Smiles AG: Mit Elektroauto-Boom in neue Sphären? - 500 Beiträge pro Seite

[level2trader]

Thread zur SMILES AG (aktuell noch Citycom AG)

Aktienkurs: 1,04 Euro
Aktienanzahl: 4,8 Mio.
Marktkapitalisierung: 5 Mio. Euro
Symbol CX2, ISIN DE0006881808, WKN 688180
Börsen: Frankfurt, Stuttgart, Berlin

AD hocs und News: http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-aktien/citycom.…
Aktienkurs:http://isht.comdirect.de/html/detail/main.html?sTerm=CITYCOM…
Aktuellster Quartalsbericht: http://www.cityel.de/Quartalsbericht-4Q-2008..pdf
Homepage: http://www.cityel.de/

Ich werde in dem Thread darauf eingehen, warum die Aktie der Citycom AG (bald SMILES AG) auf dem aktuellen Level einem relativ gut abgesicherten recht wertbeständigen Wettschein mit unbegrenzter Laufzeit gleicht, der aufgrund der extrem aussichtsreichen Alektroauto-Branchenentwicklung hohe Chancen auf eine „normale“ gute Kursentwicklung bietet, daneben erhebliches Potenzial für eine Vervielfachung aufweist und den Aktionären langfristig sogar eine minimale Chance auf DEN 10.000% Volltreffer (von 1 Euro auf 100 Euro) schlechthin bereit hält vom Kaliber Solarworld, bei relativ niedrigem, überschaubarem Risiko. Aus diesem Grund und dass Unternehmen und Aktie mehr Bekanntheit erlangen, habe ich meine Recherchen zu Papier gebracht.

Hier die Argumente für die Aktie auf einen Blick (siehe unten ausführlicher):


1. Fundamental günstige Bewertung, Marktkapitalisierung gerade mal 5 Mio. Euro, Aktie noch völlig unbekannt doch das sollte sich bald ändern
2. Die Elektromobilität ist die kommende Boombranche schlechthin
3. Hervorragend aufgestellter Marktführer und First Mover mit hohen Marktanteilen, Know How und Vertriebsstrukturen
4. Rasantes hohes zweistelliges Wachstum in den letzten Jahren von 0,8 Mio. Euro in 2006 auf 2,6 Mio. Euro in 2008, erwartet 5 Mio. Euro in 2009
5. Unternehmen extrem unbeachtet, kein Börsenbrief Pushwert etc.
6. Das Modell CityEl verbraucht gerade mal Strom für 0,40 Euro bis 1,20 Euro auf 100 km
7. Geringes Risiko: Kurs knapp über dem in der Finanzkrise ausgebildeten charttechnischen Boden
8. hohe Marge und Profitabilität während andere Elektroautohersteller mit Verlusten kämpfen (Gewinn von immerhin 0,28 bis 0,35 Mio. Euro Gewinn für 2009 erwartet)
9. Hohe Marktdurchdringung, 50% (!) aller in Elektroautos auf den Straßen sind CityEls
10. Keine Mondbewertung von 100 Mio. Euro und mehr wie bei vielen bisherigen Luftschlössern, Market Cap gerade mal 5 Mio. Euro
11. Erfolgreiches 22 Jahre altes Unternehmen, das nun in den vergangenen 2 Jahren den Wachstumsturbo gezündet hat
12. Kooperation mit REVA, der Nummer 2 bei Elektroautos http://www.revaindia.com/ bringt große Umsatzzuwächse
13. Große Expansionspläne und Vertrieb von Drittprodukten macht Citycom AG (dann SMILES AG) auf einen Schlag zur führenden europäischen Vertriebsgesellschaft und herstellerunabhängigen Spezialisten für Elektroautos
14. 100% Umsatzsteigerung für 2009 auf 5 Mio. Euro erwartet
15. Schon relativ überschaubares Kaufvolumen lässt den Kurs deutlich steigen
16. Große Chance auf positive Kursentwicklung und langfristige Minichance auf absoluten Volltreffer und > 10.000% Kursgewinn


4 Szenarien für den Aktienkurs und eine Risikobetrachtung finden sich unten. Erst geht es darum, warum Elektroautobranche und warum ausgerechnet Citycom:


Was unterscheidet eine reale 10.000% Chance von einer Seifenblase?

Ich habe mir die Frage gestellt, was notwendig ist, damit einer Aktie als einer von wenigen eine so herausragende Performance gelingt, dass aus 1.000 Euro bis zu 100.000 Euro werden bzw. aus 10.000 Euro der Jackpot von 1 Million Euro. Davon träumt jeder Anleger doch meistens platzt die Seifenblase, wie wir alle schon erlebt haben. Die Suche nach so einer „10.000% Aktie“ ist sicherlich mit der sprichwörtlichen Nadel im Heuhaufen zu vergleichen und Börsenbrieftipps sind meist eher minus 90%-Empfehlungen. Trotzdem kann und sollte man es versuchen.

Der Schlüssel liegt. m.E. darin, das Pferd von hinten aufzuzäumen. D.h. nicht die nächstbeste Aktie aufzugreifen und ihr dann selbst ein Riesenpotenzial anzudichten oder eine von Eigeninteressen nur so triefende Börsenbriefempfehlung zu kaufen, sondern vielmehr das gewünschte Potenzial voranzustellen und dann systematisch nach Branchen, Industriezweigen und Einzelunternehmen zu fahnden. Ich hoffe dass ich für meine Mühen belohnt werde und sehe zumindest eine gewisse gute Chance dafür.


Wie kann man rechtzeitig eine Aktie entdecken, die wie Solarworld um mehr als das Hundertfache steigt?

Zunächst muss man sich viele Unternehmen anschauen deren Aktionäre tatsächlich reich wurden. Eine von vielen Aktien, die ich mir angeschaut habe war z.B. Solarworld. Die Performance war so traumhaft, dass ein Anleger aus 1.000 Euro eine Summe von bis zu 191.000 Euro machen konnte. Das Unternehmen wurde zu Beginn kaum ernst genommen, auch wenn sich damals bereits jeder klar war, dass sich Solarworld in einem absoluten Zukunftsmarkt bewegte und dass Solarstrom die Zukunft gehört. Aber noch waren die Margen dünn, die Preise für Solarstrom zu hoch und das Geschäft warf selbst für den Marktführer NOCH kaum etwas ab. Die damals DÜNN gehandelte Aktie führte viele Jahre ein Schattendasein und wurde KAUM beachtet. Dann platzte der Knoten, der Umsatz explodierte und was ab 2004 folgte gleicht einem Märchen Solarworld stieg um das 191fache von 0,25 Euro auf 48 Euro, aus 1.000 Euro wurden 191.000 Euro. Es hatte sich ausgezahlt, dass sich Solarworld bereits MARKTANTEILE gesichert hatte LANGE BEVOR der unvermeidliche Aufstieg der Branche begonnen hatte. 19.080% Kursgewinn.




Welche Branche steht vor den größten Umwälzungen

Welche Branche also steht nun vor den gewaltigsten Umwälzungen? Wenn man sich die Entwicklungen an den Weltbörsen ansieht, dann zum einen die Finanzbranche und zum anderen die Automobilbranche. In beiden Branchen wird kaum ein Stein auf dem anderen bleiben, darüber ist sich auch jeder einig. In Sachen Banken lässt sich allerdings nur schwer abschätzen wie genau z.B. die Investmentbank von Morgen aussieht. In der Automobilbranche stimmen alle Experten überein. Das Elektroauto kommt und wird mittel- bis langfristig Benzin und Dieselmotoren ersetzen. Mit neuen Batterietechniken steht der Trend zum Elektroauto kurz vor dem Durchbruch. (ein ähnlicher Trend war in den 90iger Jahren der Mobilfunk oder der Internet Trend, wobei das Marktpotenzial pro Kunden bei Autos im 5 stelligen Bereich liegt und bei Internet/Mobilfunk im 3 stelligen Bereich lag)

Hier News zu Elektroautos: http://de.wikinews.org/wiki/Kategorie:Elektroauto


Die größte Umwälzung des Automobilsektors in der Geschichte steht bevor

Das wir in einigen Jahren mit Strom, statt mit Benzin Auto fahren, daran gibt es wohl nichts zu rütteln. Diese Umwälzung wird auch weitaus gravierender als das Ende des Eisenbahnzeitalters, denn heute haben weitaus mehr Menschen Mobilitätsansprüche und die Motorisierung ist in den Industrieländern selbstverständlicher als vor 50 bis 100 Jahren. Trotzdem war Eisenbahn vs. Automobil ein jahrzehntelanges Thema an der Börse mit sagenhaften Kursgewinnen für Autoaktien, die heute allerdings ihren Zenit weit überschritten haben. Die Abhängigkeit von alten Technologien ist bei den Autokonzernen so groß, dass z.B. das Elektroauto in den Entwicklungsabteilungen nicht in dem Masse voran getrieben wird wie es eigentlich möglich wäre. Das wird für einige Autokonzernen mittel- bis langfristig das Ende bedeuten. Man kann sich kaum vorstellen wie viele Elektroautos verkauft werden müssen um sämtliche Benzin- und Dieselfahrzeuge zu ersetzen. Auch die Kosten sprechen dafür, mit Strom kann man 100 km für unter 1 Euro fahren und der Strom ist viel sauberer und ohne Abgase (außer evt. Bei der Erzeugung im Kraftwerk)


Neue Namen vs. bestehende Player

Mit dem kommenden Elektroauto werden zahlreiche neue Namen hervorkommen (erste Namen sind CityEl, REVA, Tesla, Think City etc.), die einen kometenhaften Aufstieg schaffen, trotz oder gerade aufgrund der bestehenden Machtverhältnisse im Automobilmarkt. Gleiches war in der Solarbranche zu beobachten, die größten Gewinner waren die First Mover. Kritiker wanden noch vor wenigen Jahren ein, dass die bestehenden Multimilliarden-Energieriesen wie z.B. Shell, BP oder Exxon Mobile es nicht zulassen werden, dass neue Solarplayer von einem Umschwung der Energiebranche profitieren. Dennoch ist es passiert und die größten Unternehmen der Welt (nach Umsatz und Marktkapitalisierung) haben trotz hoher Investitionen schrecklich dumm aus der Wäsche geschaut als Unternehmen wie Solarworld, Q-Cells, Ersol, First Solar, Suntech u.v. mehr wie Pilze aus dem Boden geschossen sind und ihnen ein sicher geglaubtes Geschäft erfolgreich streitig gemacht haben. Und das obwohl keine andere Branche über Jahrzehnte solche Milliardengewinne produzierte wie ein einziger der großen Energieriesen. Geduldige Anleger, die auf Solar setzten wurden reich. Auch die Telekomriesen haben den Mobilfunkboom großteils verschlafen und nur reagiert statt zu agieren. Genau das passiert aktuell in der Elektroautobranche, auch wenn die großen Automobilhersteller noch abwiegeln und eher reagieren als agieren.

Interessante Presseartikel zur Zukunft von Elektroautos:

Eine Million Elektroautos in Deutschland bis 2020 http://www.heise.de/tp/r4/artikel/26/26669/1.html

Durchbruch für Elektroautos http://www.wiwo.de/technik/durchbruch-fuer-elektroautos-273…

Elektroautos Auf der Zielgeraden? http://www.manager-magazin.de/unternehmen/energie/0,2828,60…

Ein interessanter Auszug:

Kamenz (dpa) – Nach dem Willen der Bundesregierung soll bis 2020 eine Million Elektroautos auf deutschen Straßen rollen. Mit Strom aus Erneuerbaren Energien würden sie praktisch ohne Emissionen fahren, betonte das Bundesumweltministerium am Dienstag. Elektrische Fahrzeugantriebe könnten zum Klimaschutz beitragen und deutschen Unternehmen große Exportchancen einräumen, sagte Minister Sigmar Gabriel (SPD) beim Besuch der Firma Li-Tec im sächsischen Kamenz, die zu den Technologieführern bei der Entwicklung von Lithium-Ionen- Batterien für Elektroautos zählt. Das Konjunkturpaket II fördert neue Antriebstechnologien mit 500 Millionen Euro.


Das Elektroauto kommt, hier werden die neuen Stars unter den Aktien zu finden sein

Gleiches wie in der Solarbranche wird bei Elektroautos passieren, auch hier wird der Stern von neuen Unternehmen aufgehen, denn die Investitionskraft der Autokonzerne ist im Gegensatz zur damaligen Energiebranche immens geschwächt. Doch welches Unternehmen hat das Potenzial hier die Entwicklung einer Solarworld nachzuvollziehen und eine ähnlich gewinnbringende Performance erzielen? Gibt es überhaupt mögliche börsennotierte Kandidaten die noch möglichst unbeachtet sind? Ich bin auf ein Unternehmen gestossen, welches wie Solarworld damals auf den ersten Blick nicht besonders spannend aussieht. Beim näheren Hinsehen jedoch wird klar, dass Citycom ein mögliches Juwel unter den deutschen Aktien ist und dass eine Verhundertfachung bzw. 10.000% Kursgewinn doch eher eine Vision als ein Luftschloss sind. Citycom ist der einzige reine Elektroautohersteller mit einer Börsennotierung, absoluter First Mover und unangefochtener Marktführer mit enormem Know How. Ich habe einige Infos und Fakten zusammengetragen aus denen für mich (und das ist meine ganz persönliche Meinung) hervorgeht, dass sich die Marktkapitalisierung des Unternehmens auf Sicht von > 5 Jahren von aktuell gerade mal 5 Mio. Euro im besten Fall durchaus auf 500 Mio. Euro verhundertfachen könnte, bei einem Megaerfolg ist auch eine Marktkapitalisierung von 5 Mrd. Euro (Vertausendfachung) oder mehr drin, aber das ist natürlich noch absolute Zukunftsmusik und das halte ich für aus jetziger Sicht extrem unwahrscheinlich. Eine „normal“ gute Kursentwicklung z.B. eine Kursverdopplung ist das mindeste was ich erwarte.

Citycom AG (bald SMILES AG)
Aktienkurs: 1,04 Euro
Aktienanzahl: 4,8 Mio.
Marktkapitalisierung: 5 Mio. Euro
Symbol CX2, ISIN DE0006881808, WKN 688180
Börsen: Frankfurt, Stuttgart, Berlin

AD hocs und News: http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-aktien/citycom.…
Aktienkurs:http://isht.comdirect.de/html/detail/main.html?sTerm=CITYCOM…
Quartalsbericht: http://www.cityel.de/Quartalsbericht-4Q-2008..pdf
Homepage: http://www.cityel.de/


Chart:



So beschreibt sich das Unternehmen selbst:

Über die CITYCOM AG

Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit 1996 fertigt die CITYCOM AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit einer Wertschöpfung von über 70% im Inland wird dem Qualitätslabel 'Made in Germany' konsequent neuer Inhalt verschafft, der längst nicht mehr selbstverständlich ist. Mit einer Belegschaft von 17 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im Jahr produziert. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der Kosten. Somit ist der CityEL nun für eine deutlich breitere Zielgruppe als Nahverkehrslösung bzw. Zweitwagenersatz hochinteressant.

Die aktuellste Pressemeldung ist hochspannend, denn man richtet das Geschäftsmodell neu aus. Allein in dieser Neuausrichtung liegt ein gigantisches Potenzial.

CITYCOM AG startet Vertrieb für REVA Elektromobile - Umbenennung in SMILES AG

+ CITYCOM AG wird Generalimporteur für das Elektrofahrzeug 'REVA'
+ Umbenennung in SMILES AG reflektiert Neuausrichtung mit Vertriebsfokus
+ Hohes Wachstum und neue Absatzdimensionen erwartet

Aub, 02. April 2009 - Die CITYCOM AG, Hersteller des Elektromobils CityEL, vollzieht die strategische Neuausrichtung zu einer Vertriebsgesellschaft für Elektromobile. Neben dem selbst produzierten CityEL wird erstmals ein Drittprodukt durch eine Partnerschaft mit der REVA ELECTRIC CAR COMPANY PVT. LTD. Indien angeboten. Die CITYCOM AG wird das Elektrofahrzeug 'REVA' als Generalimporteur deutschlandweit vertreiben. Im Zuge der Neuausrichtung zu einer Vertriebs- und Marketinggesellschaft wird die CITYCOM AG zukünftig auch offen sein für weitere Kooperationen mit Herstellern von Elektrofahrzeugen.

Zu diesem Zweck soll auf der kommenden Hauptversammlung am 29.04.2009 eine Umbenennung in 'SMILES AG' erfolgen. Durch diesen Schritt kann das Unternehmen in den kommenden Jahren das Produktsortiment unter neutraler Marke immer weiter ausbauen und sich so größere neue Marktsegmente erschließen. Die Produktion des CityEL wird durch eine 'CITYCOM Produktions GmbH' als Tochtergesellschaft bewerkstelligt, wodurch auch die Marke 'CITYCOM' erhalten bleibt.

Der viersitzige REVA, den das Unternehmen ab April 2009 vertreibt, ist nach dem CityEL das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt und erschließt mit einem Preisniveau ab 13.000.- Euro genau das Preissegment, in dem der CityEL endet. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass der REVA - im Gegensatz zum dreirädrigen CityEL - die staatliche Abwrackprämie bekommt.

Karl Nestmeier, Vorstand der CITYCOM AG: 'Aufgrund unseres langjährigen Erfahrungsschatzes im Bereich Elektromobilität, dem breitesten Händler- und Servicenetz für Elektrofahrzeuge, und umfangreichen PR- und Marketingmaßnahmen hat sich REVA für uns als Generalimporteur entschieden. Durch diese erfolgreich umgesetzte Angebotsausweitung können wir ein deutlich verbreitertes Produktportfolio an Elektromobilität anbieten, neue Kundenkreise erschließen und unser Händlernetz professionalisieren. Die Kooperation wird uns innerhalb der nächsten Monate in völlig neue Absatzdimensionen wachsen lassen.'

Das seit Anfang 2009 begonnene Geschäft mit den Lithium-CityEL und den Nachrüstsystemen läuft hervorragend, so dass mit aktuell rund 500.000,- Euro ein Rekordniveau im Auftragsbestand vermeldet werden kann. Insgesamt erwartet der Vorstand nach dem durchwachsenen Geschäftsjahr 2008 für 2009 eine Umsatzsteigerung von über 100% auf mindestens 5,0 Mio. Euro und einen Gewinn in Höhe von 280.000.- Euro bis 350.000.- Euro.


Der REVA neu im Sortiment der Citycom AG (bald SMILES AG) soll im ersten Vertriebsjahr 2009 bereits 2 Mio. Euro zum Umsatz beisteuern:



Der CityEl



Geringes Risiko

Dass bei der Citycom AG ein nennenswertes Risikopotenzial vorhanden ist glaube ich nicht, denn die Aktie Hat sich trotz Börsencrash und Wirtschaftskrise relativ gut gehalten und bei knapp 1 Euro, also nur leicht unter dem aktuellen Niveau einen Boden ausgebildet. Da die Firma schon profitabel arbeitet (!) und sich das Produkt bewährt hat ist weiteres Wachstum (100% wird vom Vorstand für 2009 erwartet) sehr wahrscheinlich. Im Rahmen der Expansion sollen weitere Vertriebspartnerschaften geschlossen werden und die Expansion ins europäische Ausland forciert werden. Die Neuausrichtung macht es möglich, dass die Citycom AG (dann als SMILES AG) sein aufgebautes Vertriebsnetz und Know How für andere Elektroautos (z.B. den REVA) nutzen kann und somit als führendes Unternehmen für Elektromobilität einen Wettbewerbsvorsprung hat. Ich denke daher, dass die Kursrisiken auf dem aktuellen Niveau auch in Anbetracht der niedrigen Marktkapitalisierung von 5 Mio. Euro sehr gering sind und die Chancen weit überwiegen.


Vier mögliche Szenarien zur Entwicklung von Citycom, ich gehe von oben nach unten von einer abnehmenden Wahrscheinlichkeit aus.


1. Weitere Entwicklung mit moderatem Wachstums-Tempo unterhalb den vom Vorstand in Aussicht gestellten dreistelligen Wachstumsraten (z.B. 50 bis 80% Umsatzwachstum). -> Aktienkurs hat auf Sicht von 3 bis 12 Monaten Verdopplungspotenzial

2. Entwicklung im Rahmen der Erwartungen des Vorstands 100% Wachstum in 2009 und auch für 2010 ähnlich gute Wachstumsaussichten -> Aktienkurs könnte in 12 bis 36 Monaten 100 bis 500% zulegen

3. Kooperationen, weitere Vertriebspartnerschaften und eine rasante Nachfrage nach Elektroautos lässt Citycom rasch expandieren in Europa -> Aktienkurs könnte in den kommenden 3-5 Jahren um 500% bis 1.000% zulegen

4. Die Europa bereits sehr bekannte Marke setzt sich auch international rasch und erfolgreich durch und lässt Citycom zu einem bedeutenden Player im Elektroautomarkt werden. -> Für diesen möglichen aber aus jetziger Sicht noch recht weit entfernten Fall wären 1.000% bis 10.000% langfristig drin auf Sicht von 5 bis 10 Jahren (Marktkapitalisierung Citycom AG: 5 Mio. Euro; Marktkapitalisierung dann 50 bis 500 Mio. Euro, selbst dann kann man noch nicht von einem Blue Cap sprechen, das Unternehmen wäre selbst bei 10.000% Kursgewinn weiterhin noch ein Midcap.




16 Argumente für die CityCom AG:

1. Fundamental günstige Bewertung, Marktkapitalisierung gerade mal 5 Mio. Euro
2. Die Elektromobilität ist die kommende Boombranche schlechthin
3. Hervorragend aufgestellter Marktführer und First Mover mit hohen Marktanteilen, Know How und Vertriebsstrukturen
4. Rasantes hohes zweistelliges Wachstum in den letzten Jahren von 0,8 Mio. Euro in 2006 auf 2,6 Mio. Euro in 2008, erwartet 5 Mio. Euro in 2009
5. Unternehmen extrem unbeachtet, kein Börsenbrief Pushwert etc.
6. Das Modell CityEl verbraucht gerade mal Strom für 0,40 Euro bis 1,20 Euro auf 100 km
7. Geringes Risiko: Kurs knapp über dem in der Finanzkrise ausgebildeten charttechnischen Boden
8. hohe Marge und Profitabilität während andere Elektroautohersteller mit Verlusten kämpfen (Gewinn von immerhin 0,28 bis 0,35 Mio. Euro Gewinn für 2009 erwartet)
9. Hohe Marktdurchdringung, 50% (!) aller in Elektroautos auf den Straßen sind CityEls
10. Keine Mondbewertung von 100 Mio. Euro und mehr wie bei vielen bisherigen Luftschlössern, Market Cap gerade mal 5 Mio. Euro
11. Erfolgreiches 22 Jahre altes Unternehmen, das nun in den vergangenen 2 Jahren den Wachstumsturbo gezündet hat
12. Kooperation mit REVA, der Nummer 2 bei Elektroautos http://www.revaindia.com/ bringt große Umsatzzuwächse
13. Große Expansionspläne und Vertrieb von Drittprodukten macht Citycom AG (dann SMILES AG) auf einen Schlag zur führenden europäischen Vertriebsgesellschaft und herstellerunabhängigen Spezialisten für Elektroautos
14. 100% Umsatzsteigerung für 2009 auf 5 Mio. Euro erwartet
15. Schon relativ überschaubares Kaufvolumen lässt den Kurs deutlich steigen
16. Große Chance auf positive Kursentwicklung und langfristige Minichance auf absoluten Volltreffer und > 10.000% Kursgewinn



Fazit: Die Aktie ist wie ein wertbeständiger Wettschein mit unbegrenzter Laufzeit auf den Megaerfolg mit kleiner aber guter Chance auf den absoluten Volltreffer. Aber auch für den wahrscheinlichen Fall, dass Citycom relativ überschaubar expandiert und sich weiterhin gut entwickelt gibt die fundamental billige Bewertung hervorragende Kurschancen her, bei gleichzeitig äußerst geringem Rückschlagpotenzial. Citycom ist in der Boombranche schlechthin seit Jahren erfolgreich als Marktführer und absoluter First Mover tätig und hat in den vergangenen beiden Jahren nun den Wachstumsturbo gezündet. Citycom wird sich ein gewaltiges Stück vom Kuchen der Elektromobilität abschneiden und die Aktie wird in aller Munde sein. Vor allem die Neuausrichtung zu einer führenden Vertriebsorganisation und Spezialist für Elektromobile kann der absolute Gewinnturbo werden.

Deshalb habe ich mir einige Stücke gekauft, mein persönliches vorläufiges Kursziel liegt bei 5 Euro, was noch lange nicht heißt dass ich bei Erreichen gleich verkaufen möchte, es hängt ganz von der weiteren Entwicklung und den Aussichten ab. Wenn der Kurs auf 100 Euro geht möchte ich auf alle Fälle noch dabei sein. Für mich ist die Citycom AG eine mögliche kommende Solarworld mit ähnlichem Kurspotenzial.




Generell wichtig: Jeder der sich für eine Aktie interessiert sollte grundsätzlich die Fakten und Informationen selbst sorgfältig nachprüfen. Ich übernehme keine Garantie für die Richtigkeit aller Angaben. Ich garantiere aber, dass ich aufgrund der von mir erwarteten hervorragenden Geschäftsentwicklung in den kommenden Monaten unter 5 Euro keine Citycom Aktie verkaufen werde.

[level2trader]

ich glaube mit der Aktie wird man in den kommenden Monaten/Jahren sehr viel Freude haben.

[alexian]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.962.949 von level2trader am 14.04.09 10:18:10

ein gut recherchierter, klasse thread. note 1 / AAA+

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.963.365 von alexian am 14.04.09 11:08:12

danke. Aber dennoch sollte jeder selber nachrecherchieren. Ich finde das Unternehmen spannennd gerade weil es niemand auf dem Radar hat.

[alexian]

ich werde selbst noch recherchieren und dann über kauf entscheiden. jedenfalls gut, dass ich durch diesen thread auf diese aktie aufmerksam geworden bin.

[thatsis]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.963.272 von level2trader am 14.04.09 10:57:56

kompliment für deinen beitrag, ...lange nicht mehr einen so informativen und gut recherchierten beitrag gelesen

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.963.509 von thatsis am 14.04.09 11:29:58

danke für die Blumen. Börse ist eine Leidenschaft und man braucht Visionen und eigene Gedanken. Ich kann nicht mit Sicherheit vorhersagen, ob Citycom bzw. die Smiles AG der große Elektroauto Gewinner wird. Aber ohne Visionen braucht man es gar nicht erst zu versuchen. Genauso wenig darf man Börsenbrief Empfehlungen etc. für bare Münze nehmen. Mal schaun was aus diesem Investment wird. Ich erwarte zumindest eine ordentliche Kursentwicklung, alles andere wäre ein willkommener Bonus.

[Oakatzl]

[bigbill]

Sehr interessanter Thread.
Werde mir das Unternehmen die nächsten Tage mal genauer anschauen und dann entscheiden, ob ich hier ein paar Euros setze.

Evtl. könnte man um 1 Euro eine kleine Anfangsposi aufbauen und dann in steigende Kurse weiter ausbauen...

[Popeye82]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.962.949 von level2trader am 14.04.09 10:18:10

"Der Schlüssel liegt. m.E. darin, das Pferd von hinten aufzuzäumen. D.h. nicht die nächstbeste Aktie aufzugreifen und ihr dann selbst ein Riesenpotenzial anzudichten oder eine von Eigeninteressen nur so triefende Börsenbriefempfehlung zu kaufen, sondern vielmehr das gewünschte Potenzial voranzustellen und dann systematisch nach Branchen, Industriezweigen und Einzelunternehmen zu fahnden. Ich hoffe dass ich für meine Mühen belohnt werde und sehe zumindest eine gewisse gute Chance dafür."


Das seh ich ganz genauso &deswegen versuche ich das auch recht "systematisch".


"Mit einer Belegschaft von 17 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im Jahr produziert."


Mit 300 Fahrzeugen/anno sollte man sich lieber erstmal bemühen einen Bekanntheitsgrad, Akzeptanz &Nachfrage im Inland zu schaffen, anstatt "große Expansionspläne" ins Ausland zu haben.
Was ich nur meine: das Ansehen des Produktes müsste prinzipiell eher, sehr viel mehr, gesteigert werden, Du hättest doch hier einen grundsätzlich riiiesen Absatzmarkt! Dazu die aktuell enormen Umwälzungen in der Autobranche. Frag Dich, im Eigeninteresse, doch lieber mal warum der Absatz hierzulande so verschwindend gering ist! -ist da noch Luft nach oben? Wenn ja -Warum wird nicht erstmal das angegangen? Wenn nein -Warum sollte es woanders besser laufen? Dadran müsste IMO wenn erstmal gearbeitet werden -oder will man dann im nächsten Land weitere 300 Autos/Jahr verkaufen???

Gruß,
Popeye

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.963.908 von Popeye82 am 14.04.09 12:14:09

natürlich ist 300 Fahrzeuge pro Jahr noch recht klein, aber man wächst mit hohen zweistelligen bzw. niedrig dreistelligen Prozentzahlen. Man ist zwar seit über 20 Jahren am Markt aber erst in den letzten 3 Jahren ist das Geschäft so richtig angesprungen.

mit neuen Modellen in der Produktpalette kann man nun Märkte besetzen und Marktanteile sichern. Es gibt kaum Anbieter die mehr reine Elektroautos verkaufen geschweige denn Gewinn erzielen. Das Hauptproblem war bislang die niedrige Reichweite der Gefährte.

Aktuell geht es noch eher darum sich aufzustellen. Ich glaube die Strategie des Unternehmens ist genau richtig. Das Wachstum stimmt und bald ist eine kritische Größe erreicht, so dass das Unternehmen auch z.B. als ÜBernahmekandidat mehr in den Fokus rückt.

[Hoffenheim]

Man sollte auch beachten das viele Firmen in den nächsten Jahren auf der Strecke bleiben werden.
Nur die bestpositionierten werden überleben.

[derVorstand]

dabei!
fuß in der tür haben zählt!!!!!!

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.964.092 von Hoffenheim am 14.04.09 12:42:04

ohne Frage, viele der neuen Unternehmen werden letztendlich scheitern, aber die steigenden Umsätze und die Profitabilität sprechen für den Marktführer. Allein das 21jährige Know How in der Firma ist einiges wert. Ich kann mir auch ein Übernahmeangebot gut vorstellen. Sicherheit gibts nirgends, aber solang die Unternehmensentwicklung voran geht, gibts keinen Grund sich über eine Pleite zu sorgen. Das Unternehmen gibt es seit 21 Jahren wieso sollte es ausgerechnet dann einen Mißerfolg geben, wenn die Branche Aufwind bekommt. Trotzdem muss man die Entwicklungen und die Technologien natürlich aufmerksam im Auge behalten.

[Cashlover]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.963.908 von Popeye82 am 14.04.09 12:14:09

"Frag Dich, im Eigeninteresse, doch lieber mal warum der Absatz hierzulande so verschwindend gering ist!"

weil die Dinger einfach relativ teuer sind.
Und das liegt an der geringen Stückzahl, die werden ja fast im Manufakturwesen hergestellt.
Da müsste eigentlich nur mal eine staatliche Förderung her.

Eine Solarworld wäre wohl auch nicht so abgegangen, wenn die Photovoltaik nicht gefördert worden wäre.

Technisch sind die Teile garnicht mal so schlecht, vor allem dank der Li-Ionen-Akkus.

Wie gesagt, hier müsste eigentlich nur mal ein richtiger Anschub her, in Form staatlicher Förderung.
Befürchte aber, da steht die noch mächtige traditionelle Automobil-Lobby im Weg.

Ansonsten ein interessantes Invest, denke ich.

[level2trader]

wird doch gefördert

Kamenz (dpa) – Nach dem Willen der Bundesregierung soll bis 2020 eine Million Elektroautos auf deutschen Straßen rollen. Mit Strom aus Erneuerbaren Energien würden sie praktisch ohne Emissionen fahren, betonte das Bundesumweltministerium am Dienstag. Elektrische Fahrzeugantriebe könnten zum Klimaschutz beitragen und deutschen Unternehmen große Exportchancen einräumen, sagte Minister Sigmar Gabriel (SPD) beim Besuch der Firma Li-Tec im sächsischen Kamenz, die zu den Technologieführern bei der Entwicklung von Lithium-Ionen- Batterien für Elektroautos zählt. Das Konjunkturpaket II fördert neue Antriebstechnologien mit 500 Millionen Euro.

http://www.co2-handel.de/article341_11337.html

[Cashlover]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.965.807 von level2trader am 14.04.09 16:27:05

schön, aber von der Abwrackprämie hat man sie quasi ausgeschlossen.

http://www.br-online.de/bayern1/mittags-in-mainfranken/regio…

[level2trader]

die Abwrackprämie gibts aber ab sofort für den REVA, den man ja neu im Sortiment hat. Das dürfte schon laufen, der sieht auch etwas besser aus als der CityEl.

[walker333]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.962.949 von level2trader am 14.04.09 10:18:10

Ich schätze Deine Postings im Anleihen Bereich. Auch hier schöne Datensammlung.

Halte den ganzen Laden aber für eine Schlaftablette. Schon ungefähr 2001 wurden mir vorbörslich Aktien zu glaube ich 1,10 Euro angeboten für 1,-- Euro Nennwert. Hätte sogar fast zugegriffen.

Ergo: Was haben die in all den Jahren eigentlich gemacht, der Kurs stagniert immer noch?!

Ich sympathisiere zwar mit der Firma, bin den CityEl gar auf einer Messe mal probegefahren, aber wahrscheinlich geht's so aus, daß irgendwann die großen kommen (Smart für vielleicht 13.000 statt 10.000 Euro für'n Benziner; irgendwer dann auch 4-Sitzer).

Und CityEl/Smiles weiter nicht kennen oder meinen, die wären nur für Freaks.

[level2trader]

das eigentlich interessante ist ja auch die Umstrukturierung zum unabhängigen Elektromobilitätsspezialist und zur Elektromobil Vertriebsorganisation. Und die News ist vom 2.4. also noch nicht wirklich alt.

keine Frage, der Kurs dümpelt seit längerem so dahin. Ich glaube aber dass bald etwas Bewegung reinkommen könnte, die Umsatzprognose im Quartalsbericht ist jedenfalls sehr vielversprechend. Ohne die Neuausrichtung wäre die Aktie wohl halb so interessant.

[Popeye82]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.965.239 von Cashlover am 14.04.09 15:30:46

Hallo,

Nur wenn es so einfach wäre die Produktionszahlen(verbunden mit der entsprechenden Nachfrage) deutlich zu erhöhen -warum hat man das dann nicht schon lange gemacht??


Ich will eigentlich nur sagen -einfach nur "kleines Unternehmen +unentdeckt +Hybridboom +wohl gerade über der Null +Wachstumsraten"(3stelliges W.: von 0,8 auf 2,6Mio E!!! +über 50% Marktanteil, mal ganz, ganz großzügig gerechnet: wenn die jetzt 300Autos im Jahr produzieren, schon 20 Jahre existieren, dann dürften die bisher absolutes Maximum 6.000 Autos hergestellt haben -würde also heissen, daß es keinesfalls mehr als 12.000 solcher Gefährte auf Deutschlands Strassen gibt. Mal einen maximalen Durschnitt von 10.000E/Auto gerechnet, dann können die bisher in 20 Jahren, absolutes Oberlimit!, maximal 60Mio umgesetzt haben. Da hat man mit so einer Statistik natürlich Recht -die Aussagekraft ist aber nochmal was ganz anderes.(finde den Roosevelt-Spruch gut: "Ich stehe Statistiken etwas skeptisch gegenüber. Denn laut Statistik haben ein Millionär und ein armer Kerl jeder eine halbe Million.")) etc. etc. zu schreien, das reicht denke ich nicht, da muss schon mehr her. Da sollte man wenn einiges genauer drauf gucken. Die ganzen Trends aufzuzählen, die man damit verbindet, ist ja nicht die Kunst. Wenn ich wissen will was Zukunft hat, dann schalte ich jetzt immer nur noch WO ein.

Also wenn, sollte man sich IMO darauf konzentrieren ob &warum sie Ihre Vertriebsstrukturen so stark ausbauen &Ihre Produktionszahlen stark erhöhen können werden, ganz konkret. Wieviel Geld haben die eigentlich auf dem Konto, oder -Was kostet so eine neue Fertigungsanlage?

Vielleicht wird´s ja was, ich wünsch es euch.

Gruß,
Popeye

[Hoffenheim]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.966.835 von Popeye82 am 14.04.09 18:40:37

Hallo schon mitbekommen das der Boom noch gar nicht angefangen hat

[Popeye82]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.966.861 von Hoffenheim am 14.04.09 18:44:21

Setz noch angehender, erwarteter o.ä. dazu, dann passt es.

[Cashlover]

aktuell sieht es ja wohl noch so aus, dass die Anschaffung eines Elektroautos für den Normalbürger nicht so viel Sinn macht.

Die Fahrzeuge sind ja eigentlich auf aktuellem Standart nur als Zweitwagen für den innerstädtischen Kurzstreckenverkehr geeignet.

Und für die geforderten 13000 Euro für einen REVA bekommt man ja nun aktuell einen konventionellen Kleinwagen mit Vollausstattung, da muss sich niemand in eine GFK-Schachtel zwängen.

Und wer sich umweltbewusst fortbewegen will, kann sich einen PKW mit Hybridtechnik anschaffen, da hat er ein vollwertiges Auto mit niedrigem Kraftstoffverbrauch, wo aber auch die ganze Familie samt Zuladung reinpasst und man mit adäquater Reisegeschwindigkeit auch mal von Berlin nach Hamburg fahren kann.

Die Leute wollen doch in der Masse, die eierlegende Wollmilchsau in der Garage.
Und davon sind die reinen Elekromobile eben noch extrem weit entfernt.

[level2trader]

Klar steckt der Markt noch in den Kinderschuhen. Allerdings wachsen die Absatzzahlen im hohen zweistelligen Prozentbereich, das ist der eine "Durchbruchsfaktor". Der andere Durchbruchsfaktor für Citycom ist die Ausrichtung zum Elektromobilvertrieb, man baut also ein Vertriebsnetz für verschiedene Elektromobile auf wie z.B. den REVA. Dazu gehören auch Servicedienstleistungen und Wartung. Die Fähigkeit zur Expansion steigt mit den Produktionszahlen, bei höherem Absatz lohnt sich dann auch eine neue Fertigungsstraße.

Die Marktkapitalisierung ist noch 5 Mio. kleiner gehts fast nicht. Wäre alles schon größer dann müsste das Unternehmen 50 bis 100 Mio. Euro kosten...

Genausogut hätte man vor Jahren noch fragen können wer denn teuren Solarstrom kaufen soll, wenn es Atom und Kohlestrom viel billiger gibt. Die Dinge ändern sich nun mal und deswegen gibt es Trends.

[Senfsocke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.962.949 von level2trader am 14.04.09 10:18:10

Naja, wenn man sich Deine Threads über Soup Restaurant und Gongyou ansieht, jeder Schuss ein Treffer.

[Senfsocke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.972.252 von Senfsocke am 15.04.09 15:11:59

Hier zu den Threads:

http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1128376-1-10/gong…

http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1129682-1-10/reel…

Keine Luftnummer... Asiens Antwort auf McDonalds

[level2trader]

man kann nicht mit jedem Schuss treffen. Die Air Berlin Anleihe war ein Verdoppler in kürzester Zeit und weitere Anleihen Tipps ebenfalls +50% etc. Swiber hat sich im Hoch auch verzehnfacht.

Mal liegt man richtig, mal daneben. Man darf nur nicht viel verlieren wenn man falsch liegt und muss die Gewinne ausreiten wenn man richtig liegt.

[level2trader]

wie geschrieben ist jeder seines Glückes Schmied, ich setze aktuell auf Citycom und denke dass ich damit gut fahren werde.

[level2trader]

derzeit ändert sich vieles zum Besseren bei der Citycom AG, vor allem bei der Professionalität. Mit dem Umsatzwachstum wachsen nun also auch die Strukturen, die aufgrund der Unternehmensgröße verständlicherweise einfach noch nicht vorhanden waren. Das ist natürlich Grundvoraussetzung für einen Unternehmenserfolg und einen steigenden Aktienkurs. Die letzte Meldung zum REVA Vertrieb zeigt, dass man auch was das Geschäft angeht flexibler wird. Ich bin überzeugt, dass man bei gut 1 Euro nicht viel verkehrt macht wenn man sich ein paar Stücke ins Depot legt.

[Hoffenheim]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.972.548 von level2trader am 15.04.09 15:48:02

Laß Dich nicht dumm anmachen.

Ich finde Deine Firmen die Du recherchierst sehr gut.

Es kann nicht immer alles ein Glücksgriff sein.

[level2trader]

Danke. Ist mir schon klar, bislang mache ich unterm Strich überdurchschnittliche Gewinne mit meinen Invests. Bei Citycom/Smiles haben wir es mit einer langfristigen Großchance zu tun, das Papier muss nur entdeckt werden und anspringen. Dafür hat es bald vom Umsatz her die kritische Größe (schätzungsweise 5-10 Mio. Euro) erreicht. Dann läuft der Laden von allein.

[level2trader]

wenn sowas in Deutschland auch kommt, dann geht Citycom ab durch die Decke:

ÖKO-SUBVENTION
Britische Elektroauto-Käufer bekommen 5000 Pfund
Großbritannien bekommt eine Umweltprämie, die den Namen tatsächlich verdient: Die Regierung will den Verkauf von Elektroautos massiv ankurbeln. Wer seinen Pkw gegen einen Stromer eintauscht, soll eine Förderung von umgerechnet 5700 Euro erhalten.

London - Ab 2011 soll jeder Brite, der ein Elektroauto kauft, bis zu 5000 Pfund (rund 5700 Euro) erhalten, kündigte der britische Verkehrsminister Geoff Hoon am Donnerstag in London an. Die Prämie ist Teil eines rund 250 Millionen Pfund schweren Programms, mit dem die britische Regierung das Autofahren umweltfreundlicher machen will.

So sind 20 Millionen Euro des Plans für Strom-Tankstellen und andere Elektroauto-Infrastruktur reserviert. Großbritannien will seinen Ausstoß an Kohlenstoffdioxid bis zum Jahr 2050 um 80 Prozent verringern. Die Förderung soll erst 2011 greifen, weil bis dahin laut Regierung ein größeres Angebot an Elektroautos auf dem Markt sein wird.

ALTERNATIVE ANTRIEBE IN LONDON: CO2-FREI DURCH DIE CITY



Fotostrecke starten: Klicken Sie auf ein Bild (10 Bilder)

Jedoch kann die Labour-Regierung die Pläne nur umsetzen, wenn sie die Parlamentswahlen im Jahr 2010 gewinnt. Der britische Autobauerverband SMMT begrüßte die Initiative, forderte aber zugleich, dass die Regierung parallel auch kurzfristig eine Abwrackprämie wie in Deutschland und anderen europäischen Ländern einführen müsse.


.Ein solcher Bonus könnte kommende Woche bei Vorlage des neuen Haushalts angekündigt werden. In Großbritannien sind im März rund 30 Prozent weniger Autos als im Vorjahresmonat verkauft worden. In den meisten Ländern, die eine Abwrackprämie eingeführt haben, war der Rückgang der Neuwagenverkäufe weit weniger stark.

Kritiker warnen, der Verschrottungsbonus zögere die Absatzflaute nur hinaus. Umweltverbände monieren zudem dass die Abwrackprämie keinerlei ökologische Lenkungswirkung habe. in Deutschland etwa wird der offiziell Umweltprämie genannte Bonus unabhängig vom CO2-Ausstoß des Neuwagen gezahlt.


http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,619419,00.html

[Cashlover]

habe ja erst gedacht, es handelt sich hier um eine halbwegs seriöse Unternehmensvorstellung.
Kommt mir aber sehr merkwürdig vor:

http://www.stock-world.de/board/forum_gesamt/373587/thread.m…

http://www.boersenforum.de/nebenwerte/886654-citycom-ag-bald…

http://www.aktienboard.com/forum/f2/citycom-ag-t111800/

sieht doch ziemlich nach bezahltem pusher aus!

[spassbremse]

Pushen macht meiner Meinung nach bei dieser Aktie wenig Sinn, weil man bei den dünnen Umsätzen höchstens Kleinigkeiten vorkaufen kann (Ausnahme: Teilnahme an einer Kapitalerhöhung!). Dies ist vermutlich auch der Grund, warum die Aktie von einschlägigen Börsenbriefen nicht "entdeckt" wird.

Momentan scheint es aber einen (gemessen an den historischen Umsätzen) größeren Abgeber zu geben. Bin auf die Kursentwicklung und den weiteren Newsflow in diesem Thread gespannt, wenn dieser Abgeber fertig ist ...

[Cashlover]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.995.468 von spassbremse am 18.04.09 15:59:14

Sinn oder Unsinn, egal.

Wenn einer zeitgleich in allen möglichen Börsenportalen (in ariva. de ist es auch drin und wer weiss noch wo)) original gleiche threads aufmacht, dann stinkt das aber gewaltig nach einer pusher-Aktion.
Was soll denn bitte pushen sonst sein?

Und grade bei marktengen Werten macht das Sinn.

Im besten Fall ist es sinnfreies copy&paste, kannst es dir ja aussuchen.

[level2trader]

Cashlover, was meinst Du eigentlich ist der Sinn überhaupt zu posten? Mir gehts darum ein unbekanntest Mini-Unternehmen das an der Schwelle zum Durchbruch steht ein klein wenig bekannter zu machen. Das ist natürlich auch in meinem Interesse als Aktionär.

Da könnte man jedem der positiv oder negativ zu einer Aktie schreibt dasselbe unterstellen. Die Aktie ist ja gerade KEIN überteuerter Pushwert, kein Börsenbrief hat die Aktie bislang empfohlen, das sehe ich als Vorteil. Trotzdem hoffe ich natürlich dass die Aktie irgend wann mal in naher Zukunft "entdeckt" wird, vielleicht wenn ein Redakteur mal zum Thema Elektroauto im Internet surft.


Ich schreibe immer, dass jeder die Infos selber nachprüfen und nachrecherchieren soll.


wenn ich einen marktengen Wert suchen würde, dann sicherlich nicht die Citycom, das ist eindeutig ein Langfristinvest. Da bin ich aus Überzeugung dabei, die Gründe stehen in Posting #1.


Die Aktie hält sich stabil bei 1 Euro, selbst in der schlimmsten Börsen- und Finanzkrise ging es nur ganz kurzzeitig darunter, ich glaube nicht, dass es deutlich darunter geht. Gut abgesichert mit Potenzial nach oben, was will man mehr?

[level2trader]

der Brief bei 1,04 ist jedenfalls weg, ich denke die Aktie kann jetzt schnell auf 1,20 bis 1,30 klettern.


Ich hab übrigens gehört, dass die Firma die Investor Relations Arbeit professionalisieren will (was ja auch Zeit wird) und dass man die Liquidität der Aktie erhöhen will. Z.B. soll ein Research in Auftrag gegeben worden. Auch eine Citycom lernt also dazu!


Es ist auch mit ersten Großaufträgen zu rechnen, so dass der Laden noch richtig abgehen sollte.



Schau mer mal sagt der Franz

[level2trader]

da will wohl jemand den Kurs drücken. hab ein Abstauberlimit drin

[level2trader]

REVA Vertrieb läuft und soll dieses Jahr noch insgesamt 2 Mio. Euro Umsatz bringen. Außerdem hört man im Firmenumfeld gerüchteweise, dass möglicherweise die ersten Großaufträge mit mehreren Hundert Fahrzeugen im Raum stehen. Wenn es da einen Abschluss gibt kann das den Aktienkurs locker verdoppeln.

Wie ich auf Nachfrage gehört habe wird die Firma die IR weiter ausbauen und hat ein unabhängiges Research in Auftrag gegeben. Das hätte man wohl kaum gemacht, wenn man schlecht dasteht und keine Kaufempfehlung zu erwarten ist.... Ziel ist die Steigerung der Attraktivität der Aktie durch eine erhöhte Handelsliquidität.


Ich denke die Aktie kann rasch auf 2 Euro hochsausen, wenn es gute News oder eine Kaufempfehlung gibt. Wegen den Fördergeldern werde ich mal nachfragen.

[germoney1254]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.106.268 von level2trader am 06.05.09 11:25:09

Hast Du was vom 29.4. gehört? Irgendwelche Neuigkeiten bezüglich der Umbenunnung zur Smiles AG ?

[level2trader]

zur Umbenennung werden wohl in Kürze Details veröffentlicht.

In letzter Zeit wird heimlich und still gut was weggekauft bei der Aktie, gar nicht schlecht wenn jetzt auf diesem Niveau noch ein paar alte Aktionäre ausgeschüttelt werden.



der Express wird in Kürze starten. Von der geplanten Elektroautoförderung sollte Citycom mit am Meisten profitieren.

[walker333]

Bin gestern auch mal mit einer Miniposition rein. Obwohl ich mich in diesem Thread schon eher skeptisch zeigte.

Ich hoffe auf die Verbreiterung der Aktivitäten. Der 4-rädrige REVA wird sicher auch in den Medien rumgereicht werden (= kostenlose Werbung). Jeder TV-Sender wird ihn mal fahren wollen.

Und heute morgen in meiner Tageszeitung Werbung von den Grünen, mit Wahlveranstaltung und Einladung zu Probefahrten mit dem CityEl!

Muß ich am Ende noch die Grünen wählen?

[level2trader]

Citycom könnte bald im Fokus stehen:


Elektromobilität kommt in Fahrt
Elektromobilität kommt in Fahrt(lifepr) Bad Windsheim, 14.05.2009 - Die Bundesregierung hat sich das Ziel gesetzt, Deutschland zum Leitmarkt für Elektromobilität zu entwickeln: Etwa eine Million Elektroautos sollen nach Angaben des Bundesumweltministeriums bis 2020 auf den Markt kommen. Für die Entwicklung der neuen Antriebstechnologie spendiert der Bund der Branche rund 500 Millionen Euro Fördermittel. Zudem beschlossen Bundeskanzlerin Merkel und der französische Staatspräsident Sarkozy beim Deutsch-Französischen Ministerrat im März die Gründung einer gemeinsamen Arbeitsgruppe. Unter Leitung der für Industriepolitik zuständigen Staatssekretäre Jochen Homann und Luc Chatel fand am Montag im Berliner Wirtschaftsministerium die erste Sitzung statt. An ihr nahmen auf beiden Seiten rund 20 Vertreter von großen Fahrzeugherstellern, Zulieferern und Energiekonzernen teil. Expertengruppen sollen nun in mehreren Treffen bis November Vorschläge zu Fragen der Standardisierung und Normung erarbeiten. Allen Beteiligten ist klar, dass der Systemwechsel vom Verbrennungs- zum Elektromotor althergebrachte Strukturen der gesamten Automobilbranche durcheinander wirbeln wird. Neue Technologien, Komponenten, Systeme und Module werden benötigt, und diese in Serienqualität. "Niemand ist im Besitz der Wahrheit, wie das System künftig aussehen soll", sagte der französische Staatssekretär Luc Chatel in Berlin. Der Branche gelang im Bereich Normung bereits ein wichtiger Durchbruch: Die führenden Autobauer und Energiekonzerne einigten sich auf einen einheitlichen Stecker zum Laden strombetriebener Fahrzeuge. Der Hemmschuh für die Marktreife von Elektroautos bleibt aber nach wie vor die Batterietechnik.

Um wirtschaftlich zu sein, müssten die Akkus ein Drittel weniger kosten, ein Drittel weniger wiegen und ihre Ladung dreimal so lange halten wie beim gegenwärtigen Entwicklungsstand, warnten Experten auf dem Jahreskongress AKJ Automotive in Saarbrücken. Bevor sich private Autokäufer in größerer Zahl für ein Elektroauto entscheiden, müsse das Aufladen der Batterien ähnlich einfach und flächendeckend möglich sein wie das heutige Auftanken an der Zapfsäule. ARCD


Ansprechpartner:

Frau Silvia Schöniger
ARCD-Pressestelle
Telefon: [phone]
Fax: [phone]


http://www.lifepr.de/pressemeldungen/arcd-auto-und-reiseclub…

[level2trader]

nach dem Daimler bei Tesla eingestiegen ist könnte auch für Citycom Beteiligungs/Übernahmefantasie bestehen.

Daimler steigt bei Elektroauto-Pionier Tesla ein
Von Thomas Hillenbrand

Überraschungscoup bei Daimler: Der Stuttgarter Autohersteller steigt mit einem Zehn-Prozent-Anteil beim kalifornischen Elektroauto-Startup Tesla Motors ein. Mit dem Schritt sichert sich der Mercedes-Konzern Zugang zur Technologie der Amerikaner - und poliert das eigene Image auf.

