CargoLifter : Wie reagiert die Presse, wenn im September die Montage beginnt ??? - 500 Beiträge pro Seite

[Ilias]

Wie reagiert die Presse, wenn im September die Montage des CargoLifters CL160P1 beginnt ???

schwer vorherzusehen.

Ich vermute mal es werden noch mehr Artikel wie bisher erscheinen.
Es ist schließlich schon verdammt lange her, das in Deutschland
ein Luftschiff dieser Größenordnung gebaut wurde und die Presse
wird sich dies mit Sicherheit nicht entgehen lassen.

Und ...., bereits im Jahr 2000 waren mehr als 120.000 Besucher auf
dem Brand. (CargoLifterWorld). Bin gespannt wieviele es in diesem
Jahr werden.

Eine gute Gelegenheit CargoLifter kennen zu lernen bietet sich am Samstag, den 26.Mai.2001
beim Festival von WE-ARE-THE-FUTURE http://www.wearethefuture.de/.
Also Hinfahren-Anschauen-Mitfeiern.


m.f.g. Ilias


Pressearchiv
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Welt am Sonntag (18/03/2001)
Welt am Sonntag (18/03/2001)
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Frankfurter Rundschau (06/09/2000)
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Stuttgarter Zeitung (31/05/2000)
Times (31/05/2000)
USA today (31/05/2000)
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Max (30/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (29/05/2000)
Truth (29/05/2000)
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Berliner Morgenpost (26/05/2000)
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Chicago (18/05/2000)
Der Tagesspiegel (18/05/2000)
Die Welt (18/05/2000)
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Lloyd`s List (18/05/2000)
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Berliner Morgenpost (16/05/2000)
Berliner Morgenpost (16/05/2000)
Berliner Zeitung (16/05/2000)
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Financial Times Deutschland (16/05/2000)
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Volksstimme (15/04/2000)
Süddeutsche Zeitung (10/04/2000)
B. Z. (09/04/2000)
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Lifting and Transportation (01/04/2000)
Deutsche Verkehrs Zeitung (01/04/2000)
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Der Tagesspiegel (13/03/2000)
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Süddeutsche Zeitung (13/03/2000)
Berliner Zeitung (13/03/2000)
Münchner Merkur (11/03/2000)
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Material Handling News (01/03/2000)

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Nordkurier (18/02/2000)
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Südwestpresse (17/02/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (15/02/2000)
Bild Zeitung (12/02/2000)
Nordkurier (09/02/2000)
Berliner Morgenpost (08/02/2000)
Berliner Zeitung (08/02/2000)
Der Tagesspiegel (08/02/2000)
Märkische Allgemeine (08/02/2000)
Märkische Oderzeitung (08/02/2000)
dpa (07/02/2000)
Verkehrsrundschau (04/02/2000)
Beschaffung Aktuell (01/02/2000)

Januar
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Berliner Morgenpost (21/01/2000)
Berliner Zeitung (21/01/2000)
Der Tagesspiegel (21/01/2000)
Deutsches Allgemeines Sonntagsblatt (21/01/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (21/01/2000)
Frankfurter Rundschau (21/01/2000)
Hannoversche Allgemeine Zeitung (21/01/2000)
Lausitzer Rundschau (21/01/2000)
Märkische Allgemeine (21/01/2000)
Süddeutsche Zeitung (21/01/2000)
Stuttgarter Zeitung (21/01/2000)
Süddeutsche Zeitung (21/01/2000)
Wiesbadener Kurier (21/01/2000)
Generalanzeiger (21/01/2000)
ddp (20/01/2000)
dpa (18/01/2000)
Lausitzer Rundschau (15/01/2000)
Deutsche Verkehrszeitung (15/01/2000)
Lausitzer Rundschau (15/01/2000)
ddp (05/01/2000)
Handelsblatt (04/01/2000)
Badische Zeitung (03/01/2000)
Transport Echo (01/01/2000)
CAD World (01/01/2000)
Logistik Heute (01/01/2000)

1997

November
Frankfurter Rundschau (15/11/1997)

Juni
Greenpeace (01/06/1997)

April
Bundesanzeiger (20/04/97)

Februar
Frankfurter Allgemeine (10/02/1997)

http://www.cargolifter.com/2001/content/dialog/index-archiv.…

...

[TOMENGLER]

Wie wohl die Presse reagieren wird?

Naja, ein Teil, die seriösen, werden wohl nüchtern Bericht erstatten - wie langweilig

Und dann gibt es ja noch die andere Sorte ...

Ich meine die Sorte, die am Anfang die Idee sowieso fuer dumm gehalten hat, dann die Halle fuer kaum realisierbar hielt, nun meint, dass man das Schiff gar nicht bauen koennte, weil ja keiner Teile dafuer liefert, wenn es dann fertig ist, wird man wohl in der 1. Erprobungsphase (wenn die Bodenversuche stattfinden) wettern, dass diese viel zu lange dauern und das Schiff "schwerwiegende Konstruktionsfehler" hat... das geht dann noch eine Weile so weiter, und wenn es dann musterzugelassen ist und in Serie gebaut wird - DANN HAT JEDER SCHON IMMER GEWUSST, DAS ES EIN GENIALES PROJEKT WAR.

[Ilias]

[happygolucky]

Schade nur, daß die Finanzierung auf so tönernen Füßen steht. Oder wollt ihr Seppls noch 10 JAhre lang nachschiessen, bis Euch endlich klar wird, daß das Ding ein wirtschaftlicher Reinfall ist? Der Eurotunnel ist schließlich auch ein "geniales Projekt", oder? Und was interessiert es den klar denkenden Anleger, ob die Bildzeitung mit dem Cargolifter titelt? Ihr Träumer!

[Hajoseb]

Toll. Hast du mit deiner allgemein negativen Einstellung eigentlich auch schon mal etwas positives im Leben erlebt ?

[Renatus]

@ Ilias,

für mich ist nicht entscheidend wie die Presse reagiert,
obwohl ich mich immer sehr ärgere, wenn unsachliche, dümmliche
und polemische Artikel erscheinen, sondern ob CL AG klar
und unbeirrt seinen Weg fortsetzt. Getreu dem Motto: was
macht eine Eiche, wenn sich ein Wildsau an ihr reibt?!

Und eins weiß ich aus zuverlässiger Quelle: in Brand geht alles
seinen guten Gang und die kommen gut voran. Ilias, das genügt mir.

Und genau das habe ich auch erwartet. CL AG wird seinen Weg
gehen und der CL 160 wird bald fliegen. Zuerst aber kommt
der CL 75 AC. Nächstes Jahr! Und bald kommt sicher auch
bzgl. des Kurses Freude auf. Ich will mit Sicherheit nicht
pushen, aber ich bin überzeugt.

Renatus

[Renatus]

@ happygolucky,

was steht auf tönernen Füßen? Dein Gequatsche! Wie kommst
Du nur zu so einem Namen, happygolucky. Optimistischen
Namen gebrauchen, aber Pessimismus streuen. Und dass ohne
sachlichen Hintergrund! Tolle Leistung! Irre!

Aber wer Bildzeitungsniveau für sich und sein Beurteilungs-
vermögen zugrunde legt, ist sicher über uns restliche
Cargolifteraktionärsproleten erhaben. So ein geistiges
Bildniveau können wir leider nicht mithalten - in diesem
Sinne: happygolucky mit BILDZEITUNG - Du Träumer!

Renatus

[Sandra122]

Ja Herr Teegen, der Cargolifter wird ein Erfolg. Man braucht sich ja nur Ihre journalistische Arbeit anzusehen, da wünscht man sich die Bildzeitung zurück.

[Hajoseb]

CargoLifter geht seinen Weg, egal was kommt !!!

[Renatus]

richtig Sandra, seh ich auch so!

Die Bildzeitung ist schon eine Schande für unser Land und
hat einen wirklich verheerenden Einfluß ausgeübt (leider
immer noch). Aber das PUF-Käseblättchen ist wie der Griff
in ein schlecht geführtes Bahnhofsklo. Aber auch für sowas
gibt´s halt Abnehmer! Jeder ist halt seines Glückes Schmied!

Ach ja, und wenn so ein Fliegerblättchen irgendwo noch Investivkosten
hat, kann es sogar noch aus der Steuerpflicht heraus und steuerliche
Vorteile in Anspruch nehmen. Da dreht sich mir dann ganz der
Magen um. HT und Steuervorteile - nicht auszuhalten!

Renatus

[papermaker]

iQ-Power. die erste intelligente Autobatterie der Welt


Die digitale Revolution durch immer mehr Elektronik im Auto ist an der Batterie bisher spurlos vorbeigegangen. Diesen Nachteil kann sich die Automobilindustrie bei einem steil ansteigenden Verbrauch von elektrischer Energie in modernen Fahrzeugen nicht länger leisten. Wir haben diese Marktlücke erkannt und entwickelten die erste durch Mikroprozessor gesteuerte Autobatterie der Welt: die iQ-Batterie.

Die iQ-Batterie ist jedoch erst der Anfang. Und das Automobil nur ein Beispiel unter vielen Anwendungsmöglichkeiten. Wir sind weltweit führend bei der Entwicklung von Systemlösungen, die in mobilen Anwendungen Speicherung und Management von Energie neu definieren. Und dies unabhängig von der Batterietechnologie, ob auf Basis von Blei/Säure, Nickel/Cadmium oder Lithium/Ionen. Mikroelektronik, Software und moderne Kommunikationstechnologie spielen bei unseren intelligenten Systemlösungen die entscheidende Rolle.

+++


www.iqpower.com


pp

[Renatus]

der Bateriebeitrag passt ja gerade wie die Faust aufs Auge!
Wär doch was für manchen Journalisten, vielleicht käm dann
mehr Erleuchtung???!!! Klare Sicht??? Vielleicht auch Durchblick???

Kann man die Dinger auch in Propellerflugzeuge einbauen,
so um beispielsweise Erleuchtung für Lesereisen zu haben?

Noch mehr Durchblick und Einblick für den Augenblick
wünscht sich doch heut jeder! Auch der, mit dem starren
Blick oder der mit dem bösen Blick!

So long - Renatus

[Hajoseb]

@ papermaker

Soviel zum Thema BILD-Zeitungs-Niveau. Gutes Beispiel, dein Beitrag

[hic]

Montage gibt`s wie alle anderen Tage nicht nur im September !

[235kts]

@all

womöglich berichtet die Presse analog der äusserungen der CL-Kleinaktionäre.
die artikulieren sich hier bei wallstreet:online so:

"Ihre Beiträge sind ein hervorragendes Beispiel für einen Menschen mit Niveau einer Scheuerleiste

Du alte Drecksau!

Fuck you off! Verpiss dich von w:o! Deine Kotze friß selbst!

Deine Existenz in meinem Tread ist wie Hundescheiße,

Nein HUNDESCHEIßE, ich hab das letzte Wort

ich dachte du wolltest Selbstmord begehen. Aber wie zu sehen ist leider nichts drauß geworden.
Ich hoffe du überlegst es dir noch einmal !!!!

sind Sie wirklich so blöde um sowas zu behaupten

Mal ganz ehrlich: Leute wie Sie sollten kein Recht mehr haben, Sauerstoff aus der Erdatmosphäre zu entnehmen

Weil Du zu den ersten freilaufenden Clonen gehörst. Du weist ja Dritter Schließmuskel im Nackenbereich

Ihr seid ein Haufen dämlicher schräger Vögel

Das hier sind Originalzitate aus dessen Exzessen hier

"Sie haben wirklich einen Riß in der Schüssel!

Sie sollten wirklich dringenst einen Seelenklemptner aufsuchen.

Gekankenfürze

Die Dünnbrettbohrer wie HT und die Zahlennickheinis

Journalisten und Sülzbacken,

Pseudoerleuchtungen

sind doch nur die Ergüsse

und begrenzten Ansätze eine kleinen Hobbypiloten, der sich den Spaß erlaubt, eine kleine Fliegerzeitung rauszugeben (jede Dorfzeitung hat eine wesentlich höhere Auflage als sein PUF-Blatt aber manchem Fliegerfrusti langt´s halt)

Das kann jede ungebildete Oma, jeder durchgefallene Pennäler und jeder im Leben frustrierte und gescheiterte Mensch genauso.

Beiträge dieser bierseligen Gesellen durch

unsubstanziiertes Gesülze, mehr nicht.

Diese abgrundtiefe Infantilität und unreife psychische Vorgehensweise und Reaktion

Nicht so dieser Typus Mensch. Im Leben verkannt, zu kurz gekommen, vom eigenen Vater u.U. nicht geliebt und nicht beachtet und ohne Anerkennung aufgewachsen,

Gleichzeitig rächt er sich in einem Prozess immer wiederkehrender Racheakte dafür, dass
er im Leben zu kurz gekommen ist

wie Kotze

schizophrene Vollidioten

Klugscheißer und Niedernörgler"

[hic]

[Ilias]

@Heiko Teegen

Du hast gelogen, Du bist ein Lügner.
Möchtest Du Dich eigentlich nicht dafür bei mir entschuldigen ? Ich warte.

m.f.g. Ilias

[hic]

Wer oder wo ist Teegens Heiko ?

[Hammer52]

@illias

booahh

wenn ! die Montage beginnt.....

Ich denke eher, CLAG meldet um diese Zeit -Konkurs an.

Gablenz und Bangert werden um diese Zeit ihre Millionen, die sie bei CLAG verdient - andere Stimmen reden von abgezockt - haben, genüsslich ausgeben und an intelligente Kleinanleger denken.

mfg

[Hajoseb]

@Hammer52

Ohne Belege ist dein Gerede leere Luft

Mfg Hajoseb.

Oder hast du deinen Namen zu oft auf den Kopf bekommen Ach ja. steht ja da 52 mal

[Ilias]

[Ilias]

da laufen ja Leute rum, na sowas.

[halbrechts]

@happygolucky

kann man mit dem eurotunnel schwerlasten über
kontinente hinweg transportieren , oder was meinst
du mit " war auch ne geniale Idee " ?

das problem an der eurotunnel - Idee :
sie ist nicht intelligent .

cargolifter schon ...
das wissen auch die engländer , und die
amis , und die russen , und die chinesen ,
und ...

[SDT]

happygolucky,

Dein Vergleich mit Eurotunnel hinkt. Eurotunnel hat Konkurrenz, die billiger anbietet. CargoLifter hat überhaupt keine Konkurrenz.

