann noch der Chart so negativ ist, kann es schnell abwärts gehen. Denkt Ihr denn alle, die Konjunktur macht mal eben eine Pause und dann gehts einfach so wieder aufwärts? Nach den zyklischen Verläufen der Konjunktur ist mal wieder eine Rezession dran. Und das ist bei DC noch nicht eingepreist. Die Gefahr besteht bestimmt. Gut wäre vielleicht ein Put auf DC.

[luna2000]

hä, ich versteh kein wort. alles vermutungen und spekulationen, eben boerse. wie wuerde der franz beckenbauer sagen. schaun mer mal.
und wer tiefere kurse bei schlechtem marktumfeld vorhersagt und dies auch noch bei aktiengesellschaften des neuen marktes, muss kein wahrsager sein.

[tailspin]

Naja,wenigstens hat der Tiefstkurs die Form eines doji,was auf Unentschlossenheit der Marktteilnehmer zurückzuführen ist.Könnte mir vorstellen das der Kurs in den nächsten Tagen wieder etwas anzieht,weil der doji auch als leichtes
Trendwendesignal gewertet werden kann.

[germanasti]

Der morning-star wurde zerschlagen.

Bis auf rund 49 Euro sollte es nun fallen.

[germanasti]

Aktuell 47,50€

Never fight me

[gizzi]

Was tummelst du dich hier germanisti. Man findet dich überall dort wo kurzfristig ein negatives Umfeld entsteht.Und dann wird ordentlich gebasht.Oft ohne jegliche Fakten. Was soll das? Hast du irgendein Problem? Du kannst es auch außerhalb der Börse lösen. Etwa bei einem guten Psychoanalytiker.Viel Erfolg!

[twq]

Im jetzigen Marktumfeld ist es relativ wahrscheinlich, dass
Pessimisten Recht behalten.

Auch mit - meiner Meinung nach - überzogenen Behauptungen.

Das bedeutet aber nicht, dass diese Menschen mehr von der
Börse verstehen als andere.

Diese Triumph-Äußerung von germanasti:"Never fight me"
zeigt doch nur, dass er/sie Recht haben will, sonst nichts.
Nur mal angenommen, Daimler holt die Verluste wieder auf:
Ratet mal, wer hier nicht mehr postet.....

Aber dafür hat man/frau ja dann vielleicht eine andere ID,
unter der nur positive Prognosen gepostet werden.
So gibt es immer was zum Recht haben.....

Vertraut nur auf Eure eigene Strategie

twq

[germanasti]

Als ich das Thread eröffnete stand Daimler bei 58 €, heute bei 47.

-20% auf die Aktie sind runde 150 - 200% plus bei einem ordentlichen Daimler-Put.

Ausserdem habe ich im Eröffnungsbeitrag geschrieben, dass fundamentale Dinge bei diesem Unternehmen derzeit nicht relevant sind, da Gesamtmarkt sehr schlecht.
Wo lag ich falsch?

Daimler wird unter 25 Euro fallen!

[Schürger]

Bravo Germanasti, Du bist der wahre König!

[AOLer]

@germanisti

da gehört aber nicht viel dazu,einer Bude wie Daimler,die schon 13 Jahre vor sich hindümpelt,nach 30% Kursanstieg einen Kursverlust von 20% vorauszusagen.

Ich glaube aber nicht an die 25€,der Buchwert beträgt ja schon 35 Dollar.Cash 11Dollar!!

Daimler wird wohl weiter in seiner 10Jahres Range herumdümpeln(40-70€),also vergiss die 25€.

Gruß AOLer

[Walter Burns]

@germanasti:

du hast Daimler im WO-Board gebasht, weil du einen ordentlichen Put gefunden hast ?




Kannst du ein paar Puts nennen ?

[germanasti]

Walter:

WKN 651390



Was macht man nicht alles für einen kleinen Gewinn.

Schmarrn! Häte ich allerdings geahnt das Daimler so schnell fällt, wäre ich in diesen Put rein. Habs ehrlich gesagt in den letzten Tagen verschlafen.








Kurzfrisitg zu puten ist allerdings recht gefährlich. Kommt der große Crash wird sicherlich auch Daimler weiter fallen. Bleibt er aus, schreit der Kurs kurzfr. gerade zu nach einer kurzen Aufwärtsbewegung.

Ich möchte gar nicht wissen wo der Chart das nächste mal halt macht, wenn die 42 nach unten durchbrochen werden.

[Poet32]

wie langsam soll denn DCX fallen um das KZ von 25 Euro
zu erreichen ?

[Walter Burns]

@Germanasti

sehe ich ähnlich, setze gerade auf eine technische Reaktion. Aber den Put werde ich mir mal merken !

[germanasti]

Daimler vollzog die angesprochene technische Gegenreaktion.

Nun könnte man (mit engem SL!!!) auf 1. KZ 38 - 39 Euro shorten.

[Schürger]

Ja, Gottseidank haben wir unseren Top-Experten Germanasti.

[southbound]

Ich würde lieber mit stop buy shorten.
Außerdem befindet sich DCX in einer schönen trading range,
die big boys werden schon aufpassen, daß da nix passiert.

[germanasti]

Und schon wieder unter 50 Euro

[Poet32]

werden die 25 Euro schon bald sehen - ist halt auch so ne
horend überteuerte Firma unter dem Dach der Deutschland AG.

Überall unfähiges Management.

[germanasti]

Nur noch 48

[Poet32]

... und noch 1,5 Wochen bis zur IAA.

Werden von dort positive Impulse/Meldungen kommen ?

[gizzi]

@germanisti

Deine Dünnbrettkommentare gehen mir langsam auf die Nerven. Jede Wette,daß du nicht in DCX investiert bist und auch nicht in die anderen Werte, die du mit inhaltlosem Gefasel kommentierst.
Such dir einen guten Psychoanalytiker. Der kann dir sicher helfen.Aber laß uns endlich in Ruhe!

[germanasti]

Gizzi:

Ich bin in diesen Werten nich investiert. Ich shorte sie

[Bobadilla]

Ach, is na `n Ding, und wer leiht Dir dafür seine Aktien?

[chickenshak]

Gemach Bobadilla
Germasti ist ein Bluffer. Egomanische Sorte.Die gibt´s überall.Die Wahrheit ist nicht so wichtig. Hauptsächlich im Mittelpunkt. Und dafür ist jedes Mittel recht. Germanisti kannst du schnicken!

[Grinsemichel]

bei der masse an postings, die er bei w:o reinstellt, frage ich mich, was er sonst noch so im leben macht.
daytrader?
GM

[alterhaase]

@grins

mercedes fahren !

[germanasti]

Zuviel versprochen?

[Grinsemichel]

bis jetzt noch: ja.

[Poet32]

Hoffentlich passiert es auch - brauche endlich einen DAX-
Wert mit 10%-iger Divendenrendite.

[Banco@li]

DCX wird ein Opfer der WWkrise.
25€ ist schon ein realistischer Wert.

@gizzi
Was bist du für einer?

Gehörst du zu den Leuten, die uns sagen wollen, dass die Börse einen uuuuuuneeeeendlichen Up-Trend hervorbringt, wo man seeeehr vieeeel MONEY machen kann?

Oder bist du in psychatrischer Behandlung, weil du Germanisti den Erfolg mit seinen 200%-Puts nicht gönnst?

Kannst du es dir überhaupt noch leisten online zu gehen, wenn du in diesen Papieren positioniert bist, um immer Germanisti anzumachen?



~---AG---~ *g*

[germanasti]

Auch wenn es auf dramatische Weise geschah, die Tatsache ist vorhanden!
Zielzone 38 Euro wurden heute erreicht.

Put aktuell 1,15 - das sind über 350% Plus in rund 2 Wochen.
Wer ihn hat, raus damit. Genug ist genug.

Spekulativ callen ist aufgrund der hohen Vola. momentan nicht gegeben. Aktie kaufen aufgrund der globalen Krise unkalkulierbar.

Abstauberlimit im Bereich 31,50 - 32,50 platzieren.

Ansonsten Anstieg abwarten, Gesamtmarkt beobachten und ggf. erneut shorten.

[Blue Max]

Aktuell 37.40 Euro.

Warum dieser irrationale Kursverfall ?

[germanasti]

Weswegen irrational?
Daimler muss sich der Konjunkturabschwächung anpassen und ist momentan gnadenlos überbewertet.


fair value 25 Euro!

[DerMusiker]

germanasti:

siehst Du BMW ähnlich kritisch? Aktie fällt nämlich heute fast ebenso stark!

