Defense Metals - neuer Senkrechtstarter bei Rare Earth und Uran! (Seite 49)

[kwaki]

Quelle: ÖlPreis.de

BMO Capital Markets sagt, dass der Preisanstieg für chinesische Seltenerdmetalle im November ein Spiegelbild der geopolitischen Spannungen zwischen diesem Land und der entwickelten Welt ist. Colin Hamilton, der Rohstoffanalyst der BMO, kommentierte den plötzlichen Preisanstieg in einer Forschungsnotiz und sagte auch, dass, da Nationen auf der ganzen Welt die Selbstversorgung mit Seltenen Erden und anderen kritischen Mineralien in Betracht ziehen und gleichzeitig mehr Handelsbeschränkungen und Wirtschaftsprotektionismus erlassen, der Markt "in den kommenden Jahren auf einen lang anhaltenden Wandel eingestellt ist, der unserer Meinung nach wahrscheinlich zu einer allmählichen Erosion der chinesischen Dominanz bei den Verarbeitungskapazitäten führen wird".

Im November stiegen die Preise aller wichtigen Seltenerdmetalle aus China in die Höhe, besonders aber die Preise für Magnete. In der Forschungsnotiz wurde insbesondere Neodym erwähnt, die am häufigsten zur Herstellung von Magneten verwendete Seltene Erde, die seit Anfang November um 27% gestiegen ist, d.h. um mehr als 50% im bisherigen Jahresverlauf. Mehrere andere wichtige Seltene Erden haben im letzten Monat ebenfalls an Wert gewonnen, darunter Dysprosium (+17%), Gadolinium (+9%) und Terbium (+27%).

Ein weiterer Faktor für den Preisanstieg ist ein neues Gesetz, das am 1. Dezember in China in Kraft getreten ist, stellte Hamilton fest. Es ist als Exportkontrollgesetz bekannt und schafft neue Bestimmungen, die der Regierung mehr Kontrolle über Exporte wie Technologie und Seltene Erden geben.

"Die Marktteilnehmer sind zunehmend der Ansicht, dass die Einführung des neuen Gesetzes zu einer Beschränkung der Exporte seltener Erden aus China an wichtige Partner, einschließlich der USA, führen wird, und zwar unter dem Vorwand, dass die nationale Sicherheit gewahrt werden soll", erklärte Hamilton.

Obwohl die Exporte chinesischer Seltenerdmetalle in den letzten Jahren zurückgegangen sind, wies Hamilton in seinem Bericht darauf hin, dass die Exporte von Seltenerdmagneten auf Seltenerdbasis aufgrund der gestiegenen weltweiten Nachfrage, auch durch die USA, tatsächlich im Aufwärtstrend sind. In Erwartung der Befürchtungen, dass die chinesische Regierung das neue Gesetz nutzen könnte, um die Exporte weiter einzuschränken, "haben wichtige Kunden in den USA (oder vielleicht die Staatsreserve) anscheinend so viel Material wie möglich aufgekauft, wobei die US-Importe von Seltenerdmagneten im September 480 Tonnen erreichten, die höchste monatliche Gesamtmenge seit 2016".

Verwandtes: Der Tod des U.S.-Schiefers wurde stark übertrieben

Es gibt bereits Maßnahmen, die von den Nationen auf politischer Ebene eingeführt wurden, um der Dominanz Chinas entgegenzuwirken und ihre heimische Produktion von Seltenen Erden zu stärken. In Afrika, der Europäischen Union, Australien und Nord- und Südamerika hat die Besorgnis über Chinas Kontrolle des Marktes Explorations- und Entwicklungsprojekte vorangetrieben und zu größerer Aufmerksamkeit seitens der politischen Führung geführt.

"Im Mai 2019 führten US-Senatoren Gesetze ein, die die Entwicklung der heimischen Seltenerdmetallversorgung fördern sollen, während das US-Verteidigungsministerium zusätzliche Bundesmittel zur Unterstützung der heimischen Seltenerdproduktion forderte", bemerkte Hamilton.

Im April dieses Jahres gewährte das Pentagon dem australischen Bergbauunternehmen Lynas Corp. (ASX: LYC) und MP Materials (NYSE: MP) mit Sitz in Nevada Mittel für Separationsanlagen für Seltene Erden in Texas bzw. Kalifornien zu. Und Ende September unterzeichnete US-Präsident Donald Trump eine Durchführungsverordnung, mit der ein nationaler Notstand in der Bergbauindustrie ausgerufen wurde. Dies folgte auf Empfehlungen des US-Handelsministeriums, Partnerschaften mit Verbündeten wie Kanada und Australien einzugehen, um einen besseren Zugang zu Seltenen Erden und anderen kritischen Mineralien zu sichern.