[Hammer52]

@SDT

hat euch Gablenz alle das Gehirn weggebeamt?

Cargolifter hat überhaupt nichts, außer der Halle.
Wo nichts ist, gibt es auch keine Konkurenz.

mfg

[235kts]

@hammer

das ist keine "halle".

das ist eine leichtbaukonstruktion, die aus trägern und
dazwischen verspannten kunststoffplanen besteht.

nicht gebaut für die ewigkeit.
und nicht gebaut für irgendwelche altertative verwendung.
allein die klimatisierung kostet intergalaktische summen.

das "bauwerks" ist bei einer verwertung ein problem.

was bliebe, kann nur dieses sein:
plattmachen.

das wiederum ist relativ einfach, da es sich, wie gesagt,
nicht um eine "halle" sondern um eine
leichtbaukonstruktion handelt.

[halbrechts]

@hammer 52

Falsch.

Cargolifter hat uneinholbaren Technologievorsprung von
2-3 Jahren im Warentransportwesen der Zukunft .

Und Du ?
Nichts außer fehlendem Horizont ?

[hermes2]

@ 235kts

Das einzige was hier "leicht" ist, ist Dein Hirn... ultraleicht!

[235kts]

@all

ich bitte höflich, auf beschimpfungen zu verzichten und diese
statements zu kommentieren - das muss aktionäre doch interessieren?

weiter unten dann formulierungshilfen.


Lastaufnahme sollte mit TT 75 geprüft werden- so tönte Cargolifter vor Monaten:
Fand nicht statt bis heute

Schneidetisch sollte installiert werden:
Gibt es bis heute nicht.

Ballonhüllenstoff geliefert?
Nein.

Triebwerke bestellt?
Nein.

Propeller bestellt?
Nein.

Sind Propeller entwickelt?
Nein.

Autopilot entwickelt?
Nein.

Vision vorhanden, wer den Autopilot entwickeln und zertifizieren soll?
Nein.

Arbeiten am Luftschiffkiel begonnen?
Nein.

Arbeiten am Cockpit begonnen?
Nein.

Arbeiten an Treibstofftanks und Heliumzellen begonnen?
Nein.


Arbeiten an der Leitwerkstruktur begonnen?
Nein.

Arbeiten an Ballasttanks begonnen?
Nein.

Pumpen und Aggregate für Treibstoff und Ballastförderung definiert und bestellt?
Nein.

Arbeiten am Lastrahmen begonnen?
Nein.

Lieferanten für selbigen nach Ausstieg von Liebherr bekannt?
Nein.

Technische Lösung für Gewichtskompensation des verbrannten Treibstoffs vorhanden?
Nein.

Piloten für den Prototyp vorhanden?
Nein.

Testpiloten für das Versuchsprogramm vorhanden?
Nein.

Festlegungen über die Avionicausrüstung, Blitzschutz und Antennenstandorte?
Nein.

Irgendwelche Aktivitäten hinsichtlich Luftschiffbau in der Cargolifter-Halle?
Nein.

Cargolifter-Flugschule zugelassen?
Nein.
Cargolifter "Ausbildungsluftschiff" Skyship deutsch zugelassen für die Schulung?
Nein.

Unter nüchterner Betrachtung ist das Propjekt Cargolifter also am Ende, zumindest gibt es keine argumentativen Hinweise, dass Möglichkeiten bestehen, die
Arbeiten am Prototypen aufzunehmen.

und hier nun - alles zitate aus diesem board !! - formulierungshilfen für kleinstaktionäre.

Du alte Drecksau!

Fuck you off! Verpiss dich von w:o! Deine Kotze friß selbst!

Deine Existenz in meinem Tread ist wie Hundescheiße,

Nein HUNDESCHEIßE, ich hab das letzte Wort

ich dachte du wolltest Selbstmord begehen. Aber wie zu sehen ist leider nichts drauß geworden.
Ich hoffe du überlegst es dir noch einmal !!!!

sind Sie wirklich so blöde um sowas zu behaupten

Mal ganz ehrlich: Leute wie Sie sollten kein Recht mehr haben, Sauerstoff aus der Erdatmosphäre zu entnehmen

Weil Du zu den ersten freilaufenden Clonen gehörst. Du weist ja Dritter Schließmuskel im Nackenbereich

Ihr seid ein Haufen dämlicher schräger Vögel

Das hier sind Originalzitate aus dessen Exzessen hier

Sie haben wirklich einen Riß in der Schüssel!

Sie sollten wirklich dringenst einen Seelenklemptner aufsuchen.

Gekankenfürze

Die Dünnbrettbohrer wie HT und die Zahlennickheinis

Journalisten und Sülzbacken,

Pseudoerleuchtungen

sind doch nur die Ergüsse

und begrenzten Ansätze eine kleinen Hobbypiloten, der sich den Spaß erlaubt, eine kleine Fliegerzeitung rauszugeben (jede Dorfzeitung hat eine wesentlich
höhere Auflage als sein PUF-Blatt aber
manchem Fliegerfrusti langt´s halt)

Das kann jede ungebildete Oma, jeder durchgefallene Pennäler und jeder im Leben frustrierte und gescheiterte Mensch genauso.

Beiträge dieser bierseligen Gesellen durch

unsubstanziiertes Gesülze, mehr nicht.

Diese abgrundtiefe Infantilität und unreife psychische Vorgehensweise und Reaktion

Nicht so dieser Typus Mensch. Im Leben verkannt, zu kurz gekommen, vom eigenen Vater u.U. nicht geliebt und nicht beachtet und ohne Anerkennung
aufgewachsen,

Gleichzeitig rächt er sich in einem Prozess immer wiederkehrender Racheakte dafür, dass
er im Leben zu kurz gekommen ist

wie Kotze

schizophrene Vollidioten

Klugscheißer und Niedernörgler"

[Hammer52]

@235kts

Das Problem mit der Beheizung der Halle hat CLAG schon erkannt. Für nächsten Winter wollen sie Personal aus Sibirien umschulen, die sind Kälte gewohnt. Leider werden die, wegen Konkurs, überhaupt nicht mehr zum Einsatz kommen.

mfg

[Hajoseb]

Was neues fällt dir wohl nicht mehr ein

Obwohl viele deiner Fragen entweder bereits mehrfach beantwortet wurden oder einfach Firmenintern sind. Würde ja bei Mercedes oder BMW auch keiner nach fragen !

[happygolucky]

Gibt es eigentlich Cargolifter Aktionäre, die NICHT auch Metabox-Aktionäre sind oder waren ? Bei der "Argumentation" für die jeweilige Aktie sehe ich erstaunlich viele Parallelen...

[Sandra122]

viele dumme Leute hier reden CL kaputt

ein Vergleich mit Metabox ist unlogisch, die haben ein Produkt was keiner will, CL hat eins worauf alle warten

[Schwarzer1]

Ich bin seit 1997 Aktionär bei Cl.

Ich frage mich welche Probleme Ihr alle habt.
Wenn Euch Cl nicht gefällt dann braucht Ihr euch
mit diesem Projekt nicht zu beschäftigen.

Ich bin extrem langfristig investiert.
Wichtig ist nur das am Ende das System funktioniert.

Was lange wert! wert gut!

[Hajoseb]

@ Schwarzer1

Das ist ja das Problem.

Die DüKaZ sind gar nicht an einem investment interessiert, sondern nur am Kaputtreden.

Mfg Hajoseb

[Kehinde]

Hallo, Hajoseb!

Könntest Du mal bitte präzisieren, was ein DüKaZ ist und wen Du damit meinst? Dieser Begriff taucht in fast allen Deinen Postings auf, sagt mir aber leider nichts.

Gruss, kehinde

[lfter]

@ 235kts

dein Beitrag über die Halle oder wie du es auch immer beschreiben möchtest, war ähnlich belustigend und inhaltlich falsch, wie deine Beiträge über CL.

Gruß

lfter (Bauingenieur)

[Hajoseb]

@ Kehinde

Denk mal scharf nach, bzw. lies noch einmal genau die Threads, dann findest du die Antwort. (Eventuell auch die Einsicht)

Zeig mal, ob du recherchieren kanst

Mfg Hajoseb.

P.S. So wie ich das sehe, wissen die meisten bescheid

[Hammer52]

@kehinde

Durchblicker über Kriterien an Zeppeline.[/b]

Du siehst, deine Fachkompetenz wird anerkannt.

mfg

[happygolucky]

@Sandra
Die Parallele habe ich nicht zwischen den Produkten gezogen, sondern zwischen den "Argumenten" der jeweiligen Aktionäre hier auf w:o. Sicher hast Du recht wenn Du sagst, daß ein Lastenluftschiff ein interessanteres und vor allem innovativeres Produkt ist, als eine Set-Top-Box, die es schliesslich auch von vielen anderen Herstellern gibt. Allerdings nützt das nichts, wenn das Projekt nicht solide durchfinanziert ist, wie es bei CL nun mal der Fall ist.
Und ganz offensichtlich ist es immer wieder der gleiche Typ Aktionär, der nicht in der Lage ist, ein Unternehmen und seine Projekte auf Wahrheitsgehalt der vom Management kommunizierten Erfolgsaussichten zu prüfen und so zu einer vom Marktpreis unabhängigen Einschätzung des Anteilswertes zu gelangen.

[Hajoseb]

Wie üblich, die DüKaZ negieren aber auch alles.

[Hajoseb]

@ happygolucky

Zitat "... innovativeres Produkt ist, als eine Set-Top-Box, ... wenn das Projekt nicht solide durchfinanziert ist, wie es bei CL nun mal der Fall ist."

Wie immer. Dumme Sprüche ohne diese auch nur im Ansatz zu belegen oder zu begründen

Kanst du ja mal begründen, wie du auf diesen Gedanken gekommen bist. Oder meinst du richtigerweise "Im gegensatz zu Metabox ist das Projekt CargoLifter solide durchfinanziert.",dann war aber deine Satzstellung schlecht.


mfg Hajoseb.

[bareda]

 von Sandra122 21.05.01 21:02:23   3566509
"......
ein Vergleich mit Metabox ist unlogisch, die haben ein Produkt was keiner will, CL hat eins worauf alle warten"


CL hat kein Produkt - außer Luftballons - und warten tun nur Aktionäre auf ein eventuelles Produkt - etwa wie auf einen 6er im Lotto - den gibts aber immer wieder - zumindest für ein paar ganz wenige

ob es einen Cargolifter gibt ? wer glaubt noch dran ? alle die auch an ihren 6er im Lotto glauben ?

[Hajoseb]

ICH, na und weiter ? Wo ist das Problem ?

[bareda]

das Problem ist :

6er im Lotto gibt es
Cargolifter kaum

es ist das beste Geschäft Lottozettel zu verkaufen / 100 % ige Gewinnchance (bei 50% Auszahlung) der Einnahmen

[Hajoseb]

Nun. um es etwas zu präzisieren:

Neben den Aktionären warten im Moment schon folgende Firmen auf den CargoLifter :

aus der Industrie:

Alstom Power, Mannheim
Austin Company, Cleaveland (USA)
Carl Zeiss Jena GmbH, Jena
CONFAB, Sao Paulo (Brasilien)
Cukurova Group, Levent /Istanbul (Türkei)
Dräger Medizin System Technik GmbH, Wiesbaden
ExNorm Haus GmbH, Steinheim am Albuch
Ferrostaal AG, Essen
General Electric Power Systems, Schenectady (USA)
HOCHTIEF AG, Essen
John Holland PTY Ltd., Perth (Australien)
Kimley-Horn Inc., Cary (USA)
Lahmayer International GmbH, Bad Vilbel
LINDE AG, Höllriegelskreuth bei München
Maglev Inc., Pittsburgh (USA)
MAN Takraf Fördertechnik GmbH, Lauchhammer
Mitsui & Co. (USA), Inc., New York (USA)
Parsons Transportation Group, Inc., New York (USA)
E. Rüter GmbH Dortmund
Siemens AG, München
Siempelkamp GmbH & Co., Krefeld
TUMA TURBOMACH SA, Mezzovico (Schweiz)
Voith Siemens Hydro Kraftwerkstechnik GmbH & Co. KG, Heidenheim

aus Logistik:

BLG Bremer Lagerhaus Gesellschaft AG & Co., Bremen
Deutsche Binnenreederei/Binnenschifffahrt-Spedition-Logistik GmbH, Berlin
Deutsche GVZ-Gesellschaft mbH, Bremen
MAmmoet Engeneering & Innovation B.V., Amsterdamm (niederlande)
NYK Bulkship (Europe) Ltd., London (Großbritanien)
SMIT International N.V., Rotterdamm (Niederlande)
Stienstra Bedrijfsprojectontwikkeling B.V., Heerlen (Niederlande)
Wallenius Wilhelmsen Lines AS, Lysaker (Norwegen)

aus der Humanitären Hilfe:

THW (Technisches Hilfswerk), Bonn

[Hajoseb]

Außerdem gibt es Nachfragen und Unterstützung (z.B. Bereitstellen von Gelände für Luftschiffhäfen, usw...) in folgenden Ländern:

Schweiz
- Räpresentant: ABACUS Shipping Ltd., Basel

Polen
- Räpresentant: Cargo Service Co. Ltd., Gdynia

Frankreich
- Räpresentant: Groupement Maritime Saunier-Dreyer, Marseille

Finnland
- Räpresentant: Finn Heavy Projekt OY, Helsinki

Norwegen
- Räpresentant: Helge Lühr, Kristiansand

Brasilien
- Räpresentant: MEGATRANZ Transportes Ltda., Sao Paulo

Portugal
- Räpresentant: Navigomes Lda., Setubal

Ukraine
- Räpresentant: The Poliot Group, Kiew

Slowakei
- Räpresentant: SLOVAKIA FREIGHT spol.S.r.o, Bratislava

Niederlande
- Räpresentant: John Wetzels b.v. Internationale Expeditie, Born

Australien
- Kooperationsvertrag mit der John Holland Group (Führender Baukonzern Australiens)

Japan
- Zusammenarbeit mit NYK (Nippon Yusen Kaisha), einem der weltgrößten Schiffahrtsunternehmen
- Partnerschaft mit Mitsui & Co, dem weltgrößten Handelshaus
- Mehrere Kooperationsverträge

Brasilien
- Intensiver zusammenarbeit mit Behörden und Kunden
- Aufnahme in den ABDIB (Associacao Brasileira da Infraestructura e Indústrias de Base)

Saudi Arabien
- Gespräche mit Vertretern der Politik und Wirtschaft

[Hajoseb]

@ bareda

Jedes Produkt gab es NICHT, bevor das erste Modell gebaut wurde !!!

