Einfach goldig GOLDEN OCEAN - 500 Beiträge pro Seite

[baerchen73]

guten morgen allerseits


nich bin in den letzten tagen auf dieses reedereiunternehmen aufmerksam geworden und wundere mich, dass hier im forum noch relativ wenig darüber zu finden ist. auch sonst ist es noch sehr ruhig in deutschland was empfehlungen oder berichte zu diesem wert angeht. noch.

ich finde allein schon der chart spricht für sich, aber auch das geschäftsfeld und die geschichte der firma klingen für mich spannend und zukunktsreich.

golden ocean hat in den letzten jahren massiv in den ausbau der eigenen flotte investiert; die neuen schiffe werden 2008 u. 2009 übergeben.

die golden ocean verschifft weltweit hauptsächlich 'dry bulk' also trockengut.
der anteil am trockengutumschlag ist beachtlich.
im hamburger hafen beispielsweise betrug der trockengutanteil 2006 ca. 20 %.

angeheizt wird dieser markt von dem unbändigen hunger der asiatischen staaten (insbes. china) nach rohstoffen.

die golden ocean group als eigenständige firma gibt es seit ende 2004. vorher fungierte sie als tochterunternehmen der frontline ltd. (gegründet 1985 WKN: 885094 )

handelbar ist golden ocean an der osloer börse ( www.oslobors.no )symbol GOGL, an der otc (symbol GDOCF) und in deutschland in frankfurt, auf xetra und in berlin wkn A0DNZY

golden ocean und mutterunternehmen frontline residieren auf den bermudas.
ein bißchen firmenhistorie findet ihr auf www.frontline.bm/company/history.shtml )und www.goldenocean.no/company/history.shtml)

es sind derzeit 271,4 mio shares auf dem markt, ergibt also eine marktkapitalisierung von ca. 500 mio. das erwartete 2008er kgv liegt bei 6 !!

für das abgelaufene jahr 2006 gab es eine dividende von 0,05 us$, lt vorstand ist eine regelmäßige dividendenzahlung für die zukunft geplant.

in der liste der größten aktionäre befinden sich einige prominente namen,u.a. nordea, pictet, morgan stanley, goldman sachs, ubs.

aber schaut euch doch einfach mal die homepage an; www.goldenocean.no
ich bin sehr gespannt auf eure meinungen.


mfg
baerchen

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.416.502 von baerchen73 am 22.05.07 12:40:28

hier noch das einzig deutschsprachige was ich gefunden hab, allerdings schon etwas älter (september 2006)

mfg
baerchen



Nach einer zunächst verhaltenen Kursentwicklung nach dem Spin-Off von Frontline verbucht die Aktie des Massengut-Reedereiunternehmens Golden Ocean Group seit Mai des laufenden Jahres satte Kursgewinne.

Ausgehend von einem Tief bei 2,27 norwegischen Kronen konnte das Papier einen eindrucksvollen kurzfristigen Aufwärtstrend etablieren und inzwischen etwas mehr als 200 Prozent auf zuletzt 6,85 Kronen zulegen. Dieser Trend zeigt weiterhin nach oben.

Deutliches Umsatzwachstum - steigende Ausgaben im 2. Quartal


Angesichts der vor wenigen Tagen vorgelegten Zahlen für das zweite Quartal des laufenden Jahres mag diese Entwicklung zunächst etwas verwundern. Denn das Unternehmen konnte den Umsatz im Vergleich mit der Vorjahresperiode zwar um satte 314,4 Prozent auf 71,1 Millionen Dollar steigern und das operative Ergebnis um 121,7 Prozent auf 14,7 Millionen verbessern, der Nettogewinn jedoch ging um knapp 41 Prozent zurück auf 10 Millionen Dollar oder um 50 Prozent auf vier Cents je Aktie.

Allerdings zeigt ein Blick auf die Ursachen für diese Entwicklung, daß sie nicht unbedingt negativ sein muß. Denn das Unternehmen erhöhte im betrachteten Zeitraum April bis Juni massiv die Ausgaben für die Miete von Schiffen von 8,3 Millionen Dollar im Vorjahr auf 35 Millionen Dollar. Gleichzeitig sind die Kosten für Bestzungen, Hafengebühren und auch für Treibstoffe von weniger als einer Million Dollar im Vergleichszeitraum des Vorjahres auf nun 18,5 Millionen Dollar gestiegen.

Insgesamt erzielte das Unternehmen in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres einen Umsatz in Höhe von 112 Millionen Dollar und einen Nettogewinn von 15,1 Millionen Dollar oder sechs Cents je Aktie. Und auch die weiteren Aussichten scheinen aufgrund der eingeschlagenen Strategie nicht schlecht zu sein. Denn im Gegensatz zu den vergangenen Jahren, in denen der Markt für Massengut-Seetransporte im April eingebrochen war, sei er im laufenden Jahr im zweiten Quartal nicht nur stabil geblieben, sondern er habe sich gegen Ende der Periode auch noch verbessert, teilte das Unternehmen mit.

Positive Marktentwicklung - günstige Bewertung

Und das, obwohl eine Rekordzahl an neuen Schiffen ausgeliefert worden seien, obwohl kaum Schiffe vom Markt genommen worden seien und obwohl die Häfen nur geringe Transportengpässe aufgewiesen hätten. Die Nachfrageimpulse gingen weiterhin von Chinas Eisenerzimporten aus, aber auch die Stahl- und Zementimporte der Vereinigten Staaten hätten auf einem Rekord gelegen. Da die amerikanischen Importe vor allem aus dem fernen Osten kamen, hätte das positive Effekte auf die Tonnenmeilen mit sich gebracht.

So habe es nahe gelegen, nach einem zunächst vorsichtigen Start in das Jahr offensiver zu werden. Diese im zweiten Quartal umgesetzte Strategie würden sich aufgrund der aktuellen Entwicklung des Marktes im Ergebnis des Geschäftjahre 2006 und 2007 positive niederschlagen, heißt es weiter optimistisch.

Auf dieser Basis scheint die Aktie trotz einer weit verbreiteten Konjunkturskepsis noch gewisse Reize zu bieten. Mit Kurs-Gewinnverhältnissen von 5,8 und 4,6 auf Basis der Gewinnschätzungen für das laufende und das kommende Geschäftsjahr ist noch sehr günstig bewertet. Absicherungsstrategien gegen eine Fehleinschätzung können jedoch sicherlich nie schaden.

quelle faz.net

[baerchen73]

und hier noch die letzten news von gestern


mfg
baerchen


GOGL - Long term time charter contracts


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean") is pleased to advise that the Company has fixed out on time charter three Capesize Bulkers from Daehan Shipbuilding Co., Ltd., South Korea. Each vessel is committed for a period of five years and will be delivered to their respective Charterer's between August 2008 and March 2009. The time charter rates are $48,000 per day net for the first vessel, $46,000 per day net for the second vessel and $43,800 per day net for the third vessel. The vessels will commence their charter immediately after delivery from the yard in August 2008, December 2008 and March 2009 respectively. The first Capesize vessel in the newbuilding program from Daehan with delivery in May 2008 remains open at this stage.

In addition Golden Ocean has committed the fifth ice class Panamax from Rongsheng, China, for a five years time charter. The vessel will be delivered to the Charter during the third quarter of 2008 at a rate of $23,700 net per day.

The time charter contracts on these vessels will based on a 75% debt financing generate close to $145 million in net income over the charter period.

Text zur Anzeige gekürzt. Gesamtes Posting anzeigen...

The decision to charter out the vessels is in line with what the Company has previously communicated to the market as a long term strategy to build values for Golden Ocean' s shareholders. The charters will materially write down the vessels from already attractive contract prices and will substantially reduce the financial risk in the company.

The total backlog of long term charter revenues in Golden Ocean is now approximately $535 million. Out of the 20 newbuildings the Company has committed to in the last year within the Panamax and Capesize segment, a total of 8 vessels has been committed on time charter contracts for periods of more than three years.

Golden Ocean's CEO Herman Billung says in a comment. "The combination of attractive building prices and a strong long term charter market has given us a unique opportunity to create long term values for our shareholders with a very limited financial risk. The remaining open capacity does still create charter market upside as well as a possibility to realise large gains by either selling vessels or trading the vessels on a short term basis".

Hamilton, Bermuda
May 21, 2007

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[baerchen73]

endlich mal wieder ein bißchen mehr volumen in norwegen heute..und in deutschland immer noch total unbeobachtet...und unkommentiert. hat denn niemand eine meinung ???

[bragg [KommA]]

der aktionär verfolgt die aktie schon länger. die rechnen das kgv derzeit auf 6 und haben einen zielkurs von 2,55. kaufargument seien die 20 neuen schiffe, die gogl zwischen 12/07 und 07/10 erwartet

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.570.334 von bragg am 01.06.07 11:27:44

ein kgv von 6 und nur ein ziel von 2,55 ? na wenn das ziel mal nicht angehoben wird. verdammt günstig verglichen mit der peergroup

[baerchen73]