Hamburg/Stuttgart - Elon Musk kann Hilfe gebrauchen: Der Dotcom-Millionär und Chef des kalifornischen Stromer-Startups Tesla Motors verantwortet zwar eine der derzeit wohl coolsten Automarken des Planeten - doch die Produktion seiner Stromflitzer läuft schleppend und das Geld wird langsam knapp. Tesla hat bereits Staatskredite beantragt.





Jetzt bekommt Musk einen Partner mit ziemlich breiten Schultern. Die Daimler AG übernimmt für einen zweistelligen Millionenbetrag zehn Prozent an Tesla. Diese Partnerschaft sei "ein wichtiger Schritt, um die weltweite Kommerzialisierung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen", sagte Entwicklungschef Thomas Weber am Dienstag in Stuttgart.

Tatsächlich hat die Ein-Modell-Firma aus San Carlos gleich mehrere Dinge, die für Daimler interessant sein dürften. Da sind erstens die im Tesla Roadster verwendeten Akkublöcke. Die Stuttgarter haben zwar gemeinsam mit dem Mischkonzern Evonik eine eigene Firma zur Produktion von Lithium-Ionen-Stromspeichern gegründet, sind aber frühestens 2012 soweit.

Deshalb wird Tesla den Schwaben für eine 1000 Autos umfassende Kleinserie des Elektro-Smarts Akkus liefern. Die Fahrzeuge sollen ab Ende 2009 produziert und in mehreren Feldversuchen erprobt werden.


TESLA MODEL S: STROMSCHLAG FÜR SIEBEN PERSONEN



Tesla ist zudem eines der wenigen Unternehmen weltweit, das bereits umfassende Erfahrungen mit der Produktion und Wartung von Elektroautos gesammelt hat. Auch dieses Know-how dürfte Daimler interessieren. Die Stuttgarter bekommen nach Angaben vom Dienstag einen Sitz im Tesla-Aufsichtsrat.

Der Akku ist der neue Motor


.Daimler setzt langfristig auf eigene Akkus; die Stuttgarter gehen davon aus, dass die Stromspeicher im Automobil der Zukunft eine Kerntechnologie sind. Wenn die Daimler-Tochter Deutsche Accumotive ab 2012 eigene Batterien produziert, könnten diese nach derzeitiger Planung auch in Tesla-Modellen eingesetzt werden.


ELEKTROAUTOS IM AUFWIND: MODELLE UND MEILENSTEINE




Interessant sei für Tesla "die von Daimler speziell für den Einsatz im Automobil konzipierte Lithium-Ionen-Batterie mit Flachzellen", sagte Musk. Die Kooperation mit Daimler könne den Marktstart der ersten Tesla-Limousine Model S beschleunigen.



.Neben dem Austausch von Komponenten und Know-how dürfte für Daimler auch der Imageeffekt willkommen sein. Vorstand Weber sagte, Tesla gehe mitunter "unkonventionelle Wege" und habe in den vergangenen Monaten einen enormen Medienhype erzeugt und das Interesse an Elektroautos erheblich gefördert.

Mit dem innovativen Stromerpionier aus Kalifornien identifiziert zu werden, dürfte den Schwaben ganz recht sein - denn ein bisschen mehr Coolness könnte die Marke Mercedes sicherlich gut gebrauchen

[level2trader]

!

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[level2trader]

sieh an, der Aktionär empfiehlt Citycom:

Citycom: Erfolgreicher Elektroflitzer
Florian Söllner

Citycom hat den großen Autokonzernen eines voraus: Ein Elektroauto, das bereits seit Jahren über die Straßen rollt. Der Micro-Cap steht vor Neuigkeiten. Risikobewusste Anleger schlagen daher zu.

Während sich Elektroautos der Großkonzerne noch im Entwicklungsstadium befinden, fährt der Cityel der Citycom AG längst über die Straßen. Das puristische, dreirädrige Sparauto benötigt für 100 Kilometer nur Strom für einen Euro. Auch die Aktie des Nebenwertes ist zu diesem Schnäppchen-Preis erhältlich. Die innovative Firma ist nur mit rund fünf Millionen Euro bewertet. Dies erscheint reichlich niedrig. Schließlich ist das Wachstumstempo beeindruckend. Aufgrund des zusätzlichen Vertriebs des etwas größeren indischen Elektromobils REVA prognostiziert Citycom für 2009 eine glatte Umsatzverdopplung auf fünf Millionen Euro.


Positive Impulse

DER AKTIONÄR erwartet zeitnah Impulse für den Micro-Cap. Unter anderem steht offenbar die Veröffentlichung einer Analystenstudie an. Dies könnte die bisher relativ unbekannte Aktie ins Rollen bringen. Anleger mit einem Faible für Nebenwerte schlagen zu.


http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/Impulse-stehen-an_id_4…

[level2trader]

die Aktie wird liquider und bekannter. Heute dürfte es starken Umsatz geben.



wäre schön wenn die Aktie über 1,10 schliesst

[Terri77]

Vielleicht sehe ich das zu kritisch: aber ich kann den Hype um den CityEL überhaupt Null nachvollziehen. Das Auto hat keinen Kultcharakter, keine Optik, kein Garnichts, was interessant wäre (mal von der Umweltfreundlichkeit abgesehen).

Gleichzeitig ist die Homepage des Unternehmens so grottig, dass man das Kotzen bekommt. Dieses Unternehmen soll wirklich 5 Mio Umsatz machen? Unfassbar.

Ich habe mal gelernt: Investiere in Unternehmen, von deren Produkten Du überzeugt bist. Ein so wenig überzeugendes Produkt wie das der CityCom AG habe ich noch selten gesehen...

Ich rate: Etwas abwarten und auf die richtig spannenden Hersteller von Elektroautos warten...

[walker333]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.490.124 von Terri77 am 30.06.09 06:46:04

Ich bin den CityEl schon gefahren, auf einer Umweltmesse. Fährt besser, als man es dem Fahrradreifen Gestell zutrauen würde!

Kaufen wollte ich trotzdem keinen .....

PS: Vor einer Woche Bericht im "Aktionär". Wirkung nun wohl verpufft. Kann jeder wieder um 1,01 billig rein.

[level2trader]

na das hört sich doch wirklich gut an. EURAMS


Elektro und Hybrid: Stromstöße für die Autobranche
04.07.2009 10:03:00


Die Zukunft gehört den Elektro- und Hybridautos, davon sind die Hersteller überzeugt. Doch sie forschen an den falschen Konzepten.
von Peer Leugermann

Daimler-Chef Dieter Zetsche postuliert: „Wir müssen das Automobil neu erfinden“; Bundesumweltminister Sigmar Gabriel (SPD) spricht von einer „industriellen Revolution“ – das Thema Elektroauto ist derzeit in aller Munde. 500 Millionen Euro aus dem Konjunkturpaket II sollen die Entwicklung unterstützen. In den USA ist das Förderprogramm sogar 25 Milliarden Dollar schwer. Das Zukunftsauto soll eine Antwort sein auf Klimawandel und immer knapper werdende Erdöl­reserven. Spätestens 2030 wird den Schätzungen namhafter Experten zufolge jedes verkaufte Auto ganz oder teilweise mit Strom fahren.

Dabei wird der automobile Hoffnungsträger längst gebaut, und zwar im unterfränkischen 1500-Seelen-Dorf Aub. Bei der Firma Citycom laufen seit 1996 jährlich 250 CityEL vom Band. Das Elektrodreirad im Kabinenroller-Look verkaufte sich seit Markteinführung 1987 europaweit rund 5500 Mal.

Dass das maximal 12.000 Euro teure Strommobil zur gefürchteten Konkurrenz von Daimler und Co wird, glaubt Geschäftsführer Karl Nestmeier trotz der verkaufsfördernden Stimmung nicht. „Mit unseren Fahrzeugen sind wir vom ganzen Ansatz viel zu weit von der Autoindustrie entfernt. Diese arbeitet derzeit lediglich an der Elektrifizierung des Autos, nicht an neuen Konzepten.“ Ähnlich sieht das auch Paolo Tumminelli. Das Vorstandsmitglied des Schweizer Unternehmens Mindset baut mit dem gleichnamigen Design-Stromer zwar das komplette Gegenteil des CityEL, die Entwicklungsarbeit der großen Automobilkonzerne aber beschreibt er ähnlich. „Es ist, als ob Sie ein richtig fettes Motorboot nehmen, einen Mast draufsetzen und damit segeln wollen. Das würde funktionieren, aber nicht gut.“

Tatsächlich forschen die Auto­hersteller derzeit überwiegend da­ran, wie ihre Boliden am besten mit einem zusätzlichen Elektromotor und Batterien ausgestattet werden können. Der Elektromotor bleibt damit ein Unterstützungsantrieb für den regulären Verbrennungsmotor, um Verbrauch und Abgasemissionen zu senken. Dafür aber sind diese ­Hybrid genannten Autos massentauglich. Denn die bisherigen Wahlmöglichkeiten bieten entweder Reichweiten von unter 150 Kilometern und lange Ladezeiten oder aber teure Elektrosupersportler wie von Tesla, Venturi oder Mindset.

Dennoch gilt die Hybridtechnik vielen Experten als Übergangslösung. Größtes Hindernis für den Markterfolg des Massenelektrofahrzeugs ist ihrer Meinung nach der Preis, denn sie sind stets teurer als ein vergleichbarer Benziner oder Diesel. Nestmeiers Paradebeispiel dafür ist der E-Smart von Mercedes. Als Stadtauto entworfen und eigentlich für Elektrobetrieb prädestiniert, kostet dieser ohne Akkus bereits 20.000 Euro, das Leasing der Batterien kommt mit 250 Euro monatlich noch obendrauf. „Einem normalen Endkunden wird das zu teuer sein“, ist sich Nestmeier sicher.

Noch kostspieliger ist der iMiEV von Mitsubishi. Als erster großer Autokonzern produzieren die Japaner damit einen reinen Elektrokleinwagen. 7000 Stück sollen bis Ende 2010 gebaut sein, bei dieser Stückzahl liegt der Preis allerdings noch bei 33.300 Euro; gut 10.000 Euro mehr, als der Hybrid von Toyota kostet.

Kein Wunder also, dass die Pläne sämtlicher Hersteller vorsehen, einen Elektrowagen um die 20.000 Euro anzubieten. Das Gros der Modelle soll ab 2011 auf den Markt kommen. Ähnlich wie der iMiEV zunächst aber nur in Kleinserien. Denn viel verdienen lässt sich an den Ökoautos noch nicht.

Hauptgrund dafür sind vor allem die teuren Batterien. Einen Kleinwagen heute per Batterie 150 Kilometer stromern zu lassen, kann bis zu 15.000 Euro kosten. Ein Tank kostet in der Herstellung nur 20 Euro. Der nächste Preisschritt nach unten wird bei Batterien derzeit erst 2015 erwartet.

Davon, dass Elektroautos mit einem großen Knall auf den Markt kommen, geht daher auch Stefan Lippautz von der Unternehmens­beratung Arthur D. Little nicht aus. Allerdings würden den Kunden die Gesamtbetriebskosten immer wichtiger, statt nur der Kaufpreis. Derzeit liege ihre Aufpreisbreitschaft im Schnitt bei 3000 Euro, so Lippautz. Besonders für Kleinwagen sieht er daher außer in Ballungsräumen wenig Erfolgschancen.

Allerdings sei ein schneller Markterfolg im Hochpreissegment durchaus möglich. Der Aufpreis sei im Vergleich geringer, dafür mehr Fahrspaß möglich – „und ich hab hinten ‚Hybrid‘ draufstehen und kann mich auf dem Tennisplatz wie­der blicken lassen.“



Citycom: Für den Nahverkehr
Mit 45 Prozent Marktanteil bei Elektroautos ist die Automanufaktur Marktführer in Europa. Dieses Jahr soll sich der Umsatz auf fünf Millionen verdoppeln und man will wieder Gewinne schreiben. Die Firma ist Generalimporteur des indischen Elektrowagens Reva. Neuester Plan ist der Import eines E-Roadsters und eines E-Rollers. Mit dem erweiterten Angebot sollen mehr Händler gewonnen werden. Das Umsatzvolumen soll so ab 2010 auf 25 bis 30 Millionen steigen. Die Aktie ist ein sehr spekulatives Investment.


http://www.finanzen.net/eurams/nachricht/Elektro_und_Hybrid_…

[walker333]

Habe mir eben nochmal die Homepage angeschaut, endlich wird auch der vierrädrige REVA beworben:

http://www.cityel.de/elektroauto_reva_10000.htm

Ich finde, die Homepage könnte noch besser gepflegt werden. Enthält doch einige Minifehler.

[level2trader]

dpa
Bundesregierung will mehr Tempo für Elektro-Autos
Sonntag 9. August 2009, 15:55 Uhr





Bild vergrößern
Berlin (dpa) - Elektro-Autos sollen nach dem Willen der Bundesregierung im nächsten Jahrzehnt mit staatlicher Kaufhilfe verstärkt in den Straßenverkehr kommen.

Auf die Höhe und den genauen Zeitraum einer Förderung für 100 000 Elektroautos zur Dämpfung der anfangs hohen Fahrzeug-Kosten konnten sich die vier zuständigen Ministerien Wochen vor der Bundestagswahl jedoch nicht mehr einigen. Das geht aus dem nach längeren Auseinandersetzungen jetzt fertigen «Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität» hervor, den das Kabinett voraussichtlich am 19. August beschließen will ANZEIGE

und der der Deutschen Presse-Agentur dpa am Sonntag vorlag.

Die Elektromobilität soll mit dem Ausbau von Öko-Strom die Strategie «Weg vom Öl» voranbringen. Das Umweltministerium wollte den Kauf der ersten 100 000 E-Autos mit je 5000 Euro fördern. Das Finanzressort will jedoch am Ende dieser Wahlperiode keine neuen Bindungen mehr über die dazu nötigen 500 Millionen Euro eingehen.

Nach Klärung etlicher rechtlicher und technischer Fragen wie internationale Verkehrsnormen für E-Autos und einer besseren Speicherfähigkeit der Batterien geht die Regierung davon aus, dass bis 2020 erst eine Million Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen rollen. Das Konzept bezieht nur strombetriebene Elektroautos ein und Plug-In-Hybrid-Autos (mit Verbrennungsmotor und Elektromotor bei aufladbarer Batterie). Einbezogen werden sollen aber auch leichte Nutzfahrzeuge sowie Elektro-Motorräder und -Fahrräder. Der Plan knüpft am 500 Millionen Euro umfassenden Autoförderpaket im Rahmen des laufenden Konjunkturpakets II an, das vor allem auch E-Autos betrifft. Diese Förderung sollte verlängert werden.

Während Bundesverkehrminister Wolfgang Tiefensee (SPD) die Pläne lobte, kam scharfe Kritik von Grünen-Spitzenkandidat Jürgen Trittin. Die von der schwarz-roten Koalition umweltpolitisch ungezielt in Gang gesetzte Abwrackprämie für Altfahrzeuge habe den Markt für Elektro-Fahrzeuge «gerade kaputt gemacht», sagte Trittin im Deutschlandfunk. «Das Geld, mit dem die Elektromobile von morgen gekauft werden konnten, ist gerade ausgegeben worden von den Bürgerinnen und Bürgern - angestiftet durch die große Koalition - für alte Technologie.» Trittin kritisierte damit auch SPD-Kanzlerkandidat Frank-Walter Steinmeier, der sich in seinem Deutschland-Plan zur Wahl für die Elektro-Auto-Förderung ausgesprochen hatte.

Tiefensee hat im Zuge des Konjunkturpakets mit 115 Millionen Euro aus seinem Verkehrsetat bereits Mittel für die Förderung von acht Modellregionen. «Wir können und müssen Deutschland mit unseren hervorragenden Ideen aus dem ganzen Land zum Marktführer für moderne Antriebstechnologien machen», sagte er auf dpa-Anfrage. «Das sichert wichtige Arbeitsplätze und die Mobilität der Zukunft.» Die vier zuständigen Ressorts für Wirtschaft, Verkehr, Umwelt und Forschung schlagen im Entwicklungsplan ein Marktanreizprogramm für Elektro-Autos vor. Einschränkend heißt es jedoch: «Soweit zusätzliche Aktivitäten auf den Bund entfallen, stehen sie unter dem Vorbehalt der geltenden Finanzplanung und der politischen Entscheidungen in der nächsten Legislaturperiode.» Mit der Wirtschaft soll eine ständige Gesprächs-Plattform zu den Themen entwickelt werden.

Die Regierung teilt die weitere Entwicklung in drei Phasen ein: die laufende Marktvorbereitung von 2009 bis 2011, weitere Tests und erste Serienreife von 2011 bis 2016 (Markthochlauf) sowie die erste Massenfertigung und flächendeckende Strom-Lademöglichkeiten von 2017 an. Zum Zeitplan heißt es: «Plug-In-Hybridfahrzeuge und kleine Elektrofahrzeuge mit Reichweite für den Stadtverkehr werden daher in wenigen Jahren Marktreife erlangen.» Bis zum Massenmarkt würden jedoch deutlich mehr als zehn Jahre vergehen. «Im Jahr 2030 können es über fünf Millionen Fahrzeuge sein. Bis 2050 kann der Verkehr in Städten überwiegend ohne fossile Brennstoffe auskommen. Dazu gehört auch die Schaffung einer bedarfsgerechten Infrastruktur für das Laden der Fahrzeuge. Die Bundesregierung wird dies durch geeignete Rahmenbedingungen unterstützen.»

http://de.biz.yahoo.com/09082009/3/bundesregierung-tempo-ele…

[level2trader]

Aktie entwickelt sich glänzend, heute Nachkaufchance. 1,50 als erstes Etappenziel wird bald erreicht, 1,42 haben wir schon gesehen.


Läuft doch.

hier ein Artikel: http://www.bild.de/BILD/auto/2009/08/elektroautos/welche-gib…

dass die Mobile bislang nicht unbedingt schön sind ist klar, aber das kann sich ja ändern Die mediale Aufmerksamkeit auf das Thema Elektromobilität ist jedenfalls riesig und die Smiles AG wird als einer der etablierten Konzerne sicherlich mit am meisten von den Fördertöpfen profitieren. aus meiner Sicht ist die Aktie nun aus dem Dornröschenschlaf erwacht und wird den Aufwärtstrend weiter fortsetzen.

[level2trader]

WO könnte mal die Namensänderung in Smiles implementieren. Aktie im Hoch schon über 40% im Plus seit Empfehlung und das ist m.E. erst der Anfang.

[level2trader]

na also geht doch

[level2trader]

Chart

[Schwarzwaldklinik]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Spammposting

[Schwarzwaldklinik]

!

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[level2trader]

konsolidiert auf hohem Niveau

[level2trader]

Neue Akkus für Elektroautos
Fraunhofer-Institut startet Forschungsprojekt zu Lithium-Ionen-Akkus
Neue Akkus für Elektroautos wollen die Forscher von mehreren Fraunhofer-Instituten und Universitäten entwickeln. In drei Jahren soll ein Akku für Elektroautos zur Verfügung stehen, der leistungsfähiger und sicherer ist als heutige Modelle.
Das Würzburger Fraunhofer-Institut für Silicatforschung (ISC) hat das Forschungsprojekt "Konzeptstudien für neuartige Lithium-Ionen-Zellen auf der Basis von Werkstoff-Innovationen" (KoLiWIn) ins Leben gerufen. Außerdem beteiligt sind die Fraunhofer-Institute für Werkstoffmechanik (IWM) in Freiburg und für Keramische Technologien und Systeme (IKTS) in Dresden sowie die Universitäten in Münster, Marburg, Ulm, Karlsruhe und Köln.

Schneller, dichter, sicherer

Ziel des Projektes ist die Entwicklung leistungsfähigerer Lithium-Ionen-Akkus. Es gehe darum, neue Materialkonzepte zu entwickeln, die nicht nur ein schnelleres Laden und eine höhere Energiedichte bei den Akkus ermöglichen, sondern die Akkus vor allem auch sicherer machen, erklärt Projektleiter Kai-Christian Möller. Immer wieder kommt es zu Unfällen mit explodierenden Akkus, etwa bei Apples iPhone oder bei Notebooks.

Das Fraunhofer ISC habe, so Möller, in den letzten Jahren neue Materialien für polymere, nicht entzündliche Elektrolyte gefunden. Im Zuge des Forschungsprojektes wollen die Wissenschaftler nun aus den Komponenten - nanostrukturierten Kathoden, Anoden und Polymerelektrolyten - leistungsfähige, schnelle und sichere Akkus entwickeln. Am Ende des auf drei Jahre angelegten Projektes solle dann ein Akku stehen, der in die Serienfertigung gehen könne.

Akkus für Autos

Die neue Akkutechnologie ist in erster Linie für Elektroautos gedacht. Leistungsfähige Akkus sind aber auch für mobile Endgeräte und bei der Stromerzeugung aus regenerativen Quellen gefragt, wo sie als Zwischenspeicher gebraucht werden. Nach Angaben des Forschungsministeriums konnten im Jahr 2006 rund 15 Prozent des mit Windkraft erzeugten Stroms nicht genutzt werden, weil keine geeigneten Stromspeicher zur Verfügung standen.

Leistungsfähige und sichere Akkus sind ein wichtiger Faktor für den Erfolg von Elektroautos. Die Bundesregierung hat deshalb im Rahmen ihres kürzlich vorgestellten Nationalen Entwicklungsplans Elektromobilität einen Großteil der bereitgestellten Forschungsgelder für diesen Zweck reserviert. (wp)



und:


Der Zweitwagen der Zukunft ist ein Elektroauto
Frankfurt/Aachen (dpa) - Autos mit rein elektrischem Antrieb eignen sich nach Expertenmeinung auf absehbare Zeit vor allem als Zweitwagen. «Das reine Elektrofahrzeug wird auch in den nächsten 20 Jahren ein Kurzstrecken-Fahrzeug bleiben.»

Das sagte Professor Dirk Uwe Sauer von der RWTH Aachen im Vorfeld der Internationalen Automobilausstellung IAA (17. bis 27. September) in Frankfurt. Aber auch hier sieht der Experte ein enormes Marktpotenzial, schließlich würden in Deutschland gut zehn Millionen Autos als Zweitwagen genutzt. Die Elektroautos seien mit einer Reichweite von rund 100 Kilometern pro Stromladung ideal für den Stadtverkehr.

Für mittlere und lange Strecken sieht der Experte in den nächsten 20 bis 30 Jahren als bevorzugte Variante Plug-in-Hybride, bei denen ein verkleinerter Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor gekoppelt wird. Bei diesen Fahrzeugen müssten die Autofahrer ihre Gewohnheiten nicht umstellen und keine Abstriche bei der Reichweite hinnehmen. Batteriebetrieben könnten zwischen 30 bis 50 Kilometer zurückgelegt und damit rund 70 Prozent aller Fahrten abgedeckt werden. Eine Nachladung könnte problemlos an einer normalen Steckdose zu Hause oder am Arbeitsplatz erfolgen.

Auf Urlaubsfahrten stünde dann aber der Verbrennungsmotor zur Verfügung. «Dies ist in Bezug auf CO2-Einsparungen pro eingesetztem Geld die effizientere Möglichkeit gegenüber den rein elektrischen Fahrzeugen.» Denn einerseits reiche der Elektromotor für die Stadtfahrten und helfe damit, den CO2-Ausstoß zu verringern. Andererseits sei ein Elektromotor mit einer Reichweite von bis zu 50 Kilometern preislich deutlich günstiger als einer, der auch Reichweiten von mehreren Hundert Kilometern ermöglichen soll.

Mit einem Durchbruch bei den Elektroautos rechnet der Experte fest: «Letzten Endes fehlen für den Individualverkehr langfristig Alternativen zum Elektroauto, denn Benzin wird dauerhaft nicht zu akzeptablen Kosten verfügbar sein. Es ist nicht die Frage, ob die Elektroautos kommen, sondern wann.» Die Ladezeiten sieht Sauer nicht als Hemmschuh. Bei den rein elektrischen Fahrzeugen reichten zwei Stunden Strom aus einer Standard-Steckdose für eine Reichweite von 37 Kilometern. «Damit sind Stadtfahrten weitgehend abgedeckt.» Auch das derzeit bestehende Stromnetz könne viele Millionen Fahrzeuge ohne einen Ausbau aushalten.

Das Ziel der Bundesregierung, dass bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen fahren soll, hält Sauer für eher konservativ. Schließlich wollten fast alle großen Hersteller in den nächsten zwei Jahren Autos mit Elektroantrieb auf den Markt bringen. «Zudem wird völlig unterschätzt, dass aus dem asiatischen Markt kleine, billige Fahrzeuge auf den Markt kommen werden, die weniger als 10 000 Euro kosten.»

Besonders China treibe die Entwicklung von Elektroautos staatlich gefördert voran. Aber auch die Koreaner und Japaner verfügten über eine große Nähe zur den Batterieherstellern und damit dem Herzstück der künftigen Modelle. «Künftig werden aber bei einem Auto bis zu 80 Prozent der Wertschöpfung auf den Bereich Elektrotechnik entfallen. Da werden wir ganz neue Player im Markt sehen», meint Sauer.

Deshalb hält der Experte es auch für einen konsequenten Schritt von Daimler, sich durch ein Gemeinschaftsunternehmen bei der Batterieherstellung mit Li.Tec die Wertschöpfung ins eigene Haus zu holen. «Die Zusammenarbeit mit den Batterieherstellern ist ein notwendiger Schritt, um sich nicht von wenigen Anbietern abhängig zu machen und damit eventuell eine Versorgungslücke zu riskieren.»

Technologisch sei der Elektroantrieb schon jetzt machbar, lautet die Einschätzung von Sauer. Es komme nur auf die Stückzahlen an, damit Elektroautos auch zu akzeptablen Preisen angeboten werden können. Zielgröße sei es, die Kosten pro Kilowattstunde auf 300 Euro zu drücken. Damit würde die Batterieeinheit bei einer Reichweite von 100 Kilometern den Hersteller rund 4500 Euro kosten und damit bei einem Kleinwagen etwa die Hälfte der Materialkosten beanspruchen. Batterieproduzenten hätten bereits signalisiert, dass der Preis bei einer Produktion von rund zehn Millionen Batteriezellen pro Jahr, mit denen rund 100 000 Fahrzeuge bestückt werden könnten, erreichbar sei. «Der teuerste Teil am Auto werden künftig die Batterien sein.»

Weitere Infos zur Automesse: www.iaa.de

© sueddeutsche.de - erschienen am 01.09.2009 um 15:14 Uhr


http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/699032

[KFBroker]

bin auch mit kleiner Position eingestiegen.

das dürfte die neue Homepage werden oder?


http://www.smiles-world.de/



das Logo sieht ja schon mal nicht schlecht aus

[level2trader]

ja danke, das scheint die neue Homepage zu werden. Irgendwas ist da im Busch, drum ist auch der Kurs in letzter Zeit ohne große News bereits ziemlich angezogen.

[monetenpeter]

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2009-09/14903612…


09.09.2009 14:53
Smiles AG: Umfirmierung zur SMILES AG vollzogen / Geplantes Absatzvolumen von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr
Smiles AG: Umfirmierung zur SMILES AG vollzogen / Geplantes Absatzvolumen von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr

SMILES AG / Strategische Unternehmensentscheidung/Sonstiges

09.09.2009

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

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Umfirmierung zur SMILES AG vollzogen / Geplantes Absatzvolumen von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr

- Umfirmierung zur SMILES AG vollzogen - Vermarktung von Drittprodukten mit REVA-Verkaufsstart angelaufen - Vertriebs- und Servicenetz mit deutschlandweit 100 Partnern im Aufbau - Geplantes Absatzvolumen von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr ab 2011 - Umsatz und EBIT sollen auf 31,5 Mio. Euro bzw. 2,8 Mio. Euro steigen

Aub, 09. September 2009 - Die CITYCOM AG (jetzt Smiles AG), Hersteller des Elektromobils CityEL, meldet die vollzogene Umfirmierung zur SMILES AG, einer Vertriebs- und Marketinggesellschaft für Elektromobile. Im Zuge der strategischen Neuausrichtung ermöglicht die Umbenennung die Vermarktung von Drittanbieter-Fahrzeugen unter der neutralen Dachmarke SMILES. Der neue Name SMILES verschmilzt die Begriffe Smile und Miles, als Ausdruck der Kombination von Freundlichkeit und Fahrstrecke. Neben dem selbst produzierten CityEL, der über 50% Marktanteil in Deutschland erreicht, wird durch eine Partnerschaft mit der REVA ELECTRIC CAR COMPANY PVT. LTD. Indien bereits das Elektrofahrzeug 'REVA-i' deutschlandweit vertrieben. Dieses ist nach dem CityEL das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt. Derzeit werden von der SMILES AG weitere neue Fahrzeugkonzepte auf Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette durch neue Kooperationen permanent auszubauen. Die im Aufbau befindliche deutschlandweite Vertriebs- und Servicestruktur 'SMILES WORLD' soll durch sinnvolle Produkte und Dienstleistungen alle Kundenbedürfnisse in Sachen Elektromobilität abdecken. Dazu werden in den kommenden Monaten deutschlandweit rund 100 aktive und kooperationsbereite Partner aus den Bereichen Autohaus, Stadtwerke und KFZ-Service geworben und in die SMILES-WORLD integriert.

Karl Nestmeier, Vorstand der SMILES AG: 'Elektromobilität ist derzeit in aller Munde und die Politik legt umfangreiche Förderprogramme in dreistelliger Millionenhöhe auf, damit bis zum Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen fahren und Deutschland zum Weltmarktführer in Sachen Elektromobilität wird. Als langjährigster Elektrofahrzeughersteller Europas mit 9.000 Fahrzeugen im täglichen Einsatz ist die SMILES AG mit marktfähigen Preisen für bewährte und attraktive Produkte hervorragend aufgestellt, um von diesem Trend überproportional zu profitieren. Der Elektrofahrzeugmarkt wie auch unsere SMILES AG sind den Kinderschuhen endgültig entwachsen und uns, wie auch der gesamten Branche, steht in den kommenden Jahren stürmisches Wachstum bevor.'

Das Ziel der SMILES AG ist die Erreichung eines jährlichen Absatzvolumens von mindestens 2.500 Fahrzeugen ab dem Geschäftsjahr 2011. Das Umsatzziel liegt bei 31,5 Mio. Euro, das EBIT-Ziel bei 2,8 Mio. Euro, was einer EBIT-Marge von 9% entspricht.

Über die Smiles AG Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit 1996 fertigt die Smiles AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit einer Belegschaft von 17 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im Jahr produziert. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der Kosten. Bisher sind CityEL und seit Mai 2009 auch der REVA unter dem Dach der Smiles AG erhältlich, in Zukunft werden weitere Fahrzeugkonzepte hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette weiter auszubauen. Pressekontakt: Smiles AG Andrea Schulz Industriestraße 5-9 97239 Aub Tel.: [phone] Email: [e-mail] Internet: www.smiles-world.de

Kontakt: Smiles AG Andrea Schulz Industriestraße 5-9 97239 Aub Tel.: [phone] Faxnr.: 09335-9717-28 Email: [e-mail] Internet: www.smiles-world.de

09.09.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP

[level2trader]

klasse Meldung und tolle Umsätze heute. Immer mehr Leute werden auf unsere Smiles aufmerksam. Die Pläne der Firma klingen schon ambitioniert, aber Smiles ist mit dem Cityel halt wirklich einer der ersten im Markt und sollte auch mit dem REVA realistischerweise schon 100 Vertriebspartner finden. Wenn jeder dieser Vertriebspartner dann 2 Autos/Monat verkauft dann wären die 2500 abgesetzten Fahrzeuge durchaus realistisch. Und was noch viel wichtiger ist, man hat in einem Zukunftsmarkt als First Mover das erste spezialisierte deutschlandweite Vertriebsnetz.



Die Marktkapitalisierung ist im Verhältnis zu den Planzahlen noch mikrig und hat Platz für eine Vervielfachung. 7 Mio Euro kostet die Firma gerade mal. Bei 2,8 Mio. Euro geplantem Gewinn und einem Wachstums-KGV von 25 könnte auch 70 Mio. Euro kosten, was eine glatte Verzehnfachung wäre, der Aktienkurs läge bei 14,50 Euro. Aktuell hat die Firma also ein 2011er KGV von gerade mal 2,5! Die Planzahlen sind natürlich sehr optimistisch und sehr ambitioniert, aber selbst wenn man nur den halben Gewinn macht, auch eine Verfünffachung wäre klasse... oder? Allerdings wenn 2020 rund 1 Mio Elektrofahrzeuge auf den Straßen sein sollen, ist es durchaus realistisch, dass vom Marktführer 2.500 Autos + X pro Jahr beigesteuert werden könnten. Alles in allem ist die Aktie ein klarer Kauf weiterhin.

[level2trader]

schon über 100.000 Euro Umsatz heute. Klasse, die Firma wird entdeckt. Da steigen einige Leute ein.

[level2trader]

richtig große Orders. 10.700 Stücke bei 1,45 Euro im Bid und vorhin mal 21k Stücke auf einen Schlag aus dem ASK gekauft:

Tickliste Zeit Kurs Volumen
17:52:16 bB 1,49 2000
17:46:42 bB 1,49 4000
17:35:26 1,47 21000
17:30:33 bB 1,46 1000
16:22:57 1,45 1250
16:22:30 1,44 1500
16:21:21 1,43 100
16:06:07 1,43 1750
15:51:40 bB 1,43 1000
15:50:32 bB 1,43 5000
15:44:26 bB 1,43 10000
15:31:42 1,42 1000
15:31:37 1,41 5250
13:54:47 1,41 10000
13:50:38 1,41 960
11:03:28 bB 1,41 1500
10:59:29 bB 1,41 3000
09:26:03 bB 1,41 5740

[user_unknown]

so, wenn jetzt noch die Hürde bei 1,50 geknackt wird, dann sieht dass doch gleich viel besser aus.

[level2trader]

Hürde ist geknackt

[level2trader]

da wird fleissig aus dem ASK gekauft, große Mengen an Stücken

[level2trader]

und Cent für Cent gehts weiter nach oben, aktuell schon 1,52 Euro, ASK bei 1,53 Euro

[level2trader]

Tickliste Zeit Kurs Volumen
15:09:28 1,52 1000
15:02:28 1,47 450
14:51:32 bB 1,52 3700
14:48:58 bB 1,52 5000
14:47:24 bB 1,52 4691
14:21:18 ebB 1,52 1000
13:29:23 1,51 4000
13:20:15 1,50 10000
13:18:14 B 1,49 0
12:30:30 bB 1,49 1000
12:06:38 bB 1,49 2902
10:23:02 bG 1,44 3000
09:44:21 bB 1,49 6800
09:43:03 1,48 3200
09:11:36 bB 1,48 7500
09:07:35 bB 1,48 3820
09:01:43 bB 1,48 5500

[Popeye82]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.956.272 von level2trader am 10.09.09 17:29:14

Level2trader,

Abgesehen davon, dass es "die Planung" ist, beziehen sich, selbst dann, die 2,8MioE auf das EBIT, nicht den Gewinn!

Gruß,
Popeye

[level2trader]

danke für die Belehrung, aber ich bin mir der Bedeutung von EBITDA-Gewinn, EBIT-Gewinn und Ergebnis durchaus bewusst. Ein EBIT von 2,8 Mio. wird zumeist auch von einem Jahresergebnis in ähnlicher Größenordnung begleitet und kann somit als passender Schätzwert herhalten. Persönlich halte ich jedoch den Cashflow für am wichtigsten, der zeigt ob tatsächlich Geld in die Firma fliesst und nicht nur Bilanzspielräume ausgenutzt werden...


Ein EBIT-Gewinn von 2,8 Mio. wäre Hammer für das Unternehmen.


heute schon über 100.000 Euro Umsatz, wird wohl der Tag mit dem höchsten Börsenumsatz, seit Erstnotitz

[amer2]

neues kurshoch unter starken umsaetzen; immer bezogen auf den durchschnitt einer aktie...

[level2trader]

Neues Allzeithoch auf Schlusskursbasis. Jetzt gibt es keine charttechnische Hürde mehr, der Weg zum Etappenziel 2 Euro ist frei. Wer meiner bullishen Erstempfehlung bei 1 Euro gefolgt (alle Threaderöffnungen) ist hat schon +50% erzielt. Trotzdem denke ich dass dies erst ganz der Anfang eines längerfristigen Anstiegs ist. Im besten Fall sehen wir den Aufstieg einer neuen Solarworld, wenn ein modernes Technik- und Design orientiertes Elektroautoherstellungs -vertriebs und Serviceunternehmen geschaffen wird mit mehreren attraktiven Fahrzeugen in der Produktpalette. Aber auch ein weit moderateres Szenario könnte bereits für eine weitere Kursvervielfachung gut sein...

Die Elektroautos der trad. Autohersteller sind meist noch nicht marktreif, wenig erprobt und noch zu teuer. Da hat Smiles m.E. einen schönen Produkt- und Erfahrungsvorsprung.


Schauen wir mal, die neue Smiles-Story wird ja vom Markt hervorragend aufgenommen, insofern deckt sich das mit meinen Erwartungen an eine sehr positive Entwicklung. Die Dynamik und das Momentum dürften weiter anhalten, da ist richtig Power dahinter.

[Popeye82]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.964.003 von level2trader am 11.09.09 16:47:46

Dafür das Dir der Unterschied bekannt ist, umso erstaunlicher, dass Du es gleichsetzt. Na dann -viel Erfolg. Wäre mir alles viel zu wackelig.

Gruß,
Popeye

[level2trader]

ich setze es als Größenordnung/Schätzwert gleich.


Aktie gewinnt weiter an Fahrt, Volumina jeden Tag höher:



Tickliste Zeit Kurs Volumen
09:53:49 1,58 2000
09:37:12 bB 1,58 1000
09:35:21 bG 1,57 3000
09:29:31 bG 1,57 3000
09:27:33 1,62 3000
09:10:52 1,60 16275
09:10:25 bB 1,60 3725
09:08:38 bG 1,65 1200
09:08:07 bG 1,60 3076
09:06:25 1,60 5000
09:04:56 1,58 15317
09:03:00 1,56 21100

[level2trader]

Jetzt beginnt ja die IAA und es gibt einen Riesenrummel um Elektroautos. Da wird es sicher auch viele Zeitungsartikel etc. geben und Investoren werden sich nach Investmentgelegenheiten in diesem Bereich umsehen. Smiles ist eine der wenigen.

[level2trader]

wahnsinn schon 200.000 Euro Umsatz in der Aktie heute

[level2trader]

hab gehört, dass es eine große 1-Seitige Kaufempfehlung im Aktionär gibt mit Kursziel 2,50 Euro. Das wird die nächsten Tage weiteres Kaufen und höhere Kurse bringen.

[level2trader]

IAA 2009

Tanken per SMS
Der indisch-kalifornische Autobauer Reva baut das erste Elektroauto mit einem Nottank. Der funktioniert aber nur per Fernsteuerung. Das ganze Geheimnis soll auf der Frankfurter Autoshow gelüftet werden. von Heimo Fischer
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Antriebstechnologien auf IAA Elektrozeitalter schafft neue Bündnisse

Mit umweltfreundlichen Autos wirbt fast jeder Hersteller auf der IAA. Wer damit trotzdem auffallen will, muss sich schon etwas Besonderes ausdenken. So wie Chetan Maini, der Gründer des indisch-kalifornischen Autobauers Reva. Er will am Dienstag das erste Elektroauto der Welt mit Reservetank präsentieren. "Mit der Reserve kann man rund 20 Kilometer weiter fahren", verspricht er. Für ein mit Strom betriebenes Auto sei das viel.
Noch hält er streng geheim, wie der elektrische Nottank funktionieren soll. "Die Reserve wird ferngesteuert aktiviert", lautet eine der vagen Beschreibungen des an der US-Universität in Stanford ausgebildeten Ingenieurs mit indischen Wurzeln. Wer die Batterie leer gefahren hat, muss in einem Callcenter anrufen oder eine SMS schicken. "Experten kümmern sich dann darum." Nach einem Funksignal soll das Auto dann weiterfahren.
Maini erklärt, dass jede Batterie, auch wenn sie entleert scheint, immer noch eine Restladung besitzt. Diese ungenutzte Kapazität sollten die Fahrer des neuen Reva NXR aber nicht selbst aktivieren. Aus Sicherheitsgründen - immerhin sei Hochspannung im Spiel. Erst auf der Pressekonferenz am Dienstag, so Maini geheimnisvoll, wolle er dazu mehr sagen.
Chetan Maini präsentiert den Reva NXG Reva ist in Europa weitgehend unbekannt. Erste Erfolge gibt es aber in Großbritannien. Rund 1000 Stadtautos hat Maini dort verkauft. Der Grund: Mit Elektroautos können die Londoner die teure Citymaut vermeiden. Deutschland hingegen ist Neuland. "Wir versuchen, den Markt zu verstehen", sagt Maini. Große Vertriebspartner gibt es nicht. Wer wollte, hätte aber auch hierzulande bereits einen Reva fahren können. Auf der Website des Unternehmens ließ sich das Fahrzeug bestellen - für stolze 13.000 Euro.
Nicht nur wegen des Preises hatte Reva bislang mit seinen Zweisitzer kaum Chancen in Europa. Der Vorgänger des NXR glich durch sein Design eher einem Kindermobil. "Unser neues Modell ist eine völlige Neuentwicklung", garantiert Maini. Der neue NXR ist ein Viersitzer und ähnelt dem Smart. Der Chefentwickler bestreitet jedoch vehement, dass ihm der Kleinwagen von Mercedes als Vorbild diente. Die Produktion soll Anfang nächsten Jahres beginnen. Bis zu 15.000 Wagen will er zunächst in Europa verkaufen. Ob das gelingt, wird auch vom Preis abhängen. Doch der ist noch geheim. Schließlich weiß Maini, dass er immer etwas Spannung in Reserve haben muss.


http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/autoindustrie/:iaa-2…

[level2trader]

der Umsatzschwung hält weiter an


Tickliste Zeit Kurs Volumen
12:03:30 bG 1,66 7500
11:50:34 1,65 600
11:48:53 1,65 1200
11:34:00 1,65 1000
11:32:05 bG 1,65 1500
11:17:18 1,66 1000
11:07:51 1,66 1000
11:03:48 1,66 3000
10:50:15 bB 1,67 800
10:46:04 bB 1,67 5000
10:44:23 bB 1,67 7500
10:26:39 1,66 150
10:19:42 1,66 5000
10:12:56 1,66 3000
10:10:01 1,65 1735
10:05:59 bB 1,68 2000
09:57:00 1,67 2000
09:55:14 1,66 1000
09:38:22 1,67 2000
09:38:05 1,66 125
09:37:01 1,67 300
09:31:41 1,67 6000
09:26:10 1,67 300
09:20:41 bB 1,68 3000
09:18:47 bB 1,68 2200
09:15:38 1,67 6000
09:15:13 1,66 700
09:11:52 1,66 12000
09:02:50 1,65 1000
09:00:27 1,65 1650

schätze mal nach dem starken Anstieg in so kurzer Zeit wird die Aktie demnächst auch mal konsolidieren, wodurch sich Nachkaufgelegenheiten ergeben. Wie ich gehört habe steht die erstmalige Veröffentlichung einer Research-Analyse zum Unternehmen (Initial Coverage) in den kommenden Tagen an. Das könnte weitere Anleger und evt. auch Smallcap Fonds/Institutionelle auf Smiles aufmerksam machen.

[level2trader]

Tickliste Zeit Kurs Volumen
15:13:34 1,71 100
15:09:05 1,70 200
15:07:02 1,69 17554
15:02:39 bG 1,68 12744
14:55:15 bG 1,67 1205
14:38:26 bG 1,67 3065
13:02:11 bB 1,66 2000
12:49:51 1,60 2101
12:48:13 bG 1,60 3900
12:38:24 1,61 2500
12:30:16 bG 1,61 700
12:29:43 bG 1,61 2500
12:22:40 1,63 373
12:00:28 1,65 1000
11:55:12 bB 1,66 5000
11:28:48 1,62 900
11:24:49 1,65 300
10:50:21 1,65 5126
10:12:34 1,64 2017
10:07:20 bB 1,64 2300
09:50:22 1,62 3500
09:41:54 1,63 400
09:39:19 1,63 300
09:39:03 1,63 500
09:36:19 1,63 600
09:31:47 bB 1,64 1000
09:28:49 bB 1,66 1800
09:22:54 1,67 425
09:20:41 1,67 4000
09:10:27 bB 1,67 3638
09:01:42 1,66 1500
09:01:11 1,66 5411

[tfv]

Mir ist ehrlich gesagt nicht ganz klar, warum derzeit diese Preise für Smiles bezahlt werden.

Die Firma hat einen neuen Namen, gut.

Der Verkauf der CityELs hat sich nach meiner Kenntnis in der Stückzahl nicht wesentlich geändert, Pläne zu Wachstum gibts schon lange, Gründe , warum es nicht klappt, genauso viele.

Dass man weitere Produkte verkaufen will, ist schön, nachdem man dazu ja aber im Vertrieb kaum die Produktionsmitarbeiter einsetzen kann, muss man einen Vertrieb aufbauen. Wenn ein ausländischer Hersteller in D richtig verkaufen will, macht er das wahrscheilich auf kurz oder lang mit einer richtigen Vertriebsgesellschaft.

Seit Jahren wird die Hauptversammlung nicht fristgerecht einberufen, anders als versprochen (aber nicht anders als erwartet ;-) ) auch heuer wieder nicht. Bei so wenig Respekt vor wichtigen Vorschriften (oder ist es doch das handwerkliche Können?) glaube ich eher weniger an den Erfolg von Expansionsplänen. Eine Firma, die regelmässig ihre Buchhaltung nicht rechtzeitig fertig bringt, wird wohl auch nicht mit großem Erfolg neue Strukturen aufbauen.

Nennenswerten operativen Profit gabs noch nie, der Vorstand hatte selber bisher kaum Aktien, sondern Geld lieber in sein privates Firmengebäude investiert und dies der Firma vermietet.

Was bleibt (wohl auch für den neuen "Investor"), ist die Hoffnung auf eine Übernahme. Entsprechende mediale Aufmerksamkeit hat er erzeugt, das muss man ihm zugestehen.

Ich bin die letzten Wochen nach mehrjähriger Investition fast wieder völlig verkauft, dank der Preise haben sich die Verluste in Grenzen gehalten. Zu meiner Freude kann man die Aktien verkaufen, das war ja jahrelang bei größeren Mengen kaum der Fall. Die Verkäufer sind jetzt weg, die Preise werden also explodieren.

Vielleicht eine falsche Entscheidung, aber da die Preise mit der fundamentalen Situation aus meiner Sicht nichts mehr zu tun haben, ist die Aktie eine Wette darauf, dass die Elektroauto-Hype die Anleger blind macht. Muss keine schlechte Strategie sein, ist aber nicht meine.

Insofern ein viel Erfolg und tschüss an alle verbliebenen Anleger, hoffe, es findet sich jemand, der jährlich nach der ausbleibenden Hauptversammlung ruft ;-)

[level2trader]

irgendjemand muss ja aktuell auch verkaufen... ich denke die Firma lernt dazu, hat ein interessantes Konzept (Smiles World), einen aussichtsreichen Markt und ist anders als viele Zockerbuden noch mit einstelligem Mio. Euro Betrag bewertet.

ich habe die Firma lange durchleuchtet und natürlich ist mir auch aufgefallen, dass nicht immer alles rund lief in der Vergangenheit, auch was die Finanzberichterstattung etc. anging. Aber was will man von einer Firma mit damals 1-2 Mio. Euro Umsatz und sehr wenigen Mitarbeitern auch erwarten. Die Firma war bislang einfach zu klein für ein börsennotiertes Unternehmen. Doch das ändert sich gerade, der Umsatz erreicht nun eine kritische Höhe, auch mit Hilfe der Drittfahrzeuge die man nun anbietet. Da kann man nun auch mehr Geld für IR ausgeben.



Die Aktie läuft von alleine und wie an der Schnur gezogen nach oben, da gibt es offensichtlich auch größere Adressen, die alles aufkaufen was sie kriegen können. Aktuell 1,77 Euro, wieder ein neues Allzeithoch. Es gibt nur glückliche Aktionäre, außer denen die zu früh ausgestiegen sind...

[level2trader]

1,82 Euro

[level2trader]

SMILES für Spekulative

21.09.2009
Hot Stocks Europe

Endingen (aktiencheck.de AG) - Die Experten von "Hot Stocks Europe" halten die Aktie von SMILES (ISIN DE0006881808 / WKN 688180) für spekulativ veranlagte Anleger für interessant.

Vor wenigen Wochen habe die Bundesregierung bekannt gegeben, dass sie in den nächsten Jahren einen dreistelligen Millionenbetrag an Fördermitteln für die Entwicklung von Elektroautos bereitstellen wolle. So wolle man es schaffen, dass bis 2020 bis zu 1 Mio. Elektroautos hierzulande zugelassen seien.

SMILES sei ein Entwickler von Elektroautos und habe den Umsatz von 2006 bis 2008 von 838.000 auf 2,6 Mio. Euro ausgeweitet. Der Jahresfehlbetrag sei dabei von 580.000 auf 116.000 gesunken.


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Seit einigen Monaten sei die Gesellschaft Generalimporteur des indischen Elektroautos Reva, dem erfolgreichsten Elektromodell der Welt. Da der Vertrieb der Elektromobile seit Mai 2009 so gut laufe, habe die Unternehmensführung vor wenigen Tagen einen spektakulären Ausblick gegeben: So wolle sie bis 2011 den Absatz von gegenwärtig 300 auf 2.500 Fahrzeuge pro Jahr steigern. Für 2011 peile das Management einen Umsatz von 31,5 Mio. Euro sowie ein EBIT von 2,8 Mio. Euro an.

Sollte SMILES seine Zielvorgaben erfüllen, scheine das Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von 8 Mio. Euro viel zu niedrig bewertet.

Anleger, die auf den laufenden Hype aufspringen möchten, sollen sich nach Meinung der Experten von "Hot Stocks Europe" eine kleine spekulative Position der SMILES-Aktie zur Beimischung ins Depot legen. (Ausgabe 18 vom 21.09.2009) (21.09.2009/ac/a/nw)


http://www.aktiencheck.de/artikel/analysen-Nebenwerte-196658…

[level2trader]

schon wieder 300.000 Euro Umsatz heute, da wird richtig eingekauft.

[HAPPY2007]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.022.399 von level2trader am 21.09.09 14:16:48

Hi level2trader

mag ja gut sein dass die Aktie gut steigt (ich bin ja auch dabei), aber dass du in allen 5 Threads den gleichen Text pusht, meines Erachtens, ist das ein wenig übertrieben, oder?

Ciao

[level2trader]

ist doch klar, dass ich mich über positive News freue Übrigens Kurs 1,85 Euro aktuell, Briefkurs 1,86, steigt wie an der Schnur gezogen, jeden Tag

[euphi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.001.451 von level2trader am 17.09.09 15:47:37

hallo, kannst mir bitte sagen, wo du die tickliste für zeit/kurs/volumen her bekommst? Danke!

[level2trader]

die gibts bei comdirect, wenn du dir dort den Chart ansiehst.

heute 1,87 neues Allzeithoch

[level2trader]

interessanter TV-Bericht:

http://www.br-online.de/bayerisches-fernsehen/rundschau/smil…


Der REVA sollte sich noch deutlich besser verkaufen als der CityEl, der mittelfristig ein neues Gesicht/Design braucht.



1,90 sind nun auch geknackt.

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.057.033 von level2trader am 25.09.09 14:16:56

"Wenn es nach dem Entwicklungsplan der Bundesregierung geht, dann soll Deutschland bis 2013 Weltmarktführer für Elektromobile werden. Die Smiles AG aus dem unterfränkischen Aub ist derzeit der größte Produzent in Deutschland und kommt mit der Auslieferung kaum noch nach."

Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen...bis 2013 Weltmarktführer für Elektromobile...ich habe heute nochmal nachgelegt. Ich gehe auch von 2,- Euro nächste Woche aus.

Ebenso habe ich mich in die A 123 systems eingekauft....

[3854]

Das sind sehr ergeizige Ziele, doch könnte sich eine kleine Investition trotzdem lohnen. Wer ist schon mal so ein E-mobil gefahren?

[sippsipp]

Coole Idee von der Firma...
Nur wieso heisst die Smiles??? Smart??? Fusion???

[level2trader]

Heute wurde eine umfangreiche Analyse zur Smiles AG veröffentlicht, Kursziel 2,89 Euro:

http://www.performaxx.de/pdf/smiles_090928_e_sk.pdf


@sippsipp: Damit kann die Firma auch andere Fahrzeuge wie den REVA verkaufen, Smiles ist ein neutraler Name. Siehe Unternehmensmeldung:

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2009-09/14903612…

[level2trader]

heute wieder enormes Handelsvolumen. Ich glaube es gab seit Anfang September keinen Tag mehr mit einem Handelsvolumen unter 100.000,- Euro. Das zeigt wie das Interesse an der Firma wächst und Anleger beginnen sich mit Aktien des Unternehmens einzudecken. Ich hoffe dass die 2 Euro Marke diese Woche fällt.


