Keiner sprintet schneller

Ford bringt das Powerpaket Mustang Mach-E GT auf den europäischen Markt - Seite 4

um auf alle Fahrzustände zu reagieren - von eindrucksvollen Drifts bis hin zu
Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Rennstrecke. Die extreme Aerodynamik
entspricht den außergewöhnlichen Fahrleistungen und kann je nach Einsatzzweck
angepasst werden.

"Der eine ist ein Serienmodell, der andere ein Prototyp, der Extreme auslotet -
aber der Mustang Mach-E GT und der Mustang Mach-E 1400 haben eines gemeinsam:
ihre sofort bereitstehende, gut dosierbare Leistung, deren Power auf der Straße
niemand für möglich hält, der sie nicht selbst gespürt hat", schließt Stuart
Rowley.

* Stromverbrauch des Ford Mustang Mach-E (in kWh/100 km): 19,5 - 16,5;
CO2-Emissionen (in g/km): 0**.

* Stromverbrauch des Ford Mustang Mach-E GT: Fahrzeug wird noch nicht zum
Verkauf angeboten.

* Kraftstoffverbrauch des Puma EcoBoost Hybrid (in l/100 km): 4,5 - 4,3 l/100
km; CO2-Emissionen: 102 - 97 g/km**

* Kraftstoffverbrauch des Kuga Plug-in-Hybrid (in l/100 km): 1,2 l/100 km;
CO2-Emissionen: 26 g/km**

* Kraftstoffverbrauch des Transit Custom Plug-in-Hybrid (in l/100 km): 2,7 l/100
km; CO2-Emissionen: 60 g/km**

** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2
Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit
harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World
Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren
Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen,
typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen
Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der
realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen
Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach
dem NEFZ gemessenen.

Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen
WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken zurückgerechnet. Bitte
beachten Sie, dass für CO2-Ausstoß-basierte Steuern oder Abgaben seit dem
1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage
herangezogen werden. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben
andere Werte als die hier angegebenen gelten.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht
Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die