Interessantes zum Wettbewerb im Endgerätebereich - 500 Beiträge pro Seite
eröffnet am 13.07.01 20:31:20 von
neuester Beitrag 27.01.02 21:03:09 von
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IM Geschäftsbericht 1999/2000 von Harman (da gehört z.B. Becker dazu) habe ich den folgenden Text gefunden, der sich zwar nicht direkt mit Telematik beschäftigt, aber doch ein paar interessante Informationen über potenzielle Wettbewerber gibt:
THE GREAT AUTOMOTIVE ELECTRONICS OPPORTUNITY
An integrated "infotainment" system for an automobile provides all or a number of the following functions: radio and television reception, music reproduction, navigation, security, telecommunications, DVD playback, MP3 processing and full internet access. This is no modest undertaking. It demands a combination of leading-edge technology, significant hardware and software engineering, full manufacturing resources and, perhaps most important, a serious systems mindset. Harman people think and work in systems terms and our optical bus, "MOST", provides the architecture for system integration of telematics, navigation, telecommunications and multimedia.
Because the market will be very large, every significant company in automotive electronics is actively attempting to create and to build completely integrated systems for the carmakers. Visteon and Delphi serve Ford and General Motors respectively and, doubtless, have commitments from them. Other interested manufacturers are Alpine, Bosch, Mannesmann and Siemens. Most of these companies give expression to their interest in publicity stories — but as of this date we appear to be the only company with actual commitments to build such completely integrated systems for the non-affiliated automakers.
Our active clients include Audi, BMW, Mercedes and Porsche. The first of these systems will be in production in the fourth quarter of Fiscal 2001. Our Becker Online Pro will be in production this spring and will be actively sold in the European aftermarket. It is a critical precursor to the complete infotainment system because it is the first car radio with internet access. Through the wireless application protocol (WAP) browser it offers navigation capability for all of Europe and with it dynamic navigation — the automatic evaluation of traffic information. Online Pro provides hands-free telephone, high-end radio and CD performance, plus e-mail and MP3 music replay from an MP3 CD or from memory. We are also working with other major carmakers who are now our customers for premium music systems; and we are confident that "infotainment" commitments will be forthcoming from them. We recognize that we will not retain this advantageous position forever; but for the moment it is ours and others must struggle to find some traction.
ALLIANCES, REALITY AND PR
The internet and the web world are a fascinating combination of electrifying new development and old-fashioned hyperbole.
There is no better expression of the hyperbole than the ubiquitous press release, announcing yet another strategic or technological alliance. It is rare indeed that this week`s PR becomes next month`s or next year`s real live program. More often than not, they appear to us to be "full of sound and fury, signifying nothing". We are determined not to play that game because we do not believe that the future belongs to those with a small, narrow center and a large disaggregated collection of alliances.
Rather, we are convinced that we must build a set of technical and production facilities that are truly our own and that provide serious bandwidth of competence. That we have done; and that we will continue to do. The growth of our "infotainment" systems business confirms the wisdom of our approach.
In fact, we have significant alliances. They are few in number but they support our own critical center. Our integrated systems for the carmakers will include expressions of our alliances with Motorola on phone modules and with IBM on internet software. We have built an important relationship with Yazaki as the source of connectors for our MOST optical bus, and we have created important alliances with Phone.com and with Temic, a division of Daimler Chrysler. Phone.com manufactures the world`s best micro-browser for small screens. We will use its software technology in the multi-media car displays which are an important part of our systems. As these systems develop, voice recognition will be an important aspect. Temic will be our associate in that important undertaking. You should know, therefore, that you will not be reading about Harman`s "alliance du jour". When you read of one, it will be an adjunct to our potent and independent core.
We are persuaded that in all of these relationships, the PR aspects must be subordinate to the real activity and to the important end results: systems that provide the consumer with expanded facility and serious service and a company which consistently marries the best of the new world with the historic advantages of the old.
NAVIGATION AND PREDICTABILITY
Navigation systems are expected to be nearly standard in European cars in another two years; and Renault has announced that our navigation system will be available in all of their cars during the course of the new year. Navigation is just beginning in the United States and it speaks clearly to enormous opportunity for Harman.
Mercedes Benz will use our remarkable, new, triple TV automotive tuner in their S, C and E class ranges. The tuner automatically locates and tunes in the best signal even as the car moves from one geographic location to another. We now manufacture and furnish Mercedes with the tuner and TV display for their European S-class vehicles. Toyota has adopted our MOST optical bus, a critical first step toward full system integration.