Börse Aktuell Datum Zeit Tages.-Vol. Anzahl Kurse
Frankfurt 1,87 28.09.09 19:37 196.757,35 46
XETRA 1,86 28.09.09 13:27 21.620,64 1
Stuttgart 1,87 28.09.09 15:23 2.499,00 2
Berlin 1,88 28.09.09 10:39 1.034,00 1


Tickliste Zeit Kurs Volumen
19:37:40 1,87 1000
19:21:42 1,87 300
19:05:28 1,87 1950
18:10:52 bB 1,87 1000
17:44:16 bB 1,87 1000
17:37:55 bB 1,87 1000
17:32:51 bB 1,87 1050
17:04:05 bB 1,87 800
16:54:03 bB 1,87 10000
16:39:20 1,86 1100
16:26:42 1,86 950
16:18:26 1,85 5000
16:13:17 1,86 670
16:06:37 1,87 12500
15:58:59 bB 1,87 950
15:33:18 bB 1,87 2500
15:15:27 1,86 100
15:04:56 1,87 270
14:59:25 1,86 5400
14:58:02 bB 1,86 500
14:24:51 bB 1,86 1600
14:21:06 bB 1,86 2000
14:07:18 bB 1,86 550
13:58:46 1,85 500
13:52:34 1,85 2131
13:46:26 bB 1,86 5000
13:41:00 1,86 6254
13:35:59 bB 1,86 2500
13:34:29 bB 1,86 2856
13:29:11 bB 1,86 2000
13:16:54 bB 1,86 1390
13:15:37 1,85 300
13:09:33 bB 1,86 1000
13:01:58 bG 1,85 3684
12:58:30 bB 1,85 2000
12:02:45 bB 1,85 1500
11:51:15 bB 1,85 5000
11:49:59 bB 1,84 5000
11:43:57 bB 1,85 2816
10:40:35 1,84 550
10:04:48 1,87 500
10:00:52 1,88 2925
09:55:13 bG 1,88 2480
09:25:41 1,88 250
09:22:57 1,88 500
09:01:41 1,85 2400



da ist immer noch richtig Pfeffer dahinter, das geht weiter nach Norden!

[level2trader]

da wird selbst nach den Anstiegen gekauft und gekauft, Aktie konsolidiert in enger Bandbreite, was normalerweise sehr bullish zu werten ist. Wieder deutlich mehr als 100.000 Euro Handelsvolumen, schöne Basisliquidität mittlerweile.


hier sieht man gut den starken Anstieg des Durchschnittsvolumens


5 Tage 30 Tage 100 Tage 250 Tage


Ø-Preis 1,84 1,51 1,19 1,09
Ø-Volumen 146.141,40 96.469,44 35.840,92 15.329,90

[Abby Kohlen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.080.090 von level2trader am 29.09.09 19:45:21

Umsätze werden fast ausschließlich von Pusherblattbetreibern generiert, die mehrere 10 000 Stück halten....also Achtung!

[level2trader]

die Umsätze sind drin, seit der letzten Meldung mit den Planzahlen. Erst ab da sind auch Börsenmedien auf die Aktie aufmerksam geworden. Ich denke das ist positiv, auch wenn manche evt. Eigeninteressen verfolgen, das erhöht die Liquidität, Bekanntheit und Aufmerksamkeit. Ich habe die Aktie hier mit mehreren Threads bei Kursen um 1,00 Euro vorgestellt auch um mehr Bekanntheit und Aufmerksamkeit für die Firma zu erreichen. War ja nicht schlecht bisland.

[level2trader]

WVV und Smiles AG streben eine strategische Partnerschaft an

Elektroautos: Klein, leicht und effizient – Beifall von Umweltminister Gabriel

Der Zeitpunkt war gut gewählt, während auf der derzeit stattfindenden Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt der Elektroantrieb in aller Munde ist, besuchte Bundesumweltminister Sigmar Gabriel die Smiles AG im Auber Stadtteil Baldersheim zu einem Informationsgespräch.

Mit dabei war Professor Norbert Menke vom Vorstand der Würzburger Verkehrs- und Versorgungsbetriebe (WVV).

Wie bereits berichtet wollen die Smiles AG, Produzent und Vertreiber von Elektroautos, und die WVV in einer strategischen Partnerschaft die Markteinführung von Elektromobilität in der Region vorantreiben.

Dazu gehört zum einen der Ausbau der emissionsfreien Mobilität per ÖPNV, zum anderen erhalten die Kunden von Smiles und WVV dabei künftig nicht nur Elektrofahrzeuge sondern ein Gesamtpaket aus Fahrzeug, Ladestation und Energie, die bei Bedarf ganz einfach über die „normale“ Stromrechnung bezahlt wird.

Dazu wird die WVV in Kürze in ihrem Kundenzentrum am Haugerring das bundesweit erste Smiles-Center eröffnen.

„Klein, leicht und effizient“, so Karl Nestmeier vom Vorstand der Smiles AG, sieht die Zukunft der Elektromobilität aus. 70 Prozent der Fahrzeuge die auf deutschen Straßen unterwegs sind, seien mit maximal zwei Personen unterwegs und würde dabei eine maximale Wegstrecke von 50 Kilometern zurücklegen. „Das geht schon heute elektrisch“, sagte Nestmeier.

Eine Weltpremiere auf der IAA feierte der in Indien produzierte und von der Smiles AG vertriebene REVA NXR, er wird auch auf der Mainfrankenmesse auf dem Stand der WVV zu sehen sein.

Der Viersitzer mit Airbags, Klimaanlage Bordcomputer und vielem mehr fährt bis zu 104 Kilometer in der Stunde bei einer Reichweite von 160 Kilometern. Der Preis: zwischen 17 000 und 30 000 Euro.

Den kleineren REVAi gibt es schon ab 12 000 Euro. Die Kosten für 100 Kilometer Wegstrecke liegen dann aber bei nur zwei Euro. Damit ließen sich im Monat zwischen 100 und 250 Euro Betriebskosten für ein herkömmliches Auto sparen, sagte Nestmeier.

Die typische Kundschaft für den 10 000 Euro teuren CityEL, von dem bereits 6000 Stück selbst produziert wurden, sieht Nestmeier in den Pendlern im ländlichen Raum. „Da komme ich schnell, trocken und günstig von Zuhause zur Arbeit und zurück, dazu muss ich keine eineinhalb Tonnen Blech bewegen“, so der Vorstand de Smiles AG.

„Das Thema beschäftigt uns sehr“, sagt auch WVV-Vorstand Menke. Die WVV wolle mit Vertriebspunkten das Thema in der Region besetzen und die gesamte dazu notwendige Infrastruktur bieten, wie zum Beispiel Park & Charge, also Batterielademöglichkeiten während des Einkaufs vor Supermärkten oder Parkhäusern. Bezahlt wird dann bequem über die monatliche Stromrechnung.

Das Ziel sei ein integriertes Mobilitätsprodukt aus innerstädtischem ÖPNV, Elektromobilität im ländlichen Raum, beides versorgt durch selbst erzeugten Ökostrom.„Wir entwickeln derzeit einen Produktbaukasten, der Nachahmer finden soll“, so Menke.

Das fand Beifall beim Umweltminister. „Ich hoffe, wir können die Finanzminister im kommenden Jahr davon überzeugen, dass sich solche Projekte rechnen“, sagte Gabriel. Er wünscht sich aber nicht nur 6000 Elektroautos wie den CityEL auf deutschen Straßen, sondern 100 000, „dann wird es richtig spannend“. Zudem sieht Gabriel eine „Riesenchance“ für deutschen Firmen im Export in diesem Bereich.

Den Anschaffungspreis hole man über die niedrigen Betriebskosten schnell wieder herein, so der Minister. Und auch der Nutzen für Pendler stach ihm ins Auge. „Da müssten sich doch auch andere Stadtwerke dafür interessieren“, sagte Gabriel.

Initiiert worden war der Besuch des Umweltministers vom SPD-Bundestagsabgeordneten Walter Kolbow und der SPD-Bundestagskandidatin Marion Reuther.

[Popeye82]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.129.018 von level2trader am 07.10.09 09:24:17

Hallo level2trader,

Gratulation, wenn so jemand wie VW mitmacht, dann dürften die wahrs. schon - v.a. in Anbetracht der momentanen "Größe" - noch so einige Möglichkeiten für einen größeren Marktanteil haben, zumindest sehen.

Hab ich ehrlich gesagt stark dran gezweifelt.


Wobei die schon alleine operativ noch einiges, einiges zulegen müssen, um überhaupt erstmal die momentane Bewertung zu rechtfertigen.

Gruß,
Popeye

[level2trader]

ist zwar nicht VW, aber trotzdem bekommt unsere Firma immer mehr Aufmerksamkeit von allen Seiten. Das kann nur gut sein. Die Konsolidierung scheint abgeschlossen, war längst überfällig, jetzt gehts bald über 2 Euro.

[level2trader]

Umsatz und Kurs ziehen wieder an

[level2trader]

Tickliste Zeit Kurs Volumen
09:50:30 1,85 1860
09:46:24 1,90 40000
09:23:05 1,72 1000
09:21:24 1,66 1000
09:21:21 1,67 2500
09:05:57 B 1,74 0

[chess42]

@level2trader
wie zum kuckuck kommen da auf einmal 40000 teile über den tisch.
insiderkäufe ?
weiß da jemand was ?!

[amer2]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.146.315 von chess42 am 09.10.09 11:12:39

bei deutlich erhoehten kursen gibt es eine gewisse abgabebereitschaft...
aber auch die ist gemessen an der bisherigen kursentwicklung laecherlich gering

[level2trader]

die Aktie ist auf lange Sicht eine...



...eierlegende Wollmilchsau

[level2trader]

so hab heute mal ein paar Stücke gesammelt. Aktie konsolidiert bilderbuchmässig. Aktie sollte nur nicht unter das letzte Konsolidierungsniveau von 1,30 bis 1,40 Euro rutschen dann bleibt alles im grünen Bereich.


bin mal gespannt wann http://www.smiles-world.de/ freigeschaltet wird.

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.169.776 von level2trader am 13.10.09 19:48:52

Hi,
ich bin nach zwischenzeitlichem leichten Zweifeln, ob es wirklich so clever ist, fast 70.000 Aktien zu halten, mehr als je überzeugt.

Schaut Euch mal die aktuelle Messe an:

http://www.ecartec-kongress.de/index.html

Ich weiß, dass SMILES auch dort ist, ich weiß aber nicht ob mit einem Messestand oder nicht...

Weiß einer, wann die nächsten Zahlen kommen?

Beste Grüße

Turnaround

[kockar]

[Reinschauen]

Ein Schönes Wochenende

[level2trader]

heute sind wohl einige Empfehlungskäufer ausgeschüttelt worden. Dann gehts bald wieder nach oben.

[Reinschauen]

Im Computerhandel der New Yorker Rohstoffbörse kostete am Montag ein Barrel (159 Liter) Rohöl zeitweise 79,05 Dollar, um dann wieder auf 78,38 Dollar nachzugeben. Am Freitag hatte der Preis bei 78,53 Dollar notiert.

[tfv]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.018.741 von tfv am 20.09.09 21:22:52

Bisher scheint meine Ausstiegsentscheidung im September richtig gewesen zu sein. Hab leicht zu früh verkauft, aber die Extrema schafft man ja nie.

Jetzt kommt aus meiner Sicht erstmal eine lange Durstsrecke, in der sich die Realität der Fantasie anpassn muss (oder die Fantasie an die Realität, was den Kursen wohl eher weh täte)

[turnaround_vollzogen]

Hi all,
ich bleibe bei SMILES dabei. Soll aber jeder selbst entscheiden....

wollte mal auf meine größte Position, A123 aufmerksam machen.
Extrem überbewertet, aber läuft und läuft...aktuell 25 Dollar....man kauft hier hier eine Wette auf die Zukunft (Achtung hohes Risiko)

Beste Grüße

Turnaround:

[chess42]

@Turnaround
servus .
äußerst witzig , denn ich hab anscheinend die selbe zusammenstellung wie du.
habe auch a123 in meinem depot.
und wie die medien schreiben eine einzige achterbahnfahrt. :-))
und ich denke , daß smiles und a123 ziemlich dicht zusammengehören.
so wie du sagst , eine wette auf die zukunft!!!!
bin bei a123 schon in der ersten woche eingestiegen und da braucht man nerven und eine große portion vorsicht , denn (soweit ich richtig informiert bin ) kommen am 10 oder 11 november die q3 zahlen.
da wirds dann den großen knall geben , in welche richtung auch immer!?
mfg chess42

[Rainbowfu]

so gute Aussichten,nur es interessiert niemanden

[Rainbowfu]

aber das kann vielleicht noch kommen und deshalb bin ich ab heute auch etwas dabei

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.252.279 von Rainbowfu am 26.10.09 13:51:32

Hi all,
ich bin schon etwas irritiert über das plötzlich sehr geringe Interesse an der Aktie.
Daher habe ich mit SMILES Kontakt aufgenommen und folgende Antworten auf meine Fragen erhalten:

1. Wann wird aller Voraussicht nach die SMILES-Homepage freigeschaltet?
> 2. Wann werden Sie Ihre nächsten Zahlen veröffentlichen?
> 3. Wann rechnen Sie mit dem Verkaufsstart des REVA?



Sehr geehrter Herr XXX,

vielen Dank für Ihre Email. Ihre Fragen möchte ich gerne im Folgenden beantworten:

1. Die SMILES-Homepage ist gerade in der Erstellungsphase. Wir erwarten, dass die Seite in den nächsten 14 Tagen online geht.
2. Die nächsten Zahlen werden mit dem 2. Quartalsbericht 2009 veröffentlicht. Hier ist kein fester Termin geplant.
3. Der REVA wird bereits erfolgreich seit einigen Wochen verkauft. Sie können den REVAi sofort bestellen, der REVA NXR
wird ab Juni in Deutschland ausgeliefert, bestellbar ist er jedoch ebenfalls ab sofort. Der REVA NXG kommt ab 2011 auf
den Markt.

Ich bleibe dabei, der Hype wird kommen....

Beste Grüße Turnaround

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.224.534 von chess42 am 21.10.09 17:49:09

Hi chess42...
eventuell steige ich bei A123 vor den Zahlen aus, mal schauen.
Andererseits...die Amerikaner sind Optimisten...
Viele Grüße
Turnaround

[chess42]

@ turnaround
na noch dabei ?
oder schon ausgestiegen ?
schau doch mal in dem thread (die zukunft fährt elektrisch) rein.
da gehts um die a123 , sofern du noch dabei bist. :-))

[Rainbowfu]

Abwärtstrend wohl gebrochen Es geht wieder hoch

[chess42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.282.754 von Rainbowfu am 29.10.09 18:09:24

bist du da sicher ?
oder nur weil der rest der indizies gut läuft ?
hatte ja auch schon die hoffnung , werde aber noch warten beim nachlegen !
mal schaun ob s das wirklich wahr !?

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.282.273 von chess42 am 29.10.09 17:31:02

Hi chess24,

Leider musste ich bei AONE raus (Risikobegrenzung, sehr große Position), sehr schade...

aber bei SMILES bin ich dick dabei und werde es auch bleiben! Die Homepage müsste ja nun sehr bald freigeschaltet werden, dann rechne ich mit ansteigenden Kursen! Außerdem laufen die REVA-Verkäufe "sehr erfolgreich", wie ich im Gespräch mit einem SMILES-Mitarbeiter erfahren konnte. Er sagte, dass die Nachfrage nicht zu befriedigen sei!

AONE:

eventuell steige ich dort wieder ein.

Mal schauen, vielleicht ärgere ich mich in ein paar Jahren grün und blau...

[turnaround_vollzogen]

Hi all,

ich gehe davon aus, dass die Aktie im Zeitraum vor Starten der neuen Homepage deutlich ansteigen wird und anschließend neue Aufmerksamkeit erreichen wird, denn es wird sicher Pressemeldungen etc. geben!

Die neue Homepage sollte bis Ende nächster Woche freigeschaltet werden, laut Auskunft von SMILES.

Ich werde mich um neue Infos bemühen und diese hier posten.

Beste Grüße Turnaround

[turnaround_vollzogen]

Hi all,

ich möchte hier nicht für SMILES pushen. Jeder soll selbst entscheiden! Es gibt zweifelsohne große Risiken.

Was an dem Wert sehr ärgerlich ist, sind die teilweisen sehr geringen Umsätze! Ich empfehle daher zum Traden nicht unbedingt große Positionen aufzubauen, es sei denn, man bleibt langfristig dabei.

Andererseits bedeuten ja gerade diese geringen Umsätze enorme Chancen auf große Kurssprünge.

Ich persönlich bleibe dabei. Ich glaube, dass z. B. der Aktionär wieder SMILES empfehlen wird, wenn Neuigkeiten zur Homepage erscheinen!
KGV für nächstes Jahr nur 19, wenn SMILES Wort hält. Hier die Prognose von SMILES:

2011e 2010e 2009e

Umsatz 0,00 8,90 Mio. 3,10 Mio.
EbitDa 0,00 0,00 0,00
EBIT 0,00 400.000,00 100.000,00
Gewinn je Aktie -- 0,07 0,01
KGV -- 18,86 132,00
KCV -- -- --
Dividende je Aktie -- -- --
Dividendenrendite -- -- --
Cashflow je Aktie -- -- --
Nettovermögen je Aktie -- -- --
Nettoverschuldung * 0,00 0,00 0,00
* negative Prognose = Nettogeldbestand

[turnaround_vollzogen]

Der REVA NXR ist seit einigen Tagen in Deutschland exklusiv über SMILES bestellbar....laut dem Bild hat er auf der Messe eCarTec in München für Aufmerksamkeit gesorgt. Näheres ist mir aber nicht bekannt.

http://www.wattgehtab.com/index.php/content/view/2585/25/

[turnaround_vollzogen]

Hi zusammen,
hier der Handzettel für den REVA NXR, den ich bei imageshack hochgeladen habe.

Hoffentlich interessante Informationen für Euch.




http://img263.imageshack.us/img263/6160/nxrhandzettel01d2.jp…

[turnaround_vollzogen]

So, jetzt muss ich mich aber um andere Dinge kümmern.

Hier zum Abschluss noch ein Foto vom NXR und NXG - ich finde, sie sehen einfach cool aus!

http://img11.imageshack.us/img11/1945/revanxrnxgpr12.jpg

[chess42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.286.224 von turnaround_vollzogen am 30.10.09 08:55:03

@turnaround
da haste mit dem artikeln aber richtig gas gegeben.
sehr informativ !!!!!

aber sag mal rufst du da wirklicgh an und bekommst infos ??
sind die so aktionärsfreundlich ?

so und nun noch ne frage ? !
du bleibst bestimmt länger in smiles investiert ,
würdest du derzeit (kurs 1,32 )
schon nachlegen oder rutschen wir noch ein stück nach unten ?

mfg chess42

ps und nicht vergessen zu posten , sobald die seite da ist ! :-))

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.286.347 von chess42 am 30.10.09 09:11:03

Hi chess24,

ja, die sind sehr aktionärsfreundlich. Habe meine Auskünfte per e-mail erhalten, aber auch per Telefon.

Werde bald wieder anrufen!

Zum Kurs: kann ich Dir seriöserweise nicht sagen. Ich glaube, dass dies niemand seriös sagen kann. Sehr gewundert hatte mich, dass wir so extrem abrutschen. Aber egal, mit steigenden Kursen kommt wieder das Kaufinteresse.

Ich kaufe derzeit nicht nach, da ich bereits 69.500 Stück besitze.

Eine weitere Aufstockung wäre aufgrund der Portfoliodiversifizierung nicht vertretbar.

Beste Grüße

Turnaround

[Rainbowfu]

Naja, so besonders ist der Kurs heute nicht, ich dachte mehr, seit gestern eine Trendumkehr zu sehen, statt einer Seitwärtsbewegung, aber macht nichts, das wird schon, die Bücher scheinen voll zu sein und alles andere kommt

[chess42]

@turnaround
jetzt bin ich total baff.
69500 stück ????
ist das jetzt ein schreibfehler oder dein voller ernst ?

wann hast du die denn alle erworben ?
das heißt für mich: du bist da voll von überzeugt ?!
RESPEKT !!!!!!!!!!

so dann werd ich jetzt mal aufstocken , wenn ich die telefonnummer erfahren darf !
gruß chesss42

[Reinschauen]

Viele werden schwach werden beim REVA NXR

reinschauen.de auch.

Schönes Wochenende

[Rainbowfu]

Umfeld ist zwar schlecht, aber ich dachte, wir würden dennoch hoch drehen und nicht schon wieder runter

[Rainbowfu]

Wir stehen knapp über dicken Unterstützungslinien, die dürfen wir nicht unterschreiten. Schön wär's, wenn wir jetzt schon drehen, allerdings macht der Markt bislang einen kleinen Strcih durch die Rechnung. Ich denke, dass wir maximal noch 1,15-1,20 testen werden und dann in den Aufwärtstrend geraten, der uns andere Höhen und Kurse bringen wird - alle dabei ?

[02487]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.295.496 von Rainbowfu am 31.10.09 13:50:43

Kleiner Hinweis zu den Wahlen: Die Grünen sind nicht in der Regierung.
==> Smiles AG kann wahrscheinlich eher mit weniger Förderungen rechnen.
Möglicherweise ist dies mit ein Grund für die letzte Kursentwicklung.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.295.522 von 02487 am 31.10.09 14:01:21

Die Grünen waren aber an der Regierung und haben nicht gefördert.
Siegmar Gabriel kam auch erst nach Aub, als er schon abgewählt war.
Dafür haben sie uns das Flaschenpfand hinterlassen und andere bürokratische Balaststoffe. Ich sehe nur Schadenund keinen Nutzen.
Für die Elektroleichtfahrzeuge ist die Zeit noch nicht reif. Ich fahre seit 4 Jahren einen Cityel und bin immer noch begeistert. Aber im Verkehr begegne ich immer noch nur einmal im Jahr einem Kollegen bei bisher 33000 km

[level2trader]

die Korrektur ist wirklich etwas ärgerlich, da sind wohl auch sehr schwache zittrige Hände eingestiegen. Langfristig bin ich aber nach wie vor von den Chancen des Unternehmens überzeugt, solange mein Stop Loss bei 90 Cent nicht erreicht wird bleibe ich hier dabei um diese einmalige Chance zu wahren. Jetzt sollte dann auch mal die neue Homepage fertig sein: http://www.smiles-world.com/


Ich denke, dass das aktuelle Niveau ein gutes Einstiegsniveau bietet, sobald wieder News aus dem Unternehmen kommen gibt es den nächsten Schub.

[geldverschwendung]

Zittrige Hände?
Ne, ne, das waren Profipusher mit angehängten Börsenbriefen, die vor ihrem Tipp fett einsteigen, pushen und dann schnell wieder raus gehen.
Die Höchstkurse waren nie wieder gesehen....

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.291.330 von chess42 am 30.10.09 17:05:43

Hi Chess24,

hier die Telefonnummer, die sind sehr auskunftsfreudig.

http://www.cityel.de/

nein, kein Druckfehler mit meiner Stückzahl, ich persönlich würde nicht mehr als 10% meines Portfolios in SMILES investieren, was ich auch nicht gemacht habe. Erworben habe ich diese in den letzten Wochen. Im Moment bin ich etwas irritiert, muss ich sagen. Andere Investments laufen besser...

Beste Grüße aus dem kalten New York,

Turnaround

[Rainbowfu]

nicht so viel Sorgen, die Firma kommt noch

[chess42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.311.905 von Rainbowfu am 03.11.09 17:37:12

servus turnaound !
10% deines depots ???
in new york ?
da verschlägts mir doch glatt die sprache ! :-)
was verschlägt so einen GROßANLEGER in WO ?
auf die geschichte bin ich echt gespannt !
unabhängig davon würde mich interessieren wo du dein geld momentan noch so reinsteckst ?!!!!!!!
und ist das nur dein spielgeld oder dein hobby oder dein job?
wenn`s zu persönlich wird sagste dann bescheid ! :-))))
gruß chess

[Reinschauen]

Super 1,359 €

[zotty]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.286.547 von turnaround_vollzogen am 30.10.09 09:29:11

Hallo turnaround !

69500 Stücke besitzt du...das sind bei einem momentanen Kurs von 1,21 Euro = 84095 Euro als kleine Position beigemischt
Ich bin beeindruckt von Deinem Investment!
Als Privatanleger träume ich von solchen Summen...
leider kann ich meinem Depot nur 1000 Stücke beimischen...
Kleinvieh macht aber eben auch Mist!

Meine Kauforder liegt bei 1,20 Euro!

Wer verkauft mir welche?

Ich eröffne hiermit den "Basar"

Schöns WE !

Gruss zotty

[Reinschauen]

Schnee wie schön wenn man einen Benzinmotor hat, der wärmt.

[level2trader]

1,40 SK, es geht wieder nach Norden

[Birdy1960]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.360.716 von level2trader am 10.11.09 21:10:32

na level2 ist der Sack wieder voll, greifen wir wieder an
nix für ungut

[turnaround_vollzogen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.329.568 von chess42 am 05.11.09 19:06:06

Hi Chess...

sorry für meine späte Antwort...

ich bin Privatanleger (38 Jahre) und beruflich sehr oft in New York, hat aber nichts mit Aktien zu tun...

mein knapp 7-stelliges Depotvolumen habe ich mir in den letzten 10 Jahren hart erarbeitet...das stimmt wirklich.

und zwar durch konsequentes Begrenzen von Verlusten - und ständiges Nachkuafen von Gewinneraktien...

SMILES ist eine absolute Ausnahme....ich bin mittlerweile nicht mehr so überzeugt, glaube, dass das ganze noch eine Weile dauert. Ich glaube, dass es kurz- und mittelfristig bessere Alternativen gibt. Gott sei Dank habe ich meine AONE abgestossen (hatte 12.000 Stück)

Meine anderen Positionen sind:

DLG
AIX
Aareal Bank
Gildemeister
Hochtief
PSM
Asian Bamboo
Go Yellow
Suess Microtec

übrigens sehr zu empfehlen, hier habe ich fast alle meine Tips erhalten:

www.mastertraders.de

Simon Betschinger ist mein sehr geschätzter Berater!

[monetenpeter]

die Zittrigen scheinen wirklich ausgeschüttelt zu sein, geht weiter up, Umsätze sind nicht schlecht

[BZ82]

Ja ich denk auch dass es jetzt erst richtig los geht. Der Ausbruch dürfte nun geschafft sein. Ich halte einen Kurs von 2€ zum Jahresende durchaus machbar, zumindest ein neues Jahreshoch werden wir dieses Jahr noch sehen.
Ich bin jedenfalls eingedeckt, also schön steigen.

Keine Kaufempfehlung, nur meine Meinung.

[monetenpeter]

Liebe Anlegerin, lieber Anleger,



die Aktienmärkte befinden sich im Jahresendrally-Modus. Trotz äußerst schwacher US-Konjunkturdaten erklimmen die Indizes in Übersee nahezu täglich neue Jahreshochs. Dies ist ein untrügliches Zeichen für eine Fortsetzung des Aufwärtstrends.



Im Markt für Elektroautos tut sich etwas. Wie ich höre, werden im Hintergrund einige interessante Partnerschaften zwischen Autoherstellern und Techniklieferanten geschlossen. Auch der einzige reinrassige deutsche Elektroautoanbieter Smiles (aktueller Kurs: 1,44 Euro; ISIN: DE0006881808) sieht sich hier in einer guten Ausgangsposition.



Karl Nestmeier, Vorstand von Smiles gibt sich optimistisch: "Elektromobilität ist derzeit in aller Munde und die Politik legt umfangreiche Förderprogramme in dreistelliger Millionenhöhe auf, damit bis zum Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen fahren und Deutschland zum Weltmarktführer in Sachen Elektromobilität wird. Als langjährigster Elektrofahrzeughersteller Europas mit 9.000 Fahrzeugen im täglichen Einsatz ist die Smiles AG mit marktfähigen Preisen für bewährte und attraktive Produkte hervorragend aufgestellt, um von diesem Trend überproportional zu profitieren. Der Elektrofahrzeugmarkt wie auch unsere Smiles AG sind den Kinderschuhen endgültig entwachsen und uns, wie auch der gesamten Branche, steht in den kommenden Jahren stürmisch! es Wachstum bevor."



Das Ziel von Smiles ist die Erreichung eines jährlichen Absatzvolumens von mindestens 2.500 Fahrzeugen ab dem Geschäftsjahr 2011. Das Umsatzziel liegt bei 31,5 Mio. Euro, das EBIT-Ziel bei 2,8 Mio. Euro, was einer EBIT-Marge von 9% entspricht. Sollten diese Ziele auch nur annähernd erreicht werden, müsste sich die Aktie mindestens verdoppeln, eher verdreifachen. Auf Grund des Start Up-Charakters ist die Aktie jedoch nach wie vor sehr spekulativ und eignet sich daher nur für spekulativ orientierte Anleger.





Kauf

Aktie: Smiles

ISIN: DE0006881808

Anzahl: 4.000 Stück

Limit: 1,50 Euro

Börsenplatz: Frankfurt







Erfolgreiche Börsengeschäfte

wünscht Ihnen



Ihr Team vom Turnaround-Brief

[level2trader]

und da wären wir schon wieder über 1,60 Euro. Zittrige emotionale Hände sind raus, Shorties sind bestimmt noch einige am decken, da kann es ja nur weiter rauflaufen. Ich schätze die Aktie nimmt nun bald einen zweiten Anlauf auf die 2 Euro Marke, aktuell kommt wieder richtig Momentum rein. War ganz schön schaukelig die letzten Wochen, aber war wohl nicht zu vermeiden. Ich hab immer noch alle Stücke die ich zum Durchschnittskurs 1 Euro gekauft habe.

[chess42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.425.782 von level2trader am 20.11.09 12:54:44

@level2trader
dann bist du ja FETT im rennen. ;-))
da sieht mein durchschnitt leider anderst aus.
aber 2020 lach ich da auch drüber.
gruß chess

[Mantelexperte]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.428.084 von chess42 am 20.11.09 17:42:37

Smiles-Chef: “Wir sind die Pioniere der deutschen Elektro-Auto-Branche“

http://researchbuero.de/2009/11/12/smiles-chef-wir-sind-die-…

[level2trader]

@chess42: Um 1 Euro war ich hier bei WO auch am aktivsten, hab mehrere Threads eröffnet etc. um Leute auf diese Firma aufmerksam zu machen. Ich seh da schon seit etlichen Monaten eine einmalige Chance.

Gerade eben ist eine schöne Meldung reingetickert, wer sagts denn



Smiles AG: Aufbau des neuen Elektromobil-Vertriebsnetzes ,Smiles World'

SMILES AG / Prognose/Produkteinführung

23.11.2009

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt
durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber
verantwortlich.

---------------------------------------------------------------------------

Smiles AG: Aufbau des neuen Elektromobil-Vertriebsnetzes ,Smiles World'
liegt über Plan / Hervorragende Ausgangsbasis für das geplante starke
Wachstum

- Vertriebs- und Servicenetz mit deutschlandweit 100 Partnern
angestrebt

- Zahlreiche Kooperationspartner für ,Smiles World', Vielzahl weiterer
Bewerber

- Geplantes Absatzvolumen von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr ab 2011

- Umsatz und EBIT sollen auf 31,5 Mio. Euro bzw. 2,8 Mio. Euro steigen

Aub, 23. November 2009 - Die strategische Neuausrichtung der Smiles AG
(vormals CITYCOM AG), und die damit verbundene Umsetzung des neuen
Vertriebskonzepts ,Smiles World' entwickelt sich äußerst vielversprechend.
Das neue Vertriebskonzept ,Smiles World' bietet Kooperationspartnern die
Möglichkeit, ihr Produktportfolio um die Elektrofahrzeuge CityEL und die
Fahrzeugpalette des indischen Elektrofahrzeug-Herstellers REVA samt
entsprechenden Serviceleistungen zu erweitern. Im Fokus der Smiles AG
liegen dabei nun Automobilhäuser, Stadtwerke und Kfz-Servicebetriebe.

Bereits zwei Monate nach der Erstansprache geeigneter Kooperationspartner
für ,Smiles World' zeichnet sich eine durchweg positive Entwicklung ab.
Sowohl bei Autohäusern als auch bei Stadtwerken bzw. Energieversorgern
weckte das Kooperations-Konzept der SMILES AG starkes Interesse.

So konnte die Anzahl der bis Ende Oktober geplanten 5 Smiles Center bereits
auf 11 verdoppelt werden, die ersten Eröffnungen stehen in den kommenden
Wochen an. Die Liste weiterer Smiles Center Bewerber ist lang, so dass Karl
Nestmeier, Vorstand der SMILES AG, die planmäßige Umsetzung der
ambitionierten Entwicklungs- und Wachstumspläne positiv einschätzt: 'Das
Interesse potenzieller Kooperationspartner ist hoch, denn aufgrund der
verstärkten Medienpräsenz des Themengebiets Elektromobilität und neuen
verbesserten Produkten möchten sich viele Unternehmen und Einzelbetriebe
der Automobilbranche frühzeitig in diesem Markt positionieren und Know How
aneignen. Eine Smiles World Partnerschaft bringt unseren
Kooperationspartnern also nicht nur einen Umsatzzuwachs, sondern auch die
Möglichkeit in diesem Zuge neue, zukunftsträchtige Kompetenzen zu erwerben.
Interessierte Unternehmen wie größere Werkstätten, Autohäuser oder
Serviceketten können sich natürlich weiterhin bei der Smiles AG bewerben.'

Mit dem erfolgreichen Start des neuen Vertriebskonzepts ist ein wichtiger
Meilenstein auf dem Weg zur Erreichung der mittel- bis langfristigen
Zielsetzung der Smiles AG erreicht: Ein Absatzvolumen von mindestens 2.500
Fahrzeug jährlich ab 2011 bei einem Zielumsatz in Höhe von 31,5 Mio. Euro.
Das EBIT-Ziel liegt dabei bei ca. 2,8 Mio. Euro, was einer EBIT-Marge von
9% entspricht.

Über die Smiles AG:
Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf
dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße
befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit
1996 fertigt die Smiles AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit
einer Belegschaft von 22 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im
Jahr vertrieben. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das
Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische
Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und
optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit
deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der
Kosten. Neben dem selbst produzierten CityEL, der über 50% Marktanteil in
Deutschland erreicht, vertreibt die Smiles AG, als Generalimporteur der
REVA ELECTRIC CAR COMPANY PVT. LTD. Indien, deutschlandweit exklusiv das
Elektrofahrzeug 'REVA-i'. Dieses ist nach dem CityEL das meistverkaufte
Elektrofahrzeug der Welt. In Zukunft werden weitere Fahrzeugkonzepte
hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette
weiter auszubauen.



Kontakt:
Smiles AG
Siegfried Kohlert
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de




aktueller Kurs 1,71 Euro

[tonisoprano]

DGAP-News : Smiles AG: Aufbau des neuen Elektromobil-Vertriebsnetzes ,Smiles World'
SMILES AG / Prognose/Produkteinführung

23.11.2009

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt
durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

---------------------------------------------------------------------------

Smiles AG: Aufbau des neuen Elektromobil-Vertriebsnetzes ,Smiles World'
liegt über Plan / Hervorragende Ausgangsbasis für das geplante starke
Wachstum

- Vertriebs- und Servicenetz mit deutschlandweit 100 Partnern
angestrebt

- Zahlreiche Kooperationspartner für ,Smiles World', Vielzahl weiterer
Bewerber

- Geplantes Absatzvolumen von 2.500 Fahrzeugen pro Jahr ab 2011

- Umsatz und EBIT sollen auf 31,5 Mio. Euro bzw. 2,8 Mio. Euro steigen

Aub, 23. November 2009 - Die strategische Neuausrichtung der Smiles AG
(vormals CITYCOM AG), und die damit verbundene Umsetzung des neuen
Vertriebskonzepts ,Smiles World' entwickelt sich äußerst vielversprechend.
Das neue Vertriebskonzept ,Smiles World' bietet Kooperationspartnern die
Möglichkeit, ihr Produktportfolio um die Elektrofahrzeuge CityEL und die
Fahrzeugpalette des indischen Elektrofahrzeug-Herstellers REVA samt
entsprechenden Serviceleistungen zu erweitern. Im Fokus der Smiles AG
liegen dabei nun Automobilhäuser, Stadtwerke und Kfz-Servicebetriebe.

Bereits zwei Monate nach der Erstansprache geeigneter Kooperationspartner
für ,Smiles World' zeichnet sich eine durchweg positive Entwicklung ab.
Sowohl bei Autohäusern als auch bei Stadtwerken bzw. Energieversorgern
weckte das Kooperations-Konzept der SMILES AG starkes Interesse.

So konnte die Anzahl der bis Ende Oktober geplanten 5 Smiles Center bereits
auf 11 verdoppelt werden, die ersten Eröffnungen stehen in den kommenden
Wochen an. Die Liste weiterer Smiles Center Bewerber ist lang, so dass Karl
Nestmeier, Vorstand der SMILES AG, die planmäßige Umsetzung der
ambitionierten Entwicklungs- und Wachstumspläne positiv einschätzt: 'Das
Interesse potenzieller Kooperationspartner ist hoch, denn aufgrund der
verstärkten Medienpräsenz des Themengebiets Elektromobilität und neuen
verbesserten Produkten möchten sich viele Unternehmen und Einzelbetriebe
der Automobilbranche frühzeitig in diesem Markt positionieren und Know How
aneignen. Eine Smiles World Partnerschaft bringt unseren
Kooperationspartnern also nicht nur einen Umsatzzuwachs, sondern auch die
Möglichkeit in diesem Zuge neue, zukunftsträchtige Kompetenzen zu erwerben.
Interessierte Unternehmen wie größere Werkstätten, Autohäuser oder
Serviceketten können sich natürlich weiterhin bei der Smiles AG bewerben.'

Mit dem erfolgreichen Start des neuen Vertriebskonzepts ist ein wichtiger
Meilenstein auf dem Weg zur Erreichung der mittel- bis langfristigen
Zielsetzung der Smiles AG erreicht: Ein Absatzvolumen von mindestens 2.500
Fahrzeug jährlich ab 2011 bei einem Zielumsatz in Höhe von 31,5 Mio. Euro.
Das EBIT-Ziel liegt dabei bei ca. 2,8 Mio. Euro, was einer EBIT-Marge von
9% entspricht.

Über die Smiles AG:
Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf
dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße
befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit
1996 fertigt die Smiles AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit
einer Belegschaft von 22 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im
Jahr vertrieben. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das
Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische
Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und
optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit
deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der
Kosten. Neben dem selbst produzierten CityEL, der über 50% Marktanteil in
Deutschland erreicht, vertreibt die Smiles AG, als Generalimporteur der
REVA ELECTRIC CAR COMPANY PVT. LTD. Indien, deutschlandweit exklusiv das
Elektrofahrzeug 'REVA-i'. Dieses ist nach dem CityEL das meistverkaufte
Elektrofahrzeug der Welt. In Zukunft werden weitere Fahrzeugkonzepte
hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette
weiter auszubauen.



Kontakt:
Smiles AG
Siegfried Kohlert
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de




23.11.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP. Medienarchiv unter http://www.dgap-medientreff.de und http://www.dgap.de

---------------------------------------------------------------------------

Sprache: Deutsch
Unternehmen: SMILES AG
Industriestraße 5-9
97239 Aub-Baldersheim
Deutschland
Telefon: [phone]
Fax: [phone]
E-Mail: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de
ISIN: DE0006881808
WKN: 688180
Börsen: Freiverkehr in Berlin, Stuttgart; Open Market in Frankfurt

Ende der Mitteilung DGAP News-Service

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[level2trader]

danke für den Link Mantelexperte. Hier das ganze Interview:

Smiles-Chef: “Wir sind die Pioniere der deutschen Elektro-Auto-Branche“
12. November 2009 | Von Martin Münzenmayer | Kategorie: Artikel über Aktien, Top-Thema

Über die Perspektiven von Elektro-Autos wurde in den Zeitungen schon oft berichtet. Allerdings wurde in den Artikeln fast nie erwähnt, dass mehr als 50 Prozent aller Elektro-Fahrzeuge, die bereits auf Deutschlands Straßen fahren, aus Aub-Baldersheim bei Würzburg stammen. Dort fertigen die Mitarbeiter der Smiles AG den innovativen CityEl, der auf 100 Kilometern lediglich Energie im Wert von etwa einem Euro verbraucht.

Strategische Neuausrichtung sorgt für Wachstumsfantasie
Das Ursprungsmodell des CityEl wurde von dem dänischen Leichtmobilhersteller CityCom Randers A/S entwickelt, der 1995 von der CityCom Elektromobile GmbH übernommen wurde. Die letztgenannte Gesellschaft ging 1999 in die Citycom AG über, die im September 2009 die Umfirmierung zur Smiles AG vollzogen hat. Die Änderung des Firmennamens erfolgte im Rahmen einer strategischen Neuausrichtung des Unternehmens.

Als Vertriebs- und Marketinggesellschaft für Elektromobile vertreibt die Smiles AG den selbst produzierten CityEl und den REVA-i, der von der REVA Electric Car Company in Indien gefertigt wird. Durch die Vereinbarung weiterer Vertriebskooperationen soll das Sortiment in Zukunft sukzessive erweitert werden. Somit verfügt die Smiles AG über gute Wachstumschancen, zumal viele Experten eine rasant steigende Nachfrage nach Elektro-Fahrzeugen prognostizieren. Dies nahm das Stuttgarter Researchbüro als Anlass für ein Interview mit Smiles-Vorstand Karl Nestmeier.

Stuttgarter Researchbüro: Herr Nestmeier, in den vergangenen Jahren erzielte Ihr Unternehmen keine Gewinne. Was waren die Gründe für diese Entwicklung?

Karl Nestmeier: In der Vergangenheit haben Abschreibungen auf das Anlagevermögen von insgesamt 2,4 Millionen Euro das Ergebnis belastet. Zudem sind im Zuge der technischen Weiterentwicklung des CityEl Kosten von etwa drei Millionen Euro angefallen. Diese Belastungen führten dazu, dass wir in den Bilanzen der zurückliegenden Geschäftsjahre einen Fehlbetrag ausweisen mussten. Anmerken möchte ich, dass der CityEl dank der bisherigen Entwicklungs-Investitionen heute ein technisch in jeder Hinsicht ausgereiftes Elektro-Fahrzeug ist, für das sich nicht nur Öko-Fanatiker interessieren. Künftig werden übrigens nur noch geringe Kosten für die technische Optimierung anfallen.

Stuttgarter Researchbüro: Gehen Sie davon aus, dass die Smiles AG 2009 mit einem Nettogewinn abschließen wird?

Karl Nestmeier: Angesichts unserer guten Auftragslage könnten wir dieses Jahr mit einem Überschuss abschließen. Ob uns das tatsächlich gelingen wird, hängt jedoch von unseren Zulieferern ab. Derzeit kann ich zum Beispiel noch nicht sagen, ob wir in den kommenden Wochen aus China genügend Lithium-Ionen-Batterien für den CityEl bekommen werden. Zudem weiß ich noch nicht genau, wann der indische Kooperationspartner REVA weitere Fahrzeuge liefern kann. Mit absoluter Gewissheit kann ich jedoch sagen, dass wir mit einem sehr hohen Auftragsbestand ins Fiskaljahr 2010 starten werden.

Stuttgarter Researchbüro: Für 2011 prognostizieren Sie einen Umsatz von 31,5 Millionen Euro und ein EBIT von 2,8 Millionen Euro. Diese Planzahlen erscheinen ambitioniert angesichts der Tatsache, dass im Geschäftsjahr 2008 ein Umsatz von 2,6 Millionen Euro erwirtschaftet wurde. Worauf basiert Ihr Ausblick?

Karl Nestmeier: Ich kalkuliere für 2011 mit einem Absatz von 800 CityEl und 1.200 REVA-Elektromobilen. Somit müssten wir in jedem der 300 Landkreise in Deutschland sechs bis sieben Wagen verkaufen. Dies ist aus meiner Sicht eine konservative Prognose. Damit wir unsere Wachstumschancen optimal nutzen können, wollen wir in den nächsten Monaten deutschlandweit voraussichtlich 100 Vertriebs- und Servicepartner gewinnen. Als Partner infrage kommen Autohäuser, Stadtwerke und KFZ-Servicebetriebe.

Stuttgarter Researchbüro: Was haben Sie zuletzt unternommen, um die Smiles AG auf das künftige Wachstum vorzubereiten?

Karl Nestmeier: In den zurückliegenden Wochen habe ich einen Diplom-Kaufmann eingestellt, der uns im Finanzbereich unterstützt. Zudem konnte ich einen Vertriebsprofi für unsere Gesellschaft gewinnen, der früher für Audi gearbeitet hat.

Stuttgarter Researchbüro: Welche Chancen und Risiken sehen Sie für Ihr Unternehmen in den kommenden zwei bis drei Jahren?

Karl Nestmeier: Risiken gibt es immer. Beispielsweise könnte es zu einer Rückrufaktion kommen. Dies ist aber nur ein theoretisches Risiko, da es sich beim CityEl und beim REVA-i um technisch ausgereifte Elektro-Fahrzeuge handelt. Unter dem Strich überwiegen aus meiner Sicht eindeutig die Chancen. Denn sowohl in der Gesellschaft als auch in der Politik wächst das Interesse, Elektro-Fahrzeuge als umweltschonende Mobilitätsalternative zu etablieren. Von diesen Umfeld wird die Smiles AG stark profitieren, da sie als Pionier der deutschen Elektro-Fahrzeug-Branche über ein großes technisches Know-how verfügt.

Stuttgarter Researchbüro: Welches Potenzial steckt Ihrer Meinung nach in der Kooperation mit der REVA Electric Car Company?

Karl Nestmeier: Diese Kooperation wird sich auf unser Wachstum sehr positiv auswirken. Vor allem weil das indische Unternehmen ein gut positionierter Player im Elektro-Auto-Sektor ist, der im Bereich Fahrzeugentwicklung 120 erfahrene Ingenieure beschäftigt.

Stuttgarter Researchbüro: Die Bundesregierung will, dass bis 2020 eine Million Elektro-Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen fahren und investiert daher 700 Millionen Euro in den Bereich Elektromobilität. Kann die Smiles AG davon profitieren?

Karl Nestmeier: Ob und wie sich die staatlichen Investitionen auf unsere Geschäftsentwicklung auswirken werden, kann ich nicht vorhersagen. Schließlich steht noch nicht fest, wofür das Geld ausgegeben wird. Unabhängig davon sollte man sich darüber im Klaren sein, dass in anderen Länder wesentlich höhere Summen in die Förderung der Elektromobilität investiert werden als in Deutschland.

Stuttgarter Researchbüro: Verfügt die Smiles AG über ein genehmigtes Kapital?

Karl Nestmeier: Derzeit ist dies nicht der Fall. Die Schaffung eines genehmigten und eines bedingten Kapitals werden jedoch Punkte der Tagesordnung unserer nächsten Hauptversammlung sein. Unabhängig davon müssen wir voraussichtlich so schnell keine Kapitalerhöhung durchführen, da wir bis zu fünf Millionen Euro durch die Ausgabe von stillen Beteiligungen einwerben könnten.

Großes Kurspotenzial
Mit dem Aufbau einer bundesweiten Vertriebs- und Servicestruktur wird die Smiles AG in den kommenden Monaten eine Basis für kräftiges Wachstums schaffen. Daher ist es durchaus realistisch, dass der Elektro-Fahrzeug-Anbieter die in Aussicht gestellten 2011er-Planzahlen erreichen wird. Angesichts dieser Perspektiven ist die aktuelle Marktkapitalisierung von 6,72 Millionen Euro viel zu niedrig. Deshalb ist die Smiles-Aktie ein klarer Kauf.

[level2trader]

1,74, damit haben wir zwar noch nicht die Höchstkurse, aber zumindest das Level vor der Korrektur erreicht. Gutes Zeichen dieses starke Comeback nach dem Shakeout. Da werden sich paar Empfehlungskäufer die mittlerweile schon wieder geworfen haben ganz schön in den Hintern beissen. Volumen ist auch ordentlich, deutlich über 100.000 Euro heute bislang, es kommt also wieder Musik rein.


Nimmt man den erwarteten 2011er Ebitgewinn von 2,8 Mio. Euro als Näherungswert (für Jahresergebnis) für ein Schätz-KGV her, so kommt immer noch ein KGV von unter 3 heraus 2011, da sind es noch 13 Monate bis Jahresbeginn. Wenn bis dahin zumindest alles planmässig läuft, dann wäre bei diesem Wachstumstempo ein KGV von 30 nicht zu teuer, denn in dem Fall wäre die Entwicklung ein Riesenerfolg.

Das bedeutet, dass sich die Aktie in dem Fall auf 18,00 Euro verzehnfachen müsste und zwar von jetzt weg bis sich im Jahr 2011 abzeichnet, dass die von Nestmeier als eher konservativ eingeschätzte Planung zumindest erreicht wird. Nehmen wir an das ist in der Jahresmitte der Fall. Dann wäre das eine Verzehnfachung innerhalb von 13 + 6 = 19 Monaten mit Ansage. Werden die Planungen übertroffen kann sich die Aktie auch verfünfzehnfachen oder verzwanzigfachen.

Um das nochmal klarzustellen, wir sprechen dann nicht mehr von einer Cityel Schrauberbude wie vor 1 Jahr, sondern von einem deutschland weit aufgestellten Elektromobilunternehmen, mit Vertrieb, Service und Wartung für verschiedene Elektroautomarken.

[level2trader]

1,82

[level2trader]

Aktie wird bekannter, sehr schön:

http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/elektroauto--lithium-i…

Smiles: Kauflimit für Elektroauto-Aktie ist aufgegangen
Florian Söllner

Neuigkeiten von Smiles. Der Elektroauto-Spezialist sieht eine hervorragende Ausgangsbasis für das geplante starke Wachstum. Die Aktie ist nach der Korrektur wieder ein Kauf.
Die Smiles-Aktie gewinnt am Montag starke zehn Prozent. Grund ist eine Meldung der Firma, wonach sich das neue Vertriebskonzept äußerst vielversprechend entwickle. Smiles bietet Kooperationspartnern die Möglichkeit, ihr Produktportfolio um die Elektrofahrzeuge CityEL und die Fahrzeugpalette des indischen Elektrofahrzeug-Herstellers REVA zu erweitern. Sowohl bei Autohäusern als auch bei Stadtwerken würde das Kooperations-Konzept starkes Interesse wecken. So konnte die Anzahl der bis Ende Oktober geplanten fünf Smiles Center bereits auf elf verdoppelt werden, die ersten Eröffnungen stehen in den kommenden Wochen an.

Ziel 2,89 Euro

Smiles bekräftigt daher sein Ziele: Ein Absatzvolumen von mindestens 2.500 Fahrzeugen jährlich ab 2011 bei einem Zielumsatz in Höhe von 31,5 Millionen Euro. Das EBIT-Ziel liegt dabei bei ca. 2,8 Millionen Euro. Zum Vergleich: Die aktuelle Marktkapitalisierung liegt bei gerade einmal acht Millionen Euro. Die Aktie hat daher noch viel Potenzial.

Das sehen auch Analysten so. Die Analysten von Performaxx Research schreiben: "Auf Basis der Erwartung, dass trotz des schwachen ersten Quartals der für das laufende Jahr angekündigte Break-even gelingt, sehen wir für die Aktie ein Potenzial von über 60 Prozent und vergeben das Urteil "Spekulativ kaufen" mit Kursziel 2,89 Euro."



Spekulativ kaufen!

Nach dem starken Kursanstieg im September hatte DER AKTIONÄR empfohlen, ein Abstauberlimit bei 1,50 Euro zu setzen. Dies wurde mittlerweile erreicht. Auch Neueinsteiger können das nun wieder sehr interessante Kursniveau nutzen. Schließlich liegt das 2011er-KGV auf Basis der eigenen Firmenschätzungen bei sehr niedrigen 4. Neben dem etablierten Mini-Elektroauto Cityel (siehe TV-Bericht) sind auch die Perspektiven für den Vertrieb des indischen Elektroautos Reva sehr vielversprechend. Stoppkurs 1,30 Euro.

[itsSHOWTIME]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.437.815 von level2trader am 23.11.09 14:57:44

sehr interessantes posting !!!





thx

[level2trader]

bitte. Wobei das Risiko natürlich nicht außer Acht gelassen werden darf. Aber mal ehrlich. Selbst wenn Smiles nur die Hälfte dessen, was man sich als "konservative Planung" vorgenommen hat erreicht, also einen EBIT Gewinn von 1,4 Mio. dann wäre das KGV immer noch bei 6. Selbst mit einem Drittel der gesteckten Ziele kann ich leben. Das nenn ich mal ein Sicherheitspolster. Das Risiko dass alles nur heisse Luft ist sehe ich eigentlich nicht, schliesslich hat man rund 20 Jahre Erfahrung mit dem Bau und Verkauf von Elektroautos.