In Kanada hat die Regierung von Saskatchewan im August 2020 31 Millionen C$ für den Bau der ersten Seltenerdverarbeitungsanlage des Landes bereitgestellt, die Ende 2022 in Betrieb genommen werden soll.

Angesichts der laufenden Finanzierung neuer Projekte durch die Regierungen erwartet Hamilton, dass dies "dem Ausbau der Kapazitäten des ehemaligen China in den kommenden Jahren weiteren Auftrieb verleihen" werde.

Von Mining.com

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[klausdergrosse]

@ kwaki - sehr guter Bericht, bin dabei

Bin hier sehr positiv gestimmt, da die Aktie offensichtlich noch nicht in den Fokus vieler Anleger gerückt ist!
Mit kleinem Spielgeld früh einsteigen ist immer gut 😊
Rechne mir hier ein sehr gutes Risiko Chance Verhältnis aus - Werd wahrscheinlich Long dabei bleiben 👍

[kwaki]

Source: News.Financial

FORDERUNG NICHT ZU DECKEN

Dramatisch ist die Situation bei der Verknappung der "Seltenen Erden". Dauermagnete für Elektromotoren werden auf der Basis von Seltenerdmetallen hergestellt. Die Experten von Adamas Intelligence sagen voraus, dass in zehn Jahren die Nachfrage nach Seltenerdoxiden zur Verwendung in Magneten von derzeit 2,98 Milliarden USD auf 15,65 Milliarden USD steigen wird. Die Analysten von Adamas Intelligence sehen die bei weitem bedeutendste Nachfrage nach magnetischen Seltenen Erden wie Neodym, Praseodym, Dysprosium und Terbium.

Fast 80% der Seltenerdmetalle werden in China produziert. Der Handelskonflikt zwischen den USA und China dauert noch an und wird sich nach der möglichen Wiederwahl von Donald Trump wahrscheinlich nicht beruhigen. Bereits 2019 drohte das Reich der Mitte damit, den Export von Seltenerdmetallen in die USA einzustellen. Daher sind hier so schnell wie möglich Alternativen ex-China gefragt.
DERZEITIGE PRODUKTIONSKAPAZITÄTEN ZU GERING

Die kurzfristige Sicht auf einen Zeitraum von drei bis fünf Jahren ist unglaublich kritisch. Denn die Nachfrage nach Seltenen Erden explodiert in einem solchen Ausmaß, dass die schon heute unzureichenden Produktionskapazitäten zusammenbrechen dürften. Hier sind enorme Investitionen in der Bergbauindustrie notwendig, um das Angebot zu erhöhen.
GUT AUFGESTELLT

Die kanadische Mineralexplorationsgesellschaft Defense Metals kann bereits auf greifbare Erfolge in diesem Bereich verweisen. Das 2016 gegründete Unternehmen konzentriert sich auf den Erwerb von Mineralvorkommen, die Metalle und Elemente enthalten, die bei der Produktion von Technologien für erneuerbare Energien verwendet werden, wie z.B. Seltenerdmagnete.

Der Schwerpunkt liegt dabei auf dem Wicheeda-Projekt in der Provinz British Columbia. Nach Angaben des Unternehmens belaufen sich die Mineralressourcen auf 4,9 Millionen Tonnen mit einem Durchschnittsgehalt von 3,02 % LREO (leichte Seltenerdmetalle) und die abgeleiteten Mineralressourcen auf 12,1 Millionen Tonnen mit einem Durchschnittsgehalt von 2,90 % LREO.
EINZIGARTIGE POSITIONIERUNG

Vor etwa vier Wochen erhielt das Unternehmen den Abschlussbericht der Studie, der von SGS, dem weltweit führenden Inspektions-, Verifizierungs-, Prüf- und Zertifizierungsunternehmen, erstellt wurde. Craig Taylor, CEO von Defense Metals, kommentierte den Bericht: "Der Erfolg des Flotations-Pilotversuchs und der 1.200 Kilogramm hochwertiges REE-Konzentrat, die produziert wurden, platziert Defense Metals und die REE-Lagerstätte Wicheeda unter den seltenen Unternehmen und öffnet die Tür für zukünftige hydrometallurgische Pilotversuche bei SGS, mit dem Endziel, einen Nd-Pr-Oxid-Produktstrom zu produzieren".