Golden Ocean Group Limited
Preliminary Fourth Quarter and Financial Year 2006 Results
Quarter and Year ended December 31, 2006
Golden Ocean Group Limited (the “Company” or “Golden Ocean”) reports net income of $5.2 million and
earnings per share of $0.02 for the fourth quarter of 2006. This compares with net income and earnings per
share of $15.3 million and $0.06 for the third quarter of 2006. Total operating revenues for the fourth quarter
were $89.9 million, total operating expenses were $80.7 million and net other expenses were $3.6 million.
Cash and cash equivalents increased by $19.5 million during the quarter. The Company generated cash from
operating activities and financing activities of $24.3 million and $30.8 million, respectively and used $35.6
million for investing activities.
For the year ended December 31, 2006 the Company reports a net income of $35.7 million and earnings per
share of $0.14. Total operating revenues were $270.3 million, total operating expenses were $220.5 million
and net other expenses were $17.9 million.
At December 31, 2006 the total number of shares outstanding in Golden Ocean was 271,377,607 of $0.10 par
value each.
Corporate and Finance
The Company has consolidated Front Shadow Inc, a company 100% owned by Ship Finance International
Limited, in accordance with International Financial Reporting Standards.
In December 2006, the Company acquired four Capesize newbuilding contracts at Daehan Shipbuilding Co.,
Ltd., South Korea. The vessels of 170,000 dwt will be delivered between May 2008 and January 2009.
Two out of these four vessels (vessel number 3 and 4) have been fixed out for a period of five years at a net
rate of $36,800 per day to Goldbeam, guaranteed by Jinhui Shipping and Transportation Limited.
Simultaneously, Golden Ocean has sold the two vessels to Ship Finance International Limited based on a total
delivered price of $80 million. Upon delivery from the shipyard, the vessels will commence 15 year bareboat
contracts to Golden Ocean, and the charter rate per vessel is agreed as follows:
Year 1-5: $27,450 per day
Year 6-10: $22,600 per day
Year 11-15: $19,750 per day
Golden Ocean has been granted fixed price purchase options for each of the vessels after 5, 10 and 15 years at
$61 million, $44 million and $24 million, respectively.
In February 2007, the Company sold the Panamax vessel “M/V Golden Gunn” for gross sale proceeds of
$50.2 million. Delivery to the buyers is expected to take place in March 2007. The transaction will give a
positive result of approximately $9.6 million and will generate approximately $20.6 million in additional
liquidity.
2
Other Matters
Based on the results of 2006 and the significant strengthening of the balance sheet during the last year the
Board has as of February 28, 2007 decided to declare a dividend of $0.05 per share. The record date for the
dividend is March 13, 2007, ex dividend date is March 9, 2007 and the dividend will be paid on or about
March 23, 2007.
Based on the Company’s current financial situation and the forward looking market conditions it is the
intention of the Board to provide shareholders with a regular dividend. The level of future dividends will be
dependant upon the Company’s obligations with regards to the newbuilding program as well as the actual
results achieved.
The Market
The dry bulk market continued its strong performance from the third quarter through the last quarter of 2006.
Capesize spot rates climbed through $60,000 per day during the second week of the quarter and remained
within a range of $60,000 and $70,000 until the end of the year. The Panamax market showed less volatility,
but was steady with average earnings at $32,500 per day for the quarter.
We are getting used to China’s important role in the dry bulk industry. Chinese iron ore, steam coal and grain
imports were all running at record high levels during the second half of 2006. In addition to these trades,
China once again surprised on the upside by doubling its steel export from 27 million tonnes in 2005 to 55
million tonnes last year. During the fourth quarter the annualised export of steel reached 66 million tonnes
which was one of the main reasons for the strong end to the year.
We are of the opinion that the dry bulk trade demand increased by eight percent in volume and maybe as
much as 10 percent in tonne-miles during the second half of 2006. The supply side experienced a net fleet
growth of six percent during the same period.
The total dry bulk fleet had a net fleet growth of 5.3 million dwt during the fourth quarter which was slightly
lower than the previous quarter. In total 13 Capesize vessels and 21 Panamaxes were delivered during the
fourth quarter. Not a single Panamax or Capesize vessel was scrapped during the fourth quarter.
The positive trend for second hand values of dry bulk vessels experienced during the third quarter prevailed
through the last quarter of the year. The value of a five year old Panamax rose to about $46 million and a
similarly aged Capesize rose to about $81 million, which is a price hike of more than seven percent for both
sizes compared to the third quarter.
Newbuilding prices are still on the rise and in spite of a long lead time until delivery (2010) we expect a
Panamax contract in the fourth quarter to be priced at $38 million and a Capesize contract to be priced at $68
million.
Outlook and strategy
China alone is accounting for 80 percent of the growth within dry bulk transportation during the last three
years and we remain bullish for the main driver of the dry bulk industry. We expect Chinese growth to
moderate slightly, but with an expected annual growth in industrial production of 15 percent in the next two
years, there will be sufficient support for a continuous strong growth in iron ore imports. In our base case we
3
estimate annual growth of 50 million tonnes in the next two years. We are of the opinion that Brazil will
increase its relative market share as exporter during 2007 which will have a positive tonne-miles effect.
We have for some time witnessed growth in steam coal imports to China and at the same time exports are
lower. The latter is another area with a positive tonne-miles effect, which is due to the fact that neighbouring
countries of China will have to source coal from areas with longer sailing distances like Indonesia and
Australia.
The Economic outlook outside China has improved lately. Recession in the US is more unlikely and some
observers are even stating that the expected soft landing more or less is done in the first half of 2007.
US economy has limited effect on the dry bulk industry however, while optimistic signs both for German and
even Japanese economies will have a positive effect on the dry bulk market if they should materialise.
We have experienced that quite a few newbuilding orders have been placed in the last couple of months
bringing the total order book to 22 percent of the existing fleet. The long lead time until delivery in
combination with an ageing dry bulk fleet is still reflecting a healthy structure of the dry bulk fleet going
forward. We expect net fleet growth both for 2007 and for 2008 to be marginally lower than in 2006.
The balance between supply and demand will remain more or less at present levels. Seasonality and port
congestion will offer volatility and we expect utilisation to range between 93 percent and 96 percent in the
next two years.
During the last couple of months the Company has fixed out a few more vessels on time charter for periods
between seven months and three years. Golden Ocean has a spot exposure within the Panamax segment of
nine vessels for 2007, while there are 16 unfixed vessels on average for 2008.
The expansive newbuilding program entered into in the last couple of months will gradually increase the
Capesize exposure from 2008 onwards. The program currently involves 4 Capesizes and 6 Ice strengthen
Panamaxes for delivery in 2008 - 2009. The recent sale of Golden Gunn does not represent a change in
strategy for the Company but should be regarded as an opportunistic market sale which should be seen in the
context of the newbuildings stated above.
Growth will remain the focus area of the Board of Golden Ocean. Given the positive market outlook in
combination with strong earnings already secured, a strong cash flow is expected over the next two years.
This will enable the Company to react fast to various market opportunities which are expected to arise going
forward.
The first quarter of 2007 has started out on a strong note, and with the extraordinary docking activity behind
us, the board is confident that first quarter 2007 will see a marked year-on-year as well as quarter-on-quarter
improvement in the results. The Board of Golden Ocean looks positively on the future of the Company.
Forward Looking Statements
This press release contains forward looking statements. These statements are based upon various
assumptions, many of which are based, in turn, upon further assumptions, including Golden Ocean’s
management's examination of historical operating trends. Although Golden Ocean believes that these
assumptions were reasonable when made, because assumptions are inherently subject to significant
uncertainties and contingencies which are difficult or impossible to predict and are beyond its control, Golden
Ocean cannot give assurance that it will achieve or accomplish these expectations, beliefs or intentions.
4
Important factors that, in the Company's view, could cause actual results to differ materially from those
discussed in this press release include the strength of world economies and currencies, general market
conditions including fluctuations in charter hire rates and vessel values, changes in demand in the dry bulk
market, changes in the Company's operating expenses including bunker prices, dry-docking and insurance
costs, changes in governmental rules and regulations or actions taken by regulatory authorities, potential
liability from pending or future litigation, general domestic and international political conditions, potential
disruption of shipping routes due to accidents or political events, and other important factors described from
time to time in the reports filed by the Company.
March 1, 2007
The Board of Directors
Golden Ocean Group Limited
Hamilton, Bermuda
Questions should be directed to:
Herman Billung: CEO Golden Ocean Management AS
[phone]
Geir Karlsen: CFO Golden Ocean Management AS
[phone]
5
GOLDEN OCEAN GROUP LIMITED FOURTH QUARTER REPORT (UNAUDITED)
Golden Ocean Group Limited
Unaudited Consolidated Statement of Operations
(in thousand’s of $)
2005
Oct – Dec
2006
Oct - Dec
2006
Jan – Dec
2005
Jan – Dec
(audited)
Operating revenues
37,292 91,253 Time charter and voyage revenues 267,099 94,971
260 (1,370) Other income 3,228 840
37,552 89,883 Total operating revenues 270,327 95,811
- (9) Gain (loss) from sale of assets 4,108 -
Operating expenses
339 14,252 Voyage expenses and commission 47,575 762
1,212 6,291 Ship operating expenses 11,374 3,509
21,436 54,107 Charterhire expenses 144,152 50,510
1,646 2,226 Administrative expenses 7,259 3,536
1,546 3,862 Depreciation 10,145 5,021
26,179 80,738 Total operating expenses 220,505 63,338
11,373 9,136 Net operating income 53,930 32,473
Other income/(expenses)
165 403 Interest income 1,100 596
(3,926) (4,887) Interest expense (17,098) (9,455)
- 1,158 Gain on sale of marketable securities 3,261 10,733
(7,030) (121) Gain from freight future contracts 4,369 8,780
(104) (163) Other financial items 419 (380)
- - Loss on lease (1,983) -
(1,802) - Impairment loss (8,000) (1,802)
(12,697) (3,609) Net other income/(expenses) (17,932) 8,472
(51) Taxation (51)
(295) Minority Interest (295)
(1,324) 5,181 Net income 35,652 40,945
($0.01) $0.02 Basic earnings per share $0.14 $0.17
($0.01) $0.02 Fully diluted earnings per share $0.13 $0.16
6
Golden Ocean Group Limited
Unaudited Consolidated Balance Sheet
(in thousand’s of $)
2006
Dec 31
2005
Dec 31
(audited)
ASSETS
Current
Cash and cash equivalents 32,271 16,484
Restricted cash 8,500 -
Other current assets 58,022 11,237
Total current assets 98,793 27,721
Long-term
Vessels and equipment, net 155,047 130,082
Vessels under finance lease 223,382 124,022
Vessel purchase options 28,832 28,832
Newbuildings 14,355 35,670
Investment in future net revenue 30,795 45,011
Deferred charges and other long-term assets 1,011 1,623
Total assets 552,215 392,961
LIABILITIES AND STOCKHOLDERS’ EQUITY
Short term
Short term and current portion of long term debt 50,473 60,154
Other current liabilities 74,399 15,943
Total current liabilities 124,872 76,097
Long term
Long term debt 159,462 175,985
Finance lease obligation 130,460 61,145
Minority Interests 295
Stockholders’ equity 137,126 79,734
Total liabilities and stockholders’ equity 552,215 392,961
7
Golden Ocean Group Limited
Unaudited Consolidated Statement of Cashflows
(in thousand’s of $)
2005
Oct-Dec
2006
Oct-Dec
2006
Jan-Dec
2005
Jan-Dec
(audited)
OPERATING ACTIVITIES
(1,324) 5,181 Net income 35,653 40,945
Adjustments to reconcile net income to
net cash provided by operating activities:
4,297 2,816 Amortisation of investment in future net
income
14,216 12,181
1,599 3,935 Depreciation and amortisation 10,395 5,152
- (1,149) Gain on sale of assets (7,369) (10,733)
2,086 419 Other 11,028 2,303
Net change in:
571 13,145 Operating assets and liabilities 4,802 2,901
7,229 23,347 Net cash provided by operating
activities
68,725 52,749
INVESTING ACTIVITIES
(35,907) (27,910) Purchase of fixed assets (78,955) (120,505)
- (15,206) Acquisition of business assets (38,006) (143,329)
- - Proceeds from the sale of vessel 31,571 -
- - Proceeds from the sale of investment in
subsidiaries
51,950 -
- (2,645) Purchase of marketable securities (18,457) (33,601)
- 10,130 Sale of marketable securities 21,718 44,032
(35,907) (35,631) Net cash provided by investing
activities
(30,179) (253,403)
FINANCING ACTIVITIES
(176) (130) Payment of debt financing charges (313) (1,019)
(1,360) (3,290) Repayment of finance lease obligation (7,923) (3,154)
(46,042) (15,520) Repayment of short and long term debt (95,906) (141,610)
70,800 43,701 Proceeds from short and long term debt 69,701 328,800
- - Proceeds from issue of shares 20,182 14,182
- 6,000 Reclassified as restricted cash (8,500) -
23,222 30,761 Net cash provided by (used in)
financing activities
(22,759) 197,199
(5,456) 19,477 Net increase (decrease) in cash and
cash equivalents
15,787 (3,455)
21,940 12,794 Cash and cash equivalents at start of
period
16,484 19,939
16,484 32,271 Cash and cash equivalents at end of
period
32,271 16,484

[baerchen73]

und weiter gehts !
wieder hübsches volumen in oslo, und sogar in frankfurt tut sich mal was...

[baerchen73]

Published: 08:56 06.06.2007 GMT+2 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Sale of vessels and time charter contracts


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") has agreed to get released from the bare boat agreements for the two 1990 built Panamax vessels "M/V Golden Glory" and "M/V Golden Gem" against purchasing the vessels for $11 million per vessel.