[level2trader]

Aktie weiter stark, bin gespannt wann ein neues Hoch geknackt wird. Sieht gut aus.

[vmin]

Tut mir leid, die Prognosen scheinen mir völlig aus der Luft gegriffen, der citi-el sieht genau aus wie vor 20 Jahren, der Inder bringt es zu noch haarsträubenderer Hässlichkeit. Vom Nutzwert her bringen beide nicht viel mehr als eine Fahrradrikscha. Einziger Vorteil also die Sparsamkeit und die hat im letzten Vierteljahrhundert auch nicht geholfen. Woher sollen jetzt die Millionenumsätze kommen - nicht böse sein aber das riecht nach einem Pusherei - kennt jemand die Vergangenheit des neuen VV ?

[monetenpeter]

welchen neuen VV meinst Du? Soweit ich die Meldung richtig interpretiere hat der neue Mann keine Leitungsposition. Handelt sich wohl um den Siegfried Kohlert, der in der gestrigen Meldung als IR Kontakt angegeben wurde.

vmin lies mal das Interview: http://researchbuero.de/2009/11/12/smiles-chef-wir-sind-die-…


ich finde den Cityel auch hässlich, das eigentliche Potenzial sehe ich aber im Vertrieb und Service für ausländischen Modellen. Man will ja mehr zum Elektroautodienstleister werden. Und da ist man ja schon recht früh am Markt. Ich stimme mit level2trader überein, wenngleich ich nicht ganz so bullish bin. Mein langfristiges Kursziel sind 5 Euro.

[vmin]

Richtig der VV ist nicht neu - das ist immerhin ein Plus.
Mich hat nur stutzig gemacht, dass plötzlich hier ein Phoenix aus der Asche aufsteigen soll ohne das es einen sachlichen Grund dafür gibr. Wennn es jetzt ein Tata nano e wäre ok, aber dieses Indienvehikel, dass auch nur 2000 mal gebaut wurde sieht nun wirklich nicht aus wie ein Hoffnungsträger..Da gefällt mir ja selbst der eL besser.

[monetenpeter]

Immerhin will der Bund Elektromobilität mit bis zu 700 Mio. Euro unterstützen. Bislang gibt es auch noch kein bundesweit aufgestelltes reines und vor allem herstellerunabhängiges e-mobility Unternehmen. Von daher ist das noch eine Marktlücke. Ich glaube dass man den Cityel über kurz oder lang in der aktuellen Version einstampft und ein neues Modell auf den Markt bringt. Es liegt ja wirklich nur am Design, dass das Modell so unattraktiv ist. Mich würde mal interessieren wie der REVA Vertrieb läuft, davon will man ja 2011 schon 1.200 Stücke absetzen. Interessant wirds wenn man noch ein anderes Elektroauto vertreiben könnte.

[vmin]

Laut Interview soll ja gerade kaum Geld mehr in die weitere Entwicklung des EL fliessen. Meiner Ansicht eine unternehmerische Fehlentscheidung denn die technische Entwicklung muss sich auch im Design niederschlagen - sonst bleibt der EL leider ein Objekt für wenige Freaks.

[monetenpeter]

naja der El deckt ja das absolute Billigsegment ab. Wenn man darüber mehrere externe Produkte im Portfolio hat, kann diese Strategie schon stimmig sein. Außerdem ist ja von Kosten für technische Optimierung die Rede und nicht vom Design. Sprich technisch gesehen wird außer immer neuen Batterien nicht mehr viel verändert weil das Produkt in dieser Hinsicht recht optimal zu sein scheint. Immerhin will man 2011 trotzdem rund 800 CityEl verkaufen. Bei 100 Verkaufscentern muss also jeder Shop rund alle 1,5 Monaten ein Auto verkaufen, Großaufträge nicht berücksichtigt. Scheint machbar.

[monetenpeter]

eben entdeckt:



schaut gut aus!

[monetenpeter]

http://www.mkk-investor.de/mkk/pdf/Programm_VIII_MKK.pdf


geht jemand auf die Münchner Kapitalmarktkonferenz am 8.12.? Smiles präsentiert da um 16.45.

wenns nicht so weit zu Fahren wäre würde ich hingehen. Da ist bestimmt auch der neue Finanzmann.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.449.834 von vmin am 25.11.09 08:21:48

Einmal finde ich es gemein, daß alle Poster auf dem Design des C. rumhacken. Dabei unterscheiden sie noch nicht einmal zwischen der geschlossenen und leider eingestellten Ausführung und dem aktuellen Modell mit Druckknopfverdeck.
Zum anderen repräsentieren diese Kritikaster eine Minderheit und bezeichnen die Mehrheit als Freaks. Den meisten Betrachtern und nicht nur den Touristen aus Fernost, die richtig begeistert applaudieren und fotografieren, gefällt der Cityel erklärtermaßen sehr! Er ist im Design voll auf Funktionalität (minimierter Luft- und Rollwiderstand) abgestellt, war designmäßig vor 20 Jahren seiner Zeit um 25 Jahre voraus und müßte also Gegenstand von Repliken sein, wenn es ihn nicht immer weiter im Orginal gäbe. Seine Schwäche war war der Ballast der Bleibatterien. Mit Lithium ist er, begünstigt durch die Klimadebatte, auf dem direkten Weg zu Kultfahrzeug!
Also, wo bleiben die Fans?

[jumpi]

- 16% mit 20.000 Stück Frankfurt + Stuttgart

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.458.817 von jumpi am 26.11.09 09:49:45

Also mit 1,46 haette ich sie auch genommen, jetzt aber schon wieder 1,69 im Kauf

[jumpi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.458.983 von ooy am 26.11.09 10:07:07

denke hier wurden schön ein stoploss ausgelöst

Akt. wieder 1,61 - 1,69 € bei sehr kleinen Stückzahlen

[Long-term]

Nur nicht nervös werden. Entscheidend ist langfristig, ob die Smiles AG eine Nische im Markt bewahrt, das Geschäftsmodell klar genug ist und die Wettbewerbsfähigkeit bestehen bleibt. Letzteres hat Q-Cells und zum Teil Solarworld beinahe Kopf und Kragen gekostet.
Ich bin long und bleibe drinnen.

[vmin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.456.251 von rabe7 am 25.11.09 20:09:48

Wo lebst du eigentlich ? Die Mehrheit fährt doch wohl andere Autos wie Golf ect. und das angeblich begeisternde Design - totlach - ruft jedenfalls keine nennenswerten Verkaufszahlen hervor. Ich hab jedenfalls schon seit Jahren keinen EL mehr im Verkehr gesehen.

Mag sein, dass es vor 20 Jahren mal aktuell war, heute gibt es ganz andere Designs die auch wesentlich strömungsgünstiger sind.

Selbst ein 911er, im Gegensatz zum EL ein echter Designklassiker wurde in den letzten Jahrzenten immer wieder überarbeitet.

Aber das Hyperdesign des EL hat das natürlich nicht nötig...

[monetenpeter]

eine gewisse Volatilität wird bei so einem Small Cap wohl nicht ausbleiben, ich bewahre da die Ruhe. Kann gut sein, dass immer wieder Shorties Attacken fahren hat ja das letzte Mal auf dem Level ganz gut hingehauen. Alles in allem wird die Aktie aber ihren Weg machen und je mehr Liquidität desto besser, auch wenn es "nur" Trader sind.



Nochmal zum Design des El. Da würde ich selbst bei entsprechenden Planungen zur Designänderung keine Ankündigung machen, sonst bekomme ich ja die aktuellen Modelle nicht mehr vom Hof. Ich glaube man ist nicht so marktfern als dass man sich zu diesem Thema noch keine Gedanken gemacht hat. Selbst wenn eine Designänderung kommt würde man es wohl erst kurz vor der Einführung erfahren. So sind jedenfalls meine Überlegungen zu dem Thema.

Am 27.11. eröffnet in Würzburg das erste Smiles Center.

[vmin]

Immerhin hat die Marktferne gereicht sich die letzten 20 Jahre keinerlei Gedanken zu machen...
Schade eigentlich.
Ich warte mal weiter ab bis sich da etwas tut..

[Long-term]

Es werden im Laufe des Dezember und Januar einige Informationen rauskommen, die den Kurs gut unterstützen werden.
Viele Punkte, die Ihr diskutiert habt, sind in Bewegung.

Was mich an der Diskussion im Thread stört: Manche trennen nicht sauber in Marktsegmente. Smiles AG gräbt sich nicht in die klassischen Automobilkundensegmente, bei denen Design eine hervorragende Rolle spielt. Sie gehen auf eine Nische (Quantifizierung und Herleitung liegen quantitativ vor), in der sie locker den Umsatz erreichen können, den Herr Nestmeier angibt.

Die operativen Probleme sind auch bewältigt. Außer einer schlechten Makrostimmung am Markt gibt es derzeit nichts Negatives zu sagen. Substitutionsrisiko durch Automobilhersteller existiert nur mittel- bis langfristig. Hier wird es spannend, wie die Smiles AG darauf reagiert. Wenn Sie die neue Konkurrenz in Ihrem Segment umarmt, wie sie das mit REVA schon gemacht hat (und die kommt eher aus Ländern wie Südkorea und China), scheint auch langfristig die Sonne.

Als Value orientierter Aktienkäufer kommt man an der Smiles Aktie nicht vorbei. Das geschätzte KGV von 2011 ist derzeit etwa 1:3. Wenn das Vertriebskonzept funktioniert - und das zeichnet sich ab, ist der für 2011 prognostizierte Gewinn sogar untertrieben.

[vmin]

Ich sag nur die Schätzungen sind ambitioniert und noch durch keinerlei effektive Verkäufe begründet - Papier ist geduldig...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.474.701 von vmin am 29.11.09 08:59:17

Wenn Verkaufszahlen da wären und Alles bereits wie geschmiert liefe, dann wäre das KGV schon ein anderes. Die Zusammenhänge habe ich beschrieben. Sicherheit gibt es dabei klarerweise nicht. Darum sind auch die Gewinnaussichten höhere als bei einer Null Risiko Anleihe.

[vmin]

...nur mal ein Beispiel wie das Design heute auch aussehen könnte..
http://www.go-one.de/html/evolution.html

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.494.615 von vmin am 02.12.09 15:04:18

...das nenn ich mal ein "schönes" Fahrrad... ;-)
Die Homepage der Smiles AG dürften die Herren aber mal langsam freischalten... dauert ja ewig.

[Long-term]

Schaut wirklich wesentlich besser aus. Das mit der Website dauert angeblich noch etwas. Ich denke, Sie wollen so viele Händler bereits online stellen wie möglich. Ich hoffe auch, dass die Website dann auch professioneller geworden ist :-).
Das mit dem Design ist schon ein Punkt. Da wird sich sicher etwas ändern.

[Walter.1941]

Ich les hier nicht regelmäßig mit. War das schon bekannt ? Man scheint ne Kapitalmaßnahme vorzuhaben.

http://www.mkk-investor.de/mkk/pdf/Programm_VIII_MKK.pdf

8.12.09 16,45

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.511.147 von Walter.1941 am 04.12.09 16:21:06

Danke für die Information. Es wurde im Forum schon diskutiert - allerdings ohne dabei an Kapitalmaßnahmen zu denken. Wir werden sehen. Das Geschäftsmodell ist finanztechnisch ziemlich konservativ. Daher weiss ich nicht, ob Kapitalmaßnahmen notwendig sind.
Warten wir den kommenden Dienstag ab.

[Walter.1941]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.516.878 von Long-term am 06.12.09 12:52:26

Kapitalmaßnahmen (weshalb sollte man sich sonst dort möglichen Investoren vorstellen ?)können notwendig sein wenn das Geld knapp wird oder wenn man etwas besonderes vorhat und investieren will. Ich hab zu beidem keine Info, aber wie Du schon schreibst, wir werden sehen.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.517.931 von Walter.1941 am 06.12.09 20:04:36

Smiles AG hat angeblich keine langfristigen Verbindlichkeiten. Es gibt auch eine Risikotechnische Upside bei einem Haftungsfall. Andererseits kann ich mir doch vorstellen, dass der Aufbau der Vertriebspartnerschaften, verstärktes Marketing und vor allem Investition in ein neues Design/eventuell Ausbau der Produktion bei CityEl Geld erfordert. Bin auf den Dienstag gespannt.

[Reinschauen]

Bericht Handelsblatt;


Lithium-Fieber: Kampf um den Rohstoff der Zukunft

Dort, wo derzeit noch Öl dominiert, könnte morgen der Rohstoff Lithium zum raren Gut werden. Denn Lithium-Ionen-Akkus gelten dabei als die Favoriten der Autobranche, die aufs Elektromobil setzt. Und der millionenfache Einsatz des Leichtmetalls in Lithiumbatterien für Handys, Laptops und Akkubohrer stellt die Beschaffung vor neue Herausforderungen.


Lithium, die unbekannte Rohstoff-Größe

Erst der Benzinmotor, jetzt die Elektrobatterie. Die Antriebstechnologie in der Autoindustrie steht vor großen Veränderungen. Dies hat nachhaltige Auswirkungen auf die Rohstoffmärkte. Dort, wo derzeit Rohöl (beziehungsweise dessen Derivate Benzin und Diesel) die Szene dominieren, könnte morgen der Rohstoff Lithium zum sehr begehrten Gut werden. Denn Lithium-Ionen-Akkus gelten dabei als die Favoriten der Autobranche ...
Foto: Lithium-Gewinnung in der Mine Salar de Uyuni, im Süden Boliviens (AP).......

[hank_the_knife]

Smiles AG ist Generalimporteur des Tazzari-Zero in Deutschland / Neuer
Elektroflitzer mit hohem Umsatzpotenzial

- Smiles AG wird Generalimporteur des italienischen Tazzari Zero in
Deutschland

- Verkaufsstart in Deutschland ab sofort

- Hohes Umsatzpotenzial durch stylisches italienisches Design und
Fahrspaß

Aub, 10. Dezember 2009 - Die Smiles AG, ein führendes Unternehmen im
Bereich der Elektromobilität, meldet heute einen weiteren Meilenstein in
der Unternehmensgeschichte. Als Generalimporteur wird die Smiles AG
zukünftig das italienische Elektrofahrzeug Tazzari Zero deutschlandweit
vertreiben. Das Unternehmen rechnet mit einem hohen Nachfragepotenzial für
den schicken Elektroflitzer.

Nach seiner Weltpremiere am 04.12.2009 auf der Motorshow in Bologna steht
der Tazzari Zero (www.tazzari-zero.com), ein stylisches und sportliches
Elektrofahrzeug, nun zur Deutschlandpremiere bei der Smiles AG, als
deutschem Generalimporteur. Der Zweisitzer weckt mit charismatischer Optik
durch prägnant-italienisches Design Emotionen und zeigt, dass
Elektromobilität durchaus sportlich und chic sein kann. Mit dieser
Positionierung steht das Fahrzeug aus Imola für eine neue Generation von
Elektrofahrzeugen die vor allem junge Leute ansprechen und begeistern
werden.

Der Tazzari Zero ist mit Preisen ab 24.490 Euro, einer
Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und einer Reichweite von bis zu 140 km
eine attraktive Erweiterung der Produktpalette der Smiles AG, die bislang
neben dem selbst produzierten Einsitzer CityEl auch den REVAi anbietet.

Karl Nestmeier, Vorstand der Smiles AG: 'Wir freuen uns sehr, dass wir den
Tazzari Zero als Generalimporteur in Deutschland vermarkten können. Der
Elektroflitzer hat ein großes Begeisterungspotenzial und schafft eine
völlig neue Zielgruppe für Elektrofahrzeuge und ergänzt unser
Produktportfolio in idealer Weise. Der Tazzari eignet sich bestens als
Pendlerfahrzeug, Zweitwagen oder Stadtflitzer und hat durchaus das
Potenzial einen gewissen Kultstatus unter jungen Leuten zu erreichen. Wir
trauen dem Tazzari Zero daher ein recht hohes Umsatzpotenzial zu bei
gleichzeitig interessanten Gewinnmargen. Unsere Strategie, ein rundes
Produktportfolio an marktreifen und praxistauglichen Elektrofahrzeugen
deutschlandweit anzubieten geht bislang auf ganzer Linie auf und wir haben
mindestens 3-4 Jahre Vorsprung bis die großen Automobilhersteller mit ihren
Prototypen in Serie gehen. Unserem Unternehmen stehen also spannende Zeiten
bevor.'

Die neugestaltete Webseite der Smiles AG (www.smiles-world.de) mit vielen
Informationen rund um das Thema Elektromobilität und Details zu den
einzelnen Fahrzeugtypen aus der Produktpalette der Smiles AG wird Mitte
nächster Woche online geschaltet.

Über die Smiles AG:

Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf
dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße
befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit
1996 fertigt die Smiles AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit
einer Belegschaft von 22 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im
Jahr vertrieben. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das
Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische
Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und
optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit
deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der
Kosten. Neben dem selbst produzierten CityEL, der über 50% Marktanteil in
Deutschland erreicht, vertreibt die Smiles AG, als Generalimporteur
deutschlandweit exklusiv den Zweisitzer 'REVA-i', der nach dem CityEL das
meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt ist, sowie den sportlichen
italienischen Zweisitzer Tazzari Zero, mit schickem Design. In Zukunft
werden weitere Fahrzeugkonzepte hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten
getestet, um die Produktpalette weiter auszubauen.


Kontakt:
Smiles AG
Siegfried Kohlert
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.542.669 von hank_the_knife am 10.12.09 12:24:26

Muss meine Aussage vom 27.11. revidieren: Mit dem ZERO geht Smiles AG jetzt auch in angestammte Design-Kundensegmente.
Mitte nächster Woche geht es mit den Kurs unterstützenden Nachrichten weiter..
Siehe Beitrag vom 27.11.

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.542.793 von Long-term am 10.12.09 12:43:37

Ich denke eine sinnvolle Erweiterung der Produktpalette, ich bin gespannt...

[monetenpeter]

ich war doch auf der Investorenpräsentation. Vortrag von Nestmeier war klasse und überzeugend. Waren auch etliche Börsenjournalisten da, hab z.B. den Hörmannsdorfer von Betafaktor gesehen. Kann gut sein, dass die berichten.

das interessanteste:

- Man will auch in den Markt für elektrische Roller, Mopeds und Motorräder und verhandelt gerade darüber
- Man ist mit 70 Stadtwerken in Verhandlungen über Smiles Center, die Würzburger Stadtwerke haben bereits eines eröffnet


auch die heutige Meldung gefällt mir auch, auch wenn das schon auf der Präsi verraten wurde.


weiter so, man merkt richtig dass etwas voran geht.

[monetenpeter]

Paar Impressionen vom Tazzari Zero









Meine Frau meint grad den würd sie auch gern haben wollen

[hank_the_knife]

Smiles heute Thema beim Deutschen Anleger Fernsehen(http://www2.anleger-fernsehen.de/) um 12:00 und 16:00 und ab 16:30 online abrufbar.

[Long-term]

Derzeit läuft das ja wie im Bilderbuch. Jetzt müssen sich die Verkaufszahlen noch bestätigen.

[level2trader]

und wieder wird unsere Smiles bekannter:

SMILES AG
Schnell wachsender Marktführer im Boommarkt Elektroautos!
Im Jahre 2015 werden rund 40 Prozent der Weltbevölkerung in Großstädten leben. Der Bedarf an günstigen (Zweit-)Autos für kurze Distanzen wird daher in Zukunft weiter steigen. Elektroautos sind die Öko-Alternative zum Sprit verbrauchenden Kleinwagen. RWE-Strategievorstand Leonhard Birnbaum meinte kürzlich in einem Interview, dass in gut zehn Jahren jedes vierte verkaufte Auto voraussichtlich mit Strom angetrieben werde.
Investoren, die von diesem Boom profitieren wollen, sollten auf den absoluten Marktführer setzen. Die Smiles AG (WKN: 688180) ist die einzige börsennotierte Gesellschaft im Bereich Produktion sowie Vertrieb von Elektroautos in Deutschland und wird daher in besonderem Maße von der steigenden Aufmerksamkeit am Kapitalmarkt profitieren. Mit rund 9.000 in Eigenregie produzierten Elektrofahrzeugen besitzt die Smiles AG die größte installierte Basis aller europäischen Produzenten und damit einen Marktanteil von mehr als 50 Prozent! [Um die vollständige Ausgabe zu erhalten, registrieren Sie sich bitte unten auf dieser Seite!]


http://www.smallcapscout.com/lists/index.php?p=subscribe&id=…


sogar international gibt es schon Berichte. Hier einer aus dem "Merger Market" dem Medium für internationale Investmentbanken und PE Fonds:



Smiles interested in broadening product portfolio; acquisitions of stakes in future partners could be possibility, CEO says
mergermarket

Story


Smiles, the listed German producer of electric vehicles, is interested in broadening its product portfolio, founder and Chief Executive Officer Karl Nestmeier said. He explained that they are not actively looking for targets right now, but they are open to analysing opportunities. Attractive partners would be companies with products such as electric motorcycles, but also those active in green energy or with production capacity, he said. The preferred cooperation model in the beginning would be a simple commercial agreement, the CEO said. He added that if the relationship works well, he could imagine acquiring a stake in the partner, or a share exchange, at some point in time. He mentioned that they could add on average two products a year to their portfolio, and commented that they are mainly interested in finished products but might consider getting involved in certain final operations and in the assembly of the product.

Smiles is focused on the production of CityEL, a one person electric vehicle, and on the commercialisation in Germany of three other vehicles: REVAi, REVA NXR and Tezzari Zero. REVAi is an electric car with 2+2 seats which is produced in India and has been on the market since 2004. REVA NXR is a 4-seat vehicle, produced in India and expected to be sold from Q3 2010. Tezzari Zero is a stylish two seats E-Coupé, produced in Italy, that should be sold from Q1 2010. Smiles’ target clients are both private persons such as commuters and families, and businesses such as tradesmen, couriers, ambulant / home care services and sales representatives.

Smiles expects a turnover of between EUR 2m to 3m in 2009, the CEO said, adding that it is less than previously expected as the launch of REVA NXR has been delayed. He explained that they expect a double digit growth both in revenues and profits in the future, and forecast selling more than 2,500 vehicles per year from 2011.

Smiles is listed in Frankfurt in the Freiverkehr (the over-the-counter market) and has a market capitalisation of around EUR 10m. A stake of between 20% and 25% is in the hands of a French private investor, Nestmeier said. He explained that the above shareholder has been on board for about three years, and as far as he knows he plans to stay for a couple of years more and afterwards he might consider other options.

Smiles was established in 1995 under the name of CityCom, and after the acquisition of the Danish company CityCom Randers in 1996 it started production and sale of CityEL. The company changed its name to Smiles in 2009.

by Laura Larghi

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.570.221 von level2trader am 15.12.09 15:06:55

Die Homepage ist mittlerweile freigeschaltet...

[Long-term]

Online Auftritt zwar etwas länger gedauert und ist nicht ganz ausgereift. Aber: Ein erster Schritt ist getan. Ich glaube, sie brauchen noch Input in Bezug auf professionelle Kommunikation, Kundensegmentierung und strategische Planung. Bin sehr zuversichtlich, da sie wesentlich mehr Potenzial haben als sie medial rüberbringen.

[Reinschauen]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[level2trader]

gefällt mir nicht schlecht die Homepage. http://www.smiles-world.de/Klar, die werden das schon noch verbessern und ausbauen. Wird insgesamt professioneller unsere Smiles.


wieder ein Artikel im Aktionär:

http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/citycom--smiles--bmw--…

11:54 Uhr Zur News-Übersicht Druckansicht Empfehlung versenden


Elektroauto-Pionier Smiles mit Vorsprung vor BMW, Daimler und Co.
Florian Söllner

Neben dem indischen Elektroauto Reva ergänzt nun der italienische Stadtflitzer Tazzari Zero das Produktportfolio der Smiles AG. Vorstand Karl Nestmeier will damit vor allem junge Kunden erreichen.
Die Smiles AG drückt weiter aufs Gaspedal. Der Hersteller des Elektrozwerges Cityel und Verkäufer des indischen REVA nimmt nun einen weiteren Hersteller ins Produktportfolio. Wie Mitte Dezember gemeldet wurde, wird Smiles zukünftig das italienische Elektrofahrzeug Tazzari Zero deutschlandweit vertreiben. Der Zweisitzer wecke mit charismatischer Optik durch prägnant-italienisches Design Emotionen und zeige, dass Elektromobilität sportlich und chic sein kann. Mit dieser Positionierung stehe das Fahrzeug aus Imola für eine neue Generation von Elektrofahrzeugen die vor allem junge Leute ansprechen und begeistern werden.

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Deutlicher Vorsprung

Smiles-Chef Karl Nestmeier sagte dazu: "Wir trauen dem Tazzari Zero (Bild) ein recht hohes Umsatzpotenzial zu bei gleichzeitig interessanten Gewinnmargen. Unsere Strategie, ein rundes Produktportfolio an marktreifen und praxistauglichen Elektrofahrzeugen deutschlandweit anzubieten geht bislang auf ganzer Linie auf und wir haben mindestens 3-4 Jahre Vorsprung bis die großen Automobilhersteller mit ihren Prototypen in Serie gehen. Unserem Unternehmen stehen also spannende Zeiten bevor."

Smiles bekräftigte erst im November sein Ziele: Ein Absatzvolumen von mindestens 2.500 Fahrzeugen jährlich ab 2011 bei einem Zielumsatz in Höhe von 31,5 Millionen Euro. Das EBIT-Ziel liegt dabei bei ca. 2,8 Millionen Euro. Zum Vergleich: Die aktuelle Marktkapitalisierung liegt bei gerade einmal neun Millionen Euro. Werden die Ziele erreicht, hat die Aktie daher noch hohes Kurspotenzial.

Das sehen auch die Analysten so. Performaxx Research schreibt: "Auf Basis der Erwartung, dass trotz des schwachen ersten Quartals der für das laufende Jahr angekündigte Break-even gelingt, sehen wir für die Aktie ein Potenzial von über 60 Prozent und vergeben das Urteil "Spekulativ kaufen" mit Kursziel 2,89 Euro."

Spekulativ kaufen!

Nach dem starken Kursanstieg im September hatte DER AKTIONÄR empfohlen, ein Abstauberlimit bei 1,50 Euro zu setzen. Dies wurde mittlerweile erreicht. Die Aktie ist weiterhin attraktiv. Denn neben dem etablierten Mini-Elektroauto Cityel (siehe TV-Bericht) und dem Vertrieb des indischen Elektroautos Reva sorgt nun auch der neue italienische Flitzer für Fantasie. Das 2011er-KGV liegt auf Basis der eigenen Firmenschätzungen bei lediglich 4. Stoppkurs 1,30 Euro.

[Long-term]

Hallo Level-2-trader,

gebe Dir großteils recht. Mir geht die Geschwindigkeit und der News Flow noch zu langsam.
Spannend ist die Frage für die nächsten vier Jahre: Wie kann die Smiles World in diesen vier Jahren sich das Marktsegment so ausbauen, dass sie gegenüber den herkömmlichen Herstellern und ihren Vertriebsnetzen den Wettbewerbsvorteil aufrecht erhalten.

Alles Gute für die Feiertage und ein gutes neues Jahr

long-term

[level2trader]

2. Smiles AG: Deutscher Pionier der Elektromobilität

Die Smiles AG (WKN 688180, ehemals CityCom AG) gilt als Pionier der Elektromobilität und ist das einzige börsennotierte Unternehmen der Branche in Deutschland.

Mit rund 9.000 produzierten Fahrzeugen auf europäischen Straßen und einer 20-jähriger Erfahrung ist Smiles mit Sitz in Aub/Baldersheim Marktführer und First Mover im Zukunftsmarkt e-mobility. Die Bundesregierung will den Ausbau der umweltfreundlichen Elektromobilität mit massiven Investitionen in Höhe von 2 Mrd. Euro fördern und bis zum Jahr 2020 rund eine Million Elektroautos auf deutsche Straßen bringen. Experten rechnen damit, dass bis dahin möglicherweise bereits jedes zehnte Auto mit Strom betrieben wird. Auch die Kosten für ein Elektrofahrzeug rechnen sich. Einige Modelle kommen mit Strom für umgerechnet 1 Euro auf 100 km aus. Die CO2 Bilanz ist damit um rund 80% geringer als bei normalen PKWs. Wer Ökostrom tankt, der kann sogar noch mehr für die Umwelt tun.

Die Smiles AG ist bestens aufgestellt, um vom erwarteten Boom zu profitieren. Man peilt an, die Anzahl der pro Jahr verkauften Fahrzeuge bis 2011 von rund 300 auf 2.500 zu steigern. Gleichzeitig erwartet das Unternehmen eine starke Umsatzsteigerung von 3,1 Mio. Euro im Jahr 2009 auf 31,5 Mio. Euro. Das EBIT soll laut Vorstand und Gründer Karl Nestmeier 2011 dann bereits bei 2,8 Mio. Euro liegen, was einer EBIT Marge von 9% entspricht.

Nachdem das Unternehmen jahrelang das erfolgreiche Modell CityEl produziert und vertrieben hat, wurde Anfang des Jahres die strategische Ausrichtung des Unternehmens geändert (siehe Meldung). Als Vertriebs-, Marketing- und Servicegesellschaft für Elektromobile bietet man nun auch Elektrofahrzeuge anderer Hersteller unter der neuen „neutralen“ Dachmarke „Smiles“ an. Mit der REVA Ltd. aus Indien (http://www.revaindia.com/) konnte ein namhafter Elektroautohersteller für eine Vertriebspartnerschaft gewonnen werden. REVA ist nach Smiles die weltweite Nr. 2 der Branche. Brandaktuell ist die Vertriebskooperation für den Tazzari Zero (www.tazzari-zero.com), einem schicken italienischen Elektroflitzer mit Kultpotenzial, von dem sich Nestmeier ein hohes Umsatzpotenzial verspricht. Weitere Kooperationen sollen in den kommenden Wochen und Monaten folgen, so dass Smiles in allen Preissegmenten und Fahrzeugklassen über eine attraktive Produktpalette verfügt.

Mit dem attraktiven Shop-in-Shop Konzept „Smiles World“ will das Unternehmen deutschlandweit über 120 Autohäuser und Werkstattketten als Vertriebspartner gewinnen. Die ersten 11 Verträge stehen laut Meldung vom 23.11.2009 kurz vorm Abschluss. Zudem sei die Liste der weiteren Bewerber lang. Herr Nestmeier, Vorstand der SMILES AG, schätzt die planmäßige Umsetzung der ambitionierten Entwicklungs- und Wachstumspläne positiv ein: „Das Interesse potenzieller Kooperationspartner ist hoch, denn aufgrund der verstärkten Medienpräsenz des Themas Elektromobilität und neuen verbesserten Produkten möchten sich viele Unternehmen und Einzelbetriebe der Automobilbranche frühzeitig in diesem Markt positionieren und sich Know-how aneignen. Eine Smiles World Partnerschaft bringt unseren Kooperationspartnern also nicht nur einen Umsatzzuwachs, sie bietet diesen auch die Möglichkeit, in diesem Zuge neue und zukunftsträchtige Kompetenzen zu erwerben.“

Auch Energieanbieter wie Stadtwerke sind beim Smiles World-Konzept fest eingeplant und können ihren Kunden bald ein „Elektroauto per Stromrechnung“ anbieten. Ähnlich wie Mobilfunkanbieter, die Mobiltelefone subventionieren, wird die Autobatterie als eines der teuersten Bauteile bei diesem Modell durch den Stromanbieter im Rahmen eines Mietmodells zur Verfügung gestellt. Insgesamt sollen so rund 20 Stadtwerke als Vertriebspartner gewonnen werden. Aktuell läuft ein Modelversuch mit den Stadtwerken Würzburg.

Chart Smiles:

Die Aktie der Smiles AG (WKN: 688180) geriet Dank dem diesjährigen Schwerpunkt „Elektromobilität“ der Frankfurter Automobilmesse IAA im September erstmals in den Fokus der Medien und Anleger. Nachdem die Konsolidierung abgeschlossen ist, sollte die Aktie recht schnell ihr altes Hoch bei rund 1,90 Euro knacken. Sobald dies gelungen ist, sind weitere Kursgewinne zu erwarten, da der Weg nach oben aus charttechnischer Sicht dann frei wäre. Sollten die von Vorstand Nestmeier in einem Interview als „konservativ“ bezeichneten Planzahlen nur annähernd erfüllt werden, so könnten sehr große Kursgewinne winken. Einige Insider halten bei Smiles sogar schon eine Erfolgsgeschichte à la „Solarworld“ für möglich. Die Analysten von Performaxx Research sind mit ihren Prognosen etwas vorsichtiger als das Unternehmen selbst, haben aber dennoch in ihrer Studie für den deutschen Nebenwert ein Kursziel von immerhin 2,89 Euro angesetzt. Auch Florian Söllner von der bekannten Anlegerzeitung „Der Aktionär“ gibt aktuell eine Kaufempfehlung für die „Aktie mit einem KGV von 4“ ab.

Fazit:

Die nächsten Jahre könnten für die Elektroautos sehr gut werden. Die ehrgeizigen Pläne der Regierung sowie das gestiegene Umweltbewusstsein gepaart mit hohen Spritpreisen könnten helfen, die Straßen für diese neue Antriebsart frei zu machen. Vor diesem Hintergrund erscheint es uns nicht unrealistisch, dass die Aktie im kommenden Jahr große Kursgewinne verbuchen kann. Nervenstarke Investoren können jedoch angesichts der hohen Volatilität darauf warten, dass die Aktie noch ein wenig weiter fällt. Im Bereich um die 1,30 Euro-Marke verläuft derzeit der aktuelle Aufwärtstrend, welcher aus charttechnischer Sicht einen sehr starken Widerstand darstellt. Spätestens hier sollte der Aktienkurs einen Boden finden und wieder zu steigen beginnen. Wir meinen, dass die Aktie schon jetzt sehr viel Potenzial aufweist, bei Kursen von unter 1,20 Euro aber ein klarer Kauf ist. Sie sollten diesen Wert daher unbedingt für das kommende Jahr auf ihre Watchlist setzen.

aus dem IA Newsletter

[level2trader]

schönes Bid bei 1,65 immerhin 10k.

[Long-term]

2010 wird spannend.
Renault / Nissan steigt mit RWE in Deutschland ab 2012 verstärkt mit E-Autos ein. Das sollte auch für Smiles mehr Aufmerksamkeit bringen.

[level2trader]

ein "versteckter" IR-Links auf der Smiles Homepage:


http://www.smiles-world.de/rundschreiben


wie man sieht bemüht sich die Firma derzeit sehr, man hat wohl erkannt, dass weiteres starkes Wachstum ohne den Kapitalmarkt nicht möglich ist.

[rian-edgar]

Elektroautos: Die Angst der Fahrer vor der kurzen Reichweite

Autos mit Elektroantrieb stehen auf der Detroit Motor Show im Mittelpunkt. Doch noch kämpfen die Hersteller nicht nur mit technischen Problemen - sondern auch gegen Vorurteile.


Auf den Straßen sieht man die Autos mit den blumigen Namen wie BlueZero (Mercedes), E-Up! (VW) oder E-Tron (Audi) bislang kaum. Und das wird sich nach Einschätzung von Experten auch nicht so schnell ändern.


Denn damit Elektroautos alltagstauglich werden, sind mehr als leistungsfähige Batterien nötig, in deren Entwicklung Autokonzerne derzeit Milliarden pumpen. Experten zufolge müssen die Hersteller auch über neue Nutzungskonzepte nachdenken.


Viele Kaufinteressenten verschreckt die Tatsache, dass E-Autos oft nach wenigen Hundert Kilometern der Saft ausgeht. "Die Reichweite von E-Autos wird aber auch in ein paar Jahren noch nicht bei 500 Kilometern liegen", sagt NordLB-Autoanalyst Frank Schwope.


Fahrer noch nicht eingewöhnt


Reichweiten von 100 Kilometer seien ausreichend, da die meisten Kunden ohnehin nur 30 bis 40 Kilometer am Tag zurücklegten, kontert Gregor Matthies von der Beratungsfirma Bain. "Es gibt ein Range-xiety genanntes Phänomen. Das ist die Angst von Autofahrern, mit dem Wagen nicht weit genug zu kommen", sagt er. "Tatsächlich zeigen Tests etwa von Nutzern von E-Autos in London, dass die heute noch begrenzte Reichweite für sie nach kurzer Eingewöhnung kein Thema ist."


Viele aus der Branche sind da skeptisch. Da die Aufladung von Batterien auch künftig noch nicht im Handumdrehen möglich sein wird, setzen manche auf die Auswechslung der Energieträger. Das Startup-Unternehmen Better Place des ehemaligen SAP-Vorstands Shai Agassi etwa baut ein Netz von Batterielade- und -Wechselstationen auf. Das Angebot soll in Israel im kommenden Jahr starten.


Die Erfolgsaussichten seien allerdings minimal, bemängeln Kritiker. "Die Batterie ist das Herzstück des Elektroautos - so wie der Verbrennungsmotor heute. Die Industrie wird sich kaum auf standardisierte Batterien einigen", schätzt Matthies.




Andere Beobachter erwarten eher, dass Autobauer ihre Produkte künftig nicht mehr nur verkaufen, sondern auch vermieten werden. "Hersteller werden dazu übergehen, E-Autofahrern für längere Fahrten ein Auto mit Verbrennungsmotor zur Verfügung zu stellen", sagt Schwope.


Vorreiterprojekte sind etwa das Ulmer Carsharing-Projekt "Car2Go" von Daimler oder die Vermietung von Autos, Rollern und Fahrrädern durch Peugeot-Händler ("Mu"). "Gerade junge Menschen gehen unverkrampft mit dem Thema um, ob sie wirklich der Eigentümer des Autos sein müssen", sagt Christian Malorny von der Beraterfirma McKinsey.



Teil 2: Völlig neue Verkehrskonzepte
Doch auch diese Variante ruft Skeptiker auf den Plan. "Menschen sind zu träge für neue Nutzungskonzepte", sagt Christoph Stürmer vom Marktforschungsinstitut Global Insight. "Ich sehe nicht, dass sich viele Autofahrer - abgesehen von ein paar Technologiefreaks - schnell darauf einlassen, für längere Strecken statt ihres E-Autos jedes Mal ein Leasingfahrzeug vom Händler zu holen."


Er vertraut eher auf technische Lösungen, wie sogenannte Reichweitenverlängerer. "BMW arbeitet an einem Elektroantrieb mit Range-Extender, bei dem das Auto auf langen Strecken einen Verbrennungsmotor direkt zuschaltet", sagt Stürmer. Zwei Motoren in einem Auto empfinden andere Experten wiederum als ineffizient.



Ob sich am Ende eine dieser Varianten oder eine völlig neue Idee durchsetzt, ist unklar. Viel hängt auch von der Politik ab, die vielerorts - etwa in Europa, USA oder China - die Entwicklung von Elektroautos mit Milliarden fördert. Auch die Bundesregierung hat einen 500 Mio. Euro schweren "nationalen Entwicklungsplan" aufgestellt, mit dessen Hilfe bis 2020 eine Million Elektrowagen auf die Straße kommen soll.


Die meisten Experten erwarten, dass diese Programme fruchten werden. "2020 könnte in zehn Prozent der Neuwagen ein Elektromotor stecken", prognostiziert Christian Malorny von der Beraterfirma McKinsey.







Entscheidend werden aber auch die Erfahrungen der ersten Nutzergenerationen sein. Von manchen E-Auto-Modellen sind bereits wenige Hundert im Test-Einsatz - zumeist in den Flotten von Firmen oder Kommunen.


Zudem haben sich Liebhaber einige Exemplare der wenigen verfügbaren Modelle - wie dem Roadster von Tesla - besorgt. Bis die klimafreundlichen Autos aber unübersehbare Verkehrsteilnehmer auf den Straßen werden, dürfte es wohl noch 10 bis 20 Jahre dauern.


Quelle: FINANCIAL TIMES DEUTSCHLAND

Was meint ihr?
Welchen Vorteil hat Smiles gegenüber den großen Herstellern?
Haben die eine Chance, sich auf Dauer durchzusetzen?

Die Homepage gefällt mir recht gut. Spricht auf jeden Fall die Zielgruppe, der Jüngeren an.

[Long-term]

Hi Ryan-Edgar,

Du sprichst mit dem FT Auszug hier zwei Dinge an, die wirklich essenziell sind: Wie schnell stellt sich der Bundesbürger auf die E-Mobilität ein und welche Rolle kann Smiles hier spielen.

Ich glaube, dass der Markt noch derart unverstanden ist (welches Kundensegment kauft was, warum und vor allem von wem), dass \"unsere\" Firma hier Nachholbedarf hat.

Die zweite große Frage ist, wie die Interessensträger (sprich die Utilities) auf die Politik Einfluss nehmen. Wenn das gemeinsam mit dem Ausbau von erneuerbaren Energien geschieht, wird die Politik die E-Mobilität genauso wie oder stärker als angekündigt umsetzen.

[Kinglala]

Elektroautos erobern schon bald die Großstädte

Elektrofahrzeuge könnten sich schneller durchsetzen als allgemein erwartet.
In den Megacitys dürften sie einer Studie zufolge schon in fünf Jahren eine brauchbare Alternative zu brennstoffgetriebenen Autos sein und einen Anteil von teilweise mehr als 15 Prozent an den Neuzulassungen haben - und zwar auch ohne eine dichte öffentliche Lade-Infrastruktur.

DÜSSELDORF. In New York ist jeder fünfte Autokäufer und in Schanghai sogar jeder dritte aufgeschlossen für ein Elektrofahrzeug. Das zeigt eine am Montag vorab veröffentlichte Studie der Unternehmensberatung McKinsey und der öffentlichen Verwaltungen von Schanghai und New York sowie der französischen Regierung. Demnach könnten in der US-Metropole einem realistischen Szenario zufolge 16 Prozent der im Jahr 2015 verkauften Neuwagen einen Elektroantrieb haben, während dieser Wert in der französischen Hauptstadt neun Prozent erreicht und in dem chinesischen Ballungsraum fünf Prozent. In absoluten Zahlen bedeutet das, auf den Straßen New Yorks könnten in fünf Jahren 70 000 Elektrofahrzeuge unterwegs sein, in Paris 62 000 und in Schanghai 26 000.

In den weltweit 25 Megacitys (mit mehr als zehn Mio. Einwohnern im Ballungsraum) werden zehn Prozent des globalen Kohlendioxid-Ausstoßes verursacht. Deshalb sind sie nach Meinung von McKinsey "die natürliche Umgebung für das Entstehen von Elektromobilität". Zur Verbreitung von Elektroautos ist In der Anfangsphase der Studie zufolge keine dichte öffentliche Lade-Infrastruktur notwendig. "Die Chancen der Elektromobilität werden bislang meist danach beurteilt, wie schnell eine dichte öffentliche Ladeinfrastruktur aufgebaut werden kann", sagt Christian Malorny, der bei McKinsey das Beratungsgeschäft für deutsche Klienten aus der Automobil- und Zulieferindustrie leitet. "Unsere Studie kommt zu dem Schluss, dass in den nächsten fünf Jahren kein dichtes öffentliches Ladenetz notwendig ist."

Den Umfragen zufolge stellen sich die frühen Elektroauto- Käufer darauf ein, ihr Fahrzeug zu Hause oder im Parkhaus aufladen zu können - ein flächendeckendes Netz aus Ladestationen ist in der Startphase gar nicht erforderlich. "Die Autofahrer werden ihre Fahrgewohnheiten ganz selbstverständlich daran ausrichten, dass sie bei jeder Fahrt wieder nach Hause zurückkehren müssen", so Malorny. Laut der Beratungsfirma Bain zeigen Tests etwa von Nutzern von E-Autos in London, dass die heute noch begrenzte Reichweite für sie nach kurzer Eingewöhnung kein Thema ist.

Um die Bereitschaft zum Umstieg zu fördern, wäre dagegen verstärkte Verbraucherinformation sehr wirkungsvoll, denn 40 Prozent der Konsumenten wissen laut McKinsey nichts über Elektrofahrzeuge. Einen gewissen finanziellen Anreiz hält die Unternehmensberatung zwar für notwendig, um vor allem in China zu Beginn eine Nachfrage zu schaffen. Monetäre Anreize allein reichten aber nicht aus, um einen umfangreichen Markt zu etablieren. "Solche Förderprogramme, wie sie heute in vielen Ländern propagiert werden, werden der Elektromobilität nicht zum Durchbruch verhelfen", sagt Malorny.

Für die Erstkäufer in New York ist etwa das Recht, spezielle Fahrspuren zu nutzen, zum Beispiel Busspuren, attraktiver als ein reiner Steuernachlass in Höhe von 3000 Dollar. Interessante Anreize für potenzielle Käufer von Elektroautos wäre zudem eine Jahreskarte für den öffentlichen Nahverkehr oder ein öffentliches Programm, in dem für jeden abgesetzten Wagen mit alternativem Antrieb Bäume angepflanzt würden. "Hersteller werden dazu übergehen, E-Autofahrern für längere Fahrten ein Auto mit Verbrennungsmotor zur Verfügung zu stellen", erwartet NordLB-Autoanalyst Frank Schwope.

Besonders gute Chancen räumt die Studie in der Anfangsphase Hybrid-Autos mit Stromanschluss ein, die neben dem Elektroantrieb auch über einen kleinen Verbrennungsmotor zur Reichweitenverlängerung verfügen. Autokäufern werden diese sogenannten Plug-In-Hybride im Vergleich zu reinen Elektroautos, die wohl von 2015 an Marktanteile gewinnen, anfangs einen Kostenvorteil bieten.

Deshalb haben Elektroautos in Schanghai vor 2015 keine Marktchance und werden auch 2020 noch hinter den Marktanteilen von New York liegen, so die Studie. "Unsere Ergebnisse zeigen, dass der chinesische Autofahrer bisher nicht bereit ist, einen Kompromiss bei Reichweite und Funktionalität einzugehen", sagt Axel Krieger, Experte für Elektromobilität im New Yorker Büro von McKinsey und Leiter der Studie. Die Verbraucher im Reich der Mitte können sich häufig nur ein Auto leisten, das deshalb alle automobilen Anforderungen erfüllen muss.

Davon profitiert im Wettstreit um die Antriebstechnik der Zukunft nach Einschätzung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer vor allem Hybrid-Pionier Toyota . Der weltgrößte Autobauer aus Japan habe mit dem Fokus auf Plug-In-Hybride einen "goldenen Mittelweg" gewählt. Hingegen sei VW zu schwach bei alternativen Antrieben aufgestellt und Renault setze zu stark auf den reinen Elektroantrieb, schrieb der Professor an der Universität Duisburg-Essen in einer neuen Studie. "Bevor VW seinen ersten Hybrid an einen Kunden übergibt, wird Toyota weltweit bereits 2,4 Mio. Hybrid-Fahrzeuge verkauft haben." Volkswagen will Mitte des Jahres erste Hybrid-Fahrzeuge ausliefern. "VW muss schneller werden, um in diesem wichtigen Markt den Anschluss zu finden."

Besser für reine Elektroautos sieht es in den westlichen Metropolen wie New York aus. "Gerade unter den 'Early Adopters', also den Kunden, die sich vor allen anderen ein Elektroauto anschaffen, sind viele gerne bereit, für einen geringeren Anschaffungspreis weniger Reichweite in Kauf zu nehmen. Für diese Kundengruppe ist das kleine elektrische Stadtauto perfekt zugeschnitten", sagt Krieger.

Auch die Bundesregierung hat einen 500 Millionen Euro schweren "nationalen Entwicklungsplan" aufgestellt, mit dessen Hilfe bis 2020 eine Million Elektrowagen auf die Straße kommen soll. Die meisten Experten erwarten, dass diese Programme fruchten werden. "2020 könnte in zehn Prozent der Neuwagen ein Elektromotor stecken", prognostiziert Christian Malorny von McKinsey.

Tino Andresen

[Kinglala]

In Detroit wird vom 16.1.2010-24.1.2010 die Internationale Autoshow eröffnet.Weiß jemand ob Smiles AG auch vor Ort ist?

[amer2]

tu rigole????

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.708.025 von Kinglala am 11.01.10 14:26:37

Hallo Kinglala

Finde die Frage auch originell. Smiles spezialisiert sich auf Deutschland und Umgebung und hat in Detroit bis in nächster Zeit nichts zu suchen

[Kinglala]

Ich weiß nicht was da so lächerlich ist wenn mann sich mit der Unternehmenstrategie noch nicht auskennt und sich damit erstmals beschäftigt.Naja, bin wohl hier verkehrt

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.710.039 von Kinglala am 11.01.10 17:12:49

Nicht gleich eingeschnappt sein. Der Umgangston ist in den Foren hier bisweilen ein etwas ruppiger, doch davon solltest Du Dich nicht beirren lassen.

Jetzt mal zurück zum Thema...


Die Fragen sind doch folgende:

Wird sich das reine E-Auto auf mittlere Sicht(ca. 5 Jahre) gegen Hybridtechnologien durchsetzen?

Wie viele Autokäufer der alten Schule vertrauen auf eine der Smiles Marken oder den CityEL selbst(wenn sie die letzten 20 Jahre Audi gefahren sind)?

Wie ist die sonstige Ausstattung der Smiles Autos? Auch von der Qualität? Sind die wirklich massentauglich?

Können die auf die Dauer alleine überleben? Siehe Kampf um Marktanteile? Überkapazitäten....

Falls das reine E-Auto eine Alternative für eine ausreichend große Käuferschicht sein sollte, wie lange wird Smiles in der Lage sein ihren Technologie-/Vermarktungsvorsprung zu halten?

Wird Smiles nicht in 2-5 Jahren von den großen Herstellern "überrollt"?

Ist Smiles als Übernahmekandidat interessant für die "Großen"?


Wortmeldungen (aller Art) erwünscht!

Grüße
Edgar

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.710.039 von Kinglala am 11.01.10 17:12:49

Entschuldige. Wollte Dich nicht übermäßig zurechtweisen, sondern kurz die geographische Strategie erläutern.
Hoffe, Du bleibst an diesem spannenden Thema dran.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.712.483 von rian-edgar am 11.01.10 21:18:40

Hallo Rian-Edgar

Deine Fragen sehe ich auch so. Mir ist die Smiles AG zwar an Herz gewachsen, ich glaube nur nicht, dass die die Stellschrauben in der Klarheit sehen und umsetzen.
Das Potenzial ist da (siehe Vorbestellungen beim REVA NXR) und es kommt.
Neben den Hybrid Autos sehe ich die Sparmodelle mit geringem Benzinverbrauch als potenzielle Konkurrenten für die Langstrecke. Für die Autos in der Stadt ist das E Fahrzeug die Alternative schlechthin.

Zu den traditionellen Herstellern: ich könnte mir vorstellen, dass REVA und Tazzaro Nischenanbieter bleiben, die aber eben locker 2500 wenn nicht um eine Dimension mehr Autos pro Jahr absetzen können. Wenn Smiles nicht eine umwerfende Neuerung beim City EL bringt, wird Smiles zum - profitablen - Händler mutieren. Da ist schon die Frage spannend, wer Smiles dann übernehmen soll. Da kann ich mir von einem Stromkonzern bis zu einem großen Autohändler, der die Abrundung nach unten braucht, Alles vorstellen.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.714.875 von Long-term am 12.01.10 09:48:04

Hi Long-term,

mit den spritsparenden Benzin-Modellen hast du sicherlich auch Recht. Zu hoffen bleibt natürlich, dass in Zukunft vermehrt Anreize zur Anschaffung eines E-Autos geschaffen werden, welche das dann auch immer sein mögen.

Auf den Autoshows dieses jahr wird das E-Auto eines DER Themen sein. Das sollte der Branche nochmal einen erheblichen Schub geben.

Das mit dem Remake des CityEL sehe ich genauso. Das ist in der derzeitigen Ausführung kein massentaugliches Auto, zumindest nicht nach meiner Auffassung.

Kurzfristiges Potential haben REVA und Tazzaro definitiv. Nur wie groß ist der Markt für diese beiden Marken? Vor allem werden Autos heutzutage über die Masse verkauft, einige Ausnahmen, meist im hochpreisigen Segment, ausgenommen. Können die auf Dauer mit den Großen der Branche konkurrieren?

Mit der Idee Smiles als Händler tue ich mir ein wenig schwer. Vertragshändler für REVA und Tazzaro? Macht das auf Dauer Sinn? Und müssen wir die Aktie dann nicht eher als Einzelhändler betrachten, statt als Technologie-Aktie mit E-Auto-Charme?

Fragen über Fragen...

[rian-edgar]

Ich hab grad mal ein bisschen in anderen Foren gelesen...