Kennst du einen anderen Weg, ein neues Produkt zu schaffen, dann lass mal hören

Mfg Hajoseb.

[happygolucky]

einfach geil, was für Prolls sich hier immer wieder zum Affen machen, nicht wahr, Hajoseppl? Als "Räpresentant" des Pöbels in der Anlegerschaft, quasi...

Wie ich weiter oben schon andeutete: Einfach nachplappern bzw. kopieren, was die Gesellschaft an Blödsinn von sich gibt, andere Quellen: Fehlanzeige.

[Hammer52]

@happy

das zeichnet die Carlisten aus

Einfach nachplappern bzw. kopieren, was die Gesellschaft an Blödsinn von sich gibt, andere Quellen: Fehlanzeige

mfg

Bei Met(a)box war es ja ähnlich, LOL

[Der_Bronstein]

Mann, Mann, Mann.

Langsam mach ich mir Sorgen. Ich weiß nicht wer Du bist, aber solltest Du nicht ein 14 jähriger Realschüler sein, der an Papas Computer die Zeit vertreibt, rate ich Dir ERNSTHAFT:

Suche professionelle Hilfe auf! Nicht die ganzen anderen hier haben ein Persönlichkeitsproblem, sondern Du. Du stiftest hier nur Ärger und scheinst nicht zu verstehen, warum Du nur aneckst. Dein Niveau ist das niedrige! Du bist das Problem!

Entweder Du bist ein ganz normaler Idiot oder Du bist krank, was hier passiert ist nicht mehr normal. Du kämpfst gegen eine AG und gegen das Internet, sei vorsichtig dabei! An Deiner Argumentation erkennt man, daß es für Dich kein Spaß ist hier Unruhe zu stiften, sondern Du läßt das alles emotional an Dich ran. Mach mal Pause, Du machst Dich auf Dauer fertig. Ich mein`s nur gut!! Ich selber werde mich aus einer Diskussion mit Dir raushalten, sorry.

Bronstein

[Turnaround2000]

@Hammer52
@happywithoutbrain

habe mir diesen Thread und eure Ergüsse mal durchgelesen.

Mal abgesehen, von der Peinlichkeit der mangelhaften IQ-Leistung eurerseits (oder Deinerseits je nach Multinick oder nicht), stellt sich mir die Frage:

habt (hast) ihr (Du) Kinder ??

wenn ja, was denken die über euch (Dich) oder noch schlimmer, wass denken die anderen Kinder in der Klasse über eure (Deine) Kinder (bei der geistigen Leistung ihres Vaters ??)

ach ja, wenn ihr (Du) keine habt (hast) (mit > 50 % geschätzt):

Ist wohl besser so (noch).

Aber man soll die Hoffnung auf Erleuchtung nie aufgeben !


Wie heisst es doch so schön: "Selbsterkenntniss ist der erste Schritt zur Besserung"


"Denn man to" ihr beiden.

[ht1234]

@Turnaround2000

Mit MBX hat es ja nicht geklappt, wg. Insolvenzantrag vom 22.05.2001. Schön dich hier zu sehen.

Hasso

[happygolucky]

@Turni

Was trägst Du denn da an psychischer Schlagseite mit Dir `rum?
Scheinbar bist Du stolzer Vater... ist ja, für sich genommen, nichts gegen einzuwenden, nur wenn das einer in allen möglichen und vor allem unmöglichen Situationen in die nicht vorhandene Wagschale wirft, dann kann doch was nicht stimmen. Deine Kinder tun mir leid, und das nicht nur wegen der Erbmasse.

Das Thema war doch eigentlich das Projekt "Cargolifter", das bis dato nicht über Zugriff auf ausreichende finanzielle Mittel verfügt, um irgendwann eines der gleichnamigen Gefährte steigen zu lassen, oder? Ich für meinen Teil werde den Kauf eines Anteils an der Gesellschaft jedenfalls erst dann erwägen, wenn das Ding fliecht. Meine Meinung ist eben momentan eher, daß das einzige, was von CL hochgenommen wird, die bisherige Aktionärsschaft ist.

Lassen wir Bilder sprechen:

[Hajoseb]

@ Happygohome

Ist ja gut.

Dann halte dich aber solange auch hier raus. Oder hast du irgendeinen Grund hier mitzureden, wenn du das Projekt nicht magst ?

Mfg Hajoseb.

Und Tschüss..

[happygolucky]

@Hajoseppl

Klar habe ich Grund, sonst würde ich`s doch kaum tun, ne?!
Ich freu mich einfach so über den Mix aus Einfältigkeit und Dickköpfigkeit, der zumeist immer in denjenigen Threads zur Schau getragen wird, die auf der W: O - Liste in den Top-Ten-diskutierten Werten stehen. CL ist dabei, und CL hat sogar gute Chancen, die Boxen bald von Platz eins zu stossen
Und Du schiesst sowieso hier den Vogel ab.

[ht1234]

@happy

mmhh..gehe es bitte langsam an, die sind hier bisher nur an so Bedenkenträger wie mich gewohnt..das sind alles ältere Leute, die Carlisten.

Hasso

[happygolucky]

@ht1234

Ach so?! Da fällt mir passend dazu das Bonmot "Alter schützt vor Torheit, nicht!?" ein

[carlidax]

Hee, halt, halt! Ich will mich mit happygolucky unterhalten.

@happygolucky
Wieso nicht solide durchfinanziert? CL braucht bis zum Beginn der Serienfertigung rund 500 Millionen €. Das steht seit mehreren Jahren fest. Hättest du es für sinnvoller gehalten, den ganzen Betrag auf einen Rutsch einzuwerben und einstweilen auf die hohe Kante zu legen?
Ich denke, das wäre nicht durchgegangen. Deshalb wurde die Kapitalbeschaffung in mehreren Schritten geplant. Seit langem ist geplant, in 2001 eine Options- oder Wandelanleihe zu platzieren mit ich glaube 150 Mio. € und 2002 eine reguläre Kapitalerhöhung, auch noch mal in dieser Größenordnung.
Das finde ich auch durchaus fair gegenüber dem Anleger, da er sein Engagement von erreichten Meilensteinen abhängig machen kann.
Nun - und die Wandelanleihe ist eben heuer dran. Sie beruht nicht auf überraschender Kapitalknappheit oder Kostenexplosion, sondern plangemäß.

[carlidax]

...sondern erfolgt plangemäß (Da ist mir ein Wort durch die Lappen gegangen)

[happygolucky]

@carlidax
hört sich ja in der theorie ganz plausibel an, allerdings kann es dann nur zwei gründe, na gut, drei, für den kursverfall der aktie geben:
1. die "meilensteine", die für die abgelaufene zeit mit dem dafür vorgesehenen kapital geplant waren, sind nicht erreicht worden.
2. die bisherigen aktionäre sind bei den bisherigen placierungen nicht hinreichend über die weiter notwendig werdenden kapitalbeschaffungsmassnahmen informiert worden, erfuhren davon erst später und bewerten darum die aktie neu.
3. die bisherigen aktionäre haben sich von dem riesenluftballon in den prospekten blenden lassen und die zahlen anfangs nicht geprüft, sind also ziemlich naiv, werden jetzt aber nach und nach langsam wach.

welche alternative favorisierst du?

[Hajoseb]

4. Die Aktionäre sind durch "berufsmäßige" Basher verunsichert worden !

[Kehinde]

5. Es wurde nachgewiesen, dass das Projekt, so wie ursprünglich von CLAG geplant, technisch nicht machbar ist. Daraufhin wurden von CLAG mehrfach Reduktionen an Konzept und Performance des geplanten Luftschiffs vorgenommen.

6. Auch dem Luftfahrt-Laien, sofern mit einem Rest von gesundem Menschenverstand ausgestattet, ist klar, dass der Zeitraum für Entwicklung und Zulassung*
( ) fahrlässig
( ) grob fahrlässig
( ) ...............
*Zutreffendes bitte ankreuzen
unterschätzt wurde. Inzwischen geht auch der Vorstandsvorsitzende von (nach meiner Meinung immer noch zu kurz greifenden) 8 Jahren aus. Bei Fertigstellung Prototyp im Jahre 2003, wofür es jetzt noch keine Anzeichen gibt, wäre mit Aufnahme des kommerziellen Betriebs also frühestens 2011 zu rechnen.

Gruss, kehinde

[Hajoseb]

7. Es die DüKaZ (wie z.B. Kehinde) nie Aufgeben Müll zu schreiben und die Unwahrheit zu Verbreiten !

[Ilias]

Wie reagiert die Presse, wenn im September die Montage des CargoLifters CL160P1 beginnt ???

schwer vorherzusehen.

Ich vermute mal es werden noch mehr Artikel wie bisher erscheinen.
Es ist schließlich schon verdammt lange her, das in Deutschland
ein Luftschiff dieser Größenordnung gebaut wurde und die Presse
wird sich dies mit Sicherheit nicht entgehen lassen.

Und ...., bereits im Jahr 2000 waren mehr als 120.000 Besucher auf
dem Brand. (CargoLifterWorld). Bin gespannt wieviele es in diesem
Jahr werden.


m.f.g. Ilias


Pressearchiv
Alle Artikel

2001

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Die Welt - Special "Luftverkehr 2001" (18/05/2001
Arab News (15/05/2001)
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Märkische Allgemeine Zeitung (05/05/2001)
Flugrevue (02/05/2001)
Sciences et Avenir (01/05/2001)
mobil (01/05/2001
Treff (01/05/2001)
Y. Magazin der Bundeswehr (01/05/2001)
Experimenta (01/05/2001)

April
Marco Polo Jubiläumsausgabe "Reiseatlas Deutschland" (30/04/2001)
Chiemgau Online (30/04/2001)
Bayernkurier (26/04/2001)
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Allgäuer Zeitung (25/04/2001)
Lausitzer Rundschau Online (22/04/2001)
The Munich Times (10/04/2001)
Berliner Zeitung (04/04/2001)
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Dialog (01/04/2001)
Zeppelin Times (01/04/2001)

März
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Financial Times Deutschland (19/03/2001)
Die Welt (19/03/2001)
Tagesspiegel (19/03/2001)
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BILD am Sonntag (18/03/2001)
Welt am Sonntag (18/03/2001)
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Wirtschaftswoche (15/03/2001)
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Berliner Zeitung (01/03/2001)
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Stahlmarkt (01/03/2001)
EWE inteam (01/03/2001)
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Februar
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Welt Online (19/01/2001)
Berliner Morgenpost Online (19/01/2001)
Financial Times Deutschland Online (19/01/2001)
Berliner Zeitung Online (19/01/2001)
Frankfurter Rundschau (18/01/2001)
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FUSE, Brisbane (01/12/2000)
TFH Wildau Wissenschaftliche Beiträge (01/12/2000)
Transport Markt (01/12/2000)
Transport Markt (01/12/2000)

November
Deutsche Verkehrszeitung (30/11/2000)
Geldidee (30/11/2000)
Journal of Commerce (28/11/2000)
Lloyd`s List (28/11/2000)
Lausitzer Rundschau (27/11/2000)
Münchner Abend Zeitung (27/11/2000)
Sächsische Zeitung (27/11/2000)
Süddeutsche Zeitung (27/11/2000)
Aviation Week (27/11/2000)
Berliner Kurier (26/11/2000)
Der Tagesspiegel (24/11/2000)
Berliner Kurier (23/11/2000)
Berliner Morgenpost (23/11/2000)
Bild Zeitung (23/11/2000)
Der Tagesspiegel (23/11/2000)
Märkische Allgemeine (23/11/2000)
Märkische Allgemeine (23/11/2000)
Märkische Oderzeitung (23/11/2000)
Sächsische Zeitung (23/11/2000)
The Scotsman (23/11/2000)
National and Financial Post (23/11/2000)
Münchner Merkur (20/11/2000)
Arab News (14/11/2000)
Kran Magazin (01/11/2000)
VDMA Magazin (01/11/2000)

Oktober
Bild am Sonntag (15/10/2000)
ddp (13/10/2000)
dpa (12/10/2000)
Bauwoche (12/10/2000)
Euro am Sonntag (12/10/2000)
Handelsblatt (11/10/2000)
dpa (10/10/2000)
Saarbrücker Zeitung (09/10/2000)
Mobilität (02/10/2000)
Popular Mechanic (01/10/2000)
IKEA "Readme" (01/10/2000)

September
Frankfurter Allgemeine Zeitung (19/09/2000)
Beschaffung Aktuell (14/09/2000)
Washington Post (10/09/2000)
Bauwelt (08/09/2000)
Schweriner Volkszeitung (06/09/2000)
Frankfurter Rundschau (06/09/2000)
Märkische Oderzeitung (05/09/2000)
Märkische Allgemeine (02/09/2000)
Lausitzer Rundschau (02/09/2000)
Stuttgarter Nachrichten (01/09/2000)
dpa (01/09/2000)
Detail (01/09/2000)
Lufthansa Magazin (01/09/2000)

August
Börsenzeitung (31/08/2000)
Neues Deutschland (30/08/2000)
Correio Braziliense (11/08/2000)
Correio Braziliense (11/08/2000)
Bild Zeitung (10/08/2000)
ddp (10/08/2000)
Lausitzer Rundschau (08/08/2000)
Westfälische Nachrichten (05/08/2000)
Hannoversche Allgemeine (04/08/2000)
dpa (03/08/2000)
Märkische Allgemeine (03/08/2000)
Wochenspiegel (02/08/2000)
Schweizer Maschinenmarkt (02/08/2000)
LTI (01/08/2000)

Juli
Mitteldeutsche Zeitung Halle (27/07/2000)
Oranienburger Generalanzeiger (27/07/2000)
Flight Daily News (25/07/2000)
Time (17/07/2000)
Märkische Allgemeine (15/07/2000)
Hamburger Morgenpost (12/07/2000)
Nordsee Zeitung (12/07/2000)
adx (11/07/2000)
Berliner Morgenpost (10/07/2000)
Märkische Allgemeine (10/07/2000)
Pharus (10/07/2000)
Libero (09/07/2000)
Südkurier (07/07/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (01/07/2000)
J4 (01/07/2000)