Simultaneously the Company has agreed to sell the two vessels for net sale proceeds of $60 million in total. Delivery to the buyers is expected to take place in September 2007.

This transaction will give a positive addition to net income of approximately $23 million, and is estimated to release approximately $38 million in additional liquidity. In August 2006 the Company paid $38 million to take over the bareboat agreements for the five Panamax vessels under the deal with Clipper Bulk Shipping Ltd. The cash flow from this investment until date and the sales proceeds will fully repay the gross purchase price. The Company does still keep the three remaining 1994 built vessels and will continue to pay $5,600 in bare boat hire per vessel until June 2011 when the Company has an option to buy the vessels in accordance with the original agreement.

Further the Company has fixed out on time charter the Capesize vessel "M/V Irfon". The vessel is committed for a period of 22 months to a first class counterpart at a gross rate of $66,500 per day, and will be delivered to the charter in December 2007. The vessel is chartered in at a rate of $27,250 per day and this charter will terminate at the end of the above charter out period. During the period of the time charter contract the Company anticipates to generate approximately $25 million in cash.

This sale does not represent a change in strategy, but is rather showing the Company's ability to make profitable asset play and secure historic high earnings on portion of its fleet going forward. The sale of Golden Gem and Golden Glory should be seen up against the sizeable new building commitments Golden Ocean has taken on during the last half year. From such point of view the deal constitutes a natural renewal and increased focus on high quality modern tonnage. After conclusion of the Irfon charter Golden Ocean's charter out forward book has increased to approximately $560 million. The solid forward coverage, the extensive new building program, and the increased liquidity, puts Golden Ocean in an increasingly strong position to generate superior return to shareholders in the years to come.

June 6, 2007
Hamilton, Bermuda

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[baerchen73]

ich find es faszinierend dass sich hier wirklich niemand für golden ocean zu interessieren scheint.
ich hab mittlerweile die erste quartalsdividende (0,022 euro/share) kassiert. und nach der neuesten liste der größten shareholders http://www.goldenocean.no/IR/shareholders.shtml scheint es doch interessenten an golden ocean zu geben. zumindest haben
pictet, nordea, morgan stanley, jp morgan, goldman sachs + deutsche bank ihre anteile aufgestockt bzw sind neu dabei... warum bloß ?
ich glaub ich vertrau diesen herrschaften mal und werd ebenfalls zukaufen .ich denk die wissen schon was sie da tun !

ich würd mich echt über ein paar mehr meinungen freuen, ich halte golden ocean für eine perle a la swiber holdings. glaub hier kann man noch viel spaß haben !

mfg
baerchen

[gCee]

Moin,
ich finde die Aktie auch sehr intressant und sehe durch aus Potential bis über 4€.
Gutes Managment, sie fahren Gewinne ein und die Marktaussichten sind auch nicht schlecht.
Finds gut, dass Du wenigstens etwas darüber schreibst und Infos rausgibst.
Viel Spass noch mit der Aktie

[baerchen73]

juhu, endlich mal nicht baerchen als alleinunterhalter es wird ja !

heut mal ein bißchen was über ceo und chef vom größten aktionär der hemen holdings; hey, da steckt ja richtig kapital hinter golden ocean


John Fredriksen, (born 1944) is an oil tanker and shipping tycoon, owner of the world's largest oil tanker fleet, and was Norway's richest man until he chose to abandon his Norwegian citizenship and take up a Cypriot passport.[1] Norwegian magazine Kapital lists Fredriksen with a net worth of NOK 33.3 billion (USD 5.4 billion, GBP 2.89 billion in 2005). Through his investment companies Hemen Holdings and Meisha, Fredriksen controls the companies Frontline Ltd and Golar LNG from his £40 million Chelsea home in London.

Fredriksen made his fortune during the Iran-Iraq wars in the 1980s when his tankers picked up oil at great risk and huge profits. As described by his biographer, "he was the lifeline to the Ayatollah."

Born on Oslo's east side, the son of a welder, Fredriksen began as a trainee in a shipbrokering company, and is now the worlds largest tanker owner, with more than seventy oil tankers, and major interests in oil rigs and fish farming. His fleet is dominated by costly double-hulled, environmentally safer tankers. He is married with 2 children, and collects classic Norwegian art, and reportedly turned down an offer of $190m (£105m) from Chelsea Football Club owner Roman Abramovich for his Chelsea home. He also has homes in Oslo, Cyprus and Marbella. In 2006 John Fredriksen chose to abandon his Norwegian citizenship and is now a citizen of Cyprus.

Back in December 2005 rumours circulated of Fredriksen-controlled firm SeaDrill biding for Stavanger based rig company Smedvig, and since has been in a biding war with U.S. company Noble Corporation. But it was announced in late January 2006 that SeaDrill had bought more than 50 percent of Smedvig, and therefore gained control of the company (51.24 percent of the votes and 52.27 percent of the capital). Smedvig is valued at NOK 15 billion (USD 2.3 billion, GBP 1.3 billion), and is Fredriksen's biggest ever deal. SeaDrill are now expected to buy Noble's 39.5 percent of Smedvig's A-shares.

The Sunday Times Rich List 2003 (published every April) ranked Fredriksen 66th (in Britain) with a worth of £475m, in their 2004 list he ranked 30th with £1,050m, and in 2005 ranked 16th with a fortune of £1,887m. Whilst in 2005 Forbes ranked Fredriksen 160th in the world with $3,400m. And in the newly released 2007 list he has tied for 104th with $7,000m.

James Winchester, a veteran shipping analyst at Lazard Frères has said of him, "He's a modern-day Onassis. The tanker king. He landed squarely in the sweet spot of the tanker cycle, with the largest fleet of ships." In 2001 an article on Forbes.com described him as having "a tanker fleet bigger than anything Aristotle Onassis ever had."

On June 7th 2007 the British newspaper the Daily Mail reported that Fredriksen was interested in buying the Premiership football club Tottenham Hotspur.

[baerchen73]

Published: 08:56 02.07.2007 GMT+2 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Declaration of Newbuilding Options and loss on FFA trading


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") will in the second quarter of 2007 realise a loss on freight derivative activities of $15 million. $7 million of this loss has been realised in the second quarter of 2007 while the remaining part of the loss is adjustments for market to market valuations on future positions, mostly short positions. Part of this loss has arisen as a function of hedging of forward open physical positions. Going forward the Company expects these losses to be compensated by increased earnings from physical spot trading.

As per today the Company has 35% open Panamax exposure for the remainder of 2007 and 60% open Panamax exposure for 2008.

The Company is further pleased to advise that the Company has exercised its option for two additional ice class Panamax vessels at Pipavav Shipyard in India. The vessels of 75,000 dwt will be delivered during the first half of 2010. The agreed purchase price is $36 million per vessel.

The management of Golden Ocean finds price and time of delivery attractive and furthermore considers ice class strengthening to have an added commercial value going forward.

Hamilton, Bermuda
July 2, 2007

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[gCee]

ich bin mal gespannt wo die Reise hier noch hingeht. Das Managment selbst scheint ja auch sehr von dem Erfolg der Aktie überzeugt zu sein.

Bis wohin siehst du hier nochgute Einstiegskurse?

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.495.532 von gCee am 05.07.07 00:20:35

ist so eine sache mit den einstiegskursen. ich habe gekauft zu 1,87 2,11 und 2,27. kurzfristiger zielkurs für mich ist erstmal irgendwas jenseits der 3 euro. (3,20-3,40) so gesehen wären das auch jetzt noch günstige einstiegskurse.
auf lange sicht denk ich hier geht noch einiges mehr
also, wie heißt es so schön - zukaufen bei schwäche - wenn es denn schwache momente gibt

mfg
baerchen

[baerchen73]

so, das war dann die 20 NOK hürde heute, nun ist luft nach oben

[ingestyria]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.656.673 von baerchen73 am 12.07.07 17:00:49

Guten Morgen,
ich bin neu hier, seit etwa 10 Tagen in Gogl investiert, nachdem ich die Aktie ueber 3 Monate in meiner Watchlist hatte.
Der wunderschoene Bilderbuch-Chart, die excellente Website, der Chart-Vergleich mit anderen Unternehmen in der Peer-Group hat mich letztlich von diesem Investment ueberzeugt.
Ich bin aber trotzdem sehr positiv ueberrascht durch den raketenhaften Anstieg der letzten Tage. Weiss jemand mehr ueber den Grund dieser Entwicklung? Stehen news an oder werden extrem gute Quartalszahlen erwartet?
Danke fuer jede Information an die leider noch sehr wenigen members in diesem thread.
Freundliche Gruesse
Ingestyria (eine Oesterreicherin in London lebend)

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.707.222 von ingestyria am 16.07.07 09:33:50

ich denke nicht dass da was großes im anmarsch ist, dafür ist das volumen in oslo die letzten tage zu "normal". an ein eindecken wegen bombiger quartalzahlen quartalszahlen glaub ich ebenfalls nicht. ist noch ein bißchen hin bis zum nächsten bericht. (30.8.)
vielmehr denk ich da die 'peergroup' die letzten wochen supergut gelaufen ist (insbes. dryships, jinhui + excel maritime) war hier bei gogl noch ein bißchen nachholbedarf die letzten tage. aber seht selbst, schon fast ein bißchen schwindelerregned diese kursentwicklung

Company Last 1 week 3 month 6 month 52 week
Golden Ocean Group 23.60 +18.7 % +66.7 % +125.0 %+492.1 %

Indices
Baltic Dry Index 6,706.00+6.5 % +19.9 % +43.8 % +129.1 %

Peer Group
Jinhui 67.25 +12.4 % +61.2 % +100.2 % +254.0 %
Excel M. 31.60 +15.0 % +60.1 % +116.4 % +254.8 %
DryShips Inc 54.70 +17.2 % +107.5 +209.9% +415.3 %


scheint so als könnt man mit so einem bißchen 'böötchen fahren' echt geld verdienen

bin sehr gespannt wie es weiter geht, vielleicht kommt ja doch noch was größeres. unbegreiflich für mich bleibt aber dass sich in deutschland wirklich fast niemand um diese perle zu scheren scheint.

greetz !
baerchen

[baerchen73]

sorry, die tabellendarstellung ist mal wieder unterirdisch geworden.
findet ihr aber "in hübsch" auf der homepage http://www.goldenocean.no/IR/shareprice.php

[baerchen73]

oh, sogar in amiland wird fleißiger diskutiert als hier...

http://www.investorvillage.com/smbd.asp?mb=6553&pt=m

[ingestyria]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.717.230 von baerchen73 am 16.07.07 21:18:00

Hallo Baerchen,
besten Dank fuer den Amerikanischen Link und fuer Deine Meinung ueber Gogl.
Hoffen wir, dass die Aktie nach diesem Anstieg nicht zu sehr konsolidiert. Aber wenn man sich den Jahreschart ansieht, hat es kaum lange, grosse Konsolidierungen gegeben.
Auf eine "Gruene Zukunft" mit unserer GOGL !!
Ingestyria

[baerchen73]

dryships und excel wieder sehr stark heute, da geht doch auch bei gogl noch was

[baerchen73]

au mann, kurzfristiges kursziel so langsam aber sicher erreicht. ich seh hier aber noch kein ende. also weiter. nächste hürde wohl im bereich von 28-30 nok. mal sehen wann (ob) die fällt

greetz !
baerchen

[ingestyria]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.759.072 von baerchen73 am 19.07.07 13:31:23

