h&r, Neustart mit neuem Besen? (Seite 28)

[Leitenbach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.139.294 von Oelleo am 21.01.24 14:37:11

Natürlich versuche auch ich, positive Seiten an H+R zu sehen. Nur deshalb halte ich meinen relativ großen Bestand weiter durch, den ich bereits mehrfach aufgestockt habe - leider ohne Erfolg . Nur: an der Kursentwicklung der letzten Jahre ist trotz der positiven Zahlen und Berichte abzulesen, wie die Börse denkt! Ich tröste mich momentan damit, daß die Börse eben nicht immer Recht hat!

Problem ist nach wie vor, daß Familie Hansen über Wohl und Wehe bestimmt und hinsichtlich Aufkäufen keinerlei Fantasie aufkommt. Auch die Analysten und selbst die Tippdienste bleiben aussen vor und meiden H+R wie der Teufel das Weihwasser. Käufer brauchts aber, um den Kurs Richtung Norden zu bringen. Allein deine zu Recht positiven Ausführungen helfen den Lesern weiter (dafür Lob + Anerkennung), nicht aber dem Kurs. Hoffen wir, daß sich das irgendwann ändert. Aber selbst die angehobene Jahresprognose brachte dem Kurs bisher trotz steigender Gesamtbörse kaum etwas.

Keine Angst: ich will dem Kurs nicht schaden, ganz im Gegenteil. Bei H+R hat mich die Erfahrung allerdings zum Realisten gemacht

[Oelleo]

An Leitenbach/Willst Du das Positive auf Teufel komm raus nicht mehr sehen? (jetzt mit Rechtschreibkorrektur)

Hallo Leitenbach, ich bin ein wenig über Deinen Kommentar überrascht. Die H&R und ihre Tochterunternehmen sind nicht mehr die von 2010 -2018/2019. Wir haben hier ein sehr innovatives auf die Zukunft gerichtetes Unternehmen , dass sich insbesondere mit den E-Fuels eines der langfristig wichtigwsten Themen der Nachhaltigkeit im Flug/Schiffs-und auch zum Teil PKW Bereich stellt (siehe hier auch Kommentar sogar der Formel 1 Repräsentanten). Natürlich ist mir der Start der Anlage in Spanien erst in 2027 bewußt, aber warum siehst Du nicht auf die anderen auch größeren Projekte in Norwegen (weltgrößtes E-fuel Projekt ) sowie auch das P2X Projekt in Portugal (größer als das Projekt in Spanien), die beide schon vor 2027 angefahren werden und sukzessive ihre Produktionsmengen steigern werden (z.B. Nordic Elekrofuel von 8000 to zum Start in 2025 bis 800000 to in 2032). Wir werden zudem noch von weiteren E-fuel-Projekten von H&R in diesem Jahr hören und lesen.

H&R ist damit nicht nur mit dem traditionellen Geschäft wieder im robusten Fahrwasser (du wirst das an den in Kürze zu veröffentlichen zahlen für 2023 sehen) sondern stellt sich parallel erfolgreich für die Zukunft auf und das mit den derzeitig innovativsten Partnern europaweit im E-fuel /synthetischen Wax-sektor. Im letzteren Fall (CO2 neutrale synthetische Waxe) gibt es derzeitig sogar weltweit keinen Anbieter, der diese von der pharmazeutischen/kosmetischen, aber auch Kerzenindustrie gewünschten Technologie in der Lage ist, diese umzusetzen. Hier hat H&R einem Einmaligkeitsbonus und die genannten Branchen müssen ,um ihre CO2 Vorgaben umsetzen zu können , diese Produkte zukünftig einsetzen!!! Da macht es mir nichts aus, ob das in 2025/26 /27 oder 28 sein wird. H&R hat hier einen technologischen Vorsprung von ca. 4 Jahren und es mit den Worten von Sir Larry zu halten: Die Zukunft wird an der Börse gehandelt!!

Das Glas ist weiter halb voll!! Auf eine neue und gute Börsenwoche!

[Oelleo]

An Leitenbach/Willst Du das Positive auf teufeöl komm raus nicht mehr sehen?

Hallo Leitenbach, ich bin ein wenig über Deinen Kommentar überrascht. Die H&R und ihre Tochterunternehmen sind nicht mehr die von 2010 -2018/2019. Wir haben hier ein sehr innovatives auf die Zukunft gerichtetes Unternehmen , dass sich insbesondere mit den E-Fuels eines der langfristig wichtigwsten Themen der Nachhaltigkeit im Fluf/Schiss-und auch zum Teil PKW Bereich stellt (siehe hier auch Kommentar sogar der formel 1 Repräsentanten). Natürlich ist mir der Start der Anlage in Spanien erst in 2027 bewußt, aber warum siehst Du nicht auf die anderen auch größeren Projekt in Norwegen (weltgrößtes E-fuel Projekt ) sowie auch das P2X Projekt in Portugal (größer als das Projekt in Spanien) die beide schon vor 2027 angefahren werden und sukzessive ihre Produktionsmengen steigen werden (z.B. Nordic Elekrofuel von 8000 to zum Start in 2025 bis 800000 to in 2032). Wir werden zudem noch von weiteren E-fuel Projekten von H&R in diesem Jahr hören und lesen.

