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eröffnet am 21.11.00 17:47:54 von
neuester Beitrag 22.11.00 22:34:39 von
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Hallo Leute! Nur soviel wer jetzt noch Daimler verkauft hat in meinen Augen zuviel Kohle oder den Sinn für die Realtität verloren.Top Unternehmen mit Masse an Substanz.Chrysler gibt es gratis dazu und wenn auch die ersten Analysten bärisch sind ist das für mich ein ganz klarer Kauf.In einem Jahr wollen wieder alle rein in dem Wert.Viel Spass beim Gedrängel. Gruss Redfarn
also hat denn wirklich keiner eine Meinung hierzu????? Gruss Redfarn
Warum soll ich heute schon kaufen, was ich vielleicht erst in einem Jahr haben will? DCX ist für mindestens ein Jahr tot. Ist ja eigentlich schade, aber was wilst Du machen?
Ich schließe mich eher der Meinung aus dem Forbes-Artikel an:
Chrysler Needs A Hero
Jerry Flint, Forbes.com, 11.17.00, 12:01 AM ET
Can it get any worse for Chrysler?
The past couple of weeks Jurgen Schrempp, chief executive of DaimlerChrysler (nyse: DCX), had been telling reporters that he was brilliant in deliberately lying to Chrysler executives when he devised the combination of Mercedes and Chrysler two years ago. He bragged how he told the Americans it was a "merger of equals" because he knew they wouldn`t accept his real plan to reduce the rich American vehicle maker to a division of the German company.
That`s Act 1.
Now Act 2.
Schrempp just fired the American president of the Chrysler piece of the company. This is the third American removed as a top officer of Chrysler in two years. Now Schrempp is sending over Dieter Zetsche, a German, to run Chrysler from its headquarters in Auburn Hills, near Detroit.
When Schrempp convinced the Chrysler board to sell the company it was one of the most successful car companies in the world. Now, two years later, the company is in shambles.
Chrysler lost $500 million in its latest quarter; it`s market share has been dropping; plants are closing in order to cut inventories; and James Holden, the Chrysler chief executive that Schrempp put in office just one year ago, has just been given the axe.
Now, there`s talk that more losses are coming since there`s no leadership and morale is at rock bottom. A few weeks ago, Chrysler`s highly respected designer and leader, Tom Gale, announced that he, too, is leaving at the end of the year.
As a whole, the stock price for DaimlerChrysler, which peaked at more than $100, is less than $50, which means that the entire pre-merger market value of Chrysler has been wiped out. Schrempp`s September purchase of one-third of Mitsubishi, which is losing buckets of money, hasn`t helped either.
Act 3? Maybe the German board will reconsider Schrempp`s stay as chairman.
This is the second major disaster in the auto world that has come out of Germany. The first was BMW`s purchase of British Rover; maker of Rover cars and Land Rover sports utility vehicles (SUV). The acquisition cost BMW billions of dollars and resulted in the German company firing or losing its most seasoned executives, giving away the Rover car business (actually, paying some Brits to take it) and selling the Land Rover portion to Ford.
The Germans build good cars but make lousy conquerors.
So what`s wrong with Chrysler?
Start with product: Chrysler let the competition catch up on core vehicles.
For example, this is clear in the case of the Dodge Durango sports utility vehicle. When first introduced, Durango was a giant success because it was the only $30,000 SUV with three rows of seats. Now competitors, such as General Motors` (nyse: GM) Chevy Tahoe, have three rows. And Durango hasn`t come up with any new innovations, causing sales to slip. Ditto for the Jeep Grand Cherokee, where a 1999 redesign didn`t move the envelope enough.
The Dodge Big Ram pickup was, and still is, the best looking big pickup, but GM and Ford have brought out new models with advanced engineering and more interior room. Yet, Chrysler sat still and sales are slipping.