Through our AKG subsidiary, we are providing the hands-free microphones for the widely popular "On Star" system. AKG will also provide a new four-microphone array to be mounted in the rear view mirror of the Mercedes S-class. That array, managed by digital signal processing, steers the signal to achieve significantly improved signal-to-noise ratio for use in voice-activated systems. And we are a substantial supplier to Nokia and other major cellular phone and hands-free telephone makers.
At a time when some concern exists about a downturn in automotive sales, we are buffered against it. The list of our customers continues to grow. The number of platforms within each customer continues to grow and the application rate increases two to three percent annually. Most important, the dollar content in our systems is increasing by a multiple of as much as three to four times. Taken together, these elements buffer our continued growth in the face of any possible decline in automotive sales.
Insgesamt macht Harman einen etwas solideren Eindruck auf mich als ComRoad. Aber das ist natürlich rein subjektiv.
Gruß
DCF
THE GREAT AUTOMOTIVE ELECTRONICS OPPORTUNITY
An integrated "infotainment" system for an automobile provides all or a number of the following functions: radio and television reception, music reproduction, navigation, security, telecommunications, DVD playback, MP3 processing and full internet access. This is no modest undertaking. It demands a combination of leading-edge technology, significant hardware and software engineering, full manufacturing resources and, perhaps most important, a serious systems mindset. Harman people think and work in systems terms and our optical bus, "MOST", provides the architecture for system integration of telematics, navigation, telecommunications and multimedia.
Because the market will be very large, every significant company in automotive electronics is actively attempting to create and to build completely integrated systems for the carmakers. Visteon and Delphi serve Ford and General Motors respectively and, doubtless, have commitments from them. Other interested manufacturers are Alpine, Bosch, Mannesmann and Siemens. Most of these companies give expression to their interest in publicity stories — but as of this date we appear to be the only company with actual commitments to build such completely integrated systems for the non-affiliated automakers.
Our active clients include Audi, BMW, Mercedes and Porsche. The first of these systems will be in production in the fourth quarter of Fiscal 2001. Our Becker Online Pro will be in production this spring and will be actively sold in the European aftermarket. It is a critical precursor to the complete infotainment system because it is the first car radio with internet access. Through the wireless application protocol (WAP) browser it offers navigation capability for all of Europe and with it dynamic navigation — the automatic evaluation of traffic information. Online Pro provides hands-free telephone, high-end radio and CD performance, plus e-mail and MP3 music replay from an MP3 CD or from memory. We are also working with other major carmakers who are now our customers for premium music systems; and we are confident that "infotainment" commitments will be forthcoming from them. We recognize that we will not retain this advantageous position forever; but for the moment it is ours and others must struggle to find some traction.
ALLIANCES, REALITY AND PR
The internet and the web world are a fascinating combination of electrifying new development and old-fashioned hyperbole.
There is no better expression of the hyperbole than the ubiquitous press release, announcing yet another strategic or technological alliance. It is rare indeed that this week`s PR becomes next month`s or next year`s real live program. More often than not, they appear to us to be "full of sound and fury, signifying nothing". We are determined not to play that game because we do not believe that the future belongs to those with a small, narrow center and a large disaggregated collection of alliances.
Rather, we are convinced that we must build a set of technical and production facilities that are truly our own and that provide serious bandwidth of competence. That we have done; and that we will continue to do. The growth of our "infotainment" systems business confirms the wisdom of our approach.
In fact, we have significant alliances. They are few in number but they support our own critical center. Our integrated systems for the carmakers will include expressions of our alliances with Motorola on phone modules and with IBM on internet software. We have built an important relationship with Yazaki as the source of connectors for our MOST optical bus, and we have created important alliances with Phone.com and with Temic, a division of Daimler Chrysler. Phone.com manufactures the world`s best micro-browser for small screens. We will use its software technology in the multi-media car displays which are an important part of our systems. As these systems develop, voice recognition will be an important aspect. Temic will be our associate in that important undertaking. You should know, therefore, that you will not be reading about Harman`s "alliance du jour". When you read of one, it will be an adjunct to our potent and independent core.
We are persuaded that in all of these relationships, the PR aspects must be subordinate to the real activity and to the important end results: systems that provide the consumer with expanded facility and serious service and a company which consistently marries the best of the new world with the historic advantages of the old.
NAVIGATION AND PREDICTABILITY
Navigation systems are expected to be nearly standard in European cars in another two years; and Renault has announced that our navigation system will be available in all of their cars during the course of the new year. Navigation is just beginning in the United States and it speaks clearly to enormous opportunity for Harman.
Mercedes Benz will use our remarkable, new, triple TV automotive tuner in their S, C and E class ranges. The tuner automatically locates and tunes in the best signal even as the car moves from one geographic location to another. We now manufacture and furnish Mercedes with the tuner and TV display for their European S-class vehicles. Toyota has adopted our MOST optical bus, a critical first step toward full system integration.
