Lithium Technology Corp. - Zusammen mit ThyssenKrupp auf Höhenflug? - 500 Beiträge pro Seite (Seite 5)

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.474.640 von tjcc281086 am 24.03.07 16:48:46

und warum kannst du sie in usa nicht kaufen ???
was fürn broker ? hast du angerufen und die sagten geht nicht ?
bei comdirect konnt ich problemlos online in usa kaufen

[noah-allessandro]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.477.112 von Boersenkrieger am 24.03.07 19:49:37

Hallo,

Darf ich fragen, wann du problemlos über Comdirect Lithium in den USA kaufen konntest?
Als ich letzte Woche kaufen wollte, wurde mir mitgeteilt, dass sie nicht mehr über Comdirect handelbar sind!

Danke und Gruss
n-a

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.488.030 von noah-allessandro am 25.03.07 17:59:09

einige monate hab ich sie....
DAS IST JA KRASS !!!!!!!!!!!!!!!
hab grad spaßhalber erneut auf kauf bzw verkauf gedrückt dann kommt nicht handelbar !!!!!!!!!!!!!!!

was gab es denn für eine begründung ??????????
hab ich jetzt einen totalverlust weil ich sie nie mehr verkaufen kann oder was ??? selbst wenn die mal ne million wert wären !?

das ist ja eine gnadenlose frechheit. BETRUG !!!!!!!!!!!!!
werde denen gleich mailen !!

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.422.851 von E-Tekk am 22.03.07 04:55:49

wir brauchen wohl ein us-konto.
in deutschland werden die anleger eben nur verarscht wie anno 2000. diesmal also wieder andere tricks. du kaufst und schwups darfst nicht mehr verkaufen haha reingelegt. der staat freut sich.
man muss sich schämen deutscher zu sein. kein volk verarscht seine eigenen leute so wie bei uns. muss mir irgendwann und irgendwie ne andere nationalität zulegen.... ganz egal welche nur nicht mehr DEUTSCHER UAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

[tjcc281086]

oweia dann steh ich ja nicht alleine da...
wär echt gern bei lithium dabei

andere werte kann ich über usa handeln

echt seltsam...werde zeitnah nochmal nachhacken

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.496.923 von tjcc281086 am 26.03.07 12:18:29

im comdirect-forum gabs die antwort ich solle anrufen oder kundenmail schreiben ...mal sehen was da abgeht

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.474.640 von tjcc281086 am 24.03.07 16:48:46

ich will sie übrigens nicht verkaufen.... aber ich will sie verkaufen können. was hab ich sonst davon wenn sie mal bei 1000% im plus steht

hast du angerufen bei comdirect oder wolltest du online ordern ?
hast du welche ?

meine mail steht jetzt an den kundenservice..... ich bin mal gespannt was da zurückkommt, schätze "leider verloren oder so und vielen dank für die kohle"

[uullii]

moin, moin,

habe soeben 10:20-10:30 mit comdirect gesprochen; Kollege dort will sich schlau machen, was mit der Aktie WKN 120472 in Berlin-Bremen passiert, (kauf-, Verkaufbarkeit);

Alternativ dazu will er eine Börse benennen, an der unsere Lithium Technology Corp. gehandelt werden kann. In spätestens 1 h will er antworten. Gebe dann INFO.

nice day at all, stay cool

UHU

[uullii]

bei nasdaq other otc Kurs von gestern:

http://quotes.nasdaq.com/asp/summaryquote.asp?symbol=LTHU&se…

homepage der corporation:

http://www.lithiumtech.com/index.html


UHU

[uullii]

Info für uns, von comdirect über UHU-Filter:

WKN 120472 ist vom Handel in Berlin-Bremen ausgesetzt

- Mindestvoraussetzung für Börsennotierung nicht mehr gegeben
(spreads zu hoch (ca. 40-80%); zu wenig marketmaker; es verdient evt. nur noch der Händler) Aktie ist zum pink-sheet
geworden

- Aktie hat z.Z. deutsche Verwahrart, Änderung in US-amerikanische wird angestrebt, dauert dann etwa drei Bankarbeitstage

- ob kostenfrei für comdirect-Kunden wird geprüft

- andere Alternativen werden auch noch geprüft

- comdirect gibt mir email wenn Neues dazu,

- gebe Info dann hier weiter

UHU

[uullii]

HALLO LEUTE

der Begriff "AUSSETZEN einer AKTIE" ist ziemlich eideutig belegt,

es ist nicht so, wie ich im Beitrag #2006 schrieb: die Aktie sei vom Handel ausgesetzt,

die Mitteilung der comdiect muß deutlich lauten:


Die AKTIE WKN 120472 Lithium Technology Corp. ist nicht mehr in Berlin-Bremen handelbar







Erläuterungen zur "Aussetzung einer Aktie", (hier also nicht der Fall)

Aktien werden manchmal nicht gehandelt. Dann steht groß auf der Börsentafel: die Aktie X ist für eine Stunde vom Handel ausgesetzt.
Aussetzen einer AktieNiemand anderes als die Deutsche Börse kann diesen Schritt tun, er ist ultima ratio und geschieht natürlich nicht willkürlich.

Völlig unerwartet tritt der Vorstandsvorsitzende einer großen deutschen Bank zurück. Oder ein Konzern muss – völlig überraschend – seine Prognosen drastisch nach unten korrigieren. Wenn nur wenige Personen diese Informationen haben - die meisten Marktteilnehmer also ahnungslos sind, dann kann die Börse eine Aktie vom Handel aussetzen. Sie wahrt damit ein Grundprinzip: die Informationsgleichheit. Allerdings reichen Gerüchte nicht, es müssen Fakten sein. Und es muss während des Handels sein. Kommen die Hiobs- oder frohen Botschaften vor Handelsbeginn raus, dann haben alle genug Zeit zu reagieren.

Das Aussetzen vom Handel kann auf drei Wegen geschehen:


Das Unternehmen tritt selbst an die Börse heran und bittet um Aussetzung, da im Laufe des Handelstages eine wichtige Information folgt.
Die Deutsche Börse AG, der Betreiber, nimmt von Amts wegen selbst die Aussetzung vor. Manchmal gelangt sie selbst an Berichte über ein Unternehmen, die nicht einer großen Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurden – sondern vielleicht nur Insidern. Möglichertweise versteckt sich dahinter eine handelsrelvante Informationen wie etwa eine drohende Insolvenz. Ein weiterer Grund für eine "amtliche" Aussetzung besteht, wenn ein Unternehmen am neuen markt nicht pünktlich den Quartalbericht abliefert.
Im dritten Fall kommt das Heimatprinzip zum Tragen. Wenn Aktie X in New York vom Handel ausgesetzt wurde, aber auch in Frankfurt notiert ist, dann vollzieht die Börse in Frankfurt den Schritt nach. Dieser Fall geschieht meist nur bei kleinen Werten, die an exotischen Plätzen gehandelt werden.

hr-online.de



UHU

[uullii]

B E K A N N T M A C H U N G




Veränderungen/Changes

Mit Wirkung vom/effective from: 13. März 2007

Name WKN ISIN
Lithium Technologie 120472 US5368084050
Aussetzung 12. Februar 2007
Veränderung/Change: Einstellung voraussichtlich mit Ablauf vom 12. März 2007 delisting on 2007/03/12
Erläuterung/Comment Für die Werte wird in der Zeit vom 13. Februar 2007 bis 12. März 2007 nur ein EHP festgestellt.

Markt : Freiverkehr - EHP
Skontroführer : 1172 MWB Wertpapierhandelsbank AG

Berlin, den 12. Februar 2007
GESCHÄFTSFÜHRUNG DER BÖRSE BERLIN-BREMEN


Hinweis zum Handel von Werten in den sog. „Pink Sheets“

Aus gegebenen Anlass weisen wir die Anleger auf die Vorgehensweise bei dem Handel von Werten in den sog. „Pink Sheets“ an der Börse Berlin-Bremen hin.

1. Definition der “Pink Sheets”

Die sog. „Pink Sheets“ sind ein außerbörsliches us-amerikanisches Anzeigesystem, an der Makler nach telefonischer Anforderung der Kunden Preise stellen. Die Emittentin hat nur wenige geringe formale Anforderungen für die Notierung in den Pink Sheets zu erfüllen.

2. Handel von „Pink Sheets“ in Berlin

Die Einbeziehung und Aufrechterhaltung des Handels im Freiverkehr setzt einen börsenmäßig organisierten und regulierten Heimatmarkt voraus. Dies ist für an den us-amerikanischen Börsen NASDAQ, AMEX und NYSE zugelassenen Werten gewährleistet. Deren Unternehmen müssen gesetzlich normierte Zulassungsfolgepflichten erfüllen. Eine der Voraussetzungen ist u.a. die fristgerechte Einreichung und Offenlegung von standardisierten Quartalsberichten, die Auskünfte geben über die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Emittentin. Liegen der Börsenaufsicht (SEC) zum Fälligkeitsstichtag keine Unterlagen vor, erfolgt eine öffentliche Bekanntmachung der SEC und eine Fristsetzung zur Nachreichung der fehlenden Unterlagen von bis zu 60 Tagen. Die Bekanntmachungen der SEC werden den interessierten Anlegern unter der Homepage der SEC (www.sec.gov) und unter www.freeedgar.com frei zugänglich gemacht.

Nach fruchtlosen Ablauf der Frist erfolgt eine Herabstufung an das OTCBB (Over the Counter Bulletin Board). Hier wiederholt sich das Verfahren, d.h. bei neuerlicher Fristversäumung wird der Wert in die sog. Pink Sheets herabgestuft. Nach einer Herabstufung liegt ein solch regulierter Markt nicht mehr vor, so dass nach der bisher üblichen Vorgehensweise der Handel in den Werten unverzüglich eingestellt werden müsste.

3. Berücksichtigung des Anlegerschutzes

Dem Anlegerschutz wird mit dieser Maßnahme jedoch nicht hinreichend Rechnung getragen. Die Börse Berlin-Bremen erachtet daher die befristete Aufrechterhaltung des Handels von Pink Sheet Werten als erforderlich. Als angemessener Zeitraum für die Aufrechterhaltung des Handels erscheint grundsätzlich eine Frist von 1 Monat als ausreichend. In dem Zeitraum wird durch den Skontroführer ein täglicher Einheitspreis festgestellt. Um den Anlegern einen Hinweis auf die veränderte Situation zu geben, wird die Preisfeststellung für einen Tag ausgesetzt und eine Börsenbekanntmachung veröffentlicht.

Die Börse Berlin – Bremen hat sich bereits Ende der 80er Jahre zur Aufnahme des Handels vor allem in us-amerikanischen Werten entschlossen und bietet deutschen Anlegern den Vorteil des preisgünstigen Erwerbs ausländischer Wertpapiere durch eine Notierung an der Börse Berlin-Bremen an. Die oben geschilderten Maßnahmen sollen auch künftig einen fairen und ordnungsgemäßen Wertpapierhandel an der Börse Berlin-Bremen fördern und dem Anlegerschutz Rechnung tragen



Habe diese INFO heute von BBB auf Anfrage erhalten,

die Aktie ist bei nasdaq otc handelbar



UHU

[tjcc281086]

seltsam meine deutsche bank lasst sie mich dort nich ordern werde dort wohl nochmal nachhacken müssen...

war schon oft so bei den pappnasen

[noah-allessandro]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.514.053 von uullii am 27.03.07 10:52:52

@all

bin direkt mit lithium tech in kontakt getreten weil ich wissen wollte warum man auf ihrer homepage nichts über investor information erfährt !

bin gespannt ob ich antwort erhalte...

gruß n-a

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.515.047 von uullii am 27.03.07 11:40:40

das ding ist ein uralter hut.... dynasil kansnte auch nicht in berlin kaufen, sehr wohl aber in usa.... ich hab us-aktien und keine fälschungen aus berlin....

lthu wird vermutlich NIE mehr in berlin gehandelt und das ist auch gut so... in berlin wird meist kurz angepushtes zeug angepriesen und nach -90% wieder gestrichen... wie eben lthu...

antwort comdirect war nur nach meiner mailanfrage:
ich soll anrufen wenn ich sie verkaufen will

also... müßt ich erst mal anrufen um zu erfahren wie ich sie verkaufen kann

werd ich ml machen die nächsten tag und dann hier posten was das resultat ergibt...

sonst gibts halt nur die lösung mit dem us-broker, denn in usa werden sie TÄGLICH EIFRIGST gehandelt !!! man sollte meinen die ganzen amis haben nichts zu tun ausser lthu zu traden... die wissen halt was sache ist


...und jetzt nerv nicht mit dem uralten hut dem berliner käse... würde ohnehin nie eine aktie kaufen die in berlin angeboten wird und sonst nirgends in deutschland.

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.517.657 von uullii am 27.03.07 13:45:13

die Aktie ist bei nasdaq otc handelbar


...schreibst ja selber...
deswegen der stress hier... sie ist handelbar kann aber nicht mehr in D gehandelt werden weil die zu faul sind über pink sheet zu kaufen ??? sowas nenne ich spitzenservice

habs hier schon in anderen fällen mitbekommen, daß z.b. ein nachkauf nicht mehr möglich war.... die sache mit der verkauf wird sich zeigen... wobei ich derzeit nicht verkaufen will... werd´s aber auf jeden fall posten.

...aufpassen muss man schon.... z.b. gab´s mal amitelo communications als pk-wert... marktkap ein furz... letztlich wurden sie gänzlich gestrichen um als amitelo zur x-fachen marktkap im deutschen freiverkehr wieder neu gelistet zu werden, wenn ich mich nicht irre. so kommt ein unternehmen wohl auch dran vorbei daß die anleger im erfolgsfall der sich da anbahnt zuviel verdienen.... börse ist eben gnadenlos.... ohne den ganzen beschiss wurde allerdings jeder dussel reich werden.

vielleicht wird ja lthu auch mal ganz verschwinden um dann als high-tec-laden wieder ganz neu in jedem erdenklichen börsenplatz wieder aufzutauchen

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.488.748 von Boersenkrieger am 25.03.07 18:32:08

wir brauchen wohl ein us-konto.

kann dir http://www.interactivebrokers.de/ empfehlen, guck dir mal die gebühren an und ich wette du eröffnest dort ein konto

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.552.921 von Boersenkrieger am 28.03.07 22:56:40

moin, moin,

ich sehe das Delisting von LTHU an der BBB kritisch. Wenn eine AG seinen Verpflichtungen nicht mehr fristgerecht nachkommt, dann kann das bedeuten, daß man einen befürchteten (z.B., wg. schlechter Unternehmenszahlen) Kurseinbruch rauszögern will. Könnte aber auch heißen, durch provozierten Kursrückgang alle Zitterhände rauszudrücken, um noch billig an die Aktien zu kommen.

Beide Methoden sind im Raubtierkapitalismus US-amerikanischer Prägung denkbar.

Deshalb sollten die pink-sheets nur gehalten werden, wenn man u.U. auf die Kohle verzichten kann.

Hoffen wir für GAIA und LTHU das beste.


UHU

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.586.366 von cyba am 30.03.07 16:09:00

danke für den Tip, die schau ich mir mal näher an,

bei comdirect sind jetzt die LTHU verkaufbar, Nachricht heute morgen erhalten,


UHU

[Fehlspekulant]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.586.878 von uullii am 30.03.07 16:28:32

bei comdirect sind jetzt die LTHU verkaufbar, Nachricht heute morgen erhalten

und vieviel bieten die von Comdirect?

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.586.797 von uullii am 30.03.07 16:25:06

jep klar... pk-werte sind immer extrem heiß.. aber besser als ne globetel als sie kurzzeitig an die amex kamen... geschickt durchgelogen sozusagen.
lthu wurde ja schon geschlachtet und hält sich schon länger. kein abgabedruck mehr. wenn fundamental was bei gaia erreicht wird dann gehts faktor10-30 nach oben. das ist dann auch das risiko wert, welches kurzfristig nicht so hoch ist. langfristig natürlich schon

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.586.878 von uullii am 30.03.07 16:28:32

gut daß wir da druck gemacht haben... so geht´s ja ned... unsere lieblingsaktie muss handelbar bleiben

[Boersenkrieger]

21,666 umsatz in usa
der trocknet ja grad völlig aus

[tjcc281086]

abgeprallt und wutsch nach oben...

super !

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.679.133 von tjcc281086 am 05.04.07 16:18:09

und auch gute umsätze... so muss es sein, denn so macht es spaß.... lthu verkauf ich erst wenn sie an der nasdaq 100 gelistet sind.... kurz vor der S&P 500 aufnahme

[Boersenkrieger]

0,031 usd.. grad der absolut freie fall unter hohem volumen... was ist los

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.763.722 von Boersenkrieger am 11.04.07 19:32:37

hey fans,

z.Z. auch wieder sehr kleine Umsätze, mit stark drückender Tendenz, könnte fast Absicht sein, die zittrigen Händen rauszudrängen, mal abwarten, wir sind seit 0,015€/share ziemlich dick dabei, denke, gute Nachkaufgelegenheit für den, der das zugegeben sehr hohe Risiko nicht scheut.

UHU

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.779.442 von uullii am 12.04.07 16:57:36

am ende nun doch runtergepresst auf 0,034

[hasi22]

guter Start heute

ast Trade: 0.04
Trade Time: 10:47AM ET
Change: Up 0.01 (17.65%)
Prev Close: 0.03
Day's Range: 0.04 - 0.04
52wk Range: 0.01 - 0.19
Volume: 294,960
Avg Vol (3m): 916,781

[E-Tekk]

Hallo

Habe mal eine Frage zum Handel in USA

Bin bei der DAB-Bank und wollte meine Lithium in die USA übertragen lassen. Die Hotline meinte das würde nicht gehen weil es nicht die gleichen Aktien wären wie in den USA

Raffe ich nicht so ganz!!!

Kann mir das mal jemand erklären ob mein Geld jetzt futsch ist???????

MFG
E-Tekk

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.920.138 von E-Tekk am 20.04.07 16:09:19

hey fan,

bin bei comdirect, die haben, nachdem BBB (Börse Berlin-Bremen) den Handel mit Litec eingestellt haben, die Dinger nach telefonischer Anweisung in den USA (OTC-BB) verkauft, ging fast reibungslos.

musst mit die richtigen/kompetenten Leute ans fon bekommen, viel Erfolg.

UHU

Umsätze werden besser !!!

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.920.138 von E-Tekk am 20.04.07 16:09:19

warum hast du sie nicht gefragt wie du verkaufen kannst ?
...würde mich auch interessieren... auch wenn ich us-aktien hab...

[E-Tekk]

Tja ich glaube da war wohl Mr. Börse an der Hotline von der DAB Bank.

Ich rufe da am Montag nochmal an.

Der Typ am Telefon verglich dann noch unsere LTHU mit ThyssenKrupp.

Wenn ich ThyssenKrupp Aktien in Deutschland gekauft hätte wären das nicht die gleichen Aktien wie in den USA.

Danke für die Hilfe

MFG
E-Tekk

[hasi22]

immerhin kleines Plus

ast Trade: 0.03
Trade Time: 3:56PM ET
Change: Up 0.00 (7.14%)
Prev Close: 0.03
52wk Range: 0.01 - 0.19
Volume: 335,570
Avg Vol (3m): 916,781

[E-Tekk]

Hallo

Habe nochmal bei der DAB-Bank angerufen. Nette Dame am Telefon gehabt. Alte Geschicht LTHU wird nicht mehr in Berlin und USA gehandelt. Habe die nette Dame dann mal aufgeklärt.

Und schwups auf einmal lüppt es. Handel in USA möglich

Cu

E-Tekk

[hasi22]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.967.844 von E-Tekk am 24.04.07 12:00:38

schön schön,

es geht bergauf

Last Trade: 0.0330
Trade Time: 10:24AM ET
Change: Up 0.0030 (10.00%)
Day's Range: 0.0320 - 0.0330
52wk Range: 0.01 - 0.11
Volume: 162,900

[hasi22]

Tod eines Direktors,
trotzdem Aktie im Plus

Lithium Technology Corporation Mourns Death of Harry H. Van Andel, Chairman of the Board
Tuesday April 24, 8:00 am ET

PLYMOUTH MEETING, Pa.--(BUSINESS WIRE)--Lithium Technology Corporation ("LTC") (OTC: LTHU - News) announced today with great sadness that Harry H. Van Andel, Chairman of the Company's board, passed away suddenly on April 18th. He was 63. In addition to serving as the chairman of the board since 2005, Mr. Van Andel served as Chief Executive of Arch Hill Capital, Chief Executive and Executive Director of GAIA Holding, a subsidiary of LTC, and a member of the supervisory Board of Directors of GAIA Akkumulatorenwerke, GmbH.

ADVERTISEMENT

"The board of directors and employees of LTC are mourning the loss of Harry Van Andel who led the company through a critical stage in our development," commented Amir Elbaz, chief financial officer and executive vice president of LTC and managing director of GAIA. "We are very grateful for the dedication and leadership Harry provided. His tremendous passion, integrity and wisdom will be greatly missed, and his legacy will continue to guide us as a beacon. Our hearts and prayers are with the Van Andel family."

LTC's Board of Directors will convene in the coming weeks to elect a chairman of the board.

About Lithium Technology Corporation:

LTC is a global provider of large format rechargeable power solutions for diverse applications, and offers the largest lithium-ion cells with the highest power of any standard commercial lithium ion cell produced in the western hemisphere. With more than 20 years of experience, LTC leverages its extensive expertise in high power and large battery assemblies to commercialize advanced lithium batteries as a new power source in the military and national security systems, transportation and stationary power markets.

LTC manufactures the GAIA® product line of large, high power hermetically sealed rechargeable lithium-ion cells and batteries. The Company's product portfolio includes large cells and batteries from 10 times the capacity of a standard laptop computer battery to 100,000 times greater. LTC manufactures a variety of standard cells that are assembled into custom large batteries complete with electronics (battery management systems) and electronics to communicate with other components of the system for performance monitoring.

LTC headquarters are located in Plymouth Meeting, PA and R&D in Nordhausen, Germany. LTC sales for the U.S. and European markets are managed out of each of the offices. For more information about LTC, its technology and products, please visit http://www.lithiumtech.com.

Safe Harbor for Forward-looking Statements: The foregoing information contains forward-looking statements, which involve risks and uncertainties relating to such matters as financial performance, technology development, capital raising, business prospects, strategic partnering and similar matters. A variety of factors could cause LTC's actual results and experience to differ materially from anticipated results or other expectations expressed in these forward-looking statements. This notice does not constitute an offer of any securities for sale.


Contact:

The Red Consultancy
Allyson Curtis, 212-529-8474
[e-mail]

Source: Lithium Technology Corporation

[hasi22]

heute stark und grosses Volumen


Last Trade: 0.0350
Trade Time: 1:26PM ET
Change: Up 0.0020 (6.06%)
Prev Close: 0.033
Open: 0.033
Day's Range: 0.0330 - 0.0350
52wk Range: 0.01 - 0.19
Volume: 1,477,900
Avg Vol (3m): 916,781

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.980.210 von hasi22 am 24.04.07 22:50:51

ach war das der grund daß die 4 cents nicht hielten

[Matti06]

hat noch einer ein depot bei der comdirect?
wollte mal fragen, die geben komischer weise den kurs von Lthu mit 0,03 usd an. habe das depot erst seit kurzem.

danke

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.039.505 von Matti06 am 28.04.07 12:36:02

ist immer etwas eitverzögert im depot angegeben, kannste vergessen

[hasi22]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.037.379 von Boersenkrieger am 27.04.07 23:05:12

verstehe nicht ganz was Du meinst
sie steigt ja immer weiter !!

Schluss USA

Last Trade: 0.0360
Change: Up 0.0030 (9.09%)
Volume: 1,603,400

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.044.826 von hasi22 am 28.04.07 16:48:37

ja im moment wieder..
aber sie stand lange zwischen 4 und 5 cents und dann rutschte sie auf 0,031 bis 0,028... seit dem steigt sie wieder... alles ohne news. frage mich nur warum sie gefallen war

[hasi22]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.045.500 von Boersenkrieger am 28.04.07 17:10:25

ok, aber nun klare Aufwärtsbewegung (hoffe ich)
auch die tech. Indikatoren und Volumen auf grün
eben falls wird demnächst die 20 T Linie geknackt usw. usw.

[hasi22]

und weiter gehts gen Norden

LTHU OTO $0.039 +0.003 +8.33% Vol 163,897



gesterbn / heute gabs 2 Empfehlungen

Released Contributor Author Title Pages Price
30-Apr-2007 Pechala's Reports Lubomir Pechala LITHIUM TECHNOLOGY CP (LTHU=US) 2-weeks forecast 1 $10
29-Apr-2007 ValuEngine, Inc. N/A ValuEngine Industry Report for ELECTRONICS 18 $49

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.077.628 von hasi22 am 30.04.07 20:49:00

Die 0,044$ haben wir erreicht, hoffe es geht weiter nach Nordern

[Matti06]

sieht ja alles sehr schön aus.
gibt es eigentlich irgendwo ein orderbuch zu lthu, wäre mal schön zu wissen.

[hasi22]

heute gehts aber zur Sache

Last Trade: 0.0490
Trade Time: 2:23PM ET
Change: Up 0.0080 (19.51%)
Prev Close: 0.041
52wk Range: 0.01 - 0.11
Volume: 1,727,643
Avg Vol (3m): 4,632,660
Market Cap: 18.98M

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.120.149 von hasi22 am 03.05.07 20:44:52

jep da wurde der abkack auf 0,03 wieder mit vollgas wettgemacht ...nun geht er also weiter der kampf mit der 5 cent-marke... news gabs keine oder ? ...starke umsätze. respekt

[hasi22]

kein Absacker heute, das ist erfreulich !!

Last Trade: 0.05
Trade Time: 2:21PM ET
Change: Up 0.00 (2.04%)
Volume: 2,368,770

[Matti06]

es gibt anscheinend leute die für 10 dollar aktien kaufen, sehr amüsant.

[hasi22]

die 0.05 Barriere scheint sehr zäh zu halten !!

LTHU OTO $0.05 +0.002 +4.17% Vol 445,500

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.144.684 von Matti06 am 04.05.07 21:53:02

naja bei 10 usd dann verkaufen und bei 0,05 wieder rein... ganz einfach

[cyba]

Next Generation Battery Technology Makes Hybrid and Electric Vehicles a Reality
Monday May 14, 8:00 am ET
Lithium Technology Corporation offers the Largest Lithium Iron Phosphate Cells in World

PLYMOUTH MEETING, Pa.--(BUSINESS WIRE)--The battery power solution for advanced automotives has arrived. Lithium Technology Corporation ("LTC") (OTC: LTHU - News) announced today its new product line of lithium iron phosphate (LiFePO4) cells, the largest cells of their kind in the world. This is the answer the automotive industry has been searching for.

"The technology we can offer the automotive industry today is unmatched by any other battery power solution on the market," commented Dr. Klaus Brandt, executive vice president of LTC and managing director of LTC subsidiary GAIA Akkumulatorenwerke (GAIA). "Others have been estimating up to a year to deliver the technology we are proud to make available today. We have proven the superiority of our technology in the past, and with the iron phosphate product we have raised the bar even further."

LTC, a global provider of large lithium-ion rechargeable power solutions has focused solely on the development and production of large format lithium-ion batteries for more than twenty years. Unlike others, our advanced cells use LiFePO4 licensed technology, developed by Prof. John Goodenough with the University of Texas and supplied by Phostech; this chemistry coupled with the company's innovative end-to-end manufacturing processes and proprietary design, packaging and assembly techniques, allow LTC to provide high performance cells unmatched by any other product.

"Batteries made of LTC's cells can provide 3000 charging cycles, which would be able to do 150,000 miles to 80% capacity for a 100 km or 60 mile all electric range plug in hybrid, which no other technology can claim," said Dr. Andrew Frank, Professor, Mechanical and Aeronautical Engineering at the University of California, Davis. "The new cells from LTC provide improved safety with the iron phosphate chemistry while delivering the impeccable performance they are known for, which is what the auto makers have been in search of; this is a Company that is seriously committed to making hybrid, plug-in hybrid and electric vehicles an affordable reality for the consumer."

LTC's large format technology allows for the development of safer battery systems with a significantly lower number of cells. The weight of the battery is decreased while performance and safety monitoring capabilities are increased. The battery management system (BMS) is more precise monitoring fewer cells, keeping them in balance for best performance and preventing damage to the battery due to over voltage, under voltage, over temperature and short circuit.

The Company's new product line offers cells ranging from 6 Ah to 35 Ah. Further statistics will be discussed at an expo of LTC's breadth of power solution on May 23rd in New York City.

Source: Lithium Technology Corporation

[hasi22]

wahre Freude herrscht !!!!

Last Trade: 0.0560
Trade Time: 11:31AM ET
Change: Up 0.0070 (14.29%)
52wk Range: 0.01 - 0.09
Volume: 1,204,137
Avg Vol (3m): 464,158

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.305.050 von hasi22 am 14.05.07 17:49:48

Das sieht ja gut aus,die o,o60$ sind erreicht und es geht weiter nach Norden.

[Matti06]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.306.859 von Altstadtklause am 14.05.07 19:24:30

ui wollte nochmal nachkaufen, hatte die deutschen aktien per telefon bei comdirect verkauft, lassen sich die us aktien nicht online ordern?
danke

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.309.209 von Matti06 am 14.05.07 20:34:44

nööö geht nicht mehr online....
geht erst wieder bei kursen von 0,6 usd denk ich oder was meinst warum die meisten kleinanleger verlieren... steine im weg eben

wenn die story wirklich was wird mit der automobilindustrier dann könnte das baby ein megaboomer werden

jedenfalls fühl ich mich besser seit sie am pinky ist...

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.314.339 von Boersenkrieger am 14.05.07 23:20:13

ihr habt echt den falschen broker...

[Altstadtklause]

Sehen wir heute noch die 0,07 $ ?

[superzocker7667]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.327.439 von Altstadtklause am 15.05.07 16:22:19

ja die sehen wir heute bestimmt noch

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.327.978 von superzocker7667 am 15.05.07 16:42:00

0.08

[cyba]

0.087

[superzocker7667]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.327.994 von cyba am 15.05.07 16:42:45

Frage jetzt sehen wir noch die 9 heute

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.328.410 von superzocker7667 am 15.05.07 17:02:44

Wir schließen heute bei 0,090. Das ist Klasse

[superzocker7667]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.328.527 von Altstadtklause am 15.05.07 17:08:18

na so kann es weiter gehen find ich
natürlich nur meine Meinung keine Kaufempfehlung

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.328.527 von Altstadtklause am 15.05.07 17:08:18

Wow,

sieht ja super hier aus.
Hat jemand ne Seite, wo man an den Realtimekurs kommt.
15 Minuten hinterherhinken macht kein Spaß. :-(

Gruß Poachi

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.328.610 von Poachi am 15.05.07 17:12:46

Ah,

wusste ich es doch.
Es fällt schon wieder.

0,076 e

Deshalb diese Stille.

Gruß Poachi

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.329.077 von Poachi am 15.05.07 17:33:15

Keine Angst, das sind Gewinnmitnahmen. Der Kurs verkraftet das, dann geht es wieder nach Norden.

[hkweiberg]

http://de.advfn.com/p.php?pid=staticchart&s=pink^lthu&p=0&t=…

das ist der link für real time von advfn.. habe vor 15 monaten etwa für 0,021 gekauft.... und wenig hingeguckt.. und nun das!!

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.329.429 von hkweiberg am 15.05.07 17:48:36

Oh mist,

habe auch vor ca. 15 Monaten gekauft aber 0,023 $ ausgegeben.
Aber die neuen Akkus klingen wirklich interessant, oder?
Ich würde gerne mal sehen, wie groß die sind.

Gruß Poachi

[ka.sandra]

nur Short-(doppel)-Decker?

wer möchte (mich) decken?

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.332.195 von ka.sandra am 15.05.07 20:06:37

Na ja,

relativ ruhig hier für so einen Kursanstieg.
Ich hoffe, da geht noch mehr.
Ich bin schon wieder zu gierig.

Gruß Poachi

[hasi22]

eine paar Leute haben über Monate durchgehalten und werden belohnt.

- und nun taucht Kassandra auf ojeojeoje !!

-------------------------------------------------------------------

dies hatte ich am 08. November geschrieben:
"denke dieser Titel gehört auch zu den Siegern aus den Wahlen
Last Trade: 0.02
Trade Time: 3:05PM ET
Change: Up 0.003 (17.65%)"
-------------------------------------------------------------------

leider habe ich etwa halbwegs mal ein wenig Kasse gemacht
Ich gehe von einem Tenbagger aus, auch wenns morgen allenfalls
ein wenig runter geht !!!
wünsche eine gute Nacht an Alle

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.325.460 von cyba am 15.05.07 14:54:33

...aber die richtige aktie

SK 0,084
+40%

es geht also endlich los...........

[hasi22]

heute wird es sicher wieder mal spannend !!!

der künftige Produzent der Elektroautobatterien macht Freude

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.339.923 von hasi22 am 16.05.07 11:17:00

Die 0,09$ haben wir gleich geschafft , es steht bei 0,89

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.345.321 von Altstadtklause am 16.05.07 16:17:06

Natürlich 0,089

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.345.354 von Altstadtklause am 16.05.07 16:18:18

Wow,

da hat aber einer mal einiges geschmissen.
Scheint den Kurs aber nicht groß zu kratzen.

16:05:19 0,0890 389300

Schon über 3 Mio gehandelt.

Gruß Poachi

[EnricoLeone]

Publikation LTC/GAIA:

Vorstellung der nächsten Generation Batterietechnologie - speziell für den Einsatz in Hybrid- und Elektrofahrzeugen

14.05.2007



Plymouth Meeting, PA, 14.05.2007

LTC/GAIA teilten heute mit, dass eine neue Batterietechnologie auf Basis von Lithiumeisenphosphat in großformatigen Batteriezellen erfolgreich zum Einsatz gekommen ist. Damit konnten die definierten Marktanforderungen der Fahrzeugindustrie an zukünftige Energiespeicher, die andere Batteriehersteller erst in den nächsten Jahren anbieten bzw. entwickeln wollen, bereits heute von LTC/GAIA realisiert werden – dies bestätigte Dr. Andrew Frank, Professor für Ingenieurwesen im Bereich Luftfahrttechnik an der Universität von Kalifornien.

