DYA - dynaCERT inc. | Carbon Emission Reduction Technology (Seite 484)

[H2Future]

VW, Toyota, MAN, dynaCERT Inc – Wasserstoffantrieb, E-Mobilität oder Hybrid-Diesel

MAN – Tochter von Volkswagen & dynaCERT Inc. mit Mosolf SE

Genau diesen Ansatz aus der Horvath & Partners-Studie verfolgt die kanadische dynaCERT Inc. und in Deutschland indirekt der LKW Produzent MAN. Für dessen Euro 5 und Euro 6 Zugmaschinen hat das Wasserstoffunternehmen dynaCERT Inc. eine Allgemeine Betriebserlaubnis erhalten. Mit dem kostengünstigen Einsatz ihrer autarken Wasserstoffversorgung kann der Dieselkraftstoffverbrauch der Just-In-Time liefernden LKW-Kolonen um 7-9% gesenkt werden. Damit reduziert sich gleichzeitig der CO2-Ausstoß des LKW’s um 7-10% und auch der viel diskutierte Ausstoß von Feinstaub und Stickoxiden geht teilweise weit über 50% zurück. Daher ist es kein Wunder, dass die Mosolf SE, als führender Technik- und Logistikdienstleister mit über 1.000 Fahrzeugspezialtransportern, als erster innovativer Flottenbetreiber die Technologie der dynaCERT Inc. testen und nutzen wird. Mögliches Ziel von Mosolf SE ist sicherlich nicht nur Innovationstreiber im hart umkämpften Logistikmarkt zu werden, sondern auch mittelfristig den Flottenverbrauch an Diesel zu reduzieren, welcher einer der größten Kostenblöcke bei Logistikern ist.

https://www.derfinanzinvestor.de/kommentare/vw-toyota-man-dy…

[GruenerTom]

... die Zeit wird es zeigen, Aufträge und Umsätze müssen her ! wie lange man sich da in Geduld übt muss jeder für sich selbst entscheiden, alles andere ist Geplänkel und Geschwafel ...

[rsnrw]

Ich denke diese Zusammenarbeit mit Mosolf ist wirklich ein substanziell dickes Ding. Leider ist die Nachricht im Kurs in wenig verpufft. Wenn die alleine Ihre Flotte damit ausrüsten wäre das schon ein top Deal.

[GruenerTom]

Kirchheim
Ganz vorne in der Automobillogistik
Treffen Beim Herbstempfang des Bunds der Selbständigen (BDS) berichtete der geschäftsführende Gesellschafter Dr. Jörg Mosolf über die europaweit tätige Mosolf-Gruppe mit Hauptsitz in Kirchheim. Von Katja Eisenhardt

11.11.2019

Aktuell beschäftigt die Mosolf-Gruppe insgesamt rund 3000 Mitarbeiter, 360 sind es am Kirchheimer Hauptsitz. Jörg Mosolf, der seit 2018 Präsident des Deutschen Verkehrsforums ist, hatte für seine Unternehmerkollegen noch ein paar weitere eindrückliche Zahlen im Gepäck: acht Millionen Quadratmeter Fläche gehören dem Unternehmen mit seinen insgesamt 38 Technik- und Logistikzentren. Zur Transportflotte zählen neben 1000 Spezialtransportern zudem 350 eigene Doppelstockwaggons und zwei Binnenschiffe. Letztere sind laut Jörg Mosolf seit 1999 auf dem Wasserweg im Einsatz, und auf der Schiene transportiert das Unternehmen seit 2007 unzählige Fahrzeuge in ganz Europa. „Im Schnitt lagern wir 140 000 Autos und sind jährlich für die Abholung, Lagerung und den Transport von 5,5 Millionen Fahrzeugen zuständig.“ Das entspreche gut 50 Prozent des deutschen Marktanteils in diesem Bereich. Zu den Kunden zählen Großunternehmen wie Europcar, Sixt oder die Auto1-Gruppe, eine europaweit tätige Online-Automobilplattform, zu deren bekannten Marken die Seite „wirkaufendeinauto.de“ gehört. „Allein für dieses Unternehmen mit Hauptsitz in Berlin lagern und transportieren wir rund 260 000 Fahrzeuge in Deutschland“, so Jörg Mosolf.

