" D a i m l e r A G " - 500 Beiträge pro Seite (Seite 23)
eröffnet am 05.10.07 06:37:06 von
neuester Beitrag 01.06.15 15:32:41 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 43.558.844 von Sunray01 am 01.09.12 08:06:25Und wie genau?
In dem ich fakten aufzeige und die lügen der anderen entlarve?
So wie ich hier fakten aufzeige und nicht nur schwachsinnige KZ von über 80€ poste?
Du bist echt ein kasper....
In dem ich fakten aufzeige und die lügen der anderen entlarve?
So wie ich hier fakten aufzeige und nicht nur schwachsinnige KZ von über 80€ poste?
Du bist echt ein kasper....
migi20 und prof. dudenhöfer. was würde die Welt bloss ohne euren sachverstand machen?
dem aktuellen niveau der überwiegenden postings in diesem thread entsprechend, bleibe ich hier mal bei der kleinschreibung...
dem aktuellen niveau der überwiegenden postings in diesem thread entsprechend, bleibe ich hier mal bei der kleinschreibung...
Sorgen um das China-Geschäft stehen also hinter dem Einbruch der Auto-Aktien der letzten beiden Tage:
Deutsche Autobauer zerstreuen Sorgen über China-Geschäft
--Audi, BMW und Mercedes-Benz sind von Wachstumsaussichten in China weiter überzeugt
--Hersteller haben keine überbordenden Lagerbestände
--Rabattniveau liegt deutlich unterhalb des Industriedurchschnitts
--Hersteller reagieren auf Studie über wachsende Schwierigkeiten in China
(NEU: Aussagen von Audi und Mercedes-Benz)
Von Nico Schmidt und Christoph Rauwald
Die deutschen Autobauer zerstreuen die Sorgen über den Zustand des für die gesamte Branche elementar wichtigen China-Geschäfts. Sowohl BMW als auch Audi und Mercedes-Benz sind trotz des zunehmend schärferen Wettbewerbs weiter von den Aussichten überzeugt, die sich im Reich der Mitte bieten.
Der dortige Marktführer unter den Luxusautobauern, die Volkswagen-Tochter Audi, erwartet, dass der chinesische Premiummarkt auch künftig deutlich zweistellig zulegen wird. Im ersten Halbjahr lag das Plus bei knapp 30 Prozent. Auch Konkurrent BMW rechnet mit einem anhaltenden Aufwärtstrend. "Die Nachfrage nach unseren Fahrzeugen ist nach wie vor sehr hoch", sagte eine Unternehmenssprecherin.
Am Vortag waren Automobilaktien stark unter Druck geraten, nachdem ein Analyst in einer ausführlichen Studie zum Thema von wachsenden Schwierigkeiten berichtet hatte. Laut Max Warburton von Sanford Bernstein geraten die Preise im Reich der Mitte zunehmend unter Druck und die Nachfrage entwickelt sich schwächer als erwartet. "Wir glauben, die Situation in China ist schwieriger als die europäischen Automobilhersteller zugeben".
Der angesehene Branchenexperte stützt sich bei dieser Einschätzung auf Gespräche mit den größten chinesischen Autohändlern. Die Zahlen der Unternehmen wie Zhengtong oder Zhongsheng deuten nach Warburtons Aussage auf steigende Hofbestände, sinkende Margen und steigende Finanzierungskosten hin. Sogar die Absatzziele der Hersteller von Oberklasseautos könnten ins Wanken geraten, meint Warburton.
Audi berichtet zwar genau wie auch Mercedes-Benz von einer spürbar zunehmenden Wettbewerbsintensität, ist nach eigenem Bekunden von der momentanen Situation aber nicht auf dem falschen Fuß erwischt worden: Die aktuelle Marktentwicklung bewege sich innerhalb des erwarteten Korridors, erklärte ein Sprecher. Die Absatzziele hätten deshalb unverändert Bestand.
Audi will 2012 den Vorjahresabsatz von rund 313.000 Autos prozentual zweistellig steigern. Von Januar bis Juli lag das Plus bei gut einem Drittel. Audi sehe auch für die kommenden Monate weiteres Wachstum, sagte der Sprecher. BMW und Mercedes-Benz peilen im Reich der Mitte ebenfalls weiter Rekordverkäufe an und wollen Marktanteile hinzugewinnen.
Europas größter Autobauer Volkswagen weiß zwar von einem in den vergangenen Monaten vor allem im Segment kleiner und kompakter Wagen schwieriger gewordenen Preisumfeld zu berichten. VW habe bisher aber nur vereinzelt auf Nachlässe reagiert, die Wettbewerber gewährt hätten, sagte ein Sprecher. Das Rabattniveau liege deutlich unterhalb des Industriedurchschnitts.
"Unsere Rabatte gehen nicht über den marktüblichen Umfang hinaus", sagt auch ein Sprecher der Daimler-Tochter Mercedes-Benz. Es gebe im Zuge von Marketingprogrammen zwar immer wieder Angebote, die sich auf einzelne Baureihen und einen begrenzten Zeitraum beziehen. "Grundsätzlich haben wir in den letzten Monaten unser Pricing in China aber verbessert und planen, dieses auch im Laufe des Jahres stabil zu halten".
BMW beteiligt sich nach eigenen Angaben grundsätzlich nicht an Rabattschlachten. Das Unternehmen gewähre nur Nachlässe, wenn sich einzelne Modelle am Ende des Lebenszyklus befänden, sagte die Sprecherin.
Von überbordenden Hofbeständen wollen die Hersteller ebenfalls allesamt nichts wissen. Auch in dieser Hinsicht stehe man besser da als der Rest der Branche, sagte der VW-Sprecher. "Aus unserer Sicht befinden sich die Lagerbestände der chinesischen Audi-Händler auf einem angemessenen Niveau, um mit einer kontinuierlich wachsenden Modellpalette die stark steigende Nachfrage im Markt bedienen zu können", erklärte Audi.
Bereits in den letzten Monaten machten immer wieder Berichte die Runde, wonach sich der chinesische Markt für Premiumautos abschwächt und zunehmend mehr Preisnachlässe gewährt werden müssen. Vor allem für die deutschen Autobauer wäre das ein massives Problem, da China in den vergangenen Jahren zu ihrem wichtigsten Absatzmarkt wurde und ein Großteil der Gewinne dort eingefahren wird.
BMW beispielsweise brachte in der Volksrepublik im bisherigen Jahresverlauf gut 182,000 Autos der Marken BMW und Mini an die Kunden - ein Plus von 30 Prozent. Weltweit gesehen legte der Absatz der Münchener um knapp 8 Prozent auf etwa 1,03 Millionen zu. Der Volkswagen-Konzern verkaufte im vergangenen Jahr sogar weit mehr als ein Viertel seines Gesamtabsatzes in China.
Das Reich der Mitte ist mittlerweile der wichtigste Automobilmarkt weltweit, da sich immer mehr Chinesen Autos leisten können. Auch wenn der Markt nicht mehr so stürmisch wächst wie in den vergangenen Jahren, wird den Herstellern doch eine rosige Zukunft vorhergesagt. Denn nur etwa 50 von 1.000 Chinesen haben heute ein Auto. In Industrienationen liegt die Quote um ein zigfaches höher. Entsprechend sieht Mercedes-Benz mittel- und langfristig für den chinesischen Premiummarkt ein "sehr hohes Potential".
Da Statussymbole in China noch eine viel größere Rolle spielen als in westlichen Industrienationen und vor allem vollausgestattete Wagen nachgefragt werden, sind die dortigen Autokäufer generell bereit, tiefer für ihre Errungenschaften in die Tasche zu greifen. Das freut wiederum die Finanzchefs der Autobauer: Die Renditen der deutschen Konzerne stiegen im vergangenen Jahr nicht zuletzt deswegen in ungeahnte Höhen.
Um die sich bietenden Potenziale in China nutzen zu können, greifen Autohersteller und -zulieferer tief in die Tasche: Volkswagen beispielsweise will bis 2016 rund 14 Milliarden Euro in neue Werke und Autos stecken. Mit seinen chinesischen Partnern SAIC und FAW produziert Europas Branchenprimus in China momentan an elf Standorten. Zudem soll nach Angaben vom Freitag für rund 230 Millionen Euro eine neue Fabrik in Tianjin gebaut werden, in der 1.500 Arbeiter jährlich bis zu 450.000 Getriebe herstellen.
Deutsche Autobauer zerstreuen Sorgen über China-Geschäft
--Audi, BMW und Mercedes-Benz sind von Wachstumsaussichten in China weiter überzeugt
--Hersteller haben keine überbordenden Lagerbestände
--Rabattniveau liegt deutlich unterhalb des Industriedurchschnitts
--Hersteller reagieren auf Studie über wachsende Schwierigkeiten in China
(NEU: Aussagen von Audi und Mercedes-Benz)
Von Nico Schmidt und Christoph Rauwald
Die deutschen Autobauer zerstreuen die Sorgen über den Zustand des für die gesamte Branche elementar wichtigen China-Geschäfts. Sowohl BMW als auch Audi und Mercedes-Benz sind trotz des zunehmend schärferen Wettbewerbs weiter von den Aussichten überzeugt, die sich im Reich der Mitte bieten.
Der dortige Marktführer unter den Luxusautobauern, die Volkswagen-Tochter Audi, erwartet, dass der chinesische Premiummarkt auch künftig deutlich zweistellig zulegen wird. Im ersten Halbjahr lag das Plus bei knapp 30 Prozent. Auch Konkurrent BMW rechnet mit einem anhaltenden Aufwärtstrend. "Die Nachfrage nach unseren Fahrzeugen ist nach wie vor sehr hoch", sagte eine Unternehmenssprecherin.
Am Vortag waren Automobilaktien stark unter Druck geraten, nachdem ein Analyst in einer ausführlichen Studie zum Thema von wachsenden Schwierigkeiten berichtet hatte. Laut Max Warburton von Sanford Bernstein geraten die Preise im Reich der Mitte zunehmend unter Druck und die Nachfrage entwickelt sich schwächer als erwartet. "Wir glauben, die Situation in China ist schwieriger als die europäischen Automobilhersteller zugeben".
Der angesehene Branchenexperte stützt sich bei dieser Einschätzung auf Gespräche mit den größten chinesischen Autohändlern. Die Zahlen der Unternehmen wie Zhengtong oder Zhongsheng deuten nach Warburtons Aussage auf steigende Hofbestände, sinkende Margen und steigende Finanzierungskosten hin. Sogar die Absatzziele der Hersteller von Oberklasseautos könnten ins Wanken geraten, meint Warburton.
Audi berichtet zwar genau wie auch Mercedes-Benz von einer spürbar zunehmenden Wettbewerbsintensität, ist nach eigenem Bekunden von der momentanen Situation aber nicht auf dem falschen Fuß erwischt worden: Die aktuelle Marktentwicklung bewege sich innerhalb des erwarteten Korridors, erklärte ein Sprecher. Die Absatzziele hätten deshalb unverändert Bestand.
Audi will 2012 den Vorjahresabsatz von rund 313.000 Autos prozentual zweistellig steigern. Von Januar bis Juli lag das Plus bei gut einem Drittel. Audi sehe auch für die kommenden Monate weiteres Wachstum, sagte der Sprecher. BMW und Mercedes-Benz peilen im Reich der Mitte ebenfalls weiter Rekordverkäufe an und wollen Marktanteile hinzugewinnen.
Europas größter Autobauer Volkswagen weiß zwar von einem in den vergangenen Monaten vor allem im Segment kleiner und kompakter Wagen schwieriger gewordenen Preisumfeld zu berichten. VW habe bisher aber nur vereinzelt auf Nachlässe reagiert, die Wettbewerber gewährt hätten, sagte ein Sprecher. Das Rabattniveau liege deutlich unterhalb des Industriedurchschnitts.
"Unsere Rabatte gehen nicht über den marktüblichen Umfang hinaus", sagt auch ein Sprecher der Daimler-Tochter Mercedes-Benz. Es gebe im Zuge von Marketingprogrammen zwar immer wieder Angebote, die sich auf einzelne Baureihen und einen begrenzten Zeitraum beziehen. "Grundsätzlich haben wir in den letzten Monaten unser Pricing in China aber verbessert und planen, dieses auch im Laufe des Jahres stabil zu halten".
BMW beteiligt sich nach eigenen Angaben grundsätzlich nicht an Rabattschlachten. Das Unternehmen gewähre nur Nachlässe, wenn sich einzelne Modelle am Ende des Lebenszyklus befänden, sagte die Sprecherin.
Von überbordenden Hofbeständen wollen die Hersteller ebenfalls allesamt nichts wissen. Auch in dieser Hinsicht stehe man besser da als der Rest der Branche, sagte der VW-Sprecher. "Aus unserer Sicht befinden sich die Lagerbestände der chinesischen Audi-Händler auf einem angemessenen Niveau, um mit einer kontinuierlich wachsenden Modellpalette die stark steigende Nachfrage im Markt bedienen zu können", erklärte Audi.
Bereits in den letzten Monaten machten immer wieder Berichte die Runde, wonach sich der chinesische Markt für Premiumautos abschwächt und zunehmend mehr Preisnachlässe gewährt werden müssen. Vor allem für die deutschen Autobauer wäre das ein massives Problem, da China in den vergangenen Jahren zu ihrem wichtigsten Absatzmarkt wurde und ein Großteil der Gewinne dort eingefahren wird.
BMW beispielsweise brachte in der Volksrepublik im bisherigen Jahresverlauf gut 182,000 Autos der Marken BMW und Mini an die Kunden - ein Plus von 30 Prozent. Weltweit gesehen legte der Absatz der Münchener um knapp 8 Prozent auf etwa 1,03 Millionen zu. Der Volkswagen-Konzern verkaufte im vergangenen Jahr sogar weit mehr als ein Viertel seines Gesamtabsatzes in China.
Das Reich der Mitte ist mittlerweile der wichtigste Automobilmarkt weltweit, da sich immer mehr Chinesen Autos leisten können. Auch wenn der Markt nicht mehr so stürmisch wächst wie in den vergangenen Jahren, wird den Herstellern doch eine rosige Zukunft vorhergesagt. Denn nur etwa 50 von 1.000 Chinesen haben heute ein Auto. In Industrienationen liegt die Quote um ein zigfaches höher. Entsprechend sieht Mercedes-Benz mittel- und langfristig für den chinesischen Premiummarkt ein "sehr hohes Potential".
Da Statussymbole in China noch eine viel größere Rolle spielen als in westlichen Industrienationen und vor allem vollausgestattete Wagen nachgefragt werden, sind die dortigen Autokäufer generell bereit, tiefer für ihre Errungenschaften in die Tasche zu greifen. Das freut wiederum die Finanzchefs der Autobauer: Die Renditen der deutschen Konzerne stiegen im vergangenen Jahr nicht zuletzt deswegen in ungeahnte Höhen.
Um die sich bietenden Potenziale in China nutzen zu können, greifen Autohersteller und -zulieferer tief in die Tasche: Volkswagen beispielsweise will bis 2016 rund 14 Milliarden Euro in neue Werke und Autos stecken. Mit seinen chinesischen Partnern SAIC und FAW produziert Europas Branchenprimus in China momentan an elf Standorten. Zudem soll nach Angaben vom Freitag für rund 230 Millionen Euro eine neue Fabrik in Tianjin gebaut werden, in der 1.500 Arbeiter jährlich bis zu 450.000 Getriebe herstellen.
Und was ist jetzt genau falsch an meinen postings?
Das konnte ich jetzt leider nicht rauslesen.
Irgendwie wieder mal ein schwachsinns post, null aussagekraft.Mein posting wird kritisiert ohne gegen argumente.
Sehr interessant
Das konnte ich jetzt leider nicht rauslesen.
Irgendwie wieder mal ein schwachsinns post, null aussagekraft.Mein posting wird kritisiert ohne gegen argumente.
Sehr interessant
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.558.935 von IvyMike am 01.09.12 09:43:35Das ganze problem in china ist das, dass die reichen chinesen kein auto aus china wollen sondern aus Deutschland.da sind die chinesen ganz eigen, den die trauen ihren eigenen landsleuten nicht.Somit sind die vielen kapazitäten in china für die katz.das neue werk in china ist 1 1/2 mal so groß wie das in sifi. Aber keiner will von dort ein auto.Das wird noch ein immenses problem.
Trotz genügend kapazitäten in china werden immer noch E-klassen in sifi gefertigt und nach china verschifft.
Die Probleme häufen sich in der Automobil branche.
China und gebraucht wagenmarkt...ohje
Trotz genügend kapazitäten in china werden immer noch E-klassen in sifi gefertigt und nach china verschifft.
Die Probleme häufen sich in der Automobil branche.
China und gebraucht wagenmarkt...ohje
Trading Spotlight
Meine Frau ist schon ganz sauer, Daimler steigt nicht auf 100 € . Ich kann gar nicht wiedergeben was sie über H. Zetsche sagt. 
OM 651 Ein Wundermotor, der für Daimler zur Katastrophe wurde
31.08.2012 · Fehlerhafte Piezo-Injektoren im Vierzylindermotor OM 651 haben mehr als eine halbe Milliarde Euro Kosten verursacht. Die Blamage hat der Autohersteller bisher sorgsam unter der Decke gehalten.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/om-651-ein-wundermotor…
31.08.2012 · Fehlerhafte Piezo-Injektoren im Vierzylindermotor OM 651 haben mehr als eine halbe Milliarde Euro Kosten verursacht. Die Blamage hat der Autohersteller bisher sorgsam unter der Decke gehalten.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/om-651-ein-wundermotor…
Zitat von silversandy: OM 651 Ein Wundermotor, der für Daimler zur Katastrophe wurde
31.08.2012 · Fehlerhafte Piezo-Injektoren im Vierzylindermotor OM 651 haben mehr als eine halbe Milliarde Euro Kosten verursacht. Die Blamage hat der Autohersteller bisher sorgsam unter der Decke gehalten.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/om-651-ein-wundermotor…
Und wieder eine Baustelle!!! So geht das schon zeit Jahrzehnten. Daimler ist und bleibt eine Entäuschung. Darum ist der Kurs auch da wo er ist, und zwar auf den Stand vor 20 Jahren. Währendessen hat sich eine VW und eine BMW Multivervielfacht.
100Euro Kursziel bleibt ein Traum für das Jahr 2080. Aber ich kann Euch versprechen solltet ihr die Aktie bis dahin halten werden neue Probleme dasein und die Vorstände von Daimler vertrösten ihre Aktionäre auf 2090 usw.usw. Man sollte die Probleme von Daimler in den letzten 20 Jahre mal alle auflisten und die Trader hätte hier einen Tag was zu lesen.
Man sollte die Vorstände nach Wertsteigerung des Unternehmens bezahlen....die müßten alle Geld mitbringen!!!
Man versprach doch hochheilig das Daimler nach der Abspaltung von Chrysler ein anderes Unternehmen sei mit toller Zukunft. Bis heute zeigt mir der Kurs etwas anderes an. Zetsche bezeichnet das Jahr 2012 als Übergangsjahr. Ich fresse den Besen mit samt der Putzfrau wenn Daimler seine Versprechen für das Jahr 2013 hält und der Kurs steigen sollte in Regionen wo er eigentlich auch hingehört. Wenn Daimler seiner Linie treu bleibt wird der Kurs nächstes Jahr die 40 Euro Marke nicht überschreiten!!
Zitat von silversandy: OM 651 Ein Wundermotor, der für Daimler zur Katastrophe wurde
31.08.2012 · Fehlerhafte Piezo-Injektoren im Vierzylindermotor OM 651 haben mehr als eine halbe Milliarde Euro Kosten verursacht. Die Blamage hat der Autohersteller bisher sorgsam unter der Decke gehalten.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/om-651-ein-wundermotor…
Es gibt immer was abzuschreiben! Wie man es schafft so einen Konzern so runter zu wirtschaften....beeindruckend!
Tja damals wurde an 0,10 € gespart, und man hat sich für den billigen entschieden. Zum wohle der aktionäre den die wollen dividende.also hackt nicht auf das unternehmen rum sondern fast euch an die eigene nase.
ich werde weiter von Daimler träumen--------------
.........und von Einspritzdüsen
.........und von Einspritzdüsen
Und noch was: 
glückwunsch an alle die den aussteig noch geschafft haben.
ich kann auch schon wieder für 1 € günstiger einkaufen wie mein letzter Verkauf.
Daimler lässt einen einfach nicht in stich, der kurs kommt immer wieder zurück.
Aber mit einem Nachkauf warte ich diesmal länger...zuviele unsicherheiten plus Produktionskürzungen,china eintrübung,Konjunktur,....
steigende kurse sind denke ich erstmal passé
ich kann auch schon wieder für 1 € günstiger einkaufen wie mein letzter Verkauf.
Daimler lässt einen einfach nicht in stich, der kurs kommt immer wieder zurück.
Aber mit einem Nachkauf warte ich diesmal länger...zuviele unsicherheiten plus Produktionskürzungen,china eintrübung,Konjunktur,....
steigende kurse sind denke ich erstmal passé
es geht schon los..es kommen harte Zeiten auf die branche zu.
Produktionskürzung
:
Volkswagen stimmt Zulieferer auf harte Zeiten ein
03.09.2012, 12:17 UhrDie prekäre Lage der europäischen Autoindustrie lässt auch den Marktführer nicht kalt. Volkswagen soll seine Zulieferer bereits auf Produktionskürzungen vorbereitet haben.
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/produktion…
naja bei einem Jahreswagen rabatt von 50 % ist es auch nicht gut, wenn man weiterhin wie wild neuwagen in den Markt mit verschiedenen Leasingmodellen rein drückt.
Produktionskürzung
:
Volkswagen stimmt Zulieferer auf harte Zeiten ein
03.09.2012, 12:17 UhrDie prekäre Lage der europäischen Autoindustrie lässt auch den Marktführer nicht kalt. Volkswagen soll seine Zulieferer bereits auf Produktionskürzungen vorbereitet haben.
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/produktion…
naja bei einem Jahreswagen rabatt von 50 % ist es auch nicht gut, wenn man weiterhin wie wild neuwagen in den Markt mit verschiedenen Leasingmodellen rein drückt.
Zitat von Depotmahlzeit:Zitat von silversandy: OM 651 Ein Wundermotor, der für Daimler zur Katastrophe wurde
31.08.2012 · Fehlerhafte Piezo-Injektoren im Vierzylindermotor OM 651 haben mehr als eine halbe Milliarde Euro Kosten verursacht. Die Blamage hat der Autohersteller bisher sorgsam unter der Decke gehalten.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/om-651-ein-wundermotor…
Es gibt immer was abzuschreiben! Wie man es schafft so einen Konzern so runter zu wirtschaften....beeindruckend!
Man sollte fairerweise aber auch bedenken das sich alle anderen Hersteller auch nicht gerade mit Ruhm bekleckern. Die Zahl der Rückrufe hat stark zugenommen. Man muss hier auch beachten das DAI technisches Neuland betreten hat. Im übrigen betraf das nicht alle Motoren der Baureihe.
Trotzdem sollte sowas nicht passieren, ein super PR-GAU.
Die Krise wird wohl noch einmal zuschlagen danach halte ich 100 € aber für machbar, mittel- bis langfristig natürlich...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.563.078 von Push Daddy am 03.09.12 14:31:31was ist das für ein Zeitraum für dich mittel- bis langfristig ?
für alle Dividenden liebhaber/Unternehmenszerstörer wir nähern uns der 6 % Rendie Marke bei einer angenommenen divi von 2,3 €.
Zitat von migi20:Zitat von Depotmahlzeit: Und noch was:
es wäre besser wenn deine postings weg gehen, den außer KZ von 100 € bringst du hier nichts zum Thema Daimler bei, geschweige den irgendwelche Zahlen, Daten, Fakten.
Die Zahlen und Fakten sprechen für sich und zwar gegenden Vorstand!
Ein Man der Chrysler nicht sanieren konnte, bekommt zur Belohnung den Dai Vorstand. Kaum ist es verkauft, sprudeln die Gewinne in die Taschen von Fiat!
Bei einer HV schon vor Jahren haben sich gestandene Unternehmer mit einer Daimler Flotte jämmerlich beschwert, dass die Hälfe der Farzeuge ständig in der Werkstatt steht. Das geht jetzt schon Jahre so.
Das ist selbst bei Opel besser!
noch eins: 2008 wurde per Kapitalerhöhung 10% zu ca. 2 Mrd. an nahöstliche Adressen verkauft, die man vorher für 6 Mrd. zurück gekauft hat. Meisterleistung milde gesagt, eigentlich was für den .......?
Reicht das?
Im übrigen verbitte ich mir diese Aufforderungen!
Ein wenig Spaß & Humor muß zwischen drin doch sein.
Und bedenkt - es geht nur um Geld
Und bedenkt - es geht nur um Geld
wenn du so negativ gestimtm bist, wie kannst du dann von einem KZ 100 € träumen ?
und.
noch eins: 2008 wurde per Kapitalerhöhung 10% zu ca. 2 Mrd. an nahöstliche Adressen verkauft, die man vorher für 6 Mrd. zurück gekauft hat. Meisterleistung milde gesagt, eigentlich was für den .......?
Da gebe ich dir recht, habe ich auch schon mehrfach angesprochen. das schlimme ist das man für diese 2 Mrd. € nun ein "Zins" von über 10 % an die scheichs zahlen muss ohne tilgung
in form der dividende...:-(
Das war eine Betriebswirtschaftliche Fehlentscheidung ohnes gleichen...
Dann lieber das Geld bei der Bank aufgenommen zu 5 oder 6 % Zinsen wäre deutlich kostengünstiger gewesen.
und.
noch eins: 2008 wurde per Kapitalerhöhung 10% zu ca. 2 Mrd. an nahöstliche Adressen verkauft, die man vorher für 6 Mrd. zurück gekauft hat. Meisterleistung milde gesagt, eigentlich was für den .......?
Da gebe ich dir recht, habe ich auch schon mehrfach angesprochen. das schlimme ist das man für diese 2 Mrd. € nun ein "Zins" von über 10 % an die scheichs zahlen muss ohne tilgung
in form der dividende...:-(Das war eine Betriebswirtschaftliche Fehlentscheidung ohnes gleichen...
Dann lieber das Geld bei der Bank aufgenommen zu 5 oder 6 % Zinsen wäre deutlich kostengünstiger gewesen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.564.992 von Depotmahlzeit am 04.09.12 00:48:42wenn man sich das mal durchrechnet:
2 Mrd. € zu 5 % aufgenommen würden Zinskosten von 100 Mio. € verursachen.
für 2 Mrd. € haben sie 200 Mio aktien ausgegeben die dieses Jahr mit 2,2 € verzinst wurden. Macht 440 Mio. € .
Das heißt hier wurde das Ergebnis mal kurz mit 340 mio. € mehr belastet als nötig.
Und das vom Ergebnis nach steuern,also der absolute reingewinn.
Grob fahrlässig sowas in meinen augen.
Man kann das noch weiter spinnen.
bei einem Gewinn von 6 Mrd. € entspricht diese 340 Mio. € ca. 17 %.
Aber Hauptsache man spart bei Injektoren 10 cent..was widerum kosten und Image schaden von einer halben Mrd. € verursacht hat.
Das ist wirklich unverschähmt wie der Vorstand mit diesem konzern umgeht...nun gut, irgendwie alles zum wohle der aktionäre, geht halt öfters in die hose diese Strategie.
2 Mrd. € zu 5 % aufgenommen würden Zinskosten von 100 Mio. € verursachen.
für 2 Mrd. € haben sie 200 Mio aktien ausgegeben die dieses Jahr mit 2,2 € verzinst wurden. Macht 440 Mio. € .
Das heißt hier wurde das Ergebnis mal kurz mit 340 mio. € mehr belastet als nötig.
Und das vom Ergebnis nach steuern,also der absolute reingewinn.
Grob fahrlässig sowas in meinen augen.
Man kann das noch weiter spinnen.
bei einem Gewinn von 6 Mrd. € entspricht diese 340 Mio. € ca. 17 %.
Aber Hauptsache man spart bei Injektoren 10 cent..was widerum kosten und Image schaden von einer halben Mrd. € verursacht hat.
Das ist wirklich unverschähmt wie der Vorstand mit diesem konzern umgeht...nun gut, irgendwie alles zum wohle der aktionäre, geht halt öfters in die hose diese Strategie.
Damiler dürfte auf diesem Niveau wieder sehr interessant sein.
Lt. Onvista liegt der Buchwert 2011 bei 38,77 , dazu die Dividendenrendite. Hier ist schon ein Abschwung eingepreist m.E...
Lt. Onvista liegt der Buchwert 2011 bei 38,77 , dazu die Dividendenrendite. Hier ist schon ein Abschwung eingepreist m.E...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.565.466 von Push Daddy am 04.09.12 09:41:23die divi rendite hat nun die 6 % marke erreicht...
Aber ich glaube nicht das es das war mit dem kurs, den der Gebrauchtwagenmarkt inklusive China macht mir sehr große Kopfschmerzen.
aber in den fingern juckt es schon wenigstens die Stücke wieder zu holen die ich bei 39,89 € verkauft habe...
Aber ich glaube nicht das es das war mit dem kurs, den der Gebrauchtwagenmarkt inklusive China macht mir sehr große Kopfschmerzen.
aber in den fingern juckt es schon wenigstens die Stücke wieder zu holen die ich bei 39,89 € verkauft habe...
Sollte der Dax die 7000 nicht knacken und irgendwie trübt sich das Bild mehr und mehr ein dann wird es erstmal runter gehen und die Daimler wird sich dem Trend dann nicht entziehen können... ich warte noch mit dem Einstieg..
Ich denke in den nächsten Tagen wissen wir mehr..
Ich denke in den nächsten Tagen wissen wir mehr..
Zitat von Todesmarsch: Sollte der Dax die 7000 nicht knacken und irgendwie trübt sich das Bild mehr und mehr ein dann wird es erstmal runter gehen und die Daimler wird sich dem Trend dann nicht entziehen können... ich warte noch mit dem Einstieg..
Ich denke in den nächsten Tagen wissen wir mehr..
Natürlich bleibt der Gesamtmarkt eine Gefahr, DAI stand in der letzten Zeit schon oft unter Buchwert. Und mit Verlusten sinkt dieser auch. Trotzdem glaube ich das DAI nicht signifikant unter den aktuellen Buchwert sinkt...
ist ja bei allen werten aktuell so, weil die eu-krise nicht gelöst bzw. eingeleitet ist. china hat da schon den finger in die wunde gelegt. us-wahl ist zudem bald, da wird aktuell vorher noch schön rosa gefärbt wird, danach wird das rosrote bild langsam schrammen bekommen.
mich wundert daher schon dass moodys aus dem busch kommt, das ist eigentlich kontraproduktiv für die usa.
mich wundert daher schon dass moodys aus dem busch kommt, das ist eigentlich kontraproduktiv für die usa.
Bei der Daimler, ( die ich seit 1999 halte :-)
muss man eines fürchten, dass das Unternehmen gute u. hervorragende Zahlen schreibt, denn da haut es sie "jedesmal" nach unten. curious
muss man eines fürchten, dass das Unternehmen gute u. hervorragende Zahlen schreibt, denn da haut es sie "jedesmal" nach unten. curious
Zitat von Push Daddy: Damiler dürfte auf diesem Niveau wieder sehr interessant sein.
Lt. Onvista liegt der Buchwert 2011 bei 38,77 , dazu die Dividendenrendite. Hier ist schon ein Abschwung eingepreist m.E...
Meinen Sie, die nächste Abschreibung steht doch sicher vor der Tür. Der Vorstand findet da schon was. Wie immer.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.565.732 von Nobudo am 04.09.12 10:20:51respekt das es solche Menschen gibt die aktien so lange halten...
mal ehrlich: Was hast den gedacht als die aktie bei 78 € war ? und dann bei 18 € und dann bei 59 € ?
darf ich mal deinen einstiegskurs nachfragen ?
mal ehrlich: Was hast den gedacht als die aktie bei 78 € war ? und dann bei 18 € und dann bei 59 € ?
darf ich mal deinen einstiegskurs nachfragen ?
Zitat von Depotmahlzeit:Zitat von Push Daddy: Damiler dürfte auf diesem Niveau wieder sehr interessant sein.
Lt. Onvista liegt der Buchwert 2011 bei 38,77 , dazu die Dividendenrendite. Hier ist schon ein Abschwung eingepreist m.E...
Meinen Sie, die nächste Abschreibung steht doch sicher vor der Tür. Der Vorstand findet da schon was. Wie immer.
Ich denke so schlimm wird es nicht mehr kommen. Das Chryslerdebakel wird sich m.E. nicht wiederholen..
38,14 €
das beste ist beim Daimler kurs braucht man sich nie sorgen zu machen das man was verpasst.
die absolut beste aktie zum traden....
das beste ist beim Daimler kurs braucht man sich nie sorgen zu machen das man was verpasst.
die absolut beste aktie zum traden....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.566.371 von Push Daddy am 04.09.12 12:46:28um steigende kurse mitzumachen selbstverständlich....warum den sonst ? 
ha es gibt sogar gute gründe :
VDIK Schwache Autonachfrage im August
Autor: dpa-AFX | 04.09.2012, 11:16 | 90 Aufrufe | 0 |
BAD HOMBURG (dpa-AFX) - Die Absatzkrise in Europa springt auf den deutschen Automarkt über. Der August schloss mit 226.500 Neuzulassungen und damit um 4,7 Prozent unter dem Niveau des Vorjahresmonats, wie der Verband der Importeure VDIK am Dienstag in Bad Homburg berichtete. Mit insgesamt 2,1 Millionen Neuzulassungen von Januar bis August seien 0,6 Prozent Autos weniger gekauft worden als im Vorjahr./hqs/DP/zb
VDIK Schwache Autonachfrage im August
Autor: dpa-AFX | 04.09.2012, 11:16 | 90 Aufrufe | 0 |
BAD HOMBURG (dpa-AFX) - Die Absatzkrise in Europa springt auf den deutschen Automarkt über. Der August schloss mit 226.500 Neuzulassungen und damit um 4,7 Prozent unter dem Niveau des Vorjahresmonats, wie der Verband der Importeure VDIK am Dienstag in Bad Homburg berichtete. Mit insgesamt 2,1 Millionen Neuzulassungen von Januar bis August seien 0,6 Prozent Autos weniger gekauft worden als im Vorjahr./hqs/DP/zb
Bei 33 kann man wieder eine erste Position aufbauen.
Mit Buy and Hold legt man bei den allermeisten Autobauern drauf, wenn der Einstiegskurs nicht passt.
Mit Buy and Hold legt man bei den allermeisten Autobauern drauf, wenn der Einstiegskurs nicht passt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.566.468 von cathunter am 04.09.12 13:00:58so wieder chart aussieht sind die nächsten haltepunkte 36 und dann 34 /33 €...
denke ich werde erst bei der 33 € welle zuschlagen....
denke ich werde erst bei der 33 € welle zuschlagen....
Aber jetzt macht Du erstmal fallende Kurse mit? Wenn man angeblich nichts verpasst hätte man ja komplett verkaufen können...
Zitat von migi20:Zitat von Push Daddy: Aber jetzt macht Du erstmal fallende Kurse mit? Wenn man angeblich nichts verpasst hätte man ja komplett verkaufen können...
ein 100 % Hellseher bin ich nicht, ich sichere mich nur nach allen seiten ab... wie oft muss ich es noch erklären... ?
Okay, okay, deine Sache, fand deine Aussagen nur widersprüchlich.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.566.550 von Push Daddy am 04.09.12 13:20:32vielleicht widersprüchlich aber sie ist perfekt hier zum traden. Und bei Daimler ist dies genial...
den ich sage auch das es mal in kurzer zeit auf 50 € hochgehn kann, aber auch auf 30 € runter...
und ich will auf alles reagieren können...
den ich sage auch das es mal in kurzer zeit auf 50 € hochgehn kann, aber auch auf 30 € runter...
und ich will auf alles reagieren können...
Zitat von migi20: respekt das es solche Menschen gibt die aktien so lange halten...
mal ehrlich: Was hast den gedacht als die aktie bei 78 € war ? und dann bei 18 € und dann bei 59 € ?
darf ich mal deinen einstiegskurs nachfragen ?
ja,
ich hab gelogen, habe sie im Nov.2000 gekauft 55,90 also DM aber umgerechnet 55,90 Euro oder stimmt das ?
2007 oder 2010 ich weis es nicht mehr was ich da dachte, ich glaube es hies Kursziel 100 abwarten. also die Gier.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.566.682 von Nobudo am 04.09.12 13:55:24 ich glaube es hies Kursziel 100 abwarten. also die Gier.
das heißt es heute auch noch von manchen usern..die zeiten ändern sich nie
naja, nächstes mal weißt es und verkaufst einen teil bei 60 und 70 €
das heißt es heute auch noch von manchen usern..die zeiten ändern sich nie
naja, nächstes mal weißt es und verkaufst einen teil bei 60 und 70 €
!
Dieser Beitrag wurde von MODernist moderiert. Grund: keine/ausreichende Quellenangabe, ggf. überarbeitet wieder einstellen!
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Antwort auf Beitrag Nr.: 43.566.845 von migi20 am 04.09.12 14:32:45Jedem einen Drehmomentschlüssel zu zusenden wäre billiger.
Man was sind das für Pfeiffen aber da wundere ich mich bei keiner Automarke mehr, was ich da schon alles in Werkstätten erlebt habe, drum mach ich lieber fast alles selber...
Man was sind das für Pfeiffen aber da wundere ich mich bei keiner Automarke mehr, was ich da schon alles in Werkstätten erlebt habe, drum mach ich lieber fast alles selber...
Zitat von Nobudo:Zitat von migi20: naja, nächstes mal weißt es und verkaufst einen teil bei 60 und 70 €
ok, werd ich machen.
Die Nokia hab ich übergigens genau so lange, oder länger.
Autssschh, wenn das kein Outing ist
Nokia war meine erste aktie mit 14 jahren vom Konfirmanden geld gekauft...nach 4 jahren dann mit 3 € Verlust/aktie verkauft
Zitat von cathunter: Jedem einen Drehmomentschlüssel zu zusenden wäre billiger.
Man was sind das für Pfeiffen aber da wundere ich mich bei keiner Automarke mehr, was ich da schon alles in Werkstätten erlebt habe, drum mach ich lieber fast alles selber...
und wer übernimmt dann die Haftung falls die 50 Jährige Hausfrau das nicht checkt was man machen muss ?
Zitat von Nobudo:Zitat von migi20: respekt das es solche Menschen gibt die aktien so lange halten...
mal ehrlich: Was hast den gedacht als die aktie bei 78 € war ? und dann bei 18 € und dann bei 59 € ?
darf ich mal deinen einstiegskurs nachfragen ?
ja,
ich hab gelogen, habe sie im Nov.2000 gekauft 55,90 also DM aber umgerechnet 55,90 Euro oder stimmt das ?
2007 oder 2010 ich weis es nicht mehr was ich da dachte, ich glaube es hies Kursziel 100 abwarten. also die Gier.
Auch damals wurde der Kurs an der Börse schon in Euro gehandelt. Der Kaufpreis zur damaligen Zeit betrug nicht DM sonder Euro. Ich habe in dieser Zeit ebenfalls gekauft, darum weiß ich genau was ich für die Aktie zu dieser Zeit bezahlt habe.
2013 soll das Jahr von Daimler werden nach einem Übergangsjahr 2012 ( so Dieter Zetsche) und nach mehrmals verschobenen Prognosen der Jahre zuvor( Aktionäre wurden immer wieder vertröstet auf den ganz großen Wurf von Daimler...nur später ). Wo wir uns derzeit hinbewegen ist jeden klar, der den Kurs von Daimler kennt und verfolgt.Daimler ist in der Regel immer bei den kleinsten Gewinnern(einzelne Ausnahmen) aber immer bei den größten Verlierern. So ist es und wird es immer bleiben bei Daimler. Zudem gibt es bei Daimler ständig neue Horrornachrichten, Baustellen, technische Probleme usw. und das seit ich Daimler an der Börse verfolge ( immerhin schon 16 Jahre) . Mißmanagment und Mißwirtschaft plus betriebswirtschaftliche Selbststangulation inklusive.
Es gab einen VW Boom, einen BMW Boom, einen Porsche Boom, aber einen Daimler Boom gabs in den vergangenen 16 Jahren nicht und wird es vermutlich auch nie mehr geben!!!
Fahre selbst einen Daimler. Wenn ich meine Probleme an meinem Auto sehe und darüber nachdenke was Daimler für diese Qualitätsmengel an Kulanzleistungen erbracht bzw. was ich selber bezahlt habe wundere ich mich das der Kurs zumindest noch bei 37 Euro steht.
Es gab einen VW Boom, einen BMW Boom, einen Porsche Boom, aber einen Daimler Boom gabs in den vergangenen 16 Jahren nicht und wird es vermutlich auch nie mehr geben!!!
Fahre selbst einen Daimler. Wenn ich meine Probleme an meinem Auto sehe und darüber nachdenke was Daimler für diese Qualitätsmengel an Kulanzleistungen erbracht bzw. was ich selber bezahlt habe wundere ich mich das der Kurs zumindest noch bei 37 Euro steht.
Zitat von Cashkuh: 2013 soll das Jahr von Daimler werden nach einem Übergangsjahr 2012 ( so Dieter Zetsche) und nach mehrmals verschobenen Prognosen der Jahre zuvor( Aktionäre wurden immer wieder vertröstet auf den ganz großen Wurf von Daimler...nur später ). Wo wir uns derzeit hinbewegen ist jeden klar, der den Kurs von Daimler kennt und verfolgt.Daimler ist in der Regel immer bei den kleinsten Gewinnern(einzelne Ausnahmen) aber immer bei den größten Verlierern. So ist es und wird es immer bleiben bei Daimler. Zudem gibt es bei Daimler ständig neue Horrornachrichten, Baustellen, technische Probleme usw. und das seit ich Daimler an der Börse verfolge ( immerhin schon 16 Jahre) . Mißmanagment und Mißwirtschaft plus betriebswirtschaftliche Selbststangulation inklusive.
Es gab einen VW Boom, einen BMW Boom, einen Porsche Boom, aber einen Daimler Boom gabs in den vergangenen 16 Jahren nicht und wird es vermutlich auch nie mehr geben!!!
Fahre selbst einen Daimler. Wenn ich meine Probleme an meinem Auto sehe und darüber nachdenke was Daimler für diese Qualitätsmengel an Kulanzleistungen erbracht bzw. was ich selber bezahlt habe wundere ich mich das der Kurs zumindest noch bei 37 Euro steht.
..warum fährst du den dann einen Daimler ..aus Imagegründen oder was Ich fahre einen 997 ( ohne Dach ) ...weil"s mir Spass macht ...als 3.Wagen ...und ich würde mir nie einen Daimler holen ..nie ...aber die Aktien hole ich mir ..wegen Leuten wie du einer bist ...Image vor Hirn ...und davon wir es immer genug von geben ...
PS. ich liege wieder auf der Lauer um mir meine über 40 gegebenen Stücke wieder langsam einzutüten ...
Zitat von Cashkuh: Fahre selbst einen Daimler. Wenn ich meine Probleme an meinem Auto sehe und darüber nachdenke was Daimler für diese Qualitätsmengel an Kulanzleistungen erbracht bzw. was ich selber bezahlt habe wundere ich mich das der Kurs zumindest noch bei 37 Euro steht.
Fahre auch Daimler. Baujahr 2003. Hatte noch nie Probleme.
Was für ein Modell hast du?
Hallo zusammen welches Zertifikat findet ihr am besten? Oder würdet ihr mir von allen abraten? GS9W8H; GS96KK; GS95R7
Zitat von IvyMike:Zitat von Cashkuh: Fahre selbst einen Daimler. Wenn ich meine Probleme an meinem Auto sehe und darüber nachdenke was Daimler für diese Qualitätsmengel an Kulanzleistungen erbracht bzw. was ich selber bezahlt habe wundere ich mich das der Kurs zumindest noch bei 37 Euro steht.
Fahre auch Daimler. Baujahr 2003. Hatte noch nie Probleme.
Was für ein Modell hast du?
B-Klasse 6 Jahre alt. Bisherige Mängel
-4 neue Türen
-1 neue Heckklappe
-1 neuen Tank
-komplette Entrostung am Unterboden
-gebrochen Federbeine
-kaputter Kompressor der Klimaanlage
-alle 2 Jahr neue Bremsscheiben und Beläge bei jährlicher Fahrleistung von ca. 12000 km
- kaputter Sicherheitsgurt
- kaputte Einspritzpumpe
- komplett erneuerte Bremsseile
ich denke für ein 6 Jahre altes Auto doch schon erhebliche Mängel ...oder nicht???
..warum fährst du den dann einen Daimler ..aus Imagegründen oder was Ich fahre einen 997 ( ohne Dach ) ...weil"s mir Spass macht ...als 3.Wagen ...und ich würde mir nie einen Daimler holen ..nie ...aber die Aktien hole ich mir ..wegen Leuten wie du einer bist ...Image vor Hirn ...und davon wir es immer genug von geben ...
PS. ich liege wieder auf der Lauer um mir meine über 40 gegebenen Stücke wieder langsam einzutüten ...
[/quote]War mein erster Daimler, sicher auch aus Imagegründen. Zudem suchte ich ein Auto mit höhergelegenen Einstieg wegen Bandscheibenvorfall. Die damals neue B-Klasse erfüllte diese Voraussetzungen und sah auch toll und bullig aus. Und das alles zu einem Preis den ich auch für einen VW, BMW,oder Audi bezahlt hätte. Zur damaligen Zeit dachte ich noch Mercedes bürgt für einen guten Namen. Ich streite ja nicht ab , daß Daimler im hochpreisigen Segment bessere Qualität liefert. Bei den Kleinwägen , dazu zähle ich auch eine B-Klasse sind die Qualitätsmängel dermaßend gravierend um für immer von einen Daimler abgeschreckt zu werden. Von der alten A-Klasse möchte ich gar nicht erst sprechen!! Ich hoffe nur die neue A-Klasse hält auch was sie verspricht, ansonsten sehe ich für Daimler nur noch schwarz.
Zitat von Cashkuh: ich denke für ein 6 Jahre altes Auto doch schon erhebliche Mängel ...oder nicht???
Absolut.
Ich persönlich halte nichts von kleinen BMW oder Mercedes. Ebenso wenig von 4-Zylinder Turbo-Downsizingschrott.
Lieber nen gebrauchten 6- oder 8-Zylinder im richtigen Modell. Die halten ewig. Ich fahre nen CLK 500 und habe im Vergleich zu meinem letzten Auto (Golf) viel gerinere Unterhaltskosten, da bis auf die übliche Wartung und wenigen (billigen) Verschleißteilen gar keine Kosten anfallen. Benzinkosten kann man vernachlässigen.
Ich kenne einige Leute mit Golf oder Audi TSI, TDI-Schrott. Kaum ist die Neuwagengarantie ausgelaufen brechen die Mühlen förmlich auseinander. Ist bei A- und B-Klasse doch ähnlich.
Zitat von migi20: ha es gibt sogar gute gründe :
VDIK Schwache Autonachfrage im August
Autor: dpa-AFX | 04.09.2012, 11:16 | 90 Aufrufe | 0 |
BAD HOMBURG (dpa-AFX) - Die Absatzkrise in Europa springt auf den deutschen Automarkt über. Der August schloss mit 226.500 Neuzulassungen und damit um 4,7 Prozent unter dem Niveau des Vorjahresmonats, wie der Verband der Importeure VDIK am Dienstag in Bad Homburg berichtete. Mit insgesamt 2,1 Millionen Neuzulassungen von Januar bis August seien 0,6 Prozent Autos weniger gekauft worden als im Vorjahr./hqs/DP/zb
Der deutsche Automarkt spielt für die hersteller keine Rolle mehr.!
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.568.001 von Depotmahlzeit am 04.09.12 18:48:37Schwachsinn hoch 10, die A- Märkte sind Deutschland, Italien, Frankreich, England, USA und china.
Noch fragen?
Und EU bricht total weg gerade. China auch immer weniger und USA naja.
Noch fragen?
Und EU bricht total weg gerade. China auch immer weniger und USA naja.
Daimler wird nächstes Jahr wegen der Schuldenkrise und der Rezession 5-8 Mrd. Miese machen, aber dieses Jahr gibts noch mal 5-5.5 Mrd. Gewinn und 2 Mrd. Divi.
dieses Jahr gab es doch schon dividende...
Für dieses Geschäftsjahr gibts 2.20 - das ist ziemlich sicher. Es sei dem Daimler will eine KE in 2013 vermeiden, und setzt daher die Dividende aus für dieses Jahr. aber ich denke auch in Q1/ 2013 wird man zumindest noch Break Even erreichen da noch bestellungen agbearbeitet werden bevbor die Überkapazitäten dann dicke Miese bringen. Goodwillabschreibungen sind hingegen nur bei Tognum zu erwarten, ber max. 1 Mrd.
Zetsche wird eben noch hinter der Kurve überholen, weil er ja keinen Gegenverkehr kommen sieht und nicht vorausschauend Cash im Unternehmen halten und dies in eine verbesserung der Kosteneffizienz und investieren. daher dürfte es für 2012 ne hohe Divi geben und nächstes Jahr zeichnen die Raber für 10-15 Euro die KE ubd wir dürfen uns dann unter 1.5 Mrd aktien den gewinn für 2015??? teilen.
ich werde weiter von Daimler bei 100,00 € träumen--------------.........und von einem Vorstand der nicht handelt wie Hans im Glück!
.........und von einem Vorstand der nicht handelt wie Hans im Glück! Zitat von urwaldingo: Daimler wird nächstes Jahr wegen der Schuldenkrise und der Rezession 5-8 Mrd. Miese machen, aber dieses Jahr gibts noch mal 5-5.5 Mrd. Gewinn und 2 Mrd. Divi.
mindestens ...
...und du stehst dann vor dem leeren Geldautomaten und hast alles richtig gemacht mit deinem Tagesgeldkonto 
....
Moin
Daimler
Zweistelliges US-Absatzplus im August 2012
Stuttgart (www.aktiencheck.de) - Der Automobilkonzern Daimler AG (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) gab am Dienstag bekannt, dass er seinen US-Fahrzeugabsatz im August 2012 verbessern konnte.
Demnach kletterte der US-Absatz um 13,1 Prozent auf 23.439 Fahrzeuge, nachdem im vergleichbaren Vorjahreszeitraum noch 20.728 Einheiten verkauft worden waren. Bei der Kernmarke Mercedes-Benz ergab sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein Anstieg um 11,3 Prozent auf 20.557 Fahrzeuge. Der Absatz des Transporter-Modells Sprinter stieg von zuvor 1.846 Einheiten um 15,3 Prozent auf nun 2.129 Einheiten. Der Absatz des Kleinwagens smart wurde von 405 auf 753 Fahrzeuge gesteigert, ein Plus von 85,9 Prozent. Meistverkauftes Modell war erneut die C-Klasse mit 6.519 abgesetzten Modellen (+37,9 Prozent). Von der E-Klasse wurden 4.515 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 19,8 Prozent entspricht. Der Absatz der M-Klasse schaffte eine Steigerung um 2,4 Prozent auf 2.243 Einheiten. Den höchsten Zuwachs von 705,9 Prozent verzeichnete jedoch die SL-Klasse. Hier wurde der Absatz von 75 auf 604 Fahrzeuge deutlich erhöht.
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/4997069-daimler-zw…
Daimler
Zweistelliges US-Absatzplus im August 2012
Stuttgart (www.aktiencheck.de) - Der Automobilkonzern Daimler AG (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) gab am Dienstag bekannt, dass er seinen US-Fahrzeugabsatz im August 2012 verbessern konnte.
Demnach kletterte der US-Absatz um 13,1 Prozent auf 23.439 Fahrzeuge, nachdem im vergleichbaren Vorjahreszeitraum noch 20.728 Einheiten verkauft worden waren. Bei der Kernmarke Mercedes-Benz ergab sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein Anstieg um 11,3 Prozent auf 20.557 Fahrzeuge. Der Absatz des Transporter-Modells Sprinter stieg von zuvor 1.846 Einheiten um 15,3 Prozent auf nun 2.129 Einheiten. Der Absatz des Kleinwagens smart wurde von 405 auf 753 Fahrzeuge gesteigert, ein Plus von 85,9 Prozent. Meistverkauftes Modell war erneut die C-Klasse mit 6.519 abgesetzten Modellen (+37,9 Prozent). Von der E-Klasse wurden 4.515 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 19,8 Prozent entspricht. Der Absatz der M-Klasse schaffte eine Steigerung um 2,4 Prozent auf 2.243 Einheiten. Den höchsten Zuwachs von 705,9 Prozent verzeichnete jedoch die SL-Klasse. Hier wurde der Absatz von 75 auf 604 Fahrzeuge deutlich erhöht.
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/4997069-daimler-zw…
Zitat von cure:Zitat von urwaldingo: Daimler wird nächstes Jahr wegen der Schuldenkrise und der Rezession 5-8 Mrd. Miese machen, aber dieses Jahr gibts noch mal 5-5.5 Mrd. Gewinn und 2 Mrd. Divi.
mindestens .......
Nein, BMW und VW werden ja +/- 0 schafen, weil sie die kosten im Griff haben und den Markt ja nicht verschlafen haben.
Zitat von urwaldingo:Zitat von cure: ...
mindestens ...
Nein, BMW und VW werden ja +/- 0 schafen, weil sie die kosten im Griff haben und den Markt ja nicht verschlafen haben.
...immer wieder interessant mit was für Tagträumen hier einige rumlaufen ..
Von der E-Klasse wurden 4.515 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 19,8 Prozent entspricht.
E-klasse ist mit am meisten verdient...wo sind zahlen von der S-klasse ?
die sind am interessantesten....
E-klasse ist mit am meisten verdient...wo sind zahlen von der S-klasse ?
die sind am interessantesten....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.568.949 von urwaldingo am 04.09.12 23:27:41daher dürfte es für 2012 ne hohe Divi geben und nächstes Jahr zeichnen die Raber für 10-15 Euro die KE ubd wir dürfen uns dann unter 1.5 Mrd aktien den gewinn für 2015??? teilen.
Ja das ist schon immer das große Problem bei börsennotierten Unternehmen mit gierigen aktionäre....
Ja das ist schon immer das große Problem bei börsennotierten Unternehmen mit gierigen aktionäre....
Zitat von migi20: daher dürfte es für 2012 ne hohe Divi geben und nächstes Jahr zeichnen die Raber für 10-15 Euro die KE ubd wir dürfen uns dann unter 1.5 Mrd aktien den gewinn für 2015??? teilen.
Ja das ist schon immer das große Problem bei börsennotierten Unternehmen mit gierigen aktionäre....
Sagt Zocker migi.
Die Dividende ist ein altbewährtes Mittel der Aktionärsbeteiligung. Fast alle DAX Unternehmen und fast alle DOW-Unternehmen schütten Dividende aus ohne das sie daran zugrunde gehen. Das Problem bei DAI ist nicht die Dividende sondern Vorstände die ihre "Visionen" verwirklichen wollen ( Welt AG mit Chrysler , Vollintegrierter Konzern mit EADS Beteiligung ) und dabei Unternehmenwerte schrotten.DAI ist keine Wachstumsunternehmen, von daher ist die Dividende richtig und vor allem auch von den Eigentümern beschlossen.
Bei welchem Unternehmen bist Du eigentlich Long ( also nicht als Zocker ) ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.569.406 von Push Daddy am 05.09.12 09:02:49wie meinst das long ?
bin hier bei Daimler grad investiert, also long...
bin hier bei Daimler grad investiert, also long...
GD 38, 100 und 200 nach unten gekreuzt.
Guten Morgen--------------.........ich hatten einen schlechten Traum: Ich träumte alle 500 000 Einspritzdüsen müssen von mir
gewechselt werden ..........
und ein Kunde hat sich darüber aufgeregt, dass Daimler Tognum erst verkauft hat und dann zum doppelten Preis wieder zurück gekauft hat. Das sind Geschäfte, ob da nicht jeder Staatsanwalt sagt danke das reicht!.... hab ich geträumt!
.........ich hatten einen schlechten Traum: Ich träumte alle 500 000 Einspritzdüsen müssen von mir gewechselt werden ..........
und ein Kunde hat sich darüber aufgeregt, dass Daimler Tognum erst verkauft hat und dann zum doppelten Preis wieder zurück gekauft hat. Das sind Geschäfte, ob da nicht jeder Staatsanwalt sagt danke das reicht!.... hab ich geträumt!
Irgendwie habe ich die falschen Themen?
http://www.n-tv.de/wirtschaft/US-Amerikaner-greifen-zu-artic…
http://www.n-tv.de/wirtschaft/US-Amerikaner-greifen-zu-artic…
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.569.524 von Push Daddy am 05.09.12 09:28:22es gibt immer was zu meckern oder zu kritisieren, nur so werden verbesserungen angeregt.
alles schön reden bringt keinen weiter...
alles schön reden bringt keinen weiter...
Beachtlich nur, wie sich der "Wundertüten-Index" DAX noch so gut hält mit den immensen Abschägen bei den DAX-Riesen in den letzten paar Tagen.
Ergo werden wir in 10Jahren wohl bei DAX 15000 selbstverständlich begleitet von weiteren Kurshalbierungen der konkursträchtigen Rekordgewinn-Indexklitschen stehen?
So long und nun weiter alles vor die Hunde oder billig an die Chinesen?
Jogi
Ergo werden wir in 10Jahren wohl bei DAX 15000 selbstverständlich begleitet von weiteren Kurshalbierungen der konkursträchtigen Rekordgewinn-Indexklitschen stehen?
So long und nun weiter alles vor die Hunde oder billig an die Chinesen?
Jogi
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.569.899 von Jogibaer1964 am 05.09.12 10:25:37oder billig an die Chinesen?
oder billig an mich...
oder billig an mich...
heftig wie die derivate zocker und us-boys die werte mir nichts dir nichts hochziehen ohne überhsupt nur einen Grund. Da sollte mal die Börsnaufsicht drauf schauen.
unglaublich
unglaublich
Zitat von Cashkuh:Zitat von Nobudo: ...
ja,
ich hab gelogen, habe sie im Nov.2000 gekauft 55,90 also DM aber umgerechnet 55,90 Euro oder stimmt das ?
2007 oder 2010 ich weis es nicht mehr was ich da dachte, ich glaube es hies Kursziel 100 abwarten. also die Gier.
Auch damals wurde der Kurs an der Börse schon in Euro gehandelt. Der Kaufpreis zur damaligen Zeit betrug nicht DM sonder Euro. Ich habe in dieser Zeit ebenfalls gekauft, darum weiß ich genau was ich für die Aktie zu dieser Zeit bezahlt habe.
Ja Cashkuh stimmt schon,
vielen Dank Dir !
Absatzzahlen Mercedes-Benz
Mercedes-Benz verzeichnet neuen Absatzrekord für den Monat August
Mercedes-Benz verkaufte im August so viele Fahrzeuge wie noch nie zuvor in diesem Monat. Mit 91.316 ausgelieferten Einheiten lag der Absatz damit um 4,5% über dem Vorjahr.Seit Jahresbeginn summieren sich die Verkäufe auf 841.567 Mercedes-Benz Pkw (+5,4%) – ebenfalls ein neuer Rekordwert. Mit 911.303 Einheiten (+5,1%) liegen auch die Verkäufe im Geschäftsfeld Mercedes-Benz Cars auf einem neuen Absatzhoch im bisherigen Jahresverlauf. Im August wurden 97.337 Fahrzeuge (+4,5%) der Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach ausgeliefert.