Vor allem die Größen- und Gewichtsvorteile sowie die Überladesicherheit der eingesetzten Elektrochemie - basierend auf die von Professor John Goodenough mit der Uni Texas entwickelten Grundmaterialen der Firma Phostech - werden durch die Verwendung der konzerneigenen, bewährten und erprobten Batterietechnologie die neue Fahrzeugtechnik und andere Endanwendungen vorzeitig erreichen.

Weitere Informationen finden Sie in der anliegenden Pressemitteilung (engl.).

http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-search&-…

[cyba]

125+ Miles Per Gallon Vehicle Accomplished by Lithium Technology Corporation
Thursday May 17, 11:29 am ET
World's Largest Lithium Iron Phosphate Cells Offer Best MPG Ratio

--(BUSINESS WIRE)--Lithium Technology Corporation (Pink Sheets:LTHU - News):

What:     Breakthrough advanced battery technology poised to change

           the auto industry. Showcase of Lithium Technology

           Corporation's (LTC) power solutions for the transportation,

           military and stationary power markets



          Demonstrations of LTC powered vehicles:



          -- LTC branded Toyota Prius retrofitted with the Company's

           iron phosphate battery offering 125+ miles per gallon

          -- Xbot Unmanned Underwater Vehicle used to explore the

           Titanic

          -- Demo rides of LTC electric go-kart

          ------------------------------------------------------------

Who:      Dr. Klaus Brandt, executive vice president of LTC and

           managing director of LTC subsidiary GAIA Akkumulatorenwerke

           (GAIA)



          Dr. Michel Gauthier, president of Phostech Lithium Inc.

          ------------------------------------------------------------

When:     Wednesday, May 23rd, at 10:00am EDT.

          Keynote address promptly at 10:30am. One-on-one interviews

           to follow. Photo opps before and after address.

          ------------------------------------------------------------

Where:    Skylight Studios, 275 Hudson Street, New York City (between

           Spring & Dominick Streets)

          ------------------------------------------------------------

Contact:  RSVP is required by Monday, May 21st

          Contact Allyson Curtis at [e-mail]

           or 212-529-8474.

          ------------------------------------------------------------

Contact:

for Lithium Technology Corporation
Allyson Curtis, 212-529-8474
[e-mail]

Source: Lithium Technology Corporation

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.360.565 von cyba am 17.05.07 17:43:12

Also ca. 2,3 Liter auf 100 km wären echt nicht schlecht.
Ich bin schon sehr gespannt auf den 23.05 und der Wagen ist auch nun kein Kleinwagen:
http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/index.aspx

Mit den neuen Akkus hätte man also noch einemal die Hälfte eingespart.
5l / 100km. Mit vorher 25.000 € ist er nun auch nicht extrem überteuert. Ich weiß bloss nicht, wieviel die Version mit LTHU Akkus kosten soll.

Mal schauen, vielleicht sehen wir ja heute schon die 10 Cents.
Wenn alles gut läuft, kaufen sich vielleicht ja auch die großen Automobilkonzerne ein. Es könnte also echt sein, dass wir hier noch am Anfang stecken.

Die Frage ist nur, wielange es dauert bis man damit gut Kasse machen kann.

Gruß Poachi

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.373.434 von Poachi am 18.05.07 15:43:04

Wow,

0,096 $ !!!

Habt Ihr schon alle verkauft oder warum schweigt Ihr so?

LG Poachi

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.374.887 von Poachi am 18.05.07 16:48:37

Da gingen vorhin mal eben

1.000.000 Stücke zu 0,095 über den Tresen.
Da investiert wohl einer kräftig.

Gruß Poachi

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.375.063 von Poachi am 18.05.07 16:59:00

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.375.095 von cyba am 18.05.07 17:00:40

Die 10 Cents wurden soeben erreicht.

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.375.491 von Poachi am 18.05.07 17:24:23

Man traut sich hier ja kaum noch.

0,11 $

Gruß Poachi

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.375.491 von Poachi am 18.05.07 17:24:23

yup yup... denke bis 0.13 - 0.14 kanns noch laufen... dann wäre ne konsi angesagt mMn

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.376.707 von cyba am 18.05.07 18:38:58

Jo,

0.125 haben wir ja schon.
Ich hatte mich schon sehr über die 0.10 $ gefreut.
Seltsam, sind wohl alle im Urlaub.

Weiß jemand, wieviele Aktien es gibt?

Gruß Poachi

[uullii]

hey LITHI Fans,

die Amis, die spinnen,

wann kommt die Wende

wann kommt die Konso

wann kommst DU

ick been all here

haltet die Dinger fest


with kind regards

UHU

[hasi22]

ich glaubs ja nicht,
sie dreht schon wieder gen Norden

THU -- Lithium Technology Corp.
Com (1 Cent)
Primary Venue: Pink Sheets


Best Bid: 0.14 (5000 shares)
Best Ask: 0.145 (5000 shares) *
Date/Time of Last Inside Change: Fri May 18 13:56:42 EDT 2007

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.378.223 von hasi22 am 18.05.07 20:17:18

0,16

[hasi22]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.378.308 von cyba am 18.05.07 20:24:39

tatsächlich,
hast Du ein gutes Realtime tool für die PK Titel ??
schönen Abend Hasi

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.378.387 von hasi22 am 18.05.07 20:30:47

ich hab realtime in meiner tradermatrix...

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.376.778 von Poachi am 18.05.07 18:42:49

500000000 Stück
SK heute 0,15$ Das ist ja Klasse

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.378.779 von Altstadtklause am 18.05.07 20:54:41

Die 0,15 haben wir nicht gehalten, schließen aber mit 13,5$. Das war ein toller Tag

[tim_my]

hallo liebe lithium freunde,
ist ja ganz toll was in der letzten zeit mit diesem wert passiert ist. jedoch gibts da ein problemchen:
ich habe den wert damals an der börse berlin-bremen gekauft, musste jedoch jetzt feststellen, dass der wert nur noch an der otc gehandelt wird. demnach bekomme ich meine stk also nicht mehr los. was nun? geld verloren? ist es möglich das dieser wert mal wieder an einer börse in EUR gehandelt wird?
timmy

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.382.409 von tim_my am 19.05.07 11:08:29

hey tim

deine Bank verkauft dir deine Dinger bestimmt in NY an der NASDAQ -OTC, sprich doch einfach mal mit deiner Bank

UHU

[ulf1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.382.409 von tim_my am 19.05.07 11:08:29

verdienen halt dann ein bißchen mehr mit den Gebühren...

[tim_my]

hey...na da bin ich ja beruhigt...in meinem depot läuft das alles ja weiter mit..also die kursberechnungen usw...nur wenn ich bei dem verkauf einen börsenplatz wählen soll zeigt mir das system keine an...eben weil der wert bei mir in euro ist... na mal schauen...
ist davon auszugehen das der wert nochmals zu legen kann?
danke
timmy

[ulf1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.382.743 von tim_my am 19.05.07 12:35:28

kann ich mir schon vorstellen. Bis jetzt ist ja auch noch nichts gepusht worden hier. Kann mir vorstellen dass es dann nochmal höher geht, aber wie weit, das überlass ich mal lieber den Experten

[tim_my]

wenn ich die euro-aktien dann über telefon verkaufe in den usa...schlägt dann nicht auch die doppelbesteuerung zu?

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.382.772 von ulf1234 am 19.05.07 12:40:11

schwer zu sagen... vom top wirds wohl wie fast immer bei solchen anstiegen 30-50% runtergehen... jetzt schon oder erst bei 0,50 weissma net... immerhin schlägt grad die massenproduktionsfantasie fürs automobil voll durch. aber sowas braucht eben ne ganze weile

finde es eigentlich sehr traurig was die deutsche börse da zum "anlegerschutz" veranstaltet und solche werte nicht mehr handelt.... wenn ICH es bei 0,03 erkannt hatte daß dieser wert trocken ist und steigen MUSS und DIE dann den wert rausnehmen nachdem einige horrende verluste eingefahern hatten... tststs unglaublich und meiner meinung nach ABSICHT.
schließlich baut der ganze wert auf GAIA und das ist eine deutsche firma.

Börse ist eben ein haifischbecken und die großen weißen wollen immer nur dein bestes -> deine kohle

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.382.743 von tim_my am 19.05.07 12:35:28

Du kannst ohne Probleme Deine Aktien über Deinen Broker verkaufen. Ich habe bereits über meine Bank gehandelt, die Gebühren sind etwas höher.

[uullii]

Hallo Börsenkrieger und LTHU-Investoren,

teile nicht deine Meinung aus deinem Beitrag #2099;
der Verzicht (Einstellung des Handels) der Börse berlin-bremen Anfang diese Jahres LTHU zu notieren/handeln hat m.Meinung nach vor allem etwas mit Anlegerschutz zu tun. LTHU hat wichtige Anforderungen der Börse nicht mehr erfüllt und wurde deshalb gecancelt. Drei Monate später geht der Wert in den Himmel.

Ich denke die Börse selbst verdient bei solchen marginalen Werten wie LTHU so gut wie wenig.

hier nochmal die B E K A N N T M A C H U N G der BBB die hier von mir Ende März eingestellt wurde

Veränderungen/Changes

Mit Wirkung vom/effective from: 13. März 2007

Name WKN ISIN
Lithium Technologie 120472 US5368084050
Aussetzung 12. Februar 2007
Veränderung/Change: Einstellung voraussichtlich mit Ablauf vom 12. März 2007 delisting on 2007/03/12
Erläuterung/Comment Für die Werte wird in der Zeit vom 13. Februar 2007 bis 12. März 2007 nur ein EHP festgestellt.

Markt : Freiverkehr - EHP
Skontroführer : 1172 MWB Wertpapierhandelsbank AG

Berlin, den 12. Februar 2007
GESCHÄFTSFÜHRUNG DER BÖRSE BERLIN-BREMEN


Hinweis zum Handel von Werten in den sog. „Pink Sheets“

Aus gegebenen Anlass weisen wir die Anleger auf die Vorgehensweise bei dem Handel von Werten in den sog. „Pink Sheets“ an der Börse Berlin-Bremen hin.

1. Definition der “Pink Sheets”

Die sog. „Pink Sheets“ sind ein außerbörsliches us-amerikanisches Anzeigesystem, an der Makler nach telefonischer Anforderung der Kunden Preise stellen. Die Emittentin hat nur wenige geringe formale Anforderungen für die Notierung in den Pink Sheets zu erfüllen.

2. Handel von „Pink Sheets“ in Berlin

Die Einbeziehung und Aufrechterhaltung des Handels im Freiverkehr setzt einen börsenmäßig organisierten und regulierten Heimatmarkt voraus. Dies ist für an den us-amerikanischen Börsen NASDAQ, AMEX und NYSE zugelassenen Werten gewährleistet. Deren Unternehmen müssen gesetzlich normierte Zulassungsfolgepflichten erfüllen. Eine der Voraussetzungen ist u.a. die fristgerechte Einreichung und Offenlegung von standardisierten Quartalsberichten, die Auskünfte geben über die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Emittentin. Liegen der Börsenaufsicht (SEC) zum Fälligkeitsstichtag keine Unterlagen vor, erfolgt eine öffentliche Bekanntmachung der SEC und eine Fristsetzung zur Nachreichung der fehlenden Unterlagen von bis zu 60 Tagen. Die Bekanntmachungen der SEC werden den interessierten Anlegern unter der Homepage der SEC (www.sec.gov) und unter www.freeedgar.com frei zugänglich gemacht.

Nach fruchtlosen Ablauf der Frist erfolgt eine Herabstufung an das OTCBB (Over the Counter Bulletin Board). Hier wiederholt sich das Verfahren, d.h. bei neuerlicher Fristversäumung wird der Wert in die sog. Pink Sheets herabgestuft. Nach einer Herabstufung liegt ein solch regulierter Markt nicht mehr vor, so dass nach der bisher üblichen Vorgehensweise der Handel in den Werten unverzüglich eingestellt werden müsste.

3. Berücksichtigung des Anlegerschutzes

Dem Anlegerschutz wird mit dieser Maßnahme jedoch nicht hinreichend Rechnung getragen. Die Börse Berlin-Bremen erachtet daher die befristete Aufrechterhaltung des Handels von Pink Sheet Werten als erforderlich. Als angemessener Zeitraum für die Aufrechterhaltung des Handels erscheint grundsätzlich eine Frist von 1 Monat als ausreichend. In dem Zeitraum wird durch den Skontroführer ein täglicher Einheitspreis festgestellt. Um den Anlegern einen Hinweis auf die veränderte Situation zu geben, wird die Preisfeststellung für einen Tag ausgesetzt und eine Börsenbekanntmachung veröffentlicht.

Die Börse Berlin – Bremen hat sich bereits Ende der 80er Jahre zur Aufnahme des Handels vor allem in us-amerikanischen Werten entschlossen und bietet deutschen Anlegern den Vorteil des preisgünstigen Erwerbs ausländischer Wertpapiere durch eine Notierung an der Börse Berlin-Bremen an. Die oben geschilderten Maßnahmen sollen auch künftig einen fairen und ordnungsgemäßen Wertpapierhandel an der Börse Berlin-Bremen fördern und dem Anlegerschutz Rechnung tragen


die Aktie ist bei nasdaq otc handelbar

nice Weekend and happy new week

UHU

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.383.402 von uullii am 19.05.07 15:03:09

natürlich ist es offiziell Anlegerschutz in dieser verlogenen Scheinwelt... und wo wird der anleger vor werten geschützt die tonnenweise wöchentlich aktien drucken und verlogene zahlen liefern und deren "investoren" diese täglich auf den markt schmeissen ohne limit ? wo ist da der schutz ??? ES WAR KLAR DAß LTHU kommen würde ! Schutz vor Reichtum etwa ? Warum verlieren Neulinge ? Weil sie sich verarschen lassen, aber bei mir müssen sie früher auftehen

HERE WE GO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[hasi22]

Hallo Freunde,

zum Glück habe ich nie auf diesen Anlegerschutz Sch.... gehört.

Habe jedoch gestern optimal meinen Einsatz rausgenommen.
so fast 400% das tut der Kasse gut !!!

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.383.577 von Boersenkrieger am 19.05.07 15:32:20

hey Börsenkrieger,

Börse war und ist eine Möglichkeit durch geschicktes Kaufen und Verkaufen Vermögen zu generieren, wobei der Kehrschluss mindestens so häufig ist.

Fast alle an der Börse agierenden Spekulanten (wir) kennen die Spielregeln.

Bedenklich (und da gebe ich dir Recht) wird es, wenn wie z.B. im "NEUEN-MARKT" 1999-2001 gesehen, die Hype Corp. und Konsorten mit gefälschten Bilanzen den Börsen-Greenhorns die Märker abzockten, dass nicht nur die Augen rot wurden.

Hand aufs Herz, jeder will dabei sein, wenn die Scheinchen, wie z.Z bei LTHU, gedruckt werden, aber niemand will verlieren, wenn ähnlich kleine Unternehmen Insolvenz anmelden, aus welchen Gründen auch immer. (Weiß, wovon ich rede, hab selbst schon in die Scheiße gegriffen, eigenes und fremdes Geld verloren)

Lest nochmal die "VectoVest Stock Analysis of Lithium Tech as of 5/19/2006", im Beitrag #1455 von EDDSON vom 20.05.2006 hier im sräd (BeitragNr.: 21.708.013)

Genau vor einem Jahr also hat der Analyst die LTHU als hochrisikoreich eingestuft.

Warum haben wir trotzdem shares eingesammelt ?

Weil die Analyse nicht Technik und Markt von LTHU reflektiert hat, genau DAS treibt jetzt den Kurs !


LTHU bekommt seine Chance jetzt

1. beste Technik (z.B. wichtige Auto-Hybrid-Antriebs-Komponente, Speicher bei allen denkbaren Energielösungen der Zukunft)
2. zur rechten Zeit (jeder redet vom Klimawandel) an den Markt gebracht
3. die Börsianer ahnen gerade die exorbitant steigende Nachfrage der nächsten Jahre auf dem Gebiet und decken sich ein.

beobachtet die anderen Lithium-Akku Hersteller !!


gebe hier keine Prognose über künftige Steigerungspotentiale ab, hab mich bei Moto Goldmines schon verhoben.

nice weekend

UHU

[EnricoLeone]

Dr. Klaus Brandt Named Lithium Technology Corporation Chief Executive Officer

PLYMOUTH MEETING, Pa.--(BUSINESS WIRE)--

Battery industry expert Dr. Klaus Brandt has been appointed to head Lithium Technology Corporation ("LTC") (OTC: LTHU) effective May 18, 2007. The Company, a global provider of large lithium-ion rechargeable power solutions, announced today that the board of directors has unanimously voted for Brandt to take the lead role as the chief executive officer.

"We are extremely excited about the appointment of Klaus as the CEO of LTC, and the board believes that he is the right person to drive the Company forward," commented Arif Maskatia, LTC board director. "For the past two years Klaus has been an integral part of the management team, and we are confident that he will successfully lead the Company through the rapid growth, challenges and opportunities ahead."

Previously, Brandt served as the executive vice president of LTC and managing director of LTC's subsidiary GAIA Akkumulatorewerke. With over 25 years of experience in management, R&D and manufacturing of advanced batteries, Dr. Brandt will use his extensive market knowledge and expertise in lithium ion batteries to lead the Company.

"I am honored that the board of directors has the confidence in me to lead LTC through what is the most exciting time for the Company," commented Brandt. "I believe in the prospects of the Company, and I look forward to working together with the board and management to ensure a successful future and to maximize value for our shareholders."

Prior to joining LTC in 2005, Dr. Brandt held senior positions with leading energy companies including management positions at Duracell (US), VARTA (Germany) and co-founded and headed Moli Energy (Canada). He also served as the managing director and as a member of the Executive Board (Vorstand) for a German based company Ionity AG.

Dr. Brandt holds a Doctorate of Natural Science from the Technical University of Munich and a Masters degree in physics from the University of Goettingen. He resides in Dresden with his wife and daughter.

About Lithium Technology Corporation: Lithium Technology Corporation (LTC) is a global provider of large format rechargeable power solutions for diverse applications, and offers the largest lithium-ion cells with the highest power of any standard commercial lithium ion cell produced in the western hemisphere. With more than 20 years of experience, LTC leverages its extensive expertise in high power and large battery assemblies to commercialize advanced lithium batteries as a new power source in the military and national security systems, transportation and stationary power markets.

LTC manufactures the GAIA(R) product line of large, high power hermetically sealed rechargeable lithium-ion cells and batteries. The Company's product portfolio includes large cells and batteries from 10 times the capacity of a standard laptop computer battery to 100,000 times greater. LTC manufactures a variety of standard cells that are assembled into custom large batteries complete with electronics (battery management systems) and electronics to communicate with other components of the system for performance monitoring.

LTC headquarters are located in Plymouth Meeting, PA and R&D in Nordhausen, Germany. LTC sales for the U.S. and European markets are managed out of each of the offices. For more information about LTC, its technology and products, please visit http://www.lithiumtech.com.

Safe Harbor for Forward-looking Statements:

The foregoing information contains forward-looking statements, which involve risks and uncertainties relating to such matters as financial performance, technology development, capital raising, business prospects, strategic partnering and similar matters. A variety of factors could cause LTC's actual results and experience to differ materially from anticipated results or other expectations expressed in these forward-looking statements. This notice does not constitute an offer of any securities for sale.

Source: Lithium Technology Corporation
http://www.nasdaq.com//aspxcontent/newsstory.aspx?selected=L…

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.403.563 von EnricoLeone am 21.05.07 14:32:04

Moin,

sieht so aus, als ob die Ralley noch weiter geht.

0,145 $

Also, wenn jetzt noch paar Pusher-Blätter aufspringen kann ich mir auch echt gut Kurse um die 0,50 $ vorstellen.
Die Amis sind ja so verrückt!

Gruß Poachi

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.404.607 von Poachi am 21.05.07 15:47:21

bei dem umsatz heute ist da bestimmt was im busch

[ulf1234]

Na wird doch nicht schon vorbei sein?

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.409.670 von ulf1234 am 21.05.07 21:30:20

Das sind Gewinnmitnahmen, das ist völlig o.k.. Heute sehe ich eine Seitwärtsbewegung und morgen steigen wir nach der Präsentation wieder.

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.412.140 von Altstadtklause am 22.05.07 07:24:33

Ah,

schön.
Sind sogar noch bei +- 0 gelandet.
Mal gucken was morgen nach der Präsentation so rumkommt.

Gruß Poachi

[Boozer]

huhu!

die präsentation heute wird hier stattfinden:

http://maps.google.com/maps?hl=en&q=275+Hudson+St,+New+York,…

http://www.skylightnyc.com/index.asp

wird sonst noch wer hingehen?

bye

booz

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.430.422 von Boozer am 23.05.07 10:17:33

Hi,

das schaffe ich wohl nicht mehr.
War leider zu kurzfristig.

Kannst ja mal bericht erstatten.
Bin schon ziemlich gespannt auf den heutigen Schlußkurs.

Gruß Poachi

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.433.276 von Poachi am 23.05.07 12:57:15

0,13 $

Geht ja schon gut los.
Also ab 20 Uhr wird es dann richtig spannend.

Gruß Poachi

[EnricoLeone]

Durchbruch bei Lithium-Ionen-Batterien
Die Batterietechnik im Auto steht vor einer Revolution, die nicht nur Hybrid-Fahrzeuge betrifft. Der Bedarf an elektrischer Energie steigt, und auch die Zahl elektrischer Verbraucher nimmt zu. Dabei gewinnt die Lithium-Ionen-Batterie als Alternative zum Blei-Säure- oder Nickel-Metallhydrid-Akku an Bedeutung.



Rüdiger Abele

München. Die Batterietechnik im Auto steht vor einer Revolution, die nicht nur Hybrid-Fahrzeuge betrifft. Der Bedarf an elektrischer Energie steigt, und auch die Zahl elektrischer Verbraucher nimmt zu. Dabei gewinnt die Lithium-Ionen-Batterie als Alternative zum Blei-Säure- oder Nickel-Metallhydrid-Akku an Bedeutung.

Versuchsautos verschiedener Hersteller existieren bereits. „In etwa zwei Jahren wird es erste Serien-Hybrid-Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterie geben“, sagt Klaus Brandt, Geschäftsführer der Gaia Akkumulatorenwerke. Der Zulieferer hat sich ganz auf die Entwicklung der Lithium-Ionen-Technik spezialisiert. Ihr Vorteil: Die Akkus sind bei hoher Leistungs- und Energiedichte sowie hoher Zyklenfestigkeit vergleichsweise klein und leicht. Das macht sie vor allem für den Einsatz in Vollhybrid-Fahrzeugen geeignet, die mit Benzin- oder Elektromotor fahren können und entsprechend große und bisher schwere Batterien benötigen.

Es scheint ein Kopf-an-Kopf-Rennen zu werden: Manche Experten sehen Toyota mit der nächsten Generation des Prius bei der Lithium-Ionen-Technik ganz vorn. Andere geben den europäischen Herstellern bessere Chancen. Bei ihnen sei die Batterie über die Erprobung im Vollhybrid schon hinaus, heißt aus der Industrie.

Beim neuen Prius arbeitet Toyota wie schon bisher bei der Nickel-Metallhydrid-Batterie mit Panasonic zusammen. Doch könnten im Batteriemarkt künftig ganz neue Namen auftauchen: Nissan etwa hat sich im April an einem Joint Venture mit NEC beteiligt. Neben Gaia steht auch Continental in den Startlöchern. Der Zulieferer entwickelt mit einem Partner eine Lithium-Ionen-Batterie, die bis 2010 marktreif sein soll. Und Degussa und Altair Nano forcieren mit neu entwickelten Batteriekomponenten, etwa Elektroden und Separatoren, die Fertigung in Partnerunternehmen.


Entwicklungsbedarf bei Produktionstechnik

Derzeit sind Lithium-Ionen-Batterien noch deutlich teurer als Nickel-Metallhydrid-Akkus. Bei größeren Zellen, die freilich nicht für die Automobilanwendung vorgesehen sind, sei man bereits bei rund 300 Euro pro Kilowattstunde angekommen und damit günstiger als vergleichbare Nickel-Metallhydrid-Zellen. In jedem Fall punkten die Batterien mit großer Leistungs- und Energiedichte, die pro Kilogramm Eigengewicht um den Faktor zwei höher ist als bei einer Nickel-Metallhydrid-Batterie, im Vergleich zum Blei-Säure-Akku sogar um den Faktor drei bis vier.

Sicherheitsprobleme beim Einsatz der Lithium-Ionen-Technik im Auto scheinen gelöst. Dabei spielen zum einen neuartige Materialien eine Bedeutung. Degussa bietet beispielsweise einen keramischen Separator an. „Er ist temperaturstabil und verbessert das Crashverhalten“, sagt Uwe Paulmann, Marketingleiter bei Degussa für die Lithium-Ionen-Technik.

Entwicklungsbedarf sehen die Fachleute noch bei der Produktionstechnik, um große Batteriestückzahlen zuverlässig und kostengünstig zu fertigen. Zudem könne die Lebensdauer einer Lithium-Ionen-Batterie noch verbessert werden, um im Idealfall ein Fahrzeugleben lang zu halten.

Im Vollhybrid-Auto mit seiner komplexen Steuerung von reinem Elektroantrieb, Parallelbetrieb von Verbrennungs- und Elektromotor und Boosterfunktion des Elektroantriebs zum Beschleunigen punktet die Lithium-Ionen-Batterie. Doch auch für Mild Hybrids mit elektrischer Unterstützung des Fahrbetriebs bietet sie sich an, wird dort aber sicherlich mit der Nickel-Metallhydrid-Technik konkurrieren. In jedem Fall wägen die Hersteller ab, ob ein Typ mit großer Leistungs- oder Energieabgabe zum Einsatz kommen soll. Und insbesondere bei den Mikro-Hybriden mit Start-Stopp-Automatik ist zusätzlich auch die Blei-Säure-Batterie in der modernen AGM(„Absorbent Glass Mat“)-Variante weiterhin wettbewerbsfähig: Sie punktet mit dem günstigsten Preis. USABC, ein Konsortium von DaimlerChrysler, Ford und GM zur Batterieentwicklung, nennt für ein Kilowatt aus der Lithium-Ionen-Batterie einen Preis von rund 100 Euro, während ein Kilowatt aus einem AGM-Akku zehn Euro kostet.


http://automobilwoche.de/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070523…

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.430.422 von Boozer am 23.05.07 10:17:33

Gibt es Infos zur Präsentation?

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.447.012 von Altstadtklause am 24.05.07 10:23:16

Hi,

ich habe leider auch noch nichts gehört.
Ich hoffe, wir kriegen noch paar Infos.

Ich habe nur gesheen, dass man in der Windbranche versucht mitzumischen. :-)



Husumwind
Come to meet the wind energy family
Vom 18.09.2007 bis 22.09.2007

Die Windwelt trifft sich in Husum

Die Zukunft gehört den erneuerbaren Energien. Windenergie leistet hier einen
wichtigen Beitrag. Die Zahlen sprechen für sich – Windenergie wird immer mehr genutzt und die Steigerung der Leistungsfähigkeit der Anlagen erfordert hochmoderne und sichere Technik.

GAIA Lithium-Ionen Batterien finden bereits ihren Einsatz, z.B. im Power Backup System für die Rotorblattverstellung (Pitch Control).

Auch für den USV Bereich sind GAIA Lithium-Ionen Batterien eine innovative Lösung. Leistungs- und Volumenvorteile sind ebenso wichtig wie die Möglichkeit der Fernabfrage von Batteriedaten durch ein integriertes Batterie-Management-System.

Informieren Sie sich auf unserem Messestand auf der Husumwind in Husum vom 18. - 22. September 2007.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.447.504 von Poachi am 24.05.07 10:51:07

na wo gehts heute hin... die artikel über die verwendung von den batterien sind doch ganz gut.... go lithium go...

[Boozer]

huhu!

hier die pressemitteilung:

http://biz.yahoo.com/bw/070524/20070524005501.html?.v=1

bye

booz

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.452.137 von Boozer am 24.05.07 15:41:57

http://secfilings.nasdaq.com/filingFrameset.asp?FileName=000…
ist schon klasse was da so produziert wird...

[Boersenkrieger]

http://biz.yahoo.com/bw/070524/20070524005501.html?.v=1

nix neues zwar aber ein bild vom toyota und brandt

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.459.099 von Boersenkrieger am 24.05.07 22:43:48

Das Bild hatte ich unten auch schon geshen.
Mal schauen was heute abegeht.

Gruß Poachi

[tim_my]

hallo,
4% hoch 4% runter, das alles 10x am tag...wasn da los...tztz..
aber nach den kräftigen anstiegen den wochen zuvor is das verzeilich.ist schon was bekannt ob sich große automobilfirmen eingekauft haben?

[Boersenkrieger]

noch was zur gaia lthu story wie es zum merger kam:

TWST: What is Lithium Technology Corporation?
Dr. Brandt: Lithium Technology Corporation is a provider of energy and power solutions through large lithium ion batteries that are designed to specifications of the user of the batteries or of the equipment the user of the battery wants to operate based on the electrical power from the battery. We specialize in not only high energy content, physically large batteries, but also in batteries that can discharge their energy content in a very short period of time, giving you very large electrical power. Most of our present customers are in the military market and the types of applications are unmanned vehicles that operate on land, sea and air. We also have customers in the area of renewable energy technology, such as emergency power backup systems for wind generators. Our third area of interest is commercial and passenger vehicles. There we have a number of vehicles running on the street with what are called hybrid drives utilizing our cells and batteries. There is an internal combustion engine onboard that provides the primary power; the battery is there not only to support the internal combustion engines during acceleration to get better performance, but also to recuperate the energy during braking to reduce the amount of gasoline used in the operation of the vehicle. The company, LTC, as it is today has been made up of two companies that initially were independent. One is LTC in Plymouth Meeting. LTC in Plymouth Meeting has existed for well over 10 years. LTC was an R&D company that specialized in development of lithium polymer batteries. The other part of the company originated in Germany and is GAIA Akkumulatorenwerke GmbH. GAIA is also the brand name we use for our batteries, and GAIA in Germany is now a wholly owned subsidiary of LTC. GAIA has about a 10-year history. GAIA's focus as an R&D company was mostly in the area of highly efficient and low-cost, environmentally friendly manufacturing processes for lithium ion batteries. In 2001, the two companies got together first in a joint R&D or development effort where the chemistry know-how came mostly from LTC and the production and process know-how mostly from GAIA. Then the two companies joined in what's essentially a reverse merger with LTC being the listed company coming out as the mother company of GAIA Akkumulatorenwerke. The original owner of GAIA Akkumulatorenwerke became the majority shareholder of LTC.

[Boersenkrieger]

noch was zum lesen:

Lithium Technology Corp. touts large new cells for autos
May 14, 2007

Boasting the largest cells of its kind in the world, pennystock Lithium Technology Corporation ("LTC") (OTC: LTHU) of Pennsylvania today introduced a new product line of lithium iron phosphate (LiFePO4) cells for hybrid and electric vehicles, sending its shares up 22%.

“The technology we can offer the automotive industry today is unmatched by any other battery power solution on the market,” said Klaus Brandt, executive vice president of LTC and managing director of LTC subsidiary GAIA Akkumulatorenwerke (GAIA).

“Others have been estimating up to a year to deliver the technology we are proud to make available today. We have proven the superiority of our technology in the past, and with the iron phosphate product we have raised the bar even further.”

The cells use technology developed by Prof. John Goodenough at the University of Texas and supplied by Phostech, the company says. LTC then applies new manufacturing processes and proprietary design, packaging and assembly techniques, it says, resulting in the high performance cells on the market today.

“Batteries made of LTC’s cells can provide 3,000 charging cycles, which would be able to do 150,000 miles to 80% capacity for a 100 km or 60 mile all electric range plug in hybrid, which no other technology can claim,” said Dr. Andrew Frank, Professor, Mechanical and Aeronautical Engineering at the University of California, Davis.

“The new cells from LTC provide improved safety with iron phosphate chemistry while delivering [high performance], which is what auto makers have been in search of,” he said.

LTC said its large format technology allows for the development of safer battery systems with a significantly lower number of cells. The weight of the battery is decreased while performance and safety monitoring capabilities are increased.

The company’s new product line offers cells ranging from 6 Ah to 35 Ah. The company's product portfolio includes large cells and batteries from 10 times the capacity of a standard laptop computer battery to 100,000 times greater.

Lithium Technology Corporation, located in Plymouth Meeting, PA, with R&D in Nordhausen, Germany, says it has been developing Lithium batteries for twenty years.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.482.407 von Boersenkrieger am 26.05.07 21:48:46

heute auch seitwärtsbewegung oder tut sich da was?

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.522.493 von gombi69 am 29.05.07 12:50:45

Ich glaube nicht, ich hoffe wir schließen wieder bei 0,12$

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.528.534 von Altstadtklause am 29.05.07 18:52:26

Wir stehen bei 0,10$. Verstehe die Welt (Börse) nicht mehr. Die Infos waren doch gut oder sehe ich das falsch.

[Boersenkrieger]

0,09 SK -25%


keine überraschung... sie kam nicht mehr weg von 11-12 cents richtugn norden. bei 10 cents haben dann eben einige sl´s den wert runtergehauen auf 0,085. aber immerhin gings schnell wieder auf 9 cents.

natürlich waren die infos gut und vielleicht sogar bahnbrechend. aber diese geschichten dauern immer etwas länger und abwechselnd wird eben mal hoch und mal runtergezockt. jetzt mal schauen ob sie die 10 cents wieder nimmt oder gar im worst case nochmal 0,05 geht. das ist nun eine sehr sehr gute unterstützung. mit der vola muss man leben in dem wert. dafür haben wir ne echte 1000% und mehr chance.

die, die nur in den wert gingen um die good news auszuzocken dürften wieder raus sein. die woche wird spannend. -> vom anlegerverhalten her.

Fazit: der chart entwickelt sich und in richtung 0,085 ging der erste run. somit auch ein widerstand und lthu ist nach oben abgeprallt für´s erste die letzten handelsminuten... ist doch auch was

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.532.087 von Boersenkrieger am 29.05.07 22:23:36

und es wird immer noch mehr gekauft als verkauft....