Instead of having a truly advanced minivan this fall, the new Chrysler minivan looks a lot like the old one, with few new features except for power doors and a power back hatch. That`s not enough--particularly against such solid competitors as the Honda Odyssey. The new Chrysler minivan is still a top seller, but the company has had to resort to discount financing to help it hold market share.
DaimlerChrysler also made a questionable move in killing Plymouth, a venerable brand that was started by the company`s founder, Walter P. Chrysler, in 1932.
Where the Chrysler product is superior, it sells well. Look at the Dakota, the small pickup truck. It is the largest of the small pickups, the best looking and the only one offering a V-8 engine. The Dakota also has four doors--something the rival Chevy model doesn`t. Resulting in a rise of 27% in sales this year. Or look at the Chrysler PT Cruiser, the retro-design wagon that`s possibly the hottest car in the world today. But Chrysler`s former leaders, who are all gone, created the PT.
Now Daimler`s only choice is to install effective American leadership or see this huge multibillion-dollar investment collapse. This will be bigger than the Rover disaster.
Why not bring back a hero? Examples:
Robert Lutz, former president and vice-chairman, leader of the team that created the winning Chrysler of a few years ago.
Tom Stallkamp who became president of Chrysler after the Germans took over, but was fired for criticizing German moves.
Lee Iacocca. This is a stretch because Lee was discredited when he tried to take Chrysler away from its last American managers. But since that team sold the company to the Germans, now Lee doesn`t look so wrong.
If one of these men returned, I have no doubt that Chrysler`s men and women would rally as they have in the past and confidence and enthusiasm would return. Of course, such a return would be a sign of self-rule and not domination. These men would not work under any other conditions.
It won`t happen. Executives--whether American or German--don`t admit mistakes. BMW bailed out of Rover five years after its purchase. Now time is running out in Stuttgart.
Act 3 and Act 4 may not be long in coming.
Chrysler Needs A Hero
Jerry Flint, Forbes.com, 11.17.00, 12:01 AM ET
Can it get any worse for Chrysler?
The past couple of weeks Jurgen Schrempp, chief executive of DaimlerChrysler (nyse: DCX), had been telling reporters that he was brilliant in deliberately lying to Chrysler executives when he devised the combination of Mercedes and Chrysler two years ago. He bragged how he told the Americans it was a "merger of equals" because he knew they wouldn`t accept his real plan to reduce the rich American vehicle maker to a division of the German company.
That`s Act 1.
Now Act 2.
Schrempp just fired the American president of the Chrysler piece of the company. This is the third American removed as a top officer of Chrysler in two years. Now Schrempp is sending over Dieter Zetsche, a German, to run Chrysler from its headquarters in Auburn Hills, near Detroit.
When Schrempp convinced the Chrysler board to sell the company it was one of the most successful car companies in the world. Now, two years later, the company is in shambles.
Chrysler lost $500 million in its latest quarter; it`s market share has been dropping; plants are closing in order to cut inventories; and James Holden, the Chrysler chief executive that Schrempp put in office just one year ago, has just been given the axe.
Now, there`s talk that more losses are coming since there`s no leadership and morale is at rock bottom. A few weeks ago, Chrysler`s highly respected designer and leader, Tom Gale, announced that he, too, is leaving at the end of the year.
As a whole, the stock price for DaimlerChrysler, which peaked at more than $100, is less than $50, which means that the entire pre-merger market value of Chrysler has been wiped out. Schrempp`s September purchase of one-third of Mitsubishi, which is losing buckets of money, hasn`t helped either.
Act 3? Maybe the German board will reconsider Schrempp`s stay as chairman.
This is the second major disaster in the auto world that has come out of Germany. The first was BMW`s purchase of British Rover; maker of Rover cars and Land Rover sports utility vehicles (SUV). The acquisition cost BMW billions of dollars and resulted in the German company firing or losing its most seasoned executives, giving away the Rover car business (actually, paying some Brits to take it) and selling the Land Rover portion to Ford.
The Germans build good cars but make lousy conquerors.
So what`s wrong with Chrysler?
Start with product: Chrysler let the competition catch up on core vehicles.
