Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 11301)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 14.05.24 10:04:09 von
neuester Beitrag 14.05.24 10:04:09 von
Beiträge: 207.681
ID: 1.184.671
ID: 1.184.671
Aufrufe heute: 424
Gesamt: 11.718.147
Gesamt: 11.718.147
Aktive User: 4
ISIN: US88160R1014 · WKN: A1CX3T · Symbol: TL0
159,64
EUR
+0,19 %
+0,30 EUR
Letzter Kurs 10:03:27 Tradegate
Neuigkeiten
11.05.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
| Tesla Aktien ab 5,80 Euro handeln - Ohne versteckte Kosten!Anzeige |
13.05.24 · dpa-AFX |
13.05.24 · dpa-AFX |
Investment: Entdecken Sie das Erfolgsgeheimnis eigentümergeführter UnternehmenWerte aus der Branche Fahrzeugindustrie
| Wertpapier | Kurs | Perf. % |
|---|---|---|
| 4,1500 | +12,16 | |
| 5,9700 | +10,76 | |
| 0,6200 | +10,71 | |
| 6,6100 | +10,35 | |
| 9,5200 | +10,06 |
| Wertpapier | Kurs | Perf. % |
|---|---|---|
| 0,5500 | -9,09 | |
| 9,2000 | -10,68 | |
| 2,3700 | -12,55 | |
| 5,4500 | -16,15 | |
| 0,7021 | -16,71 |
Beitrag zu dieser Diskussion schreiben
Feedback
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.339.826 von JBelfort am 15.04.20 20:17:50
nee. Es war genau anders herum. 2009 war das einzige Jahr ever in D, in dem der durchschnittliche Autopreis gesunken ist.
Kommt auch nicht so gut, wenn der Chef aus dem neuen Auto steigt und die Mitarbeiter in Kurzarbeit schickt.
Zitat von JBelfort: Geographie spielt schon eine Rolle. Schau dir mal die Entwicklung während der Finanzkrise an. In China damals null Auswirkung auf Autoverkäufe, soweit ich mich erinnern kann. Des Weiteren, mag sich das jetzt kontraintuitiv anhören, allerdings sind Käufer von Premiumfahrzeugen eher wohlhabend und weniger Nachfrageelastisch in Krisen. Diese Beobachtungen gab es auch in 2008/09 wo eher der Massenmarkt getroffen wurde.
nee. Es war genau anders herum. 2009 war das einzige Jahr ever in D, in dem der durchschnittliche Autopreis gesunken ist.
Kommt auch nicht so gut, wenn der Chef aus dem neuen Auto steigt und die Mitarbeiter in Kurzarbeit schickt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.340.432 von xwin am 15.04.20 21:01:50Good point. Selbst in Europe gab und gibt es solche Diskussionen, dass die EZB direkt in Equity einsteigt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.340.228 von JBelfort am 15.04.20 20:49:27Ich sehe in der Tat noch eine grössere Gefahr für Puts bei Tesla für den Fall, dass die FED anfängt Aktien zu kaufen. Halte das für sehr gut möglich. In der Reihe der FED Aktionen wäre das die nächste und vielleicht letzte Eskalation. Für den Fall sollte man sein Pulver noch trocken halten. Zumindest zum Teil.
Hier wurden so viele Grenzen gerissen ... das ist beim nächsten Down-Move des Gesamtmarktes eine reine Formalie IMHO.
Hier wurden so viele Grenzen gerissen ... das ist beim nächsten Down-Move des Gesamtmarktes eine reine Formalie IMHO.
Die meisten Hater hier haben sowieso noch nie irgendwas an der Börse gekauft, unterbezahlte Trolle der Öl und Fossilautoindustrie.
Schlimm womit manche Leute ihr Geld verdienen müssen
Schlimm womit manche Leute ihr Geld verdienen müssen
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.340.099 von xwin am 15.04.20 20:40:21Alles Gut 👍. Das ist wie mit der Religion. Die einen glauben dran, die anderen nicht. We will see.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.339.826 von JBelfort am 15.04.20 20:17:50Eine Rolle spielt vor allem (sic!) der Aktienkurs und die Gewinne, die das Unternehmen in Relation dazu macht.