Defense Metals steht am Anfang einer Erfolgsgeschichte. Im Moment beträgt die Marktkapitalisierung lediglich 6,00 Millionen EUR. Ein Einstieg in die Aktie wäre eine Wette auf die Zukunft. Wenn man jedoch die exponentiell wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sieht, kann man die Produzenten der Rohstoffe nicht ignorieren.

Stefan Feulner

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[kwaki]

China verabschiedet Exportkontrollgesetz mit Potenzial zum Verbot von Seltenen Erden
Die Gesetzgebung befähigt die Regierung, ein weites Netz auf ausländische Unternehmen auszuwerfen
Quelle: Nikkei

BEIJING -- Chinas oberste Legislative verabschiedete am Samstag ein Gesetz zur Exportkontrolle, das es der Regierung erlaubt, den Export von strategischen Materialien und fortschrittlicher Technologie an bestimmte ausländische Unternehmen zu verbieten, die auf der Entitätenliste des US-Handelsministeriums stehen.
"China kann laut Gesetz Gegenmaßnahmen gegen jedes Land oder jede Region ergreifen, das Exportkontrollmaßnahmen missbraucht und eine Bedrohung für die nationale Sicherheit und die Interessen Chinas darstellt", berichtete die offizielle Xinhua News Agency.
Die Aufnahme des Ausdrucks "und Interessen" deutet darauf hin, dass das Gesetz der Regierung mehr Spielraum lässt, um gegen diejenigen vorzugehen, die sie bestrafen will.
Die Passage markiert einen weiteren Schritt in der Eskalation zwischen China und den USA, die die Sanktionen gegen Huawei Technologies verschärft haben.
Das neue chinesische Gesetz tritt am 1. Dezember, nach den Wahlen in den USA, in Kraft.
Es wurden Bedenken geäußert, dass Seltenerdmetalle, bei denen der Marktanteil Chinas mehr als 60% beträgt, in die Restriktionen einbezogen werden könnten. Ein solches Verbot hätte weltweit weitreichende Auswirkungen.
Unter dem Konzept der Einhaltung der "allgemeinen nationalen Sicherheit" werden 11 Bereiche als relevant erachtet: Politik, Land, Militär, Wirtschaft, Kultur, Gesellschaft, Wissenschaft und Technologie, Information, Ökologie, Ressourcen und Atomkraft.
Gegenstände, die von der Regierung als den Exportkontrollen unterliegend bezeichnet werden, könnten weiterhin mit Genehmigung ins Ausland verschickt werden. Ein Exporteur in China muss den Namen des Endbenutzers und einen Nachweis über den endgültigen Antrag des Artikels vorlegen. Die Dokumentation muss vom Endbenutzer oder von den Behörden, in denen der Endbenutzer ansässig ist, stammen.
Die Genehmigung oder Ablehnung von Exporten wird auf acht Kriterien basieren: nationale Sicherheit und Interessen, internationale Verpflichtungen und externe Zusagen, die Art der Exporte, die Empfindlichkeit der kontrollierten Güter, die Länder oder Regionen, für die sie bestimmt sind, die Endbenutzer und Endverwendungen, relevante Kreditaufzeichnungen der exportierenden Unternehmen und "andere durch Gesetze und Verwaltungsvorschriften festgelegte Faktoren".
Nicht nur Endbenutzer, sondern auch Unternehmen, die exportkontrollierte Güter aus China importieren, könnten potenziell auf die Liste der Entitäten gesetzt werden - eine Möglichkeit, die viele japanische Unternehmen in Bedrängnis gebracht hat.
Shin-Etsu Chemical stellt Neodym-Magnete her, die stärkste verfügbare Art von Dauermagneten. Und China ist eine Quelle für einen Großteil des seltenen Erdmetalls Dysprosium, ein Schlüsselmaterial, das verwendet wird. Während Shin-Etsu versucht hat, seine Abhängigkeit von China zu verringern, "gibt es Bedenken, dass ein Exportverbot die stabile Beschaffung beeinflussen könnte", sagte ein Unternehmensvertreter.
Chinesischen Exporteuren wird der Handel mit Unternehmen auf der Liste der Entitäten verwehrt. Sie können jedoch unter bestimmten Bedingungen Ausnahmen beantragen, so das Gesetz.
Die Gesetzgebung kann auch bei Handlungen durchgesetzt werden, die außerhalb der chinesischen Grenzen begangen werden. Es wird zwar nicht näher auf die Strafe eingegangen, aber Mitarbeiter japanischer Unternehmen ohne Büros in China könnten zum Beispiel bei der Einreise ins Land verhaftet werden.