For example, this is clear in the case of the Dodge Durango sports utility vehicle. When first introduced, Durango was a giant success because it was the only $30,000 SUV with three rows of seats. Now competitors, such as General Motors` (nyse: GM) Chevy Tahoe, have three rows. And Durango hasn`t come up with any new innovations, causing sales to slip. Ditto for the Jeep Grand Cherokee, where a 1999 redesign didn`t move the envelope enough.
The Dodge Big Ram pickup was, and still is, the best looking big pickup, but GM and Ford have brought out new models with advanced engineering and more interior room. Yet, Chrysler sat still and sales are slipping.
Instead of having a truly advanced minivan this fall, the new Chrysler minivan looks a lot like the old one, with few new features except for power doors and a power back hatch. That`s not enough--particularly against such solid competitors as the Honda Odyssey. The new Chrysler minivan is still a top seller, but the company has had to resort to discount financing to help it hold market share.
DaimlerChrysler also made a questionable move in killing Plymouth, a venerable brand that was started by the company`s founder, Walter P. Chrysler, in 1932.
Where the Chrysler product is superior, it sells well. Look at the Dakota, the small pickup truck. It is the largest of the small pickups, the best looking and the only one offering a V-8 engine. The Dakota also has four doors--something the rival Chevy model doesn`t. Resulting in a rise of 27% in sales this year. Or look at the Chrysler PT Cruiser, the retro-design wagon that`s possibly the hottest car in the world today. But Chrysler`s former leaders, who are all gone, created the PT.
Now Daimler`s only choice is to install effective American leadership or see this huge multibillion-dollar investment collapse. This will be bigger than the Rover disaster.
Why not bring back a hero? Examples:
Robert Lutz, former president and vice-chairman, leader of the team that created the winning Chrysler of a few years ago.
Tom Stallkamp who became president of Chrysler after the Germans took over, but was fired for criticizing German moves.
Lee Iacocca. This is a stretch because Lee was discredited when he tried to take Chrysler away from its last American managers. But since that team sold the company to the Germans, now Lee doesn`t look so wrong.
If one of these men returned, I have no doubt that Chrysler`s men and women would rally as they have in the past and confidence and enthusiasm would return. Of course, such a return would be a sign of self-rule and not domination. These men would not work under any other conditions.
It won`t happen. Executives--whether American or German--don`t admit mistakes. BMW bailed out of Rover five years after its purchase. Now time is running out in Stuttgart.
Act 3 and Act 4 may not be long in coming.
Genau, besser gesagt geschenkt ist noch zu teuer,
denn DCX, ob Ihr`s glaubt oder nicht, leidet an der typ.
USA-Krankheit, dem Administration-Overhead, und nicht der
"German Disease" ,was ich leider auch aus eigner,
leidvoller Erfahrung u.a. mit AT&T nur bestätigen kann.
Also, haut die Amis resp. Schrempp raus, und gebt der
Daimler Aktie wieder eine Chance, ansonsten verkauf
ich bei €40.
denn DCX, ob Ihr`s glaubt oder nicht, leidet an der typ.
USA-Krankheit, dem Administration-Overhead, und nicht der
"German Disease" ,was ich leider auch aus eigner,
leidvoller Erfahrung u.a. mit AT&T nur bestätigen kann.
Also, haut die Amis resp. Schrempp raus, und gebt der
Daimler Aktie wieder eine Chance, ansonsten verkauf
ich bei €40.
Trading Spotlight
Schrempp go home!
Verkauft Chrysler bevor es zu spät ist.
Verkauft Chrysler bevor es zu spät ist.
Was die Amis in dem obigen Artikel machen, ist eine Schuldzuweisung für die Chrysler Misere an Schrempp.War klar, daß die Amis nicht tatenlos zusehen wie das Management dort ausgetauscht wurde. In der Tat muß man sich fragen, was die Daimler Führung in den 2 Jahren getan hat, um den Absturz von Chrysler zu verhindern.