Gruß

[jkiffze]

Eine WW-Krise sehe ich noch nicht.

(Wenn man mal von den unvorhersebaren Folgen des Attentats absieht)

Bei Mercedes läuft es bestens.

Also ich bin die letzten Tage Stufenweise eingestiegen und inzwischen voll investiert in DCX
(46,30 : 43,40 : 41,00 : und 38,50 )

Drückt allen (und auch mir) daß es keine Krieg gibt !

Dann könnte schon eine kleinere Erfolgsmeldung über Chrysler den Kurs drehen.

JK

[jkiffze]

PS:

Die Kauforders zu 43,40 41 und 38,50 habe ich vor dem Attentat aufgegeben. (ultimo)

Es war eigentlich als Abstauber in einem übertriebenen Bärenmarkt gedacht.....

JK

[germanasti]

Musiker:

BMW habe ich nicht unter Beobachtung, kann doch nicht alles bashen.

Die Autoaktien fallen ob einer drohenden Ölkrise und damit expliodierendem Benzinpreis. Das ist jedoch nur der anlass, nicht der Grund. Dieser ist im weltweiten Abschwung zu suchen.

BMW guck ich mir morgen früh an und poste es im Laufe des vormittags im Tagesthread.

[germanasti]

jk:

So stark ist Daimler heute nicht gefallen!
Meine Zielzone 38 Euro hat auf SK-Basis gehalten.

Putten tue ich nun nicht mehr.Kauflimit jedoch erst im Bereich 32,50€

[DerMusiker]

danke, germanasti!

Wünsche Dir eine gute Nacht;
zum Lesen komme dann leider ich erst am Montag, da ich morgen mittag nach Frankfurt zu einem Seminar muß.

[germanasti]

35 Euro.

Noch 10 Euro bis zum Ziel

[Schürger]

Wenn man böswillig wäre, müßte man hinter diesen Bashern schon Sympathisanten von extremistischen Islamisten vermuten, die den Kapitalismus vernichten wollen.

[germanasti]

Heutiger Schlusskurs 34 Euro. Hätte man noch ein wenig shorten können.

Kauflimit 32,4x zum Traden einer Gegenreaktion bleibt weiterhin bestehen. SL rund 10% tiefer.

[zombimarco]

bin auch in der Branche tätig




Marktkapitalisierung 34.913,80 Mio EUR
Streubesitz 79,09%
Dynamische Fundamental Kennzahlen 2000 2001 2002
Ergebnis/Aktie (in EUR) 3,47 1,16 3,34
KGV 12,89 29,52 10,27
Cash-Flow/Aktie (in EUR) 14,93 11,24 13,58
KCV 3,00 3,05 2,52
Dividende/Aktie (in EUR) 2,35 1,96 2,09

ist das ein Crash wie weit denn noch
keine schlechte Firma,alles wg.Chrysler
so schöne gute Autos (Mercedes) keine Bude wie Infineon,
na dann gute Nacht

[coco71]

germanasti hat nicht immer recht, aber immer......!

[BingeLaden]

Heller von der Fiduka empfahl das einsammeln von Blue Chips
Unter anderem von DCX.

[germanasti]

Heute morgen 27

[Lacantun]

Der absolute Hammer-Tipp von Germanasti. Da gehört schon ne Menge Mut zu, Daimler zu vorherzusagen. Respekt und Danke für den Tipp. Man soll ja nie auf anderer Leute Tipps hören, aber diesmal habe ich mir auch gleich einen Put geholt und bin heute schön zum Wochenende raus. Yippieeeee!!!!!!!

[germanasti]

Mit wieviel % plus?

[germanasti]

Am Freitag lag der Daimler-Kurs im Tief bei 27,24 Euro.
Sind mer mal nicht so kleinlich. Kursziel erreicht.


Netter Hammer als Freitagskerze.

Aufwärtspotential bis 38 oder gar 46 Euro.
Unter 25 Euro beginnt eine neue Hölle!


Ich habe mich nach einigen Calls umgesehen, finde aber keinen ,der in wenigen Wochen 1.000% machen könnte.
Die in Frage kommenden haben eine Basis von 50 Euro & dafür ist momentan die Vola. von Daimler viel zu hoch. Glaube nicht das sich dieses Unternehmen explosionsartig erholt. Dafür sind die fundamentals zu negativ.

Wenn, dann die Aktie.

[Poet32]

Ich frage mich wie man sich angesichst der Begleitumstände,
die zu diesem Kursziel geführt haben, auch noch
Selbstbeweihräuchern kann.

Ich werde das Gefühl nicht los, daß hier im Board einige
Leute ganz spezielle Insider-Informationen besitzen.

Sei`s drum - viel Spaß beim Investieren.

DCX ist allerdings selbst bei 25 Euro noch überteuert, da
daß Jahresergebnis nur 0,70 Euro / Aktie betragen wird und
sich somit ein KGV > 40 ergibt auf dem aktuellen Kursniveau.

[Aldy]

Mir persönlich ist die Charttechnik zur Zeit vollkommen wurscht.
Wir haben es hier mit einem externen Schock zu tun und die Leute flippen (wie immer in solchen Fällen) aus.
Wer meint, Daimler zu diesen Schrottkursen verkaufen zu müssen, der soll daran nicht gehindert werden.
Das gleiche gilt für Thyssen-Kr., VW, Telekom, Infineon, ...
Und wer der Überzeugung ist, daß der Luftverkehrsmarkt zusammenbrechen wird, der sollte Lufthansa sofort verkaufen!
Ich persönlich kaufe die LH zu den aktuellen Kursen, da ich der Überzeugung bin, daß man in einem halben Jahr über dieses Thema genau so intensiv diskutieren wird wie zur Zeit über BSE.
Meinetwegen können die Kurse noch weiter fallen - dann stocke ich meine Bestände weiter auf.
Alle wissen, daß z.Zt. Panik herrscht - und alle rennen mit!
So ein Schwachsinn.
Demnächst rennt die gleiche Meute wieder in die andere Richtung.
Naja - mir soll´s recht sein!

In diesem Sinne.
Aldy

[germanasti]

Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------------

DaimlerChrysler legt Update zur finanziellen Entwicklung und zum Ausblick vor

Stuttgart - Nach den Terror-Angriffen in New York und Washington und der dadurch ausgelösten Unsicherheit gibt DaimlerChrysler zusätzliche Informationen zu der aus heutiger Sicht wahrscheinlichen wirtschaftlichen Entwicklung des Unternehmens. Bereits bei der Veröffentlichung der Ergebnisse für das 2. Quartal Ende Juli hatte DaimlerChrysler darauf hingewiesen, dass aufgrund der saisonalen Schwankungen in der Automobilindustrie für das 3. Quartal mit niedrigeren Ergebnissen gerechnet wird als für das 2. Quartal (bereinigter Operating Profit 2. Quartal 2001: Euro 725 Mio.). Dennoch wird DaimlerChrysler auch im 3. Quartal einen positiven Operating Profit ohne Einmaleffekte erzielen, der die bisherige Planung sogar übertreffen wird (bereinigter Operating Profit 3. Quartal 2000: Euro 540 Mio.).

Das Ergebnis im 3. Quartal ist maßgeblich durch eine bessere als zunächst erwartete Entwicklung bei der Chrysler Group beeinflusst. Darin schlagen sich die umfassenden Maßnahmen zur Verbesserung der Profitabilität und der Effizienz bei der Chrysler Group nieder, mit denen Absatzrückgänge insbesondere gegen Ende des Quartals mehr als ausgeglichen werden können. In allen anderen Geschäftsfeldern des Konzerns geht DaimlerChrysler von einer Ergebnisentwicklung aus, die in etwa der ursprünglichen Erwartung entspricht. Ein Ausblick zur Entwicklung der Märkte für den Rest des Jahres ist insbesondere für die Vereinigten Staaten von Amerika aber auch für die anderen wichtigen Märkte von DaimlerChrysler schwieriger geworden. Nach Einschätzung des Unternehmens ist es noch zu früh, um bereits jetzt hinreichend genau den Einfluss der jüngsten Ereignisse auf den Absatztrend im Konzern sowie auf die finanzielle Entwicklung für das Gesamtjahr als auch das nächste Jahr zu beziffern. Im Februar 2001 hat DaimlerChrysler eine Bandbreite für den bereinigten Operating Profit für das Jahr 2001 von Euro 1,2 bis Euro 1,7 Mrd. angegeben. Bis zum 11. September war das Unternehmen zuversichtlich, dieses Ziel zu erreichen. Aufgrund der jüngsten Ereignisse ist die Erreichung dieser Bandbreite jedoch mit einem Risiko behaftet. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt ist es aber noch nicht möglich, die Höhe dieses Risikos einzuschätzen. DaimlerChrysler wird weitere Einzelheiten zur Restrukturierung von Freightliner voraussichtlich Mitte Oktober bekannt geben. Der Bericht für das 3. Quartal 2001 wird am 23. Oktober veröffentlicht.

Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 28.09.2001

Informationen und Erläuterungen des Emittenten zu dieser Ad-hoc-Mitteilung:

Diese Unterlagen enthalten unter anderem gewisse vorausschauende Aussagen und Informationen über zukünftige Entwicklungen, die auf Überzeugungen des Managements der DaimlerChrysler AG sowie auf Annahmen und Informationen beruhen, die der DaimlerChrysler AG gegenwärtig zur Verfügung stehen. Sofern in diesen Unterlagen die Begriffe erwarten, einschätzen, annehmen, beabsichtigen, planen, und projizieren oder ähnliche Ausdrücke benutzt werden, sollen sie vorausschauende Aussagen kennzeichnen, die insoweit gewissen Unsicherheitsfaktoren unterworfen sind. Viele Faktoren können dazu beitragen, dass die tatsächlichen Ergebnisse des DaimerChrysler Konzerns sich wesentlich von den Zukunftsprognosen unterscheiden, da sich die Prämissen verändern können, die diesen Prognosen zugrunde liegen. Dazu gehören z.B. Veränderungen der allgemeinen Wirtschaftsbedingungen, insbesondere einer möglichen wirtschaftlichen Rezession in Europa oder Nordamerika; Veränderungen der Wechselkurse und Zinssätze; die Produkteinführung von Wettbewerbern; eine mangelnde Kundenakzeptanz neuer Produkte oder Dienstleistungen, einschließlich eines wachsenden Wettbewerbsdrucks, u.a. durch Rabatte; Änderungen bei der geplanten Restrukturierung der Chrysler Group, Freightliner sowie Mitsubishi Motors hinsichtlich der vorgesehenen Zeit und der vorgesehenen Ergebnisse, insbesondere bezüglich geplanter Ertragssteigerungen und Kostenreduzierungen, sowie ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder andere Unwägbarkeiten eintreten oder sich die den Prognosen zu Grunde liegenden Annahmen als unrichtig herausstellen, könnten die Ergebnisse wesentlich von den abgegebenen Prognosen abweichen. Die DaimlerChrysler AG beabsichtigt nicht, solche vorausschauenden Aussagen und Informationen laufend zu aktualisieren und geht auch nicht von einer diesbezüglichen Verpflichtung aus. , planen, und projizieren oder ähnliche Ausdrücke benutzt werden, sollen sie vorausschauende Aussagen kennzeichnen, die insoweit gewissen Unsicherheitsfaktoren unterworfen sind. Viele Faktoren können dazu beitragen, dass die tatsächlichen Ergebnisse des DaimerChrysler Konzerns sich wesentlich von den Zukunftsprognosen unterscheiden, da sich die Prämissen verändern können, die diesen Prognosen zugrunde liegen. Dazu gehören z.B. Veränderungen der all-gemeinen Wirtschaftsbedingungen, insbesondere einer möglichen wirtschaftlichen Rezession in Europa oder Nordamerika; Veränderungen der Wechselkurse und Zinssätze; die Produkt-einführung von Wettbewerbern; eine mangelnde Kundenakzeptanz neuer Pro-dukte oder Dienstleistungen, einschließlich eines wachsenden Wettbewerbsdrucks, u.a. durch Rabatte; Änderungen bei der geplanten Restrukturierung der Chrysler Group, Freightliner sowie Mitsubishi Motors hinsichtlich der vorgesehenen Zeit und der vorgesehenen Ergebnisse, insbesondere bezüglich geplanter Ertrags-steigerungen und Kostenreduzierungen, sowie ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder andere Unwägbarkeiten eintreten oder sich die den Prognosen zu Grunde liegenden Annahmen als un-richtig herausstellen, könnten die Ergebnisse wesentlich von den abgegebenen Prognosen abweichen. Die DaimlerChrysler AG beabsichtigt nicht, solche vorausschauenden Aussagen und Informationen laufend zu aktualisieren und geht auch nicht von einer dies-bezüglichen Verpflichtung aus.

-------------------------------------------------------------------------------- WKN: 710 000; Index: DAX, EURO STOXX 50 Notiert: Amtlicher Handel in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart; NYSE; Paris; Swiss Exchange; Tokio; Toronto

281554 Sep 01

[germanasti]

#70 von germanasti 22.09.01 16:13:08 4478727 DAIMLERCHRYSLER AG NA O.N

Am Freitag lag der Daimler-Kurs im Tief bei 27,24 Euro.
Sind mer mal nicht so kleinlich. Kursziel erreicht.


Netter Hammer als Freitagskerze.

Aufwärtspotential bis 38 oder gar 46 Euro.
Unter 25 Euro beginnt eine neue Hölle!


-----------------------


Zielzone erreicht. Put Put Put

WKN 711833 von der SOV
Basis 30 - LZ 03/2002
Aktuell 0,32

Dieser Schein ist aber die Extremspekulation in Reinform! Rennt Daimler weiter hoch (SL bei ca. 40,80) würde der Schein 60-75% an Wert verlieren!

Neue Zielzone: €32,50.
Hält diese nicht, runter bis €22,80
Stop 40,80 - dann wohl run bis 46.

[germanasti]

Der Put war eine Pleite

Zielzone nun erreicht. Am Wochenende neue Analyse.

[Kristian2]

Wo bleibt denn das vorausgesagte Kursziel von 25 @ ?????

Hat mit den Optis nicht so ganz geklappt ???


Hahahahahahahahahaah.....


Sorry, aber solche Überschriften dienen nur der Panikmache....

[gizzi]

Wenn Germanisti so weiter macht ist er bald Pleite.Schlechte Zeiten für Puttis.

[slowmix]

Habe DCX Anfang Januar günstig gekauft und trotz dem Ausblick von Chrysler/Freightliner gehalten.
im Oktober günstig nachgekauft und jetzt warte ich auf meine nächste Dividende, dann bestell ich mir schon mal den kleinen Babybenz für Frau und Kind.

Antizyklisch kaufen macht immer noch am meisten Spaß, vorausgesetzt die Substanz stimmt ....

--> germanasti: Vorsicht ist gut, aber durch zuviel davon habe ich schon die besten Chancen versäumt.Kopf hoch !

slowmix

[germanasti]

Meine Herren, ich muss doch sehr bitten !!!!



Halten wir fest:

------------------------------
#1 von germanasti 24.07.01 18:41:52

....
Die Charttechnik der letzten 100 Jahre wird ihr übriges dazu tun.
Sie sieht glasklar Kurse unter der letzten ganz großen Unterstützung & diese liegt bei 25 Euro.
------------------------------

Hierzu der Chart:


Ich stellte Daimler bei 58 Euro auf sell mit Zielzone 25 Euro.
58 Euro war ein schon beinahe "historisches" Hoch, Ende September notierte Daimler im Tief bei 27,xx. Nun wollen wir mal nicht so kleinlich sein!

Weiter gehts:
----------------------------
#70 von germanasti 22.09.01 16:13:08 Beitrag Nr.: 4.478.727 Posting versenden 4478727 DAIMLERCHRYSLER AG NA O.N

Am Freitag lag der Daimler-Kurs im Tief bei 27,24 Euro.
Sind mer mal nicht so kleinlich. Kursziel erreicht.


Netter Hammer als Freitagskerze.

Aufwärtspotential bis 38 oder gar 46 Euro.
Unter 25 Euro beginnt eine neue Hölle!
----------------------

Am 22.09. stellte ich Daimler auf buy.
Daimler notierte dort bei knapp über 30 Euro. Zielzone 46€ wurde in dieser Woche punktgenau erreicht.

Was gibt es daran zu reklamieren?




Am Wochenende kommt eine neue Analyse zu Daimler:
Mega-Sell mit Kursen wahrscheinlich unter 18 Euro im Jahr 2002.

[germanasti]

So, dann schaun wir mal was die langfristige Charttechnik zu Daimler sagt, nachdem die letzten Szenarien so gut passten.