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.532.488 von gombi69 am 29.05.07 22:47:19

hab eigentlich die letzten 2-3 tage damit gerechnet dass es wieder in den bereich vom ersten upmove zurückgeht. andere möglichkeit wäre natürlich gewesen dass sie weiter anspringt und erst von 0,2 oder so runterkommt....
jetzt mal sehen was wir für ein chartbild bekommen die nächsten tage.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.532.576 von Boersenkrieger am 29.05.07 22:53:19

Danke für Deine ausführlichen Infos

[uullii]

moin, moin, Lithi-fans,

heftige Korrektur z.Z., fast normal nach dem freeclimb.act der letzten Wochen,

hier für alle die wissen wollen, was das LTHU-Level-II so macht, die click-adresse mit ca. 15 min Verspätung :
http://66.201.236.134/export/level2.jsp?symbol=LTHU

wers realtime haben will, muss sich anmelden,

wenn ich das richtig interpretiere, ist das BID : ASK - Verhältnis fast 2 : 1 ; könnte auf Bodenbildung / leichte Erholung deuten;

nice day,
yours sincerely

UHU

[Boersenkrieger]

arghhhhh 0,072 im low schon heute.... werden wohl die 0,05 wieder testen. waren hauptsächlich wohl doch einige zocker die richtung 0,13 gezogen hatten... kurse sollte sich wohl im bereich knapp unter 0,10 einpendeln für ruhigere zeiten.

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.543.247 von Boersenkrieger am 30.05.07 17:21:50

kann schon noch so hart kommen, denke aber, Großteil der Zitterhände sind draußen, sodass der Kurs wieder ruhig anziehen kann;


UHU

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.543.987 von uullii am 30.05.07 18:08:34

denke daß das tief für die nächste zeit heute markiert wird und danach laufen wir zwischen 0,12 und 0,07 seitwärts weiter. letztlich waren das nicht nur pushnews sondern auch eine klare verbesserung der fundas die hier rauskommuniziert wurde und den erfolg des produktes deutlich macht

[Boersenkrieger]

schöner "Hängebauch" heute. SK wieder 0,09 usd... hoffe alle depressiven und neurotiker sind raus

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.548.390 von Boersenkrieger am 30.05.07 22:40:46

das mit der bodenbildung dauert noch etwas

[tim_my]

da war ja noch richtig stimmung am ende..hui...

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.565.105 von tim_my am 31.05.07 22:20:13

tja wenn das so weitergeht....nix dagegen....

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.561.408 von gombi69 am 31.05.07 18:35:08

hattest recht... ging noch 3 Stunden nach deinem posting

[hasi22]

Halt, halt ich will doch zu 0.08$ noch rein (leider verpasst)

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.565.698 von hasi22 am 31.05.07 23:05:45

Hmm,

könnte langsam mal wieder genug konsolidiert haben.
Die 10 cents halten sich gut!

News

Lithiumionen-Batterien schaffen den Durchbruch auch beim Hybrid-Auto

29.05.2007


GAIA PR 1 2007

Das amerikanische Unternehmen Lithium Technology Corporation (LTC) präsentierte jetzt in New York ein umgebautes Hybrid-Fahrzeug aus aktueller Toyota-Produktion mit wesentlich besseren Verbrauchswerten. Bei dem Prius wurde die Nickelmetallhydrid-Batterie durch eine Lithiumionen-Batterie der im thüringischen Nordhausen ansässigen Tochter GAIA Akkumulatorenwerke GmbH ausgetauscht. Durch eine Reichweite im rein elektrischem Fahrbetrieb von ca. 50 Kilometern können die Verbrauchswerte auf 2 Liter auf 100 Kilometer im Stadtbetrieb gesenkt werden.


Für die GAIA-Batterie wurden nur 63 Batteriezellen verwendet. Bisher war es notwendig, viele hundert Batteriezellen einzusetzen, die dann von der Elektronik einzeln überwacht und in Balance gehalten werden müssen. Die Elektronik für das Management der GAIA-Batterie wird mit der geringen Zellenzahl weniger umfangreich und einfacher zu handhaben.

GAIA verwendet für die negative Elektrode graphitierten Kohlenstoff und als positive Elektrode Lithium-Eisenphosphat. Diese Batteriechemie liefert eine mittlere Entladespannung von 3,2 Volt und speichert in der Prius-Batterie je Zelle 35 Amperestunden (Ah). Die 63 Zellen werden in Serie geschaltet und liefern so eine Nominalspannung von 200 Volt. Der Energieinhalt der Gesamtbatterie beträgt 7 Kilowattstunden, ausreichend für 50 Kilometer rein elektrischen Fahrens mit dem Strom aus der Batterie.

Die Batterie kann aus der Steckdose versorgt werden, denn bei dem umgebauten Prius handelt es sich um ein sogenanntes Plug-in-Hybrid. Sie bezieht ihren Strom während der Fahrt mit dem Verbrennungsmotor aus dem Generator, beim Schubbetrieb und beim recouperativen Bremsen.

Der LTC ist mit dieser Batterie ein Durchbruch gelungen, der zur Weiterentwicklung aller Hybrid-Varianten und der rein elektrisch betriebenen Fahrzeuge beitragen wird. Denn die Lithiumionen-Technologie speichert den Strom wesentlich schneller als Nickelmetallhydrid-Batterien, was zur besseren Ausnutzung des recouperativen Bremsens führt und die Ladezeiten verkürzt. Außerdem ist die Energiedichte bei Lithium erheblich höher und die Batterie bei gleichen Performance-Daten entschieden leichter. Mit dem Einsatz der Lithium-Eisenphosphat-Chemie kann man davon ausgehen, dass die Batterie sicher betrieben werden kann und ihre Lebensdauer der des Fahrzeugs entspricht. Mehr als 240 000 Kilometer Fahrleistungen scheinen aus heutiger Sicht möglich.

Das Unternehmen LTC mit Sitz in Plymouth Meeting im US-Bundesstaat Pennsylvania hat sich auf die Entwicklung und Herstellung großformatiger Lithiumionen-Batterien für die unterschiedlichsten Anwendungen spezialisiert, die unter der Marke GAIA weltweit angeboten werden. Neben dem umgebauten Toyota Prius präsentierte LTC in New York außerdem ferngesteuerte Geräte, zum Beispiel für Tieftauchexpeditionen und für militärisches Gerät.

Weitere Informationen unter www.lithiumtech.com oder www.GAIA-akku.com

[cyba]

Form 8-K for LITHIUM TECHNOLOGY CORP

4-Jun-2007

Entry into a Material Definitive Agreement


Item 1.01. Entry into a Material Definitive Agreement.

On October 7, 2005, Lithium Technology Corporation ("Lithium") entered into a Securities Purchase Agreement with Cornell Capital Partners, LP ("Cornell") pursuant to which Lithium issued a secured convertible debenture in the principal amount of $3,000,000 (the "Debenture"), with an original maturity date of October 7, 2006 and issued to Cornell five-year warrants to purchase shares of Lithium common stock (the "Warrants"). Lithium and Cornell entered into certain amendment agreements dated January 31, 2006, March 21, 2006, October 31, 2006, March 31, 2007 and April 23, 2007 (the "Amendments"). Pursuant to the April 23, 2007 amendment, the Debenture was repayable on or before July 1, 2007.

On May 30, 2007 Lithium entered into a further letter agreement with Cornell (the "Letter Agreement"). As of May 30, 2007 the principal and interest due to Cornell under the Debenture was $3,009,711.06. The Letter Agreement provided for the conversion by Cornell of $288,721.73 of the principal of the Debenture into 22,556,385 restricted shares of Lithium common stock (the "Conversion") and the repayment by Lithium of the balance due of principal and interest owing to Cornell under the Debenture (after taking into account the Conversion) in the amount of $2,720,989.33. Upon the Conversion by Cornell and the Repayment by Lithium, no amounts are outstanding to Cornell under the Debenture and Cornell agreed to release its security interest in Lithium's assets and return 250,000,000 shares of Lithium common stock that were pledged as security for the Debenture. In the Letter Agreement Section 3(a)(ii)(A) of the Debenture, which limited Cornell's ownership of Lithium common stock to 4.9% of Lithium's outstanding shares, was deleted in its entirety.

The Letter Agreement further provided that the exercise price of the 40,000,000 Warrants held by Cornell was changed from $0.0128 to $0.0328. In the Letter Agreement Lithium agreed to: (i) complete the audit of its financial statements for the years ended December 31, 2004, 2005 and 2006 by September 1, 2007 and file its required SEC periodic reporting filings by such date; and (ii) invest $3 million in capital expenses by December 31, 2007 for further capacity of its facility in Germany. In the event Lithium fails to meet either condition (i) or
(ii), the exercise price of the Warrants will be reduced to $0.0128 per share.

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.638.740 von cyba am 04.06.07 22:52:37

cornell capital partners schon wieder

das wars dann wohl erstmal... was mit cornell stocks passiert sollte ja allen bekannt sein die OTC/OTC:BB werte traden

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.638.776 von cyba am 04.06.07 22:54:37

ich dachte die nummer hätten wir hinter uns
daß die immer noch diese kursvernichter als kapitalgeber nötig haben

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.638.776 von cyba am 04.06.07 22:54:37

moin, moin, LITI-Mitleidende

natürlich richtig, daß "LITITEC" durch den Wagnisfinanzierer CORNELL verwässert wird.

Die Firma LITITEC benötigt Geld, bekommt aber keines zu niedrigem Zins am Markt, weil die Sicherheiten, Umsatz und Gewinn fehlt.

Diese Methode ist in den Staaten durchaus bekannt, mal sehen wieviel sich abschrecken lassen.

Hast du, habt ihr ne bessere Idee um an Kapital zu kommen ???


stay cool und verkauf nen Teil

UHU

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.650.612 von uullii am 05.06.07 18:00:43

cornell ist ziemlich haesslich. somit ist klardass der kurs auf 0,05 fällt. das ist auch schon alles

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.650.612 von uullii am 05.06.07 18:00:43

aber cornell? warum cornell? ausgerechnet cornell??
ist denen nicht bekannt das cornell alles kurz und klein shorted???
bin übrigens raus

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.654.677 von cyba am 05.06.07 20:57:16

bin auch grad raus.... paniklimit bei 0,092 somit etwas unglücklich verkauft (kaufkurs februar 2006 zu 0,029 somit die ziffern vertauscht).
halte dennoch viel von der story und bleibe dran... richtung 0,05-0,06 usd wird reingehüpft sicherheitshalber ...oder ich beiß mir bei 0,30 in die eier

cornell war einfach zuviel für meine nerven... nicht dieser verein der lthu damals in grund und boden schoss. erst als das vorbei war ging ich rein... wenn die hyänen hunger haben flieg ich als geier auf den baum und warte bis sie wieder satt sind... danach flieg ich wieder zum kadaver und lutsch das restliche mark aus den knochen

bei otc-werten ist eigentlich der aktuelle stand der finanzierungen zu 90% entscheidend und nur zu 10% die story... nach meinen erfahrungen

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.650.612 von uullii am 05.06.07 18:00:43

Diese Methode ist in den Staaten durchaus bekannt, mal sehen wieviel sich abschrecken lassen.

na 2 sind es schonmal allein in diesem thread...
wobei ich es schade finde. lthu hat sehr viel hand und fuss, viel mehr als die meisten otc´s.

[uullii]

moin, moin,

schade, dass ihr "Sräd-Aktiven" alles verkauft habt;

wir sind noch teilweise drin, haben aber den Kaufpreis im Sack;

Woher hast du "CYBA" das INFO: "Cornell shortet alles kurz und klein" ??

Könnte so sein, muss aber nich, Cornell hat auf jeden Fall mehr davon, wenn der Kurs in den nächsten Jahren anzieht;

Könnte mir vorstellen, das die Rechtslage dieses verbietet, die Handelsvorschriften rund um die stock-exchange sind dort streng und werden von der http://de.wikipedia.org/wiki/Securities_and_Exchange_Commis… überwacht; lasse mich aber gern eines Besseren belehren;

die LTHU-Spekulanten sind gestern hart geblieben, mal sehen was heute läuft.

stay cool UHU

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.660.477 von uullii am 06.06.07 09:44:25

Bin auch noch drin.
Hatte schon vorher mal bei 0,145 40% verkauft.

Ich warte wohl erst einmal ab.

Gruß Poachi

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.660.477 von uullii am 06.06.07 09:44:25

Cornell hatte doch damals vor über nem jahr immer wieder aktien billig verkauft.
ich will auch wieder einsteigen, wollte mal den gewinn in sicherheit bringen und zugucken. unter 0,06 wär ich wieder dabei. kan natürlich auch erstmal noch deutlich höher gehen. handle hier mehr nach gefühl und finanzierungen an den otc´s sind halt meist für die kursdesaster verantwortlich. bei lthu hält sich´s ja in grenzen und vielleicht bleibt sie auch über 0,07/8 und der markt billigt ihr mehr zu.

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.656.184 von Boersenkrieger am 05.06.07 22:05:01

yup, hatte durchschnitts EK um die 0.023 oder so... jetzt will ich erst mal zahlen sehen und dann kauf ich lieber teurer zurück als das ich jetzt gewinn wieder rausrücke...

momentan haben wir nur ne schöne PR story... ich will zahlen!

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.673.509 von cyba am 06.06.07 21:31:38

naja ich glaub bis brauchbare cashflows entstehen wird´s noch dauern... werde aber stets am ball bleiben. story ist einfach spannend

[cyba]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.674.318 von Boersenkrieger am 06.06.07 22:13:11

story ist spannend... keine frage

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.674.878 von cyba am 06.06.07 22:46:07

jep drum imemr dran bleiben und gucken wie das läuft mit cornell. werde da jedenfalls keine news verpassen

[Boozer]

huhu!

könnte da von "unserer" lthu die rede sein:

http://www.syracuse.com/articles/business/index.ssf?/base/bu…

"Hybrids will play a key role throughout our lineup," said Paul Nolasco, who speaks for Toyota. "That means all vehicle categories."

The company also started domestic sales of its most expensive hybrid, the 15 million yen or about $124,000 at current exchange rates Lexus LS 600h. It will be exported over the summer, according to Toyota.

Hybrid sport utility vehicles have struggled in sales compared to the Prius, partly because an SUV doesn't have a green image to start with, analysts say.

The next innovation in hybrids is expected to come from a new type of battery, called the lithium-ion battery, which will be smaller and lighter than the nickel-metal hydride batteries Toyota now uses for its hybrids.

bye

booz

[Boozer]

huhu!

noch ne tolle meldung in einer englischen autozeitschrift:

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208986/toy…

ich bin nach wie vor sehr zuversichtlich mit lthu

bye

booz

[cyba]

Lithium Technology Corporation's Chairman of the Board Issues Letter to Stockholders
Thursday June 14, 8:00 am ET


PLYMOUTH MEETING, Pa.--(BUSINESS WIRE)--In a letter to company stockholders issued today, Christiaan Van Den Berg, Chairman of the Board of Lithium Technology Corporation ("LTC") (OTC: LTHU - News) stated the following:


Dear Shareholders,

It is my privilege, to address you as the newly appointed Chairman of the Board, on behalf of the Board of Directors and the management team. This is an exciting time for the Company with recent developments in the acceptance and commercialization of our superior advanced lithium-ion cells and battery systems.

For those of you who followed our Company's announcements, you have seen the terrific traction we've made in the hybrid electrical vehicle (HEV) and electrical vehicle (EV) industry. LTC has secured contracts with projects sponsored by the British government as well as leading academic institutions in Europe and the United States. In conjunction with these partners, we are proud to drive the development of advanced automotives to make them a viable reality for consumers.

Just last month, LTC introduced the largest lithium iron phosphate cells in the world. This technology is what the automotive industry has been searching for, and we have delivered way ahead of competitors who have forecasted having similar products a year out. We took our new, innovative technology and retrofitted a Toyota Prius into a plug-in HEV. This is a significant accomplishment for the battery industry, and we have proven to the automotive manufacturers that the technology is here today.

Additionally, we have made significant strides in the past year within the military and stationary power markets. As a leader in large-format battery industry, we offer the largest cells with the highest power in the Western Hemisphere. Our leadership position enabled us to create partnerships with top tier world renowned companies and organizations including ThyssenKrupp, Lockheed Martin and NASA. Our technology has met and exceeded the strict standards and requirements of military applications, and we plan to continue to expand these successful relationships as we expand our reach in the market securing new contracts and joint ventures.

Over the next few months we plan a quantum leap in our production capacity to satisfy the growing demand for our products. We are still investing heavily in R& D, production machinery and in sales and marketing efforts. We believe that we should steer the company in a way that will build long-run sustainable value, especially in our core areas of competitive advantage where the future value of our company will come from.

Recently, we closed on approximately $25 million in equity financing, which will be used to purchase manufacturing equipment in order to increase production capacity and repay some of our outstanding debt. Our recent equity financing was done with a Luxemburg asset management firm, Fidessa Asset Management S.A and its affiliate. We believe that this group has and will provide us with a strong financial backing. On May 30th we repaid 90 percent of the outstanding convertible debenture owed to Cornell Capital Partners and the balance was converted by Cornell into Company's restricted common stock.

The Board of Directors and LTC management are taking every possible step to expedite the completion of the pending financial audit and bring our SEC filings up to current status. In February of this year, the Company appointed Amper, Politziner & Mattia P.C. as the Company's new accounting team.

I would personally like to thank every client, employee, and shareholder for continued support and growth in our successes. We continue to focus on building our business and creating long-term shareholder value. We have tremendous opportunity with our human capital and technology to create a larger, profitable company and we are doing everything in our power to make that happen. We at LTC look forward to continuation of these efforts to increase shareholder value for you.

Truly yours,

Christiaan Van Den Berg

Chairman of the Board

Lithium Technology Corporation

About the Chairman:

Mr. Chris Van Den Berg has been serving as co-Chief Executive Officer of Arch Hill Capital since 2003. He was appointed as the Chairman of Lithium Technology Corporation effective May 18th, 2007, and currently serves as Chief Executive Officer of GAIA Holding. Mr. Van Den Berg has 30 years of experience in banking, venture capital, industrial ventures, real estate property development and retail business. He served as Executive Board member of the Fortis Group, CEO of Fortis Bank Netherlands and CEO of BMW Netherlands. Mr. Van Den Berg holds directorships positions in a number of Dutch and French private companies. He holds a Business Administration degree from the University of Amsterdam ('73).

About Lithium Technology Corporation:

Lithium Technology Corporation (LTC) is a global provider of large format rechargeable power solutions for diverse applications, and offers the largest lithium-ion cells with the highest power of any standard commercial lithium ion cell produced in the western hemisphere. With more than 30 years of experience, LTC leverages its extensive expertise in high power and large battery assemblies to commercialize advanced lithium batteries as a new power source in the military and national security systems, transportation and stationary power markets.

LTC manufactures the GAIA® product line of large, high power hermetically sealed rechargeable lithium-ion cells and batteries. The Company's product portfolio includes large cells and batteries from 10 times the capacity of a standard laptop computer battery to 100,000 times greater. LTC manufactures a variety of standard cells that are assembled into custom large batteries complete with electronics (battery management systems) and electronics to communicate with other components of the system for performance monitoring.

LTC headquarters are located in Plymouth Meeting, PA and R&D in Nordhausen, Germany. LTC sales for the U.S. and European markets are managed out of each of the offices. For more information about LTC, its technology and products, please visit http://www.lithiumtech.com .

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.891.247 von cyba am 14.06.07 15:12:38

Oh,

0,11 $!

Scheint ja wieder zu laufen.
Mal schauen, was so geht.

gruß Poachi

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.902.122 von Poachi am 14.06.07 21:37:57

Schlußkurs

0,115 $

Kann also theoretisch morgen weiter gehen.
Auf zu neuen Hochs! ;-)

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.903.350 von Poachi am 14.06.07 22:03:42

Das ist doch Klasse

[Boersenkrieger]

nur dumm daß ich immer noch draußen bin

lthu ist sicherlich einer der glaubwürdigsten pennies überhaupt. werde mal sehen was so läuft mit dem kurs. ...und wenn ich eingies teurer zurückkaufen muss, ne kleine pos sollte man durchziehen und so lange warten bis die sonne scheint

[DrMang]

meint ihr man könnte schon von einer bodenbildung bei 10 cent sprechen.....
wer sind eigentlich (groß) kunden von denen??

[wieland19]

anbei ein Auszug des Schreibens vom 15.06.07 von Arch Hill Capital an ihre Aktionäre:
"Die 'funding' von LTC ist vor Kurzem erfolgreich abgeschlossen worden. Dies geschah mit einiger Verspätung aufgrund des Ablebens von CEO van Andel. Das Resultat hiervon ist, daß es in der vergangenen Periode gelungen ist, mehr als $ 25 Millionen aufzuholen, wobei bis jetzt Arch Hill Capital und co-investors nur beschränkt verdünnt worden. Der gemeinschaftliche Belang beträgt ungefähr 65%. Diese Mittel sind bzw. werden für den weiteren Ausbau der Fabriken in Deutschland und die USA verwendet,um alle Schulden von LTC abzulösen (z.B. Cornell Debenture) und um die burn out rate zu finanzieren, bis zum Ende des I. Quartals 2008, wonach die Firma voraussichtlich auf Monatsbasis gesehen, ein positives Resultat erreichen wird.

Im Moment finden Gespräche im weit vorgeschrittenen Stadium statt, um Betriebe mit großen Produktionskapazitäten zu realisieren. Es werden auch Gespräche mit joint venture partnern in den verschiedenen Marktsegmenten geführt. Desweiteren wurden auch Kontakte mit möglichen strategischen Partnern/Inverstoren, aufgenommen."

Also es muß noch weiter hoch gehen in der kommenden Zeit, ab März 2008 soll es dann richtig los gehen.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.098.133 von wieland19 am 21.06.07 18:25:24

Das ist ja eine ausgezeichnete Nachricht, jetzt müsste der Kurs anspringen.

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.098.133 von wieland19 am 21.06.07 18:25:24

moin, moin,

Danke, wieland19 http://de.wikipedia.org/wiki/Wieland_der_Schmied,

diese Nachricht war bestimmt denn meisten hier nich bekannt;
ist sicher positiv zu werten.

Der Kurs findet heute seinen neuen Boden.

Nun können/sollten die Vorsichtigen langsam nachkaufen.


stay long

UHU

[tim_my]

hallo,
gerade kam bei rtl-aktuell ein bericht über dieses neue batteriebetriebene auto und da war auch ein typ der lithiumbatterien vorgestellt hat. kann ja nur unser verein hier gewesen sein.
weiterhin wurde gesagt, dass wohl große automobilfirmen diese technik kaufen oder anteilig haben wollen...wenn das wirklich so werden wird..naja haaha...dann sehe ich meiner million schon mal ins auge...
den link suche ich mal im internet wo der beitrag lief...
und das jetzt schon große tv-sender "werbung" dafür machen bzw aufmerksamkeit wecken..hui

alles nur meine meinung, außer der bericht von rtl der lief wirklich =)

[Boozer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.154.422 von tim_my am 22.06.07 19:23:05

huhu!

wars tatsächlich ein typ von lithium oder gaia? es gibt schliesslich auch andere firmen die lithium batterien produzieren, zwar nicht so leistungsfähige wie lthu, aber lthu sind nicht die einzigen, die solche produkte anbieten...

hoffen wir mal das beste. wieviele lthu aktien hälst du denn?

bye

[Boersenkrieger]

schon älter... nochmal zusammengefaßt vom Mai

Montag, 21. Mai 2007

Durchbruch bei der Batterie fürs Hybrid- und ElektroautoBericht druckenIn dieser Woche wird in den USA ein Durchbruch bei der Batterietechnologie für Hybrid- und Elektroautomobile demonstriert. Ein Toyota Prius - umgerüstet von seiner serienmässigen Nickelmetallhydrid-Batterie auf das entschieden leistungsfähigere Lithiumionen-System - tritt den Beweis an, dass Lithium-Technologie aus Deutschland längst Standards erreicht hat, die andere erst noch entwickeln müssen. Die Zellen der Batterie stammen von den Gaia Akkumulatorenwerken im thüringischen Nordhausen.

Dieses Unternehmen gehört zur Lithium Technology Corporation (LTC), einem in den USA ansässigen und gelisteten Unternehmen mit mehrheitlich europäischen Eignern, das sich seit mehr als zwei Jahrzehnten mit Lithium-Batterien fürs Kraftfahrzeug befasst. Den Durchbruch für die Gaia-Technologie brachte den Nordhäusern jetzt die Entscheidung für eine Batteriechemie mit Eisenphoshat (LiFePO4). Bei einer Entladung bis zum 80-Prozent-Niveau hält die Batteriezelle heute bereits 3000 Lade- und Entladezyklen aus, was einer Fahrstrecke von rund 240'000 Kilometern entspricht, wenn das Hybridfahrzeug pro Tag 100 Kilometer rein elektrisch fährt.
Eine weiterere Eigenschaft der Gaia-Technologie, deren Batteriechemie in Zusammenarbeit mit der deutschen Südchemie und deren Tochter Phostec entwickelt wurde, ist die wesentlich verbesserte Sicherheit der Batterie, so dass sie sich nun für den Einsatz in Fahrzeugen eignen. Gaia baut die weltweit grössten Batteriezellen, was den Einsatz eines weniger umfangreichen Batterie-Management-Elektronik erlaubt.


http://www.autotopnews.de/de/506/no/1/out/detail6047.htm

[uullii]

moin, moin,

die ersten dreißig Minuten nach Börsen öffnung brachten über 800 Tsd. Stück Umsatz, recht nett, mal sehen was noch kommt,

wer jetzt noch einsteigt, muß später nicht so teuer nachkaufen


bis denne

UHU

[DrMang]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.327.732 von uullii am 26.06.07 16:21:40

1,3 mio :-)
kann man irgendwo "kostenlos" den realtime kus sehen??

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.327.932 von DrMang am 26.06.07 16:29:36

hey,

weiß realtime-KURS (ob mit oder ohne Kosten keine AHNUNG),

hier nur level2 - LTHU, vom Pagebetreiber MICROCAPFEED, der auch realtime Kurse anbietet

hier klicken:
http://66.201.236.134/export/level2.jsp?symbol=LTHU


gruß

UHU

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.327.932 von DrMang am 26.06.07 16:29:36

ansonsten sehe ich mir 15 min zeitversetzt alle OTCBB-Kurse auf der

http://www.otcbb.com/

page an.

Kannst dir da deine watchlist bauen


UHU

[DrMang]

danke...
ich denke das erste kostet was :-(
aber zeitversetzt ist hier ja auch nicht wirklich schlimm, ist ja doch eher noch überschaubar :-)

[Altstadtklause]

Wir stehen bei 0,11$ , ich hoffe wir halten das bis 22.00Uhr.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.335.366 von Altstadtklause am 26.06.07 21:39:57

SK= 0,11$

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.335.951 von Altstadtklause am 26.06.07 22:02:54

Oh,

sieht echt gut aus.
Heute schon wieder bei 0,12 $

Vielleicht nehmen wir ja noch mal fahrt auf.

Gruß Poachi

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.352.143 von Poachi am 27.06.07 17:24:11

SK= 0,12$ Das ist doch Klasse

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.358.193 von Altstadtklause am 27.06.07 22:03:03

Wir stehen bei 12,5$. Schaffen wir dei 12,5$ heute? Ich glaube nicht, es wird spannend.

[Fehlspekulant]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.369.932 von Altstadtklause am 28.06.07 16:21:58

Wir stehen bei 12,5$. Schaffen wir dei 12,5$ heute? Ich glaube nicht, es wird spannend.

bis 12,5$ könnte es noch 2-3 Wochen dauern

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.370.319 von Fehlspekulant am 28.06.07 16:35:50

SK= 11,5$

[wieland19]

bis 12,5$ könnte es noch 2-3 Wochen dauern

Es war 1 Tag, nur hoffen das er nicht wieder runter geht

[Boersenkrieger]

hmmm hätt ich mal besser nicht bei 0,092 $ verkaufen sollen

[Gernot05]

Moin moin,

sollten die jemals wieder die 4,5 $ Dollar erreichen, wo sie vor einigen Jahren schon mal standen, bin ich ein gemachter Mann. Halte 264.000 Stck davon. Einkaufspreis zwischen 0,017 und 0,038 $. Die Story stimmt jedenfalls. Der Kauf war eher gefühlsbestimmt. Ich kenne den Dr. Brand noch persönlich aus alten DDR Tagen und kenne auch die Produktionsstätte. Bin nämlich ein gebürtiger Nordhäuser. Na dann schau'n mer mal.

Gernot

[Fehlspekulant]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.406.889 von wieland19 am 30.06.07 13:12:35

nein, es war nicht ein Tag.

Der Kurs ist 0,125$ und nicht 12,5$


Gruss

FS

[uullii]

moin, moin,

denke, juddes Einstiegsniveau, geht kaum noch abwärts




UHU

[wieland19]

Weiß jemand warum seit gestern 18:00h. nicht mehr gehandelt wird, auch die Webseite http://lithiumtech.com antwortet nicht mehr??

[Boozer]

ja, ich weiss wieso, du etwa nicht?

[tom333]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.486.044 von wieland19 am 04.07.07 16:06:14

die Börse hat heute zu Nationalfeiertag gruss

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.487.484 von tom333 am 04.07.07 17:35:24

Danke, hatte es im Autoradio gehoert, aber Heim nicht mehr dran gedacht.

Wieland :O

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.500.425 von wieland19 am 05.07.07 10:25:35

moin, moin,

Tatsache, die schaffe nix am 4.JULY

dafür heut umso besser,

Umsatz Ortszeit 15:57 -- über 900 tsd. bei 0,12 USD/share

weiter so, kann noch mehr werden


UHU

[uullii]

moin, moin

naaaaaaaaaaaaaaaaaa,

woo is er den, der BODEN ?????????

sollte das die Woche nich aufwärts gehen ????

so ne KONSO muss, scheint so, ab un zu dazwischen,

ginge sonst zu flott,

würde zu viele daytrader aufwecken,

so lets have some
"Quiet Days in Clichy"


UHU

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.619.272 von uullii am 10.07.07 18:53:38

denke bei 0,10 ist der boden da....
die aussichten für die nächsten jahre sind super...
die firma ist weltmarktführer und muss ihre produkte verstärkt vermarkten.....
gruss
tobias

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.626.970 von gombi69 am 11.07.07 10:21:48

SK = 0,11$ in der letzten Minute

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.661.697 von Altstadtklause am 12.07.07 22:06:12

kaufkurse vor allem in der letzten stunde

[tom333]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.676.990 von gombi69 am 13.07.07 22:23:35

hallo bin auch infestiert und hoffe auf einen Durchbruch des Erfolges

hoffe es geht bald aufwärz , aber bin zuversichtlich alles zu seiner Zeit
schönes Wochenende an alle

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.677.291 von tom333 am 13.07.07 22:58:00

die zahlen sprechen ja eine deutliche sprache:
http://www.nasdaq.com/asp/ExtendFund.asp?selected=LTHU&symbo…

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.698.519 von gombi69 am 15.07.07 15:13:45

schaun wir mal was heute geht... die 0,10 sind ja ganz stabil im moment...

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.727.021 von gombi69 am 17.07.07 14:47:40

Hoffe, dass wir die 0,105 wieder sehen.

[uullii]

moin, moin,

sieht aus als wären fast alle "Zitterhände" raus,

seit ca. 3h fest bei 0,1$/share,

ob da wohl heute noch´en MOVE drin is ???

besser wärs jja,


nice weekend,

UHU

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.780.014 von uullii am 20.07.07 19:49:42

Gibt es keine neuen Infos damit der Kurs anspringt. News sind gefragt!

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.780.446 von Altstadtklause am 20.07.07 20:12:41

SK= 0,097$

[Albanach]

Wenn LTHU nicht schon meine größte Position wäre und ich das deswegen aus Prinzip nicht mache, dann würde ich jetzt nachkaufen. Für einen langfristigen Investor wie mich sind das sehr gute Nachrichten:

(a) On July 16, 2007 Lithium Technology Corporation (the "Company") entered into an Agreement of Sublease with Arch Hill N.V. ("Arch Hill") for the sublease by the Company of office space in the Netherlands. The Sublease commenced July 16, 2007 and terminates August 1, 2008. The rent payable by the Company to Arch Hill is U.S. $15,500 per month. Arch Hill is a majority stockholder of the Company. This move is part of the Company's plan to establish large manufacturing facility in The Netherlands. The office space will be used by the coordinators of the project and the management of the Company.

(b) On July 16, 2007 the Company entered into a Services Agreement with Arch Hill pursuant to Arch Hill will provide services for multiple functions and tasks, including: investor relationship manager for the territory of Europe, public relations affair coordinator, publicity reception functions, and interaction with executives and strategic partners. The agreement provides for compensation of $3,600. Arch Hill is required to devote to Company matters one person with at least 50% of his time. The term of the agreement continues until August 1, 2008 unless terminated by either party on 30 days prior notice.

(c) On July 16, 2007 the Company entered into a Services Agreement with Arch Hill pursuant to which Arch Hill will provide services for multiple functions and tasks, including: acting as the executive assistant to the Chief Financial Officer and Chief Executive Officer of the Company, office management, publicity, and reception functions, and interaction with executives of investors and strategic partners. The agreement provides for compensation of $3,400. Arch Hill is required to devote to Company matters one person with at least 50% of her time. The term of the agreement continues until August 1, 2008 unless terminated by either party on 30 days prior notice.

... hoffe wir sind in spätestens einem Jahr raus aus den Pink. Positiv überrascht hat mich auch, dass die letzte Kapitalerhöhung vom Anfang dieser Woche zu 10 und nicht wie bisher zu 6 USCt durchgeführt wurde.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.783.919 von Albanach am 21.07.07 00:07:09

die website von www.lithiumtech.com geht nicht..... :-(

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.812.468 von gombi69 am 23.07.07 15:00:11

infos zu lithiumtech unter:
http://www.marketwatch.com/tools/quotes/secfilings.asp?symb=…

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.812.870 von gombi69 am 23.07.07 15:28:22

geht in der sommerpause mal abwärts... tja langfristig bestimmt gen norden

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.863.717 von gombi69 am 26.07.07 18:17:09

Der Kurs steht bei 0,085, das sind sehr gute Einstiegskurse.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.881.175 von Altstadtklause am 27.07.07 19:17:39

mal was zum lesen....
http://www.asbyon.com/lexikon/050/Li-Ionen-Akku.html

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.935.730 von gombi69 am 30.07.07 13:40:10

guckst du hier http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ionen-Akkumulator

es gibt unendlich viele anwendungsgebiete.....

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.936.229 von gombi69 am 30.07.07 14:17:10

Danke für die Infos über die Lithiumbatterien, die Berichte sind
sehr informativ.
Heute gab es News. Jetzt wird die Aktie die 0,10 wieder schaffen.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.940.054 von Altstadtklause am 30.07.07 17:58:26

die 0,12 war heute auch schon dabei..... so langsam geht da die post ab.....