Juni
adx (30/06/2000)
Berliner Zeitung (28/06/2000)
Les Echos (28/06/2000)
Trans aktuell (26/06/2000)
Bild Zeitung (24/06/2000)
dpa (22/06/2000)
Hamburger Abendblatt (19/06/2000)
Air & Cosmos (16/06/2000)
Märkische Allgemeine (16/06/2000)
VDI - Nachrichten (16/06/2000)
Les progres (16/06/2000)
Time Europe (12/06/2000)
Kieler Nachrichten (10/06/2000)
Mensile di Aeronautica (10/06/2000)
Berliner Morgenpost (07/06/2000)
Professionell Engineering (07/06/2000)
Valor (06/06/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (06/06/2000)
Neue Züricher Zeitung (06/06/2000)
esmas.com (06/06/2000)
Bild Zeitung (05/06/2000)
Der Tagesspiegel (05/06/2000)
Lausitzer Rundschau (05/06/2000)
Nordkurier (05/06/2000)
dpa (04/06/2000)
Sunday Times (04/06/2000)
adx (03/06/2000)
Börsenzeitung (02/06/2000)
Beschaffung Aktuell (01/06/2000)
Das Journal (01/06/2000)
El correo (01/06/2000)
La Republica (01/06/2000)

Mai
Märkische Oderzeitung (31/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (31/05/2000)
Times (31/05/2000)
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Die Tageszeitung (30/05/2000)
Max (30/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (29/05/2000)
Truth (29/05/2000)
World (29/05/2000)
Gazetta Mercantil (28/05/2000)
Berliner Morgenpost (26/05/2000)
Lettre du Transport (24/05/2000)
L`antenne (23/05/2000)
La Vanguardia (21/05/2000)
Handelsblatt (20/05/2000)
Volksstimme (18/05/2000)
Aktien Research (18/05/2000)
Berliner Morgenpost (18/05/2000)
Chicago (18/05/2000)
Der Tagesspiegel (18/05/2000)
Die Welt (18/05/2000)
Lausitzer Rundschau (18/05/2000)
Lloyd`s List (18/05/2000)
Czerwensky Intern (17/05/2000)
Berliner Morgenpost (16/05/2000)
Berliner Morgenpost (16/05/2000)
Berliner Zeitung (16/05/2000)
Die Welt (16/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (16/05/2000)
Generalanzeiger (16/05/2000)
Handelsblatt (16/05/2000)
Financial Times Deutschland (16/05/2000)
Financial Times Deutschland (16/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (16/05/2000)
Süddeutsche Zeitung (16/05/2000)
Inter Transport (15/05/2000)
adx (15/05/2000)
ddp (15/05/2000)
rtr (15/05/2000)
vwd (15/05/2000)
Westdeutsche Allgemeine Zeitung (13/05/2000)
Handelsblatt (12/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (11/05/2000)
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Generalanzeiger (10/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (10/05/2000)
La Republica (09/05/2000)
Financial Times Deutschland (09/05/2000)
Berliner Kurier (05/05/2000)
Die Welt (02/05/2000)
Brasil Alemha (01/05/2000)
Science et Vie (01/05/2000)
Volare Sp. (01/05/2000)

April
Allgemeine Bauzeitung (22/04/2000)
Berliner Zeitung (20/04/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (20/04/2000)
dpa (19/04/2000)
Der Tagesspiegel (18/04/2000)
France Soir (18/04/2000)
ENR (17/04/2000)
Berliner Morgenpost (15/04/2000)
Bild Zeitung (15/04/2000)
Thüringer Allgemeine (15/04/2000)
Volksstimme (15/04/2000)
Süddeutsche Zeitung (10/04/2000)
B. Z. (09/04/2000)
Ostsee Zeitung (05/04/2000)
Lifting and Transportation (01/04/2000)
Deutsche Verkehrs Zeitung (01/04/2000)
Mein Geld (01/04/2000)

März
Schweizer Baublatt (31/03/2000)
Der Tagesspiegel (30/03/2000)
Lausitzer Rundschau (28/03/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (15/03/2000)
Mobilität (15/03/2000)
Berliner Kurier (13/03/2000)
Berliner Zeitung (13/03/2000)
Der Tagesspiegel (13/03/2000)
Lausitzer Rundschau (13/03/2000)
Nordkurier (13/03/2000)
Nürnberger Zeitung (13/03/2000)
Sächsiche Zeitung (13/03/2000)
Süddeutsche Zeitung (13/03/2000)
Berliner Zeitung (13/03/2000)
Münchner Merkur (11/03/2000)
Neue Osnabrücker Zeitung (11/03/2000)
Märkische Allgemeine (10/03/2000)
Eurocargo (01/03/2000)
Material Handling News (01/03/2000)

Februar
Motbau (25/02/2000)
Computerwoche (18/02/2000)
Nordkurier (18/02/2000)
Märkische Allgemeine (17/02/2000)
Südwestpresse (17/02/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (15/02/2000)
Bild Zeitung (12/02/2000)
Nordkurier (09/02/2000)
Berliner Morgenpost (08/02/2000)
Berliner Zeitung (08/02/2000)
Der Tagesspiegel (08/02/2000)
Märkische Allgemeine (08/02/2000)
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dpa (07/02/2000)
Verkehrsrundschau (04/02/2000)
Beschaffung Aktuell (01/02/2000)

Januar
Börsenzeitung (22/01/2000)
Berliner Morgenpost (21/01/2000)
Berliner Zeitung (21/01/2000)
Der Tagesspiegel (21/01/2000)
Deutsches Allgemeines Sonntagsblatt (21/01/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (21/01/2000)
Frankfurter Rundschau (21/01/2000)
Hannoversche Allgemeine Zeitung (21/01/2000)
Lausitzer Rundschau (21/01/2000)
Märkische Allgemeine (21/01/2000)
Süddeutsche Zeitung (21/01/2000)
Stuttgarter Zeitung (21/01/2000)
Süddeutsche Zeitung (21/01/2000)
Wiesbadener Kurier (21/01/2000)
Generalanzeiger (21/01/2000)
ddp (20/01/2000)
dpa (18/01/2000)
Lausitzer Rundschau (15/01/2000)
Deutsche Verkehrszeitung (15/01/2000)
Lausitzer Rundschau (15/01/2000)
ddp (05/01/2000)
Handelsblatt (04/01/2000)
Badische Zeitung (03/01/2000)
Transport Echo (01/01/2000)
CAD World (01/01/2000)
Logistik Heute (01/01/2000)

1997

November
Frankfurter Rundschau (15/11/1997)

Juni
Greenpeace (01/06/1997)

April
Bundesanzeiger (20/04/97)

Februar
Frankfurter Allgemeine (10/02/1997)

http://www.cargolifter.com/2001/content/dialog/index-archiv.…

...

[Ilias]

Wie reagiert die Presse, wenn im September die Montage des CargoLifters CL160P1 beginnt ???

schwer vorherzusehen.

Ich vermute mal es werden noch mehr Artikel wie bisher erscheinen.
Es ist schließlich schon verdammt lange her, das in Deutschland
ein Luftschiff dieser Größenordnung gebaut wurde und die Presse
wird sich dies mit Sicherheit nicht entgehen lassen.

Und ...., bereits im Jahr 2000 waren mehr als 120.000 Besucher auf
dem Brand. (CargoLifterWorld). Bin gespannt wieviele es in diesem
Jahr werden.


m.f.g. Ilias


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Alle Artikel

2001

Mai
Die Welt - Special "Luftverkehr 2001" (18/05/2001
Arab News (15/05/2001)
Berliner Kurier (12/05/2001)
Märkische Allgemeine Zeitung (05/05/2001)
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April
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Lausitzer Rundschau (25/04/2001)
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Berliner Zeitung (04/04/2001)
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Financial Times Deutschland (19/03/2001)
Die Welt (19/03/2001)
Tagesspiegel (19/03/2001)
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BILD am Sonntag (18/03/2001)
Welt am Sonntag (18/03/2001)
Welt am Sonntag (18/03/2001)
Financial Times Deutschland (16/03/2001)
Wirtschaftswoche (15/03/2001)
The Straits Times (15/03/2001)
Luftsport (15/03/2001)
Die Welt (06/03/2001)
Märkische Allgemeine Zeitung (02/03/2001)
Berliner Zeitung (01/03/2001)
Truck & Driver (01/03/2001)
Stahlmarkt (01/03/2001)
EWE inteam (01/03/2001)
Konstruktion 3-2001 (01/03/2001)
Infoplaner 2001 (01/03/2001)

Februar
Märkische Allgemeine Zeitung (28/02/2001)
Ditet e Shpreses (26/02/2001)
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Märkische Allgemeine Zeitung (24/02/2001)
Lausitzer Rundschau (24/02/2001)
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San Diego Union Tribune (21/02/2001)
Märkische Allgemeine Zeitung (16/02/2001)
dpa (14/02/2001)
Handelsblatt (12/02/2001)
Süddeutsche Zeitung Online (09/02/2001)
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Wirtschaftswoche (08/02/2001)
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Straubinger Tagblatt (02/02/2001)
The Guardian (02/02/2001)
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Fracht und Materialfluss (01/02/2001)
mbquadrat (01/02/2001)
Licht International (01/02/2001)
BUS Magazin (01/02/2001)
Transportmarkt (01/02/2001)

Januar
Handelsblatt (26/01/2001)
Handelsblatt (26/01/2001)
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Frankfurter Allgemeine Zeitung (24/01/2001)
Tagesspiegel (24/01/2001)
Berliner Zeitung (24/01/2001)
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Architektur & Umwelt 01.2001 (01/01/2001)

2000

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MOT Bau (25/12/2000)
Der Tagesspiegel (21/12/2000)
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JOC, NY (04/12/2000)
Record & Landmark (04/12/2000)
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Neue Westfälische (02/12/2000)
Der Tagesspiegel (01/12/2000)
Arconis (01/12/2000)
elements (01/12/2000)
FUSE, Brisbane (01/12/2000)
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Märkische Allgemeine (23/11/2000)
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Popular Mechanic (01/10/2000)
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Kieler Nachrichten (10/06/2000)
Mensile di Aeronautica (10/06/2000)
Berliner Morgenpost (07/06/2000)
Professionell Engineering (07/06/2000)
Valor (06/06/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (06/06/2000)
Neue Züricher Zeitung (06/06/2000)
esmas.com (06/06/2000)
Bild Zeitung (05/06/2000)
Der Tagesspiegel (05/06/2000)
Lausitzer Rundschau (05/06/2000)
Nordkurier (05/06/2000)
dpa (04/06/2000)
Sunday Times (04/06/2000)
adx (03/06/2000)
Börsenzeitung (02/06/2000)
Beschaffung Aktuell (01/06/2000)
Das Journal (01/06/2000)
El correo (01/06/2000)
La Republica (01/06/2000)

Mai
Märkische Oderzeitung (31/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (31/05/2000)
Times (31/05/2000)
USA today (31/05/2000)
Die Tageszeitung (30/05/2000)
Max (30/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (29/05/2000)
Truth (29/05/2000)
World (29/05/2000)
Gazetta Mercantil (28/05/2000)
Berliner Morgenpost (26/05/2000)
Lettre du Transport (24/05/2000)
L`antenne (23/05/2000)
La Vanguardia (21/05/2000)
Handelsblatt (20/05/2000)
Volksstimme (18/05/2000)
Aktien Research (18/05/2000)
Berliner Morgenpost (18/05/2000)
Chicago (18/05/2000)
Der Tagesspiegel (18/05/2000)
Die Welt (18/05/2000)
Lausitzer Rundschau (18/05/2000)
Lloyd`s List (18/05/2000)
Czerwensky Intern (17/05/2000)
Berliner Morgenpost (16/05/2000)
Berliner Morgenpost (16/05/2000)
Berliner Zeitung (16/05/2000)
Die Welt (16/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (16/05/2000)
Generalanzeiger (16/05/2000)
Handelsblatt (16/05/2000)
Financial Times Deutschland (16/05/2000)
Financial Times Deutschland (16/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (16/05/2000)
Süddeutsche Zeitung (16/05/2000)
Inter Transport (15/05/2000)
adx (15/05/2000)
ddp (15/05/2000)
rtr (15/05/2000)
vwd (15/05/2000)
Westdeutsche Allgemeine Zeitung (13/05/2000)
Handelsblatt (12/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (11/05/2000)
Berliner Kurier (10/05/2000)
Generalanzeiger (10/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (10/05/2000)
La Republica (09/05/2000)
Financial Times Deutschland (09/05/2000)
Berliner Kurier (05/05/2000)
Die Welt (02/05/2000)
Brasil Alemha (01/05/2000)
Science et Vie (01/05/2000)
Volare Sp. (01/05/2000)

April
Allgemeine Bauzeitung (22/04/2000)
Berliner Zeitung (20/04/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (20/04/2000)
dpa (19/04/2000)
Der Tagesspiegel (18/04/2000)
France Soir (18/04/2000)
ENR (17/04/2000)
Berliner Morgenpost (15/04/2000)
Bild Zeitung (15/04/2000)
Thüringer Allgemeine (15/04/2000)
Volksstimme (15/04/2000)
Süddeutsche Zeitung (10/04/2000)
B. Z. (09/04/2000)
Ostsee Zeitung (05/04/2000)
Lifting and Transportation (01/04/2000)
Deutsche Verkehrs Zeitung (01/04/2000)
Mein Geld (01/04/2000)

März
Schweizer Baublatt (31/03/2000)
Der Tagesspiegel (30/03/2000)
Lausitzer Rundschau (28/03/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (15/03/2000)
Mobilität (15/03/2000)
Berliner Kurier (13/03/2000)
Berliner Zeitung (13/03/2000)
Der Tagesspiegel (13/03/2000)
Lausitzer Rundschau (13/03/2000)
Nordkurier (13/03/2000)
Nürnberger Zeitung (13/03/2000)
Sächsiche Zeitung (13/03/2000)
Süddeutsche Zeitung (13/03/2000)
Berliner Zeitung (13/03/2000)
Münchner Merkur (11/03/2000)
Neue Osnabrücker Zeitung (11/03/2000)
Märkische Allgemeine (10/03/2000)
Eurocargo (01/03/2000)
Material Handling News (01/03/2000)