Fundamental gibt es nichts neues zu berichten.
Den letzten und kommenden Quartalsbericht vernachlässige ich, da die 0%-Zinsaktion in Amerika ein verfälschtes bild liefert. Interessant wird Daimler ab Q2/2002.

& nach wie vor glaube ich das Daimler ein prminentes Opfer der Weltwirtschaftskrise werden wird.
Sollten in den letzten 5-7 Jahren nicht zuviele Mauscheleien und Verschiebereien in den Bilanzen getätigt worden sein, steht Daimelr am Ende des Jahrzehnts wieder auf. Ansonsten droht das Schlimmste, bis zur Übernahme eines US-Giganten und Produktionseinstellung in Deutschland!







Die Daimler-Aktie ist mit zwei shooting-Stars in Folge an der Marke von 46 Euro hängengeblieben. Ein erstes Schwächeanzeichen?
Dieser Bereich hat es aber auch in sich! Nicht nur das dort die GD100 verläuft, es ist auch die Oberkante der Schiebezone von 1988 bis 1995. Sollte der Kurs in nächster Zeit mehrmals an dieser Marke abprallen, könnte ein Rückfall in diese Lethargie bestätigt worden sein. Dann wird Daimler für Langfristbullen uninteressant.

Nach unten ist eine ganz kleine Absicherung bei 36 Euro vorhanden. Hält diese nicht, sollte die Unterkante der langjährigen Schiebezone bei 25 Euro getestet werden.
Lt. meinem Szenario wird diese langfristig nach unten durchbrochen und wir sehen ein Maxi-Tief bei 7-8 Euro. Dies jedoch langfristig!
Über 46 Euro könnte es nochmals bis 58 Euro rennen. Doch fundamental keine Gerechtfertigung dafür vorhanden.

Mein persönliches Kursziel für das nächste Jahr: € 18,50 - € 20,50

[jeny]

kurs bald 100 Eur

[sorbital]

Hallo Germanasti,

ich bin völlig anderer Meinung,
schau mal in den Thread von MrBombastic
dort steht meine Meinung!!

Welchen Put hast du?
Wieviel hast du bezahlt?

Ich halte Daimler!
Mit KZ in ende 2003 von über 100.

Also bis in einem halben Jahr.

Grüsse S-Orbital

[DOLCETTO]

hi folks,

unser germa-guru hat doch den splitt 1:4 mit reingerechnet,
sogesehen liegen die saubären doch gar nicht soweit weg

ciao

[Poet32]

vielleicht demnächst ?

[germanasti]

DGAP-Ad hoc: DaimlerChrysler AG <DCX> deutsch

DaimlerChrysler: Operating Profit 2001 innerhalb des Zielkorridors

Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch die DGAP.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
--------------------------------------------------------------------------------

Konzern-Operating Profit ohne Einmaleffekte Euro 1,3 Mrd., unbereinigt
Euro - 1,3 Mrd.
Konzern-Ergebnis ohne Einmaleffekte Euro 0,7 Mrd., unbereinigt Euro - 0,7 Mrd.
Ergebnis je Aktie ohne Einmaleffekte Euro 0,73, unbereinigt Euro - 0,66
Vorstand schlägt Dividende von Euro 1,00 pro Aktie vor
Ergebnisausblick 2002: DaimlerChrysler erwartet, dass der Konzern-Operating
Profit ohne Einmaleffekte das Doppelte des Vorjahresniveaus sehr deutlich
übertrifft


Ende der Ad-hoc-Mitteilung (c)DGAP 06.02.2002

Informationen und Erläuterungen des Emittenten zu dieser Ad-hoc-Mitteilung:

Stuttgart/Auburn Hills DaimlerChrysler (Börsenkürzel DCX) hat wesentliche
Konzern-Kennzahlen für das Geschäftsjahr 2001 bekannt gegeben, das vor allem
durch die schwierige Marktsituation in Nordamerika, aber auch durch die
Abschwächung der Weltkonjunktur geprägt war.
Der Konzernumsatz lag bei Euro 152,9 Mrd. Bereinigt um Veränderungen im
Konsolidierungskreis war der Konzernumsatz nahezu unverändert.
Der Operating Profit ohne Einmaleffekte lag bei Euro 1,3 Mrd. und damit
innerhalb des im Februar 2001 angekündigten Zielkorridors von Euro 1,2 Mrd. bis
Euro 1,7 Mrd. Das Ergebnis liegt auch höher als die vorläufige Schätzung vom
Januar 2002. Es wurde erreicht, obwohl sich Konjunktur und Märkte im
Jahresverlauf deutlich verschlechtert hatten. Einschließlich der Einmaleffekte
(unbereinigt) lag der Operating Loss bei Euro 1,3 Mrd. Auch das ist besser als
ursprünglich erwartet.
Der um Einmaleffekte bereinigte Konzern-Jahresüberschuss lag bei Euro 0,7 Mrd.,
der bereinigte Gewinn je Aktie bei Euro 0,73.
Einschließlich der Einmaleffekte betrug das Konzernergebnis Euro - 0,7 Mrd., das
Ergebnis je Aktie lag bei Euro - 0,66.
Der Vorstand schlägt dem Aufsichtsrat die Ausschüttung einer Dividende von Euro
1,00 pro Aktie vor. Die Höhe der vorgeschlagenen Ausschüttung ist vor dem
Hintergrund des Ergebnisses im Jahr 2001 zu sehen. DaimlerChrysler ist jedoch
zuversichtlich, beim Ergebnis in Zukunft wieder ein deutlich höheres Niveau
erreichen zu können. Die endgültige Entscheidung über die Ausschüttung der
Dividende wird die Hauptversammlung am 10. April 2002 in Berlin treffen.
DaimlerChrysler hat seine Planungsannahmen überarbeitet und aktualisiert, um die
Auswirkungen des schwächeren Konjunktur- und Marktumfelds zu berücksichtigen.
Im Februar 2001 hatte DaimlerChrysler Ziele für das Jahr 2002 und darüber hinaus
bekannt gegeben, denen deutlich günstigere wirtschaftliche Rahmenbedingungen
zugrunde lagen. Aufgrund der aktuellen Entwicklung ist das wirtschaftliche
Umfeld für DaimlerChrysler jedoch erheblich schwieriger geworden. Dennoch
erwartet DaimlerChrysler für 2002 im Konzern einen Operating Profit ohne
Einmaleffekte, der das Doppelte des Vorjahresniveaus sehr deutlich übertrifft.
DaimlerChrysler ist zuversichtlich, dass Ergebnisse in der vor einem Jahr
angekündigten Größenordnung nun zu einem etwas späteren Zeitpunkt erreicht
werden können.
Einzelheiten des Konzernabschlusses 2001 wird DaimlerChrysler auf der Bilanz-
Pressekonferenz am 20. Februar 2002 vorstellen.
Diese Pressemitteilung enthält unter anderem gewisse vorausschauende Aussagen
und Informa-tionen über zukünftige Entwicklungen, die auf Überzeugungen des
Managements der DaimlerChrysler AG sowie auf Annahmen und Informationen beruhen,
die der DaimlerChrysler AG gegenwärtig zur Verfügung stehen. Sofern in diesen
Unterlagen die Begriffe erwarten, einschätzen, annehmen, beabsichtigen, planen,
sollten und projizieren oder ähnliche Ausdrücke benutzt werden, sollen sie
vorausschauende Aussagen kennzeichnen, die insoweit gewissen
Unsicherheitsfaktoren unterworfen sind. Viele Faktoren können dazu beitragen,
dass die tatsächlichen Ergebnisse der DaimlerChrysler Konzern sich wesentlich
von den Zukunftsprognosen unterscheiden, die in solchen vorausschauenden
Aussagen ihren Niederschlag finden, wie z.B. Veränderungen der all-gemeinen
Wirtschaftsbedingungen, insbesondere einer möglichen wirtschaftlichen Rezession
in Europa oder Nordamerika; Veränderungen der Wechselkurse und Zinssätze; die
Produkt-einführung von Wettbewerbern; eine mangelnde Kundenakzeptanz bezüglich
neuer Produkte oder Dienstleistungen, einschließlich eines wachsenden
Wettbewerbsdrucks, u.a. durch Rabatte; Änderungen bei der geplanten
Restrukturierung von Chrysler Group und Freightliner hinsichtlich der
vorgesehenen Zeit und der vorgesehenen Ergebnisse, insbesondere bezüglich
geplanter Ertrags-steigerungen, Leistungssteigerungen und Kostenreduzierungen;
die erfolgreiche Umsetzung des Restrukturierungsplans durch Mitsubishi Motors;
sowie ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen. Sollte eine
dieser Unsicherheitsfaktoren oder andere Unwägbarkeiten eintreten oder sich die
den Aussagen zugrundeliegenden Annahmen als un-richtig herausstellen, könnten
die Ergebnisse wesentlich von den abgegebenen Erklärungen abweichen. Die
DaimlerChrysler AG beabsichtigt nicht, solche vorausschauenden Aussagen und
Informationen laufend zu aktualisieren und übernimmt auch keine dies-bezügliche
Verpflichtung. Die vorausschauenden Aussagen und Informationen gehen von den
Umständen am Tag ihrer Veröffentlichung aus.