„Die Nachfrage nach unseren Produkten hat sich im August sehr positiv entwickelt“Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb und Marketing: „Die Nachfrage nach unseren Produkten hat sich im August sehr positiv entwickelt. Obwohl wir uns momentan in einer Phase zahlreicher Modellwechsel befinden, haben wir im vergangenen Monat so viele Fahrzeuge verkauft wie noch nie zuvor in diesem Zeitraum. Mitte September feiert unsere neue A-Klasse ihre Markteinführung. Wie hervorragend das Modell bereits jetzt von unseren Kunden angenommen wird, zeigen die über 50.000 Bestellungen, die seit Mitte Juni bei uns eingegangen sind. Durch die neue A-Klasse sowie die sukzessive Einführung weiterer neuer Modelle wie des CLS Shooting Brake und der GL-Klasse wird unser Absatz weiter an Fahrt gewinnen.“
Wie im bisherigen Gesamtjahr 2012 lagen die Verkäufe von Mercedes-Benz auch im August in der NAFTA-Region auf einem neuen Rekordniveau. Vor allem in den USA blieb die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Stern ungebrochen hoch. Mit 20.557 Auslieferungen im vergangenen Monat lag der Absatz 11,3% über den Verkaufszahlen des Vorjahres. Damit hat Mercedes-Benz seit Jahresbeginn auf dem US-amerikanischen Markt 168.462 Modelle (+13,5%) an Kunden übergeben – so viele, wie kein anderer Premiumhersteller. Rekordabsätze seit Jahresbeginn wurden ebenfalls in Kanada und Mexiko erzielt. In den vergangenen acht Monaten lag das Absatzplus in Kanada bei 8,9%, in Mexiko sogar bei 25,0%.
In China (inkl. Hongkong) erreichte Mercedes-Benz für den August mit 14.205 Einheiten (+2,8%) einen neuen Verkaufsbestwert. Einen solchen verbuchte die Marke ebenfalls im Zeitraum von Januar bis August, indem 127.724 Auslieferungen (+6,2%) an chinesische Kunden getätigt wurden. Ende August feierte die neue B-Klasse ihre Markteinführung in China.
Besonders stark entwickelt sich Mercedes-Benz weiterhin in Russland und Japan. Sowohl im August als auch im bisherigen Gesamtjahr lagen die Zuwachsraten in beiden Ländern deutlich über 20%.
Auch in der Region Mittlerer Osten sind die Fahrzeuge von Mercedes-Benz weiterhin sehr beliebt. Im August verzeichnete die Marke dort mit einem Absatzplus von 35,5% einen neuen Verkaufsbestwert.
In Deutschland verkaufte Mercedes-Benz seit Jahresbeginn 168.192 Fahrzeuge. Trotz des diesjährigen Modellwechsels der volumenstarken A-Klasse und der Einführung der Modellpflege der sehr beliebten C-Klasse im Vorjahr lag der Absatz der Marke damit über dem Niveau von 2011 (+1,6%). Im August, dem Monat vor der Markteinführung der neuen A-Klasse, wurden 19.176 Einheiten abgesetzt
(i.V. 19.412 E.).
Auf dem weiterhin stark rückläufigen westeuropäischen Markt (ohne Deutschland) konnte sich Mercedes-Benz im August sehr gut behaupten und mit 14.174 ausgelieferten Neufahrzeugen ein Absatzplus von nahezu fünf Prozent verzeichnen (+4,8%). Seit Jahresbeginn liegen die Verkäufe mit 190.775 Einheiten auf dem Niveau des Vorjahres (+0,1%). Besonders stark entwickelte sich Mercedes-Benz im August erneut in der Schweiz (+24,7%), in Frankreich (+20,3%) und in Großbritannien (+9,4%).
Die B-Klasse erfreut sich weiterhin einer außerordentlich hohen Nachfrage. Wie bereits in den Monaten zuvor wurde auch im August die bisherige Absatzbestmarke für den Monat überboten. Insgesamt entschieden sich 11.348 Kunden (+163,5%) für eine neue B-Klasse.
Damit summieren sich die Auslieferungen seit Jahresbeginn auf einen neuen Rekordwert von 92.440 Einheiten (+26,6%). Auch der Absatz im C-Klasse Segment entwickelt sich mit 270.670 verkauften Modellen (+11,3%) im bisherigen Gesamtjahr sehr positiv.
Im vergangenen Monat feierten die Modelle im E-Klasse Segment ein Verkaufsjubiläum. Insgesamt wurden in diesem Segment bereits über 13 Millionen Fahrzeuge verkauft. In diesem Jahr waren es bislang über 200.000 Einheiten. Im bisherigen Gesamtjahr beläuft sich der Zuwachs im S-Klasse Segment auf 3,8% (54.404 Einheiten). Im vergangenen Monat war vor allem der neue SL sehr stark nachgefragt. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum wurden die Verkäufe des Roadsters mehr als verfünffacht (+447,1%).
Einen erneuten Rekordmonat erzielten die SUVs der Marke. Mit 22.499 Auslieferungen im August wurde der Rekord des Vorjahres um 33,7% überboten. Vor allem die modellgepflegten Modelle des GLK (+58,0%) und der G-Klasse (+17,8%), sowie die neue M-Klasse (+43,7%) steigerten ihre Verkäufe deutlich. Die M-Klasse war damit im vergangenen Monat das meistverkaufte Fahrzeug in ihrer Vergleichsklasse. Mit 174.293 ausgelieferten SUVs (+13,2%) seit Januar wurde auch im bisherigen Jahresverlauf ein neuer Absatzrekord aufgestellt.
Auch der Kleinstwagen smart entwickelte sich im August trotz des anhaltend schwierigen Marktumfeldes in Westeuropa positiv. Mit 6.021 verkauften Einheiten wurde ein Absatzplus von 4,2% verzeichnet. Seit Jahresbeginn liegen die Verkäufe damit bei 69.736 ausgelieferten Fahrzeugen (+1,0%).
Dementsprechend ist smart weiterhin auf Kurs, das gute Verkaufsniveau des Vorjahres zu halten. Besonders beliebt war der innovative Zweisitzer im August erneut in den USA (+85,9%) und in China (inkl. Hongkong) (+22,1%).
Für den smart gab es letzten Monat noch einen weiteren Grund zur Freude. Seit August ist der smart nun auch in Moskau erhältlich. Für den kompakten Zweisitzer mit seinem außerordentlich geringen Bedarf an Verkehrs- und Parkfläche sieht die Stuttgarter Marke in Russland große Potenziale. Mit der Einführung in Russland ist smart auf 46 Märkten weltweit vertreten.
Absatz Mercedes-Benz Cars im Überblick:
August 2012 Veränd. in % Per August 2012 Veränd. in %
Mercedes-Benz 91.316 +4,5 841.567 +5,4
smart 6.021 +4,2 69.736 +1,0
Mercedes-Benz Cars 97.337 +4,5 911.303 +5,1
Absatz Mercedes-Benz in den Märkten
Westeuropa 33.350 +1,2 358.967 +0,8
davon Deutschland 19.176 -1,2 168.192 +1,6
NAFTA 23.164 +10,4 193.229 +13,2
davon USA 20.557 +11,3 168.462 +13,5
Asien/Pazifik 25.235 +6,1 216.521 +7,6
davon Japan 2.969 +25,2 24.654 +26,0
davon China 14.205 +2,8 127.724 +6,2
Mercedes-Benz verzeichnet neuen Absatzrekord für den Monat August
Mercedes-Benz verkaufte im August so viele Fahrzeuge wie noch nie zuvor in diesem Monat. Mit 91.316 ausgelieferten Einheiten lag der Absatz damit um 4,5% über dem Vorjahr.Seit Jahresbeginn summieren sich die Verkäufe auf 841.567 Mercedes-Benz Pkw (+5,4%) – ebenfalls ein neuer Rekordwert. Mit 911.303 Einheiten (+5,1%) liegen auch die Verkäufe im Geschäftsfeld Mercedes-Benz Cars auf einem neuen Absatzhoch im bisherigen Jahresverlauf. Im August wurden 97.337 Fahrzeuge (+4,5%) der Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach ausgeliefert.
„Die Nachfrage nach unseren Produkten hat sich im August sehr positiv entwickelt“Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb und Marketing: „Die Nachfrage nach unseren Produkten hat sich im August sehr positiv entwickelt. Obwohl wir uns momentan in einer Phase zahlreicher Modellwechsel befinden, haben wir im vergangenen Monat so viele Fahrzeuge verkauft wie noch nie zuvor in diesem Zeitraum. Mitte September feiert unsere neue A-Klasse ihre Markteinführung. Wie hervorragend das Modell bereits jetzt von unseren Kunden angenommen wird, zeigen die über 50.000 Bestellungen, die seit Mitte Juni bei uns eingegangen sind. Durch die neue A-Klasse sowie die sukzessive Einführung weiterer neuer Modelle wie des CLS Shooting Brake und der GL-Klasse wird unser Absatz weiter an Fahrt gewinnen.“
Wie im bisherigen Gesamtjahr 2012 lagen die Verkäufe von Mercedes-Benz auch im August in der NAFTA-Region auf einem neuen Rekordniveau. Vor allem in den USA blieb die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Stern ungebrochen hoch. Mit 20.557 Auslieferungen im vergangenen Monat lag der Absatz 11,3% über den Verkaufszahlen des Vorjahres. Damit hat Mercedes-Benz seit Jahresbeginn auf dem US-amerikanischen Markt 168.462 Modelle (+13,5%) an Kunden übergeben – so viele, wie kein anderer Premiumhersteller. Rekordabsätze seit Jahresbeginn wurden ebenfalls in Kanada und Mexiko erzielt. In den vergangenen acht Monaten lag das Absatzplus in Kanada bei 8,9%, in Mexiko sogar bei 25,0%.
In China (inkl. Hongkong) erreichte Mercedes-Benz für den August mit 14.205 Einheiten (+2,8%) einen neuen Verkaufsbestwert. Einen solchen verbuchte die Marke ebenfalls im Zeitraum von Januar bis August, indem 127.724 Auslieferungen (+6,2%) an chinesische Kunden getätigt wurden. Ende August feierte die neue B-Klasse ihre Markteinführung in China.
Besonders stark entwickelt sich Mercedes-Benz weiterhin in Russland und Japan. Sowohl im August als auch im bisherigen Gesamtjahr lagen die Zuwachsraten in beiden Ländern deutlich über 20%.
Auch in der Region Mittlerer Osten sind die Fahrzeuge von Mercedes-Benz weiterhin sehr beliebt. Im August verzeichnete die Marke dort mit einem Absatzplus von 35,5% einen neuen Verkaufsbestwert.
In Deutschland verkaufte Mercedes-Benz seit Jahresbeginn 168.192 Fahrzeuge. Trotz des diesjährigen Modellwechsels der volumenstarken A-Klasse und der Einführung der Modellpflege der sehr beliebten C-Klasse im Vorjahr lag der Absatz der Marke damit über dem Niveau von 2011 (+1,6%). Im August, dem Monat vor der Markteinführung der neuen A-Klasse, wurden 19.176 Einheiten abgesetzt
(i.V. 19.412 E.).
Auf dem weiterhin stark rückläufigen westeuropäischen Markt (ohne Deutschland) konnte sich Mercedes-Benz im August sehr gut behaupten und mit 14.174 ausgelieferten Neufahrzeugen ein Absatzplus von nahezu fünf Prozent verzeichnen (+4,8%). Seit Jahresbeginn liegen die Verkäufe mit 190.775 Einheiten auf dem Niveau des Vorjahres (+0,1%). Besonders stark entwickelte sich Mercedes-Benz im August erneut in der Schweiz (+24,7%), in Frankreich (+20,3%) und in Großbritannien (+9,4%).
Die B-Klasse erfreut sich weiterhin einer außerordentlich hohen Nachfrage. Wie bereits in den Monaten zuvor wurde auch im August die bisherige Absatzbestmarke für den Monat überboten. Insgesamt entschieden sich 11.348 Kunden (+163,5%) für eine neue B-Klasse.
Damit summieren sich die Auslieferungen seit Jahresbeginn auf einen neuen Rekordwert von 92.440 Einheiten (+26,6%). Auch der Absatz im C-Klasse Segment entwickelt sich mit 270.670 verkauften Modellen (+11,3%) im bisherigen Gesamtjahr sehr positiv.
Im vergangenen Monat feierten die Modelle im E-Klasse Segment ein Verkaufsjubiläum. Insgesamt wurden in diesem Segment bereits über 13 Millionen Fahrzeuge verkauft. In diesem Jahr waren es bislang über 200.000 Einheiten. Im bisherigen Gesamtjahr beläuft sich der Zuwachs im S-Klasse Segment auf 3,8% (54.404 Einheiten). Im vergangenen Monat war vor allem der neue SL sehr stark nachgefragt. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum wurden die Verkäufe des Roadsters mehr als verfünffacht (+447,1%).
Einen erneuten Rekordmonat erzielten die SUVs der Marke. Mit 22.499 Auslieferungen im August wurde der Rekord des Vorjahres um 33,7% überboten. Vor allem die modellgepflegten Modelle des GLK (+58,0%) und der G-Klasse (+17,8%), sowie die neue M-Klasse (+43,7%) steigerten ihre Verkäufe deutlich. Die M-Klasse war damit im vergangenen Monat das meistverkaufte Fahrzeug in ihrer Vergleichsklasse. Mit 174.293 ausgelieferten SUVs (+13,2%) seit Januar wurde auch im bisherigen Jahresverlauf ein neuer Absatzrekord aufgestellt.
Auch der Kleinstwagen smart entwickelte sich im August trotz des anhaltend schwierigen Marktumfeldes in Westeuropa positiv. Mit 6.021 verkauften Einheiten wurde ein Absatzplus von 4,2% verzeichnet. Seit Jahresbeginn liegen die Verkäufe damit bei 69.736 ausgelieferten Fahrzeugen (+1,0%).
Dementsprechend ist smart weiterhin auf Kurs, das gute Verkaufsniveau des Vorjahres zu halten. Besonders beliebt war der innovative Zweisitzer im August erneut in den USA (+85,9%) und in China (inkl. Hongkong) (+22,1%).
Für den smart gab es letzten Monat noch einen weiteren Grund zur Freude. Seit August ist der smart nun auch in Moskau erhältlich. Für den kompakten Zweisitzer mit seinem außerordentlich geringen Bedarf an Verkehrs- und Parkfläche sieht die Stuttgarter Marke in Russland große Potenziale. Mit der Einführung in Russland ist smart auf 46 Märkten weltweit vertreten.
Absatz Mercedes-Benz Cars im Überblick:
August 2012 Veränd. in % Per August 2012 Veränd. in %
Mercedes-Benz 91.316 +4,5 841.567 +5,4
smart 6.021 +4,2 69.736 +1,0
Mercedes-Benz Cars 97.337 +4,5 911.303 +5,1
Absatz Mercedes-Benz in den Märkten
Westeuropa 33.350 +1,2 358.967 +0,8
davon Deutschland 19.176 -1,2 168.192 +1,6
NAFTA 23.164 +10,4 193.229 +13,2
davon USA 20.557 +11,3 168.462 +13,5
Asien/Pazifik 25.235 +6,1 216.521 +7,6
davon Japan 2.969 +25,2 24.654 +26,0
davon China 14.205 +2,8 127.724 +6,2
Zitat von migi20: Schwachsinn hoch 10, die A- Märkte sind Deutschland, Italien, Frankreich, England, USA und china.
Noch fragen?
Und EU bricht total weg gerade. China auch immer weniger und USA naja.
Lieber migi20, nach den Zahlen macht Deutschland 21,8 % aus oder anders, ca. 80% der Musik spielt im Ausland, da ist die Bewerkung Deutschland spielt keine Rolle mehr, wohl nicht ganz abwegig....und zumindest kein Schwachsinn.
Zitat von migi20: Schwachsinn hoch 10, die A- Märkte sind Deutschland, Italien, Frankreich, England, USA und china.
Noch fragen?
Und EU bricht total weg gerade. China auch immer weniger und USA naja.
"Besonders stark entwickelte sich Mercedes-Benz im August erneut in der Schweiz (+24,7%), in Frankreich (+20,3%) und in Großbritannien (+9,4%)."
"In China (inkl. Hongkong) erreichte Mercedes-Benz für den August mit 14.205 Einheiten (+2,8%) einen neuen Verkaufsbestwert. Einen solchen verbuchte die Marke ebenfalls im Zeitraum von Januar bis August, indem 127.724 Auslieferungen (+6,2%) an chinesische Kunden getätigt wurden."
USA: "Der Stuttgarter Konzern steigerte den Absatz der Marken Mercedes und Smart um insgesamt 13 Prozent."
Wennn man lesen kann, erspart man sich abwegige Behauptungen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.572.284 von Snowy58 am 05.09.12 17:37:30Wennn man lesen kann, erspart man sich abwegige Behauptungen
da geb ich dir recht. aus den zahlen kann man eindeutig erkennen wie wichtig der Markt Deutschland ist... zum vergleich:
Deutschland : 19 176 Einheiten ( 80 Millionen Einwohner)
USA : 20 557 Einheiten ( 230 Millionen Einwohner)
China : 14 205 Einheiten ( 1,3 Mrd Einwohner)
beängstigend auch das geringe wachstum in china ( plus 6 % ) so wie der rückgang in Deutschland um minus 1,2 % .
china wird wohl noch ein riesen problem, da dass neue Werk in china eigentlich mal 500 000 einheiten für den chinesischen Markt Produzieren soll, im Monat also 41 000 Einheiten, verkauft werden aber gerade mal 14 000 einheiten.
Eine autofabrik sollte zu 80 % ausgelastet sein, d.h. in china müssen wir mindestens 33 000 Einheiten verkaufen um überhaupt dort Profitabel zu sein. Das wird mit plus 6 % lange zeit wohl nicht erreichbar sein.
Problem, das werk steht schon oder fast und verursacht dementsprechende fixkosten....
ohje
da geb ich dir recht. aus den zahlen kann man eindeutig erkennen wie wichtig der Markt Deutschland ist... zum vergleich:
Deutschland : 19 176 Einheiten ( 80 Millionen Einwohner)
USA : 20 557 Einheiten ( 230 Millionen Einwohner)
China : 14 205 Einheiten ( 1,3 Mrd Einwohner)
beängstigend auch das geringe wachstum in china ( plus 6 % ) so wie der rückgang in Deutschland um minus 1,2 % .
china wird wohl noch ein riesen problem, da dass neue Werk in china eigentlich mal 500 000 einheiten für den chinesischen Markt Produzieren soll, im Monat also 41 000 Einheiten, verkauft werden aber gerade mal 14 000 einheiten.
Eine autofabrik sollte zu 80 % ausgelastet sein, d.h. in china müssen wir mindestens 33 000 Einheiten verkaufen um überhaupt dort Profitabel zu sein. Das wird mit plus 6 % lange zeit wohl nicht erreichbar sein.
Problem, das werk steht schon oder fast und verursacht dementsprechende fixkosten....
ohje
china wird wohl noch ein riesen problem, da dass neue Werk in china eigentlich mal 500 000 einheiten für den chinesischen Markt Produzieren soll, im Monat also 41 000 Einheiten, verkauft werden aber gerade mal 14 000 einheiten.
Ist auch logisch, das Werk soll ja Einheiten produzieren die noch nicht verkauft werden.
Ist auch logisch, das Werk soll ja Einheiten produzieren die noch nicht verkauft werden.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.571.959 von Depotmahlzeit am 05.09.12 16:42:41Lieber migi20, nach den Zahlen macht Deutschland 21,8 % aus oder anders, ca. 80% der Musik spielt im Ausland, da ist die Bewerkung Deutschland spielt keine Rolle mehr, wohl nicht ganz abwegig....und zumindest kein Schwachsinn.
also das ist sehr verwirrend, es gibt ca. 192 Länder auf der Erde, und Deutschland wird mit 20 % des gesamt Volumens was auf der erde verteilt wird versorgt... und da redest du davon das Deutschland nicht wichtig ist ???
komische logik, ich kann doch Deutschland nicht mit dem Absatz der ganzen welt vergleichen...
wenn dann muss ich einzelne länder untereinander vergleichen.
und da steht Deutschland hinter der USA auf Platz 2.
und das mit nur geringfügig wenigen autos unterschied.
wenn ich jetzt noch etwas betriebswirtschaftlich denke und ausrechne das es teurer ist eine C-klasse von Sifi nach Kalifornien zu transportieren als nach München oder Frankfurt, dann weißt wo die Musik spielt.
eindeutig Deutschland. Vom Absatz her,wie von der Logistik und kosten allgemein.
also das ist sehr verwirrend, es gibt ca. 192 Länder auf der Erde, und Deutschland wird mit 20 % des gesamt Volumens was auf der erde verteilt wird versorgt... und da redest du davon das Deutschland nicht wichtig ist ???
komische logik, ich kann doch Deutschland nicht mit dem Absatz der ganzen welt vergleichen...
wenn dann muss ich einzelne länder untereinander vergleichen.
und da steht Deutschland hinter der USA auf Platz 2.
und das mit nur geringfügig wenigen autos unterschied.
wenn ich jetzt noch etwas betriebswirtschaftlich denke und ausrechne das es teurer ist eine C-klasse von Sifi nach Kalifornien zu transportieren als nach München oder Frankfurt, dann weißt wo die Musik spielt.
eindeutig Deutschland. Vom Absatz her,wie von der Logistik und kosten allgemein.
Zitat von migi20: Wennn man lesen kann, erspart man sich abwegige Behauptungen
da geb ich dir recht. aus den zahlen kann man eindeutig erkennen wie wichtig der Markt Deutschland ist... zum vergleich:
Deutschland : 19 176 Einheiten ( 80 Millionen Einwohner)
USA : 20 557 Einheiten ( 230 Millionen Einwohner)
China : 14 205 Einheiten ( 1,3 Mrd Einwohner)
beängstigend auch das geringe wachstum in china ( plus 6 % ) so wie der rückgang in Deutschland um minus 1,2 % .
china wird wohl noch ein riesen problem, da dass neue Werk in china eigentlich mal 500 000 einheiten für den chinesischen Markt Produzieren soll, im Monat also 41 000 Einheiten, verkauft werden aber gerade mal 14 000 einheiten.
Eine autofabrik sollte zu 80 % ausgelastet sein, d.h. in china müssen wir mindestens 33 000 Einheiten verkaufen um überhaupt dort Profitabel zu sein. Das wird mit plus 6 % lange zeit wohl nicht erreichbar sein.
Problem, das werk steht schon oder fast und verursacht dementsprechende fixkosten....
ohje
tja ...ist das Glas halbvoll oder -leer .... hängt vom Depotstand ab ...kann man auch vollkommen anders interpretieren ...China hat fast das 20fache an Einwohnern wie Germany ....verkauft aber 30 % weniger Autos dort .....
Umkehrschluss ist ...hier ensteht ein Massenabsatzmarkt für Daimler ....so oder so werden in den nächsten Jahren hier die Märkte liegen ...vollkommen unabhängig ob China mal in einem Jahr ein 0 Wachstum hinlegen sollte ...
Aber wie gesagt...Einstellung hängen vom Depotstand ab ...und du ...migi20 bist ja Weltmeister im Fähnchenwecheln ..wenn es darum geht seine Glaubwürdigkeit für ein paar Euros zu verkaufen ..
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.103 von migi20 am 06.09.12 08:12:17Nein, Depotmahlzeit hat recht.
Zitat von Push Daddy: Nein, Depotmahlzeit hat recht.
klasse, richtig mit Fakten geantwortet....
nein nein nein ich esse meine suppe nicht...
und warum hat er recht ?
dann wäre ja deutschland nie ein wichtiger Markt, den ich glaube kaum das es viele Unternehmen gibt, bei dene deutschland 50 % vom Umsatz her macht...
Aber naja, eure logik ist eben "speziell"
Zitat von Push Daddy: china wird wohl noch ein riesen problem, da dass neue Werk in china eigentlich mal 500 000 einheiten für den chinesischen Markt Produzieren soll, im Monat also 41 000 Einheiten, verkauft werden aber gerade mal 14 000 einheiten.
Ist auch logisch, das Werk soll ja Einheiten produzieren die noch nicht verkauft werden.
ja so könnte man denken, da aber der auftragseingang der händler in china rückläufig ist, frag ich mich schon etwas wer diese 500 000 einheiten noch kaufen soll....
naja vielleicht zieht die Weltkonjunktur an bis das werk voll läuft...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.128 von cure am 06.09.12 08:17:15...vollkommen unabhängig ob China mal in einem Jahr ein 0 Wachstum hinlegen sollte ...
gut, aber das Wachstum von 6 % vom Absatz her ist mager bei Daimler.
und du ...migi20 bist ja Weltmeister im Fähnchenwecheln ..wenn es darum geht seine Glaubwürdigkeit für ein paar Euros zu verkaufen ..
selbstverständlich, wenn der kurs runter geht auf 30 € und ich hier voll einsteige dann mache ich selbstverständlich mit bei KZ 100 € und vorher gebe ich keine stücke ab und blablabla...
Da kannst dir sicher sein...
Ich muss ja paar trottel zum kaufen bewegen, sonst krieg ich meine stücke nicht wie gewohnt zu 40 € weg
gut, aber das Wachstum von 6 % vom Absatz her ist mager bei Daimler.
und du ...migi20 bist ja Weltmeister im Fähnchenwecheln ..wenn es darum geht seine Glaubwürdigkeit für ein paar Euros zu verkaufen ..
selbstverständlich, wenn der kurs runter geht auf 30 € und ich hier voll einsteige dann mache ich selbstverständlich mit bei KZ 100 € und vorher gebe ich keine stücke ab und blablabla...
Da kannst dir sicher sein...
Ich muss ja paar trottel zum kaufen bewegen, sonst krieg ich meine stücke nicht wie gewohnt zu 40 € weg
Zitat von migi20: ...vollkommen unabhängig ob China mal in einem Jahr ein 0 Wachstum hinlegen sollte ...
gut, aber das Wachstum von 6 % vom Absatz her ist mager bei Daimler.
und du ...migi20 bist ja Weltmeister im Fähnchenwecheln ..wenn es darum geht seine Glaubwürdigkeit für ein paar Euros zu verkaufen ..
selbstverständlich, wenn der kurs runter geht auf 30 € und ich hier voll einsteige dann mache ich selbstverständlich mit bei KZ 100 € und vorher gebe ich keine stücke ab und blablabla...
Da kannst dir sicher sein...
Ich muss ja paar trottel zum kaufen bewegen, sonst krieg ich meine stücke nicht wie gewohnt zu 40 € weg
jooo ...genau die passende Antwort ...Migi ..echt ..ich wünsche dir wirklich , dass dir mal einer im -realen - Leben auf die Schulter klopft ..dass du im virtuellen Internetleben dich nicht immer selber bejubeln brauchst ....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.310 von cure am 06.09.12 09:04:51..dass du im virtuellen Internetleben dich nicht immer selber bejubeln brauchst ....
deswegen verstehe ich nicht warum ich nicht mal von euch bejubelt werde als börsenguru, ich mein ich poste immer meine kauf und verkaufskurse absolut zeitnah, somit konnte ja jeder schon verfolgen was ich hier die letzten 12 Monate erreicht habe
deswegen verstehe ich nicht warum ich nicht mal von euch bejubelt werde als börsenguru, ich mein ich poste immer meine kauf und verkaufskurse absolut zeitnah, somit konnte ja jeder schon verfolgen was ich hier die letzten 12 Monate erreicht habe
Zitat von migi20: ..dass du im virtuellen Internetleben dich nicht immer selber bejubeln brauchst ....
deswegen verstehe ich nicht warum ich nicht mal von euch bejubelt werde als börsenguru, ich mein ich poste immer meine kauf und verkaufskurse absolut zeitnah, somit konnte ja jeder schon verfolgen was ich hier die letzten 12 Monate erreicht habe
Allerdings, neulich hat doch jemand an guten Beispielen festgestellt wie falsch Du damit lagst. Dein "Blutbad" Posting hast Du da wohl schon vergessen, oder?
Aber immerhin taugst Du als Kontraindikator, auch damit kann man der Gemeinschaft nützlich sein.
Bei DAI bist du Long und DAI fällt. Richtig?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.384 von Push Daddy am 06.09.12 09:17:37Bei DAI bist du Long und DAI fällt. Richtig?
genau, genauso bin ich bei steigenden kursen auch long, was willst mir jetzt genau sagen ?
ja und vor einigen tagen habe ich noch geschrieben, nächster halt ist dann die 37,50..
und ? was passierte ?
genau, genauso bin ich bei steigenden kursen auch long, was willst mir jetzt genau sagen ?
ja und vor einigen tagen habe ich noch geschrieben, nächster halt ist dann die 37,50..
und ? was passierte ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.384 von Push Daddy am 06.09.12 09:17:37und das ich geschrieben habe es könnte nach den zahlen ein blutbad geben heißt ja nicht das ich verkauft habe...
verkaufskurse poste ich ja, und da ich ja long war habe ich genauso profitiert....
wenn ich verkauf dann schreibe ich das auch genauso und poste den kurs. und da hab ich die letzten 12 monate oder mehr 100 % nur gewinne eingefahren und auch relativ gut die wellen mitgemacht.
oder willst jetzt was anderes behaupten ?
wie der typ wo hier 3 tage angemeldet war und sich nun wieder abgemeldet hat...
verkaufskurse poste ich ja, und da ich ja long war habe ich genauso profitiert....
wenn ich verkauf dann schreibe ich das auch genauso und poste den kurs. und da hab ich die letzten 12 monate oder mehr 100 % nur gewinne eingefahren und auch relativ gut die wellen mitgemacht.
oder willst jetzt was anderes behaupten ?
wie der typ wo hier 3 tage angemeldet war und sich nun wieder abgemeldet hat...
Zitat von Push Daddy:Zitat von migi20: ..dass du im virtuellen Internetleben dich nicht immer selber bejubeln brauchst ....
deswegen verstehe ich nicht warum ich nicht mal von euch bejubelt werde als börsenguru, ich mein ich poste immer meine kauf und verkaufskurse absolut zeitnah, somit konnte ja jeder schon verfolgen was ich hier die letzten 12 Monate erreicht habe
Allerdings, neulich hat doch jemand an guten Beispielen festgestellt wie falsch Du damit lagst. Dein "Blutbad" Posting hast Du da wohl schon vergessen, oder?
Aber immerhin taugst Du als Kontraindikator, auch damit kann man der Gemeinschaft nützlich sein.
Bei DAI bist du Long und DAI fällt. Richtig?
Migi erinnert mich immer an die Pipi Victualia Langstrumpf .....3*3 macht 6 ....ich mach mir die Welt .......wie sie mir ....
Gell Migi ..ist doch egal was Mann/Frau so schreibt ..Hauptsache man liegt immer richtig und ist ein Held
Zitat von migi20: Bei DAI bist du Long und DAI fällt. Richtig?
genau, genauso bin ich bei steigenden kursen auch long, was willst mir jetzt genau sagen ?
Das Du ein schlechter Trader bist...
ja und vor einigen tagen habe ich noch geschrieben, nächster halt ist dann die 37,50..
und ? was passierte ?
Der Kurs ging auf über 41
Es gibt keinen besseren Kontraindikator. Und wenn Du dafür auf die Schulter geklopft werden willst, bitteschön.
Toll gemacht migi.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.481 von migi20 am 06.09.12 09:34:50und das ich geschrieben habe es könnte nach den zahlen ein blutbad geben heißt ja nicht das ich verkauft habe...
Schon klar, du rechnest mit einem Blutbad und hälst an deinen Aktien fest
Fakt ist das du KOMPLETT daneben liegst, hier bei DAI genauso wie bei Apple, EON, Greek Bonds & Co.
Du merkst es nur nicht und gehst den Leuten mit deinem "dagegen sein" mächtig auf den Kek
Schon klar, du rechnest mit einem Blutbad und hälst an deinen Aktien fest
Fakt ist das du KOMPLETT daneben liegst, hier bei DAI genauso wie bei Apple, EON, Greek Bonds & Co.
Du merkst es nur nicht und gehst den Leuten mit deinem "dagegen sein" mächtig auf den Kek
SOW nicht vergessen
Ist halt die Stuhlkreistaktik......man ist short und long --gleichzeitig. Da macht man nix falsch ...und ist immer immer immer der Held ..egal was passsiert
Ist halt die Stuhlkreistaktik......man ist short und long --gleichzeitig. Da macht man nix falsch ...und ist immer immer immer der Held ..egal was passsiert
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.486 von Push Daddy am 06.09.12 09:35:13Das Du ein schlechter Trader bist...
genau, deswegen konte man auch verfolgen wie schön ich die wellen mitgemacht habe....
und ich hämisch ausgelacht worden bin als ich bei 42, 44 € verkauft habe und der kurs auf 47 hochging....das Gelächter sehe ich jetzt noch vor meinen augen.
naja, später habe ich dann wieder zu 33 € eingekauft...
man,was für schlechte trades, unglaublich....sorry...
genau, deswegen konte man auch verfolgen wie schön ich die wellen mitgemacht habe....
und ich hämisch ausgelacht worden bin als ich bei 42, 44 € verkauft habe und der kurs auf 47 hochging....das Gelächter sehe ich jetzt noch vor meinen augen.
naja, später habe ich dann wieder zu 33 € eingekauft...
man,was für schlechte trades, unglaublich....sorry...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.486 von Push Daddy am 06.09.12 09:35:13Der Kurs ging auf über 41 ( nachdem Du angeblich bei ca. 39 verkauft hast )
genau ich hab zu 39,8 verkauft der kurs ging hoch auf 41... und steht jetzt bei 38 €..
also was ist daran jetzt schlecht gewesen ?
und das mit 37,50 war erst danach...
genau ich hab zu 39,8 verkauft der kurs ging hoch auf 41... und steht jetzt bei 38 €..
also was ist daran jetzt schlecht gewesen ?
und das mit 37,50 war erst danach...
Zitat von migi20: Der Kurs ging auf über 41 ( nachdem Du angeblich bei ca. 39 verkauft hast )
genau ich hab zu 39,8 verkauft der kurs ging hoch auf 41... und steht jetzt bei 38 €..
also was ist daran jetzt schlecht gewesen ?
und das mit 37,50 war erst danach...
echt Migi ..kein Tagtraum ..wirklich mal was richtig gemacht ..echt ....aber der Rest ..der Rest .ohoh ....
Migi ...mal ganz ernst ..du bist und bleibst ein Held ...
!
Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Korrespondierendes Posting wurde entfernt
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.597 von cure am 06.09.12 09:51:42Ist halt die Stuhlkreistaktik......man ist short und long --gleichzeitig. Da macht man nix falsch ...und ist immer immer immer der Held ..egal was passsiert
so ist es, man hälti memr paar aktien um bei steigenden kursen zu verkaufen und hält sich immer genügendcash bereit um bei einem einbruch wieder zu sammeln...
ganz einfach wie schon so oft gepostet
so ist es, man hälti memr paar aktien um bei steigenden kursen zu verkaufen und hält sich immer genügendcash bereit um bei einem einbruch wieder zu sammeln...
ganz einfach wie schon so oft gepostet
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.597 von cure am 06.09.12 09:51:42SOW nicht vergessen
echt bin ich da investiert? wusste ich gar nicht
echt bin ich da investiert? wusste ich gar nicht
!
Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: unangemessene WortwahlZitat von migi20: Ist halt die Stuhlkreistaktik......man ist short und long --gleichzeitig. Da macht man nix falsch ...und ist immer immer immer der Held ..egal was passsiert
so ist es, man hälti memr paar aktien um bei steigenden kursen zu verkaufen und hält sich immer genügendcash bereit um bei einem einbruch wieder zu sammeln...
ganz einfach wie schon so oft gepostet
gute Trader verkaufen bei fallenden Kursen, und kaufen bei steigenden Kursen. schlechte bis mittelmäßige Trader machen es so wie du. Aber kein Problem, wenn du deine Methode gut findest ist es ja okay. Man muss bloß aufpassen das man die Kohle nicht gleich wieder mit Pleite-Bonds versenkt, ist nämlich mühselig das Geld auf "migi-Art" zu ertraden.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.775 von Push Daddy am 06.09.12 10:14:48ist aber die sichere und ruhigere variante...
bin ja kein übler zocker sondern Anleger
bin ja kein übler zocker sondern Anleger
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.574.902 von Push Daddy am 06.09.12 10:33:54doch, da ich hier ja als kontraindikator betitelt werde obwohl ich regelmäßig gewinne einfahre...
inklusive gepostete kauf und verkaufskurse.
also mehr transparenz geht jawohl nicht...
inklusive gepostete kauf und verkaufskurse.
also mehr transparenz geht jawohl nicht...
!
Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: unnötige Provokation
Ob der Knoten in der € krise nun gelöst ist, ist die spannende frage...
wenn ja, könnten auch kurse von vor der Krise möglich sein.
also 55 -60 €
wenn ja, könnten auch kurse von vor der Krise möglich sein.
also 55 -60 €
Zitat von migi20: doch, da ich hier ja als kontraindikator betitelt werde obwohl ich regelmäßig gewinne einfahre...
inklusive gepostete kauf und verkaufskurse.
also mehr transparenz geht jawohl nicht...
Also ich lese hier seit 2 Wochen nur Rechthaberreien,aber nie konkrete Ein-und Ausstiegskurse!Sowas ermüdet auf Dauer eher und führt nicht zu gewachsener Glaubwürdigkeit des Users!
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.578.903 von Performancekiller am 07.09.12 12:42:56die konkreten einstiegskurse sind auch schon eine weile her, da war der kurs bei um die 35 €
sag mal hier geht ja gar nichtsm ehr..war es das schon ?
Man, die glücklichsten aktionäre sind wohl die Deutsche Bank aktionäre....
Man, die glücklichsten aktionäre sind wohl die Deutsche Bank aktionäre....
BMW fährt im August Rekordabsatz ein - und Daimler davon
Freitag, 7. September 2012, 13:02 Uhr
Diesen Artikel drucken[-] Text [+] München (Reuters) - Die Konjunkturabkühlung in weiten Teilen der Welt kann BMW nicht bremsen.
Der Auto-Hersteller teilte am Freitag mit, im August so viele Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert zu haben wie noch nie in diesem Monat. Der Absatz stieg um 9,7 Prozent auf 121.615 Wagen. Vor allem die Marke Mini verzeichnete hohe Zuwächse. Damit nahmen die Münchner gegenüber Juli wieder Fahrt auf und schlugen sich viel besser als Daimler. An der Börse kamen die Zahlen gut an: BMW-Aktien verteuerten sich um zwei Prozent auf 58,39 Euro.
Vertriebsvorstand Ian Robertson sagte, im August sei der Verkauf der 1er-Reihe, der 3er Limousine, der Geländewagen X1 und X3 sowie der 6er-Serie besonders gut gelaufen. "Wir rechnen auch in den kommenden Monaten mit einer positiven Absatzentwicklung. Damit liegen wir voll auf Kurs, im Gesamtjahr eine neue Bestmarke bei den Auslieferungen zu erreichen." Im Gesamtjahr 2011 hatte BMW 1,67 Millionen Fahrzeuge abgesetzt. In den ersten acht Monaten betrug das Plus knapp acht Prozent auf gut 1,15 Millionen Einheiten.
Vor allem in Asien glänzte BMW im August mit einem Absatzplus von knapp 30 Prozent, noch stärker war es in China mit mehr als 37 Prozent. In Amerika fehlen dagegen einige Modelle, so dass dort fast drei Prozent weniger verkauft wurden. Das soll sich in den nächsten Monaten durch mehrere Markteinführungen ändern. Im krisengeplagten Europa konnte der Dax-Konzern immerhin ein Plus von fünf Prozent einfahren. In Frankreich, Großbritannien, Belgien, Österreich und der Schweiz lief es rund, während der Absatz in Italien um ein Viertel einbrach. Im schuldengeplagten Südeuropa ist die Lage unverändert schwierig.
LUXUS LÄUFT BESSER ALS MASSENWARE
Insgesamt ziehen sich Premium-Anbieter momentan viel besser aus der Affäre als die Produzenten für den Massenmarkt. Daimler hat im August mit seinen Marken Mercedes-Benz, Smart, AMG und Maybach einen Zuwachs von 4,5 Prozent verzeichnet und über 97.000 Wagen verkauft. Bei den Stuttgartern lief es vor allem in Amerika gut, dafür schlechter in Deutschland. In China kommt der Konzern nicht so recht vom Fleck: Hier gab es nur ein kleines August-Plus von weniger als drei Prozent. BMW und Audi sind in dem für Luxus-Hersteller besonders wichtigen Markt viel präsenter. Die Absatzzahlen der Volkswagen-Tochter werden Anfang nächster Woche erwartet.
Die großen Probleme haben aber ohnehin die auf Europa fokussierten Anbieter wie Opel oder die französischen Kleinwagen-Hersteller. PSA Peugeot Citroen zum Beispiel muss nach einem Kurssturz von rund zwei Dritteln in den vergangenen zwölf Monaten den französischen Börsen-Leitindex CAC 40 verlassen. Das Unternehmen kämpft mit heftigen Absatzeinbußen.
Selbst VW, eigentlich erfolgsverwöhnt und mit seinen zwölf Marken besonders breit aufgestellt, spürt die aufziehende Krise. Am Freitag senkten die Wolfsburger wegen der schwierigen Marktlage in Westeuropa ihre Absatzplanung leicht. Der Konzern habe bei den Verkaufszielen "geringfügige Anpassungen vorgenommen - jedoch bei weitem nicht in dem Maße, wie gegenwärtig spekuliert wird", teilte ein Sprecher mit. Die vom "Handelsblatt" genannten Zahlen entbehrten aber jeder Grundlage. Der Zeitung zufolge hat VW intern das Absatzziel für 2012 um 300.000 Fahrzeuge auf 9,4 Millionen Stück gekürzt. Hauptgrund: die schwächere Nachfrage in Europa.
Freitag, 7. September 2012, 13:02 Uhr
Diesen Artikel drucken[-] Text [+] München (Reuters) - Die Konjunkturabkühlung in weiten Teilen der Welt kann BMW nicht bremsen.
Der Auto-Hersteller teilte am Freitag mit, im August so viele Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert zu haben wie noch nie in diesem Monat. Der Absatz stieg um 9,7 Prozent auf 121.615 Wagen. Vor allem die Marke Mini verzeichnete hohe Zuwächse. Damit nahmen die Münchner gegenüber Juli wieder Fahrt auf und schlugen sich viel besser als Daimler. An der Börse kamen die Zahlen gut an: BMW-Aktien verteuerten sich um zwei Prozent auf 58,39 Euro.
Vertriebsvorstand Ian Robertson sagte, im August sei der Verkauf der 1er-Reihe, der 3er Limousine, der Geländewagen X1 und X3 sowie der 6er-Serie besonders gut gelaufen. "Wir rechnen auch in den kommenden Monaten mit einer positiven Absatzentwicklung. Damit liegen wir voll auf Kurs, im Gesamtjahr eine neue Bestmarke bei den Auslieferungen zu erreichen." Im Gesamtjahr 2011 hatte BMW 1,67 Millionen Fahrzeuge abgesetzt. In den ersten acht Monaten betrug das Plus knapp acht Prozent auf gut 1,15 Millionen Einheiten.
Vor allem in Asien glänzte BMW im August mit einem Absatzplus von knapp 30 Prozent, noch stärker war es in China mit mehr als 37 Prozent. In Amerika fehlen dagegen einige Modelle, so dass dort fast drei Prozent weniger verkauft wurden. Das soll sich in den nächsten Monaten durch mehrere Markteinführungen ändern. Im krisengeplagten Europa konnte der Dax-Konzern immerhin ein Plus von fünf Prozent einfahren. In Frankreich, Großbritannien, Belgien, Österreich und der Schweiz lief es rund, während der Absatz in Italien um ein Viertel einbrach. Im schuldengeplagten Südeuropa ist die Lage unverändert schwierig.
LUXUS LÄUFT BESSER ALS MASSENWARE
Insgesamt ziehen sich Premium-Anbieter momentan viel besser aus der Affäre als die Produzenten für den Massenmarkt. Daimler hat im August mit seinen Marken Mercedes-Benz, Smart, AMG und Maybach einen Zuwachs von 4,5 Prozent verzeichnet und über 97.000 Wagen verkauft. Bei den Stuttgartern lief es vor allem in Amerika gut, dafür schlechter in Deutschland. In China kommt der Konzern nicht so recht vom Fleck: Hier gab es nur ein kleines August-Plus von weniger als drei Prozent. BMW und Audi sind in dem für Luxus-Hersteller besonders wichtigen Markt viel präsenter. Die Absatzzahlen der Volkswagen-Tochter werden Anfang nächster Woche erwartet.
Die großen Probleme haben aber ohnehin die auf Europa fokussierten Anbieter wie Opel oder die französischen Kleinwagen-Hersteller. PSA Peugeot Citroen zum Beispiel muss nach einem Kurssturz von rund zwei Dritteln in den vergangenen zwölf Monaten den französischen Börsen-Leitindex CAC 40 verlassen. Das Unternehmen kämpft mit heftigen Absatzeinbußen.
Selbst VW, eigentlich erfolgsverwöhnt und mit seinen zwölf Marken besonders breit aufgestellt, spürt die aufziehende Krise. Am Freitag senkten die Wolfsburger wegen der schwierigen Marktlage in Westeuropa ihre Absatzplanung leicht. Der Konzern habe bei den Verkaufszielen "geringfügige Anpassungen vorgenommen - jedoch bei weitem nicht in dem Maße, wie gegenwärtig spekuliert wird", teilte ein Sprecher mit. Die vom "Handelsblatt" genannten Zahlen entbehrten aber jeder Grundlage. Der Zeitung zufolge hat VW intern das Absatzziel für 2012 um 300.000 Fahrzeuge auf 9,4 Millionen Stück gekürzt. Hauptgrund: die schwächere Nachfrage in Europa.
OMG, der kurs ziehts ja runter wie 100 kg blei im wasser...
bald gehts wieder unter 39 €...na ist wohl eine Ente gewesen...
bald gehts wieder unter 39 €...na ist wohl eine Ente gewesen...
nach Aussage von Dieter Zetsche hat der Automobilbau seine besten Zeiten noch vor sich. Die Aktie hat ihre Höchstphase aber bereits 13 Jahre hinter sich.
Die Daimler Aktie und die anderen Autoaktien zeigen den Charakter des aktuellen Marktes an. Es geht mehr um das Drucken von Geld, als um eine prosperierende Konjunktur:
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/4999374-autoaktien…
Gruß
Statistikfuchs
http://www.statistikfuchs.de/Daxtrends
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/4999374-autoaktien…
Gruß
Statistikfuchs
http://www.statistikfuchs.de/Daxtrends
Gute Nacht, da Daimler die besten Zeiten noch vor sich hat, träume ich von Daimler bei 200 €, dank Zetsche--------------.........
.........
die Daimler-Bilanz ist allerdings nicht der Knaller.
Verschuldungsgrad von ca. 270 % und eine EK-Quote von ca. 26 %....allerdings schauen die von VW und BMW auch nicht besser aus. Die sind beide mit weit mehr als dem 3-fachen verschuldet.
ich glaube jetzt nicht, dass das für einen der drei ein großartiges Problem darstellt, aber Schulden kosten Geld.
Verschuldungsgrad von ca. 270 % und eine EK-Quote von ca. 26 %....allerdings schauen die von VW und BMW auch nicht besser aus. Die sind beide mit weit mehr als dem 3-fachen verschuldet.
ich glaube jetzt nicht, dass das für einen der drei ein großartiges Problem darstellt, aber Schulden kosten Geld.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.588.568 von sirspike am 11.09.12 02:51:19aber Schulden kosten Geld.
eine EK Quote in der Industie von ca. 1/3 ist Betriebswirtschaftlich gesehen in Ordnung.
Das was am meisten Geld im Jahr kostet ist eindeutig die dividende. 2,2 Mrd. € p.a.
Da wurden so manche aktien (Araber aktien zu 19,xx €) mit 12 % verzinst.
Das ist kostspielig ohne ende. wie steuern, man bezahlt es ohne eine gegenleistung zu bekommen.
eine EK Quote in der Industie von ca. 1/3 ist Betriebswirtschaftlich gesehen in Ordnung.
Das was am meisten Geld im Jahr kostet ist eindeutig die dividende. 2,2 Mrd. € p.a.
Da wurden so manche aktien (Araber aktien zu 19,xx €) mit 12 % verzinst.
Das ist kostspielig ohne ende. wie steuern, man bezahlt es ohne eine gegenleistung zu bekommen.
Zitat von migi20: aber Schulden kosten Geld.
eine EK Quote in der Industie von ca. 1/3 ist Betriebswirtschaftlich gesehen in Ordnung.
Das was am meisten Geld im Jahr kostet ist eindeutig die dividende. 2,2 Mrd. € p.a.
Da wurden so manche aktien (Araber aktien zu 19,xx €) mit 12 % verzinst.
Das ist kostspielig ohne ende. wie steuern, man bezahlt es ohne eine gegenleistung zu bekommen.
Oh man, was für ein Schwachsinnspost. Die Gegenleistung hat DAI bekommen und für Steuern gibts natürlich auch eine Gegenleistung.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.588.777 von Push Daddy am 11.09.12 08:32:44Der Begriff steuern wird so definiert : "Steuern sind eine Zahlung ohne direkte Gegenleistung "
Das Gegensätzliche wäre zum beispiel Gebühren, eine zahlung für eine direkte gegenleistung.
Aber was soll man schon von einem Hauptschüler wie dir schon an wissen verlangen...
Das Gegensätzliche wäre zum beispiel Gebühren, eine zahlung für eine direkte gegenleistung.
Aber was soll man schon von einem Hauptschüler wie dir schon an wissen verlangen...
Und schon wieder eskaliert die Diskussion mit migi nur weil er den Unterschied zw. direkter Gegenleistung und ( indirekter ) Gegenleistung nicht kennt.
( migi, ggf. mal von einem Hauptschüler erklären lassen )
Da es aber hier um DAI geht:
Natürlich werden Aktien nicht "verzinst". Es gibt Gewinnbeteiligungen auf die Anteile und für die Anteile haben die Araber auch etwas bezahlt.
( migi, ggf. mal von einem Hauptschüler erklären lassen )Da es aber hier um DAI geht:
Natürlich werden Aktien nicht "verzinst". Es gibt Gewinnbeteiligungen auf die Anteile und für die Anteile haben die Araber auch etwas bezahlt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.589.288 von Push Daddy am 11.09.12 10:17:17o-ton push dyddy : und für Steuern gibts natürlich auch eine Gegenleistung.
dann zähl mal die gegenleistung auf ?
gib doch einfach zu das du den Begriff Steuern nicht definieren konntest.
warum ist es immer so schwer auch mal zuzugeben das du was nicht weißt.
Natürlich werden Aktien nicht "verzinst". Es gibt Gewinnbeteiligungen auf die Anteile und für die Anteile haben die Araber auch etwas bezahlt.
klar 2 Mrd. € die sie nun hoch verzinst bekommen, die spannende frage ist ja : wer zahlt die Zinsen ?
und wäre es Betriebswirtschaftlich nicht besser gewesen das Geld von Banken zu holen zu 3 oder 4 % ? oder vlt eine Unternehmensanleihe rauszugeben ?
kurzfrisitg ist das Geld gut gewesen, ist aber langfristig nun eine zahlende, nie endende Schuld....
klar man kann die schuld ja drücken in dem man wieder aktien zurückkauft zu 50 €....
dann zähl mal die gegenleistung auf ?
gib doch einfach zu das du den Begriff Steuern nicht definieren konntest.
warum ist es immer so schwer auch mal zuzugeben das du was nicht weißt.
Natürlich werden Aktien nicht "verzinst". Es gibt Gewinnbeteiligungen auf die Anteile und für die Anteile haben die Araber auch etwas bezahlt.
klar 2 Mrd. € die sie nun hoch verzinst bekommen, die spannende frage ist ja : wer zahlt die Zinsen ?
und wäre es Betriebswirtschaftlich nicht besser gewesen das Geld von Banken zu holen zu 3 oder 4 % ? oder vlt eine Unternehmensanleihe rauszugeben ?
kurzfrisitg ist das Geld gut gewesen, ist aber langfristig nun eine zahlende, nie endende Schuld....
klar man kann die schuld ja drücken in dem man wieder aktien zurückkauft zu 50 €....
Zitat von migi20: o-ton push dyddy : und für Steuern gibts natürlich auch eine Gegenleistung.
dann zähl mal die gegenleistung auf ?
-Strassen und Schienen auf denen die neuen Daimlers ausgeliefert werden und Material zu den Werken kommt
-Schule , damit Schulbildung, damit keine Idioten die Daimlers zusammenschrauben
-Ordnungmacht ( Polizei, Feuerwehr ) damit keine Anarchie herrscht
gib doch einfach zu das du den Begriff Steuern nicht definieren konntest.
warum ist es immer so schwer auch mal zuzugeben das du was nicht weißt.
-lerne erstmal den Unterschied zw. indirekt und direkt
Natürlich werden Aktien nicht "verzinst". Es gibt Gewinnbeteiligungen auf die Anteile und für die Anteile haben die Araber auch etwas bezahlt.
klar 2 Mrd. € die sie nun hoch verzinst bekommen, die spannende frage ist ja : wer zahlt die Zinsen ?
Nochmal, es werden KEINE Zinsen gezahlt. Nur Gewinnbeteiligungen. Wenn Du den Unterschied nicht kennst informier dich bitte...
und wäre es Betriebswirtschaftlich nicht besser gewesen das Geld von Banken zu holen zu 3 oder 4 % ? oder vlt eine Unternehmensanleihe rauszugeben ?
kurzfrisitg ist das Geld gut gewesen, ist aber langfristig nun eine zahlende, nie endende Schuld....
LOL. In der Krise Geld zu 3 oder 4 %.
klar man kann die schuld ja drücken in dem man wieder aktien zurückkauft zu 50 €....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.589.385 von Push Daddy am 11.09.12 10:38:36"damit keine Idioten die Daimlers zusammenschrauben"
... da habe ich von Insidern vor Ort schon anderes gehört.
... gut, dass Maschinen die Arbeit abnehmen.
... Qualität - Glücksache
... da habe ich von Insidern vor Ort schon anderes gehört.
... gut, dass Maschinen die Arbeit abnehmen.
... Qualität - Glücksache
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.589.385 von Push Daddy am 11.09.12 10:38:36LOL. In der Krise Geld zu 3 oder 4 %.
stimmt falsch, der anlauf der damals neuen E-klasse in der krise wurde mit 2 % verzinst so weit ich weiß...ausagen vom Betriebsrat.
also noch schlimmer...danke push
stimmt falsch, der anlauf der damals neuen E-klasse in der krise wurde mit 2 % verzinst so weit ich weiß...ausagen vom Betriebsrat.
also noch schlimmer...danke push
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.589.786 von migi20 am 11.09.12 12:05:58ich mein Daimler musste um die 2 % zahlen um den anlauf der damals neuen E-klase zu finanzieren.
Zitat von migi20: LOL. In der Krise Geld zu 3 oder 4 %.
stimmt falsch, der anlauf der damals neuen E-klasse in der krise wurde mit 2 % verzinst so weit ich weiß...ausagen vom Betriebsrat.
also noch schlimmer...danke push
Kannst Du mal erklären was Du meinst ( inkl. Quelle )? Vermutlich bekommst Du da wieder alles durcheinander. Die Aktien der Araber werden bei dir ja auch "verzinst" was völliger Blödsinn ist.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.589.844 von Push Daddy am 11.09.12 12:17:08Die Aktien der Araber werden bei dir ja auch "verzinst" was völliger Blödsinn ist.
klar, weil du es wieder nicht kapieren willst.
immer wieder lustig wie du an dem wort "zins" so verzweifelst.
die Araber haben eine Divi rendite von ca. 12 % und irgendjemand bezahlt doch diese Rendite von 12 %. oder ist das falsch.
und wenn ich für frisches Geld was bezahlen muss (egal ob es von einer Bank ist,vom nachbarn, oder sonst woher) ist es ein Zins. kannst auch anders nennen. du nennst es ja gerne Gewinnbeteiligung, auch ok. die gewinnbeteiligung der Araber beträgt auf ihr kapital 12%, das trotdem Daimler zahlt....
klar, weil du es wieder nicht kapieren willst.
immer wieder lustig wie du an dem wort "zins" so verzweifelst.
die Araber haben eine Divi rendite von ca. 12 % und irgendjemand bezahlt doch diese Rendite von 12 %. oder ist das falsch.
und wenn ich für frisches Geld was bezahlen muss (egal ob es von einer Bank ist,vom nachbarn, oder sonst woher) ist es ein Zins. kannst auch anders nennen. du nennst es ja gerne Gewinnbeteiligung, auch ok. die gewinnbeteiligung der Araber beträgt auf ihr kapital 12%, das trotdem Daimler zahlt....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.203 von migi20 am 11.09.12 13:39:58und wenn ich für frisches Geld was bezahlen muss (egal ob es von einer Bank ist,vom nachbarn, oder sonst woher) ist es ein Zins. kannst auch anders nennen. du nennst es ja gerne Gewinnbeteiligung, auch ok. die gewinnbeteiligung der Araber beträgt auf ihr kapital 12%, das trotdem Daimler zahlt....
Genau, die GEWINNBETEILIGUNG. Langsam scheinst du es zu kapieren. Und wenn DAI keine Gewinne erwirtschaftet und die HV beschliesst keine Divi auszuschütten MUSS DAI auch keine Dividende an die Araber bezahlen. Das ist ein gewaltiger Unterschied, die Zinszahlungen der Anleihen ect. MÜSSEN dagegen gezahlt werden.
Die Araber haben damals Eigenkapital zur Verfügung gestellt und haben nun einmal das anrecht auf die Dividende.
Leider muss man dir solches Basiswissen ständig aufs neue beibringen, die anderen User dürfte deine Lernresistenz langsam auf die Nerven gehen...
Genau, die GEWINNBETEILIGUNG. Langsam scheinst du es zu kapieren. Und wenn DAI keine Gewinne erwirtschaftet und die HV beschliesst keine Divi auszuschütten MUSS DAI auch keine Dividende an die Araber bezahlen. Das ist ein gewaltiger Unterschied, die Zinszahlungen der Anleihen ect. MÜSSEN dagegen gezahlt werden.
Die Araber haben damals Eigenkapital zur Verfügung gestellt und haben nun einmal das anrecht auf die Dividende.
Leider muss man dir solches Basiswissen ständig aufs neue beibringen, die anderen User dürfte deine Lernresistenz langsam auf die Nerven gehen...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.245 von Push Daddy am 11.09.12 13:51:57na also so langsam kapierst du es...
wir sind uns schon mal einig das Daimler blechen muss ohne ende..puhh das war schwer.
damit hättest den anderen usern schon mal einiges an Nerven erspart,hättest es gleich kapiert.
so die dividende betrug seit araber einstieg, 0 €, 0,6 € , 1,85 € , 2,2 €.
nächsten april gibt es wahrscheinlich 2,30 €.
macht 6,35 €
macht im schnitt pro Jahr 6,68 %.
Und du findest das billig ? also ich nicht.
und dann noch mit dem hintergrund, das ein jahr vorher noch 2 Mrd. € an divi ausgeschüttet worden ist....
dann sind wir uns einig das die divi und aktien politik mehr als verrückt ist bei dem Unternehmen....
wir sind uns schon mal einig das Daimler blechen muss ohne ende..puhh das war schwer.
damit hättest den anderen usern schon mal einiges an Nerven erspart,hättest es gleich kapiert.
so die dividende betrug seit araber einstieg, 0 €, 0,6 € , 1,85 € , 2,2 €.
nächsten april gibt es wahrscheinlich 2,30 €.
macht 6,35 €
macht im schnitt pro Jahr 6,68 %.
Und du findest das billig ? also ich nicht.
und dann noch mit dem hintergrund, das ein jahr vorher noch 2 Mrd. € an divi ausgeschüttet worden ist....
dann sind wir uns einig das die divi und aktien politik mehr als verrückt ist bei dem Unternehmen....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.348 von migi20 am 11.09.12 14:15:16na also so langsam kapierst du es...
wir sind uns schon mal einig das Daimler blechen muss ohne ende..puhh das war schwer.
damit hättest den anderen usern schon mal einiges an Nerven erspart,hättest es gleich kapiert
1.Ich habe nie behauptet das Daimler nichts zahlt. Lass solche Unterstellungen, sonst wird das wieder ein Fall für den Mod.
2.Muss DAI die Dividende nur zahlen wenn dieses durch die HV beschlossen wird. Wenn das nicht beschlossen wird MUSS DAI auch nichts zahlen.
3.Lass die dämlichen Anspielungen, Du bist derjenige der sich zum Drops macht
so die dividende betrug seit araber einstieg, 0 €, 0,6 € , 1,85 € , 2,2 €.
nächsten april gibt es wahrscheinlich 2,30 €.
macht 6,35 €
macht im schnitt pro Jahr 6,68 %.