Februar
Motbau (25/02/2000)
Computerwoche (18/02/2000)
Nordkurier (18/02/2000)
Märkische Allgemeine (17/02/2000)
Südwestpresse (17/02/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (15/02/2000)
Bild Zeitung (12/02/2000)
Nordkurier (09/02/2000)
Berliner Morgenpost (08/02/2000)
Berliner Zeitung (08/02/2000)
Der Tagesspiegel (08/02/2000)
Märkische Allgemeine (08/02/2000)
Märkische Oderzeitung (08/02/2000)
dpa (07/02/2000)
Verkehrsrundschau (04/02/2000)
Beschaffung Aktuell (01/02/2000)

Januar
Börsenzeitung (22/01/2000)
Berliner Morgenpost (21/01/2000)
Berliner Zeitung (21/01/2000)
Der Tagesspiegel (21/01/2000)
Deutsches Allgemeines Sonntagsblatt (21/01/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (21/01/2000)
Frankfurter Rundschau (21/01/2000)
Hannoversche Allgemeine Zeitung (21/01/2000)
Lausitzer Rundschau (21/01/2000)
Märkische Allgemeine (21/01/2000)
Süddeutsche Zeitung (21/01/2000)
Stuttgarter Zeitung (21/01/2000)
Süddeutsche Zeitung (21/01/2000)
Wiesbadener Kurier (21/01/2000)
Generalanzeiger (21/01/2000)
ddp (20/01/2000)
dpa (18/01/2000)
Lausitzer Rundschau (15/01/2000)
Deutsche Verkehrszeitung (15/01/2000)
Lausitzer Rundschau (15/01/2000)
ddp (05/01/2000)
Handelsblatt (04/01/2000)
Badische Zeitung (03/01/2000)
Transport Echo (01/01/2000)
CAD World (01/01/2000)
Logistik Heute (01/01/2000)

1997

November
Frankfurter Rundschau (15/11/1997)

Juni
Greenpeace (01/06/1997)

April
Bundesanzeiger (20/04/97)

Februar
Frankfurter Allgemeine (10/02/1997)

http://www.cargolifter.com/2001/content/dialog/index-archiv.…

...

[Ilias]

Wie reagiert die Presse, wenn im September die Montage des CargoLifters CL160P1 beginnt ???

schwer vorherzusehen.

Ich vermute mal es werden noch mehr Artikel wie bisher erscheinen.
Es ist schließlich schon verdammt lange her, das in Deutschland
ein Luftschiff dieser Größenordnung gebaut wurde und die Presse
wird sich dies mit Sicherheit nicht entgehen lassen.

Und ...., bereits im Jahr 2000 waren mehr als 120.000 Besucher auf
dem Brand. (CargoLifterWorld). Bin gespannt wieviele es in diesem
Jahr werden.


m.f.g. Ilias


Pressearchiv
Alle Artikel

2001

Mai
Die Welt - Special "Luftverkehr 2001" (18/05/2001
Arab News (15/05/2001)
Berliner Kurier (12/05/2001)
Märkische Allgemeine Zeitung (05/05/2001)
Flugrevue (02/05/2001)
Sciences et Avenir (01/05/2001)
mobil (01/05/2001
Treff (01/05/2001)
Y. Magazin der Bundeswehr (01/05/2001)
Experimenta (01/05/2001)

April
Marco Polo Jubiläumsausgabe "Reiseatlas Deutschland" (30/04/2001)
Chiemgau Online (30/04/2001)
Bayernkurier (26/04/2001)
Lausitzer Rundschau (25/04/2001)
Allgäuer Zeitung (25/04/2001)
Lausitzer Rundschau Online (22/04/2001)
The Munich Times (10/04/2001)
Berliner Zeitung (04/04/2001)
Technik am Bau (03/04/2001)
Dialog (01/04/2001)
Zeppelin Times (01/04/2001)

März
Lausitzer Rundschau (23/03/2001)
Financial Times Deutschland (19/03/2001)
Die Welt (19/03/2001)
Tagesspiegel (19/03/2001)
Handelsblatt (19/03/2001)
Berliner Morgenpost (19/03/2001)
Der Tagesspiegel (19/03/2001)
Der Tagesspiegel (19/03/2001)
BILD am Sonntag (18/03/2001)
Welt am Sonntag (18/03/2001)
Welt am Sonntag (18/03/2001)
Financial Times Deutschland (16/03/2001)
Wirtschaftswoche (15/03/2001)
The Straits Times (15/03/2001)
Luftsport (15/03/2001)
Die Welt (06/03/2001)
Märkische Allgemeine Zeitung (02/03/2001)
Berliner Zeitung (01/03/2001)
Truck & Driver (01/03/2001)
Stahlmarkt (01/03/2001)
EWE inteam (01/03/2001)
Konstruktion 3-2001 (01/03/2001)
Infoplaner 2001 (01/03/2001)

Februar
Märkische Allgemeine Zeitung (28/02/2001)
Ditet e Shpreses (26/02/2001)
Die Welt (24/02/2001)
Märkische Allgemeine Zeitung (24/02/2001)
Lausitzer Rundschau (24/02/2001)
Hamburger Abendblatt (22/02/2001)
San Diego Union Tribune (21/02/2001)
Märkische Allgemeine Zeitung (16/02/2001)
dpa (14/02/2001)
Handelsblatt (12/02/2001)
Süddeutsche Zeitung Online (09/02/2001)
Science (09/02/2001)
Wirtschaftswoche (08/02/2001)
Boston Globe (03/02/2001)
Straubinger Tagblatt (02/02/2001)
The Guardian (02/02/2001)
Mathematikbuch für die Gymnasiale Oberstufe (02/02/2001)
Fracht und Materialfluss (01/02/2001)
mbquadrat (01/02/2001)
Licht International (01/02/2001)
BUS Magazin (01/02/2001)
Transportmarkt (01/02/2001)

Januar
Handelsblatt (26/01/2001)
Handelsblatt (26/01/2001)
Frankfurter Rundschau (24/01/2001)
Kölnische Rundschau Online (24/01/2001)
Handelsblatt (24/01/2001)
Bild (24/01/2001)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (24/01/2001)
Tagesspiegel (24/01/2001)
Berliner Zeitung (24/01/2001)
Berliner Morgenpost (24/01/2001)
Stuttgarter Zeitung (24/01/2001)
Süddeutsche Zeitung (24/01/2001)
Financial Times Deutschland Online (24/01/2001)
taz (24/01/2001)
VWD Online (23/01/2001)
Süddeutsche Zeitung Online (23/01/2001)
Reuters Online (19/01/2001)
VDI (19/01/2001)
Welt Online (19/01/2001)
Berliner Morgenpost Online (19/01/2001)
Financial Times Deutschland Online (19/01/2001)
Berliner Zeitung Online (19/01/2001)
Frankfurter Rundschau (18/01/2001)
Berliner Morgenpost (15/01/2001)
Berliner Zeitung (11/01/2001)
Superillu (04/01/2001)
Flug Revue (01/01/2001)
CISCOnnect 01.2001 (01/01/2001)
Architektur & Umwelt 01.2001 (01/01/2001)

2000

Dezember
MOT Bau (25/12/2000)
Der Tagesspiegel (21/12/2000)
Bild Zeitung (20/12/2000)
Der Tagesspiegel (20/12/2000)
dpp (19/12/2000)
Südhessische Post (19/12/2000)
Süddeutsche Zeitung (16/12/2000)
Germandata.com (14/12/2000)
veja (06/12/2000)
Deutsche Verkehrs-Zeitung (05/12/2000)
Märkische Allgemeine (04/12/2000)
Stuttgarter Nachrichten (04/12/2000)
JOC, NY (04/12/2000)
Record & Landmark (04/12/2000)
Märkische Allgemeine (02/12/2000)
Neue Westfälische (02/12/2000)
Der Tagesspiegel (01/12/2000)
Arconis (01/12/2000)
elements (01/12/2000)
FUSE, Brisbane (01/12/2000)
TFH Wildau Wissenschaftliche Beiträge (01/12/2000)
Transport Markt (01/12/2000)
Transport Markt (01/12/2000)

November
Deutsche Verkehrszeitung (30/11/2000)
Geldidee (30/11/2000)
Journal of Commerce (28/11/2000)
Lloyd`s List (28/11/2000)
Lausitzer Rundschau (27/11/2000)
Münchner Abend Zeitung (27/11/2000)
Sächsische Zeitung (27/11/2000)
Süddeutsche Zeitung (27/11/2000)
Aviation Week (27/11/2000)
Berliner Kurier (26/11/2000)
Der Tagesspiegel (24/11/2000)
Berliner Kurier (23/11/2000)
Berliner Morgenpost (23/11/2000)
Bild Zeitung (23/11/2000)
Der Tagesspiegel (23/11/2000)
Märkische Allgemeine (23/11/2000)
Märkische Allgemeine (23/11/2000)
Märkische Oderzeitung (23/11/2000)
Sächsische Zeitung (23/11/2000)
The Scotsman (23/11/2000)
National and Financial Post (23/11/2000)
Münchner Merkur (20/11/2000)
Arab News (14/11/2000)
Kran Magazin (01/11/2000)
VDMA Magazin (01/11/2000)

Oktober
Bild am Sonntag (15/10/2000)
ddp (13/10/2000)
dpa (12/10/2000)
Bauwoche (12/10/2000)
Euro am Sonntag (12/10/2000)
Handelsblatt (11/10/2000)
dpa (10/10/2000)
Saarbrücker Zeitung (09/10/2000)
Mobilität (02/10/2000)
Popular Mechanic (01/10/2000)
IKEA "Readme" (01/10/2000)

September
Frankfurter Allgemeine Zeitung (19/09/2000)
Beschaffung Aktuell (14/09/2000)
Washington Post (10/09/2000)
Bauwelt (08/09/2000)
Schweriner Volkszeitung (06/09/2000)
Frankfurter Rundschau (06/09/2000)
Märkische Oderzeitung (05/09/2000)
Märkische Allgemeine (02/09/2000)
Lausitzer Rundschau (02/09/2000)
Stuttgarter Nachrichten (01/09/2000)
dpa (01/09/2000)
Detail (01/09/2000)
Lufthansa Magazin (01/09/2000)

August
Börsenzeitung (31/08/2000)
Neues Deutschland (30/08/2000)
Correio Braziliense (11/08/2000)
Correio Braziliense (11/08/2000)
Bild Zeitung (10/08/2000)
ddp (10/08/2000)
Lausitzer Rundschau (08/08/2000)
Westfälische Nachrichten (05/08/2000)
Hannoversche Allgemeine (04/08/2000)
dpa (03/08/2000)
Märkische Allgemeine (03/08/2000)
Wochenspiegel (02/08/2000)
Schweizer Maschinenmarkt (02/08/2000)
LTI (01/08/2000)

Juli
Mitteldeutsche Zeitung Halle (27/07/2000)
Oranienburger Generalanzeiger (27/07/2000)
Flight Daily News (25/07/2000)
Time (17/07/2000)
Märkische Allgemeine (15/07/2000)
Hamburger Morgenpost (12/07/2000)
Nordsee Zeitung (12/07/2000)
adx (11/07/2000)
Berliner Morgenpost (10/07/2000)
Märkische Allgemeine (10/07/2000)
Pharus (10/07/2000)
Libero (09/07/2000)
Südkurier (07/07/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (01/07/2000)
J4 (01/07/2000)

Juni
adx (30/06/2000)
Berliner Zeitung (28/06/2000)
Les Echos (28/06/2000)
Trans aktuell (26/06/2000)
Bild Zeitung (24/06/2000)
dpa (22/06/2000)
Hamburger Abendblatt (19/06/2000)
Air & Cosmos (16/06/2000)
Märkische Allgemeine (16/06/2000)
VDI - Nachrichten (16/06/2000)
Les progres (16/06/2000)
Time Europe (12/06/2000)
Kieler Nachrichten (10/06/2000)
Mensile di Aeronautica (10/06/2000)
Berliner Morgenpost (07/06/2000)
Professionell Engineering (07/06/2000)
Valor (06/06/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (06/06/2000)
Neue Züricher Zeitung (06/06/2000)
esmas.com (06/06/2000)
Bild Zeitung (05/06/2000)
Der Tagesspiegel (05/06/2000)
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Nordkurier (05/06/2000)
dpa (04/06/2000)
Sunday Times (04/06/2000)
adx (03/06/2000)
Börsenzeitung (02/06/2000)
Beschaffung Aktuell (01/06/2000)
Das Journal (01/06/2000)
El correo (01/06/2000)
La Republica (01/06/2000)

Mai
Märkische Oderzeitung (31/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (31/05/2000)
Times (31/05/2000)
USA today (31/05/2000)
Die Tageszeitung (30/05/2000)
Max (30/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (29/05/2000)
Truth (29/05/2000)
World (29/05/2000)
Gazetta Mercantil (28/05/2000)
Berliner Morgenpost (26/05/2000)
Lettre du Transport (24/05/2000)
L`antenne (23/05/2000)
La Vanguardia (21/05/2000)
Handelsblatt (20/05/2000)
Volksstimme (18/05/2000)
Aktien Research (18/05/2000)
Berliner Morgenpost (18/05/2000)
Chicago (18/05/2000)
Der Tagesspiegel (18/05/2000)
Die Welt (18/05/2000)
Lausitzer Rundschau (18/05/2000)
Lloyd`s List (18/05/2000)
Czerwensky Intern (17/05/2000)
Berliner Morgenpost (16/05/2000)
Berliner Morgenpost (16/05/2000)
Berliner Zeitung (16/05/2000)
Die Welt (16/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (16/05/2000)
Generalanzeiger (16/05/2000)
Handelsblatt (16/05/2000)
Financial Times Deutschland (16/05/2000)
Financial Times Deutschland (16/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (16/05/2000)
Süddeutsche Zeitung (16/05/2000)
Inter Transport (15/05/2000)
adx (15/05/2000)
ddp (15/05/2000)
rtr (15/05/2000)
vwd (15/05/2000)
Westdeutsche Allgemeine Zeitung (13/05/2000)
Handelsblatt (12/05/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (11/05/2000)
Berliner Kurier (10/05/2000)
Generalanzeiger (10/05/2000)
Stuttgarter Zeitung (10/05/2000)
La Republica (09/05/2000)
Financial Times Deutschland (09/05/2000)
Berliner Kurier (05/05/2000)
Die Welt (02/05/2000)
Brasil Alemha (01/05/2000)
Science et Vie (01/05/2000)
Volare Sp. (01/05/2000)

