European Lithium - (Re)Start einer Resource/Mine im Herzen Europas (Seite 1890)
eröffnet am 02.11.16 23:00:19 von
neuester Beitrag 23.05.24 21:34:06 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.954.923 von Felga am 25.02.19 11:24:25
Ich nehme an, dass diese Frage rhetorischer Natur ist, richtig?
Da bist du aber der Einzige. Die anderen Anleger sind froh, dass Müller keine Fragen beantwortet und feiern ihn stattdessen noch für seine indiskutablen Auftritte hier. Ich nehme an, dass sich bald jemand um deine IP-Adresse kümmern dürfte.
Zitat von Felga: Keine Ahnung was diese erneuten Roadshows sollen!
Ich nehme an, dass diese Frage rhetorischer Natur ist, richtig?
Zitat von Felga: ich hätte viel lieber eine aussagekräftige/offizielle ASX-Meldung!
Da bist du aber der Einzige. Die anderen Anleger sind froh, dass Müller keine Fragen beantwortet und feiern ihn stattdessen noch für seine indiskutablen Auftritte hier. Ich nehme an, dass sich bald jemand um deine IP-Adresse kümmern dürfte.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.954.791 von Localsmoker am 25.02.19 11:10:32Keine Ahnung was diese erneuten Roadshows sollen! Die hatten wir ja erst letztes Jahr und es wurde ausführlich darüber berichtet - gebracht haben die ja hintenraus bekanntlich nix...ich hätte viel lieber eine aussagekräftige/offizielle ASX-Meldung!
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.954.542 von abgemeldet-620128 am 25.02.19 10:49:55TiW ist der neue Edelpromoter im Team. Redet viel, wiederholt ständig Unwahrheiten (Stichwort Kinderarbeit) und auf Nachfragen hin mutiert er zum Aal. Da wittern halt nun einige ihre Chance, nachdem ein Großteil der hier tätigen User bereits komplett verbrannt sind.
Den skandalösen Auftritt vom Müller scheinen die meisten auch schon wieder vergessen zu haben. Ich werde ihn vielleicht mal in Berlin besuchen und dort den Besuchern einen Mitschnitt seiner Drohpostings vorführen. Wenn ich dann die richtigen Fragen stelle, dürfte es schnell eng werden....vielleicht bringe ich auch noch die Kollegen von Frontal21 oder Monitor mit
Den skandalösen Auftritt vom Müller scheinen die meisten auch schon wieder vergessen zu haben. Ich werde ihn vielleicht mal in Berlin besuchen und dort den Besuchern einen Mitschnitt seiner Drohpostings vorführen. Wenn ich dann die richtigen Fragen stelle, dürfte es schnell eng werden....vielleicht bringe ich auch noch die Kollegen von Frontal21 oder Monitor mit
Danke mache ich
Trading Spotlight
Anmeldung zur Roadshow in Berlin
Ich habe mich soeben zur Roadshow in Berlin angemeldet . Gerne könnt ihr mir eure Fragen via BM zuschicken . Ich werde dann versuchen Antworten zu bekommen .
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.954.542 von abgemeldet-620128 am 25.02.19 10:49:55
Was ist mit der Klärung des Baugrund, blockiert die Kirche immer noch?
Es sind noch viel mehr Fragen offen, nichts wurde geklärt.
Zitat von CoinTom: Selten so ein warmes Palaber gelesen.
Viel Ähnlichkeit mit dem User der immer mit SIE angesprochen werden wollte.
Viel Ähnlichkeit mit dem User der immer auf die Währungsdifferenzen hingewiesen hat.
Und jetzt - Kinderarbeit, Salzseen zum x-ten male.
Entscheidend für EL wird sein:
Wie viel tatsächlich abgebaut werden kann?
Ab wann und ob überhaupt umgewandelt werden kann?
Wie das alles finanziert werden soll?
Wer die Abnehmer sein werden?
Wie und in welcher Form die EU dieses Projekt fördern wird?
Wie die Liefertreue bei EL sein könnte?
Alles Fragen die schon seit gefühlt einem Jahr im Raum stehen und die nach wie vor auf der "Immer-Noch-Nicht-Beantworteten-Fragen-Agenda" stehen.
Vielleicht werden ja die Roadshows und der Minenbesuch am 27.2. Aufschluss bringen.
Was ist mit der Klärung des Baugrund, blockiert die Kirche immer noch?
