Windreich AG - auf ein Neues (Seite 749)
eröffnet am 23.01.13 17:57:32 von
neuester Beitrag 17.05.24 14:26:17 von
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Jaein.
MEG1 sollte ursprünglich direkt im Anschluss an GT1 produziert werden und die Planungen waren auch schon weit fortgeschritten. Nun muss man sich nur mal die Windparks anderer Projekte anschauen, die mit den Arevaturbinen in Verbindung gebracht werden bzw. auch mal anschauen, worin Gamesa investiert.
Bei MEG geht man davon aus, dass direkt nach FC mit der Produktion begonnen werden könnte. Nur muss dafür erstmal Geld fließen, damit die Long Lead Items bestellt werden können. Wir reden da von 12 Monaten und mehr.
Was ist nun aber, wenn andere Projekte vor MEG das TSA abschließen?
MEG1 sollte ursprünglich direkt im Anschluss an GT1 produziert werden und die Planungen waren auch schon weit fortgeschritten. Nun muss man sich nur mal die Windparks anderer Projekte anschauen, die mit den Arevaturbinen in Verbindung gebracht werden bzw. auch mal anschauen, worin Gamesa investiert.
Bei MEG geht man davon aus, dass direkt nach FC mit der Produktion begonnen werden könnte. Nur muss dafür erstmal Geld fließen, damit die Long Lead Items bestellt werden können. Wir reden da von 12 Monaten und mehr.
Was ist nun aber, wenn andere Projekte vor MEG das TSA abschließen?
Also mich stimmt Areva's Investment in BH milde zuversichtig.
Kann mich bei einer Betriebsfuehrung im August 2013 bei Areva, im rahmen der BPK von WR, erinnern, dass da auf dem aushangbrett der gewerkschaft eine sonderversammlung angesagt war mit einzigem tagesordnungspunkt.." MEG 1 ??", und die beiden ?? sind nicht von mir. ALso war und ist MEG1 fuer Areva fuer den standort BH existenzbestimmend.
Aber; stimmt auch dass der Suezkanal trotz ruinierter Kleininvestoren dann doch gebaut wurde... ditto mit Aermelkanal-Tunnel "Eurotunnel"..
Kann mich bei einer Betriebsfuehrung im August 2013 bei Areva, im rahmen der BPK von WR, erinnern, dass da auf dem aushangbrett der gewerkschaft eine sonderversammlung angesagt war mit einzigem tagesordnungspunkt.." MEG 1 ??", und die beiden ?? sind nicht von mir. ALso war und ist MEG1 fuer Areva fuer den standort BH existenzbestimmend.
Aber; stimmt auch dass der Suezkanal trotz ruinierter Kleininvestoren dann doch gebaut wurde... ditto mit Aermelkanal-Tunnel "Eurotunnel"..
Ich glaube nicht an den FC im Sommer. Schon das finance-magazin schrieb anfang Juni, dass die Angebote jetzt eintrudeln würden. Passiert ist nichts.
Lies mal hier: FC is not imminent. Stammt von Blümle.
http://www.windpoweroffshore.com/article/1300018/windreich-g…
Die Presse weiß offenbar auch nicht mehr.
Lies mal hier: FC is not imminent. Stammt von Blümle.
http://www.windpoweroffshore.com/article/1300018/windreich-g…
Die Presse weiß offenbar auch nicht mehr.
Areva haelt an BH fest, investiert noch 70 M€, und geht JV mit Gamesa ein !!
Laut WPM wird FC fuer MEG noch in diesem SOmmer erwartet !!??
Lest und kommentiert.
http://www.windpoweroffshore.com/article/1299534/analysis-ar…
Laut WPM wird FC fuer MEG noch in diesem SOmmer erwartet !!??
Lest und kommentiert.
http://www.windpoweroffshore.com/article/1299534/analysis-ar…
Antwort auf Beitrag Nr.: 47.202.964 von destresseddebt am 24.06.14 21:18:23gerne. Habe die Anfrage auch an OSA gestellt.
Trading Spotlight
Zitat von Systemausfall: Die Verlängerung der Frist ist schon länger bekannt. Es wundert mich, dass nun erst darüber berichtet wird.
Aber auch der Aufschub ist recht knapp. Die Monopiles (Oder Jackets - Tripoden sind wohl raus) müssen ja auch erstmal bestellt und gefertigt werden.