April
Allgemeine Bauzeitung (22/04/2000)
Berliner Zeitung (20/04/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (20/04/2000)
dpa (19/04/2000)
Der Tagesspiegel (18/04/2000)
France Soir (18/04/2000)
ENR (17/04/2000)
Berliner Morgenpost (15/04/2000)
Bild Zeitung (15/04/2000)
Thüringer Allgemeine (15/04/2000)
Volksstimme (15/04/2000)
Süddeutsche Zeitung (10/04/2000)
B. Z. (09/04/2000)
Ostsee Zeitung (05/04/2000)
Lifting and Transportation (01/04/2000)
Deutsche Verkehrs Zeitung (01/04/2000)
Mein Geld (01/04/2000)

März
Schweizer Baublatt (31/03/2000)
Der Tagesspiegel (30/03/2000)
Lausitzer Rundschau (28/03/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (15/03/2000)
Mobilität (15/03/2000)
Berliner Kurier (13/03/2000)
Berliner Zeitung (13/03/2000)
Der Tagesspiegel (13/03/2000)
Lausitzer Rundschau (13/03/2000)
Nordkurier (13/03/2000)
Nürnberger Zeitung (13/03/2000)
Sächsiche Zeitung (13/03/2000)
Süddeutsche Zeitung (13/03/2000)
Berliner Zeitung (13/03/2000)
Münchner Merkur (11/03/2000)
Neue Osnabrücker Zeitung (11/03/2000)
Märkische Allgemeine (10/03/2000)
Eurocargo (01/03/2000)
Material Handling News (01/03/2000)

Februar
Motbau (25/02/2000)
Computerwoche (18/02/2000)
Nordkurier (18/02/2000)
Märkische Allgemeine (17/02/2000)
Südwestpresse (17/02/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (15/02/2000)
Bild Zeitung (12/02/2000)
Nordkurier (09/02/2000)
Berliner Morgenpost (08/02/2000)
Berliner Zeitung (08/02/2000)
Der Tagesspiegel (08/02/2000)
Märkische Allgemeine (08/02/2000)
Märkische Oderzeitung (08/02/2000)
dpa (07/02/2000)
Verkehrsrundschau (04/02/2000)
Beschaffung Aktuell (01/02/2000)

Januar
Börsenzeitung (22/01/2000)
Berliner Morgenpost (21/01/2000)
Berliner Zeitung (21/01/2000)
Der Tagesspiegel (21/01/2000)
Deutsches Allgemeines Sonntagsblatt (21/01/2000)
Frankfurter Allgemeine Zeitung (21/01/2000)
Frankfurter Rundschau (21/01/2000)
Hannoversche Allgemeine Zeitung (21/01/2000)
Lausitzer Rundschau (21/01/2000)
Märkische Allgemeine (21/01/2000)
Süddeutsche Zeitung (21/01/2000)
Stuttgarter Zeitung (21/01/2000)
Süddeutsche Zeitung (21/01/2000)
Wiesbadener Kurier (21/01/2000)
Generalanzeiger (21/01/2000)
ddp (20/01/2000)
dpa (18/01/2000)
Lausitzer Rundschau (15/01/2000)
Deutsche Verkehrszeitung (15/01/2000)
Lausitzer Rundschau (15/01/2000)
ddp (05/01/2000)
Handelsblatt (04/01/2000)
Badische Zeitung (03/01/2000)
Transport Echo (01/01/2000)
CAD World (01/01/2000)
Logistik Heute (01/01/2000)

1997

November
Frankfurter Rundschau (15/11/1997)

Juni
Greenpeace (01/06/1997)

April
Bundesanzeiger (20/04/97)

Februar
Frankfurter Allgemeine (10/02/1997)

http://www.cargolifter.com/2001/content/dialog/index-archiv.…

...

[reportr]

Drahtseilakt mit 160 Tonnen



Lasten-Luftschiff "CargoLifter"
das abenteuerlichste Großprojekt der Luftfahrt

Artikel von Christian Wüst
aus "Der Spiegel" 31/2000
Der Artikel ist Teil der Titelgeschichte "Die Grenzen der Luftfahrt"

Die Halle ist 360 Meter lang, 210 Meter breit und ragt 107 Meter aus dem sandigen Boden der Niederlausitz empor. Am 1.
September 2000 wird Bundeskanzler Gerhard Schröder das Bauwerk in Brand, 60 Kilometer südöstlich von Berlin,besichtigen. Zwei Wochen später soll der erste der vier je 1.100 Tonnen schweren, gewölbten Türflügel eingehängt werden.In einer überdimensionalen Doppelgarage wird die CargoLifter AG im kommenden Sommer mit dem Bau des größten Luftschiffs aller Zeiten beginnen - es soll über das doppelte Gasvolumen des legendären Riesenzeppelins "Hindenburg" verfügen. Das Megaprojekt dient nicht der Traditionspflege oder touristischen Zwecken. Es soll eine neue Dimension der Frachtlogistik auftun. Sperrige, bis zu 160 Tonnen schwere Transportgüter, etwa Turbinen für Kraftwerke, soll der CargoLifter punktgenau am Zielort abliefern. Uber 35.000 Aktionäre hat Vorstandschef Carl von Gablenz, ein Artist der Rhetorik, bereits gewonnen. Das Firmenkapital beträgt inzwischen rund eine halbe Milliarde Mark - obgleich den Investoren schon im Börsenprospekt etwa 30 fundamentale Risiken genannt werden. Der Traum vom schwebenden Lastenträger könnte letztlich als größte Luftblase der Flughistorie am Himmel über Brandenburg verpuffen.
Die größte technische Hürde sehen Experten in der Aufnahme und Abgabe der Fracht: Zur Be- und Entladung soll der Cargolifter am Bauch gefesselt in der Luft verharren - ein Drahtseilakt, der in der Geschichte der Luftschifffahrt noch nie gewagt wurde. Gewöhnlich werden Zeppeline mit der Nasenspitze am Ankermast befestigt und drehen sich wie Segelschiffe an der Boje automatisch in den Wind. Weil der Flugkran aber beim Entladen - zum Massenausgleich - bis zu 160 Kubikmeter Ballastwasser tanken muß, ist es erforderlich,
daß er zwei Stunden am selben Fleck in der Luft schwebt. Manövriertriebwerke mit
insgesamt 18.000 Kilowatt, entsprechend der Motorleistung von 50 schweren Lastwagen,
sollen deshalb das 260 Meter lange Gefährt - immer mit der Nase gegen den Wind - auf
Position halten. Gesteuert wird das Schiff in dieser heiklen Phase ausschließlich vom
Bordcomputer. Keinem Piloten könnte man über zwei Stunden hinweg diesen
Konzentrationsstreß zumuten. In den Computersimulationen der Entwickler sieht die
Prozedur spielerisch leicht aus. Auf dem Bildschirm kann der CargoLifter bereits frische Winde von bis zu fünf Beaufort aus wechselnden Richtungen abwettern, ohne
bedrohlich von der Stelle geblasen zu werden. Daß die Simulation auf einer windigen Datenbasis beruht, räumen die Konstrukteure ein. "Natürlich haben wir bisher nur Trends", sagt Bernhard Kämpf, der flugwissenschaftliche Leiter des Projekts. Das große Geheimnis
des CargoLifters ist seine "virtuelle Masse": bestehend aus der Außenluft, die in unmittelbarer Nähe der Schiffshülle wabert und vom Fluggerät mitbewegt wird. Keine Computer- Berechnung vermag mit Gewißheit zu klären, ob diese so genannte Grenzschicht zwei oder fünf Meter dick ist. Alle Prognosen über das Manövrierverhalten sind schon deshalb reine Spekulation. Auch die Ausbildung der ersten beiden Piloten kann nur bedingt als Vorbereitung auf die spätere Flugpraxis dienen. Im "Skyship 600", einem 60 Meter
langen Prall-Luftschiff, üben die angehenden CargoLifter-Kapitäne den Umgang mit der "Leichter als Luft"-Technologie. Doch das Schulschiff unterscheidet sich nicht nur in den Dimensionen von dem geplanten Fluglaster. Manövriertriebwerke für die komplizierte Lastwechselprozedur wie später beim CargoLifter sind weder vorhanden noch nachrüstbar, denn das Skyship" hat keinen Rahmen. Seine Motoren können lediglich an der Gondel befestigt werden. Daß die CargoLifter-Aktie angesichts so vieler offener technischer Fragen eine hochriskante Anlageform ist, bestreitet auch von Gablenz nicht: "Mein Sparbuch würde ich dafür nicht
plündern."

CHRISTIAN WÜST

[reportr]

Pauschalurlaub — Nein Danke!

Die Firma CargoLifter und die THW-Jugend wird im August 2001 auf dem
Luftschiff-Werftgelände in Brand ein zehntägiges Jugendcamp veranstalten.

Zwei Termine stehen zur Auswahl:

Freitag, 27. Juli bis Sonntag, 05. August 2001 sowie
Freitag, 17. August bis Sonntag, 26.08. 2001.

Während des ersten Termins wird auch das Landesjugendlager mit -wettkampf der
THW-Jugend Berlin durchgeführt.

Wer nimmt teil?

Pro Durchgang können 80 Jugendliche im Alter zwischen 13 und 17 Jahren teilnehmen.

Die Splittung erfolgt bei ca. 40 Plätzen, die von der THW-Jugend belegt werden, sowie 40
Plätzen, die CargoLifter mit Jugendlichen belegt.



Was wird mir denn angeboten?

Aus den vielen Angeboten, die CargoLifter und die THW-Jugend stellt, ein kleiner Auszug:

Vortragsreihen zu den Themen

1.Luftschiffbau und -betrieb
2.Lighter-than-Air-Technologie (LtA)
3.Wetterkunde und Navigation

Fluggerät-Modelbau
Betriebsbezogene Besichtigungen (CargoLifter Entwicklungsbereiche: CL 160 und IT)
"Spielend helfen lernen" – Vorträge und praktische Übungen des THW, der THW-Jugend
Exkursionen in die Umgebung (Dresden, Spreewaldtour)
Abenteuer-/Erlebnisspiele, Sport, Musik

Was wird erwartet?

Interesse an Technik
Interesse an (etwas) Bildung und Ausbildung
Interesse an den Themen "Katastrophenschutz und humanitäre Aufgaben"
Bereitschaft zur Mitarbeit in den Workshops
ganz viel Lust für Spaß und Spiel



Und was kostet mich der Spaß?

Der Kostenbeitrag ist 100,00 DM. Hierbei handelt es sich um ein "all-inclusive-Preis".



Wie komme ich an mehr Infos?

www.cargolifter.de (allgemeine Informationen über CargoLifter)
[e-mail] (E-Mail mit Frage abschicken und auf Antwort warten)



Und wo kann ich mich jetzt anmelden?

Die Anmeldung erfolgt für alle 80 Plätze zentral über die THW-Jugend Berlin.

THW-Jugend Berlin
Landesjugendleitung
Lückstraße 73a
10317 Berlin
Fax: [phone]

www.thwjugend-berlin.de / [e-mail]

Telefonische Anfragen unter 0179 / 495 81 91

[reportr]

Der grösste Lastenschlepper aller Zeiten
hebt ab

Das Luftschiff "CargoLifter" soll riesige Güter über den
Globus transportieren

VON WILFRIED DIETERICHS

Wenn schwergewichtige Turbinen oder gigantische
Brückenteile transportiert werden sollen, müssen unter
Umständen ganze Strassen neu gebaut werden. Das
Riesenluftschiff "CargoLifter" löst das Problem: Es fliegt die
Last einfach bis vor die Tür.

Den Luftschiffen gehörte die Zukunft - jedenfalls bis zur
"Hindenburg"-Katastrophe am 6. Mai 1937. Nach dem Brand des
Zeppelins LZ 129 auf dem New Yorker Flughafen Lakehurst wurde
der Luftschiffverkehr weltweit eingestellt. 61 Jahre danach soll es jetzt
mit dem "CargoLifter" in gigantischen Dimensionen weitergehen. Im
Jahr 2000 könnte das erste Luftschiff dieser Art fertig sein.

Die Aufgabe der fliegenden Zigarren sind Schwertransporte. Denn die
Lasten sind grösser und sperriger geworden. Ihr Transport ist mit
hohem Aufwand (etwa Strassensperren, Polizeieinsätze) verbunden
und durch unvorhersehbare Hindernisse teilweise fast unmöglich.

Die Beförderung von sperrigen Gütern auf dem Luftweg könnte Zeit
und Kosten sparen, meint der Wiesbadener Manager der
CargoLifter AG, Carl Friedrich Freiherr von Gablenz. Unter seiner
Regie entsteht der "CargoLifter" CL 160, das grösste
Lufttransport-Projekt des Jahrhunderts. Ideen- und zum Teil auch
Geldgeber sind die Konzerne ABB und Siemens. Die Idee: Ein
Riesenzeppelin soll bis zu 160 Tonnen schwere Lasten - über alle
irdischen Hindernisse hinweg - durch die Luft befördern. Wenn es
sein muss, weltweit von Kontinent zu Kontinent.

Der CL 160 ist vielseitig einsetzbar. Mit ihm können Bauteile einer
Fabrik, Riesenturbinen oder die Ladung mehrerer Güterwaggons
zielgenau positioniert werden. In den 50 Meter langen, acht Meter
breiten und acht Meter hohen Frachtraum passen 36 industrieübliche
Grosscontainer.

Der Luftgigant wäre auch bei der Katastrophenhilfe von Nutzen, beim
Transport von Bodenschätzen aus unerschlossenen Gebieten oder für
Grossprojekte in der Dritten Welt. Ein Schwertransport auf dem
Landweg von Deutschland nach Kasachstan zum Beispiel dauert etwa
60 Tage. Ein "CargoLifter" soll die Aufgabe in drei Tagen
bewältigen.

