ElringKlinger „Elring – Das Original“ (Seite 51)

[Amphibie]

Bei Flurförderzeugen und Schneemobilen ist ElringKlinger bereits gut im Geschäft und der Einsatz in Lkws wird gerade in einem VDL-Fahrzeug getestet. Zwischenzeitlich konnten auch einige chinesische Hersteller als Kunden gewonnen werden. ElringKlinger ist auf Augenhöhe mit gehypten Spezialisten wie Ballard und PowerCell Sweden. So wie es aussieht, kann die bereits seit Längerem angestrebte Volumenherstellung nun hochgefahren werden.

Seit mittlerweile 20 Jahren arbeitet das Unternehmen daran, zukunftsweisende Standbeine aufzubauen, darunter beispielsweise der Strukturleichtbau, Batteriesysteme und elektrische Antriebsstränge.

Im Laufe des Jahrzehnts soll damit mindestens ein Viertel erwirtschaftet werden. In Kürze steht der Serienanlauf eines Sportwagens an, der mit einem Antriebsstrang des Joint Ventures Hofer Powertrain Products ausgerüstet wird. Gleichzeitig kommen 48-Volt-Module beim Solarauto Sono Sion zum Einsatz.

www.onvista.de

[Amphibie]

Ich habe vor, morgen erneut ElringKlinger-Aktien zu kaufen. Ich finde die Zusammenarbeit mit Airbus gut. Das bringt für ElringKlinger Geld und Arbeit. Dabei hoffe ich auch auf neue Aufträge im Leichtbau, bei der Elektromobilität mit hofer und bei der Brennstoffzelle. Die hofer powertrain halte ich in der Elektromobilität für das beste Unternehmen in Deutschland. ElringlKinger hält an der hofer powertrain GmbH 27%.

[Informierer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.444.049 von grnschuh am 20.10.20 18:31:11

Zitat von grnschuh: Der Weg zu wasserstoffbetriebenen Flugzeugen ist noch weit.

Denke nicht. Wasserstoff statt Kerosin rein, fertig. Antriebsfördernd verbrennen lässt sich beides. Kein großes Ding. Aerodynamik und Innenraum können gleich bleiben.
Es braucht eigentlich nur noch ein paar Tests dass nichts explodiert. Dann kann's IMO schon losgehen.

[grnschuh]

Kommentar im Handelsblatt:

Das Beispiel Elring-Klinger zeigt: Wer auf Wasserstofftechnik setzt, sollte Schwankungen aushalten
Die Aktie des schwäbischen Zulieferers Elring-Klinger hat ein heftiges Auf und Ab hinter sich. Aktionäre sollten noch öfters mit solchen Kursschwankungen rechnen.
Düsseldorf Ein tiefroter Börsentag war der vergangene Donnerstag: Beinahe alle Kurse rutschten ins Minus. Nur die Aktie des schwäbischen Autozulieferers Elring-Klinger legte um mehr als 20 Prozent zu.
Auslöser war Wasserstoff: Elring-Klinger bekommt vom großen Flugzeugbauer Airbus einen zweistelligen Millionenbetrag dafür, dass die Firma ihre Brennstoffzellen-Technologie zur Verfügung stellt. Es geht um die Entwicklung eines Wasserstoffantriebs für Flugzeuge. Beide wollen noch in diesem Jahr ein Gemeinschaftsunternehmen gründen.
In der Vergangenheit war das schwäbische Unternehmen durch Ertragseinbrüche aufgefallen, so wie fast alle Zulieferer. Dabei hat sich Vorstandschef Stefan Wolf schon vor gut einem Jahrzehnt Gedanken über die Zeiten gemacht hat, wenn seine Dichtungen nicht mehr gebraucht werden, weil es eines Tages keine Verbrennungsmotoren mehr geben könnte. Der Lohn sind mehrere Aufträge von E-Auto-Herstellern; einer dürfte Tesla sein.
Dennoch sah die Börse Elring-Klinger lange Zeit als Verlierer im Wettlauf um den künftigen Autoantrieb. Vermutlich zu Unrecht, doch erst der kleine Airbus-Auftrag erschließt mit einem Mal neue Anlegerkreise: hochspekulative Aktionäre, für die vor allem Hoffnung und Fantasie rund um die Wasserstofftechnik zählt. Das erkannten wohl auch viele Anleger, als sie zu Beginn dieser Woche ihre Aktien verkauften. Der Kurs verlor mehr als zehn Prozent.
Das plötzliche Auf und Ab bei der seit dem Börsenhoch im Jahr 2013 um gut 75 Prozent tief gefallenen Elring-Klinger-Aktie lehrt: Der Weg zu wasserstoffbetriebenen Flugzeugen ist noch weit. Die Bedingungen dafür sind noch viel schwieriger als am Boden.
Spekulation auf Erfolg und Misserfolg treiben den Kurs
Dass aber Airbus ausgerechnet Elring-Klinger die Technik zutraut und nicht den reinrassigen Wasserstofftechnik-Firmen wie Ballard Power, Nikola, Powercell, ITM, Nel oder Plugpower, deren Kurse bereits kräftig gestiegen sind, ist positiv. Es zeigt, dass Großkonzerne dem Zulieferer zutrauen, konkurrenzfähige Produkte in dieser Zukunftstechnologie zu entwickeln und zu liefern.
Wohl zu Recht, denn das Unternehmen mit seinen rund 10.000 Mitarbeitern spielt seine Fertigkeiten in der Herstellung von Brennstoffzellen schon seit den 90er-Jahren aus. Mit nennenswerten Gewinnbeiträgen aus dieser Technik sollten Anleger zwar erst einmal nicht rechnen. Allein die Spekulation auf Erfolg und Misserfolg treiben den Kurs nach oben wie nach unten. Doch wer auf Wasserstofftechnik und die entsprechenden Aktien setzt, sollte diese Schwankungen aushalten.

Quelle: https://www.handelsblatt.com/meinung/kommentare/kommentar-da…

[Informierer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.438.787 von Amphibie am 20.10.20 11:11:53

Prinzipiell drückt jeder Verkäufer den Kurs und jeder Käufer hebt ihn.

Beim Lesen mancher Threads bekommt man den Eindruck, ohne LVs gäbe es nur noch vier-, fünf-, sechsstellige Kurse.

[Amphibie]

Odey Asset Management LLP. drückt schon wieder den Kurs. Sie versuchen es Cent für Cent. Das kann man realtime gut beobachten.

[Amphibie]

Jetzt blos nicht unruhig werden. Was wir heute sehen ist eine erneute Short-Attacke. Ich habe zugekauft und rate jeden Anleger hier nicht zu verkaufen. Die Kooperation mit Airbus steht und ElringKlinger steigt bei Brennstoffzellen in das Massengeschäft ein. Folgeaufträge von anderen Unternehmen werden folgen. Die ElringKlinger-Aktie ist ein Kauf.

[Amphibie]

Ja komm hol die Katze raus und lass uns tanzen. Komm, komm ich bin in Form.

[Amphibie]

Komm, komm lass knacken ich will noch welche. Ich bin noch lange nicht satt.

[pickuru]

CEO von "ElringKlinger" Stefan Wolf im Interview: Ich bewundere Elon Musk

https://aktien-boersen.blogspot.com/2020/10/ceo-von-elringkl…