Und du findest das billig ? also ich nicht.
So ist das nun einmal, wer billig einsteigt kassiert höhere Dividende.( Eigentlich auch Basiswissen, aber migi stört dieses "Naturgesetzt der Börse" )
Wenn es schlecht läuft kassieren die eben auch nichts. Und da liegt der Unterschied zu Zinszahlungen eines Kredites bzw von Anleihen: Zinszahlungen an Gläubiger MÜSSEN erfolgen ( Ausnahme: Verzicht durch Gläubiger ), Dividenden nur wenn dieses durch die Aktionäre beschlossen wird.
Jetzt ist dieser Thread wieder zugemüllt weil du den Unterschied zwischen Zinszahlung und Dividende nicht auf die Kette bekommst.
Und was ist nun mit deiner 2 % Behauptung? Hast Du die Quelle gefunden oder wieder nur ausgedacht?
wir sind uns schon mal einig das Daimler blechen muss ohne ende..puhh das war schwer.
damit hättest den anderen usern schon mal einiges an Nerven erspart,hättest es gleich kapiert
1.Ich habe nie behauptet das Daimler nichts zahlt. Lass solche Unterstellungen, sonst wird das wieder ein Fall für den Mod.
2.Muss DAI die Dividende nur zahlen wenn dieses durch die HV beschlossen wird. Wenn das nicht beschlossen wird MUSS DAI auch nichts zahlen.
3.Lass die dämlichen Anspielungen, Du bist derjenige der sich zum Drops macht
so die dividende betrug seit araber einstieg, 0 €, 0,6 € , 1,85 € , 2,2 €.
nächsten april gibt es wahrscheinlich 2,30 €.
macht 6,35 €
macht im schnitt pro Jahr 6,68 %.
Und du findest das billig ? also ich nicht.
So ist das nun einmal, wer billig einsteigt kassiert höhere Dividende.( Eigentlich auch Basiswissen, aber migi stört dieses "Naturgesetzt der Börse" )
Wenn es schlecht läuft kassieren die eben auch nichts. Und da liegt der Unterschied zu Zinszahlungen eines Kredites bzw von Anleihen: Zinszahlungen an Gläubiger MÜSSEN erfolgen ( Ausnahme: Verzicht durch Gläubiger ), Dividenden nur wenn dieses durch die Aktionäre beschlossen wird.
Jetzt ist dieser Thread wieder zugemüllt weil du den Unterschied zwischen Zinszahlung und Dividende nicht auf die Kette bekommst.
Und was ist nun mit deiner 2 % Behauptung? Hast Du die Quelle gefunden oder wieder nur ausgedacht?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.398 von Push Daddy am 11.09.12 14:27:53also sagte ich doch...
Daimler zahlt deutlich zuviel, betriebswirtschaftlich bzw. langfristig gesehen ist das ein Fass ohne boden. wertvolles kapital wird verbrannt wo an anderer stelle fehlt.
Dann sind wir uns einig das die Dividende Daimler mehr als nur schadet.
eigentlich wie fast jedes Unternehmen...aber das ist was anderes...
Und was ist nun mit deiner 2 % Behauptung? Hast Du die Quelle gefunden oder wieder nur ausgedacht?
Sorry ich kann nicht posten was der Betriebsrat auf einer Versammlung vor 3-4 jahren gesagt hat.
Wollte ja nur darlegen das deine aussage "klar 3-4 % zins in der Krise.lol " mehr als nur schwachsinnig ist.
hier:
http://www.oenb.at/de/img/konjunktur_aktuell-september2009_t…
September 2009
Bei Unternehmenskrediten setzte sich bei Großkrediten (über 1 Million Euro) nach einer
leichten Aufwärtsbewegung im Vormonat im Juli wieder der starke Abwärtstrend fort. Nach
einem Rückgang von 0,25 %-Punkten wurde mit 2,17% ein historischer Tiefststand erreicht.
ach ist das schön mit dir pushy...
Daimler zahlt deutlich zuviel, betriebswirtschaftlich bzw. langfristig gesehen ist das ein Fass ohne boden. wertvolles kapital wird verbrannt wo an anderer stelle fehlt.
Dann sind wir uns einig das die Dividende Daimler mehr als nur schadet.
eigentlich wie fast jedes Unternehmen...aber das ist was anderes...
Und was ist nun mit deiner 2 % Behauptung? Hast Du die Quelle gefunden oder wieder nur ausgedacht?
Sorry ich kann nicht posten was der Betriebsrat auf einer Versammlung vor 3-4 jahren gesagt hat.
Wollte ja nur darlegen das deine aussage "klar 3-4 % zins in der Krise.lol " mehr als nur schwachsinnig ist.
hier:
http://www.oenb.at/de/img/konjunktur_aktuell-september2009_t…
September 2009
Bei Unternehmenskrediten setzte sich bei Großkrediten (über 1 Million Euro) nach einer
leichten Aufwärtsbewegung im Vormonat im Juli wieder der starke Abwärtstrend fort. Nach
einem Rückgang von 0,25 %-Punkten wurde mit 2,17% ein historischer Tiefststand erreicht.
ach ist das schön mit dir pushy...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.438 von migi20 am 11.09.12 14:37:26Sag mal liest Du eigentlich auch was die Diskussionspartner schreiben oder kapierst du es wirklich nicht? Ich habe nie behauptet das die Dividende DAI schadet. Eher das Gegenteil ist der Fall, durch die Dividende ködert DAI nur die Anleger die dann auch in der Krise Geld anlegen, so wie es bei der letzten KE der Fall war. Und die Dividende wird nicht aus der Substanz gezahlt sondern aus den Gewinnen, also schadet das auch keinem. Win-Win Situation für DAI und für die Aktionäre.
Und der Link zur österreichischen Nationalbank Da hättest du auch gleich die Eintrittspreise zum Legoland posten können mit dem Hinweis das du nichts sagen kannst....
Und der Link zur österreichischen Nationalbank
Da hättest du auch gleich die Eintrittspreise zum Legoland posten können mit dem Hinweis das du nichts sagen kannst....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.481 von Push Daddy am 11.09.12 14:46:35klar wenn unternehmen aus österreich zinssätze von 2 % haben, haben deutsche unternehmen bestimmt an die 10 % gehabt..klar was sonst.
wieder nicht hirn eingeschaltet ?
ohje...
wieder nicht hirn eingeschaltet ?
ohje...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.504 von migi20 am 11.09.12 14:51:41Vielleicht solltest Du die Daimler-Hp aufsuchen wenn Du die Zinsen für DAI wissen willst. Da spielen Dinge wie Bonität oder Eigenkapital eine Rolle:
http://www.daimler.com/investor-relations/anleihen/euro-anleihen
DE000A1A55G9
Ausgabedatum 11.9.2009 Kupon 4,6 %
DE000A0T5SE6
Ausgabedatum 16.1.2009 Kupon 7,8 %
So, letzte Ansage, lass die persönlichen Anspielungen sonst ist dein Verhalten wieder ein Fall für die Moderatoren..
http://www.daimler.com/investor-relations/anleihen/euro-anleihen
DE000A1A55G9
Ausgabedatum 11.9.2009 Kupon 4,6 %
DE000A0T5SE6
Ausgabedatum 16.1.2009 Kupon 7,8 %
So, letzte Ansage, lass die persönlichen Anspielungen sonst ist dein Verhalten wieder ein Fall für die Moderatoren..
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.577 von Push Daddy am 11.09.12 15:05:41na also 4,6 %...
und lachst bei 4 %... Frage ist noch wie aussagekräftig sind die unternehmensanleihen zu Kreditzinsen.
Aber man sieht auch sehr shcön. Daimler hätte lieber eine Unternehmensanleihe statt aktien ausgeben sollen.
den 4,6 % und 12 % ist schon ein gewaltiger Unterschied. Und dann noch unter der Berücksichtigung das die Marge bei Daimler um die 8 % beträgt.
sehr schön..gut recherchiert pushy....
und lachst bei 4 %... Frage ist noch wie aussagekräftig sind die unternehmensanleihen zu Kreditzinsen.
Aber man sieht auch sehr shcön. Daimler hätte lieber eine Unternehmensanleihe statt aktien ausgeben sollen.
den 4,6 % und 12 % ist schon ein gewaltiger Unterschied. Und dann noch unter der Berücksichtigung das die Marge bei Daimler um die 8 % beträgt.
sehr schön..gut recherchiert pushy....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.577 von Push Daddy am 11.09.12 15:05:41KFW kauft bis jahresende den 22,75 % anteil von EADS von Daimler ab...
breaking news ntv...
breaking news ntv...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.620 von migi20 am 11.09.12 15:13:51Ähem
4,6 % und 7,8 % , gleiches Emissionsvolumen. Migi sieht nur die 4,6 %...
Weit ab von deinen 2 bzw. 3-4 %.
Dazu musste ich auch nicht großartig recherchieren sondern nur mal auf die DAI Seite blättern. Besser als die Ösi-Seit auf jeden Fall.
4,6 % und 7,8 % , gleiches Emissionsvolumen. Migi sieht nur die 4,6 %...
Weit ab von deinen 2 bzw. 3-4 %.
Dazu musste ich auch nicht großartig recherchieren sondern nur mal auf die DAI Seite blättern. Besser als die Ösi-Seit auf jeden Fall.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.648 von Push Daddy am 11.09.12 15:18:41also und einig sind wir uns auch das 4,6 % oder 7,8 % deutlich weniger sind wie 12 %... passt...
die ösi seite ging auf kreditzinsen ein, eventuell werden anleihen generell schlechter behandelt...also so ein quatsch ist es nicht.
ich mein die Banken holen sich das geld auch bei der EZB, genauso wie die deutschen.
die ösi seite ging auf kreditzinsen ein, eventuell werden anleihen generell schlechter behandelt...also so ein quatsch ist es nicht.
ich mein die Banken holen sich das geld auch bei der EZB, genauso wie die deutschen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.746 von Push Daddy am 11.09.12 15:37:5712 % hat ja auch keiner behauptet...
??? weißt du überhaupt noch um was es geht ?
12 % muss Daimler momentan auf die Araber aktien zahlen, deswegen wäre eine unternehmensanleihe besser gewesen....
??? weißt du überhaupt noch um was es geht ?
12 % muss Daimler momentan auf die Araber aktien zahlen, deswegen wäre eine unternehmensanleihe besser gewesen....
Förderbank KfW übernimmt bis Jahresende EADS-Aktien von Daimler
Von David Crawford und Daniel Michaels
BERLIN--Daimler kommt dem Ziel näher, die EADS-Beteiligung weiter zu reduzieren. Die staatliche Förderbank KfW übernimmt bis Jahresende einen Anteil am Luft- und Raumfahrtkonzern von dem Stuttgarter Autobauer, wie der Parlamentarische Staatssekretär Peter Hintze sagte. Damit konkretisiert sich die zeitliche Planung einer Transaktion, die sich schon lange angekündigt hat. Bisher hatten die beteiligten Unternehmen immer vom zweiten Halbjahr gesprochen. Wie genau der Verkauf der EADS-Aktien an die KfW nun ablaufen soll, sagte Hintze nicht.
Daimler hatte schon vor geraumer Zeit angekündigt, den Anteil reduzieren zu wollen, um sich auf das Kerngeschäft mit Autos zu konzentrieren. Die staatseigene KfW hatte sich daraufhin bereit erklärt, rund 7,5 Prozent der Daimler-Anteile zu übernehmen. Ziel ist es, den Daimler-Anteil an EADS in deutschen Händen zu behalten.
Deutschland und Frankreich sind die Ankeraktionäre von EADS mit jeweils rund 22 Prozent der Stimmrechte, die bei Daimler und Lagardere liegen. Bei einem Verkauf der EADS-Aktien an Dritte ins Ausland wäre das Gleichgewicht zwischen Deutschland und Frankreich bei EADS gestört worden.
Kontakt zum Autor: unternehmen.de@dowjones.com
DJG/DJN/jhe
(END) Dow Jones Newswires
September 11, 2012 09:27 ET (13:27 GMT)
Von David Crawford und Daniel Michaels
BERLIN--Daimler kommt dem Ziel näher, die EADS-Beteiligung weiter zu reduzieren. Die staatliche Förderbank KfW übernimmt bis Jahresende einen Anteil am Luft- und Raumfahrtkonzern von dem Stuttgarter Autobauer, wie der Parlamentarische Staatssekretär Peter Hintze sagte. Damit konkretisiert sich die zeitliche Planung einer Transaktion, die sich schon lange angekündigt hat. Bisher hatten die beteiligten Unternehmen immer vom zweiten Halbjahr gesprochen. Wie genau der Verkauf der EADS-Aktien an die KfW nun ablaufen soll, sagte Hintze nicht.
Daimler hatte schon vor geraumer Zeit angekündigt, den Anteil reduzieren zu wollen, um sich auf das Kerngeschäft mit Autos zu konzentrieren. Die staatseigene KfW hatte sich daraufhin bereit erklärt, rund 7,5 Prozent der Daimler-Anteile zu übernehmen. Ziel ist es, den Daimler-Anteil an EADS in deutschen Händen zu behalten.
Deutschland und Frankreich sind die Ankeraktionäre von EADS mit jeweils rund 22 Prozent der Stimmrechte, die bei Daimler und Lagardere liegen. Bei einem Verkauf der EADS-Aktien an Dritte ins Ausland wäre das Gleichgewicht zwischen Deutschland und Frankreich bei EADS gestört worden.
Kontakt zum Autor: unternehmen.de@dowjones.com
DJG/DJN/jhe
(END) Dow Jones Newswires
September 11, 2012 09:27 ET (13:27 GMT)
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.819 von migi20 am 11.09.12 15:53:3812 % muss Daimler momentan auf die Araber aktien zahlen, deswegen wäre eine unternehmensanleihe besser gewesen...
Wieder von vorne?
Hinterher können wir alle einen auf Schlaumeier machen, aber:
1. ist nicht klar ob die diese Summe an den Anleihemärkten platzieren konnten
2. Wurde das Eigenkapital gestärkt
-dadurch wieder die Bonität verbessert und evtl. smot auch die Zinsen gesenkt ( wie du gerade gelernt hast hängt der Zinssatz auch von der Bonität ab)
3. Muss DAI die Dividende nicht zahlen wenn dieses nicht auf der HV beschlossen wird ( z.B. wenn es schlechter läuft ) - im Gegensatz zu Zinsen, die müssen gezahlt werden.
Aber wir drehen uns wieder im Kreis..
Wieder von vorne?
Hinterher können wir alle einen auf Schlaumeier machen, aber:
1. ist nicht klar ob die diese Summe an den Anleihemärkten platzieren konnten
2. Wurde das Eigenkapital gestärkt
-dadurch wieder die Bonität verbessert und evtl. smot auch die Zinsen gesenkt ( wie du gerade gelernt hast hängt der Zinssatz auch von der Bonität ab)
3. Muss DAI die Dividende nicht zahlen wenn dieses nicht auf der HV beschlossen wird ( z.B. wenn es schlechter läuft ) - im Gegensatz zu Zinsen, die müssen gezahlt werden.
Aber wir drehen uns wieder im Kreis..
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.895 von Push Daddy am 11.09.12 16:04:29Aber wir drehen uns wieder im Kreis..
das mach ich mit dir jeden tag..aber was soll ich machen...ich bin zu hilfsbereit.
ja eigentlich ists zu spät, aber wir hoffen mal das daimler gelernt hat Das man:
keine aktien zurückkauft
aktien wieder ausgibt
und nun bis ans Lebensende blechen muss...
das mach ich mit dir jeden tag..aber was soll ich machen...ich bin zu hilfsbereit.
ja eigentlich ists zu spät, aber wir hoffen mal das daimler gelernt hat Das man:
keine aktien zurückkauft
aktien wieder ausgibt
und nun bis ans Lebensende blechen muss...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.964 von migi20 am 11.09.12 16:16:20ja eigentlich ists zu spät, aber wir hoffen mal das daimler gelernt hat Das man:
keine aktien zurückkauft
aktien wieder ausgibt
Ich fänds gut wenn DAI mir billig Aktien verkauft und teuer wieder abkauft.
keine aktien zurückkauft
aktien wieder ausgibt
Ich fänds gut wenn DAI mir billig Aktien verkauft und teuer wieder abkauft.
Ich will mich mal kurz einmischen.
Zumindest sollte es hier doch einen Konsens darüber geben, dass im nachhinein die Kapitalerhöhung von Daimler ein Fehler war. Einfach weil sie wegen der Erhöhung der Anzahl der Aktien eine Ewigkeitsdividende nach sich zieht und die Gewinne der anderen Besitzer verwässert. Im Nachhinein wäre ein Kredit die bessere Alternative gewesen.
Nun gibt es 2 Möglichkeiten.
Entweder stand Daimler damals mit dem Rücken zur Wand und sie hatten keine andere Möglichkeit sich zu finanzieren oder sie haben einfach einen teuren Fehler gemacht.
Zumindest sollte es hier doch einen Konsens darüber geben, dass im nachhinein die Kapitalerhöhung von Daimler ein Fehler war. Einfach weil sie wegen der Erhöhung der Anzahl der Aktien eine Ewigkeitsdividende nach sich zieht und die Gewinne der anderen Besitzer verwässert. Im Nachhinein wäre ein Kredit die bessere Alternative gewesen.
Nun gibt es 2 Möglichkeiten.
Entweder stand Daimler damals mit dem Rücken zur Wand und sie hatten keine andere Möglichkeit sich zu finanzieren oder sie haben einfach einen teuren Fehler gemacht.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.590.978 von Push Daddy am 11.09.12 16:20:12Ich fänds gut wenn DAI mir billig Aktien verkauft und teuer wieder abkauft.
obwohl es dem Unternehmen schadet ? Das sind also solche aktionäre wie du die Daimler ans Unternehmen mit der dividende binden soll ?
genial..einfach genial...
was für eine win-win situation...
obwohl es dem Unternehmen schadet ? Das sind also solche aktionäre wie du die Daimler ans Unternehmen mit der dividende binden soll ?
genial..einfach genial...
was für eine win-win situation...
Irgendwie konnte DAI den DAX-Anstieg der letzten Tage nicht mitmachen. Ziemlich mau die Performance
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.593.549 von Push Daddy am 12.09.12 09:17:46Daimler hat trotz Rekordergebnissen fertig. Die hochgesteckten, erwarteten Steigerungsraten von +136,89% per anno sind einfach nicht zu schaffen...der Gang vor den Insolvenzrichter offensichtlich unumgänglich.
Daimler ist nur noch ein Spielball der Hedgezecken!
So long
Jogi
Daimler ist nur noch ein Spielball der Hedgezecken!
So long
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Zitat von Jogibaer1964: Daimler hat trotz Rekordergebnissen fertig. Die hochgesteckten, erwarteten Steigerungsraten von +136,89% per anno sind einfach nicht zu schaffen...der Gang vor den Insolvenzrichter offensichtlich unumgänglich.
Daimler ist nur noch ein Spielball der Hedgezecken!
So long
Jogi
Vermutlich strahlt die unglückliche Vergangenheit hier noch negativ aus. Fundamental siehts doch blendend aus.
so das wars..ESM ist gebilligt...
Das geld sehen wir selbstversändlich nie wieder.
Und die Richter waren selbstverständlich nur Marionetten...wie immer eigentlich.
Danke Südländer, das wir euch nun mehr Geld geben als wir für die eigene bildung zur verfügung stellen. echt lustig
Das geld sehen wir selbstversändlich nie wieder.
Und die Richter waren selbstverständlich nur Marionetten...wie immer eigentlich.
Danke Südländer, das wir euch nun mehr Geld geben als wir für die eigene bildung zur verfügung stellen. echt lustig
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.593.736 von Push Daddy am 12.09.12 09:52:32Die aktuelle Kursbremse passt jedenfalls ganz und garnicht zur Nachrichten- bzw. Börsensituation! Schau mal auf die Entwicklung innerhalb der Peergroup.
Selbst wenn VW-Klon Audi und Konsorten zur Zeit bessere Absatzzahlen abliefern als Daimler ist das kein fundamentaler Grund für die Daimler-Kursschlachtung. Oder stellt man Daimler schon auf die Stufe von Cashburner Opel?
Die Leerverkaufszecken freut es natürlich!
Ichlachmichschlapp
So long
Jogi
Selbst wenn VW-Klon Audi und Konsorten zur Zeit bessere Absatzzahlen abliefern als Daimler ist das kein fundamentaler Grund für die Daimler-Kursschlachtung. Oder stellt man Daimler schon auf die Stufe von Cashburner Opel?
Die Leerverkaufszecken freut es natürlich!
Ichlachmichschlapp
So long
Jogi
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.594.204 von Jogibaer1964 am 12.09.12 10:53:58heute geht eben viel geld in banken und versicherungen...
oder in die bessere konkurrenz von Daimler.
oder in die bessere konkurrenz von Daimler.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.594.204 von Jogibaer1964 am 12.09.12 10:53:58Selbst wenn VW-Klon Audi und Konsorten zur Zeit bessere Absatzzahlen abliefern als Daimler ist das kein fundamentaler Grund für die Daimler-Kursschlachtung
selbstverständlich ist das ein grund.
wenn ein anleger in die automobilbranche investieren möchte, schaut er sich die werte an, und da ist eben Daimler zurzeit nicht der top pick, siehe Absatzzahlen,etc...
eigentlich ganz einfach, oder?
selbstverständlich ist das ein grund.
wenn ein anleger in die automobilbranche investieren möchte, schaut er sich die werte an, und da ist eben Daimler zurzeit nicht der top pick, siehe Absatzzahlen,etc...
eigentlich ganz einfach, oder?
Daimler in die Tonne!
jetzt brechen alle dämme:
38,90 €
38,90 €
Auto Zeitung
12.09.
Vergleichstest A-Klasse und BMW 1er
Die A-Klasse ist ein Edel-Kompakter – konzeptionell und technisch auf Augenhöhe mit der Konkurrenz, dem ebenfalls gerade erneuerten Audi A3 und dem BMW 1er. Zum ersten Vergleichstest tritt der neue Kompakt-Mercedes mit der stärksten Motorisierung und dem sportlichsten Ausstattungspaket an. Mit hochwertigem Ambiente und gediegener Verarbeitung zeigt sich Mercedes von seiner besten Seite. Obwohl auch die Rivalen i. p. Sicherheitsausstattung premium bieten, hat Mercedes schon serienmäßig mehr zu bieten als bei vielen Konkurrenten die Aufpreislisten hergeben. So sind etwa der Müdigkeitswarner Attention-Assist und der Aufprallwarner Collision Prevention Assist serienmäßig an Bord. Selbst der ebenfalls sehr gut ausstaffierte BMW 125i büßt da ein. In der getesteten Ausstattung ist der A 250 Sport ein ebenbürtiger Rivale zu den etablierten Sport-Kompakten. Fahrdynamisch hat der BMW 125i jedenfalls das Nachsehen gegenüber dem munteren Mercedes.
12.09.
Vergleichstest A-Klasse und BMW 1er
Die A-Klasse ist ein Edel-Kompakter – konzeptionell und technisch auf Augenhöhe mit der Konkurrenz, dem ebenfalls gerade erneuerten Audi A3 und dem BMW 1er. Zum ersten Vergleichstest tritt der neue Kompakt-Mercedes mit der stärksten Motorisierung und dem sportlichsten Ausstattungspaket an. Mit hochwertigem Ambiente und gediegener Verarbeitung zeigt sich Mercedes von seiner besten Seite. Obwohl auch die Rivalen i. p. Sicherheitsausstattung premium bieten, hat Mercedes schon serienmäßig mehr zu bieten als bei vielen Konkurrenten die Aufpreislisten hergeben. So sind etwa der Müdigkeitswarner Attention-Assist und der Aufprallwarner Collision Prevention Assist serienmäßig an Bord. Selbst der ebenfalls sehr gut ausstaffierte BMW 125i büßt da ein. In der getesteten Ausstattung ist der A 250 Sport ein ebenbürtiger Rivale zu den etablierten Sport-Kompakten. Fahrdynamisch hat der BMW 125i jedenfalls das Nachsehen gegenüber dem munteren Mercedes.
Zitat von migi20: Auto Zeitung
12.09.
Vergleichstest A-Klasse und BMW 1er
Die A-Klasse ist ein Edel-Kompakter – konzeptionell und technisch auf Augenhöhe mit der Konkurrenz, dem ebenfalls gerade erneuerten Audi A3 und dem BMW 1er. Zum ersten Vergleichstest tritt der neue Kompakt-Mercedes mit der stärksten Motorisierung und dem sportlichsten Ausstattungspaket an. Mit hochwertigem Ambiente und gediegener Verarbeitung zeigt sich Mercedes von seiner besten Seite. Obwohl auch die Rivalen i. p. Sicherheitsausstattung premium bieten, hat Mercedes schon serienmäßig mehr zu bieten als bei vielen Konkurrenten die Aufpreislisten hergeben. So sind etwa der Müdigkeitswarner Attention-Assist und der Aufprallwarner Collision Prevention Assist serienmäßig an Bord. Selbst der ebenfalls sehr gut ausstaffierte BMW 125i büßt da ein. In der getesteten Ausstattung ist der A 250 Sport ein ebenbürtiger Rivale zu den etablierten Sport-Kompakten. Fahrdynamisch hat der BMW 125i jedenfalls das Nachsehen gegenüber dem munteren Mercedes.
jetzt kanns ja nur noch aufwärts gehen mit Daimler. Griechen und Konsorten haben wieder genug Geld um Fahrzeuge von Daimler massenhaft zu kaufen.
Dafür fahren wir in Zukunft Opel und ggf. Fahrrad.
Hi,
ich liebäugle gerade mir einem Investment und wollt euch fragen wie ihr gerade die Situation beurteilt.
Den Buchwert nach der Bilanz von 2011 habe mit ca. 43,182 € errechnet (keine Gewähr).
Die derzeitigen Pros sind meiner Ansicht nach:
- Bewertung knapp unter Buchwert
- Ende des Jahres frei werdendes Kapital durch Verkauf der EADS Anteile
- Verhältnismäßig hohe zu erwartende Dividende
Die Contras:
- Anstehende zu erwartende Rezession (wenn dies nicht schon eher der Fall ist) und hierdurch entstehende Absatzschwierigkeiten
- bestehende Überkapazitäten
Generell denke ich dass gerade im Dax eine Blase entsteht, da gerade Geld wie Heu vorhanden ist und alle in die Sachwerte (Aktien) gehen, da das ganze Geld zur Zeit eher schwierig gewinnbringend anzulegen ist. Denke jedoch auch, dass im weiteren Verlauf ein neues ATH entstehen könnte, wegen gerade dargestellter "Alternativlosigkeit" der Anlage.
Es würde mich freuen wenn ihr die Pro/Contra-Liste erweitern würdet oder gerne auch die aufgezeigten Punkte substantiiert kritisiert.
ich liebäugle gerade mir einem Investment und wollt euch fragen wie ihr gerade die Situation beurteilt.
Den Buchwert nach der Bilanz von 2011 habe mit ca. 43,182 € errechnet (keine Gewähr).
Die derzeitigen Pros sind meiner Ansicht nach:
- Bewertung knapp unter Buchwert
- Ende des Jahres frei werdendes Kapital durch Verkauf der EADS Anteile
- Verhältnismäßig hohe zu erwartende Dividende
Die Contras:
- Anstehende zu erwartende Rezession (wenn dies nicht schon eher der Fall ist) und hierdurch entstehende Absatzschwierigkeiten
- bestehende Überkapazitäten
Generell denke ich dass gerade im Dax eine Blase entsteht, da gerade Geld wie Heu vorhanden ist und alle in die Sachwerte (Aktien) gehen, da das ganze Geld zur Zeit eher schwierig gewinnbringend anzulegen ist. Denke jedoch auch, dass im weiteren Verlauf ein neues ATH entstehen könnte, wegen gerade dargestellter "Alternativlosigkeit" der Anlage.
Es würde mich freuen wenn ihr die Pro/Contra-Liste erweitern würdet oder gerne auch die aufgezeigten Punkte substantiiert kritisiert.
A-Klasse als Coupé:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/mercedes-a-klasse-stufenh…
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/mercedes-a-klasse-stufenh…
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.596.713 von radicarl am 12.09.12 18:32:39Du schreibst selbst: - Bewertung knapp unter Buchwert-
was soll da eine Blase sein
was soll da eine Blase sein
Zitat von thomasjung: A-Klasse als Coupé:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/mercedes-a-klasse-stufenh…
das ist der CLA und kommt ca. März/april raus. Produktionsbeginn Januar in Ungarn,kescemek..
stand auch schon in diversen autozeitschriften...
Die entstehende Blase war generell auf den Aktienmarkt am Beispiel des Dax bezogen nicht auf DAI...
Ein weiteres Contra, welches ich gestern vergessen habe, ist die relativ hohe Verschuldung, die jedoch angesicht des Erlöses aus den EADS-Amteilen verringert werden könnte. Kommt jedoch darauf an wie die Mittel eingesetzt werden.
Zitat von radicarl: Die entstehende Blase war generell auf den Aktienmarkt am Beispiel des Dax bezogen nicht auf DAI...
Hmmm ...nenne mir doch mal einen DAX WERT der z.Z. so richtig heftig überbewertet ist!!
______________________________________________________________________________
Goldman Sachs erhöht Kursziel für Daimler von €88 auf €98. Conviction Buy.
http://www.godmode-trader.de/nachricht/Goldman-Sachs-erhoeht…
Aus einer anderen Ecke
Die aktuelle Entwicklung des Börsenbarometers zeigt indes, dass der jüngste Kursaufschwung unter aktiver Mithilfe ausländischen Kapitals stattgefunden hat, wofür auch der beachtlich gestiegene Euro-Kurs gegenüber dem US-Dollar spricht. Und so bleiben deutsche Standardwerte sowohl im Falle einer deutlichen Korrektur als auch im Rahmen einer weiteren Short-Squeeze, verursacht durch die Kapitulation weiterer Bären, gut unterstützt.
Klingt doch gut
Die aktuelle Entwicklung des Börsenbarometers zeigt indes, dass der jüngste Kursaufschwung unter aktiver Mithilfe ausländischen Kapitals stattgefunden hat, wofür auch der beachtlich gestiegene Euro-Kurs gegenüber dem US-Dollar spricht. Und so bleiben deutsche Standardwerte sowohl im Falle einer deutlichen Korrektur als auch im Rahmen einer weiteren Short-Squeeze, verursacht durch die Kapitulation weiterer Bären, gut unterstützt.
Klingt doch gut
Deutsche Aktien sind nach historischer Betrachtung nach wie vor sehr günstig. Seit 12 Jahren bewegt sich der Dax unter massiven Schwankungen seitwärts. Bricht er über die Allzeithochs aus , was früher oder später passieren wird sind enorme Steigerungen zu erwarten. Vorher gibt es aber vermutlich nochmals ein Blutbad.
Moin
Nach der 3Wochen-TOP-Performance von -7% kommt es heute wohl vor Börsenstart schon allseits beschlossenen fürchterlichen Gewinnmitnahmen bei Daimler!
Nehmt mit was ihr mitnehmen könnt, vor allem der heisse Tages-Tipp an unseren Startrader Mimi-der-Dauergewinner!
So long
Jogi
Nach der 3Wochen-TOP-Performance von -7% kommt es heute wohl vor Börsenstart schon allseits beschlossenen fürchterlichen Gewinnmitnahmen bei Daimler!
Nehmt mit was ihr mitnehmen könnt, vor allem der heisse Tages-Tipp an unseren Startrader Mimi-der-Dauergewinner!
So long
Jogi
BASF --> ca. über dreifachen Buchwert... ich denke unter anderem einem gewissen Sicherheitsgefühl geschuldet.
Abgesehen davon, habe ich eher die Befürchtung das eine Blase entsteht. Dies liegt an mehreren Faktoren.
- es gibt zuviel Geld, das gerade eine sinnvolle Anlage sucht (dem Umsatnd der Niedrigzinspolitik geschuldet)
- wir haben eine Weltwirtschaftskrise (auch wenn man diese im Moment in Deutschland noch nicht richtig spürt) und trotzdem haben wir für meinen Geschmack etwas sehr schnell seit März 2009 alte Höchststände wieder erreicht
- allgemeine Befürchtung einer anschwellenden Inflation und damit verbundener Flucht in die Sachwerte
Gegenfrage: denkst du, dass die Entwicklung der Aktienmärkte, insbesondere deren Geschwindigkeit, in Krisenzeiten business as usual ist? Ich denke dass die Entwicklung auf die Niedrigzinspolitik mit der einhergehenden Geldschwemme zurückgeht und fehlender Möglichkeit dass Geld gewinnbringend anzulegen für Private als auch Institutionelle.
Aber ich wollte hier weniger den allgemeinen Markt diskutieren.
Hast du denn noch Punkte die auf der Pro/Contra-Liste stehen sollten. Sehe dieses Forum als brainstorming Möglichkeit für Ansatzpunkte, die einem auch mal entgehen können.
Abgesehen davon, habe ich eher die Befürchtung das eine Blase entsteht. Dies liegt an mehreren Faktoren.
- es gibt zuviel Geld, das gerade eine sinnvolle Anlage sucht (dem Umsatnd der Niedrigzinspolitik geschuldet)
- wir haben eine Weltwirtschaftskrise (auch wenn man diese im Moment in Deutschland noch nicht richtig spürt) und trotzdem haben wir für meinen Geschmack etwas sehr schnell seit März 2009 alte Höchststände wieder erreicht
- allgemeine Befürchtung einer anschwellenden Inflation und damit verbundener Flucht in die Sachwerte
Gegenfrage: denkst du, dass die Entwicklung der Aktienmärkte, insbesondere deren Geschwindigkeit, in Krisenzeiten business as usual ist? Ich denke dass die Entwicklung auf die Niedrigzinspolitik mit der einhergehenden Geldschwemme zurückgeht und fehlender Möglichkeit dass Geld gewinnbringend anzulegen für Private als auch Institutionelle.
Aber ich wollte hier weniger den allgemeinen Markt diskutieren.
Hast du denn noch Punkte die auf der Pro/Contra-Liste stehen sollten. Sehe dieses Forum als brainstorming Möglichkeit für Ansatzpunkte, die einem auch mal entgehen können.
Noch einmal kurz zur Blasenbefürchtung. Ich wollte nicht zum Ausdruck bringen, dass hier eine Blase unmittelbar am Platzen ist. Ist eher meine Befürchtung, dass eine solche in diesem Umfeld über die Jahre entsteht.
guten Morgen,
bin gerade mehr zufällig über diesen Chart gestolpert
http://www.ariva.de/daimler-aktie/chart?boerse_id=6&t=all&si…
mbMn steht hier in Kürze eine heftige Bewegung aus dem Dreieck an
die Richtung ist nicht klar
Tendenz aber eher abwärts und damit Trendbstätigung
einen schönen Tag noch
PP
bin gerade mehr zufällig über diesen Chart gestolpert
http://www.ariva.de/daimler-aktie/chart?boerse_id=6&t=all&si…
mbMn steht hier in Kürze eine heftige Bewegung aus dem Dreieck an
die Richtung ist nicht klar
Tendenz aber eher abwärts und damit Trendbstätigung
einen schönen Tag noch
PP
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.598.735 von Jogibaer1964 am 13.09.12 09:29:38Daimler ist seit jahresbeginn um ca. 12 % gestiegen...
auf dem Tagesgeld bekommst du zurzeit 2 % zinsen..
also wieviel willst du noch ? wieviele % reichen dir eigentlich ? 1000 % erst dann bist zufrieden...
nur noch zocker hier, echt unglaublich
auf dem Tagesgeld bekommst du zurzeit 2 % zinsen..
also wieviel willst du noch ? wieviele % reichen dir eigentlich ? 1000 % erst dann bist zufrieden...
nur noch zocker hier, echt unglaublich
noch was
http://www.deutsche-mittelstands-nachrichten.de/2012/09/4680…
Der Koordinator der Bundesregierung für die Luft- und Raumfahrt, Peter Hintze, bestätigte am Dienstag der Nachrichtenagentur Reuters bei der ILA in Berlin, dass der Bund die Anteile von Daimler und dem Finanzkonsortium Dedalus übernehmen werde, und zwar möglichst in den kommenden Monaten. Daimler will 7,5 Prozent an EADS verkaufen. In diesem Fall muss der Bund aber auch den Anteil des Finanzkonsortiums Daedalus mitkaufen. Die Banken halten ebenfalls 4,5 Prozent. Es gibt nämlich eine Klausel, derzufolge die Banken aussteigen können, wenn Daimler die Lust verliert. Das ganze Geschäft soll über die staatliche Kreditanstalt für Wiederaufbau abgewickelt werden. Die KfW hält jetzt bereits 3 Prozent.
Der Vorgang zeigt beispielhaft, wie man einen Bailout bewerkstelligen kann, ohne dass dies in der Öffentlichkeit bemerkt wird. Das Wirtschaftsministerium hatte sich in den vergangenen Monaten vergeblich bemüht, private Investoren für den Daimler-Anteil zu finden. Das Geschäft wird zwar vom Ministerium als „strategisch wichtig“ eingestuft. Aber besonders stabil scheint es nicht zu sein: Der Autokonzern Daimler hat Druck von seinen Aktionären, sich vom Geschäft zu trennen, weil es keine attraktive Rendite verspricht. Erst vor kurzem hatte EADS damit begonnen, die Rüstungssparte Cassidian umzustrukturieren. Der Grund: Wegen der Krise kürzen alle Staaten ihre Militärbudgets, weshalb die Aufträge zurückgehen. Selbst die KfW, der die undankbare Aufgabe zukommt, für den Bund die Anteile zu übernehmen, sperrt sich noch und fordert, dass der Bund die Garantien für die im Markt klar erkennbaren Risiken übernimmt.
Die Banken aus dem Daedalus Konsortium – unter anderem die Deutsche Bank und die Allianz – wollen die Chance nutzen und von ihrer Verkaufsoption Gebrauch machen. Damit würde der Bund Großaktionär in einem sehr unsicheres Geschäft. Daimler und die Banken gehören längst internationalen Investoren, für die es stets ein gutes Geschäft ist, schlechte Geschäfte dem deutschen Steuerzahler anzudrehen. Der Steuerzahler übernimmt damit zusätzlich zum europäischen Schuldentopf weitere Risiken eines wirtschaftlich fragwürdigen Projekts.
Zum Glück verfügt die Bundesrepublik Deutschland mit Peter Hintze über einen ausgesprochen kompetenten Luftfahrt-Experten: Als ehemaliger Pastor hat er besondere Kenntnisse in überirdischen Themen. Als solcher mischte er sich schon immer gern in die Unternehmenspolitik von EADS ein. Zuletzt sorgte ein Brief von Hintze an das EADS-Management im Frühjahr für Aufregung: Hintze forderte eine stärkere Mitsprache bei der Besetzung von EADS-Führungspositionen. Seine Begründung: Der Bund habe Airbus-Flugzeuge bestellt und solle daher auch im Unternehmen mitreden können. Tatsächlich hat EADS in Deutschland kaum nennenswertes Geschäft auf dem freien Markt gemacht: Die Wirtschaftswoche schrieb kürzlich, dass es vor allem Steuergelder waren, die EADS über Wasser hielten. Die Vergünstigungen reichen von „zinsgünstigen Krediten für neue Flugzeugmodelle der Zivilflugtochter Airbus über Großbestellungen für Waffensysteme bis zur Exportförderung wenn sich Mitglieder der Bundesregierung im Ausland für EADS-Produkte einsetzten”.
der olle Pater Hinze darf auch nochmal ran ...
es beruhigt mich miterleben zu dürfen, das keiner der altgedienten Muppets aus der Spur gerät.
http://www.deutsche-mittelstands-nachrichten.de/2012/09/4680…
Der Koordinator der Bundesregierung für die Luft- und Raumfahrt, Peter Hintze, bestätigte am Dienstag der Nachrichtenagentur Reuters bei der ILA in Berlin, dass der Bund die Anteile von Daimler und dem Finanzkonsortium Dedalus übernehmen werde, und zwar möglichst in den kommenden Monaten. Daimler will 7,5 Prozent an EADS verkaufen. In diesem Fall muss der Bund aber auch den Anteil des Finanzkonsortiums Daedalus mitkaufen. Die Banken halten ebenfalls 4,5 Prozent. Es gibt nämlich eine Klausel, derzufolge die Banken aussteigen können, wenn Daimler die Lust verliert. Das ganze Geschäft soll über die staatliche Kreditanstalt für Wiederaufbau abgewickelt werden. Die KfW hält jetzt bereits 3 Prozent.
Der Vorgang zeigt beispielhaft, wie man einen Bailout bewerkstelligen kann, ohne dass dies in der Öffentlichkeit bemerkt wird. Das Wirtschaftsministerium hatte sich in den vergangenen Monaten vergeblich bemüht, private Investoren für den Daimler-Anteil zu finden. Das Geschäft wird zwar vom Ministerium als „strategisch wichtig“ eingestuft. Aber besonders stabil scheint es nicht zu sein: Der Autokonzern Daimler hat Druck von seinen Aktionären, sich vom Geschäft zu trennen, weil es keine attraktive Rendite verspricht. Erst vor kurzem hatte EADS damit begonnen, die Rüstungssparte Cassidian umzustrukturieren. Der Grund: Wegen der Krise kürzen alle Staaten ihre Militärbudgets, weshalb die Aufträge zurückgehen. Selbst die KfW, der die undankbare Aufgabe zukommt, für den Bund die Anteile zu übernehmen, sperrt sich noch und fordert, dass der Bund die Garantien für die im Markt klar erkennbaren Risiken übernimmt.
Die Banken aus dem Daedalus Konsortium – unter anderem die Deutsche Bank und die Allianz – wollen die Chance nutzen und von ihrer Verkaufsoption Gebrauch machen. Damit würde der Bund Großaktionär in einem sehr unsicheres Geschäft. Daimler und die Banken gehören längst internationalen Investoren, für die es stets ein gutes Geschäft ist, schlechte Geschäfte dem deutschen Steuerzahler anzudrehen. Der Steuerzahler übernimmt damit zusätzlich zum europäischen Schuldentopf weitere Risiken eines wirtschaftlich fragwürdigen Projekts.
Zum Glück verfügt die Bundesrepublik Deutschland mit Peter Hintze über einen ausgesprochen kompetenten Luftfahrt-Experten: Als ehemaliger Pastor hat er besondere Kenntnisse in überirdischen Themen. Als solcher mischte er sich schon immer gern in die Unternehmenspolitik von EADS ein. Zuletzt sorgte ein Brief von Hintze an das EADS-Management im Frühjahr für Aufregung: Hintze forderte eine stärkere Mitsprache bei der Besetzung von EADS-Führungspositionen. Seine Begründung: Der Bund habe Airbus-Flugzeuge bestellt und solle daher auch im Unternehmen mitreden können. Tatsächlich hat EADS in Deutschland kaum nennenswertes Geschäft auf dem freien Markt gemacht: Die Wirtschaftswoche schrieb kürzlich, dass es vor allem Steuergelder waren, die EADS über Wasser hielten. Die Vergünstigungen reichen von „zinsgünstigen Krediten für neue Flugzeugmodelle der Zivilflugtochter Airbus über Großbestellungen für Waffensysteme bis zur Exportförderung wenn sich Mitglieder der Bundesregierung im Ausland für EADS-Produkte einsetzten”.
der olle Pater Hinze darf auch nochmal ran ...
es beruhigt mich miterleben zu dürfen, das keiner der altgedienten Muppets aus der Spur gerät.
ist das nicht eine Tragödie wenn man diesen Chart betrachtet. Seit 1999 hat sich die Aktie mehr als halbiert.
Ebenso könnte man die Charts mehrerer DAX-Aktien hier ebenfalls aufzeigen. Eine Blase???? was hatten wir dann um die Jahrtausendwende??
Ebenso könnte man die Charts mehrerer DAX-Aktien hier ebenfalls aufzeigen. Eine Blase???? was hatten wir dann um die Jahrtausendwende??
Und nochmal zurück zur Blase:
Es ist lediglich meine Befürchtung auf laaaaaaaaaaaaaaaaaaange Sicht...
Außerdem gibt es große und kleine Blasen sowie den Beginn und das Ende einer Blase. Liegt daran, dass niemand weiß wann so etwas platzt.
Wie schon gesagt, ich möchte hier weniger eine mögliche Blase in der Zukunft diskutieren.
Es ist lediglich meine Befürchtung auf laaaaaaaaaaaaaaaaaaange Sicht...
Außerdem gibt es große und kleine Blasen sowie den Beginn und das Ende einer Blase. Liegt daran, dass niemand weiß wann so etwas platzt.
Wie schon gesagt, ich möchte hier weniger eine mögliche Blase in der Zukunft diskutieren.
Zu DAI:
Ich halte das Unternehmen für unterbewerte, was es zunächst attraktiv erscheinen lässt.
Würde nur gerne erfahren welche Gefahren und welche pos. Bewertungskriterien ihr seht.
Damit sind jedoch nicht solche für eine Kurzfristspekulation gemeint, sondern für ein Investment.
Ich halte das Unternehmen für unterbewerte, was es zunächst attraktiv erscheinen lässt.
Würde nur gerne erfahren welche Gefahren und welche pos. Bewertungskriterien ihr seht.
Damit sind jedoch nicht solche für eine Kurzfristspekulation gemeint, sondern für ein Investment.
Daimler trennt sich von EADS. Ich hoffe sie warten wieder bis der Kurs am Boden liegt. Würde mich bei diesen Managmentqualitäten die Daimler in den letzten Jahren bewiesen hat nicht wundern!
Zitat von Cashkuh: Daimler trennt sich von EADS. Ich hoffe sie warten wieder bis der Kurs am Boden liegt. Würde mich bei diesen Managmentqualitäten die Daimler in den letzten Jahren bewiesen hat nicht wundern!
der ahnungslose deutsche Steuermichel wird dank dem ollen Pater(wie auch bei Mappus/ENBW)ordentlich was auf den Tisch legen - Aktienkurs hin- oder her
...
Zitat von radicarl: Zu DAI:
Ich halte das Unternehmen für unterbewerte, was es zunächst attraktiv erscheinen lässt.
Würde nur gerne erfahren welche Gefahren und welche pos. Bewertungskriterien ihr seht.
Damit sind jedoch nicht solche für eine Kurzfristspekulation gemeint, sondern für ein Investment.
laut Aussage von Dieter Zetsche liegt die beste Zeit der Automobile noch vor uns. Bis jetzt konnte das Unternehmen ( siehe Chart) nicht davon profitieren (langfristig gesehen). Im Gegenzug war ein Investment in BMW und VW extrem lukrativ. Zetsche bezeichnete das Jahr 2012 als Übergangsjahr für Daimler. Die anlaufende A-Klasse und darauf folgende Modelloffensive könnte Daimler langfristig wieder nach vorne bringen. Zumindest eine angemessene Marktkapiltalisierung könnte erreicht werden.
Es ist aber bei Daimler immer damit zu rechnen das Managmentfehler ein Positivzenario verhindern. Zudem ist Daimler Markschwankungen und Markunsicherheiten extrem ausgeliefert.( Daimler ist ein beliebtes Zockerpapier sowohl in die eine als auch in die andere Richtung).
Soviel zu deinen geplanten Investment. Daimler ist besser zum Zocken geeignet als zu einer längerfristigen Anlage. Ich bin seit 1998 Daimler investiert und hätte heute ohne Nachkauf die Hälfte meines Geldes verloren.
Daimler hält sich Platzierung von EADS-Paket am Markt offen
Donnerstag, 13. September 2012, 09:36 Uhr
Stuttgart (Reuters) - EADS-Großaktionär Daimler hält sich die Möglichkeit offen, Anteile an dem Luftfahrt- und Rüstungskonzern auch an der Börse zu verkaufen.
"Wir beobachten die Verhandlungen über einem möglichen Zusammenschluss von EADS und BAE Systems sehr genau", teilte der Stuttgarter Konzern am Donnerstag mit. Da die geplante Transaktion mit einer möglichen Auflösung des Aktionärspaktes einhergehen könnte, stünden Daimler "grundsätzlich alle Optionen offen". Dazu zähle auch die Möglichkeit, den Anteil am Markt zu platzieren. Daimler verhandle weiter mit der Bundesregierung über einen Verkauf eines Teils seines Aktienpakets. Denn an der Absicht, den Anteil an EADS noch im laufenden Jahr zu verringern, habe sich nichts geändert. Die Gespräche mit allen Beteiligten liefen noch.
EADS und BAE Systems verhandeln über eine Fusion zum umsatzstärksten Luftfahrt- und Rüstungskonzern. Bei EADS gilt bislang zwischen den größten Aktionären ein Pakt, der die Beziehungen der Anteilseigner regelt. BAE hatte am Mittwoch die Auflösung dieser Vereinbarung ins Gespräch gebracht. Daimler hält direkt 15 Prozent an EADS und übt für weitere 7,5 Prozent der Anteile, die bei einem Bankenkonsortium geparkt sind, die Stimmrechte aus.
http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE88C017201…
Donnerstag, 13. September 2012, 09:36 Uhr
Stuttgart (Reuters) - EADS-Großaktionär Daimler hält sich die Möglichkeit offen, Anteile an dem Luftfahrt- und Rüstungskonzern auch an der Börse zu verkaufen.
"Wir beobachten die Verhandlungen über einem möglichen Zusammenschluss von EADS und BAE Systems sehr genau", teilte der Stuttgarter Konzern am Donnerstag mit. Da die geplante Transaktion mit einer möglichen Auflösung des Aktionärspaktes einhergehen könnte, stünden Daimler "grundsätzlich alle Optionen offen". Dazu zähle auch die Möglichkeit, den Anteil am Markt zu platzieren. Daimler verhandle weiter mit der Bundesregierung über einen Verkauf eines Teils seines Aktienpakets. Denn an der Absicht, den Anteil an EADS noch im laufenden Jahr zu verringern, habe sich nichts geändert. Die Gespräche mit allen Beteiligten liefen noch.
EADS und BAE Systems verhandeln über eine Fusion zum umsatzstärksten Luftfahrt- und Rüstungskonzern. Bei EADS gilt bislang zwischen den größten Aktionären ein Pakt, der die Beziehungen der Anteilseigner regelt. BAE hatte am Mittwoch die Auflösung dieser Vereinbarung ins Gespräch gebracht. Daimler hält direkt 15 Prozent an EADS und übt für weitere 7,5 Prozent der Anteile, die bei einem Bankenkonsortium geparkt sind, die Stimmrechte aus.
http://de.reuters.com/article/companiesNews/idDEBEE88C017201…
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.599.028 von Cashkuh am 13.09.12 10:11:38Danke für die Antwort...
gebe zu, dass mich die derzeitig zu erwartende Rendite lockt...
gebe zu, dass mich die derzeitig zu erwartende Rendite lockt...
Schwer zu sagen hängt natürlich vom Kaufkurs und der Gewinnausschüttung ab.
Aber erhoffen tue ich mir 5,5% +
Aber erhoffen tue ich mir 5,5% +
Zitat von radicarl: Schwer zu sagen hängt natürlich vom Kaufkurs und der Gewinnausschüttung ab.
Aber erhoffen tue ich mir 5,5% +
du meinst aber nicht die dividende oder ?
lass es bleiben und ignorier die dividende...
folgende gründe warum :
der kurs der letzten 2 dividenden wurde nicht mehr erreicht.
1,85 € zu ca. 52 €
2,2 € zu ca. 45 €
aktueller kurs 39 €.
weiterhin bringt dir es eh nichts wenn du divi bekommst weil ein tag später sowieso die aktie ex-divi gehandelt wird. also Gewinn 0 €.
desweiterhin zeigt Daimler einen besondere ex-divi abschlag der meist ungefähr das doppelte war.
zuletzt ging der kurs von 45 € nach divi ausschüttung sogar auf 30 € runter.
solch ein kursvorgang ist bei Daimler normal.
also überlege dir ganz genau warum du hier einsteigst....
Dass ein Kurs mit der Dividendenausschüttung ex Dividende gehandelt wird versteht sich von selbst...
Ferner habe ich eher einen längeren Anlagezeitraum im Blick, was nicht heißt, dass ich nicht flexibel reagiere.
Wie schon gesagt wird DAI meiner Ansicht nach unter Buchwert gehandelt, so dass ich davon ausgehe, dass sich der Kurs auch mal darüber befinden könnte. Vielleicht nicht morgen, aber vielleicht "übermorgen".
Dass DAI ein gewisses Abwärtspotential bietet ist mir natürlich aufgefallen. Einer der Gründe weswegen ich es mir an der Seitenlinie bequem gemacht habe. Bin mir wegen eines Einstiegs in DAI nur noch nicht sicher, da ich die Einschätzung der Lage (Konjunkturaussichten/Rezessionsbefürchtungen) bezogen auf DAI im Moment als schwierig empfinde.
Die Dividende würd ich nicht ignorieren. Diese ist "gesund", da diese bisher auch immer vom Gewinn gut gedeckt war. Natütlich hat DAI die Divinde auch schon mal kompeltt gestrichen, danach sieht es im Moment aber nicht aus.
Ferner habe ich eher einen längeren Anlagezeitraum im Blick, was nicht heißt, dass ich nicht flexibel reagiere.
Wie schon gesagt wird DAI meiner Ansicht nach unter Buchwert gehandelt, so dass ich davon ausgehe, dass sich der Kurs auch mal darüber befinden könnte. Vielleicht nicht morgen, aber vielleicht "übermorgen".
Dass DAI ein gewisses Abwärtspotential bietet ist mir natürlich aufgefallen. Einer der Gründe weswegen ich es mir an der Seitenlinie bequem gemacht habe. Bin mir wegen eines Einstiegs in DAI nur noch nicht sicher, da ich die Einschätzung der Lage (Konjunkturaussichten/Rezessionsbefürchtungen) bezogen auf DAI im Moment als schwierig empfinde.
Die Dividende würd ich nicht ignorieren. Diese ist "gesund", da diese bisher auch immer vom Gewinn gut gedeckt war. Natütlich hat DAI die Divinde auch schon mal kompeltt gestrichen, danach sieht es im Moment aber nicht aus.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.599.284 von radicarl am 13.09.12 10:58:30dann würde ich an deiner Stelle ein waches Auge auf den Chart legen
könnte sehr hilfreich sein
...
könnte sehr hilfreich sein
...
Wenn du mir sagen möchtest was du da siehst, wäre das nett...
Ich sehe da einen übergeordneten Abwärtstrend.
Jedoch muss ich sagen, dass ich mein Handeln nicht hauptsächlich an Charts ausrichte. Darüber hinaus muss ich gestehen, dass ich von Charttechnik praktische keine Ahnung habe, aber auch nach all den Jahren immer bereit bin etwas neues zu lernen.
Ich sehe da einen übergeordneten Abwärtstrend.
Jedoch muss ich sagen, dass ich mein Handeln nicht hauptsächlich an Charts ausrichte. Darüber hinaus muss ich gestehen, dass ich von Charttechnik praktische keine Ahnung habe, aber auch nach all den Jahren immer bereit bin etwas neues zu lernen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.599.378 von radicarl am 13.09.12 11:17:44guck mal Dreiecke-symmetrische Dreiecke
http://www.bullchart.de/ta/formationen/index1.php
in einem solchen befindet sich Daimler mMn
diese Formationen(der folgende Ausbruch)sind meist verläßliche Signale
http://www.bullchart.de/ta/formationen/index1.php
in einem solchen befindet sich Daimler mMn
diese Formationen(der folgende Ausbruch)sind meist verläßliche Signale
Ist das nun der typische Goldmann-Effekt?
Alle dt. Autowerte rauschen in den Keller!
Alle dt. Autowerte rauschen in den Keller!
Es bildet sich zumindest ein Dreieck. Inwiefern es symetrisch ist kann ich nicht exakt sagen. Wenn ich es richtig verstanden habe, machen die Dreiecke eher für die nähere Zukunft (wahrscheinliche) Aussagen. Ist jedoch interessant für die Wahl des Zeitpunkts des Einstiegs (natürlich auch für den Ausstieg). Denke jedoch, dass die Charttechnik für einen längeren Zeitraum, nur bedingt relevant ist. Für eine Momentaufnahme ist es als weiterer Indikator jedoch nicht schlecht.
Die Fed ist schuld 
Morgen wird wie bekloppt gekauft
Morgen wird wie bekloppt gekauft
Die ganzen Zulassungszahlen sind Makulatur.
QE3 ist da.
QE3 ist da.
jetzt müsste es defintiv nach oben gehen...selbst bei daimler...
der kurs war ja auch schon mal bei 59 €...
und jetzt wird geld reingeballert in die Banken äh märkte...
EZB, FED, ESM,
china soll jetzt noch ein 500 Mrd. € Konjunkturpaket raushauen...und gut ist.
wichtig ist, frühzeitig rausgehen bevor das system dann vollends zusammenbricht....lol
der kurs war ja auch schon mal bei 59 €...
und jetzt wird geld reingeballert in die Banken äh märkte...
EZB, FED, ESM,
china soll jetzt noch ein 500 Mrd. € Konjunkturpaket raushauen...und gut ist.
wichtig ist, frühzeitig rausgehen bevor das system dann vollends zusammenbricht....lol
Höchste Zeit für den Ausbruch aus dem magischen Dreieck!
Ich will die 100 sehen....los geht´s!
So long
Jogi
Ich will die 100 sehen....los geht´s!
So long
Jogi
!
Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: Provokation
also Daimler hängt dem Markt ..Peer ...Stimmung stark hinter ...sollte jetzt die 42 nehmen und dann mal richtig Gas geben ..
Zitat von cure: also Daimler hängt dem Markt ..Peer ...Stimmung stark hinter ...sollte jetzt die 42 nehmen und dann mal richtig Gas geben ..
Das trifft für die letzte Zeit auch für BMW zu. Nur Volkswagen bildet da eine Ausnahme. Kann ich auch nicht nachvollziehen, zumindest von den Fundamentaldaten her...
das KZ von GS basiert ja auf 12 Monate
Das 12-Monats-Kursziel für die Daimler-Aktie werde von 88,00 auf 98,00 EUR heraufgesetzt. Für den Titel spreche ein überdurchschnittlich hohes Gewinnpotenzial. Die Aktie bleibe auf der "Conviction Buy List".
wie verlogen muss man eigentlich sein, wie diese Bank ?
Mich würde ja mal interessieren wieviel GS in Daimler investiert, den mit diesem "realistischen" KZ, könnte GS ja locker ihre nächsten 10 jahresgewinne innerhalb von 12 monaten erreichen.
GS muss wohl alles in Daimler reinbuttern was sie haben, es sei den sie glauben nicht an ihre eigenen KZ
Das 12-Monats-Kursziel für die Daimler-Aktie werde von 88,00 auf 98,00 EUR heraufgesetzt. Für den Titel spreche ein überdurchschnittlich hohes Gewinnpotenzial. Die Aktie bleibe auf der "Conviction Buy List".
wie verlogen muss man eigentlich sein, wie diese Bank ?
Mich würde ja mal interessieren wieviel GS in Daimler investiert, den mit diesem "realistischen"
KZ, könnte GS ja locker ihre nächsten 10 jahresgewinne innerhalb von 12 monaten erreichen. GS muss wohl alles in Daimler reinbuttern was sie haben, es sei den sie glauben nicht an ihre eigenen KZ
Zitat von Jogibaer1964: Höchste Zeit für den Ausbruch aus dem magischen Dreieck!
Ich will die 100 sehen....los geht´s!
So long
Jogi
Wobei, 100 € würde ein KGV von unter 20 bedeuten und eine Divi-Rendite von ca. 2,2 %, mit Zahlen von 2011 gerechnet. Ein bischen Gewinnsteigerung und so abwegig sind die Zahlen nicht. Gerade im Hinblick auf die aktuelle Niedrigzinspolitik.
Für 2014 ist das zumindest insofern ein realistisches Szenario wenn keine weiteren negativen Überraschungen von der Eurofront kommen UND DAI`s Gewinne steigen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.604.411 von Push Daddy am 14.09.12 10:27:12eine Divi-Rendite von ca. 2,2 %,
sag mir mal einen Hedgefonds,pesnsionfonds der bei 2,2 % divi rendite einsteigen soll inklusive hohes kursrisiko. da kann er sein Geld gleich bei einer dorfbank anlegen und versuchen 2,5 % tagesgeld konto rauszuholen.
man muss ja bedenken, das es auch noch käufer bei 90 €,95 € 98€ geben muss um den kurs auf 100 € zu kriegen. das zahlt definitiv keiner...