Meines Erachtens hinkt der Vergleich mit Solarworld.

Ein Auto besteht aus mehr als nur dem Antrieb. Jahrzehnte lang haben traditionelle Autobauer weltweit an der Weiterentwicklung ihrer Fahrzeuge gearbeitet. Fahrdynamik, Komfort, Sicherheit, (Design), Ausstattung, Qualität sind nur einige Aspekte, die für die meisten Autokäufer eine entscheidene Rolle spielen.

Wollen die "jungen Wilden" tatsächlich mitmischen, müssen sie meiner Meinung nach, sobald wie irgend möglich mit den traditionellen Zulieferen zusammenarbeiten um ihre Autos qualitativ aufzuwerten. In wie weit passiert das denn bereits? Finde leider keine Informationen darüber...

Was ist mit dem Thema Sicherheit? Das dass beim CityEl nicht erste Priorität hatte ist offensichtlich. Aber auch die REVA und Tazzaro Fahrzeuge würden mich schon sehr mit einem zufriedenstellenden Crashtestergebnis überraschen...

A pros pos... Wann kommt eigentlich das Google-E-Auto??? Würd mich ja fast enttäuschen, wenn Google nicht auch auf diesem Markt Ambitionen hätte.. Nach dem sie jetzt erst eine Stromhandellizenz beantragt haben... Passt mal auf!

Grüße
Edgar

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.716.613 von rian-edgar am 12.01.10 12:54:59

Hi Rian-Edgar

Ich denke, dass die Smiles AG ein Händler mit E-Auto Charme ist. Vergleichbar mit betterplace.com, in das mehr als 300 Millionen von Euro geflossen sind. Better Place von Shai Agassi will aber die Batterien standardisieren, wofür sich derzeit nur Renault/Nissan bereit erklärt hat.

Die Herausforderung von Smiles AG ist die stringente Ausrichtung auf das Händlermodell mit den entsprechenden notwendigen Kernkompetenzen (Kundenkontakte, professionelle Vermarktung sowohl der Marke als auch der grundsätzlichen Idee).

Das mit dem Crash Test sehe ich nicht als Problem, da das deutsche TÜV dafür - wahrscheinlich - die Garantie übernimmt. Das TÜV kann ja nicht KFZ in Deutschland zulassen, die komplett unsicher sind. Gilt vor allem für Tazzaro und REVA. Das mit dem City-EL ist ein ganz anderes Kapitel. Für Tazzaro und Co. wird es anfangs sicher den auch von Dir angesprochenen Markt geben. Da geht es um Geschwindigkeit - wie schnell können die neuen "Wilden" schlagkräftig auf den Markt kommen bzw. wie schnell kommen die traditionellen Autohersteller (der Klassiker bei solchen Innovationen)aus den Startlöchern.

Die dazu passende betriebswirtschaftliche Frage ist die Marge. Wenn die Marge bei Neuautos gut ist, ist das ein guter Start. Es könnte aber durchaus sein, dass im Service und in seiner Standardisierung mehr Geld drinnen steckt.

Als Aktionär werde ich versuchen, so schnell als möglich mit dem Vorstand darüber zu sprechen. Ich habe bei Herrn Nestmeier den Eindruck, dass er ein guter technischer, kaufmännischer und operativer Vorstand ist, die strategische Tragweite des Unternehmens und seiner Ausrichtung ist ihm vielleicht noch nicht so ganz klar. Nachdem er Unterstützung in der betriebswirtschaftlichen und operativen Seite hat, sollte er sich mehr darum kümmern können.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.723.950 von Long-term am 13.01.10 09:42:16

Hi Long-term,

mit der Sicherheitsthematik meinte ich nicht, dass die Autos in Deutschland nicht zugelassen werden, sondern vielmehr das sie gegenüber den Produkten der traditionellen Hersteller recht schlecht abschneiden. Ich denke das gerade junge Familien, die in meinen Augen mit zur Zielgruppe gehören, auch großen Wert auf das Thema Sicherheit legen.

Das von dir genannte Händlermodell, sollte dass deiner Meinung nach das Thema Reichweitenverlängerung miteinschließen? Sprich beispielsweise die die Einrichtung von Batteriedepots oder Ladestationen?

Vertragswerkstätten sind in meinen Augen unabdingbar. Ein engmaschiges Netz setzt aber auch erhebliche Investitionen voraus. Wo diese Gelder herkommen sollen ist mir bislang auch noch nicht klar. Andererseits macht das auch nur Sinn, wenn genügend zu wartende Fahrzeuge im Umlauf sind. Ob das mit den Nischenplayern REVA und Tazzaro gelingt ist fragwürdig. Man müsste also den Service für alle Marken anbieten. Das erfordert sehr viel konw-how, da alle Systeme verstanden und werden müssen und man auch in der Lage sein müsste diese zu warten. Macht es Sinn hier einkomplett neues Netz aufzuziehen? Es ist zu erwarten, das auch Servicegesellschaften wie ATU ein Stück vom Kuchen abhaben wollen, und die verfügen bereits über dieses Netz an Filialen.


Ich gehe davon aus, dass die Margen anfangs gut sein werden. Wann wenn nicht jetzt? Margendruck sehe ich aber in den kommenden 5 Jahren aufkommen, wenn alle Hersteller mit eigenen E-Autos am Markt präsent sind. Bis dahin müsste Smiles sich als einer der führenden Anbieter etabliert haben. Ich glaube kaum, dass die traditionellen Hersteller bei der Vermarktung auf Smiles zurückgreifen. Warum sollten sie? Die haben alle ihre eigenen Vertragshändler und Showrooms.

Das Zukunftsmodell ist mir immer noch nicht ganz klar. Wenn du einen Draht zum Vorstand hast, wäre es toll mehr über die strategische Ausrichtung zu erfahren.

Bis dahin,
beste Grüße

Edgar

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.724.490 von rian-edgar am 13.01.10 10:40:21

Hallo Ryan-Edgar,

Das mit dem Service ist meines Erachtens das Thema schlechthin. Deine Fragen bzw. Zweifel sind berechtigt. Da müssten wir uns anschauen, welches Know How gefragt ist und welche WB Vorteile Smiles AG auf die Waagschale werfen kann. Auch die Geschichte mit den Economies of Scale ist entscheidend, aber für mich noch nicht beantwortet.

Thema Sicherheit: OK. Verstanden. Kann ich so auch nicht beantworten. Die Zielgruppe sind m.E. nicht Familien.

Thema Range Extension: Kein Thema derzeit für das anvisierte Segment (siehe FT Artikel bzw. Findings AT Kearney).

Thema Hersteller: Werden sicher nicht auf Smiles AG zurückgreifen. Entscheidend ist, ob Smiles AG die 2500 mit REVA und Tazzaro etc. erreichen. Die Chinesen fehlen noch. Darum für Smiles AG wichtig: Kontakt zu Vertriebspartnern. Smiles muss m.E. gegen die tradionellen Hersteller gemeinsam mit Energieanbieter antreten, die damit wiederum eine stärkere Verhandlungsposition zu traditionellen KFZ Herstellern hätten.

Ciao
long-term

[Long-term]

Short Note: Smiles hat jetzt bereits 13 Smiles Centers in Deutschland von den bis Ende Januar 20 angekündigten. Es sieht gut aus!

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.738.522 von Long-term am 14.01.10 19:07:15

Hab grad gesehen, dass die auch ein Servicecenter in Ansbach haben, da wohn ich momentan. Denen werd ich demnächst mal einen Besuch abstatten.

Eine Kooperation mit einem Energieriesen wäre eine tolle Sache. Ob sich allerding einer mit der kleinen Smiles verbündet, weiß ich nicht.

Das Thema bleibt auf jeden Fall spannend! Auch wenn ich noch nicht so genau weiß, wo die Reise mal hingehen soll. Solange es Smiles weiß...

Hat jemand von Euch schon mal eine Smiles Marke getestet?

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.751.142 von rian-edgar am 16.01.10 17:32:47

Erzähl uns bitte unbedingt, wie die drauf waren. Ich bemühe mich um einen Termin beim Vorstand im Februar/März.

Marke von Smiles habe ich noch keine getestet. Der Tazzari Zero reizt mich irgendwie. Vielleicht kann ich in Aub einen testen...

Schau, ob Du eine Probefahrt in Ansbach machen kannst!

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.752.846 von Long-term am 17.01.10 13:43:08

Geht klar.
Wird vor Februar nicht klappen, aber dann check ich den Verein mal ab.

Edgar

[rian-edgar]

Elektroauto-Studie in Berlin präsentiert

BERLIN (dpa-AFX) - Der Autozulieferer Karmann und der Energiekonzern EWE haben am Montag im Bundesverkehrsministerium in Berlin die Elektroauto-Studie E 3 präsentiert.


https://isht.comdirect.de/html/news/actual/main.html?sNewsId…

[rian-edgar]

Raus aus der Nische: Toyota macht Hybrid zum Massenmodell

Der weltgrößte Autobauer richtet seine Strategie voll auf die Elektro-Technologie aus. Künftig will der VW-Konkurrent nach Medienberichten die Produktion auf über eine Million Hybridautos verdoppeln - und sein Modellangebot in dem Segment deutlich ausweiten.


https://isht.comdirect.de/html/news/actual/main.html?sNewsId…

Was halten wir davon???
Lauf Smiles, lauf!!!!!!

[level2trader]

Tag mit schönen Umsätzen heute bin mal gespannt auf die ersten Verkaufszahlen der Smiles Center. Das braucht dort sicherlich etwas Anlaufzeit, aber in 2-3 Monaten sollte man sehen ob das ein oder andere Auto auf diesem Weg verkauft wird. Schätze mal Tazzari und REVA werden die Modelle mit dem meisten Interesse sein.

[Long-term]

Hi,

die Konkurrenz wird größer. Smiles müsste aber seine Umsatzziele locker erreichen können.

Die Präsentation von RWE sehe ich als Bereicherung bzw. PR für Smiles. Hybrid sehe ich nicht als direkte Konkurrenz.

LG long-term

[level2trader]

wenige Minuten alt:

http://www.dgap.de/news/corporate/smiles-eroeffnung-von-smil…

SMILES AG: Eröffnung von 15 Smiles Centern / Neuer Internetauftritt

SMILES AG / Sonstiges

19.01.2010

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt
durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber
verantwortlich.

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Smiles AG meldet Eröffnung von 15 Smiles Centern / Neuer Internetauftritt
online

- Partnervereinbarung für 15 Smiles-Center per Ende 2009

- Weitere 50 Center sollen 2010 folgen, geplante Gesamtzahl für 2011: 120

- Neue Webseite www.smiles-world.de mit Infos zu allen Produkten online

- Prognosen für 2011 werden aufgrund positiver Entwicklung bekräftigt

Aub, 19. Januar 2010 - Die Smiles AG, ein führendes Unternehmen im Bereich
der Elektromobilität, meldet eine äußerst positive Entwicklung bei der
Gewinnung neuer Vertriebspartner. Die bis zum Jahresende 2009 geplante
Anzahl ist damit erfüllt. Darüber hinaus meldet das Unternehmen die
Freischaltung des neuen Internetauftritts www.smiles-world.de.

Bereits Ende November 2009 wurde in Würzburg zusammen mit dem Partner WVV,
dem Würzburger Versorgungs- und Nahverkehrs-Dienstleister das erste
Smiles-Center feierlich eröffnet. Bis zum Jahresende folgten
deutschlandweit weitere 14 Smiles Center, in denen die
Elektrofahrzeugmarken CityEl, REVA und Tazzari zukünftig ausgestellt und
angeboten werden. Das neue

Vertriebskonzept ,Smiles-World' findet bei potenziellen Partnern wie
Automobilhäusern, Stadtwerken und Kfz-Servicebetrieben nach wie vor einen
hervorragenden Anklang. So befindet sich die Smiles AG aktuell mit ca. 40
weiteren Interessenten in fortgeschrittenen Kooperationsgesprächen, obwohl
die regulären Akquisemaßnahmen erst im Februar starten. Für 2010 ist die
Eröffnung von mindestens 50 neuen Smiles-Centern geplant und bis zum Jahr
2011 soll die Gesamtzahl der Vertriebspartner dann bereits bei rund 120
liegen.

Mit der Erreichung der ersten Meilensteine im Rücken lässt sich auch die
kürzlich veröffentlichte Prognose für ein Absatzvolumen von mindestens
2.500 Fahrzeugen jährlich ab 2011 bekräftigen. Nach wie vor plant die
Smiles AG für die Jahre 2010 und 2011 demnach jeweils ein dreistelliges
Wachstum in Umsatz und Ergebnis.

Karl Nestmeier, Vorstand der Smiles AG: 'Mit unserem neuen Konzept, auch
Fahrzeuge anderer Marken in unser Produktportfolio aufzunehmen haben wir
offensichtlich voll ins Schwarze getroffen. Der CityEl als Einzelprodukt
hat bislang nicht genügt, um bei Autohändlern und Energieversorgern
Interesse für eine Vertriebspartnerschaft zu wecken. Mit mehreren, sich
ergänzenden Fahrzeugkonzepten, die allesamt bezahlbar und praxistauglich
sind, stellen wir fest, dass uns nun alle Türen offenstehen und der
Optimismus für unsere zukünftige Geschäftsentwicklung als Marktführer in
einem Segment einer absoluten Zukunftsbranche gerechtfertigt ist. Während
die großen Automobilhersteller aus Imagegründen auch bei Elektromodellen
nicht von ihren gewohnt schweren Karossen abweichen und erst in drei bis
vier Jahren Großserien planen, bieten unsere, deutlich schlankeren Modelle
dem Kunden schon jetzt selbst unsubventioniert ein attraktives
Preis-Leistungsverhältnis. Der von der Politik unterstützte Trend zur
Elektromobilisierung in Deutschland hat bereits begonnen und die
überzeugenden Vorteile und deutlichen Einsparmöglichkeiten bei der
alltäglichen Nutzung stellen aus unserer Sicht den größten Kaufanreiz und
damit auch den besten potenziellen Ansatzpunkt für politische
Unterstützungsmaßnahmen dar.'

Seit einigen Tagen ist nun auch die neue Webseite des Unternehmens
www.smiles-world.de online. Dort sind neben dem kompletten Produktportfolio
der Smiles AG und wissenswerten Fakten zur Elektromobilität auch
Informationen über das Unternehmen zu finden. Der Bereich ,Investor
Relations' soll in den kommenden Wochen noch ergänzt und komplettiert
werden.

Über die Smiles AG:

Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf
dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße
befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit
1996 fertigt die Smiles AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit
einer Belegschaft von 22 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im
Jahr vertrieben. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das
Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische
Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und
optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit
deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der
Kosten. Neben dem selbst produzierten CityEL, der über 50% Marktanteil in
Deutschland

erreicht, vertreibt die Smiles AG, als Generalimporteur deutschlandweit
exklusiv den Zweisitzer 'REVA-i', der nach dem CityEL das meistverkaufte
Elektrofahrzeug der Welt ist, sowie den sportlichen italienischen
Zweisitzer Tazzari Zero, mit schickem Design. In Zukunft werden weitere
Fahrzeugkonzepte hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die
Produktpalette weiter auszubauen.



Kontakt:
Smiles AG
Siegfried Kohlert
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de




Hört sich doch ganz gut an oder?

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.762.987 von level2trader am 19.01.10 11:46:20

Hab ich auch grad gelesen.

Sie bauen zumindest ihr Vertriebsnetz konsequent aus. Das seh ich auf jeden Fall positiv. Inwieweit die Marken auf dem Markt durchschlagen weiß leider nur der liebe Gott.

Werden die 2011-Prognosen erfüllt, ist die Aktie auf jeden Fall spottbillig.

Aber kann mir jmd. erklären warum die bisherigen Service-Center, mit Ausnahme von Stuttgart, in rel. kleinen Städten untergebracht wurden??? Was ist mit den Großstädten? Würde es sich dort nicht min. genauso lohnen? Auch zwecks Reichweite.. Wenn ich in der Stadt wohne und arbeite habe ich doch kein Problem mit "nur" 100/150/200 Km Reichweite.

@long-term
Könntest du diesen Punkt mal mit den Herrschaften vom Vorstand besprechen, wenn der Termin klappt? Würde mich sehr interessieren.

Grüße
Edgar

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.763.093 von rian-edgar am 19.01.10 11:58:17

http://www.smiles-world.de/smilescenter

[rian-edgar]

Elektroautopionier Tesla will Europa erobern

Der Pionier bei der Serienproduktion von Elektroautos, das US-Start-up-Unternehmen Tesla, will jetzt den europäischen Markt erobern. In seinem ersten Interview kündigte Teslas im Januar neu angetretener Europachef Cristiano Carlutti an, noch in diesem Jahr Niederlassungen in einer ganzen Reihe von Metropolen zu eröffnen. Auch weitere deutsche Standorte neben dem bestehenden in München hat er im Visier, wie er im Gespräch mit Handelsblatt Online sagte.

DÜSSELDORF. "Wir wollen dieses Jahr Niederlassungen in Mailand, Paris, Kopenhagen und Zürich eröffnen", sagte Carlutti, der zuvor Vorstandsmitglied bei Fiat war. Zu den bisherigen europäischen Standorten London, München und Monaco könnten im Jahresverlauf noch weitere dazukommen. "Wir suchen auch in Frankfurt und Hamburg nach geeigneten Lokalitäten und wollen dort so schnell wie möglich Präsenz zeigen." Das Unternehmen betrachtet Deutschland als seinen zweitwichtigsten Markt nach den Vereinigten Staaten, wo Tesla sieben Showrooms betreibt.

Als Ziel gibt der 38-jährige Carlutti aus: "Wir wollen den Anteil Europas an unserem Absatz deutlich steigern." Mittelfristig peilt das Unternehmen an, auf dem Alten Kontinent ebenso viele Elektroautos zu verkaufen wie in den USA. Vor einer Woche hatte es den Bau seines 1000. Sportwagens Roadster gemeldet. 50 der Modelle mit Autobahnzulassung sind in Deutschland ausgeliefert worden, 180 in ganz Europa. In Dänemark hat der Elektroautobauer nach eigenen Angaben bereits einen Marktanteil von zehn Prozent im Segment für Luxussportwagen. In Europa ist Tesla erst seit Sommer 2009 aktiv, in Amerika dagegen schon ein Jahr länger. Die bisher einzige deutsche Niederlassung wurde im September in München eröffnet.

Carlutti arbeitet in Teslas Europazentrale in Windsor bei London. Er wird sich aber auch immer wieder am Hauptsitz im kalifornischen San Carlos blicken lassen, der im ersten Quartal des Jahres nach Palo Alto im Silicon Valley verlegt wird.

Als zweites Modell nach dem Sportwagen Roadster will Tesla im ersten Vierteljahr 2012 mit dem Model S ein "sportliches Familienauto" auf den US-Markt bringen, das bis zu sieben Personen Platz bietet und eine Reichweite von 480 Kilometern hat. Der Wagen, der etwas später auch nach Europa kommet, richtet sich mit einem angestrebten Preis von 50 000 Dollar an eine ganz andere Kundenschicht als der doppelt so teure Roadster.

Für den neuen Wagen liegen Carlutti zufolge bereits 2000 Bestellungen verbunden mit einer Anzahlung über mindestens 5000 Dollar vor. Das Modell möchte Tesla in Südkalifornien bauen und steht dabei kurz vor dem Kauf einer Produktionsanlage.

Es ist wesentlich, um Teslas Anspruch zu verwirklichen, einen Massenmarkt für Elektroautos zu schaffen. Denn während vom Roadster in diesem Jahr laut Carlutti bis zu 1000 Stück verkauft werden sollen, legt das Unternehmen die Latte für das Model S mit 20 000 Stück jährlich viel höher.

Wie ernst Tesla von den etablierten Rivalen genommen wird belegt das Engagement des deutschen Autobauers Daimler, der sich samt seinem Anker-Aktionär Abu Dhabi mit zehn Prozent an dem Start-up beteiligt hat.

Cristiano Carlutti hat es bei Fiat bis zum Vorstandsmitglied gebracht, sich dort um die unternehmenseigenen Händler und Flagship-Stores gekümmert und zuletzt von Turin aus die Strategie und das operative Geschäft von Autovermietung und Gebrauchtwagen für den europäischen Markt verantwortet. Er arbeitete außerdem schon als Chef eines italienischen Start-up-Unternehmens und als Geschäftsführer für Medienkontakte im Organisationskomitee der Olympischen Winterspiele von Turin 2006.

Seinen Wechsel zu Tesla begründete er im Gespräch mit Handelsblatt Online: "Das Elektroauto wird die Autoindustrie verändern. Newcomer wie Tesla können die Branche schneller erneuern als die etablierten Autobauer. Ich will Teil der Innnovation sein."

Tino Andresen

© Verlagsgruppe Handelsblatt GmbH 2009: Alle Rechte vorbehalten. Die Reproduktion oder Modifikation ganz oder teilweise ohne schriftliche Genehmigung der Verlagsgruppe Handelsblatt GmbH ist untersagt. All rights reserved. Reproduction or modification in whole or in part without express written permission is prohibited.

Quelle: HANDELSBLATT


Die Konkurrenz drückt!!!!!! Smiles muss auf jeden Fall mächtig Gas geben, bei was auch immer...

[rian-edgar]

Schön wär eine Zusammenarbeit mit Tesla!!! Das sollte man zumindest mal versuchen meine ich!!! Damit hätte man einen großen starken Player an der Seite.

@long-term
Wär auch ein Thema für ein Gespräch mit dem Vorstand...

[rian-edgar]

Elektro-Zukunft aus den USA: Tesla strebt an die Börse

Gerüchte um den US-Elektroautobauer Tesla Motors lassen spekulativ orientierte Anleger aufhorchen. Kreisen zufolge bereitet sich das kalifornische Unternehmen auf einen baldigen Börsengang vor.

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Tesla-strebt-an-die-Boerse-art…

[Long-term]

Hallo Rian-Edgar und level-2-trader (schön, Dich wieder zu lesen

Rian-Edgar: Das mit Tesla spricht eine andere Zielgruppe an. Damit sind die Vertriebspartner nicht geeignet. Tesla ist sehr teuer. Deswegen ist auch Daimler bei ihnen gestiegen, weil sie dieselbe Klientel beliefern. Daimler wird auch beim Vertrieb hilfreicher sein. Man könnte aber trotzdem drüber nachdenken und fragen.

Level-2-trader: Das mit den kleinen Städten und vor allem die Art der Partner hat mich auch gewundert. Das Thema werde ich sicherlich mit dem Vorstand aufnehmen, sofern ich den angestrebten zweiten Termin bekomme.

LG long-term

[Kinglala]

Wissmann verlangt Fördermittel für E-Autos

Die deutschen Autobauer erwarten von der Bundesregierung wirkungsvolle Unterstützung bei der Entwicklung von Elektroautos. Das machte der Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, am Mittwochabend beim Neujahrsempfang des VDA in Berlin nach einem vorab verbreiteten Manuskript deutlich. Vom Spitzentreffen der Wirtschaft zu diesem Thema mit Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) im Frühjahr verspreche sich die Automobilindustrie "wichtige Impulse zur Innovationsförderung in Deutschland".

http://www.n24.de/boerse/Nachricht/64121/ROUNDUP-Wissmann-ve…

[rian-edgar]

Zukunft der Mobilität: Ramsauer gegen Kaufprämie für E-Autos

Die Bundesregierung will der Einführung von Elektroautos mit einem Gipfeltreffen am 3. Mai im Kanzleramt neuen Schub geben. Kaufanreize für E-Autos lehnt Verkehrsminister Peter Ramsauer jedoch ab.


"Eigentlich müsste die Begeisterung für die Technik und die Wirtschaftlichkeit so groß sein, dass so ein Auto auch ohne zusätzliche finanzielle Anreize vom Staat gekauft wird", sagte der CSU-Politiker im FTD-Interview. Forderungen aus der Autoindustrie und den Umweltverbänden, der Staat solle den Preisnachteil von E-Autos durch Zuschüsse von 3000 bis 5000 Euro heruntersubventionieren, wies Ramsauer zurück: "Wenn ich jetzt schon sage, dass ich später Prämien zahle, erzeuge ich bei den Käufern natürlich eine abwartende Haltung."


Damit setzt der neue Verkehrsminister darauf, dass sich die E-Autos allein über den Markt durchsetzen. Subventionieren will Ramsauer bisher nur die Forschung und einen Teil der Stromtankstellen. Wichtige Konkurrenzländer wie USA, Japan, China und Frankreich zahlen dagegen mehrere Tausend Euro an die Käufer.


Ramsauer sagte jedoch, das schrecke ihn überhaupt nicht. "Wir gehen unseren deutschen Weg." Deutschland könne auch ohne Kaufanreize Leitmarkt für Elektromobilität werden. "Wir bauen die besten herkömmlichen Autos der Welt, und mein Anspruch ist, dass wir künftig auch die besten Elektroautos bauen." Sollte sich herausstellen, dass Deutschland doch Marktanreize brauche, könne er schnell reagieren und ein Programm auflegen, sagte Ramsauer.


Das Verkehrsministerium wird den Chefposten der neuen Geschäftsstelle Elektromobilität besetzen. Die Mitarbeiter des Regierungsgremiums, das am 1. Februar seine Arbeit aufnehmen soll, werden je zur Hälfte aus den Ressorts für Verkehr und Wirtschaft kommen. Details sollen heute Abend im Kanzleramt besprochen werden.


Zu dem Gipfeltreffen im Mai in der Regierungszentrale sollen neben Politikern auch Forscher sowie Vertreter der Autohersteller, der Zulieferer und der Stromerzeuger eingeladen werden.


"Das Projekt Elektromobilität soll die Köpfe der Menschen erreichen", sagte Ramsauer. Aber auch die Industrie brauche eine klare Ansage: "Ihr müsst saubere Konzepte entwickeln." Die Regierung erwarte von der Wirtschaft "nicht nur Ingenieurprodukte im Labor, sondern marktreife Produkte". Und die Industrie müsse finanzielle Zusagen über die bisherigen hinaus machen.


Nach Ramsauers Rechnung gibt es bisher insgesamt fast 2 Mrd. Euro für die E-Mobilität: 500 Mio. Euro aus dem Verkehrsministerium, 200 Mio. Euro aus dem Wirtschaftsministerium, 700 Mio. Euro aus der Industrie. Durch das Konjunkturpaket II seien noch einmal 500 Mio. Euro hinzugekommen, davon 115 Mio. Euro für die acht Modellregionen.




Ramsauer nannte konkrete Beispiele aus diesen Regionen: In Berlin sollen Bahnreisende künftig in E-Autos umsteigen können. Daimler stellt dafür 40 Smart und A-Klassen zur Verfügung, in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn. In der Rhein-Ruhr-Region soll es elektrische Fahrzeuge für Pendler und den Wirtschaftsverkehr geben. In Dresden und Leipzig ist der Einsatz von Hybrid-Bussen im Linienbetrieb geplant. Sie sollen über Induktionsfelder an den Haltestellen geladen werden. Ein Stecker ist dann nicht mehr nötig.


Ramsauer sagte, dass er das Regierungsziel, bis 2020 mindestens eine Million Elektroautos auf deutschen Straßen zu haben, übertreffen wolle. Das Regierungsziel würde lediglich bedeuten, dass jeder 45. Pkw mit Strom fahren würde.


Außerdem forderte Ramsauer: "Ein E-Auto muss CO2-frei sein." Das bedeute, der zusätzliche Stromverbrauch für die E-Mobilität müsse vollständig aus zusätzlichen regenerativen Energien kommen. "Sonst hat das keinen Sinn. Ich bin mir aber sicher, dass das gelingt."


Speist man ein E-Auto dagegen mit Strom nach dem bisherigen Kraftwerksmix, kommt der Pkw auf einen umgerechneten CO2-Ausstoß von 90 Gramm je Kilometer. Ein solcher Wert ist auch mit einem sparsamen Auto mit Benzin- oder Dieselmotor zu erreichen. Deshalb dringt Ramsauer darauf, dass E-Autos ausschließlich mit grünem Strom aufgeladen werden.


Noch sei offen, ob die Autos mit festen Akkus fahren oder ob es Ladestationen geben wird, an denen die Batterien getauscht werden. Es sei aber fraglich, ob ein Tausch akzeptiert werde.


Ramsauer schwebt vor, dass künftig Windstrom aus Norddeutschland nach Süddeutschland geleitet wird, wo er zur Herstellung von Wasserstoff per Elektrolyse genutzt wird. Er begrüßte, dass BMW am Wasserstoffantrieb festhalte. Auch die Brennstoffzelle von Daimler habe großes Potenzial, insbesondere auf der Langstrecke.


Quelle: FINANCIAL TIMES DEUTSCHLAND

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.777.134 von Kinglala am 20.01.10 20:37:21

welcome back!

[rian-edgar]

Elektroautos: Toyota bunkert Rohstoff für Akkus

Die Japaner haben sich den direkten Zugriff auf einen Lithiumlieferanten in Argentinien verschafft. Damit sichern sie sich den Nachschub des wichtigsten Rohstoffs für Lithium-Ionen-Akkus, die in der neuen Generation von Hybrid- und Elektroautos eingesetzt werden.


Ab 2012 soll ein Gemeinschaftsunternehmen zwischen Toyota Tsusho und dem australischen Bergbauunternehmen Orocobre mit der Produktion von Lithium beginnen. Mit finanzieller Hilfe des japanischen Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie plant Toyota Tsusho, dessen Hauptaktionär Toyota ist, 25 Prozent des mit 40 Mio. $ kapitalisierten Joint Ventures zu übernehmen.


Toyota bereitet sich somit frühzeitig auf einen Nachfrageschub bei Elektroautos vor, der Lieferengpässe des Rohstoffs nach sich ziehen könnte. Toyota geht davon aus, dass aus der argentinischen Lithiumquelle ab 2014 rund 15.000 Tonnen des Rohstoffs pro Jahr zu gewinnen sind, was den Bedarf für drei Millionen Hybridauto-Batterien decken würde.







Zwar reichen die bekannten Lithiumreserven laut Experten grundsätzlich noch für Jahrzehnte aus, um die Nachfrage zu decken. Dennoch kann es zu Lieferengpässen kommen, wenn die aktuelle Nachfrage hochschießt und dann das Angebot übersteigt. So lief es etwa auch in der Solarindustrie ab, die wegen des unerwartet starken Booms in Europa jahrelang unter einer Knappheit an Silizium litt. Gleiches könnte sich bei Lithium-Ionen-Akkus wiederholen, deren Markt nach einer Vorhersage des Marktforschungsunternehmens Fuji-Keizai bis zum Jahr 2014 um das 90-fache auf 2250 Mrd. Yen wachsen soll.


Viele asiatische Konzerne bemühen sich zurzeit darum, sich Rohstoffquellen zu sichern. Besonders aktiv sind zur großen Sorge gerade der japanischen Industrie und Regierung chinesische Staatskonzerne, die global auf Einkaufstour gehen. Bei den sogenannten seltenen Erden, die für viele grüne Techniken bisher unentbehrlich sind, ist es dem Land etwa gelungen, andere Anbieter durch eine konsequente Niedrigpreispolitik vom Weltmarkt zu fegen. Inzwischen kontrolliert China rund 97 Prozent der Produktion dieser Metalle.



Wegen der großen Bedeutung der Liefersicherheit gerade in der ersten Phase eines Elektroauto-Booms haben Toyota wie auch der Rivale Nissan die Batterieherstellung als strategisches Geschäftsfeld definiert. Um nicht durch Engpässe behindert zu werden, produzieren sie ihre Batterien in Eigenregie, anstatt sich darauf zu verlassen, dass die rasch wachsende Zahl von Akku-Herstellern rechtzeitig die erforderlichen Mengen liefert.


Dabei entwickelt sich gerade Japan zu einem Hauptstandort für die Akkuproduktion. Konzerne wie Panasonic, Sanyo, NEC, Toshiba, Hitachi und Sony tummeln sich bereits in dem Geschäft.

[Long-term]

Hallo Rian-Edgar,

Die Batterie- und damit derzeit die Lithiumdiskussion ist spannend. Ich glaube, dass das eher für Mercedes und Co. mittelfristig zum Thema wird. Reva und Tazzaro werden wahrscheinlich kleinere Player - zumindest in Deutschland - bleiben. Für diese Stückzahl sollten sie immer die notwendigen Batterien bekommen.

Zur E-Auto Förderung: Die Herrschaften warten wahrscheinlich so lange, bis VW und Co. soweit sind und dafür Lobbying betreiben. Über das Argument der "Wirtschaftlichkeit" und dem Darwinschen Ansatz kann ich nur lachen. Die Franzosen sind da mit Renault und Nissan schon weiter und vergeben daher auch großzügig die Fördersummen.

lg long-term

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.783.611 von Long-term am 21.01.10 16:56:04

"Reva und Tazzaro werden wahrscheinlich kleinere Player - zumindest in Deutschland - bleiben. Für diese Stückzahl sollten sie immer die notwendigen Batterien bekommen."

Davon geh ich erstmal aus. So war das Posting auch nicht gemeint. Fand`s aber trotzdem interessant. Wer sagt außerdem, dass E-Autos die nächsten Jahrzehnte mit Lithium-Batterien betrieben werden. Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Das wird jetzt groß gehyped um die Rohstoffpreise in die Höhe zu treiben. Binnen zwei Jahrzehnte gibt`s eine Alternative. Meine Prognose...

Die Nicht-Förderung könnte Smiles zu Gute kommen. Die lassen sich davon momentan nicht beeindrucken und ziehen ihr Ding durch. Der frühe Vogel fängt bekanntlich den Wurm.

Grundsätzlich ist es aber natürlich traurig für Deutschland. Milliarden für die Abwrackprämie, aber keine Gelder für E-Autos locker machen. Das spricht für fortschrittliches Denken. Gute Nacht armes Dtl. Aber du hast natürlich wieder vollkommen recht, wenn alle deutschen Hersteller mit Massenproduktionen am Start sind, gibt`s die Töpfe.

Grüße
Edgar

[rian-edgar]

Hab grad noch ein bisschen auf der Smiles Homepage gestöbert…
Wie funktioniert das mit den Ladestationen? Die werden von Smiles zum Verkauf angeboten, hab ich das richtig verstanden? Oder baut Smiles selbst Ladestationen auf? Grundsätzlich find ich das eine gute Idee, Firmenparkplätze bieten sich definitiv an, Parkhäuser vielleicht auch. Sonst erfährt man aber nicht viel auf der Homepage über das Thema. Gibt`s da schon eine? Nur für wen macht eine solche Station momentan Sinn? Ich denke, Smiles muss diese Stationen anfangs selbst aufstellen. Top wären öffentliche Partner bei der Etablierung des Ladestationen-Systems, Gemeinden, Städte, Kommunen.. Nur ob die Inder oder Italiener kaufen? Deshalb würde vll. die Weiterentwicklung des CityEL doch Sinn machen...

Was ich außerdem entdeckt habe, ist das Ökostrom-Angebot. Bieten die selbst Strom an, unter dem eigenen Namen? Oder ist das eine Kooperation mit einem Energieerzeuger und die Smiles Homepage wird nur zum Vertrieb genutzt? Wer ist hier Partner? Und warum erfährt man auf der Homepage so wenig über die Preise und Tarife.

Insgesamt sieht das alles nicht schlecht aus. Die Strategieplanung ist mir aber immer noch nicht ganz klar. Wird der CityEL eingestampft oder möchte man daran weiter festhalten? Sollen die Ladestationen allen E-Mobilen zur Verfügung stehen, oder nur den Smiles-Marken? Wie funktioniert das mit der Abrechnung? Wieviel verdient Smiles am Laden?

Grüße
Edgar

[level2trader]

in unserer Smiles ist nun richtig Leben drin. Die Firma hat eine neue Webseite, bemüht sich um IR und PR und baut ein großes Vertriebsnetz mit interesanten Produkten auf. Hat sich vieles getan im letzten Jahr. Geschäftsberichtmässig muss sich noch was verbessern da braucht man keinen Hehl draus zu machen aber anonsten ist man auf dem richtigen Weg. Auch in den Aktienkurs ist Leben und Handelsvolumen gekommen, die Aktie ist ein 10 mal interessanteres Investment als vor einem Jahr. Ich habe damals in einen illiquiden und augenscheinlich uninteressanten Wert namens Citycom investiert, zu 1 Euro und bin mit einem recht hohen Depotanteil eingestiegen. Für die Pläne und guten Absichten gabs mittlerweile trotz Verwässerung durch Kapitalerhöhung einen schönen Kursaufschlag von zwischenzeitlich > 90% mittlerweile sinds nach einer gesunden Konsolidierung noch 50%, Börse ist eben keine Einbahnstrasse. Ich erwarte, dass es bald die ersten Verkaufszahlen der ersten 15 Smiles Center gibt und das liefert dann einen ersten Vorgeschmack auf die erwarteten Umsatzzahlen. Unter Beachtung der recht langen Lieferzeiten wirdaber erst der Auftragsbestand anspringen und zeitverzögert dann der Umsatz. Beweist Smiles, dass die Center funktionieren und machen diese ordentlich Umsatz und Gewinn, dann sind diese Verkaufsstellen eine Goldgrube um die sich die Autohändler deutschlandweit schlagen werden. Die Aktie geht dann relativ rasch auf 3 bis 5 Euro davon bin ich überzeugt. Sollten 2011 an die 30 Mio Umsatz gemacht werden und 3 Mio. Euro Gewinn, dann geht die Aktie auf 10 bis 15 Euro.


Jetzt heisst es Chance nützen Smiles und beweisen was geht. Noch ist Unsicherheit da, aber genau die eröffnet ja die schöne Kaufchance derzeit. Würden die Center schon hörbar brummen, dann gäbe es uner 2 Euro schon keine Aktien mehr. Unsicherheit bedeutet aber auch Risiko, kann natürlich auch ein überschaubares Geschäft bleiben bei der Smiles. Ich bin aber optimistisch und realistisch und wäre schon mit 3-5 Euro Aktienkurs auf Jahressicht zufrieden. 2011 10 Mio. Euro Umsatz und 1 Mio. Euro Gewinn würde ich auch schon gut finden, also ein Drittel der vom Vorstand als konservativ bezeichneten Prognose.

[Long-term]

Hi Ihr beiden,

bin bei Rian-Edgar: Die Strategie ist mir auch noch nicht ganz klar. Gerade die Verknüpfung zwischen den ausländischen Fabrikaten und den inländischen Partnerschaften ist entscheidend.
Zu den Aufladestationen: Die verkaufen sie derzeit an - vermögende - Kunden (Haus außerhalb der Stadt etcetera). Als Betreiber wie betterplace treten sie nicht auf.
Bin Ende Februar in Aub und werde die Fragen klären.

Die PR/Kommunikation und Geschäftsberichte könnten professioneller sein. Die Kommunikation der Strategie spielt dabei eine wesentliche Rolle.

Ich denke auch, dass die Aktie viel Potenzial hat. Allein, wenn man basierend auf die Fundamentalwerte den KGV 2011 hochrechnet.

[Kinglala]

27.01.2010 12:48:02
Audi will Elektroauto-Produktion ab 2012 langsam hochfahren

STUTTGART (dpa-AFX) - Der Ingolstädter Autobauer Audi will die Fertigung des Elektrosportwagens E-Tron ab 2012 langsam steigern. "2012 startet eine Kleinserie mit etwa 100 Autos, und in den folgenden Jahren werden wir bei den Stückzahlen nachlegen bis zu einer Größenordnung von insgesamt 1.000 Fahrzeugen", sagte Entwicklungsvorstand Michael Dick im Gespräch mit dem Magazin "Auto Motor und Sport" (Erscheinungsdatum: 28.1.).

Die Kleinserienproduktion hatte die Volkswagen -Tochter schon Ende Oktober angekündigt. "Der E-Tron wird allerdings auch einen entsprechenden Preis haben", fügte Dick hinzu. Ziel sei ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht, um eine höhere Reichweite der Batterien zu ermöglichen. Aktuell liege die Reichweite des E-Tron bei 250 Kilometern, hieß es.

Audi-Chef Rupert Stadler hatte sich im Herbst auf der Automesse IAA überzeugt gezeigt, dass die neuen Antriebstechnologien zuerst bei teuren Autos eingeführt würden. "Wir werden uns mit emotionalen Produkten an kaufkräftige Kunden wenden", sagte Stadler im September. Damals äußerte er sich noch zurückhaltend über die Entwicklung der Technologie in den nächsten fünf bis zehn Jahren. Der E-Tron basiert auf dem Sportwagen Audi R8

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.824.487 von Kinglala am 27.01.10 17:21:30

Ob das die Top-Zielgruppe ist, wage ich zu bezweifeln...
Ich glaube, dass das größte Potential im Niedrig- und Mittelpreissektor liegt. Zum einen für junge umweltbewusste Menschen, zum anderen für Familien oder Singles als Stadtzweitauto. Bei Letzterem wären natürlich Förderungen, wie die Benutzungsrechte für Busspuren, E-Parkplätze, u.ä. wie sie in dem Artikel aufgeführt waren, sehr hilfreich.

Deshalb ist Smiles gar nicht ganz schlecht aufgestellt mit ihrer Palette. Nur das Marketing-Konzept ist stark ausbaubedürftig! Jetzt gilt es nämlich schnellstens und kostengünstig den Bekanntheitsgrad zu erhöhen! Dazu müssen vor allem non-cash-Kooperationen eingegangen werden.. Hoffe das passiert..

@long-term
Wär echt top, wenn Du verschiedene Überlegungen und Anregungen mit dem Management diskutieren könntest..

Werd mal kucken, ob ich am We einen Wagen in Ansbach leihen kann.

Grüße
Edgar

[Kinglala]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.829.046 von rian-edgar am 28.01.10 10:37:43

SMILES hätte gute Absatzchancen hier im Ballungsraum Ruhrgebiet mit seinen Verkehrsproblemen .Die Frage ist,ob es geplant ist die Servicecenter in Großstädten und Ballungräume zu erweitern.
Bis jetzt ist mann meist in kleineren Orten:rolleyesresent.
Auch München fehlt in der Händlerliste.Sind es finanziele Gründe?
Natürlich sind die Mieten der Ladenlokale in Kleinstädten günstiger,aber in Großstädten wären die Produkte interassenter.

[Long-term]

Das mit den Kundensegmenten sehe ich aus. E-tron und Smiles sind ungefähr so wie Mercedes S-Klasse im Vergleich zu Fiat. Audi konkurriert mit Mercedes, Fiat mit kleinen und frechen Autos für die Jungen. Die Kundensegmentierung ist die Königsklasse in der Automobilindustrie. Smiles ist hinsichtlich noch ausbaufähig.

Nach den Kundensegmenten kann man dann auch die geeigneten non-cash Kooperationen so schnell als möglich hochziehen. Dann weiss man ja "automatisch", bei welchen Kooperationspartnern man die geeigneten Kunden finden kann.

Das mit den Großstädten sehe ich aus so wie Kinglala. Ich glaube, Rian-Edgar hatte dieses Statement schon einmal gebracht. Ich finde die Liste der Smiles Center noch etwas provinziell (außer Stuttgart) und vielleicht auch nicht nach den Kundensegmenten ausgerichtet.

LG long-term

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.832.472 von Long-term am 28.01.10 16:23:19

Korrektur: Das mit den Kundensegmenten sehe ich auch so wie Kinglala (so hatte ich das schreiben wollen).

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.832.491 von Long-term am 28.01.10 16:24:52

Dann sind wir uns da ja alle einig. Der E-Tron schafft neue Interessierte, steht aber nicht in Konkurrenz zu den Smiles-Fahrzeugen. Sollte also eigentlich positv gewertet werden.

Was die Städte anbelangt, ist auch richtig, über die relativ kleinen Städte habe ich mich auch schon gewundert. Irgendwas werden sich die Herrschaften vom Vorstand schon dabei gedacht haben, die Frage ist nur was? Und klar ist auch, dass man vor allem auch in den Großstaädten präsent sein muss. Mehr potentielle Kunden, dadurch auch höhere Margen, weil Auslastung größer. Recht einfache Rechnung eigentlich. Und man muss sich ja nicht in den Fußgängerzonen einmieten...

Schönes We allerseits!
Edgar

[rian-edgar]

Tesla Motors: Elektroautobauer geht an die Börse

Zum ersten Mal seit über 50 Jahren wagt sich wieder ein US-Autobauer an die Börse. Der Daimler-Partner Tesla Motors erhofft sich einen dreistelligen Millionenbetrag.

Der US-Elektroautobauer Tesla Motors hat seine Pläne bei der US-Börsenaufsicht SEC angemeldet. Insgesamt soll die Emission bis zu 100 Mio. $ in die Kassen des Daimler-Partners spülen. Zum Ausgabepreis der Papiere oder Datum des ersten Handelstages äußerte sich das in Kalifornien ansässige Unternehmen nicht.

Als letzter US-Autobauer war Ford 1956 an die Börse gegangen. Mit der Ausgabe von Tesla-Aktien war bereits seit längerem gerechnet worden. Die Autoschmiede ist vor allem mit seinem 109.000 $ teuren Roadster mit Elektroantrieb bekanntgeworden. Seit der Gründung von sechs Jahren verkaufte Tesla 937 Roadster in 18 Länder. Für ein geplantes zweites, preiswerteres Elektroauto liegen den Angaben zufolge 2000 Reservierungen vor.

Jährlich rollen bei Tesla derzeit rund 1000 Autos vom Band. Das Unternehmen hat 450 Beschäftigte. Zu seinen Anteilseignern gehören unter anderem die Google-Gründer Sergey Brin und Larry Page. Daimler hält weniger als zehn Prozent und arbeitet mit Tesla beispielsweise an der Entwicklung von Fahrzeug-Batterien auf Lithium-Ionen-Basis.

Quelle: FINANCIAL TIMES DEUTSCHLAND


http://isht.comdirect.de/html/news/actual/main.html?sNewsId=…

[Kinglala]

Rinspeed UC?

Hinter der Studie UC? der Schweizer Firma Rinspeed verbirgt sich ein 2,50 Meter kurzes Elektroauto, welches optisch wie eine Kreuzung aus Smart und Fiat 500 wirkt. Der mittels zentralem Joystick gesteuerte Zweisitzer bringt eine Kraft von 124 Newtonmeter auf die Straße, ist 110 km/h schnell und hat eine Reichweite von 120 Kilometer. Mit einem besonderen Ladessystem in speziellen Eisenbahn-Waggons werden längere Strecken zurückgelegt, währenddessen der UC? auflädt.

[rian-edgar]

Im falschen Thread gepostet:

Lebensgefährliches Jahr für Deutschlands Autohändler

Den Autohändlern in Deutschland und auch den Herstellern steht nach dem Auslaufen der Abwrackprämie ein hartes Jahr bevor: Es herrscht weitgehend Einigkeit darüber, dass die Zahl der Neuzulassungen 2010 um rund eine Mio. auf dann noch etwa 2,8 Mio. einbrechen wird. Viele Autohäuser werden deshalb ums Überleben kämpfen müssen. Und auch für die Hersteller wird es teuer.

DÜSSELDORF. Schon im vergangenen Dezember schrumpfte der Neuwagenabsatz in Deutschland erstmals wieder - um knapp fünf Prozent. Hinzu kommt, dass auch die Auslastung der Werkstätten sinkt, weil Altfahrzeuge wegen der Prämie verschrottet wurden und deshalb nicht mehr repariert werden müssen.

Das Schrumpfungsszenario hat für die Händler schwerwiegende Konsequenzen: "Rechnerisch geraten dann 6500 deutsche Autohäuser in Gefahr", sagt Wolfgang Meinig, Leiter der Forschungsstelle Automobilwirtschaft in Bamberg - das wäre fast jedes sechste. Allerdings lasse sich nicht absehen, wie sich Autobauer und Banken verhalten.

Mit einem ist er sich aber sicher: "Die Marktbereinigung wird jetzt kommen." Durch die Abwrackprämie habe sie sich lediglich nach hinten verschoben, "vor allem die zweite Tranche der Prämie werden wir noch bereuen." Meinig ist nicht der einzige, nach dessen Ansicht das deutsche Händlernetz seit 20 Jahren völlig überbesetzt ist. "Es gibt hier so viele Autohäuser wie in den Vereinigten Staaten, die ein viel größerer Markt sind."

Das Jahr könnte für die Hersteller, die sich in bestimmten Zentren zur Präsenz verpflichtet fühlen, teuer werden. Denn Meinig zufolge ist ihr zentrales Ziel ein möglichst hoher Marktanteil, wie er kritisiert. "Um hier nicht zu verlieren, werden sie wichtige Standorte nicht aufgeben. Deshalb werden dieses Jahr deutlich höhere Kosten auf sie zukommen." Schon zum Jahresende 2009 hatte der Volkswagen-Konzern mit Mahag München einen der größten Händler für VW und Audi übernehmen müssen, weil diesem das Geld auszugehen drohte.

Die Autobauer mit Fertigung in Deutschland demonstrieren Zuversicht und rechnen zumindest offiziell nicht mit Kosten durch Hilfsaktionen für Händler. Am stärksten wagen sich noch Opel und Ford aus der Deckung. Einem Sprecher der General-Motors-Tochter zufolge ist nicht auszuschließen, dass Händler in Bedrängnis geraten - "in der Regel allerdings vermutlich aufgrund ihres nicht funktionierenden Geschäftsmodells". In diesen Fällen will sich Opel eng mit den Händlern abstimmen, rechnet dadurch aber nicht mit nennenswerten Belastungen für sich.

Ford kündigt an, falls ein Händler aufgeben sollte "sind wir bemüht, Ersatz zu finden". Allerdings erwartet der Deutschland-Ableger des US-Autobauers, dass 2010 nicht mehr Unterstützung für Autohäuser notwendig sein wird als in der Vergangenheit. Die Zahl seiner Händler habe sich schon vor Jahren ausgedünnt, sie werde sich nicht merklich weiter reduzieren.

Nach dem Auslaufen der Prämie können die Premiumautobauer BMW, Audi und Mercedes sowie der Sportwagenhersteller Porsche und damit auch ihre Händler noch 2010 am optimistischsten angehen, denn sie haben vom staatlichen Kaufanreiz am wenigsten profitiert. Experten trauen BMW und Porsche sogar Wachstum zu, wobei die Stuttgarter durch den neuen Viertürer Panamera neues Potenzial sehen.

Der Zentralverband Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) gibt sich weniger pessimistisch als Autoprofessor Meinig. Einem Verbandssprecher zufolge geht er davon aus, dass sich die Zahl der Insolvenzen unter den Händlern, die im Jahr 2009 bei rund 1200 gelegen haben dürfte, "nicht entscheidend erhöhen" wird, sich der schon seit Jahren laufende Strukturwandel zwar fortsetzen, aber nicht schlagartig beschleunigen wird.

Der Verbandssprecher räumt aber ein, dass sich die Branche mit "einigen Herausforderungen" konfrontiert sieht. Nach beträchtlichen Preisnachlässen, die noch zur Abwrackprämie dazu kamen, "ist die Anspruchshaltung der Kunden da". Wolfgang Meinig erwartet ebenfalls, dass die Kunden jetzt besonders hart um den Preis verhandeln. Hinzu kämen große Fehler der Autoverkäufer: "Oft sind Kunden noch gar nicht richtig im Laden, da lassen die Händler schon die Hosen runter und bieten ohne Not hohe Rabatte an."

Ein BMW-Sprecher gibt offen zu, das Rabattniveau mache ihm Sorge. Er appelliert wie der ZDK an die Branche, es zu senken. Die Münchener schenken dem Käufer lieber ein Extra als ihm einen Barrabatt zu gewähren. Und dabei ist BMW, wo man erwartet, dass das Premiumsegment in Deutschland 2010 stabil bei 850000 bis 880000 Fahrzeugen bleibt, noch unter vergleichsweise geringem Druck und verweist auf ein gewisses Polster seiner Händler. Deren Rendite sei in den ersten elf Monaten 2009 durchschnittlich um 0,4 Prozentpunkte gestiegen.

Heftig wird das Jahr wohl insbesondere für die Importmarken. "Eine ganze Reihe von ihnen hat in Deutschland noch nie etwas verdient. Es geht ihnen aber darum hier präsent zu sein, weil das der weltweite Referenzmarkt ist", sagt Meinig. Mit am stärksten dürfte der Markteinbruch wohl zwei der großen Vorjahresgewinner treffen: Hyundai und Fiat.

Die Koreaner rechnen zwar mit sinkenden Stückzahlen aber nicht mit überproportionalen Verlusten: "Wir wollen unseren Marktanteil dauerhaft bei mindestens zwei Prozent halten." Im Vorjahr hatten sie ihn auf 2,4 Prozent gesteigert. Fiat gibt sich gelassen und verweist darauf, dass sich die Rentabilität seiner Händler im vergangenen Jahr auf durchschnittlich 2,4 Prozent verdreifacht habe.