Es sind noch viel mehr Fragen offen, nichts wurde geklärt.
Selten so ein warmes Palaber gelesen.
Viel Ähnlichkeit mit dem User der immer mit SIE angesprochen werden wollte.
Viel Ähnlichkeit mit dem User der immer auf die Währungsdifferenzen hingewiesen hat.
Und jetzt - Kinderarbeit, Salzseen zum x-ten male.
Entscheidend für EL wird sein:
Wie viel tatsächlich abgebaut werden kann?
Ab wann und ob überhaupt umgewandelt werden kann?
Wie das alles finanziert werden soll?
Wer die Abnehmer sein werden?
Wie und in welcher Form die EU dieses Projekt fördern wird?
Wie die Liefertreue bei EL sein könnte?
Alles Fragen die schon seit gefühlt einem Jahr im Raum stehen und die nach wie vor auf der "Immer-Noch-Nicht-Beantworteten-Fragen-Agenda" stehen.
Vielleicht werden ja die Roadshows und der Minenbesuch am 27.2. Aufschluss bringen.
Viel Ähnlichkeit mit dem User der immer mit SIE angesprochen werden wollte.
Viel Ähnlichkeit mit dem User der immer auf die Währungsdifferenzen hingewiesen hat.
Und jetzt - Kinderarbeit, Salzseen zum x-ten male.
Entscheidend für EL wird sein:
Wie viel tatsächlich abgebaut werden kann?
Ab wann und ob überhaupt umgewandelt werden kann?
Wie das alles finanziert werden soll?
Wer die Abnehmer sein werden?
Wie und in welcher Form die EU dieses Projekt fördern wird?
Wie die Liefertreue bei EL sein könnte?
Alles Fragen die schon seit gefühlt einem Jahr im Raum stehen und die nach wie vor auf der "Immer-Noch-Nicht-Beantworteten-Fragen-Agenda" stehen.
Vielleicht werden ja die Roadshows und der Minenbesuch am 27.2. Aufschluss bringen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.954.299 von TiefimWesten70 am 25.02.19 10:26:13
Nachdem die traditionellen Autobauer aufgewacht sind, nimmt der Kampf um die Elektromobilität endlich Fahrt auf. Dabei zeichnet sich jetzt schon ab: Die Vorherrschaft über den Automobilmarkt der Zukunft wird über die Akkus entschieden.
Ob Audi oder Mercedes, die Meldungen über Lieferprobleme und Produktionsengpässe häufen sich. Und das ausgerechnet bei den Herstellern, die seit knapp einem Jahrhundert nichts anderes tun, als Autos zu bauen. Der Grund für die Verzögerungen sind immer wieder zwei Bereiche: Probleme mit der Software. Und: Fehlende Akkus.
Während Tesla parallel zur Massenfertigung seiner Fahrzeuge auf ein eigenes Supercharger-Netzwerk sowie auf die Fertigung eigener Akkus gesetzt hat, stehen ausgerechnet die großen traditionellen Autokonzerne nackt da. Ob VW-Gruppe, BMW oder Mercedes, die deutschen Autobauer hängen wie kaum ein anderes Land am Tropf von China.
Schon heute sind Dutzende chinesische Unternehmen führend auf dem Markt für Akkus. Allen voran der 1995 gegründete Akkuproduzent BYD hat zuletzt eine Litium-Eisen-Phosphat-Batterie entwickelt, die günstiger und sicherer ist, als die herkömmliche Litium-Ionen-Technologie. Sowohl VW als auch Mercedes beziehen Akkus von BYD. Pikant: BYD Auto produziert in China überaus erfolgreich (und mittlerweile auch in Kalifornien) selbst Fahrzeuge und drängt mit seinen Modellen auf den europäischen Markt.
Auch zwischen LG Eletronics und VW fliegen schon Funken. Die Südkoreaner wollen den Deutschen keine Akkus mehr liefern, sollten die Wolfsburger ernst machen und zusammen mit einem koreanischen Konkurrenten in den heiß umkämpften Akku-Markt einsteigen. Volkswagen hatte zuvor seinen Akku-Bedarf bis 2025 auf 40 eigene Gigafactories bemessen.