Kz 100 € ist definitiv ein traum, und wenn noch 1-2 krisen dazu kommen dann muss daimler eh wieder kapital einsammeln durch eine KE, da sie ihre gewinne ja in form der divi raushauen und für schlechte zeiten nichts mehr da ist.
sag mir mal einen Hedgefonds,pesnsionfonds der bei 2,2 % divi rendite einsteigen soll inklusive hohes kursrisiko. da kann er sein Geld gleich bei einer dorfbank anlegen und versuchen 2,5 % tagesgeld konto rauszuholen.
man muss ja bedenken, das es auch noch käufer bei 90 €,95 € 98€ geben muss um den kurs auf 100 € zu kriegen. das zahlt definitiv keiner...
Kz 100 € ist definitiv ein traum, und wenn noch 1-2 krisen dazu kommen dann muss daimler eh wieder kapital einsammeln durch eine KE, da sie ihre gewinne ja in form der divi raushauen und für schlechte zeiten nichts mehr da ist.
Zitat von Push Daddy:Zitat von Jogibaer1964: Höchste Zeit für den Ausbruch aus dem magischen Dreieck!
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Wobei, 100 € würde ein KGV von unter 20 bedeuten und eine Divi-Rendite von ca. 2,2 %, mit Zahlen von 2011 gerechnet. Ein bischen Gewinnsteigerung und so abwegig sind die Zahlen nicht. Gerade im Hinblick auf die aktuelle Niedrigzinspolitik.
Für 2014 ist das zumindest insofern ein realistisches Szenario wenn keine weiteren negativen Überraschungen von der Eurofront kommen UND DAI`s Gewinne steigen.
Es gab Zeiten ...das waren solche Bewertungen -normal -
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.604.482 von migi20 am 14.09.12 10:38:38Junge, versuche mal die Texte in Gänze zu verstehen. Ich schrieb "Gewinnsteigerung". Das bedeutet das der Gewinn dann steigt und die Dividende dann auch.
Und höre endlich auf die Leute hier ständig auf der persönlichen Ebene anzumachen. Langsam ein Fall für den Mod
Daher: meine Postings möchte ich mit dir NICHT diskutieren, zumindest so lange nicht bis du auch verstehst was da drin steht. Und zwar den kompletten Inhalt.
Und höre endlich auf die Leute hier ständig auf der persönlichen Ebene anzumachen. Langsam ein Fall für den Mod
Daher: meine Postings möchte ich mit dir NICHT diskutieren, zumindest so lange nicht bis du auch verstehst was da drin steht. Und zwar den kompletten Inhalt.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.604.580 von Push Daddy am 14.09.12 10:52:34also gut, klar wenn der gewinn hoch geht auf 20 Mrd. € im jahr, dann sind kurse um 100 € möglich.
lässt sich zwar nicht realisieren, aber deswegen TRÄUMT man ja von 100 €...
lässt sich zwar nicht realisieren, aber deswegen TRÄUMT man ja von 100 €...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.604.551 von cure am 14.09.12 10:48:59Ja, allerdings, wie gesagt, das sind Zahlen von 2011. Bei 100 € ein KVG von 18. Wenn der Gewinn steigt kann das - bei 100 -schnell ein KGV von um die 10-12 geben. Halte ich bei der Niedrigzinspolitik für fair bewertet. Die drohende Inflation darf man auch nicht ausser Acht lassen, da steigen Preise, Löhne und auch Gewinne - inflationsbedingt - also auch der Kurs.
Wie gesagt, ich halte es für möglich. (Fast) jeder der an der Börse Erfahrung gesammelt hat weiss das alles möglich ist....
Wie gesagt, ich halte es für möglich. (Fast) jeder der an der Börse Erfahrung gesammelt hat weiss das alles möglich ist....
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Dieser Beitrag wurde von mwoppmann moderiert. Grund: Off TopicZitat von Push Daddy: Ja, allerdings, wie gesagt, das sind Zahlen von 2011. Bei 100 € ein KVG von 18. Wenn der Gewinn steigt kann das - bei 100 -schnell ein KGV von um die 10-12 geben. Halte ich bei der Niedrigzinspolitik für fair bewertet. Die drohende Inflation darf man auch nicht ausser Acht lassen, da steigen Preise, Löhne und auch Gewinne - inflationsbedingt - also auch der Kurs.
Wie gesagt, ich halte es für möglich. (Fast) jeder der an der Börse Erfahrung gesammelt hat weiss das alles möglich ist....
na sicher ..warum nicht .....VW hat gerade heute ATH gemacht .......wie gesagt...der Markt ..die Peer sollte eigentlich die Daimler schon über 50 -jetzt- sehen ......42 ist ne kleine chartt.Hürde ...dann sind die 50+x eigentlich obligatorisch ....und das noch im September/Oktober .
So die Theorie ..
naja - 100er Kursziel ist auf ner 12-Monats-Sicht mMn schon sowas wie nen "Perfect-Case-Szenario" ;-) (wenn mir diese Wortneuschöpfung gestattet ist) - dass hier Eigeninteresse als Motivator dafür dient, ist wahrscheinlich - machen se doch aber alle, oder?
Realistisch halte ich für 45. Und da ich soeben erst reingegangen bin, finde ich das auch mehr als okay
@migi - ich glaub der Jogi meint das auch n bissl ironisch. Ich denke jeder von uns würde sich über 100 freuen - erwarten oder gar verlangen tut das hier wohl keiner! Also ruhig Blut..
Realistisch halte ich für 45. Und da ich soeben erst reingegangen bin, finde ich das auch mehr als okay
@migi - ich glaub der Jogi meint das auch n bissl ironisch. Ich denke jeder von uns würde sich über 100 freuen - erwarten oder gar verlangen tut das hier wohl keiner! Also ruhig Blut..
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.604.744 von IsNoGood am 14.09.12 11:20:59die ironie hört man schon 1 jahr hier, und dazu wird immer auf die zocker und derivatezocker drauf gehauen wenns mal minus 4 % sind. Bei plus 4 % ist alles normal.
ich kann nicht irgendwelche zocker beschimpfen wenn man selber eine rendite von 100 % p.a. verlangt....
das geht einfach nicht
ich kann nicht irgendwelche zocker beschimpfen wenn man selber eine rendite von 100 % p.a. verlangt....
das geht einfach nicht
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.604.762 von migi20 am 14.09.12 11:24:22vielleicht macht er es auch nur um dich zu provozieren? mal drüber nachgedacht? - klappt ja auch immer prima!
vielleicht kann der jogibär ja nen ironie-tag dabeimachen - um nicht noch stille mitleser weiter zu verunsichern/irritieren
vielleicht kann der jogibär ja nen ironie-tag dabeimachen - um nicht noch stille mitleser weiter zu verunsichern/irritieren
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.604.325 von migi20 am 14.09.12 10:14:52
GS muss wohl alles in Daimler reinbuttern was sie haben, es sei den sie glauben nicht an ihre eigenen KZ
wie naiv kann ein Mensch sein?!
GS muss wohl alles in Daimler reinbuttern was sie haben, es sei den sie glauben nicht an ihre eigenen KZ
wie naiv kann ein Mensch sein?!
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.604.996 von Permaposter am 14.09.12 12:06:41genau
aber trotzdem wurde die GS einstufung regelmäßig gepostet, einmal sogar 3x am tag..
selbstverständlich sind alle sell empfehlungen schachsinn hoch 10 und entbehren jeder börsenlogik....
es gibt schon viele naivlinge...
aber trotzdem wurde die GS einstufung regelmäßig gepostet, einmal sogar 3x am tag..
selbstverständlich sind alle sell empfehlungen schachsinn hoch 10 und entbehren jeder börsenlogik....
es gibt schon viele naivlinge...
na komm du oller Daimler ..SK über 41 heute und wir steuern nächste Woche die 43-45 an ...eigentlich sowas von überfällig
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.605.047 von migi20 am 14.09.12 12:15:06die Börsenlogik würde ich desshalb nicht in Frage stellen
es soll ja Banken geben, die auch gerne mal gegen die eigene Kundschaft wetten/traden
...
Stichwort:
fabulus Fab
es soll ja Banken geben, die auch gerne mal gegen die eigene Kundschaft wetten/traden
...
Stichwort:
fabulus Fab
also als Daimler damals bei 59 € stand, stand der DAX bei 7350 P, jetzt steht er bei über 7400 P und Daimler bei 40,50 €...
da kann noch einiges an aufholpotential kommen...
da kann noch einiges an aufholpotential kommen...
Ich find den ganz geil - geht aber mehr Richtung Smart Roadster oder? Allerdings mit 3,50 m etwas lang für nen 2 Sitzer... - Frage mich immer, warum die nicht nen Kolibri-Akku von DBM Energy in Betracht ziehen...
Daimler wird auch bei nem DAX-Stand von 9000 kaum über 44 Euro kosten und dürfte zur ewigen Depotleiche werden *katzenjammer*
Daimler hat den Markt verschlafen - in allerlei Hinsicht!!!
Daimler hatkeine Modelle für junge Fahrer, da man immer noch das alteknackerimage trägt.
Man hat keine wettbewerbsfähigen Elektro und Hybridautos und die LKWs werden am Mrkt vorbeiproduziert, da keiner in Schwellenländer High-Tech-LKWs sondern illige, robuste Fahrzeuge braucht.
Daimler ist weder ein Luxushersteller noch ein Massenhersteller, sondern ein Bauchladen!
Daimler wird immer schlecht performen. Wenn VW bei 180 ist wird Daimler bei 42 stehn, wenn VW bei 120 ist wird Daimler bei 20 stehn!
Schaut euch Nokia/RIM/Dell/HP gegenüber Apple an, dann wisst ihr wie ein Marktverschläfer von einem First Mover tagtäglich überholt wird!
Daimler hat den Markt verschlafen - in allerlei Hinsicht!!!
Daimler hatkeine Modelle für junge Fahrer, da man immer noch das alteknackerimage trägt.
Man hat keine wettbewerbsfähigen Elektro und Hybridautos und die LKWs werden am Mrkt vorbeiproduziert, da keiner in Schwellenländer High-Tech-LKWs sondern illige, robuste Fahrzeuge braucht.
Daimler ist weder ein Luxushersteller noch ein Massenhersteller, sondern ein Bauchladen!
Daimler wird immer schlecht performen. Wenn VW bei 180 ist wird Daimler bei 42 stehn, wenn VW bei 120 ist wird Daimler bei 20 stehn!
Schaut euch Nokia/RIM/Dell/HP gegenüber Apple an, dann wisst ihr wie ein Marktverschläfer von einem First Mover tagtäglich überholt wird!
Wenn man schon Nachholpotenzial suchen will, dann allenfalls K+S und Rhön Klinikum, evtl. auch Corning...
Dell und HP sind derzeit für nen Dead Cat Bounce gut genug. Lexmark hat diesen bereits vollzogen und kann langsam abgebaut werden... Bei den Südaktien ist der Dead Cat Bounce auch weitestgehend gelaufen...
Aber bloß Finger weg von Daimler!!!
Dell und HP sind derzeit für nen Dead Cat Bounce gut genug. Lexmark hat diesen bereits vollzogen und kann langsam abgebaut werden... Bei den Südaktien ist der Dead Cat Bounce auch weitestgehend gelaufen...
Aber bloß Finger weg von Daimler!!!
Ohne im Moment in DAI investiert zu sein und daher nicht auf Schönfärberei geprägt zu sein, muss ich dir widersprechen...
"Daimler hat keine Modelle für junge Fahrer, da man immer noch das alteknackerimage trägt."
Ich weiß, der recht erfolgreiche Smart ist der Inbegriff eines Rentermobils. Des Weiteren hat DAI den Markt nicht verschlafen, siehe Smart, der in Großstädten überall anzutreffen ist und sich mit dem Image als "Parkplatzpirat" bestens vermarktet.
"Man hat keine wettbewerbsfähigen Elektro und Hybridautos..."
Hat irgendwer wetbewerbsfähige Wagen mit Elektroantrieb? Tesla? Ist wahrscheinlich der Grund weswegen man selbst in einer Großstadt wie Berlin nur noch solche Wagen sieht. Bei den Hybridmodellen besteht vielleicht Nachholbedarf. Handelt sich meiner Ansicht nach aber um eine sog. Brückentechnologie. Darüber hinaus gibt es den Smart auch mit Elektroantrieb.
"Daimler ist weder ein Luxushersteller noch ein Massenhersteller, sondern ein Bauchladen!"
Glaub selbst nicht, dass ich auch hierzu Stellung beziehe, denn DAI stellt mit dem Smartbeispiel natürlich kein Massenprodukt her. Die Aufzählung von Luxuswagen, die selbst bei den Arabern, die sich alles leisten können, begehrt sind, spare ich mir.
"Daimler hat keine Modelle für junge Fahrer, da man immer noch das alteknackerimage trägt."
Ich weiß, der recht erfolgreiche Smart ist der Inbegriff eines Rentermobils. Des Weiteren hat DAI den Markt nicht verschlafen, siehe Smart, der in Großstädten überall anzutreffen ist und sich mit dem Image als "Parkplatzpirat" bestens vermarktet.
"Man hat keine wettbewerbsfähigen Elektro und Hybridautos..."
Hat irgendwer wetbewerbsfähige Wagen mit Elektroantrieb? Tesla? Ist wahrscheinlich der Grund weswegen man selbst in einer Großstadt wie Berlin nur noch solche Wagen sieht. Bei den Hybridmodellen besteht vielleicht Nachholbedarf. Handelt sich meiner Ansicht nach aber um eine sog. Brückentechnologie. Darüber hinaus gibt es den Smart auch mit Elektroantrieb.
"Daimler ist weder ein Luxushersteller noch ein Massenhersteller, sondern ein Bauchladen!"
Glaub selbst nicht, dass ich auch hierzu Stellung beziehe, denn DAI stellt mit dem Smartbeispiel natürlich kein Massenprodukt her. Die Aufzählung von Luxuswagen, die selbst bei den Arabern, die sich alles leisten können, begehrt sind, spare ich mir.
Ich vermute daß wir uns momentan in einer Zeit der deutschen Automobil-Qualitätsfahrzeuge befinden und die auch weltweit produzieren und anerkannt sind !
Sicher wird auch der Daimler -Konzern und auch der Aktienkurs
weiterhin gut mitmarschieren !
Sicher wird auch der Daimler -Konzern und auch der Aktienkurs
weiterhin gut mitmarschieren !
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.607.510 von urwaldingo am 14.09.12 21:20:23Warte doch erst einmal bis die neuen Lkws und die neue A-Klasse so richtig im Markt angekommen sind. Ich bin aktuell an der Westküste der USA und hier ging der Absatz von BMW im letzten Monat stark zurück, während Merzedes und VW sich wie geschnitten Brot verkaufen. Ehrlich gesagt würde ich mir bei BMW mit der hohen Bewertung weit mehr sorgen machen.
Durch den niedrigen Euro greifen jedenfalls viele zum Stern, der hier einen tollen Ruf hat!
Durch den niedrigen Euro greifen jedenfalls viele zum Stern, der hier einen tollen Ruf hat!
Zitat von urwaldingo: Man hat keine wettbewerbsfähigen Elektro und Hybridautos
Als ob es darauf ankäme. Nehm bitte mal die deutsche Ökobrille ab und führe dir vor Augen, was in Wachstumsmärkten gefragt ist.
In China oder den USA will kein Mensch downgesizte Vierzylinder oder gar lahmarschige Elektroautos fahren. Das Elektroauto ist sowieso der größte Irrweg überhaupt, da Strom viel zu teuer ist (übrigens gerade in Deutschland).
In den USA ist Daimler bereits sehr gut aufgestellt und dabei BMW zu überholen.
Für China müssen die Autos noch ein bisschen protziger werden und mehr Gimmicks wie Tagfahrlichter und ähnliche Spielerein eingeführt werden. Audi hat in China eben eine sehr dominante und imagestarke Position, die schwer zu knacken ist.
Eine wettbewerbsfähigen Hybrid hat übrigens kein deutscher Hersteller. Kann man auch bisher drauf verzichten, da der Diesel in Europa billiger ist und in China und den USA kein Schwein sich für den Benzinverbrauch interessiert, wenn ein Premiumauto gekauft wird.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.609.576 von IvyMike am 16.09.12 09:45:54Das Elektroauto ist sowieso der größte Irrweg überhaupt, da Strom viel zu teuer ist (übrigens gerade in Deutschland).
kannst ja mal ausrechnen wieviel es kosten würde strom für 1000 km und Benzin für 1000 km.
Audi hat in China eben eine sehr dominante und imagestarke Position, die schwer zu knacken ist.
ist nicht nur das image, Audi war wesentlich früher auf dem chinesischen Markt, außerdem stellt audi den allergrößten teil der Regierungsfahrzeuge.
BMW hat in china den kompletten Vertriebskanal in der Hand.
Daimler teilt sich alles 50:50 mit dem kooperationshersteller....
das war schlecht gemacht von den Daimler Leuten.
zusätzlich ist auch gerade die S-klasse in china massiv eingeborchen, warten wohl alle auf die neue...:-( , das wird jetzt wieder eine neue durststrecke...da helfen auch ein paar popplige A-klassen nicht dies aufzufangen.
kannst ja mal ausrechnen wieviel es kosten würde strom für 1000 km und Benzin für 1000 km.
Audi hat in China eben eine sehr dominante und imagestarke Position, die schwer zu knacken ist.
ist nicht nur das image, Audi war wesentlich früher auf dem chinesischen Markt, außerdem stellt audi den allergrößten teil der Regierungsfahrzeuge.
BMW hat in china den kompletten Vertriebskanal in der Hand.
Daimler teilt sich alles 50:50 mit dem kooperationshersteller....
das war schlecht gemacht von den Daimler Leuten.
zusätzlich ist auch gerade die S-klasse in china massiv eingeborchen, warten wohl alle auf die neue...:-( , das wird jetzt wieder eine neue durststrecke...da helfen auch ein paar popplige A-klassen nicht dies aufzufangen.
Zitat von migi20: Das Elektroauto ist sowieso der größte Irrweg überhaupt, da Strom viel zu teuer ist (übrigens gerade in Deutschland).
kannst ja mal ausrechnen wieviel es kosten würde strom für 1000 km und Benzin für 1000 km.
Kein Problem: Laut ADAC verbraucht der Volvo C30 electric 28,3 kWh pro 100 KM= 7€ bei 0,25 € pro Kw/h. Ein vergleichbarer Diesel verbraucht 6 L pro 100 Km= 9 €. Dafür die massiven Leistungs-und Komfortnachteile eines Elektroautos in Kauf nehmen?
Und dann rechne mal für die USA, wo der Staat nicht 70 % Steuern auf Benzin kassiert.
Zitat von StefanHofi: Warte doch erst einmal bis die neuen Lkws und die neue A-Klasse so richtig im Markt angekommen sind. Ich bin aktuell an der Westküste der USA und hier ging der Absatz von BMW im letzten Monat stark zurück, während Merzedes und VW sich wie geschnitten Brot verkaufen. Ehrlich gesagt würde ich mir bei BMW mit der hohen Bewertung weit mehr sorgen machen.
Durch den niedrigen Euro greifen jedenfalls viele zum Stern, der hier einen tollen Ruf hat!
Bei 32 kann man ja wieder Daimler kaufen und bei 38/40 entsorgen.
Aber ich denke eher, dass es bei nächsten Crash auf 10-15 runter geht, weil die Bank eventuell faule Leasingkredite in Milliardenhöhe abschreiben müssen wird. denn eigtl müsste ja daimler jetzt massiv steigen, da dies ja auch zu 50% eine Bank ist, aber vermutlich hat man sich nicht mit Staatsanleihen verzockt, sondern steht einen Schritt über dem konjunkturellen Abgrund und viele in China, die ihre Immobilie nicht mehr zahlen können und auch Amerikaner, sowie Firmen dürften ihre Verbindlichkeiten nicht mehr bezahlen können.
Da ist bei der letzten Urwaldrodung wohl was ordentlich schiefgelaufen!
Zitat von IvyMike:Zitat von migi20: Das Elektroauto ist sowieso der größte Irrweg überhaupt, da Strom viel zu teuer ist (übrigens gerade in Deutschland).
kannst ja mal ausrechnen wieviel es kosten würde strom für 1000 km und Benzin für 1000 km.
Kein Problem: Laut ADAC verbraucht der Volvo C30 electric 28,3 kWh pro 100 KM= 7€ bei 0,25 € pro Kw/h. Ein vergleichbarer Diesel verbraucht 6 L pro 100 Km= 9 €. Dafür die massiven Leistungs-und Komfortnachteile eines Elektroautos in Kauf nehmen?
Und dann rechne mal für die USA, wo der Staat nicht 70 % Steuern auf Benzin kassiert.
Habe das hier gefunden:
Dank steigenden Öl-, Benzin- und Dieselpreisen werden die Kosten für unsere Mobilität immer höher. Das ausschließlich der ökologische Gedanke die Welt und damit unser Verhalten im Bezug auf unseren Energie- bzw. Ressourcenverbrauch ändern wird ist sehr unwahrscheinlich. Nur der Markt und damit am Ende das eigene Portemonnaie haben in unserer Gesellschaft die Macht die Welt zu ändern.
Die Umsätze und die Gewinne der großen Ölkonzerne steigen aktuell in unfassbare Dimensionen. Einige Auswirkungen sehen die Fußballfans meinst englischer Vereine die aktuell einen privaten Besitzer bekommen. Da können Unsummen aus privaten Vermögen bezahlt und investiert werden. Ein anderes Beispiel ist das Unternehmen BP, welche den Verlust aus der Katastrophe auf der Bohrplattform bereits wieder wettgemacht hat.
Die andere Seite der Medaille wird den Besitzern von Autos an den Tankstellen in Deutschland fast täglich und oft ohne ersichtlichen Grund an den steigenden Benzin- und Dieselpreise sichtbar.
Diese Entwicklung zeigt die Nachteile monopolistischer Strukturen und Abhängigkeiten an dezentrale Verteilungssysteme klar auf. Ohne wirkliche Konkurrenzsituation funktioniert unser kapitalistischer Markt nicht.
Die Macht der Kunden ist wie man an den Protesten in den 70 Jahren gesehen hat, Aufgrund unserer Abhängig und der Lagerungsmöglichkeiten vom Öl und somit der Energie sehr klein. Bei einem möglichen Boykott bleibt das Öl im Lager und wird erst zwei Wochen später verkauft. Der tatsächliche Verlust für den Ölkonzern hält sich dabei sehr in Grenzen.
Aus diesem Grund haben diese Unternehmen kein Interesse an der Einführung zum Beispiel neuer Treibstoffe oder neuer Antriebsmöglichkeiten welche ihre Macht und Gewinne beschränkt.
Dies kann zum Beispiel bei dem Einführung-Desaster des E10 Treibstoffes oder bei der Unlust in der Entwicklung von Elektro-Autos festgestellt werden.
Elektroautos als Alternative?
Aber gerade die Elektroautos können eine interessante alternative darstellen. In der Zwischenzeit sind einige Fahrzeuge Serienreif und gelangen somit in den Markt. Nun stellt sich die Frage, wie verhält es sich mit dem Stromverbrauch und den damit verbunden Kosten für unsere Mobilität.
Im folgenden wird der Energieverbrauch und die Energiekosten von Benzin-, Diesel- und Elektrofahrzeugen miteinander verglichen. In diesem Vergleich werden für die beiden herkömmlichen Fahrzeuge empirisch ermittelte Informationen Zugrunde gelegt. Diese Daten können durch jeden Besitzer nachvollzogen werden. Die angenommenen Verbrauchsdaten liegen dabei für das Benzinfahrzeug bei sieben und bei dem Dieselfahrzeug bei sechs Litern vom entsprechenden Treibstoff für 100 Km.
Wie ist der Stromverbrauch eines Elektroautos?
Die empirische Ermittlung des Stromverbrauches eines Elektroautos kann leider mangels Erfahrungswerte nicht erfolgen. Aus diesem Grund werden die Herstellerangaben für den Vergleich genutzt. Zum Vergleich werden zwei Elektrofahrzeuge mit den herkömmlichen Autos heran gezogen. Das erste Fahrzeug ist der Männertraum Tesla Roadster S von Tesla Motors. Dieser verfügt über einen Akkumulator mit 85KWh. Diese Ladung ermöglicht laut Herstellerangaben eine Reichweite von 480 Km. Als zweites Exemplar wird der neue Renault Kangoo Z.E. mit einem Akkumulator von 22KWh Ladung genutzt. Diese 22 KWh sind für eine Reichweite von 170 Km ausreichend.
Tesla Motors und Renault geben 20% Verlust während der Aufladung der Akkumulatoren an. Beide Autos können Zuhause an der normalen Steckdose geladen werden. Durch eine Schnellladevorrichtung können die Ladezeiten deutlich reduziert werden. Das bedeutet, dass der Tesla Roadster bereits nach 45 Minuten wieder vollständig geladen ist. Für die Berechnung der Energie muss die elektrische Arbeit für Diesel und Benzin bestimmt werden. Für die Bestimmung wird der Heizwert von Benzin und Diesel genutzt. Dieser beschreibt die entsprechende elektrische Arbeit pro Kilogramm Benzin bzw. Diesel. Mit Hilfe der Dichte der beiden Treibstoffe werden die auf Litern basierenden Verbräuche in elektrische Arbeit (KWh) umgerechnet.
Unterschied Benzinmotor und Elektromotor
Benzin hat eine Dichte von etwa 0,77 Kg/Liter und einen Heizwert von etwa 11,6KWh pro Kilogramm. Daraus ergibt sich für 100Km und einem Benzinverbrauch von sieben Litern ein Energieverbrauch gemessen in elektrischer Arbeit von 62,5 KWh. Diesel hat eine Dichte von etwa 0,84Kg/Liter und einen Heizwert von etwa 11,8 KWh pro Kilogramm. Bei einem Verbrauch auf 100 Km von sechs Litern bedeutet das einen Energieverbrauch von 59,4KWh. Die beiden Elektroautos haben etwa einen Ladungsverlust von 20%. Damit benötigt der Tesla eine tatsächliche elektrische Arbeit, für eine vollständige Akkuladung, von 102KWh und der Renault von 26,40KWh. Aus diesen Werten ergeben sich für 100Km Fahrt beim Tesla Roadster ein Verbrauch von 21,25KWh und beim Renault von 15.52KWh.
Diese Werte zeigen klar die Unterschiede im Verbrauch an. Im besten Fall Verbraucht das Elektrofahrzeug nur ein Viertel und im schlechtesten Fall etwas mehr als ein Drittel der Energie des normalen Autos. Für den Besitzer einen Fahrzeuges sind die Kosten für den gefahrenen Kilometer noch viel wichtiger als der Verbrauch. Die Stromkosten betrugen im Durchschnitt im Jahr 2011 in Deutschland 0,25 €. Im gleichen Jahr betrugen die durchschnittlichen Kosten für ein Liter Benzin 1,52€ und für ein Liter Diesel 1,39€. Daraus ergeben sich für 100 Km Fahrt die folgenden Kosten für die entsprechenden Automobile. Das Benzinauto muss für 10,64€, das Dieselfahrzeug für 8,34€, der Renault für 3,88€ und der Tesla für 5,31€ betankt werden.
Auf Basis dieser Werte wäre schon heute die Mobilität basierend auf elektrischem Strom für den Endkunden preiswerter. Neben den mechanischen Vorteilen die ein Elektroantrieb besitzt, hat heute in Deutschland fast jeder Bewohner die Möglichkeit seinen Stromanbieter und damit seinen Stromtarif also seine Stromkosten selbst und auf Basis seines Gesamtverbrauches zu bestimmen. Somit kann der Treibstoffkunde anders als heute zusätzlich über Mengenrabatt beim Einkauf seines Treibstoffes profitieren.
Ein zusätzlicher Nebeneffekt bei der Stromnutzung ist die dezentrale Macht über den Stromproduzenten durch den Stromkunden. Anders als der Öl-Boykott in den siebziger Jahren, hätte heute ein Strom-Boykott durch die Kunden extreme Auswirkungen auf den Stromproduzenten.
Anders als das Öl lässt sich eine derart große Menge an Energie heute nicht speichern. Wenn Strom einmal produziert ist, muss er Verbrauch werden. Aus diesem Grund könnte bereits ein geplanter Boykott das gewünschte Ziel erreichen.
Aus diesen Gründen wäre eine teilweise Umstellung auf Elektroantriebe heute bereits sinnvoll. Dies würde automatisch weitere Entwicklungsschritte generieren und die heutigen Herausforderungen der Elektroantriebe lösen. Wenn der Strom zusätzlich über regenerative Quellen erzeugt wird, ist die Elektromobilität ökonomisch und ökologisch Sinnvoll und wir würden endlich aufhören die wichtigste Ressource unserer Zivilisation einfach zu verbrennen.
Wenn du jetzt noch zu einem günstigen Ökostrom Anbieter gehst der gerade mal 21 cent/kwh verlangt dann sieht es noch besser aus.
@migi20
Aus technischer Sicht darfst du aber nicht das Leichtauto Tesla mit einem "normalen" PKW vergleichen. Ein Elektroauto sollte in Bezug auf Leistung, Reichweite und Zuladung dieselben Kriterien wie ein Benziner/Diesel erfüllen.
Im Übrigen bleibt das Tankproblem, jedenfalls für den Laternenparker.
Aus technischer Sicht darfst du aber nicht das Leichtauto Tesla mit einem "normalen" PKW vergleichen. Ein Elektroauto sollte in Bezug auf Leistung, Reichweite und Zuladung dieselben Kriterien wie ein Benziner/Diesel erfüllen.
Im Übrigen bleibt das Tankproblem, jedenfalls für den Laternenparker.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.611.073 von IvyMike am 17.09.12 08:24:55in dem bericht ist ja nicht nur der Tesla erwähnt....
außerdem wäre natürlich eine Pv anlage auf dem garagendach auch von vorteil
somit ist der strom noch billiger und als 2. auto definitiv eine möglichkeit. oder auch für pendler allemal...
außerdem wäre natürlich eine Pv anlage auf dem garagendach auch von vorteil
somit ist der strom noch billiger und als 2. auto definitiv eine möglichkeit. oder auch für pendler allemal...
sehe ich richtig das oben rechts der Kurs 39,8 steht und daneben ein Kursplus von 2,16%
Spinnt W:Os Anzeige schon wieder...
Spinnt W:Os Anzeige schon wieder...
Moin
Und heute wohl wieder mal so ein Nullperformer-Gewinnmitnahmetag?
Daimler ist doch die TOP-DAX-Krücke schlechthin.....
So long
Jogi
Und heute wohl wieder mal so ein Nullperformer-Gewinnmitnahmetag?
Daimler ist doch die TOP-DAX-Krücke schlechthin.....
So long
Jogi
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.615.265 von Jogibaer1964 am 18.09.12 09:07:15Ich habe den Grund für den heutigen Crashmodus gefunden!
Daimler
Lkw-Absatz zieht an ....und das geht ja mal garnicht!
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5005360-daimler-lk…
So long
Jogi
Daimler
Lkw-Absatz zieht an ....und das geht ja mal garnicht!
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5005360-daimler-lk…
So long
Jogi
Joo ...scheint so , dass die LKW Sparte kurz vor der Insolvenz steht ...
Stuttgart (BoerseGo.de) - Die Daimler-Lastwagensparte hat in den ersten acht Monaten des laufenden Jahres einen kräftigen Absatzanstieg verbucht. "Bei den Lkw ist unser Absatz in den vergangenen acht Monaten weltweit um 20 Prozent gewachsen", sagte der für das Nutzfahrzeuggeschäft zuständige Daimler-Vorstand Andreas Renschler anlässlich der Eröffnung der der diesjährigen IAA-Nutzfahrzeuge-Messe in Hannover. "Vor allem dank des neuen Mercedes-Benz Actros bleibt die Nachfrage selbst im rückläufigen westeuropäischen Markt stabil. Schon rund 10.000 neue Actros Lkw sind auf der Straße und davon rund ein Drittel in der Euro VI-Variante."
Absatztreiber waren für Daimler in den ersten acht Monaten des Jahres vor allem die NAFTA-Region mit einem Verkaufsplus von 27 Prozent bei Lkw und von 19 Prozent bei Transportern sowie Japan mit einem 60 Prozent höheren Lkw-Absatz als im Vorjahreszeitraum. Außerhalb der klassischen Märkte konnte Daimler Trucks den Absatz in Russland um über 85 Prozent und in Indonesien um mehr als 40 Prozent steigern. Es gebe eine "insgesamt solide Großwetterlage" auf den weltweiten Nutzfahrzeugmärkten, so Renschler
Stuttgart (BoerseGo.de) - Die Daimler-Lastwagensparte hat in den ersten acht Monaten des laufenden Jahres einen kräftigen Absatzanstieg verbucht. "Bei den Lkw ist unser Absatz in den vergangenen acht Monaten weltweit um 20 Prozent gewachsen", sagte der für das Nutzfahrzeuggeschäft zuständige Daimler-Vorstand Andreas Renschler anlässlich der Eröffnung der der diesjährigen IAA-Nutzfahrzeuge-Messe in Hannover. "Vor allem dank des neuen Mercedes-Benz Actros bleibt die Nachfrage selbst im rückläufigen westeuropäischen Markt stabil. Schon rund 10.000 neue Actros Lkw sind auf der Straße und davon rund ein Drittel in der Euro VI-Variante."
Absatztreiber waren für Daimler in den ersten acht Monaten des Jahres vor allem die NAFTA-Region mit einem Verkaufsplus von 27 Prozent bei Lkw und von 19 Prozent bei Transportern sowie Japan mit einem 60 Prozent höheren Lkw-Absatz als im Vorjahreszeitraum. Außerhalb der klassischen Märkte konnte Daimler Trucks den Absatz in Russland um über 85 Prozent und in Indonesien um mehr als 40 Prozent steigern. Es gebe eine "insgesamt solide Großwetterlage" auf den weltweiten Nutzfahrzeugmärkten, so Renschler
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.615.565 von cure am 18.09.12 10:11:33Das ist wohl DIE heutige apokalyptische Horror-TOP-meldung für all die vielen Daimler-Computerhandelsprogramme. Sell on good News without return!
Daimler - die totale Totgeburt oder der absolute Liebling aller Hedge- und Shortzecken-Handelsprogramme!?
Daimler - die totale Totgeburt oder der absolute Liebling aller Hedge- und Shortzecken-Handelsprogramme!?
Einfaches Einfügen von wallstreetONLINE Charts: So funktionierts.
Offtopic
Dienstag, 18. September 2012
Markus Zschaber
Greenspan und seine Heuschrecken
Finanzmärkte haben die Macht eigene Realitäten zu schaffen. Das unterschätzten Regierungen viel zu oft, betont Markus Zschaber. Der Vermögensverwalter stellt fest, dass sich vor diesem Hintergrund auch Ex-Fed-Chef Greenspan gewaltig irrte.
Mit Blick auf Reaktionen an den Finanzmärkten in den vergangenen 30 Monaten, bleibt festzuhalten, dass die Grundaussage von Alan Greenspan, dass Märkte sich immer in einer effizienten Verfassung befinden, widerlegt ist. Gerade die Preise und Kurse am Bondmarkt, aber auch an den Aktien- und Währungsmärkten, wurden zuletzt primär von zwei Einflussinstanzen (Fiskalpolitik, Geldpolitik) in die eine oder andere Richtung beeinflusst. Hinzu kam in punkto Eurokrise der Politikfaktor hinzu, welcher geprägt war von Vielstimmigkeit und Uneinigkeit der unterschiedlichen Regierungen in der Eurozone, ja selbst innerhalb einer Regierung (Stichwort Deutschland) und sorgte somit dafür, dass lange keine einheitliche und vor allem nachhaltige Lösung für die Krise in der Eurozone glaubwürdig gefunden und vertreten wurde.
Dies war der Nährboden für offensive Spekulationen gegen den gesamten Kapitalmarkt der Eurozone und unterstreicht die Instabilität der Finanzmärkte. Am offensichtlichsten können die Refinanzierungssätze von Spanien, Italien & Co. für die spekulativen Angriffe herangezogen werden, welche massiv in die Höhe getrieben wurden und anschließend lange deutlich über einem fundamental gerechtfertigten Niveau verharrten. Ich bin davon überzeugt, dass ähnlich wie 1992 (Stichwort Angriff auf das EWS), auch in den letzten Monaten/Jahren Absprachen großer Marktteilnehmer u.a. von großen Hedgefonds (Wall Street & City of London) getroffen wurden, die Schwächen der Eurozone ausnutzen und offensive Spekulationen aufzufahren. Die Risikoprämien, welche teilweise für Refinanzierungen verlangt wurden, untermauern die Annahme, dass bereits Wechselkursschwankungen innerhalb der Währungsunion Eurozone durch den Markt taxiert wurden. Das bedeutet, dass der Markt angeführt von großen Marktteilnehmern mit hoher monetärer Potenz, davon ausgingen, dass die Eurozone zerbrechen würde und mit ihr auch der Euro.
Finanzmärkte haben die Macht eigene Realitäten zu schaffen, dass unterschätzten Regierungen viel zu oft. Lediglich die Notenbanken und jetzt auch die EZB haben verstanden, dass sie die letzte Instanz sind, welche die Möglichkeiten und die Kraft besitzen, ausufernden Finanzmärkten entgegenzuwirken und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.
Nach meiner Ansicht begründet sich diese Marktineffizienz durch die Tatsache, dass die Zentralbanken in den angelsächsischen Nationen, durch ihre bereits umgesetzte Politik, Staatsschulden immer und unter jeden Umständen mit der "Druckerpresse" zu bedienen, jegliche Form von effizienten und fundamental gerechtfertigten Refinanzierungszinsen unterminieren. Die Notenbanken sind in der Lage, Märkte in jene Bahnen zu lenken, die für das jeweilige Staatenwohl am besten sind. Die EZB hat in der Vergangenheit als einzige Instanz hiervon keinen nachhaltigen Gebrauch gemacht, da vor allem aus Deutschland immer wieder scharfe Kritik geübt wurde, dass Notenbanken keine Staatsanleihen aufkaufen dürfen.
Der Standpunkt Deutschlands ist richtig, allerdings haben wir eine Diskrepanz auf der Ebene der Notenbankpolitik, welche der Markt im negativen Sinne ausnutzt und den ganzen Staaten in Europa (Südeuropa) das Geld sukzessive, mit zunehmender Geschwindigkeit, entzogen hat. Aus diesem Grund war die Androhung Draghis, auf alle Eventualitäten zu reagieren, bzw. der jüngste Beschluss der EZB, Staatsanleihen auch unbegrenzt zu kaufen, ein wichtiges Signal. Dies suggerierte den Kapitalmärkten, dass die EZB alle Möglichkeiten hat, das Marktgefüge zu stabilisieren, sollte es sich nicht auf ein fundamental gerechtfertigtes Niveau zurückbewegen. Fakt ist, die Eurozone hat hinsichtlich Neuverschuldung, Gesamtverschuldung, Gesamtverschuldung des privaten Sektors und der Reformpolitik massive Fortschritte zu verzeichnen, während in den USA und Großbritannien noch nicht einmal Reformpläne umgesetzt wurden. Die EZB hat die Möglichkeiten, durch intelligente Interventionen den Fokus des Kapitalmarktes auf die fundamentalen Daten zu richten und dadurch Refinanzierungskonditionen zu erreichen, die makroökonomisch angemessen sind.
Der Nährboden für die offensiven Angriffe auf die Währungsunion wurde entzogen. Die Eurozone muss allerdings die Chance weiter nutzen, aktiv und stringent die geplanten und bereits angefangenen Reformprozesse trotz ökonomischer und gesellschaftlicher "Schmerzen", fortzusetzen. Intelligente Investitionen müssen ebenfalls folgen. Dann sehe ich gute Chancen, dass die Eurozone einer der interessantesten Investitionsstandorte der Zukunft für das internationale Kapital werden kann. Davon profitiert nicht zuletzt auch Deutschland.
Dr. Markus C. Zschaber ist leitender Fondsmanager der V.M.Z Vermögensverwaltungsgesellschaft (www.zschaber.de) in Köln. Bereits mehrfach ausgezeichnet für sein Portfoliomanagement, zuletzt mit dem Prädikat "magna cum laude" durch den "Handelsblatt-Elite-Report 2011", kennen ihn die n-tv-Zuschauer seit 1997 als Experte unter anderem in der Telebörse, dem Investment-Check, Börse@n-tv oder dem Geldanlagecheck. Gemeinsam mit dem Nachrichtensender n-tv veröffentlich sein Institut auch monatlich den "Welt-Index" (www.weltindex.com) und "Welt-Handelsindex (www.welthandelsindex.de)
Quelle: http://www.teleboerse.de/empfehlungen/Greenspan-und-seine-He…
Der Zschaber trifft es doch wirklich recht gut mit diesem lästigen angelsächsischen Zeckenübel. Wären die bisher auch nur ansatzweise wirklich an Problemlösungen interessiert gewesen, läge die €-Krise schon lange hinter uns bzw. hätte niemals diese Auswüchse angenommen!
Vordergründig wird leider Alles zum Eigennutz "warmgehalten".....der Garant für weitere Milliardengewinne aus der "Krise", als Ablenkung der eigenen weitaus massiveren Probleme und natürlich zum Schutz des Dollars!
Lumpenpack!
Dienstag, 18. September 2012
Markus Zschaber
Greenspan und seine Heuschrecken
Finanzmärkte haben die Macht eigene Realitäten zu schaffen. Das unterschätzten Regierungen viel zu oft, betont Markus Zschaber. Der Vermögensverwalter stellt fest, dass sich vor diesem Hintergrund auch Ex-Fed-Chef Greenspan gewaltig irrte.
Mit Blick auf Reaktionen an den Finanzmärkten in den vergangenen 30 Monaten, bleibt festzuhalten, dass die Grundaussage von Alan Greenspan, dass Märkte sich immer in einer effizienten Verfassung befinden, widerlegt ist. Gerade die Preise und Kurse am Bondmarkt, aber auch an den Aktien- und Währungsmärkten, wurden zuletzt primär von zwei Einflussinstanzen (Fiskalpolitik, Geldpolitik) in die eine oder andere Richtung beeinflusst. Hinzu kam in punkto Eurokrise der Politikfaktor hinzu, welcher geprägt war von Vielstimmigkeit und Uneinigkeit der unterschiedlichen Regierungen in der Eurozone, ja selbst innerhalb einer Regierung (Stichwort Deutschland) und sorgte somit dafür, dass lange keine einheitliche und vor allem nachhaltige Lösung für die Krise in der Eurozone glaubwürdig gefunden und vertreten wurde.
Dies war der Nährboden für offensive Spekulationen gegen den gesamten Kapitalmarkt der Eurozone und unterstreicht die Instabilität der Finanzmärkte. Am offensichtlichsten können die Refinanzierungssätze von Spanien, Italien & Co. für die spekulativen Angriffe herangezogen werden, welche massiv in die Höhe getrieben wurden und anschließend lange deutlich über einem fundamental gerechtfertigten Niveau verharrten. Ich bin davon überzeugt, dass ähnlich wie 1992 (Stichwort Angriff auf das EWS), auch in den letzten Monaten/Jahren Absprachen großer Marktteilnehmer u.a. von großen Hedgefonds (Wall Street & City of London) getroffen wurden, die Schwächen der Eurozone ausnutzen und offensive Spekulationen aufzufahren. Die Risikoprämien, welche teilweise für Refinanzierungen verlangt wurden, untermauern die Annahme, dass bereits Wechselkursschwankungen innerhalb der Währungsunion Eurozone durch den Markt taxiert wurden. Das bedeutet, dass der Markt angeführt von großen Marktteilnehmern mit hoher monetärer Potenz, davon ausgingen, dass die Eurozone zerbrechen würde und mit ihr auch der Euro.
Finanzmärkte haben die Macht eigene Realitäten zu schaffen, dass unterschätzten Regierungen viel zu oft. Lediglich die Notenbanken und jetzt auch die EZB haben verstanden, dass sie die letzte Instanz sind, welche die Möglichkeiten und die Kraft besitzen, ausufernden Finanzmärkten entgegenzuwirken und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.
Nach meiner Ansicht begründet sich diese Marktineffizienz durch die Tatsache, dass die Zentralbanken in den angelsächsischen Nationen, durch ihre bereits umgesetzte Politik, Staatsschulden immer und unter jeden Umständen mit der "Druckerpresse" zu bedienen, jegliche Form von effizienten und fundamental gerechtfertigten Refinanzierungszinsen unterminieren. Die Notenbanken sind in der Lage, Märkte in jene Bahnen zu lenken, die für das jeweilige Staatenwohl am besten sind. Die EZB hat in der Vergangenheit als einzige Instanz hiervon keinen nachhaltigen Gebrauch gemacht, da vor allem aus Deutschland immer wieder scharfe Kritik geübt wurde, dass Notenbanken keine Staatsanleihen aufkaufen dürfen.
Der Standpunkt Deutschlands ist richtig, allerdings haben wir eine Diskrepanz auf der Ebene der Notenbankpolitik, welche der Markt im negativen Sinne ausnutzt und den ganzen Staaten in Europa (Südeuropa) das Geld sukzessive, mit zunehmender Geschwindigkeit, entzogen hat. Aus diesem Grund war die Androhung Draghis, auf alle Eventualitäten zu reagieren, bzw. der jüngste Beschluss der EZB, Staatsanleihen auch unbegrenzt zu kaufen, ein wichtiges Signal. Dies suggerierte den Kapitalmärkten, dass die EZB alle Möglichkeiten hat, das Marktgefüge zu stabilisieren, sollte es sich nicht auf ein fundamental gerechtfertigtes Niveau zurückbewegen. Fakt ist, die Eurozone hat hinsichtlich Neuverschuldung, Gesamtverschuldung, Gesamtverschuldung des privaten Sektors und der Reformpolitik massive Fortschritte zu verzeichnen, während in den USA und Großbritannien noch nicht einmal Reformpläne umgesetzt wurden. Die EZB hat die Möglichkeiten, durch intelligente Interventionen den Fokus des Kapitalmarktes auf die fundamentalen Daten zu richten und dadurch Refinanzierungskonditionen zu erreichen, die makroökonomisch angemessen sind.
Der Nährboden für die offensiven Angriffe auf die Währungsunion wurde entzogen. Die Eurozone muss allerdings die Chance weiter nutzen, aktiv und stringent die geplanten und bereits angefangenen Reformprozesse trotz ökonomischer und gesellschaftlicher "Schmerzen", fortzusetzen. Intelligente Investitionen müssen ebenfalls folgen. Dann sehe ich gute Chancen, dass die Eurozone einer der interessantesten Investitionsstandorte der Zukunft für das internationale Kapital werden kann. Davon profitiert nicht zuletzt auch Deutschland.
Dr. Markus C. Zschaber ist leitender Fondsmanager der V.M.Z Vermögensverwaltungsgesellschaft (www.zschaber.de) in Köln. Bereits mehrfach ausgezeichnet für sein Portfoliomanagement, zuletzt mit dem Prädikat "magna cum laude" durch den "Handelsblatt-Elite-Report 2011", kennen ihn die n-tv-Zuschauer seit 1997 als Experte unter anderem in der Telebörse, dem Investment-Check, Börse@n-tv oder dem Geldanlagecheck. Gemeinsam mit dem Nachrichtensender n-tv veröffentlich sein Institut auch monatlich den "Welt-Index" (www.weltindex.com) und "Welt-Handelsindex (www.welthandelsindex.de)
Quelle: http://www.teleboerse.de/empfehlungen/Greenspan-und-seine-He…
Der Zschaber trifft es doch wirklich recht gut mit diesem lästigen angelsächsischen Zeckenübel. Wären die bisher auch nur ansatzweise wirklich an Problemlösungen interessiert gewesen, läge die €-Krise schon lange hinter uns bzw. hätte niemals diese Auswüchse angenommen!
Vordergründig wird leider Alles zum Eigennutz "warmgehalten".....der Garant für weitere Milliardengewinne aus der "Krise", als Ablenkung der eigenen weitaus massiveren Probleme und natürlich zum Schutz des Dollars!
Lumpenpack!
UBS weiterhin positiv gestimmt für Daimler und BMW
München (BoerseGo.de) - Die Schweizer Großbank UBS stuft die Aktien der deutschen Autobauer Daimler und BMW weiterhin mit "Kaufen" ein, reduzieren jedoch ihr Kursziel für Daimler von 60,00 Euro auf 55,00 Euro und für BMW von 75,00 Euro auf 70,00 Euro. Nach den Angaben der Finanzexperten blieben die Lagerbestände der Autobauer in China zwar weiterhin hoch, könnten den Höhepunkt aber erreicht haben. Zusätzlich seien die Lagerbestände, die 2,40 Monateweit reichten, nicht besonders weit von den zwei Monate reichenden Beständen in entwickelten Märkten entfernt. Die Lagerbestände der beiden deutschen Autobauer liegen zudem unter dem Marktdurchschnitt. Beide Konzerne haben auch auf die Entwicklung der Absatzpreise als Anpassungsmechanismus verwiesen. Dies bringe eine beschleunigte Normalisierung der Margen mit sich. Insgesamt sei laut der Einschätzung der Experten diese Entwicklung bereits in die Kurse eingepreist, jedoch könnte das Tempo die Anleger positiv überraschen.
Sorge bereite den Finanzexperten die jüngste Stärke des Euro. Dies untergrabe einen der wenigen positiven Ergebnistreiber der kommenden zwei bis drei Jahren, da die Kassakurse des Euro zum US-Dollar und dem chinesischen Yuan auf dem Niveau der ersten Monate des laufenden Jahres bewegten. Daher haben die Finanzexperten ihre Prognose für die Transaktionsvorteile für 2012 und 2013 nach unten korrigiert. Die Gewinnschätzungen für BMW und Daimler haben die Analysten entsprechend angepasst.
München (BoerseGo.de) - Die Schweizer Großbank UBS stuft die Aktien der deutschen Autobauer Daimler und BMW weiterhin mit "Kaufen" ein, reduzieren jedoch ihr Kursziel für Daimler von 60,00 Euro auf 55,00 Euro und für BMW von 75,00 Euro auf 70,00 Euro. Nach den Angaben der Finanzexperten blieben die Lagerbestände der Autobauer in China zwar weiterhin hoch, könnten den Höhepunkt aber erreicht haben. Zusätzlich seien die Lagerbestände, die 2,40 Monateweit reichten, nicht besonders weit von den zwei Monate reichenden Beständen in entwickelten Märkten entfernt. Die Lagerbestände der beiden deutschen Autobauer liegen zudem unter dem Marktdurchschnitt. Beide Konzerne haben auch auf die Entwicklung der Absatzpreise als Anpassungsmechanismus verwiesen. Dies bringe eine beschleunigte Normalisierung der Margen mit sich. Insgesamt sei laut der Einschätzung der Experten diese Entwicklung bereits in die Kurse eingepreist, jedoch könnte das Tempo die Anleger positiv überraschen.
Sorge bereite den Finanzexperten die jüngste Stärke des Euro. Dies untergrabe einen der wenigen positiven Ergebnistreiber der kommenden zwei bis drei Jahren, da die Kassakurse des Euro zum US-Dollar und dem chinesischen Yuan auf dem Niveau der ersten Monate des laufenden Jahres bewegten. Daher haben die Finanzexperten ihre Prognose für die Transaktionsvorteile für 2012 und 2013 nach unten korrigiert. Die Gewinnschätzungen für BMW und Daimler haben die Analysten entsprechend angepasst.
Zitat von Jogibaer1964: Offtopic
Der Vermögensverwalter stellt fest, dass sich vor diesem Hintergrund auch Ex-Fed-Chef Greenspan gewaltig irrte.
Mit Blick auf Reaktionen an den Finanzmärkten in den vergangenen 30 Monaten, bleibt festzuhalten, dass die Grundaussage von Alan Greenspan, dass Märkte sich immer in einer effizienten Verfassung befinden, widerlegt ist.
Falsch. Wo steht der Dax heute? Wo stand er vor drei Monaten? Alle, die gegen die Eurozone spekuliert haben, waren nur mit Eindecken ihrer Shorts beschäftigt.
Der Markt hat sie effizient gegrillt.
Zitat von Sunray01: UBS weiterhin positiv gestimmt für Daimler und BMW
München (BoerseGo.de) - Die Schweizer Großbank UBS stuft die Aktien der deutschen Autobauer Daimler und BMW weiterhin mit "Kaufen" ein, reduzieren jedoch ihr Kursziel für Daimler von 60,00 Euro auf 55,00 Euro und für BMW von 75,00 Euro auf 70,00 Euro. Nach den Angaben der Finanzexperten blieben die Lagerbestände der Autobauer in China zwar weiterhin hoch, könnten den Höhepunkt aber erreicht haben. Zusätzlich seien die Lagerbestände, die 2,40 Monateweit reichten, nicht besonders weit von den zwei Monate reichenden Beständen in entwickelten Märkten entfernt. Die Lagerbestände der beiden deutschen Autobauer liegen zudem unter dem Marktdurchschnitt. Beide Konzerne haben auch auf die Entwicklung der Absatzpreise als Anpassungsmechanismus verwiesen. Dies bringe eine beschleunigte Normalisierung der Margen mit sich. Insgesamt sei laut der Einschätzung der Experten diese Entwicklung bereits in die Kurse eingepreist, jedoch könnte das Tempo die Anleger positiv überraschen.
Sorge bereite den Finanzexperten die jüngste Stärke des Euro. Dies untergrabe einen der wenigen positiven Ergebnistreiber der kommenden zwei bis drei Jahren, da die Kassakurse des Euro zum US-Dollar und dem chinesischen Yuan auf dem Niveau der ersten Monate des laufenden Jahres bewegten. Daher haben die Finanzexperten ihre Prognose für die Transaktionsvorteile für 2012 und 2013 nach unten korrigiert. Die Gewinnschätzungen für BMW und Daimler haben die Analysten entsprechend angepasst.
Auf die Herren der UBS hört aber niemand, es gibt im Markt unverändert erhebliche Vorbehalte gegen Daimler, die den Kurs unverändert unter halten! Da hilft hier auch keine Beschönigung!
Gute Nacht, da Daimler die besten Zeiten noch vor sich hat, träume ich weiter mit der UBS von Daimler bei 100 €,--------------
Zitat von Jogibaer1964: Ich habe den Grund für den heutigen Crashmodus gefunden!
Daimler
Lkw-Absatz zieht an ....und das geht ja mal garnicht!
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5005360-daimler-lk…
So long
Jogi
wiei mmer keine ahnung.. wenn interessiert das LKW geschäft mit 5 % Marge, wenn dabei das PKW geschäft mit deutlich mehr volumen, mit ca. 8-9 % Marge, gesunken ist ?
den es kamen auch die pkw absatzzahlen europa raus...das ist ehr der grund warum es runter ging.
aber naja, negative nachrichten existieren ja für manche einfach nicht
das ist eher der grund:
BRÜSSEL/BERLIN (dpa-AFX) - Die Schuldenkrise lähmt den Verkauf von Autos in der Europäischen Union immer mehr. Die Zahl der Pkw-Neuzulassungen ging im August den elften Monat in Folge zurück, wie der europäische Branchenverband Acea am Dienstag mitteilte. Zu den großen Verlierern gehörten erneut Opel, Fiat , Ford oder Renault . Weltweit stieg der Autoabsatz jedoch, denn die USA, China, Russland, Japan und Brasilien verbuchten enorme Zuwächse.
In der EU sank die Zahl verkaufter Autos in den ersten acht Monaten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 7,1 Prozent auf 8,27 Millionen, wie der europäische Branchenverband Acea am Dienstag mitteilte. Im August wurden 688 168 neue Fahrzeuge zugelassen, das waren 8,9 Prozent weniger als im Vorjahresmonat.
Besonders herbe Einbrüche gab es in Frankreich (minus 11,4 Prozent) und Italien (minus 20,2 Prozent). In Spanien erholte sich der Markt (plus 3,4 Prozent), in Großbritannien blieb der Absatz nahezu unverändert (plus 0,1 Prozent). In Deutschland betrug das Minus 4,7 Prozent.
In den weltgrößten Märkten USA und China setzte sich die gute Autokonjunktur dagegen fort. Die USA verbuchten im August bei den Neuzulassungen ein Plus von 19,8 Prozent auf 1,28 Millionen, wie der Verband der Automobilindustrie in Berlin mitteilte.
Die deutschen Konzernmarken hätten ein Plus von 23 Prozent erreicht und sich damit überdurchschnittlich entwickelt. In China kletterte der Absatz aller Autobauer in August um 12,8 Prozent auf 1,07 Millionen Pkw. Bis Ende August wurden in den USA und China zusammen bereits 18,2 Millionen Autos verkauft, mehr als doppelt so viele wie in der gesamten EU.
In der EU konnte von den deutschen Herstellern nur Volkswagen im August zulegen. Das Konzern-Plus von 1,3 Prozent wird getragen von den Erfolgen bei Audi (+6,6 Prozent), Skoda (+3,8 Prozent) und Porsche - die Sportwagenmarke wurde VW im August erstmals zugerechnet. Während BMW den Monat mit einem Minus von 13,5 Prozent beendete, konnte Daimler den Rückgang noch auf 1,3 Prozent begrenzen.
Durch die Bank zweistellig brach im August der EU-weite Absatz der sogenannten Massenhersteller ein: Am härtesten traf es Ford. Der Autobauer verkaufte 28,9 Prozent weniger Autos als vor einem Jahr. Der Opel/Vauxhall-Absatz ging um 18,9 Prozent zurück, die französische Hersteller PSA (Peugeot , Citroën) und Renault verloren je etwa 13 Prozent. Der italienische Autobauer Fiat hatte einen Rückgang von 18,2 Prozent zu beklagen./brd/hqs/DP/jha
BRÜSSEL/BERLIN (dpa-AFX) - Die Schuldenkrise lähmt den Verkauf von Autos in der Europäischen Union immer mehr. Die Zahl der Pkw-Neuzulassungen ging im August den elften Monat in Folge zurück, wie der europäische Branchenverband Acea am Dienstag mitteilte. Zu den großen Verlierern gehörten erneut Opel, Fiat , Ford oder Renault . Weltweit stieg der Autoabsatz jedoch, denn die USA, China, Russland, Japan und Brasilien verbuchten enorme Zuwächse.
In der EU sank die Zahl verkaufter Autos in den ersten acht Monaten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 7,1 Prozent auf 8,27 Millionen, wie der europäische Branchenverband Acea am Dienstag mitteilte. Im August wurden 688 168 neue Fahrzeuge zugelassen, das waren 8,9 Prozent weniger als im Vorjahresmonat.
Besonders herbe Einbrüche gab es in Frankreich (minus 11,4 Prozent) und Italien (minus 20,2 Prozent). In Spanien erholte sich der Markt (plus 3,4 Prozent), in Großbritannien blieb der Absatz nahezu unverändert (plus 0,1 Prozent). In Deutschland betrug das Minus 4,7 Prozent.
In den weltgrößten Märkten USA und China setzte sich die gute Autokonjunktur dagegen fort. Die USA verbuchten im August bei den Neuzulassungen ein Plus von 19,8 Prozent auf 1,28 Millionen, wie der Verband der Automobilindustrie in Berlin mitteilte.
Die deutschen Konzernmarken hätten ein Plus von 23 Prozent erreicht und sich damit überdurchschnittlich entwickelt. In China kletterte der Absatz aller Autobauer in August um 12,8 Prozent auf 1,07 Millionen Pkw. Bis Ende August wurden in den USA und China zusammen bereits 18,2 Millionen Autos verkauft, mehr als doppelt so viele wie in der gesamten EU.
In der EU konnte von den deutschen Herstellern nur Volkswagen im August zulegen. Das Konzern-Plus von 1,3 Prozent wird getragen von den Erfolgen bei Audi (+6,6 Prozent), Skoda (+3,8 Prozent) und Porsche - die Sportwagenmarke wurde VW im August erstmals zugerechnet. Während BMW den Monat mit einem Minus von 13,5 Prozent beendete, konnte Daimler den Rückgang noch auf 1,3 Prozent begrenzen.