Hallo an (die wenigen) Alle.......
ich habe mir gerade das Orderbuch an der Boerse Oslo angesehen
http://hopey.netfonds.no/ppaper.php?paper=GOGL.OSE
Die Menge im Bid is 4x groesser als die Menge im Ask
unglaublich die Staerke in den letzten Tagen, habe vor 10 Tagen um Euro 2.44 gekauft und steht im Moment bei ca. 3.28!
Normalerweise wuerde ich nach so einem schnellen Aufstieg Gewinne mitnehmen, aber ich glaube hier wird es noch viel hoeher gehen.
Von wem stammt eigentlich das letzte Kursziel (und wie hoch) ?
Gruesse
Ingestyria

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.759.237 von ingestyria am 19.07.07 13:43:37

offizielle kursziele hab ich bisher noch nirgends gefunden.
die 3,20-3,40 bzw jetzt 3,54-3,79 sind meine persönlichen ziele, wobei ich denke das die 30 nok marke wenn sie nachhaltig fällt nochmal nen ordentlichen schub verursachen könnte.

für was ganz großes ist mir das volumen die letzten tage noch zu dünn. im moment schwanke ich wirklich zwischen einsatz raus oder zukaufen.

verdammt. spricht denn hier niemand norwegisch ? folgende analysten covern gogl, vielleicht könnt man da ja mehr erfahren

Research Coverage
Company Name Phone
Pareto Securities ASA Fredric Falck [phone]
Dnb NOR Markets Henrik With [phone]
Carnegie ASA Rachid Bendriss [phone]
Enskilda Securities Ole G. Stenhagen+47 21 00 85 27
Fearnley Fonds ASA Rikard Vabo [phone]
First Securities ASA Bjørn Knutsen [phone]
Kaupthing ASA Siri Evjemo Nysveen [phone]
Pareto Securities ASA Erik Helberg [phone]

Golden Ocean Group Limited is followed by the analyst(s) listed above. Please note that any opinions, estimates or forecasts regarding Golden Ocean Group Limited's performance made by these analysts are theirs alone and do not represent opinions, forecasts or predictions of Golden Ocean Group Limited or its management. Golden Ocean Group Limited does not by its reference above or distribution imply its endorsement of or concurrence with such information, conclusions or recommendations.

[baerchen73]

oh, excel + dryships heut wieder stark in us...ein zeichen für morgen ?

[baerchen73]

zugekauft !

[baerchen73]

starker start in oslo heute morgen, nach 10 minuten schon über 1 mio gehandelte stücke - sonst an guten tag am gesamten tag 10 mio - da geht doch noch was heute...

im august gibts übrigens die nächste quartalsdividende

greetz
baerchen

[baerchen73]

guten morgen @ all - naja, eher an die wenigen mitlesenden hier

zeit mal wieder ein bißchen über golden ocean zu berichten und die aktie vielleicht ein stück weit bekannter zu machen.

also, ich hab heute nochmals zugekauft. die börsen werden ja schließlich nicht ewig konsolidieren. und wie es in guten börsen phasen laufen kann haben wir letzte woche gesehen als es mit massivem volumen in oslo auf zum allzeithoch ging. meiner meinung nach wird das nicht der letzte anstieg sein...
könnte jetzt also eine gute chance zum positionen ausbauen sein.

zunächst aber mal wieder ein bißchen was zu lesen
http://www.wiso.uni-hamburg.de/fileadmin/wiso_dww_ibbf/Drobe…

vom aktionär hab ich gehört die hätten ihr kursziel erneut nach oben angepasst. angeblich jetzt auf 3,60. keine ahnung, ich les den aktionär nicht, wär schön wenn das jemand bestätigen könnte.

letztlich aber auch egal was der aktionär schreibt. die (angeblichen) 3,60 als ziel sind meiner meinung nach nämlich immer noch zu niedrig.

einer der gründe warum ich nochmals zugekauft habe ist die präsentation der letzten quartalszahlen. von den zahlen ok, aber der ausblick...lest selbst..http://www.goldenocean.no/reports/135378/R/1127244/209509.pd…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://www.goldenocean.no/reports/135378/R/1127244/209509.pd…

die starke performance von gogl drys etc. in den letzten wochen lässt sich u.a durch einen im 2. quartal stark gstiegenen \'trockengut-frachtraten-future\' erklären. der FFA stieg im 2 quartal 2007 um 32 %.

der \'bci\' hielt sich im letzten quartal stabil und liegt aktuell bei 107593 us$/tag.
der \'bpi\' (aktuell: 58538 us$/tag und der bsi (aktuell: 49278 us$/tag) hingegen konnten im 2.quartal nochmal deutlich zulegen.

schön zu erkennen am chart auf seite 8 der letzten gogl präsentation.
http://www.goldenocean.no/reports/135378/R/1127244/209509.pd…

bei bpi + bsi also jeweils ein plus von ca. 45 % im 2. quartal..nette aussichten

greetz !
baerchen

[baerchen73]

mist, wieder die hälfte vergessen

also, die nächsten quartalszahlen sind für den 30.8 angekündigt. ferner hat gogl schon mal dezent gewarnt man habe sich mit den futures ein "bißchen" verspekuliert und erwarte hier einen verlust von 15 mio us$.

Golden Ocean Group Limited (`Golden Ocean` or the `Company`) will in the second quarter of 2007 realise a loss on freight derivative activities of $15 million. $7 million of this loss has been
realised in the second quarter of 2007 while the remaining part of the loss is adjustments for market to market valuations on future positions, mostly short positions. Part of this loss has arisen as a function of hedging of forward open physical positions. Going forward the Company expects these losses to be compensated by increased earnings from physical spot trading.

ich könnt mir aber vorstellen dass mit den zahlen noch die ein oder andere positive überraschung geliefert wird...


so, das wars jetzt aber wirklich

[baerchen73]

steigt

hammernachfrage in oslo

http://hopey.netfonds.no/ppaper.php?paper=GOGL&exchange=OSE

[baerchen73]

news:

Golden Ocean Group Limited (`Golden Ocean` or
the `Company`) has agreed to sell the vessel `M/V
Shinyo Brilliance`.

The vessel is a Panamax bulker and is one of the
long term time charter vessels previously acquired
from Louis Dreyfus with an option to purchase
attached to the time charter. The vessel will be
delivered to the Buyers within the end of December
2007 and the agreed purchase price is $72 million
net.

The strike price for the option is about $20
million net and the transaction will thereby free
up approximately $52 million in cash liquidity.

The sale represents no change in strategy for
Golden Ocean but should be seen as an opportunistic
move up against the large ordering of new tonnage
at reasonable prices which the Company recently has
concluded.

The increased liquidity and the committed financing
for the newbuilding program puts the Company in a
strong financial position to both grow the business
and increase the dividend capacity to shareholders.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.091.494 von baerchen73 am 09.08.07 10:33:26

und auch wenn es wirklich (fast) niemanden hier interessiert...hier noch eine mail vom cfo auf die frage ob schiffe verkaufen notwendig ist für bessere cashsiuation u. höhere dividenden.
macht mut, also zukaufen..




Good Morning to you.

As you know we are now at historic levels with regards to both second hand prices on vessels and on the time charter market. We feel it can be the right thing to do to realize some profit in this high market. As you see in the press release today we are saying that this makes us able to still build the company as well as it gives us a higher dividend capacity. I think a combination of these will be the way we go forward. Do also have in mind that we have 18 newbuildings in order, and the first vessel is only months to go from now. So we do not see it as dramatic as you to sell a vessel at an historic high level. We think we will have a strong market going forward but at the same time a volatile market. We are constantly looking for projects to buy and we hope the volatility in the market might bring some good investment cases.


Regards,
Golden Ocean Group Limited
Geir Karlsen CFO

[ingestyria]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.092.769 von baerchen73 am 09.08.07 11:51:39

Hallo Baerchen,
danke fuer diese neue Info und ich glaube, dass dies fuer alle Investierten von Interesse ist. Da ich kein Fachmann(frau) im Shipping-Business bin, war mir heute morgens nicht klar, wie die Meldung ueber den Verkauf eines Schiffes zu bewerten ist. Der heutige starke Einbruch der Aktie ist - nehme ich an - nur ein Spiegelbild des allgemeinen schlechten Marktes. Wie man auf der Boerse in Oslo sehen kann, ist der Tages-Chart der Aktie mehr oder weniger eine Kopie des Industrie-Leitindex in Oslo. Hoffen wir auf bessere Zeiten in ein paar Wochen, wenn sich der Dow Jones und die Europaeischen Indices (hoffentlich) wieder beruhigt haben.
Ich schaue jeden Tag hier vorbei ob es etwas Neues gibt, habe aber leider selbst nicht sehr viel Konstruktives oder Interessantes beizutragen. Ich kann hoechstens Englische Infos ins Deutsche uebersetzen, sollte das mal jemand benoetigen.
Gruesse aus dem sonnigen London
Ingestyria

[baerchen73]

quartalszahlen. dürften stark werden.
mal sehn was die blöden volatilen börsen draus machen


Published: 11:29 13.08.2007 GMT+2 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Invitation to presentation of Q2 2007 Results


Golden Ocean's Second Quarter 2007 results will be released on Tuesday August 21, 2007. In connection with this a presentation will be held as described below:

Presentation
A presentation of Golden Ocean's Second Quarter 2007 results will take place in Oslo at Stranden 21 (DnB NOR building at Aker Brygge) in the Auditorium on second floor on Tuesday August 21, 2007 at 08:30 A.M. If you wish to attend please confirm to our Reception at [phone].

Oslo, August 13, 2007

[baerchen73]

so, bin heute komplett raus. hoffe in den nächsten tagen nochmal billiger reinzukommen. hab außerdem mal ein auge auf belships geworfen (887150) - handelbar in berlin und oslo. in berlin allerdings kein nennenswerter handel.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.144.419 von baerchen73 am 13.08.07 18:51:46

kein guter gedanke raus zu gehen, also kommando wieder zurück. bin wieder drin, tuerer als gedacht, aber egal.
heute massiver handel in oslo, 25 nok zurückerobert und dazu gleich 2 x news gestern und heute.

[baerchen73]

news - die erste - klasse zahlen

GOGL - Interim Results for the Quarter ended June 30, 2007


Golden Ocean Group Limited (the "Company" or "Golden Ocean") is pleased to report net income of $25.6 million and earnings per share of $0.09 for the second quarter of 2007. This compares with net income and earnings per share of $25.2 million and $0.09 for the first quarter of 2007. Total operating revenues for the second quarter were $124.7 million, total operating expenses were $91.3 million and net other expenses were $18.5 million.

Due to the strong freight market during the quarter the Company increased Net operating income to $44.1 million compared to $31.6 million in the first quarter.

Net other expenses for the second quarter were $18.5 million compared with $6.2 million in the first quarter of 2007. This decrease is primarily due to the loss on freight future contracts of $15.4 million taken in the quarter.

Cash and cash equivalents increased by $5.0 million during the quarter. The Company generated cash from operating activities and financing activities of $26.0 million and $42.5 million, respectively and used $63.5 million for investing activities. The latter amount includes part payments on newbuilding instalments of $116.1 million and proceeds from sale of assets of $49.9 million. During the second quarter the Company repaid $34.3 million in debt and borrowed an additional $88.6 million.