Unterdessen hat die Bundesregierung letzte Woche offiziell einen Förderaufruf zur Batteriezellenfertigung gestartet. Bis Mitte März sollen Projektideen eingebracht werden. Insgesamt stünden bis zu eine Milliarde Euro an Fördergeldern bereit. Der Plan laut Bundeswirtschaftsminister Altmaier sei es, gemeinsam mit EU-Partnern rund 30 Prozent der weltweiten Akku-Nachfrage abzudecken.
Und nun die Frage: Wie möchte man das anstellen ohne Lithium-Carbonat bzw. Lithium-Hydroxit, wenn Asien nahezu alles im Rohstoff-Markt selbst vereinnahmen wird ???
Liefer-Probleme, Rohstoff-Engpässe, Salzsee-Ausbeutung...unglaublich...
EL wird vermutlich immer mehr ein Rohdiamant, auch in Augen der EU u. der Automobil-Konzerne.
Ergänzende Infos...
Text zum link:Nachdem die traditionellen Autobauer aufgewacht sind, nimmt der Kampf um die Elektromobilität endlich Fahrt auf. Dabei zeichnet sich jetzt schon ab: Die Vorherrschaft über den Automobilmarkt der Zukunft wird über die Akkus entschieden.
Ob Audi oder Mercedes, die Meldungen über Lieferprobleme und Produktionsengpässe häufen sich. Und das ausgerechnet bei den Herstellern, die seit knapp einem Jahrhundert nichts anderes tun, als Autos zu bauen. Der Grund für die Verzögerungen sind immer wieder zwei Bereiche: Probleme mit der Software. Und: Fehlende Akkus.
Während Tesla parallel zur Massenfertigung seiner Fahrzeuge auf ein eigenes Supercharger-Netzwerk sowie auf die Fertigung eigener Akkus gesetzt hat, stehen ausgerechnet die großen traditionellen Autokonzerne nackt da. Ob VW-Gruppe, BMW oder Mercedes, die deutschen Autobauer hängen wie kaum ein anderes Land am Tropf von China.
Schon heute sind Dutzende chinesische Unternehmen führend auf dem Markt für Akkus. Allen voran der 1995 gegründete Akkuproduzent BYD hat zuletzt eine Litium-Eisen-Phosphat-Batterie entwickelt, die günstiger und sicherer ist, als die herkömmliche Litium-Ionen-Technologie. Sowohl VW als auch Mercedes beziehen Akkus von BYD. Pikant: BYD Auto produziert in China überaus erfolgreich (und mittlerweile auch in Kalifornien) selbst Fahrzeuge und drängt mit seinen Modellen auf den europäischen Markt.
Auch zwischen LG Eletronics und VW fliegen schon Funken. Die Südkoreaner wollen den Deutschen keine Akkus mehr liefern, sollten die Wolfsburger ernst machen und zusammen mit einem koreanischen Konkurrenten in den heiß umkämpften Akku-Markt einsteigen. Volkswagen hatte zuvor seinen Akku-Bedarf bis 2025 auf 40 eigene Gigafactories bemessen.
Unterdessen hat die Bundesregierung letzte Woche offiziell einen Förderaufruf zur Batteriezellenfertigung gestartet. Bis Mitte März sollen Projektideen eingebracht werden. Insgesamt stünden bis zu eine Milliarde Euro an Fördergeldern bereit. Der Plan laut Bundeswirtschaftsminister Altmaier sei es, gemeinsam mit EU-Partnern rund 30 Prozent der weltweiten Akku-Nachfrage abzudecken.
Und nun die Frage: Wie möchte man das anstellen ohne Lithium-Carbonat bzw. Lithium-Hydroxit, wenn Asien nahezu alles im Rohstoff-Markt selbst vereinnahmen wird ???
Liefer-Probleme, Rohstoff-Engpässe, Salzsee-Ausbeutung...unglaublich...
EL wird vermutlich immer mehr ein Rohdiamant, auch in Augen der EU u. der Automobil-Konzerne.
Jetzt geeeeht´s loooohoos....
https://emobly.com/de/news/its-the-battery-stupid/Einfach nur köstlich...die Nachrichten werden täglich besser...
Batterie-Bedarf ohne Ende....kein Lithium in Sicht...Chinesen haben zunehmend den kompletten Rohstoff-Markt alles unter Kontrolle...
Perfekte Ausgangssituation für Geely Automobile und für European Lithium.
They made my day
Nur meine Meinung. Andere Meinungen sind selbstredend möglich.
Ob sie aber auch sinnvoll sind ??? Wer weiß das schon...
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