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.943.614 von gombi69 am 30.07.07 22:19:33

Im August/September kommen die Zahlen, dann wird es richtig los gehen

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.944.713 von wieland19 am 31.07.07 01:07:20

Die wichtigsten Infos aus der News von gestern:

-Lithium-ion iron phosphate Batterie ist die Grösste auf dem Markt

-Autohersteller z.B. Toyota setzen verstärkt auf Hybrid Autos und benötigen leistungsfähige Speicherzellen (bis 2020 sollen alle Autos Hybridautos sein)

-wie der SEC am 12.7 gemeldet konnten Schulden an Cornell Capital zurückgezahlt werden und haben den finanziellen Spielraum erhöht

-die Produktion wird ganz schnell hochgefahren (z.B. in Holland) um die Nachfrage zu erfüllen

Wenn da die grossen einsteigen..... Dann geht hier so die Post ab.....

http://www.marketwatch.com/news/story/lithium-technology-cor…

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.944.903 von gombi69 am 31.07.07 06:29:41

da ging heute zwischen 21.00 - 22.00 uhr die post ab....
weiter so und in ein paar jahren sind wir reich....

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.959.304 von gombi69 am 31.07.07 22:37:33

Gombi69, das dauert keine paar Jahren, 2. Helfte naechstes Jahres ist es soweit. Dann macht LTC naemlich jeden Monat Gewinn und werden die Zahlen Ordnungsgemaes publiziert. Dann lachen wir und die Preisen von Heute.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.960.960 von wieland19 am 01.08.07 06:39:36

und personell haben sie sich auf dem "kontinent" auch verstärkt....
http://www.marketwatch.com/tools/quotes/secarticle.asp?&sid=…
das geht mit den news jetzt auch ganz schnell...

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.961.088 von gombi69 am 01.08.07 07:30:07

Das kommt weil das Nierderlaendische Fond "Arch Hill" der Hauptaktionaer von LTC ist und Eigner von Gaia GmbH in Nordhausen.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.960.960 von wieland19 am 01.08.07 06:39:36

Der Chart hat ein W ausgebildet, es müsste also weiter steigen, wenn die Gewinnmitnahmen nicht so groß ausfallen. Ich glaube aber , dass viele noch auf den Zug aufspringen werden, denn das sind Einstiegskurse.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.963.371 von Altstadtklause am 01.08.07 10:34:11

wenn man bedenkt was für ein potenzial in dieser firma steckt auf jeden fall.....

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.963.519 von gombi69 am 01.08.07 10:41:56

Das wird ein spannender Tag

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.963.371 von Altstadtklause am 01.08.07 10:34:11

Ich hoffe dass du Recht hast.

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.964.002 von wieland19 am 01.08.07 11:08:02

Wow,

0,145 $

Das wird ein guter Tag.

Gruß Poachi

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.968.243 von Poachi am 01.08.07 15:56:53

bei diesen kursen kann man sich in aller ruhe eindecken...

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.969.300 von gombi69 am 01.08.07 16:56:45

so richtig heiss läuft die aktie bestimmt wieder ab 21.00 uhr.... so wie gestern..... da haben bestimmt ein paar institutionelle anleger zugegriffen.... mir solls recht sein....

[Sternmann]

Bin wieder dabei.
An dieser Aktie kommt eigentlich keiner vorbei.
Ich weis nicht wie infern dieser Bericht unsere Aktie betrifft
aber die Zukunft liegt in Lithium-Ionen Batterien.

General Motors hat zwei Aufträge zur Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien (genau genommen Lithium-Ionen-Akkumulatoren) für sein elektrisches Antriebssystem „E-Flex” vergeben. GM wählte zwei Unternehmen aus 13 Kandidaten, die technische Konzepte für Lithium-Ionen-Batterien eingereicht hatten. Sie sollen in dem elektrischen Antriebssystem E-Flex des Konzeptfahrzeugs Chevrolet Volt eingesetzt werden.

Ein Auftrag wurde an Compact Power Inc. mit Sitz in Troy, Michigan, vergeben. CPI soll die Integration der Batterien in das Gesamtfahrzeug weiterentwickeln. Der zweite Auftrag ging an den deutsche Zulieferer Continental Automotive Systems, der laut GM die Lithium-Ionen-Batterien selbst weiterentwickeln soll.

Ein wichtiger Schritt, um den Volt zu realisieren
Laut GM Chairman Rick Wagoner ist die Unterzeichnung der Verträge mit Continental und Compact Power Inc. ein wichtiger Schritt, um den Chevrolet Volt tatsächlich zu realisieren. Die ausgewählten Unternehmen boten laut GM die besten Lösungen für die Anforderungen, welche die Batterie in Bezug auf Energie, Leistung, Masse und Haltbarkeit in der E-Flex-Version „Range-Extender” erfüllen muss. Bei dieser Variante übernimmt ein Verbrennungsmotor die Funktion eines Generators, um die Antriebsbatterie bei Bedarf nachzuladen.

Lithium-Ionen-Batterien leben länger
Der Grund, die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien voranzutreiben, ist prinzipiell derselbe wie zum Beispiel in Mobiltelefonen: Li-Ion-Batterien sind erheblich unempfindlicher gegen Lade- und Entladezyklen, so dass ihr elektrisches Speichervermögen effizienter genutzt werden kann. Vereinfacht gesagt: Sie können stärker geladen werden und leben dennoch länger.

Für ein Zulieferunternehmen wie Continental ist der Auftrag ein wichtiger strategischer Erfolg: Bei bisherigen Batterietechnologien für Hybridantriebe hatten die Europäer japanischen Batterieherstellern wenig entgegenzusetzen. Die neue Lithium-Ionen-Technik bietet daher neue Chancen im Markt der Batterielieferanten. Meldungen, Continental wolle sich als Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien betätigen, bestätigt das Unternehmen zwar nicht – aber plausibel wäre es schon.
Gruß Sernmann

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.978.131 von Sternmann am 02.08.07 08:16:01

Da wird kräftig die Werbetrommel für Investoren gerührt.... :-)
http://www.marketwatch.com/tools/quotes/secarticle.asp?&sid=…
weiter so...:-)

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.176.542 von gombi69 am 15.08.07 22:30:31

Danke Sternmann, weisst du wo ich die Praesentation downloaden kann?

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.186.089 von wieland19 am 16.08.07 15:38:28

wenn du meinen link anklickst dann kommst du auf die seite. die präsentation besteht aus einer reihe von texten und schaubildern.
gruss
tobias

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.186.645 von gombi69 am 16.08.07 16:04:42

Danke habe es gefunden.

[EnricoLeone]

http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=21633

Nummer: 20070816-000010

Lithium-Batterien 4: Sicherheit ist konstruierbar
ar - 16. August 2007. Aus den USA kam die Meldung, Toyota werde die Lithium-Ionen-Batterie für die nächste Generation seiner Hybrid-Fahrzeuge nicht wie geplant zwischen 2008 und 2010 einführen, sondern frühestens 2011. Als Begründung nannte das „Wall Street Journal“ in seinem Bericht die Gefahr einer Überhitzung und letztlich einer Explosion der Batterie.

Zeitgleich mit dieser Meldung erreichte uns aus den USA eine zweite Lithium-Batterie-Meldung. General Motors verkündete dort, man werde mit dem amerikanischen Unternehmen „A123Systems“ Lihtium-Ionen-Speicherzellen entwickeln, die die deutsche Continental AG zu Batterien verschalten soll. Außerdem besteht eine zweite Vereinbarung zwischen GM und einer US-Tochter des koreanischen Batteriehersteller LG Chem, aus dessen Speicherzellen ebenfalls eine Fahrzeugbatterie zu entwickeln. Die dritte Meldung zu Lithium-Batterien erreichte uns Dienstag (14. August). Danach ruft Nokia Millionen Lithium-Batterien aus seinen Mobiltelefonen zurück.

Was ist los mit der Lithium-Ionen-Batterie? Dazu sprachen wir mit Dr. Klaus Brandt, dem Geschäftsführer der Gaia Akkumulatorenwerke im thüringischen Nordhausen, die sich - wahrscheinlich als einziges Unternehmen in Deutschland - mit der Entwicklung von Lithium-Ionen-Speicherzellen und deren Zusammenschalten zu Fahrzeugbatterien befassen

Wo steht die Lithium-Ionen-Batterie heute beim Leistungsvergleich mit der Nickel-Metallhydrid-Batterie?

Die Lithium-Ionen-Technologie der heutigen Generation ermöglicht es, das Gewicht einer Batterie bei gleicher Leistung im Vergleich zur Nickel-Metallhydrid-Batterie zu halbieren. Das heißt zum Beispiel, dass ein Plug in-Hybridfahrzeug oder ein Elektrostraßenfahrzeug bei gleichem Batteriegewicht beim rein elektrischen Fahren die doppelte Reichweite erzielt. Außerdem haben die Batterien, wie wir sie bei Gaia herstellen, einen sehr hohen elektrischen Wirkungsgrad, was die Wärmeentwicklung beim regenerativen Bremsen verringert und die Leistungsaufnahme verbessert.

Welche Potenziale vermuten sie mittel- und langfristig?

Heute werden neue Materialien für Lithium-Ionen-Batterien entwickelt. die langfristig eine Verdopplung der gespeicherten Energie pro Gewicht ermöglichen werden. Ebenso wichtig sind auch Entwicklungen von neuer Elektrochemie, die andere Eigenschaften der Batterie wesentlich verbessern werden. Dazu zählen die Verbesserung der intrinsichen Sicherheit der Zellen, die Erhöhung der Lebensdauer und die höhere elektrische Leistung. Gaia hat dafür zum Beispiel zusätzlich zur eigenen Standardchemie großformatige Zellen mit einem neuen Kathodenmaterial auf der Basis einer Eisenverbindung (Eisenphosphat) entwickelt. Diese Zellen bieten neben einer höheren Sicherheit auch eine verbesserte Lebensdauer.

Worin besteht das Risiko bei einer Lithium-Ionen-Batterie?

Das ist bei Batterien nicht anders als beim Benzintank. Alle Systeme, die viel Energie auf kleinem Raum speichern, stellen ein Risioko dar, wenn diese Energie unkontrolliert freigesetzt wird. Bei Batterien kommt es dann zu einer großen Wärmeentwicklung und unter Umständen zu Feuer, da ein Teil der Zellkomponenten von Lithium-Ionen-Batterien brennbar ist. Diese Gefahr ist im Allgemeinen dann am höchsten, wenn die Batterie voll geladen ist. Bei vielen elektrochemischen Systemen stellt daher die Überladung der Zellen, vor allem mit hohen Strömen, ein Risiko dar. Mechanische Einwirkungen von außen oder Qualitätsmängel können zu internen Kurzschlüssen führen. Dann wird die gespeicherte Energie im Inneren der Zelle freigesetzt, was ebenfalls zu Feuer führen kann.

Mit welchen Verfahren kann man dieses Risiko vermeiden?

Wir bei Gaia betrachten die Sicherheit der Zelle im Zusammenhang mit dem gesamten System, also auf der Ebene der Zelle ebenso wie auf der der Batterie und deren Anwendung. Bei der Zelle kommt es darauf an, die richtigen Materialien auszuwählen und bei der Auslegung der Zelle deren Sicherheit über die Optimierung von Energieinhalt und Leistung zu stellen. Toleranzen sollten daher weit genug ausgelegt werden, um die Wahrscheinlichkeit von Fertigungsfehlern extrem gering zu halten. Die bereits erwähnte intrinsische Sicherheit der Elektrochemie spielt ebenfalls eine entscheidende Rolle. Zusätzlich finden Sicherheitselemente wie Berstmembranen und mechanisch stabile, Schock resistente Komponenten und Batteriegehäuse Anwendung.

Auf der Batterieebene wird ein sogenanntes Batteriemanagement benötigt. Diese intelligente Elektronik überwacht die Spannung und den Ladezustand jeder einzelnen Zelle, den Strom in der Batterie sowie Temperaturen an vielen Stellen innerhalb der Batterie. Mit Hilfe dieser Informationen können eine Anzahl von Risiken, zum Beispiel das Überladen der Batterie und auch einzelner Zellen, vermieden werden.

Nicht zuletzt muss die Sicherheit des Gesamtsystems betrachtet werden. Hierzu gehören bei einem Fahrzeug zum Beispiel die Belastungen, denen die Batterie bei einem Unfall ausgesetzt werden kann, darüber hinaus auch das Zusammenspiel zwischen dem Batterie-Managementsystem und dem Energiemanagement des Fahrzeugs. Auch muss auf Basis der Anforderungen der Anwendung entschieden werden, welche Elektrochemie eingesetzt wird.

Aus allem wird deutlich: Es ist von großer Bedeutung, dass der Batteriehersteller den gesamten Prozess von der Elektrodenfertigung bis zur kompletten Batterie samt deren Managementsystem unter Kontrolle hat und sehr eng mit dem Abnehmer der Batterie zusammenarbeitet, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Ist es sicherer, viele kleine Zellen oder weniger große Zellen zu einer Batterie zusammenzuschalten?

Jede elektrische Verbindung ist eine mögliche Fehlerstelle. Es ist daher im Sinne der Zuverlässigkeit und der Sicherheit geboten, die Anzahl der Zellen zu minimieren. Es muss eben die Sicherheit jeder einzelnen Zelle überwacht werden. Das führt bei Batterien mit vielen kleinen Zellen zu hoher Komplexität und damit niedrigerer Zuverlässigkeit. Gaia hat deswegen großformatige Zellen von sechs Amperestunden (Ah) bis 500 Ah entwickelt und kann mit kleinen Zellenzahlen pro Batterie operieren.

Für welche Einsatzzwecke werden Ihre Batterien heute eingesetzt?

Der größte Markt von Gaia sind zur Zeit die militärischen Anwendungen. Diese reichen von unbemannten Unterwasser- und Landfahrzeugen bis hin zu Anwendungen in Luft- und Raumfahrt. Durch unsere amerikanische Muttergesellschaft Lithium Technology Corporation haben wird Zugang auch zum amerikanischen Markt.

Außerdem verbinden wir große Erwartungen mit dem Bereich der erneuerbaren Energien. Das Stichwort dazu lautet „Load leveling“, also das Speichern von Strom, wenn er im Überfluss entsteht, um ihn bei Bedarf wieder abzugeben. Zur Zeit sind wir außerdem in der Notstromversorgung für die Pitch-Verstellung von Windgeneratoren präsent. Darüber hinaus läuft in den USA ein Entwicklungsprojekt für die Notstromversorgung von Telecomanlagen.

Wo stehen Sie mit Ihren Entwicklungen für das Hybrid-Fahrzeug?

Wir haben die Leistungsfähigkeit unserer Batterien in Hybrid-Fahrzeugen bei einer Anzahl von Demonstrationsprojekten bewiesen, zum Beispiel in einem von der britischen Firma Zytek zum Plug in-Hybrid umgebauten Smart ForFour, und wir kooperieren mit Automobilzulieferern in der Entwicklung von Hybridantrieben für Nutzfahrzeuge. Aber auch andere Anwendungen im Automobilbereich sind wahrscheinlich, einschließlich der Verdrängung des Bleiakkus als Bordnetzbatterie. (ar/Sm)

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.202.050 von EnricoLeone am 17.08.07 12:46:03

- wahrscheinlich als einziges Unternehmen in Deutschland - mit der Entwicklung von Lithium-Ionen-Speicherzellen und deren Zusammenschalten zu Fahrzeugbatterien befassen
wenn es da mal mit den aufträgen losgeht dann wir diese firma durch die decke gehen...

[uullii]

moin, moin,
hey fans,

was gips'n für news,

de LITI is

cute {adj}
süß
klug
nett
hübsch
schlau
herzig
reizend
pfiffig
niedlich
aufgeweckt
possierlich
putzig [ugs.]
schnuffig [ugs.]
puppig [ugs.: niedlich]
goldig [ugs.: niedlich, süß]
schnuckelig [ugs.: niedlich, süß]

VORSICHT VOR VERLIEBTEN TRADERN,
insbesondere den älteren Semestern


UHU

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.260.053 von uullii am 22.08.07 20:00:39

diese firma ist mein goldschätzchen mein augapfel.....

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.260.108 von gombi69 am 22.08.07 20:04:21

heute kein handel?

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.270.641 von gombi69 am 23.08.07 16:32:47

Wieso? Es wird doch gehandelt!

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.270.718 von Altstadtklause am 23.08.07 16:37:54

Leider in der false Richtung

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.271.046 von wieland19 am 23.08.07 16:57:35

Wieland, da hast Du allerdings recht. Kennst Du den Grund ?

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.271.109 von Altstadtklause am 23.08.07 17:01:03

bei der aktie gehts halt mal ein paar cent rauf und runter... bis dann mal gute zahlen kommen

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.271.532 von gombi69 am 23.08.07 17:55:25

ich denk da wird dieses jahr nicht viel passieren....

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.334.824 von gombi69 am 29.08.07 21:04:59

vielleicht gibts dann anschliessend wieder neue meldungen
http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-Database…
:-)

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.335.404 von gombi69 am 29.08.07 21:51:48

Chartechnisch sieht es ja sehr gut aus. Schulter -Kopf-Schulter-Formation drängt den Kurs nach Norden. Wir werden steigende Kurse sehen.

[hkweiberg]

schlußspurt mit erhöhtem volumen.. möglicherweise im zusammenhang mit der heutigen bekanntgabe des privat placement zu 0,1.. weiß jemand mehr?

[Albanach]

Es geht halt hoch, wenn einer zum Schluss unlimitiert 50.000 EUR investiert - glaub nicht, dass es was mir dem Placement zu tun hat.

Früher, als der Kurs bei 0,025 USD lag, gab's die Klasse-C-Aktien für 0,06 USD, seit letztem Mal kosten sie 0,10 :-)

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.350.184 von Albanach am 30.08.07 23:15:01

hier der link zum nachlesen
http://www.marketwatch.com/tools/quotes/secarticle.asp?&sid=…
gruss tobias
p.s. ich finde es hier in diesem forum ganz angenehm...

[Albanach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.355.272 von gombi69 am 31.08.07 13:37:11

Hat eigentlich jemand von den Longies mitgezählt? Wieviele Series C Preferred Stock sind eigentlich inzwischen draußen?

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.361.895 von Albanach am 31.08.07 21:40:06

es waren einige
aber die genaue anzahl? hauptsache es geht weiter nach norden.....

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.363.239 von gombi69 am 01.09.07 08:50:47

sieht doch vielversprechend aus

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.367.206 von gombi69 am 02.09.07 12:24:33

kein handel heute???

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.374.853 von gombi69 am 03.09.07 16:12:36

noch was zum anhören vom 16.08.2007(analystenkonferenz):
http://www.wsw.com/webcast/wsaf3/lthu
gruss
tobias

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.375.503 von gombi69 am 03.09.07 17:04:59

heute wird ja wegen dem langen we nicht gehandelt....na dann bis morgen...

[SmartCapitalist]

Heutige Pressemitteilung der deutschen Tochter GAIA Akkumuloren, Nordhausen:

News

Mit dem Elektroantrieb zur Arbeit -
mit dem Benzinmotor über Land

Bundestagsfraktion Bündnis 90/Die Grünen bietet auf der IAA Probefahrten mit einem Plug-in-Hybrid

10.09.2007



Die nächste Generation der Hybridfahrzeuge wird Batterien erhalten, die bereits in der Lage sind, den Weg zur Arbeit und zurück ohne das Zuschalten des Benzin- oder Dieselmotors zu schaffen. Das bedeutet einen weiteren Schritt nach vorn bei der
Vermeidung des Klimagases Kohlendioxid. Die Bundestagsfraktion Bündnis 90/Die Grünen hat sich deswegen entschlossen, die Vorzüge dieser Technologie während der Internationalen Automobil-Ausstellung vom 11. September bis 23. September in einem solchen Fahrzeug zu demonstrieren.

Bei dem Plug-in-Hybrid, dessen Batterie bei Fahrpausen mit Strom aus dem normalen Netz wieder aufgefrischt werden kann, handelt es sich um einen umgebauten Toyota Prius. Das thüringische Unternehmen Gaia Akkumulatorenwerke hat bei diesem Prius die serienmäßige Nickel-Metallhydrid-
Batterie gegen eine modernere Lithiumionen-
Batterie eigener Entwicklung ausgetauscht. Die kann bei gleichem Volumen und gleichem Gewicht doppelt so viel Energie speichern. In diesem Fall sind das sieben Kilowattstunden, was bei diesem Fahrzeug eine Fahrstrecke von mehr als 30 Kilometern
ausmacht. Solange die Batterie reicht, muss kein Verbrennungsmotor zugeschaltet werden, wird also auch kein Benzin verbraucht.

Nun liegt der durchschnittliche Benzinverbrauch eines Toyota Prius nach der EU-Norm sowieso nur bei 4,3 Litern pro 100 km. Mit einem Plug-in-Hybrid könnte dieser Wert noch deutlich unterschritten werden. Bei überwiegend elektrischem Betrieb verbraucht der Gaia-Plug-in-Hybrid mit Lithium-Batterien nur noch 1,88 Liter pro 100 km. Sogar die Null ist möglich, wenn sich die täglichen Fahrstrecken nur innerhalb der Batterie-Reichweite abspielen und zwischendurch nachgeladen wird. Aber auch bei einem solchen Einsatzprofil wartet der Benzinmotor auf seinen Einsatz, wenn die Fahrt einmal über längere Strecken führen soll.


Weitere Informationen:

Norbert Grein
Director Marketing and Sales
GAIA Akkumulatorenwerke GmbH
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
Mob: + 49 173 567 4607
Mail: [e-mail]
URL: www.gaia-akku.com
Montaniastraße 17
99734 Nordhausen

[SmartCapitalist]

...und von der Bundestagsfarktion der Grünen:
Man achte auf das GREEN CAR PROGRAM am 15. September:

http://www.gruene-bundestag.de/cms/service/dok/195/195023.ht…

GRÜNE auf der IAA: Die Zukunft fährt grün
Veranstaltungsart Messe
Bundesland Hessen
Datum, Uhrzeit 11.09.2007 - 23.09.2007, 09:00 - 18:00
Ort Messegelände
Anschrift Frankfurt/Main
VeranstalterInnen Bundestagsfraktion Bündnis 90/Die Grünen


GRÜNE auf der Internationalen Automobil-Ausstellung:
Die Zukunft fährt grün -Green Car Concept!
Tankstelle der Zukunft KO3 Halle 4.1
vom 11. bis 23. September 2007.
Täglich von 9.00 bis 19.00 Uhr,
an den Pressetagen ab 8.00 Uhr
Messegelände Frankfurt am Main

Um was es geht
Programm
Wegbeschreibung


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Um was es geht
Im Jahr 1960 fuhren noch 60 Millionen Autos auf der Welt. Heute sind es 900 Millionen. Bis zum Jahr 2030 wird sich der Fahrzeugbestand noch einmal verdoppeln. Die Zuwächse sind rasant.

Wenn Mobilität und Autofahren nicht grün werden, droht der Klimacrash. Nur mit umweltfreundlicher Automobiltechnik wird die Welt das Wachstum des Automobilbestands verkraften. Das Auto der Zukunft fährt grün – oder gar nicht.

Die deutsche Automobilindustrie muss Klimaschutz als Herausforderung und Chance begreifen. Ein paar neue Sparmodelle sind noch kein grünes Auto. Die meisten auf der IAA präsentierten Fahrzeuge sind schon heute Auslaufmodelle. Sie sind zu schwer, zu schnell und schlucken zu viel Sprit. Immer mehr Autos weltweit auf Basis von Benzin und Diesel werden das Klima zerstören und die Konflikte um Öl weiter anheizen. Das Motto der IAA "Sehen, was morgen bewegt" müsste daher ehrlicherweise lauten : "Sehen, was heute schon nicht mehr geht!"

Auf der IAA stellen wir unser Green Car Concept vor. Wir möchten mit Ihnen die Mobilität von morgen diskutieren und laden Sie herzlich an die grüne klimaneutrale Tankstelle ein. Dort erfahren Sie wirklich etwas über die Zukunft.

Welche Innovationen und politische Vorgaben führen zum grünen Auto?
Wer baut es, das grüne Auto? Toyota oder die deutsche Automobilindustrie?
Welche Rolle spielt das Auto in der zivilisierten Mobilität von morgen?
Treffen Sie unsere Expertinnen und Experten: Grüne Fachabgeordnete aus dem Bundestag stehen Ihnen mit Gästen aus dem hessischen Landtag, dem Europaparlament sowie Fachleuten aus der Automobilbranche, der Wissenschaft und aus Verbänden zu aktuellen Fragen rund ums grüne Auto und um ökologische Mobilität zur Verfügung.

Sind Sie fit für den grünen Führerschein? Machen Sie mit beim Green Car Quiz. Mit etwas Glück können Sie ein Lithium-Ionen-Plug-In-Hybrid-Fahrzeug Probe fahren. Stimmen Sie ab und holen Sie sich Tipps für einen aktiven Klimaschutz, damit wir auch in Zukunft (auto)mobil sein können.

Programm
Grüne am Stand
11.9. (Pressetag) Fritz Kuhn MdB, Fraktionsvorsitzender
Winfried Hermann MdB, Sprecher Verkehrspolitik
Tarek Al-Wazir MdL, Fraktionsvorsitzender Bündnis 90/Die Grünen Landtagsfraktion Hessen
12.9. (Pressetag) Winfried Hermann MdB
Bärbel Höhn MdB, Polit. Koordinatorin AK 2: Umwelt, Verbraucher und Verkehr

13.9.
(Fachbesuchertag) Winfried Hermann MdB
Dr. Anton Hofreiter MdB, Obmann im Ausschuss Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
Nicole Maisch MdB, Sprecherin Tourismuspolitik
Bettina Herlitzius MdB

14.9.
(Fachbesuchertag)
Dr. Anton Hofreiter MdB
Christine Scheel MdB, Sprecherin Finanzpolitik

15.9. Peter Hettlich MdB, Sprecher Baupolitik
Hans-Josef Fell MdB, Sprecher Energie- und Technologiepolitik

16.9. Peter Hettlich MdB
Ulrike Höfken MdB, Vorsitzende des Ausschusses Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz

17.9. Winfried Hermann MdB
Frank Kaufmann MdL, Parl. Geschäftsführer Landtagsfraktion Hessen

18.9. Winfried Hermann MdB
Tarek Al-Wazir MdL

19.9. Winfried Hermann MdB
Mathias Wagner MdL, Sprecher Verkehr und Landesentwicklung, Bündnis 90/Die Grünen Landtagsfraktion Hessen,
Dr. Thea Dückert MdB, Polit. Koordinatorin AK 1: Wirtschaft, Arbeit, Soziales, Finanzen, Haushalt

20.9. Anton Hofreiter MdB
Kerstin Andreae MdB, Sprecherin Wirtschaftspolitik
Margareta Wolf MdB, Sprecherin Außenwirtschaftspolitik

21.9. Dr. Anton Hofreiter MdB
Priska Hinz MdB, Sprecherin Bildungs- und Forschungspolitik

22.9.
Peter Hettlich MdB
Anna Lührmann MdB, Mitglied Haushaltsausschuss

23.9. Peter Hettlich MdB
Omid Nouripour MdB, Mitglied Europaausschuss



Green Car Programm
11.9. (Pressetag) 14.15 h Pressekonferenz Green Car Concept
Fritz Kuhn MdB, Winfried Hermann MdB, Tarek Al-Wazir MdL

12.9. (Pressetag) 11.00 h Welche Autos sind aus Umweltsicht empfehlenswert?
Gerd Lottsiepen, VCD mit Bärbel Höhn MdB

14.00 h Daimler-Chrysler und das Auto der Zukunft
Prof. Dr. Kohler, DaimlerChrysler AG, Leiter Forschung & Vorentwicklung, Fahrzeug und Antrieb, Umweltbevollmächtigter des Konzerns
16.15 h Europäische Verkehrspolitik und Klimaschutz
Michael Cramer MdEP, Sprecher Verkehr Europafraktion Die Grünen/EFA

13.9.
(Fachbesuchertag) 12.00 h Toyota und das Auto der Zukunft
Hans-Peter Wandt, Toyota Deutschland GmbH mit Reinhard Bütikofer, Bundesvorsitzender Bündnis 90/ Die Grünen

14.9.
(Fachbesuchertag)
11.00 h Sind die technischen Möglichkeiten der Klimagasminderung ausgeschöpft?
Mit Dr. Axel Friedrich, Umweltbundesamt

16-18 h Messerundgang
Renate Künast MdB und Fritz Kuhn MdB, Fraktionsvorsitzende mit Matthias Wissmann, VDA-Vorsitzender
15.9. 12.00 h Standbesuch
Boris Palmer, OB Tübingen

14.00 h Lithium-Ionen-Batterien für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Mit Dr. Klaus Brandt, GAIA Akkumulatorenwerke GmbH
16.9. 16.00 h Klimaschutz und Auto weltweit
Dr. G. Rosenkranz, Deutsche Umwelthilfe mit Jürgen Trittin MdB, Polit. Koord. AK 4 Internationale Politik

17.9. 16.30 h Was die Autofahrenden tun können
Mit Ulrich-Klaus Becker, ADAC-Vizepräsident

18.9. 14.00 h Zukunft des Car-Sharings
Mit Willi Loose, Bundesverband CarSharing e.V.

19.9. 11.00 h Streitgespräch
mit Fritz Kuhn MdB und Matthias Wissmann (Europasaal Halle 4.0)

14.30 h Standbesuch
Lutz Sikorski, Verkehrsdezernent Frankfurt a. M.
20.9. 11.00 h Tempolimit aus der Sicht der Polizei
Mit Martin Mönnighoff, Deutsche Hochschule der Polizei

21.9. 14.30 h Hybrid-Antrieb aus Deutschland
Mit Uwe Möhrstädt, Continental Automotive Systems

22.9.
11.00 h Das Auto der Zukunft
Mit Gerhard Heilmaier, Vorstand Loremo AG






Wegbeschreibung
Vom Hbf: Mit der S-Bahn vom Gleis 104 zwei Stationen bis Messe Frankfurt mit den Linien S 3 (Bad Soden), S 4 (Kronberg), S 5 (Bad Homburg/Friedrichsdorf) oder S 6 (Friedberg). Mit der U-Bahn U 4 Richtung Bockenheimer Warte, mit der Straßenbahn Linie 16 oder 17 bis Festhalle/Messe (Eingang City). Zu Fuß: Vom Bahnhof aus auf der Düsseldorfer Straße über den Platz der Republik und die Friedrich-Ebert-Anlage bis zum Messegelände, Eingang City.

GRÜNE auf der IAA: Die Zukunft fährt grün -Green Car Concept!
Tankstelle der Zukunft KO3 Halle 4.1
vom 11. bis 23. September 2007.
Täglich von 9.00 bis 19.00 Uhr,
an den Pressetagen ab 8.00 Uhr
Messegelände Frankfurt am Main

Diesen Terminhinweis können Sie sich ausdrucken oder als pdf-Datei herunterladen (siehe Fußzeile).

[jfkjfk]

http://www.businesswire.com/cgi-bin/mmg.cgi?eid=5489812

LTHU US: Showcased at Frankfurt International Auto Show
2007-09-11 09:27 (New York)


LITHIUM TECHNOLOGY CORP ("LTHU-0")
- Showcased at Frankfurt International Auto Show
- By Germany's Third Largest Political Party

Lithium Technology Corporation ("LTC") (OTC: LTHU), and German
Parliament officials present and drive at the Frankfurt International Auto
Show LTC's fuel efficient demonstration vehicle, which can achieve 125+
miles per gallon (mpg) utilizing LTC's lithium ion iron phosphate battery.
An official technology provider for Germany's Green Party during the
event, LTC will showcase a Toyota Prius converted to a plug-in hybrid
vehicle and retrofitted with the Company's unique patented battery
technology at the show beginning Tuesday, September 11, and themed, "See
what's driving the future."
Germany's Green Party recognizes LTC's leading innovations in
manufacturing quality batteries to promote energy fuel efficiency in the
automotive industry. The Company's efforts support the Green Party's
promotion of the "Green Car Concept" program at the world's largest auto
show. The Green Car Concept calls for the automotive industry to adopt new
advanced technologies, like that of LTC, to cut dependence on fossil fuels
and ensure a healthy future.
"We're very excited to be a part of the Frankfurt Auto Show to
demonstrate LTC's progress that has been achieved and the technology
available to make a difference in the automotive industry today," said Dr.
Klaus Brandt, chief executive officer of LTC. "Our plug-in hybrid is proof
that together with the car companies we can make a significant impact on
today's mounting environmental problems, and we will show first-hand that
our technology is the solution to enable hybrid electric vehicles and
plug-in hybrid vehicles."
The battery for the Prius utilizes LTC's product line of lithium ion
iron phosphate (LiFePO(4)) cells, the largest cells of their kind in the
world, which are considered to be the technology of choice for car
manufacturers. The 7 kWh battery is comprised of 63 iron phosphate cells.
This large energy content results in an electric driving range of
approximately 30 miles and allows the vehicle to achieve exceptionally low
gas consumption in a mixed electric and hybrid mode. LTC's large format
technology allows for more reliable battery systems with a significantly
lower number of cells. The battery management system (BMS) is more precise
by monitoring fewer cells, keeping them in balance for best performance
and preventing damage to the battery due to over voltage, under voltage,
over temperature and short circuit.
"LTC believes the world has come to the conclusion that a change is
needed in the way we operate in our daily lives in order to save our
environment, and a major part of this change will require larger and better
batteries to power advanced vehicles," commented Brandt.
LTC's plug-in hybrid will be onsite at the Frankfurt International Auto
Show September 11 - 23. For more information about LTC's involvement with
the Green Party, please visit www.gruene-bundestag.de.

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.528.931 von jfkjfk am 11.09.07 15:38:09

moin, moin, friends of LTC,

danke für die aktuelle Seite,

hat sich schon gelohnt,

mitgeholfen zu haben,

die GRÜNEN 1980 aus der Taufe zu heben;


jetzt sollte die CO2-neutrale Stromproduktion

n´bißchen mehr gepäppelt werden

http://www.nanosolar.com/articles.htm
die probierns mit Folie
leider noch ohne börsennotierte Aktien


bis denne

UHU

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.529.795 von uullii am 11.09.07 16:12:26

tja dann wird sich der aktienkurs sicher mal nach oben bewegen .....

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.539.012 von gombi69 am 11.09.07 21:52:14

ein paar infos zur hybridtechnologie von toyota:
http://www.hybridsynergydrive.com/de/quick_guide.html
gruss
tobias

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.529.795 von uullii am 11.09.07 16:12:26

Was hat das mit den Grünen und LTHU zu tun?