H&R ist damit nicht nur mit dem traditionellen Geschäft wieder im robusten Fahrwasser (du wirst das an den in Kürze zu veröffentlichen zahlen für 2023 sehen) sondern stellt sich parallel erfolgreich für die Zukunft auf und das mit den derzeitig innovativsten Partnern europaweit im E-fuel /synthetischen Wax sektor. Im letzteren Fall (CO2 eneutrale synthetische Waxe) gibt es derzeitig sogar weltweit keinen Anbieter, der diese von der pharmazeutischen/kosmetischen aber auch Kerzenindustrie gewünschten Technlogie in der Lage ist umzusetzen. Hier hat H&R einem Einmaligkeitsbonus un die genannten Branchen müssen um ihre CO2 Vorgaben umstzen zu können , diese Produkte zukünftig einsetzen! Da macht es mir nichts aus, ob das in 2025/26 /27 oder 28 sein wird. H&R hat hier einen technolgischen vorsprung von ca. 4 Jahren und es mit den Worten von Sir Larry zu halten: Die Zukunft wird an der Börse gehandelt!!

Das Glas ist weiter halb voll!! Auf eine neue und gute Börsenwoche!

[SirLarry1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.138.784 von Leitenbach am 21.01.24 11:43:07

…und an der Börse wird die Zukunft gehandelt!

[Leitenbach]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.136.710 von Oelleo am 20.01.24 13:32:53

...dabei aber wird übersehen, dass die Produktionsaufnahme erst im Jahr 2027 beginnt!

[SirLarry1]

Die Berichte zu E-Fuel nehmen gefühlt immer mehr zu.

Jetzt wieder ein sehr langer und ausführlicher Bericht im Handelsblatt zu E-Feul.
„Was E-fuel an der Tankstelle kosten würde“
Es wird ein Herstellungspreis von 70 Cent pro Liter laut Roland Dittmeyer, der am Karlsruher Institut für Technologie zu der Herstellung von E-Fuels forscht, erwartet.

Interessanteste Aussage meinerseits:

„Er macht allerdings noch einen anderen Punkt: „Aufgrund der benötigten Mengen müssen wir Prioritäten setzen“, sagt Dittmeyer. Für die Luftfahrt und die Schifffahrt gebe es kaum Elektrifizierungsoptionen. Sie seien also besonders auf E-Fuels angewiesen.“

Es wird gar nicht genug da sein!

Danke Oelleo.

Quelle:
handelsblatt:%20Was%20E-Fuels%20an%20der%20Tankstelle%20kosten%20w%C3%BCrden%20-%20https%3A//hbapp.handelsblatt.com/cmsid/100005095.html

[Oelleo]

Richtig tolle Nachricht vom gestrigen Tage zum Thema e fuel Aktivitäten der H& R Tochter P2x Europe

Im Bereich e fuels und Co2 neutraler Waxe geht es mit noch größeren und schnellen Schritten voran als erwartet. Das nicht nur mit dem bisher weltweit größten Projekt von P2xEurope und dem norwegischen Unternehmen Nordic Elektrofuel ( sehr früheren Post von mir dazu vom 02.01 2024) sondern jetzt auch mit dem Projekt in Spanien mit dem sehr innovativen Partner Grenadia. Seht dazu die folgenden offiziellen Meldungen über die EQS sowie die jeweiligen Websites der involvierten Firmen ( P2Xeurope sowie Grenalia). Das Grenalia Projekt hat eine Größenordnung von 200 Millionen Euro. Das Projekt mit der norwegischen Nordic Elekrofuel aufgrund der deutlich größeren Menge an zukünftigen Produkte liegt bei ca . 500 - 600 Millionen Euro. Ich fühle mich mit diesen im Dezember wie diesem Januar gemachten Ankündigungen zusammen mit der Ankündigung der H& R en erhöhtes 2023 Ergebnis zu liefern umso mehr besser aufgehoben und sehe gutes Potential für uns als Aktionäre. Ich werde Montag/dienstag in jedem Fall nochmals ca. 1000!Aktien nachordern zu meinem schon sehr hohen a Bestand. Würde gern noch eine Schuppe drauflegen, mehr geht aber derzeitig nicht.

Hier die offizielle Nachricht von gestern:

https://www.p2x-europe.com/news/detail/the-breogan-project-p…


https://www.eqs-news.com/de/news/corporate/the-breogan-proje…

Schönes Wochenende allen hier! Das Glas hat ist weiter halb voll!