Durch die Bank zweistellig brach im August der EU-weite Absatz der sogenannten Massenhersteller ein: Am härtesten traf es Ford. Der Autobauer verkaufte 28,9 Prozent weniger Autos als vor einem Jahr. Der Opel/Vauxhall-Absatz ging um 18,9 Prozent zurück, die französische Hersteller PSA (Peugeot , Citroën) und Renault verloren je etwa 13 Prozent. Der italienische Autobauer Fiat hatte einen Rückgang von 18,2 Prozent zu beklagen./brd/hqs/DP/jha
...darum ist es wichtig nicht in einer Fiat sondern in einer Daimler drin zu sein ...die global , weltweit , verkauft ...das was hier in Europa wegfällt ( wobei Daimler in Europa noch gut dasteht ) ..kommt in anderen Regionen der Erde oben wieder drauf ...
wer war eigentlich am 15./16. September in einer Mercedes niederlassung und war zur premiere der neuen A-klasse anwesend ? es gab probefahrten,etc,etc..
als daimler aktionär und investor (nicht zocker) ist das ja eine pflichtvereranstaltung wenn man sich für das Unternehmen wirklich interessiert.
als daimler aktionär und investor (nicht zocker) ist das ja eine pflichtvereranstaltung wenn man sich für das Unternehmen wirklich interessiert.
Markteinführung der neuen Mercedes-Benz A-Klasse bricht alle Rekorde
Über mehrere Generationen hinweg hat sich die A-Klasse als Verkaufsschlager präsentiert. Auch die neue A-Klasse kommt bei den Kunden gut an. Bei der Markteinführung am vergangenen Samstag besichtigten unzählige Besucher die Showrooms.
Mit über 400.000 Besuchern wurden in Deutschland so viele potenzielle Kunden in den Showrooms begrüßt wie noch nie zuvor bei einer Händlerpremiere eines neuen Modells. Rund 9.500 Interessenten erlebten auf Probefahrten hautnah den „Pulsschlag einer neuen Generation“ und überzeugten sich persönlich von den neuen dynamischen Motoren, den serienmäßigen Sicherheitssystemen und den innovativen Infotainment-Angeboten. Zudem wurden für die kommenden Wochen weitere 6.000 Probefahrten in ganz Deutschland vereinbart.
Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb & Marketing: „Die Kundenresonanz auf die neue A-Klasse ist hervorragend. Das zeigen nicht nur die eindrucksvollen Besucherzahlen am vergangenen Samstag, sondern auch die bereits über 50.000 Vorbestellungen seit Verkaufsfreigabe. Diese Indikatoren stimmen mich sehr zuversichtlich, dass die neue A-Klasse ein voller Erfolg wird.“
Bereits vor der offiziellen Markteinführung ging die A-Klasse auf Deutschland-Tour. Bislang wurden im Rahmen der Roadshow rund 10.500 Probefahrten in mehreren Städten durchgeführt. Zum Abschluss der Deutschland-Tour macht die Roadshow vom 20. bis zum 23. September in Berlin, Ulm und Bielefeld halt. Im Rahmen einer Pressefahrveranstaltung testeten über 700 Medienvertretern die A-Klasse und stieß auch gaben eine äußerst positive Resonanz.
Über mehrere Generationen hinweg hat sich die A-Klasse als Verkaufsschlager präsentiert. Auch die neue A-Klasse kommt bei den Kunden gut an. Bei der Markteinführung am vergangenen Samstag besichtigten unzählige Besucher die Showrooms.
Mit über 400.000 Besuchern wurden in Deutschland so viele potenzielle Kunden in den Showrooms begrüßt wie noch nie zuvor bei einer Händlerpremiere eines neuen Modells. Rund 9.500 Interessenten erlebten auf Probefahrten hautnah den „Pulsschlag einer neuen Generation“ und überzeugten sich persönlich von den neuen dynamischen Motoren, den serienmäßigen Sicherheitssystemen und den innovativen Infotainment-Angeboten. Zudem wurden für die kommenden Wochen weitere 6.000 Probefahrten in ganz Deutschland vereinbart.
Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb & Marketing: „Die Kundenresonanz auf die neue A-Klasse ist hervorragend. Das zeigen nicht nur die eindrucksvollen Besucherzahlen am vergangenen Samstag, sondern auch die bereits über 50.000 Vorbestellungen seit Verkaufsfreigabe. Diese Indikatoren stimmen mich sehr zuversichtlich, dass die neue A-Klasse ein voller Erfolg wird.“
Bereits vor der offiziellen Markteinführung ging die A-Klasse auf Deutschland-Tour. Bislang wurden im Rahmen der Roadshow rund 10.500 Probefahrten in mehreren Städten durchgeführt. Zum Abschluss der Deutschland-Tour macht die Roadshow vom 20. bis zum 23. September in Berlin, Ulm und Bielefeld halt. Im Rahmen einer Pressefahrveranstaltung testeten über 700 Medienvertretern die A-Klasse und stieß auch gaben eine äußerst positive Resonanz.
also heute ist der kurs mal wieder langweilig..naja lohnt sich nicht mehr...ich geh heim..
och ja.. so gegen ende ganz ok.. wenn ich mir den chart so angucke gibt es einen sekundären aufwärtstrend der noch intakt ist und heute wieder bestätigt wurde.. Dax ist aber am oberen Ende vom Bollinger Band was ein abprallen wahrscheinlich macht.. und was das bedeutet kann sich jeder denken.. bin seit kurzem wieder drin aber mit engem stop.. hab zu spät oder zu früh gekauft.. denke dass ich diesmal mit verlust ausgestoppt werde.
und wieder am anfang erstmal ein Absturz um den ganzen tag sich wieder hoch zu kämpfen.....
was für eine unnütze zeitverschwendung...
was für eine unnütze zeitverschwendung...
WOW - zum letzten SK im Flashcrashmodus mal wieder einfach so 1,5Mrd. Daimler-MKAP eingedampft!
Eventuell schon wieder eine Computerpanne? Recht ambitioniert, dieses grenzenlose Casinotreiben. Und der Hexensabatt ist doch eigentlich erst morgen?
Eventuell schon wieder eine Computerpanne? Recht ambitioniert, dieses grenzenlose Casinotreiben. Und der Hexensabatt ist doch eigentlich erst morgen?
ganz schlimme Meldung ...schrecklich ...klingt nach Insvolenz Ende des Jahres ...
dpa-AFX: Daimler erwartet weniger Gewinn der Autosparte
STUTTGART (dpa-AFX) - Die europäische Absatzkrise schlägt im zweiten
Halbjahr wohl auch auf den Autobauer Daimler <DAI.ETR>durch. Konzernchef Dieter
Zetsche erwartet, dass die Gewinne der Autosparte zwischen Juli und Dezember
niedriger ausfallen werden als in den ersten sechs Monaten des Jahres. An den
Gewinn-Prognosen der Lkw-Sparte halte er jedoch fest, sagte Zetsche am
Donnerstag in Stuttgart. Für den wichtigen chinesischen Markt erwarte er ein
kräftig zunehmenden Wettbewerbsdruck. An der Börse geriet die Daimler-Aktie
deutlich unter Druck und rutschte ans Ende des Leitindexes Dax./mmb/fbr
dpa-AFX: Daimler erwartet weniger Gewinn der Autosparte
STUTTGART (dpa-AFX) - Die europäische Absatzkrise schlägt im zweiten
Halbjahr wohl auch auf den Autobauer Daimler <DAI.ETR>durch. Konzernchef Dieter
Zetsche erwartet, dass die Gewinne der Autosparte zwischen Juli und Dezember
niedriger ausfallen werden als in den ersten sechs Monaten des Jahres. An den
Gewinn-Prognosen der Lkw-Sparte halte er jedoch fest, sagte Zetsche am
Donnerstag in Stuttgart. Für den wichtigen chinesischen Markt erwarte er ein
kräftig zunehmenden Wettbewerbsdruck. An der Börse geriet die Daimler-Aktie
deutlich unter Druck und rutschte ans Ende des Leitindexes Dax./mmb/fbr
hat sich also bewahrheitet was ich schon immer predige....
china ganz großes Problem, wachstum wird immer geringer,etc,etc,etc...
Aber hier haben die meisten ja nur die rosa rote brille auf..
china ganz großes Problem, wachstum wird immer geringer,etc,etc,etc...
Aber hier haben die meisten ja nur die rosa rote brille auf..
und wieder einmal bestätigt es sich bei der daimler aktie..
wenn man im plus ist sollte man immer ans verkaufen denken, den daimler sorgt meist auch selber dafür das der Kurs dutlich abrutscht...
zu früh verkaufen geht bei daimler gar nicht, hier kommt man immer wieder nach kurzer Zeit billiger rein
wenn man im plus ist sollte man immer ans verkaufen denken, den daimler sorgt meist auch selber dafür das der Kurs dutlich abrutscht...
zu früh verkaufen geht bei daimler gar nicht, hier kommt man immer wieder nach kurzer Zeit billiger rein
Daimler rechnet mit Gewinnrückgang in Autosparte
Der Autobauer Daimler rechnet wegen des schwächelnden Automarktes in Europa für 2012 in seiner Autosparte mit einem Rückgang beim operativen Gewinn und reagiert mit Sparmaßnahmen. "Wir haben in Europa zunehmend schwierige Marktbedingungen", sagte Konzernchef Dieter Zetsche am Donnerstag in Stuttgart.
Die Autosparte mit den Marken Mercedes-Benz, Smart, Maybach und AMG werde den operativen Gewinn des Vorjahres (Ebit) daher 2012 voraussichtlich nicht erreichen. Damals hatte das Ergebnis vor Zinsen und Steuern in der Sparte bei rund fünf Milliarden Euro gelegen. "Um sich auf die schwieriger werdenden Wettbewerbsbedingungen einzustellen", will Daimler Zetsche zufolge "eine ganze Reihe von Maßnahmen" auflegen. Konkrete Schritte wollte er erst in den nächsten Wochen
Heißt sozusagen 0 Wachstum...
Der Autobauer Daimler rechnet wegen des schwächelnden Automarktes in Europa für 2012 in seiner Autosparte mit einem Rückgang beim operativen Gewinn und reagiert mit Sparmaßnahmen. "Wir haben in Europa zunehmend schwierige Marktbedingungen", sagte Konzernchef Dieter Zetsche am Donnerstag in Stuttgart.
Die Autosparte mit den Marken Mercedes-Benz, Smart, Maybach und AMG werde den operativen Gewinn des Vorjahres (Ebit) daher 2012 voraussichtlich nicht erreichen. Damals hatte das Ergebnis vor Zinsen und Steuern in der Sparte bei rund fünf Milliarden Euro gelegen. "Um sich auf die schwieriger werdenden Wettbewerbsbedingungen einzustellen", will Daimler Zetsche zufolge "eine ganze Reihe von Maßnahmen" auflegen. Konkrete Schritte wollte er erst in den nächsten Wochen
Heißt sozusagen 0 Wachstum...
und die calls bei 38,50 € wurden mal kurz ausgeknockt...
Ach das Casino ist so lustig...
Ach das Casino ist so lustig...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.625.445 von cure am 20.09.12 12:17:52ganz schlimme Meldung ...schrecklich ...klingt nach Insvolenz Ende des Jahres ...
ich finde das heftig wie ihr so eine Nachricht ins lächerliche zieht...
Insolvenz heißt es nicht gleich..aber es zeigt das hier 0 Wachstum ist, so gesehen ist der kurs wohl um 39 € überbewertet...
kurse von 30 € sind wieder sehr gut möglich....
und wir stehen erst am anfang des abschwungs...
ich finde das heftig wie ihr so eine Nachricht ins lächerliche zieht...
Insolvenz heißt es nicht gleich..aber es zeigt das hier 0 Wachstum ist, so gesehen ist der kurs wohl um 39 € überbewertet...
kurse von 30 € sind wieder sehr gut möglich....
und wir stehen erst am anfang des abschwungs...
In Kesckemet gab es heute wohl eine Bombendrohung....
auch das noch..Werk musste wohl geräumt werden...
auch das noch..Werk musste wohl geräumt werden...
Zitat von migi20: Daimler rechnet mit Gewinnrückgang in Autosparte
Der Autobauer Daimler rechnet wegen des schwächelnden Automarktes in Europa für 2012 in seiner Autosparte mit einem Rückgang beim operativen Gewinn und reagiert mit Sparmaßnahmen. "Wir haben in Europa zunehmend schwierige Marktbedingungen", sagte Konzernchef Dieter Zetsche am Donnerstag in Stuttgart.
Die Autosparte mit den Marken Mercedes-Benz, Smart, Maybach und AMG werde den operativen Gewinn des Vorjahres (Ebit) daher 2012 voraussichtlich nicht erreichen. Damals hatte das Ergebnis vor Zinsen und Steuern in der Sparte bei rund fünf Milliarden Euro gelegen. "Um sich auf die schwieriger werdenden Wettbewerbsbedingungen einzustellen", will Daimler Zetsche zufolge "eine ganze Reihe von Maßnahmen" auflegen. Konkrete Schritte wollte er erst in den nächsten Wochen
Heißt sozusagen 0 Wachstum...
Und 0 Wachstum heißt ein KGV von 4 - Kursziel 22 Euro!!!
Zitat von migi20: ganz schlimme Meldung ...schrecklich ...klingt nach Insvolenz Ende des Jahres ...
ich finde das heftig wie ihr so eine Nachricht ins lächerliche zieht...
Insolvenz heißt es nicht gleich..aber es zeigt das hier 0 Wachstum ist, so gesehen ist der kurs wohl um 39 € überbewertet...
kurse von 30 € sind wieder sehr gut möglich....
und wir stehen erst am anfang des abschwungs...
Der Z-Wert ist ja weit unter 1.8 - ein Schelm, wer böses denkt!!!
http://www.macroaxis.com/invest/ratio/DAI.MI--Probability_Of…
Insolvenzwahrscheinlichkeit 30%, da reagiert die Börse mit -3% ja noch gelassen.
Aber der DAX steht ja auch bei 7400 und nicht bei 2400 oO
Aber der DAX steht ja auch bei 7400 und nicht bei 2400 oO
Und die sind ja genauso seriös wie Kontron, wo man auch erst die Gewinnwarnung verleugnete und dann doch warnt - das gibt von mir die goldene Himbeere des Jahres
Daimler Daimler Daimler...wann werdens die denn mal lernen. Solangsam sieht man die Rücklichter von BMW nur noch wage in der Ferne.....
und jetzt schnürt man wieder ein sparpaket nach dem im april bei kurs 45 € noch 2,2 Mrd. € dividende verballert worden ist...
so kann man auch eine firma kaputt machen..wie immer es ändert sich nichts..trotz meinen warnungen.
so kann man auch eine firma kaputt machen..wie immer es ändert sich nichts..trotz meinen warnungen.
und die 40 € sieht man nur noch aus der ferne...
kennt ihr das aus filmen wenn jemand ertrinkt und die kamera richtung wasseroberfläche schaut und sonnenstrahlen einfängt und sich die wasseroberfläche immer weiter entfernt ?
bei sowas muss ich immer an den daimler kurs denken...
eine richtig schöne metapher..
kennt ihr das aus filmen wenn jemand ertrinkt und die kamera richtung wasseroberfläche schaut und sonnenstrahlen einfängt und sich die wasseroberfläche immer weiter entfernt ?
bei sowas muss ich immer an den daimler kurs denken...
eine richtig schöne metapher..
Daimler - Neues Verkaufsignal
Daimler - WKN: 710000 - ISIN: DE0007100000
Börse: Xetra in Euro / Kursstand: 38,75 Euro
Die Aktie von Daimler erreichte am 21. August 2012 ein Hoch bei 42,44 Euro und befindet sich seitdem in einer Abwärtsbewegung. Dabei fiel der Wert auf ein Tief bei 38,02 Euro. Von dort aus erholte sich die Aktie zwar, aber diese Erholung lief in einem bärischen Keil ab. Im heutigen Handel bricht der Wert aus dem keil nach unten aus. Die Keilunterkante liegt bei 39,01 Euro. damit kommt es zu einem Verkaufssignal, das eine Abwärtsbewegung in Richtung 32,98 Euro einleiten könnte. Sollte der Wert aber wieder über 39,01 Euro ansteigen, dann wäre eine Rally in Richtung 42,44 Euro möglich.
Daimler - WKN: 710000 - ISIN: DE0007100000
Börse: Xetra in Euro / Kursstand: 38,75 Euro
Die Aktie von Daimler erreichte am 21. August 2012 ein Hoch bei 42,44 Euro und befindet sich seitdem in einer Abwärtsbewegung. Dabei fiel der Wert auf ein Tief bei 38,02 Euro. Von dort aus erholte sich die Aktie zwar, aber diese Erholung lief in einem bärischen Keil ab. Im heutigen Handel bricht der Wert aus dem keil nach unten aus. Die Keilunterkante liegt bei 39,01 Euro. damit kommt es zu einem Verkaufssignal, das eine Abwärtsbewegung in Richtung 32,98 Euro einleiten könnte. Sollte der Wert aber wieder über 39,01 Euro ansteigen, dann wäre eine Rally in Richtung 42,44 Euro möglich.
die ersten vollpfosten melden sich shcon..da will noch jemand seine aktien shcnell los werden oder hat einfach heute noch keine nachrichten gelesen..anders kann man sich das geschwätz nicht erklären
ANALYSE:
DZ Bank belässt Daimler auf 'Kaufen' - Fairer Wert 50 Euro
Die DZ Bank hat Daimler trotz eines negativen Ausblicks für die Autosparte auf "Kaufen" mit einem fairen Wert von 50,00 (Kurs: 39,055) Euro belassen. Dass die Stuttgarter ihr Ziel eines operativen Gewinns auf dem Niveau von 2011 im laufenden Jahr nun offenbar doch nicht erreichen, habe ihn nicht sonderlich überrascht, schrieb Analyst Michael Punzet in einer Studie vom Donnerstag. Bereits bei der Vorlage der Zahlen zum zweiten Quartal habe sich das Management in puncto Unternehmensprognosen zurückhaltender geäußert.
ANALYSE:
DZ Bank belässt Daimler auf 'Kaufen' - Fairer Wert 50 Euro
Die DZ Bank hat Daimler trotz eines negativen Ausblicks für die Autosparte auf "Kaufen" mit einem fairen Wert von 50,00 (Kurs: 39,055) Euro belassen. Dass die Stuttgarter ihr Ziel eines operativen Gewinns auf dem Niveau von 2011 im laufenden Jahr nun offenbar doch nicht erreichen, habe ihn nicht sonderlich überrascht, schrieb Analyst Michael Punzet in einer Studie vom Donnerstag. Bereits bei der Vorlage der Zahlen zum zweiten Quartal habe sich das Management in puncto Unternehmensprognosen zurückhaltender geäußert.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.626.392 von migi20 am 20.09.12 15:24:38Wie bist du positioniert? Hast du ausser DAI noch andere Aktien?
sorry für offtopic, aber muss es sein, dass man hier bis zu 6x hintereinander nen posting schreibt und darin meist irgendwelche nachrichtenmeldungen postet? hier geht es um diskussionen, dabei kann man ja ruhig mal nen link oder nen ausschnitt posten, aber doch bitte nich 6 mal hintereinander... ansonsten bitte nen blog oder so aufmachen...
Zitat von IsNoGood: sorry für offtopic, aber muss es sein, dass man hier bis zu 6x hintereinander nen posting schreibt und darin meist irgendwelche nachrichtenmeldungen postet? hier geht es um diskussionen, dabei kann man ja ruhig mal nen link oder nen ausschnitt posten, aber doch bitte nich 6 mal hintereinander... ansonsten bitte nen blog oder so aufmachen...
Stimmt.
Deswegen hier nur mal der Link.
Norwegische Bank stockt auf
http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=6…
Zitat von Fuerte100:Zitat von IsNoGood: sorry für offtopic, aber muss es sein, dass man hier bis zu 6x hintereinander nen posting schreibt und darin meist irgendwelche nachrichtenmeldungen postet? hier geht es um diskussionen, dabei kann man ja ruhig mal nen link oder nen ausschnitt posten, aber doch bitte nich 6 mal hintereinander... ansonsten bitte nen blog oder so aufmachen...
Stimmt.
Deswegen hier nur mal der Link.
Norwegische Bank stockt auf
http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=6…
http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=…
Daimler: Norwegen stockt auf
20.09.2012 (www.4investors.de) - Es gibt eine Veränderung in der Aktionärsstruktur von Daimler. Ein Investor überspringt die meldepflichtige Schwelle von 3 Prozent. Dabei handelt es sich um die Zentralbank von Norwegen und somit um den norwegischen Staat. Die Norweger halten am 17. September 3,03 Prozent an Daimler. Dies entspricht rund 32,36 Millionen Stimmrechten.
http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=6…
20.09.2012 (www.4investors.de) - Es gibt eine Veränderung in der Aktionärsstruktur von Daimler. Ein Investor überspringt die meldepflichtige Schwelle von 3 Prozent. Dabei handelt es sich um die Zentralbank von Norwegen und somit um den norwegischen Staat. Die Norweger halten am 17. September 3,03 Prozent an Daimler. Dies entspricht rund 32,36 Millionen Stimmrechten.
http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=6…
Der Markt hat ja so richtig süchtig auf eine Gewinnwarnung von einem der drei Autobauer gewartet, nachdem alle anderen in (Fiat usw.) Problemen stecken.
So gesehen sind 2 % doch erträglich. Hätten wir KGV von 15 oder so, dann wären die Abschläge so einiges heftiger, gut die kommende Woche wird nicht einfach werden, aber Panik oder Untergang sieht anders aus.
BMW und VW haben ihre Prognosen bestätigt und das hilft schon mal zur weiteren Stabilisierung von DAI weiter.
Die u.U. mögliche Gewinnwarnung wurde ja schon im vorhergehenden Quartal vermutet, und sie kam nicht bzw. wird ja von Quartal zu Quartal von diesen Analnarren weiter und durch-gereicht.
Wir befinden uns bei Produktionsstückzahlen von DAI wieder, wo andere sich die Finger danach lecken würden.
Was hat DAi nicht damals gelitten unter diesen Ober-Penner "Schrempf "
Der hat in der deutschen Nachkriegsgeschichte die größte Kapitalvernichtung betrieben die je ein deutscher Manager veranstaltet hat und DAI ist trotz diesem Desaster heute besser je zuvor.
Wir stehen vor gewaltigen Umbrüchen ( Elektro )in der Autobranche, und dass wird noch ein irres Geld kosten bzw. das kann nur mit den besten Köpfen gemeistert und bewältigt werden.
Mit DAI, da bin ich mir sehr sicher werden diesen hohen Ansprüche bewältigt werden.
Zum Bild.
Überbewertet sieht anders aus.
Uploaded with ImageShack.us
So gesehen sind 2 % doch erträglich. Hätten wir KGV von 15 oder so, dann wären die Abschläge so einiges heftiger, gut die kommende Woche wird nicht einfach werden, aber Panik oder Untergang sieht anders aus.
BMW und VW haben ihre Prognosen bestätigt und das hilft schon mal zur weiteren Stabilisierung von DAI weiter.
Die u.U. mögliche Gewinnwarnung wurde ja schon im vorhergehenden Quartal vermutet, und sie kam nicht bzw. wird ja von Quartal zu Quartal von diesen Analnarren weiter und durch-gereicht.
Wir befinden uns bei Produktionsstückzahlen von DAI wieder, wo andere sich die Finger danach lecken würden.
Was hat DAi nicht damals gelitten unter diesen Ober-Penner "Schrempf "
Der hat in der deutschen Nachkriegsgeschichte die größte Kapitalvernichtung betrieben die je ein deutscher Manager veranstaltet hat und DAI ist trotz diesem Desaster heute besser je zuvor.
Wir stehen vor gewaltigen Umbrüchen ( Elektro )in der Autobranche, und dass wird noch ein irres Geld kosten bzw. das kann nur mit den besten Köpfen gemeistert und bewältigt werden.
Mit DAI, da bin ich mir sehr sicher werden diesen hohen Ansprüche bewältigt werden.
Zum Bild.
Überbewertet sieht anders aus.
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Bei VW gabs doch auch ne Gewinnwarnung "light" hinsichtlich der Absatzzahlen.
Daimler ist und bleibt eine Entäuschung!! kein Übergangsjahr und kein Rekordjahr wird dafür sorgen , daß der Kurs in angemessene Regionen vordringt und hier meine ich jenseits von 50.
mit nur -2,0% hat die daimler-aktie die heutige gewinnwarnung, die manche schon geahnt hatten aber kaum jemand wirklich wahr haben wollte, doch gut weggesteckt. ich finde, dass die aktie nach wie vor unterbewertet ist, und halte meine stuecke.
von der verschaerften wettbewerbssituation in china duerfte daimler etwas weniger stark getroffen werden als volkswagen und bmw, da daimler durch probleme mit vertriebspartnern im aufschwung in china einen malus hatte.
von der verschaerften wettbewerbssituation in china duerfte daimler etwas weniger stark getroffen werden als volkswagen und bmw, da daimler durch probleme mit vertriebspartnern im aufschwung in china einen malus hatte.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.627.742 von Sunray01 am 20.09.12 19:54:14dahinter verbirgt sich einer der groessten sovereign wealth funds der welt. norwegen speisst seinen staatsfonds aus den oeleinnahmen aus der nordsee seit 1969 und hat darin mittlerweile mehr als 600 mrd usd anlagevermoegen.
die groessten aktienpositionen in dem fonds sind royal dutch shell, nestle, hsbc, novartis, vodafone, bp, exxonmobil, roche, apple und glaxosmithkline - alle mit volumina zwischen 5.2 und 2.6 mrd usd. dagegen ist die daimler position noch etwas nachrangig aber trotzdem recht ordentlich. fuer volkswagen ist den norwegern moeglicherweise der free float zu gering um eine vergleichbar grosse position zu bilden (ich hab es aber nicht nachgeprueft, vielleicht taeusche ich mich da auch).
die groessten aktienpositionen in dem fonds sind royal dutch shell, nestle, hsbc, novartis, vodafone, bp, exxonmobil, roche, apple und glaxosmithkline - alle mit volumina zwischen 5.2 und 2.6 mrd usd. dagegen ist die daimler position noch etwas nachrangig aber trotzdem recht ordentlich. fuer volkswagen ist den norwegern moeglicherweise der free float zu gering um eine vergleichbar grosse position zu bilden (ich hab es aber nicht nachgeprueft, vielleicht taeusche ich mich da auch).
Sowas von zäh
Erst ab 2014 sollen die neuen Regelungen gegen diesen angelsächsischen Zeckenmegarotz greifen!
Donnerstag, 20. September 2012
Richtlinie gegen HochfrequenzhandelEU will Zocker bremsen
Brüssel geht gegen den computergestützten Blitzhandel an den Finanzmärkten vor: Mit neuen Vorschriften will das EU-Parlament das Tempo aus dem Hochfrequenzhandel nehmen. Denn die Programme der Algo-Trader verschieben in Millisekunden Milliarden und können Börsen zum Absturz bringen.
Im Kampf gegen Spekulanten will das Europäische Parlament den Hochfrequenzhandel mit Finanzprodukten entschleunigen. Händler sollen verpflichtet werden, Orders mindestens 0,5 Sekunden lang zu halten. Außerdem sollen sie ihre Algorithmen offen legen und für nicht ausgeführte Orders Gebühren zahlen. Entsprechende Regelungen wollen die EU-Volksvertreter in den Richtlinienentwurf zum Wertpapierhandel (Mifid II) einfügen, den der Wirtschaftsausschuss des Parlaments nächste Woche beschließen will. Das Europaparlament muss sich nun mit dem EU-Finanzministerrat und der EU-Kommission in sogenannten über Mifid II einigen. Die Richtlinie soll 2014 in Kraft treten.
Mit den geplanten Vorschriften nehmen die Abgeordneten die sogenannten Algo-Trader ins Visier, die über Computer-gesteuerte Kaufaufträge kleinste Kursschwankungen in Bruchteilen einer Sekunde ausnutzen. Eine Mindesthaltdauer von 0,5 Sekunden würde dem Algo-Trading die Geschäftsgrundlage entziehen: Die Computerprogramme feuern in dieser Zeit bisher unzählige Aufträge ab, ohne dass es zum Kauf oder Verkauf kommt. So entlocken sie ihren Gegnern Informationen über Preise, die sie dann für sich ausnutzen können.
In Zukunft sollen dafür nun Gebühren fällig werden und der Computerhandel so unattraktiver werden. Experten zufolge macht diese Art des Handels in Deutschland inzwischen etwa 40 Prozent der Order an den Börsen aus, in den USA sind es 70 Prozent. Die Methode steht im Verdacht, durch ihre Automatisierung Kursschwankungen massiv zu verstärken und so zu Börsencrashs beizutragen. Auch Deutschland plant deshalb hier ein Gesetz. "Wir haben uns eng mit der Bundesregierung abgestimmt", sagte der federführend für das Thema zuständige Europaparlamentarier Markus Ferber dem Handelsblatt.
Die schwarz-gelbe Koalition in Berlin hat auf eine Mindesthaltdauer verzichtet, als sie Ende Juni ihre Eckpunkte für eine stärkere Kontrolle des Hochfrequenzhandels vorgelegt hat. Auch die Börsen selbst haben ein Interesse an schärferen Vorgaben für das Algo-Trading. Die Flut von Aufträgen verstopft die IT-Systeme, sorgt aber für verhältnismäßig wenig Umsatz.
Weniger streng handhabt das Parlament ein anderes in Mifid geregeltes Thema: Die Provisionen beim Verkauf von Finanzprodukten. Sie sollen generell erlaubt bleiben, müssen allerdings vollständig transparent sein. Die EU-Kommission wollte es unabhängigen Finanzberatern ganz verbieten, Provisionen zu kassieren. Das fand im Europaparlament keine Mehrheit.
Mifid II enthält auch Regeln für die Warentermingeschäfte mit Nahrungsmitteln. "Hier verlangen wir ein sehr strenges Regime", sagte Ferber. So wolle das Parlament die von einem Marktteilnehmer gehaltenen Positionen nach oben begrenzen. "Wer oberhalb des Limits Waren halten will, muss erklären, wofür er sie benötigt", sagte Ferber. Die EU-Volksvertreter wollen damit dem spekulativen Preisanstieg von Grundnahrungsmitteln einen Riegel vorschieben.
Quelle: http://www.teleboerse.de/nachrichten/EU-will-Zocker-bremsen-…
Erst ab 2014 sollen die neuen Regelungen gegen diesen angelsächsischen Zeckenmegarotz greifen!
Donnerstag, 20. September 2012
Richtlinie gegen HochfrequenzhandelEU will Zocker bremsen
Brüssel geht gegen den computergestützten Blitzhandel an den Finanzmärkten vor: Mit neuen Vorschriften will das EU-Parlament das Tempo aus dem Hochfrequenzhandel nehmen. Denn die Programme der Algo-Trader verschieben in Millisekunden Milliarden und können Börsen zum Absturz bringen.
Im Kampf gegen Spekulanten will das Europäische Parlament den Hochfrequenzhandel mit Finanzprodukten entschleunigen. Händler sollen verpflichtet werden, Orders mindestens 0,5 Sekunden lang zu halten. Außerdem sollen sie ihre Algorithmen offen legen und für nicht ausgeführte Orders Gebühren zahlen. Entsprechende Regelungen wollen die EU-Volksvertreter in den Richtlinienentwurf zum Wertpapierhandel (Mifid II) einfügen, den der Wirtschaftsausschuss des Parlaments nächste Woche beschließen will. Das Europaparlament muss sich nun mit dem EU-Finanzministerrat und der EU-Kommission in sogenannten über Mifid II einigen. Die Richtlinie soll 2014 in Kraft treten.
Mit den geplanten Vorschriften nehmen die Abgeordneten die sogenannten Algo-Trader ins Visier, die über Computer-gesteuerte Kaufaufträge kleinste Kursschwankungen in Bruchteilen einer Sekunde ausnutzen. Eine Mindesthaltdauer von 0,5 Sekunden würde dem Algo-Trading die Geschäftsgrundlage entziehen: Die Computerprogramme feuern in dieser Zeit bisher unzählige Aufträge ab, ohne dass es zum Kauf oder Verkauf kommt. So entlocken sie ihren Gegnern Informationen über Preise, die sie dann für sich ausnutzen können.
In Zukunft sollen dafür nun Gebühren fällig werden und der Computerhandel so unattraktiver werden. Experten zufolge macht diese Art des Handels in Deutschland inzwischen etwa 40 Prozent der Order an den Börsen aus, in den USA sind es 70 Prozent. Die Methode steht im Verdacht, durch ihre Automatisierung Kursschwankungen massiv zu verstärken und so zu Börsencrashs beizutragen. Auch Deutschland plant deshalb hier ein Gesetz. "Wir haben uns eng mit der Bundesregierung abgestimmt", sagte der federführend für das Thema zuständige Europaparlamentarier Markus Ferber dem Handelsblatt.
Die schwarz-gelbe Koalition in Berlin hat auf eine Mindesthaltdauer verzichtet, als sie Ende Juni ihre Eckpunkte für eine stärkere Kontrolle des Hochfrequenzhandels vorgelegt hat. Auch die Börsen selbst haben ein Interesse an schärferen Vorgaben für das Algo-Trading. Die Flut von Aufträgen verstopft die IT-Systeme, sorgt aber für verhältnismäßig wenig Umsatz.
Weniger streng handhabt das Parlament ein anderes in Mifid geregeltes Thema: Die Provisionen beim Verkauf von Finanzprodukten. Sie sollen generell erlaubt bleiben, müssen allerdings vollständig transparent sein. Die EU-Kommission wollte es unabhängigen Finanzberatern ganz verbieten, Provisionen zu kassieren. Das fand im Europaparlament keine Mehrheit.
Mifid II enthält auch Regeln für die Warentermingeschäfte mit Nahrungsmitteln. "Hier verlangen wir ein sehr strenges Regime", sagte Ferber. So wolle das Parlament die von einem Marktteilnehmer gehaltenen Positionen nach oben begrenzen. "Wer oberhalb des Limits Waren halten will, muss erklären, wofür er sie benötigt", sagte Ferber. Die EU-Volksvertreter wollen damit dem spekulativen Preisanstieg von Grundnahrungsmitteln einen Riegel vorschieben.
Quelle: http://www.teleboerse.de/nachrichten/EU-will-Zocker-bremsen-…
was ist passiert gestern ???
Ein Reisack ist umgefallen ..das was jedes Kind im Kindergartenstuhlkreis schon vorher wußte ..ist in Textform gefasst worden .
Was für ein Luxusproblem ...das werden die Prognosen bestätigt für dieses Jahr ( siehe FAX heute ) und die Börse geht in den Insolvenzmodus .
Gut , wir gehen dann hier dieses Jahr nicht in KGV kleiner 5 ..sondern bleiben in KGV 7,xx Regionen .
Früher wäre man bei 15 KGV entzückt gewesen ...
Daimler reagiert ..und fährt weiter Traumgewinne ein ..in einem Markt in dem JEDER mit diesem Gegenwind rechnen muss und wird .
Wo soll das immer mehr an Papier mit Zahlen drauf hin ..in BAL von insolventen Staaten für nix ..oder für 5 % Div. in Aktienform eines Megaweltplayers auf SchnappKGV...
Wie gesagt...es ist ein Sack Reis umgefallen ...
Cure
Ein Reisack ist umgefallen ..das was jedes Kind im Kindergartenstuhlkreis schon vorher wußte ..ist in Textform gefasst worden .
Was für ein Luxusproblem ...das werden die Prognosen bestätigt für dieses Jahr ( siehe FAX heute ) und die Börse geht in den Insolvenzmodus .
Gut , wir gehen dann hier dieses Jahr nicht in KGV kleiner 5 ..sondern bleiben in KGV 7,xx Regionen .
Früher wäre man bei 15 KGV entzückt gewesen ...
Daimler reagiert ..und fährt weiter Traumgewinne ein ..in einem Markt in dem JEDER mit diesem Gegenwind rechnen muss und wird .
Wo soll das immer mehr an Papier mit Zahlen drauf hin ..in BAL von insolventen Staaten für nix ..oder für 5 % Div. in Aktienform eines Megaweltplayers auf SchnappKGV...
Wie gesagt...es ist ein Sack Reis umgefallen ...
Cure
Wenn nähstes Jahr die Weltwirtschaft zusammenkracht wird Daimler sicher mit seiner Finanzsparte ein hohes einstelliges Milliardenminus einfahren, da man sich erstens wieder mit den Leasingrückkaufpreisen verschätzt hat und zweitens viele Leasing- und Kreditnehmer in China wegen der sich anbahnenden Immobilienkrise zahlungsunfähig werden dürften.
Zudem gibt man gerade jetzt bei der Produktion vollgas, anstatt jetzt auf Kurzarbeit umzustellen und dann sind die Halden wieder voll, wenn sich die Käufer rar machen!
Zudem gibt man gerade jetzt bei der Produktion vollgas, anstatt jetzt auf Kurzarbeit umzustellen und dann sind die Halden wieder voll, wenn sich die Käufer rar machen!
Etwas hast Du noch vergessen...in 3Monaten geht die Welt unter!
wenn denn wirklich jeder an den weltuntergang glauben würde, hätte MB die absatzprognose ja erhöht, weil sich dann jeder noch nen mercedes gegönnt hätte, auch wenn er sich sonst nur nen Ford oder Renault geleistet hätte.
Aber die Bank it der sargnagel von daimler, nicht die autos. die nimmt ja das leasing und die faulen kredite auf sich, wenn nur auf dem papier gewinne verbucht werden für autos die noch jahre abgezahlt werden.
Aber die Bank it der sargnagel von daimler, nicht die autos. die nimmt ja das leasing und die faulen kredite auf sich, wenn nur auf dem papier gewinne verbucht werden für autos die noch jahre abgezahlt werden.
wenn daimler die bank nicht hätte, wären die ja auch nettoschuldenfrei und das EK wäre mit 80% viel solider als jetzt mit knapp 30%!
Zitat von urwaldingo: Wenn nähstes Jahr die Weltwirtschaft zusammenkracht wird Daimler sicher mit seiner Finanzsparte ein hohes einstelliges Milliardenminus einfahren, da man sich erstens wieder mit den Leasingrückkaufpreisen verschätzt hat und zweitens viele Leasing- und Kreditnehmer in China wegen der sich anbahnenden Immobilienkrise zahlungsunfähig werden dürften.
Zudem gibt man gerade jetzt bei der Produktion vollgas, anstatt jetzt auf Kurzarbeit umzustellen und dann sind die Halden wieder voll, wenn sich die Käufer rar machen!
ich find"s immer wieder erstaunlich , wie einige Zeitgenossen ganz ganz sicher wissen wie Zukunft verläuft ...kürzlich erst bei meiner CBK ..um die 1,20 ...wurde von immer wieder den selben Pappnasen ganz ganz sichere Kurse unter 1 im Autoreversebetrieb verkündet ..nein ..das was sicher ..absolut . Tja ..hast natürlich danach nix mehr gehört ..aber lustig finde ich diese Selbstdarsteller schon ...
Also Urwaldingo ...das sagtest du bereits mehrfach bzw. dein Flehen .....dann bunker schon mal Ravoli im Keller ..bau deine Selbstschussanlage weiter aus ..und freue dich , dass bald nix mehr aus dem Geldautomaten kommen wird ....ist das nicht eine tolle Vorstellung ..und Daimler geht es dann ganz ganz ganz übel ..endlich alles auf 0 , wie bei dir jetzt schon . gelle .
....und immer immer schön die Däumchen drücken ....nicht das die Welt nächstes Jahr schon wieder Gas gibt ..nicht auszudenken das das passiert was ja eigentich nicht sein darf...
das ist bei GE genauso. auch die haben ihre Finanzsparte nicht getrennt, um Risiken aus dem Kerngeschäft herauszunehmen. Dies heißt ja nicht, dass man dann nicht mehr seinen Abstz finanzieren kann, sondern nur das Bank und Kerngeschäft auf zwei börsennotierte Gesellshaften aufgeteilt sind und somit nicht das ganze Geschäftsmodell ür die Katz ist, nur weil die Bank versagt hat.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.628.783 von cure am 21.09.12 07:36:29Moin
Eigentlich ist es doch nur die Gier der Turbozocker nach Bestätigung der seit beinahe 2 Jahren gebetsmühlenartig herbeigeredeten Krise bei den dt. Premiumherstellern!
..unter Analysten überrascht der angekündigte Sparkurs jedenfalls nicht!
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5007878-roundup-ex…
Also ruhig Blut...Daimler sind IMO historisch gesehen sehr günstig bewertet!
Mal schauen was da nach dem "Übergangsjahr" an Positivem auf uns zukommt
Eigentlich ist es doch nur die Gier der Turbozocker nach Bestätigung der seit beinahe 2 Jahren gebetsmühlenartig herbeigeredeten Krise bei den dt. Premiumherstellern!
..unter Analysten überrascht der angekündigte Sparkurs jedenfalls nicht!
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5007878-roundup-ex…
Also ruhig Blut...Daimler sind IMO historisch gesehen sehr günstig bewertet!
Mal schauen was da nach dem "Übergangsjahr" an Positivem auf uns zukommt
@cure
wenn daimler mal bei 1,20 steht, würde ich kaufen. coba habe ich auch gekauft bei 1,20 und bei 1,50 entsorgt.ich habe da bestimmt keinen kappes in den board geschrieben
aber wenn daimler einen spinnoff der inanzsparte macht, wird die autoaktie nie sowit fallen. höchsten vllt ie bank in ner finanzkrise
wenn daimler mal bei 1,20 steht, würde ich kaufen. coba habe ich auch gekauft bei 1,20 und bei 1,50 entsorgt.ich habe da bestimmt keinen kappes in den board geschrieben
aber wenn daimler einen spinnoff der inanzsparte macht, wird die autoaktie nie sowit fallen. höchsten vllt ie bank in ner finanzkrise
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.629.478 von urwaldingo am 21.09.12 10:11:19.....kein Geld mehr für eine neue Tastatur?
nein ich schreib mit den ipad. da sieht man mal, dass tablets nie einem einem pc ebenbürtig sind
aber auch bei daimler kanns noch nen dead cat bounce geben wenn die verrückten den dax bis jahresende auf 9000 hochjagen und daimler dann bei 44 steht. die hoffnung mach ich mir bei K+ S ja auch, wobei ja immer gedüngt werden muss.
aber auch bei daimler kanns noch nen dead cat bounce geben wenn die verrückten den dax bis jahresende auf 9000 hochjagen und daimler dann bei 44 steht. die hoffnung mach ich mir bei K+ S ja auch, wobei ja immer gedüngt werden muss.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.629.522 von urwaldingo am 21.09.12 10:18:52@jogi
wenn ich daimler 2011 bei 59 geshortet hätte würd ich jetzt porsche fahrn
aber ich dachte daimler würde noch weiter steigen,ehe man blind shorten kann.
wenn ich daimler 2011 bei 59 geshortet hätte würd ich jetzt porsche fahrn
aber ich dachte daimler würde noch weiter steigen,ehe man blind shorten kann.
Zitat von Jogibaer1964: Sowas von zäh
Erst ab 2014 sollen die neuen Regelungen gegen diesen angelsächsischen Zeckenmegarotz greifen!
Donnerstag, 20. September 2012
In Zukunft sollen dafür nun Gebühren fällig werden und der Computerhandel so unattraktiver werden. Experten zufolge macht diese Art des Handels in Deutschland inzwischen etwa 40 Prozent der Order an den Börsen aus, in den USA sind es 70 Prozent. Die Methode steht im Verdacht, durch ihre Automatisierung Kursschwankungen massiv zu verstärken und so zu Börsencrashs beizutragen. Auch Deutschland plant deshalb hier ein Gesetz. "Wir haben uns eng mit der Bundesregierung abgestimmt", sagte der federführend für das Thema zuständige Europaparlamentarier Markus Ferber dem Handelsblatt.
Quelle: http://www.teleboerse.de/nachrichten/EU-will-Zocker-bremsen-…
Das läuft sich tot, wenn viele Banken den Handel betreiben. Vor der Krise hatten alle Banken große Handelssäle, mit tausenden von Händlern, mittlerweile alle entlassen, weil es nur noch ein "unter sich" Geschäft war, die Banken haben nur noch gegeneinander gespielt. So ist es auch bei dem Komputerhandel.
super daimler-lkw-sparte iaa-hanover mit stau-stoppsytem beim actros als einziger hersteller der welt
als einziger hersteller der welt
Also das war keine wirklich typische Gewinnwarnung. Am Tag danach steht der Aktienkurs schon wieder so wie am Tag davor. Ausserdem koennte es gelingen, dass die Nutzfahrzeugsparte besser abschneidet und den Rueckgang im Pkw-Bereich kompensiert, so dass der Konzern insgesamt trotzdem noch das Vorjahresergebnis erreicht. Daimler-Trucks laeuft im moment besser als MAN. Ich bin froh, dass man die Sparte nicht abgespalten hat.
daimler s lkw-sparte war schon immer der kongurenz einen schritt moderner u sicherer
Zitat von El_Matador: Also das war keine wirklich typische Gewinnwarnung. Am Tag danach steht der Aktienkurs schon wieder so wie am Tag davor. Ausserdem koennte es gelingen, dass die Nutzfahrzeugsparte besser abschneidet und den Rueckgang im Pkw-Bereich kompensiert, so dass der Konzern insgesamt trotzdem noch das Vorjahresergebnis erreicht. Daimler-Trucks laeuft im moment besser als MAN. Ich bin froh, dass man die Sparte nicht abgespalten hat.
Man folgt nicht den Anweisungen der amerikanischen Investoren und spaltet nicht die LKW-Sparte ab, das wird Daimler nicht gut bekommen, wie man am Kurs seit Jahren sieht! Die LKW-Sparte war bis vor Monaten das Sorgenkind, jetzt + 20% Umsatz und dann eine Gewinnwarnung...was ist den da los?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.634.814 von Depotmahlzeit am 22.09.12 20:10:43
Das war von DAIMLER eine Mitteilung von vielen .
Hatte sowas nicht schon der VW-Ko0nzern zu Scania und MAN schon vor Wochen
vermeldet ?
Das war von DAIMLER eine Mitteilung von vielen .
Hatte sowas nicht schon der VW-Ko0nzern zu Scania und MAN schon vor Wochen
vermeldet ?
Mit Sorgen blicken die Anleger auf China, dessen Wirtschaftdynamik stetig abnimmt und zu deutlich sinkenden Steigerungsraten bei der PKW-Nachfrage führen könnte. Sollten auch die USA als Wachstumsmotor ausfallen, droht den Automobilproduzenten tatsächlich ein stürmisches Jahr 2013.
na bitte nach 2012 vermutlich ein neues Übergangsjahr für Daimler und immer wieder...und wieder.....und wieder und das geht bei Daimler bis ins Jahr 2070. Wer hier investiert ist braucht nicht nur einen langen Atem sondern vor allem viele Kinder und Enkel denen man seine Aktien vererben kann.
Vielleicht erleben die mal ein Zusammentreffen von Rekordabsatz, Weltwirtschaftswachstum ohne gleichzeitige Managerfehler ohne Baustellen und größewahnsinnigen mißwirtschaftlichen Handeln auf Kosten der Aktionäre.
na bitte nach 2012 vermutlich ein neues Übergangsjahr für Daimler und immer wieder...und wieder.....und wieder und das geht bei Daimler bis ins Jahr 2070. Wer hier investiert ist braucht nicht nur einen langen Atem sondern vor allem viele Kinder und Enkel denen man seine Aktien vererben kann.
Vielleicht erleben die mal ein Zusammentreffen von Rekordabsatz, Weltwirtschaftswachstum ohne gleichzeitige Managerfehler ohne Baustellen und größewahnsinnigen mißwirtschaftlichen Handeln auf Kosten der Aktionäre.
daimler ist eh kurz vor dem ausbruch hat noch genügend aufholpotentizial,wenn s gut geht denke ich mir kurse um 50-60e sind realistisch
hat noch genügend aufholpotentizial,wenn s gut geht denke ich mir kurse um 50-60e sind realistisch
stehn eh bald neue quartalszahlen so um den 25.okt bis dahin ist ja no bisl zeit
Zitat von floppenjoe: daimler ist eh kurz vor dem ausbruch
Es wird aber nicht gut gehen, seit 20 Jahren gibt es immer was zum abschreiben und wenn es zu gut geht, kann man ja immer noch tognum billig verkaufen und teuer zurück kaufen.
Zitat von Depotmahlzeit:Zitat von floppenjoe: daimler ist eh kurz vor dem ausbruch
Es wird aber nicht gut gehen, seit 20 Jahren gibt es immer was zum abschreiben und wenn es zu gut geht, kann man ja immer noch tognum billig verkaufen und teuer zurück kaufen.
Über den Fall der Kapitelerhöhung von 20€ pro Aktie zugunsten eines Fonds aus den Emiraten, die Daimler vorher zu über 60€ pro Aktien zurück gekauf hat, ist heute in der FAZ ein deutlicher Leserbrief, der genau das anprangert.
auf diese meldung wollte ich ja indirekt hinweisen,hoffe das der fond auch später bei höheren kursen no daimler weiter hochkauft,wenn die jahresendrally näherrückt und kz im dax weit über 8000 steht werden viele aufspringen die bis jetzt no garnicht dabeiwaren die müssen ja alle rendite bringen oder wärst du mit einen fonds mit negativer rendite zufrieden ich würde mich dann bei nächsten mal genauer dann überlegen wo ich dann nochmal iunvestier
ich würde mich dann bei nächsten mal genauer dann überlegen wo ich dann nochmal iunvestier Zitat von floppenjoe: auf diese meldung wollte ich ja indirekt hinweisen,hoffe das der fond auch später bei höheren kursen no daimler weiter hochkauft,wenn die jahresendrally näherrückt und kz im dax weit über 8000 steht werden viele aufspringen die bis jetzt no garnicht dabeiwaren die müssen ja alle rendite bringen oder wärst du mit einen fonds mit negativer rendite zufrieden
Der Fonds (Aabar Investments PJSC, Abu Dhabi) ist vor einiger Zeit mit ca. 100% Gewinn über den Markt ausgestiegen und hat dabei den Kurs kräftig gedrückt und zu der schlechten Kurseentwicklung der vergangenen Monaten beigetragen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.641.891 von Depotmahlzeit am 25.09.12 10:53:03http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.auftragsmangel-bei-…
Zitat von DosEquis: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.auftragsmangel-bei-…
Hurra, da gibt es wieder was abzuschreiben, ach ja der Lebenszyklus, das kann man ja vorher nicht wissen, dass der Lebenszyklus zu Ende geht, das ist wie Weihnachten, auf einmal ist der 24., total unerwartet.
ANALYSE-FLASH
Commerzbank belässt Daimler auf 'Buy' - Ziel 56 Euro
Autor: dpa-AFX
25.09.2012, 13:45
FRANKFURT (dpa-AFX) - Die Commerzbank hat Daimler nach einem Pressebericht über Uneinigkeit zwischen Management und Gewerkschaften über Produktionskürzungen auf 'Buy' mit einem Kursziel von 56,00 Euro belassen. Dass der Autobauer die Produktion der S-Klasse vor dem Ende ihres Lebenszyklus verringern wolle, überrasche nach der Gewinnwarnung für die Autosparte nicht, schrieb Analyst Daniel Schwarz in einer Studie vom Dienstag./fri/mis/rum
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5009824-analyse-fl…
Commerzbank belässt Daimler auf 'Buy' - Ziel 56 Euro
Autor: dpa-AFX
25.09.2012, 13:45
FRANKFURT (dpa-AFX) - Die Commerzbank hat Daimler nach einem Pressebericht über Uneinigkeit zwischen Management und Gewerkschaften über Produktionskürzungen auf 'Buy' mit einem Kursziel von 56,00 Euro belassen. Dass der Autobauer die Produktion der S-Klasse vor dem Ende ihres Lebenszyklus verringern wolle, überrasche nach der Gewinnwarnung für die Autosparte nicht, schrieb Analyst Daniel Schwarz in einer Studie vom Dienstag./fri/mis/rum
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5009824-analyse-fl…
Zitat von Jogibaer1964: ANALYSE-FLASH
Commerzbank belässt Daimler auf 'Buy' - Ziel 56 Euro
Autor: dpa-AFX
25.09.2012, 13:45
FRANKFURT (dpa-AFX) - Die Commerzbank hat Daimler nach einem Pressebericht über Uneinigkeit zwischen Management und Gewerkschaften über Produktionskürzungen auf 'Buy' mit einem Kursziel von 56,00 Euro belassen. Dass der Autobauer die Produktion der S-Klasse vor dem Ende ihres Lebenszyklus verringern wolle, überrasche nach der Gewinnwarnung für die Autosparte nicht, schrieb Analyst Daniel Schwarz in einer Studie vom Dienstag./fri/mis/rum
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5009824-analyse-fl…
Ach nee, die liegen doch immer falsch oder wollen ihre Daimler Bestände los werden.
Gute Nacht Daimler!
Schon lustig, jede nachricht die jetzt gerade kommt habe ich schon vor wochen gepostet.
S klasse einbruch, china schwierigkeiten, sindelfingen produktions stopp
Warum ich hier immer noch nicht als börsen gott bezeichnet werde ist mir schleierhaft...
S klasse einbruch, china schwierigkeiten, sindelfingen produktions stopp
Warum ich hier immer noch nicht als börsen gott bezeichnet werde ist mir schleierhaft...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.646.992 von migi20 am 26.09.12 11:47:59Der Kurs fällt und du bist long. Die Börsengötter sind hier short...
Daimler wird mal wieder durchgereicht, als ob der Gang zum Insolvenzrichter kurz bevorsteht.
Eigentlich müßte der Kurs doch explodieren, wenn schon die Serie an Rekordquartalen nichts geholfen hat. Endlich haben wir die heiss herbeigesehnte Turnaroundfantasie in der fettesten Rezession aller Rezessionen!
Eigentlich müßte der Kurs doch explodieren, wenn schon die Serie an Rekordquartalen nichts geholfen hat. Endlich haben wir die heiss herbeigesehnte Turnaroundfantasie in der fettesten Rezession aller Rezessionen!
mal ein visueller kontraindikator...
ich habe jetzt auf den straßen eigentlich beiläufig gesehen dass andere hersteller ganz ähnliche formen wie die die neue a-klasse anbieten. trotzdem meine ich dass das ding gelungen ist...
schaut mal... sogar der golf komtm dem nahe und bmw und hyundai.
nur mal so!
bmw:
hyundai:
ich habe jetzt auf den straßen eigentlich beiläufig gesehen dass andere hersteller ganz ähnliche formen wie die die neue a-klasse anbieten. trotzdem meine ich dass das ding gelungen ist...
schaut mal... sogar der golf komtm dem nahe und bmw und hyundai.
nur mal so!
bmw:
hyundai:
Bevor es in der heutigen Weltuntergangseuphorie untergeht:
Daimler
Neues aus Asien
Daimler hat am Mittwoch gleich zwei Neuigkeiten zu den Aktivitäten in Asien vorgelegt. Der Autobauer hat zum einen bei einem China-Jointventure den Grundstein für ein neues Werk gelegt, in dem ab 2014 Fahrzeuge der neuen Mercedes-Benz Kompaktwagengeneration vom Band laufen sollen, so Daimler. Das Gemeinschaftsunternehmen betreiben die Süddeutschen zusammen mit dem Partner Beijing Automotive Group.
Zudem hat der Konzern in Indien den Verkauf von Nutzfahrzeugen der Marke BharatBenz gestartet. Erste Händler haben den Betrieb aufgenommen, meldet Daimler. Bis Jahresende soll es Verkaufs- und Servicestandorte an allen wichtigen Transportrouten und Lkw-Drehkreuzen landesweit geben, so das Unternehmen, das für den indischen Markt mit einem deutlichen Wachstum rechnet.
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5010729-daimler-as…
Daimler
Neues aus Asien
Daimler hat am Mittwoch gleich zwei Neuigkeiten zu den Aktivitäten in Asien vorgelegt. Der Autobauer hat zum einen bei einem China-Jointventure den Grundstein für ein neues Werk gelegt, in dem ab 2014 Fahrzeuge der neuen Mercedes-Benz Kompaktwagengeneration vom Band laufen sollen, so Daimler. Das Gemeinschaftsunternehmen betreiben die Süddeutschen zusammen mit dem Partner Beijing Automotive Group.
Zudem hat der Konzern in Indien den Verkauf von Nutzfahrzeugen der Marke BharatBenz gestartet. Erste Händler haben den Betrieb aufgenommen, meldet Daimler. Bis Jahresende soll es Verkaufs- und Servicestandorte an allen wichtigen Transportrouten und Lkw-Drehkreuzen landesweit geben, so das Unternehmen, das für den indischen Markt mit einem deutlichen Wachstum rechnet.
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5010729-daimler-as…
Zitat von Jogibaer1964: Daimler wird mal wieder durchgereicht, als ob der Gang zum Insolvenzrichter kurz bevorsteht.
Eigentlich müßte der Kurs doch explodieren, wenn schon die Serie an Rekordquartalen nichts geholfen hat. Endlich haben wir die heiss herbeigesehnte Turnaroundfantasie in der fettesten Rezession aller Rezessionen!
Was soll man von einem Vorstand halten, der von der großen Zukunft fabuliert und ein paar Wochen später eine Gewinnwarnung herausgibt, bei steigenden Verkaufszahlen. Das ist unglaubwürdig, was soll man so einem Vorstand noch glauben? Er hat auch Chrysler nicht in die Gewinnzone gebacht.
wie schon geschrieben, nach Übergangsjahren nun die Schreckensjahre für Daimler. Normalerweise wollte Daimler ja das Jahr 2013 zur Superlative krönen. Aber wie schon seit X...Jahren wird mal wieder nichts daraus. Die Aktie und vor allem die Vorstände gehören eingemottet. Und die Daimleraktionäre müssen sich wohl gedulden bis 2020 für den nächsten geplanten Hyp. Könnte aber sein das daraus wieder mal nichts wird.
Daimler ist betrachtet im Langfristinvestment vermutlich die schlechteste Aktie im Dax.
Daimler ist betrachtet im Langfristinvestment vermutlich die schlechteste Aktie im Dax.
Zitat von Cashkuh: wie schon geschrieben, nach Übergangsjahren nun die Schreckensjahre für Daimler. Normalerweise wollte Daimler ja das Jahr 2013 zur Superlative krönen. Aber wie schon seit X...Jahren wird mal wieder nichts daraus. Die Aktie und vor allem die Vorstände gehören eingemottet. Und die Daimleraktionäre müssen sich wohl gedulden bis 2020 für den nächsten geplanten Hyp. Könnte aber sein das daraus wieder mal nichts wird.
Daimler ist betrachtet im Langfristinvestment vermutlich die schlechteste Aktie im Dax.
Worin bestehen die positiven Leistungen von Herrn Zetsche? Gute Nacht, Daimler --------------
.........
So nun mal etwas zur allgemeinen Stimmungslage die von Cognitrend jeweils zum Donnerstag veröffentlicht wird.
Da kann ich ja nur Aua schreien, ein dermaßen massiv pessimistisches Sentiment wurde selten gesehen, die wenigen verbliebenen Bullen müssen ja fast unter Artenschutz gestellt werden.
Meiner Einschätzung nach müssten die Shorties jetzt ihre Chance zu einer Konsolidierung nutzen, andernfalls ist wohl eher mit einer erneuten Short-Squeeze zu rechnen, die die Kurse weiter nach oben treibt.
Aber aufgrund der offensichtlich vorhandenen Schieflagen ist das Down-Potential eher sehr begrenzt.
http://www.boerse-frankfurt.de/de/nachrichten/boerse+frankfu…
oder jenes
DAX-Sentiment: Optionsverfall bewirkt tiefen Pessimismus
Stimmungsindikator zum DAX
Obgleich der DAX ein neues Jahreshoch markiert, verabschieden sich die Bullen scharenweise. Der Bull/Bear-Index fällt sogar auf ein neues Jahrestief. Schuld daran war zweifellos der dreifache Verfallstag.