Daß es bei Daimler Probleme gibt, ist ja bekannt. Aber die derzeitigen Kurse sind ja wohl total bekloppt.
Daimler -1,6%
BMW -2,6%
VW -3,1%
und das obwohl BMW das Problem Rover gelöst hat und VW für diese Jahr sehr gute Zahlen vorweist.
Eigentlich müßte Daimler sich doch negativer als die Konkurrenz entwickeln!!!!?
Auf derzeitigen Niveau, würde ich einen Einstig in VW und BMW und nicht in Daimler in Betracht ziehen.
Daimler -1,6%
BMW -2,6%
VW -3,1%
und das obwohl BMW das Problem Rover gelöst hat und VW für diese Jahr sehr gute Zahlen vorweist.
Eigentlich müßte Daimler sich doch negativer als die Konkurrenz entwickeln!!!!?
Auf derzeitigen Niveau, würde ich einen Einstig in VW und BMW und nicht in Daimler in Betracht ziehen.
Lehmann Brothers hat die Aktie runtergestuft
mit Kursziel 39 !
Auf der anderen Seite hat Lehmann Brothers massenhaft Kufauftraege
bei einem Kurs von 39 ....
mit Kursziel 39 !
Auf der anderen Seite hat Lehmann Brothers massenhaft Kufauftraege
bei einem Kurs von 39 ....
Hi,
natürlich würde ich mich auch freuen, wenn Daimler wieder steigt - aber höchstens unterduchschnitt in einer fallenden Börse. Für das nächste Jahr sind Probleme bei Chrysler vorhersagbar - also ständiger latenter Druck.
Schlimmer ist aber das Daimler-Problem: Schrempp
Erst hatte Daimler den Reuter am Kragen (mit seinen permanten Milliardengräbern), aber ich glaube, Schrempp ist noch schlimmer - weil er auch noch arrogant ist.
Wer solche Fehler macht wie Schrempp - muss entweder Gottkaiser sein - oder weg!
natürlich würde ich mich auch freuen, wenn Daimler wieder steigt - aber höchstens unterduchschnitt in einer fallenden Börse. Für das nächste Jahr sind Probleme bei Chrysler vorhersagbar - also ständiger latenter Druck.
Schlimmer ist aber das Daimler-Problem: Schrempp
Erst hatte Daimler den Reuter am Kragen (mit seinen permanten Milliardengräbern), aber ich glaube, Schrempp ist noch schlimmer - weil er auch noch arrogant ist.
Wer solche Fehler macht wie Schrempp - muss entweder Gottkaiser sein - oder weg!
Ich denke was wir im AUgenblick sehen ist hinsichtlich DCX reine Panik.
Für mich ist das Unternehmen immer noch einer der Toppicks unter den Autowerten.
Für Chrysler sieht es im Moment zwar mies aus aber die Modellpipline in den nächsten Jahren ist prall gefüllt als bei anderen Amerikaner wie Ford und GM.
DCX ist ausserdem einer der besten Konzerne im Nutzfahrzeugberreich.
Die haben in der letzten Zeit sich da kontinuierlich ausgebaut.
Auch die Asienaktivitäten können sich in 2 Jahren bestimmt shen lassen.
Ich rate allen die DCX schon haben ,lass Sie liegen und vergestt das Ding 2 Jahre.Dann werdet Ihr Euch freuen.
Allen die sie noch nicht haben ,wartet ca bis Frühjahr/Sommer 2001 dann steigt ein .
CIao Lonley
Für mich ist das Unternehmen immer noch einer der Toppicks unter den Autowerten.
Für Chrysler sieht es im Moment zwar mies aus aber die Modellpipline in den nächsten Jahren ist prall gefüllt als bei anderen Amerikaner wie Ford und GM.
DCX ist ausserdem einer der besten Konzerne im Nutzfahrzeugberreich.
Die haben in der letzten Zeit sich da kontinuierlich ausgebaut.