Wenn ein installiertes Fundament laut EEG-Definition bereits ein betriebsbereites Windrad ist, dann wird doch wohl ein bestelltes Fundament ein Baubeginn sein, oder?
Laut Radio Bremen (16.05) sind die Monopiles um 40 % günstiger als die Tripode. Schlecht gelaufen für Weserwind, die haben auf die Tripode gesetzt. Gut für zukünftige Investoren, bei solch einer Kostenersparnis.
Neben der Kostenersparnis könnte ich mir auch vorstellen, dass mehr Monopiles pro Transport ins Baugebiet geschafft werden können. Vielleicht ist auch die Verankerung schneller zu realisieren. Zu den Kostenersparnissen der Fertigung kämen also auch Kostenersparnisse bzgl. des Aufbaus zukünftigen Projekten zugute.
http://www.radiobremen.de/politik/themen/weserwind104.html
Neben der Kostenersparnis könnte ich mir auch vorstellen, dass mehr Monopiles pro Transport ins Baugebiet geschafft werden können. Vielleicht ist auch die Verankerung schneller zu realisieren. Zu den Kostenersparnissen der Fertigung kämen also auch Kostenersparnisse bzgl. des Aufbaus zukünftigen Projekten zugute.
http://www.radiobremen.de/politik/themen/weserwind104.html
Die Verlängerung der Frist ist schon länger bekannt. Es wundert mich, dass nun erst darüber berichtet wird.
Aber auch der Aufschub ist recht knapp. Die Monopiles (Oder Jackets - Tripoden sind wohl raus) müssen ja auch erstmal bestellt und gefertigt werden.
Aber auch der Aufschub ist recht knapp. Die Monopiles (Oder Jackets - Tripoden sind wohl raus) müssen ja auch erstmal bestellt und gefertigt werden.
@destress:
genau das ist die richrige Reihenfolge. So will es ja auch WB machen. Aus dem Artikel ist zu entnehmen, dass WR dadurch Zeit gewinnt, um die Finanzlage einigermaßen in Ordnung zu bringen. Ist das geschehen, dann kann man sich ohne dem jetzigen Druck dem MEG1 Verkauf widmen. Ich bin gespannt, aber bis Februar 2016 werden wir uns noch gedulden müssen. Bis zum GT1 Verkauf am Jahrensende wird sich wohl auch erstmal wenig an den Kursen ändern.
genau das ist die richrige Reihenfolge. So will es ja auch WB machen. Aus dem Artikel ist zu entnehmen, dass WR dadurch Zeit gewinnt, um die Finanzlage einigermaßen in Ordnung zu bringen. Ist das geschehen, dann kann man sich ohne dem jetzigen Druck dem MEG1 Verkauf widmen. Ich bin gespannt, aber bis Februar 2016 werden wir uns noch gedulden müssen. Bis zum GT1 Verkauf am Jahrensende wird sich wohl auch erstmal wenig an den Kursen ändern.
Zitat von kupon1: Habe mal zwei Fragen an Herrn Nieding gestellt und bin auf die Antworten gespannt, denn m.E. sollte sich unsere Situation deutlich verbessern, wenn die GT1-Erträge nach Kosten wirklich an WR fließen ...
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Sehr geehrter Herr Nieding,
Vielen Dank für Ihre Informationen.
Als Anleger beider Anleihen habe ich folgende Fragen, um deren zeitnahe Beantwortung ich bitte:
Von den GT1-Anteilen sind nur 0,05% direkt von Windreich gehalten und ca. 14% von Töchtern, die von Herrn Balz, aber nicht von Windreich beherrscht werden.
Windreich hat aber über Kredite den Balz-Töchtern den Kauf ermöglicht. Soweit ich weiß, wurde der Kaufpreis immer noch nicht bezahlt.
Erste Frage: gibt es Bestrebungen des Insolvenzverwalters, diese an die Balz-Töchter verkauften Anteile wieder in den Windreich-Besitz zurückzuholen?
Zweite Frage: Herr Balz hatte in älteren Briefen an die Anleihe-Zeichner betont, dass der über den Kaufpreis hinausgehende Mehrertrag aus GT1 wieder direkt an Windreich zurückfließen würde. Gibt es dafür konkrete Anhaltspunkte?
Mit freundlichen Grüßen
darf ich dich um was bitten, schick doch die Frage an Onesquareadvisors und an Herrn Nieding und stelle dann bitte beide Antworten ein.
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