Von VTIQ zu NKLA - Der Nikola IPO (Seite 499)
eröffnet am 05.03.20 21:30:08 von
neuester Beitrag 26.04.24 09:21:34 von
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Was ist jetzt passiert?
Generell Up lohnt noch nicht hoffe auf Kurse unter 1,80 Euro😉
Antwort auf Beitrag Nr.: 73.173.271 von Blaucuranda am 27.01.23 11:06:45
Deine oder generell?
Zitat von Blaucuranda: Shortposition von Dezember 2022 zu Januar 2023 gestiegen.
Deine oder generell?
Trading Spotlight
Shortposition von Dezember 2022 zu Januar 2023 gestiegen.
Deutschland
Grüner Wasserstoff aus Australien ,Habeck in Gesprächen…E.on….Nikola…involviert?
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/16484968-wirtsch…
Grüner Wasserstoff aus Australien ,Habeck in Gesprächen…E.on….Nikola…involviert?
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/16484968-wirtsch…
Weil man sich gestern abend hier Sorgen wegen der Sicherheit von Fahrzeugen mit H2-Tanks machte.
Recht spät, wie ich finde, aber man kann sich den erwähnten Test ja mal in Ruhe anschauen.
Nikola Crash Test (Nov 29, 2022)
Ein Seitenaufpralltest in Zeitlupe, rechts unten der Zähler zeigt offensichtlich in Zehntel-Sekunden an.
Auf folgende Details kann man achten:
- Ein Metallschlitten rammt direkt einen der seitlich, unten angebrachten Tanks
(An den Schweißnähten erkannt man, dass es sich um Metall handelt, nicht, wie vermutet, nur Holz …)
- Der Impakt ist so stark, dass der gesamte Truck seitlich aus allen Unterlegkeilen herausgeschoben wird
(Das vermutete "Holzgestell" "drückt" also nicht nur gegen den Tank … ein Gestell nur aus Holz würde auch zersplittern, kann man sich den Test gleich schenken ...)
- Der blau gefärbte Antischock-Metall-Block vorne am Schlitten wird beim Impakt komplett zerdrückt
(Kurz davor sieht man, dass es sich um Metall handelt, nicht um „weiche Gummiborsten“ …)
- Der Tank wird dabei stark deformiert, platzt aber offensichtlich nicht?
H2-Tanks müssen den hohen Druck des flüssigen H2 schon von innen her aushalten können. Sollten also recht stabil sein.
Findet jemand einen Seitenaufpralltest mit einem Diesel- oder Benzin-Tank?
Zumindest alte, einfache Tanks kann man ja mit einem herzhaften Fußtritt schon eindellen.
Auf das Thema möglicher H2-Explosionen im Straßenverkehr gehe ich nicht nochmal ein, dazu ist man einfach ein paar Jahrzehnte zu spät.
Hier dazu nur ein alter Crashtest mit einem alten LKW, garantiert ohne H2 ...
Wenn man in einem der zermalmten Autos säße, macht H2, Diesel, Benzin oder heiße Luft auch keinen Unterschied:
Recht spät, wie ich finde, aber man kann sich den erwähnten Test ja mal in Ruhe anschauen.
Nikola Crash Test (Nov 29, 2022)
Ein Seitenaufpralltest in Zeitlupe, rechts unten der Zähler zeigt offensichtlich in Zehntel-Sekunden an.
Auf folgende Details kann man achten:
- Ein Metallschlitten rammt direkt einen der seitlich, unten angebrachten Tanks
(An den Schweißnähten erkannt man, dass es sich um Metall handelt, nicht, wie vermutet, nur Holz …)
- Der Impakt ist so stark, dass der gesamte Truck seitlich aus allen Unterlegkeilen herausgeschoben wird
(Das vermutete "Holzgestell" "drückt" also nicht nur gegen den Tank … ein Gestell nur aus Holz würde auch zersplittern, kann man sich den Test gleich schenken ...)
- Der blau gefärbte Antischock-Metall-Block vorne am Schlitten wird beim Impakt komplett zerdrückt
(Kurz davor sieht man, dass es sich um Metall handelt, nicht um „weiche Gummiborsten“ …)
- Der Tank wird dabei stark deformiert, platzt aber offensichtlich nicht?
H2-Tanks müssen den hohen Druck des flüssigen H2 schon von innen her aushalten können. Sollten also recht stabil sein.
Findet jemand einen Seitenaufpralltest mit einem Diesel- oder Benzin-Tank?
Zumindest alte, einfache Tanks kann man ja mit einem herzhaften Fußtritt schon eindellen.
Auf das Thema möglicher H2-Explosionen im Straßenverkehr gehe ich nicht nochmal ein, dazu ist man einfach ein paar Jahrzehnte zu spät.
Hier dazu nur ein alter Crashtest mit einem alten LKW, garantiert ohne H2 ...
Wenn man in einem der zermalmten Autos säße, macht H2, Diesel, Benzin oder heiße Luft auch keinen Unterschied:
Antwort auf Beitrag Nr.: 73.172.569 von GuyFawkes am 27.01.23 09:46:24Tesla Semi Totgeburt
Nikola als Alternative
"Allerdings konnten wir mit einer bestimmten Genugtuung feststellen, dass in der Zwischenzeit andere Lkw-Hersteller stark aufgeholt haben", so Fercam auf Nachfrage weiter. Man habe dieser Tage den ersten Mercedes eActros in den Testeinsatz genommen, bevor man dann das Serienmodell erhalten werde. Außerdem werde Nikola dem Unternehmen die vermutlich erste fernverkehrstaugliche Elektro-Sattelzugmaschine bereitstellen. "Iveco hat uns als Launch-Partner versichert, dass wir 2023 die ersten Modelle ausgeliefert bekommen", meldet das Unternehmen.
Nikola als Alternative
"Allerdings konnten wir mit einer bestimmten Genugtuung feststellen, dass in der Zwischenzeit andere Lkw-Hersteller stark aufgeholt haben", so Fercam auf Nachfrage weiter. Man habe dieser Tage den ersten Mercedes eActros in den Testeinsatz genommen, bevor man dann das Serienmodell erhalten werde. Außerdem werde Nikola dem Unternehmen die vermutlich erste fernverkehrstaugliche Elektro-Sattelzugmaschine bereitstellen. "Iveco hat uns als Launch-Partner versichert, dass wir 2023 die ersten Modelle ausgeliefert bekommen", meldet das Unternehmen.
Tesla Semi: Was Kunden in Europa wissen
https://www.eurotransport.de/artikel/tesla-semi-was-kunden-i… 18.01.2023
"...bezüglich eines Liefertermins sei man aber noch nicht kontaktiert worden. Es sei wohl auch anzunehmen, dass bis zu den Auslieferungen in Europa noch etwas Zeit vergehe."
Potentielle Tesla-Semi-Kunden in D können noch recht lange aufgebockte Auflieger hintereinander reihen, so schnell wird kein Tesla-Semi davor zu fotografieren sein
https://www.eurotransport.de/artikel/tesla-semi-was-kunden-i… 18.01.2023
"...bezüglich eines Liefertermins sei man aber noch nicht kontaktiert worden. Es sei wohl auch anzunehmen, dass bis zu den Auslieferungen in Europa noch etwas Zeit vergehe."
Potentielle Tesla-Semi-Kunden in D können noch recht lange aufgebockte Auflieger hintereinander reihen, so schnell wird kein Tesla-Semi davor zu fotografieren sein
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