[Bullon]

Ich denke in den nächsten Tagen werden wir endlich die 5 Euro überwinden...

[Oelleo]

Kurz vor dem Wochendende kurzer Ausblick zum Jahresstart in den Januar/Gute Auftragslage und gute Margen

In den letzten 2 Tagen hatte ich die Chance aus meinem Netztwerk heraus erste Indikationen zum Jahresstart der H&R in den Januar hinein bekommen. Auch konnte ich die ersten offiziellen Raffineriemargen der europäischen Grundölraffinierien einsehen (ICIS und Argus reports). Letztere sind weiter hoch trotz der zuletzt leicht angestiegenen Rohölpreisnotierungen. Der Spread zwischen Einkauf der Rohstoffe und dem Verkauf der Commodities (Grundöle) ist damit weiter auf ähnlichem, aber leicht niedrigeren Niveau wie im Dezember bzw. November letzten Jahres. Der Start und Auftragseingang für den Januar hinein dagegenn soll aber deutlich besser und überraschender Weise deutlich höher gewesen sein als im Dezember. Bitte beachtet dabei , dass wir noch im Dezember eine offizielle Ankündigung hinsichtlich des zu erwartenden Ebidta für 2023 hatten. Das letzte Quartal 2023 wird damit eines der besten der letzten Jahre gewesen sein. H&R ist immer sehr konservativ mit seinen Ankündigungen. Der gute Start in das Jahr 2024 soll ein Resultat der weiteren Spezialisierung ( die schon in 2023 an deutlicher Fahrt gewonnen hat) besonders im internationalen Reifen sektor liegen, wo man plant seinen Marktanteil weiter mit nachhaltigen Spezialitäten auszubauen. Dieses aber in den zum Teil gleichen Produktionsanlagen wie die Standardöle (Grundöle) und das damit in der guten Konsequens weniger , aber derzeitig margenstarker Standardgrundöle zu Lasten noch margenträchtiger Spezialprodukte zu produzieren. Unter Berücksichtigung dieses Trends sollte uns nicht noch einmal so ein unerwartetetes und schlechtes 1 Quartal wie im letzten Jahr in die Quere kommen. Dieses aber immer vorbehaltlich der internationalen politischen und daraus resultierenden Rohölentwicklung. Das jetzige Rohölniveau ist einer der Gründe der guten Margensituation, wenn auch langsam der Trend zur Spezialisierung anfängt "Step by Step" davon unabhängiger zu werden für das Stammgeschäft der H&R. Das Glas ist daher weiter für mich halbvoll und nicht halb leer. In den letzten Tagen sieht das Xetra Orderbuch auch schon von Tag zu Tag besser aus und auch der Kurs hat sich stabilisiert und kriecht schon aber sehr langsam voran. Die offiziellen Zahlen für 2023 , die wir in Kürze (ca. 2-3 Wochen) in der üblichen Vorabveröffentlichung sehen werden , sollten das aus meiner Sicht aber vorraussichtlich ändern.

Allen hier wünsche ich noch einen weiteren guten Börsenstart für H&R !

[Oelleo]

Ergänzung zum Thema E-fuels / Formel 1 von gestern//Auszug aus zeitschrift Aut und Motor und Sport von 03/23

Hier der interessante Auszug und das sich die Formel 1 hier in der Vorreiterrolle sieht!!:


E- Fuels und Biosprit als Sofortmaßnahme

Wenn die Politik ihre Augen nicht komplett vor der Wirklichkeit verschließen will, dann wird sie akzeptieren müssen, dass 2030 rund 1,2 Milliarden Fahrzeuge immer noch mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor bewegt werden. Könnte ein Teil von ihnen mit E-Fuels egal welcher Herkunft betrieben werden, wäre das ein signifikanter Schritt, um die Reduzierung der Treibhausgase zu erreichen.
Außerdem würde ein schneller Austausch des bestehenden Fuhrparks in Elektroautos den Ausstoß von klimafeindlichem CO2 durch die Produktion dieser Fahrzeuge zusätzlich befeuern. Ein schleichender Übergang wäre vor diesem Hintergrund besser. In West-Europa beträgt die durchschnittliche Lebensdauer eines Autos 18,1 Jahre, in Ost-Europa sind es bereits 28,4. Von ärmeren Volkswirtschaften in Afrika und Asien ganz zu schweigen.
Wenn die Politik synthetische Kraftstoff und Biosprit der zweiten Generation von vornherein als inkompatibel mit ihren Zielen erklärt, werden sich auch keine Investoren finden, die in dieser Technologie einen Markt sehen und durch Entwicklung das Problem der verfügbaren Mengen und des derzeit noch hohen Preises vorantreiben. Pat Symonds glaubt, dass der Motorsport im allgemeinen und die Formel 1 im Besonderen dafür eine Vorreiterrolle spielen kann.