Die Amis machen es richtig und forschen erst einmal.
Wir haben den ganzen hochsubventionierten Sondermüll auf den Dächern.

Gruß Poachi

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.554.824 von Poachi am 13.09.07 02:02:56

moin, moin, friends of the earth,

hey POACHI "was haben die GRÜNEN mit LTHU zu tun ??"


Bündnis 90 / Die GRÜNEN haben z.Z. einen Stand auf der IAA in Ffm.

und wie "SmartCapitalist" in #2254 uns hier mailed

wird der CEO von LTHU dort anwesend sein,

----- das haben DIEGRÜNEN mit LTHU zu tun -------------

15.9. am STAND von B90/DGRÜNE
12.00 h Standbesuch, Boris Palmer, OB Tübingen

14.00 h Lithium-Ionen-Batterien für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Mit Dr. Klaus Brandt, GAIA Akkumulatorenwerke GmbH -CEO-


bestes kaufen

UHU

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.564.719 von uullii am 13.09.07 19:11:34

"Was hat das mit den Grünen und LTHU zu tun?"
Das bezog sich auf Deine kalifornische Solaraktie.

Schmücken sich die Grünen morgen damit etwa auch?
Ich dachte, alles aus der USA wäre nicht so toll.
Warum geben die nicht mal Unternehmen die in deutscher Hand eine Werbeplattform?

Gruß Poachi

[Albanach]

Sehr gute IR-Arbeit, so kann's weitergehen. Ein bisschen Kurspflege für die nächste Kapitalbeschaffungsrunde schadet bestimmt nicht ...

Lithium Technology Corporation's Chief Financial Officer Issues Letter to Stockholders
Friday September 14, 8:00 am ET

PLYMOUTH MEETING, Pa.--(BUSINESS WIRE)--In a letter to company stockholders issued today, Amir Elbaz, Chief Financial Officer of Lithium Technology Corporation ("LTC") (OTC: LTHU - News), stated the following:

Dear Shareholders,

The past year was one of tremendous progress and transition for
Lithium Technology Corporation. Our company demonstrated rapid growth
as an organization as we continued to develop our underlying
technology into commercialization, as well as substantially investing
in our research and development efforts. This year's highlights
include a number of corporate decisions, which will ensure future
growth, such as the commercialization of our newly launched lithium
iron phosphate (LiFePO(4)) technology and strategic focus on selected
target markets.

Through equity raises, the Company successfully secured substantial
capital which was used for repayment of debt, investments in the
expansion of production facilities and working capital, and is
believed to be sufficient to bring the company to positive EBITDA in
Q2 2008. Currently, negotiations are taking place with investors and
strategic partners for the funding of one or two additional large new
factories. This will substantially increase our production capacity in
order to satisfy the growing demand of our products.

Our financial strategy integrates the Company's goal for long-term
revenue and market share growth, and as our CEO, Dr. Klaus Brandt,
stated in his letter issued earlier this year, the strategy and its
elements are based on the Company's long-term business model that
projects a strong financial performance. Our management team is
dedicated to further improving the financial condition of the company
and to creating a stronger and more profitable LTC.

However, we as a Company must overcome a few hurdles, including
financial reporting. This has been my top priority since I joined the
management team in October 2006. The entire management team has
devoted substantial time and attention to complete the required
financial reporting in the most accurate and quickest way possible,
while dedicating significant sums of money to auditing-related fees in
the last few months.

The 2004-2005 annual reports were audited this year by Amper
Politziner & Mattia, our auditing firm. This process is required by
the SEC due to the dismissal of LTC's previous accountant and the
withdrawal of the 2004 certification by our previous auditor. These
reports will be filed in a few weeks time; the 2006 annual report and
preceding quarterly reports will be filed soon thereafter.

While we have made great strides, we have also faced a few challenges.
This year, we experienced the untimely passing of our Chairman, Harry
Van Andel, whose relentless efforts were instrumental in the Company's
recent growth. Our current Chairman, Chris Van Den Berg, and the
entire LTC team have achieved significant milestones that have
advantageously positioned the company to move forward and capitalize
on the changes in today's marketplace, which is now moving favorably
toward our core competencies.

I would like to end on a personal note. I am a great believer in LTC
and the prospects that we face. The Company has a leading technology
and the forethought to meet the advanced battery needs of today and
beyond. I believe that the new management can take this company
forward and create tremendous value for all of our shareholders.
We all assume great responsibility and personal risk, but we take this
burden with great pride.

Sincerely yours,

Amir Elbaz
Chief Financial Officer
Lithium Technology Corporation

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.574.594 von Poachi am 14.09.07 16:16:35

moin, moin, LTC-FANS,


hey Poachi, okay, okay,

der CEO von www.nanosolar.com ist:

... Martin Roscheisen
Chief Executive Officer
Martin Roscheisen is a serially successful technology entrepreneur with a passion for building industry-defining products and companies. Named one of the United States' top 10 entrepreneurs under the age of 40 by Fortune, Martin Roscheisen has a track record of creating three information technology companies with a combined value of more than $1.2 billion. In 2001, Roscheisen decided that green energy is mandatory in today's world as well as a vast entrepreneurial opportunity, and started developing the very best team and technology to turn solar electricity mainstream. An Austrian citizen born in Munich, Martin Roscheisen got his Silicon Valley apprenticeship as a teenager during a year at Xerox PARC. He received advanced engineering degrees from Stanford University and Munich Technical University, and holds a doctorate from Stanford University's School of Engineering.

die im TecDax notierte CONERGY ist an NANOSOLAR beteiligt,

Leute mit grünen Seelen, Herzen und Verstand würden sich gern an NANOSOLAR beteiligen, geht aber z.Z. wohl nur über die Venture Capitalists, die sich bei NANOSOLAR schon dick eingekauft haben,

bis denne, bei LTHU/LTC gehts heute ganz nett,

Kaufzeit

UHU

[uullii]

as time goes by

http://www.youtube.com/watch?v=F_bMFVDu9yo

Nanosolar and Conergy sign cooperation agreement
Conergy Group Press Release (ISIN DE 00060 40025), 24th of August 2006 Hamburg/Palo Alto, 24th of August 2006. Nanosolar Inc. and Conergy group have signed a long-term agreement to develop large-scale photovoltaic systems with tightly interconnected panel and equipment design innovations. Conergy's extensive know-how and expertise in the development and integration of state-of-the-art components and Nanosolar's wide experience in the design of solar cells and panels based on thin-film device technology will provide the U.S. market with custom-tailored and cost-efficient solar solutions.
"Delivering the next level of innovation in solar electricity requires product design work that takes a systems-wide perspective. We are excited about working with Conergy and integrating experience gained with more than 30,000 PV system installations worldwide," said Martin Roscheisen, CEO of Nanosolar Inc.

Cameron Moore, regional Head of Conergy Group in North America commented on the agreement: "We are looking forward to a successful partnership with Nanosolar. With every tenth solar system installed worldwide and an innovative product portfolio, Conergy has established itself as major supplier in the growing photovoltaic market. Conergy's extensive engineering and system competence matches perfectly with Nanosolar's best-in-class technology".

The U.S. ranks among the solar markets with the world's largest potential for growth. Presently, for example, there are incentives for the installation of photovoltaics in over 20 states. With a newly installed total power of around 105 megawatts in 2005, the U.S. market constitutes the third largest market for photovoltaics. Around 75 percent of these systems have been installed in California. According to a large number of studies, the U.S. photovoltaics market will grow to a annual installed capacity of between 300-400 MWp in 2010. Through it's partnership with Nanosolar, Conergy intends to substantially expand its North American market share.

About Conergy

With an expected revenue of more than 800 million euros (1 billion US$) in 2006 and 1,300 employees, Conergy is the largest solar company in Europe and a leading international supplier in other fast growing fields of renewables such as wind and bioenergy. The company is pursuing a customer-focused global growth strategy, which is aimed at providing every energy user worldwide with the best possible renewable energy technology to meet consumer's needs. Conergy already has branches on five continents and an experienced international management team with Regional Heads in place to further expand into North and South America, the Mediterranean, Asia and Australia.

The Conergy Group has a significant and growing presence in the U.S., with over 50 employees in close proximity to customers in 5 states. The company's brands cover the full renewable energy value chain: Conergy, Inc., based in Santa Fe, New Mexico is a leading distributor of solar energy products. SunTechnics Energy Systems, Inc., based in Sacramento, California focuses on the sales and installation of renewable energy systems for end customers. voltwerk LLC, based in New York, New York develops and finances large scale solar, wind and bioenergy projects. With its strong brands and entrepreneurial spirit, Conergy is poised to become a leading player in the fast growing renewable energy sector in the U.S.

About Nanosolar

Nanosolar is a global leader in solar power innovation. Nanosolar's solar electricity panels deliver unparalleled cost efficiency, enabling customers to use green power without paying more. With its proprietary nanoparticle ink and fast roll-printing technology, Nanosolar owns the processes and designs to produce the world's most cost-efficient solar cells and make them available in many versatile product forms. The company's headquarters are in Palo Alto, California, with European operations based in Berlin, Germany. More information on Nanosolar is available on the Internet at www.nanosolar.com.

For further information please contact:
Conergy Group
Cameron Moore
Regional Head North America
660 J Street, Suite 270
Sacramento, CA 95814
Phone: [phone]
E-mail: [e-mail]
www.conergy.com

UHU

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.636.687 von uullii am 17.09.07 20:47:04

Also für mich wird da vollkommen in die falsche Richtung geforscht.
Das liegt an unsern hohen Subventionen. Man arbeitet nicht an der Verbesserung des Wirkungsgrades (!), sondern daran eine günstige Massenproduktion zu ereichen.
Und wer bezahlt das alles letztendlich?
Wir Verbraucher.

P.S.: Vielleicht mal darüber nachdenken, bevor man halb Deutschland damit zupflastert.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.637.444 von Poachi am 17.09.07 22:01:30

es tut sich was...
http://www.marketwatch.com/news/story/lithium-technology-cor…

gruss tobias

[emittent]

noch einer von der taz:http://www.taz.de/index.php?id=dossier-iaa&art=5002&src=SZ&i…

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.743.530 von emittent am 25.09.07 23:41:45

moin, moin & hy Liti-fans,

danke für den URL zur taz,

wird Zeit en bißchen mehr Werbung für unsere AKTIE zu machen,

hier lesen und schreiben noch zu wenig,

denke, da muß mehr geschrieben und gekauft werden


UHU

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.753.231 von uullii am 26.09.07 18:50:18

ein paar Zahlen der Mitbewerber oder Konkurrenten
http://finance.yahoo.com/q/co?s=LTHU.PK

gruss
tobias

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.762.543 von gombi69 am 27.09.07 14:23:28

0,1325 $

Das sieht ja gut aus.
Könnten langsam mal nach oben ausbrechen.

Gruß Poachi

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.771.421 von Poachi am 28.09.07 07:58:12

zur info....
http://www.gaia-akku-online.de/DOWNLOAD/heft_lndw_fhn.pdf

der kurs wird heute ja hoffentlich gen norden schweben....

[uullii]

moin, moin, Leidensgenossen,

das ist der Stoff den wir benötigen,

nachkaufen, halten, verkaufen

völlig verunsichert lässt uns die OTCBB allein mit unseren Sorgen


guckst dur hier:
Lithium Technology Corp. New

LTHU 0.15 0.0175 13.21% 0.135 0.155 0.125 6.81 m

http://www.otcbb.com/asp/info_center.asp?symbol=LTHU

haltet die Ohren steif

nächste Woche bitte eine KONSO bei 0,188

UHU

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.785.715 von uullii am 29.09.07 14:47:33

wenn man bedenkt dass in 2008 so richtig die produktion anlaufen kann dann kann ja der titel \"aufbruch in eine neue dimension\" auch aktientechnisch wahr werden
http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-search&-…
nachkaufen lohnt sich auf jeden fall...
gruss
tobias

[jfkjfk]

Guten Morgen

Mir ist etwas aufgefallen:

July 31
August 31
September 30

waren die grössten anstiege mit den grössten Volumen.

Was könnten die gründe sein, das ausgerechnet ende monat immer die
highs getestet bzw überschritten werden?

Oder ist das ein purer zufall? Obwohl ich nicht wirklich an zufälle glaube in dieser Branche

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.785.715 von uullii am 29.09.07 14:47:33

Wieso Sorgen?
Es läuft doch echt gut.
Ich kann mir gut vorstellen, dass wir noch auf 0,20 € hochschnellen.
Gestern wurde ja zum Schluß echt gut gekauft.

Warum das immer zu Monatsende ist, weiß ich nicht.
Vielleicht bekommt da jemand neues Geld.

Gruß Poachi

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.803.082 von Poachi am 01.10.07 12:46:35

ein kleiner ausschnitt aus einem interview vom august diesen jahres
http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-search&-…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-search&-…

Für welche Einsatzzwecke werden Ihre Batterien heute eingesetzt?

Der größte Markt von Gaia sind zur Zeit die militärischen Anwendungen. Diese reichen von unbemannten Unterwasser- und Landfahrzeugen bis hin zu Anwendungen in Luft- und Raumfahrt. Durch unsere amerikanische Muttergesellschaft Lithium Technology Corporation haben wird Zugang auch zum amerikanischen Markt.

Außerdem verbinden wir große Erwartungen mit dem Bereich der erneuerbaren Energien. Das Stichwort dazu lautet „Load leveling“, also das Speichern von Strom, wenn er im Überfluss entsteht, um ihn bei Bedarf wieder abzugeben. Zur Zeit sind wir außerdem in der Notstromversorgung für die Pitch-Verstellung von Windgeneratoren präsent. Darüber hinaus läuft in den USA ein Entwicklungsprojekt für die Notstromversorgung von Telecomanlagen.
[/url]
Wo stehen Sie mit Ihren Entwicklungen für das Hybrid-Fahrzeug?

Wir haben die Leistungsfähigkeit unserer Batterien in Hybrid-Fahrzeugen bei einer Anzahl von Demonstrationsprojekten bewiesen, zum Beispiel in einem von der britischen Firma Zytek zum Plug in-Hybrid umgebauten Smart ForFour, und wir kooperieren mit Automobilzulieferern in der Entwicklung von Hybridantrieben für Nutzfahrzeuge. Aber auch andere Anwendungen im Automobilbereich sind wahrscheinlich, einschließlich der Verdrängung des Bleiakkus als Bordnetzbatterie.

das lässt doch viel phantasie zum aktienkurs zu....
gruss
tobias

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.803.669 von gombi69 am 01.10.07 13:40:02

Jo,

klingt echt gut.
Ich habe von einem Kumpel aus New York erfahren,
dass dort der Toyota Prius dort echt begehrt ist.

Ich bin echt gespannt, wie es weioter geht.

Gruß Poachi

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.803.733 von Poachi am 01.10.07 13:44:45

also ich denk bei dieser aktie da geht die post erst noch so richtig ab. natürlich bleibt immer das risiko....

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.804.089 von gombi69 am 01.10.07 14:19:07

Das gute ist,

wir stabilisieren uns auf immer höheren Nivau.
Ich hoffe, dass bald die Post abgeht.

Gruß Poachi

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.821.517 von Poachi am 02.10.07 18:56:10

Die 0,14 $ halten.
Mal schauen ob am Ende wieder alles weggefischt wird.

Gruß Poachi

[Albanach]

Neuer COO seit Anfang der Woche. Der alte bleibt an Bord, macht aber wohl jetzt einen anderen Job:

Change in Directors or Principal Officers, Financial Statements and Exhib


Item 5.02. Departure of Directors or Principal Officers; Election of Directors; Appointment of Principal Officers

(b) & (c) Effective October 1, 2007, the Board of Directors of Lithium Technology Corporation (the "Company") appointed Ken Rudisuela as the Chief Operating Officer of the Company. The Board of Directors also approved an employment agreement with Mr. Rudisuela commencing on October 1, 2007. Under the Employment Agreement, Mr. Rudisuela, who will serve as the Executive Vice President and Chief Operating Officer of the Company, will receive a base annual salary of $200,000 and such additional compensation that is approved by the Board of Directors of the Company. The term of the Employment Agreement is three years, unless extended or unless terminated by either party on written notice after April 1, 2008. If Mr. Rudisuela is terminated by the Company other than for cause, Mr. Rudisuela will be entitled to receive his base salary for a period equal to the lesser of six months from the date of termination or the remaining term of the Employment Agreement. The Employment Agreement contains noncompetition and nonsolicitation provisions during the term thereof and for three years thereafter.

The description of the material features of the Employment Agreement provided above is qualified in its entirety by reference to the full text of such Employment Agreement, which is attached hereto as Exhibit 10.74 and is incorporated herein by reference.

Effective October 1, 2007 the Board also approved a change in the position previously held by Andrew J. Manning. Mr. Manning was the Company's President and Chief Operating Officer until October 1, 2007. Mr. Manning continues to be employed by the Company at his current salary of $275,000 per year.

Quelle: http://biz.yahoo.com/e/071005/lthu.pk8-k.html

Hab auch ein Foto gefunden (links im Bild)
http://www.7ms.com/abt/free/florida_2006/pages/11.htm

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.862.920 von Albanach am 05.10.07 22:28:57

hier die quelle
http://www.marketwatch.com/tools/quotes/secarticle.asp?&sid=…

gruss tobias

[hkweiberg]

guckt euch mal an, wie sich konkurrent(?!) ABAT.OB entwickelt...
gruss

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.909.833 von hkweiberg am 09.10.07 13:52:54

moin, moin, lithi fans

hy hkweiberg,

http://finance.yahoo.com/q?s=GBT

name changed to GBT at AMEX

advanced battery tech lost at the moment 20%

not really a blockbuster today,


stay cool

UHU

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.917.650 von uullii am 09.10.07 21:14:55

Hi,

heute werden wieder recht große Pakete gekauft.
Vielleicht sehen wir heute ja noch die 0,15 $ wieder.
In New York sind die Leute jedenfalls alle heiß auf den Toyota Prius.
Also mal schauen, was dabei so rumkommt.

Gruß Poachi

[Poachi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.943.295 von Poachi am 11.10.07 18:11:57

Die 0,13 $ sind schon wieder da.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.946.241 von Poachi am 11.10.07 20:54:44

immer wieder das gleiche spielchen zum monatsende...

[emittent]

Schaut mal: wurde schon am 13.10.07 gezeigt:
Ihr kennt doch bestimmt EVONIK - die machen einen Separator
auf Basis wickelbarer Keramik für Lithium Batterien.
Die sind jetzt für den Deutschen Zukunftspreis 2007 nominiert.
(für die Entwicklung dieses Produktes...)
Und jetzt ratet mal wer diesen Separator schon ausprobiert hat.



Soll natürlich nichts bedeuten, zeigt aber das die Jungs von Gaia
auf dem richtigen Weg sind. (Hoffentlich)

Hier das original Dokument:http://productkaleidoscope.degussa.com/degussa/MCMSbase/Page…

Und der Link von dem Bericht in dem man das Bild von unseren Batterien erkennen konnte: http://www.wattgehtab.com/index.php/content/view/1752/25/

Eins ist aber klar; es gibt mittlerweile so viele die auf den Zug der Lithium Batterien aufspringen(und auch schon liefern...) das es
bestimmt ganz schön 'eng' wird, sich da als kleiner Krauter erfolgreich durchzusetzen...

Frage:
Schaut sich jemand in Amsterdam bei den Nutzfahrzeugen den
DAF Hybrid LKW an? (Wer liefert da die Zellen?) Kann man da evtl.
am Fahrzeug was erkennen?

Im WWW konnte ich dazu noch keine aussagekräftigen Bilder oder gar Texte finden. Also wenn da jemand hinfährt, schaut mal genau hin.

Auf steigende Kurse.

Gruß
emi

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.156.872 von emittent am 26.10.07 01:49:19

jetzt gehts so langsam wieder los...monatsende

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.194.181 von gombi69 am 29.10.07 19:36:59

da gehts wieder zum monatsende ab...

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.218.660 von gombi69 am 31.10.07 15:00:37

Die letzten Monate war Monatsende immer hoch 28/09 $ 0,15 03/09 $0,135 Problem ist, dass LTC die korrigierten Bilanzen 2004 & 2005 Ende Oktober publizieren wollte/sollte und 2006 und die Vierteljahresberichte 2007 Mitte November. Jetzt ist Oktober vorbei, aber ich habe noch keine Zahl gesehen.

[Albanach]

Mal was für die Seele der langfristig Investierten:
http://www.wiwo.de/pswiwo/fn/ww2/sfn/buildww/id/126/id/31907…

Für die kurzfristig Denkenden: Immer wenn dieser Thread mehr als eine Woche einschläft ist der richtige Moment zum (Nach)kaufen gekommen.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.220.122 von wieland19 am 31.10.07 16:12:21

Wann kommen News, damit die Aktie wieder nach Norden geht.

[Boersenkrieger]

aha sie kommt wieder zurück.... ob ich wieder einsteigen soll

[wieland19]

Die Zahlen fuer 2004 sind ein "BISCHEN" schlechter als ich erwartet haette
Form 8-K for LITHIUM TECHNOLOGY CORP

21-Nov-2007

Non-Reliance on Previous Financials, Audits or Interim Review


Item 4.02 Non-Reliance on Previously Issued Financial Statements or a Related Audit Report or Completed Interim Review.

On November 19, 2007, the Chief Executive Officer and the Chief Financial Officer ("Executive Management") of Lithium Technology Corporation (the "Company"), after consultation with the Company's independent accountants, concluded that the Company's historical financial statements for the year ended December 31, 2004 should be restated as described below.

For the year ended December 31, 2004, the Company has re-evaluated its accounting for its convertible instruments. In reviewing the accounting treatment of the Company's convertible debentures, the Company determined that the embedded default penalties require bifurcation and fair value accounting in accordance with FASB Statement No. 133, "Accounting for Derivative Instruments and Hedging Activities", and EITF 00-19, "Accounting for Derivative Financial Instruments Indexed to, and Potentially Settled in a Company's Own Stock". Management determined that the default features of the convertible debentures should be valued at zero.

The Company determined that the embedded conversion options, which were previously bifurcated, did not require bifurcation and fair value accounting in accordance with FASB Statement No. 133, "Accounting for Derivative Instruments and Hedging Activities", and EITF 00-19, "Accounting for Derivative Financial Instruments Indexed to, and Potentially Settled in a Company's Own Stock". The Company incorrectly applied the guidance in SFAS No. 133 in the analysis of these transactions and has determined that the embedded conversion features did not meet the criteria to be classified as derivatives. As such, the Company no longer has a derivative liability related to the embedded conversion feature.

The Company also determined that warrants issued with its convertible instruments should be accounted for as liabilities with changes in fair values reflected in earnings under the guidance of FASB Statement No. 150, "Accounting for Certain Financial Instruments with Characteristics of Both Liabilities and Equity". The impact of this change in accounting treatment resulted in an increase of net loss in the amount of $13,523,000 for the year ended December 31, 2004.

The Company determined that the debt discount ($5,000,000) that was previously recorded was amortized over the life of the debt using the straight-line method and not the effective interest method.

The Company also determined that it did not capitalize all debt issuance costs related to the issuance of its convertible notes as required by the accounting guidance.

The Company has reevaluated its intangible assets as previously reported for the year ended December 31, 2004. Per the reevaluation, management has determined that LTC patents have been fully impaired at December 31, 2004 as a result of management's decision to refocus its strategic direction. Therefore, the Company recorded an impairment charge of $8,926,000, for the year ended December 31, 2004.

Lastly, the Company identified additional adjustments as a result of this restatement and review of its financial records which related mainly to certain unrecorded liabilities and expenses.

The total impact of this restatement on the Company's statement of operations was to increase the net loss applicable to common stockholders for the year ended December 31, 2004 by approximately $19,687 (in thousands).

A summary of all adjustments is detailed below.

The following table reflects the impact of the restatement on the cumulative net loss for the year ended December 31, 2004 (in thousands):

December 31, 2004
Increase/(Decrease) to Net Loss
Write off of derivative liability $ (3,654 )
Warrant expense 13,523
Depreciation and amortization (828 )
Impairment of intangibles - patents 8,926
Interest expense, non-warrant, net 76
Interest expense, beneficial conversion 819
Other adjustments 825

Total increase/(decrease) to net loss $ 19,687


The effects of our restatement on previously reported consolidated financial statements as of December 31, 2004 and for the year ended December 31, 2004 are summarized as follows:

The following table reflects the impact of the restatement on the Consolidated Balance Sheet (in thousands):

December 31, 2004 December 31, 2004
(as previously reported) (restated)
Selected Balance Sheet Data:
Current assets $ 1,414 $ 1,481
Total assets 16,528 8,705
Current liabilities 5,401 38,335
Total liabilities 22,496 38,335
Additional paid-in capital 50,105 51,409
Accumulated deficit (55,910 ) (75,597 )
Total stockholders' deficit (5,968 ) (29,630 )


The following table reflects the impact of the restatement on the Consolidated Statement of Operations (in thousands, except per share data):

December 31, 2004 December 31, 2004
(as previously reported) (restated)
Selected Statement of Operations
Data:
Total other (expense) income, net $ (3,716 ) $ (4,611 )
Comprehensive loss (17,964 ) (37,611 )
Net loss attributable to common
shareholders (18,531 ) (38,218 )
Basic and diluted net loss per
share $ (0.57 ) $ (1.17 )


Accordingly, the previously issued financial statements for the year ended December 31, 2004 should no longer be relied upon.

The Company's financial statements for the year ended December 31, 2004 will be restated. The Company will file the restated financial statements in the appropriate report as soon as practicable. Executive Management has discussed the matters disclosed in this Current Report on Form 8-K with the Company's independent accountants.

Das macht kein spass!!

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.518.707 von wieland19 am 21.11.07 22:26:24

Das war doch für 2004 nicht anders zu erwarten. Es wird doch erst für 2007 interessant und da gibt es eine Steigerung.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.520.986 von Altstadtklause am 22.11.07 09:50:07

Sehen wir heute die 0,10$, ich hoffe es.

[uullii]

moin, moin,

LTHU fans


der WERT ist lange nicht so fest gewesen,

wie in den letzten Tagen,

könnte Anzeichen für anziehenden Kurs sein,

na, wer sagts denn,

auf 0,097 ca. 2% im PLUS,

da kann noch was kommen !!



UHU

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.601.862 von uullii am 28.11.07 17:47:23

Richtig, die 11 haben wir erreicht, jetzt geht es weiter nach Norden.

[topdollar]

Hi,

spielt diese Firma eine Rolle beim Projekt www.projectbetterplace.com??

Sie können m.E. gut die notwendigen Battrien liefern...??

[Altstadtklause]

Die 0,14$ haben wir erreicht, das ist doch Klasse und es geht weiter nach Norden. Am Montag sehen wir die 0,15$

[tim_my]

bin mal gespannt ob das jetz hier wieder auf 10cent zurück kommt..so wie jetz fast immer ...eni spaß hier

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.637.944 von tim_my am 01.12.07 16:57:57

moin, moin, lthu-freaks,

dat is jannz wie aner rischtische Böörs,

es jeht so lang runner,

wie es meer lüüd jibbt,

die vekoope als koope,


UHU

[Altstadtklause]

Es sieht gut aus, heute sehen wir die 13

[Fermi2007]

Über welche Banken/Onlinebroker handelt ihr Lithium Technology (notiert NASDAQ OTC Other, ISIN US5368084050, WKN 120472 oder möglicherweise WKN 2950880)?

Bei meiner Bank ist das leider nicht möglich.

Geht das über Consors?

Besten Dank und Gruß,

Fermi

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.765.978 von Fermi2007 am 14.12.07 14:59:59

ich hatte sie unter 120472 gekauft und verkauft, allerdings aus USA (deutsche wkn muss man trotzdem angeben). als ich sie verkaufte ging das nur noch telefonisch (in D wurde sie ja als sie am tiefpunkt war aus dem handel genommen).
denke ich kann sie auch wieder kaufen
(bin bei comdirect, bei denen man online nur zwei nachkommastellen beim limit eingeben kann (nur telefonisch darf man mehr ))

[DD65]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.716.869 von Altstadtklause am 10.12.07 17:28:50

Hallo zusammen,

bin auch schon seit langem investiert und es wird noch eine gewisse Zeit brauchen bis die Batterien serienreif sind, aber Lithium Tech ist auf dem richtigen Weg - siehe Link

http://www.guter-rat.de/ratgeber/artikel_478619.html

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.765.978 von Fermi2007 am 14.12.07 14:59:59

Fermi, beim DAB Bank kann man sie an- & verkaufen.

[topdollar]

Hallo,
was ist denn da los??? Riesenvolumen gehandelt????

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.915.554 von topdollar am 02.01.08 15:25:48

Das waren 12 mln Stuck die nach Börsenschluß verkauft worden sind, und heute nicht verhandelt worden sind, sonst wäre der Preis noch viel tiefer gesunken. die meisten wurden um 23:00h. aufgegeben, laut ADVFN. Es ist also nicht so schlimm wie es sein könnte.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.919.087 von wieland19 am 02.01.08 20:31:01

heute wieder monatsletzter da tobt der mob zwischen 21.00-22.00 uhr

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.229.814 von gombi69 am 31.01.08 18:27:28

Problem der letze Tage ist dass der Makler nicht weisst was Kauf und Verkauf ist. Die ganze Woche sind mehr gekauft als verkauft worden und der Preis sinkt, warum nur???

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.230.043 von wieland19 am 31.01.08 18:44:40

immer cool bleiben.....

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.231.325 von gombi69 am 31.01.08 20:27:52

die stellen in deutschland personal ein ....also gehts voran...

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.231.911 von gombi69 am 31.01.08 21:16:51

Wo stand dass, weil den Job auf Ihre Webpage ist Uralt?

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.232.613 von wieland19 am 31.01.08 22:07:43

geht da heute noch was?

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.289.141 von gombi69 am 06.02.08 21:14:29

Da wird lange Zeit nichts gehen, wenn man die Zahlen von 06 in Oktober verspricht und die 4 Monaten später immer noch nicht da sind,verschwindet das Vertaruen. Dass tut, leider, ein bischen an Amitelo denken.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.289.932 von wieland19 am 06.02.08 22:20:52

gekauft wird aber wieder...

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.300.533 von gombi69 am 07.02.08 19:39:09

so langsam wird der kurs wieder interessant
bin schon lange draussen damals zu 0,092 bevor es richtung 0,15 ging. wollte immer mal bei ca der hälfte davon wieder einsteigen. problem ist nur mein depot ist im eimer inzwischen und ich hab muffensaussen ohne ende

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.301.888 von Boersenkrieger am 07.02.08 21:25:09

Endlich, heute geht es aber kräftig nach Norden.

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.311.636 von Altstadtklause am 08.02.08 17:03:00

Die Zahlen von 2006 sind endlich da: http://biz.yahoo.com/e/080208/lthu.pk10ksb.html

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.316.401 von wieland19 am 08.02.08 22:41:58

Wie sind die Zahlen von 2006 ausgefallen und wann kommen die Zahlen von 2007, das wäre doch interessant.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.322.691 von Altstadtklause am 10.02.08 10:02:53

Was ist mit Lithium los?

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.346.376 von Altstadtklause am 12.02.08 20:00:18

tja.... ganz schön heftig.... ein guter trader läßt sich das nicht entgehen und kauft... war klar dass sie ohne großartige news wieder zurückkommen auch wenn nicht so heftig

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.346.376 von Altstadtklause am 12.02.08 20:00:18

charttechnisch sieht´s trotzdem nicht schlecht aus.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.348.068 von Boersenkrieger am 12.02.08 22:13:04

Ja, charttechnisch ist der Weg bis 0,07 nach oben offen. Es braucht aber ohne News viel Zeit.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.356.028 von Altstadtklause am 13.02.08 16:13:16

umsatzmäßig geht heute mal wieder die post ab....

[wieland19]

Ich habe auf Rfing Bull Folgendes Bericht gefunden 15/02/08 16:01:
"I discussed Lith with my neighbor, who is kind of in the know and maybe I need to return to "What's Really Going On 101".

Here's what came out of our talk, as a best case scenario for Lith (strictly opinion): No big deal ... shorting, naked shorting are everyday practices on Wall Street. Thank goodness for shorting stocks. Don't get too excited if Lith is being sold short; it is probably for good cause, at this time. Don't be too upset by the daily activity of LTHU. The stock will start to recover. There is a much larger picture in the works. Nobody is getting out. Cornell is long on Lith. The drop we have seen in recent weeks is because they are getting things ready for a run. The stock is probably about as low as it will go, that is why we are seeing the larger trades. One million share trades should be viewed as no big deal ($50,000 at this price). We will see plenty more. Get used to seeing higher volumes (they may have pushed the volume up too quickly). It is also easier for these guys to trade and get things rolling at .05, than at .10 or higher. Plus, at this price level, they will hopefully start chopping away at the outstanding shares, which may be with us for awhile since the company really has no other defense against a takeover attempt at this time (Gold has raised this point). The key players in the Netherlands, Germany and here, are ready to get the stock moving (maybe a few guys from from BMW, Thyssen, Exide, too). The Dutch computer guy may be one of the key players. He came in at a key point in time. They are starting to rock and roll now, working out the kinks and building the trading action. They probably will re-launch the stock at the right time, unless it takes off on it's own. All of this will be timed with news about the company. They will continue to make announcements about the company throughout the spring and summer and each announcement will bring us to a new trading range. We could see a dollar by this summer, especially if we already have a brokerage house lined up (we may be working with one already). Yeah, the players will all make money, but so will we. The whole thing is packaged and ready to go. The '07 financials are the start point. 000000000 debt; profitable 2Q/08.

I'm down about ten grand on Lith and maybe I'm out of my freakin' mind, but I am headed over to Scottrade in a little while to give 'em a check and goddamm buy some more!!!"

Wenn das stimmt werden manche von uns dieses Jahr noch Miljonair.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.383.475 von wieland19 am 15.02.08 16:54:21

Da bin ich aber gespannt, ich bin froh, wenn sich der alte Kurs wieder einstellt.