--------------------------------------------------------------------------------
WKN: 710 000; ISIN: DE0007100000; Index: DAX, EURO STOXX 50
Notiert: Amtlicher Handel in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg,
Hannover, München und Stuttgart; NYSE; Paris; Swiss Exchange; Tokio; Toronto





ftd.de, Mi, 6.2.2002, 15:06
DaimlerChrysler leidet unter schwacher Konjunktur

Der Autobauer DaimlerChrysler hat die Ergebnisprognose für 2001 wie erwartet erfüllt. Für das laufende Jahr hat sich der Konzern aber wesentlich vorsichtiger geäußert als bisher.

Die schwache Automobilkonjunktur hat deutliche Spuren in der Bilanz hinterlassen. Der Umsatz sank nach vorläufigen Berechnungen binnen Jahresfrist von 162 Mrd. Euro auf 152,9 Mrd. Euro. Unter Berücksichtigung von Einmal-Effekten verbuchte DaimlerChrysler einen operativen Verlust von 700 Mio. Euro.

Der Stuttgarter Autohersteller teilte am Mittwoch mit, im vergangenen Jahr sei der bereinigte operative Gewinn um rund drei Viertel auf 1,3 Mrd. Euro gefallen. Das wirtschaftliche Umfeld sei aber "erheblich schwieriger" geworden. Für das laufende Jahr werde ein bereinigter operativer Gewinn erwartet, "der das Doppelte des Vorjahresniveaus sehr deutlich übertrifft".


Bislang hatte der Konzern für 2002 einen operativen Gewinn ohne Einmaleffekte zwischen 5,5 und 6,5 Mrd. Euro vorhergesagt. Für 2001 will der Konzern eine Dividende von 1,00 Euro je Aktie auszahlen. Im Vorjahr hatte das Unternehmen noch eine Dividende von 2,35 Euro ausgeschüttet.



© 2002 Financial Times Deutschland

-----------------------


Zwischen den Zeilen bestätigt Daimler praktisch schon die Insolvenz

[megaschotte]

Was haben die "Visionäre" Reuter und Schrempp aus der einstigen Perle der deutschen Industrie und des Automobilbaus gemacht! Einen mit Amischlitten gemixten Drugstore, der kaum mehr aus den Miesen kommt und sogar den deutschen Mitarbeitern den Bonus kürzt! Dabei sind die Mercedes-Autos nach wie vor Edelsteine und könnten ohne die Chrysler fette Gewinne erzielen.

Dass ein deutscher Autobauer auch langfristig alleine überleben kann, zeigen eindrucksvoll BMW und Porsche. BMW hat mit der Loslösung von Rover Mut und Stärke bewiesen. Jetzt fährt man die Ernte in die Scheune, trotz miserabler Weltkonjunktur.

Herr Schrempp, lösen Sie die Ehe mit Chrysler auf!
Daimler-Benz muss wieder auferstehen!!!!!!!!!! "I schaff beim Daimler" muss das Unternehmen erneut beflügeln!

[timekiller]

#86:

Wie geht´s eigentlich m. Rover weiter? Schaffen die Briten, was die Deutschen versuchten? Ansonsten : Superposting! Genau auf den Punkt gebracht! Alles schön auf Kosten der Aktionäre! Va. in der oberen Preisklasse wären die Margen recht hoch, aber Chrysler kostet halt. Noch besser sind VW-Käufer dran: Die finanzieren Supersportwagen! Was ist eigentlich mit einigen dt. Managern los?

tk

[bruwi]

@ megaschotte !

Die Herr Schrempp und Konsorten haben Chrysler nur deshalb einverleibt um auch die 10 mal so hohen Gehälter der Amis zu erhalten.

Der Aktienkurs ist diesen Herrn egal.
Vielleicht hat DC auch im Derivat-Geschäft einiges abgelegt.

Grüße bruwi

[Schürger]

Das Mindeste, was man von DCX verlangen kann, ist der sofortige Rausschmiß von Schrempp & Co, aber ohne Abfindung.
Wenn diese "Visionäre" auch noch ein Gehalt für ihre Fehl-
einschätzungen bekommen sollten, wäre das der Abschuss.

[germanasti]

Was kann Schrempp dafür?
Daimler geht bereits seit 10 Jahren am Stock & ist nur noch durch Bilanzmauscheleien von der Insolvenz zu bewahren

[Bobadilla]

@germanasti:
Mit diesem Kommentar hast du dich selbst disqualifiziert. Man hat zwar mit Daimler nichts verdient, wenn man sie seit 10 Jahren im Depot hat, ohne zu traden, aber daß Daimler seit 10 Jahren am Stock geht, ist eine ebenso schwachsinnige Behauptung wie der Titel dieses Threads. Daimler-Benz geht es so gut wie selten, nur wird die erwirtschaftete Kohle in USA und Fernost wieder verbrannt. Im übrigen schließe ich mich den Kommentaren meiner Vorredner an.

[Schürger]

Germanasti, dass DCX Scheiße gebaut hat, ist unbestritten.
Dass Du aber so einen Scheiß hier verbreitest, ist noch schlimmer.

[germanasti]

Kurse machen Nachrichten & genau diese Nachrichten hat Daimler 10 Jahre lang präsentiert. Noch zu gut kann man sich an die Krise um 1995 herum erinnern, als urplötzlich nach einem Quartal wieder alles gut war, zumindest in den Bilanzen.

DaimlerChrylser ist die deutsche ENRON.
Unbestreitbare Tatsache!

[Insiderin007]

Für wie wahrscheinlich und machbar haltet Ihr eine Trennung von Daimer(Chrysler) vom Chrysler PKW-Geschäft, worüber am Markt offenbar laut einer Meldung, die ich gerade gelesen habe, spekuliert wird ?
Natürlich wird man erst sagen, nein, nein, auf keinen Fall... Aber was spricht dagegen, daß einer NEUER Mann an der Spitze von Daimer einen radikalen, schmerzhaften aber guten Trennstrich zieht ? Wo stünde dann wohl der Aktienkurs...
Daimler allein wird es mit der C-Klasse und der kommenden E-Klasse, die im März kommt, demnächst blendend gehen.. Aber für Chrysler sehe ich schwarz...
Also weg mit dem Ami-Schrott !
Insiderin007

[Steveguied]

@germanisti

DCX ist mit Sicherheit nicht die deutsche Enron. Enron war ein Händler ( keine Fabriken/ keine Maschinen). Das hat alles seinen Wert und spiegelt auch Substanz wieder. Stell dir mal vor DCX geht Pleite? Glaubst du nicht, dass unser Kanzler einspringt? Es wäre auch für US ein zu grosser Schlag. DCX würde ja ein Riesenloch weltweit reissen. In Japen Mitsubishi, dann den anderen asiatischen Hersteller ( Name ist mir gerade entfallen) Chrysler und Daimler. Es würde bestimmt Hilfspläne geben.

Es ist wahrscheinlicher, dass sich DCX langsam wieder aufrafft. Die Frage ist allerdings welche Rolle Sie spielen werden??? Kurse um 40 Eur. halte ich für günstig. Der Absturz resultiert aus der geringeren Dividende. Daimler hat kein Geld zu verschenken, sondern hockt auf nem riesigen Schuldenberg (siehe Mitsubishi). Es ist aus meiner Sicht unverantwortlich überhaupt eine Dividende auszubezahlen?