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[kwaki]

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[kwaki]

Kalifornien plant, den Verkauf neuer gasbetriebener Autos in 15 Jahren zu verbieten

Quelle: Die New York Times

Kalifornien plant, den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 landesweit zu verbieten, sagte Gouverneur Gavin Newsom am Mittwoch in einem weitreichenden Schritt, der darauf abzielt, die Bemühungen des Staates zur Bekämpfung der globalen Erwärmung inmitten einer tödlichen und rekordverdächtigen Waldbrandsaison zu beschleunigen.

In einer Durchführungsverordnung wies Gouverneur Newsom die kalifornischen Aufsichtsbehörden an, einen Plan zu entwickeln, der von den Autoherstellern verlangen würde, immer mehr emissionsfreie Personenkraftwagen im Bundesstaat zu verkaufen, wie z.B. batterie- oder wasserstoffbetriebene Autos und Pickup-Trucks, bis sie in nur 15 Jahren 100 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachen.

Der Plan würde auch das Ziel setzen, dass alle schweren Lastwagen, die in Kalifornien unterwegs sind, möglichst bis 2045 emissionsfrei sein sollen. Und der Erlass weist die Verkehrsbehörden des Bundesstaates an, nach kurzfristigen Maßnahmen zu suchen, um die Abhängigkeit der Kalifornier vom Autofahren zu verringern, zum Beispiel durch die Ausweitung des Zugangs zum öffentlichen Nahverkehr und zum Fahrradfahren.

"Dies ist die nächste große globale Industrie", sagte Gouverneur Newsom am Mittwoch auf einer Pressekonferenz und bezog sich dabei auf saubere Energietechnologien wie Elektrofahrzeuge. "Und Kalifornien will sie dominieren."

Kalifornien ist seit langem weltweit führend in der Klimaschutzpolitik und hat bereits ein Gesetz verabschiedet, das vorsieht, bis 2045 100 Prozent seiner Elektrizität aus Wind, Sonne und anderen Quellen zu beziehen, die kein Kohlendioxid produzieren. Doch in den letzten Wochen, als der Bundesstaat durch Rekordwildbrände versengt wurde, die zum Teil auf die steigenden Temperaturen zurückzuführen sind, sah sich Gouverneur Newsom gezwungen, noch schneller zu handeln.

Die Steigerung des Verkaufs von emissionsfreien Fahrzeugen in Kalifornien wird eine enorme Herausforderung in relativ kurzer Zeit sein, so Experten. Im vergangenen Jahr waren nur 8 Prozent der fast zwei Millionen landesweit verkauften Personenkraftwagen batterie-elektrische oder Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Der Verkehrssektor bleibt Kaliforniens größte Quelle von Emissionen, die den Planeten erwärmen, und ist für etwa 40 Prozent der durch menschliche Aktivitäten verursachten Treibhausgase des Bundesstaates verantwortlich.

"Wir haben eine Strategie, um so mutig zu sein, wie das Problem groß ist, um anzuerkennen, dass wir eine Behörde haben", sagte Gouverneur Newsom auf der Pressekonferenz, wo er vor einem glitzernden Halbkreis von Elektroautos stand. "Wir sind nicht nur Opfer des Schicksals."

"Es ist machbar, aber dazu muss Kalifornien alle Hebel in Bewegung setzen, die ihm zur Verfügung stehen", sagte Herr Anair.

Die Anordnung würde nur den Verkauf von Neufahrzeugen betreffen, sagte das Gouverneursbüro. Sie würde die Kalifornier nicht daran hindern, nach 2035 Autos mit Verbrennungsmotoren zu besitzen oder sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu verkaufen.

Die Alliance for Automotive Innovation, eine Handelsgruppe, die die meisten Autohersteller des Landes vertritt, sagte, sie begrüße die Bemühungen, den Elektrofahrzeugmarkt in Kalifornien zu erweitern, stellte aber in Frage, ob ein Verbot von Verbrennungsmotoren der beste Weg sei, dieses Ziel zu erreichen.