[Gernot05]

#2328 Miljonär???, sagt bloß, jemand von Euch hat über ne Mille von den Dingern? Sollte Lithu wirklich im Verlauf des Jahres über 1$ laufen, hätte sich das Warten tatsächlich gelohnt. Ich stell schon mal den Champus kalt. Bin auch schon seit 04/ 2006 dabei. Der beste Nachkauf war wohl am 16.11.06 für 0,017 €

Gruß Gernot

[chrisslyzorri]

ok ...ich denke vor wir von einem Dollar träumen sollten wir
der Realität ins Auge schauen....wenn das in dem Tempo weiter-
geht sind wir bald auf 0.

chrissly

[wieland19]

In Dez. oder Jan. stand einem Artikel über Shai Agassi, die alte nr. 2 bei SAP und einem Elektischen Auto Projekt. Leider wurde dadrin keinen Name vom Batteriehersteller genannt, aber vielleicht/hoffentlicht wird er im unterstehenden Video gezeigt.
http://www.jerusalemonline.com/specials18.asp
The Electric Car

Vom FT weiß ich den Datum nicht mehr.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.396.129 von wieland19 am 17.02.08 19:00:06

wird heute nicht gehandelt???

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.403.632 von gombi69 am 18.02.08 17:56:16

Nein, es ist President's Day ein Feiertag in den USA.

[bussi-bussi]

Ist jemandem der Mystery-Käufer aufgefallen, der bei LTHU immer im Monatsrhythmus Mio-Aktien gekauft hat. Hat den Kurs immer ein bischen hüpfen lassen. Scheint, dass er jetzt erschöpft ist...

Weis jemand, wer oder was das ist.

Gruss und Bussi-Bussi

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.409.210 von bussi-bussi am 19.02.08 11:31:58

Keine Ahnung wer dass war, was ich aber weiss ist dass es in Dez. noch 387 mln LTC Aktien gab und seit ein par Tage 631 mln. Und ich habe nigendwo eine Nachricht darueber gefunden, LTC soll Mal was schreiben.

[bussi-bussi]

Das sind die restlichen genehmigten Aktien... Wurden also ausgegeben... Wahrscheinlich brauchte man dringend Cash für die laufenden Kosten...

[wieland19]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.411.043 von bussi-bussi am 19.02.08 14:21:43

Bussi, wahrscheinlich eine doofe Frage, was sind 'genehmigte Aktien'?

[bussi-bussi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.411.617 von wieland19 am 19.02.08 15:07:51

Die Aktionäre können auf der HV Kapitalerhöhungen beschließen. Die dafür vorgesehenen Aktien heißen dann "genemigte Aktien". Der Vorstand kann dann jederzeit Kapitalerhöhungen bis zur Höchstzahl der genehmigten Aktien durchführen. Die zusätzlichen Aktien bis zu 500+ Mio. waren bereits genehmigt. Es hat also wohl zwischenzeitlich ne Kapitalerhöhung stattgefunden.

Ist natürlich spannend, wer das Paket gekauft hat....

Gruss und Bussi-Bussi

[bussi-bussi]

Lithium Technology Corporation to Launch Advanced New Product Line
PRNewsWire News ReleasesPublished: 02/21/08 08:29 AM ESTReleased By:
Lithium Technology Corporation
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LTHU

Lithium Technology Corporation offers the Largest Lithium Iron Phosphate Cells in World
PLYMOUTH MEETING, Pa., Feb. 21 /PRNewswire-FirstCall/ -- Lithium Technology Corporation ("LTC") LTHU announced today that it launched its new product line of high energy density lithium iron phosphate (LiFePO4) cells, the largest cells of their kind in the world. This product line is aimed at answering the need of the electrical vehicle (EV) and the plug in hybrid vehicle (PHEV) markets.

The Company's new product line offers cells ranging from 8 Ah to 40 Ah, which joins the existing high power line, which offers cells ranging from 6 Ah to 35 Ah. The company's complete portfolio of products includes various cell chemistries and large batteries.

"In recent years LTC has been developing and offering battery technology that is unmatched by any other battery power solution on the market," commented Dr. Klaus Brandt, chief executive officer of LTC. "Today we are launching a product line that will complete our offering to the various markets we are targeting. We continue to prove our technical superiority and with the new iron phosphate products we raised the bar again."

LTC, a global provider of large lithium-ion rechargeable power solutions, has focused solely on the development and production of large format lithium- ion batteries. LTC has been working closely with the German chemical company Sud-Chemie and its Canadian daughter company Phostech, the sole patent owners of the iron-phosphate technology, to further improve cell materials. This chemistry, coupled with the company's innovative end-to-end manufacturing processes and proprietary design, packaging and assembly techniques, allows LTC to provide high performance cells unmatched by any other product.

LTC's large format technology allows for the development of safer battery systems with a significantly lower number of cells. The weight of the battery is decreased while performance and safety monitoring capabilities are increased. The battery management system (BMS) precisely monitors fewer cells, keeping them in balance for best performance and preventing damage to the battery due to over voltage, under voltage, over temperature and short circuit.

"We developed this product to power the new breed of EV's and for the fleet EV market that has been promoted recently all over the world," concluded Dr. Brandt.

About Lithium Technology Corporation: Lithium Technology Corporation (LTC) is a global provider of large format rechargeable power solutions for diverse applications, and offers the largest lithium-ion cells with the highest power of any standard commercial lithium ion cell produced in the western hemisphere. With more than 20 years of experience, LTC leverages its extensive expertise in high power and large battery assemblies to commercialize advanced lithium batteries as a new power source in the military and national security systems, transportation and stationary power markets.

LTC manufactures the GAIA(R) product line of large, high power hermetically sealed rechargeable lithium-ion cells and batteries. The Company's product portfolio includes large cells and batteries from 10 times the capacity of a standard laptop computer battery to 100,000 times greater. LTC manufactures a variety of standard cells that are assembled into custom large batteries complete with electronics (battery management systems) and electronics to communicate with other components of the system for performance monitoring.

LTC headquarters are located in Plymouth Meeting, PA and R&D in Nordhausen, Germany. LTC sales for the U.S. and European markets are managed out of each of the offices. For more information about LTC, its technology and products, please visit http://www.lithiumtech.com .

Safe Harbor for Forward-looking Statements:

The foregoing information contains forward-looking statements, which involve risks and uncertainties relating to such matters as financial performance, technology development, capital raising, business prospects, strategic partnering and similar matters. A variety of factors could cause LTC's actual results and experience to differ materially from anticipated results or other expectations expressed in these forward-looking statements. This notice does not constitute an offer of any securities for sale.

Source: Lithium Technology Corporation

[bussi-bussi]

Auch beim Lieferant des Materials tut sich einiges:

Süd-Chemie to invest CAN$ 35 million in 2007 and 2008 in
Quebec in Lithium Iron Phosphate production for use
in new generation of powerful and safe lithium-ion batteries

Phostech Lithium Inc., Boucherville/Canada, an affiliate of Süd-Chemie AG, Munich, has
completed the construction of a production line of 300 metric tons per year of Lithium
Iron Phosphate (LiFePO4). The capacity will reach 900 metric tons per year after the
present extension of that production line. The investment amounts to CAN$ 6 million.
The plant is situated in St. Bruno. In 2007 and 2008, Phostech Lithium will invest in
further capacity of a new production line with investments of more than CAN$ 35 million
in the Montreal area. This additional capacity will reach 1.500 metric tons per year.
LiFePO4, discovered in 1995 by the University of Texas and licensed to and then
developed by Hydro-Québec from 1997 to 2001, is used in lithium-ion batteries.
Phostech Lithium has been granted an exclusive license from University of Texas and
Hydro-Québec for the production and sale of LiFePO4 for lithium-ion batteries. LiFePO4
replaces Lithium Cobalt Oxide and allows larger, safer and more environmentally-benign
batteries in portable electronics such as laptop computers and cell phones. Favored
markets are power tools, electric bicycles and scooters as well as electric and hybrid
cars. For example, electric bicycles and wheelchairs with lithium-ion batteries sold in
South East Asia, Europe and in the US contain Phostech Lithium’s product.
Süd-Chemie AG, an independent company active in the field of Specialty Chemistry, is
the major shareholder since 2005 of Phostech Lithium, founded in 2001 by a group of
Québec scientists. Beside the scientists, Société Générale de Financement (SGF) is the
third shareholder.
Phostech Lithium has been granted an exclusive license from University of Texas and
Hydro-Québec for the production and sale of LiFePO4 for lithium-ion batteries. With the
financial support and industrial expertise of Süd-Chemie, Phostech Lithium has now all
the needed resources for an accelerated growth in the coming years.
Munich/Montreal, 9 February 2007
PRESS RELEASE SÜD-CHEMIE AG
Public Relations
Lenbachplatz 6
80333 Munich/Germany
www.sud-chemie.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.435.949 von bussi-bussi am 21.02.08 14:47:34

Der Bericht von heute ist ja sehr interessant.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.437.519 von Altstadtklause am 21.02.08 16:28:07

na gehts noch nach oben..

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.437.519 von Altstadtklause am 21.02.08 16:28:07

Nächste Woche wird sehr interessant, wir sehen bald die 10.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.449.431 von Altstadtklause am 22.02.08 16:54:56

passiert da heut noch was bewegendes...

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.451.719 von gombi69 am 22.02.08 19:41:28

http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-Database…

hört sich doch schon mal gut an....

[emittent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.383.475 von wieland19 am 15.02.08 16:54:21

Dein gefundener Raging Bull Bericht macht echt Lust auf mehr...
Hab heute auch was gefunden:
folgende US-Seite berichtet jeden Tag über Auto-News
(von PKW bis LKW und alle Technologien...)
Heute kommt da dieses Statement über LTC (passend zum bussi-bussi Posting. Es wird Klaus Brand erwähnt, und der CFO von LTC, Amir Elbaz. Im Grunde das was in den News von bussi-bussi steht.

Im ersten Absatz aber wird das bestätigt was Du im (Posting #2332) vermutet hast: GAIA war wohl mit ein Lieferant für die ersten Batterien der Elektroauto-Prototypen für das "Project Better Place". (da gibt es dann auch dieses Bild zu sehen:
(kann man im Bericht auch größer klicken)
Hier der Link zum Bericht.
http://www.greencarcongress.com/2008/02/lithium-technol.html…

Ebenfalls im ersten Absatz wird aber auch gleich ein Link auf
einen vorherigen Bericht zum "Project Better Place" aufgezeigt,
und der sagt leider ganz klar das in Israel Renault/Nissan:

"EVs will be equipped with lithium-ion batteries produced by the
joint venture of Nissan Motor, NEC Corporation, and NEC TOKIN
Corporation—Automotive Energy Supply Corporation (AESC)—formed in
2007.

Also wohl nix mit LTC.

(hier mal der Link zum http://www.projectbetterplace.com/,
Israel macht ernst! da ist alles schon in trockenen Tüchern...! EV's in Israel!)

Ach ja, hier der Bericht zum Renault/Nissan Deal:
http://www.greencarcongress.com/2008/01/renault-nissan.html
Alles noch mal genau nachzulesen auf der
http://www.projectbetterplace.com/press-room/news-coverage
Seite.

So jetzt aber wieder zu unserer LTC:
Das beste steht meiner Meinung nach im letzten Absatz vom GreenCar Bericht: "In addition to focusing on consumer markets such as represented by Project Better Place in Israel, LTC is in discussions with a commercial electric vehicle manufacturer in the UK.
Wenn das ein großer Hersteller ist, könnte das der englische Hersteller Modec sein:
http://www.modeczev.com/uk/


Die bauen EV-Transporter, und stehen in Konkurrenz zu

www.SmithElectricVehicles.com

die "part of The Tanfield Group Plc." sind ->Aktie: Thread: 1st E-Truck von Smith Electric (UK) ! -> Neue Fabrik in US für 08' geplant

Da SmithElectric aber schon einen Lieferanten fü LI-ION hat:
US-Hersteller Valence Technologies (siehe Thread Thread: Valence Technology Premieres First Intelligent, Large-Format Lithium-Ion Battery System Posting Nr.#4

könnte das doch eventuell doch uns...

Fazit: alle mal "Daumen drücken".

PS
wenn man diesen Google Suchlink benutzt,
http://www.google.de/search?q=Modec&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&r…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener"> http://www.google.de/search?q=Modec&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&r…

sieht man als letzten Eintrag der Suchergebnisse einen Hinweis auf die MODEC Seite aus Niederlande/Holland (!)
War die nur zu Testzwecken ins Netz gestellt?
Sie ist z.Z. nicht mehr aufrufbar.
Nur noch über den Google-Cache Mechanismus:
da müsst ihr auf die Zeichenfolge "Im Cache" drücken.
Hier mal das aufgelistete Suchergebniss der Google Such-Seite:

Modec Netherlands - ( Diese Seite übersetzen )
Modec is a revolutionary zero emission commercial vehicle. Economically and environmentally viable, this vehicle is purpose designed to compete with ...
www.modecnetherlands.com/ - 2k - Im Cache - Ähnliche Seiten


Baut Modec schon eine offizielle Holland Vertretung auf?

Es bleibt spannend.
Evtl. findet ihr ja noch was...

Allen ein Schönes Wochenende!

[wieland19]

LTC hat einen neuen Auftrag fuer $ 4,7 mln http://biz.yahoo.com/prnews/080225/nem071.html?.v=37
und es gibt gespraeche mit Agassi

[hkweiberg]

anbei eine pressemitteilung von ende 2005:

damals gabs ltc für 0,02$ und xide für 3$! xide scheint aus dem gröbsten heraus zu sein; wenn sie jetzt mit ltc batterien in größeren stückzahlen für alle fahrzeugsegmente aufwarten können, dann geht die post ab - und zwar für beide. xide legt jedenfalls in den letzten 2 wochen gut zu und der vorübergehende ltc absturz scheint doch sehr geplant für einen oder mehrere institutionelle inszeniert worden zu sein.


Lithium Technology Corporation and Exide Technologies Sign Agreement to Develop and Market New Lithium Ion Battery System
21 December 2005
Lithium Technology Corporation ("LTC") (OTC Bulletin Board: LTHU), a leading manufacturer in the rapidly emerging large format rechargeable Lithium battery market, announced today that it has signed a development and marketing agreement with Exide Technologies (Nasdaq: XIDE) for innovative lithium ion battery systems. Exide is one of the world's largest producers and recyclers of lead-acid batteries and a global leader in stored electrical-energy solutions.
It is anticipated that the first lithium-ion system to be developed by the parties will be utilized in network power back-up applications. The system will be part of a new modular architecture that Exide has developed, and will be built on the cell technology and chemistry that LTC has developed. This system will be used in rack mounted and/or central office applications. It is expected that testing of the new system will commence at the beginning of 2006, with marketing efforts to follow by the summer of 2006.
With this collaboration, Exide and LTC are addressing the growing world need for more cost-effective, efficient and reliable back-up power solutions.
"The approach that Exide has developed takes advantage of LTC's cell technology. Exide's presence and experience in the network power market creates an excellent opportunity for LTC to reach customers who will benefit from advanced lithium ion battery systems," said Dr. Andrew J. Manning, President and Chief Operating Officer of LTC.
About Lithium Technology Corporation
Lithium Technology Corporation is a manufacturer of large format rechargeable Lithium Ion batteries, custom engineered for military, automotive and industrial applications. LTC customers include top tier contractors to the military and suppliers to industrial concerns requiring safe, durable, high power rechargeable power supplies for their applications and the development of new technology.
During the past twelve months, LTC and LTC's GAIA Akkumulatorenwerke GmbH subsidiary operating in Nordhausen, Germany, have contracted with ThyssenKrupp (the largest builder of non-nuclear submarines) to provide power supplies for underwater propulsion of manned submarines. Other applications include a prototype of lighter-than-air communication "stratellites"; unmanned surveillance vehicles (air, land, and underwater based); surface to air missiles; standby power applications; renewable energy generation sources (windmills); and hybrid electric vehicles ("HEV") for military uses.
LTC is leveraging its expertise in high power and large battery assemblies to commercialize advanced lithium batteries as a new power source in the military and national security systems, transportation and stationary power markets with a particular focus on the U.S. and European geographic market segments where the customers prefer a domestic supplier.
LTC manufactures the GAIA(R) product line of large, high power hermetically sealed rechargeable lithium ion cells and batteries. The Company's product portfolio includes large cells and batteries from 10 times the capacity of a standard laptop computer battery to 100,000 times greater. LTC produces high power cells designed for HEVs and military applications that can discharge hundreds of amps in times as short as a few minutes, and high capacity cells for applications such as back-up power and remote standby installations. Cells are manufactured in both cylindrical and flat form and employ proprietary extrusion, design and assembly technology. LTC manufactures a variety of standard cells that are assembled into custom large batteries complete with electronics (battery management systems) and electronics to communicate with other components of the system for performance monitoring.
Lithium Technology has two principal centers of operation - in Plymouth Meeting, Pennsylvania and in Nordhausen, Germany. The Plymouth Meeting office is also the corporate headquarters for the Company. Sales into the U.S. and European markets are managed out of each of the offices.
For additional information on the Company's technology and products, please visit http://www.lithiumtech.com or http://www.gaia-akku.com .
The foregoing information contains forward-looking statements, which involve risks and uncertainties relating to such matters as financial performance, technology development, capital raising, business prospects, strategic partnering and similar matters. A variety of factors could cause LTC's actual results and experience to differ materially from anticipated results or other expectations expressed in these forward-looking statements. This notice does not constitute an offer of any securities for sale.
About Exide Technologies
Exide Technologies, with operations in 89 countries, is one of the world's largest producers and recyclers of lead-acid batteries. The Company's four global business groups - Transportation Americas, Transportation Europe and Rest of World, Industrial Energy Americas and Industrial Energy Europe and Rest of World - provide a comprehensive range of stored electrical energy products and services for industrial and transportation applications.
Transportation markets include original-equipment and aftermarket automotive, heavy-duty truck, agricultural and marine applications, and new technologies for hybrid vehicles and 42-volt automotive applications. Industrial markets include network power applications such as telecommunications systems, electric utilities, railroads, photovoltaic (solar-power related) and uninterruptible power supply (UPS), and motive-power applications including lift trucks, mining and other commercial vehicles.

[bussi-bussi]

da ist die schon neuer:

Lithium Technology Corporation Powers Record Breaking Electric Vehicle

PLYMOUTH MEETING, Pa., Feb 28, 2008 /PRNewswire-FirstCall via COMTEX/ -- The electric drag motorcycle powered by Lithium Technology Corporation

LTHU set a new record in the National Electric Drag Race Association (N.E.D.R.A) 96 volt class race on February 18th. LTC's cutting-edge lithium-ion battery technology drove ThunderStruck Motors' bike across the finish line of the 1/8 mile race in 7.169 seconds at 93 miles per hour (mph). The previous record was 8.667 seconds at 78 mph.
"We are pleased to co-sponsor the ThunderStruck bike and lend our technology to a movement that increases public awareness of electric vehicle (EV) performance and encourages advances in EV technology," commented Dr. Klaus Brandt, chief executive officer of LTC. "With this record breaking race, we have once again proven the superiority of our battery technology."
In addition to setting the record for the 1/8 mile race, the bike proved faster in the 1/4 mile than all the other bikes up to 240 volts. The battery behind the power and speed of the ThunderStruck bike weighs only 53 lbs. and consists of 72 of LTC's 7.5Ah DD cells, with a total of 2 kWh available energy.
"With the help of LTC we have taken a leap forward," stated Brian Hall, owner and operator of ThunderStruck Motors. "Unlike many companies that seemingly jumped on the lithium band wagon within the last few years, LTC has been has focused solely on the development and production of large format lithium-ion batteries for more than ten years. They can offer the product today that others only talk about being able to offer in the future."
N.E.D.R.A is made up of a coalition of drag racing fans, electric drag racing vehicle owners and drivers, EV parts suppliers and manufacturers, and other environmentally concerned companies and individuals who are also interested in promoting the sport of EV drag racing.
From racetracks to highways, to the depths of the ocean and up into space, LTC is powering the world in extraordinary ways. The Company manufactures a range of cells with two different types of chemistries. Both chemistries coupled with the company's innovative end-to-end manufacturing processes and proprietary design and assembly techniques, allow LTC to provide large high performance cells unmatched by any other product.
About Lithium Technology Corporation: Lithium Technology Corporation (LTC) is a global provider of large format rechargeable power solutions for diverse applications, and offers the largest lithium-ion cells with the highest power of any standard commercial lithium ion cell produced in the western hemisphere. With more than 20 years of experience, LTC leverages its extensive expertise in high power and large battery assemblies to commercialize advanced lithium batteries as a new power source in the military and national security systems, transportation and stationary power markets.
LTC manufactures the GAIA(R) product line of large, high power hermetically sealed rechargeable lithium-ion cells and batteries. The Company's product portfolio includes large cells and batteries from 10 times the capacity of a standard laptop computer battery to 100,000 times greater. LTC manufactures a variety of standard cells that are assembled into custom large batteries complete with electronics (battery management systems) and electronics to communicate with other components of the system for performance monitoring.
LTC headquarters are located in Plymouth Meeting, PA and R&D in Nordhausen, Germany. LTC sales for the U.S. and European markets are managed out of each of the offices. For more information about LTC, its technology and products, please visit http://www.lithiumtech.com .
Safe Harbor for Forward-looking Statements:
The foregoing information contains forward-looking statements, which involve risks and uncertainties relating to such matters as financial performance, technology development, capital raising, business prospects, strategic partnering and similar matters. A variety of factors could cause LTC's actual results and experience to differ materially from anticipated results or other expectations expressed in these forward-looking statements. This notice does not constitute an offer of any securities for sale.
SOURCE Lithium Technology Corporation

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.503.638 von bussi-bussi am 28.02.08 14:59:51

na geht heute zum monatsende die post ab...

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.516.598 von gombi69 am 29.02.08 15:34:15

Glaube nicht, so lange die Zahlen von 2007 nicht veröffentlicht werden passiert nicht viel.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.517.649 von Altstadtklause am 29.02.08 16:38:18

Form 8-K for LITHIUM TECHNOLOGY CORP

5-Mar-2008

Entry into a Material Definitive Agreement, Financial Statements and Exhi


Item 1.01. Entry Into A Material Definitive Agreement

On February 28, 2008, Lithium Technology Corporation ("LTC") GAIA Akkumulatorenwerke GmbH ("GAIA"), Arch Hill Ventures N.V., Arch Hill Real Estate N.V. and Arch Hill Capital N.V. (collectively, the "Debtholders") executed a Debt Settlement Agreement. Pursuant to the Agreement $5,773,707 of debt owed by LTC and GAIA to the Debtholders was settled. LTC agreed to issue to Arch Hill Capital N.V. 302,714,400 shares of LTC common stock in full and complete settlement of the Debt (the "Debt Settlement"). In the Agreement, Arch Hill Capital agreed that for a two year period it will not, directly or indirectly, without the prior written consent of LTC issue, offer, agree or offer to sell, sell, grant an option for the purchase or sale of, transfer, pledge, assign, hypothecate, distribute or otherwise encumber or dispose of the Shares.

No commissions were paid to any brokers in connection with the Debt Settlement or the issuance of the Shares. Issuance of the Shares was exempt from registration pursuant to Section 4(2) of the Securities Act. The Shares were issued to an accredited investor in a private transaction without the use of any form of general solicitation or advertising. The Shares are "restricted securities" subject to applicable limitations on resale.



Item 9.01. Financial Statements and Exhibits

(d) Exhibits

10.75 Debt Settlement Agreement dated February 27, 2008, by and among Lithium
Technology Corporation, GAIA Akkumulatorenwerke GmbH, Arch Hill Ventures
N.V., Arch Hill Real Estate N.V. and Arch Hill Capital N.V.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.568.971 von gombi69 am 06.03.08 15:53:30

Press Release Source: Lithium Technology Corporation

New Battery Technology Advances Wind Energy Generation Reliability
Tuesday March 11, 8:00 am ET
Lithium Technology Corporation and HARTING Technology Group to Market Battery System for Generator Pitch Control

http://biz.yahoo.com/prnews/080311/netu003.html?.v=45

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.611.250 von gombi69 am 11.03.08 17:41:40

http://biz.yahoo.com/prnews/080311/netu003.html?.v=45

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.611.268 von gombi69 am 11.03.08 17:42:41

wird ja wieder flott gekauft

[Boersenkrieger]

mal ein anderes Unternehmen


DIE Lösung für den fatalen Mangel der erneuerbaren Energien
24.03.2008 | 12:16 Uhr | Jim Nelson (Trader´s Daily)

Die Grundlagen für das Aufkommen von Windanlagen und Solarzellen als Meilensteine einer neuen Energiewirtschaft sind gelegt. - Lester A. Brown, Michael Renner und Brian Halweil, Vital Signs 1999 Darüber besteht überhaupt kein Zweifel. Das Wachstum der erneuerbaren Energie im Laufe des vergangenen Jahrzehnts ist etwas, was man so bislang selten zu sehen bekam. Nehmen wir die Windenergie als Beispiel... Dieser Industriezweig hat im vergangenen Jahr 20 Gigawatt an Kapazität zugelegt.

Das sind 31% mehr als im Jahr zuvor und 176% mehr als fünf Jahre zuvor. Europa hat bereits unter Beweis stellen können, dass dieses Wachstum stetig ist und sowohl China als auch die Vereinigten Staaten springen nun endlich auf diesen Zug auf. Nicht einmal NIMBY’s können das aufhalten. (NIMBY – bedeutet "Not in My Backyard" [Nicht bei mir im Garten] und bezieht sich auf diejenigen, die solche Projekte in ihrer Nähe ablehnen, auch dann, wenn sie davon profitieren würden. NIMBY-ismus ist der Hauptgrund, warum manche Anträge auf Windfarmen abgelehnt werden.)

Auch die Solarenergie bietet erstaunliche Möglichkeiten. Der Verkauf von Solarzellen ist allein im vergangenen Jahr um mehr als 40% gestiegen. Sie haben den Anlegern auch am Aktienmarkt großes Geld gebracht. Einer der größten Gewinner des vergangenen Jahres war ein Solarunternehmen namens First Solar, Inc. Wenn sie Anfang 2007 nur 1.000 Dollar in dieses Unternehmen gesteckt hätten, dann wären Sie mit 8.854 Dollar daraus hervorgegangen. Täglich können die Windmühlen nur während einer bestimmten Zeitspanne Energie produzieren – das ist ihr "Kapazitätsfaktor".

Der durchschnittliche Kapazitätsfaktor der Windkraft liegt bei 30%. Während der restlichen Zeit, stehen diese Windmühlen wie riesige Statuen herum und warten auf die nächste Windböe. Während dieser Phase – der "Energiezeitlücke" – fließt keine weitere Elektrizität in das Stromnetz. Das Gleiche gilt für die Solarenergie... Die Sonne scheint nicht 100% der Zeit. Selbst in den gewaltigen Wüsten im Südwesten der Vereinigten Staaten scheint während des Hochsommers die Sonne nur 14 Stunden am Tag.

Wenn sie am Himmel steht, dann gibt es Probleme mit Wolken. Der durchschnittliche Kapazitätsfaktor der Sonnenenergie liegt bei ungefähr 25%. Deswegen waren diese erneuerbaren Energien bislang nutzlos... Ohne die Möglichkeit, Die Elektrizität zu speichern, die hier produziert wird, gibt es keinen Grund, warum man neue Windfarmen, Solaranlagen oder andere "grüne" Elektrizitätsproduzenten bauen sollte.

Bislang waren Batterien die einzige Möglichkeit. Batterien bieten großartige Energiespeicherung, brauchen aber zu lange, bis sie aufgeladen sind. Es braucht bis zu zehn Stunden, eine Batterie aufzuladen. Dummerweise hat man bei einem Kapazitätsfaktor von unter 30% nicht die Zeit, solange zu warten, bis die Batterien aufgeladen sind.

Heute habe ich DIE Lösung für die Energieprobleme von Morgen gefunden und ein Unternehmen, dass die Technologie hat, die den fatalen Mangel der erneuerbaren Energien lösen wird. Indem man ein besonderes Gerät verwendet, dass sich Superkondensator nennt, hat man die Lösung für die fatale „Energiezeitlücke".

Batterien sind chemische Hilfsmittel, die Massenverlagerungen während einer bestimmten Zeitspanne nutzen. Superkondensatoren lagern Ionen, die schnell gespeichert und wieder abgegeben werden können. Es ist wie sofortige Energie. Doch das soll nicht heißen, dass es das eine oder das andere sein muss. Um genau zu sein, funktionieren beide zusammen ganz gut. Superkondensatoren steuern die schnelle Speicherung bei und geben sofort Energie frei – was entscheidend ist – und Batterien verwenden diese, um ihre Speicherung und ihre lang andauernden Energiefreigabemöglichkeiten zu verbessern.


Der Austausch von Batterien alle paar Jahre in den Wind- und Solaranlagen, ganz zu schweigen von hunderten anderen, mit Energie betriebenen Orten, wird sehr schnell kosten- und zeitintensiv. Diese Superkondensatoren halten 1.000- bis 10.000-mal so lange. Es gibt sogar ein Unternehmen, das sie schon heute zur Verwendung in Windmühlen herstellt und verkauft. Aber die Vorzüge der Superkondensatoren enden damit noch nicht... Wenn ein Auto bremst oder ein Kran Ladung herablässt, wird Energie freigesetzt.

Bislang konnte diese Energie nicht zurück gewonnen werden. Sie war verschwendet. Superkondensatoren können diese Energie auffangen und für andere Zwecke verwenden. Wir wollen kurz beim Beispiel des Krans bleiben. Wenn ein Kran seinen gewaltigen Arm herab fährt, um etwas aufzunehmen oder abzuladen, dann wird dabei eine gewaltige Energiemenge (Gravitation) frei. Batterien kann man in der Zeit, in der der Kran Ladung ablädt, nicht aufladen, doch Superkondensatoren können das.

Die Energie wird dann in den Superkondensatoren gespeichert. Wenn der Kran die Ladung wieder hinaufziehen muss, dann kann die gespeicherte Energie verwendet werden. Hunderte unterschiedlicher Industriezweige können dieses Prinzip bei ihrem eigenen Energieverbrauch einsetzen. Denken Sie beispielsweise an Transportmittel... Superkondensatoren können Energie speichern, wenn ein Fahrzeug bremst, und sie dann wieder freisetzen, wenn das Fahrzeug beschleunigt, womit sie einen schönen Schwung Energie liefern würden, ohne dass Abgase ausgestoßen werden.

Jedes Mal, wenn jemand auf ein Stoppschild oder eine Ampel zufährt, verschwendet ein Fahrzeug Energie. Diese Energie kann gewaltige Mengen an Benzin in jeder Sekunde eines Tages einsparen, überall auf der Welt. Und sowohl Länder als auch Produzenten fangen jetzt an, dem Aufmerksamkeit zukommen zu lassen. China hat ein gewaltiges Problem mit der Umweltverschmutzung. Da die Olympiade 2008 in Peking ins Haus steht, versucht das Land verzweifelt, die öffentlichen Verkehrsmittel "grüner" zu machen. Die Zeit ist also reif, dass das Unternehmen Geld in die Taschen bekommt.

Dieses Unternehmen hat kürzlich zwei Verträge mit chinesischen Produzenten von Hybrid-Bussen abgeschlossen, die die Superkondensatortechnik verwenden wollen. In der Eile, es bis zur Eröffnungszeremonie im August geschafft zu haben, sollte man auch sehen, wie man sich beeilt, in der Zwischenzeit so viele wie möglich davon zu bekommen.

Das Unternehmen arbeitet auch mit Steckdosen Hybrid-Elektro-Fahrzeugen in den USA. Das U.S. Advanced Battery Consortium hat bereits Verträge mit dem Unternehmen in die Wege geleitet, die patentierten Superkondensatoren in Kombination mit Lithium-Ionen-Akkus in Hybridfahrzeugen der nächsten Generation zu verwenden. Die Nachrichten kommen in diesem bestimmten Bereich bereits ans Tageslicht. Im Januar diesen Jahres hat das Unternehmen bekannt gegeben, dass einer der führenden Anbieter für Automobilelektronik ein Möglichkeit entwickelt hat, die Superkondensatoren im wichtigsten Elektrosystem des Autoherstellers zu verwenden und man wird in der zweiten Jahreshälfte die Produktion aufnehmen.

Die Rolle der Superkondensatoren in der Transportindustrie ist grenzenlos, ganz zu schweigen von den erneuerbaren Energien und den Anwendungsmöglichkeiten in der Industrie. Es ist sicher etwas, worauf man ein Auge haben sollte.

kann nur Maxwell Technologies gemeint sein

[gombi69]

gehts jetzt auch mal wieder bergauf....

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.789.267 von gombi69 am 02.04.08 15:20:55

Glaube nicht, da fehlen News Die Zahlen liegen auch nicht vor und Chart sieht auch nicht gut aus.

[bussi-bussi]

Das klingt gar nicht gut:

April 3, 2008

Board of Directors
Lithium Technology Corporation
5115 Campus Drive
Plymouth Meeting, Pennsylvania 19462
Attention : Christiaan A. Van Den Berg, Chairman

Arch Hill Capital N.V.
Parkweg 2
2585 JJ’s Gravenhage
The Netherlands
Telephone: [phone]

Ladies and Gentlemen:

As you may know, I am the beneficial owner of 100,000,000 shares of common stock, par value $0.01 par value (the “ Common Stock ”), of Lithium Technology Corporation, a Delaware corporation (the “ Company ”). These shares of Common Stock represent approximately 14.69% of the Company’s Common Stock, based upon the 630,891,414 shares of Common Stock issued and outstanding as of December 20, 2007 as set forth in the Company’s Form 10-KSB filed by the Company on February 8, 2008 and as calculated as provided under Rule 13d-3 under the Securities Exchange Act of 1934, as amended. As you also know, I acquired those shares directly from the Company and from Arch Hill Capital N.V. (“ Arch Hill ”) late in 2007.

Over the past few months, I have conducted an extensive review of the Company’s publicly available filings, reports and records. As a stockholder of the Company, I am deeply concerned about the delinquency and lack of transparency with respect to the Company’s public filings, in particular a clear explanation of the Company’s financing and capital stock transactions and rationale for such transactions and the terms and conditions thereof. I am also greatly concerned by the numerous conflict of interest transactions that the Company has entered into with Arch Hill and its related entities. Finally, I am deeply troubled by the direction of the Company under the direction of current senior management.

In this connection, I find the Company’s public disclosure with respect to its transactions with Arch Hill to be particularly unclear and I am especially troubled by the most recent conflict transaction entered into by the Company with Arch Hill that purports to issue beneficial ownership of more than 300,000,000 shares of Common Stock to Arch Hill, almost all of which were issued to Arch Hill at a price of $.017 per share at a time when the closing sale price of the Common Stock was $.08. This transaction (the “ Debt Settlement ”), apparently contemplated by that certain Debt Settlement Agreement, dated as of February 27, 2007 (the “ Debt Settlement Agreement ”) by and between the Company, GAIA Akkumulatorenwerke GmbH (“ GAIA ”), Arch Hill, Arch Hill Ventures N.V. (“ Arch Ventures ”) and Arch Hill Real Estate N.V. (“ Arch Real Estate ,” and collectively with Arch Hill, Arch Ventures and Arch Real Estate, the “ Debtholders ”), purported to “settle” $5,773,707 of debt stated to be owed by the Company and GAIA to the Debtholders.