Wollen die Herren Vorstände sich in die Münchner Innenstadt hocken und durch das Orgelspielen Geld verdienen, wie die Straßenpenner. Doch ein Zusammenhang ist nicht da. Die Herren Vorstände können damit noch so viel Geld einnehmen. Sie werden niemals den Schuldenberg los. Das Geld für die Dividende werden Sie auch niemals einspielen können. Der Penner kann sich vom Geld 7 Halbe Paulaner kaufen. :-))
Wer ist reicher? Antwort : die Vorstandsmitglieder
Warum? Sie haben schließlich studiert wie man am meisten Geld unsinnig einsetzt bzw. verspielt. Wäre es für Daimler nicht günstiger jetzt Chrysler zu kaufen? ----- Die Frage stellt sich nicht.

mfg
Steve! ( Satire)

[germanasti]

DaimlerChrysler: Operativer Gewinn im vierten Quartal 2001 deutlich gesunken

STUTTGART (dpa-AFX) - Der Automobilkonzern DaimlerChrysler hat im vierten Quartal 2001 einen bereinigten Betriebsverlust in Höhe von 564 Millionen Euro ausgewiesen. Im Vergleichsquartal 2000 habe er 405 Millionen Euro betragen, teilte das Unternehmen am Mittwoch in Stuttgart mit. Der operative Gewinn betrage 5 Millionen Euro im Vergleich zu 1,212 Milliarden Euro im Vorjahr. Der bereinigte Ertrag pro Aktie sei von 0,29 auf 0,28 Euro gefallen. Unbereinigt liege er bei 0,04 Euro im Vergleich zu 1,42 Euro im vierten Quartal 2000.
Auch im Nutzfahrzeugebereich ist der Betriebsgewinn deutlich niedriger ausgefallen als im Vergleichszeitraum. Er habe bei 44 Millionen Euro gelegen im Gegensatz zu 274 Millionen Euro im vierten Quartal 2000. Der Umsatz in diesem Bereich sei von 8,39 Milliarden auf 7,598 Milliarden Euro gesunken. Im laufenden Geschäftsjahr erwartet das Unternehmen deutliche Ergebnisverbesserungen./ck/sh .......... das hatte der Dummbeutel Schrempp das letzte Mal auch gesagt





Rechne kurzfristig mit der Entlassung von 5.000 - 10.000 Leuten

[Fidelio_der_Hlle]

Für 2003 liegt das Kursziel im Bereich 15-17 Euro.

[Push Daddy]

so, so so interessant finde ich das 4. quartal 2001 ehrlich gesagt nicht. ist das jetzt ein schreipfähler oder was soll der mist? (aufwachen wir haben 2003!)

[robby.r]

Guten morgen , Push Daddy
aufwachen , datum lesen

[Push Daddy]

ich sollte die schnapsmarke wechseln

[WWolfgang]

immerhin hat DCX den Kurwert von 1994 erreicht.



nur das Handelsvolumen ist enorm gestiegen.

[WWolfgang]

BWM hatte den britischen Autobauer 1994 erworben
Weiterverkauft im 1. Quartal 2000




Ist nun der kapitän Schempp am kursverfall schuld – warum wird crysler nicht wieder verkauft wird. BWM hat doch gezeigt, wie man die marktkapitalisierung rettet.

Geht der kapitän schempp mit seinem boot unter oder nicht?

[WWolfgang]

Die Charts von BMW und DCX besitzen bis circa 4.Q 1998 den selben kursverlauf.

Bei BMW gehts dann weiter nach norden.
Bei DCX gehts dann aber bergab.

[WWolfgang]

Schrempp trat sein neues Amt als Vorstandsvorsitzender im Mai 1995 an.

Am 14. Juni 1997 verständigten sich die Konzernführung der Daimler-Benz AG und der Gesamtbetriebsrat darauf, die (zu diesem Zeitpunkt) 137.000 Mitarbeiter direkt am Unternehmenserfolg zu beteiligen.


Im Mai 1998 sorgte Schrempp mit der Ankündigung einer Fusion von Daimler-Benz mit dem drittgrößten amerikanischen Automobilkonzern Chrysler Corp.

Von diesem Zeitpunkt ist der DCX aktienkurs nur noch gefallen. Die Mitarbeiter, die ihre anteile noch nicht verkaufen konnten, sollen schiesslich etwas vom unternehmenserfolg abbekommen – könnte man meinen.

[WWolfgang]

Der Vorstand von BMW scheint doch die besseren Unternehmensentscheidungen getroffen zu haben!

Was nützt es dem Unternehmen, marode Firmen aufzukaufen - ein Fass ohne Boden.

Das machen verantwortungslose oder größenwahnsinnige Manager und kein normaler Mensch.

Mit fremdem Geld kann man gut Risiken eingehen. So wie das Schrempp gemacht hat - Sein Einkommen ist trotzdem gesichert.

Der Kurs der Nobelmarke DaimlerCh. hinter VW und BMW

VW = 9,40 Euro höher als DCX
BMW = 73 ct höher als DCX

[Jens T]

was soll eigentlich ständig dieses völlig sinnfreie x-euro-teurer-als-dcx-geschrei?

[WWolfgang]

OK @Jens T

bei welchem Unternehmen (BMW oder DCX) siehst Du die bessere Geschäftsführung, wenn man die beiden 10 Jahrescharts in ihrem Kurvenverlauf miteinander vergleicht.

Unbestreitbar ist doch, dass beide bis 4.Q 1998 eine vergleichbare Charakteristik haben. Danach hat

BMW hat Rover abgestoßen und
DCX hat Chrysler behalten und Geld reinkepumpt. Geld, an dem alle Aktionäre Teilhaber sind - stimmt doch oder etwa nicht?

[Jens T]

@wolfgang: da sind wir doch auch gar nicht auseinander
du kannst doch aber trotzdem nicht einfach die bloßen aktienkurse nebeneinander stellen und dann sagen, vw ist 9,40 € teurer als dcx, ohne einen blick auf die kapitalisierung zu werfen

[mapa42]

frage fällt dcx unter 25
dann kann ich meine ko-scheine aufs klo hängen

[WWolfgang]

@Jens T
es ist schon richtig - zur Bewertung einer Aktie ist die Kapitalisierung sehr wichtig.
Auffällig ist für mich jedoch die Tatsache, dass BMW und DCX aus strategischen Überlegungen heraus Autohersteller aufgekauft haben aber, aufgrund des enormen Kostenaufwandes, unterschiedlich darauf reagiert haben.

BMW hat das kostenverursachende Unternehmen wieder abgestoßen und der Aktienkurs steigt weiter.

DCX hat das kostenverursachende Unternehmen gehalten und riessige Summen Geld investiert. Dabei nimmt Schrempp billigend in Kauf, dass der Aktienkurs unter das 10-Jahrestief fällt. Da stellt sich für mich schon die Frage - hat Schrepp eine Fehlentscheidung getroffen und ist nun zu feige diese einzugestehen.

Sicher spielt auch die Aktionärsstruktur eine ausschlaggebende Rolle. Bei BMW ist der Hauptaktionär eine private Investorengruppe, die auch bei Fehlentscheidungen ihr eigenes Geld verlieren.
Bei DCX ist da anderst. Schrempp verschleudert das Geld anderer, hauptsächlich institutioneller Investorenen mit einer anderen Interessenlage.

[Fidelio_der_Hlle]

Wolfgang:

Unvertändlich das man diesen Schrempp nicht schon lange rausgeschmissen hat.
Daimler ist dank ihm ein riesiger Wasserkopf & absolut reformunfähig! Guck welche Kostensenkungsprogramme GM & co. seit einem Jahr fahren. Und Daimler hat überhaupt nix gemacht.


Aktie wird unter 5 Euro fallen und dann von einem Ausländer übernommen werden

[Tisc]

Germanasti, solltest Du um diese Zeit nicht im Psychothread vom SWR sein und von Fr. Lämmel therapiert werden?

[mountainbiker]

Herr Schremp, machen Sie sofort nen Schuh, sonst passiert noch was !

[BBBio]

Man muss wieder einmal Germanasti gratulieren.
Eindeutig die besten Prognosen zu Daimler gehabt!

[DagosBert_II]

Wer von Euch hat auf die Zahlen geschaut?

Mercedes kommt mit der Produktion der E-Klasse kaum nach.

C- und S-Klasse verkaufen sich glänzend.

smart einigermaßen solide.

Stückzahlsteigerung in den letzten 6 Jahren: 100 %
(Mercedes und smart)

Gestiegene Marge in der bei S, E und C-Klasse.

Verluste bei Chrysler gestoppt.

Lukrative Beteiligung: EADS

Aufbau der Daimlerchrysler Bank: erfolgreich!


Negatives:
Schrumpfender Marktanteil von Chrysler in Nord-Amerika.

Mieses Marktumfeld in der ganzen Welt - Tendenz auch mies.