"Weder Mandate noch Verbote bauen erfolgreiche Märkte auf", sagte John Bozzella, der Chef der Allianz, in einer Erklärung. "Es muss noch viel mehr getan werden, um die Verbrauchernachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen zu steigern, damit Kalifornien seine Ziele erreichen kann. Es wird mehr Infrastruktur, Anreize, Flottenanforderungen, Bauvorschriften und vieles mehr erfordern", sagte John Bozzella, der Vorsitzende des Bündnisses.

Die neue Durchführungsverordnung würde auf der bestehenden Fahrzeugpolitik Kaliforniens aufbauen. Die Aufsichtsbehörden der Bundesstaaten haben sich bereits das Ziel gesetzt, bis 2030 fünf Millionen emissionsfreie Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Im Juni verabschiedete der Bundesstaat eine wichtige Vorschrift, nach der bis 2035 mehr als die Hälfte aller im Bundesstaat verkauften Lkw emissionsfrei sein müssen. Und die Regulierungsbehörden arbeiten derzeit an einer Vorschrift, die von Unternehmen wie Lyft und Uber verlangen könnte, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Neben der Festlegung neuer Standards für die Autohersteller im Bundesstaat wird Kalifornien wahrscheinlich auch die finanziellen Anreize für die Menschen erhöhen müssen, sich Elektrofahrzeuge zu leisten und seine Ladeinfrastruktur deutlich auszubauen, sagte Don Anair, stellvertretender Direktor des Programms für saubere Fahrzeuge bei der Union of Concerned Scientists, einer Interessenvertretung.

Der heutige Schritt würde viel weiter gehen. Obwohl 15 Länder bereits Pläne angekündigt haben, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in den kommenden Jahrzehnten auslaufen zu lassen - darunter Großbritannien, Dänemark und Norwegen - wäre Kalifornien die erste Gerichtsbarkeit in den Vereinigten Staaten, die dies tun würde.

Umweltgruppen reagierten unterschiedlich auf die Ankündigung von Gouverneur Newsom. Während sie das neue Ziel für emissionsfreie Fahrzeuge begrüßten, stellten sie fest, dass Kalifornien nach wie vor einer der größten Öl- und Gasproduzenten des Landes sei, zumal die Energiekonzerne in den letzten Jahren das Hydraulic Fracturing genutzt haben, um neue Reserven an fossilen Brennstoffen zu erschließen.

"Die Festlegung eines Zeitrahmens für die Abschaffung von Erdölfahrzeugen ist ein großer Schritt, aber Newsoms Ankündigung bot eher Rhetorik als wirkliche Maßnahmen für die andere kritische Hälfte des Klimaproblems - Kaliforniens schmutzige Ölförderung", sagte Kassie Siegel, Direktorin des Instituts für Klimagesetz des Zentrums für biologische Vielfalt.

"Newsom kann nicht die Führung im Klimabereich beanspruchen, während er den Ölfirmen Genehmigungen zum Bohren und Fracken erteilt", sagte Frau Siegel.

In seiner Pressekonferenz sagte Gouverneur Newsom, dass ihm die Autorität fehle, Öl- und Gasbohrungen im Bundesstaat allein zu verbieten. Seine Durchführungsverordnung setzt sich das Ziel, neue Genehmigungen für Hydraulic Fracturing bis 2024 zu beenden, und er sagte, er werde mit der kalifornischen Legislative zusammenarbeiten, um Regeln festzulegen, die gefährdete Gemeinden besser vor der nahe gelegenen Förderung fossiler Brennstoffe schützen und der Energieindustrie des Bundesstaates beim Übergang weg von Öl und Gas helfen würden.

"Keiner von uns ist naiv. Kalifornien ist ein Staat mit fossilen Brennstoffen", sagte er. "Wir müssen uns auf einen gerechten Übergang konzentrieren."

Die Öl- und Gasindustrie reagierte scharf auf die Anordnung.

"Um es klar zu sagen: Die heutige Ankündigung, die innerstaatliche Energieproduktion zu drosseln, wird Tausende von Arbeitern im Central Valley, im Los Angeles-Becken und an der Central Coast in das überlastete Arbeitslosenprogramm des Bundesstaates bringen, die Energiekosten in die Höhe treiben, wenn die Verbraucher es sich am wenigsten leisten können, und Kaliforniens Kampf zur Senkung der globalen Treibhausgasemissionen beeinträchtigen", sagte Rock Zierman, Chief Executive der California Independent Petroleum Association.