Even if the purported debt involved is valid (it has been quite difficult for me to piece together the purported debt being “settled” based upon the Company’s and Arch Hill’s lack of clear disclosure of the background of the Debt Settlement Transaction), it is simply beyond me how the Company’s Board of Directors and Arch Hill could possibly have approved a transaction utilizing a $0.017 share price, at a time when the closing price of the Company’s stock was $0.080 per share on February 27, 2008, the effective date of the Debt Settlement Agreement. Frankly it is truly astounding to me that the Board of Directors, management and Arch Hill could have possibly structured, approved and entered into a fundamental conflict transaction at an almost 80% discount to the then current market value for the Common Stock. Whatever the circumstances of the Company, such a transaction is, in my view, patently unfair and raises fundamental questions as to fulfillment of applicable fiduciary duties. I can assure you that I intend to pursue the unwind of this transaction, as well as a satisfactory resolution of the purported debt involved, and that I reserve all my rights and remedies with respect thereto. I also intend to ensure that any damage that has been caused to the Company or its disinterested stockholders by this transaction is fully recompensed. In fact, in light of this transaction, it may even be appropriate to go back and revisit the various other transactions that the Company has engaged in with Arch Hill and its related parties and determine whether such other transactions were themselves proper and consistent with applicable fiduciary duties.

In light of the foregoing, I have come to the conclusion that (i) the Board of Directors should be made up of persons acceptable to me and the other disinterested stockholders, and would not include representatives of Arch Hill or those involved in approving the Debt Settlement Transaction, (ii) senior management of the Company should be evaluated and acceptable to the new Board of Directors, and (iii) the Debt Settlement Transaction must be rescinded and the purported debt “settled” thereunder must be restructured and/or addressed in a manner acceptable to me and the other disinterested stockholders of the Company.

I would be remiss if I did not remind you that the Company’s Board of Directors has a fiduciary responsibility to all its stockholders and that in the current circumstance both Arch Hill and the Company’s Board must be truly mindful of their actions, both past and future, and that as a disinterested stockholder of the Company I intend to fully protect my rights.

I urge you to carefully consider the path forward. I believe that this matter should be resolved quickly so that the Company and its stockholders do not suffer any further harm or damage.


Very Truly Yours,

/s/ Eduard Hagens
Eduard Hagens

[bussi-bussi]

Interest in Securities of the Issuer

Item 5 is hereby amended and supplemented to add the following:

(a) (i) Stichting Gemeenschappelijk Bezit LTC (“Stichting LTC”) is the beneficial owner of 525,366,785 shares of the Issuer’s Common Stock representing approximately 56.78% of the Issuer’s Common Stock consisting of:

(1) 148,568,784 shares of common stock;

(2) 264,103,114 shares of common stock issuable upon conversion of 100,000 shares of Series B Preferred;

(3) 28,200,000 shares of common stock issuable upon conversion of 11,280 shares of Series C Preferred;

(4) 1,500,000 shares of common stock issuable upon exercise of $2.00 warrants;

(5) 9,889,625 shares of common stock issuable upon exercise of $2.40 warrants;

(6) 17,050,000 shares of common stock issuable upon exercise of $0.0625 Series A Warrants;

(7) 17,050,000 shares of common stock issuable upon exercise of $0.0750 Series A Warrants;

(8) 18,400,000 shares of common stock issuable upon exercise of $0.0625 Series B Warrants;

(9) 18,400,000 shares of common stock issuable upon exercise of $0.0750 Series B Warrants; and

(10) 2,205,262 shares of common stock issuable upon exercise of $0.38 warrants.

(1) – (10) above referred to as the “Stichting LTC Shares.”

(ii) Arch Hill Capital is the beneficial owner of 868,800,211 shares of the Issuer’s Common Stock representing approximately 66.29% of the Issuer’s Common Stock consisting of:

(1) 40,718,526 shares of the Issuer’s common stock held directly by Arch Hill Capital,;

(2) 112,542,600 shares of the Issuer’s common stock issuable upon conversion of 45,016.84 shares of Series C Preferred Stock held directly by Arch Hill Capital;

(3) 190,172,300 shares of the Issuer’s Common Stock to be delivered in connection with the Debt Settlement ((1) – (3) together the “Arch Hill Shares”); and

(4) the 525,366,785 Stichting LTC Shares described above.

Zitat Ende.

Meiner Rechnung nach liegen wir jetzt bei ca. 1.310.605.236 ausgegebenen Aktien...

[Altstadtklause]

Der Widerstand bei 60 wurde gebrochen, nun geht es wieder nach Norden.

[Altstadtklause]

Schaffen wir heute die 80, das wäre schon Klasse.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.017.818 von Altstadtklause am 02.05.08 17:39:09

kuckst du hier:

http://biz.yahoo.com/prnews/080429/neth061.html?.v=47
http://biz.yahoo.com/e/080429/lthu.pk8-k.html

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.018.177 von gombi69 am 02.05.08 18:21:31

kauft denn keiner hier....

[Altstadtklause]

Jetzt geht aber die Post ab, bald haben wir die Höchststände wieder erreicht. Das ist doch Klasse.

[hkweiberg]

.. lithium batterien scheinen ja derzeit von den märkten aufgesaugt zu werden, alle automobilhersteller legen nach.... von diesem trend profitiert sicher auch lthu..! ob die batterien so zuverlässig saft geben wie die von saft A0ER34, weiss aber keiner und bezügl. zuverlässigkeit ist auch nix öffentlich, meines wissens.
wer produziert eigentlich die japanischen batterien?
gruss

[Boersenkrieger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.069.445 von hkweiberg am 10.05.08 00:33:02

ich versuch seit tagen in saft noch knapp unter 26 reinzukommen. da hat man halt einen soldieren wert. lthu hab ich leider verpasst bei 5-7 cents rum wieder einzusteigen. beobachte sie aber weiter. ...ist ja eigentlich auch kein typischer otc-(schrott)wert mit den GAIA-Werken im hintergrund.

[emittent]

Lithium Technology Corporation Powers Hybrid Electric Supercar
http://biz.yahoo.com/prnews/080515/neth018.html?.v=53

Gumpert (Roland Gumpert, former head of Audi Sport!)

in Thüringen.

Sogar den GAIA Schriftzug bringen die aufs Auto...

Aber was soll's?

Ich hoffe die bringen endlich mal nen dicken Vertrag -
sollte nicht irgendwann eine Fabrik in Holland kommen?

Alle anderen Großen haben dicke Projekte am Start - unsere LTHU
leider nur so einen Kleinkram - schön für die Presse aber nichts
für die Kasse...

Aber wer weiß, wenn die Gewinnen...

[Gernot05]

FOLGENDE WERTPAPIERE WERDEN IN XETRA EINGRERICHTET:
THE FOLLOWING SHARES WILL BE SETUP ON XETRA:

INSTRUMENT NAME INSTR ISIN INSTRUMENT GROUP FIRST TRADING DAY

ALTER NRG CORP. AND CA02145W1014 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
CHALLENGER ENERGY CORP. C61 CA15758N1015 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
DELTA URANIUM INC. DU4 CA2478181076 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
KLONDIKE SILVER CORP. K1S CA4987221070 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
PC GOLD INC. AJ2 CA69320J1066 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
RICHVIEW RESOURCES INC. RRU CA76558T1021 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
SATURN MINERALS INC. SMK CA80410K1012 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
WESCAN GOLDFIELDS W17 CA95081V1031 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
WORLD MARINE INH. SF-,01 3W2 CH0032787803 SWI0 26.05.2008
MOTO AUTO GROUP SF -,01 MAE CH0038790876 (Nachrichten) SWI0 26.05.2008
TRITON BIOPH.INH. SF -,01 4ON CH0039297756 (Nachrichten) SWI0 26.05.2008
OXFORD CATALYSTS GRP PLC O7N GB00B11SZ269 (Nachrichten) UKI0 26.05.2008
BEST UNION COMPANY SPA 5BX IT0004273915 (Nachrichten) ITA0 26.05.2008
BANCROFT URANIUM DL-,001 BCR US0597561069 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
CHENIERE ENERGY PART.L.P. C64 US16411Q1013 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
CHINA RECYCL.EN. DL-,001 CR9 US1689131019 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
CHINA SUN GRP HIGH DL-,01 BP7 US16943F1021 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
CHINA WIND SYSTEMS DL-,01 CWZ US16945F1003 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
DOUGLAS LAKE MIN. DL-,001 D6O US2596761047 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
ISHARES INC.-MSCI CANADA ISVX US4642865095 NAM0 26.05.2008
LITHIUM TECHN. DL-,01 LN7 US5368084050 (Nachrichten) NAM0[/b] 26.05.2008
MEXCO ENERGY CORP. DL-,50 MZB US5927701012 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
P.F. CHANG'S CHINA DL,001 PF2 US69333Y1082 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
SOLAR THIN FILMS NEW S58A US83414A3014 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008
O2DIESEL CORP ODI US67106S1006 (Nachrichten) NAM0 26.05.2008

[emittent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.160.558 von Gernot05 am 23.05.08 16:41:06

"Jetzt packen wir es einfach an!"

Warum Rennfahrer Heinz-Harald Frentzen für das 24h-Rennen auf dem Nürburgring seinen eigenen Hybrid-Rennwagen gebaut hat.


Ja, leider keine Platzierung wegen Getriebeausfällen,(obwohl der Getriebespezialist ne ehemalige ZF-Belgien Abteilung war...)
http://www.punchpowertrain.com/web/powertraintpl1.asp?hmain=…
aber am Hybridsystem und an den Akkus hat's ja wohl nicht gelegen.
Hier eine offizielle Stellungnahme - liest sich sehr positiv, und wenn
Heinz Harald Frentzen da noch mehr 'Energie' rein steckt, können wir noch einiges Erwarten...
http://www.hybrid-racing.ch/media/pdf/PressemitteilungPreRac…
Er war sogar heute im Live-Interview auf DSF zu sehen, und war total
des Lobes...

hier seine eigens eingerichtete Projekt-Seite:
(ja ihr lest richtig - sein Eigenes Projekt!!)
http://www.hybrid-racing.ch/index.php

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.167.764 von emittent am 25.05.08 17:51:41

Die Batterien haben funktioniert, das ist schon ein großer Erfolg. an Frentzen und sein Team.

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.174.178 von Altstadtklause am 26.05.08 19:44:51

Frage: Warum kann ich in Frankfurt keine Aktien kaufen? Dies hat auch nicht ohne Limit funktioniert

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.302.765 von gombi69 am 14.06.08 15:28:43

Das kann nur an Deinem Broker liegen. Frag doch bei Deiner Bank nach.

[DD65]

Hallo treue Lithium Tech Anleger

diese News von heute lesen sich doch nicht schlecht, oder?

http://biz.yahoo.com/prnews/080626/neth023.html?.v=62

immer schön investiert bleiben.

[nur_ich_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.383.289 von DD65 am 26.06.08 18:18:30

Nur heute geht es wieder nach unten. Der preis von nur 0,06 cent ist nicht gut, weil es noch zu spekulativ ist. Erst EUR 10 wird es ein anteil was man soll beobachten denke ich. Bis dann kann noch zuviel falsch gehen haben wir gelernt von internet bubble.

[Altstadtklause]

Lithium gibt Protokoll des Verständnisses mit EnerSys bekannt. Bin gespannt ob es im Sommer zwischen den Parteien zu einer Vereinbarung (zwischen Lithium und EnerSys) kommt. Der Inhalt des Protokolls stimmt ja zuversichtlich.

[tjcc281086]

[Altstadtklause]

Bei geringem Umsatz geht der Kurs heute nach Süden,das wird sich wohl erst ändern , wenn der Vertrag abgeschlossen wird. Ich hoffe, das wird im August der Fall sein.

[Altstadtklause]

Zur Zeit kein Umsatz, ist das die Ruhe vor dem Sturm?

[Altstadtklause]

Die News heute sind sehr interessant.
Lithium Techn. unterzeichnet eine Vereinbarung zur Vermarktung der Lithiumbatterien mit der Firma H. Frenzen. Die Anwendungen umfassen Batterien für Autos,Boote und ...

[Altstadtklause]

Finanzbericht für das 3. Quartal 2007 liegt vor.

[chrisslyzorri]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.925.953 von Altstadtklause am 31.08.08 19:38:14

Hallo zusammen,
wie schaut der Finanzbericht aus.... Meinungen.....
Wie seht ihr die weiteren Aussichten von Lthu....

chrissly

[Altstadtklause]

Finanzbericht kannst Du bei Yahoo nachlesen, sieht im IV. Quartal 2007 positiv aus.

[DD65]

gestern hohe Umsätze zur Monatsmitte, das ist was ganz neues.
Das positive ist, daß der Kurs in diesem Umfeld nicht abschmiert.
Leider kommen zur Zeit wenig News - es mischen und entwickeln im Hybridmarkt auch viele große Konzerne mit und da wollen wir mal hoffen, daß Lithium Tech da mithalten kann und ein konkurrenzfähiges Produkt anbieten kann. Ich bleibe jedenfalls investiert.

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.127.504 von DD65 am 16.09.08 11:45:47

Bis Ende des Monats müssten News kommen, die Vereinbarung steht noch aus, die sollte im Sommer abgeschlossen werden.

[waterwal]

ph man was habe ich da nur gekauft

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.169.158 von waterwal am 18.09.08 15:12:33

Wieso? Heute schließen wir mit 30% Gewinn, d.h. bei 80

[Altstadtklause]

Wir schließen mit 82. Jetzt fehlen nur noch News, das wäre Klasse.

[Nowo21]

BUSINESS UPDATE FROM THE CEO

As newly appointed CEO of LTC, it is my pleasure to inform you about a number of important steps that have been taken recently. These steps will result in a substantial improvement of the company’s EBITDA results in the near future. We now expect results to be positive at the end of the first quarter 2009.

The following strategic decisions have been made and are being executed:

• The company will focus its Sales and Marketing efforts on automotive and stationary applications. For these markets the company will compete based upon a competitive pricing structure per kWh for both cells and batteries. The stronger emphasis on Sales and Marketing should lead to a substantial increase in sales volumes in the months to come. LTC is well positioned to grow rapidly in the fast growing markets of electrical cars and stationary power. Promising leads with leading manufacturers attest to that.


• LTC’s necessary preoccupation with the technology development of cells and the process to build cylindrical cells has come at the cost of insufficient visibility of the company in the market place. To increase LTC’s visibility and recognition of its first-class products, the newly appointed management team and Board will put their utmost energy in proving to customers, financial and industry analysts, as well as investors, that LTC’s technology has a distinct competitive advantage.


• For defence applications, the company has signed a Memorandum of Understanding with the intent to sign, within the next few months, an exclusive distribution agreement with EnerSys, the global leader in stored energy solutions for industrial applications.


• LTC will discontinue the production of flat cells. Instead, the company will optimize the production process of cylindrical cells in its Nordhausen-plant. Furthermore, LTC will substantially increase production volumes. A reduction of the amount of different cells will take place and they will be produced on forecast.


• For now, battery assembly will be concentrated in LTC’s plants in Nordhausen and Plymouth Meeting, Pennsylvania. Batteries will be designed and build on customer demand.


• All of the actions as regards the production of cells and batteries are meant to significantly further improve the operational performance of the company. As continuous improvements of cell design and research on the chemistry composition of the cells is of crucial value to the company, we are pleased that Dr. Klaus Brandt, as CTO of the company, will continue to lead this effort.


• As part of changes to the Board and Management, the company has decided to separate from its CFO, Mr. Amir Elbaz. The Board would like to thank Mr. Elbaz for his efforts to improve LTC’s public filing process. For the time being, I will take on the accounting and financial

http://app.quotemedia.com/quotetools/showFilingOutline.go?sy…

Nowo

[waterwal]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Spammposting

[Knallbuntes]

wow - es kommt Bewegung in die Aktie!

Wohin geht die Reise?

[thats]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.809.656 von Knallbuntes am 03.11.08 12:20:33

wow - es kommt Bewegung in die Aktie!

Wohin geht die Reise?

Ja, Richtung 0,00 nigs!

gruß thats

[hkweiberg]

keine neuen nachrichten, keine monatsendrallyes mehr, kein obama effekt... ärgerlich, nicht bei 14 c verkauft zu haben...
interesse hier auch entspricht dem kurs...

[gombi69]

Also wenn das keine guten Nachrichten sind...
http://biz.yahoo.com/e/090130/lthu.pk8-k.html

Da können wir uns auf ein gutes Jahr 2009 freuen.

[gombi69]

Das hört sich doch auch gut an...oder?

http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-search&-…

Volkswagen und Bundesregierung starten Flottenversuch
06.01.2009
Bundesumweltminister Sigmar Gabriel und Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG, werden heute (26. Juni 2008) im Automobil-Forum in Berlin ein Auto der Zukunft vorstellen. Der Golf Twin Drive ist ein Fahrzeug mit einem neuen elektrischen Antriebssystem und Teil eines Großprojekts, das von der deutschen Bundesregierung initiiert wurde. Unter dem Titel "Flottenversuch Elektromobilität" forscht Volkswagen als Automobilpartner mit sieben Partnerfirmen intensiv an der künftigen Mobilität.

Ziel des groß angelegten Versuchs ist es, die Testflotte mit regenerativ erzeugtem Strom aus Wind-, Wasser- und Sonnenkraft anzutreiben. Hierzu wird unter anderem die Serienentwicklung von Hochleistungsbatterien forciert. Zudem soll mit den Testfahrzeugen ein weiterer Schritt auf dem Weg zum vollständig elektrisch betriebenen Auto vollzogen werden. Der Golf Twin Drive bietet im Elektrobetrieb eine Reichweite von etwa 50 Kilometern. Der Flottenversuch wird von insgesamt acht deutschen Kooperationspartnern aus Forschung und Wirtschaft getragen. Der im Projekt federführenden Volkswagen AG stehen dabei die Unternehmen Eon, GAIA und Evonik / Li-Tec zur Seite. Aus dem Bereich der Forschung bringen die Fraunhofer Gesellschaft das Heidelberger Ifeu, das Institut für Verkehrsforschung des Deutsches Zentrums für Luft- und Raumfahrt und die Universität Münster ihr Know-how mit ein.

[wieland19]

Es soll Aufwaerst gehen: SEC filling 30/01/09
On January 29, 2009 Lithium Technology Corporation announced the following recent business developments:

ANNOUNCEMENT OF RECENT BUSINESS DEVELOPMENTS AT LTC

A number of business developments have taken place at Lithium Technology Corporation (“LTC”) over the past several month, resulting for LTC in gaining a strong foothold in the automotive market place and positioning the company for further growth in this market area. The initial orders amounting to approximately € 600.000, and position the company for substantial repeat orders in 2009 and beyond from the same customers.

LTC has equiped 5 vans of Dutch carmaker DuraCar named Quicc DiVa with Li-ion batteries. DuraCar is a newly founded company, targeting a promising niche: fleets of battery-powered light commercial vehicles for short-range city deliveries. In 2009, DuraCar plans to add a minimum 350 vans to its fleet, as the company announced in its October, 2 press release that the will start producing in Osnabruck, Germany, by Karmann in June 2009. LTC will continue to be involved as an battery supplier for DuraCar.

British based Frazer-Nash Research (FNR) designs full electric, all-wheel drive systems, in combination with a small combustion motor as range extender (Series Hybrid), resulting in very fuel efficient vehicles capable of driving with zero emission in the areas with pollution restrictions. FNR plans to launch Series Hybrid taxi for London in 2009. Other large European cities, including the city of Amsterdam, the Netherlands show interest for these vehicles as well. TCA the largest taxi company in Amsterdam is in negotiations with FNR for a minimum of 50 taxis in 2009. In the fully operational prototype of the Series Hybrid taxis, LTC cells are being used, LTC will continue to work closely with FNR on the taxi-project and any other vehicle in the future.

New car industry start-up Mindset, from Switzerland, has announced plans to sell a gasoline-electric hybrid next year. The 2+2-seater hybrid, called the Six50, boasts an electric-only range of 100 km (62 miles) via a built-in Li-ion battery, produced by LTC.

As released several month ago LTC delivered battery for Hybrid Racing AG of the former Formula 1 racer Heinz Harald Frentzen. This successful concept in which Hybrid Racing AG used a powertrain developed by Punch Powertrains, Belgium, resulted in exclusive supply agreement of LTC batteries to Punch for other hybrid applications. In the next few weeks at least 2 additional batteries will be supplied to Punch.

The initiative of Green Mobility, Rotterdam the Netherlands, to refurbish Toyota Prius’s with LTC’s Li-Ion batteries, has resulted in the expected agreement with one of the largest energy suppliers in The Netherlands to refurbish several tenths of vehicles in 2009, with the concept as shown by LTC at the IAA in Frankfurt some time ago. The proposed configuration will give the Prius the possibility to drive full electrical up to speeds of approximately 50 kmh well as a range of approximately 50km, improving on the original configuration.

US Hybrid a California-based company specialized in the design and manufacture of integrated power conversion components for electric and hybrid vehicles, as well as renewable energy generation and storage recently ordered several batteries from LTC.

ArvinMeritor, Inc, (NYSE: ARM) and LTC are working on a collaborated effort in delivering an advanced high-power lithium ion battery for the dual-mode diesel-electric hybrid Class 8 tractor prototype, which ArvinMeritor is currently building. The new tractor is expected to significantly improve fuel economy.

The battery is part of a prototype hybrid drive system currently being developed by ArvinMeritor to be evaluated first by Wal-Mart’s truck fleet and subsequently others to improve motor carriers’ overall fuel efficiency and emissions reduction. The battery will supply the power for the hybrid system which is capable of delivering full performance in battery electric mode, overnight hotel operation, and full accessory electrification. The custom high power battery delivered by LTC will store energy supplied by the diesel engine driven generator during regenerative braking.

‘Our new strategic focus on the transportation market is clearly paying of,’ says Theo Kremers, the CEO of LTC. ‘We are excited to be an important part of the fast growing market of hybrid and electrical vehicles and are pleased that so may different manufacturers of vehicles and drive trains for electric vehicles are looking at LTC’s first class technology to help them realize their objectives. At the same time, these orders and the prospect of future orders in 2009 will lead to value for our shareholders as well.’

On LTC: LTC is a global manufacturer of Li-ion cells and a global provider of power solutions for diverse applications. LTC is especially well positioned in the fast growing markets of electrical cars and stationary power.

SEC filling 29/02/09:
On February 26, 2009 Lithium Technology Corporation (the “Company”) issued the following press release:

DesignLine International selects LTC as its Li Ion battery supplier.

DesignLine International, a world wide supplier of hybrid and electric transit buses with manufacturing operations in Charlotte, NC, and outside of Christchurch, New Zealand, has partnered with Lithium Technology Corporation (“LTC”) (OTC: LTHU) to supply Li Ion batteries. LTC will in 2009 deliver up to 90 battery packs. These battery packs will consist of more the 300 large format (45Ah) cylindrical cells each.

These batteries will be supplied to support contracts held by DesignLine International for the delivery of hybrid electric buses from New York City to Melbourne, Australia.

The large format cells will be produced at LTC’s production facility in Nordhausen Germany and the batteries will be assembled, tested and maintained out of LTC’s facility in Plymouth Meeting P.A. This contract will give LTC the opportunity to rebuild its battery assembly activity in the US after a period in which the company stopped its pilot manufacturing activity for flat cells in Plymouth Meeting P.A.

The global demand for the DesignLine hybrid vehicle is very high. If LTC is able increase its production capacity on the projected timeline, DesignLine is interested in higher volume supply.

Design Line International CEO’s Brad Glosson Stated: “the outstanding quality and performance of LTC’s large format cylindrical cells has been an important reason to select LTC as our prime battery vendor”.

“This multi million dollar contract clearly shows that LTC’s strategy to focus on cylindrical cells and to focus its direct sales efforts on the transportation market is paying off” says Theo Kremers, the CEO of LTC.

LTC is excited to be part of the fast growing Hybrid and Electric vehicle market and is pleased the Design Line International has chosen LTC’s first class technology to help them realize their commercial objectives.

Jetzt hat LTC endlich Auftraege wovon wir wissen

[Altstadtklause]

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.673.360 von Altstadtklause am 28.02.09 13:18:26

das sind ja jede menge neuigkeiten....

http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-search&-…

hoffentlich geht das so weiter....

[Altstadtklause]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.673.617 von gombi69 am 28.02.09 14:40:26

Kremer macht die richtige Strategie!

[emittent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.676.500 von Altstadtklause am 01.03.09 16:07:59

Wenn DesignLine noch mehr von dem Model(Bus) verkaufen kann, und LTC
die Fabrik in US ans laufen kriegt kann's richtig losgehen...
Hier das offizielle Statement von DesignLine:http://www.designlineinternational.com/popup_info.cfm?story=…


Übrigens ist die Gründung der Bus-Firma eine Interessante Story, das währe hier im "alten europa" undenkbar!
->AMIS kaufen eine New Zealand Firma und wollen in USA Groß rauskommen...-> aber lest selbst:
Ich find's klasse, frei nach dem Motto "Yes we Can"
http://www.designlineinternational.com/popup_info.cfm?story=…

übrigens, die Firma die die Microturbinen für den Bus baut ist auch einen Blick wert:
http://aktien.wallstreet-online.de/dyn/14787.html?market_id=…

[wieland19]

Auf Seite 24 steht wieder eine Gaia Batterie, so anscheinend liefern wir noch immer an Thyssen-krupp fuer die U-Boote: http://www.coecsw.org/The_Submarine_of_the_Future_Hauschild_…
Bleibt nur die Frage, warum meldet LTC dass nicht??

[gombi69]

wie man in der nachricht vom 26.02.09 nachlesen konnte...wird im moment nur in nordhausen produziert...
die website...www.lithiumtech.com wird auf www.gaia-akku-online.de umgeleitet.

[gombi69]

tolle Neuigkeiten:
http://www.secinfo.com/d1AaJk.s28.d.htm
dann kanns ja losgehen....

[gombi69]

Sieht nach einer Kapitalerhöhung aus...oder?
http://biz.yahoo.com/e/090326/lthu.pk8-k.html

[gombi69]

die zahlen vom 31.12.08 brauchen noch ein bisschen...
http://www.secinfo.com/d14D5a.s23th.htm

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.943.682 von gombi69 am 08.04.09 18:21:42

da gibt's dann wieder was zu sehen. hört sich doch gut an

http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-Database…

[gombi69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.955.039 von gombi69 am 10.04.09 19:03:45

der artikel im spiegel über elektroautos ist sehr interessant...
http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,618500,00.html

[gombi69]

wieder ein wichtiger meilenstein für den einsatz von elektroautos..

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,619833,00.html
damit sollte der verkauf der von gaia entwickelten akkus laufen

[gombi69]

Thread: WO Team bitte lesen !!
ein kleiner überblick mit einigen technischen daten

[gombi69]

so hier der richtige link sorry
http://www.wallstreet-online.de/community/thread/http://www.…

[gombi69]

aller guten dinge sind drei.... mea culpa....
http://www.elektroauto-tipp.de/modules.php?name=Battlithium&…

[Videomart]

THE BUY SIDE: TECHNOLOGY

"My money's on China to produce world-changing electric car"
AVNER MANDELMAN

April 25, 2009

Avner Mandelman is president and chief investment officer of Giraffe Capital Corp. and the author of The Sleuth Investor.

[e-mail]

Once in a while an invention comes along that changes the world: Gunpowder. Printing press. Steam engine. Telegraph. Telephone. Model T Ford. Television. Computers - first mainframes, then PCs. The Internet. And now - maybe - the electric car.

I'm not talking hybrids here. I am talking a pure electric that runs on batteries, travels 200 kilometres on one charge, drives fast, consumes electricity equivalent to the cost of a gasoline engine getting 240 mpg, needs a one-hour charge for each travel hour - yet costs less than $25,000 and can be fixed by the local electrician and bicycle repairman.

Such a car, if it existed, would change the world: There'd be less pollution, less noise, less power wielded by evil madmen selling oil, less wars, less global warming, more capital for good uses ... Or am I off base? If I am, Warren Buffett is off, too. Last fall, he plunked down $230-million (U.S.) for 10 per cent of BYD, a Chinese private company making pure electrics. Some are soon to be tested in a regular corporate fleet in Portland, Ore., allegedly before being marketed and sold in North America.

Why did Mr. Buffett do it? Yes, BYD Auto's founder and chief, Wang Chuanfu, is dynamic, but the world-changing potential of the electric car is more so. And why China - are there no cheap electrics in the West? Not really. The Canadian Zenn car costs too much for the little it does; the Volt is made by the UAW (enough said); and the American Tesla has made big claims but has mostly taken deposits. Yes, you could order a Tesla today; it would cost you $100,000, run smoothly and fast, and could be charged off your home socket. But of the $100,000 price tag, $60,000 covers the battery - which lasts only three to four years, and the company makes fewer than a hundred Teslas a year. So not only is it not cheap, it's also not available.

The Tesla's problems reflect the three common problems of most Western electric cars: the need for a cheap battery that lasts; the need to produce lots of cars; and the need for a big company to back it all up. Let's take these in order.

To make an inexpensive battery ($10,000, say), you need really cheap lithium deposits, billions of dollars for a huge production line of Model T-like proportions, and super know-how. In all these the West is deficient. Yes, lithium is everywhere, but the cheapest deposits are in Australia (small), Chile (okay), and Tibet - best and large, and controlled by China (one reason Tibet will likely never be free). As for billions of dollars needed for a production line, China is among the world leaders in batteries. (BYD is also the world's biggest maker of cellphone batteries.)

As to know-how: A dirty little tech secret is that the West is a relative slouch in chemistry; few bright students study it since environmentalists gave it a bad name. In China, though, many bright people study chemistry, so most innovative batteries today are Chinese-made. One day we might see a big production line of lithium batteries close to Tibet, to power all those BYD electric cars. (Incidentally, could electric motor production be why China has been buying copper massively?)

Now, for the final reason why pure electrics can't be produced in the West. Aside from the labour-cost disparity, no big company in the West really wants to do it. China doesn't have a major stake in traditional car manufacturing, but the Japanese, South Koreans, Americans and Canadians have lots of jobs and pensions (and car dealerships) tied to existing cars, so politically things can't change quickly. (Witness Detroit and Windsor.) In particular, car companies have little interest in pure electrics. This isn't a question of a conspiracy, but of commerce. If they made a really inexpensive electric car, it would drive down the value of all their used (gasoline) cars, and would dissuade buyers of new (gasoline) cars. The Chinese don't mind wrecking the old automotive system - matter of fact, the Chinese government is 100 per cent behind the pure-electric effort. So a $20,000 to $25,000 Chinese pure electric car is likely to be sold here in three to five years, in my opinion.

And Warren Buffett will make a heap of money on it.

What would the world look like then? First off, over time, oil could become somewhat less of a factor in civilian economies. Since there would be alternatives, its competitive price would hinge on marginal cost of production. Yes, in war times oil price will zoom, but afterward electrics would put a cap on it. (FYI, oil's marginal production cost is $20 [U.S.] to $25 a barrel on average - half its current price.)

As well, the environment would look very different, with less pollution as nuclear power makes electricity smog-less. The electric grid would have to be expanded, but not immediately, because the North American grid is not fully used at night (when most cars would be charged). And yes, planes would still need petroleum, as would the machines of war, and the petrochemical industry (that's polyester for you). But cars could use electricity, so repair and spare parts would be a smaller business (aside from battery handling - lithium can be tricky stuff), so more of the manufacturing base could move offshore. And the car you'd be driving 10 years hence would likely be Chinese, with BYD nearly as big as Toyota.

Am I off base? I don't think so. As BYD's Mr. Wang said: I cannot compete with Toyota in cars whose engines have 1,500 moving parts. But my electric engines have only 45 moving parts. There I can compete.

What are the investment implications? Stocks to do with the electrical grid, nuclear power, or car electronics, yes. Investment in oil producing dictatorships, no. And closer to home: With cheap and reliable electric cars, could large suburban houses be good investments yet again?

http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/LAC.20090425.RB…

[EnricoLeone]

550.000 Euro für Erforschung von Elektromobilen


24.04.2009


Manfred Grund
Der Abgeordnete für das Eichsfeld, Mühlhausen und Nordhausen

Berlin, 24. April 2009

Die GAIA Akkumulatorenwerke in Nordhausen bekommen 550.000 Euro Fördermittel, um Batterien für moderne Elektro-Fahrzeuge weiter zu entwickeln. Dies erklärte Abgeordneten Manfred Grund am Freitag nach einem Gespräch mit Staatssekretär Thomas Rachel aus dem Bundesministerium für Bildung und Forschung.

„Mobile Energiespeicher bilden die Grundlage für zukünftige Antriebssysteme in Fahrzeugen“, sagt Abgeordneter Manfred Grund, der selbst bis 1990 als Elektroingenieur im damaligen Energiekombinat Erfurt, Betriebsteil Bleicherode arbeitete. Auf batterie-elektrisch angetriebene Fahrzeuge, auf Hybridfahrzeuge (Batterie und herkömmlicher Motor in einem Fahrzeug) und auch auf die Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie setzen die Fahrzeughersteller. Alle brauchen dafür leistungsfähige Batterien, die stabil, sicher und kompakt sind, um das Fahrzeuggewicht klein zu halten.

Solche Batterien bieten die Nordhäuser GAIA-Werke. Forschungen sollen die Batterien kleiner und zuverlässiger machen. „Mit der Innovationsallianz LIB 2015 gehen Wirtschaft und Politik gemeinsam einen wichtigen Schritt in Richtung einer elektromobilen Gesellschaft“, betont Manfred Grund. Die geförderten Arbeiten werden zudem wesentliche Beiträge zu dem Ziel der Bundesregierung leisten, bis 2050 etwa die Hälfte des gesamten Energiebedarfs in Deutschland aus erneuerbaren Energien zu decken. „Wir brauchen Lithium-basierte Energiespeicher - mobil wie auch stationär - für die Nutzung alternativer Energiekonzepte und damit für die Reduzierung der zivilisationsbedingten Kohlendioxid-Emissionen.“, betont der Abgeordnete.