Explodierende Garantie- und Kulanzkosten bei Mercedes.



Risiken:
Markteinführung Maybach (winzige Stückzahlen = winziges Risiko)

LKW-Sparte?


Chancen?
Toyota hat mehr Geld auf der Bank als DC wert ist!
(Übernahme?)

Daimler ist weniger Wert als die Summe seiner Teile.
z.B. Allein der Anteil an EADS hat einen Kurswert von mehr als 2,5 Mrd EUR (Ein Vielfaches, wenn es einem Käufer angeboten würde)

Gruß
Dago

[Fidelio_der_Hlle]

Daimler-Chrysler-Aktie auf Zehn-Jahres-Tief

Die Daimler-Chrysler-Aktie hat am Mittwoch ihre Talfahrt fortgesetzt und notiert gegen 13.46 Uhr MEZ mit 26,57 Euro auf einem Zehn-Jahres-Tief.




vwd FRANKFURT. Der Tiefststand von 1993, umgerechnet von damaligen Daimler-Benz AG und von D-Mark in Euro, liegt laut Heinz Stork von Nols AG bei 26,61 EUR. Der Schlusskurs damals betrug 26,70 Euro. Diese beiden Marken seien nun die nächsten Unterstützungen für den Kurs, so der Analyst. Das Tageshoch am Mittwoch war bei 28,09 Euro.

Bei einem Unterschreiten der genannten Unterstützungen rücke nun der Bereich 25,11 Euro in den Blick. Zuletzt hatten die damaligen Daimler-Benz-Titel dieses Niveau im Dezember 1992 und Januar 1991 erreicht. Die Chance, diese erneut zu sehen, hält Stork für recht groß.

Den Analysten von CSFB zufolge sind die Titel von DaimlerChrysler inzwischen jedoch stark überverkauft, besonders mit Blick auf Ford, GM, VW, Peugeot und BMW. Im Vergleich zu den Aktien der US-Wettbewerber hätten sich die Papiere von Daimler-Chrysler 40 Prozent schlechter entwickelt. Die Währungseinflüsse seien bei Daimler nicht so negativ wie bei anderen Konzernen, erklären die Analysten. Das Rating laute daher weiterhin „Outperform“ mit Kursziel 50 Euro.

http://www.wiwo.de/wiwowwwangebot/fn/ww/SH/0/sfn/buildww/cn/…

-----------

Bei Threaderöffnung stand Daimler weit über 50 Euro
& guckt wie es in den ersten 20 Beiträgen Kritik hagelte. nun kam es doch so...

[BBBio]

Fidelio_der_Helle, ich bin auch ganz begeistert.
Denke langsam über einen Kauf nach, du auch?

[Fidelio_der_Hlle]

Ich kaufe Daimler bei 6-8 Euro

[robby.r]

Fidelio_der_Hlle

moin

[WWolfgang]

@Fidelio_der_Hlle #111

mir ist klar, warum der schrempp so fest im sattel sitzt. Der hat sich mit einem super guten vertrag bei dcx anstellen lassen.

wenn dem seine abfindung für einen rausschmiss bezahlt werden muss, dann fällt die aktie ins uferlose.

Es ist zum

[WWolfgang]

vor einiger zeit eingegebene Order
habe heute DCX zu 26,58 gekauft.
soll ich mich darüber freuen oder nicht?????????????

[DOBY]

Übrigens ist DXC jetzt nur noch wenige Prozent vom 20 Jahres Tief entfernt (während sich z.B VW in diesem Zeitraum verdreifacht hat).
siehe http://www.javacharts.de/index.html

[CrazyBroker]

@Dobby,

wenn der Chart stimmt, dann wäre das 20 Jahrestief bei ca. 25 € das 17 Jahrestief.

Ist irgendeiner hier im Board, der diesen Kurs für gerechtfertigt halten würde?

Bye Hansi ...ich bin zuversichtlich

[CrazyBroker]

kleiner Nachtrag:

Ich meine jetzt keinen Intraday Einbruch wegen Ausbruch des Irak-Krieges, sondern einen tatsächlich mehrere Tage/Wochen/Monate langen Kurs um die 25€.

[WWolfgang]

@DOBY

wenn ich die langzeitcharts DCX, BMW und VW in ihrem 20 jährigen verlauf anschaue frage ich mich schon " habe ich etwa mein geld in das falsche unternehmen gesteckt?".
BMW und VW sind insgesamt gesehen nur angestiegen.
DCX seit 98 nur gefallen.

BMW Hauptaktionär eine private investorengruppe, die bei fehlentscheidungen und beim kursverlust ihr eigenes geld verlieren.
VW Hauptaktionär immer noch der Staat, der bei fehlentscheidungen und beim kursverlust geld verliert das dem staatshaushalt fehlt und der steht im blickfeld der öffentlichkeit.

DCX soweit ich informiert bin - die deutsche bank - die verlieren das geld der bankkunden. Hier stehen andere interessen im vordergrund. Wenn das geld verscheudert ist, werden einfach die guthabenzinsen gesenkt und schuldzinsen angehoben. Bei denen spielt hauptsächlich die beherrschende stellung eine rolle.

darin scheint der wesentliche unterschied zu sein.

[CrazyBroker]

Ups, gerade erst gesehen.

Das 20 Jahrestief läge bei ca. 9 €.

[Aktienfee]

Solche Langfristcharts über ca. 20 Jahre sagen doch nur aus, dass es sich vor so langer Zeit um ganz andere Unternehmen als heute gehandelt hat.

Gleiches gilt für den Dax. Möchte mal wissen, wo der heute stünde, wenn er noch wie vor 20 Jahren zusammengesetzt wäre.

[CrazyBroker]

@Aktienfee ,

Deine Aussage ist korrekt, allerdings gehe ich einmal davon aus, das Daimler seit dem gewachsen und nicht geschrumpft ist.
Demnach müßte das umgerechnete 20 Jahretief also höher liegen, das gleich gilt natürlich äquivalent für das 17 Jahrestief.

Bye Hansi

[WWolfgang]

@CrazyBroker

sicher ist DCX seither gewachsen - gewachsen sind aber auch die schulden und der schuldendienst.

Wenn DCX gewachsen ist, warum ist dann der kurswert gefallen. Am Anlegerverhalten kann das allein nicht liegen - oder?

BMW und VW sind doch auch nicht gefallen!!!!!!!!!!!!!!!!

[Aktienfee]

Die Stuttgarter haben nicht nur viel eingekauft, sondern auch viel verkauft in all den Jahren nach E.Reuters gescheitertem Experiment mit dem "Integrierten Technologiekonzern". Und dabei jede Menge Geld in den Sand gesetzt ...

[fanset]

Daimler glaube ich sollte man jetzt auf keinen fall kaufen, bei 17-20 Euro ergeben sich gute Kaufgelegenheiten, und die fuer einen laengeren Zeitraum.

Daimler verkaufen!:O

[Jens T]

@fanset: ist ja `ne dolle prognose! und das von einem qsc-pusher par excellence

[fanset]

Daimler ist sicher unterbewertet, aber was zaehlt das schon bei den jetzigen Marktumfeld. Und die Ausicht fuer die Autoindustrie fuer dieses Jahr ist nicht berauschend.

Laengerfristig sehe ich Daimler aber bei 45 - 55 Euro.

[perling]

Bin mit einfügen von Bildern und Chart´s nicht so gut,eventuell macht sich mal jemand mühe damit um den Realen Kursverfall gegenüber dem DAX in einer Grafik aufzuzeigen.!!! ???

Demnach fällt Die Aktie "erst" seit ca.anfang November stärker als der DAX.! ! !

Was misch stört ist die Tatsache das Die Autoindustrie stark Exportorientiert ist !!!

(Nachtigall ick hör Dir tapsen.!)

Der Binnenmarkt gibt kaum noch was her.!!!

Es ist ein Skandal,das selbst in Deutschland dank Schröder u.SPD über ein Gesetz zur besteuerung von "Dienstfahrzeugen" und einer erhöhung von derzeit 1% auf 1,5% überhaupt noch nachgedacht wird anstelle für Absatz und somit für PRO Arbeitsplätze zu sorgen.

Hier wird die Konjunktur mit Füßen getreten nach dem Skandal mit kostenlosen Flügen unserer Politiker, was bei vielen wohl in vergessenheit geraten ist. !!! ?

Wie "Lahmarschig"unser Kanzler und seine Spezies wohl sein mögen haben Diese schon unter Beweis gestellt zur genüge.