Golden Ocean reports net income and earnings per share of $50.8 million and $0.19 for the first six months of 2007. Total operating revenues were $245.9 million, total operating expenses were $190.4 million and net other expense was $24.9 million.

On August 21, 2007 the Board has declared a dividend of $0.05 per share. The record date for the dividend is September 6, 2007, ex. dividend date is September 3, 2007 and the dividend will be paid on or about September 12, 2007.

At June 30, 2007 the total number of shares outstanding in Golden Ocean was 271,377,607 of $0.10 par value each.

Corporate and Finance

In April 2007, the Company acquired two newbuilding contracts at Daehan Shipbuilding Co., Ltd., South Korea and two newbuilding contracts at Zhoushan Jinhaiwan Shipyard in China. The vessels of 170,000 dwt and 176,000 dwt respectively will be delivered between December 2008 and October 2009. The total purchase price for the four units is $296 million.

In May 2007, the Company declared options for two newbuilding contracts at Zhoushan Jinhaiwan Shipyard in China. The vessels of 176,000 dwt are expected to be delivered in the middle of 2010. The delivered cost of the two vessels will be around $145 million en bloc.

In May 2007, the Company declared and subsequently nominated two newbuilding contract options at Daehan Shipbuilding Co., Ltd., South Korea at $ 81 million per vessel to Knightsbridge Tankers Limited. These vessels will be delivered in June and September 2009 respectively. Golden Ocean will earn $3.2 million for arranging the deal and will act as commercial manager through Golden Ocean Management AS, a subsidiary of Golden Ocean Group Limited.

In May 2007, the Company fixed out on time charter three Capesize Bulkers from Daehan Shipbuilding Co., Ltd., South Korea. Each vessel is committed for a period of five years and will be delivered to their respective Charterer's between August 2008 and March 2009. The time charter rates are $48,000 per day net for the first vessel, $46,000 per day net for the second vessel and $43,800 per day net for the third vessel. The vessels will commence their charter immediately after delivery from the yard in August 2008, December 2008 and March 2009 respectively. In addition Golden Ocean has committed the fifth ice class Panamax from Rongsheng, China, for a five years time charter. The vessel will be delivered to the Charter during the third quarter of 2008 at a rate of $23,700 net per day.

In July 2007, the Company exercised its option for two additional ice class Panamax vessels at Pipavav Shipyard in India. The vessels of 75,000 dwt will be delivered during the first half of 2010. The agreed purchase price is $36 million per vessel.

In August 2007, the Company agreed to sell the vessel "M/V Shinyo Brilliance". The vessel is a Panamax bulker and is one of the long term time charter vessels previously acquired from Louis Dreyfus with an option to purchase attached to the time charter. The vessel will be delivered to the Buyers within the end of December 2007 and the agreed purchase price is $72 million net. The strike price for the option is about $20 million net and the transaction will thereby free up approximately $52 million in cash liquidity.

The full report is available in the enclosed attachment.

August 21, 2007
The Board of Directors
Golden Ocean Group Limited
Hamilton, Bermuda

Questions should be directed to:
Herman Billung: CEO Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO Golden Ocean Management AS
[phone]


Q2 2007 Results

[baerchen73]

news - die zweite - optionsprogramm + neubau eines schiffes
so, und nun macht draus was ihr wollt

greetz !
baerchen


Published: 08:36 22.08.2007 GMT+2 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Mandatory Notification of Trade and Share Options and Acquisition of Newbuilding


On March 21, 2005, a Special General Meeting of Shareholders of Golden Ocean Group Limited (the "Company" or Golden Ocean") approved the adoption of a Share Option Plan: The Golden Ocean Group Limited Share Option Scheme (the "Plan"). The Plan was established for the purpose of encouraging or facilitating the holding of shares in the Company by the Company's employees, directors and officers and to assist the Company in recruiting, retaining and providing performance incentives to employees.

In June 2005, the Board granted a total of 9,300,000 options to acquire shares in the Company to certain employees and directors. These options vested over a two year period and the terms include a 10% annual increase in the exercise price effective from January 1, 2007.

On August 21, 2007, Mr. Herman Billung, CEO of Golden Ocean Management AS and a Primary Insider, declared his intention to exercise 375,000 options at a price of NOK 3.85. As permitted by the rules of the Plan, the Company has exercised its right to make a cash payment in lieu of issuing shares that would be due on the exercise of these option. In addition, three other employees have exercised a total of 437,500 options at a price of NOK 4.06 of which 250,000 will be subject to cash settlement and 187,500 shares will be issued.

On August 21, 2007, the Board of the Company had granted a further 812,500 options to employees under the terms of the Plan. These options have a five year term and will be come exercisable one-third annually over a three year period. These options have an exercise price on grant of NOK 24.62 which represents the closing share price of the Company on August 21, 2007 plus 5%. 375,000 of these options have been granted to Mr. Billung and the balance granted to other employees.

On August 21, 2007, Mr. Herman Billung has also sold 30,000 shares in the Company at a price of NOK 23.45. Mr. Billung's shareholding in the Company after these transactions is 0 and he holds 1,500,000 options to acquire shares in the Company.

Total shares outstanding in the Company following the issue of new shares will be 271,565,107.

Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean") is further pleased to advise that the Company has acquired one additional newbuilding contract at Zhoushan Jinhaiwan Shipyard in China. The vessel of 176.000 dwt will be delivered in September 2010 and the agreed purchase price is $79 million.

Given the firm prices for newbuildings in today's market, the Board of Golden Ocean sees that the new signed deal based on the attractive contract price will create additional value for the shareholders in Golden Ocean.

Hamilton, Bermuda
August 21, 2007

[baerchen73]

zahlen fürs 3. quartal


okok, ich weiß, ganz soweit ist es noch nicht. aber ...wie sollen diese zahlen wohl werden wenn man sich mal bpi, bsi und vor allem bci ansieht..
bpi hält sich solide bei um die 69.999 us$, bsi leicht am steigen auch im 3. quartal aber der bci....nadch "leichtem" einknicker im juni jetzt bei ca. 120.ooo us$

dürften bei der entwicklung nicht die schlechtesten zahlen werden. ich habe also nochmal zugekauft heute.

[baerchen73]

so, fassen wir doch mal zusammen.

sehr starker umsatz heute in oslo
mit schwung duch die 27 nok,
geschlossen mit ath
dow nach börsenschluss in norwegen nochmal gut 140 punkte hoch
quartalsdividende von 3 auf 5 us cent
bci mit schwung durch die 120000 us$

ich hab da so'ne vorahnung in welche richtung es morgen geht

greetz !
baerchen

[baerchen73]

ok, mit 2 tagen verspätung !
aber nun endlich ! 30 nok !
sky is the limit

[baerchen73]

satte 13 mio stück gehandelt in oslo heute, ex dividende und trotzdem über 5 % plus. wie erwartet, fällt die 30 ist massig luft nach oben...

[baerchen73]

ich hätte nie gedacht dass ich zu über 4 nochmal zukaufen würde..aber hey,hat schon mal jemand einen blick auf bci, bpi + bsi geworfen ? (sh #40)
was das wohl für quartalszahlen werden ?!

der bci hat sich seit anfang juli nahezu verdoppelt. gogl noch nicht. das wäre dann in etwa bei 5 € geschafft...also etwa 40 nok..
tja und was passiert wenn es über solch eine hürde geht, das erlebt ihr jetzt grade..aber bitte, wer nicht will :P
sky is the limit...

ach, und wem gogl zu teuer geworden ist, wie wäre die hier ?http://www.wallstreet-online.de/dyn/community/thread.html?th… achtung, wkn filter ist falsch, sh # 3, kgv von bisher 44, ist aber durch übernahme diverser gesellschaften vom mutterunternehmen mittlerweile hinfällig. würde gogl nicht so gut laufen wär ich schon komplett in cosco.
naja, sehen wir mal bei 5 € + x weiter..

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.425.695 von baerchen73 am 06.09.07 23:44:41

Du scheinst hier recht einsam in dem thread zu sein. dann will ich Dir in Zukunft mal ein bisschen Gesellschaft leisten.
Hast mit Deinen Postings schon mein Interesse für Reedereien geweckt! Muss mich aber noch ein bisschen einlesen!
Bis bald!

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.558.730 von Makalu8000 am 13.09.07 12:32:56

willkommen !
wenigstens einen konnte ich bequatschen..ne, mal im ernst..mir ist es wirklich ein rätsel warum hier (und auch bei china cosco) so wenig los ist. mit reedereien lässt sich nämlich tatsächlich geld verdienen...http://goldenocean.no/IR/shareprice.php
und es ist ja nicht so dass ab morgen keine rohstoffe mehr transportiert werden wollen..

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.615.808 von baerchen73 am 16.09.07 18:17:36

Der Chart sieht ja echt gut aus. Es stelltsich nur die Frage, ob das das Ende der Fahnenstange ist und es jetzt wieder in Richtung Korrektur geht. Wenn Du Dir den letzten Monat anschaust, eghts da schon wieder runter.
Was ist denn Dein Kursziel bei golden ocean (bis Ende des Jahres)?

[schlangenmeister]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.615.808 von baerchen73 am 16.09.07 18:17:36

hallo baerchen73,

bin hier auch schon aufmerksam geworden, muß mich auch erst noch richtig einlesen.
wenn ich mir die Q1 2007 results so anschaue: steel production, ore, coal...wahnsinn
china wird die nächsten jahre weiter wachsen, rohstoffe sind gefragt und müssen transportiert werden

konzentriere mich eigentlich auf rohstoffe, golden ocean ist für mich eine bestätigung das ich dabei richtig liege.

werde hier wohl rein gehen sobald sich eine günstige gelegenheit ergibt. ich rechne in den nexten wochen weiter mit großen turbulenzen, halte deshalb überwiegend cash.

ddu bringst hier ganz schön einsatz, danke .

gruß
schlangenmeister

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.616.595 von schlangenmeister am 16.09.07 18:39:03

hallo meister der schlangen

ja, ist im moment so ein wenig drahtseilakt.
auf der einen seite stark wachsendes china, indien,..damit verbunden eine konstant starke nachfrage nach rohstoffen, boomender biokraftstoffmarkt in südamerika,..explodierende frachtraten (besonders) im letzten quartal . hier seh ich auf jahre immense chancen. selbst wenn chinas wachstum abgebremst wird dann eben andere regionen der welt, indien zb., thailand nach den wahlen,..)


auf der anderen seite sub prime und kein ende, carry trades, ölpreis, aktuell die berichte der baumarktketten in us in der kommenden woche,.. drahtseilakte. ich bin eigentlich kein freund von diesem kurzfristigen rein und raus, bin aktuell jedoch schon wieder draußen aus gogl, mal sehen was die nächste woche bringt...
aber auch damit lässt sich im moment gutes geld verdienen.
was soll nur erst passieren wenn ein bisschen mehr ruhe einkehrt. also rechtzeitiges positionen auf + ausbauen nicht vergessen..

sonnigen sonntag !

