DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology (Seite 297)
eröffnet am 17.03.18 18:01:41 von
neuester Beitrag 02.05.24 07:13:28 von
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Heute müssen die Zahlen kommen, oder?
Ganz ehrlich, für mich ist vor allem "erstmalig profitables Jahr 2019" interessant. Darüber hinaus ist der weitere strategischen Rahmen wichtig, aber aufgrund der Krise erwartet sicher keiner Wunder Q1uQ2 2020.
Ganz ehrlich, für mich ist vor allem "erstmalig profitables Jahr 2019" interessant. Darüber hinaus ist der weitere strategischen Rahmen wichtig, aber aufgrund der Krise erwartet sicher keiner Wunder Q1uQ2 2020.
Ist natürlich auch nicht ausgeschlossen, dass Corona den Ausblick auf 2020 mehr als erwartet verhagelt hat und dass es ab morgen erstmal wieder deutlich südwärts geht.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.499.796 von roccamon am 29.04.20 15:02:18
Äh, wenn ich mich recht entsinne, war Dynacert im Tief vor ein paar Wochen bei 23 Cent. Jetzt war sie vor ein paar Tagen bei haargenau 46 Cent. Das sind genau 100%, wenn man die Entwicklung vom Tiefstpunkt her betrachtet. Das ist deutlich besser als bei Ballard und Nel und immer noch besser als bei ITM.
Vom Hoch aus betrachtet ist DYA schlechter.
Kommt also auf die Sichtweise an....
Generell macht es wenig Sinn, die Performance einer Aktie innerhalb eines KURZEN Zeitraums krampfhaft an der Performance von anderen Aktien im gleichen Zeitraum zu messen. Dieses vergleichende Bild kann sich aus meiner Erfahrung der letzten 1,5 Jahre mit H2-Aktien quasi innerhalb weniger Tage ändern. Besonders bei allen Aktien, die irgendwie mit H2 zu tun haben.
Dynacert ist eine Aktie, bei der es schlagartig und explosiv nach oben gehen kann, weil die Firma direkt am Anfang steht mit dem Vertrieb eines Produkts, das in einem Markt mit unfassbarem Volumen sehr gut aufgestellt sein dürfte.
Jetzt warten wir mal einfach die Zahlen für Q4 2019 ab. Die müssten morgen kommen.
Zitat von roccamon:Zitat von Sebbo1111: ...
Was heißt außer eben dynacert? Die Hälfte des Einbruchs von ca 60 auf 25 haben wir doch schon wieder? Für mich ist das eine Erholung. Wie weit sind wir beim Dax? Ungefähr genauso!
Ich hab kp was du damit Aussagen willst. Nur um zu sagen du bist rechtzeitig raus?
...NEIN, ich wollte damit sagen dass zum Beispiel Ballard-Itm-Nel oder Powercell usw. eben Wasserstoff Aktien sich im Gegensatz zu Dynacert sehr gut erholt haben.
Äh, wenn ich mich recht entsinne, war Dynacert im Tief vor ein paar Wochen bei 23 Cent. Jetzt war sie vor ein paar Tagen bei haargenau 46 Cent. Das sind genau 100%, wenn man die Entwicklung vom Tiefstpunkt her betrachtet. Das ist deutlich besser als bei Ballard und Nel und immer noch besser als bei ITM.
Vom Hoch aus betrachtet ist DYA schlechter.
Kommt also auf die Sichtweise an....
Generell macht es wenig Sinn, die Performance einer Aktie innerhalb eines KURZEN Zeitraums krampfhaft an der Performance von anderen Aktien im gleichen Zeitraum zu messen. Dieses vergleichende Bild kann sich aus meiner Erfahrung der letzten 1,5 Jahre mit H2-Aktien quasi innerhalb weniger Tage ändern. Besonders bei allen Aktien, die irgendwie mit H2 zu tun haben.
Dynacert ist eine Aktie, bei der es schlagartig und explosiv nach oben gehen kann, weil die Firma direkt am Anfang steht mit dem Vertrieb eines Produkts, das in einem Markt mit unfassbarem Volumen sehr gut aufgestellt sein dürfte.
Jetzt warten wir mal einfach die Zahlen für Q4 2019 ab. Die müssten morgen kommen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.499.673 von Sebbo1111 am 29.04.20 14:57:25
...NEIN, ich wollte damit sagen dass zum Beispiel Ballard-Itm-Nel oder Powercell usw. eben Wasserstoff Aktien sich im Gegensatz zu Dynacert sehr gut erholt haben.
Zitat von Sebbo1111:Zitat von roccamon: Ich war bei 0.59 seinerzeit bei Dynacert eingestiegen auch weil ich überzeugt war von der Technik. Kurz nach Ausbruch der Covid-19 dann bei 0.61 wieder ausgestiegen. (Bauchgefühl) Bis stand heute alles richtig gemacht. Ausserdem haben sich die meisten Aktien einigermaßen wieder erholt ausser eben Dynacert. Aber wer weiß schon was richtig oder falsch ist. Vielleicht wird es ja doch einen überflieger.
Was heißt außer eben dynacert? Die Hälfte des Einbruchs von ca 60 auf 25 haben wir doch schon wieder? Für mich ist das eine Erholung. Wie weit sind wir beim Dax? Ungefähr genauso!
Ich hab kp was du damit Aussagen willst. Nur um zu sagen du bist rechtzeitig raus?
...NEIN, ich wollte damit sagen dass zum Beispiel Ballard-Itm-Nel oder Powercell usw. eben Wasserstoff Aktien sich im Gegensatz zu Dynacert sehr gut erholt haben.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.499.196 von roccamon am 29.04.20 14:39:11
Was heißt außer eben dynacert? Die Hälfte des Einbruchs von ca 60 auf 25 haben wir doch schon wieder? Für mich ist das eine Erholung. Wie weit sind wir beim Dax? Ungefähr genauso!