Hirschmüller
26. September 2012. FRANKFURT (Börse Frankfurt). Seitdem die bedeutenden Notenbanken der Welt einen rigorosen Kampf gegen die Finanzkrise angekündigt haben und mehr oder weniger starkes Einschreiten versprechen, ist nicht nur spürbar mehr Ruhe in den Märkten eingekehrt. Internationale Investoren haben sich auch wieder vermehrt europäischen Dividendentiteln gewidmet. Eigentlich, so könnte man meinen, sollte sich dies auch positiv auf die Bürger hierzulande auswirken. Sowohl was den Mut zur Investition in den Aktienmarkt als auch was die Zuversicht in die wirtschaftliche Entwicklung angeht. Beides scheint auf Deutschland nicht zu zutreffen. Für den DAX können sich – trotz der kräftigen Kursgewinne, die seit einem Jahr geliefert wurden – kaum Privatanleger begeistern. Und der Anteil der Bundesbürger, die sich bezüglich der konjunkturellen Perspektiven zuversichtlich zeigen, liegt laut einer Studie der Allianz bei mageren 29 Prozent und damit deutlich unter Vorjahresniveau.
Skepsis fast auf 2010er Rekordniveau
Ein Blick auf das Verhalten der institutionellen Investoren offenbart ähnliche Missgunst für den Aktienmarkt. Zwar dominiert eine skeptische Sichtweise der von der Börse Frankfurt befragten Händler schon den ganzen Sommer. Aber ein so trübes Bild haben die Marktteilnehmer schon lange nicht mehr gemalt. Düsterer waren die Aussichten bislang nur kurz nach dem Ausbruch der Griechenlandkrise im April 2010, als unser Bull/Bear-Index 3,3 Prozentpunkte unter dem heutigen Wert von 35 Prozent notierte. Der Bullenanteil ist auf mickrige 24 Prozent und damit auf ein Rekordtief geschrumpft. Fast alle Abwanderer hat es ins Bärenlager verschlagen, das nun mehr als doppelt so stark gefüllt ist. Wenig erfreut waren die Akteure sicherlich über die Unruhen, die aus Spanien berichtet wurden. Und auch die neuen Kapitalbedarfsmeldungen aus Athen dürften einige verstimmt haben. Der jüngste Vertrauensbesuch Mario Draghis vor dem Deutschen Bundestag, der durchweg positive Reaktionen hervorrief, spielte für die Teilnehmer unserer Befragung hingegen keine Rolle.
Da kann ich ja nur Aua schreien, ein dermaßen massiv pessimistisches Sentiment wurde selten gesehen, die wenigen verbliebenen Bullen müssen ja fast unter Artenschutz gestellt werden.
Meiner Einschätzung nach müssten die Shorties jetzt ihre Chance zu einer Konsolidierung nutzen, andernfalls ist wohl eher mit einer erneuten Short-Squeeze zu rechnen, die die Kurse weiter nach oben treibt.
Aber aufgrund der offensichtlich vorhandenen Schieflagen ist das Down-Potential eher sehr begrenzt.
http://www.boerse-frankfurt.de/de/nachrichten/boerse+frankfu…
oder jenes
DAX-Sentiment: Optionsverfall bewirkt tiefen Pessimismus
Stimmungsindikator zum DAX
Obgleich der DAX ein neues Jahreshoch markiert, verabschieden sich die Bullen scharenweise. Der Bull/Bear-Index fällt sogar auf ein neues Jahrestief. Schuld daran war zweifellos der dreifache Verfallstag.
Hirschmüller
26. September 2012. FRANKFURT (Börse Frankfurt). Seitdem die bedeutenden Notenbanken der Welt einen rigorosen Kampf gegen die Finanzkrise angekündigt haben und mehr oder weniger starkes Einschreiten versprechen, ist nicht nur spürbar mehr Ruhe in den Märkten eingekehrt. Internationale Investoren haben sich auch wieder vermehrt europäischen Dividendentiteln gewidmet. Eigentlich, so könnte man meinen, sollte sich dies auch positiv auf die Bürger hierzulande auswirken. Sowohl was den Mut zur Investition in den Aktienmarkt als auch was die Zuversicht in die wirtschaftliche Entwicklung angeht. Beides scheint auf Deutschland nicht zu zutreffen. Für den DAX können sich – trotz der kräftigen Kursgewinne, die seit einem Jahr geliefert wurden – kaum Privatanleger begeistern. Und der Anteil der Bundesbürger, die sich bezüglich der konjunkturellen Perspektiven zuversichtlich zeigen, liegt laut einer Studie der Allianz bei mageren 29 Prozent und damit deutlich unter Vorjahresniveau.
Skepsis fast auf 2010er Rekordniveau
Ein Blick auf das Verhalten der institutionellen Investoren offenbart ähnliche Missgunst für den Aktienmarkt. Zwar dominiert eine skeptische Sichtweise der von der Börse Frankfurt befragten Händler schon den ganzen Sommer. Aber ein so trübes Bild haben die Marktteilnehmer schon lange nicht mehr gemalt. Düsterer waren die Aussichten bislang nur kurz nach dem Ausbruch der Griechenlandkrise im April 2010, als unser Bull/Bear-Index 3,3 Prozentpunkte unter dem heutigen Wert von 35 Prozent notierte. Der Bullenanteil ist auf mickrige 24 Prozent und damit auf ein Rekordtief geschrumpft. Fast alle Abwanderer hat es ins Bärenlager verschlagen, das nun mehr als doppelt so stark gefüllt ist. Wenig erfreut waren die Akteure sicherlich über die Unruhen, die aus Spanien berichtet wurden. Und auch die neuen Kapitalbedarfsmeldungen aus Athen dürften einige verstimmt haben. Der jüngste Vertrauensbesuch Mario Draghis vor dem Deutschen Bundestag, der durchweg positive Reaktionen hervorrief, spielte für die Teilnehmer unserer Befragung hingegen keine Rolle.
Zitat von Sunray01: So nun mal etwas zur allgemeinen Stimmungslage die von Cognitrend jeweils zum Donnerstag veröffentlicht wird.
Da kann ich ja nur Aua schreien, ein dermaßen massiv pessimistisches Sentiment wurde selten gesehen, die wenigen verbliebenen Bullen müssen ja fast unter Artenschutz gestellt werden.
Meiner Einschätzung nach müssten die Shorties jetzt ihre Chance zu einer Konsolidierung nutzen, andernfalls ist wohl eher mit einer erneuten Short-Squeeze zu rechnen, die die Kurse weiter nach oben treibt.
Aber aufgrund der offensichtlich vorhandenen Schieflagen ist das Down-Potential eher sehr begrenzt.
Gestern war die Überreaktion am dt. Aktienmarkt wohl den ausnahmslos reisserischen Weltuntergangsschlagzeilen zu schulden. Initiiert und finanziert von den entsprechend positionierten Pessimisten im Markt, so mein Eindruck!
USA und Asien lachen sich einen ab über soviel herbeigeredete Hosenscheizzerpanik!
Zitat von websin: mal ein visueller kontraindikator...
ich habe jetzt auf den straßen eigentlich beiläufig gesehen dass andere hersteller ganz ähnliche formen wie die die neue a-klasse anbieten. trotzdem meine ich dass das ding gelungen ist...
schaut mal... sogar der golf komtm dem nahe und bmw und hyundai.
nur mal so!
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bmw:
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Egal welche Marke auch, aber jenes fehlt ihnen alle und zwar für ewig
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Antwort auf Beitrag Nr.: 43.650.854 von Sunray01 am 27.09.12 09:14:58Fahre seit nunmehr 3Monaten auch einen Stern.
Würde nicht mehr gegen VW geschweige denn irgendwelche Japaner, Koreaner etc. tauschen.
PS: in meiner Garage steht unter anderem natürlich auch noch ein BMW!
Einmal "Premium" immer Premium!
Würde nicht mehr gegen VW geschweige denn irgendwelche Japaner, Koreaner etc. tauschen.
PS: in meiner Garage steht unter anderem natürlich auch noch ein BMW!
Einmal "Premium" immer Premium!
Das ist natürlich von vorteil neben dem werk in peking das mal 500.000 einheiten produzieren soll für das es jetzt schon keine abnehmer gibt nochmal ein weiteres werk zu bauen.
Und jetzt soll 1 Mrd € eingespart werden nachdem man wieder mal im April 2,2 Mrd. € zum fenster rausgeschmissen hat.
Wie dumm kann ein Vorstand sein..
Und jetzt soll 1 Mrd € eingespart werden nachdem man wieder mal im April 2,2 Mrd. € zum fenster rausgeschmissen hat.
Wie dumm kann ein Vorstand sein..
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.647.875 von Jogibaer1964 am 26.09.12 14:43:34So nun auch produktions kürzungen im LKW Werk wörth...
Zitat von Jogibaer1964: Fahre seit nunmehr 3Monaten auch einen Stern.
Würde nicht mehr gegen VW geschweige denn irgendwelche Japaner, Koreaner etc. tauschen.
PS: in meiner Garage steht unter anderem natürlich auch noch ein BMW!
Einmal "Premium" immer Premium!
Vor meinem Stern bin ich einen 528i gefahren. Das war auch schon ein tolles Auto, Dynamik u.s. aber auch immer wieder sehr anfällig für so einiges. Wasserpumpe,Lichtmachtschiene, usw.
Hiervon ist der Stern meilenweit entfernt. Man kann schon fast sagen, dass der Wagen immun gegen Reparaturen ist.
Jedenfalls ein tolles Auto was Wohlbefinden und Zufriedenheit und Werterhalt verbunden mit der Sonderstellung dieser Marke betrifft.
Wie sagt die Reklame so schön: Mercedes und nichts anderes
Zur Aktie
wie aus meinem heutigen Beitrag zu erkennen ist, sind die Shortys auf das aller massivste im DAX unterwegs. Selbstverständlich auch in DAI. Solche Positionen lösen sich nicht so schnell durch einen Anstieg auf. Es sind sicherlich noch sehr viele mit roten Zahlen unterwegs. Bestimmt all jene die den DAX unter 7000 auf -short- gegangen sind. Die brauchen den DAX unter 7000. Die haben ihre Positionen nach wie vor nicht aufgelöst. So schnell geht das alles nicht.
Ich rechne mit einem Jahr bis eine vorsichtige Normalität wieder eintritt.
All diese Unterstützung durch die FED und EZB usw. brauchen ihre Zeit bis das wirksam wird. Ich sehe DAI in diesem Jahr nicht über der 48, alles andre wäre eine große Überraschung. 50 und mehr erst ab Sommer im kommenden Jahr.
Gruß
Zitat von migi20: Das ist natürlich von vorteil neben dem werk in peking das mal 500.000 einheiten produzieren soll für das es jetzt schon keine abnehmer gibt nochmal ein weiteres werk zu bauen.
Und jetzt soll 1 Mrd € eingespart werden nachdem man wieder mal im April 2,2 Mrd. € zum fenster rausgeschmissen hat.
Wie dumm kann ein Vorstand sein..
Diese Art von Management hat einen Namen: Zetsche!
Daimler will in allen Bereichen sparen
Autor: Oliver Baron, Redakteur | 27.09.2012 11:53 | Copyright BörseGo AG 2000-2012
Paris (BoerseGo.de) - Der Autobauer Daimler will in allen Bereich den Rotstift ansetzen. Man werde beim
angekündigten Sparkurs keinen Teil des Unternehmens auslassen, sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche am
Rande des Pariser Autosalons. Einzelheiten seien aber noch nicht ausgearbeitet worden und es stehe
auch noch nicht fest, wann diese bekannt gegeben werden sollen, sagte Zetsche. Die Verhandlungen mit
dem Betriebsrat seien noch in einem sehr frühen Stadium.
Zuvor hatte das "Handelsblatt" berichtet, dass Details des neuen Sparprogramms am 25. Oktober
zusammen mit den Zahlen für das dritte Quartal vorgestellt werden sollen. Geplant seien keine
Stellenstreichungen. Insidern zufolge wolle Daimler in seiner Pkw-Sparte aber mehr als eine Milliarde Euro
einsparen.
Daimler-Chef Zetsche hatte in der vergangenen Woche eingeräumt, dass der operative Gewinn der
Autosparte 2012 unter dem Vorjahresniveau von rund 5,2 Milliarden Euro liegen wird. Dem Autobauer
macht der schwächelnde Absatz in Europa und das langsamere Wachstum im China zu schaffen. Dass
das Margenziel von zehn Prozent reduziert werden soll, bestätigte Zetsche nicht. Das Ziel sei aber immer
im Kontext der Rahmenbedingungen zu sehen gewesen, betonte Zetsche. Diese hätten sich zuletzt nicht
verbessert.
Online-Version dieses Artikels:
http://www.godmode-trader.de/nachricht/Daimler-will-in-allen-Bereichen-sparen,a2930561.html" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.godmode-trader.de/nachricht/Daimler-will-in-allen-Bereichen-sparen,a2930561.html
Im Artikel besprochene Instrumente
Daimler AG XETRA 12:34:13 38,01 -0,15 -0,38 38,39 37,81
Börsenplatz Zeit akt. Kurs abs % Hoch Tief
Stand: 27.09.2012 12:49:36
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Autor: Oliver Baron, Redakteur | 27.09.2012 11:53 | Copyright BörseGo AG 2000-2012
Paris (BoerseGo.de) - Der Autobauer Daimler will in allen Bereich den Rotstift ansetzen. Man werde beim
angekündigten Sparkurs keinen Teil des Unternehmens auslassen, sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche am
Rande des Pariser Autosalons. Einzelheiten seien aber noch nicht ausgearbeitet worden und es stehe
auch noch nicht fest, wann diese bekannt gegeben werden sollen, sagte Zetsche. Die Verhandlungen mit
dem Betriebsrat seien noch in einem sehr frühen Stadium.
Zuvor hatte das "Handelsblatt" berichtet, dass Details des neuen Sparprogramms am 25. Oktober
zusammen mit den Zahlen für das dritte Quartal vorgestellt werden sollen. Geplant seien keine
Stellenstreichungen. Insidern zufolge wolle Daimler in seiner Pkw-Sparte aber mehr als eine Milliarde Euro
einsparen.
Daimler-Chef Zetsche hatte in der vergangenen Woche eingeräumt, dass der operative Gewinn der
Autosparte 2012 unter dem Vorjahresniveau von rund 5,2 Milliarden Euro liegen wird. Dem Autobauer
macht der schwächelnde Absatz in Europa und das langsamere Wachstum im China zu schaffen. Dass
das Margenziel von zehn Prozent reduziert werden soll, bestätigte Zetsche nicht. Das Ziel sei aber immer
im Kontext der Rahmenbedingungen zu sehen gewesen, betonte Zetsche. Diese hätten sich zuletzt nicht
verbessert.
Online-Version dieses Artikels:
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Im Artikel besprochene Instrumente
Daimler AG XETRA 12:34:13 38,01 -0,15 -0,38 38,39 37,81
Börsenplatz Zeit akt. Kurs abs % Hoch Tief
Stand: 27.09.2012 12:49:36
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So verdienen Anleger am Autoboom
Frankfurt
Fast vier Jahre ist es her, dass sich der deutsche Autokonzern BMW als eines der ersten Unternehmen nach der Pleite der US-Bank Lehman Brothers mit einer neuen Anleihe an den Markt gewagt hat. Er musste dafür extrem tief in die Tasche greifen, um die zutiefst verunsicherten Anleger vom Kauf zu überzeugen. Einen Zins von 8,875 Prozent zahlten die Münchener den Anlegern damals für einen Bond mit einer Laufzeit von fünf Jahren.
Von der damaligen Unsicherheit ist heute nichts mehr zu spüren, im Gegenteil: „Die Anleihen deutscher Autokonzerne sind für viele Investoren inzwischen zu so etwas wie sicheren Häfen geworden“, meint Markus Roß, der bei der WGZ Bank Autobonds analysiert. Das zeigt sich deutlich an den sich gegenläufig zu den Kursen entwickelnden Renditen: Anleihen mit knapp fünf Jahren Laufzeit von BMW, Volkswagen oder Daimler rentieren aktuell mit 1,4 bis 1,5 Prozent - und damit nahe ihrer jüngst erreichten historischen Tiefs.
Ist das gerechtfertigt? „Zumindest ist es nachvollziehbar“, meint Roß. Die Autoindustrie sei zwar nach wie vor eine zyklische, das heißt von der Konjunktur abhängige Industrie und gerade in Europa schwächelt angesichts der Euro-Schuldenkrise die Konjunktur. Das merken auch die Autokonzerne beim Absatz. Sie dämpften zuletzt die Erwartungen der Investoren. Aber: „Die deutschen Hersteller haben Schulden ab- und hohe Cash-Reserven aufgebaut und sind damit heute viel besser aufgestellt als vor der Rezession in den Jahren 2008 und 2009“, sagt Roß.
Attraktiv sind die Papiere der deutschen Autobauer aber trotzdem nicht. „Die Anleihen von BMW, VW, Daimler oder auch MAN sind extrem teuer“, meint Gerhard Wolf, Leiter des Researchs für Unternehmensanleihen und Spezialist für Autobonds bei der Landesbank Baden-Württemberg (LBBW): „Interessant sind die Renditen allenfalls verglichen mit dem mageren halben Prozent, das zum Beispiel fünfjährige deutsche Bundesanleihen bieten."
Wolf rät vom breiten Einstieg ab: „Anleger müssen sich zwar keine Sorgen um die Rückzahlung machen, aber sich sehr wohl auf zwischenzeitliche zumindest moderate Kursverluste und größere Kursschwankungen einstellen.“ Dies gelte vor allem dann, wenn die schlechten Nachrichten zur Konjunkturentwicklung in Europa zunehmen. Von daher könnte es zu einem späteren Zeitpunkt günstiger sein zu höheren Renditen einzusteigen. Denn auch von der Seite der Bundesanleihen droht Ungemach.
http://www.handelsblatt.com/finanzen/boerse-maerkte/anleihen…
Frankfurt
Fast vier Jahre ist es her, dass sich der deutsche Autokonzern BMW als eines der ersten Unternehmen nach der Pleite der US-Bank Lehman Brothers mit einer neuen Anleihe an den Markt gewagt hat. Er musste dafür extrem tief in die Tasche greifen, um die zutiefst verunsicherten Anleger vom Kauf zu überzeugen. Einen Zins von 8,875 Prozent zahlten die Münchener den Anlegern damals für einen Bond mit einer Laufzeit von fünf Jahren.
Von der damaligen Unsicherheit ist heute nichts mehr zu spüren, im Gegenteil: „Die Anleihen deutscher Autokonzerne sind für viele Investoren inzwischen zu so etwas wie sicheren Häfen geworden“, meint Markus Roß, der bei der WGZ Bank Autobonds analysiert. Das zeigt sich deutlich an den sich gegenläufig zu den Kursen entwickelnden Renditen: Anleihen mit knapp fünf Jahren Laufzeit von BMW, Volkswagen oder Daimler rentieren aktuell mit 1,4 bis 1,5 Prozent - und damit nahe ihrer jüngst erreichten historischen Tiefs.
Ist das gerechtfertigt? „Zumindest ist es nachvollziehbar“, meint Roß. Die Autoindustrie sei zwar nach wie vor eine zyklische, das heißt von der Konjunktur abhängige Industrie und gerade in Europa schwächelt angesichts der Euro-Schuldenkrise die Konjunktur. Das merken auch die Autokonzerne beim Absatz. Sie dämpften zuletzt die Erwartungen der Investoren. Aber: „Die deutschen Hersteller haben Schulden ab- und hohe Cash-Reserven aufgebaut und sind damit heute viel besser aufgestellt als vor der Rezession in den Jahren 2008 und 2009“, sagt Roß.
Attraktiv sind die Papiere der deutschen Autobauer aber trotzdem nicht. „Die Anleihen von BMW, VW, Daimler oder auch MAN sind extrem teuer“, meint Gerhard Wolf, Leiter des Researchs für Unternehmensanleihen und Spezialist für Autobonds bei der Landesbank Baden-Württemberg (LBBW): „Interessant sind die Renditen allenfalls verglichen mit dem mageren halben Prozent, das zum Beispiel fünfjährige deutsche Bundesanleihen bieten."
Wolf rät vom breiten Einstieg ab: „Anleger müssen sich zwar keine Sorgen um die Rückzahlung machen, aber sich sehr wohl auf zwischenzeitliche zumindest moderate Kursverluste und größere Kursschwankungen einstellen.“ Dies gelte vor allem dann, wenn die schlechten Nachrichten zur Konjunkturentwicklung in Europa zunehmen. Von daher könnte es zu einem späteren Zeitpunkt günstiger sein zu höheren Renditen einzusteigen. Denn auch von der Seite der Bundesanleihen droht Ungemach.
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Ich will und möchte nicht einer jener Chartisten sein, die mit Kurven alles und jedes beweisen können oder wollen. Trotzdem sieht der Chart doch sehr danach aus, als stehe ein Ausbruch in einem mittelfristige Zeitraum an.
Das dürfte auch der momentanen Situation hinsichtlich der Stimmung am Markt und den fundamentalen Grundlage sehr nahe kommen.
So betrachtet ist der Verlauf der Aktie der Angst bzw. sehr der Schuldenkriese geschuldet, welche sich im kommenden Zeitraum abbauen dürfte.
Volker Hellmeyer nimmt hierzu immer sehr ausführlich Stellung und ist auch hier
http://www.goldseiten.de/artikel/150182--Nord-Sued-Diskrepan… einsehbar.
Gruß
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.652.911 von Sunray01 am 27.09.12 15:33:10Sehr interessant!
Ausbruch ja, aber wer sagt den nach oben? Habt ihr gar nichts gelernt die letzten 24 Monaten?
Unglaublich..besser als hier zu diskutieren wäre besser mich mal zu fragen, den Börsengott
Unglaublich..besser als hier zu diskutieren wäre besser mich mal zu fragen, den Börsengott
Zitat von Depotmahlzeit:Zitat von Cashkuh: wie schon geschrieben, nach Übergangsjahren nun die Schreckensjahre für Daimler. Normalerweise wollte Daimler ja das Jahr 2013 zur Superlative krönen. Aber wie schon seit X...Jahren wird mal wieder nichts daraus. Die Aktie und vor allem die Vorstände gehören eingemottet. Und die Daimleraktionäre müssen sich wohl gedulden bis 2020 für den nächsten geplanten Hyp. Könnte aber sein das daraus wieder mal nichts wird.
Daimler ist betrachtet im Langfristinvestment vermutlich die schlechteste Aktie im Dax.
Worin bestehen die positiven Leistungen von Herrn Zetsche? Gute Nacht, Daimler --------------
Es müssen immer Vorleistungen auf eine Zukunft erbracht werden, die nie eintritt! Gute Nacht, Herr Zetsche --------------
Daimler und Renault-Nissan weiten Zusammenarbeit aus
Von dpa, aktualisiert am 28.09.2012 um 14:37
Dieter Zetsche
Daimler-Vorstand Dieter Zetsche: Renault und Daimler wollen die Zusammenarbeit vertiefen und künftig gemeinsam einen neuen Vierzylinder-Motor entwickeln. Foto: Uli Deck Foto: dpa
Autobauer Daimler und die Allianz aus Renault und Nissan rücken noch enger zusammen. Die Unternehmen wollen ihre seit 2010 laufende Kooperation vertiefen.
Paris - So würden Renault und Daimler künftig gemeinsam einen neuen Vierzylinder-Motor entwickeln, teilten die Konzernchefs Dieter Zetsche und Carlos Ghosn auf der Automesse in Paris mit. Nissan erhält von Daimler außerdem eine Lizenz zur Fertigung von Automatik-Getrieben für seine Nobelmarke Infiniti. Motoren und Getriebe sollen von 2016 an zum Einsatz kommen.
Künftig könnten auch Infiniti-Modelle auf Basis der Mercedes-Benz -Architektur gebaut werden. Die Produktion eines Einstiegsmodells für die Luxusklasse solle 2015 starten. Ein Standort wurde noch nicht genannt. Entsprechende Überlegungen für Infiniti hatte Ghosn schon vor einem Jahr auf der Automesse IAA in Frankfurt ins Spiel gebracht.
Auch bei alternativen Antrieben sprechen die Partner über eine engere Zusammenarbeit. Durch eine gemeinsame Entwicklung von Brennstoffzellen könne gerade bei dieser sehr teuren Technologie Geld gespart werden.
Bei den laufenden Kooperationen sehen sich Zetsche und Ghosn auf einem guten Weg. Die gemeinsame Produktion des neuen Smart auf der Plattform des Renault Twingo laufe nach Plan, hieß es. Demnach soll der Smart 2014 auf die Straße kommen. Vom selben Jahr an sollen im Nissan-Werk im US-Bundesstaat Tennessee auch Vierzylinder-Motoren von Daimler gemeinsam produziert werden. Die sollen dann sowohl in Mercedes- also auch in Infiniti-Modellen eingesetzt werden. Pro Jahr sollen 250 000 Motoren entstehen.
Ihre gegenseitige Beteiligung von aktuell 3,1 Prozent wollen die Konzerne nicht ausweiten. Man könne mit einem "Flirt" glücklich sein, ohne gleich heiraten zu müssen, sagte Ghosn.
Von dpa, aktualisiert am 28.09.2012 um 14:37
Dieter Zetsche
Daimler-Vorstand Dieter Zetsche: Renault und Daimler wollen die Zusammenarbeit vertiefen und künftig gemeinsam einen neuen Vierzylinder-Motor entwickeln. Foto: Uli Deck Foto: dpa
Autobauer Daimler und die Allianz aus Renault und Nissan rücken noch enger zusammen. Die Unternehmen wollen ihre seit 2010 laufende Kooperation vertiefen.
Paris - So würden Renault und Daimler künftig gemeinsam einen neuen Vierzylinder-Motor entwickeln, teilten die Konzernchefs Dieter Zetsche und Carlos Ghosn auf der Automesse in Paris mit. Nissan erhält von Daimler außerdem eine Lizenz zur Fertigung von Automatik-Getrieben für seine Nobelmarke Infiniti. Motoren und Getriebe sollen von 2016 an zum Einsatz kommen.
Künftig könnten auch Infiniti-Modelle auf Basis der Mercedes-Benz -Architektur gebaut werden. Die Produktion eines Einstiegsmodells für die Luxusklasse solle 2015 starten. Ein Standort wurde noch nicht genannt. Entsprechende Überlegungen für Infiniti hatte Ghosn schon vor einem Jahr auf der Automesse IAA in Frankfurt ins Spiel gebracht.
Auch bei alternativen Antrieben sprechen die Partner über eine engere Zusammenarbeit. Durch eine gemeinsame Entwicklung von Brennstoffzellen könne gerade bei dieser sehr teuren Technologie Geld gespart werden.
Bei den laufenden Kooperationen sehen sich Zetsche und Ghosn auf einem guten Weg. Die gemeinsame Produktion des neuen Smart auf der Plattform des Renault Twingo laufe nach Plan, hieß es. Demnach soll der Smart 2014 auf die Straße kommen. Vom selben Jahr an sollen im Nissan-Werk im US-Bundesstaat Tennessee auch Vierzylinder-Motoren von Daimler gemeinsam produziert werden. Die sollen dann sowohl in Mercedes- also auch in Infiniti-Modellen eingesetzt werden. Pro Jahr sollen 250 000 Motoren entstehen.
Ihre gegenseitige Beteiligung von aktuell 3,1 Prozent wollen die Konzerne nicht ausweiten. Man könne mit einem "Flirt" glücklich sein, ohne gleich heiraten zu müssen, sagte Ghosn.
Hier mal die Einschätzung von Harald Weygand zum kommenden Verlauf der Börse.
So in etwa könnte es zutreffen. Der Kursverlauf von DAI geht m.M. nach hier im Einklang mit seiner Darstellung. Das Video von ihm ist recht nett anzusehen.
DAX - Jetzt Konsolidierung,dann Jahresendrally,dann CRASH
http://www.godmode-trader.de/nachricht/DAX-Jetzt-Konsolidier…
So in etwa könnte es zutreffen. Der Kursverlauf von DAI geht m.M. nach hier im Einklang mit seiner Darstellung. Das Video von ihm ist recht nett anzusehen.
DAX - Jetzt Konsolidierung,dann Jahresendrally,dann CRASH
http://www.godmode-trader.de/nachricht/DAX-Jetzt-Konsolidier…
Spitzentreffen zu Elektroautos im Kanzleramt
BERLIN (dpa-AFX) - Bei einem Spitzentreffen bei Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) soll heute (Montag/1030) in Berlin über weitere Impulse für die Entwicklung der Elektromobilität beraten werden. Die deutsche Autoindustrie macht sich für flankierende Maßnahmen stark, fordert aber vorerst keine staatlichen Kaufanreize wie einst bei der Abwrackprämie für Altautos. Wichtig seien vor allem Fortschritte bei Batteriesystemen. Die Bundesregierung verfolgt das Ziel, dass bis 2020 eine Million Elektroautos auf den deutschen Straßen unterwegs sind, was allerdings von Experten bezweifelt wird. Zu Jahresanfang waren bei 43 Millionen Pkw rund 4500 Elektroautos zugelassen./sam/DP/zb
BERLIN (dpa-AFX) - Bei einem Spitzentreffen bei Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) soll heute (Montag/1030) in Berlin über weitere Impulse für die Entwicklung der Elektromobilität beraten werden. Die deutsche Autoindustrie macht sich für flankierende Maßnahmen stark, fordert aber vorerst keine staatlichen Kaufanreize wie einst bei der Abwrackprämie für Altautos. Wichtig seien vor allem Fortschritte bei Batteriesystemen. Die Bundesregierung verfolgt das Ziel, dass bis 2020 eine Million Elektroautos auf den deutschen Straßen unterwegs sind, was allerdings von Experten bezweifelt wird. Zu Jahresanfang waren bei 43 Millionen Pkw rund 4500 Elektroautos zugelassen./sam/DP/zb
Isch bin drin! Könnte mir hier eine Übernahme sehr gut vorstellen. Das würde natürlich ein paar Tage dauern.
Auch das noch :
ANALYSE: NordLB senkt Daimler auf 'Verkaufen und Ziel auf 33 Euro
01.10.12 15:55
dpa-AFX
HANNOVER (dpa-AFX) - Die NordLB hat Daimler von "Halten" auf "Verkaufen" abgestuft und das Kursziel von 40,00 auf 33,00 (Kurs: 37,745) Euro gesenkt. Analyst Frank Schwope reduzierte in einer Studie vom Montag seine Gewinnerwartungen für 2012 und 2013. Die Ergebnisse des Stuttgarter Autobauers dürften in beiden Jahren leicht sinken. Zudem sollte es nicht überraschen, falls Daimler auch die Ziele für die kommenden Jahre nach unten anpasst.
Vor diesem Hintergrund, aufgrund der Herausforderungen im Jahr 2013 sowie der zunehmend negativen Nachrichten habe er nun ein Verkaufsvotum ausgesprochen, fuhr Schwope fort. Erstaunlich erscheine angesichts der relativ geringen durchschnittlichen Umsatzrenditen der letzten Jahre die Aussage des Vorstandes, über die Markt- und Produktzyklen hinweg eine durchschnittliche Umsatzrendite von neun Prozent per anno anzustreben. Dieses Ziel sei angesichts branchenüblicher, wiederkehrender Krisen und Unternehmensschwächen dauerhaft nicht erreichbar.
Insgesamt würden Schwope mit Blick auf die verstärkt negativen Nachrichten aus der Autobranche weitere Gewinnwarnungen im Sektor nicht verwundern. Dennoch dürften einige Hersteller in diesem Jahr noch Rekorde bei Absatz, Umsatz und Gewinn aufstellen. Neue Spitzenwerte bei den Verkäufen seien wegen des Nachholbedarfs in China, den USA und Russland auch 2013 möglich. Allerdings sollten Rekordergebnisse bei den meisten Konzernen dann der Vergangenheit angehören. Gründe dafür seien der wachsende Konkurrenzkampf inklusive Rabattschlachten und weiter steigende Rohstoffpreise. Das belaste die Margen.
Entsprechend der Einstufung "Verkaufen" rechnet die Analysten der Nord/LB für die kommenden 6 bis 12 Monate mit einem Kursverlust von mehr als 10 Prozent. Sie raten deshalb, auf dem aktuellen Kursniveau Bestände zu verkaufen./mis/rum
Analysierendes Institut Nord LB Norddeutsche Landesbank.
www.onvista.de und w.o.-Nachrichten von heute
ANALYSE: NordLB senkt Daimler auf 'Verkaufen und Ziel auf 33 Euro
01.10.12 15:55
dpa-AFX
HANNOVER (dpa-AFX) - Die NordLB hat Daimler von "Halten" auf "Verkaufen" abgestuft und das Kursziel von 40,00 auf 33,00 (Kurs: 37,745) Euro gesenkt. Analyst Frank Schwope reduzierte in einer Studie vom Montag seine Gewinnerwartungen für 2012 und 2013. Die Ergebnisse des Stuttgarter Autobauers dürften in beiden Jahren leicht sinken. Zudem sollte es nicht überraschen, falls Daimler auch die Ziele für die kommenden Jahre nach unten anpasst.
Vor diesem Hintergrund, aufgrund der Herausforderungen im Jahr 2013 sowie der zunehmend negativen Nachrichten habe er nun ein Verkaufsvotum ausgesprochen, fuhr Schwope fort. Erstaunlich erscheine angesichts der relativ geringen durchschnittlichen Umsatzrenditen der letzten Jahre die Aussage des Vorstandes, über die Markt- und Produktzyklen hinweg eine durchschnittliche Umsatzrendite von neun Prozent per anno anzustreben. Dieses Ziel sei angesichts branchenüblicher, wiederkehrender Krisen und Unternehmensschwächen dauerhaft nicht erreichbar.
Insgesamt würden Schwope mit Blick auf die verstärkt negativen Nachrichten aus der Autobranche weitere Gewinnwarnungen im Sektor nicht verwundern. Dennoch dürften einige Hersteller in diesem Jahr noch Rekorde bei Absatz, Umsatz und Gewinn aufstellen. Neue Spitzenwerte bei den Verkäufen seien wegen des Nachholbedarfs in China, den USA und Russland auch 2013 möglich. Allerdings sollten Rekordergebnisse bei den meisten Konzernen dann der Vergangenheit angehören. Gründe dafür seien der wachsende Konkurrenzkampf inklusive Rabattschlachten und weiter steigende Rohstoffpreise. Das belaste die Margen.
Entsprechend der Einstufung "Verkaufen" rechnet die Analysten der Nord/LB für die kommenden 6 bis 12 Monate mit einem Kursverlust von mehr als 10 Prozent. Sie raten deshalb, auf dem aktuellen Kursniveau Bestände zu verkaufen./mis/rum
Analysierendes Institut Nord LB Norddeutsche Landesbank.
www.onvista.de und w.o.-Nachrichten von heute
na eine analyse die ich teilen kann und auch mal glaubwürdig ist, im gegensatz zu den schwachsinns analyse von GS mit über 90 € , oder von der pleite bank commerzbank......von 56 €
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.665.433 von ernestof am 01.10.12 17:23:21Die NordLB hat Daimler von "Halten" auf "Verkaufen" abgestuft und das Kursziel von 40,00 auf 33,00 (Kurs:
Wie war das mit den Pennern von der NordLB
Nord/LB muss Niedersachsen anpumpen
http://www.ftd.de/unternehmen/finanzdienstleister/:landesban…
und hier
http://www.ad-hoc-news.de/uebersicht-nord-lb-schliesst-2009-…
Oh Gott, lass Blödheit über solche Anal...ten regnen
Wie war das mit den Pennern von der NordLB
Nord/LB muss Niedersachsen anpumpen
http://www.ftd.de/unternehmen/finanzdienstleister/:landesban…
und hier
http://www.ad-hoc-news.de/uebersicht-nord-lb-schliesst-2009-…
Oh Gott, lass Blödheit über solche Anal...ten regnen
Zitat von Sunray01: Die NordLB hat Daimler von "Halten" auf "Verkaufen" abgestuft und das Kursziel von 40,00 auf 33,00 (Kurs:
Wie war das mit den Pennern von der NordLB
Nord/LB muss Niedersachsen anpumpen
http://www.ftd.de/unternehmen/finanzdienstleister/:landesban…
und hier
http://www.ad-hoc-news.de/uebersicht-nord-lb-schliesst-2009-…
Oh Gott, lass Blödheit über solche Anal...ten regnen
nun gut ich finde die begründung der analysten der nord lb besser als die der pleite bank commerzbank von 56 € oder die analyse von GS von 92 €, das der kurs noch nie geschafft hat.
das kursziel der Nordlb wurde die letzten 12 monate schon 2x erreicht, im gegensatz zu den 56 € bzw. 92 €...
von daher hat eindeutig die Nord Lb die bessere kompetenz der gesamten analysten brut.....
oder welche analysten findest du jetzt glaubwürdiger?
lass mich raten, die von GS....
bist du so einer der die Meinung vertritt alle anlysten die die aktie in der du investiert bist und auf sell stufen alles pfeifen sind und die mit 100 % oder mehr kursziele alle ok sind und die wahrheit sagen ?
same play ever
Zitat von Sunray01: Hier mal die Einschätzung von Harald Weygand zum kommenden Verlauf der Börse.
So in etwa könnte es zutreffen. Der Kursverlauf von DAI geht m.M. nach hier im Einklang mit seiner Darstellung. Das Video von ihm ist recht nett anzusehen.
DAX - Jetzt Konsolidierung,dann Jahresendrally,dann CRASH
http://www.godmode-trader.de/nachricht/DAX-Jetzt-Konsolidier…
Einfach mal den Verlauf des Godmod-Fonds angucken, daran sieht man, was für Experten das sind.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.667.056 von IvyMike am 01.10.12 23:44:33Das ist schon richtig, aber das trifft auch auf viele anderer zu.
Ich selber habe den Smart Investor abonniert, und der hat total daneben gelegen was die Endwicklung der Börse betrifft.
Gruß
Ich selber habe den Smart Investor abonniert, und der hat total daneben gelegen was die Endwicklung der Börse betrifft.
Gruß
Daimler Daimler: Die Schwaben setzen auf Sparen in der Krise...
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Autor: Nicolai Tietze
| 02.10.2012, 09:00 | 176 Aufrufe |
Das Jahr 2011 und die erste Hälfte 2012 liefen für Daimler glänzend. Diverse Quartalszahlen – und Bilanz-Veröffentlichungen belegen das. Doch die Euro-Krise und die abnehmende Wachstumsdynamik in den USA und China könnten für eine wesentlich schlechtere zweite Jahreshälfte 2012 beim schwäbischen Automobilkonzern sorgen.
Vor nicht allzu langer Zeit schwammen die deutschen Autohersteller auf einer wahren Erfolgswelle. Die hohen Absatzwachstumszahlen in den USA und China bescherten so Daimler ein Rekordjahr 2011. Dabei konnte der Konzern laut Bilanz erstmals seit der Trennung von Chrysler die Umsatzmarke von 100 Mrd. Euro überspringen. Insgesamt wurde der Umsatz im Vergleich zum Vorjahr um fast 9 Prozent auf 106,5 Mrd. Euro gesteigert. Gleichzeitig sprang für Daimler eigenen Angaben zufolge ein operativer Rekordgewinn von 8,76 Mrd. Euro heraus.
Auch der Start in das Jahr 2012 verlief noch vielversprechend. Mit der Automobilsparte Mercedes Benz Cars mit den Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach blieb Daimler in der Erfolgsspur und verzeichnete im ersten Halbjahr einen neuen Absatzrekord. Von Januar bis Juni wurden insgesamt 708.517 Fahrzeuge verkauft, so die offiziellen Zahlen des Konzerns. Dies waren 6,5 Prozent mehr als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. Stärkster Treiber der positiven Entwicklung war für Mercedes-Benz im ersten Halbjahr der US-amerikanische Markt. Hier wurde mit 128.595 ausgelieferten Pkw (+15,9 Prozent) ein neuer Rekord erzielt. Allerdings scheint sich die Situation für die Automobilbranche und damit auch für Daimler in der zweiten Jahreshälfte immer mehr zu verschlechtern:
Lange Zeit konnten die sehr guten Wachstumszahlen bei den Autoverkäufen in den USA und China die schwächelnden Autoabsätze in Europa wettmachen. Doch während sich die europäische Absatzkrise offenbar immer mehr verschärft, bekommen auch Länder wie China oder die USA immer mehr die Folgen der europäischen Staatsschuldenkrise zu spüren. Auch dort ist mittlerweile eine stark abnehmende Wachstumsdynamik der Wirtschaft zu beobachten. Das US-Handelsministerium hat beispielsweise am 27. September bekannt gegeben, dass die weltgrößte Volkswirtschaft im zweiten Quartal deutlich schwächer gewachsen als zunächst berechnet. Demnach stieg das Bruttoinlandsprodukt (BIP) von April bis Juni um annualisiert 1,3 Prozent. In einer vorherigen Schätzung hatte das Ministerium noch eine auf das Jahr hochgerechnete Rate von 1,7 Prozent ermittelt. Eine schwächer werdende Wirtschaft schadet aber gleichzeitig der stark konjunkturabhängigen Automobilindustrie.
Bei der Vorlage des Halbjahresberichts Ende Juli konnte Daimler noch die ambitionierten Prognosen für das Gesamtjahr bestätigen. Doch nun musste jüngst Konzernchef Dieter Zetsche einräumen, dass vor allem der operative Gewinn des Vorjahres bei Mercedes Benz Cars wohl nicht erreicht werden würde. Zuvor war man auf Unternehmensseite davon ausgegangen, dass der Vorjahreswert von 5,2 Mrd. Euro im Bereich des Möglichen lag. Für den Gesamtkonzern wollte Zetsche keine Prognosen abgeben, doch aufgrund der Gewinnwarnung für die Autosparte, könnte auch das Ergebnis des gesamten Konzerns unter dem Wert des Vorjahres bleiben.
Die verschlechterten Aussichten wurden damit begründet, dass die Entwicklung in Europa negativer sei, als man sie noch vor kurzer Zeit erwartet habe. Als Konsequenz aus der schlechter werdenden Nachfragesituation kündigte Zetsche das Sparprogramm mit dem Namen "Fit for Leadership" für Mercedes Benz an. Dabei soll das Programm sowohl bereits eingeleitete Maßnahmen umfassen, aber auch um weitere Schritte ergänzt werden. Genaue Angaben über den Umfang des Programms sollen noch folgen. Nun könnte man durchaus sagen, dass einem diese Geschichte irgendwie bekannt vorkommt – doch ein Vergleich mit der letzten großen Automobilabsatz-Krise wäre wohl zu einfach...
Spekulative Anleger, die weiter auf steigende Kurse bi der Daimler-Aktie setzen möchten, bekommen mit einem Wave XXL-Call der Deutschen Bank (WKN: DB6RNJ) die Gelegenheit dazu. Der Hebel würde bei 3,11 und die Knock-Out-Schwelle bei 27,40Euro liegen. Spekulative Anleger, die eher auf fallende Kurse bei der Daimler-Aktie setzen möchten, könnten dies mit einem Wave XXL-Put der Deutschen Bank (WKN: DE87C8; Hebel 2,91 und Knock-Out-Schwelle bei 48,30 Euro) tun.
Stand: 01.10.2012
Bei den in diesem Dokument enthaltenen Informationen handelt es sich um eine Werbemitteilung und nicht um eine Finanzanalyse, welche nicht allen gesetzlichen Anforderungen zur Gewährleistung der Unvoreingenommenheit von Finanzanalysen genügt und keinem Verbot des Handels vor der Veröffentlichung von Finanzanalysen unterliegt. Die hierin enthaltenen Angaben stellen keine Anlageberatung dar. Eine Anlage in die genannten Wertpapiere ist mit einem Totalverlustrisiko verbunden und eine Investitionsentscheidung sollte nur auf Grundlage des für die genannten Wertpapiere allein maßgeblichen Prospekts getroffen werden. Dieser kann unter www.xmarkets.de heruntergeladen oder bei der Deutsche Bank AG, CIB, GME X-markets, Große Gallusstraße 10-14, 60311 Frankfurt, kostenfrei angefordert werden.
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Autor: Nicolai Tietze
| 02.10.2012, 09:00 | 176 Aufrufe |
Das Jahr 2011 und die erste Hälfte 2012 liefen für Daimler glänzend. Diverse Quartalszahlen – und Bilanz-Veröffentlichungen belegen das. Doch die Euro-Krise und die abnehmende Wachstumsdynamik in den USA und China könnten für eine wesentlich schlechtere zweite Jahreshälfte 2012 beim schwäbischen Automobilkonzern sorgen.
Vor nicht allzu langer Zeit schwammen die deutschen Autohersteller auf einer wahren Erfolgswelle. Die hohen Absatzwachstumszahlen in den USA und China bescherten so Daimler ein Rekordjahr 2011. Dabei konnte der Konzern laut Bilanz erstmals seit der Trennung von Chrysler die Umsatzmarke von 100 Mrd. Euro überspringen. Insgesamt wurde der Umsatz im Vergleich zum Vorjahr um fast 9 Prozent auf 106,5 Mrd. Euro gesteigert. Gleichzeitig sprang für Daimler eigenen Angaben zufolge ein operativer Rekordgewinn von 8,76 Mrd. Euro heraus.
Auch der Start in das Jahr 2012 verlief noch vielversprechend. Mit der Automobilsparte Mercedes Benz Cars mit den Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach blieb Daimler in der Erfolgsspur und verzeichnete im ersten Halbjahr einen neuen Absatzrekord. Von Januar bis Juni wurden insgesamt 708.517 Fahrzeuge verkauft, so die offiziellen Zahlen des Konzerns. Dies waren 6,5 Prozent mehr als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. Stärkster Treiber der positiven Entwicklung war für Mercedes-Benz im ersten Halbjahr der US-amerikanische Markt. Hier wurde mit 128.595 ausgelieferten Pkw (+15,9 Prozent) ein neuer Rekord erzielt. Allerdings scheint sich die Situation für die Automobilbranche und damit auch für Daimler in der zweiten Jahreshälfte immer mehr zu verschlechtern:
Lange Zeit konnten die sehr guten Wachstumszahlen bei den Autoverkäufen in den USA und China die schwächelnden Autoabsätze in Europa wettmachen. Doch während sich die europäische Absatzkrise offenbar immer mehr verschärft, bekommen auch Länder wie China oder die USA immer mehr die Folgen der europäischen Staatsschuldenkrise zu spüren. Auch dort ist mittlerweile eine stark abnehmende Wachstumsdynamik der Wirtschaft zu beobachten. Das US-Handelsministerium hat beispielsweise am 27. September bekannt gegeben, dass die weltgrößte Volkswirtschaft im zweiten Quartal deutlich schwächer gewachsen als zunächst berechnet. Demnach stieg das Bruttoinlandsprodukt (BIP) von April bis Juni um annualisiert 1,3 Prozent. In einer vorherigen Schätzung hatte das Ministerium noch eine auf das Jahr hochgerechnete Rate von 1,7 Prozent ermittelt. Eine schwächer werdende Wirtschaft schadet aber gleichzeitig der stark konjunkturabhängigen Automobilindustrie.
Bei der Vorlage des Halbjahresberichts Ende Juli konnte Daimler noch die ambitionierten Prognosen für das Gesamtjahr bestätigen. Doch nun musste jüngst Konzernchef Dieter Zetsche einräumen, dass vor allem der operative Gewinn des Vorjahres bei Mercedes Benz Cars wohl nicht erreicht werden würde. Zuvor war man auf Unternehmensseite davon ausgegangen, dass der Vorjahreswert von 5,2 Mrd. Euro im Bereich des Möglichen lag. Für den Gesamtkonzern wollte Zetsche keine Prognosen abgeben, doch aufgrund der Gewinnwarnung für die Autosparte, könnte auch das Ergebnis des gesamten Konzerns unter dem Wert des Vorjahres bleiben.
Die verschlechterten Aussichten wurden damit begründet, dass die Entwicklung in Europa negativer sei, als man sie noch vor kurzer Zeit erwartet habe. Als Konsequenz aus der schlechter werdenden Nachfragesituation kündigte Zetsche das Sparprogramm mit dem Namen "Fit for Leadership" für Mercedes Benz an. Dabei soll das Programm sowohl bereits eingeleitete Maßnahmen umfassen, aber auch um weitere Schritte ergänzt werden. Genaue Angaben über den Umfang des Programms sollen noch folgen. Nun könnte man durchaus sagen, dass einem diese Geschichte irgendwie bekannt vorkommt – doch ein Vergleich mit der letzten großen Automobilabsatz-Krise wäre wohl zu einfach...
Spekulative Anleger, die weiter auf steigende Kurse bi der Daimler-Aktie setzen möchten, bekommen mit einem Wave XXL-Call der Deutschen Bank (WKN: DB6RNJ) die Gelegenheit dazu. Der Hebel würde bei 3,11 und die Knock-Out-Schwelle bei 27,40Euro liegen. Spekulative Anleger, die eher auf fallende Kurse bei der Daimler-Aktie setzen möchten, könnten dies mit einem Wave XXL-Put der Deutschen Bank (WKN: DE87C8; Hebel 2,91 und Knock-Out-Schwelle bei 48,30 Euro) tun.
Stand: 01.10.2012
Bei den in diesem Dokument enthaltenen Informationen handelt es sich um eine Werbemitteilung und nicht um eine Finanzanalyse, welche nicht allen gesetzlichen Anforderungen zur Gewährleistung der Unvoreingenommenheit von Finanzanalysen genügt und keinem Verbot des Handels vor der Veröffentlichung von Finanzanalysen unterliegt. Die hierin enthaltenen Angaben stellen keine Anlageberatung dar. Eine Anlage in die genannten Wertpapiere ist mit einem Totalverlustrisiko verbunden und eine Investitionsentscheidung sollte nur auf Grundlage des für die genannten Wertpapiere allein maßgeblichen Prospekts getroffen werden. Dieser kann unter www.xmarkets.de heruntergeladen oder bei der Deutsche Bank AG, CIB, GME X-markets, Große Gallusstraße 10-14, 60311 Frankfurt, kostenfrei angefordert werden.
Daimler: Zetsche will VW und Audi weltweit überholen
von Sebastian Weber
Mittwoch 03.10.2012, 09:38 Uhr
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Stuttgart (BoerseGo.de) - Daimler Chef Dieter Zetsche rechnet im kommenden Jahr in Europa nicht mit Wachstumsimpulsen. Das Niveau zu halten wäre schon sehr erfreulich, sagte er gegenüber der Feiertagsausgabe von "Bild am Sonntag". Weltweit geht Zetsche allerdings von einem Wachstum des Bruttosozialprodukts von rund drei Prozent aus. "Daher können wir auch auf dem wichtigen US-Markt Zuwächse erwarten", so der Daimler-Chef.
Für 2012 erwartet Zetsche bei Umsatz und Absatz in Deutschland neue Rekordergebnisse. "Ich bin also extrem zuversichtlich, dass die zwei- bis dreijährige Phase, in denen die Wettbewerber die Nase etwas vorn hatten, zu Ende geht und wir uns wieder deutlich nach vorne schieben", wird er von dem Blatt zitiert.
Ein Sparprogramm in Höhe von einer Milliarde Euro plant Daimler nach Worten des Vorstandsvorsitzenden nicht. "Diese Zahl ist falsch, und es geht hier nicht um ein Sparprogramm", sagte Zetsche. Im Gegenteil: Man wolle BMW und Audi bis spätestens 2020 als Premiumhersteller weltweit überholen. "Dafür wollen wir unsere Effizienz steigern und unsere Kosten im Griff behalten", sagte er.
von Sebastian Weber
Mittwoch 03.10.2012, 09:38 Uhr
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Stuttgart (BoerseGo.de) - Daimler Chef Dieter Zetsche rechnet im kommenden Jahr in Europa nicht mit Wachstumsimpulsen. Das Niveau zu halten wäre schon sehr erfreulich, sagte er gegenüber der Feiertagsausgabe von "Bild am Sonntag". Weltweit geht Zetsche allerdings von einem Wachstum des Bruttosozialprodukts von rund drei Prozent aus. "Daher können wir auch auf dem wichtigen US-Markt Zuwächse erwarten", so der Daimler-Chef.
Für 2012 erwartet Zetsche bei Umsatz und Absatz in Deutschland neue Rekordergebnisse. "Ich bin also extrem zuversichtlich, dass die zwei- bis dreijährige Phase, in denen die Wettbewerber die Nase etwas vorn hatten, zu Ende geht und wir uns wieder deutlich nach vorne schieben", wird er von dem Blatt zitiert.
Ein Sparprogramm in Höhe von einer Milliarde Euro plant Daimler nach Worten des Vorstandsvorsitzenden nicht. "Diese Zahl ist falsch, und es geht hier nicht um ein Sparprogramm", sagte Zetsche. Im Gegenteil: Man wolle BMW und Audi bis spätestens 2020 als Premiumhersteller weltweit überholen. "Dafür wollen wir unsere Effizienz steigern und unsere Kosten im Griff behalten", sagte er.
Zitat von Sunray01: Daimler: Zetsche will VW und Audi weltweit überholen
von Sebastian Weber
Mittwoch 03.10.2012, 09:38 Uhr
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Stuttgart (BoerseGo.de) - Daimler Chef Dieter Zetsche rechnet im kommenden Jahr in Europa nicht mit Wachstumsimpulsen. Das Niveau zu halten wäre schon sehr erfreulich, sagte er gegenüber der Feiertagsausgabe von "Bild am Sonntag". Weltweit geht Zetsche allerdings von einem Wachstum des Bruttosozialprodukts von rund drei Prozent aus. "Daher können wir auch auf dem wichtigen US-Markt Zuwächse erwarten", so der Daimler-Chef.
Für 2012 erwartet Zetsche bei Umsatz und Absatz in Deutschland neue Rekordergebnisse. "Ich bin also extrem zuversichtlich, dass die zwei- bis dreijährige Phase, in denen die Wettbewerber die Nase etwas vorn hatten, zu Ende geht und wir uns wieder deutlich nach vorne schieben", wird er von dem Blatt zitiert.
Ein Sparprogramm in Höhe von einer Milliarde Euro plant Daimler nach Worten des Vorstandsvorsitzenden nicht. "Diese Zahl ist falsch, und es geht hier nicht um ein Sparprogramm", sagte Zetsche. Im Gegenteil: Man wolle BMW und Audi bis spätestens 2020 als Premiumhersteller weltweit überholen. "Dafür wollen wir unsere Effizienz steigern und unsere Kosten im Griff behalten", sagte er.
Jetzt wird er aber drollig, dass hätte er doch schon mit Chrysler machen können! Bei Daimler warten wir schon Jahre auf die Rekordergebnisse nach Rekordumsätzen!
Warum hat Daimler nicht MAN und Scania übernommen oder besser so kostengünstig gebunden wie das VW tut und später fusioniert?
Gute Nacht Daimler! ................................
[Jetzt wird er aber drollig, dass hätte er doch schon mit Chrysler machen können! Bei Daimler warten wir schon Jahre auf die Rekordergebnisse nach Rekordumsätzen!
Warum hat Daimler nicht MAN und Scania übernommen oder besser so kostengünstig gebunden wie das VW tut und später fusioniert?
Gute Nacht Daimler! ................................ [/quote]
man sieht ja was Fiat aus Chrysler gemacht hat. Die Absätze steigen kontinuierlich. So denke ich doch , daß hier vorher ein mangelhaftes Managment ab Werk war. Leider für uns Aktionäre bitter aber wahr führt dieser heute den Daimler Konzern und wie es scheint ebenso erfolgreich wie zur damaligen Zeit Chrysler.Seit 13 Jahren bin ich nur Daimler-Aktionär ich weiß von was ich spreche. So wie es z.Z. aussieht wird der Anlauf der neuen Modellpalette dem mangelhaften Weltwirtschaftswachstum vor allem hier in Europa wiedermal zum Opfer fallen. Wir werden sehr wahrscheinlich wieder keinen größeren Anstieg der Aktie erleben ( und damit meine ich jenseits von 50-60Euro).
Aber wie ich Daimler kenne vertrösten die uns dann auf die Jahre 2020 , dann auf 2030 usw.
Hätten wir in dieser Zeit in eine solide wachsende Firma investiert wären wir vermutlich schon Millionär.
Warum hat Daimler nicht MAN und Scania übernommen oder besser so kostengünstig gebunden wie das VW tut und später fusioniert?
Gute Nacht Daimler! ................................
[/quote]man sieht ja was Fiat aus Chrysler gemacht hat. Die Absätze steigen kontinuierlich. So denke ich doch , daß hier vorher ein mangelhaftes Managment ab Werk war. Leider für uns Aktionäre bitter aber wahr führt dieser heute den Daimler Konzern und wie es scheint ebenso erfolgreich wie zur damaligen Zeit Chrysler.Seit 13 Jahren bin ich nur Daimler-Aktionär ich weiß von was ich spreche. So wie es z.Z. aussieht wird der Anlauf der neuen Modellpalette dem mangelhaften Weltwirtschaftswachstum vor allem hier in Europa wiedermal zum Opfer fallen. Wir werden sehr wahrscheinlich wieder keinen größeren Anstieg der Aktie erleben ( und damit meine ich jenseits von 50-60Euro).
Aber wie ich Daimler kenne vertrösten die uns dann auf die Jahre 2020 , dann auf 2030 usw.
Hätten wir in dieser Zeit in eine solide wachsende Firma investiert wären wir vermutlich schon Millionär.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.675.781 von Cashkuh am 04.10.12 07:36:51Tja selber schuld, das ist doch alles die schuld der aktionäre.ich mein im april hat Daimler 2,2 Mrd € rausgeschmissen und nun soll man 1 Mrd € einsparen? Wie soll man so die aktzeptanz der beschädigung bekommen? Die guten ingenieure wollen jetzt schon eher zu audi oder bmw, und mit solchen management wird es nicht besser.....
Daimler mit neuem Absatzrekord
Der Autobauer Daimler hat auch im September 2012 einen neuen Pkw-Verkaufsrekord aufgestellt. Insgesamt wurden 132.606 Fahrzeuge der Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach verkauft, wie Daimler am Donnerstag mitteilte. Das waren 2,4 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahresmonat und mehr als jemals zuvor in einem September.
Der Autobauer Daimler hat auch im September 2012 einen neuen Pkw-Verkaufsrekord aufgestellt. Insgesamt wurden 132.606 Fahrzeuge der Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach verkauft, wie Daimler am Donnerstag mitteilte. Das waren 2,4 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahresmonat und mehr als jemals zuvor in einem September.
Zitat von Sunray01: Daimler mit neuem Absatzrekord
Der Autobauer Daimler hat auch im September 2012 einen neuen Pkw-Verkaufsrekord aufgestellt. Insgesamt wurden 132.606 Fahrzeuge der Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach verkauft, wie Daimler am Donnerstag mitteilte. Das waren 2,4 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahresmonat und mehr als jemals zuvor in einem September.
...und warum steht der Kurs dann nicht schon längst bei 70€, wo er eigentlich hingehört?
Gute N8, Daimler
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.678.980 von Jogibaer1964 am 04.10.12 17:41:02..und warum steht der Kurs dann nicht schon längst bei 70€, wo er eigentlich hingehört?
warum immer wieder der gleiche mist..
es ist doch klar...wie ich schon immer geschrieben hat..es bringt nichts einen haufen A-klasse zu verkaufen wenn die E- und S-klasse einbricht.
deswegen hat auch Zetsche gesagt, Absatzrekord ja, aber der Gewinn wird kleiner ausfallen....
einfach mal auf mich hören,dann versteht man die welt auch besser....
warum immer wieder der gleiche mist..es ist doch klar...wie ich schon immer geschrieben hat..es bringt nichts einen haufen A-klasse zu verkaufen wenn die E- und S-klasse einbricht.
deswegen hat auch Zetsche gesagt, Absatzrekord ja, aber der Gewinn wird kleiner ausfallen....
einfach mal auf mich hören,dann versteht man die welt auch besser....
Zitat von Jogibaer1964:Zitat von Sunray01: Daimler mit neuem Absatzrekord
Der Autobauer Daimler hat auch im September 2012 einen neuen Pkw-Verkaufsrekord aufgestellt. Insgesamt wurden 132.606 Fahrzeuge der Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach verkauft, wie Daimler am Donnerstag mitteilte. Das waren 2,4 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahresmonat und mehr als jemals zuvor in einem September.
...und warum steht der Kurs dann nicht schon längst bei 70€, wo er eigentlich hingehört?