Und hier sollten wir uns schon seit Jahren bei >10$ EPS bewegen (positiv).
Der Aktienkurs hat sich vollkommen von der Realität abgekoppelt. Und in einer Pandemie hat Tesla kein Produkt, das nachgefragt wird. Die Arbeitslosigkeit wird erst noch kommen. Im Moment feiern die Börsen die FED Stimuli. Aber das ist endlich. Der Schmerz hat noch gar nicht begonnen.
Du kannst anderer Meinung sein. Das ist ok. Dann sind wir uns da einfach nicht einig.
Ich will dich auch gar nicht überzeugen.
Und hier sollten wir uns schon seit Jahren bei >10$ EPS bewegen (positiv).
Der Aktienkurs hat sich vollkommen von der Realität abgekoppelt. Und in einer Pandemie hat Tesla kein Produkt, das nachgefragt wird. Die Arbeitslosigkeit wird erst noch kommen. Im Moment feiern die Börsen die FED Stimuli. Aber das ist endlich. Der Schmerz hat noch gar nicht begonnen.
Du kannst anderer Meinung sein. Das ist ok. Dann sind wir uns da einfach nicht einig.
Ich will dich auch gar nicht überzeugen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.339.301 von xwin am 15.04.20 19:31:51
Geographie spielt schon eine Rolle. Schau dir mal die Entwicklung während der Finanzkrise an. In China damals null Auswirkung auf Autoverkäufe, soweit ich mich erinnern kann. Des Weiteren, mag sich das jetzt kontraintuitiv anhören, allerdings sind Käufer von Premiumfahrzeugen eher wohlhabend und weniger Nachfrageelastisch in Krisen. Diese Beobachtungen gab es auch in 2008/09 wo eher der Massenmarkt getroffen wurde. Inwieweit die Zahlen in China stimmen, werden wir sehen. Vielleicht kaufen die Chinesen Ihre Fahrzeuge online? Who knows. Einkaufsverhalten muss nicht so sein, wie im konservativen Deutschland. War kompletter lock down nur in Wuhan oder ganz China? Könnte auch ne Rolle spielen.
Zitat von xwin:Zitat von JBelfort: Zwei Punkte dazu.
1) Die Frage ist, wie synchron die Nachfrageausfälle geographisch ausfallen werden. Nachfrage in China geht wohl wieder hoch (hinzu kommen auch noch Subventionen). Auch in Deutschland kommen schon stimmen auf ala Abwrackprämie 2.0.
2) selbst wenn ich das Ebitda Wachstum nach hinten verschiebe, hab ich eventuell durch Aufholeffekte die selbe durchschnittliche Wachstumsrate, da ich einen CAGR über 3 Jahre unterstellt habe.
Ansich finde ich die Frage nicht so relevant. Es mag sicher Nachholeffekte geben aber Chinazahlen halte ich nur für bedingt glaubhaft. Tesla verkauft sich wie geschnitten Brot aber Adidas braucht wegen des einbrechenden Chinageschäfts eine Milliarden Staatshilfe ?
Ausserdem ... schau dir erwachsene Märkte für Tesla an. Norwegen, Spanien, Niederlande, USA, Kanada ... überall Rückwärtsgang. Auch ohne Corona. Der Optimismus ist für mich nicht nachvollziehbar.
Geographie spielt schon eine Rolle. Schau dir mal die Entwicklung während der Finanzkrise an. In China damals null Auswirkung auf Autoverkäufe, soweit ich mich erinnern kann. Des Weiteren, mag sich das jetzt kontraintuitiv anhören, allerdings sind Käufer von Premiumfahrzeugen eher wohlhabend und weniger Nachfrageelastisch in Krisen. Diese Beobachtungen gab es auch in 2008/09 wo eher der Massenmarkt getroffen wurde. Inwieweit die Zahlen in China stimmen, werden wir sehen. Vielleicht kaufen die Chinesen Ihre Fahrzeuge online? Who knows. Einkaufsverhalten muss nicht so sein, wie im konservativen Deutschland. War kompletter lock down nur in Wuhan oder ganz China? Könnte auch ne Rolle spielen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.281.578 von wasti7 am 09.04.20 00:11:14
Habe den heute auch noch mal gekauft..... — finde den gut....