Was den Export anbelangt,hat dieser US- EX "Desert Storm" (General- Wüstensturm)
und Der Englische Außenminister wohl ein Zauberwort gesprochen gestern abend. ...........
-----------------------------------------------------------
Politische und Ökonomische Isolation von Deutschland und Frankreich wohl. !!!!!!!!!!! --------------------------------------------------------
WER ISOLIERT HIER WEN, ???????????

Das Deutschland und Frankreisch in Europa ein Einwanderungsland sind,beinhaltet auch Probleme mit dem Umgang von Moslems.

Wenn Deutschland und Frankreich zu stimmen würde morgen die Türkei in EU aufzunehmen käme das den USA wohl sehr entgegen. !!!

Europa ist keine Koloni der USA und letztendlich sollte wohl zumindest dem Rest der Welt klar sein das es Deutschland und Frankreich zusteht gegen einen Krieg zu stimmen. !!!!!!!!!!!


Ein Zitat einer Franz. Abgeordneten Rumsfeld "als wie"
("Götz von Berlischingen") zu bezeichnen finde ich hervorragend und angemessen.

Ein 2. Vietnam soll es nicht geben,weder mit IRAK noch in EUROPA oder sogar in USA .
Wir wollen in Europa keine Israel/Palistinenser Verhältnisse haben mit Terror und Bomben.

Was das mit Mercedes und Chr.zu tun hat, ?????

MFG Perling

[Mannerl]

.

[robby.r]

[WWolfgang]

@robby.r
die charts sagen aus, wenn ich das richtig interpretiere, dass sich DCX ab der mitte 1998 schlechter als der DAX entwickelt hat.

Sag ich doch! seit Schrempp 1998 der steuermann bei daimler ist.

[DOBY]

@WWolfgang:
Dass sich DXC seit 1998 schlechter als der DAX entwickelt hat ist doch klar angesichts der Chrysler Schwierigkeiten ab 2000. Derartig lang andauernde Ertragsschwierigkeiten hat kein anderes Unternehmen in diesem Zeitraum im Dax gehabt. Allerdings sind die Probleme bei DCX aktuell wieder halbwegs im Griff, während die Banken und Versicherungen noch mitten in der Krise stecken.
Ich teile die Meinung, dass von Banken/Versicherungen beherrschte Unternehmen eher schlecht laufen (Das übelste Beispiel habe ich auf einer MAN HV erlebt, wo sich der Vorstand eher als von der Allianz entsandter Verwalter gab, statt als selbstdenkender Unternehmesführer). Der Staat als Grossaktionär ist aber gewöhnlich auch kaum besser, da er ebenfalls oft andere Interessen verfolgt als den wirtschaftlichen Erfolg (siehe z.B Bankgesellschaft Berlin oder Telekom). Deshalb wird VW immer einen Bewertungsabschlag haben.
gruss doby

[eck64]

3Jahre Daimler zu DAX




10Jahre Daimler zu DAX



So gewaltig wie hier getan wird, sind die Unterschiede nicht. Dimler/DCX war mal besser, mal schlechter als der DAX. Auf Sicht von 3 Jahren, ALso seit Anfang 2000 eher etwas besser!

Also @DOBY: Seit den Chrysler-Schwierigkeiten ist der DCX-Kurs besser gelaufen als der DAX. Muss doch verblüffend sein für dich...

[DOBY]

@eck64:
ja, betrachtet ab 2000 ist DCX ein bisschen besser gelaufen als der Dax, das kommt daher, dass bei einer Betrachtung über 3 Jahre der Kurssturz der andern "in Not geratenen Unternehmen" in 2002 stärker zur Geltung kommt (z.B. Allianz in 2002 Drittelung, DCX nur Halbierung). Insofern passt der Kursverlauf durchaus zu den Fundamentaldaten unter Berücksichtigung der allgemeinen Stimmungslage (denn die letzte Halbierung ist meiner Meinung nach hauptsächlich stimmungsbedingt).
doby

[Schürger]

DCX ist ein klarer Übernahmekandidat, Toyota zahlt DCX mittlerweile aus der Portokasse.

Es ist nicht nachvollziehbar, wie man diesem Kapitalvernichter Schrempp einen so komfortablen Vertrag geben kann.

Einem Mann, der seine Unfähigkeit schon so oft bewiesen hat.

Hoffentlich überlebt der die nächste HV nicht mehr.

Alles andere wäre ein Treppenwitz.

Wenn ein Schulte-Noelle schon freiwillig geht, der arrogante Fatzke Breuer das Handtuch wirft, ist Schrempp
ja schon längst überfällig.

[DOBY]

@eck64:
über die einzelnen Jahre betrachtet kann man ablesen:
2000: DCX absoluter Underperformer im Dax
2001: DCX Outperformer im Dax
2002: DCX Outperformer im Dax
2003: ?
doby

[BBBio]

Na, Schürger, wer hat denn nun Recht gehabt, du oder Germanasti?

Wie auch immer, frage mich, ob die Dinger am Montag noch einmal zurückkommen, auch wegen der Columbia.
Noch hat ja nur meine Ex Daimler, aber ich platze schon vor Neid

[DAX69]

25 kommt immer näher

[BBBio]

Hi, #144, wieso postest du nur in Germanasti-Threads?

[Tisc]

Blöde Frage Bio, denke mal darüber nach! Kleiner Tipp: DAX69 fängt eigentlich mit G an und hört mit ermanasti auf.

[Jens T]

#146
ich glaube, genau das wollte bbbio damit sagen

[Tisc]

Verstehe nur nicht, warum sich der G-Punkt extra die neue ID zulegte, er hat doch noch "DAX450P" am Laufen?!

[nocherts]

ich glaube die 25 kommen sicherer als mir lieb ist langsam, nachdem busch zum käuferstreik aufgerufen hat gegen F und D.

[Millex]

@nocherts
Ob die 25 kommt weiß ich zwar nicht, im Moment geht es nachbörslich grade etwas hoch, aber das was der Bush da von sich gibt dürfte höchstens auf die Anleger wirken, und da auch nur kurz, aber nicht auf die Kunden. Die deutschen Autos sind trotzdem immer noch Weltspitze, und wenn in USA erst mal die Benzinpreise die Schmerzgrenze erreicht haben, wählt man sein neues Auto nicht mehr nach den Herkunftsland, sondern nur noch nach der Wirtschaftlichkeit aus.

[WWolfgang]

Ich glaube der ist nun tief genug nach unten.


Es sei den, es ist noch was im Bush.

[Der_Erloeser]

Daimler-Chrysler-Manager geht
Menschen und Märkte
Georg Bauer verlässt den Vorstand von Daimler-Chrysler Services. Bauer war für Finanzdienstleistungen verantwortlich. Über ein Neubesetzung ist noch nicht entschieden. Bis das geklärt ist, kümmern sich die verbliebenen Vorstände Klaus Mangold, Bodo Uebber, Jürgen Mohilo und Jürgen Walker. DW


Artikel erschienen am 22. Feb 2003

http://www.welt.de/data/2003/02/22/44432.html

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Genau dieser Sektor Dienstleistungen konnteb ei den Zahlen am Donnerstag gewaltig zulegen. Geschönte Bilanz?

Der Verdacht erhärtet sich immer mehr, das Daimler zur deutschen enron wird.
Chartverlauf seit 1998 bestätigt dies!

[nocherts]

@erlöoeser

ein Wort wie Enron in den Mund zu nehmen ist nun doch etwas heftig finde ich

[Der_Erloeser]

Leider nicht. Daimler hat bereits in 1998 äusserst dubiose Praktiken angewendet, um innerhalb eines Quartals aus der Verlustzone zu kommen. Selbes Spiel nun in Q4.

Können wir beim nächsten SVS-Stammtisch darüber reden. Dann auch über den drohenden Kollaps in China.

[SatanischeFerse]

#154
Dann stimmt es also, daß DCX eigentlich in der Verlustzone
ist und die bevorstehende Dividende aus der Substanz ge-
zahlt wird ?
Unter diesen Bedingungen sollte man schleunigst bei DCX
short gehen.

[nocherts]

@erloeser

ich weis zwar nicht mehr welcher der SVS`ler du warst (waren doch zuviele neue Gesichter um sich jeden namen merken zu können), aber ich nehm das Angebot gerne an.

Wenn das mal der HSM hört mit den Chinesen

[ThielGau]

[nocherts]

[Fortuna3]

Na Ihr Schwarzbuddler *g*

Daimler hält sich immer noch besser als der Markt *g*