Während alle in Deutschland produzierenden Autobauer ankündigen, sich nicht an Rabattschlachten zu beteiligen, bieten die Italiener den Panda derzeit mit einem sogenannten Eco-plus-Bonus für 5990 Euro statt 9000 Euro an - auch dabei verdiene der Händler noch. Allerdings konzentriert Fiat die Rabatte auf zwei bis drei Modelle.

Ein Problem für die Händler sind die Restwerte von Leasingfahrzeugen. Wenn diese nach meist drei Jahren an den Händler zurückfallen, lassen sie sich derzeit nicht so teuer verkaufen, wie von den Autohäusern zu Vertragsbeginn angenommen. Das hat den Audi - und VW-Händler Mahag in die Arme des Konzerns getrieben. Autoexperte Meinig berichtet: "Bei VW ist wegen der Problematik die Hölle los, weil die Händler erkennen, dass sie das Risiko eines Marktzusammenbruchs tragen." Die Wolfsburger räumen die Schwierigkeiten in allgemeiner Form ein und haben "für das Neugeschäft gemeinsam mit den Vertretern des Handels die Restwerte angepasst". Im Altgeschäft helfen sie ihren Händlern unter anderem mit einer finanziellen Unterstützung für Bestandsverträge durch die Volkswagen Leasing GmbH.

Das Thema betrifft auch und vor allem die Premiumhersteller. Audi, BMW und Mercedes reagieren darauf und entlasten ihre Händler - nach Ansicht des ZDK jedoch bisher nicht stark genug. Im Fall der Stuttgarter ist das laut Meinig aber "sehr großzügig" passiert. Anders als Audi hat BMW wegen der Problematik umfangreiche Rückstellungen gebildet. "Wir glauben, damit auf der sicheren Seite zu sein." Einem Sprecher zufolge haben sich die Restwerte inzwischen stabilisiert, in Deutschland und anderen Märkten gebe es wieder eine leichte Aufwärtstendenz.

Entgegenkommen ist für Autobauer nicht immer schwierig

Unterstützung für die Autohäuser muss jedoch nicht immer teuer sein. So bringt das ständige Anpassen an die Händlerstandards sie laut Meinig in große Not. "Da ist bei den Herstellern Vernunft gefragt, besonders in der jetzigen Situation. Es gibt auch Anzeichen, dass sie bereit sind, Verzögerungen bei der Umsetzung hinzunehmen." Entgegenkommen könnten sie Händlern ihm zufolge überdies bei der Bezahlung der Autos, die per Lastschriftverfahren erfolge - teilweise schon bevor die Wagen im Autohaus angekommen sind und ohne Verrechnung mit den Händlerforderungen an den Hersteller. "Auch deshalb haben Autohäuser ständig Liquiditätsprobleme."

Hoffnung setzen viele Händler in diesem Jahr auf Zuwachs im Geschäft mit Unternehmenskunden, die im Vergleich zu den Privatkunden immer wichtiger werden, ebenso der ZDK - Begründung: "Irgendwann sind die Flotten veraltet." Impulse versprechen sich davon die Hersteller Audi, BMW, Opel, Ford und Hyundai. Doch Autoexperte Meinig widerspricht: "Ich sehe hier noch keine Befreiung. Mittelständler werden auf der Kostenbremse bleiben." Ein Umdenken können die Autohäuser seiner Ansicht nach höchstens mit gigantischen Sonderangeboten bewirken. Außerdem gibt es - auch bei Gebrauchtwagen - eine klare Tendenz vieler Kunden zu kleineren und damit billigeren Motorisierungen und Modellen. Das schmälert die Marge.

Tino Andresen

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Quelle: HANDELSBLATT

Das sind erstmal keine allzu rosigen Aussichten...

[spassbremse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.854.995 von rian-edgar am 01.02.10 14:34:12

So negativ sehe ich die Auswirkungen der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der traditionellen Autohäuser auf die SMILES AG nicht - möglicherweise steigt dadurch das Interesse an dem SMILES World Konzept auf Seiten der Händler.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.858.560 von spassbremse am 01.02.10 21:47:45

Was mich ein wenig sorgt ist, dass sie ihre Prognosen nicht einhalten.

Laut dem letzten Quartalsbericht wurde mit 20 Center bis Ende Januar und 24 bis Ende Februar kalkuliert. 40 sollen es bis Ende Mai sein.

http://www.smiles-world.de/uploads/news/id19/QB2009-2.pdf
(letzte Seite)

Bislang stehen wir immer noch bei 15.

Anscheinend ist es doch schwieriger, als zunächst geplant, Partner zu finden. Verfehlen von Prognosen sehe ich aus Erfahrung sehr problematisch. M.E. sollten sie ihre Prognosen so schnell wie möglich revidieren.

Hat jmd. eine Ahnung wann die wieder Zahlen bringen?

Grüße
Edgar

[spassbremse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.859.089 von rian-edgar am 01.02.10 22:48:38

In der Ad-Hoc vom 19.01. hat Smiles gemeldet dass bis zum Jahresende 2009 insgesamt 15 Smiles Center eröffnet wurden und dass sich die Gesellschaft aktuell mit ca. 40 weiteren Interessenten in fortgeschrittenen Kooperationsgesprächen befindet. Insofern sehe ich noch keine "Verfehlung" der Prognosen.

Aber was die Einhaltung von Prognosen in Bezug auf Umsatz und Gewinn betrifft hat die Citycom AG in der Vergangenheit sicherlich keinen Ruhm errungen. Hierbei kann ich nur auf Besserung in der Neuaufstellung als Smiles AG mit neuem Geschäftskonzept und neuen Produkten hoffen.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.859.533 von spassbremse am 02.02.10 06:37:30

Nun gut, wenn sie alle 40 auf einen Schlag abschließen, soll mir das auch Recht sein. Halte ich aber eher für unwahrscheinlich und ich gehe mal davon aus, dass es bislang noch keine neuen Abschlüsse gibt, sonst wären die wohl (hoffentlich) auf der Homepage eingetragen.

Ich bin Fan von Prognosen, die auch eingehalten werden. Das sagt auch einiges über das Management aus.

Kuck ma mal...

[Long-term]

Ich sehe das mit den Prognosen genauso wie Rian-Edgar. Da geht der Vorstand nicht unbedingt geschickt vor. Auf der Website hinken wir sogar mit 13 den 20 versprochenen Smiles Centern nach.
Das ist aber genau die Chance. Wenn das darunterliegende strategische Konzept passt und die Kommunikation schlecht ist, dann soll es mir recht sein. Darum voller Fokus auf die Strategie und nicht unbedingt die Ankündigungspolitik. Letztere sollten sie aber tatsächlich verbessern - vor allem, was Umsatz und Ergebnis betrifft.
Beispiel Q-Cells: Die haben im Gegensatz zu Solarworld schon früh an Wert verloren, weil die Kommunikation beschissen war und niemand mehr dem Vorstand vertraute.

[Long-term]

Zu dem Smiles Centers: Die dürften gerade upgedatet werden, weil sie auf der Website nicht ersichtlich sind. Das ist auch so eine Sache: Sie könnten vermerken, dass die Einträge gerade überarbeitet werden. Als User steht man blöd da.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.860.598 von Long-term am 02.02.10 10:13:59

Stimmt! Auf der Seite stehen nur 13. Hab nich nachgezählt... War grad auf der Seite, ist (wieder) verfügbar, leider allerdings noch alles beim Alten...

Grundsätzlich sollte das Geschäft Vorrang vor der Pressearbeit haben, schon richtig. Nur bevor ich vage Prognosen abgebe, mach ich lieber gar keine, oder korrigiere sie, sobald ich merke das wird nix.

Hab noch das hier:

VDIK: Pkw-Neuzulassungen sinken im Januar

BAD HOMBURG (dpa-AFX) - Die Anzahl der Pkw-Neuzulassungen ist im Januar auf den niedrigsten Stand seit der Wiedervereinigung gesunken. Mit rund 181.500 neuen Wagen lag der Wert 4,2 Prozent unter dem schon schwachen Januar 2009, wie der VDIK am Dienstag mitteilte. Der Absatz von Pkw mit Dieselmotor liegt mit rund
40 Prozent auf gleichem Niveau wie im Januar 2009. 'Der Marktanteil der Internationalen Kraftfahrzeughersteller liegt im Januar bei rund 38,5 Prozent und damit 1,5 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats', sagte VDIK-Präsident
Volker Lange./fn/tw

Ich bleib dabei, positiv ist das sicher nicht.

Charttechnisch stehen wir am Scheideweg. Die 200-Tage-Linie ist nich mehr weit weg. Zum langfristigen Aufwärtstrend ist noch etwas Platz, aber recht viel weiter darf es nich mehr runtergehen.

SmallCapScout ist wieder draußen, ausgestoppt.

[Long-term]

Rian-Edgar:

Bin bei Dir. Bin kein Charttechnikspezialist, halte aber auch nicht allzuviel.
Entscheidend ist, ob Nestmeier strategisch richtig handelt und kommuniziert. Bin noch im Februar bei ihm mit den entsprechenden Anmerkungen. Nehme von Euch Anregungen und Fragen mit.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.861.358 von Long-term am 02.02.10 11:38:12

Ich bitte darum! Hast Du schon eine Bestätigung wg. des Termins?

Will mir auf jeden Fall auch noch den Stützpunkt in Ansbach ankucken, am We hat`s leider nicht mehr geklappt...

[Long-term]

Ja, habe ich schon, möchte den Termin aber nicht öffentlich im Blog nennen. Ich schicke ihn Dir an Deine Emailadresse.

[rian-edgar]

Jawoll!!!
So wünscht man sich das als Aktionär: Positive Pressemitteilung und der Kurs macht erstmal die Düse gen Süden!

http://www.smiles-world.de/uploads/news/id94/Smiles%20AG%20P…

http://www.smiles-world.de/index.php?mact=News,cntnt01,detai…

Eigentlich klingt das alles nicht schlecht, finde ich zumindest:

"Noch in den kommenden Monaten sollen ein E-Scooter und ein viersitziges E-Mobil hinzu kommen."
Das find ich gut!

"Dazu baut das Unternehmen derzeit bundesweit ein flächendeckendes Vertriebsnetz mit rund 100 Smiles-Centern auf, in denen Interessenten rund um das Thema E-Mobility beraten werden."
Ja schon schön... aber bis WANN?

Auch geil:
"Die Aktien der Smiles AG werden von rund 500 zukunftsorientierten Aktionären gehalten."
Freunde, das sind wir!

[rian-edgar]

So, jetzt haben wir den Salat! Charttechnisch ist die Gute momentan stark angeschlagen. Das nächste Ziel liegt im Bereich von 1,20€...

Nachvollziehbar ist das allerdings kaum. Wenn ich mir den Chart ankucke, waren wir dort schon öfter. Schon Ende 2006, jetzt über 3 Jahre später, das Unternehmen ist erwachsener geworden, stehen wir wieder bei 1,30€. Die Börse traut diesem Unternehmen nicht über den Weg. Das Vertrauen scheint nachhaltig zerstört. Zurecht?

[spassbremse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.875.106 von rian-edgar am 03.02.10 20:35:26

Ich finde eher am Chart erkennt man sehr gut die kurzfristigen Auswirkungen von Empfehlungen in bestimmten Börsenbriefen. Trader rein, Trader wieder raus, weil irgendwoanders die nächste Sau durchs Dorf gejagt wird.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.876.491 von spassbremse am 04.02.10 06:22:01

Alter Frühaufsteher!

Dass die heftigen Aussschläge den BB zu "verdanken" ist, bestreite ich gar nicht. Trotzdem muss es doch verwundern, dass der Kurs seit über 3 Jahren praktisch auf der Stelle tritt. Großes Vertrauen scheint hier keiner zu haben. Entweder kennt die Kiste kein Mensch oder kein Mensch traut ihnen die Erfüllung ihrer Prognosen zu. Falls die Prognosen erfüllt werden, ist die Aktie sowas von spottbillig. Selbst mit einem EBIT von 1,5 Mio., was der Hälfte der Prognosen entspricht, wär die Aktie noch unterbewertet.

Meine Meinung, keine Kaufempfehlung. Aktieninvestments bergen ein hohes Risiko!

[Long-term]

Liebe Leidensgenossen,

heute haben wir bei dem engen Markt wieder ein Plus von 10%. Nichts für schlechte Nerven.

Ich sehe mich eher als kleiner VC mit begrenztem Risiko - wer hat diese Chance schon?. Der große VC ist ja französischer Abstammung und besitzt den Großteil der Aktien. Erst wenn der aussteigt, ist die Kacke am Dampfen.

Smiles AG ist meines Erachtens - wie level2trader schon meint - ein heisser Tipp - allerdings mit dem Rufzeichen dahinter "no risk no fun".

Ich bleibe drinnen und setze meine Ertragserwartungen ähnlich wie level2trader bei 3 - 5 Euro. Da die Kommunikation von der Smiles AG ja echt bescheiden ist, wird es bis dahin noch einige ups and downs geben.

[rian-edgar]

Studie: Westeuropäischer Automarkt legt im Januar um fast 15 Prozent zu

OXFORD (dpa-AFX) - Die Autoverkäufe in Westeuropa sind laut Expertenschätzungen im Januar im Jahresvergleich um fast 15 Prozent gestiegen. Dabei müssten aber die verheerend schlechten Zahlen aus dem Vorjahresmonat berücksichtigt werden, schreibt das Prognoseinstitut J.D. Power in seiner am Donnerstag veröffentlichten Studie. Die Abwrackprogramme, unter anderem in Deutschland, waren im Januar 2009 noch nicht wirksam.

Im ersten Jahresmonat sei der deutsche Markt bereits geschrumpft. In Frankreich und Italien rechnen die Experten ebenfalls in den nächsten Monaten mit einer Abschwächung der Nachfrage. In Frankreich seien die Fördersummen bereits gesenkt worden, in Italien stehe die Entscheidung über eine mögliche Verlängerung der
staatlichen Subventionen noch aus. Hier übe besonders der italienische Marktführer Fiat Druck auf die Regierung aus.

RÜCKGÄNGE ERWARTET

Spanien und Großbritannien hätten auch im Januar von den Abwrackprämien profitiert, hieß es weiter. Nachdem der Fördertopf aufgebraucht sein dürfte, erwartet J.D. Power ab April in Großbritannien sinkende Verkäufe. Für das Gesamtjahr sagen die Experten 12,4 Millionen Neuzulassungen in Westeuropa voraus. Dies wäre im Vergleich zum Vorjahr ein Rückgang von mehr als neun Prozent.

Der Verband der europäischen Automobilhersteller ACEA will die offiziellen Januar-Zahlen am 16. Februar in Brüssel veröffentlichen./dct/stw/wiz

Quelle: dpa-AFX

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.880.770 von rian-edgar am 04.02.10 16:04:34

Ich sehe unsere Smiles World nicht daran gekoppelt. Das Kundensegment sind Freaks, die sich ein E Auto leisten können und wollen. Dazu gehören auch Geschäftskunden, die CO2 frei Kunden beeindrucken wollen. Der allgemeine Trend mag runter gehen. Smiles wird das nicht berühren.

Vielmehr ist die Frage, ob Smiles das strategisch oder operativ hinbekommt.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.880.725 von Long-term am 04.02.10 16:01:15

Vielleicht muss man ab und zu einfach nur ein bisschen schimpfen... Dann klappt`s auch mit dem Kurs...

Die 10%, sollte es dabei bleiben, überraschen tatsächlich ein wenig.. Die Meldung von gestern scheint wohl erst heute am Markt angekommen zu sein.. Immerhin wird sie positiv interpretiert..

Ne heiße Kiste ist die Gutste definitv.. Dann wollen wir mal hoffen, dass sie irgendwann mal wie eine Raktete zündet und nicht langsam wie eine Fackel abbrennt...

So, für heute genug geblubbert...

[Long-term]

Ich weiss ja nicht, ob das lange andauert. Aber Rian-Edgar hat schon recht. Smiles ist und bleibt heiss: + 14%

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.881.421 von Long-term am 04.02.10 16:55:02

Wer steckt da dahinter? Gibt`s ne Empfehlung? Die dicksten Umsätze seit Sept. 09, weiter komm ich auf der HP der Dt. Börse nicht zurück. Die Umsätze sind im Übrigen damit natürlich auch höher als nach den SCS- und Performaxx-Empfehlungen.

Mir soll`s erstmal recht sein... Dax: -2,5%, Smiles: +14%

Aber freuen wir uns nicht zu früh! Es wird mit Sicherheit volatil bleiben. Positiv bleibt aber, dass heute irgend jemand gekauft hat, der offenbar an die Firma glaubt. Long-term, warst Du das etwa?

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.881.616 von rian-edgar am 04.02.10 17:11:03

Nein. War ich nicht. Hätte aber gerne so viel Kapital. Aber Du hast ja recht: Es ist schon ein paar Mal so abgegangen

[secret_trade]

Moinmoin,

heisser tipp: rakete startet durch!

- FRA-DE projekt zur e-mobilität
- der Technologieführer sind auch für instituelle Anleger sehr interessant....

Grüße

[rian-edgar]

Freunde, es gibt einen Imagefilm:

http://www.smiles-world.de/unternehmen

Leider ist der Film äußerst unprofessionell Gerade zu peinlich... Der Chef macht eine ganz gute Figur finde ich, aber die handwerkliche Umsetzung ist mangelhaft bis ungenügend. Kuckt Euch die Interviewerin an, wie sie die Fragen von ihrem Zettel abließt... Mein Gott!

[ooy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.886.973 von rian-edgar am 05.02.10 10:12:24

Haetteste mal lieber nicht gepostet, nach diesem Film haben wohl Einige schnell verkauft, echt unprofessionell, was die da produziert haben...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.886.973 von rian-edgar am 05.02.10 10:12:24

Der Film ist ja besser als jeder Monty-Python. Dazu kommt, dass ich gezwungen bin, den Film von vorn bis nach hinten sequenziell anzusehen.
Aber hey: Kommunikation beschissen, Strategie zu überprüfen: Das hat einiges Potenzial

[Long-term]

Ich glaube, sie müssen ihr Personal an ihre neue Strategie anpassen. Klassisches Problem von Unternehmen. Gibt mir genug Stoff für Ende Februar. Und: das ist so leicht zu ändern, wenn man keine mentale Sperre aufgebaut hat.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.887.298 von ooy am 05.02.10 10:43:07

Ja, ich hatte kurz überlegt, ob das meinem Investment förderlich ist...

Mit Blick auf die Umsätze, sehe ich den Kursrutsch, der nach gestern ja fast zu erwarten war, nicht wirklich dramatisch. Bislang liegen wir unter 10.000.-, gestern hingegen lag der Umsatz bei ca 50.000.-. Der Umsatz von gestern lässt hoffen, dass vll. tatsächlich Instis auf die Kiste aufmerksam werden.

[rian-edgar]

@Long-term
Wegen des Termins... Könntest Du mal bitte fragen, ob die in der Zukunft nicht auch eine CityEL-Variante bauen wollen, die stylisch aussieht? Das Teil ist ja ganz nett, sieht aber halt unglaublich Öko aus.. Von mir aus bleiben sie bei ihrem sehr einfachen Konzept, aber ein wenig futuristischer/fortschrittlicher/STYLISCHER kann doch nicht schaden. Vielleicht verpasst man dem Guten auch mal ein 4. Rad.

Ich fände auch einen Quad auf CityEL-Basis cool... oder ein Trike..

Was ist mit Systaic/Webasto Solardächern? Wär doch auch was...
http://www.systaic.de/produkte/automotive-de.html
Würde mich auch als Systaic-Aktionär freuen..

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.894.186 von rian-edgar am 05.02.10 21:29:55

Rian-Edgar,

gute Idee. Werde ich machen. Hauptproblem wird das neue Kundensegment sein, dass sie damit ansprechen. Derzeit sind es sicherlich vor allem Fundis. Mit Stylischerem und Varianten könnten ganz andere Kundensegmente angesprochen werden.

Bis Dienstag

[user_18]

Smiles AG gibt sich als Generalimporteur für den Tazzari Zero aus
was aber falsch ist!!

Und das mit der Deutschlandpremiere ist auch falsch:
siehe:
http://www.smiles-world.de/uploads/news/id94/Smiles%20AG%20P…

Sie fand am 30.01.2010 bei der ABF in Hannover statt, durch Lautlos durch Deutschland

siehe:
http://www.grueneautos.com/2010/01/deutschlandpremiere-elekt…

[rian-edgar]

Standard für Elektro-Autos kommt

FRANKFURT/MAIN (dpa-AFX) - Deutschland und Frankreich haben sich auf einen gemeinsamen Standard für Elektro-Autos geeinigt. Er umfasst nicht nur einheitliche Stecker zum Aufladen der Fahrzeuge, sondern auch Abrechnungssysteme und Standards für die Kommunikation zwischen Strom-Tankstelle und Fahrzeug, wie
der Verband der Automobilindustrie (VDA) am Samstag in Frankfurt mitteilte. Vergleichbar sei dies mit der Roaming-Funktion von Mobiltelefonen, die damit auch in fremden Netzen betrieben werden können.

'Mit dieser Initiative übernehmen Deutschland und Frankreich eine
Vorreiterrolle', sagte VDA-Präsident Matthias Wissmann. Als nächstes sei ein Test mit Elektro-Fahrzeugen in beiden Ländern geplant. 'Der Flottentest wird zeigen, dass auch bei der Elektromobilität die Landesgrenzen in einem vereinten
Europa keine Hindernisse mehr darstellen.' Der Standard wurde von einer Expertenkommission aus der Wirtschaft festgelegt, die von den Wirtschaftsministern beider Länder initiiert worden war. Der Verband geht davon aus, dass sich der Standard auch in anderen europäischen Ländern durchsetzen
wird./rg/DP/stb

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.896.781 von user_18 am 06.02.10 16:56:34

Vielen Dank für den Hinweis.
Das ist sehr interessant. Was die Pressemitteilung vom 03.02.10 anbelangt, ist die Formulierung 2-deutig. Es könnte auch so verstanden werden, dass es sich um die Premiere des Fahrzeuges bei Smiles handelt. Der Begriff Generalimporteur ist dann aber zweifellos falsch, um nicht zu sagen Täuschung.

Das muss schleunigst geklärt werden.

[rian-edgar]

http://www.elektroauto-nachrichten.de/elektroauto-hersteller…

http://de.wikipedia.org/wiki/Tazzari_Zero

http://www.elektroauto-forum.de/Kleinanzeigen/index.php?id=1…

Das ist tatsächlich nicht wirklich prickelnd....

[level2trader]

hält sich doch ok unsere Smiles. Bin gespannt ob es bald Wasserstandsmeldungen in Sachen Smiles Center Feedback gibt.

[Long-term]

Ich sehe das als Kommunikationsharakiri. Die sind doch wirklich nicht ganz dicht. Die Generalimporteurrolle ist ein Grundpfeiler für die Strategie.

[user_18]

@ long-term

Das sehe ich genauso!
Hier ein Auszug von:

http://www.wallstreet-online.de/nachrichten/nachricht/285759…


Karl Nestmeier, Vorstand der Smiles AG: ´Wir freuen uns sehr, dass wir den
Tazzari Zero als Generalimporteur in Deutschland vermarkten können. Der
Elektroflitzer hat ein großes Begeisterungspotenzial und schafft eine
völlig neue Zielgruppe für Elektrofahrzeuge und ergänzt unser
Produktportfolio in idealer Weise. Der Tazzari eignet sich bestens als
Pendlerfahrzeug, Zweitwagen oder Stadtflitzer und hat durchaus das
Potenzial einen gewissen Kultstatus unter jungen Leuten zu erreichen. Wir
trauen dem Tazzari Zero daher ein recht hohes Umsatzpotenzial zu bei
gleichzeitig interessanten Gewinnmargen. Unsere Strategie, ein rundes
Produktportfolio an marktreifen und praxistauglichen Elektrofahrzeugen
deutschlandweit anzubieten geht bislang auf ganzer Linie auf und wir haben
mindestens 3-4 Jahre Vorsprung bis die großen Automobilhersteller mit ihren
Prototypen in Serie gehen. Unserem Unternehmen stehen also spannende Zeiten
bevor.´

Schade eigentlich, dachte die Aktie hätte potenzial! Aber wenn der Vorstand schon falsche Tatsachen im Umlauf bringt, dann will ich lieber mein Geld woanders anlegen!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.908.317 von user_18 am 09.02.10 10:16:45

@ user_18

Entscheidend sind für mich die Vertriebspartnerschaften und die Professionalität ihrer Betreuung. Sie entscheiden letztendlich über den Erfolg.
Die Kommunikation ist jedenfalls beschissen. Das begleitet uns jetzt schon länger, ist aber meines Erachtens leicht zu beheben.

[user_18]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.908.479 von Long-term am 09.02.10 10:36:59

@long-term

Eigentlich sehe ich das genauso, aber
Professionalität ihrer Betreuung???

Für mich sehe ich da keine Professionalität, wenn der Vorstand schon falsche Tatsachen ans Lich bringt! Nur um den Kurs voranzutreiben! Für mich ist es Täuschung der Aktionäre!

[Kinglala]

Klict mal auf die Seite des Smiles-Center Siegerland.
Mann muß schon intensiv suchen bis der Händler sich als Smiles-Center outet.Nur 2 Center in NRW und dann noch in der Provinz.
Verstehe wer will.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.908.809 von Kinglala am 09.02.10 11:17:57

Gebe Euch beiden vollkommen recht. Es fehlt in der Umsetzung.

@ user_18

was Dein Argument betrifft: Stimmt schon. Ich will aber nicht ausschließen, dass sie den Händlern trotzdem gute Unterstützung geben. Herrn Nestmeier unterstelle ich derzeit noch keine bewusste Irreführung, sondern nur ungeschicktes Verhalten. Zieh Dir das Video auf der Homepage rein: Es deutet derzeit hauptsächlich auf Ungeschlicklichkeit hin, nicht auf bewusste Irreführung.

@ kinglala

Sie kommen aus der Produktion eines 70er Jahre Modells. Bis sie gelernt haben, was Endkunden an Marketing etcetera brauchen, wird es noch ein bisschen dauern. Allerdings sollte der ex Audi Mann im Vertrieb die Kommunikation so bald als möglich an die neue Strategie anpassen.

[user_18]

@long-term

Wir sprechen nicht von Kindern, die "ausversehen" falsche Tatsachen in Umlauf bringen!! Das Video habe ich mir schon "reingezogen"!
Mein Kommentar: Peinlich!!!

Ob sie den Händlern gute Unterstüzung liefern, kann ich jetzt nur noch in Frage stellen! Denn wer sagt mir als Anleger, das sie den Händlern nicht auch falsche Tatsachen präsentieren!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.909.070 von user_18 am 09.02.10 11:52:13

Es darf im Grunde Beides nicht passieren: Weder Ungeschicklichkeit noch Irreführung.

[Kinglala]

Volkswagen will erstes Elektroauto gleich in Großserie produzieren
11.02.2010 - 13:42

WOLFSBURG (dpa-AFX) - Europas größter Autobauer Volkswagen will sein erstes Elektroauto 2013 gleich in Großserie fertigen. Dies kündigte VW-Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg im Gespräch mit der Fachzeitung "VDI Nachrichten" (Erscheinungsdatum: 12.02.) an. Damit handeln die Wolfsburger anders als etwa Daimler , die zunächst Kleinserien mit den neuen Antriebsvarianten fertigen und die Produktion schrittweise hochfahren.

http://nachrichten.finanztreff.de/news_news,awert,ticker,dt,…

[rian-edgar]

Positiv festzuhalten ist, dass die Homepage gepflegt und weiter ausgebaut wird. Offensichtlich gibt`s auch schon "internationale" Stützpunkte. Kuckt mal drauf!

Edgar

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.926.207 von rian-edgar am 11.02.10 14:52:30

Das schaut schon einmal gut aus. Da hast Du recht.
Ich finde das mit dem Generalimporteur Tazzari trotzdem eine starke Sache. Vielleicht löst sich das auch noch - Falschkommunikation könnte ja auch über "Lautlos durch Deutschland" kommen.

[user_18]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.926.515 von Long-term am 11.02.10 15:24:02

@long-term
Da gibt es leider keine Falschkommunikation! War auf der ABF in Hannover und dort habe ich den Tazzari live gesehen! Zu meiner Verwunderung nicht von der Smiles AG! Zudem sehe ich nicht mehr Generalimporteur auf der Homepage der Smiles

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.927.040 von user_18 am 11.02.10 16:09:13

Hi user_18

hätte ja sein können, dass Lautlos durch Deutschland den Tazzari mit Smiles vorgestellt hat.
Kann Dir dann nur weiterhin recht geben, dass die Kommunikation bescheiden und dass Herr Nestmeier nicht reinen Wein eingeschenkt hat.

[spassbremse]

Smiles hat den Tazzari Zero offensichtlich zwar nicht als erster in Deutschland vorgestellt, aber Smiles hat ihn bei Auto Bild vorgestellt. (siehe auf der Homepage unter -->News -->Allgemein und http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-tazzari-zero_1124…

Interessant finde ich in der Rubrik News auch den Messe-Kalender. Da stehen in den nächsten Wochen einige Veranstaltungen mit Beteiligung der Smiles AG an.

[level2trader]

@User_18: (Registriert seit: 06.02.2010 [ seit 6 Tagen ] )

ich habe eben mit Kohlert von Smiles telefoniert bezüglich der Exklusivität von Tazzari. Es ist richtig, dieses Autohaus darf Tazzari Zero vertreiben, weil sie früher dran waren in Italien
aber haben nur im Raum Hannover Vertriebsrechte. Soweit Kohlert.

Ich schätze das falls Fahrzeug auch in anderen Regionen/Niederlassungen angeboten wird, dann dürfte das nicht einwandfrei sein und es dürfte die entsprechenden Gegenmassnahmen der Smiles AG geben.


Herr Kohlert hat ebenfalls gesagt, jeder Händler, der in Deutschland Tazzari vertreiben will, wird von Tazarri an Smiles verwiesen und auch jeder Kunde der sich auf der italienischen Homepage registriert als Interessent wird an Smiles weitervermittelt.

so gesehen ist diese Lautlos Geschichte für Smiles eigentlich kein Thema, so Kohlert.

Auf die Frage, wie es mit dem Tazzari läuft hat er nur gemeint, dass die Bestellungen und das Interesse deutlich über den Erwartungen liegen. Das ist zwar nicht konkret, aber hört sich gut an.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.932.300 von level2trader am 12.02.10 10:34:01

@ level2trader

Super. Danke für die Recherche. Das sind sehr gute Nachrichten!

[user_18]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.932.300 von level2trader am 12.02.10 10:34:01

@level2trader (Registriert seit 10.10.2005 [ seit 1.586 Tagen ])

1.
Was soll denn das? Ist es relevant seit wann ich regestriert bin?
Nur weil ich neu bin und auf meine erste Aktie meine Kommentare poste?
Tut mir leid, aber ich achte nun mal auf mein Geld und möchte es auch nicht verlieren!!!
Und hierfür würde doch auch so ein Forum errichtet, oder nicht??

2.
Ich habe doch gar nicht behauptet das die Smiles den Tazzari nicht Vertreiben dürfen.
Sondern nur das Sie nicht als Generalimpoteur für den Tazzari fungiert!

Diesbezüglich werd ich mal versuchen heut mit Lautlos und mit Hr. Kohlert zu telefonieren! Mal gucken was da rauskommt!
Werde es dann hier posten!

Mal gucken was da rauskommt!

[Long-term]

@ user_18

take it easy. Der Ton in Blogs ist manchmal etwas rau.
Wir wollen natürlich alle nicht verlieren. Umso wichtiger ist es, die Nerven zu behalten. Ich wäre Dir dankbar, wenn Du bei Lautlos nachfragst. Es ist dann eine Frage des Vertrauens.

Nestmeier macht mir ansonsten einen sehr gediegenen und down to earth Eindruck.

[user_18]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.932.300 von level2trader am 12.02.10 10:34:01

PS:

level2trader:
ich habe eben mit Kohlert von Smiles telefoniert bezüglich der Exklusivität von Tazzari. Es ist richtig, dieses Autohaus darf Tazzari Zero vertreiben, weil sie früher dran waren in Italien
aber haben nur im Raum Hannover Vertriebsrechte. Soweit Kohlert.

Wenn sie früher dran waren in Italien, warum hat den Kohlert dann die ganze Zeit behauptet Generalimpoteur zu sein, wenn zu diesem Zeitpunkt schon klar war, das es jemanden anderes den Tazzari auch schon bestellt, bzw. verteibt??

[user_18]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.934.032 von Long-term am 12.02.10 13:44:43

okay long-term

[level2trader]

ich frage mich halt was das Interesse ist, wenn man sich neu anmeldet und das erste was man postet Einwände zu einer Firma sind. Tut mir leid da bin ich immer skeptisch.

Wenn Du ein Aktionär von Smiles bist, erstmal herzlich willkommen. Rufe am besten den Kohlert an und er wird Dir sicher das selbe erzählen wie mir. Smiles ist der Quasi-Generalimporteur, bis auf eine kleine Vertriebsinsel in Deutschland, quasi wie bei Asterix. "Ganz Deutschland? Nein ein kleines niedersächsisches Dorf..."

ich bin mit Leib und Seele Smiles Aktionär und prüfe meine Investments sehr gut. Mit meinen 1 Euro Einstandskurs liege ich immer noch gut im Rennen und ich finde die Aktie hält sich in den letzten 2 Wochen trotz mieser Börsen sehr gut. Das zeigt, dass es Unterstützung für das Papier gibt.

[level2trader]

das habe ich noch gar nicht im Thread gesehen:

http://isht.comdirect.de/html/audio/audiofile.html?lSP=f1a1d…

anhörenswert!

[user_18]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.936.921 von level2trader am 12.02.10 18:58:29

Deutlich besser als das Image-Video
Lässt mich doch wieder hoffen

[handyweb]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.937.474 von user_18 am 12.02.10 20:07:08

Klingt alles ja recht gut soweit, aber sind die Akkus nicht noch ein großes Problem bei den Autos? Wie lange halten die eigentlich und was kostet es, den gegen einen neuen auszutauschen?

[Perlentaucher77]

Smiles, CityEL, Reva und Tazzari Zero sind jetzt auch auf Facebook. Ich finde das super, denn über Facebook kann Smiles ohne große Kosten den Bekanntheitsgrad des Unternehmens und der Autos steigern. Und das zeigt auch, dass die Öffentlichkeitsarbeit immer professioneller wird.
Bisher haben sie aber nur sehr wenige Fans finden können. Vielleicht können wir da etwas nachhelfen.

[geno71]

Bin hier eigentlich nur stiller Mitleser, da ich noch Anfänger auf dem Terrain hier bin aber geb trotzdem mal meine Gedanken hierzu preis... Also köpft mich nicht gleich, wenn ich Blödsinn schreibe ;-)

Über die vermeintlich schlechte Kommunikation wurde hier ja schon weitreichend gesprochen, der Imagefilm, die Irreführende Meldung bzgl. d. Generalimportes vom Tazzari Zero, etc. halte ich alles für Probleme bzw. Fehler die sich nicht wiederholen sollten bzw. die man beheben kann. Einen faden Beigeschmack dass so etwas überhaupt passiert bleibt trotzdem bestehen und hat mich als Anleger schon verunsichert.

Das sie auf Facebook vertreten sind halte ich für einen kleinen Schritt in die richtige Richtung. Die anvisierte Kundschaft (gerade junge Leute) sollte sich ja genau dort rumtreiben. Wie gesagt nur ein kleiner Schritt Richtung mehr Bekanntheit. Smiles kennt kein Mensch (ausser uns) und das wird sich auch nicht ändern solange die Händler bzw. Smiles-Center auf irgendwelchen Käffern versauern und scheinbar auch nicht auf den ersten Blick als solche zu erkennen sind. Hier muss dringend Abhilfe geschafft werden. Ihr habt es ja schon angesprochen, das Smiles in die Großstädte muss.
Das mag sicher nicht so einfach sein und evtl. ist das ja auch alles ähnlich angedacht und es fehlt momentan nur am Kapital hierfür. Händler in den Großstädten und dann vor allem eine einheitliche Corporate Identity nach außen hin.

Der Tazzari Zero Beispielsweise, würde sich sich doch prima für die Stadt eignen. Kleiner Stadtflitzer, flippiges Design was junge (und hoffentlich zahlungskräftige) Leute anspricht. Könnte mir da gut eine Form von Carsharing vorstellen. Ich wohn in Köln und die Deutsche Bahn betreibt hier das sog. "Flinkster". An jeder 10. Ecke steht son Alfa Romeo von denen rum den man übers Internet Stundenweise mieten kann. Natürlich mit dick Werbung von Flinkster (DB) drauf. Bin selbst seit fast 1 Jahr Kunde dort und das funktioniert einwandfrei.

Ausser dem Tazzari Zero baue ich persönlich nur noch auf die Smiles-Ladestationen (wobei ich hierzu nun leider noch gar keine Informationen habe). Der CityEL mag ein nettes Spielzeug für Sonderlinge sein aber Geld verdienen kann man hiermit sicher nicht. Die beiden Reva-Modelle seh ich ähnlich negativ.

Einer von euch hatte ja geschrieben das die bisherigen Vorbestellungen des Tazzari Zero wohl über den Erwartungen
der Verantwortlichen liegt. Kann mir jemand sagen wann es hierzu konkrete Zahlen bzw. den nächsten offiziellen Bericht von Smiles gibt (Q4-2009)? Auf der Homepage von Tazzari hatte ich die Tage gelesen das die Produktion des Fahrzeugs vor kurzem erst begonnen hat. Somit werden realisierte Verkäufte ja wohl noch auf sich warten lassen.

Wie ich bereits erwähnte die Gedanken eines laien... Für konstruktive Kritik bin ich zu haben ^^

[Long-term]

@geno71:

Das mit den Großstädten relativiert sich etwas, wenn man das Radiointerview von Nestmeier hört. Hier sein Schluss: E-Mobilität eher für ländlichere Bereiche mit geringen Entfernungen. Städte eher mit Öffentlicher Verkehr. Rein logisch gesehen, glaube ich, dass das richtig ist. Emotional und von Kundenseite gesehen denke ich auch, dass Großstädte und Umgebung dafür wie geschaffen sind.

Modellpolitik: Das CityEL ist ja wirklich nur für Freaks der 70er Jahre. Reva finde ich die neuen Modelle nicht so schlecht. Klar - es hat kein supertolles Design. Im billigeren Segment (gerade für Firmenkunden) nicht so schlecht.

Marketing: Da gibt es viel aufzuholen. Vor allem die Gesamtkundenstrategie und darauf aufbauend die Kommunikation zu den Kunden (facebook, twitter etcetera - siehe betterplace) fehlen. Aber ich bin zuversichtlich, dass das auch noch wird.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.955.807 von geno71 am 17.02.10 00:07:33

Das mit dem Carsharing seh` ich genauso. Das wär ne fatte Zielgruppe. Das sollte auf jeden Fall angegangen werden. Ambulante Pflegedienste und dergleichen sind m.E. ähnlich attraktiv.

Das mit den Großstädten seh ich auch so! M.E. müssen sie unbedingt in die Großstädte!!! Der Tazzari ist doch ein klassisches Life-Style-Produkt mit E-Auto- und damit grünem Charme. Wer die nur auf dem Land verkaufen will, versteht die Zielgruppe nicht! Das seh ich momentan als eines der Hauptprobleme..

Ich komm` aus der Münchner Ecke, hier könnt ich mir den Tazzari sehr gut als Stadtflitzer für die Frauen der Schickeria vorstellen. Junge innovativ denkende Menschen, auch Unternehmer, zählen ganz klar zur Zielgruppe.. Die find ich nicht, oder nur sehr, sehr selten, in Ansbach, wo ich momentan wohne und sich eine Smiles Station befindet... Noch dazu befindet sich der Smiles Händler nicht mal direkt in Ansbach, sondern in Brodswinden.. Leute haltet Euch jetzt fest! Ich habs grad gegoogelt, Brodswinden hat KNAPP 1500 Einwohner!!!

http://www.schusterautomobile.de/go.to/modix/now/homepage.ht…

http://de.wikipedia.org/wiki/Brodswinden

Die neuen Reva Modelle, im Speziellen der NXR, seh ich, wie Long-Term auch, nicht so negativ. Das Design ist absolut akzeptabel find ich.

Ich bin sehr auf die neuen Modelle gespannt, die die Palette erweitern sollen...

Fazit: Es bleibt noch einiges zu tun!!! Für interessant halte ich die Smiles aber allemal...

Grüße
Edgar

[geno71]

Das Design vom NXR ist i.O. aber der 4 Sitzer der als Familienauto
vorgestellt wird kommt meiner Meinung einfach ein paar Jahre zu früh.
Um ein kompletteres Produktfolio anzubieten macht er aber sicherlich Sinn. Seh da halt nur nicht das große Absatzpotential.

Was die Zielgruppe (für den Tazzari Zero) angeht stimm ich Edgar voll zu, es gibt halt diese Käuferschicht für solche LifeStyle-Produkte die immer den neuesten Schrei haben müssen und bereit sind dafür gut zu zahlen (seien wir ehrlich ein Schnäppchen ist der Wagen nicht gerade). Nur muss man sie auch "ansprechen" bzw. vor Ort sein.

Bin gespannt wie es sich weiter entwickelt. Hoffentlich wächst die Anzahl der Smiles Center mal weiter... Es waren ja andere Zahlen angedacht.

gruß
geno

[rian-edgar]

Wieder ein dicker Anstieg bei überdurchschnittlichen Umsätzen. Da scheint noch jmd. Interesse an der Smiles zu haben und der hat offensichtlich einiges an Cash.. Ich werte die beiden Käufe sehr positiv!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.964.258 von rian-edgar am 18.02.10 10:12:59

Ja. Entwicklung finde ich wohltuend.

Seid Ihr schon alle bei Facebook Fans?

Finde die Beiträge von geno71 sehr erfrischend. Unsere "Gemeinschaft" entwickelt sich zu richtigen Marketingstrategen. Macht sehr viel Spaß.

Lasst uns die Smiles AG etwas Richtung Kundenorientierung pushen! Dann kommen die Kursanstiege von alleine :-)

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.964.555 von Long-term am 18.02.10 10:48:17

Ja, kann da nur einstimmen. Im Gegensatz zu vielen anderen Threads gefällt mir das Klima hier auch sehr gut.

Die Smiles scheint mir auch empfänglich für Verbesserungsvorschläge. Hatte vorgestern eine Mail an Nestmeier geschickt bezüglich des Textes bei den Centern, der war absolut unlesbar, ich weiß nich ob ihr das gesehen habt "Wenn Sie... dann, wenn Sie ...dann..., wenn Sie ... dann...". Außerdem habe ich eine Verlinkung der Homepage der Händler auf der Center-Seiten angeregt. Beides war gestern erledigt.

Und Leute kuckt Euch die Umsätze heute an!!! Das sind die dicksten Umsätze seit ner Ewigkeit, vll. die dicksten ever... Da is was im Busch!!! Positive Vibrations

[level2trader]

Was einiges an Aufmerksamkeit für die Aktie bringen sollte ist das bevorstehende TESLA IPO



http://earth2tech.com/2010/01/29/tesla-ipo-electric-car-star…



das ist wohl der Börsengang des Jahres in den USA und dürfte Elektroautos einen großen Schub bringen. Die Medien werden berichten und das Interesse für Elektroautos anheizen.



Nach Kleinanleger-Kaufen sieht das heute aber nicht aus

[level2trader]

10:44:52 1,560 14500
10:38:18 bB 1,560 2000
10:37:51 1,550 1000
10:36:33 1,540 17000
09:55:27 1,540 9842
09:49:50 bB 1,540 20448
09:47:04 bG 1,480 2100
09:03:10 G 1,450 0


wer kauft denn da?

würde mich nicht wundern wenn gute News anstehen würden... da wissen doch wieder einmal ein paar mehr...

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.964.555 von Long-term am 18.02.10 10:48:17

Es lebe Viral Marketing!!
Fan geworden und gleich geteilt!

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.964.785 von level2trader am 18.02.10 11:15:45

Davon rede ich doch die ganze Zeit!!!
Instis oder Insider... Auf jeden Fall ein gutes Zeichen!!

[rian-edgar]

Wenn wir uns die nächsten Tage auf dem Niveau halten könne, sieht`s auch charttechnisch wieder besser aus. Die 38er wäre damit nach oben durchbrochen. Die 200er abgesehen von der schwarzen Kerze auch noch halbwegs intakt.. Damit wär der Weg erstmal wieder frei...

[user_18]

Der Kurs ist ja echt heiß

Sagt mal geht oder ist einer bei der SolarMobility in Berlin? Da soll heut Nestmeier ein Vortrag halten? Würde gerne wissen was er da erzählt!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.965.361 von user_18 am 18.02.10 12:09:05

Super, dass Du auch begeistert bist. Welcome to the club!

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.965.361 von user_18 am 18.02.10 12:09:05

Würd mich auch mal interessieren.

Der müsste ja grad dran sein mit seinem Vortrag (aus dem Programm):

12.15 Uhr
Elektrisch, effizient,erneuerbar - Die Fahrzeugkonzepte der Smiles-World
Karl Nestmeier, SMILES AG

Quelle: http://www.bsm-ev.de/fileadmin/kongress/solarmobility/SolarM…

[secret_trade]

bei dem kurs eindeutig noch zu billig...

[rian-edgar]

Eon erwartet keine rasche Marktreife bei E-Autos
https://isht.comdirect.de/html/news/actual/main.html?sNewsId…

Forscht ihr noch, oder verkauft ihr schon...?

[geno71]

Was Kommunikation und Marketing angeht zeigt sich mittlerweile zu weiten Teilen die Buena la vista AG verantwortlich (war mir bisher nicht bewusst):

http://www.buena-la-vista.de/news/23/101/Smiles-Elektroautos…

http://www.buena-la-vista.de/ideen/idee/Smiles-AG---Erschein…

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.967.080 von geno71 am 18.02.10 15:19:22

Ich auch nich...interessant.. Gut zu wissen, dass die Smiles das nicht selbst macht, auch wenn die gute buena la vista keine internationale Größe ist und wohl selbst noch ganz am Anfang steht.
Hoffe nur für die, dass sie mit dem I-Film nix zu tun haben... Das wär nicht besonders förderlich für die aufstrebende Agentur...

[level2trader]

zum Thema Bekanntheit in Großstädten, da kann man sich folgendes Interview anhören in dem Nestmeier erklärt, dass Großstädte gar nicht unbedingt im Fokus stehen:

http://isht.comdirect.de/html/audio/audiofile.html?lSP=f1a1d…

Thema Marktreife: Das ist doch gut für Smiles, dass herkömmliche Autokonzepte mit 1-1,5 t schweren Autos noch nicht funktionieren. So lange kann Smiles das Kleinswagensegment erobern.


schaut gut aus! Mit dem Umsatz und Momentum dürfte die Aktie weiter anziehen!

[level2trader]

gabs eigentlich irgendwo eine Empfehlung heute? Weil das Volumen gar so groß ist?

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.968.119 von level2trader am 18.02.10 17:09:12

Jo exakt das gleiche hast Du schonmal vor ner Woche gepostet...

Der Umsatz ist heut wirklich gut aber sofern es dafür keine Grundlage gibt (anstehende News etc.) wird sich das schnell wieder n wieder einpendeln. Vielleicht wars wirklich en Schreiberling von nem Börsenbrief.

[level2trader]

beim letzten Volumen Push im Herbst 09 hat das Momentum rund 2 Wochen nach oben gezogen bis fast auf 2 Euro. Mal sehen was diesmal passiert, Schwung und reger Handel ist immer gut!


Tickliste Zeit Kurs Volumen
18:37:37 1,520 1100
18:36:30 bB 1,530 2000
18:35:14 bB 1,530 1350
18:23:15 1,529 5000
18:17:36 1,528 500
18:02:04 1,520 1000
18:00:55 1,520 5050
17:57:55 bB 1,520 3500
17:51:29 bB 1,520 1250
17:46:48 bB 1,520 2000
17:32:57 1,480 2301
17:32:37 1,481 2000
17:25:47 G 1,481 0
17:19:28 bG 1,480 3100
16:59:11 bB 1,530 3000
16:54:34 bB 1,530 1900
16:38:08 bB 1,530 2500
16:33:31 bB 1,549 2000
16:32:44 bB 1,549 3225
15:51:52 1,549 1500
15:31:45 bB 1,550 3200
15:21:00 1,549 750
15:15:23 bB 1,549 1000
14:31:15 bB 1,549 1000
14:22:07 bB 1,549 1600
14:13:43 bB 1,549 650
13:57:25 bB 1,549 3000
13:21:39 1,568 500
13:18:33 1,550 2000
13:17:01 bB 1,550 2000
13:16:14 bB 1,550 7980
13:12:54 1,549 1000
11:49:46 1,549 4500
11:43:58 1,547 300
11:27:40 1,547 250
11:22:15 1,545 200
11:15:47 1,545 600
11:10:26 bB 1,550 2300
11:06:34 bB 1,550 1000
11:05:31 1,549 4400
11:02:57 bB 1,549 1000
10:44:52 1,560 14500
10:38:18 bB 1,560 2000
10:37:51 1,550 1000
10:36:33 1,540 17000
09:55:27 1,540 9842
09:49:50 bB 1,540 20448
09:47:04 bG 1,480 2100
09:03:10 G 1,450 0

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.969.039 von level2trader am 18.02.10 19:08:22

Das Volumen war heute etwa 4mal so groß wie bei den letzten BB-Empfehlungen. Ich hab die Hoffnung, dass da mehr dahinter steckt.

[level2trader]

wo gab es denn eine Empfehlung. Habe noch nichts rausgefunden. War es überhaupt eine Empfehlung? Oder gibt es Käufe aufgrund von Nestmeiers Messevortrag?

Schwung hat auch am Freitag angehalten, Aktie ist bereits rund 11% hoch durch den Volumenanstieg. hoffe auf mehr Volumen nächste Woche.

Ich setze wie geschrieben voll aufs Tesla IPO. Das sollte der ganzen Branche einen Schub geben und viel Aufmerksamkeit für Smiles bringen.


Kursziel für 2010: 2,50 bis 3,50 Euro

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.978.298 von level2trader am 20.02.10 08:38:44

"Ich setze wie geschrieben voll aufs Tesla IPO. Das sollte der ganzen Branche einen Schub geben und viel Aufmerksamkeit für Smiles bringen."

"Kursziel für 2010: 2,50 bis 3,50 Euro"

Und woraus schliesst du das? Was Du da geschrieben hast ist ja ganz nett und lockt den ein oder anderen Spekulanten an aber für das Kursziel was du da ausgibst muss schon mehr her in Form von Zahlen und Fakten. Ist lediglich meine Meinung.

Gruß geno

[level2trader]

@geno: bitte lies mal mein Eröffnungsposting. Ist zwar schon fast ein Jahr alt und die Aktie stand noch bei ca. 1 Euro aber dort habe ich einige Szenarien für die Kursentwicklung beschrieben und begründet.

[rian-edgar]

http://www.smiles-world.de/index.php?mact=News,cntnt01,detai…

[Long-term]

Habt Ihr Euch unter Bildgallerie den Kontakt von Herrn Nestmeier zu Thundersky angesehen? Sind Chinesen, die anscheinend eine spezielle Technologie bei ihren Batterien einsetzen.
Das eigentlich Interessante ist, dass damit Kontakt zu chinesischen Herstellern von Elektromobilität möglich erscheint. Das ist meines Erachtens ein interessanter Move im Lieferantenbereich.

Zur Solarmesse: Das Drama ist, dass niemand weiss, dass Elektromobilität schon serientauglich ist. Die deutschen Hersteller machen gute PR Arbeit. Zeit, dass das durch gutes Marketing von Smiles widerlegt wird (schaut Euch auch das Demonstrationszentrum von Betterplace dazu an).

[user_18]

1,59

[level2trader]

Handelsvolumina weiter gut. War also keine Empfehlungseintagsfliege, sondern die Liquidität der Aktie legt weiter zu. Sehr schön!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.993.505 von level2trader am 23.02.10 14:22:08

@ level2trader

Das mit der Liquidität stimmt mich auch positiv. Trotzdem sollten wir bei steigender Tendenz nicht vergessen, dass die Fundamentaldaten kommen und verfolgt werden müssen.

Darf Dich dabei an Dein Eingangsstatement erinnern: Eine Chance zu haben bzw. diese gut und souverän zu nützen, sind zwei verschiedene Schuhe. Ich finde es total cool, dass das Forum vor allem über fundamentale Dinge diskutiert (wie Kunden- und Marktorientierung). Darauf kommt es - siehe Buffett - letztendlich an.

Auf steigende Handelsvolumina und Verkaufserfolge für Smiles AG!

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.955.807 von geno71 am 17.02.10 00:07:33

er kommt langsam, der Tazzari Zero. Einer steht in Aub und einer kommt zur Internationalen Handwerksmesse vom 2.-9-3.10 in München, wo man auch porobefahren kann-- sagt Aub, das sich auf eine Anfrage bei Tazzari gemeldet hat. Die erste Lieferung soll dann Ende März, Anfang April an die Händler gehen.