Bin gespannt... aber die Aktie erscheint mir vergleichsweise hoch bewertet ;—)
Zitat von wasti7: Moin!
Ich habe heute bei meinem Put (DS8LY5 ) zugekauft, 600 Stück zu 1,15 und nun warte ich auf die Zahlen! Und wenn das nicht klappt, kaufe ich einen Schein der noch länger läuft......das Ende ist sicher,der Zeitpunkt nicht. Gruß! wasti7
Habe den heute auch noch mal gekauft..... — finde den gut....
Bin gespannt... aber die Aktie erscheint mir vergleichsweise hoch bewertet ;—)
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.339.190 von JBelfort am 15.04.20 19:22:36
Ansich finde ich die Frage nicht so relevant. Es mag sicher Nachholeffekte geben aber Chinazahlen halte ich nur für bedingt glaubhaft. Tesla verkauft sich wie geschnitten Brot aber Adidas braucht wegen des einbrechenden Chinageschäfts eine Milliarden Staatshilfe ?
Ausserdem ... schau dir erwachsene Märkte für Tesla an. Norwegen, Spanien, Niederlande, USA, Kanada ... überall Rückwärtsgang. Auch ohne Corona. Der Optimismus ist für mich nicht nachvollziehbar.
Zitat von JBelfort: Zwei Punkte dazu.
1) Die Frage ist, wie synchron die Nachfrageausfälle geographisch ausfallen werden. Nachfrage in China geht wohl wieder hoch (hinzu kommen auch noch Subventionen). Auch in Deutschland kommen schon stimmen auf ala Abwrackprämie 2.0.
2) selbst wenn ich das Ebitda Wachstum nach hinten verschiebe, hab ich eventuell durch Aufholeffekte die selbe durchschnittliche Wachstumsrate, da ich einen CAGR über 3 Jahre unterstellt habe.
Ansich finde ich die Frage nicht so relevant. Es mag sicher Nachholeffekte geben aber Chinazahlen halte ich nur für bedingt glaubhaft. Tesla verkauft sich wie geschnitten Brot aber Adidas braucht wegen des einbrechenden Chinageschäfts eine Milliarden Staatshilfe ?
Ausserdem ... schau dir erwachsene Märkte für Tesla an. Norwegen, Spanien, Niederlande, USA, Kanada ... überall Rückwärtsgang. Auch ohne Corona. Der Optimismus ist für mich nicht nachvollziehbar.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.338.875 von xwin am 15.04.20 18:53:55Zwei Punkte dazu.
1) Die Frage ist, wie synchron die Nachfrageausfälle geographisch ausfallen werden. Nachfrage in China geht wohl wieder hoch (hinzu kommen auch noch Subventionen). Auch in Deutschland kommen schon stimmen auf ala Abwrackprämie 2.0.
2) selbst wenn ich das Ebitda Wachstum nach hinten verschiebe, hab ich eventuell durch Aufholeffekte die selbe durchschnittliche Wachstumsrate, da ich einen CAGR über 3 Jahre unterstellt habe.
1) Die Frage ist, wie synchron die Nachfrageausfälle geographisch ausfallen werden. Nachfrage in China geht wohl wieder hoch (hinzu kommen auch noch Subventionen). Auch in Deutschland kommen schon stimmen auf ala Abwrackprämie 2.0.
2) selbst wenn ich das Ebitda Wachstum nach hinten verschiebe, hab ich eventuell durch Aufholeffekte die selbe durchschnittliche Wachstumsrate, da ich einen CAGR über 3 Jahre unterstellt habe.
Durchsuchen
Wann platzt die TESLA-Blase