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.616.506 von Makalu8000 am 16.09.07 18:36:30

jenseits der 45 nok (=5,75 €)

wichtig wird sein dass in norwegen die 30 hält in der nächsten woche. wenn nicht, testen wir vermutlich nochmal die 38'er linie bei knapp unter 28. die sollte aber halten wenn wir nicht vor einer ganz turbulenten woche stehen.
drehen wir oberhalb der 30 sollte schnell das ath aus dem markt genommen werden. das wäre bei knapp über 34 nok.
die nächsten quartalszahlen kommen dann am 28.11. bis dahin könnte die 40 (bei ruhigem marktumfeld) schon geschichte sein...
meinungen ? andere ziele ?

[schlangenmeister]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.618.882 von baerchen73 am 16.09.07 19:42:32

recht optimistisch...
rechne eigentlich noch mit richtigen kaufkursen unterhalb von 28 nok ( 24nok/3euro) in den nächsten wochen.
wenn es bebt wird alles hirnlos verkauf
kann natürlich sehr gut sein, dass ich mich irre. dann ist deine einschätzung optimistisch/realistisch.

wird ne turbulente woche , die woche drauf bestimmt auch...

ich bin hellwach und warte auf die günstigen gelegenheiten.

gold ist momentan mein freund.

viele grüße und nen schönen abend
auf eine erfolgreiche woche

schlangenmeister

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.620.935 von schlangenmeister am 16.09.07 20:43:16

also wenn dieses grüne linie nicht hält...dann weiß ich auch nicht.

[schlangenmeister]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.621.258 von baerchen73 am 16.09.07 20:51:02

vielleicht wird sie mal für kurz durchbrochen, nicht auf schlusskursbasis.
kurze verkaufspanik ist möglich, dann geht es evtl unter die 38er

ich will jetzt aber auch keine horrorgeschichten erzählen, ist nur ne möglichkeit wenn es zeitnahe nochmal richtig kracht in der welt.

die ganze finanzsuppe ist noch am brodeln

[schlangenmeister]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.621.774 von schlangenmeister am 16.09.07 21:02:59

dann geht es evtl unter die 38er

natürlich muß man dann zugreifen, geht evtl um minuten

[baerchen73]

bin seit heute wieder drin, erstmal ganz vorsichtig

[schlangenmeister]

ja, das sieht jetzt wirlkich gut aus

gruß

[baerchen73]

so, zweiter zukauf heute, nichtmehr so vorsichtig wie gestern..
sehr sehr starken volumen in oslo heute, und wenn die us börsen nicht einknicken ist morgen das ath fällig, danach sollte es nochmal einen schub richtung 40 nok geben

der aktionär hat in seiner neuen ausgabe angeblich erneut das kursziel angehoben. die sind nun anscheined bei 5,60 angelangt. kann das jemand bestätigen ? egal, ich bleib bei "meinen" 5,75. und je nachdem wie die nächsten zahlen reinkommen...wer weiß was hier noch möglich ist

für die letzten zweifler nochmal der chart...traumhaft, oder ? konstant gen norden, kleine konsolidierung zwischendurch und weiter gehts. so wird jede übertreibung hübsch rausgenommen und wir steigen und streigen...mehr geht doch nicht, oder ?



relativ starker anstieg im märz, kurze konsolidierung, im april dann + 30%;
konsolidierung ende juni/anfang juli, danach gut 30% hoch;
kosnso ende juli/anfang august, danach mit gewalt nach oben...
jetzt konsolidierung jenseits der 30 nok/4 €....und dann ??

greetz
baerchen

[baerchen73]

läuft gut der sektor, die nächste quartalsdividende bei gogl kommt übrigens im november


Dry bulk carrier fleets continued their recent run-up after Dryships (NASDAQ: DRYS) DRYS announced a 20 cent per share quarterly common dividend. The stock gained 3.43 t0 85.08 on huge volume, putting it 30% above its most recent 65.48 buy point. That buy point came on a pullback to its 10-week moving average. The smaller Excel Maritime EXM also gapped up, adding 3.12 to 53.79. Aegean Marine Petroleum ANW, a supplier of fuels and lubricants to ship fleets, also gapped up. It gained 2.10 to 33.80. That pushed the stock to 43% above its most recent buy point of 23.65, also on a pullback.

quelle
http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/newstex/IBD-000…

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.731.905 von baerchen73 am 25.09.07 06:21:46

Guten Morgen baerchen73,

du machst hier einen guten (manchmal recht einsamen) Job.

Bin seit kurzem auch eingestiegen wobei es charttechnisch durchaus
nochmal künstigere Einstiegskurse geben könnte. (Nachkauf)





Hast du dich mit EXM auchmal beschäftigt?



Gruß
Dere

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.743.958 von Dere am 26.09.07 06:19:02

guten morgen dere !

ja, ich weiß auch nicht...irgendwie scheints das hier alles kaum jemanden zu interessieren.
excel hab ich ebenfalls auf der watchlist, durchaus interessant. hab mich für den moment aber für gogl + china cosco entschieden. gogl macht mir gegenüber excel den solideren eindruck und china cosco übernimmt immer mehr geschäftsfelder vom (staatlichen) mutterkonzern. hier sollten sich die zahlen in den nächsten quartalen also entsprechend stark entwickeln

greetz !
baerchen

[gaijin8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.743.988 von baerchen73 am 26.09.07 06:54:48

@baerchen,
es gibt schon ein paar (wenige), die hier mitlesen, ua mich. Du machst wirklich einen guten Job! Und so, wie der Thread jetzt ist, das ist doch viel angenehmer, als wenn sich staendig RT, Smileys und wilde Kursprognosen abwechseln.
Ich bin vor ein paar Wochen eingestiegen, ua weil ich die Reaktion des Kurses nach dem kleinen Crash im August sehr beeindruckend fand. Ich nehme an, dass diese Firma uns zumindest bis naechstes Jahr noch einige Freude machen wird.

[baerchen73]

gogl wird zwar nicht erwähnt ..aber in welchem sektro sind die nochmal tätig ?

greetz !
baerchen


Sector Snap: Drybulk Shippers
Monday September 24, 2:58 pm ET
Shares of Drybulk Shippers Soar As Analyst Touts Sector's Strength and Key Index Hits High

NEW YORK (AP) -- Shares of drybulk shippers soared Monday as spot charter rates for the vessels hit yet another all-time high, and a Jefferies & Co. analyst said he sees the market remaining robust at least through 2008.

Analyst Douglas J. Mavrinac said he continues to see drybulk charter rates hitting all-time highs through the end of the year. Mavrinac reiterated his "Buy" rating on Diana Shipping Inc., citing the Greek carrier's increased "financial flexibility" following a 10 million share public offering on Friday, with proceeds estimated at about $250 million.

The company also has an "attractive mix" of long-term time charter contracts, Mavrinac said, and strong exposure to the spot market, where rates continue to soar.

The Baltic Dry Index, which covers drybulk shipping rates and is managed by the Baltic Exchange in London, jumped 126 points Monday to close at an all-time high of 9082, after setting consecutive all-time highs both Thursday and Friday.

The index measures rates on 40 shipping routes on a time charter and voyage basis.

Meanwhile, Mavrinac raised his price target on shares of DryShips Inc. to $100 per share after the stock hit the analyst's $80 price target Friday. Mavrinac noted it's likely the company will raise its earnings per share estimates as it continues to benefit from the ever-bullish drybulk market.

In midday trading, shares of Diana Shipping rose $1.33, or 5 percent, to $28.10 in midday trading, after changing hands as high as $28.27 earlier in the session. The all-time high for the stock is $29.68.

DryShips jumped $4.21, or 5.2 percent, to $85.86, after hitting an all-time high of $86.76 earlier in the session. The previous all-time high for the stock was $81.75.

Quintana Maritime Ltd. gained 8 cents to $19.33, after trading as high as $19.90 earlier in the session. The stock's all-time high is $20.20.

Navios Maritime Holdings Inc. rose 43 cents, to 3.4 percent to $13.23, and Euroseas Ltd. added 21 cents to $15.01. Excel Maritime Carriers Ltd. soared $3.81, or 7.5 percent, to $54.48, after hitting an all-time high of $54.89 earlier in the session. The previous all-time high was $50.74.

Shares of Genco Shipping & Trading rose 61 cents to $65.75.

[baerchen73]

geht zwar wieder nicht um gogl aber trotzdem nicht uninteressant


..Deutsche Bank said the BDI has risen 109 percent from the start of the year to 9,259 and will likely hit its 10,000 target by year-end.

"The fourth quarter is usually seasonally strongest and we think this year should be no different," it said in a note to clients.

"We believe the shortage of vessels has played a large role in the rate spikes this year. We think the BDI will display an average 20 percent year-on-year rise in 2008 and a further 20 percent rise in 2009," said Deutsche Bank which has a "buy" call on the stock with a target of 3.50 dollars..

auszug aus einem bericht über stx pan ocean

[baerchen73]

usbörsen schließen nahe tageshoch, gogl kratzt gestern am ath, und die konkurrenz läuft gut an der nyse. ich hab da ja so'ne idee was heute passiert..

Diana DSX 28.62 1,355,500 +1.25 (+4.57%)
Dryships DRYS 91.26 2,627,972 +6.24 (+7.34%)
Excel Maritime EXM 56.16 1,254,500 +2.59 (+4.83%)

[baerchen73]

müde veranstaltung heute, vielleicht kommt ja noch ein bißchen leben rein wenn von der frontline hv irgendwas positives bekannt wird. schade hatte mit mehr gerechnet heute.

[baerchen73]

goldene zeiten !


Investor's Business Daily
Smiling Dry-Bulk Shippers See The Boom Times Lasting For Years
Friday September 28, 7:00 pm ET
Marilyn Alva

If anyone knows about the perfect storm, it's dry-bulk shipping companies that ply the Seven Seas.

They haul iron ore, coal, grains and other bulk commodities.

Thanks to a convergence of factors -- including the growing needs of China and other developing nations -- they're also raking in more cash than ever. Charter rates are at record highs.

"We've already surpassed profits from last year," said Eleftherios Papatrifon, chief financial officer of Excel Maritime Carriers (NYSE:EXM - News).

Along with other dry-bulk shipping executives at an industry conference put on by Jefferies & Co. in New York on Wednesday, he predicted 2008 would be another banner year.

Others said the dry-bulk boom could last even longer.

Upbeat Comments

The upbeat comments came from some of the bigger dry-bulk companies, such as DryShips (NasdaqGSRYS - News) and Eagle Bulk Shipping (NasdaqGS:EGLE - News), and smaller outfits, including startup OceanFreight (NasdaqGM:OCNF - News).

They had their reasons, and not all of them pointed solely to China.

"We think the market is undervaluing India," said Sophocles Zoullas, Eagle's chief executive.

Citing a massive urban infrastructure project just getting underway in 62 second-tier cities in India, he said the need for steel and concrete will explode over the next several years.

Iron ore is needed to make steel, and prices are already at record highs. Shipping titans say industry buzz has iron ore rates going up 20% to 25% next year.

Demand for iron ore certainly isn't slowing elsewhere, either.

China continues to suck in much of the available supply from key source countries such as Brazil and Australia, leaving many other customers scrambling for what's left.

The supply crunch often means customers must tap into more distant sources, meaning longer ocean voyages -- and more revenue -- for shipping firms.

China also became a net importer of coal for the first time this year. In itself, that's good news for dry-bulk business. Also, like iron ore, coal customers besides guzzler China are pressed to bring in supplies from longer distances than usual.