Gute N8, Daimler
Früher oder später wird DAI auf sein gerechtfertigtes Niveau steigen. Die Fehler der Vergangenheit sind den Investoren aber noch zu präsent. 2012 ist ohnehin gelaufen, jetzt müssen wir halt schauen wie sich die Krise weiterentwickelt. Die Wahlen in den USA Anfang November sind noch einmal sehr wichtig.
Zitat von migi20: ..und warum steht der Kurs dann nicht schon längst bei 70€, wo er eigentlich hingehört?
es ist doch klar...wie ich schon immer geschrieben hat..es bringt nichts einen haufen A-klasse zu verkaufen wenn die E- und S-klasse einbricht.
deswegen hat auch Zetsche gesagt, Absatzrekord ja, aber der Gewinn wird kleiner ausfallen....
einfach mal auf mich hören,dann versteht man die welt auch besser....
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Ganz genau Herr Professor
ach wenn wir Dich nicht hätten ?
Aber es geht auch besser ohne Deinen Senf !
Lieber hören wir Jogi zu !
Zitat von migi20: ..und warum steht der Kurs dann nicht schon längst bei 70€, wo er eigentlich hingehört?
es ist doch klar...wie ich schon immer geschrieben hat..es bringt nichts einen haufen A-klasse zu verkaufen wenn die E- und S-klasse einbricht.
deswegen hat auch Zetsche gesagt, Absatzrekord ja, aber der Gewinn wird kleiner ausfallen....
einfach mal auf mich hören,dann versteht man die welt auch besser....
Warum bei Zetsche nicht der Absatzrekord mit einem Gewinnrekord zusammenfällt? Was kostet eigentlich dieses nutzlose Formel 1 Geschäft?
Ich denke es sind die Altlasten von
Reuter ("Integrierter Technologiekonzern")
und
Schrempp ("Daimlerkraischler")
die Mercedes so nachhaltig geschwächt haben.
Erinnert mich an einen Boxkampf, in dem ein Boxer angeschlagen ist und nur noch schauen muss, wie er über die Runden kommt.
Positiv:
Ich denke Zetsche ist der richtige Mann für den Job. Zumindest ist mir nix bekannt, was gegen ihn spricht.
A-Klasse ist auch top. War auf der Präsentation, wenn es mit der Qualität passt, der richtige Weg!
Reuter ("Integrierter Technologiekonzern")
und
Schrempp ("Daimlerkraischler")
die Mercedes so nachhaltig geschwächt haben.
Erinnert mich an einen Boxkampf, in dem ein Boxer angeschlagen ist und nur noch schauen muss, wie er über die Runden kommt.
Positiv:
Ich denke Zetsche ist der richtige Mann für den Job. Zumindest ist mir nix bekannt, was gegen ihn spricht.
A-Klasse ist auch top. War auf der Präsentation, wenn es mit der Qualität passt, der richtige Weg!
Sollte sich hier etwa eine untere Umkehrformation ausbilden und die Aktie wieder den Weg nach oben einschlagen??
Zitat von Cashkuh: Sollte sich hier etwa eine untere Umkehrformation ausbilden und die Aktie wieder den Weg nach oben einschlagen??
Hmmm...die Technik ist z.Z. unentschlossen. Unter 38 sollte es nicht mehr gehen damit die Umkehrformation erfolgt.
Wird die 40 genommen, kommt Schwung nach oben auf. Ab dort gibt es erste Warnzeichen für die Shorties.
Sehr schön an Tagen wie diesen, ist zu sehen, dass im Tagesverlauf Abverkäufe erfolgen, die es bei BMW und VW so nicht gibt.
Ich kann mir dass nur mit 2 Umständen erklären, dass es a ) keinen Ankeraktionär gibt und b ) - als Folge von a - die Shorties sich deshalb auf DAI konzentriert haben.
Was natürlich auch eine Rolle spielt, ist dass die Börse bei diesen Umfeld, diese nach wie vor von vielen gemieden wird. Hier fehlen nach wie vor die Anschlusskäufe die für steigende Kurse sorgen.
Z.Z sehen wir bei steigenden Kursen lediglich die Eindeckungen von Shortpositionen.
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Weil es so schön ist
Daimler investiert in Argentinien
Autor: 4investors
| 05.10.2012, 10:11 | 84 Aufrufe | 0 |
Der Autobauer Daimler will seine Aktivitäten in Argentinien ausbauen. Wir werden in den nächsten Jahren für die Produktion neuer Bus-, Lkw- und Transporter-Modelle mehr als 170 Millionen US-Dollar in das Werk Juan Manuel Fangio hier in Buenos Aires investieren, sagt Konzernchef Dieter Zetsche in der argentinischen Hauptstadt. Ziel seien neue Nutzfahrzeugmodelle vor allem für den lateinamerikanischen Markt, die man produzieren wolle, meldet das Unternehmen am Freitag.
Daimler investiert in Argentinien
Autor: 4investors
| 05.10.2012, 10:11 | 84 Aufrufe | 0 |
Der Autobauer Daimler will seine Aktivitäten in Argentinien ausbauen. Wir werden in den nächsten Jahren für die Produktion neuer Bus-, Lkw- und Transporter-Modelle mehr als 170 Millionen US-Dollar in das Werk Juan Manuel Fangio hier in Buenos Aires investieren, sagt Konzernchef Dieter Zetsche in der argentinischen Hauptstadt. Ziel seien neue Nutzfahrzeugmodelle vor allem für den lateinamerikanischen Markt, die man produzieren wolle, meldet das Unternehmen am Freitag.
Bei Meldungen wie jene folgende ist es nur allzu verständlich, dass die Börse nach wie vor von vielen gemieden wird, und wir, die Bullen, z.Z. eher den Status einer -aussterbenden Rasse- haben.
http://de.reuters.com/article/topNews/idDEBEE89400120121005
Samaras: Griechenland hat nur noch bis Ende November Geld
Freitag, 5. Oktober 2012, 08:03 Uhr
Griechenlands Regierungschef Antonis Samaras dringt auf die Auszahlung der nächsten Hilfszahlung der internationalen Partner.
Dem "Handelsblatt" (Freitagausgabe) sagte er auf die Frage, bis wann Griechenland ohne die Rate noch durchhält: "Bis Ende November. Dann ist die Kasse leer." Zugleich forderte er mehr Zeit für Griechenland bei der Sanierung. "Was wir brauchen, ist mehr Zeit für die Haushaltskonsolidierung - aber nicht unbedingt mehr Hilfskredite", sagte er.
Helfen könnte derzeit etwa die "EZB, die ja griechische Staatsanleihen hält, mit niedrigeren Zinsen für diese Papiere". Oder die Notenbank könne einer Laufzeitverlängerung zustimmen, wenn diese Bonds fällig werden, sagte Samaras. Vorstellen könne er sich auch eine direkte Rekapitalisierung der griechischen Banken direkt über den Euro-Rettungsschirm ESM. "Der Austritt aus dem Euro ist keine Option für Griechenland - er wäre eine Katastrophe", sagte der Regierungschef.
http://de.reuters.com/article/topNews/idDEBEE89400120121005
Samaras: Griechenland hat nur noch bis Ende November Geld
Freitag, 5. Oktober 2012, 08:03 Uhr
Griechenlands Regierungschef Antonis Samaras dringt auf die Auszahlung der nächsten Hilfszahlung der internationalen Partner.
Dem "Handelsblatt" (Freitagausgabe) sagte er auf die Frage, bis wann Griechenland ohne die Rate noch durchhält: "Bis Ende November. Dann ist die Kasse leer." Zugleich forderte er mehr Zeit für Griechenland bei der Sanierung. "Was wir brauchen, ist mehr Zeit für die Haushaltskonsolidierung - aber nicht unbedingt mehr Hilfskredite", sagte er.
Helfen könnte derzeit etwa die "EZB, die ja griechische Staatsanleihen hält, mit niedrigeren Zinsen für diese Papiere". Oder die Notenbank könne einer Laufzeitverlängerung zustimmen, wenn diese Bonds fällig werden, sagte Samaras. Vorstellen könne er sich auch eine direkte Rekapitalisierung der griechischen Banken direkt über den Euro-Rettungsschirm ESM. "Der Austritt aus dem Euro ist keine Option für Griechenland - er wäre eine Katastrophe", sagte der Regierungschef.
ja das formel 1 geschäft ist auch so was. Zetsche hat zwar gesagt das die Gehälter und ähnliches von sponsoren gezahlt werden und durch den verkauf von den motoren an anderen Rennställen auch was einbringt und sozusagen es eine schwarze null sein sollte, aber der Imageschaden extrem ist, den die erkenntnis das Mercedes schlechter als ein Saft Hersteller ist schon grund dafür aus der formel 1 auszusteigen. peinlicher geht es ja nicht.
Gestern ein Bericht im Fernsehen gesehen über zulassungszahlen der hersteller.
73 % der Mercedes Fahrzeuge gehen auf die kappe von unternehmen in form von Leasing. also kein geld verdient.
diese fahrzeuge werden dann nach 1 oder 2 Jahren mit über 50 % abschlag in den Gebrauchtwagenmarkt gedrückt. verlust geshcäft pur.
auch ein grund warum es trotz gestiegener Absatzzahlen es nicht zu einem höheren Gewinn, geschweige den gleichbleibenden Gewinn kommen kann.
E-klasse für 60 000 € wird an ein unternehmen verleast für 7000 € /Jahr und ein jahr später für 35 000 € auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten...
ein klasse geschäft.
Gestern ein Bericht im Fernsehen gesehen über zulassungszahlen der hersteller.
73 % der Mercedes Fahrzeuge gehen auf die kappe von unternehmen in form von Leasing. also kein geld verdient.
diese fahrzeuge werden dann nach 1 oder 2 Jahren mit über 50 % abschlag in den Gebrauchtwagenmarkt gedrückt. verlust geshcäft pur.
auch ein grund warum es trotz gestiegener Absatzzahlen es nicht zu einem höheren Gewinn, geschweige den gleichbleibenden Gewinn kommen kann.
E-klasse für 60 000 € wird an ein unternehmen verleast für 7000 € /Jahr und ein jahr später für 35 000 € auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten...
ein klasse geschäft.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.679.836 von silvretta am 04.10.12 20:43:56Lieber hören wir Jogi zu !
und warum mir nicht ? ist es so schwer auch mal das invest kritisch zu sehn und auch realistisch ?
und warum mir nicht ? ist es so schwer auch mal das invest kritisch zu sehn und auch realistisch ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.682.398 von migi20 am 05.10.12 13:16:23
E-klasse für 60 000 € wird an ein unternehmen verleast für 7000 € /Jahr und ein jahr später für 35 000 € auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten...
ein klasse geschäft
Wenn der Markt nicht mehr hergibt. Andere Unternehmen müssen auch hohe Rabatte geben. Die Leasinggesellschaft zahlt sicherlich keine 60.000 € sondern wird bestimmt 25-30 % Rabatt bekommen. Daran verdient dann DAI und sogar die Leasinggesellschaft noch was...
E-klasse für 60 000 € wird an ein unternehmen verleast für 7000 € /Jahr und ein jahr später für 35 000 € auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten...
ein klasse geschäft
Wenn der Markt nicht mehr hergibt. Andere Unternehmen müssen auch hohe Rabatte geben. Die Leasinggesellschaft zahlt sicherlich keine 60.000 € sondern wird bestimmt 25-30 % Rabatt bekommen. Daran verdient dann DAI und sogar die Leasinggesellschaft noch was...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.682.423 von Push Daddy am 05.10.12 13:21:01klar sympathie ist wichtig..
egal was im gebrauchtwagenmarkt abgeht
egal ob die margenträchtigen Modelle eingebrochen sind
egal was in china abgeht
egal was die zulassung sagt
alles egal...
einer der utopische KZ anpreist ohne fakten der hat natürlich recht
und ihr wundert euch warum ihr mit Daimler kein Geld verdient....
mittleres Bollinger Band wurde von unten nach oben durchbrochen...so langsam sollte man wieder den finger auf dem verkaufsknopf halten....
Bis die MOPF der E-klasse kommt dauert es noch ein wenig.
S-klasse ebnso.....
egal was im gebrauchtwagenmarkt abgeht
egal ob die margenträchtigen Modelle eingebrochen sind
egal was in china abgeht
egal was die zulassung sagt
alles egal...
einer der utopische KZ anpreist ohne fakten der hat natürlich recht
und ihr wundert euch warum ihr mit Daimler kein Geld verdient....
mittleres Bollinger Band wurde von unten nach oben durchbrochen...so langsam sollte man wieder den finger auf dem verkaufsknopf halten....
Bis die MOPF der E-klasse kommt dauert es noch ein wenig.
S-klasse ebnso.....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.682.452 von migi20 am 05.10.12 13:26:30Der eine postet ein utopisches Kursziel, der andere postet was von einem Bludbad.
Beides ist nicht eingetroffen. Du bist halt nicht besser als der Großteil der Analystenschar.
Da können wir doch lieber den Analysten zuhören, die sind sympatischer und schreiben auch größten Teil Mist.
DAI kann nichts gegen die Lage am Gebrauchtwagenmarkt machen, es ist wie es ist. Betrifft andere Hersteller ebenso...
Beides ist nicht eingetroffen. Du bist halt nicht besser als der Großteil der Analystenschar.
Da können wir doch lieber den Analysten zuhören, die sind sympatischer und schreiben auch größten Teil Mist.
DAI kann nichts gegen die Lage am Gebrauchtwagenmarkt machen, es ist wie es ist. Betrifft andere Hersteller ebenso...
Zitat von Sunray01: Weil es so schön ist
Daimler investiert in Argentinien
Autor: 4investors
| 05.10.2012, 10:11 | 84 Aufrufe | 0 |
Der Autobauer Daimler will seine Aktivitäten in Argentinien ausbauen. Wir werden in den nächsten Jahren für die Produktion neuer Bus-, Lkw- und Transporter-Modelle mehr als 170 Millionen US-Dollar in das Werk Juan Manuel Fangio hier in Buenos Aires investieren, sagt Konzernchef Dieter Zetsche in der argentinischen Hauptstadt. Ziel seien neue Nutzfahrzeugmodelle vor allem für den lateinamerikanischen Markt, die man produzieren wolle, meldet das Unternehmen am Freitag.
Was wird da verdient?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.683.344 von Depotmahlzeit am 05.10.12 16:06:47
Ich glaube bei Daimler läuft auch alles gut weiter bis Jahresende und die
40 € sind auch nicht mehr weit und dann sieht man weiter !
Ein Glück ,daß Daimler auch Fabriken im Ausland hat und noch weitere bauen
wird !Deutschlands Automobilbauer haben eben gegenüber den anderen europ.
Automobilbauern voll die Nase vorn ! GottseiDank !
Ich glaube bei Daimler läuft auch alles gut weiter bis Jahresende und die
40 € sind auch nicht mehr weit und dann sieht man weiter !
Ein Glück ,daß Daimler auch Fabriken im Ausland hat und noch weitere bauen
wird !Deutschlands Automobilbauer haben eben gegenüber den anderen europ.
Automobilbauern voll die Nase vorn ! GottseiDank !
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.683.344 von Depotmahlzeit am 05.10.12 16:06:47@Depotmahlzeit--Was wird da verdient?
Verdient ???- Bitte etwas genauer definieren was mit "verdienen" gemeint ist.
Verdient ???- Bitte etwas genauer definieren was mit "verdienen" gemeint ist.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.682.452 von migi20 am 05.10.12 13:26:30
Ganz einfach, Du bist mit Deinen Beiträgen und auch sonst nicht
auf unserer " Wellenlänge " !
Ganz einfach, Du bist mit Deinen Beiträgen und auch sonst nicht
auf unserer " Wellenlänge " !
bloß weil ich alle nachrichten poste und euch einige dinge versuche zu erklären..?
also ist nur alles auf eurer wellenlänge wenn man täglich utopische kursziele postet ?
zeigt euch nicht gerade als kluge und erfahrene investoren.
zum glück leitet ihr keinen fonds, sonst würden euch eure geldgeber an den ohren durch den schlamm ziehen mit so einer einstellung.
also ist nur alles auf eurer wellenlänge wenn man täglich utopische kursziele postet ?
zeigt euch nicht gerade als kluge und erfahrene investoren.
zum glück leitet ihr keinen fonds, sonst würden euch eure geldgeber an den ohren durch den schlamm ziehen mit so einer einstellung.
Zitat von Push Daddy:
E-klasse für 60 000 € wird an ein unternehmen verleast für 7000 € /Jahr und ein jahr später für 35 000 € auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten...
ein klasse geschäft
Wenn der Markt nicht mehr hergibt. Andere Unternehmen müssen auch hohe Rabatte geben. Die Leasinggesellschaft zahlt sicherlich keine 60.000 € sondern wird bestimmt 25-30 % Rabatt bekommen. Daran verdient dann DAI und sogar die Leasinggesellschaft noch was...
Toll, dass die Leasinggesellschaft gut daran verdient, werden Vertriebsprovisionen den Daimler Mitarbeitern für diesen leichten und wenig vorteilhaften Vertrieb an die Leasinggesellschaften gezahlt?
Am Ende verdienen alle, nur Daimler nicht!
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.682.473 von Push Daddy am 05.10.12 13:29:52Der eine postet ein utopisches Kursziel, der andere postet was von einem Bludbad.
moment mal, das mit dem blutbad habe ich einmal gepostet, und das nach schlechten Q-zahlen, also gar nicht so abwegig. Außerdem kannst dich an Stephen Hawking halten: zitat :" ich kann die flugbahn einer Rakete berechnen,wohin aber die Börsenkurse am nächsten tag gehen kann ich nicht sagen" und der ist schließlich auch ein genie.
und die utopischen kursziele werden ohne fakten mehrmals am tag gepostet was ziemlich nervig ist.
DAI kann nichts gegen die Lage am Gebrauchtwagenmarkt machen, es ist wie es ist. Betrifft andere Hersteller ebenso...
Was hat es damit zu tun das es auch andere hersteller betrifft?
ich mein ich kann ja nicht argumentieren, in der art :" der ganzen branche geht es schlecht,deswegen muss es hier trotzdem hoch gehn"
moment mal, das mit dem blutbad habe ich einmal gepostet, und das nach schlechten Q-zahlen, also gar nicht so abwegig. Außerdem kannst dich an Stephen Hawking halten: zitat :" ich kann die flugbahn einer Rakete berechnen,wohin aber die Börsenkurse am nächsten tag gehen kann ich nicht sagen" und der ist schließlich auch ein genie.
und die utopischen kursziele werden ohne fakten mehrmals am tag gepostet was ziemlich nervig ist.
DAI kann nichts gegen die Lage am Gebrauchtwagenmarkt machen, es ist wie es ist. Betrifft andere Hersteller ebenso...
Was hat es damit zu tun das es auch andere hersteller betrifft?
ich mein ich kann ja nicht argumentieren, in der art :" der ganzen branche geht es schlecht,deswegen muss es hier trotzdem hoch gehn"
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.683.344 von Depotmahlzeit am 05.10.12 16:06:47Was wird da verdient?
nicht viel, der Markt für LKW in Südamerika ist ja ziemlich zurückgegangen..denke da werden wieder mal unnötige Produktionskapazitäten hochgezogen.
was daran so mega toll ist sollte uns vielleicht der user sunray01 mal erläutern. Bin interessiert um aufklärung.....
nicht viel, der Markt für LKW in Südamerika ist ja ziemlich zurückgegangen..denke da werden wieder mal unnötige Produktionskapazitäten hochgezogen.
was daran so mega toll ist sollte uns vielleicht der user sunray01 mal erläutern. Bin interessiert um aufklärung.....
Zitat von Depotmahlzeit:Zitat von Push Daddy:
E-klasse für 60 000 € wird an ein unternehmen verleast für 7000 € /Jahr und ein jahr später für 35 000 € auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten...
ein klasse geschäft
Wenn der Markt nicht mehr hergibt. Andere Unternehmen müssen auch hohe Rabatte geben. Die Leasinggesellschaft zahlt sicherlich keine 60.000 € sondern wird bestimmt 25-30 % Rabatt bekommen. Daran verdient dann DAI und sogar die Leasinggesellschaft noch was...
Toll, dass die Leasinggesellschaft gut daran verdient, werden Vertriebsprovisionen den Daimler Mitarbeitern für diesen leichten und wenig vorteilhaften Vertrieb an die Leasinggesellschaften gezahlt?
Am Ende verdienen alle, nur Daimler nicht!
Wieso verdient Daimler daran nichts? Zum einen dürfte der Großteil über die Daimler eigene Finanzsparte verleast werden. Die E-Klasse nähert sich ohnehin deim Modellzyklus Ende, das neue Modell bzw. Facelift dürfte kurz bevor stehen.
Und Daimler dürfte sich über jedes Leasingfahrzeug freuen, benötigt doch der Kunde nach Ablauf der Leasingzeit ein neues Auto. Da kann man gleich wieder mit passenden Fahrzeugangeboten beim Kunden vorstellig werden. Optimal eingesetzt ist Leasing ein tolles Mittel zur Kundenbindung sein.
@migi:
Zitat "moment mal, das mit dem blutbad habe ich einmal gepostet, und das nach schlechten Q-zahlen, also gar nicht so abwegig."
Das Blutbad ist aber genausowenig eingetroffen wie die übertriebenen Kursziele der Analysten. Somit ist deine Analyste genauso schlecht wie die 90 € Kursziele. Beides nicht eingetroffen...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.684.279 von Push Daddy am 05.10.12 19:28:12selten so ein schwachsinn gelesen wie von dir.
was soll daran verdient sein wenn ein auto 60 000 € kostet man es für 7000 € im jahr inklusive versicherung,wartung,inspektion und garantie sowieso verleast und es man dann für 35 000 € am markt als junger gebrauchter verscherbelt.
sorry, aber wenn da was verdient wäre müsste die Marge bei mercedes um die 70 % betragen....
hier wird was aufgebauscht ohne ende..wie man am gebrauchtwagenmarkt und taktischen zulassungen sieht.
naja, die hersteller haben ja nun auf meine mahnende worte mal reagiert und kürzen schon die Produktion.
Daimler einige tage, audi schon eine woche.....
Warum man nicht gleich auf mich hört.....jedesmal unfassbar.
Das Blutbad ist aber genausowenig eingetroffen wie die übertriebenen Kursziele der Analysten.
könntest du das posting nochmal raussuchen, bin mir sicher das ich geschrieben habe "könnte es ein blutbad geben" o.ä.
und ich habe es nur einmal gepostet was nach schlechten Q-zahlen auch logisch wäre.
aber dir gefallen ja postings besser, mit utopischen KZ die jeden tag ohne fakten gepostet werden ala Jogibär.
kein wunder machst du kein geld pushy...
E.on läuft schlecht
Apple auch wieder bei 500 € (seit ich dort poste gings fast nur noch bergab)
Daimler nicht berauschend
und da wo du short bist (solarworld) geht es hoch...
Der absolute kontraindikator......
was soll daran verdient sein wenn ein auto 60 000 € kostet man es für 7000 € im jahr inklusive versicherung,wartung,inspektion und garantie sowieso verleast und es man dann für 35 000 € am markt als junger gebrauchter verscherbelt.
sorry, aber wenn da was verdient wäre müsste die Marge bei mercedes um die 70 % betragen....
hier wird was aufgebauscht ohne ende..wie man am gebrauchtwagenmarkt und taktischen zulassungen sieht.
naja, die hersteller haben ja nun auf meine mahnende worte mal reagiert und kürzen schon die Produktion.
Daimler einige tage, audi schon eine woche.....
Warum man nicht gleich auf mich hört.....jedesmal unfassbar.
Das Blutbad ist aber genausowenig eingetroffen wie die übertriebenen Kursziele der Analysten.
könntest du das posting nochmal raussuchen, bin mir sicher das ich geschrieben habe "könnte es ein blutbad geben" o.ä.
und ich habe es nur einmal gepostet was nach schlechten Q-zahlen auch logisch wäre.
aber dir gefallen ja postings besser, mit utopischen KZ die jeden tag ohne fakten gepostet werden ala Jogibär.
kein wunder machst du kein geld pushy...
E.on läuft schlecht
Apple auch wieder bei 500 € (seit ich dort poste gings fast nur noch bergab)
Daimler nicht berauschend
und da wo du short bist (solarworld) geht es hoch...
Der absolute kontraindikator......
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.684.401 von migi20 am 05.10.12 19:56:53Migi, lies dir den letzen Geschäftsbericht durch. Daimler macht Gewinn, kein Verlust. Also scheinen die Leasinggeschäfte aufzugehen. Und nein, du hast nicht "könnte" geschrieben.
Deine Ansagen sind so "gut" wie die der Analysten. Taugt nichts.....
Deine Ansagen sind so "gut" wie die der Analysten. Taugt nichts.....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.684.401 von migi20 am 05.10.12 19:56:53P.S. Und lerne mal rechnen, bei deinem Szenario reicht ein Nachlass bzw Marge von 35 %, nicht 70%. Wobei die Zahlen die Du da lieferst sicherlich nicht richtig sein müssen bzw. sich auf wenige Einzelfälle beziehen...
Eines dürfte so gut wie sicher sein , Zetsche führt Daimler sehr gut
weiter und als nächstes sehen wir die 40 € und dann geht es weiter !
Und sicher ist DAIMLER auch mit der Autonobobilkonzern der mit VW
und BMW sehr gut aus der EU -Krise heraus kommt !
weiter und als nächstes sehen wir die 40 € und dann geht es weiter !
Und sicher ist DAIMLER auch mit der Autonobobilkonzern der mit VW
und BMW sehr gut aus der EU -Krise heraus kommt !
Zitat von migi20: was soll daran verdient sein wenn ein auto 60 000 € kostet man es für 7000 € im jahr inklusive versicherung,wartung,inspektion und garantie sowieso verleast und es man dann für 35 000 € am markt als junger gebrauchter verscherbelt.
Nochmal zum Thema Leasing. Ich habe mir mal den Leasingrechner auf der Mercedes Homepage angeschaut. Migis Zahlen sind mal wieder völlig unrealistisch.
Mercedes E-Klasse , Listenpreis 33.625 € ( Gewerbliches Leasing, wird ein Nettopreis sein )
monatliche Leasingrate : 1.069,- € ( 1 Jahr Leasingzeit , 20.00 km , 220 CDI Grundmodell ) , macht im Jahr 12.828. Und das bei einem Auto das 33.625 € kostet. Darin sind keine Wartungskosten ect. enthalten.
Selbst wenn es hier noch spezielle Rabatte für Firmenkunden geben sollte sind migis Zahlen realitätsfern.
So, Ende der Fahnenstange:
Daimler-Aktie: Leicht rückläufige Gewinne in 2012 und 2013 erwartet
Berlin (www.aktiencheck.de) - Die Analysten der Landesbank Berlin stufen die Daimler-Aktie (<DE0007100000>/ ) von "halten" auf "verkaufen" herab. Die Analysten hätten ihre Schätzungen für die Daimler-Aktie für die Jahre 2012 und 2013 überarbeitet und bei den Gewinngrößen nach unten korrigiert. Sie würden nun für den Daimler-Konzern in 2012 und auch in 2013 mit leicht rückläufigen Gewinnen rechnen. Es sollte nicht überraschen, wenn auch Daimler seine Ziele für die kommenden Jahre nach unten anpasse. Mit Blick auf den sich verstärkenden negativen Newsflow, die Herausforderungen 2013 und ihre verringerten Gewinnerwartungen reduzieren die Analysten der Landesbank Berlin das Kursziel für die Daimler-Aktie auf EUR 33 und stufen diese von "halten" auf "verkaufen" zurück. (Analyse vom 01.10.2012) (05.10.2012/ac/a/d)
Daimler-Aktie: Leicht rückläufige Gewinne in 2012 und 2013 erwartet
Berlin (www.aktiencheck.de) - Die Analysten der Landesbank Berlin stufen die Daimler-Aktie (<DE0007100000>/ ) von "halten" auf "verkaufen" herab. Die Analysten hätten ihre Schätzungen für die Daimler-Aktie für die Jahre 2012 und 2013 überarbeitet und bei den Gewinngrößen nach unten korrigiert. Sie würden nun für den Daimler-Konzern in 2012 und auch in 2013 mit leicht rückläufigen Gewinnen rechnen. Es sollte nicht überraschen, wenn auch Daimler seine Ziele für die kommenden Jahre nach unten anpasse. Mit Blick auf den sich verstärkenden negativen Newsflow, die Herausforderungen 2013 und ihre verringerten Gewinnerwartungen reduzieren die Analysten der Landesbank Berlin das Kursziel für die Daimler-Aktie auf EUR 33 und stufen diese von "halten" auf "verkaufen" zurück. (Analyse vom 01.10.2012) (05.10.2012/ac/a/d)
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.684.279 von Push Daddy am 05.10.12 19:28:12Aufrund der aktuellen schwierigen Situation bei Daimler,
- hohe Anlaufkosten A-Klasse
- niedrigere Leasingraten im Firmengrosskunden bei der E-Klasse im Vergleich zum Passat Variant (!)
- Schwache Konjunktur Eurozone
habe ich mich gestern Abend für ein PUT auf Daimler entschieden.
Denn wo soll der höhere Cashflow generiert werden ?
Gruß codiman
- hohe Anlaufkosten A-Klasse
- niedrigere Leasingraten im Firmengrosskunden bei der E-Klasse im Vergleich zum Passat Variant (!)
- Schwache Konjunktur Eurozone
habe ich mich gestern Abend für ein PUT auf Daimler entschieden.
Denn wo soll der höhere Cashflow generiert werden ?
Gruß codiman
Zitat von codiman: Aufrund der aktuellen schwierigen Situation bei Daimler,
- hohe Anlaufkosten A-Klasse
- niedrigere Leasingraten im Firmengrosskunden bei der E-Klasse im Vergleich zum Passat Variant (!)
- Schwache Konjunktur Eurozone
habe ich mich gestern Abend für ein PUT auf Daimler entschieden.
Denn wo soll der höhere Cashflow generiert werden ?
Gruß codiman
Die generelle Wirtschaftliche Lage ist sieht nicht besonders rosig aus. Nach den Wahlen in den USA wird es m.E. abwärts gehen, egal wer gewinnt.
Das mit den Leasingraten ist natürlich möglich, die E-Klasse ist "alt", der Passat relativ neu. Das dürfte sich auch wieder ändern.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.685.459 von Push Daddy am 06.10.12 10:11:34Über den betriebswirtschaftlichen Tiefgang der Zahlen kann sich ja jeder selbst eine Meinung bilden
Ganz banal gesagt traue ich den Jungs bei Daimler schon zu, dass sie nichts verkaufen bei dem sie keine Gewinne oder Verluste einfahren.
Zudem kommen natürlich immer Effekte zu diesen Rechnungen wie hohe Abschreibungsraten in den ersten Jahren, Skaleneffekte bzgl. Produktionskapazitäten, geringe Vetriebskosten aufgrund hoher Abnahmemengen durch einen Leasingriesen, etc.
Natürlich werden die nächsten Jahre u.U. nicht so laufen wie die letzten. Aber so wild wird es auch nicht werden, zumal im schlimmsten Falle die Politik wieder unterstützen wird (Abwrackprämie II oder dergleichen ) - die Lobby der Automobiler ist einfach zu groß. Ich finde die Bewertung von Daimler im Vergleich zu VW und BMW ok, die Dividendenrendite sogar sehr attraktiv. Sicherlich werden die Kurse hier nicht explodieren, aber bei dem doch überschaubaren Risiko kann man das auch nicht erwarten. Für mich nach wie vor ein solider Wert, der langfristig auch seine Performance bringen wird.
Ganz banal gesagt traue ich den Jungs bei Daimler schon zu, dass sie nichts verkaufen bei dem sie keine Gewinne oder Verluste einfahren.
Zudem kommen natürlich immer Effekte zu diesen Rechnungen wie hohe Abschreibungsraten in den ersten Jahren, Skaleneffekte bzgl. Produktionskapazitäten, geringe Vetriebskosten aufgrund hoher Abnahmemengen durch einen Leasingriesen, etc.
Natürlich werden die nächsten Jahre u.U. nicht so laufen wie die letzten. Aber so wild wird es auch nicht werden, zumal im schlimmsten Falle die Politik wieder unterstützen wird (Abwrackprämie II oder dergleichen
) - die Lobby der Automobiler ist einfach zu groß. Ich finde die Bewertung von Daimler im Vergleich zu VW und BMW ok, die Dividendenrendite sogar sehr attraktiv. Sicherlich werden die Kurse hier nicht explodieren, aber bei dem doch überschaubaren Risiko kann man das auch nicht erwarten. Für mich nach wie vor ein solider Wert, der langfristig auch seine Performance bringen wird.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.685.599 von codiman am 06.10.12 11:33:31Denn wo soll der höhere Cashflow generiert werden ?
eben...
erst wenn die MOPF der E-klasse und die neue S.klasse kommt
eben...
erst wenn die MOPF der E-klasse und die neue S.klasse kommt
Zitat von Push Daddy:Zitat von Depotmahlzeit: ...
Toll, dass die Leasinggesellschaft gut daran verdient, werden Vertriebsprovisionen den Daimler Mitarbeitern für diesen leichten und wenig vorteilhaften Vertrieb an die Leasinggesellschaften gezahlt?
Am Ende verdienen alle, nur Daimler nicht!
Wieso verdient Daimler daran nichts? Zum einen dürfte der Großteil über die Daimler eigene Finanzsparte verleast werden. Die E-Klasse nähert sich ohnehin deim Modellzyklus Ende, das neue Modell bzw. Facelift dürfte kurz bevor stehen.
Und Daimler dürfte sich über jedes Leasingfahrzeug freuen, benötigt doch der Kunde nach Ablauf der Leasingzeit ein neues Auto. Da kann man gleich wieder mit passenden Fahrzeugangeboten beim Kunden vorstellig werden. Optimal eingesetzt ist Leasing ein tolles Mittel zur Kundenbindung sein.
@migi:
Zitat "moment mal, das mit dem blutbad habe ich einmal gepostet, und das nach schlechten Q-zahlen, also gar nicht so abwegig."
Das Blutbad ist aber genausowenig eingetroffen wie die übertriebenen Kursziele der Analysten. Somit ist deine Analyste genauso schlecht wie die 90 € Kursziele. Beides nicht eingetroffen...
Daimler verdient offensichtlich nichts dran, weil bei steigenden Verkaufszahlen kein überproportionaler Gewinn aus Skaleneffekten da ist! Die E-Klasse nähert sich ohnehin deim Modellzyklus Ende Das sind doch alles Ausreden unfähigen Managements. Es nähert sich immer irgend eine Klasse dem Ende. Warum hat das bei anderen z. B. VW nicht solche Auswirkungen?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.686.274 von Depotmahlzeit am 06.10.12 18:20:05DAI verdient leider weniger als der Wettbewerb, leider richtig. Trotzdem gehen die Geschäfte auf. Mich kotzt es nur an wenn gewisse User falsche oder unrealistische Zahlen posten.
Zitat von Juergen_2000: Über den betriebswirtschaftlichen Tiefgang der Zahlen kann sich ja jeder selbst eine Meinung bilden
Ganz banal gesagt traue ich den Jungs bei Daimler schon zu, dass sie nichts verkaufen bei dem sie keine Gewinne oder Verluste einfahren.
Zudem kommen natürlich immer Effekte zu diesen Rechnungen wie hohe Abschreibungsraten in den ersten Jahren, Skaleneffekte bzgl. Produktionskapazitäten, geringe Vetriebskosten aufgrund hoher Abnahmemengen durch einen Leasingriesen, etc.
Natürlich werden die nächsten Jahre u.U. nicht so laufen wie die letzten. Aber so wild wird es auch nicht werden, zumal im schlimmsten Falle die Politik wieder unterstützen wird (Abwrackprämie II oder dergleichen
Das ist aber von Dir sehr blumig geschrieben.
Nur mal so, aktuell neigt sich die 10 jährige Boomphase (Ausnahme 208) der Deutschen Automobilphase dem Ende entgegen.
Wer bis jetzt keine Gewinne eingefahren hat wird es demnächst schwer haben !
Sollte Rot-Grün-Links an die Macht kommen, wird es noch schlimmer, die neiden den fleissigen den Erfolg ! Die tragen lieber wie die Schiltbürger (Grüne) Licht (Solarzellen) in die Häuser (Keine Speichermöglichkeit)
, als Deutsche Arbeitsplätze zu sichern.Die "Dividendenrendite sogar sehr attraktiv(e)" wurde letztes Jahr größten teils aus den Rücklagen bezahlt. Trotz boom(!!!).
Und das Du "den Jungs bei Daimler schon zu (traust), dass sie nichts verkaufen bei dem sie keine Gewinne oder Verluste einfahren" ist sehr schön, aber hat leider garnichts mit der aktuellen Realität zu tun.
Und deswegen bin ich auch so entspannt mit meinem Put. Wenn ich ausgestoppt werde steige ich halt ein wenig höher ein.
Bald wird die Blase platzen ...
Gruß codiman
Die E-Klasse nähert sich ohnehin deim Modellzyklus Ende Das sind doch alles Ausreden unfähigen Managements. Es nähert sich immer irgend eine Klasse dem Ende. Warum hat das bei anderen z. B. VW nicht solche Auswirkungen?[/green][/quote]
richtig! Alles nur ausreden um die Aktionäre immer wieder aufs neue zu vertrösten und bei der Stange zu halten.
Wäre dies so! würde man dies auch am Aktienkurs einer BMW sehen.
richtig! Alles nur ausreden um die Aktionäre immer wieder aufs neue zu vertrösten und bei der Stange zu halten.
Wäre dies so! würde man dies auch am Aktienkurs einer BMW sehen.
Zitat von silvretta: Eines dürfte so gut wie sicher sein , Zetsche führt Daimler sehr gut
weiter und als nächstes sehen wir die 40 € und dann geht es weiter !
Und sicher ist DAIMLER auch mit der Autonobobilkonzern der mit VW
und BMW sehr gut aus der EU -Krise heraus kommt !
Gegenüber dem 31. Dezember 2011 verringerte sich die Netto-
Liquidität des Industriegeschäfts um 3,5 Mrd. € auf 8,4 Mrd. €.
Der Rückgang war im Wesentlichen auf den negativen Free Cash
Flow sowie die Zahlung der Dividende an die Aktionäre der
Daimler AG für das Geschäftsjahr 2011 zurückzuführen.
http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/220002…
Seite 12
So, so, "Zetsche führt Daimler sehr gut"
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.686.506 von codiman am 06.10.12 22:00:48Und deswegen bin ich auch so entspannt mit meinem Put. Wenn ich ausgestoppt werde steige ich halt ein wenig höher ein.
Bald wird die Blase platzen ...
Hab ich mir doch gedacht das hier vor der "40" die ersten Basherkommentare auftauchen. Ja,ja, die 40 ist schon ein großer Knackpunkt für die Shorties. Da muss aggressiv vorgebeugt werden, das diese nicht genommen werden. Du hast ja seit 5 Jahren viele Freunde die dir dabei helfen das eure Shortträume in Erfüllung gehen. Jetzt wo die Politik sich hinter die Bullen stellt, kommt ihr natürlich in die Probleme. War ja auch sehr bequem sich auf die Bärenseite zu stellen.. aber eure/diese diese Zeiten gehen dem Ende entgegen.
Aber mal was anderes..was ich gerne, so mal unbedarft, und locker gerne von dir wissen würde !!!!!!!!!
Short ja gut und schön, aber wie hoch ist dein Short-Einsatz dich so mal unkompliziert befragt?
100 Euro o.s.ä. Geb uns doch mal eine Orientierung für deine innere Shortüberzeugung
Bald wird die Blase platzen ...
Hab ich mir doch gedacht das hier vor der "40" die ersten Basherkommentare auftauchen. Ja,ja, die 40 ist schon ein großer Knackpunkt für die Shorties. Da muss aggressiv vorgebeugt werden, das diese nicht genommen werden. Du hast ja seit 5 Jahren viele Freunde die dir dabei helfen das eure Shortträume in Erfüllung gehen. Jetzt wo die Politik sich hinter die Bullen stellt, kommt ihr natürlich in die Probleme. War ja auch sehr bequem sich auf die Bärenseite zu stellen.. aber eure/diese diese Zeiten gehen dem Ende entgegen.
Aber mal was anderes..was ich gerne, so mal unbedarft, und locker gerne von dir wissen würde !!!!!!!!!
Short ja gut und schön, aber wie hoch ist dein Short-Einsatz dich so mal unkompliziert befragt?
100 Euro o.s.ä.
Geb uns doch mal eine Orientierung für deine innere Shortüberzeugung
Mal so eine Meinung
Fazit:
Der DOW Jones Index hat die Türen für die Bullen geöffnet. Die 13340er Marke wird jetzt als entscheidend angesehen und darf für eine Fortsetzung der Aufwärtsbewegung auf 14144 Punkte jetzt nicht mehr verletzt werden. Erst unterhalb der 13340er Marke müssen Alternativen berücksichtigt werden.
http://www.godmode-trader.de/nachricht/EW-Analyse-DOW-JONES-…
Fazit:
Der DOW Jones Index hat die Türen für die Bullen geöffnet. Die 13340er Marke wird jetzt als entscheidend angesehen und darf für eine Fortsetzung der Aufwärtsbewegung auf 14144 Punkte jetzt nicht mehr verletzt werden. Erst unterhalb der 13340er Marke müssen Alternativen berücksichtigt werden.
http://www.godmode-trader.de/nachricht/EW-Analyse-DOW-JONES-…
Zitat von Push Daddy: DAI verdient leider weniger als der Wettbewerb, leider richtig. Trotzdem gehen die Geschäfte auf. Mich kotzt es nur an wenn gewisse User falsche oder unrealistische Zahlen posten.
und mich kotzt es erst an wenn man falsche zahlen postet und andere richtige zahlen als falsch darstellt.....
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_…
S250 CDI für 750 € /Monat mit Service,etc....
du bist echt unglaublich....
aber was anderes bin ich von dir ja nicht gewohnt..
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.686.969 von Sunray01 am 07.10.12 11:54:39Sag mal Kollege,
hast Du irgendwelche Probleme oder warum giftest Du mich hier so an ?
Präsentiere mir erstmal Fakten und kein Geschwafel !
Bist Du tatsächlich der Meinung, ich könnte mit meinem Beitrag den Kurs hier nur um einen tick beeinflussen ?
Du bist hier seit 8 Jahren registriert und immer noch so naiv ?
Traurig.
- Aber ich habe nix zu verbergen:
KO ~1.000 € // ~SL 40,XX // Hebel ~ 4,8. Risiko 80 €.
Und Du hast bestimmt long 40.000 € investiert und seit 10 Jahren Seitwärtsrendite.
Aber sag doch mal was zu Cashflow / Preiskampf / Berichtssaison / und Nettoliquidität.
Oder kannst Du nur nen breiten Strahl ..
hast Du irgendwelche Probleme oder warum giftest Du mich hier so an ?
Präsentiere mir erstmal Fakten und kein Geschwafel !
Bist Du tatsächlich der Meinung, ich könnte mit meinem Beitrag den Kurs hier nur um einen tick beeinflussen ?
Du bist hier seit 8 Jahren registriert und immer noch so naiv ?
Traurig.
- Aber ich habe nix zu verbergen:
KO ~1.000 € // ~SL 40,XX // Hebel ~ 4,8. Risiko 80 €.
Und Du hast bestimmt long 40.000 € investiert und seit 10 Jahren Seitwärtsrendite.
Aber sag doch mal was zu Cashflow / Preiskampf / Berichtssaison / und Nettoliquidität.
Oder kannst Du nur nen breiten Strahl ..
Zitat von migi20:Zitat von Push Daddy: DAI verdient leider weniger als der Wettbewerb, leider richtig. Trotzdem gehen die Geschäfte auf. Mich kotzt es nur an wenn gewisse User falsche oder unrealistische Zahlen posten.
und mich kotzt es erst an wenn man falsche zahlen postet und andere richtige zahlen als falsch darstellt.....
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_…
S250 CDI für 750 € /Monat mit Service,etc....
du bist echt unglaublich....
aber was anderes bin ich von dir ja nicht gewohnt..
Wo liegt denn dein Problem?
Das Beispiel ist auf 3 Jahre gerechnet ( nicht auf 1 Jahr wie du gerechnet hast ) , es fallen jährliche Kosten von 8629 € ( nicht 7.000 € wie in deiner Rechnung )und eine einmalige Sonderzahlung von ca. 12.000 € ( die fette Anzahlung "vergisst" du gleich komplett in deiner Rechnung ).
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.687.219 von Push Daddy am 07.10.12 14:48:40Wenn man die 12000 € Anzahlung auf die 3 Jahre umlegt , sind das ca. 8600 € plus 4000 € von der Leasinganzahlung , also Kosten von 12.600 € pro Jahr. Da der Wertverlust im ersten Jahr am größten ist dürfte die Leasingrate noch höher sein wenn man nur 1 Jahr least.
Morgen dürften vermutlich endlich die 40 € bei der Daimler fallen ?
Und dann geht es weiter ! Es ist und bleibt ein dt. Automobiljahr !
Und dann geht es weiter ! Es ist und bleibt ein dt. Automobiljahr !
Zitat von Push Daddy: Wenn man die 12000 € Anzahlung auf die 3 Jahre umlegt , sind das ca. 8600 € plus 4000 € von der Leasinganzahlung , also Kosten von 12.600 € pro Jahr. Da der Wertverlust im ersten Jahr am größten ist dürfte die Leasingrate noch höher sein wenn man nur 1 Jahr least.
Ich weiß nicht von welchem leasing du redest, aber ich rede hier vom ganz normalen unternehmens leasing.ohne anzahlung, ohne schluss rate.
Keine ahnung aber davon viel...
Zitat von migi20:Zitat von Push Daddy: Wenn man die 12000 € Anzahlung auf die 3 Jahre umlegt , sind das ca. 8600 € plus 4000 € von der Leasinganzahlung , also Kosten von 12.600 € pro Jahr. Da der Wertverlust im ersten Jahr am größten ist dürfte die Leasingrate noch höher sein wenn man nur 1 Jahr least.
Ich weiß nicht von welchem leasing du redest, aber ich rede hier vom ganz normalen unternehmens leasing.ohne anzahlung, ohne schluss rate.
Keine ahnung aber davon viel...
Offenbar liest du nicht einmal das durch was du da verlinkst. Das Beispiel was du da verlinkt hast ist Unternehmensleasing MIT Anzahlung. Und das kostet weit mehr als 7000 € im Jahr.
Reiss dich mal etwas zusammen und lass die persönlichen Kommentare sonst sperrt dich ein Mod wieder für einige Tage.
Hast du keine Benehmen?Erspare uns also deine realitätsfremden Leasingberechnungen, wenn Du das Thema nicht verstehst lass es dir erklären und vorrechnen...
Was rät der "Börsengott" migi nun zu DAI? Long oder Short?
Moin
....na, da kann es doch nur noch runter gehen im Hohlbirnencomputertrading.
Denn so positiv haben es die Volkswirte nun bei Weitem nicht erwartet.
"....Überraschend positiv ist der deutsche Außenhandel im August gelaufen, was die Chancen auf ein anhaltendes Wirtschaftswachstum im dritten Quartal steigen lässt. Laut Statistischem Bundesamts nahmen die Exporte gegenüber dem Vormonat saisonbereinigt um 2,4 Prozent zu, während die Importe lediglich um 0,3 Prozent zulegten. Das war der stärkste Exportanstieg seit Januar 2012. Volkswirte hatten dagegen mehrheitlich einen Exportrückgang erwartet...."
Quelle: http://www.teleboerse.de/marktberichte/Dax-vor-Korrektur-art…
....na, da kann es doch nur noch runter gehen im Hohlbirnencomputertrading.
Denn so positiv haben es die Volkswirte nun bei Weitem nicht erwartet.
"....Überraschend positiv ist der deutsche Außenhandel im August gelaufen, was die Chancen auf ein anhaltendes Wirtschaftswachstum im dritten Quartal steigen lässt. Laut Statistischem Bundesamts nahmen die Exporte gegenüber dem Vormonat saisonbereinigt um 2,4 Prozent zu, während die Importe lediglich um 0,3 Prozent zulegten. Das war der stärkste Exportanstieg seit Januar 2012. Volkswirte hatten dagegen mehrheitlich einen Exportrückgang erwartet...."
Quelle: http://www.teleboerse.de/marktberichte/Dax-vor-Korrektur-art…
Zitat von Jogibaer1964: Moin
....na, da kann es doch nur noch runter gehen im Hohlbirnencomputertrading.
Denn so positiv haben es die Volkswirte nun bei Weitem nicht erwartet.
"....Überraschend positiv ist der deutsche Außenhandel im August gelaufen, was die Chancen auf ein anhaltendes Wirtschaftswachstum im dritten Quartal steigen lässt. Laut Statistischem Bundesamts nahmen die Exporte gegenüber dem Vormonat saisonbereinigt um 2,4 Prozent zu, während die Importe lediglich um 0,3 Prozent zulegten. Das war der stärkste Exportanstieg seit Januar 2012. Volkswirte hatten dagegen mehrheitlich einen Exportrückgang erwartet...."
Quelle: http://www.teleboerse.de/marktberichte/Dax-vor-Korrektur-art…
alles nur zu richtig von dir
aaaaaaaaber, da gibt es jetzt nicht zu wenige, die gerade auf solch tolle Meldungen Millionen und Millarden auf aaaaaaaabwärts setzen, und dann sehen wir solch Kursverlauf wie wir sie heute morgen erleben. Es wurde ja schon angekündigt
. Man kann es auch als eine Prophezeiung sehen, die sich selbst erfüllt. Zitat von Sunray01: alles nur zu richtig von dir
aaaaaaaaber, da gibt es jetzt nicht zu wenige, die gerade auf solch tolle Meldungen Millionen und Millarden auf aaaaaaaabwärts setzen, und dann sehen wir solch Kursverlauf wie wir sie heute morgen erleben. Es wurde ja schon angekündigt
Genauso läuft die Mega-Abzocke. Jetzt fehlen da natürlich nur noch ein paar rein zufällige Computerpannen (sogenannte sporadische und selbstverständlich absolut unerklärliche Flash-Crashes) um diese investierten Zocker-Milliarden zu Potenzieren. Denn irgendwie müssen die Turbogewinne aus dem virtuellen Nichts ja aufs reale Konto gescheffelt werden!
!
Dieser Beitrag wurde von CaveModem moderiert. Grund: Unsachlich, persönlich werdend
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.688.767 von Jogibaer1964 am 08.10.12 10:10:15warum nützt du die chance nicht mit hilfe des computerhandels unten wieder billiger einzusteigen ?
für manche user wäre selbst die bezeichung "vollpfosten" noch ein kompliment, da passt dann eher "hohlpfosten"
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.689.156 von migi20 am 08.10.12 11:38:00Wozu rät der "Börsengott" bei Daimler denn nun? Long oder Short?
!
Dieser Beitrag wurde von MODernist moderiert. Grund: kein inhaltlicher MehrwertZitat von migi20:Zitat von Push Daddy: Wozu rät der "Börsengott" bei Daimler denn nun? Long oder Short?
ich weiß alzheimer lässt grüßen aber wie oft soll ich es den noch erklären ?
du bist echt anstrengend.
Lass die Provokationen.
Nachdem ich dir hier lang und breit das Leasing erklärt habe könntest Du doch mal sagen ob du zu Long oder Short rätst! Wenn es geht ohne persönliche Ansage...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.689.274 von Push Daddy am 08.10.12 12:13:47dein leasing ist falsch da es eine art kaufoption enthält. Normales unternehmensleasing ist nichts mit einer anzahlung. wäre auch für jedes unternehmen dumm.
auf der Mercedes seite bekommt man gar kein richtiges angbot, man muss einen händler kontaktieren.
Andere hersteller seiten sind da deutlich besser aufgebaut (beispiel Ford) .
und zum kurs zählt wie immer bei mir:
position im depot und dazu cash um einige male nachzukaufen.bei der schelchten nachrichtenlage braucht man sich mit dem nachkaufen aber nicht beeilen...
wie oft muss ich es dir noch erklären ?
wie läufts bei apple und bei solarworld ?
auf der Mercedes seite bekommt man gar kein richtiges angbot, man muss einen händler kontaktieren.
Andere hersteller seiten sind da deutlich besser aufgebaut (beispiel Ford) .
und zum kurs zählt wie immer bei mir:
position im depot und dazu cash um einige male nachzukaufen.bei der schelchten nachrichtenlage braucht man sich mit dem nachkaufen aber nicht beeilen...
wie oft muss ich es dir noch erklären ?
wie läufts bei apple und bei solarworld ?
Zitat von Jogibaer1964:Zitat von Push Daddy: Lass die Provokationen.
Nachdem ich dir hier lang und breit das Leasing erklärt habe könntest Du doch mal sagen ob du zu Long oder Short rätst! Wenn es geht ohne persönliche Ansage...
...diese Aussage kommt wie immer?
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hinterher!
meinst du etwa immer meine zeitnahen postings wann ich erkauft und gekauft habe...zeitunterschiede waren da viellicht höchstens 10 min.
aber ich weiß, mein letzter verkauf bei 39,89 € war echt blöd...
wie kann man nur oben verkaufe und unten wieder einsteigen...
wie ist deine taktik ?
Zitat von migi20: dein leasing ist falsch da es eine art kaufoption enthält. Normales unternehmensleasing ist nichts mit einer anzahlung. wäre auch für jedes unternehmen dumm.
auf der Mercedes seite bekommt man gar kein richtiges angbot, man muss einen händler kontaktieren.
Andere hersteller seiten sind da deutlich besser aufgebaut (beispiel Ford) .
und zum kurs zählt wie immer bei mir:
position im depot und dazu cash um einige male nachzukaufen.bei der schelchten nachrichtenlage braucht man sich mit dem nachkaufen aber nicht beeilen...
wie oft muss ich es dir noch erklären ?
Ich wollte eigentlich nur hören ob es rauf oder runter geht. Du drückst dich nur vor einer konkreten Aussage, da kann ich gleich auf Analsyten hören: Entweder der Kurs fällt oder er steigt.
wie läufts bei apple und bei solarworld ?
Apple gut und SW per Stop raus mit Verlust...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.689.354 von Push Daddy am 08.10.12 12:38:46Ich wollte eigentlich nur hören ob es rauf oder runter geht
klar,wenn ich das jeden tag zu 100 % wüsste wäre ich Milliardär.
ich kann dir aber nur sagen wann es sich lohnt einzusteigen und der kurs günstig ist.
momentan ist es doch einfach so das der kurs auch gut wieder auf 30 € runter gehen kann. spätestens dann würde ich mal die position im depot vergrößern. sollte der kurs hochgehn auf 45 € oder mehr ist es definitiv ratsam die postionen im depot abzubauen.
und ich glaube der einstieg bei 33,31 und der verkauf bei 39,89 war doch gar nicht so schlecht oder ?
klar,wenn ich das jeden tag zu 100 % wüsste wäre ich Milliardär.
ich kann dir aber nur sagen wann es sich lohnt einzusteigen und der kurs günstig ist.
momentan ist es doch einfach so das der kurs auch gut wieder auf 30 € runter gehen kann. spätestens dann würde ich mal die position im depot vergrößern. sollte der kurs hochgehn auf 45 € oder mehr ist es definitiv ratsam die postionen im depot abzubauen.
und ich glaube der einstieg bei 33,31 und der verkauf bei 39,89 war doch gar nicht so schlecht oder ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.689.354 von Push Daddy am 08.10.12 12:38:46Apple gut und SW per Stop raus mit Verlust...
seit ich apple beobachte geths nur abwärts...
und hieß es bei SW nicht von dir :" so einfach wie hier Geld zu verdienen ist es nirgends " ?
aber was ich dir hoch anrechne ist das du schreibst "mit Verlust raus"...hut ab.
liest man selten in foren....
seit ich apple beobachte geths nur abwärts...
und hieß es bei SW nicht von dir :" so einfach wie hier Geld zu verdienen ist es nirgends " ?
aber was ich dir hoch anrechne ist das du schreibst "mit Verlust raus"...hut ab.
liest man selten in foren....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.688.639 von Jogibaer1964 am 08.10.12 09:39:08Zu deiner Meldung.. Da kann man wieder wieder mal sehen was diese Anal...-Typen taugen.
Auch er sieht die Daten als einen tollen Erfolg an
In diesem Zusammenhang bleibt uns nichts anderes übrig als vor der deutschen Wirtschaft den Hut zu ziehen. Die heute Morgen veröffentlichten Exportzahlen sorgten für eine positive Überraschung.
Die Exporte lagen bei +2,4% - erwartet wurde von Experten dagegen ein Rückgang im Dunstkreis der Eurokrise und erlahmender Dynamik in den Schwellenländern. In beeindruckender Art und Weise hat sich die Wirtschaft wieder einmal behauptet und der Krise damit die Stirn geboten. Die Weltbank kürze die Wachstumsprognose für China auf 7,7% und nächstes Jahr auf nur noch 8,1%.
http://www.goldseiten.de/artikel/151087--USA-setzt-Duftmarke…
Auch er sieht die Daten als einen tollen Erfolg an
In diesem Zusammenhang bleibt uns nichts anderes übrig als vor der deutschen Wirtschaft den Hut zu ziehen. Die heute Morgen veröffentlichten Exportzahlen sorgten für eine positive Überraschung.
Die Exporte lagen bei +2,4% - erwartet wurde von Experten dagegen ein Rückgang im Dunstkreis der Eurokrise und erlahmender Dynamik in den Schwellenländern. In beeindruckender Art und Weise hat sich die Wirtschaft wieder einmal behauptet und der Krise damit die Stirn geboten. Die Weltbank kürze die Wachstumsprognose für China auf 7,7% und nächstes Jahr auf nur noch 8,1%.
http://www.goldseiten.de/artikel/151087--USA-setzt-Duftmarke…
So, Trade is Safe.
Gute Nacht Daimler! ................................
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.691.140 von Sunray01 am 08.10.12 20:50:32es gibt nur wenige analysen die gut sind.
eigentlich muss man nur auf die begründung schauen, ist sie nachvollziehbar und sind viele daten und fakten drin wurde wohl gründlicher recherchiert.
beispiel GS..
KZ 92 € begründung...Keine
beispiel Nord LB :
KZ 30 €
Begründung : Händlerbestände in china wachsen, autos werden mit hohen rabatten ausgegeben, schlechtes Vertriebsnetz in china,....
Das war eine deutlich bessere analyse als von GS, folge die chance ist deutlich höher das der Kurs eher auf 30 € geht als auf lächerliche 92 €.
Kurs 38,27 €...
ist eigentlich alles gesagt oder ?
eigentlich muss man nur auf die begründung schauen, ist sie nachvollziehbar und sind viele daten und fakten drin wurde wohl gründlicher recherchiert.
beispiel GS..
KZ 92 € begründung...Keine
beispiel Nord LB :
KZ 30 €
Begründung : Händlerbestände in china wachsen, autos werden mit hohen rabatten ausgegeben, schlechtes Vertriebsnetz in china,....
Das war eine deutlich bessere analyse als von GS, folge die chance ist deutlich höher das der Kurs eher auf 30 € geht als auf lächerliche 92 €.