Through our AKG subsidiary, we are providing the hands-free microphones for the widely popular "On Star" system. AKG will also provide a new four-microphone array to be mounted in the rear view mirror of the Mercedes S-class. That array, managed by digital signal processing, steers the signal to achieve significantly improved signal-to-noise ratio for use in voice-activated systems. And we are a substantial supplier to Nokia and other major cellular phone and hands-free telephone makers.
At a time when some concern exists about a downturn in automotive sales, we are buffered against it. The list of our customers continues to grow. The number of platforms within each customer continues to grow and the application rate increases two to three percent annually. Most important, the dollar content in our systems is increasing by a multiple of as much as three to four times. Taken together, these elements buffer our continued growth in the face of any possible decline in automotive sales.
Insgesamt macht Harman einen etwas solideren Eindruck auf mich als ComRoad. Aber das ist natürlich rein subjektiv.
Gruß
DCF
Endlich mal ein vernünftiger Bericht zur Telematik Gegenwart und Zukunft.
Das Becker-Gerät hat im ADAC Test von ca. 20 getesteten Geräten am besten abgeschlossen. Comroad war in dem Test gar nicht vertreten.
Das Becker Gerät ist im Nachrüstbereich das gefragteste, ungeachtet der Tatsache, daß Blaupunkt heute seine erste Million von verkauften Navi-Geräten meldet.
Diese Unternehmen haben es wie auch im Bericht angedeutet nicht nötig, mit billiger PR zu agieren. Die entwickeln, produzieren und verkaufen qualitativ hochwertige und zukunftsweisende Technologie.
Dieses hochintegrierte Gerät, das Becker lt. Bericht entwickeln wird, setzt den Maßstab für die Zukunft der Telematik. Ein ehrgeiziges Unterfangen, das aber bei dem Entwicklungs know-how dieses Unternehmens kein Traum bleiben wird.
Das Becker-Gerät hat im ADAC Test von ca. 20 getesteten Geräten am besten abgeschlossen. Comroad war in dem Test gar nicht vertreten.
Das Becker Gerät ist im Nachrüstbereich das gefragteste, ungeachtet der Tatsache, daß Blaupunkt heute seine erste Million von verkauften Navi-Geräten meldet.
Diese Unternehmen haben es wie auch im Bericht angedeutet nicht nötig, mit billiger PR zu agieren. Die entwickeln, produzieren und verkaufen qualitativ hochwertige und zukunftsweisende Technologie.
Dieses hochintegrierte Gerät, das Becker lt. Bericht entwickeln wird, setzt den Maßstab für die Zukunft der Telematik. Ein ehrgeiziges Unterfangen, das aber bei dem Entwicklungs know-how dieses Unternehmens kein Traum bleiben wird.
EIne schon etwas ältere Meldung (Ende September), aber Vielleicht interessant was das Marktvolumen im Bereich Car Multimedia betrifft.
`FTD`: Blaupunkt verliert Großauftrag über 800 Mio. DM an Konkurrenten
HILDESHEIM/STUTTGART (dpa-AFX) - Die Bosch-Tochter Blaupunkt hat einem Zeitungsbericht zufolge einen Großauftrag in Höhe von 800 Mio. DM von DaimlerChrysler an die Konkurrenten Siemens VDO Automotive und Becker verloren. Das will die "Financial Times Deutschland" (Dienstagsausgabe) aus Unternehmenskreisen erfahren haben. DaimlerChrysler und Bosch lehnten am Dienstag eine Stellungnahme zu dem Bericht ab.
Der Automobilzulieferer habe ursprünglich die neue Mercedes-Benz E-Klasse, die im Frühjahr auf den Markt kommt, mit Navigationssystemen ausrüsten und entsprechende Dienste auch für die Modellpflege bei der S-Klasse liefern sollen, hieß es in der "FTD". Doch das Unternehmen habe die Termine nicht einhalten können.
AUFTRAG GEHT AN SIEMENS VDO UND HARMAN-TOCHTER BECKER
"Wir sind 400 Entwickler und arbeiten seit drei Jahren an dem Fall und kriegen es einfach nicht hin", sagte einer der Beteiligten der Zeitung. Der Navigationsspezialist Becker im baden-württembergischen Karlsbad, Tochter des US-Anbieters Harman , übernehme nun die Ausrüstung der E-Klasse. Siemens VDO bediene die S-Klasse. Beide Unternehmen hätten dazu keine Stellung beziehen wollen.