Einen Beitrag zum Klimaschutz leistet auch das zweite aktuelle Projekt: Mosolf arbeitet mit dem kanadischen Unternehmen „dyna­CERT“ (Carbon Emission Reduction Technology) zusammen, dessen Wasserstofftechnologie „HydraGEN“ für Dieselmotoren für den Verbrennungsvorgang Wasserstoff produziert und diesen zuführt. So werden die Brennwerte verbessert, weniger Sprit verbraucht und zugleich der CO2-Ausstoß gesenkt. „Wir müssen aktiv daran arbeiten, die Probleme, die wir als Logistikindustrie mit verursachen, zu lösen“, betonte Jörg Mosolf.

Quelle : https://www.teckbote.de/startseite_artikel,-ganz-vorne-in-de…

[markleb79]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.899.071 von Circle_Jerk am 12.11.19 11:13:03

Das ist echt ein starkes Stück. Bestimmt finden sich aber gleich wieder ein paar Unbelehrbare die dem Management auch dafür applaudieren.

[H2Future]

und dennoch gehts heute wieder hoch

[Circle_Jerk]

https://finance.yahoo.com/news/dynacert-engages-cosario-secu…

Und die nächste Schweinerei:

Das Unternehmen vergibt einen Auftrag für europäische GDPR-Compliance an kanadische Insider, von deren Firma "Cosario" das Netz noch nie etwas gehört hat.

Semkiw und Mendes sind zudem auch die leitenden Köpfe hinter dem obskuren Vertriebspartner "KarbonKleen".

Zudem muss man sich fragen, warum eine kanadische Neugründung mit GDPR-Compliance beauftragt wird, obwohl dort wohl kaum entsprechendes Know-How bestehen dürfte.

Die Sache stinkt mal wieder zum Himmel. Hier werden schlicht und ergreifend Gelder aus dem Unternehmen an Insider ausgeschüttet ohne dass eine echte Gegenleistung erfolgt.

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.890.365 von rsnrw am 11.11.19 13:25:39

Zitat von rsnrw: Hallo zusammen,
gibt ja heute ordentlich einen auf den Deckel. Alles nur wegen der letzten Meldung?
MFG

Weniger wegen der Meldung als wegen der aus ihr folgenden Aktion. Das Unternehmen zwingt Warrant-Besitzer zur Ausübung, die haben aber vielleicht ihr Geld gerade anderweitig disponiert oder wollen einfach den Gewinn mitnehmen. Da ist es naheliegend, den Gewinn durch einen Short zu hedgen bis die neuen Aktien eingebucht sind.

[rsnrw]

Hallo zusammen,
gibt ja heute ordentlich einen auf den Deckel. Alles nur wegen der letzten Meldung?
MFG

[Circle_Jerk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.878.102 von Phaeochromozytom am 08.11.19 23:28:08

Zitat von Phaeochromozytom: Ich weiß. Ich wollte nur klarstellen, dass es eigentlich quasi nichts wirklich relevantes ist was an Aktienanzahl dazukommt. Und das verrückte ist, dass die Meldung 30 Mio Optionen zu beschleunigen, genau den gleichen Effekt auf den Kurs gehabt hätte, da dynacert aber nicht alle beschleunigt hat und sie tendenziell eher einen positiven Verlauf für die Optionhalter verfolgen zu scheinen, vermute ich, dass sie selbst davon ausgehen, dass der share price in Zukunft noch deutlich höher stehen wird und die Beschleunigung dann keinen ganz so großen negativen Effekt mehr haben würde. Also haben sie was in der Hinterhand. Zudem scheinen sie aktuell nicht auf mehr als ca. 2mio CAD$ angewiesen zu sein. Das ist relativ wenig wenn man sich anschaut was sie sonst im Jahr gebraucht haben... Und eigentlich waren bereits im q2 Bericht die Reserven quasi aufgebraucht. Dein O-Ton war damals "sie werden so schnell wie möglich beschleunigen, denn sie brauchen unbedingt Kohle" Das ist aber nicht passiert. Ich denke zudem, dass sie eigentlich gar keine Option beschleunigen wollten, es aber auf Druck der tsx mussten... Weil die Beschleunigung der 7mio shares mit Genehmigung im Februar an den 0,50cad Passus gebunden war, der ja bereits seit mehr als einem Monat erfüllt war..

Ich bin weiter positiv gestimmt

Sie mussten nichts beschleunigen. Es ist alleine ihre Entscheidung, das hat mit der TSX rein gar nichts zu tun.