Ich hab kp was du damit Aussagen willst. Nur um zu sagen du bist rechtzeitig raus?
Zitat von roccamon: Ich war bei 0.59 seinerzeit bei Dynacert eingestiegen auch weil ich überzeugt war von der Technik. Kurz nach Ausbruch der Covid-19 dann bei 0.61 wieder ausgestiegen. (Bauchgefühl) Bis stand heute alles richtig gemacht. Ausserdem haben sich die meisten Aktien einigermaßen wieder erholt ausser eben Dynacert. Aber wer weiß schon was richtig oder falsch ist. Vielleicht wird es ja doch einen überflieger.
Was heißt außer eben dynacert? Die Hälfte des Einbruchs von ca 60 auf 25 haben wir doch schon wieder? Für mich ist das eine Erholung. Wie weit sind wir beim Dax? Ungefähr genauso!
Ich hab kp was du damit Aussagen willst. Nur um zu sagen du bist rechtzeitig raus?
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.498.935 von Uncle_Benz am 29.04.20 14:26:02Ich war bei 0.59 seinerzeit bei Dynacert eingestiegen auch weil ich überzeugt war von der Technik. Kurz nach Ausbruch der Covid-19 dann bei 0.61 wieder ausgestiegen. (Bauchgefühl) Bis stand heute alles richtig gemacht. Ausserdem haben sich die meisten Aktien einigermaßen wieder erholt ausser eben Dynacert. Aber wer weiß schon was richtig oder falsch ist. Vielleicht wird es ja doch einen überflieger.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.498.734 von roccamon am 29.04.20 14:14:42Wenn statt 10.000 plötzlich 20.000 E-Autos / PKW verkauft werden sind das auch 100% mehr aber relativ gesehen zu Millionen produzierten PKW p.a. eben nur eine verschwindend geringe Gesamtzahl...
Busse sind sogar sehr sinnvoll da diese täglich / abends wieder in das Depot fahren und dort dann geladen / H2 getankt werden können - nur wenn wir den Bestand im schweren Nutzfahrzeugbereich anschauen liegen wir in einem extrem niedrigen einstelligen Bereich (Feldversuche) und die Produktionszahlen von Diesel LKW auf der Welt liegen bei ca. 2.6 Millionen Stück pro Jahr.
In der Relation zu den H2 Alternativen welche gebaut werden einfach noch ein riesen Abstand - in der Zulassungsstatistik alles nachzulesen.
Lt. Bosch Aussage im Artikel sogar noch 87% Diesel zu 13% H2 im Jahre 2030 - diese Zahlen schreibt Bosch...
Busse sind sogar sehr sinnvoll da diese täglich / abends wieder in das Depot fahren und dort dann geladen / H2 getankt werden können - nur wenn wir den Bestand im schweren Nutzfahrzeugbereich anschauen liegen wir in einem extrem niedrigen einstelligen Bereich (Feldversuche) und die Produktionszahlen von Diesel LKW auf der Welt liegen bei ca. 2.6 Millionen Stück pro Jahr.
In der Relation zu den H2 Alternativen welche gebaut werden einfach noch ein riesen Abstand - in der Zulassungsstatistik alles nachzulesen.
Lt. Bosch Aussage im Artikel sogar noch 87% Diesel zu 13% H2 im Jahre 2030 - diese Zahlen schreibt Bosch...
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.498.734 von roccamon am 29.04.20 14:14:42...Sorry Bus ist nicht LKW!
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.497.888 von Uncle_Benz am 29.04.20 13:24:12Der Absatz von Elektrobussen hat sich in Europa im Jahr 2019 mit 170 Prozent auf 1607 Einheiten fast verdreifacht.
https://www.elektroauto-news.net/2020/elektrobusse-legen-eur…
https://www.elektroauto-news.net/2020/elektrobusse-legen-eur…
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.497.708 von roccamon am 29.04.20 13:14:15Also auf der einen Seite geht man von 13% H2 Anteil aus im Jahre 2030 - d.h. es sind immernoch 87% Dieselverbrenner p.a. in der Produktion in 10 Jahren...
Zitat aus dem Artikel:
Bosch rechnet damit, dass die Brennstoffzelle 2030 bei schweren Nutzfahrzeugen einen Marktanteil von 13 Prozent haben wird.
Und auf der anderen Seite welcher Spediteur/LKW Unternehmer gibt 375.000 USD für einen Nikola TRE LKW aus der Erstserie aus ???
(Wo die H2 Infrastruktur ebenso noch fehlt)
Ein regulärer Diesel Mercedes Actros kostet 90.000-120.000€ und hält 10 Jahre...
H2 schön und gut aber effektiv in Masse auf unseren straßen werden diese H2 LKW im 40to Bereich erst im 2-3 Jahrzehnten zu sehen sein - proof me wrong
Zitat aus dem Artikel:
Bosch rechnet damit, dass die Brennstoffzelle 2030 bei schweren Nutzfahrzeugen einen Marktanteil von 13 Prozent haben wird.
Und auf der anderen Seite welcher Spediteur/LKW Unternehmer gibt 375.000 USD für einen Nikola TRE LKW aus der Erstserie aus ???
(Wo die H2 Infrastruktur ebenso noch fehlt)
Ein regulärer Diesel Mercedes Actros kostet 90.000-120.000€ und hält 10 Jahre...
H2 schön und gut aber effektiv in Masse auf unseren straßen werden diese H2 LKW im 40to Bereich erst im 2-3 Jahrzehnten zu sehen sein - proof me wrong
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