Durch den Verlust des Großauftrags dürften sämtliche Gewinnprognosen für Blaupunkt hinfällig sein, schreibt die "FTD". Der Bereich Car Multimedia von Bosch erziele derzeit jährlich 1,02 Mrd Euro Umsatz mit Autoradios und Navigationssystemen - ein Großauftrag von 800 Mio. DM wiege da schwer. Das Unternehmen mache erst seit 1999 wieder Gewinne, der Navigationssysteme-Bereich gelte dabei als Hoffnungsträger. Das Geschäft wachse dynamisch und sei margenstark.
Zuständiger Geschäftsführer für Blaupunkt bei der Mutter ist der Bosch-Manager Siegfried Dais. Er wurde bisher als einer der möglichen Nachfolger von Bosch-Chef Hermann Scholl (66) gehandelt, der Mitte 2003 abtreten will. Blaupunkt gehört bereits seit den 1930er Jahren zu Bosch und war früher vor allem als Hersteller von Radios und Fernsehgeräten bekannt./av/DP/hi
`FTD`: Blaupunkt verliert Großauftrag über 800 Mio. DM an Konkurrenten
HILDESHEIM/STUTTGART (dpa-AFX) - Die Bosch-Tochter Blaupunkt hat einem Zeitungsbericht zufolge einen Großauftrag in Höhe von 800 Mio. DM von DaimlerChrysler an die Konkurrenten Siemens VDO Automotive und Becker verloren. Das will die "Financial Times Deutschland" (Dienstagsausgabe) aus Unternehmenskreisen erfahren haben. DaimlerChrysler und Bosch lehnten am Dienstag eine Stellungnahme zu dem Bericht ab.
Der Automobilzulieferer habe ursprünglich die neue Mercedes-Benz E-Klasse, die im Frühjahr auf den Markt kommt, mit Navigationssystemen ausrüsten und entsprechende Dienste auch für die Modellpflege bei der S-Klasse liefern sollen, hieß es in der "FTD". Doch das Unternehmen habe die Termine nicht einhalten können.
AUFTRAG GEHT AN SIEMENS VDO UND HARMAN-TOCHTER BECKER
"Wir sind 400 Entwickler und arbeiten seit drei Jahren an dem Fall und kriegen es einfach nicht hin", sagte einer der Beteiligten der Zeitung. Der Navigationsspezialist Becker im baden-württembergischen Karlsbad, Tochter des US-Anbieters Harman , übernehme nun die Ausrüstung der E-Klasse. Siemens VDO bediene die S-Klasse. Beide Unternehmen hätten dazu keine Stellung beziehen wollen.
Durch den Verlust des Großauftrags dürften sämtliche Gewinnprognosen für Blaupunkt hinfällig sein, schreibt die "FTD". Der Bereich Car Multimedia von Bosch erziele derzeit jährlich 1,02 Mrd Euro Umsatz mit Autoradios und Navigationssystemen - ein Großauftrag von 800 Mio. DM wiege da schwer. Das Unternehmen mache erst seit 1999 wieder Gewinne, der Navigationssysteme-Bereich gelte dabei als Hoffnungsträger. Das Geschäft wachse dynamisch und sei margenstark.
Zuständiger Geschäftsführer für Blaupunkt bei der Mutter ist der Bosch-Manager Siegfried Dais. Er wurde bisher als einer der möglichen Nachfolger von Bosch-Chef Hermann Scholl (66) gehandelt, der Mitte 2003 abtreten will. Blaupunkt gehört bereits seit den 1930er Jahren zu Bosch und war früher vor allem als Hersteller von Radios und Fernsehgeräten bekannt./av/DP/hi
In der Speditionsfachzeitschrift "Verkehrsrundschau" gibts einen Vergleichstest von 18 Telematikanbietern, wobei allerdings auf einzelne Wertungen verzichtet wurde, darunter auch Comroad.
Comroad führt als Referenzkunden Unilever (Unilever.de)und Coca Cola ins Feld.
Die Exel- Vergleichstabelle findet Ihr unter:
http://www.transportweb.de/sixcms4/sixcms/detail.php?id=2301… oder Verkehrsrundschau.de
Comroad führt als Referenzkunden Unilever (Unilever.de)und Coca Cola ins Feld.
Die Exel- Vergleichstabelle findet Ihr unter:
http://www.transportweb.de/sixcms4/sixcms/detail.php?id=2301… oder Verkehrsrundschau.de
Neben bei bemerkt die Robert Bosch GmbH ist eine 100%ige Siemens Tochter
Trading Spotlight
Ganz nebenbei bemerkt stimmt das nicht. Über 90% der Anteile der Robert Bosch GmbH werden von der Robert Bosch Stiftung GmbH gehalten.
DCF
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