Kurs 38,27 €...
ist eigentlich alles gesagt oder ?
also ich mag die firma apple ja eigentlich nicht, aber Daimler könnte sich mal auch von denen was abschauen.
apple besitzt den weltgrößten fonds, in diesen fonds kamen immer die gewinne der letzten 15 jahre rein, da apple keine divi ausschüttet.
hätte das daimler gemacht, hätte daimler einen fonds in höhe von fast 10 Mrd. € mit den gewinnen der letzten 8 jahre.
das entspricht 25 % der derzeitigen MK.
vorteile wären genügend da:
-Das geld arbeitt für daimler und wird nicht sinnlos rausgeschmissen
-extrem große Kriegskasse für übernahmen (z.b. wäre Porsche doch klasse gewesen. Standortvorteil,hoch profitabel,... jetzt gehört Porsche VW :-( )
- Cash für krisenzustände die mittlerweile alle paar jahre kommen
Eventuell mit den Gewinnen des fonds könnte man aktien zurück kaufen.
wäre dies geschehen wäre der kurs jetzt vielleicht wirklich bei 90 € und die aktionäre hätten auch was davon gehabt, als immer wieder diese schwachsinnigen divi zahlungen...
apple besitzt den weltgrößten fonds, in diesen fonds kamen immer die gewinne der letzten 15 jahre rein, da apple keine divi ausschüttet.
hätte das daimler gemacht, hätte daimler einen fonds in höhe von fast 10 Mrd. € mit den gewinnen der letzten 8 jahre.
das entspricht 25 % der derzeitigen MK.
vorteile wären genügend da:
-Das geld arbeitt für daimler und wird nicht sinnlos rausgeschmissen
-extrem große Kriegskasse für übernahmen (z.b. wäre Porsche doch klasse gewesen. Standortvorteil,hoch profitabel,... jetzt gehört Porsche VW :-( )
- Cash für krisenzustände die mittlerweile alle paar jahre kommen
Eventuell mit den Gewinnen des fonds könnte man aktien zurück kaufen.
wäre dies geschehen wäre der kurs jetzt vielleicht wirklich bei 90 € und die aktionäre hätten auch was davon gehabt, als immer wieder diese schwachsinnigen divi zahlungen...
So, Trade is Safe.
"Dilettanten, Spieler und Gangster"
http://www.sueddeutsche.de/geld/franz-muentefering-dilettant…
"Dilettanten, Spieler und Gangster"
http://www.sueddeutsche.de/geld/franz-muentefering-dilettant…
!
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hier mal iweder ein beispiel eines schwachsinnigen analysten:
Macquarie Research stuft Daimler auf outperform
Autor: Aktiencheck Analysen | 09.10.2012, 08:13 | 96 Aufrufe | 0 |
Sydney (www.aktiencheck.de) - Christian Breitsprecher, Analyst von Macquarie Research, stuft die Aktie von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) unverändert mit "outperform" ein. Das 12-Monats-Kursziel werde bei 55,00 EUR gesehen. (Analyse vom 08.10.12) (09.10.2012/ac/a/d)
Offenlegung von möglichen Interessenskonflikten: Mögliche Interessenskonflikte können Sie auf der Site des Erstellers/ der Quelle der Analyse einsehen.
liest jemand warum der kurs auf 55 e gehen soll ?
man muss sich das mal vorstellen, da sitzt ein einziger irgendwo im büro in frankfurt o.ä. und würfelt mal das kursziel und veröffentlicht so eine meldung. ohne begründung, nichts...
weiß der nichts von den ganzen produktionskürzungen?
E- und S- klasse einbruch?
......
unfassbar.
Macquarie Research stuft Daimler auf outperform
Autor: Aktiencheck Analysen | 09.10.2012, 08:13 | 96 Aufrufe | 0 |
Sydney (www.aktiencheck.de) - Christian Breitsprecher, Analyst von Macquarie Research, stuft die Aktie von Daimler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) unverändert mit "outperform" ein. Das 12-Monats-Kursziel werde bei 55,00 EUR gesehen. (Analyse vom 08.10.12) (09.10.2012/ac/a/d)
Offenlegung von möglichen Interessenskonflikten: Mögliche Interessenskonflikte können Sie auf der Site des Erstellers/ der Quelle der Analyse einsehen.
liest jemand warum der kurs auf 55 e gehen soll ?
man muss sich das mal vorstellen, da sitzt ein einziger irgendwo im büro in frankfurt o.ä. und würfelt mal das kursziel und veröffentlicht so eine meldung. ohne begründung, nichts...
weiß der nichts von den ganzen produktionskürzungen?
E- und S- klasse einbruch?
......
unfassbar.
Laut Sentix deutet sich an den Finanzmärkten eine nachhaltig aufhellende Stimmung an.
Der Gesamtindex des sentix-Konjunkturindikators für Euroland steigt im Oktober zum zweiten Mal in Folge.
Die Erwartungskomponente hat sogar zum dritten Mal in Folge zugelegt, was laut sentix eine Trendwende signalisiert. ...http://www.boerse-go.de/nachricht/sentix-Konjunkturindex-Tre…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.boerse-go.de/nachricht/sentix-Konjunkturindex-Tre…
Der Gesamtindex des sentix-Konjunkturindikators für Euroland steigt im Oktober zum zweiten Mal in Folge.
Die Erwartungskomponente hat sogar zum dritten Mal in Folge zugelegt, was laut sentix eine Trendwende signalisiert. ...http://www.boerse-go.de/nachricht/sentix-Konjunkturindex-Tre…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.boerse-go.de/nachricht/sentix-Konjunkturindex-Tre…
Zitat von websin: quote=migi20;43369306.....auf dem Tagesgeldkonto bekommst du für 12 monate ca. 3 %.....
Nenne mir mal bitte die Bank, die das aktuell anbietet, ohne limitiertes Lockangebot?
VG, WEBSIN
[/quote]
Und immer noch keine konkrete Auskunft vom "0815-Migi20"
Ach doch
wildeste Beschimpfungen per Mail habe ich erhalten. Nur mal so als Belustigung. Naja is eh bald wieder gesperrt.
VG, WEBSIN
[/quote]
Migi korrigiert seine Tagesgeldchancen auf ~2% - ein kleiner Lerneffekt. Immerhin, man muss damit zufriden sein.
Info:
Aktuelles seriöses Tagesgeld ohne Lockangebot nicht 2% sondern zwischen 1-1,3%.
VG, WEBSIN
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.109 von Sunray01 am 09.10.12 09:13:36Moin
Auch lesenswert:
Deutsche Waren sind gefragt
Nach Exportplus halten Volkswirte BIP-Rückgang für unwahrscheinlich.
http://www.wirtschaftspresse.biz/psepp/fn/pcc/sfn/showedetai…
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ich wiederhole mich zu deiner person UNGERNE.
aber wie in allen beiträgen (99%), die du publizierst hat es doch eines gemeinsam: unwissenheit und unscharfe information ist flächendeckend präsent.
VG, websin
aber wie in allen beiträgen (99%), die du publizierst hat es doch eines gemeinsam: unwissenheit und unscharfe information ist flächendeckend präsent.
VG, websin
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.290 von websin am 09.10.12 09:43:10Er argumentiert mit Tagesgeldzinsen die es nicht gibt und er argumentiert mit Leasing das er nicht versteht.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.342 von Push Daddy am 09.10.12 09:55:02Uneingeschränkte Zustimmung.
Ist er ein "Bild"-Handy Reporter? würde passen, sowohl bzgl. Ahnung und publizierten Buchstaben. Als Versicherungsvertreter würde ich ihm die Tür einrennen...
Ist er ein "Bild"-Handy Reporter? würde passen, sowohl bzgl. Ahnung und publizierten Buchstaben. Als Versicherungsvertreter würde ich ihm die Tür einrennen...
Zitat von websin: ich wiederhole mich zu deiner person UNGERNE.
aber wie in allen beiträgen (99%), die du publizierst hat es doch eines gemeinsam: unwissenheit und unscharfe information ist flächendeckend präsent.
VG, websin
du machst dich echt lächerlich.dir ist klar das es eigentlich egal ist ob es tagesgeld zu 0 % oder 1% oder 2 % gibt, die zinsdifferenz zum daimlerkursgewinn ist extrem hoch.
und um nichts anderes geht es in meiner aussage,und das ist eben manche immer noch zu wenig. und genau diese leute snd es die zockr scharf verurteilen, sind aber selber mit die größten.
es ist doch klar das du verluste an der börse generierst, wen du nicht mal den sinn von postings verstehst.
is es dir jetzt wenigstens klar was ich mit meinem posting aussagen möchte ?
bitte enttäusche mich nicht....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.573 von migi20 am 09.10.12 10:36:01is es dir jetzt wenigstens klar was ich mit meinem posting aussagen möchte ?
Das ist uns hier allen klar: Du denkst dir ein paar Zahlen aus und argumentierst mit diesen erfundenen Zahlen. Oder mit Leasingbeispielen die du nicht verstehst.
Kurz: deine Argumente sind wertloses Geschwätz...
Das ist uns hier allen klar: Du denkst dir ein paar Zahlen aus und argumentierst mit diesen erfundenen Zahlen. Oder mit Leasingbeispielen die du nicht verstehst.
Kurz: deine Argumente sind wertloses Geschwätz...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.602 von Push Daddy am 09.10.12 10:40:47Kurz: deine Argumente sind wertloses Geschwätz...
-"strange humor"-button on-
bevor ich mich mit den worten von migi20 aktuell und in zukunft weiter beschäftige*, gehe ich lieber ins gekachelte örtchen. da bin ich mir recht sicher dass mein beitrag effektiv aufgenommen und gut weiterverarbeitet wird.
-"strange humor"-button off-
*zur belustigung aber zu gebrauchen
VG, WEBSIN
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bevor ich mich mit den worten von migi20 aktuell und in zukunft weiter beschäftige*, gehe ich lieber ins gekachelte örtchen. da bin ich mir recht sicher dass mein beitrag effektiv aufgenommen und gut weiterverarbeitet wird.
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*zur belustigung aber zu gebrauchen
VG, WEBSIN
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.602 von Push Daddy am 09.10.12 10:40:47Du denkst dir ein paar Zahlen aus und argumentierst mit diesen erfundenen Zahlen
achso der kursgewinn ist also erfunden, tagesgeldzinsen auch erfunden und die kern aussage auch wiedermal nicht verstanden?
und ihr wundert euch echt, warum ihr mit dieser logik nichts an der Börse verdient...
also komm euch zu liebe fangen wir nochmal von vorne an:
eine gute performance bei aktien sagt man sind 6 % gewinne/jahr. Das wird auch bei den Banken,fonds etc verkauft. zum vegleich bei Lebensversicherungen gab es mal einen garantie zins von 4 %.
Daimler hat seit 01.Januar ca. 10 % kursgewinn zu verzeichnen. Also schon mal sehr gut drüber über marktübliche zinsen bei anderen fonds,etc.
Wenn man jetzt noch den vergleich mit Tagesgeldzinsen annimmt kommt man zu einer noch größerenzinsdifferenz.
Meine frage an euch investierten die zocker,Handelscomputer nicht leiden können weil sie nur zocken:
Welcher zins reicht euch den als normaler zins ?
achso der kursgewinn ist also erfunden, tagesgeldzinsen auch erfunden und die kern aussage auch wiedermal nicht verstanden?
und ihr wundert euch echt, warum ihr mit dieser logik nichts an der Börse verdient...
also komm euch zu liebe fangen wir nochmal von vorne an:
eine gute performance bei aktien sagt man sind 6 % gewinne/jahr. Das wird auch bei den Banken,fonds etc verkauft. zum vegleich bei Lebensversicherungen gab es mal einen garantie zins von 4 %.
Daimler hat seit 01.Januar ca. 10 % kursgewinn zu verzeichnen. Also schon mal sehr gut drüber über marktübliche zinsen bei anderen fonds,etc.
Wenn man jetzt noch den vergleich mit Tagesgeldzinsen annimmt kommt man zu einer noch größerenzinsdifferenz.
Meine frage an euch investierten die zocker,Handelscomputer nicht leiden können weil sie nur zocken:
Welcher zins reicht euch den als normaler zins ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.746 von migi20 am 09.10.12 11:15:23Was faselst du da jetzt wieder vom Kursgewinn. Es ging um deine Aussagen zumTagesgeld und zum Leasing. Die Zahlen entsprechen nicht der Realität und das weisst du.
Wenn du das nächste mal postet, sei es Tagesgeldzinsen oder Leasingangebote, lies dir das durch was du da postest. Sonst müssen wird hier wieder tagelang deine Aussagen korrigieren und darauf dürfen die meisten Leser keinen Bock haben..
Wenn du das nächste mal postet, sei es Tagesgeldzinsen oder Leasingangebote, lies dir das durch was du da postest. Sonst müssen wird hier wieder tagelang deine Aussagen korrigieren und darauf dürfen die meisten Leser keinen Bock haben..
nen feedback auf die zeilen sollste bekommen.
- ich persönlich halte >=7,5% aktuell für gut als nettorendite bei aktien (nach steuern + gebühren)
- da ich aber nicht 100% in aktien investiere brauche ich eine alternative
- für mich ist tagesgeld/ festzins die alternative
- diese alternative ist jedoch aktuell düster bzw. inflationär
- ich persönlich halte >=7,5% aktuell für gut als nettorendite bei aktien (nach steuern + gebühren)
- da ich aber nicht 100% in aktien investiere brauche ich eine alternative
- für mich ist tagesgeld/ festzins die alternative
- diese alternative ist jedoch aktuell düster bzw. inflationär
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.774 von Push Daddy am 09.10.12 11:23:12was du faselst ist nicht mehr normal, jetzt weißt du nicht mal in welche zusammenhang das tagesgeld stand.
Lansam haben andere user keine lust mehr eure verrücke logik zu verstehn.
jetzt hast du die aussage Tagesgeld vergleich kursgewinnim zusdammenhang mit der aussage wr lles ein zcker ist nicht verstanden
lies dir bitte meine postings genau durch.
nochmal: abstand tagesgeld zum kursgewinn ist groß. also hat ein daimler aktionär gut davon profitiert, aber einigen leuten reicht es nicht und genau die sind es auch noch die über zockerschimpfen. das ist doch shizo...
Lansam haben andere user keine lust mehr eure verrücke logik zu verstehn.
jetzt hast du die aussage Tagesgeld vergleich kursgewinnim zusdammenhang mit der aussage wr lles ein zcker ist nicht verstanden
lies dir bitte meine postings genau durch.
nochmal: abstand tagesgeld zum kursgewinn ist groß. also hat ein daimler aktionär gut davon profitiert, aber einigen leuten reicht es nicht und genau die sind es auch noch die über zockerschimpfen. das ist doch shizo...
Zitat von Push Daddy: Was faselst du da jetzt wieder vom Kursgewinn. Es ging um deine Aussagen zumTagesgeld und zum Leasing. Die Zahlen entsprechen nicht der Realität und das weisst du.
Wenn du das nächste mal postet, sei es Tagesgeldzinsen oder Leasingangebote, lies dir das durch was du da postest. Sonst müssen wird hier wieder tagelang deine Aussagen korrigieren und darauf dürfen die meisten Leser keinen Bock haben..
Wann endlich wird diese Schwallbacke endlich gesperrt?
Das Board wird seit Monaten dermaßen zugemüllt mit absolut sinnlosem und ewig sich wiederholendem Mimosen-Dreck!
....und ewig grüßt das Murmeltier.....
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.810 von migi20 am 09.10.12 11:29:09Was nutzt deine Aussage wenn die zur Berechnung herangezogenen Zahlen falsch sind. Das war beim Tagesgeld so und auch bei deiner Leasingberechnung.
Wer nicht in der Lage ist die richtigen Zahlen herauszusuchen dem glaube ich den Rest der Rechnung auch nicht.
Ein Bruchteil deiner Argumente mögen ja im Kern eine wahre Aussage haben, die gehen aber komplett unter weil du mit falschen Ausgangszahlen arbeitest. Sei sorgfältiger und gut ist. Dann passieren solche Patzer wie mit deiner blödsinnigen Leasinggesschichte auch nicht mehr...
Wer nicht in der Lage ist die richtigen Zahlen herauszusuchen dem glaube ich den Rest der Rechnung auch nicht.
Ein Bruchteil deiner Argumente mögen ja im Kern eine wahre Aussage haben, die gehen aber komplett unter weil du mit falschen Ausgangszahlen arbeitest. Sei sorgfältiger und gut ist. Dann passieren solche Patzer wie mit deiner blödsinnigen Leasinggesschichte auch nicht mehr...
Meine persönliche und erfahrene Börsenweisheit:
- man kann fehler machen
- man kann sich irren
- man kann geld verlieren
Eine Quintessenz muss man im Börsenleben jedoch lernen:
Man muss lernfähig sein!
- man kann fehler machen
- man kann sich irren
- man kann geld verlieren
Eine Quintessenz muss man im Börsenleben jedoch lernen:
Man muss lernfähig sein!
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.840 von Push Daddy am 09.10.12 11:34:58deineleanggehcichte ist mehr ls nur schwachsinnig aber kein wunder das du es nicht bemerkt hast.
deiner ansicht nach kostet eine Monatliche rate über 1000 € plus 12 000 € anzahlung fü eine C-klasse.
diese werte stimmen nicht für das unternehmens leasing. Den wlces Unernehen würde es machen?
normales unternemensleasing kann man durch nternet recherche nicht erasfinen, manmuss ein angebot einole direkt beimhändler.
ganz anders z.b. bei Ford das
dort bekommt man ein Ford Mondeo turnier (vegleichbar in etwa C-klasse)
ohne anzahlung für ca. 500 €/Monat.
wer würde eine C-klasse für deine 1400 € leasen...?????
deiner ansicht nach kostet eine Monatliche rate über 1000 € plus 12 000 € anzahlung fü eine C-klasse.
diese werte stimmen nicht für das unternehmens leasing. Den wlces Unernehen würde es machen?
normales unternemensleasing kann man durch nternet recherche nicht erasfinen, manmuss ein angebot einole direkt beimhändler.
ganz anders z.b. bei Ford das
dort bekommt man ein Ford Mondeo turnier (vegleichbar in etwa C-klasse)
ohne anzahlung für ca. 500 €/Monat.
wer würde eine C-klasse für deine 1400 € leasen...?????
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.990 von migi20 am 09.10.12 12:04:25deiner ansicht nach kostet eine Monatliche rate über 1000 € plus 12 000 € anzahlung fü eine C-klasse.
GENAU DAS meine ich. So etwas habe ich nie behauptet und solche Zahlen habe ich nie genannt. Schon wieder denkst Du dir irgendeinen Müll aus. Wer soll dich da noch ernst nehmen?
Hör jetzt endlich auf irgendwelche abwegigen Zahlen zu erfinden und mir diese dann noch unterzuschieben.
GENAU DAS meine ich. So etwas habe ich nie behauptet und solche Zahlen habe ich nie genannt. Schon wieder denkst Du dir irgendeinen Müll aus. Wer soll dich da noch ernst nehmen?
Hör jetzt endlich auf irgendwelche abwegigen Zahlen zu erfinden und mir diese dann noch unterzuschieben.
Zitat von Push Daddy: Wenn man die 12000 € Anzahlung auf die 3 Jahre umlegt , sind das ca. 8600 € plus 4000 € von der Leasinganzahlung , also Kosten von 12.600 € pro Jahr. Da der Wertverlust im ersten Jahr am größten ist dürfte die Leasingrate noch höher sein wenn man nur 1 Jahr least.
12600 € im jahr sind im Monat 1050 €....
wer würde sich dieses auto leasen wenn deine zahlen stimmen würden ?
wenn es vergleichbare autos für 500 € gibt.
am besten du rufst bei einem Händler an und lässt dir ein angebot machen.
Zitat von migi20:Zitat von Push Daddy: Wenn man die 12000 € Anzahlung auf die 3 Jahre umlegt , sind das ca. 8600 € plus 4000 € von der Leasinganzahlung , also Kosten von 12.600 € pro Jahr. Da der Wertverlust im ersten Jahr am größten ist dürfte die Leasingrate noch höher sein wenn man nur 1 Jahr least.
12600 € im jahr sind im Monat 1050 €....
wer würde sich dieses auto leasen wenn deine zahlen stimmen würden ?
wenn es vergleichbare autos für 500 € gibt.
am besten du rufst bei einem Händler an und lässt dir ein angebot machen.
Junge, ich habe vorrausgesetzt das du den Unterschied zwischen einer S-Klasse und einer C-Klasse kennst.
So wird aus einer S-Klasse für 1050 € bei dir eine C-Klasse für 1400 € im Monat . Merkst Du was? Sicherlich nicht. Jeder andere sieht das du nicht nur ein Problem mit Zahlen hast sondern nicht einmal Daimlers Modelle auseinanderhalten kannst. C und S Klasse durcheinanderzuwürfeln hat schon was...
Und als Krönung vergleichst du das Leasing einer S-Klasse mit dem eines Ford Mondeo.
Und du willst wirklich ernst genommen werden?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.692.840 von Push Daddy am 09.10.12 11:34:58Was nutzt deine Aussage wenn die zur Berechnung herangezogenen Zahlen falsch sind. Das war beim Tagesgeld
der unterschied bei mir ist, das ich weiß was wichtig ist (im leben,an der börse,...)
und dazu hat die genaue höhe des Tagesgeldzinssatz nicht gehört. Weil es mir relativ egal ist ob 1,2 oder 3 %, die aussage war eine andere.
Aber klar, anstatt zu schreiben ja ich habe recht, müllst du das ganze forum voll um herauszufinden welche höhe angebracht ist des zinssatzes...
wayne juckts ?
aber gut nächstes mal schreibe ich einfach tagesgeld zwischen 0-4 %...echt schlimm hier.
der unterschied bei mir ist, das ich weiß was wichtig ist (im leben,an der börse,...)
und dazu hat die genaue höhe des Tagesgeldzinssatz nicht gehört. Weil es mir relativ egal ist ob 1,2 oder 3 %, die aussage war eine andere.
Aber klar, anstatt zu schreiben ja ich habe recht, müllst du das ganze forum voll um herauszufinden welche höhe angebracht ist des zinssatzes...
wayne juckts ?
aber gut nächstes mal schreibe ich einfach tagesgeld zwischen 0-4 %...echt schlimm hier.
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Dieser Beitrag wurde von MODernist moderiert. Grund: private Auseinandersetzung, bitte per BM klären
BEI MERCEDES-BENZ LÄUFT ES EBENFALLS GUT
Auch bei Mercedes-Benz lief es Gewinnwarnung und Sparpaket zum Trotz gut. Daimler verkaufte in seiner Pkw-Sparte im September 132.606 Autos der Marken Mercedes-Benz, Smart und Maybach, ein Plus von 2,4 Prozent. Von Januar bis September lag der Absatz bei rund 1,04 Millionen Autos - ein Rekord mit einem Plus von 4,7 Prozent. Daimler-Chef Dieter Zetsche hatte Ende September angekündigt, 2012 in der Autosparte mit einem Gewinnrückgang zu rechnen. An den Prognosen für einen Rekordabsatz halten die Stuttgarter aber nach wie vor fest.
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5018578-wdh-gesamt…
Auch bei Mercedes-Benz lief es Gewinnwarnung und Sparpaket zum Trotz gut. Daimler verkaufte in seiner Pkw-Sparte im September 132.606 Autos der Marken Mercedes-Benz, Smart und Maybach, ein Plus von 2,4 Prozent. Von Januar bis September lag der Absatz bei rund 1,04 Millionen Autos - ein Rekord mit einem Plus von 4,7 Prozent. Daimler-Chef Dieter Zetsche hatte Ende September angekündigt, 2012 in der Autosparte mit einem Gewinnrückgang zu rechnen. An den Prognosen für einen Rekordabsatz halten die Stuttgarter aber nach wie vor fest.
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5018578-wdh-gesamt…
Zitat von Jogibaer1964: BEI MERCEDES-BENZ LÄUFT ES EBENFALLS GUT
Auch bei Mercedes-Benz lief es Gewinnwarnung und Sparpaket zum Trotz gut. Daimler verkaufte in seiner Pkw-Sparte im September 132.606 Autos der Marken Mercedes-Benz, Smart und Maybach, ein Plus von 2,4 Prozent. Von Januar bis September lag der Absatz bei rund 1,04 Millionen Autos - ein Rekord mit einem Plus von 4,7 Prozent. Daimler-Chef Dieter Zetsche hatte Ende September angekündigt, 2012 in der Autosparte mit einem Gewinnrückgang zu rechnen. An den Prognosen für einen Rekordabsatz halten die Stuttgarter aber nach wie vor fest.
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5018578-wdh-gesamt…
tja und jetzt rate mal wieso die gewinnwarnung kommt.
Antwort: viele A- und B-klassen könne nicht die Geld verluste der E- und S-klasse abfedern.
ergo viel auos bringt nicht viel, es müssen die richtigen verkauft werden...
Zitat von Jogibaer1964: BEI MERCEDES-BENZ LÄUFT ES EBENFALLS GUT
Auch bei Mercedes-Benz lief es Gewinnwarnung und Sparpaket zum Trotz gut. Daimler verkaufte in seiner Pkw-Sparte im September 132.606 Autos der Marken Mercedes-Benz, Smart und Maybach, ein Plus von 2,4 Prozent. Von Januar bis September lag der Absatz bei rund 1,04 Millionen Autos - ein Rekord mit einem Plus von 4,7 Prozent. Daimler-Chef Dieter Zetsche hatte Ende September angekündigt, 2012 in der Autosparte mit einem Gewinnrückgang zu rechnen. An den Prognosen für einen Rekordabsatz halten die Stuttgarter aber nach wie vor fest.
Quelle: http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5018578-wdh-gesamt…
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Das sind doch wahrlich gute Aussichten für Daimler !
Rekordabsatz ist ein gutes Wort !
Und etwas anderes wie bei den Franzosen und Fiat !
Aus allen Ecken werden dem Mob nun wieder "totsichere" Daimler-Puts aufgedrängt bzw. beworben
Meistens kommt es dann aber doch anders, als es diese Hütchenspieler anpreisen! Die wollen ja schließlich nur fett am Verlust der Putkäufer verdienen.
Ist doch aktuell nichts mehr als ein rein charttechnisch unterstütztes Ausverkaufsgeplärre!
DAX-Schwergewicht Daimler wird wohl bis spätestens Ende Oktiober vors Insolvenzgericht ziehen müssen, oder was!? Wers glaubt, soll seelig damit werden.
Daimler forever!
Jogi
Meistens kommt es dann aber doch anders, als es diese Hütchenspieler anpreisen! Die wollen ja schließlich nur fett am Verlust der Putkäufer verdienen.
Ist doch aktuell nichts mehr als ein rein charttechnisch unterstütztes Ausverkaufsgeplärre!
DAX-Schwergewicht Daimler wird wohl bis spätestens Ende Oktiober vors Insolvenzgericht ziehen müssen, oder was!? Wers glaubt, soll seelig damit werden.
Daimler forever!
Jogi
Ich traue mich noch immer nicht wirklich wieder einzusteigen in die Edelschmiede. Zu unsicher ist mir der Markt im Moment und zu ruhig lässt sich mit DZ3P1T im Moment schlafen. Solange in der Eurozone noch kein Licht am Ende des Tunnels zu sehen ist.... sind auch die Autobauer für Direktinvestments eher spekulativ anzusehen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.693.750 von Jogibaer1964 am 09.10.12 15:03:52DAX-Schwergewicht Daimler wird wohl bis spätestens Ende Oktiober vors Insolvenzgericht ziehen müssen, oder was!?
warum ? Daimler hat doch dieses jahr schon klasse performed.
ca. 10 % plus seit Januar...wer redet den hier von insolvenz?
reicht das immer noch nicht ?
warum ? Daimler hat doch dieses jahr schon klasse performed.
ca. 10 % plus seit Januar...wer redet den hier von insolvenz?
reicht das immer noch nicht ?
Ohgott...Daimler hat seit Ende 2007 >50% verloren und unsere sich neverending wiederholende Boardmimi ganz offensichtlich wohl einen gewaltigen Dachschaden!
Warum hält der hier nicht endlich mal seine Sabberklappe?
An die Mods: Sperrt den Daimler-Thread-Müllmann und gut ist.
(Würde die Übersichtlichkeit hier wohl immens steigern!)
Nun bin ich mal gespannt, wer sich hier wiedererkennt und sofort wieder zur Petze mutiert.
Anmerkung: ich habe hiermit niemanden persönlich angesprochen!
So long
Jogi
Warum hält der hier nicht endlich mal seine Sabberklappe?
An die Mods: Sperrt den Daimler-Thread-Müllmann und gut ist.
(Würde die Übersichtlichkeit hier wohl immens steigern!)
Nun bin ich mal gespannt, wer sich hier wiedererkennt und sofort wieder zur Petze mutiert.
Anmerkung: ich habe hiermit niemanden persönlich angesprochen!
So long
Jogi
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.693.992 von Jogibaer1964 am 09.10.12 15:53:48also wer hier 5 jahre schon investiert ist hat wohl auch einen dachschaden
außerdem waren die 78 € damals ja mehr als zuviel, so wie die 19 € damals zu wenig war.
der mittelweg ist doch fair.
An die Mods: Sperrt den Daimler-Thread-Müllmann und gut ist.
aber dann müssten sie dich ja sperren den außer postings mit roten smileys und allenfalls nachrichten die ich auch hier unten lesen kann postet du eigentlich nichts wissenswertes über die aktie.....
also alles für die tonne...
von dir habe ich noch nie einen guten tip oder gedankengänge übers unternehmen gelesen...sehr schade.
außerdem waren die 78 € damals ja mehr als zuviel, so wie die 19 € damals zu wenig war.
der mittelweg ist doch fair.
An die Mods: Sperrt den Daimler-Thread-Müllmann und gut ist.
aber dann müssten sie dich ja sperren den außer postings mit roten smileys und allenfalls nachrichten die ich auch hier unten lesen kann postet du eigentlich nichts wissenswertes über die aktie.....
also alles für die tonne...
von dir habe ich noch nie einen guten tip oder gedankengänge übers unternehmen gelesen...sehr schade.
wer braucht nur so einen müll.:
aber noch immer kein elektro auto (außer smart), kein serien auto für autogas oder brennstoffzelle,o.ä.
n-tv
08.10.
Mercedes SLS AMG GT3 '45th Anniversary'
Mit einer limitierten Sonderauflage des Supersportwagens SLS AMG GT 3 feiert Mercedes den 45. Geburtstag der Tuningschmiede AMG. Die „45th Anniversary“-Edition hat einen 6,3-Liter-V8-Benziner mit 544 PS und Flügeltüren mit freiliegenden Karbonstrukturen. Im Innenraum besitzt der Mercedes SLS AMG GT3 45th Anniversary einen Stahl-Überrollkäfig in der Exterieur-Farbe sowie eine Instrumententafel und Mittelkonsole aus mattem Karbon. Als Kontrast sind die Sechspunkt-Sicherheitsgurte und der Rennlenkradstern silberfarben. Das Modell wird lediglich fünf Mal gebaut und kostet 446.250 Euro. Basis der '45th Anniversary'-Edition ist die Wettbewerbsversion des SLS, wie sie etwa bei der FIA GT3-Europameisterschaft eingesetzt wird. Bei der Montage hat jedoch Mercedes-Werksfahrer Bernd Schneider mit Hand angelegt; seine Unterschrift findet sich auch neben der Signatur des Motorenmonteurs auf der traditionellen Plakette am Triebwerk. Zudem übernimmt der Rennfahrer auch die Einweisung des Käufers bei der Fahrzeugübergabe am Firmensitz in Affalterbach.
aber noch immer kein elektro auto (außer smart), kein serien auto für autogas oder brennstoffzelle,o.ä.
n-tv
08.10.
Mercedes SLS AMG GT3 '45th Anniversary'
Mit einer limitierten Sonderauflage des Supersportwagens SLS AMG GT 3 feiert Mercedes den 45. Geburtstag der Tuningschmiede AMG. Die „45th Anniversary“-Edition hat einen 6,3-Liter-V8-Benziner mit 544 PS und Flügeltüren mit freiliegenden Karbonstrukturen. Im Innenraum besitzt der Mercedes SLS AMG GT3 45th Anniversary einen Stahl-Überrollkäfig in der Exterieur-Farbe sowie eine Instrumententafel und Mittelkonsole aus mattem Karbon. Als Kontrast sind die Sechspunkt-Sicherheitsgurte und der Rennlenkradstern silberfarben. Das Modell wird lediglich fünf Mal gebaut und kostet 446.250 Euro. Basis der '45th Anniversary'-Edition ist die Wettbewerbsversion des SLS, wie sie etwa bei der FIA GT3-Europameisterschaft eingesetzt wird. Bei der Montage hat jedoch Mercedes-Werksfahrer Bernd Schneider mit Hand angelegt; seine Unterschrift findet sich auch neben der Signatur des Motorenmonteurs auf der traditionellen Plakette am Triebwerk. Zudem übernimmt der Rennfahrer auch die Einweisung des Käufers bei der Fahrzeugübergabe am Firmensitz in Affalterbach.
Zitat von migi20: also wer hier 5 jahre schon investiert ist hat wohl auch einen dachschaden
außerdem waren die 78 € damals ja mehr als zuviel, so wie die 19 € damals zu wenig war.
der mittelweg ist doch fair.
An die Mods: Sperrt den Daimler-Thread-Müllmann und gut ist.
aber dann müssten sie dich ja sperren den außer postings mit roten smileys und allenfalls nachrichten die ich auch hier unten lesen kann postet du eigentlich nichts wissenswertes über die aktie.....
also alles für die tonne...
von dir habe ich noch nie einen guten tip oder gedankengänge übers unternehmen gelesen...sehr schade.
___________________________________________________________________________
migi,
wie oft muß man Dir es noch sagen ,unterlasse Deine unqualifizierten und oft
auch beleidigenden Ausdrücke !
Kein Wunder ,daß niemand mit Dir kommunzieren will !
Hier geht es ausschließlich um die Daimler -Aktie zu der wir uns unterhalten !
Vielleicht werfen die Mods wieder mal einen Blick auf Dein Geschreibsel !
Zitat von Jogibaer1964: Ohgott...Daimler hat seit Ende 2007 >50% verloren und unsere sich neverending wiederholende Boardmimi ganz offensichtlich wohl einen gewaltigen Dachschaden!
Warum hält der hier nicht endlich mal seine Sabberklappe?
An die Mods: Sperrt den Daimler-Thread-Müllmann und gut ist.
(Würde die Übersichtlichkeit hier wohl immens steigern!)
Nun bin ich mal gespannt, wer sich hier wiedererkennt und sofort wieder zur Petze mutiert.
Anmerkung: ich habe hiermit niemanden persönlich angesprochen!
So long
Jogi
Wie heist es so schön?
Betroffene Hunde bellen...
....es hat sich Einer hier in der Tat sofort wiedererkannt! Beachtlich dabei => es hat keine 10 Minuten gedauert ....RESPEKT!
Schönen Abend allen Daimler-Investierten!
(Alle seit-Januar-+10%-Wendehalszocker mal komplett ausgenommen)
So long
Jogi
50 weitere Tage mit diesen Abschlägen und Daimler gibt es für 50Cents!
Die totsicheren Kurs-Crashes gibt es nun schon per rechtzeitiger Ansage.
Seit nunmehr 2 Jahren wird eine Rezession herbeigeredet. Und ich warte immer noch auf den Beweis!
Der IWF warnt heute vor 3,6% Weltwirtschaftswachstum in 2013!!!
WARNUNG!???? Sind die eigentlich noch richtig dicht in der Birne????
Verlogene und nimmersatte Sackratten sind das in meinen Augen!
Die totsicheren Kurs-Crashes gibt es nun schon per rechtzeitiger Ansage.
Seit nunmehr 2 Jahren wird eine Rezession herbeigeredet. Und ich warte immer noch auf den Beweis!
Der IWF warnt heute vor 3,6% Weltwirtschaftswachstum in 2013!!!
WARNUNG!???? Sind die eigentlich noch richtig dicht in der Birne????
Verlogene und nimmersatte Sackratten sind das in meinen Augen!
Zitat von Jogibaer1964:Zitat von Jogibaer1964: Ohgott...Daimler hat seit Ende 2007 >50% verloren und unsere sich neverending wiederholende Boardmimi ganz offensichtlich wohl einen gewaltigen Dachschaden!
Warum hält der hier nicht endlich mal seine Sabberklappe?
An die Mods: Sperrt den Daimler-Thread-Müllmann und gut ist.
(Würde die Übersichtlichkeit hier wohl immens steigern!)
Nun bin ich mal gespannt, wer sich hier wiedererkennt und sofort wieder zur Petze mutiert.
Anmerkung: ich habe hiermit niemanden persönlich angesprochen!
So long
Jogi
Wie heist es so schön?
Betroffene Hunde bellen...
....es hat sich Einer hier in der Tat sofort wiedererkannt! Beachtlich dabei => es hat keine 10 Minuten gedauert ....RESPEKT!
Schönen Abend allen Daimler-Investierten!
(Alle seit-Januar-+10%-Wendehalszocker mal komplett ausgenommen)
So long
Jogi
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Jogi,
na hoffentlich hast Du auch getroffen ?
Damit man Fragen so wie z.B. " warum man mit ihm nicht kommunizieren will "
nicht mehr beantworten muß ! Tja es so in manchen Threads einige von sich
sehr stark eingenommene ,um es vorsichtig auzudücken !
Dabei sollte es doch auch nur vor allem eine INFO-HILFE sein !
Seit 17:30Uhr rappelt sich der Protected DOW wieder langsam nach oben!
Der Angelsachse hat den dt. Mob somit mal wieder recht erfolgreich wunderschön verarscht
Hatten wir gester doch schonmal und funktioniert immer wieder.
Dank Superinteligenter Börsensensationspresse frisch aus erster amerikanischer Hand!
Der Angelsachse hat den dt. Mob somit mal wieder recht erfolgreich wunderschön verarscht
Hatten wir gester doch schonmal und funktioniert immer wieder.
Dank Superinteligenter Börsensensationspresse frisch aus erster amerikanischer Hand!
Ich kann das geflene nicht mehr hören
Wann greifen hier mal die mods ein
Wann greifen hier mal die mods ein
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.694.513 von Jogibaer1964 am 09.10.12 17:40:19 3,6% sind dir zuviel aber über 10% kurgewinne bei Daimler sind dir zu wenig????
Langsam wirds hier echt krank...
3,6% sind dir zuviel aber über 10% kurgewinne bei Daimler sind dir zu wenig????Langsam wirds hier echt krank...
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.693.750 von Jogibaer1964 am 09.10.12 15:03:52DAX-Schwergewicht Daimler wird wohl bis spätestens Ende Oktiober vors Insolvenzgericht ziehen müssen, oder was!? Wers glaubt, soll seelig damit werden[/b
Daimler ist so ein richtiges Schrottunternehmen, typisch Autobauer halt. Bin froh aus dem Zock wieder raus zu sein, jetzt kann ich wieder beruhigt schlafen.
Eigentlich hab ichs ja gewusst, aber ab und zu macht man halt doch noch Dummheiten.
Daimler ist so ein richtiges Schrottunternehmen, typisch Autobauer halt. Bin froh aus dem Zock wieder raus zu sein, jetzt kann ich wieder beruhigt schlafen.
Eigentlich hab ichs ja gewusst, aber ab und zu macht man halt doch noch Dummheiten.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.693.856 von rabimmel am 09.10.12 15:25:18Ich traue mich noch immer nicht wirklich wieder einzusteigen in die Edelschmiede. Zu unsicher ist mir der Markt im Moment und zu ruhig lässt sich mit DZ3P1T im Moment schlafen. Solange in der Eurozone noch kein Licht am Ende des Tunnels zu sehen ist.... sind auch die Autobauer für Direktinvestments eher spekulativ anzusehen
ich würde es ganz lassen, Autobauer sind immer spekulativ, schau in die Vergangenheit, wer heute noch der Star ist liegt morgen in der Gosse. Dann lieber Glücksspiel.
Für langfristigere Investitionen gibts kaum was ungeeigneteres als Autobauer. Wenn man Aktien nicht nur aus dem Bauchgefühl herauskauft weiss man ja auch warum.
ich würde es ganz lassen, Autobauer sind immer spekulativ, schau in die Vergangenheit, wer heute noch der Star ist liegt morgen in der Gosse. Dann lieber Glücksspiel.
Für langfristigere Investitionen gibts kaum was ungeeigneteres als Autobauer. Wenn man Aktien nicht nur aus dem Bauchgefühl herauskauft weiss man ja auch warum.
ich denk es ist jetzt mal wieder an der Zeit eine weitere posi einzugehn.
folgende gründe sprechen dafür:
-Chartformation könnte sich ein W herausbilden
-kurs wurde die letzen tage nur geprügelt, aber eine beruhigung ist meines erachtens zu sehen, also kein absoluter crash
-Griechenland bekommt sowieso geld
-portugal hat auch wieder geld bekommen
-Möglicher EADS verkauf
Empfehlung für heute: zukauf bei Daimler
meinen kaufkurs werde ich wie gewohnt zeitnah heute posten
folgende gründe sprechen dafür:
-Chartformation könnte sich ein W herausbilden
-kurs wurde die letzen tage nur geprügelt, aber eine beruhigung ist meines erachtens zu sehen, also kein absoluter crash
-Griechenland bekommt sowieso geld
-portugal hat auch wieder geld bekommen
-Möglicher EADS verkauf
Empfehlung für heute: zukauf bei Daimler
meinen kaufkurs werde ich wie gewohnt zeitnah heute posten
Aus einer anderen Ecke:
Tagestrendprognose: Die Tagestrendprognose wird am Mittwoch potentiell als Roll-Over Tag deklariert, allerdings befand sich der DAX zum Xetra-Schluss im Bearishen Bereich. Zuletzt waren nur noch kanpp über 50% aller DAX Werte im Aufwärtstrend. Ein weiterer Rutsch wäre unter mittelfristigen Gesichtspunkten und unter der Rubrik "High Risk"-Niveau nichts ungewöhnliches. Wir sind gespannt wie der Markt diese Situation löst. Korrekturen im zweistelligen Bereich sind in diesem Advisory-Research.de Analyseumfeld nichts ungewöhnliches. Was der Markt tatsächlich dazu sagt, wird sich in den nächsten 8-12 Wochen herausstellen. Fällt er ins alte Vertrauens-Verlust-Muster zurück, dürfte die 200 Tage Linie bei 6710 Punkten auch unterschritten werden. Sie kennen ja die Funktion "Hohe Kurse - Hohes Vertrauen". Noch ist die Stimmung gut, aber lassen Sie die Kurse bis zur 200 Tage Linie fallen, dann werden die Negativnachrichten wieder augenscheinlich. Denken Sie daran, dass Strukturkrisen sehr lange dauern, auch wenn Notenbanken und Regierungen ernsthaftes Interesse an der Lösung der Probleme hat. Die Staatsverschuldung ist ein latenter Pflegefall. In den USA ist dieses Problem noch nicht mal zum Thema erklärt worden - die FED der Allheilsbringer wird es schon richten. Die EZB scheint der FED auf ihren Wegen zu folgen. Damit kann der Prozeß der wachsenden Staatsverschuldungen um weitere Jahre verzögert werden. In diesem Zeitruam wird es ein massives Auf und Ab an den Börsen geben.
Damit ist alles gesagt
Tagestrendprognose: Die Tagestrendprognose wird am Mittwoch potentiell als Roll-Over Tag deklariert, allerdings befand sich der DAX zum Xetra-Schluss im Bearishen Bereich. Zuletzt waren nur noch kanpp über 50% aller DAX Werte im Aufwärtstrend. Ein weiterer Rutsch wäre unter mittelfristigen Gesichtspunkten und unter der Rubrik "High Risk"-Niveau nichts ungewöhnliches. Wir sind gespannt wie der Markt diese Situation löst. Korrekturen im zweistelligen Bereich sind in diesem Advisory-Research.de Analyseumfeld nichts ungewöhnliches. Was der Markt tatsächlich dazu sagt, wird sich in den nächsten 8-12 Wochen herausstellen. Fällt er ins alte Vertrauens-Verlust-Muster zurück, dürfte die 200 Tage Linie bei 6710 Punkten auch unterschritten werden. Sie kennen ja die Funktion "Hohe Kurse - Hohes Vertrauen". Noch ist die Stimmung gut, aber lassen Sie die Kurse bis zur 200 Tage Linie fallen, dann werden die Negativnachrichten wieder augenscheinlich. Denken Sie daran, dass Strukturkrisen sehr lange dauern, auch wenn Notenbanken und Regierungen ernsthaftes Interesse an der Lösung der Probleme hat. Die Staatsverschuldung ist ein latenter Pflegefall. In den USA ist dieses Problem noch nicht mal zum Thema erklärt worden - die FED der Allheilsbringer wird es schon richten. Die EZB scheint der FED auf ihren Wegen zu folgen. Damit kann der Prozeß der wachsenden Staatsverschuldungen um weitere Jahre verzögert werden. In diesem Zeitruam wird es ein massives Auf und Ab an den Börsen geben.
Damit ist alles gesagt
und zugeschlagen zu 37,473
schöner kurs.......
schöner kurs.......
Back to the roots......
......unter 10€ wird der Einsatz dann eben vervierfacht.
Ich hoffe nur, daß der vollautomatische Handel mit seinen manigfaltigen Flashcrash-Optionen hier entsprechend mitspielt
......unter 10€ wird der Einsatz dann eben vervierfacht.
Ich hoffe nur, daß der vollautomatische Handel mit seinen manigfaltigen Flashcrash-Optionen hier entsprechend mitspielt
ich hoffe es hat jeder meiner kritiker mitbekommen, wann ich gekauft habe, nicht das es wieder heißt "jaja immer später posten" wenn ich sie bei 40 € wieder raushau....
Kleiner Tzazikki-Zocker-Zwergenaufstand wegen der 2-3 Aktien ?
Ob das nun wirklich irgendjemanden der langfrisitg orintierten Daimler-Investoren hier im Board interessiert?
Ob das nun wirklich irgendjemanden der langfrisitg orintierten Daimler-Investoren hier im Board interessiert?
!
Dieser Beitrag wurde von CaveModem moderiert. Grund: Respektloser Umgang mit anderen Usern
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.697.517 von Jogibaer1964 am 10.10.12 13:05:10ich verbessere dich mal:
Ob das nun wirklich irgendjemanden der langfrisitg orintierten Daimler-Zocker hier im Board interessiert?
wer mehr wie 10 % plus im jahr fordert ist mit abstand der größte zocker...
Ob das nun wirklich irgendjemanden der langfrisitg orintierten Daimler-Zocker hier im Board interessiert?
wer mehr wie 10 % plus im jahr fordert ist mit abstand der größte zocker...
37,79 €...
also heute bin ich schon mal der Intraday börsengott...das ist sicher.
Und ihr wollt immer noch nicht auf mich hören ?
tradet mir nach und ihr werdet ganz einfach und ruhig geld scheffeln....
also heute bin ich schon mal der Intraday börsengott...das ist sicher.
Und ihr wollt immer noch nicht auf mich hören ?
tradet mir nach und ihr werdet ganz einfach und ruhig geld scheffeln....
Wegen dem Minigewinn bezeichnest du dich als Börsengott?
Zitat von migi20:Zitat von Push Daddy: Wegen dem Minigewinn bezeichnest du dich als Börsengott?
jetzt komm schon... nur 10 cent übern tagestief eingekauft und bin schon mit 0,50 € im gewinn...
das sind 25 % eurer dividende..also ehrlich. bischen respekt bitte.
Also wenn du dich wegen der paar Kröten freust sei es dir gegönnt. Die meisten hier würden nicht auf die Idee kommen sich deswegen als Börsengott zu bezeichnen.
Wäre schön wenn wir uns jetzt über DAI unterhalten und nicht über die paar Kröten die du aktuell im Plus bist...
P.S. eine Frage hätte ich dann doch noch. Wo gekauft? zu deinem geposteten Kurs kann ich keinen Umsatz in den T&S finden... ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.697.954 von Push Daddy am 10.10.12 14:32:39wenn es bei dir nur ein paar kröten sind....ok.
gut du hast recht, bei deinen 50 aktien ist es nicht so wichtig...
wenn ihr nur ein paar aktien habt,verstehe ich die aufregung erst recht nicht wenn es hier mal 2-3 € runtergeht.
die 150 €....
gut du hast recht, bei deinen 50 aktien ist es nicht so wichtig...
wenn ihr nur ein paar aktien habt,verstehe ich die aufregung erst recht nicht wenn es hier mal 2-3 € runtergeht.
die 150 €....
Zitat von Push Daddy: P.S. eine Frage hätte ich dann doch noch. Wo gekauft? zu deinem geposteten Kurs kann ich keinen Umsatz in den T&S finden... ?
wie immer zum 100. mal Flatex direkt trade....
warum immer wieder das selbe, kannst du dir auch mal was von mir merken.
poste mal die internetseite wo du nachschaust.
Fusion von EADS und BAE Systems ist endgültig gescheitert. Die Pläne würden nicht weiterverfolgt, teilten EADS und BAE am Mittwoch mit. Beide Unternehmen hätten an die industrielle Logik der Verbindung geglaubt, heißt es in der Pflichtmitteilung. Es sei aber deutlich geworden, dass die Interessen der beteiligten Parteien nicht in Einklang gebracht werden konnten.
Die EADS-Aktie reagierte mit einem Kurssprung auf die Nachrichten. Kurz nach Absage der Gespräche am Nachmittag gewannen die Papiere an der Pariser Börse 3,33 Prozent auf 26,97 Euro. Die Aktien von BAE Systems verloren hingegen in London 0,52 Prozent auf 323,70 britische Pence.
KONZERNCHEFS ENTTÄUSCHT
'Es ist natürlich schade, dass wir keinen Erfolg hatten, aber ich bin froh, dass wir es versucht haben', schrieb EADS-Chef Tom Enders in der Mitteilung. Er sei zuversichtlich, dass EADS seinen internationalen Wachstumskurs weiter fortsetzen werde. BAE-Chef Ian King schrieb, er sei enttäuscht, dass die Fusion nicht zustande komme.
Bereits am Dienstag war aus informierten Kreisen verlautet, dass der Milliarden-Deal nicht über die Bühne gehen werde. Schon zuvor hatte es massive Bedenken in der Politik gegen eine Fusion der beiden Konzerne zum weltgrößten Branchenunternehmen gegeben. Größter Streitpunkt war der staatliche Einfluss, den sich Deutschland und Frankreich sichern wollten.
STAATSBETEILIGUNG
Deutschland und Frankreich verfügen direkt und indirekt über jeweils gut 22 Prozent der EADS-Anteile, die deutschen Interessen nimmt dabei der Autokonzern Daimler wahr. Bei BAE Systems sind keine Staaten direkt oder indirekt Großaktionäre. Kritik an der geplanten Rüstungsehe war zuletzt aber auch vom BAE-Großaktionär Invesco gekommen./sbr/DP/stw
Die EADS-Aktie reagierte mit einem Kurssprung auf die Nachrichten. Kurz nach Absage der Gespräche am Nachmittag gewannen die Papiere an der Pariser Börse 3,33 Prozent auf 26,97 Euro. Die Aktien von BAE Systems verloren hingegen in London 0,52 Prozent auf 323,70 britische Pence.
KONZERNCHEFS ENTTÄUSCHT
'Es ist natürlich schade, dass wir keinen Erfolg hatten, aber ich bin froh, dass wir es versucht haben', schrieb EADS-Chef Tom Enders in der Mitteilung. Er sei zuversichtlich, dass EADS seinen internationalen Wachstumskurs weiter fortsetzen werde. BAE-Chef Ian King schrieb, er sei enttäuscht, dass die Fusion nicht zustande komme.
Bereits am Dienstag war aus informierten Kreisen verlautet, dass der Milliarden-Deal nicht über die Bühne gehen werde. Schon zuvor hatte es massive Bedenken in der Politik gegen eine Fusion der beiden Konzerne zum weltgrößten Branchenunternehmen gegeben. Größter Streitpunkt war der staatliche Einfluss, den sich Deutschland und Frankreich sichern wollten.
STAATSBETEILIGUNG
Deutschland und Frankreich verfügen direkt und indirekt über jeweils gut 22 Prozent der EADS-Anteile, die deutschen Interessen nimmt dabei der Autokonzern Daimler wahr. Bei BAE Systems sind keine Staaten direkt oder indirekt Großaktionäre. Kritik an der geplanten Rüstungsehe war zuletzt aber auch vom BAE-Großaktionär Invesco gekommen./sbr/DP/stw
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.698.009 von migi20 am 10.10.12 14:42:30 Das hast Du nicht geschrieben. Mäßige deinen Umgangston mal etwas...
Das hast Du nicht geschrieben. Mäßige deinen Umgangston mal etwas... Zitat von Push Daddy:
und sei nicht immer so misstrauisch..was soll ich den noch posten außer absolut zeitnah meine kaufkurse. reicht das nicht ?
und was kann ich dafür wenn du dich jetzt geoutet hast,das für dich 0,50 cent x deiner aktienzahl nur kröten sind ?
aber auch mit 50 aktien kann man gewinn erwirtschaften...reg dich nicht auf.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.698.092 von migi20 am 10.10.12 14:58:22migi, lass gut sein. Einfach den Ton mäßigen.
Den meisten hier wäre es peinlich sich wegen so einem Gewinn als Börsengott zu bezeichnen.
Bitte jetzt wieder zu DAI zurück..
Den meisten hier wäre es peinlich sich wegen so einem Gewinn als Börsengott zu bezeichnen.
Bitte jetzt wieder zu DAI zurück..
Gleich Mimosenpanik??
Daimler fällt........
KRIIIIIIIISÄÄÄÄHHHHHH
Daimler fällt........
KRIIIIIIIISÄÄÄÄHHHHHH
Bull/Bear-Index
DAX-Sentiment: Neues Quartal – alte Ängste
Stimmungsindikator zum DAX
Der Bull/Bear-Index rutscht zurück in pessimistisches Terrain, denn nach nur einer Woche sind die alten Ängste, Denkmuster und Vorlieben wieder zurück. Die aktuellen schlechten Nachrichten geben den mittelfristig orientierten Bären aber nur auf den ersten Blick recht.
stock+christin+120x125.jpg
Stock
10. Oktober 2012. FRANKFURT (Börse Frankfurt). Keine Angst vorm IWF! Dabei sind die Warnungen des Internationalen Währungsfonds in aller Munde: Das Weltwirtschaftswachstum werde sich weiter eintrüben und Europa drohe eine Abwärtsspirale, sollte die EU nicht schleunigst einen Fahrplan für eine Bankenunion vorlegen. Für den alten Kontinent zeichnete der Fonds Horrorszenarien von einem austrocknenden Kreditmarkt, Kapitalflucht und einer noch größeren Wirtschaftskrise. Tatsächlich reagierten die Börsen darauf mit Verlusten, doch wer die Schwarzmalereien des IWF zum Verkauf europäischer Aktien genutzt hat, vergisst, dass die druckfrischen Reports nicht das aktuelle Bild widerspiegeln, sondern in erster Linie die Situation vor einigen Wochen. Derlei Ängste sollten längst verarbeitet und in den Kursen enthalten sein. Dass die EZB inzwischen etwa ein Instrument hat, mit dem sie unlimitiert Staatsanleihen kaufen kann (OMT), ist dagegen in den Berechnungen der IWF-Ökonomen noch gar nicht ausreichend berücksichtigt. usw. usw.
http://www.boerse-frankfurt.de/de/nachrichten/boerse+frankfu…
DAX-Sentiment: Neues Quartal – alte Ängste
Stimmungsindikator zum DAX
Der Bull/Bear-Index rutscht zurück in pessimistisches Terrain, denn nach nur einer Woche sind die alten Ängste, Denkmuster und Vorlieben wieder zurück. Die aktuellen schlechten Nachrichten geben den mittelfristig orientierten Bären aber nur auf den ersten Blick recht.
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Stock
10. Oktober 2012. FRANKFURT (Börse Frankfurt). Keine Angst vorm IWF! Dabei sind die Warnungen des Internationalen Währungsfonds in aller Munde: Das Weltwirtschaftswachstum werde sich weiter eintrüben und Europa drohe eine Abwärtsspirale, sollte die EU nicht schleunigst einen Fahrplan für eine Bankenunion vorlegen. Für den alten Kontinent zeichnete der Fonds Horrorszenarien von einem austrocknenden Kreditmarkt, Kapitalflucht und einer noch größeren Wirtschaftskrise. Tatsächlich reagierten die Börsen darauf mit Verlusten, doch wer die Schwarzmalereien des IWF zum Verkauf europäischer Aktien genutzt hat, vergisst, dass die druckfrischen Reports nicht das aktuelle Bild widerspiegeln, sondern in erster Linie die Situation vor einigen Wochen. Derlei Ängste sollten längst verarbeitet und in den Kursen enthalten sein. Dass die EZB inzwischen etwa ein Instrument hat, mit dem sie unlimitiert Staatsanleihen kaufen kann (OMT), ist dagegen in den Berechnungen der IWF-Ökonomen noch gar nicht ausreichend berücksichtigt. usw. usw.
http://www.boerse-frankfurt.de/de/nachrichten/boerse+frankfu…
Ramsauer bringt die "Maut für alle” ins Spiel
http://de.nachrichten.yahoo.com/ramsauer-schmiedet-gro%C3%9F…
Ramsauer hatte am Vortag die als dramatisch bezeichnete Unterfinanzierung im Straßenbau beklagt und sich dafür eingesetzt, "dass wir langfristig zu einer Maut für alle Fahrzeuge kommen". Nach Schätzungen fehlen bundesweit jährlich sieben Milliarden Euro zum Erhalt der Verkehrswege.
Dass ist schlicht und einfach verlogen und falsch. Der ADAC hat zu diesem Thema
schon Stellung bezogen mit folgendem Kommentar: Durch die Einnahmen der Mineralölsteuer ist eine 4fach Überdeckung vorhanden.
Wie sind also nicht in einer Unterfinanzierung sondern in einer Überfinanzierung.
Die Lügerei wird immer dreister.
http://de.nachrichten.yahoo.com/ramsauer-schmiedet-gro%C3%9F…
Ramsauer hatte am Vortag die als dramatisch bezeichnete Unterfinanzierung im Straßenbau beklagt und sich dafür eingesetzt, "dass wir langfristig zu einer Maut für alle Fahrzeuge kommen". Nach Schätzungen fehlen bundesweit jährlich sieben Milliarden Euro zum Erhalt der Verkehrswege.
Dass ist schlicht und einfach verlogen und falsch. Der ADAC hat zu diesem Thema
schon Stellung bezogen mit folgendem Kommentar: Durch die Einnahmen der Mineralölsteuer ist eine 4fach Überdeckung vorhanden.
Wie sind also nicht in einer Unterfinanzierung sondern in einer Überfinanzierung.
Die Lügerei wird immer dreister.
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.700.844 von Sunray01 am 11.10.12 09:00:13Wohin verschwinden denn dann die 30 Milliarden aus der Mineralölsteuer?
Auf Jahre hinaus schonmal als Einbahnstrassen-Instandsetzungs-Vorschuß nach Griechenland überwiesen?
Der verlogene Ramsauer gehört weg! Und noch viele andere aus unserem Lügen-Kabinett!
Auf Jahre hinaus schonmal als Einbahnstrassen-Instandsetzungs-Vorschuß nach Griechenland überwiesen?
Der verlogene Ramsauer gehört weg! Und noch viele andere aus unserem Lügen-Kabinett!
Antwort auf Beitrag Nr.: 43.700.844 von Sunray01 am 11.10.12 09:00:13Durch die Einnahmen der Mineralölsteuer ist eine 4fach Überdeckung vorhanden.
Wie sind also nicht in einer Unterfinanzierung sondern in einer Überfinanzierung.
Die Lügerei wird immer dreister.
klar überfinanzierung, deswegen macht der Staat weiterhin neue schulden.
Eine PKW Maut muss her, mich kotzt es jedesmal an wenn ich nach itlaien,schweiz,österreich,frankreich fahre und ständig Maut,pickerl o.ä zahlen darf. und bei uns fahren die von freiburg nach berlin kostenlos.
Erstmal sollte eine deutsche vignette eingeführt werden, die jedem deutschen Kfz Halter mit begleichung der kfz steuer dem bescheid hinzugelegt werden sollte.
Und für die ausländer gibt es diese vignette an der tanke,raststätte etc.
Das wäre erstmal der erste schritt und dann kann man mal schauen was so reinkommt.
Wie sind also nicht in einer Unterfinanzierung sondern in einer Überfinanzierung.
Die Lügerei wird immer dreister.
klar überfinanzierung, deswegen macht der Staat weiterhin neue schulden.
Eine PKW Maut muss her, mich kotzt es jedesmal an wenn ich nach itlaien,schweiz,österreich,frankreich fahre und ständig Maut,pickerl o.ä zahlen darf. und bei uns fahren die von freiburg nach berlin kostenlos.
Erstmal sollte eine deutsche vignette eingeführt werden, die jedem deutschen Kfz Halter mit begleichung der kfz steuer dem bescheid hinzugelegt werden sollte.
Und für die ausländer gibt es diese vignette an der tanke,raststätte etc.
Das wäre erstmal der erste schritt und dann kann man mal schauen was so reinkommt.
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