Manfred Grund sieht das vom Forschungsministerium geförderte Projekt als Vorbild für Forschung und Entwicklung in der Industrie.

http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-search&-…

[gombi69]

hier die quartalszahlen
http://biz.yahoo.com/e/090522/lthu.pk10-q.html

[ashstoxx]

Ich würd gern mit einem kleinen Betrag einsteigen - 400-500 €.
Das Unternehmen hat Potenzial pleite zu gehen, aber wenn man den Schritt zur Massenproduktion schafft, auch groß rauszukommen.

Meine Frage an die Profis:
Selbst bei 400 € ist man mit ca. 15.000 Aktien dabei. Bekommt man diese Anzahl mit einer Order oder muss man mit vielen (ggf. sehr vielen) Teilausführungen rechnen.

Hat jemand vor kurzen Erfahrungen gemacht, auf welchem Börsenplatz man die Aktie schnell bekommt. Hab bisher über SBroker nur in Deutschland gekauft. Wie sind den die Spesen, wenn man direkt in USA kauft???

[gombi69]

noch mal eine meldung:

http://biz.yahoo.com/e/090526/lthu.pk8-k.html

[gombi69]

so langsam kommt das konzept in gang...
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,628057,00.html

[gombi69]

oder hier:
http://www.wdr.de/themen/kurzmeldungen/2009/06/03/millionen_…
so langsam begreifen es immer mehr.
die zukunft gehört den hybridfahrzeugen und elektrofahrzeugen

[MaloneBS]

Was passiert mit dem LTec Kurs, wenn die Batterien für den Design Line bus funktionieren? Oder ist der Kurs am Boden, weil keiner mit diesen Produkten rechnet? Spekulationen willkommen.

[gombi69]

neuigkeiten:
http://biz.yahoo.com/e/090615/lthu.pk10-k.html

[gombi69]

http://www.wdr.de/themen/wirtschaft/wirtschaftsbranche/autoi…

Hoffentlich wird das auch bald umgesetzt.

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.399.949 von gombi69 am 16.06.09 10:29:03

Der gelinkte finanzupdate hört sich ja nicht gerade nach dem Investment schlechthin an: unklare Finanzierung der geplanten Ziele... Ist das der Grund für den schlechten Aktienkurs momentan?

[gombi69]

mal wieder ne lesenswerte meldung allgemeiner art
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,632060,00.html

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.451.301 von gombi69 am 23.06.09 17:55:07

Dann wird die Lithiumnachfrage sobald wohl nicht ins stagnieren kommen:
http://www.nytimes.com/2008/05/19/business/worldbusiness/19i…

[gombi69]

interessanter artikel zum prius:

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,632483,00.htm…

[gombi69]

http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-Response=produkte.html&-Token.Menu=Produkte&-Token.Link=Link1
da kann sich jeder über die produkte informieren

[gombi69]

komisch der link geht nicht:
also einfach
http://www.gaia-akku-online.de
-> Klick auf Produkte

[gombi69]

bei diesem bus in nyc werden gaia akkus verbaut

http://mobile.gothamist.com/2009/06/30/new_nyc_transit_buses…

cool

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.503.789 von gombi69 am 01.07.09 22:13:49

Schönes Design - Hightec - Big Apple. Da sollten doch auch andere Kommunen Appetit bekommen und Ozonwerte drosseln

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.503.789 von gombi69 am 01.07.09 22:13:49

Hier noch ein Artikel von Anfang zu dem Bus:
http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-search&-…
Melbourne will auch haben... Sieht so aus als müsste LTC's produktionsstätte nur wachsen, um sich die hoch hängenden Früchte zu pflücken.

[Andre73]

Neues von RUF, der Elektro-Porsche mit GAIA-Akkus soll 2010 in Serie gehen.

http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4434786,00.html?maca=de…

Interessant ist auch das Video.

[gombi69]

http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4434786,00.html?maca=de…
hier als link

[gombi69]

siemens im boot mit ruf
impressionen von siemens
http://w1.siemens.com/press/de/pressebilder/index.php?view=l…

[gombi69]

da läuft ein test in australien
designline da stecken doch die batterien von lthu drin
http://www.greencarcongress.com/2009/07/victoria-20090702.html

[gombi69]

hier ein überblick über die produkte einer firma in holland.
gaia bzw. ltc ist dabei

http://afdelingen.kiviniria.net/media-afdelingen/DOM100000198/Publicaaties/Epyon_presentation-kiviaschiphol_12-02-2009.pdf

[Nowo21]

EnerSys New 26.06.09

EnerSys previously established a marketing alliance with GAIA, a German unit of LTC Corp., to develop large-format lithium-ion products, primarily for defense and industrial applications.
http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=180086&p=irol-ne…

[gombi69]

die meldung ist zwar schon älter aber da sind schon big partners beteiligt
vw, enbw, universitäten, fraunhofer institut...
das wird sich in den nächsten jahren gut entwickeln...
http://www.greencarcongress.com/2009/03/new-german-highenerg…

[gombi69]

info von lthu
http://biz.yahoo.com/e/090723/lthu.pk8-k.html

[Videomart]

Electric Vehicles Face Bright Future in U.S.

Date Published: 11 Aug 2009


By Matt Scruggs, Research Analyst, Frost & Sullivan's Automotive Practice and Veerender Kaul, Research Director, Frost & Sullivan's Automotive Practice

President Obama's announcement of a $2.4 billion government grant will open up the electric vehicle frontier on a larger scale than initially predicted. This will prove to be an important measure in reducing the initial cost of electric vehicles and opening the market to consumers. Additionally, electric vehicle development can provide a healthy boost to a stagnant economy with the creation of manufacturing jobs, a great number of which were lost due to the U.S. automotive industry decline. These benefits apply not only to purely-electric vehicles, but also to hybrid vehicles and extended-range electric vehicles (aka plug-in hybrids).

Of the $2.4 billion allocated in the program, approximately $1.5 billion is allocated to companies that manufacture batteries and battery components, as well as companies that recycle batteries once spent. $500 million goes to companies that manufacture electric drive systems or components, and the remaining $400 million is to be used for the creation of electric vehicle education and training, the creation of charging infrastructure, and the purchase of hybrid and electric vehicles for testing and evaluation. Based on Frost & Sullivan's analysis, this allocation of funding is poised to offer the maximum benefit to the future of electric vehicles.

The battery is the single-most expensive component of an electric vehicle, ranging from $8,000 to $15,000 on most vehicles in volume quantities. Automakers are working closely with battery suppliers and recyclers to develop several sales scenarios designed to reduce the initial battery cost to a point within reach of the average consumer. This may entail the consumer paying for a portion of the battery cost along with the price of the vehicle and leasing the rest of the cost over the life of the vehicle. Consumers are expected to be receptive to this, since they would not need to purchase gasoline, and electric recharge costs are expected to range from $0.70 to $2.50 per charge, depending on peak usage rates for each area. Companies that recycle batteries can also subsidize the cost, based on the end-of-life value of the battery pack.

The problem with these scenarios is still the initial cost, which lies not in the materials, but rather the labor and creation of manufacturing facilities for the batteries. The grant provides battery manufacturers with much-needed start-up funds to overcome the initial hurdle, since manufacturers have few options other than either burdening the consumer with excessive costs or absorbing the high prices and losing money on each battery. Once production reaches a significant level, prices will drop, and the cost will stabilize profitably, with price declines potentially reaching 50% by 2015.

The manufacture of electric drive components is expected to present only mild difficulty for the industry, as the technology is proven. The problem of scale, however, must be addressed, though the funds allocated for this are expected to be sufficient. The recipients of these funds are OEMs, 1st-Tier suppliers, or current manufacturers of electric vehicle drive components, suggesting that a straightforward expansion of manufacturing capacity will be the principle strategy.

Electric vehicles, while currently faced with challenges as viable modes of transportation, will continue to evolve to suit the changing face of the American market. Urban sprawl has separated working areas of a city from living areas, leading to an increase in average driving distance over the past few years. This trend is expected to continue, and is the largest single challenge to electric vehicle battery development. Initially, extended-range electric vehicles will offer an all-electric range of around 40 miles, which would be sufficient to meet the needs of the average driver. However, battery development is expected to progress quickly, with range being the first priority.

Aiding and abetting this is the expected creation of recharging infrastructure. Funds granted in this area are the lowest of the categories, though this is not expected to be problematic, as challenges here are largely those of business development. Opportunities are rampant in the infrastructure market, but will not be widely commercially viable until electric vehicles achieve significant market adoption, most likely around 2012.

For more information, please contact David Escalante, Corporate Communications, at 210.477.8427 or [e-mail].


http://www.frost.com/prod/servlet/market-insight-top.pag?Src…

[Atlantis2012]

Weiß jemand, warum unser Baby plötzlich losschnurrt?
Meldungen gab es doch keine, oder habe ich was verpasst?

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.850.502 von Atlantis2012 am 25.08.09 21:50:34

Im Grunde war das ja mal fällig, wenn man sich die aktuellen Kursentwicklungen von Schuppen mit dem magischen "L" Wort im Namen so beschaut. Fundamental scheint es so schlecht nicht zu sein, wenn RWE und Ruf sich neben ThyssenKrupp zur Kundschaft zählen.

Viele Autofirmen machen im Moment wohl Kohle locker um eigene Batterien zu entwickeln - warum aber kauft niemand ein erfahrenes Team mit dieser Knete einfach ein und spart sich einige Lehrjahre dadurch?

Erwarte noch deutlich steigende Umsätze (wenn die news kommen wohl auch wieder in D!)

Weiss eigentlich jemand, ob es sich bei dieser Firma um LTC/LTHU handelt, oder hier nur der Name Verwirrung stiftet?
http://www.marketwatch.com/story/lithium-technologies-wins-c…

Gruss

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.851.887 von MaloneBS am 26.08.09 08:28:47

hey MaloneBS -

name der Company, wie hier bei wallstreet-online richtig zu lesen:

Lithium Technology Corp.

an der NASDAQ / OTCBB mit der Abkürzung LTHU geführt.

du wirst die unterschiedlichen Schreibweisen erkennen, wenn du genau hinsiehst.


wer gibt einen Tipp ab; wie hoch wird der Kurs klettern ???


stay cool

UHU

[Gernot05]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.857.821 von uullii am 26.08.09 17:31:34

moin moin,

ich bräuchte so ca. 10€/ share, dann könnte ich endgültig aufhören zu arbeiten. Wenn ich mir das Elend dieser Firma über die letzten 5 Jahre so betrachte (so lange bin ich etwa investiert), wäre das auch mehr als gerecht.

Gruß Gernot

[uullii]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.857.925 von Gernot05 am 26.08.09 17:40:52

hey Gernot05, tapfer, tapfer, sind vor ca. 3 Jahren eingestiegen, als das Papier zeitweise zwischen 0,01 und 0,02 €/share in Berlin/Bremen gehandelt wurde.

Nun warten wir auch auf bessere Zeiten.

Eine Marktkapitalisierung von ca. 500 Mio. € in drei Jahren wäre gewaltig; das wäre mein Tipp: 1 US $ / share in drei Jahren

Die erwartete US-Inflation ( $ - Abwertung) dürfte gegenüber den €-Raum nicht so groß werden, damit wir auch noch etwas von dem Gewinn haben.

stay cool

UHU

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.857.821 von uullii am 26.08.09 17:31:34

Hi uullii,

Danke für den Hinweis beim Namen, google finance gibt eben ständig news zu L-Technologies unter LTHU. Dachte mir schon dass das nicht so stimmt.

Was den Kurs angeht- sollte er es sich nicht anders überlegen -ist nun die Zeit über 0.06$ zu 0.1$ und dann die 0.15 knacken. Ab 0.15$ ist alles eine Frage der Phantasie...

e Grüsse

[biggamble9764]

Hallo aus den USA. Ich möchte Sie herzlich willkommen, um unsere Botschaft an Bord Lithium Technology Corp LTHU anzuschließen. Unsere Gruppe wurde im Anschluss an das Unternehmen seit über 5 Jahren und hat eine Menge von Informationen. Würden Sie die Perspektive, wie von einigen Menschen aus Deutschland. Ich fand Ihre Kommentare auf der Suche nach Gründen, warum die Aktie steigt. Come Chat mit uns, damit wir Informationen austauschen. Ich hoffe, das funktioniert ...

http://ragingbull.quote.com/mboard/boards.cgi?board=LTHU&new…

biggamble9764

Hello from USA. I want to welcome you to join our message board on Lithium Technology Corp LTHU. Our group has been following the company for over 5 years and has lots of information. Would like the perspective from some people from Germany. I found your comments searching for reasons why the stock is rising. Come chat with us so we can share information. I hope this works...

[Atlantis2012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.860.897 von biggamble9764 am 27.08.09 03:18:18

Thank you biggamble9764
Good Idea!
Hier eine Verlinkung des Lithium Technology Corp.Boards auf einen automatischen Übersetzer für die, die der englischen Sprache nicht so mächtig sind.
Vielleicht können wir uns so etwas austauschen. Finde es eine Gute Idee!


http://de.babelfish.yahoo.com/translate_url?doit=done&tt=url…

[dreieichen]

Die Brummer LI-Batterien sind für die Marine !


GAIA Akkumulatorenwerke GmbH, a Lithium Technology Corporation Company, is Selected by ThyssenKrupp Marine Systems AG to Provide Large Battery Technology for Submarine Application



PLYMOUTH MEETING, Pa., Aug. 25 /PRNewswire-FirstCall/ -- Lithium
Technology Corporation ("LTC", "The Company") (OTC Bulletin Board: LTHU), a
leading participant in the rapidly emerging large format rechargeable lithium
battery market, announced today that its German subsidiary, GAIA
Akkumulatorenwerke GmbH ("GAIA"), has entered into a contract with
ThyssenKrupp Marine Systems AG ("TKMS") to develop very large lithium ion
batteries for use in non-nuclear manned submarines.
The contract will proceed in two phases. In Phase I, GAIA will develop a
very large lithium ion cell based on its proprietary battery technology.
These cells will be used to measure and quantify the relative performance
advantages between lithium ion technology and the conventional lead acid
battery technology now in use for the underwater propulsion of non-nuclear
submarines. Upon the lithium ion cells meeting required performance levels,
TKMS and GAIA will proceed to Phase II.
In Phase II, GAIA and TKMS will jointly assemble a large number of the
cells into a full-scale module for the power supply of a submarine.
Subsequently, the companies are expected to jointly manufacture and market
such batteries.
According to GAIA's Managing Director, Dr. Klaus Brandt, "This project
represents the result of a 12-month study performed in close cooperation with
TKMS of the advantages of lithium ion battery technology as developed by GAIA
for the propulsion system of non-nuclear manned submarines. With this
contract, we open up a new dimension for the application of our unique
technology in the significant markets for large propulsion batteries."
Director Manfred Klein, responsible for R&D at TKMS' Submarine Division,
expects that, "Application of this type of battery could increase the
submerged endurance of a submarine without air independent power (AIP) by
about three times. Based on market research and a preceding study, we are
confident that GAIA is the right partner to develop this very promising
battery technology towards a reliable submarine component."
Dr. Andrew J. Manning, President and Chief Operating Officer of LTC,
commented, "We are very pleased to enter into this strategic partnership with
TKMS. We believe that this relationship will provide LTC access to a new
market area offering significant revenue opportunity."

About Lithium Technology Corporation:
LTC produces unique large-format rechargeable batteries under the GAIA
brand name and trademark. The Company supplies a variety of military,
transportation and backup power customers in the U.S. and Europe from its
operating locations in Plymouth Meeting, Pennsylvania and its subsidiary GAIA
Akkumulatorenwerke GmbH in Nordhausen, Germany. For additional information on
the Company's technology and products, please visit http://www.lithiumtech.com
or http://www.gaia-akku.com.

About ThyssenKrupp Marine Systems AG
ThyssenKrupp Marine Systems AG (TKMS), a business unit of ThyssenKrupp
Technologies AG, is the world's largest builder of non-nuclear manned
submarines. At four of seven shipyards owned by TKMS, submarines are built:
Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH at Kiel and Nordseewerke GmbH at Emden, both
Germany, Kockums AB at Malmoe, Sweden and Hellenic Shipyards S.A. at
Skaramanga, Greece.
For additional information on TKMS, please visit
http://www.thyssenkrupp-marinesystems.de.

The foregoing information contains forward-looking statements, which
involve risks and uncertainties relating to such matters as financial
performance, technology development, capital raising, business prospects,
strategic partnering and similar matters. A variety of factors could cause
LTC's actual results and experience to differ materially from anticipated
results or other expectations expressed in these forward-looking statements.
This notice does not constitute an offer of any securities for sale.



SOURCE Lithium Technology Corporation

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.923.744 von dreieichen am 04.09.09 21:37:41

http://findarticles.com/p/articles/mi_hb5570/is_200508/ai_n2…

Dein Artikel stammt vom 25. August 2005. Darum wird er wohl zumindest nicht die rezenten Kursbewegungen erklären. Aber Thyssen Krupp ist hoffentlich weiterhin ein zufriedener Kunde / evtl Mitentwickler der GAIA Batterien. Soweit ich das verstehe gibt es momentan nur ein Problem was die Massenproduktion angeht...

[MaloneBS]

Ayajajajei, die Finanzsituation von LTHU liest sich meist, als sei es möglicherweise die Letzte, die rauskommt... Kommt der Schuppen überhaupt noch mal auf die Beine?

http://biz.yahoo.com/e/090826/lthu.pk10-k_a.html

[gombi69]

hört sich doch gut an oder?

http://www.gaia-akku-online.de/SEITEN/action.lasso?-Database…

[gombi69]

hier die neue website
schaut schick aus und alle infos aktuell
http://www.gaia-akku.com/

[Friederich1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.042.963 von gombi69 am 23.09.09 20:01:59

Hab da mal eine Frage: Wie hängt Gaia mit Lithium Technology zusammen? Gaia ist eine GmbH und LTC eine AG.

[ErsterSeelord]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.042.963 von gombi69 am 23.09.09 20:01:59

Hallo Gombi: ich bin frissch investiert. Kann mir jemand die US-WKNr für die Nasdaq OTC geben?
Vielen Dank
Seeolord

[gombi69]

hi ErsterSeelord,
die aktuellsten nachrichten bekommst du bei
http://messages.finance.yahoo.com/mb/LTHU.PK
die amis finden immer sehr schnell die neuesten nachrichten

[gombi69]

da sind heute auch die zahlen vom geschäftsjahr
2008 veröffentlicht worden

http://finance.yahoo.com/q/is?s=lthu.pk

[ErsterSeelord]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.050.062 von gombi69 am 24.09.09 16:50:27

Vielen Dank Gombi, hoffe, dass ich mich dafür mal revanchieren kann... auch mit einem Beitrag, der uns weiterführt.
Dir weiterin ein gutes, Lithium-gesteuertes Händchen

Gruss
Seelord

[dreieichen]

25.09.2009
Batterietechnik
VW und Varta kooperieren für Elektroauto
Volkswagen treibt die Erforschung leistungsfähiger Lithium-Ionen-Batterien für Elektroautos voran. Dazu will der Wolfsburger Autobauer ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem Batteriehersteller Varta Microbattery gründen.

usw...
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-und-var…

[gombi69]

news

http://biz.yahoo.com/e/091001/lthu.pk8-k.html

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.109.780 von gombi69 am 03.10.09 18:09:10

1.8 mia stocks bei ca. 4 Eurocent macht ca. 70 mio € Börsenwert. Bin mal gespannt, ob dadurch der Schuldenberg kleiner wird und ob ein Aktiensplit ansteht.

[gombi69]

auf dieser Ausstellung ist LTHU auch vertreten:

http://www.gaia-akku.com/unternehmen/messen.html" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.gaia-akku.com/unternehmen/messen.html


hört sich interessant an

[maxee]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.119.945 von gombi69 am 06.10.09 06:05:27

hallo!

Ich bin schon seit einigen Tagen auf der Suche nach einem guten börsennotierten Unternehmen, dass im kommenden Lithium Geschäft bei den Autos dabei ist:

o Varta Batteries DE000A0TGJ55 (Charttechnisch nicht mehr interessant oder?
o OROCOBRE LTD AU000000ORE0
o http://www.sblimotive.com/ wäre sehr interesant, ist Samsung und Bosch aber leider keine AG
o SOCIEDAD DE CHILE SC US8336351056
o WESTERN LITHIUM CANADA CA9585471019

Es gibt jede Menge Hersteller u.a. Minen die mit Lithium arbeiten....

Gibt es eigentlich auch Unternehmen in Europa, die vom Kuchen was abbekommen haben?, hat jemand noch einen Tipp,....
Titeln, Unternehmen, die in Frankfurt nur wenig gehandelt werden, sind für mich eher tabu...

Was sagt ihr zu den oben genannten Titeln?

Habe aus den letzten Autozeitschriften rausgeschrieben:
Audi kooperiert mit Sanjo, BMW mit SB Limotive (Samsung, Bosch), und Renault mit Nec, VW mit Varta.....

....was meint ihr?, ich täte auch gerne in ein "Lithium-Unternehmen" einsteigen, weil ich weiß, dass diese Technologie in den nächsten min. 5 Jahren die Elektrifizierung der Autos sein wird, natürlich wird schnell entwickelt, bis zur Serienreife dauert es nunmal meist 5 Jahre.....bei solchen Technologien!

Langfristig gesehen ist auch sicher Varta ISIN oben genannt noch unterbewertet, aber kurzfristig gibt es sicher demnächst eine Gegenbewegung.....

mfg
maxee

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.125.444 von maxee am 06.10.09 18:05:12

A123 hat gute Aussichten (Nasdaq) und war schon teurer trotz der sehr jungen Börsenerfahrung.

[emittent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.125.444 von maxee am 06.10.09 18:05:12

aktuell für Rohstoffe RE-Explorer LYNAS:
aber bitte noch warten mit Kauf, da die gerad'ne KE durchziehen.
der aktuelle Share-Preis könnte noch bis zu 030 fallen...
aber: Sehr Aussichtsreich -Lesen->
Thread: Kein Titel für Thread 111096751415150

[emittent]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.126.067 von emittent am 06.10.09 19:11:56

Sorry Link tut's gar nicht. jetzt aber: Thread: LYNAS - auf dem Weg zu einem Rohstoffproduzent von Hightech-Rohstoffen

[gombi69]

News:

http://biz.yahoo.com/e/091009/lthu.pk10-q.html

[gombi69]

und hier die neuen Quartalszahlen

http://finance.yahoo.com/q/is?s=lthu.pk

[ErsterSeelord]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.185.932 von gombi69 am 15.10.09 16:56:34

....auf Jahre wird diese Klitsche Verluste schreiben....wenn sie nicht vorher dicht macht...
Seelord

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.186.710 von ErsterSeelord am 15.10.09 18:13:17

Das sieht aber in den Zahlen anders aus.

[wkndealer]

Zahlen sind doch super. "All numbers in thousands" übersehen?
Dann wäre es in der Tat eher eine "Klitsche".
Das Unternehmen steht auch ohne die Autoindustrie auf soliden Beinen.
Durch das U-Boot-Geschäft wird sich der Wert schon bei 10Cent einpendeln in Kürze, aber wenn ein Auftrag für eine KFZ Serie dazu käme, geht der Kurs durch die Decke. A123 und Valence bauen tolle Akkus, sind aber dem Anforderungen an einen Zulieferer nicht gewachsen
fürchte ich.
A123 hat langfristig sicher gute Chancen, zur Zeit ist der Wert aber deutlich überbewertet. Über 13€ sollte man sich da nicht reinwagen.
An deren Börsengang ist aber zu sehen, zu was für Höhenflügen der Lithium Hype fähig ist. Tausende Anleger stehen in den Startlöchern und warten auf ein Signal.
Was bin ich froh, das ich hier noch so günstig reingekommen bin...
Das Signal wird hier ganz sicher kommen.

[dreieichen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.250.781 von wkndealer am 26.10.09 10:20:42

Sehr wohl, Mr. WKN-Dealer,
genau deswegen bin ich hier vor Monaten eingestiegen !

Denn hier liegt bereits das Know-How. Wenn sich Lith. techn. auf einen Know-How "Transfer" einlässt, spült das auch Geld in die Kassen. Da hier aber Thyssen mitmischt, wird hier sicherlich auf und in einer anderen Liga gespielt werden.
Gruss

[wkndealer]

So. Wissen da einige wieder mehr und der Megadeal steht?
Ab jetzt kennt der Kurs nur noch eine Richtung.

[haensiseed]

Und liebe Investierten? gibt es was neues?

[DeckersWill]

Hallo,

ich würde hier gerne investieren, aber wenn ich ordern will kommt folgende Meldung:
Die Orderanlage konnte nicht durchgeführt werden, da eine gültige Zulassung zum Handel in Finanztermingeschäften fehlt.
Was bedeutet das genau? Danke für eure Hilfe!

[dreieichen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.485.518 von DeckersWill am 01.12.09 12:56:57

Hallo,

frag ich dich zuerst Mal, warum du hier investieren willst.

Wechsel den Broker !

[DeckersWill]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.487.047 von dreieichen am 01.12.09 15:51:47

Weil ich nun mal der Meinung bin das hier Potential drinn ist. Aber diese Meldung bekomme ich nur bei dieser Aktie und weiss halt nicht warum.

[wkndealer]

Der Wert ist allemal für eine mittlere Investition gut.
Der Katamaran, der im Feb.2010 vom Stapel läuft, ist der Anfang.
Die haben zumindest das Know-how in der Akkutechnik.
Allein die Verschaltung sovieler Zellen zu einer Quelle ist
(anders als in einer Taschenlampe mit 5 Batterien o.ä.) eine Sache die Viele so noch nicht hinbekommen.
Der Tesla ist da nett, aber ein kleiner Fisch.
Der Kurs geht rauf, das ist sicher.
Gelitten hat der Kurs durch A123 Systems. Die gingen ab wie eine Rakete und haben einen kurzen "Vor-Hype" ausgelöst.
Fakt ist: es geht erst los!
Wenn einmal ein Frachter mit Solar & Lithium fahren sollte, wäre das die Eierlegende Wollmilchsau...

[wkndealer]

Dummerweise hatte ich auch verfrüht, wenn auch nur 200.000, zu 0,044 in Depot gelegt. Inzwischen bin ich bei 0,039€ aber ich gehe jede Wette, dass ich in 3 Monaten 40% im Plus bin.
Bei den Pennystocks ist halt etwas mehr Bewegung drin.
Da heißt es Nerven behalten oder Minus machen.

[dreieichen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.492.520 von wkndealer am 02.12.09 10:44:14

Hi Dealer,
das macht ja Mut. Sind diese Super Katamarane von der Werft im Norden, die gestützt werden mussten, um überhaupt so'n Teil fertigstellen zu können ?
Gruss
3- Eichen

[Gernot05]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.492.556 von wkndealer am 02.12.09 10:49:04

http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-49465-9.html

Und das ist erst der Anfang

gernot

[Gernot05]

Sorry falscher link. So müsste es klappen:
http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-49465-8.html

Gernot

[haensiseed]

@Gernot

und nu?

Da steht doch nicht: Lithium Technology Corp drauf oder`?


Ohne Partner ist die beste Technologie nix wert. Und wat will ich mit nem Katamaran das elektrisch betrieben wird?


Was hat die Firma denn für einen Wert? Ihr sagt ja sie hat das KnowHow, daher besteht doch die möglichkeit den besitzer zu wechseln.

mfg Hans

[MaloneBS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.525.114 von haensiseed am 08.12.09 07:39:59

GAIA=LTHU, also steht da Lithium Technology drauf, im Porsche Greenster.

[dreieichen]

LTHU in Motor Trend w/ Volkswagen 9-Oct-09 12:48 am Volkswagen TwinDrive: The People's Plug-In

http://blogs.motortrend.com/6566713/gree...

"About the lithium-ion battery pack: VW is working with GAIA, the German subsidiary of the American firm Lithium Technology Corporation, and Evonic/Li-Tec, and the chemistry is lithium iron phosphate."

http://messages.finance.yahoo.com/Stocks_%28A_to_Z%29/Stocks…

[MaloneBS]

Mal schauen wann sich der steigende Umsatz in weniger Schulden, mehr Finanzierung und handfeste revenues verwandelt :

http://www.mercedes-benz.ch/content/switzerland/mpc/mpc_swit…
...Prognosen zufolge soll das Marktvolumen für leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterien im nächsten Jahrzehnt die Schwelle von 10 Mrd. Euro übersteigen, das für Batteriematerialien 4 Mrd. Euro....

http://www.examiner.com/x-6478-NY-Page-One-Examiner~y2009m12…
Hybrid electric buses will be rolled out by NYC Transit at the end of the year
Five of these 42-foot-long hybrid electric buses will be rolled out by NYC Transit by the end of the year. ...
Design Line Hybrid Electric Turbine Bus Features and Specifications
*The bus is powered by a 30KW Turbine that produces AC Power to feed nominal 600 Volt DC batteries
* Uses GAIA Lithium Ion Batteries
* Has two 3 Phase AC Bosch Motors
* The turbine rotates at 96,00RPM on air bearings
* It weighs 30,640 lbs
* It seats 35 or 37 depending on the configuration with 30 standees
* Its expected to attain mileage comparable to our current hybrids
* Has efficient LED Lighting System by Pretoria
* Electrically operated Air Compressor by Hydrovane, Power Steering Pump by Vickers and Lift- U Wheelchair Ramp
* Unitized Electrically Operated Air Conditioning Unit by Sutrak with Sealed Copeland Scroll Compressors
* Has Knorr-Bremse Disc Brakes, ZF Axles and Suspension
* Bus was built in Charlotte, North Carolina

http://www.allvoices.com/contributed-news/4789196-loud-new-y…
Loud New York City Hushed By New Buses
...Under a contract with New York City Transit worth more than $60 million, a pilot project already has rolled out three of these hybrid buses in Brooklyn and Manhattan at a cost of about $585,000 each. If the project is successful, 87 more will be launched in 2010 on multiple routes as part of the scheme....
...Jennifer Matthews, a DesignLine spokeswoman, said the company also has deployed buses in the city of Charlotte, North Carolina, as well as overseas in the UK, New Zealand, Australia, Japan, China, and soon the United Arab Emirates.
Founded in New Zealand in 1985, the company moved its headquarters to the United States in 2006.

“We also have buses that will begin service in Baltimore come January, as well as other customers that will be coming on-line next year as well,” Matthews said.

For example, the Charlotte airport already has ordered buses, and buses will be rolled out as well in 2010 and 2011 at the University of California, and in the cities of San Diego, Los Angeles, and Antelope Valley, California....

[dreieichen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.525.114 von haensiseed am 08.12.09 07:39:59

Nö, eher Thyssen Krupp, warum sonst wären die da mit eingestiegen ?

[borsalino1965]

hab mir mal aus charttechnischen Gründen ein paar Stücke gegönnt...

[wkndealer]

Gute Entscheidung.
Wir werden die 0,35 wohl nicht nicht durch den Tag retten, aber
der Boden ist erreicht und der Trend eindeutig zu erkennen.
Hoffe das es nicht so steil weiter geht. Sonst bildet sich schnell eine Nadel aus.
Nichts desto trotz, long kann man hier nur gewinnen.

[fuerza_hercuela]

Gibt es hier aktuelle Inormationen ?

[dreieichen]

WAKE UP !!!

[Monore]

Ich muss jetzt mal doof fragen, Lithium Technology is doch ne andere Firma als Lithium Technologies, oder?

[dreieichen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.879.330 von Monore am 04.02.10 13:26:29

Lithium Technologies Company Profile - [ Diese Seite übersetzen ]Lithium is the leading provider of Social CRM solutions to power the customer network. Working with market leaders such as.
www.crunchbase.com/company/lithiumtechnologies - Vereinigte Staaten - vor 21 Stunden gefunden -

und man unterscheide !

Lithium Technology Corp. - Zusammen mit ThyssenKrupp auf Höhenflug ...10 Einträge - 2 Autoren - Letzter Eintrag: 11. Jan. 2006
Lithium Technology Corp. - Zusammen mit ThyssenKrupp auf Höhenflug? vom 01.02.10 ist Seite 1 einer Diskussion im Forum Hot Stocks von ...
www.wallstreet-online.de › ... › Hot

[Monore]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.883.938 von dreieichen am 04.02.10 20:45:03

Alles klar, war ein bischen verwirrt.

[Nowo21]

HDW erprobt neuartige Batteriezellen für U-Boote auf dem Solarkatamaran 'PlanetSolar®'
24.02.2010

Düsseldorf (pressrelations) - HDW erprobt neuartige Batteriezellen für U-Boote auf dem Solarkatamaran "PlanetSolar®"





Die Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW), ein Unternehmen von ThyssenKrupp Marine Systems, erprobt auf dem Solarkatamaran "PlanetSolar®" den Einsatz von neuartigen Lithium-Ionen-Batteriezellen. Das Boot wird vom deutschen Unternehmer und Solarpionier Immo Ströher finanziert. In Zusammenarbeit mit der Knierim Yachtbau GmbH, Bauwerft des Katamarans, und dem Batteriehersteller GAIA Akkumulatorenwerke GmbH geht HDW damit in die Endphase der Entwicklung einer neuen Generation von Energiespeichern, die zukünftig auch an Bord von nicht-nuklearen U-Booten eingesetzt werden soll.



"Die Lithium-Ionen-Technologie ist ein immenser Fortschritt für U-Boot-Batterien", führt der Vorsitzende der HDW-Geschäftsführung Walter Freitag aus. "Die Zellen wurden mit Unterstützung von und exklusiv für HDW bei GAIA entwickelt. Im Vergleich zu den bislang genutzten Bleibatterien zeichnen sie sich durch ihre wesentlich höhere Kapazität sowie eine längere Lebensdauer aus. Außerdem sind sie nahezu wartungsfrei. Aufgrund der erhöhten Anforderungen im U-Boot hat HDW ein durchgängiges Sicherheitskonzept für die Integration entwickelt, das einen sicheren Betrieb an Bord garantiert. Der Solarkatamaran ist für unser Unternehmen ein Prototyp für den ersten Einsatz der Lithium-Ionen-Technologie auf einem bemannten Schiff."



HDW hat bei der Integration der weltweit größten Lithium-Ionen-Batterie auf der "PlanetSolar®" eine beratende Funktion und unterstützt Knierim mit technischem Know-how. Das gilt insbesondere für das Konzept zum sicheren Betreiben der Lithium-Ionen-Technologie im Schiff.

[Boersenbommel]

Bin hier heute mal eingestiegen, gibt es Neuigkeiten......