[rian-edgar]

http://www.portal.gmx.net/de/themen/auto/genf/9944116.html

So sehen die Fahrzeuge der Zukunft aus... Wär das nicht ein Vorbild für den CityEL! Ich hab die Hoffnung noch nicht komplett aufgegeben...

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.019.471 von rian-edgar am 26.02.10 12:42:05

Wo soll da bitte die Innovation sein? Dreiräderige Motorräder gibt es schon. Ein Glasdach für den Stand, damit der Sitz beim Parken trocken bleibt, das kann es doch wohl nicht sein.
Wenn der Cityel modisch aufgepeppt werden sollte, so dürfte es nicht auf Kosten der Energieersparsamkeit gehen, wo er einsame Weltspitze für ein geschlossenes Elektro-Fahrzeug ist. Und das funktioniert nur mit Gewichtsersparnis, Leichtlaufreifen, kleiner Stirnfläche(cw-wert) und ausgefeilter Elektronik für den Elektroantrieb.
Wer zwei Plätze braucht, hat im Tazzaro Zero sofort eine Alternative. In seiner Klasse ist er wohl auch für einen Spitzenplatz gut, aber das ist bisher nur eine Vermutung. Das muß die Praxis erst erweisen. Schaun wir mal auf der IHM. Das Interesse soll bislang die Erwartungen übertreffen, sagt AUB.

[Long-term]

Ich halte von den zukünftigen Designs nicht viel. City-El ist lange am Markt und spricht genau die kostenempfindlichen Kunden an. Die schmeissen sich nicht auf Design Autos, sondern haben nur den Kostenaspekt im Auge (siebe rabe).

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.022.797 von rabe7 am 26.02.10 18:09:51

Ich bin halt der Meinung, dass man mit einem schöneren Design eine viel größere Zielgruppe ansprechen könnte... Die Studie von Honda muss es nicht unbedingt sein, aber in meinem Alter(knappe 30) kenne ich keinen der sich einen CityEL zulegen würde. Von den 18-25jährigen will ich gar nicht anfangen. Das liegt vor allem auch am Design. Man muss sich mit seinem Fahrzeug auf den Straßen doch auch wohl fühlen.

Die Sparsamkeit darf gerne beibehalten werden. Ansprechendes Design lässt sich in meinen Augen durchaus mit einer gewichtsparenden Konstruktion vereinbaren. M.E. wurde beim CityEL der Fokus seit jeher auf die Effizienz gelegt. Das ist nicht schlecht, nur werden Produkte heute vor allem über Emotionen verkauft. Da hat der CityEl erhebliches Nachholpotential. Die Nische für den jetztigen CEL ist einfach zu klein. Es ist kein Lifestyle-Produkt, welches sich über das einzigartiges Design oder den "Hingucker-Effekt" verkauft. Es ist auch kein Auto, welches sich über die Funktionalität verkauft. Es ist sparsam ja, aber das ist auch schon alles, dazu noch wenig Stauraum und recht lahm.

Geht doch mal von Euch selbst aus, oder von Euren Freunden und Bekannten. Wer würde sich den CityEl zulegen und für welchen Zweck?

Grüße
Edgar

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.030.724 von rian-edgar am 01.03.10 09:47:01

Hi,

ja. Da hast Du ja recht. Der City EL darf nur preislich nicht zulegen. Beim Design kann und muss sich sicherlich etwas ändern. Ich würde mir heute keinen kaufen. Meine Frau und mein Sohn würden mich wahrscheinlich rauswerfen, wenn ich mit dem Ding ankomme.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.031.251 von Long-term am 01.03.10 10:52:32

Was den Preis angeht bin ich im Prinzip auch bei Dir, denn besonders günstig ist der Gutste eh nicht, zieht man eine Kosten-Nutzen-Bilanz. Der Kostenaspekt relativiert sich natürlich ein Stück weit durch die günstigen Betriebskosten, den Nutzwert erhöhen diese aber nicht.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.031.835 von rian-edgar am 01.03.10 12:14:43

Angeblich haben die Dinger nach acht Jahren noch 50 Prozent vom Anschaffungswert. Das wären pro Jahr in etwa 800 Euro Abschreibung.

[Long-term]

Besuch bei Smiles AG in Aub

War vergangene Woche in Aub.
Kurzeindruck:
- Das Team ist jung und ambitioniert.
- Das Nachhinken sowohl bei Umsätzen als auch bei den Smiles Centers hat angebotstechnische bzw. Ressourcentechnische Gründe:
Umsätze: Hier hat REVA bei der Logistik und Tazzari bei der Produktion noch Aufholbedarf.
Smiles Centers: Hier ist angeblich die Selektion sehr zeitraubend und die Nachfrage übersteigt derzeit die Möglichkeiten, die Anwärter durchgängig zu überprüfen.
- Gespräche mit Firmenkunden laufen
- Mir wurde ein Schreiben vorgelegt, in dem Tazzari bestätigt, dass die Smiles AG der Generalimporteur sind und die Sache mit "Lautlos durch Deutschland" nur regional beschränkt ist.

WICHTIG für uns Aktionäre: Die Kommunikation wird im März/April verbessert. Dazu gehört die "Beseitigung" des famosen Videos.

Insgesamt bin ich zuversichtlich, dass wir richtig investiert haben. Allerdings zeigt der Kursverlauf, dass die Kommunikation zum Aktienmarkt unbedingt professionalisiert werden muss (siehe oben, passiert im März/April).

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.030.724 von rian-edgar am 01.03.10 09:47:01

Deine Meinung in Ehren, aber ist sie auch praxisgetestet?
Ich fahre den Cityel seit 5 Jahren in 2. Auflage wegen der Lithiumbatterieen. Ich schätze am meisten die Leichtigkeit des Parkens. Muß allerdings einräumen, daß die bei der Parkplatzsuche ersparte Zeit häufig beim Wegfahren wieder verlorengeht im Gespräch
mit interessierten Passanten.
Interssiert sind 5-80-jährige. Bei den Kleinen begeistert vor allem der Hingucker. Bei den Jugendlichen ist das Teil entweder cool oder vorbildlich umweltfreundlich oder sie vermissen den Platz für die Sozzia.
Die Interessenten über 50 sind technisch interessiert und erkundigen sich genau nach Verbrauch, Reichweite und Kosten.
Tja und die Kosten sind das Problem, nämlich die Anschaffungskosten. Über 14000 Euro ist die ganz große Mehrheit erschrocken. Es ist wohl wirklich nur der Preis, der eine massenhafte Verbreitung verhindert. Zum halben Preis in China, wo die Lithium-Batterien ohnehin herkommen, oder in Indien gefertigt, gäbe es nur nur ein Problem: wie bekommt man genügend Exemplare schnell genug nach Deutschland.
Übrigens: einer der Interessenten hat mir erzählt, er sei beruflich häufig in China und dort sei jedes zweite Fahrzeug mit Elektroantrieb ausgestattet. Vielleicht bauen sie deshalb auch die Batterien dort und hunderte neuer Atomkraftwerke? Ist ja angeblich ihr Anteil beim CO2-sparen.

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.042.362 von Long-term am 02.03.10 16:19:05

hört sich ja vielversprechend an!

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.052.677 von rabe7 am 03.03.10 18:47:26

Praxisgetestet ist sie nicht. Reine Gefühlssache. Interessiert mögen viele sein, einen gewissen "Hinguckeffekt" mag der CityEL auch besitzen, nur nicht so einen, dass die Menschen gleich die nächste Smiles Station stürmen und sich selbst einen zulegen. Das zeigen ja nicht zuletzt die Zahlen.

Meine Einschätzung ist, dass viele junge Fahrer das Fahrzeug zwar in gewisser Weise vielleicht „abgefahren“ finden, weil ungewöhnlich, sich aber selbst nie ein solches Fahrzeug kaufen würden. Priorität haben doch für junge Fahrer ganz andere Aspekte. Als junger Typ möchte ich doch meine Liebste beeindrucken, zumindest aber doch in der Lage sein, sie überhaupt abzuholen(Klischee, welches aber m.E. immer noch trifft). Wo werden die fatten Boxen und der Subwoofer untergebracht? Wo ist der Kofferraum für den Italien- oder Kroatienurlaub? Außerdem will ich bei einem gemeinsamen Ausflug mit Freunden, das Ziel nicht erst viele Minuten Später erreichen. Abgesehen davon ist das Design nicht „Generation Apple“-tauglich. Jedenfalls haben alle, denen ich den CityEL gezeigt habe, mit einem mundwinkelverziehendem, etwas spöttischem „Naja..“ reagiert. „Cool“ ist in meinen und in den Augen meiner Freunde etwas anderes.

Ältere Menschen finden den CityEL häufig unpraktisch, weil zu wenig Stauraum. Wo kommen da die Koffer hin? Außerdem hat die Kiste einfach nur einen Sitz. Wo soll da der Ehe-/Lebenspartner sitzen? Der im Alter immer wichtiger werdende Komfort hält sich auch sehr stark in Grenzen.

Aus welchem Grund hast Du Dir den CityEL zugelegt und in welcher Familiensituation lebst Du? Darauf musst Du natürlich nicht antworten, will nicht indiskret werden, sondern nur mehr über Deine Motivation erfahren.

Grüße
Edgar

[rian-edgar]

Daimler-Chef Zetsche fordert mehr Hilfe für Elektroautos

STUTTGART (dpa-AFX) - Daimler-Chef Dieter Zetsche fordert von der EU-Kommission und der Bundesregierung mehr Hilfe für Elektroautos. 'Um die Entwicklung alternativer Antriebe zu unterstützen, brauchen wir positive Rahmenbedingungen', sagte der Präsident des europäischen Verbandes der Automobilhersteller ACEA dem Handelsblatt' (Donnerstag). 'Parallel ist es notwendig, eine geeignete Infrastruktur aufzubauen.'

Zum Start der neuen Technologie werden seinen Angaben zufolge wegen der zunächst kleinen Stückzahlen hohe Kosten auf die Hersteller zukommen. 'Das ist ein Kreislauf, den wir nur durchbrechen können, wenn wir in Europa für einen begrenzten Zeitraum den Kauf von Elektrofahrzeugen finanziell fördern', sagte
Zetsche der Zeitung. Dabei wären seiner Ansicht nach einheitliche Regeln in Europa wünschenswert.

Andere deutsche Automanager schließen sich der Forderung Zetsches an. Auch BMW würde es begrüßen, wenn die Bundesregierung auch in der Anlaufphase den Kauf von Elektrofahrzeugen fördere, sagte Vorstandschef Norbert Reithofer der Zeitung. Auch Volkswagen-Chef Martin Winterkorn verlangt dem Bericht zufolge eine gemeinsame Kraftanstrengung, um das Elektroauto auf die Straßen zu bringen.

Die Bundesregierung hatte mit dem zweiten Konjunkturpaket noch vor der Bundestagswahl 500 Millionen Euro speziell für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zur Verfügung gestellt. Ziel ist, dass bis 2020 auf den deutschen Straßen rund eine Million Elektroautos fahren./sba/DP/tw



Jetzt fordern die "Großen" Töpfe. Ich denke, dass bei der Lobby in den kommenden 12-18 Monaten sicher was kommt.

[level2trader]

interessanter Artikel zu ungelisteten relativ großen US Techunternehmen wie Facebook, Twitter etc. und eben auch zum IPO Kandidaten Tesla, der den Augenmerk verstärkt auf das Thema Elektroautos rücken dürfte.

"Tesla, the maker of electric sports cars that hasn’t posted a profit in six years, is the only company of the seven in the index that has already filed for an IPO. The valuation for the producer of the $109,000 electric Roadster in the SharesPost gauge was $1.28 billion as of March 1. "

Anhand von privaten Aktientrades von Mitarbeitern etc. kommen die auf diese Bewertungen.

Die hohe Bewertung könnte wirklich rund um das Tesla IPO (wird sehr viel Presseberichterstattung geben) auch zu großem Interesse am einzigen gelisteten europäischen Elektroautounternehmen, also unserer Smiles führen. Die Marketcap ist ja im Vergleich winzig, da ist m.E. sicher vieles möglich.


Tesla könnte in den USA zum IPO des Jahres werden!

Link:

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601110&sid=aDKHDfZw…

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.052.836 von level2trader am 03.03.10 19:06:52

Wie bereits angedeutet, ist der Cityel für mich ein Stadtfahrzeug ohne Parkprobleme. Für mich ist es seinen hohen Preis wert, wenn ich damit Staus umfahren kann und mir Parkplatzsuche und den Fußmarsch mit Gepäck von der U-Bahn oder dem Parkhaus sparen kann. Mit ihm verkürze ich Fahrzeiten im Stadtgebiet um bis zu 50% in den Hauptverkehrszeiten. Das ist mit täglich locker 100 Euro wert.
Dabei brauch ich keinen Kofferraum von einen halben Kubikmeter. Vier Bierträger maximal reichen mir da.
Natürlich taugt er nur als Zweit- oder Drittfahrzeug für Kurzstrecken bis 50 Kilometer, und weder zum Umzug, noch zur Reise mit Gepäck. Nur in der Großstadt sind zu 80 % Einzelfahrer mit kleinem Gepäck und 4-5 Meter Auto, 1-3 Tonnen Leergewicht unterwegs. Wer das braucht, soll es haben.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.061.079 von level2trader am 04.03.10 17:25:49

der Zero kommt groß raus: http://www.presseportal.ch/de/pm/100019261/100598789/ivolt_a…

[Long-term]

@rabe7:

Der Tazzari scheint große Akzeptanz zu finden. Danke für die Websiteinfo.
Interessant, dass Du City El fährst. Das City El ist angeblich auch im höheren Alter (also nach fünf Jahren) noch 50% seines Anschaffungswertes wert. Ist das richtig? Außerdem bestätigst Du wunderbar das Kundensegment, das City EL ansprechen soll.


@ rian-edgar:
Allerdings gebe ich Dir recht, dass längerfristig ein Neudesign ansteht. Schließlich ist derzeit der City EL im "Rabe7" Kundensegment relativ unerreicht. Aber wir können sicher sein, dass da Konkurrenz aus China oder auch Indien oder auch .... kommt. Und dann ist die Situation auf einmal nicht mehr so gemütlich. Da gutes Design nicht unbedingt viel kosten muss, gibt es da keinen Widerspruch zwischen "rabe7" Segment und neuem Design.


Market cap: Den Kursverlauf finde ich angesichts der Fundamentals ziemlich beschissen. Da läuft einfach die Kommunikation nicht. Das muss Smiles selber hinkriegen und sich in die Kategorie von einem Tesla oder ähnlichen Firmen katapultieren. Ein Tesla IPO wird den Kursverlauf nicht automatisch ändern. Allein Tazzari macht es besser. Ich bekomme da Newsletter zugeschickt. Bei der Smiles AG ist das noch nicht so. Außerdem: der Tazzari Newsletter ist professionell redigiert.

[user_18]

@long-term

das sehe ich genauso!!!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.067.079 von user_18 am 05.03.10 11:09:20

@ user_18

Das Schöne an den Mängeln bei Smiles ist, dass sie hauptsächlich oberflächlicher Natur sind. Wenn man nur ein bisschen poliert, dann käme ein echter Juwel zum Vorschein.

[user_18]

Stimmt, aber es wird langsam Zeit, dass sie anfangen zu polieren. Denn die Konkurrenz schläft nicht!!!

[rian-edgar]

Bayern will Steuerfreiheit für Elektro-Autos

MÜNCHEN (dpa-AFX) - Bayerns Umweltministerium verlangt nach einem Bericht des 'Münchner Merkur' eine 'vollständige und unbefristetete' Steuerbefreiung für Elektro-Autos. Die Halter sollten keine Kfz- Steuer und über Jahre hinweg auch keine Stromsteuer zahlen, verlange Minister Markus Söder (CSU) in einem Strategiepapier zur Elektromobilität, das dem Blatt (Montag) vorliege. 'Wir brauchen einen stärkeren Schub für das Thema, wir brauchen mehr als Appelle', sagte Söder der Zeitung. Bis zum Jahr 2020 sollten in Bayern 200 000 Elektrofahrzeuge fahren, gebe Söder als Zielmarke vor. Fördern wolle er das mit einem Maßnahmenpaket.

So sollten E-Autos auch als Zeichen der Steuerbefreiung grüne Kennzeichen oder wahlweise Wechselkennzeichen bekommen. Die Zulassung und Versicherung solle vereinfacht werden, gehe aus dem Konzept hervor. Autovermieter sollten E-Autos schneller abschreiben dürfen, heißt es in dem Bericht weiter. Von Kommunen
verlange Söder, kostenlose Parkplätze in den Zentren bereitzustellen. Söder fordere auch deutlich mehr Einsatz der Bundesregierung: 'In anderen Ländern gibt es Anschubprämien für moderne Technologie, bei uns gab es nur Abwrackprämien. Das reicht nicht. Elektromobilität braucht mehr Impulse.'/db/DP/he

[Long-term]

CITY-EL ab 9.999 EURO!!!!



Bayerischer Staatspreis für Innovation 2010 für die Smiles AG
09.03.2010
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· CityEL mit Lithium-Batterietechnik als innovatives Fahrzeug ausgezeichnet
· Mit Energiekosten von rund 1 Euro pro 100 km ist der CityEL das sparsamste Serienfahrzeug der Welt



Die Smiles AG ist Preisträger des Bayerischen Staatspreises für Innovation 2010. Auf der Internationalen Handwerksmesse in München nahm Vorstand Karl Nestmeier den Preis für das innovative Elektrofahrzeug CityEL entgegen. Mit modernster Lithium-Technologie fährt das Fahrzeug – je nach Version – bis zu 120 km weit und verbraucht pro 100 km Strom für rund 1 Euro. Entscheidend für die Jury war die intelligente Integration modernster Technologie in ein konsequent auf Effizienz ausgerichtetes Fahrzeugkonzept.

Der CityEL ist ein Elektrofahrzeug, das die Lücke zwischen Roller und Auto schließt. Durch sein einzigartiges Fahrzeugkonzept spart der Nutzer damit doppelt – an Betriebskosten und Emissionen.

Der einsitzige CityEL ermöglicht umweltfreundliche und stressfreie Mobilität in Situationen, in denen das Auto unvernünftig genutzt werden würde. Zum Beispiel für die Fahrt zur Arbeit, zum Einkaufen, zum Bahnhof und für die alltäglichen Besorgungen. Auf diesen Kurzstrecken würde das Auto mit kaltem Motor und Kat einen erhöhten Kraftstoffverbrauch sowie erhöhten Schadstoffausstoß aufweisen. Der CityEL ist aber auch als Firmen- oder Promotionfahrzeug einsetzbar.



Das bis zu 63 km/h schnelle Fahrzeug bietet mit Lithium-Batterien den Einstieg in die Elektromobilität mit Lithium-Technologie schon ab 9.999 Euro. Der CityEL ist auf eine Nutzungsdauer von 10 Jahren ausgelegt. Die hohe Wertbeständigkeit des Fahrzeugs hat zudem hohen Anteil an den niedrigen Kilometerkosten. Diese liegen – je nach Version – unter 20 Cent pro Kilometer.



Mit insgesamt drei bereits heute erhältlichen und in Serie produzierten Elektrofahrzeugen (CityEL, REVA, Tazzari ZERO) ist die Smiles AG am Markt vertreten. Seit 1995 hat sich die Smiles AG (ehemals CITYCOM AG) allein auf Produktion und Vertrieb von Elektrofahrzeugen spezialisiert und ist damit der erfahrenste Elektrofahrzeuganbieter am deutschen Markt. Mit momentan ca. 80 CityEL-Händlern bundesweit ist Service, Reparatur und Verkauf in Kundennähe gewährleistet. Der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wird die Smiles AG durch den momentanen Aufbau eines neuen Vertriebskonzeptes gerecht: Die Smiles-Center, die gleichzeitig CityEL, REVA und Tazzari ZERO anbieten und damit die gesamte Produktpalette der Smiles-World für Interessenten bereithalten, werden momentan bundesweit etabliert

[rian-edgar]

Wann kommen die Q4- und die Jahreszahlen??? So langsam wär`s mal Zeit...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.101.136 von rian-edgar am 10.03.10 10:00:34

Ich hoffe, dass die angekündigte "neue Informationspolitik" ab Ende März greift. Damit sollte auch der vierte Quartalsbericht bald kommen.
Es gab Engpässe bei der Lieferung des REVA. Daher sollten wir uns nicht allzuviel erwarten.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.101.136 von rian-edgar am 10.03.10 10:00:34

Noch eins: Ich finde es schon als etwas komisch, dass der neue 9.999 Preis für den City-El nur so "nebenbei" im Artikel über den Innovationspreis erscheint. Das könnte man schon etwas effektiver und aktiver kommunizieren.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.101.783 von Long-term am 10.03.10 10:56:45

Ja und ja. Warum packt man den neuen Preis nicht auf die 1. Seite der Homepage - "Jetzt für nur 9.999 €uro!"?

Das der Bericht so spät kommt gefällt mir nicht... Momentan fällt der Kurs auch wieder.. Werden da noch Family & Friends-Positionen geschmissen, bevor die ernüchternden Zahlen veröffentlicht werden?

Interessant wär auch die Aktionärsstruktur...

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.101.783 von Long-term am 10.03.10 10:56:45

Die Zahl hätte weggelassen werden und nicht auch noch betont werden müssen. Das ist der klassische, theoretische Mindestpreis mit Bleibatterien und der "Innovation von vorgestern".

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.102.419 von rian-edgar am 10.03.10 11:51:28

Die Zahlen sind, wie seit Jahren gewohnt, stark verspätet. Sie sind aber eigentlich uninteressant. HV ist auch noch überfällig. Hat offenbar keine Priorität. Smiles lebt von der Erwartung auf den Zero. Und zu dem gibt es nur heftige Nachfrage und eine Lieferung erst ab April. Bin gespannt, wieviele Bestellungen es im April gibt. Das wird die entscheidende Zahl! Weiß jemand, wieviele in der Schweiz und Österreich schon verkauft wurden?

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.102.529 von rabe7 am 10.03.10 12:00:49

Der Preis für 9.999 ist mit Lithium (siehe Artikel). Hängt wahrscheinlich an den günstigeren Konditionen von Lieferanten ThunderSky.

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.109.201 von Long-term am 10.03.10 22:13:51

Danke! Stimmt tatsächlich. Ist ein Sonderangebot zur Messe mit 60 A Lithiumbatterien. Also schnell zugreifen! Habe im Sommer 14.000 bezahlt, allerdings mit größeren 100 A Batterien. Aber trotzdem ein Schnäppchen!

[want2know]

Hallo zusammen!

Weiß man denn schon wann die Zahlen kommen sollen? Ich bin irgendwie nicht fündig geworden.

Danke schonmal!

[rian-edgar]

In der AutoMotorSport(Print) is heut n Artikel zum Tazzari drin...

[Long-term]

Hallo zusammen!

Der Kursverlauf ist wirklich frustrierend. Einmal rauf, dann wieder runter. Derzeit sogar GEGEN den Dax.
Die Zahlen aus dem vierten Quartal würde ich nicht überbewerten, weil REVA Lieferengpässe hatte bzw. Tazzari noch nicht liefern kann.
Für mich sind derzeit drei Dinge besonders interessant:

Anzahl der Smiles Center (angeblich gibt es hier auch Abwicklungsengpässe, Interessenten gibt es angeblich mehr als genug)
Interessenten für CityEl, Tazzari und REVA
Bemühungen um den Endkunden

Von außen sind die Bemühungen nur schwer zu beurteilen. Meine Einschätzung war nach dem Gespräch in Aub eigentlich positiv in Bezug auf Alle drei Fakten.

Wir sollten uns als Aktionäre dafür einsetzen, dass diese drei Eckpfeiler (und zusätzlich noch Bemühungen in der operativen Abwicklung bei Logistik und Smiles Center Aufbau) kontinuierlich und transparent kommuniziert werden. Ich bin davon überzeugt, dass diese Aktionärskommunikation inklusive aktive Endkundenwerbung (ein Fauxpas, dass Smiles die 9.999 nicht agressiv bewirbt) einfach nicht läuft.

[Long-term]

oops nicht ganz fertig geschrieben ...

... dass diese Aktionärkommunikation derzeit einfach nicht läuft und der Aktie einen beständigen Aufwärtstrend verleihen könnte.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.112.956 von Long-term am 11.03.10 12:52:42

Werbeaktion für CityEL soll die nächsten Tagen anlaufen. Was das Marketing insgesamt anbelangt, dürfte sich in Zukunft einiges zum Besseren wenden...

Ich bin insgesamt ganz optimistsch... Auch wenn der Kurs derzeit wieder einmal sehr zu Wünschen übrig lässt.. Der Markt wartet auf die Zahlen. Wenn die draußen sind, wird sich der Kurs mit Sicherheit bewegen - fragt sich nur in welche Richtung..

So, allen eine gute Nacht! Salvator macht müde...

[rian-edgar]

http://www.smiles-world.de/uploads/news/id122/100311%20AutoM…

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.122.406 von rian-edgar am 12.03.10 11:32:51

Würde mich nicht zu stark auf die Q4 Zahlen konzentrieren, da ich glaube, dass sie unter den Lieferproblemen bei REVA leiden könnten.
Das mit Marketing und der Kommunikation habe ich auch schon gehört. Bin in Bezug auf Kursverlauf zuversichtlich wie level2trader - aber eben mid bis long-term.

[rian-edgar]

Japanische Firmen wollen Elektroautos entwickeln

In Japan haben sich große Firmen zu einem Konsortium zusammengeschlossen, um die Entwicklung des Elektroautos voranzutreiben - darunter einige prominente Unternehmen aus der Autobranche. Neben zahlreichen heimischen Herstellern beteiligt sich auch Peugeot.

HB TOKIO. Japan treibt die Entwicklung und Vermarktung von Elektrofahrzeugen massiv voran. Dazu wurde ein Konsortium gegründet, dem vier große japanische Autohersteller, ein Energieversorger und mehr als 150 weitere, auch ausländische Unternehmen angehören. Ziel der Allianz ist es unter anderem, ein Netz von Ladestationen aufzubauen und die Technologie im Ausland zu vermarkten, wie es bei der Präsentation des Projekts am Montag hieß.

Angesichts hoher CO2-Emissionen und einer zunehmenden Abhängigkeit vom Öl sei nicht nur in Japan die Zeit für Elektroautos gekommen, erklärten die Organisatoren. Doch noch stehen schwache Batterien, hohe Kosten und das fehlende Netz von Ladestationen einer weiteren Verbreitung der Technologie im Wege.

Zu dem Konsortium zählen die japanischen Autobauer Toyota, Nissan, Mitsubishi und Fuji Heavy Industries (Subaru) sowie der Energieversorger Tokyo Electric Power, der Elektronik-Konzern Toshiba und das Telekommunikationsunternehmen KDDI. Aber auch ausländische Unternehmen sind beteiligt, unter anderem der französische Automobilkonzern PSA (Peugeot, Citroën). Nur mit seiner Forschungsabteilung beteiligt ist dagegen Honda, das sich zuletzt vor allem auf Fahrzeuge mit Brennstoff-Zellen-Technik konzentriert hat.

"Autobauer stehen unter vielen Aspekten im Wettbewerb, aber die gesamte Industrie muss sich nun zusammentun und sich den Kunden verbraucherfreundlich zeigen", erklärte der leitende Nissan-Geschäftsführer Toshiyuki Shiga. Wirtschaftsminister Teruhiko Mashiko appellierte an die Menschen, die Verbreitung von Elektrofahrzeugen als ein nationales Anliegen zu betrachten, um die Emission von Treibhausgasen zu senken.

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[Long-term]

CityEL und REVA i Angebot in Smiles-World:
Das 9.999 Euro Angebot für den CityEl ist ab heute prominent im Netz unter Smiles-World.

[level2trader]

http://www.rothaar.tv/video/92/clip-6---energiemesse-eschenb…

Video zum REVA.


Ich hab auch nachgefragt wie es in Sachen Smiles Center aussieht. Auf der Homepage sind nur die eröffneten Center zu sehen, nicht die abgeschlossenen Verträge. Dazu gabs leider keine konkrete Auskunft nur dass man gut im Plan liegt. Allerdings hiess es dass es bislang über 300 Bewerbungen gab für die Eröffnung von Centern... Sollte also kein Problem sein die Ziele diesbezüglich zu erreichen, auch wenn das sortieren sicher Zeit in Anspruch nehmen dürfte.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.160.953 von level2trader am 17.03.10 17:35:33

OMG!
Vertriebspartner die ihren Mund nicht aufkriegen sind genau die richtigen für einen Messeauftritt...

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.167.747 von rian-edgar am 18.03.10 12:47:50

Ich weiss nicht über wen ich mehr lachen soll den Vertriebspartner, den Mann der das Interview geführt hat oder den Kameramann.

Hab in letzter Zeit hier alles nur noch lose verfolgt aber denke die Vorzeichen sind weiterhin positiv.

Die Probleme in der Kommunikation und auch Koordination durch die ansteigenden Anforderungen und das (hoffentliche) Wachstum (sofern die Anfragezahlen mit den Smiles Centern stimmen) mussten ja zwangsweise entstehen (wenn man Bspw. das Wachstumsmodell von Greiner zu Grunde legt).

Ich bin zwar kritisch eingestellt (und fasse mir bei solchen Videos oder dem Image Video von Smiles an den Kopf) aber man darf nicht unterschätzen das der Laden eigentlich ne kleine Schrauberbude war oder ist, die in andere Sphären aufbrechen will. Da müssen halt die entsprechenden Lernprozesse durchlaufen werden. Das Thema hab ich bei meinen letzten Posts noch etwas negativer gesehen.

Wichtig ist für mich momentan nur das hier in den nächsten Wochen bzw. Monaten mit Hochdruck dran gearbeitet und verbessert/gelernt wird. Ich glaub Long-term (verbesser mich, wenn ich was falsches sage...) würde dies ja persönlich versichert, dass sich da was tut in nächste Zeit.

Das der Kurs sprunghaft ist sollte uns eigentlich nicht stören, sofern es keine relevanten News gibt.

Nur meine laienhafte Einschätzung der Situation, für konstruktive Kritik oder andere Meinungen bin ich dankbar.

Gefällt mir zu sehen das mittlerweile ein paar mehr Leute hier diskutieren und das auf konstruktive bzw. sachliche Weise.

ps. Kommas setzen konnte ich noch nie.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.168.713 von geno71 am 18.03.10 14:27:44

Die sind alle drei absolute Spitzenklasse!
Der Beitrag reiht sich zumindest nahtlos ein, in die Reihe sensationeller Pressevideos... Dem Kameramann muss eigentlich schlecht geworden sein, bei dem Kreisel... Besondere Beachtung sollte auch den Übergangseffekten geschenkt werden! Da hat der Cutter aber alle seine Skills ausgepackt!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.168.713 von geno71 am 18.03.10 14:27:44

Die Ansage war, dass sich bis im April etwas an der Kommunikation für den Investor tut. Wir werden es ja sehen, wenn die nächste Investorkommunikation mit den Q4 Zahlen kommt.

Bezüglich der strategischen Entscheidungen - und das sind die wesentlichen - bin ich jedenfalls zuversichtlich: Dass der CityEl mit den ThunderSky Batterien fährt, ist ein Zeichen, dass man auf die richtigen Lieferanten setzt. Habe mit AT Kearney gesprochen, die einfach sagen: Wenn irgendwo Economies of Scale in Bezug auf Batterien entstehen, dann in China und insbesondere bei ThunderSky. Die Preissenkung auf 9999 für den CityEl ist eine unmittelbare Folge davon. Auch der Tazzari fährt mit ThunderSky.

[geno71]

Kurze News zum Genfer Automobilsalon. Dort wurde der Tazzari präsentiert...

http://www.smiles-world.de/index.php?mact=News,cntnt01,detai…

[want2know]

Kurs ist gerade stark unter Druck. Gibts Nachrichten?!

[Long-term]

@want2know: Nein gibt es nicht. Kann mir aber vorstellen, dass QIV Zahlen knapp vor der Veröffentlichung stehen. Besonders große Umsätze sind es ja derzeit nicht.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.190.714 von Long-term am 22.03.10 15:51:10

Ergänzung: Meinte natürlich Börsenumsätze.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.190.838 von Long-term am 22.03.10 16:03:12

Wollmas hoffen!
Der Chart sieht nicht gut aus!

[Long-term]

Naja. Charttechnisch sieht es ja wirklich wieder einmal äußerst bescheiden aus. Unsere Aktie ist nichts für kurzfristige Gambler. Ich bin allerdings auch schon etwas unrund. Die Kommunikation muss einfach besser und vor allem transparenter werden. Wir tappen als Aktionäre ja tatsächlich vollkommen im Dunkeln.

[want2know]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.194.700 von Long-term am 23.03.10 08:46:32

Na ja, noch würde ich beim Chart nicht die Hoffnung verlieren. Es ist noch möglich, dass sich ein doppelter Boden bildet (W). Beginnen würde das W bei 1,80.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.197.535 von want2know am 23.03.10 14:53:04

Fundamental steht das Unternehmen besser als bewertet da. Die Hoffnung verlieren sollte man deswegen sowieso nicht. Der Zwiespalt zwischen Bewertung und Potenzial ist gut für Käufer, schlecht für Aktieninhaber

[rian-edgar]

Rechnungshof rügt Hilfen für Elektroautos

Der Bundesrechnungshof kritisiert die Art und Weise, wie der Bund die Zukunftstechnologie Elektromobilität fördert. Die Förderung wird als zu langsam, zu bürokratisch und zu unkoordiniert gegeißelt. Der erhoffte Konjunkturimpuls bleibt daher aus.

BERLIN. Zu langsam, zu bürokratisch und zu unkoordiniert setzten die zuständigen Bundesministerien das 500 Mio. Euro umfassende Förderprogramm im Rahmen des Konjunkturpakets um. Dieses Fazit zieht der Rechnungshof in einem Bericht an den Haushaltsausschuss, der dem Handelsblatt vorliegt.

"Der von der Bundesregierung angestrebte konjunkturelle Impuls tritt daher allenfalls mit deutlicher Verzögerung und gestreckt über einen längeren Zeitraum ein", resümieren die Beamten. So seien im überprüften Jahr 2009 allein im Verkehrsministerium von den vorgesehenen 33 Mio. Euro "lediglich 900 000 Euro verausgabt und noch keine Zuwendungen bewilligt" worden.

Damit verfehlt die Regierung ein wichtiges Ziel. Mit dem Geld sollte auch die Konjunktur einen Schub erhalten. Deshalb sind die Mittel Teil des zweiten Konjunkturpakets. Jede darin enthaltene Maßnahme muss das Kriterium erfüllen, die Konjunktur bis Ende 2010 anzukurbeln. Beim Sonderprogramm für alternative Antriebe geschieht dies über Pilotregionen und Forschungsprojekte. Bereits bei der Verabschiedung des Programms 2009 kritisierten Haushaltspolitiker, dass die Initiative nicht zu kurzfristigen konjunkturellen Impulsen führe.

Regierung und Industrie setzen auf den Gipfel am 3. Mai

Das Urteil platzt in die Vorbereitung des Gipfeltreffens der Wirtschaft mit Bundeskanzlerin Angela Merkel, das für den 3. Mai vorgesehen ist. Bei dem Treffen mit Vorständen der Automobil- und Energieindustrie sowie der Elektrotechnik will die Regierung Strategien für eine langfristige Förderung der Elektromobilität festlegen und die Verfahren vereinfachen. Gestern trafen sich Verbandsvertreter und Staatssekretäre im Kanzleramt.

"Wir hoffen, dass die Verfahren gestrafft werden", sagte Thomas Schlick, Geschäftsführer Technik und Umwelt im Verband der Automobilindustie. Bislang dauert es bis zu einem Dreivierteljahr, bis ein Projekt genehmigt wird. Inzwischen sei das Geld des Bundes aber weitgehend verplant, sagte Schlick, so dass die Projekte jetzt "massiv hochlaufen" würden.

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) sieht dringenden Handlungsbedarf. "Ich sehe mit großer Sorge, wie Basistechnologien aus Deutschland abfließen", sagte er dem Handelsblatt. So habe Deutschland schon die Mobilfunktechnik abgegeben. "Ebenso gibt es keine nennenswerte Batterieforschung und-herstellung mehr", sagte er. Dies müsse mühsam wieder aufgebaut werden.

Die Rechnungsprüfer zweifeln aber daran, dass die Forschungsförderung effektiv erfolgt. Die Tatsache, dass fünf Ministerien beteiligt seien, provoziere "Redundanzen" und verhindere "Synergien". So werde etwa parallel über drei Projekte Batterietechnik erforscht. Der Aufbau eines Batterietestzentrums sei "erschwert, wenn die zu testenden Batterien erst noch entwickelt werden". Zudem fehle ein "Kompetenznetzwerk", das die Vielzahl der Erkenntnisse bündele.

Förderung soll stärker gebündelt und besser koordiniert werden

In der Zwischenzeit haben das Wirtschafts- und das Verkehrsressort eine gemeinsame "Geschäftsstelle Elektromobilität" eingerichtet, die die Förderung bündeln und koordinieren soll. Den Prüfern aber reicht das nicht. "Es bleibt unklar, wie unter diesen Rahmenbedingungen die fachlichen FuE-Arbeiten mit den Inhalten des Förderschwerpunkts und den Zielen des Nationalen Entwicklungsplans Elektromobilität passgenau verzahnt werden sollen."

Die FDP macht vor allem die alte Bundesregierung für die Probleme verantwortlich. "Weil überlange Verfahrensdauern im sozialdemokratisch geführten Verkehrsministerium zu Blockaden führen, konnten die Fördermittel nicht abgerufen werden", sagte der verkehrspolitische Sprecher, Patrick Döring. "Die neue Bundesregierung muss die Förderung besser koordinieren." Der haushaltspolitische Sprecher der SPD, Carsten Schneider, wies den Vorwurf zurück: "Offenbar wird der Mittelabfluss und damit die konjunkturelle Wirkung dieses Sonderprogramms zum Ausbau der Elektromobilität von den Strukturen und Eifersüchteleien der Ministerien blockiert."

Wie der Bund fördert

Ziel: 500 Mio. Euro stellt der Bund bis Ende 2011 zur Verfügung, um die Erforschung der Elektromobilität anzuschieben. Das Geld soll die Konjunktur stützen und die beteiligten Unternehmen weltweit in eine Führungsrolle bringen. 2020 rechnet der Bund mit einer Mio. Elektroautos auf den Straßen, die helfen, das Klima zu schützen.

Weg: Die Förderbescheide müssen bis Ende 2010 erteilt werden. Fünf Ministerien sind dafür mit eigenen Etats zuständig: 150 Mio. Euro vergibt das Verkehrsressort, je 119 Mio. das Wirtschafts- und das Bildungsministerium, 100 Mio. der Bereich Umwelt und 19 Mio. das Agrarressort. Jedes Haus darf Schwerpunkte setzen. Seit Februar versucht eine Geschäftsstelle zu koordinieren.

Daniel Delhaes

© Verlagsgruppe Handelsblatt GmbH 2009: Alle Rechte vorbehalten. Die Reproduktion oder Modifikation ganz oder teilweise ohne schriftliche Genehmigung der Verlagsgruppe Handelsblatt GmbH ist untersagt. All rights reserved. Reproduction or modification in whole or in part without express written permission is prohibited.

Quelle: HANDELSBLATT

[Kinglala]

SMILES AG: Smiles AG gewinnt bayrischen Staatspreis für Innovation - Hoher Auftragsbestand für Tazzari Zero SMILES AG / Sonstiges 24.03.2010 11:30 Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. --------------------------------------------------------------------------- Smiles AG gewinnt bayrischen Staatspreis für Innovation - Hoher Auftragsbestand für Tazzari Zero - Bayerischer Staatspreis für Innovation 2010 für die Smiles AG - CityEL mit Lithium-Batterietechnik als innovatives und sparsames Fahrzeug ausgezeichnet - Auftragsbestand für Tazzari nach zehn Wochen bereits über 500.000,- Euro - Smiles Center: Mittlerweile über 300 Bewerber Aub, 24. März 2010 - Die Smiles AG, ein führendes Unternehmen im Bereich der Elektromobilität, ist Preisträger des Bayerischen Staatspreises für Innovation 2010. Darüber hinaus meldet das Unternehmen einen hohen Auftragsbestand für den neuen Tazzari Zero und rasche Fortschritte beim Aufbau des deutschlandweiten Vertriebsnetzes. Auf der Internationalen Handwerksmesse in München nahm Vorstand Karl Nestmeier den bayrischen Staatspreis für Innovation entgegen. Ausgezeichnet wurde die innovative Integration der Lithium-Technologie in das hocheffiziente Elektrofahrzeug CityEL. Mit modernster Lithium-Technologie fährt das Fahrzeug - je nach Version - bis zu 120 km weit und verbraucht pro 100 km als sparsamstes Serienfahrzeug der Welt Strom für nur rund 1 Euro. Entscheidend für die Jury war die intelligente Integration modernster Technologie in ein konsequent auf Effizienz ausgerichtetes Fahrzeugkonzept. Eine äußerst positive Entwicklung gibt es auch beim neu ins Produktportfolio aufgenommenen Tazzari Zero zu vermelden. Nur zehn Wochen nach Angebotsstart liegt der Auftragsbestand bereits bei über 500.000 Euro. Da aktuell aussichtsreiche Verhandlungen über größere Bestellungen stattfinden wird für die kommenden Wochen mit einem siebenstelligen Auftragsbestand für das Fahrzeug gerechnet. Bereits jetzt beläuft sich der gesamte Auftragsbestand auf rund 1 Mio. Euro, der zum Großteil im zweiten Quartal als Umsatz verbucht werden kann. Durch die positiven Berichterstattungen zum Smiles-Center-Konzept in den großen Kfz-Branchen-Fachzeitschriften, liegen bereits über 300 Bewerbungen potenzieller Vertriebspartner vor. Durch ein selektives Auswahlverfahren werden die attraktivsten Verkaufsstellen unter den Bewerbungen identifiziert. Nach erfolgtem Vertragsabschluss erhalten die neuen Partner die entsprechende Ausstattung und Schulungen, so dass zur Eröffnung in der Regel rund 10 Wochen vergehen. Für 2010 ist die Eröffnung von insgesamt 65 neuen Smiles Centern geplant, bis zum Jahr 2011 soll die Gesamtzahl der Vertriebspartner dann bei rund 120 liegen. Über die Smiles AG: Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit 1996 fertigt die Smiles AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit einer Belegschaft von 22 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im Jahr vertrieben. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der Kosten. Neben dem selbst produzierten CityEL, der über 50% Marktanteil in Deutschland erreicht, vertreibt die Smiles AG, als Generalimporteur deutschlandweit exklusiv den Zweisitzer 'REVA-i', der nach dem CityEL das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt ist, sowie den sportlichen italienischen Zweisitzer Tazzari Zero, mit schickem Design. In Zukunft werden weitere Fahrzeugkonzepte hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette weiter auszubauen. Kontakt: Smiles AG Siegfried Kohlert Industriestraße 5-9 97239 Aub Tel.: [phone] Faxnr.: 09335-9717-28 Email: [e-mail] Internet: www.smiles-world.de 24.03.2010 11:30 Ad-hoc-Meldungen, Finanznachrichten und Pressemitteilungen übermittelt durch die DGAP. Medienarchiv unter www.dgap-medientreff.de und www.dgap.de

[Kinglala]

E-Auto zu teuer - Autoindustrie fordert Hilfe

http://nachrichten.finanztreff.de/news_news,awert,ticker,dt,…

[mannipenni]

*************
NEWS!!!

Ab morgen wird der Tazzari in einem neuen Showroom im Zentrum von Berlin präsentiert. Von Lautlos durch Deutschland. Ablach.
Einladung zur Eröffnung als PDF unter http://www.l-d-b.de/index.php?id=9

*************

Zweitens. Ist sowas wie i-MIEV bzw. C-Zero nicht irgendwie richtiger als diese merkwürdigen Revafossile? Das kleine sieht aus wie diese auf 25km/h gedrosselten Knatterkisten, die unsere Opas mit dem alten Motorradführerschein Klasse eins fahren durften. Und dann das andere mit diesem merkwürdig hinten runtergezogenen Seitenfenster. Damit Waldi vom Rücksitz rausschauen kann, oder was?

Au Mann, ich fürchte, das Beste an der SMILES AG ist das Logo.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.209.642 von mannipenni am 24.03.10 21:31:24

L d D hat nur lokale Lizenz für Tazzari. Smiles ist der Generalimporteur. Damit wird l d D mit nur wenigen Tazzari bedacht werden und großteils durch die Finger schauen (siehe thread - Diskussion, ich glaube im Februar oder Januar)

Zu REVA: Geb Dir recht. Design ist derzeit bescheiden. NXR ist besser und kommt Anfang 2011 raus. Der REVA-i geht hauptsächlich auf Firmenkunden, für die Kosten vor Design geht. Durch die indische Produktion müsste REVA kostengünstigst anbieten können.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.209.642 von mannipenni am 24.03.10 21:31:24

manni penni: Noch ein Nachsatz: Du missverstehst das Smiles Konzept.

[user_18]

@long-term:

nochmals, die smiles-AG ist kein generalimporteur!
bsp: wenn ich den tazzari in mehren städten deutschlands kaufen kann und der händler diesen nicht von der smiles bezieht, sondern vom hersteller, dann kann keine rede von generalimporteur sein.

oder sieht das jemand anders?

ich sehe lautlos durch deutschland auch nicht als ernsthafte konkurrenz für die smiles an, aber das ich an die glaubwürdigkeit von karl nestmeier zweifle, habe ich ja hier öfters schon deutlich gemacht

wie gesagt, nur fakten (zahlen) zählen!

[mannipenni]

Ich war kurz auf der Eröffnung des Berliner Showrooms von LdD. Der Tazzari ist knuffig. Aber möchte man wirklich in so einer Plastikdose abfahren, als wäre passive Sicherheit noch nicht erfunden?
Das süße kleine Playmobil mit seinen breiten Schlappen und den Kotflügelverbreiterungen sieht dermaßen aufgemotzt aus, als könne es jederzeit mal eben die Rallye Monte Carlo gewinnen. Und dann rennt es nur 90!

Jedenfalls arbeitet LdD laut Pressemappe auch emsig am Aufbau eines bundesweiten Netzes und nennt neben den eigenen Standorten Berlin und Salzgitter bereits Lizenzpartner in Rhein-Main, Rhein-Ruhr, H, HH und M.

Vielleicht sollten AG und LdD schleunigst fusionieren?

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.219.487 von mannipenni am 26.03.10 03:39:31

Bist Du hier investiert mannipenni? Bei dem Sarkasmus der in Deinen Posts mitschwimmt würde ich mal auf nein tippen. Nichts gegen kritische Kommentare aber etwas sachlicher würde hier gut tun.
Habe auch nicht den Eindruck das Du das Konzept der Smiles AG oder auch des T-Zero verstanden hast bzw. Dich damit noch nicht beschäftigt hast.

Den zweiten Teil Deines Posts find ich schon interessanter.

Was die Generalimporteur Sache angeht hab ich so meine Bauchschmerzen.

Zitat Longterm: "Mir wurde ein Schreiben vorgelegt, in dem Tazzari bestätigt, dass die Smiles AG der Generalimporteur sind und die Sache mit "Lautlos durch Deutschland" nur regional beschränkt ist."

Zitat von Level2Trader: "Es ist richtig, dieses Autohaus darf Tazzari Zero vertreiben, weil sie früher dran waren in Italien aber haben nur im Raum Hannover Vertriebsrechte. Soweit Kohlert."

Damals dachte ich das ja damit rechtlich alles abgeklärt ist. Trotzdem erweckt LdD nicht grade den Eindruck als ob die den nur in Hannover verkaufen dürfen. Regional ist übrigens ein sehr dehnbarer Begriff. Beim LdD Partner in Hamburg wird er anscheinend auch verkauft http://www.blue-planet-vehicles.de/

Abgesehen davon, wenn man sich die LdD-Seite mal anschaut wirkt das auf mich schon alles etwas professioneller und vor allem übersichtlicher. Und die gehen von vornherein in Großstädte (Hamburg, Berlin) oder aber Ballungszentren (Rhein-Main. Rhein-Ruhr).

Nicht zuletzt dadurch da die anscheinend viel mit E-Rollern machen aber für mich schlüssig und klug. Es ist zumindest leichter nachzuvollziehen als aktuell bei Smiles.

Naja momentan heisst es ja eh erstmal auf den nächsten Bericht von Smiles warten, die Pressemeldung hat sich ja nicht verkehrt angehört.

[Long-term]

Die Generalimporteurrolle ist die zentrale Geschichte. Wie gesagt hat man mir ein Papier von Tazzari verfasst vorgelegt, in dem die Generalimporteurrolle bestätigt wird.
Das widerspricht nicht der Aussage von Level2Trader. Hannover ist und bleibt die Insel. Wenn LdD woanders hingeht, dann bedient sich LdD eines legalen Tricks: Sie stellen die Verträge in Hannover aus. Damit ist das Auto offiziell in Hannover verkauft, auch wenn in Hamburg das Auto vermarktet wird.
Tazzari wird sich das anschauen, wer besser vermarktet und besser verkauft. Darum ist die Marketingstrategie ein zentrales Thema für Smiles. LdD macht es anscheinend besser :O. Es fehlt bei Smiles die große Linie.
Das mit Stadt vs. Land haben wir ja auch schon diskutiert. Da täte Smiles wirklich besser daran, schneller die Händler in den Städten an Land zu ziehen.

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.220.132 von Long-term am 26.03.10 09:04:15

"Wenn LdD woanders hingeht, dann bedient sich LdD eines legalen Tricks: Sie stellen die Verträge in Hannover aus. Damit ist das Auto offiziell in Hannover verkauft, auch wenn in Hamburg das Auto vermarktet wird."

Daran hab ich auch gedacht aber verworfen, weil ich dachte das es eben nicht legal ist.

Es fehlt bei Smiles die große Linie.

Der kurze Satz fasst eigentlich alles zusammen und könnte treffender nicht sein.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.220.396 von geno71 am 26.03.10 09:32:02

Danke für die moralische Unterstützung.

Zu LdD: Schaut Euch lautlos durch Heidelberg an. Vom Tazzari keine Spur. Dafür geht Smiles mit dem ElMoto in Angriffsposition. Es ist prinzipiell immer gut, wenn ein klares Feindbild - Lautlos durch Deutschland - existiert. Man wird wachgerüttelt und muss sich verbessern - eben die große Linie hineinbringen und die Ressourcen konsequent danach ausrichten.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.220.607 von Long-term am 26.03.10 09:56:13

Das Elmoto haben unsere Freunde von LdD schon längst im Programm...
http://www.l-d-b.de/index.php?id=7
Das wird der Smiles nicht den entscheidenden Vorteil verschaffen... Ist auch nicht so der Umsatzbringer.

Ein stummer Schrei nach Linie!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.221.749 von rian-edgar am 26.03.10 11:55:07

Geb Dir Recht. Wichtig aber: ElMoto ist nicht für L.d.b. reserviert. Das wollte ich damit ausdrücken. REVA, City-EL und Tazzari schon...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.221.946 von Long-term am 26.03.10 12:16:25

Nachtrag: REVA, TAzzari und CITY-EL für die Smiles AG schon. Abgesehen von den Ausbruchmanövern in Hannover / Hamburg

[geno71]

"Dafür geht Smiles mit dem ElMoto in Angriffsposition."

Quelle? Find nix dazu...

Würde ich aber begrüssen wenn dem so wäre.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.222.421 von geno71 am 26.03.10 13:07:14

Es gibt ein Foto von Herrn Nestmeier mit ElMoto in Aub. Ein versteckter Hinweis...

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.222.430 von Long-term am 26.03.10 13:08:20

Jo das Foto kenn ich. Aber daraus direkt solche Schlüsse zu ziehen...

Wir werden sehen.

Nochmal zu Erheiterung das sexy Video...

http://www.rothaar.tv/video/92/clip-6---energiemesse-eschenb…

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.222.482 von geno71 am 26.03.10 13:13:14

Wetten wir?

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.222.682 von Long-term am 26.03.10 13:34:24

Die Wahrscheinlichkeit dass die das ElMoto ins Produktfolio aufnehmen ist sicherlich gegeben aber auf Basis eines Fotos trotzdem nichts weiter als Spekulation.

Fände es besser solche Äusserungen schon mit Quellenangabe zu machen.

Da es aber sicherlich nicht grad von existenzieller Bedeutung ist, ob die das Teil vertickern oder nicht sollten wir es auch dabei belassen.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.223.249 von geno71 am 26.03.10 14:35:01

Da hast Du wohl recht.

[user_18]

wann genau kommen die Q-Zahlen raus?