Ausgeklügelte Elektronik und raffinierte Ladetechnik

Wie aber bringt man 160 Tonnen Fracht unter ein schaukelndes,
tanzendes Luftschiff? Mit ausgeklügelter Elektronik, die den CL 160
stabil in der Luft hält, und vor allem mit dem raffinierten Laderahmen.
An ihm ist der Wasserballast befestigt, der dafür sorgt, dass das
unbeladene Schiff nicht in die Wolken verschwindet. Dort, wo die
Ladung an Bord genommen werden soll, schwebt der CL 160 - von
Motoren auf der Stelle gehalten - in hundert Meter Höhe. Der
Laderahmen senkt sich bis auf 20 Meter, vier Ankerseile werden am
Boden befestigt, die Luftschiff und Rahmen auf Position halten. Beim
Aufnehmen der Last lässt die Konstruktion gleichmässig das
entsprechende Gewicht Ballastwasser ab.

Wo der CL 160 hinschwebt, wird sich die Erde verdunkeln. Das
Riesenluftschiff mit zwölf Besatzungsmitgliedern soll 242 Meter lang,
90 Meter hoch und 61 Meter breit sein und sich mit einer
Reisegeschwindigkeit von 80 Kilometer pro Stunde bewegen. 450
000 Kubikmeter nicht brennbares Helium halten den 240 Millionen
Mark teuren Giganten in der Luft, sechs Dieselmotoren
(Gesamtleistung 12 700 PS) treiben das Fluggerät an. Die Reichweite
beträgt bis zu 10 000 Kilometer, bei 2000 Metern Flughöhe.

Den ersten Spatenstich für die Mammut-Werfthalle, in der das
Luftschiff gebaut wird, setzten die Betreiber im Mai auf dem
ehemaligen Militärflughafen Brand, 60 Kilometer südöstlich von
Berlin. 150 000 Tonnen Stahl werden verbaut für eine 340 Meter
lange, 210 Meter breite und 100 Meter hohe Halle.

An der deutschen Expo 2000 soll das erste von 44 geplanten
Riesenluftschiffen aus der Brandenburger Halle schweben - nach
insgesamt zwölf Monaten Montagezeit. Getauft werden soll es
während der Weltausstellung in Hannover, und für 2002 sind die
ersten Transporte geplant.

Noch studieren Ingenieure und Techniker das Konzept an dem auf
eins zu acht verkleinerten Flugmodell "Joey". Anfang Mai montierten
sie den fliegenden Zigarillo auf der Leipziger Messe. Allerdings
haperte es bei der Demonstration etwas mit der Trimmung. Nur solide
Handwerksarbeit konnte die Show noch retten: Um die nötige
Bodenhaftung zu sichern, musste "Joey" eine Kiste Cola an die Nase
gehängt werden.

.



Copyright © TA-Media AG

[reportr]

Saving Hiroshima

Japan November 2008
Zufrieden beobachtet Carlos Albatros, Kapitän des Cargolifter CL 160, wie der deutsche
Luftfrachter langsam über der Meeresbrandung an Höhe gewinnt. Wieder hat die 12 köpfige
Cargolifter-Besatzung einen Schwerlasttransport erfolgreich an sein Ziel gebracht. Diesmal
war es ein 160 Tonnen schweres Turbinengehäuse für ein Gezeiten-Kraftwerk an Japans wilder
Pazifikküste. Sechs Tage dauerte die Fahrt vom Firmengelände der MB-Energie AG in Deutschland
quer über Asien bis nach Japan. Der Bau des Ozean-Kraftwerkes war erst durch den Einsatz des
Cargolifter möglich geworden, denn der Standort befindet sich auf einem, für größere Schiffe
nicht ereichbaren Riff vor der stürmischen Küste. Mit metergenauer Präzision wurde die 50 Meter
lange, 8 x 8 Meter breite- und hohe Multibox mit dem Turbinengehäuse durch eine Öffnung in der
zwölf Meter starken Betondecke der Turbinenhalle abgesenkt. Das ganze Kraftwerkgebäude gleicht
einem riesigen Bunker, um den bis zu 30 Meter hohen Tsunami-Wellen standzuhalten.
Es ist exakt 19.52 Uhr, der Cargolifter CL 160 hat gerade seine Reisehöhe von 1800 Metern
erreicht, als sich an Bord des 261 Meter langen Luftfrachters die Ereignisse überschlagen.
Am besten lassen sich die nun folgenden dramatischen Stunden an den Aufzeichnungen der
CargoLifter-Blackbox wiedergeben. Es beginnt mit dem Funkspruch von einem schweren Erdbeben
in Hiroshima, Stärke 8,1 auf der Richterskala. Zehn Minuten später kommen die ersten
Hubschrauberaufnahmen rein. Sie zeigen eingestürzte Hochhäuser und Autobahnen, am Stadtrand die
lichterloh brennenden Honda- und Mazdahauptwerke. Ebenso völlig zerstört der Flughafen und der
erst modernisierte Seehafen von Hiroshima. Der Katastrophenschutz meldet, das keine
funktionierenden Verkehrsverbindungen in und aus der südjapanischen Großstadt mehr existieren.
Kapitän Carlos Albatros läßt sofort die Schiffsmotoren stoppen. Dann geht ein Funkspruch zur
CargoLifter-Zentrale nach Berlin um Erlaubnis für einen Hilfseinsatz. Diese wird jedoch
verweigert, da noch kein offizielles Hilfeersuchen der japanischen Behörden vorliegt.
Es folgen nun fast zwei lange Stunden, in denen die Luftfahrer tatenlos am Bildschirm mit
ansehen müssen, wie eine Stadt sich in ein Inferno verwandelt. 21.43 Uhr fängt der Com-Techniker
des CargoLifter den verzweifelten Hilferuf von einem Kinderkrankenhaus in Hiroshima auf. Eine
gigantische Feuerwalze frißt sich Haus für Haus immer näher an das Hospital heran, und wird es in
wenigen Stunden erreichen. Die Rettungsteams können die Kinderklinik wegen der verschütteten Straßen
nicht evakuieren und Hilfe aus der Luft ist wegen der anbrechenden Dunkelheit nicht möglich.
Schnell ist klar, der Cargolifter wäre die letzte Hoffnung für die 200 kleinen Patienten, zumal
er, dank seiner verschiedenen Radarsysteme, auch während der Nacht problemlos navigieren kann.
Entschlossen handelt Kapitän Albatros. Mit seiner Mütze sammelt er von jedem Besatzungsmitglied
einen Zettel ein. Bei der anschließenden Auszählung stehen auf allen 12 Zetteln immer nur zwei
Worte: SAVING HIROSHIMA. Sofort wird die Entscheidung der Berliner Konzernleitung bekannt
gegeben und Kurs auf Hiroshima genommen. Während aus Deutschland die Nachricht von der
fristlosen Entlassung der gesamten Luftfrachter-Besatzung eintrifft, bekommen die ersten
Meuterer der Luftfahrtgeschichte von der japanischen Flugüberwachung einen Luftkorridor zum
Katastrophengebiet freigeschaltet. Auf der Fahrt in die Erdbebenzone gibt es noch einen
Zwischenstopp bei der Berufsfeuerwehr in Matsuyana um 14 Blue Spider an Bord zu nehmen.
Beim Absetzen der Multibox, zum ersten Mal ohne die üblichen Bodensicherungstaue, werden
15 Autos demoliert und eine Hausfassade verwüstet. Kapitän Albatros beruhigt den Steuermann
mit den Worten: Nur ein kleiner Vorgeschmack auf das was uns in Hiroshima erwartet.
Mit gemischten Gefühlen sehen die Luftfahrer wie die mechanischen Riesenspinnen auf ihren
sechs Beinen in der Multibox verschwinden. Mit ihrer "Monsterfracht" erreichen die Aeronauten
gegen Mitternacht Hiroshima. Riesige Feuerbälle von geborstenen Gasleitungen und brennenden
Stadtvierteln erleuchten den Himmel. Um nicht in die riesigen Rauchwolken zu geraten, nähert
sich der Luftfrachter vom Meer aus der Großstadt. Die Aeronauten müssen sich beeilen, Teile der
Krankenhausfassade und des Daches haben bereits Feuer gefangen. Fieberhaft suchen sie in dem Inferno
unter ihnen nach dem vereinbarten Landesignalen des Kinderhospitals. Endlich entdecken sie den kleinen
Leuchtkreis am Rande einer gigantischen Feuerwalze. Während die Multibox aus der Ladebucht ausfährt,
geht es mit so hoher Geschwindigkeit abwärts, dass aus dem Kohlefaser-Kiel des CargoLifters ein
unheimliches Knacken zu hören ist. Kapitän Albatros beruhigt die Mannschaft und erhöht den
Kabinendruck, um das Eindringen von Rauch zu verhindern. Noch 20 - 10 - 5 Meter - Landung!
Laut kracht der verrußte Frachtcontainer im Innenhof des Kinderkrankenhauses auf, um gleich
wieder drei Meter in die Höhe zu springen, denn heftige Sogwinde erfassen den riesigen
Luftfrachter um ihn ins Flammeninferno zu reißen. Doch das Luftschiff, das beim Absetzvorgang
in hundert Meter Höhe Position hält, steuert mit aller Kraft dagegen an.
Beim zweiten Aufsetzen der Multibox klappt es endlich - die großen Tore springen auf und die
15 Blue Spider können schnell ins Freie laufen, bevor die Multibox mit voller Wucht gegen die
Krankenhausfassade kracht. Wie Jagdhunde an einen Bären, klammert sich ein Blue Spider nach dem
anderen an die Außenwand des fünfzig Meter langen Containers fest. Nach einem kurzem und harten
Kampf bringen sie ihn schließlich unter Kontrolle. Das Gebäude brennt inzwischen lichterloh und
im Innenhof steigt die Temperatur auf über 160 Grad, aber das Nanoglas der Blue Spider schützt
deren Piloten vor der starken Hitze. So schnell es geht, dirigieren sie die Multibox zum
Südflügel des Hospitals, wo die beiden unteren Etagen noch kein Feuer gefangen haben.
Endlich schiebt sich der arg lädierte Stahlcontainer des CargoLifters CL 160 vor das
Krankenhaustor. Über die Innenkameras beobachten die Aeronauten wie über 300 Kinder,
Krankenschwestern und Ärzte in die leere Ladehalle rennen. Plötzlich geht ein heftiger
Ruck durch das Luftschiff, der Maschinist meldet den Ausfall eines Schiffsmotors -
Rauch im Vergaser. Jetzt wird es kritisch. Schnell schließen sich die Tore der Multibox
und die Blue Spider springen zur Seite. Um den CL 160 vor dem sicheren Untergang zu retten
werden augenblicklich große Mengen Ballastwasser abgeworfen und der Luftfrachter schießt wie
eine Rakete in den Nachthimmel. Eine halbe Stunde später, die Blue Spider bahnen sich immer
noch einen Weg durch die verschütteten Straßen , setzt der CargoLifter seine kleinen Passagiere
wohlbehalten auf einem Fußballfeld ab. Diesmal aber mit einer sanften Landung, wenn man mal davon
absieht, das sich ein japanischer Fußballverein zwei neue Tore kaufen muß. Ein weiteres Aufatmen
geht durch die Besatzung, als die Meldung aus Berlin eintrifft - alle Kündigungen sind zurückgenommen.
Mit einem geklauten Luftschiff um die Welt zu fahren, wäre wohl auf die Dauer auch nicht das
Wahre gewesen.
Steuermann, zurück nach good old Germany!

November 1998

Cargolifter CL 160 - Maße
Länge: 261 Meter
Durchmesser: 65 Meter
Füllung: 450.000 m3 nicht brennbares Hellium
Nutzlast: 160 Tonnen
Fassungsvermögen der Multibox: 3200m3
Antrieb: verbrauchsarme Dieselmotoren
Geschwindigkeit: 80 - 135 km/h

[buntstift96]

@reportr:

Ich finde es ziemlich peinlich, wenn sich jemand reportr nennt, und dann einen fast ein Jahr alten Bericht aus dem Spiegel abschreibt!!

Da informiere ich mich doch lieber in aktuelleren Pressearchiven, z.B. in dem ausgiebigen Archiv, das Cargolifter selbst unter
http://www.cargolifter.de/2001/content/dialog/index-archiv.h…
angelegt hat. Da findet man u.a. zwei interessante Artikel aus der Märkische Allgemeinen und der Lausitzer Rundschau vom 07.06.2001.

Da lese ich doch zum Beispiel in einem Nebensatz, dass Cargolifter mit Mitsubishi Heavy Industries über eine Beteiligung verhandelt!
Das wäre eine echte "Hammer-News", wenn die sich beteiligen! Nach General Electric wäre das der zweite echte Global Player, der sich für Cargolifter interessiert.

Ausserdem steht da, dass der Schneidetisch bereits installiert wurde, dass ein Gerüst für das Leitwerk im Bau sei, und (mit Bild) dass eine Holzversion des Kiels aufgebaut ist.

Das finde ich interessanter als die hier in letzter Zeit wieder eingerissenen inhaltslosen Diskussionen und Wiederholungen uralter Argumente der Befürworter und Gegner des Projektes!

[ht1234]

@buntstift

Zitat Da lese ich doch zum Beispiel in einem Nebensatz, dass Cargolifter mit Mitsubishi Heavy Industries über eine Beteiligung verhandelt!
Nach General Electric wäre das der zweite echte Global Player, der sich für Cargolifter interessiert

Du kommst mir vor wie Susan Stääähnki, für die hatte sich damals auch Hollywood interessiert.

Märkische Allgemeinen und Lausitzer Rundschau finde ich gut.

LOL

Die bei CLAG scheinen den Schneidetisch immer auf und abzubauen. Zuerst waren die mal bei 50-60 m, dann auf der Infoveranstaltung in Dresden? waren es 20 m und jetzt ist er aufgebaut. Ich vermute mal, inzwischen ist er wieder bis auf 20 m abgebaut.

Hasso

[buntstift96]

@ht1234:

Ich bin halt im Gegensatz zu dir nicht so voreilig mit meinen Urteilen. Die Tatsache, dass Mitsubishi Heavy Industries mit Cargolifter verhandelt, heisst für mich, dass sie sich dafür interessieren, nicht mehr und nicht weniger. Alles weitere wird die Zukunft zeigen.