Auf die Frage, warum er das Elektroauto-Mandat per Exekutiverlass vorantrieb, anstatt die Legislative um Zustimmung zu bitten, nannte Gouverneur Newsom das Beispiel der neuen Vorschrift des Bundesstaates, nach der alle in Kalifornien verkauften Lastwagen bis 2045 emissionsfrei sein müssen, die von der Luftreinhaltungsbehörde des Bundesstaates, dem California Air Resources Board, eingeführt wurde.

"Dieser Moment verlangt Führung, er verlangt Bewegung", sagte Gouverneur Newsom und fügte hinzu, dass die Lkw-Regel jetzt in anderen Bundesstaaten nachgeahmt wird.

Theoretisch könnte ein zukünftiger kalifornischer Gouverneur versuchen, Mr. Newsoms Regeln rückgängig zu machen, obwohl Rechtsexperten sagten, dass dies schwierig sein würde. "Ausführende Anordnungen können immer von zukünftigen Gouverneuren rückgängig gemacht werden", sagte Cara Horowitz, Co-Direktorin des Emmett Institute on Climate Change and the Environment an der U.C.L.A. Law School. "Aber wenn dies erst einmal das Regulierungsstadium erreicht hat, ist es sehr viel schwieriger."

Es gibt eine entscheidende Komplikation bei der Entwicklung Kaliforniens: Die Trump-Administration hat die Autorität des Bundesstaates in Frage gestellt, seine eigenen Schadstoffstandards für Autos und Lastwagen als Teil der Rücknahme der Vorschriften zur Fahrzeugeffizienz aus der Obama-Ära festzulegen. Kalifornien hat seine Autorität verteidigt, seine eigenen strengeren Regeln unter dem Clean Air Act von 1970 festzulegen, aber dieser Streit muss noch von den Gerichten beigelegt werden.

Mary Nichols, die Vorsitzende der kalifornischen Luftreinhaltungskommission, sagte am Mittwoch, sie erwarte, dass der Staat wegen der Vorschriften vor Gericht gebracht wird. "Das werden wir letztendlich erreichen", sagte sie.

Brad Plumer ist ein Klimareporter, der sich auf politische und technologische Bemühungen zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen spezialisiert hat. Bei der Times berichtete er auch über internationale Klimaverhandlungen und die sich verändernde Energielandschaft in den Vereinigten Staaten. @bradplumer

Jill Cowan ist die Korrespondentin von "California Today", die täglich die wichtigsten Ereignisse in ihrem Heimatstaat im Auge behält. @jillcowan


Eine Version dieses Artikels erscheint im Druck am 24. September 2020, Abschnitt A, Seite 14 der New Yorker Ausgabe mit der Überschrift: Ein verbranntes Kalifornien will den Verkauf von neuen gasbetriebenen Autos bis 2035 stoppen. Nachdrucke bestellen | Today's Paper | Abonnieren

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[Maxmurski]

Das Volumen ist schon gestiegen in den letzten Tagen. Schauen ob das nachhaltig ist.

[Maxmurski]

Interessant für die Autobauer ist ja eigentlich nicht nur der Rohstoff sondern die Beschaffung des selbigen über Energie aus Wasserkraft. Daimler und BMW sollen ja auch an den Gerüchten beteiligt sein, dass ist aber Giga jetzt gewesen. Bei Defense geht es ja um seltene Erden die gebraucht werden. Bin gespannt wie es weitergeht. Lege mir wohl mal ne Posi an.

[Maxmurski]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.090.407 von hanse72 am 15.09.20 21:29:31

Tja das fragen sich bestimmt einige ist ja auch in Verbindung mit Tesla aufgetaucht der Name. Genau wie Giga Metals, da habe ich leider den Run etwas verpasst. Ob an dem Gerücht etwas dran ist weiß ich leider nicht.
Gibt es denn keine Insider hier😁😁. Ist natürlich immer riskant diese Can penny Stocks. Bei Giga sind allerdings einige gut rausgekommen. War nur kurz drin bei 80% + schon und war mir zu heiss. Lief dann natürlich noch bis 180% 💪💪

[hanse72]

Rückt auch dieser Wert in den Fokus von Tesla? Gibt es Meinungen? Lohnt sich hier der Einstieg?