DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology (Seite 424)
eröffnet am 17.03.18 18:01:41 von
neuester Beitrag 02.05.24 07:13:28 von
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Weiß jemand ob das Hydrogen-Produkt schon irgendwo in Serienfertigung produziert wird oder existieren nur Prototypen? Ist schon eine Produktionsstätte geplant oder im Bau? Wird das Produkt auslizenziert? Konnte die Infos auf die Schnelle noch nicht recherchieren.
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.419.334 von Karong am 19.01.20 12:36:23
Zu deren Kunden gehören Branchengrössen wie:
- VALE & COLDCORP !
Zitat von Karong: Das Unternehmen ist sogar ISO 9001 (Qualität) zertifiziert... Also absolut kein Spielraum für Spielereien...
Die Technologie muss einfach funktionieren! Etwas anderes steht gar nicht zur Debatte...
Ich denke, ich sitze hier auf einem potenziellen TEN BAGGER!
https://www.tesinc.ca/iso-9001-quality-certified-management…
Zu deren Kunden gehören Branchengrössen wie:
- VALE & COLDCORP !
Das Unternehmen ist sogar ISO 9001 (Qualität) zertifiziert... Also absolut kein Spielraum für Spielereien...
Die Technologie muss einfach funktionieren! Etwas anderes steht gar nicht zur Debatte...
Ich denke, ich sitze hier auf einem potenziellen TEN BAGGER!
https://www.tesinc.ca/iso-9001-quality-certified-management…
Die Technologie muss einfach funktionieren! Etwas anderes steht gar nicht zur Debatte...
Ich denke, ich sitze hier auf einem potenziellen TEN BAGGER!
https://www.tesinc.ca/iso-9001-quality-certified-management…
Ein grosses Problem im Bereich Unter Tagebau "scheinbar" die Ventilation (Frischluft Austausch) dar, welche sehr viel Dieselkraftstoff benötigt und deshalb auch grosse Mengen an Schadstoffen emittiert. Die Lösung scheint hier auch HydraGEN TM zu sein...
"Another benefit of lowering diesel emissions, is the reduction of ventilation load, which can account for 10 percent of the overall consumption or up to 40 percent of the energy used in an underground mine.
Diesel exhaust constitutes a large burden on ventilation systems, and those systems are currently designed mainly to dilute diesel contaminants. Ventilation systems need to work extra hard to dilute the diesel fumes in the underground mine air, with a large amount of energy being expended to dilute the diesel fumes."
Schaut mal hier rein, es lohnt sich. Kein FAKE! Echter Handelspartner in CAN...
https://www.tesinc.ca/dynacerts-hydragen-technology/
"Another benefit of lowering diesel emissions, is the reduction of ventilation load, which can account for 10 percent of the overall consumption or up to 40 percent of the energy used in an underground mine.
Diesel exhaust constitutes a large burden on ventilation systems, and those systems are currently designed mainly to dilute diesel contaminants. Ventilation systems need to work extra hard to dilute the diesel fumes in the underground mine air, with a large amount of energy being expended to dilute the diesel fumes."
Schaut mal hier rein, es lohnt sich. Kein FAKE! Echter Handelspartner in CAN...
https://www.tesinc.ca/dynacerts-hydragen-technology/
Vorangegangen waren bereits Mitteilungen von dynaCERT, die darauf hindeuteten, dass die Bergbauindustrie mit ihren schweren Fahrzeugen und großen Dieselgeneratoren auf der Agenda des Vertriebs weit oben zu stehen scheint. Gemeinsam mit dem Bergbauzulieferer Total Equipment Services Inc. (TES) wurde an einer Zulassung gearbeitet und diese wurde auch genehmigt. Die Wasserstoff-Technologie von dynaCERT verspricht Einsparungen beim Treibstoffverbrauch von bis zu 19 % sowie die Reduktion von NOx von bis zu 88 %, Feinstaub bis zu 55 % und CO2 von bis zu 9 %. Nicht selten verbrauchen schwere Lastwagen im Bergbau Diesel in Höhe von 1 Mio. CAD pro Jahr, heißt es in der Szene. Das Einsparpotenzial ist somit riesig.
dynaCERT Inc.: Ein Segen für die Bergbauindustrie | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12075191-dynacert…
TES Inc. ist Händler der HydraGEN™-Technologie von dynaCERT geworden und wird seinen Kunden in Kanada ab sofort die HG145-Produkte von dynaCERT anbieten.
https://www.irw-press.com/de/news/dynacert-nimmt-untertageb…
Dessen war ich mir gar nicht bewusst, dass hier schon eine Zusammenarbeit existiert... Wieder mal um eine Erfahrung reicher! Und ich denke, dass dies erst der Anfang der Super Story ist...
Der Präsident von TES Inc., Kevin Whynott, sagte dazu: „Wir bei TES Inc. freuen uns über die potenziellen Auswirkungen dieser Partnerschaft auf die Schaffung einer sichereren Arbeitsumgebung für Bergleute unter Tage. Diese Bergleute sind durch die Dieselpartikel, die im Abgas von schweren dieselbetriebenen Fahrzeugen und Geräten enthalten sind, ernsthaften Gesundheitsrisiken ausgesetzt.