"Charter rates are setting all-time highs on a daily basis," said Douglas Mavrinac, managing director and lead maritime analyst at Jefferies.

The average spot rate for large capesize ships averaged $150,000 a day last week, while smaller panamax boats fetched an average $75,000 per day on the spot market, according to Jefferies.

While its outlook on the crude oil and product tanker market is cautious over the next two years, Jefferies' view of the dry-bulk shipping market over that time is favorable.

In addition to strong demand for iron ore, significant new supply is coming out of Australia and Brazil to meet it, Mavrinac says.

"So there's more to ship," he said. "So much so, it's outstripping the number of new ships being delivered from shipyards."

Port congestion is adding to the vessel supply crunch. The long waits to unload in ports has reduced dry-bulk vessel capacity by more than 11%, said Diana Shipping (NYSESX - News) President Anastassis Margaronis.

In India alone, he said, port capacity must increase by 130%. That's not likely to happen anytime soon.

Said OceanFreight CEO Robert Cowen: "The whole logistics chain is being pulled tight."

To keep up with demand, dry-bulk operators are stepping up ship orders.

In July, Eagle Bulk announced it would spend $1.1 billion to buy 26 new supramax vessels -- the smallest type of dry-bulk ship, for delivery starting next year through 2012. The firm acquired 39 other ships in the last two years for $1.5 billion.

TBS International (NasdaqGM:TBSI - News) expects delivery of four new ships later this year through the end of 2008. It has contracted for six new ships to be built in China for its core Asian and South American markets, at about $35.4 million each, with delivery expected in 2009 and 2010.

"These ships are sorely needed, especially as globalization goes forward," TBS' CEO Joseph Royce said.

Golden Ocean Group, listed on Norway's stock exchange, has ordered 23 vessels for delivery between 2008 and 2010.

Overcapacity

Since overcapacity is an ongoing concern in the dry-bulk business, the higher number of deliveries slated for 2009 and 2010 caused some to question the potential for rate drops.

But shippers waved away the concerns.

"Demand is overwhelming and will be from 2010 and beyond. You haven't seen the full strength of India," said Quintana Maritime (NasdaqGS:QMAR - News) Chief Executive Stamatis Molaris.

Not all of the boom in business comes from iron ore and coal. TBS transports all kinds of dry cargo, from fertilizer to finished steel. TBS's Royce said renewals from customers are "at higher (rate) levels than anytime in the past."

Jeffries' Mavrinac says rates will keep climbing through 2007, and that 2008 rates should be higher than in 2007.

Since they are more volatile, spot rates are typically higher than fixed rates. For now, firms that have more spot-rate exposure, such as DryShips, can "maximize their returns," Mavrinac said.

DryShips' Chief Executive George Economou said 98% of the firm's fleet next year will be left unfixed "to take advantage of the strong environment."

Genco Shipping (NYSE:GNK - News) is in the middle. It uses a balanced approach of both spot and fixed contracts.

Quintana's Molaris said his company has been criticized for its emphasis on fixed-time charters "in this boom market."

But he said, "We run the company to minimize market risk. We have significant upside potential for the risk we take."

Eagle Bulk also has a higher degree of fixed charters than spot-rate deals. But since renewals are likely to be priced at higher levels, as Mavrinac says, the company isn't shifting gears.

"This is the first time I've seen in my career charterers coming to us and asking for packages," Eagle Bulk's Zoullas said. "Charterers are saying, 'Give us more years.'"

[baerchen73]

news...die erste


wenn gogl weiter so gut läuft fahr ich nächstes jahr höchstpersönlich zur hv auf die bermudas

greetz
baerchen

Published: 08:19 01.10.2007 GMT+2 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - 2007 Annual General Meeting


Golden Ocean Group Limited (the "Company") advises that the 2007 Annual General Meeting of the Company was held on September 28, 2007 at 10:30 a.m. at the Fairmont Hamilton Princess, 76 Pitts Bay Road, Hamilton, Bermuda. The following resolutions were passed:

1) To re-elect John Fredriksen as a Director of the Company.

2) To re-elect Tor Olav Trøim as a Director of the Company.

3) To re-elect Kate Blankenship as a Director of the Company.

4) To re-elect Hans Christian Børresen as a Director of the Company.

5) To appoint Moore Stephens as auditors and to authorise the Directors to determine their remuneration.

6) To approve amendments to the Company's Bye-laws in order to ensure conformity with recent revisions to the Bermuda Companies Act 1981, as amended.

7) That the remuneration payable to the Company's Board of Directors of a total amount of fees not to exceed US$300,000 be approved for the year ended December 31, 2007.

In addition, the audited consolidated financial statements for the Company for the year ended December 31, 2006 were presented to the Meeting.


Hamilton, Bermuda
October 1, 2007

[baerchen73]

news...die zweite !!

auch ne art geld zu verdienen..und nicht gerade wenig !


Published: 08:41 01.10.2007 GMT+2 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Sale of vessel


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") has agreed to sell one of the Company's Capesize newbuildings for net sale proceeds of $145 million. Delivery to the buyers is expected to take place in May 2008.

The transaction will give a positive result of approximately $70 million.

This sale does not represent a change in strategy for the Company but is an opportunistic market sale which should be seen up against the Company's expansive newbuilding program. The newbuilding program currently involves 11 Capesize vessels and 12 Ice strengthen Panamax vessels which will be delivered between 2008 and early parts of 2010.

October 1, 2007
Hamilton, Bermuda

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[entombed1966]

Hi,

ich bin heute zufällig auf die Aktie gestossen. Eine Frage dazu: welches Potential hat das Teil noch? Die Performance in den letzten 12 Monaten ist ja gigantisch - eine Verfünffachung! Nett wenn man da von Anfang an dabei war.

TIA für Info & Grüsse!

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.853.922 von entombed1966 am 05.10.07 12:58:36

hi entombed !

willkommen

leider bin ich nicht seit beginn dabei, ich hab diese "perle" ja erst im mai entdeckt - aber auch seit da ließ sich schon gutes geld verdienen

wieviel potential das teil noch hat ist natürlich stark von der sehr volatilen entwicklung der frachtraten abhängig. derzeit jagt ein ath das nächste.

wie aber werden sie sich zukünftig entwickeln ?
im moment ist es wohl hauptsächlich china mit enormen hunger nach rohstoffen was den index steigen lässt. was aber wenn chinas wachstum abflaut ?
am besten hat aus meiner sicht einer der konkurrenten von gogl diese frage kürzlich beantwortet. er sieht den 'dry bulk sektor' auf die nächsten 15 (!!) jahre stark wachsen. selbst wenn chinas wachstum gebremst wird,alle welt, insbesondere die analysten vergessen seiner meinung nach indien als künftige wachstumslokomotive ! mit entsprechenden auswirkungen auf die entwicklung der frachtraten (sorry, ich finde das entsprechende zitat jetzt nicht auf die schnelle, meine aber das war der chairman von dryships der sich da zu wort gemeldet hat)
ich kann mich der meinung wirklich nur anschließen, indien plant derzeit die errichtung von 100 (!!!) sonderwirtschaftszonen um ausländische investoren anzulocken. in china sind es - nur zum vergleich - 5. bitte korrigiert mich wenn ich da falsch liege.
frage: wie kommen bloß die ganzen rohstoffe nach indien ?

langfristig kannst du mit gogl sicher nichts falsch machen. kurzfristig könnt es immer mal wieder holprig werden. für mich jedes mal eine tolle chance zuzukaufen.

ein bißchen mehr zu lesen findest du hier
(chinesische reederei, ähnliches geschäftsfeld)

http://www.wallstreet-online.de/dyn/community/thread.html?th…


greetz !
baerchen

[entombed1966]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.854.451 von baerchen73 am 05.10.07 13:35:07

Hallo Baerchen (und natürlich auch an alle anderen)!

Erstmals danke für die freundliche Begrüssung und die detaillierte Antwort. Da ich selbst im weitesten Sinn im Rohstoffsektor (Stahl) arbeite kann ich Dir, was den Rohstoffhunger betrifft, nur zustimmen (bin daher in dem Bereich auch stark investiert). Dass die Rohstoffe natürlich zum Grossteil per Schiff von A nach B gebracht werden ist evident - und daran kann und wird sich auch nichts ändern. Aufgrund der Mengen, die da zu bewältigen sind, ist langfristig eher mit steigenden Frachtraten zu rechnen, denke ich (ich weiss aber nicht ob und wie die Angebotsseite - neue Schiffe - wachsen kann und wird).

Dass Indien aber schon viele auf dem Radar haben ist erwiesen, das wurde in der Stahlbranche schon 2004 erwähnt. In erster Linie geht's um China, klar, aber Indien hat sicher ein ähnliches Potential - und entsprechenden Ressourcenhunger.

Da ich nicht sofort aufspringen will werde ich mal "watchen" bzw. ein vorsichtiges KL setzen.

Schöne Grüsse und ein ebensolches WE!

[baerchen73]

Hallo !

Kann mich deinen Wünschen für ein schönes Wochenende nur anschließen...nicht jedoch ohne nochmal ein wenig auf die "Angebotsseite" einzugehen, also die neuen Schiffe die in den nächsten Jahren 'auf den Markt' kommen.

http://www.pictransfer.de/?img=orderbookdrybulk01de6705jpg.j…

es kommen also in den nächsten jahren etliche schiffe hinzu, besonders in 2009 u. 2010. davor liegt jedoch noch ein ganzes jahr 2008...in dem die hohe nachfrage mit wenig schiffen bedient werden muss. was das wohl für die frachtraten bedeutet ? und was wohl 2009 u. 2010 passiert wenn in indien der ausbau der sonderwirtschaftszonen voran schreitet ?

schönes wochenende allen mitlesenden, besonders den mitschreibenden
baerchen

[baerchen73]

halt !
einen hab ich noch vor dem wochenende
netter schlussspurt in oslo heute, kurzer ausflug über die 37 nok und wirg gehen mit neuem all time hight ins wochenende !!
..wird wohl nicht das letzte bleiben..

greetz !
baerchen

[baerchen73]

neue woche, neues ath, bdi & co. steigen weiter, sektor wiedermal stark heute ...40 nok wir kommen



NEW YORK — Shares of drybulk shippers rose Monday, as day rates for those vessels surged to all-time highs.

The Baltic Dry Index, which tracks rates on 40 routes for vessels carrying cargoes such as coal, iron ore and grain, closed at 9565, up 130 points. The spot day rate for a medium-sized vessel now tops $78,000.

At the same time, Dahlman Rose & Co. analyst Omar Notka said rates in the oil tanker market continue to slip as oil production slows. Drybulk rates are supported by strong demand in Asia, as well as congested ports and a finite number of available vessels.

Also on Monday, Cantor Fitzgerald analyst Natasha Boyden lowered her full-year estimate on General Maritime Corp., which owns and operates crude oil tankers, because of lower-than-expected spot market rates in the third quarter.

Boyden now expects the company to earn $1.63 per share for 2007, compared with a previous estimate of $1.78. She maintained her $2.13 per share expectation for 2008.

The analyst raised her estimates on Greek petroleum shipper Top Tankers Inc. for 2007 and 2008, citing the company's recent acquisition of three Panamax dry bulk carriers.

For 2007, Boyden forecast a profit of 52 cents per share, compared with a previous forecast of 8 cents per share. The analyst predicts the company will earn 39 cents per share in 2008, compared with a previous expectation for 36 cents per share.