Auch die Asienaktivitäten können sich in 2 Jahren bestimmt shen lassen.
Ich rate allen die DCX schon haben ,lass Sie liegen und vergestt das Ding 2 Jahre.Dann werdet Ihr Euch freuen.
Allen die sie noch nicht haben ,wartet ca bis Frühjahr/Sommer 2001 dann steigt ein .
CIao Lonley
Ich denke was wir im AUgenblick sehen ist hinsichtlich DCX reine Panik.
Für mich ist das Unternehmen immer noch einer der Toppicks unter den Autowerten.
Für Chrysler sieht es im Moment zwar mies aus aber die Modellpipline in den nächsten Jahren ist prall gefüllt als bei anderen Amerikaner wie Ford und GM.
DCX ist ausserdem einer der besten Konzerne im Nutzfahrzeugberreich.
Die haben in der letzten Zeit sich da kontinuierlich ausgebaut.
Auch die Asienaktivitäten können sich in 2 Jahren bestimmt shen lassen.
Ich rate allen die DCX schon haben ,lass Sie liegen und vergestt das Ding 2 Jahre.Dann werdet Ihr Euch freuen.
Allen die sie noch nicht haben ,wartet ca bis Frühjahr/Sommer 2001 dann steigt ein .
CIao Lonley
Für mich ist das Unternehmen immer noch einer der Toppicks unter den Autowerten.
Für Chrysler sieht es im Moment zwar mies aus aber die Modellpipline in den nächsten Jahren ist prall gefüllt als bei anderen Amerikaner wie Ford und GM.
DCX ist ausserdem einer der besten Konzerne im Nutzfahrzeugberreich.
Die haben in der letzten Zeit sich da kontinuierlich ausgebaut.
Auch die Asienaktivitäten können sich in 2 Jahren bestimmt shen lassen.
Ich rate allen die DCX schon haben ,lass Sie liegen und vergestt das Ding 2 Jahre.Dann werdet Ihr Euch freuen.
Allen die sie noch nicht haben ,wartet ca bis Frühjahr/Sommer 2001 dann steigt ein .
CIao Lonley
Mein Kursziel für DCX: 35 Euro.
Hey Wappler. Daimler ist eine Hur. Die Kohle die ich bis dato mit DCX – Aktien und Optionsscheinen versiebt habe, könnte ich im Puff meiner Lebtag nicht verbumsen. Und das soll was heißen! Soviel zum Sinn für Realität! Also ich habe die Schnauze endgültig voll und habe die „Scheidung“ eingereicht. Daimler faß ich nicht mal mehr mit der Beißzange an. Hoch lebe Skoda.
Was sich hier neuerdings für Proleten tummeln...
@wurstmaxe
So, was kann ich dafür, wenn du in deiner hauseigenen Metzgerei nicht mitbekommst was in der Welt vor sich geht. Das Leben dreht sich eben nicht nur um Würste.
Mahlzeit Innviertler
So, was kann ich dafür, wenn du in deiner hauseigenen Metzgerei nicht mitbekommst was in der Welt vor sich geht. Das Leben dreht sich eben nicht nur um Würste.
Mahlzeit Innviertler
Ich schmeiß mich weg. Daimler jetzt im Plus. So ein Blödsinn.
Die Amis kaufen gerade DCX!!!!!
DCX starten sehr wahrscheinlich Rückkauf. Ausserdem verhandeln sie mit Catarpillar. Produktpalette von C ist einfach zu groß und wird radikal geköpft werden. Was auch immer passieren wird, es bleibt das Wahlergebnis abzuwarten. Wer könnte mir schon vorhersagen, wo unsere faschistischen jüdischen Mitspieler investieren werden?
smirn
smirn
@smirnoff
wuerdest du mir bitte mal (Zitat):" ...wo unsere
faschistischen jüdischen Mitspieler investieren"
erklären!
wuerdest du mir bitte mal (Zitat):" ...wo unsere
faschistischen jüdischen Mitspieler investieren"
erklären!
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