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.255.611 von user_18 am 31.03.10 16:15:46

Keine definitive Antwort erhältlich. Hängt angeblich von der steuerrechtlichen Prüfung ab.

[user_18]

gib es eigentlich schon erfahrungsberichte von den käufern vom zero? kommt er wirklich so gut an??

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.257.961 von user_18 am 31.03.10 20:42:56

Schau nach bei den Investor Relations. Trotz nicht gerade großartiger Endkundenbemühungen sind Bestellungen von 500.000 Euro in den letzten zehn Wochen reingekommen. Smiles muss zwar beim Tempo noch zulegen. Insgesamt sind sie aber am richtigen Weg

[level2trader]

so, nochmal nachgefragt bei Smiles in Sachen LdD. Tazzaris die durch Lautlos durch Deutschland vertrieben werden, dürfen nur in der definierten "Hannover-Insel" zugelassen werden, diese so Tazzari zu Smiles. Offenbar wurde auch bis zum jetzigen Zeitpunkt durch LdD noch kein einziger Tazzari tatsächlich in Italien geordert. Die rechtliche Situation bei diesem Thema ist also offenbar eindeutig, das ganze kein großes Thema.

Ansonsten sei der Auftragsbestand auf neue Rekordstände gestiegen, so dass es bald die entsprechenden Umsatzzahlen geben sollte (Q2)

fundamental siehts gut aus, hat sich sehr positiv entwickelt in den vergangenen 1,5 Jahren. Wenn dann die Zahlen das ganze untermauern, wird der Aktienkurs den nächsten Sprung machen.

[rian-edgar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.301.101 von level2trader am 09.04.10 11:31:59

Ansonsten sei der Auftragsbestand auf neue Rekordstände gestiegen, so dass es bald die entsprechenden Umsatzzahlen geben sollte (Q2)

Ähm, also ich warte immer noch auf Q4 und 2009. Du scheinst unserer Zeit ein ganzes Stück voraus zu sein... Oder was meinst du mit "Umsatzzahlen"? Auftragseingang? Auf meinem Kalender hat das 2. Quartal gerade erst begonnen (April-Juni)... Nicht`s für ungut!

Alles andere als Rekordzahlen wäre ehrlich gesagt auch eine mittlere Katastrophe... Ich erwarte mir jetzt jedes Quartal Rekordzahlen.

Ich war gestern mal auf der Reva-Seite. Die haben schon das nächste Modell in Arbeit. Soll ab 2011 produziert werden. Sieht recht abgefahren aus:

http://www.revaglobal.com/SeeIT.aspx?Type=SEEIT&id=divSeeIT

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.307.606 von rian-edgar am 10.04.10 11:27:52

Hi,

finde Deine Antwort auf level2 sehr treffend. Ich meine, wenn der Tazzari neu rauskommt, dann wäre Alles andere als eine Rekordzahl ein Dämpfer. Gemessen wird Alles daran werden, ob Smiles AG auf die 2.500 Autos und 35 Millionen Euro zielstrebig und messbar zugeht. Ich habe mit dem IR Mann gesprochen. Sie sind am Weg, allerdings bin ich noch nicht ganz im Bild. Melde mich, wenn die Linie klarer wird.

zu Level2: Du meldest Dich ja in Deinem Blog nicht unbedingt regelmäßig. Wichtig ist, dass Du investiert bleibst.

[user_18]

ist smiles auf der hannover-messe?? habe nur unsere freunde von ldd gefunden

http://www.ndr.de/flash/mediathek/mediathek.html?media=wirts…

[spassbremse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.388.124 von user_18 am 23.04.10 07:04:47

Ja, laut Aussteller-Verzeichnis ist Smiles auch auf der Messe. Der Messe-Kalender auf smiles-world ist auch recht gut gefüllt im April und Mai.

Aussteller-Basisdaten
Smiles AG
Industriestr. 5-9
97239 Aub
Deutschland
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
http://www.smiles-world.de
Standort: Halle 27, Stand D76
Partner bei: Bundesverband Solare Mobilität

[Long-term]

Kaufvolumen schaut ja gut aus. So kontinuierlich gab es schon lange kein höhere Kaufvolumen mehr
Frag mich nur, wer da kauft

[rian-edgar]

Das Dreieck aus Aufwärts- und Abwärtstrend verdichtet sich langsam. Momentan befinden wir uns in der Spanne von ca. 1,30€ - 1,50€. Sobald wir hier nachhaltig ausbrechen, tut sich massiv was.

Was ich extrem enttäuschend finde ist, dass es immer noch keine Q4, geschweige denn Jahreszahlen gibt. Es gibt keine Ankündigen, keinen Kalender. Hier wird man als Aktionär im Regen stehen gelassen.

[rian-edgar]

...Ankündigungen...

[Acan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.449.419 von rian-edgar am 04.05.10 08:37:35

Das ist nun mal bei einem solch kleinen Unternehmen so. Man hat in der Regel nicht das Personal, um alles zeitgerecht zu erstellen und es dauert halt etwas länger wie bei einer großen AG, wo sich eine ganze Abteilung mit Erstellen der Berichte bzw. mit Öffentlichkeitsarbeit beschäftigt. Wenn man ungeduldig ist und immer pünklich Zahlenmaterial zur Verfügung haben will, sollte man nicht in solche Unternehmen investieren!

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.454.093 von Acan am 04.05.10 17:20:44

Gebe da Rian-Edgar Recht. Der Informationsfluss könnte wirklich besser sein. Andererseits die große Chance des Durchbruchs. No risk - no fun.

[user_18]

http://www.welt.de/die-welt/wirtschaft/article7541313/Spannu…

[Long-term]

Schaut Euch die Anzahl der Smiles Center an!
Wir liegen jetzt bei 27 statt 18 noch Anfang dieser Woche.
Angeblich liegen die Verkäufe der Tazzari Zero deutlich über den Erwartungen. Die Zahlen vom letzten Jahr sollten bald kommen. Das Gleiche für das erste Quartal 2010.

Konzentriert Euch bei den Zahlen auf die Auftragsstände. Sie zeigen die Stärke der Smiles AG! Schaut gut aus für unser Investment

[funnystaff]

wann kommen die zahlen 2009

irgentwie ist es schon seltsamm warum die noch nicht gebracht wurden sind die besch.?

mano die aktie hätte mit einem fähigem vs eine geile zukunft...

[02487]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.542.147 von funnystaff am 18.05.10 20:45:02

Wichtiger Hinweis: Die AG musste jahrelang mit sehr geringen Geldmitteln auskommen. Dann wurde auch eine Kapitalerhöhung gerichtlich verhindert/verzögert und erst seit wenigen Jahren stehen Mittel zum beschleunigten Wachstum zur Verfügung. Und seit dem tut sich nun Einiges.

Ich finde es sehr gut, dass man wieder http://www.smiles-world.de/cityel-mietpool eingeführt hat. Der Mietpool war meines Wissens kurz ausgesetzt, wo man Mittel aus den KE's zur Verfügung bekam.

Was konkret gibt es am aktuellen Vorstand auszusetzen ?

[level2trader]

liegt wahrscheinlich wirklich an der Kapazität, dass die Kommunikation noch nicht optimal ist. Aber man bemüht sich. Die IR Seite wurde beispielsweise gerade runderneuert und verbessert:

http://www.smiles-world.de/investor-relations


wird schon wieder bald News geben! Ist das halt immer dasselbe Dilemma mit unbekannten Unternehmen. Würde sie schon jeder kennen (durch PR etc.) dann wäre der Kurs nicht mehr günstig. Andererseits ändert sich dadurch auch nichts an der günstigen Bewertung. Die Chance liegt also darin, dass Smiles wächst, eine kritische Größe erreicht und dann auch ein entsprechendes IR Budget fährt.

[somami2006]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.550.582 von level2trader am 19.05.10 20:39:52

Heute geht alles hoch nur diese Aktie nicht !!!!
ich bin seit ende letzten Jahres hier investiert, umsolänger ich hier drinn bin umso grösser werden meine Verluste. Einmal war ich fast im Plus, wirklich traurig..... .

[rian-edgar]

Das Chart-Dreieck wurde nach unten durchbrochen. Deshalb war mit dieser Abwärtsbewegung zu rechnen. Die Haltezone von 1,10 bis 1,20 sollte fürs erste halten.

Allerdings ist der newsflow seit einiger Zeit sehr schlecht, das allgemeine Marktumfeld ungünstig für Kleinstwerte und immer noch sind keine Geschäftszahlen für 2009 da. Wer will da kaufen? - Keiner...

[level2trader]

NEW YORK (MarketWatch) -- Tesla Motors Inc. said Thursday it applied to list
its common stock on the Nasdaq Global Market under the symbol TSLA as it
moves ahead with plans for its initial public offering. The move by the Palo
Alto, Calif. electric car maker comes after it announced a $50 million
investment by Toyota (TM 72.01, -2.08, -2.81%) . In its amended prospectus,
Tesla said immediately after the closing of the IPO, Toyota will buy the
number of shares of its common stock equal to $50 million in the form of a
private placement, at a price per share equal to the IPO price.

http://www.marketwatch.com/story/tesla-sets-trading-symbol-o…

ich denke das Tesla IPO, sowie die BYD-Daimler Kooperation rücken Elektromobilität wieder in den Vordergrund.

mit 3-5 Millionen Euro mehr in der Tasche würde es auch Smiles sicher leichter fallen die Pläne umzusetzen. Man geht wohl ans Limit. Ich habe mal ein Abstauberlimit gesetzt aber sehr überschaubare Size, falls mal ein paar Stop-Loss fallen sollten.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.593.442 von level2trader am 27.05.10 15:24:00

Hi Rian-Edgar und Level2trader

habe mir das Eingangsstatement von Rian-Edgar durchgesehen:

Folgende Schlussfolgerungen (MEINE BEMERKUNGEN IN CAPITAL LETTERS)
1. Fundamental günstige Bewertung, Marktkapitalisierung gerade mal 5 Mio. Euro, Aktie noch völlig unbekannt doch das sollte sich bald ändern - BEKANNTHEIT NICHT GESTIEGEN, WEIL KOMMUNIKATION SCHLECHT
2. Die Elektromobilität ist die kommende Boombranche schlechthin - DARAN ÄNDERT SICH NICHTS, OFFENE FRAGE: WANN FÖRDERT DIE DEUTSCHE BUNDESREGIERUNG BZW. DIE LÄNDER ENDLICH? (2014 ODER FRÜHER?)
3. Hervorragend aufgestellter Marktführer und First Mover mit hohen Marktanteilen, Know How und Vertriebsstrukturen (KNOW HOW GUT GELEVERAGT, GENERALIMPORTEURROLLE BESTÄTIGT DAS)
4. Rasantes hohes zweistelliges Wachstum in den letzten Jahren von 0,8 Mio. Euro in 2006 auf 2,6 Mio. Euro in 2008, erwartet 5 Mio. Euro in 2009 (WIR WERDEN SEHEN, TAZZARI HATTE QUALITÄTSPROBLEME, TAZZARI IST WACHSTUMSMOTOR)
5. Unternehmen extrem unbeachtet, kein Börsenbrief Pushwert etc. (BLEIBT SO)
6. Das Modell CityEl verbraucht gerade mal Strom für 0,40 Euro bis 1,20 Euro auf 100 km (CITY EL WIRD OHNE RELAUNCH STERBEN)
7. Geringes Risiko: Kurs knapp über dem in der Finanzkrise ausgebildeten charttechnischen Boden (VON DIESEM ARGUMENT HALTE ICH NICHTS)
8. hohe Marge und Profitabilität während andere Elektroautohersteller mit Verlusten kämpfen (Gewinn von immerhin 0,28 bis 0,35 Mio. Euro Gewinn für 2009 erwartet) (NOCH IM VERLUSTBEREICH, DA TAZZARI BZW. REVA NICHT RECHTZEITIG LIEFERN KONNTEN)
9. Hohe Marktdurchdringung, 50% (!) aller in Elektroautos auf den Straßen sind CityEls (WIRD SICH ÄNDERN, DA WB AUF MARKT DRÄNGT, HIER WICHTIG: DAUERHAFTE BESETZUNG DES SEGMENTS UND ODER VEREINBARUNGEN MIT WB, DANN MUSS ABER AUCH HÄNDLERSTRATEGIE ÜBERDACHT WERDEN)
10. Keine Mondbewertung von 100 Mio. Euro und mehr wie bei vielen bisherigen Luftschlössern, Market Cap gerade mal 5 Mio. Euro (IST WEITERHIN SO)
11. Erfolgreiches 22 Jahre altes Unternehmen, das nun in den vergangenen 2 Jahren den Wachstumsturbo gezündet hat (WERDEN WIR SEHEN)
12. Kooperation mit REVA, der Nummer 2 bei Elektroautos http://www.revaindia.com/ bringt große Umsatzzuwächse (FÜRWAHR DAS WICHTIGSTE ARGUMENT)
13. Große Expansionspläne und Vertrieb von Drittprodukten macht Citycom AG (dann SMILES AG) auf einen Schlag zur führenden europäischen Vertriebsgesellschaft und herstellerunabhängigen Spezialisten für Elektroautos (SIEHE 12)
14. 100% Umsatzsteigerung für 2009 auf 5 Mio. Euro erwartet (WE WILL SEE)
15. Schon relativ überschaubares Kaufvolumen lässt den Kurs deutlich steigen (BZW. FALLEN)
16. Große Chance auf positive Kursentwicklung und langfristige Minichance auf absoluten Volltreffer und > 10.000% Kursgewinn

SUMMA SUMMARUM: DIE GESCHÄFTSFÜHRUNG MUSS LINIE UND FLAGGE ZEIGEN, SONST ZERREISST ES DIE FIRMA. VOR ALLEM (UND DA BIN ICH IM WIDERSPRUCH ZU LEVEL2TRADER) DIE RESSOURCENEINTEILUNG MUSS BESSER VORGENOMMEN WERDEN. MEHR KAPITAL HILFT DANN NICHTS, WENN SIE NICHT WISSEN, WAS SIE TUN

[Long-term]

CONFERENCE CALL:

WER ist interessiert an einem Conference Call mit der Geschäftsführung?

Themen:
1) Zahlen 2008 und 2009 (Soll-Ist Vergleich mit den Planzahlen)
2) Gründe für eventuelle Abweichungen
3) Kommunikation in Bezug auf Marketing, Schwächen Tazzari, Pläne,
darauf zu reagieren
4) Kunden-Markt Strategie der Smiles hinsichtlich des neuen
Wettbewerbs

Bitte um Wortmeldungen. Wenn ich genug zusammenhabe, werde ich auf die Geschäftsführung zugehen und um einen Termin für die Telefonkonferenz für Aktionäre bitten (Zeitvorstellung für die Vereinbarung: nächste Woche. Termin eine Woche danach)

LG LONG-TERM

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.594.202 von Long-term am 27.05.10 16:48:48

ja ich denke auch, dass einiges noch verbessert werden muss.

hier eine aktuelle Pressemeldung:

28.05.2010 11:15
SMILES AG: Smiles AG meldet erste Internationale Kooperationen / Eröffnung von 40 Smiles Centern bundesweit
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SMILES AG: Smiles AG meldet erste Internationale Kooperationen / Eröffnung von 40 Smiles Centern bundesweit

SMILES AG / Vorläufiges Ergebnis/Zwischenbericht

28.05.2010 11:14

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

-------------------------------------------------------------------- -------

Smiles AG meldet erste Internationale Kooperationen / Eröffnung von 40 Smiles Centern bundesweit

- Partnervereinbarungen für mittlerweile 40 Smiles-Center abgeschlossen

- Schnelleres Wachstum des Smiles-Center Netzwerkes als erwartet.

- Smiles-Vertrieb wächst international

- Weitere Produkte im Zwei- und Vierradbereich geplant

Aub, 30. April 2010 - Die Smiles AG, ein führendes Unternehmen im Bereich der Elektromobilität, meldet eine äußerst positive Geschäftsentwicklung in den letzten Wochen. Die bis zum Jahresende 2011 geplante Anzahl an Smiles-Centern wird voraussichtlich bereits Ende 2010 erreicht sein. Darüber hinaus meldet das Unternehmen erste erfolgreiche Schritte zur Internationalisierung des Smiles-Konzeptes und die Erweiterung des Produktportfolios.

Mittlerweile wurden bereits 40 Partner für den Betrieb eines Smiles-Centers in Deutschland ausgewählt und unter Vertrag genommen. Daneben liegen noch fast 300 Interessentenkontakte als potenzielle Smiles-Center zur Bearbeitung vor. Diese außergewöhnlich positive Situation lässt erwarten, dass bereits bis Ende 2010 eine fast vollständige Flächenabdeckung in Deutschland mit ca. 100-120 Smiles-Centern gewährleistet ist. Der Netzwerkaufbau vollzieht sich damit fast doppelt so schnell wie ursprünglich geplant. Die neuen Partner werden aktuell in den erweiterten Internetauftritt www.smiles-world.de eingepflegt.

Zudem erweitert die Smiles-World kontinuierlich ihr europäisches Netzwerk. So wurde die Smiles AG nun auch Generalimporteur für den Tazzari Zero für den Wachstumsmarkt Dänemark und Importeur für den REVA-i in unserem Nachbarland Schweiz.

Die immer stärkere Marktdurchdringung und Marktvernetzung macht die Smiles-World nun auch immer attraktiver für weitere ergänzende Produzenten. Karl Nestmeier, Vorstand der Smiles AG: 'Wir stehen aktuell mit drei weiteren Fahrzeugherstellern aus dem Zweirad- und Autobereich in Kooperationsverhandlungen um die Produktbreite weiter zu optimieren. Wir wollen unseren Status als attraktivster E-Mobility Anbieter ausbauen und damit weitere Synergieeffekte und Wachstumschancen nutzen.'

Die erfolgreichen Vermarktungsschritte der letzten Monate schlagen sich natürlich auch betriebswirtschaftlich nieder. So konnte der Auftragsbestand mit aktuell knapp 1,3 Mio. Euro innerhalb von nur vier Monaten fast verdreifacht werden. Der bis Ende Mai fakturierte Umsatz plus aktueller Auftragsbestand überschreitet damit bereits jetzt den Vorjahresumsatz deutlich. Die in den kommenden Monaten realisierbaren Umsatzzuwächse sind in hohem Maße davon abhängig wie schnell die Zulieferer die bestellten Fahrzeuge liefern können. Die Lieferzeiten der Hersteller sollten sich jedoch mit zunehmender Routine in den kommenden Monaten deutlich verkürzen.

[rian-edgar]

https://isht.comdirect.de/html/news/actual/main.html?sNewsId…

News...
Ganz nett, aber nichts was mich jetzt vom Hocker reißt. Wieder kein Wort zu den Zahlen...

Händler sind schön und gut, die müssen aber auch was zu verkaufen haben, deshalb find ich die Bemühungen um neue Partner richtig. Bislang ist die P-Palette viel zu klein. Ich meine 20-30 Produkte aus dem E-Mobility-Bereich sollte man schon anbieten können, dazu sollte dann noch Zubehör kommen.

1,3 Mio. klingt erstmal viel, sind aber in etwa nur 50 Tazzaris, was jetzt nicht wirklich viel ist in meinen Augen. 500 bis Ende des Jahres wäre ne Hausnummer...

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.593.442 von level2trader am 27.05.10 15:24:00

Glaubst Du nicht, der Li-ion+Motors würde besser zur Abrundung der Pruduktpalette nach oben passen.


Li-ion Motors (ISIN US5020101011/ WKN A1CSNF)

www.global-smallcap-report.com

[spassbremse]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.600.699 von rabe7 am 28.05.10 16:10:39

Der Kursverlauf der Aktie A1CSNF sieht durchaus interessant aus ...

Glaubst du die Li-ion Motors Corp könnte ein seriöser Partner für die Smiles AG sein?
Ich war eben auf deren Homepage und finde beispielsweise keinerlei Angaben dazu wer dort eigentlich im Vorstand ist (vielleicht habe ich nur nicht gründlich genug gesucht). Und für ein Unternehmen aus einer derartigen Wachstumsbranche wundert mich auch die Ankündigung einer 20%igen (!) Dividende. Warum wird die hierfür benötigte Liquidität nicht in das eigene Wachstum investiert? Für den LiV Reaper, einen kleinen Militärjeep mit aufgebautem Maschinengewehr, gibt es sogar einen "Order Now!"-Button --> umweltfreundliche Kriegsführung?

[somami2006]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.593.915 von Long-term am 27.05.10 16:20:36

Hallo, das ist nicht ganz korrekt mit dem KEIN BÖRSENBRIEF.
Soweit ich informiert bin hat ein Börsenbrief schon vor langer Zeit die Aktie empfohlen (TURNAROUNDBRIEF).

Gruss

[rabe7]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.602.505 von spassbremse am 28.05.10 21:17:38

Ich bin nur durch eine Empfehlung auf das Teil gestoßen. Smiles könnte aber von denen lernen, wie man sich solide wirtschaftet und Anlegergeld als Risikokapital mit Dividenden angemessen honoriert und daß man nicht unbedingt auf der grünen Wiese teuere Betriebsgebäude ohne ordentliche Verkehrsanbindung mieten muß, wenn sich leerstehende Automobilproduktionsstätten günstig anbieten.
Weiß allerdings auch nicht, ob das ganze nur auf das alte Schneeballsystem hinausläuft.

[Vuvuzela]

Der Quartalsbericht IV 2009 ist jetzt auf der Webseite veröffentlicht.
http://www.smiles-world.de/geschaeftsberichte

Darin sind auch gleich die weiteren Termine angekündigt:
Veröffentlichung Quartalsbericht QI/2010 Juni 2010
Veröffentlichung Quartalsbericht QII/2010 August 2010
Veröffentlichung Quartalsbericht QIII/2010 November 2010
Hauptversammlung 2008/2009 Terminierung/Einladung Juni 2010

http://www.smiles-world.de/uploads/news/id155/QB2009-4.pdf

[level2trader]

http://pdfcast.org/pdf/tesla-ipo-prospectus

das ist der Tesla IPO Prospekt, die sollen noch im Juni an die Börse gehen mit einer sehr optimistischen Börsenbewertung von 1,5 Mrd. USD


ich denke dass im Zuge dessen wieder viel mediale Aufmerksamkeit auf des Thema Elektromobilität gerichtet wird und auch die Smiles Aktie (wie schon bei der IAA) davon profitieren wird. Warten wirs ab!

[02487]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.689.979 von level2trader am 16.06.10 11:56:25

Das wäre sehr schön, aber kurzfristig befürchte ich eher einen Rücksetzer im Kurs der Smiles AG. Langfristig sieht's wohl wieder sehr gut aus.

Wenn ich den Quartalsbericht IV 2009 richtig gelesen habe, gab es in 2009 einen Umsatz von ca. 1.6 Mio. Euro. Die Umsatz-Grobplanung ging noch Ende Juni im Quartalsbericht I 2009 von ca. 5 Mio. Euro aus.

Wie gesagt, langfristig sieht es wohl sehr gut aus. Irgendjemand kauft ja heute wieder

[Vuvuzela]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.690.323 von 02487 am 16.06.10 12:36:16

Die Smiles AG ist in der Umstrukturierung sehr konsequent. Gelingt die Neupositionierung als eMobility-Dienstleister mit einer Reihe von Alleinstellungsmerkmalen, sind die Chancen immens.

Kurzfristig für die Umsätze entscheidend ist sicher, ob es nochmal zu Lieferverzögerungen kommt oder ob die Vertragspartner zeitnah liefern können.

[level2trader]

sieht ja so aus, als würde der Elektrokarren endlich anspringen:

SMILES AG: Elektro-Nutzfahrzeug Beepo neu im Produktportfolio / Signifikante Steigerungen bei Auftragsbestand und Umsatz

SMILES AG / Produkteinführung/Umsatzentwicklung

17.06.2010 11:46

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt
durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber
verantwortlich.

---------------------------------------------------------------------------

- Nutzfahrzeug 'Beepo Pony' ergänzt das Produktportfolio

- Exklusive Vertriebsrechte bislang für Deutschland, Dänemark und Schweiz

- Hohe Steigerungsraten bei Auftragsbestand und Umsatz

- Bevorstehendes Tesla-IPO rückt E-Mobility in den Fokus

Aub, 17. Juni 2010 - Die Smiles AG, ein führendes Unternehmen im Bereich
der Elektromobilität, nimmt mit dem elektrisch betriebenen Nutzfahrzeug
'Beepo Pony' den Vertrieb für ein weiteres interessantes Produkt auf.
Außerdem trägt die Neuausrichtung zu einem vertriebsorientierten E-Mobility
Unternehmen mit hohen Steigerungsraten bei Auftragsbestand und Umsatz
bereits erste Früchte.

Die Smiles AG wird das Nutzfahrzeug Beepo Pony vom chinesischen Hersteller
Beepo Electric Vehicles zukünftig ab einem Preis von 17.499 Euro exklusiv
in Deutschland, Dänemark und der Schweiz vertreiben. Mit einer
Höchstgeschwindigkeit von 60 -75 km/h, einer Reichweite von 75 bis 150
Kilometern und max. 4,7 Kubikmeter/500 kg Beladung deckt der Mini-LKW als
Pick-Up, Kipper oder mit aufgesetzter Transportbox ein breites
Anwendungsspektrum ab. Ob als Werksgelände-Einsatzfahrzeug, bei Baufirmen
und Kommunen oder auch im Privatbereich, der Beepo Pony kann in vielen
Bereichen und bei konkurrenzlos günstigen Betriebskosten zur Beförderung
kleinerer Lasten eingesetzt werden.

Karl Nestmeier, Vorstand der Smiles AG: 'Mit dem Beepo Pony können wir uns
in der Nische elektrisch betriebener Nutzfahrzeuge als erster Anbieter in
Deutschland, Dänemark und der Schweiz positionieren und damit sowohl unsere
marktführende Position im E-Mobility Bereich weiter ausbauen als auch unser
Produktportfolio abermals um ein interessantes Produkt mit hohem
Umsatzpotenzial zu erweitern. Damit haben wir nun bereits Elektrofahrzeuge
von insgesamt vier Herstellern im Angebot.'

'Das Thema Elektromobilität dürfte durch den kurz bevorstehenden Börsengang
der US-Firma Tesla erneut eine große mediale Aufmerksamkeit bekommen und
auch unsere Smiles AG wird schon bald mit weiteren positiven News und neuen
Produkten aufwarten. Als einziges E-Mobility Unternehmen in Deutschland ist
die Smiles AG börsennotiert und wir erwarten für die kommenden Jahre ein
rasantes Wachstum.'

Der erfolgreiche Ausbau des Vertriebsnetzes mit deutschlandweit aktuell
rund 40 Smiles-Centern spiegelt sich, nach der Anlaufphase wie erwartet
auch in den Unternehmenszahlen wieder. Von November 2009 bis Mai 2010 liegt
das durchschnittliche Umsatzwachstum von Monat zu Monat bei rund 44% und
allein im Mai wurde mit ca. 0,37 Mio. Euro bereits ein höherer Umsatz
erzielt als im gesamten Schlussquartal 2009. Auch der Auftragsbestand legt
derzeit weiter rasant zu und liegt mit aktuell mit rund 1,2 Mio. Euro auf
einem neuen Rekordwert und damit 400% über dem Stand per 31.12.2009 von
0,24 Mio. Euro.


Nach (offensichtlich) einigen Anlaufschwierigkeiten scheint es so langsam loszugehen. Vielleicht liegt ja der Monatsumsatz bald im Bereich von 500.000,- bis 800.000,-, dann dürfte auch genügend Cash Flow reinkommen um in die Verwaltungs-Strukturen IR/PR zu investieren, wo es offensichtlich bislang kapazitätsmässige Engpässe gab.

Ich denke nach der Durststrecke ist die Aktie mit den steigenden Umsätzen wieder ein richtiges Schnäppchen und Tesla könnte tatsächlich Interesse bringen

[Vuvuzela]

Es ist schon verrückt. Da bahnt sich eine unglaubliche Story an - und kaum jemand merkt es.
Diese w:o-Seite hat heute gerade mal 14 Besucher.

Smiles ist noch nicht "wachgeküsst".

[user_18]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.697.254 von level2trader am 17.06.10 12:29:02

Karl Nestmeier, Vorstand der Smiles AG: 'Mit dem Beepo Pony können wir uns
in der Nische elektrisch betriebener Nutzfahrzeuge als erster Anbieter in
Deutschland, Dänemark und der Schweiz positionieren und damit sowohl unsere
marktführende Position im E-Mobility Bereich weiter ausbauen als auch unser
Produktportfolio abermals um ein interessantes Produkt mit hohem
Umsatzpotenzial zu erweitern.

Also ganz ehrlich, langsam reicht mir es mit Karl Nestmeier. Als erster Anbieter für Nutzfahrzeuge??
Was ist den mit Ecocraft-Carrier? Der ist schon lange auf dem Markt! Mich interessiert nur noch die Verkaufszahlen nicht die Anzahl der Smiles-Centers. Wie viele Zeros und Co wurden den schon verkauft? Ich will nicht durch irgendwelche "möchte gern" Zahlen vertröstet werden. Fakten, Fakten, Fakten

[Vuvuzela]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.701.995 von user_18 am 17.06.10 23:23:17

Und du glaubst, die Verkaufszahlen haben nichts mit der Anzahl der Smiles-Center zu tun?

[Tools_Garden]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.700.185 von Vuvuzela am 17.06.10 18:05:14

ich war vor einigen monaten auf der e-car-tec-messe in münchen, völlig gespannt, was da so abgeht. es war ein einziger, kleiner ausstellungsraum. aber nach der ölkatastrophe könnte auch smiles profitieren, unabhängigkeit vom öl könnte innenploitische in den usa zur prio 1 werden.

[user_18]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.702.611 von Vuvuzela am 18.06.10 08:38:31

Doch, ich glaube schon das die Verkaufszahlen mit den Centern zusammenhängen. Jeder von denen kauft ja einen. Aber wer von euch hat schon einen Zero ohne Werbeaufdruck gesehen? Ich meine Privatkäufe!

[Vuvuzela]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.707.385 von user_18 am 18.06.10 21:39:25

Hier in Münster, Westfalen sieht man nicht einmal einen Zero mit Werbeaufdruck, denn es gibt weit und breit noch kein Smiles-Center. ;-)
Auch wenn ich mich im Forum gerade erst neu angemeldet habe, bin ich doch schon länger investiert. Ich kann daher deine aufkommende Ungeduld ganz gut verstehen. rian-edgar hatte es schon mal ausgerechnet: Ein Auftragsbestand von 1,2 Mio. bedeutet umgerechnet Bestellungen von etwa 50 Tazzari Zero. Das ist noch nicht viel.

Dennoch: Es steckt so viel Fantasie in der Smiles-Aktie. Ein kurzfristiger Schub könnte viele Ursachen haben:

Erweiterung der Produktpalette (eBikes z.B., News sind angekündigt)
Ausbau der China-Kontakte
Einstieg eines Industriepartners (Energieversorger, Autobranche)
starkes Wachstum in 2010 (das sollte nicht so schwer sein)
Tesla-Börsengang Ende Juni
Empfehlungen von Medien (s. Aktionär Heft 19/2010) und Börsenbriefen (Nebenwerte-Investor: "Vervielfachungspotential")

[faitesvosjeux]

Die Stadt Paris wird 2011 3.000 Elektrofahrzeuge zur Vermietung bereitstellen (Autolib). 6 Firmen kommen für die Lieferung der Fahrzeuge in Frage. Smiles Ag ist nicht dabei. Andere Städte werden wohl früher oder später folgen, da man annimmt, dass für ein Mietfahrzeug, 8 konventionnelle Fahrzeuge weniger in der Stadt unterwegs sind.

[level2trader]

heute schöner Kursanstieg und rel. großer Handelsumsatz


da wird wieder richtig gekauft seit einigen Tagen

[itsSHOWTIME]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.724.676 von level2trader am 23.06.10 11:39:57

ja, sieht wirklich sehr gut aus.

der aktienkurs von smiles scheint langsam - aber sicher - aus seiner lethargie zu erwachen.

[level2trader]

Wenn Smiles im Mai einen Umsatz von 0,37 Mio. erreicht hat und es gelingt über die neuen Vertriebsstellen weiter in dem Tempo zu wachsen (bald 0,5 bis 0,6 Mio/Monat), dann könnte im kommenden Jahr wirklich ein 2stelliger Mio.-Umsatz drin sein + schöner Gewinn.

mit 2stelligem Mio-Umsatz und Gewinn sollte die Aktie dann bei 3-5 Euro stehen. Bis dahin ist es noch ein guter Weg, aber wenn Umsätze und Gewinne erst mal da sind, dann ist der Kurs bereits höher. Von dem her ist ein anziehender Aktienkurs wohl der beste Indikator für eine gute Geschäftsentwicklung.

die Chancen stehen m.E. nicht schlecht, dass die Aktie auf Sicht von 6 bis 12 Monaten nun auf 3 bis 5 Euro klettern kann.

Langfristig ist auch durchaus mehr drin, aber eins nach dem anderen

[Vuvuzela]

Den zweiten Tag in Folge in einem schwachen Marktumfeld ein unter hohem Volumen deutlich anziehender Kurs - und das ohne News. Man darf gespannt sein.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.727.512 von Vuvuzela am 23.06.10 18:03:10

Ich glaubs erst, wenn ich die Fundamentalzahlen sehe.

[level2trader]

naja die gemeldeten 370k Umsatz im Mai sind ja Fundamentalzahlen. Aufs Jahr hochgerechnet also selbst bei nicht weiter wachsenden Umsätzen fast 4,5 Mio. Euro Umsatz. Ich denke, dass die neu eröffneten Smiles Center nun so langsam anspringen und deshalb die Umsätze seit einem halben Jahr monatlich um durchschnittlich über 40% zum Vormonat (nicht Vorjahresmonat) klettern.

Ich habe das Gefühl, es könnte nun so langsam losgehen bei Smiles und das lange Warten auf den Durchbruch hat sich gelohnt. Ich bin zwar mit meinem Smiles-Invest schon 50% gegenüber dm Ersteinstieg vorn aber langsam könnte schon die nächste Stufe gezündet werden.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.732.236 von level2trader am 24.06.10 16:36:10

Mit den Fundamentaldaten meinte ich, dass ich zuerst wissen muss, wie sich die Zahlen zusammensetzen. Wenn Du Recht mit Deiner Vermutung hast, dann beginnt das System zu funktionieren. Mein Problem ist, dass ich den Ursprung der 0,37 nicht beurteilen kann. Das ist mir einfach zu wenig transparent. Und wenn ich die Transparenz nicht habe, dann kann ich auch keinen Trend herausrechnen.

[Vuvuzela]

Zum Tesla Börsengang am kommenden Dienstag finde bisher ich nur skeptische Stimmen. Emissionspreis und Bewertung werden als zu hoch angesehen.

Forbes vom 25.6.2010:
"Tesla has lost money every quarter since it was founded in July 2003 and has burned through $230.5 million.
Yet, incredibly, NeXt Up! Research, which values private companies about to go public, pegs Tesla Motors' valuation at up to $1.84 billion.
Even true believers in electric cars ought to think twice about that."

TheStreet vom 25.6.2010:
"IPO Analyst Francis Gaskins examines Tesla's history of trouble turning a profit, whether that is likely to change, and offers his insight on why the stock is overpriced."

Das Handelsblatt meint, dass es für Tesla um seine Existenz geht, sieht aber auch die Chance für einen "Befreiungsschlag", wenn der Börsengang gelingt:
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobauer-…

Das alles hat jetzt aber nicht unmittelbar etwas mit unserer Smiles zu tun. Die Marktkapitalisierung der Smiles AG liegt bekanntermaßen bei außerordentlich bescheidenen 8,5 Mio.

[Vuvuzela]

Hier noch etwas aus meiner kleinen "Presseschau":

Die aktuelle Wirtschaftswoche, Heft 26, 28.6.2010.berichtet über den boomenden Markt der Elektrofahrräder. Weltweit steigen die Verkaufszahlen rasant. In Deutschland wurden 2005 gerade mal 25.000 E-Bikes verkauft. In diesem Jahr sollen es weit über 200.000 sein - eine Verzehnfachung.

Neu dabei: Nicht mehr nur Fahrradhersteller habe Modelle mit elektrischer Antriebsunterstützung im Programm - es steigen Unternehmen wie
Porsche (! Preis des Porsche Hybrid RS: 8000.- Euro, man gönnt sich ja sonst nichts) Bosch und VW mit High-Tech-Bikes in den Markt ein.

Modelle und technische Infos unter wiwo.de/e-Velo.

[level2trader]

Hohe Nachfrage
Tesla gibt mehr Aktien aus
28.06.2010



Der geplante Börsengang des Daimler-Partners Tesla stößt bei Investoren auf großes Interesse. Der kalifornische Hersteller von Elektrofahrzeugen erhöhte kurz vor seinem IPO das Aktienangebot um 20 Prozent, wie das Unternehmen am Montag mitteilte.



das sind doch gute News oder nicht? Börsengang scheint ein voller Erfolg zu werden.


Smiles hat sich auf etwas höherem Niveau stabilisieren können

[Vuvuzela]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.747.631 von level2trader am 28.06.10 19:45:20

Das sind sehr gute News!

Ich zitiere einfach mal das Handelsblatt von heute weiter:

"Damit sollen nun 13,3 Mio. Dividendenpapiere anstelle der ursprünglich anvisierten 11,1 Mio. Scheine ausgegeben werden. Die Aktien sollen zwischen 14 und 16 Dollar kosten. Bei einem Emissionspreis von 15 Dollar würde Tesla rund 200 Mio. Dollar bei seinem Börsengang an der Nasdaq am Dienstag einnehmen.

Es ist das erste Mal seit mehr als 50 Jahren, dass sich in den USA wieder ein Autobauer an die Börse wagt. Und der Zeitpunkte könnte kaum besser gewählt sein. Alle Welt spricht vom Elektroauto, die Kunden wie die Autokonzerne. Nach Jahren der Untätigkeit ist ein regelrechter Hype ausgebrochen. Und Tesla ist einer der wenigen, die heute schon einen alltagstauglichen Stromer anbieten."

Handelsblatt online, 28.06.2010

[Vuvuzela]

Es werden nicht nur 20 Prozent mehr Aktien ausgegeben als geplant. Auf Grund der hohen Nachfrage kosten die Anteilsscheine jetzt 17 Dollar (13,8 Euro), nachdem zunächst 14 bis 16 Dollar anvisiert worden waren.

Gehandelt wird ab heute an der Nasdaq (Symbol "TSLA").

[Long-term]

Änderung der Kommunikationsstrategie: Smiles beginnt die Umsatzhebel transparenter zu kommunizieren

UND: Das Foto mit dem Elmoto mit Herrn Nestmeier war doch das richtige Anzeichen!!!

BEITRAG

ELMOTO: Elektro-Zweirad ab 16 Jahren
- GOCYCLE: City-Rad ohne Führerschein
- Bereits 25 Smiles-Center mit Fahrzeugpalette ausgestattet

Aub, 30. Juni 2010 – Die Smiles AG, ein führendes Unternehmen im Bereich der Elektromobilität, meldet den Vertriebsstart für die beiden elektrisch betriebenen Zweiräder ELMOTO und GOCYCLE.

Das ELMOTO (Webseite: http://elmoto.com) ist ein schickes Elektro-Kleinkraftrad das ab 16 Jahren mit einem Roller- oder PKW-Führerschein geführt werden darf. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und einer Reichweite von 65 km ist das in Deutschland produzierte Design-E-Bike ab sofort ab einem Preis von 4.199,- Euro im Sortiment der Smiles AG.



Mit dem in Irland hergestellten GOCYCLE (Webseite: www.gocycle.com) ergänzt ein elektrisches Klapp-Fahrrad die Smiles-Produktpalette. Für das mehrfach preisgekrönte, hochinnovative City- Bike mit elektrischer Tretunterstützung wird kein Führerschein benötigt. Höchstgeschwindigkeit und Reichweite betragen 24 km/h bzw. 32 km, der Preis liegt bei 1.799,- Euro.

Karl Nestmeier, Vorstand der Smiles AG: „Mit den beiden neuen Produkten ergänzen wir unsere Fahrzeugpalette nun auch um Zweiräder und kommen damit der Nachfrage durch Kunden und Händler nach. Damit haben wir nun in kurzer Zeit ein E-Mobility-Unternehmen geschaffen, das deutschlandweit und darüber hinaus bereits in einigen Nachbarländern die führende Vertriebs und Servicestruktur für alle wichtigen Varianten von erstklassigen Elektrofahrzeugen ist. Wir befinden uns in weiteren Gesprächen mit Herstellern und sind zuversichtlich schon bald weitere Elektro-Fahrzeuge erfolgreich zu vermarkten.“

Mittlerweile sind rund 25 der 42 gewonnenen Smiles-Center mit der Fahrzeugpalette ausgestattet und damit operativ tätig. Insbesondere die ersten eröffneten Smiles Center veräußern mit steigender Tendenz Fahrzeuge und es zeichnet sich ab, dass die kalkulierten Absatzzahlen durchwegs erreicht werden. Ab dem dritten Quartal des laufenden Geschäftsjahres soll die Marke von 0,5 Mio. Euro Umsatz/Monat erreicht sein und auch für die kommenden Quartale wird mit deutlichen und kontinuierlichen Umsatzzuwächsen gerechnet.

Über die Smiles AG:

Seit 20 Jahren behauptet sich das Konzept des Elektrofahrzeugs CityEL auf dem Markt. Heute nimmt er mit über 50% Marktanteil an allen auf der Straße befindlichen Elektro-Fahrzeugen eindeutig die Spitzenposition ein. Seit 1996 fertigt die Smiles AG den CityEL in Aub-Baldersheim bei Würzburg. Mit einer Belegschaft von 22 Mitarbeitern werden z.Zt. ca. 300 Fahrzeuge im Jahr vertrieben. Aufgrund einer stark anziehenden Nachfrage rechnet das Unternehmen mit stetig steigenden Absatzzahlen. Diverse technische Weiterentwicklungen, wie z.B. verbesserte Batteriekapazitäten und optimierte Federungstechnologie brachten in der jüngsten Vergangenheit deutliche Vorteile für den Nutzer bei gleichzeitiger Verringerung der Kosten. Neben dem selbst produzierten CityEL, der über 50% Marktanteil in Deutschland erreicht, vertreibt die Smiles AG, als Generalimporteur deutschlandweit exklusiv den Zweisitzer 'REVA-i', der nach dem CityEL das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt ist, sowie den sportlichen italienischen Zweisitzer Tazzari Zero, mit schickem Design und das Nutzfahrzeug 'Beepo Pony' der als Pick-Up, Kipper oder mit CargoBox erhältlich ist. Die beiden elektrisch betriebenen Zweiräder ELMOTO und GOCYCLE runden die Produktpalette ab. In Zukunft werden weitere Fahrzeugkonzepte hinsichtlich Qualität, Nutzen und Kosten getestet, um die Produktpalette weiter auszubauen.

Kontakt:
Smiles AG
Siegfried Kohlert
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: [phone]
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: [e-mail]
Internet: www.smiles-world.de

[level2trader]

Tesla ist ja mit schönem Plus über 40% gestartet trotz extrem negativem Börsenumfeld und einem hohen Ausgabepreis. Das nenn ich mal einen Erfolg!


Smiles sollte nun auch bald durchstarten, die heutige Meldung liest sich auch klasse. Mit 0,5 Mio. euro Monatsumsatz im Q3 das Morgen startet, wäre man anualisiert schon bei 6 Mio. Euro Jahresumsatz. Ich denke ab Anfang kommendes Jahr sind 1 Mio. Euro Monatsumsatz drin und auch mit etwas geringeren Zuwachsraten lassen sich dann kommendes Jahr > 20 Mio. Euro umsetzen.


Ich hoffe das der Newsflow anhält, dann stehen wir bald wieder über 2 Euro mit Ziel 3 euro, egal was die Börse macht. Denn Elektromobilität wird kommen und Smiles ist in Deutschland nun innerhalb kurzer Zeit vom führenden Hersteller zum führenden Händler geworden.

[Vuvuzela]

Seht euch den Kurs der Tesla-Aktie an: WKN A1CX3T

Was für eine Rally!

[geno71]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.756.104 von Long-term am 30.06.10 11:10:00

UND: Das Foto mit dem Elmoto mit Herrn Nestmeier war doch das richtige Anzeichen!!!

Ich wusste das Du mir das eines Tages um die Ohren hauen wirst...

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.767.027 von geno71 am 02.07.10 00:06:51

Lieber geno,

tut mir Leid, dass ich da so penetrant war. Aber: Es ist einfach schön, Recht zu behalten. Denn man gönnt sich ja sonst nichts, wie Ihr im Norden zu sagen pflegt .

Liebe Grüße l-t

[level2trader]

Aktie hängt schon wieder fest, hm. News waren ja richtig gut, aber es fehlt offenbar noch was zur Initialzündung. Aktie wohl noch zu unbekannt bzw. bei zu wenig Leuten auf dem Radar...


muss mal schauen ob bei mir in München ins Smiles Center schauen, ob die schon alle Modelle haben und wie diese präsentiert werden.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.769.964 von level2trader am 02.07.10 15:05:04

Was mir besonders arg aufstößt, ist die Nichteinhaltung von Terminen: Für Juni waren GB 2008, QI 2010 und Termin für Hauptversammlung angekündigt. Wurden nicht eingehalten. Die Kommunikation ist ein Wahnsinn. Ich bin dennoch überzeugt, dass das genau die Chance für uns ist. Nur irgendwann sollten sie halt professionell werden.
Freue mich schon auf das Feedback von Dir aus München. Rundet dann vielleicht unser Bild ab.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.769.964 von level2trader am 02.07.10 15:05:04

Das Problem ist die Professionalität der Kommunikation und der Linie. Es kann ja nicht sein, dass der Finanzkalendar für Juni drei Dinge ankündigt, die dann nicht kommen (Geschäftsbericht 2008, Quartal I 2010, Termin für Hauptversammlung). Freue mich auf das Feedback aus München, das dann unser Bild abrunden könnte. Ich glaube stark an Smiles vor allem wegen der Alleinvertretung Tazzari und REVA. Wir sollten Druck aufbauen, dass der Rest (Kommunikation, klare strategische Linie) auch passt.

[Kinglala]

http://igbce.de/portal/site/igbce/elektromobilitaet/

Mal reinklicken,u.a. eine eintägige Probefahrt mit einen Tazzari zu gewinnen.

[level2trader]

@Long Term: Da gebe ich Dir recht, da sollte es Verbesserungen geben. Für mich sieht das nach personellen Engpässen in der Verwaltung aus. Hoffen wir, dass mit verbessertem Cash Flow auch daran gearbeitet wird so dass die Maßstäbe die für börsennotierte Unternehmen gelten auch voll erfüllt werden können.

[level2trader]

http://www.performaxx.de/pdf/smiles_100705_up_sk.pdf

Performaxx empfiehlt Smiles mit Kursziel 3,45 Euro zum Kauf.


Liest sich ja ganz gut die Analyse.

[Vuvuzela]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.772.727 von Long-term am 03.07.10 12:47:20

@Long-term:

Habe per Mail bei der IR-Abteilung angefragt und um die neue Terminplanung gebeten.
Sollte ich etwas erfahren, melde ich mich.

[Long-term]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.777.547 von Vuvuzela am 05.07.10 16:10:26

Hi Vuvuzela

habe ich auch schon gemacht. Lasst uns guter Dinge sein, dass das sich bald verbessert.

[Vuvuzela]

Heute immer wieder große Stückzahlen (30k, 37k) im Brief - die weggekauft werden, ohne dass der Kurs leidet.

[Long-term]

Ist das nicht geil? 177.000 Aktien gingen heute über den Tisch. Wenn die Kommunikation in die Gänge kommt, sollten auch die Rückschläge nicht mehr so heftig ausfallen. Also bitte an Alle: Weiterhin Druck auf Smiles in Bezug auf Kommunikation und vor allem Hauptversammlung ausüben!
Schönen Abend l-t

[level2trader]

heute ca. 200k Stücke um, wohl durch die Performaxx Analyse, die versendet wurde.

Kurs 5% hoch, mehr Bekanntheit für die Aktie, was will man mehr.

Morgen sollte es dann wohl auch noch mal gut Umsatz geben in der Aktie. Ist deutlich liquider als noch vor einiger Zeit. Als ich zu 1,00 Euro rein bin war das noch ein recht totes Teil, jetzt hat sich das geändert und es gab auch mit regelmässigen Meldungen/Research eine Verbesserung.


Kursziel von Performaxx ist mit 3,45 Euro recht ambitioniert. Ich denke erst einmal sollten 2,00 Euro bis 2,20 Euro anvisiert werden. Wenn der Bereich der alten Hochs dann überwunden werden kann, dann ist mehr drin.

sieht gut aus.

[flatnet]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.784.874 von level2trader am 06.07.10 21:31:45

Hallo.
überlege auch, zu investieren. Ich frage mich: WER verkauft denn soviele Aktien?
und vor allem: WARUM?
Die Umsätze müssen ja irgendwie zustande kommen. Kaufen geht nur, wenn jemand verkauft. Also, warum?
Grüße flat

[level2trader]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.785.193 von flatnet am 06.07.10 23:13:05

generell ist es positiv, wenn Aktien unter starken Umsätzen anziehen. Im Prinzip braucht es ja immer abgabewillige Verkäufer damit jemand anderes einsteigen kann. Ich denke da verkaufen möglicherweise ein paar Altaktionäre aus alten Citycom-Zeiten. Wäre interessant zu wissen, wem das Unternehmen 2006, vor dem Börsenlisting gehört hat. Die Umsätze an der Börse waren ja bis letzten Herbst recht gering, so dass kaum Liquidität vorhanden war. Auch bei Tesla hat der Großaktionär Musk Stücke abgegeben.


ich mache mir da keine Sorgen, sobald der Verkäufer fertig hat dürfte es leichter nach oben gehen. Freefloat wird in der Analyse mit 55% angegeben.

wichtig ist, dass das neue Vertriebskonzept ein Umsatzmotor wird und kommendes Jahr 2stellige Mio-Umsätze + Gewinn bringt.

normalerweise sollte das Umsatzwachstum mit Eröffnung von bestimmten Anzahlen an Smiles Centern ja recht berechenbar sein. Wenn aktuell 25 Center pro Monat im Schnitt je 1 Auto z.B. für 15k verkaufen dann sind das im Monat ca. 375k Umsatz. Bei 120 Center dann 1,8 Mio. Monatsumsatz. Ich denke 1 Auto im Monat ist realistisch.

[Vuvuzela]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.785.193 von flatnet am 06.07.10 23:13:05

@flat

Der Free Float der Smiles-Aktie liegt bei ca. 55%. Ich denke, diese großen Briefseiten kommen nicht aus dem Free Float.

[level2trader]

nein das denke ich auch nicht, wie vermutet sind das wohl Altaktionäre aus Citycom Zeiten welche die Liquidität nutzen. Gestern war mit einem Plus von 5% ja OK, aber auf dem Level knapp unter 1,50 wird wirklich noch ganz schön zugestellt, gefällt mir natürlich auch nicht.

Allerdings kann ich mich erinnern, dass das letzten Herbst genauso war, trotzdem gings dann noch an die 2 Euro Marke.

[flatnet]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.786.238 von level2trader am 07.07.10 10:22:31

@Vuvuzela: hast Du schon eine Rückmeldung vom IR Manager?
@all: danke für die Antworten...

Gruß flat

[Vuvuzela]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.790.635 von flatnet am 07.07.10 23:23:49

Schweigen im Walde.

Die IR-Abteilung ist sicher nicht das stärkste Argument für die Smiles-Aktie.
Oder wie es Long-term formuliert hat: "Die Kommunikation ist ein Wahnsinn."

[level2trader]

@Vuvu: Das mag im Vergleich zu anderen AGs stimmen, allerdings werden die "alten Hasen" in der Aktie bestätigen können, dass sich einiges deutlich verbessert hat. Bis vor kurzem gab es nicht mal eine ordentliche Homepage, geschweige denn irgendwelche Unternehmensmeldungen, Präsentationen oder Research. Seit 2008 gab es bereits einige Verbesserungen wobei natürlich der Optimalzustand noch nicht erreicht ist. Bislang waren personelle und finanzielle Engpässe wohl das Hauptthema und die Führung des Unternehmens glich (und gleicht) noch eher dem bisherigen gewohnten Stil eines Privatunternehmens. Man kann aber durchaus erkennen, dass die Firma dazu lernt und mit dem verbesserten Cash Flow durch das Wachstum sollte auch die Kommunikation noch besser werden. Ich bin da optimistisch. Wäre die Kommunikation schon auf einem hohen Level, dann hätten wir auch keinen so guten Einstieg erwischen können. Denn für das Unternehmen könnten locker auch 20 Mio. Marktkapitalisierung drin sein, ohne dass dies zu teuer wäre. Der Weg passt m.E.