Die Qualität der beiden Zeitungen bzw. ihrer Journalisten kann und will ich nicht beurteilen, da ich ansonsten noch nie etwas davon gelesen habe. Aber es ist offensichtlich, dass sie sich vor Ort informiert haben, und deshalb Bescheid wissen, was in Brand passiert.

Deshalb nehme ich diese Berichterstattung ernster als das Gesabber irgendwelcher Dummschwätzer hier im Board, die noch nie dort waren, aber alles besser wissen, und hier in hunderten von inhaltslosen Beiträgen aus vorgeblich altruistischen Motiven alles mies machen.

[Snailman]

Letzten Mittwoch war ich wieder auf dem Brand. Zu der Frage
nach dem Schneidetisch kann ich sagen, er war ca. 30 m lang,
obwohl man sich in der riesigen Halle leicht täuscht. Der
Artikel in der Märkischen Allgemeinen war etwas unglücklich
formuliert. Zitat:"...in Brand wurde bereits ein erster
Schneidetisch für die insgesamt 144 Bahnen installiert."
Da es nur ein Schneidetisch geben wird, meint der Reporter
sicherlich den ersten Abschnitt. Ansonsten spreche ich der
Mitarbeiterin von CargoLifter ein Kompliment aus. Auch
Zusatzfragen brachten Sie nicht aus der Ruhe. Weiterhin wird
für das Besucherzentrum ein neues Modell des CargoLifters
gebaut.

Snailman

PS: In dem Artikel wird laut CLAG auf 10 produzierte AirCrane
pro Jahr hingewiesen. Selbst bei der Hälfte wären das schon
tolle Einnahmen.

[reportr]

@ buntstift96:
Alte Artikel sind deshalb manchmal oder bezogen auf Cargolifter auch öfter interessant, weil sie Zeitangaben enthalten, die längst überholt sind. So enthält der eine Artikel, den ich gepostet habe die Ankündigung, der erste Prototyp des CL160 werde auf der Weltausstellung 2000 in Hannover präsentiert. Wer so leichfertig wie Cargolifter mit zeitlichen Ankündigungen umgeht, muß sich nicht wundern, wenn der nun schon mehrfach geänderte Zeitplan kritisch besprochen wird. Ich kann mir aber vorstellen, daß eine ganze Menge von Anlegern aus der Zeit vor dem Börsengang auf die Seriosität der veröffentlichten Zeitpläne vertraut hat.
r

[Ilias]

@all

noch 2,5 Monate bis Beginn Montage.

m.f.g. Ilias

..

[Der_Bronstein]

Die Presse wird begeistert sein! Und ich erst!

[Luftaufsicht]

Eine Frage an das Cargolifter-Management:

Im September ( also in 6 Wochen) wollen Sie mit dem Bau des Prototypen beginnen, der 2002 "fliegen" soll.

Per heute aber haben Sie weder Motoren (der für Juni vorhergesagte Vertrag mit General Electric wurde nicht unterzeichnet), noch
Propeller,
Avionic
Tanks
Hydraulik
Ballonhülle
Pumpen,
Etc.
bestellt.
Das können Sie auch nicht, weil Sie nach eigenem Bekunden kein Geld haben, um derartige Bestellungen zu tätigen.
Das auch deshalb, weil sich bis heute kein Unternehmen zum risk sharing bereit fand.

Ihre heutige Mitteilung, BAE-Systems würde "mitarbeiten", ist die nächste Bankrotterklärung:
Noch vor einem Monat sollte eine ganz andere Firma die Avionic entwickeln.

Klare Frage, klare Antwort:
Wann beginnt der Bau des Prototyps, welche Motoren werden eingebaut, welche Propeller, welches Hüllenmaterial ist bestellt und wird verarbeitet?

Diese Antwort hier wäre eine echte vertrauensbildende Massnahme, die Ihnen auch an der Börse weiterhelfen wird.
Wir alle wissen, dass hunderte von CL-Mitarbeitern täglich dieses Board hier besuchen.

Deshalb fällt es Ihnen leicht, Ihre hier anwesenden Freunde und Kritiker zufrieden zu stellen.

[pestw]

Userinfo

allgemein
Username: Luftaufsicht
Registriert seit: 17.07.2001
User ist momentan: Offline
Letztes Login: 18.07.2001 00:50:32
Threads: 1
Postings: 30
Interessen: keine Angaben

[Luftaufsicht]

von Ilias 22.06.01 23:54:08 3801604
CARGOLIFTER AG O.N.

@all

noch 2,5 Monate bis Beginn Montage.

m.f.g. Ilias

Tja, welche Peinlichkeiten Geschriebenes doch enthalten kann...

Oder:
Die Zeit holt jeden ein.
Nächsten Monat den Visionär Ilias.

[Der_Bronstein]

In diesem Thread soll es darum gehen, welche Reaktionen der Produktionsbeginn auslösen könnte.

Ich habe mir da folgende Gedanken gemacht:

Ähnlich wie beim Hallenbau, wird die Montage sehr spektakuler, wenn auch wie ich vermute (und hoffe), hinter verschlossenen Türen.

Die Gruppe, die schon immer dabei war, wird sich freuen.
Die Gruppe, die bezweifelt hat, daß das Ding überhaupt angegangen wird, wird in ihren Befürchtungen nicht bestätigt. Sie erkennt möglicherweise doch das Potential.
Die Gruppe, die die Funktionstüchtigkeit bezweifelt, wird noch einige Zeit skeptisch bleiben.

Auf jeden Fall wird die Montage viel viel Aufmerksamkeit erregen.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß sie sich negativ auf den Kurs auswirkt.
Viele werden sich für die Story interessieren, da man sie versteht,

Die Aktiengesellschaft CARGOLIFTER wird mit Sicherheit INTERNATIONAL Aufsehen erregen und zwar MASSIV

Der Kurs wird parallel zum Fortschritt eher steigen als fallen.

Wie seht Ihr die Entwicklung? Mich würde auch die Meinung der Kritiker interessieren. Wie seht Ihr die Resonanz, sollte (was ihr bezweifelt) der CL-160 P tatsächlich montiert werden?

[Sandra122]

Es wird gebaut und CL hat eine Lobby.

Ich rufe alle Senfzugeber auf, ihren dazuzugeben.

[LoneStarTrader]

Sicher wird er (CL 160) gebaut und DEN Tag der ersten Aushallung werde ich mir sicher nicht entgehen lassen.!!!

Und die Lobby - sie ist da und wird garantiert immer stärker, je klarer der Nutzen und Bedarf wird.

Neuerdings hört man in den Medien verstärkt Berichte über Planungen für den Transrapid, sowohl hier bei uns alsauch als Medium für den Fernverkehr(!!) in China.
Na, wenn da keine lohnenden Aufträge für CL 160 und auch den AC abfallen könnten.

Ich denke, der Zug CARGOLIFTER ist schon mächtig im Anrollen.

LST

[Suppenkasper]

Zum Transrapid:

Interesse in China, USA und Holland

Inland: Neben München und Nordrhein-Westfalen hat sich nun wieder Hessen mit
einer Magnetbahn-Strecke zwischen Frankfurt a.M. und dem Flughafen Hahn ins
Gespräch gebracht. Der Bund will aber nur die ersten beiden Strecken fördern.

Ausland: Im Ausland zeigen China, die USA und Holland Interesse an der
deutschen Magnetbahn. Zwischen Schanghai-Flughafen und Innenstadt wird
bereits an einer 33 Kilometer langen Strecke gebaut. Dort soll der erste Transrapid
2004 fahren.


Berliner Zeitung, Freitag, 22. Februar 2002
http://www.BerlinOnline.de/aktuelles/berliner_zeitung/politi…

[LoneStarTrader]

Wie reagiert die Presse, wenn im September die Montage beginnt ??? - Das kann ich Euch sagen!!!

Die haben dann schon immer gewußt, daß es ein Erfolg werden wird und der Blätterwald wird rauschen vom Lob auf die wundervolle fortschrittliche deutsche Technologie.

Merke:

Der Erfolg hat viele Väter -
Der Mißerfolg dagegen ist eine Waise.

LST

[reportr]

Ich dachte, die Montage habe bereits im September 01 begonnen. Der Thread wurde am 19.05.01 deshalb von Ilias eröffnet. Hat also CvG gelogen? Hat er einen Türken gebaut?(Entschuldige Ugur!)
Nur Gerede und Lügereien.
r

[LoneStarTrader]

Es gibt einen Unterschied zwischen Montage und Produktion der benötigten Teile.

LST

[Kehinde]

Hat irgend jemand von Euch gehört, im September welchen Jahres mit der Montage begonnen werden soll? 2005, 2006?

Gruss, Kehinde

[coco1310]

.....ich denke ist wie in jedem bereich...wenn eine sache gut funktioniert sind die schulterklopfer, wie die aßgeier, vor ort...
...und wenn es probleme gibt und in einer schwierigen
situation hilfe notwendig wäre.......ist weit und breit von
diesen leuten keiner zu sehen.....

gruß coco

[LoneStarTrader]

Genau so, Coco. - Der Erfolg hat viele Väter!

Ist natürlich viel leichter in einer schwierigen Situation noch auf das Projekt einzuprügeln,
als sich mal ganz sachlich zu informieren, die Chancen zu erkennen und dann auch mal
Mut und Durchstehvermögen zu beweisen.

LST

[Willem_de_dridde]

Warum, ihr Cargojünger seid doch allgegenwärtig, was beschwert ihr euch noch? Bröckelt die Front etwa?

Könnte man das eventuell am Aktienkurs ablesen?

Euer fleißiger Genosse Ugur hat sogar schon die Begründung für neue ATLs gepostet, freut euch, ihr seid dabei

Gruß Willem III.

[wwwilli]

Wir werden dabei sein, irgend wann ist der Spuk nämlich vorbei,
es wird euch vorkommen wie ein Dammbruch.
Mit einem kleinen Unterschied:
Es heißt nicht Land unter, es wird euch vorkommen wie die Urbarmachung der Wüste.
Euer BlaBla wird dann hinweg geschwemmt wie ein Sandkorn im Nil
Wartets ab!!!
wwwilli

[Falschspieler]

Machen wir! Wir warten ab und halten Cash.
Hold cash, don`t burn it.
R.I.P.

[LoneStarTrader]

Richtig! Kein cashburning! Nur Vorbereitung auf die Chancen der Zukunft.



LST

[Renatus]

Wieviel großmaulige Schwätzer sich hier tummeln!!!

Leute wie reportr, Kehinde, Willem_de_dridde liefern wie
immer in penetranter, gebetsmühlenartiger und habitueller
Selbstbelullung Weissagungen, dass Cargolifter es nicht
schaffen wird, es nicht schaffen kann, oder es nicht in einem
angemessenen Zeitrahmen schaffen wird, oder bald pleite ist, ... etc, etc.

Ein dreifach hoch auf unsere notorischen Dumpfbacken, Nörgler,
Besserwisser, Heckenschützen, Schisser und Weicheier.

Wir können alle stolz sein auf unser Vaterland, dass es
in unserem Lande möglich ist, dass die Hosenscheisser,
Besserwisser und Nörgler als zahlenmäßig steigende Volksgruppe
immer mehr die Oberhand gewinnen. In diesem unserem Lande,
in der es eine hemmungslosen Mediokratie gibt, müssen wir
uns nicht wundern, dass wir immer mehr in allen möglichen
Feldern zum Schlusslicht in Europa werden. Nachdem das
türkische Gesundheitssystem zum Teil bessere medikamentöse
Versorgung der Bevölkerung gewährleistet, wird es sicher auch
nicht mehr lange dauern, und Ghana, Kongo oder eines der
anderen afrikanischen Staaten, haben uns auch noch bald eingeholt.

Aber so lange es Behörden, wie unsere Bundesanstalt für Arbeit
gibt, werden wir mit Unterstützung der Medien weiterhin
richtig eingelullt und mit beruhigenden "Zahlen" versorgt
und nach Strich und Faden belogen.

Und die Schwätzer wie reportr, Kehinde und
Willem_de_dridde mit ihrem "UNENDLICHEN" Durchblick, können
uns schon heute sagen, was zum Beispiel bei CargoLifter,
diesen "Deppen", alles falsch gemacht wird.

reportr, Kehinde, Willem_de_dridde, wir verneigen uns vor Euch,
ehrfurchtsvoll und voller Huldigung, Ihr Weisen der Ahnungslosen,
entsendet unsere Achtung und Respekt Eurem Oberguru Alterego20.

Auf der nächsten HV am 16.03.02 werden wir auf Euren weisen
Rat hin, die Einstellung des gesamten CargoLIfterprojektes
vorschlagen und die AG liquidieren und, falls noch etwas
übrigbleiben sollte, dass Geld an Euch Hirnis spenden.

Huldvoll Renatus

[Dottore Lupo]

Nur noch doof???

Im feuilleton der SZ wurde der ultimative Cargi-Einsatz angerissen.

Die Architekten des neuen Stadions wollen ihn als Dach und fliegende Vip-Loge einsetzen!!!

Nur 60 er dürfen bei Bayernspielen nicht rein..sie könnten von den Toiletten aufs Spielfeld scheissen.

Dies ist kein Witz..SZ vom Freitag.

cu DL...der jetzt einsteigt bei Cargi

[reportr]

Am Wochenende sollte niemand aus dem Haus(vor den Bildschirm) gehen. Dann ist wieder dieser geifernde Psychopath unterwegs, der verbale Massaker und Hinrichtungen vornimmt, Billy Reanatus Graham, das Maschinengewehr des Gottes CvG.
Fürchtet Euch!
reportr

[Lifetrader]

@Renatus,

dein letztes, aggressionsgespicktes Posting, wenn auch ein wenig satirisch verbrämt, klingt für mich wie ein Abgesang im Zorn. Steht es denn wirklich so schlecht um CL, wie du hier - nicht nur zwischen den Zeilen - zu vermitteln versuchst?

Durchhalteparolen verfangen nicht mehr!



Was mich jedoch nicht verwundert, ist die Tatsache, dass immer die anderen an der eigenen Misere für schuldig befunden bzw. die widrigen Umstände für eigenes Versagen verantwortlich gemacht werden. Wenn es tatsächlich so wäre, wie du in den Absätzen 3 &. 4 beschreibst, war die Standortwahl Deutschland unstreitig eine strategische Fehlentscheidung, welche den Kritikern ganz sicher nicht auch noch in die Schuhe geschoben werden kann.

Lifetrader