Wir müssen uns jetzt auf die Reduzierung der Emissionen konzentrieren. Mit neueren Technologien wie der HydraGEN™-Technologie können wir die Emissionen von bereits vorhandenen und neuen Dieselanlagen, die täglich in den Minen eingesetzt werden, möglicherweise deutlich senken.“
dynaCERT Inc.: Ein Segen für die Bergbauindustrie | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12075191-dynacert…
TES Inc. ist Händler der HydraGEN™-Technologie von dynaCERT geworden und wird seinen Kunden in Kanada ab sofort die HG145-Produkte von dynaCERT anbieten.
https://www.irw-press.com/de/news/dynacert-nimmt-untertageb…
Dessen war ich mir gar nicht bewusst, dass hier schon eine Zusammenarbeit existiert... Wieder mal um eine Erfahrung reicher! Und ich denke, dass dies erst der Anfang der Super Story ist...
Der Präsident von TES Inc., Kevin Whynott, sagte dazu: „Wir bei TES Inc. freuen uns über die potenziellen Auswirkungen dieser Partnerschaft auf die Schaffung einer sichereren Arbeitsumgebung für Bergleute unter Tage. Diese Bergleute sind durch die Dieselpartikel, die im Abgas von schweren dieselbetriebenen Fahrzeugen und Geräten enthalten sind, ernsthaften Gesundheitsrisiken ausgesetzt.
Wir müssen uns jetzt auf die Reduzierung der Emissionen konzentrieren. Mit neueren Technologien wie der HydraGEN™-Technologie können wir die Emissionen von bereits vorhandenen und neuen Dieselanlagen, die täglich in den Minen eingesetzt werden, möglicherweise deutlich senken.“
Trading Spotlight
Ich bin auch von der Vorstellung überzeugt, dass DynaCERT eine gute Übergangslösung ist. Eine Frage stellt sich doch noch. Wie verändert sich die Abgasnorm?? Wenn wir die Nutzung für das öffentliche Straßennetz in Auge nehmen, muss die Abgasnorm von 6Dtemp oder gleichwertig zertifiziert werden. Muss für jedes Fahrzeug eine Einzelabnahme durchgeführt werden?Bei schlechtere Abgasnorm ist die Beeinträchtigung, der Nutzung in kommender Zeit nicht rentabel. Die Preise für Diesel werden in der nächsten Zeit auch höher angepasst, um das Interesse an Elektroautos ( Wasserstoff betriebene Fahrzeuge)zu fördern.
Ich bin hier selbst investiert und hatte den Punkt noch nicht gelesen oder überlesen.
Ich bin hier selbst investiert und hatte den Punkt noch nicht gelesen oder überlesen.
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12075191-dynacert…
... Herr Haupt musste auch mal wieder einen Kommentar abgeben ...
... Herr Haupt musste auch mal wieder einen Kommentar abgeben ...
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.418.143 von wsgambler am 19.01.20 09:09:34👍 gerne
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.417.243 von GruenerTom am 18.01.20 21:17:02
https://cambridgehouse.com/vancouver-resource-investment-con…
Danke
Danke für den linkhttps://cambridgehouse.com/vancouver-resource-investment-con…
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.417.597 von Targo am 18.01.20 23:39:19
Wissen tue ich es nicht, aber zu Punkt 1 würde ich sagen: Über die Motorsteuerung wird nach wie vor die Luftzuführung gesteuert. Wie viel H2 / O2 in tatsächlich in den Motor kommt wird laufend abgesteuert durch die Technik, welche den Verbrauch bzw. die Schadstoff Emissionen misst.
Die Ersparnis sollte eigentlich analog sein zu LkWs. Die Funktionsweise ist ja im Prinzip die gleiche. Nur dass Schiffe viel mehr Diesel benötigen. Hingegen Schiffe, welche mit Schweröl betrieben werden... ? Solche Testreihen wurden ja auch gar noch nicht durchgeführt mit Schiffen. Würde jedoch nachgeholt, wenn man diesen Bereich auch abdecken will. Glaube aber kaum, dass die in nächster Zeit passiert.
Zitat von Targo: Supi Seite👍 Danke😃
Mich würde Folgendes interessieren:
1. Wo wird die Ansaugluftmenge abgegriffen, durch seperaten Luftmengenmesser, oder durch Verbindung mit der Motorsteuerung?
2. Wieviel Ersparnis bringt die Technologie bei Saugmotoren (Schiffsdiesel), wieviel bei Motoren mit VTG-Lader?
Gruß Targo🤓
Wissen tue ich es nicht, aber zu Punkt 1 würde ich sagen: Über die Motorsteuerung wird nach wie vor die Luftzuführung gesteuert. Wie viel H2 / O2 in tatsächlich in den Motor kommt wird laufend abgesteuert durch die Technik, welche den Verbrauch bzw. die Schadstoff Emissionen misst.
Die Ersparnis sollte eigentlich analog sein zu LkWs. Die Funktionsweise ist ja im Prinzip die gleiche. Nur dass Schiffe viel mehr Diesel benötigen. Hingegen Schiffe, welche mit Schweröl betrieben werden... ? Solche Testreihen wurden ja auch gar noch nicht durchgeführt mit Schiffen. Würde jedoch nachgeholt, wenn man diesen Bereich auch abdecken will. Glaube aber kaum, dass die in nächster Zeit passiert.
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