In midday trading, Top Tankers Inc. rose 16 cents to $7.08.

General Maritime Corp. fell 93 cents to $25.88, while Frontline Ltd. lost $1.02, or 2 percent, at $49.61.

Knightsbridge Tankers Ltd. gave up 44 cents at $26.70.

In the drybulk market, DryShips Inc. surged $3.37, or 3.4 percent, to $102.37, after hitting an all-time high of $103.65 earlier in the session.

Diana Shipping Inc. rose 45 cents to $31.25, after reaching a new all-time high of $31.98.

Eagle Bulk Shipping Inc. gained 35 cents to $27.23.

Euroseas Ltd., which said Monday it took delivery of a new container ship, jumped $1.09, or 6.9 percent, to $16.82.

[baerchen73]

so, das waren dann also die 40
50 wir kommen !

[entombed1966]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.925.212 von baerchen73 am 10.10.07 14:45:28

Hast Du Zugang zur Heimatbörse?

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.925.481 von entombed1966 am 10.10.07 15:05:51

ja, kann über meinen broker (db) auch dort kaufen, mittlerweile ist der handel in frankfurt ja auch schon ganz rege.
ansonsten ganz brauchbar der link hier
http://hopey.netfonds.no/ppaper.php?paper=GOGL&exchange=OSE

[baerchen73]

(Updating with full report)
OSLO, Oct. 10, 2007 (Thomson Financial delivered by Newstex) -- Share prices closed higher, led by shipping firms Jinhui, Belships and Golden Ocean on yet further rises in bulk transport rates, while Frontline fell as the stock went ex-dividend, dealers said.

The OSEBX Benchmark index closed 0.50 pct higher at 491.56 and the OSEAX All Share index rose 0.67 pct to 567.73.

Total turnover amounted to 14.82 bln nkr.

Dry bulk shipping group led the index higher, with Jinhui closing 4.73 pct higher at 83 nkr, Golden Ocean rising 2.14 pct to 40.60, and Belships surging 12.50 pct to 27.

According to dealers in Oslo, the Baltic Dry Index has risen to yet another record high today, having already seen steep gains during the last few weeks.

In a note to investors, DnB NOR Markets said dry bulk rates currently lie significantly above its own estimates, and that the signs indicate that the rampant demand for tonnage means these rises are likely to continue.

The main drivers for the jump in rates, the broker said, have been a rising demand for iron ore, high demand for coal as a substitute for oil products, and increasing exports of corn from the US.

On top of this, DnB said, the market is likely to remain tight for the next 15-18 months, as it will take at least this long to covert other types of vessels into dry bulk tankers.

'As a result we see that this sector is likely to experience rising profits looking ahead,' the broker said, adding that it has increased its price targets on Golden Ocean and Jinhui to 47.50 nkr from 40 and 95 nkr from 80 per share respectively.

'DnB NOR Markets' top picks in the sector are STX Pan Ocean, D/S Norden, Golden Ocean, Jinhui and Dryships (NASDAQRYS) ,' it said.

[baerchen73]

so noch ein wenig wissenswertes.

im september gab es doch einige bemerkenswerte veränderungen in der aktionärsstruktur.

als aktionäre verabschiedet haben sich "pictet" und die "state street bank"; nach der hemen holding von mr. frederikson immerhin die bisher zweit - u. viertgrößten anteilseigner mit bisher 4,94 bzw. 1,29 % anteil an gogl.
außerdem nicht mehr dabei div. andere "big player" mit zusammen nochmal 4,23 % anteil an gogl.

dies erklärt die massiven umsätze im september. ich hab unten mal die handelsstärksten tage an der osloer börse der letzten jahre reinkopiert. beachtlich viel im septemper 2007 !

obwohl durch die altaktionäre immerhin gute 28 mio aktien auf den markt geflogen sind ( ca. 10 % der gesamten aktien) hat gogl im september gut 30 % zugelegt. beachtlich, oder ? was wohl erst passiert wenn die frachtraten sich weiter stabil entwickeln, gogl gute zahlen für das dritte quartal meldet und die potentiellen verkäufer nicht mehr am markt sind ?

habe heute nochmal zugekauft

schönen abend !
baerchen








24.09.2007 19.116.512 !!
17.08.2007 19.273.316
17.02.2006 19.670.150
21.09.2007 20.004.300 !!
05.09.2007 20.515.568 !!
05.05.2005 21.017.286
04.05.2005 21.043.804
13.09.2007 21.193.620 !!
10.09.2007 22.552.964 !!
15.12.2004 22.887.470
06.09.2007 23.060.698
20.09.2007 25.633.888 !!
09.08.2006 27.204.032
07.09.2007 28.770.404 !!
11.09.2007 30.105.946 !!
19.09.2007 30.759.264 !!
03.02.2005 34.643.528

[entombed1966]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.931.373 von baerchen73 am 10.10.07 20:57:41

Danke für die ausführlichen Infos! Bin seit heute auch dabei, allerdings nur mit einer Miniportion, aber bereit nachzulegen.

[baerchen73]

und die nächste kursziel-erhöhung für einen dry bulk player.. diesmal diana.

freeseas knallt heut abend übrigens 30 % nach oben ! auf so einen tag warte ich hier ja auch noch. naja, gibt ja bald quartalszahlen
ansonsten wieder tiefgrün heute bdi & co u8m die 4 % im plus, DRYS, ESEA + ESX stark. auf den nächsten grünen tag morgen !



NEW YORK, October 10 (newratings.com) - Analyst Urs Dur of Lazard Capital reiterates his "buy" rating on Diana Shipping Inc (ticker: DSX), while raising his estimates for the company. The target price has been raised from $32 to $38.

In a research note published this morning, the analyst mentions that the dry bulk ship demand is expected to exceed supply until end-2008. The day rate estimate of the company’s vessels at Panamax, which are not chartered at present for 2008, has been raised from $36,000 per day to $38,000 per day. The dividend estimate for 2008 has been raised from $2.08 to $2.30, to reflect the robust cashflow projections. The diluted EPS estimate for 2008 has been raised from $2.32 to $2.42

[Ronnye]

Hallo Baerchen73,
hast Du eventuell vieleicht ein Kursziel für Golden Ocean?

Weisst Du ob es überhaupt noch Sinn mach bei den derzeitigen Kursen einzusteigen?

Danke für Deine Hilfe gleich mal vorab.

LG,
Ronny

[vanputten]

Ich denke wir werden mit Golden Ocean noch viel Spaß haben und wünsche allen Aktionären ein schönes Wochenende !

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 31.950.153 von Ronnye am 12.10.07 09:11:02

hallo ronnye !

ja hab ich, also mein kurzfrist ziel sind zunächst einmal die 5,75 €. nicht mehr weit entfernt

die frage ist natürlich wie langfristig du investieren willst. auf lange sicht seh ich hier - trotz der performance dieses jahr und auch wenn in den nächsten jahren etliche neue schiffe auf dem markt kommen - noch sehr sehr viel potential. da sind die asiatischen märkte die sicher nicht von heute auf morgen aufhören werden zu wachsen, die südamerikaner die immer mehr ihre biokraftstoffproduktion ausbauen,...tja, und dann kommen da ja noch irgendwann die inder.....
ich will das auf lange sicht jetzt gar nicht in zahlen ausdrücken, dafür sind das einfach zu viele faktoren die da mit reinspielen; ich könnte mir aber vorstellen, dass es in oslo bald dreistellig wird.
letztendlich müsst ihr alle selbst wissen was ihr tut, ich für meinen teil weiß was ich vorhabe ...hier steckt noch jede menge fantasie drin

greetz !
baerchen

[Makalu8000]

Es scheint so, als konsolidiert die Aktie gerade ein wenig.
Meiner Ansicht nach ist das auch ganz gesund. Nach dem run kann eine kleine Verschnaufpause nicht schlecht sein.

Es bleibt die Frage, ob das jetz der richtige Zeitpunkt ist, jetzt einzusteigen bzw. nachzulegen.
Wie seht ihr das?

[wolfi67]

Hallo zusammen,

bin seit heute auch mit an Bord, mich hat auch erst der Chart der letzten drei Jahre abgeschreckt, hier noch einzusteigen. Wenn ich aber bedenke wie die Aktien von Salzgitter oder Solarworld verlaufen sind, denke ich, dass hier noch was gehen wird!

Weiß jemand, ob momentan noch irgendwelche News in der Pipeline sind?

Viele Grüße aus dem Weserbergland

wolfi67

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.079.707 von wolfi67 am 19.10.07 10:06:03

Hmmm also mit gefällt der Chart, gerade deswegen weil Golden Ocean
so gestiegen ist. (Chart sagt mir oft viel mehr, als News)


In USA sind diese Werte gerade voll "in". Analysten überbieten sich
gegenseitig - Kurse steigen.

Wäre ich nicht schon so mit diesem Papier vollgepackt hätte ich heute
früh ebenfalls geordert. Chart sagt "Kauf mich..."

Quartalszahlen sollten am 28.11. veröffentlicht werden.
http://www.goldenocean.no/



Gruß
Dere

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.084.922 von Dere am 19.10.07 15:35:58

für mich war es auch derchart der letztendlich den ausschlag gegeben hat hier einzusteigen ! sowas gesundes !! und das seit jahren, mehr geht doch nicht

[wolfi67]

Hallo,

eigentlich habt ihr ja Recht mit dem Chart...
Trotzdem war es für mich nicht so einfach, da ich gedacht habe, dass die Aktie ja schon so hoch steht und wohl erstmal wieder etwas konsolidieren muss.
Habe schon öfter den Fehler gemacht, nur blöd zuzuschauen wie einem der Kurs davonrennt, man aber nie eingestiegen ist, da man dachte, der Kurs kann nicht noch weiter steigen.

@baerchen73
Obwohl du seit Mai 2007 hier fast Alleinunterhalter warst, hast du hier bisher tolle Infos reingestellt, so dass man als Neuer gleich einen guten Überblick über das Unternehmen gewinnen konnte. Vielen Dank dafür.

Beeindruckt hat mich die Stärke der Aktie in den wirren Zeiten der Subprime-Krise, da hat es manche Titel ganz schön nach Süden gezogen. Auch heute nach dem starken Abfall des Dow Jones.

Ich bin eigentlich auf Umwegen hierher gelangt
War auf der Suche nach einem Gold-Wert und habe ins wo-Suchfeld Gold eingegeben. Irgendwann kam Golden Ocean an die Reihe und nun bin ich in einem "goldigen Wert" investiert. Geht schon manchmal komisch zu...


Allen angenehmes Wochenendeund und eine weitere grüne Woche.

Viele Grüße aus dem Weserbergland

wolfi67

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.091.281 von wolfi67 am 20.10.07 00:29:40

@ wolfi

na dann mal herzlich willkommen im gold aktien thread

tja, der chart....ich gebe dir recht, das gefühl aktien wegrennen zu lassen kenne ich. "die kann doch gar nicht weiter steigen, wenn sie runter kommt kauf ich sie.."
jajaaaa, den fehler hab ich auch schon zu oft gemacht. diesmal anscheinend nicht wie schon öfter geschrieben seh ich rücksetzer hier als absolute chance zuzukaufen. der sektor ist einfach grandios. und wird es auf jahre bleiben.

schönes wochenende !

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.091.281 von wolfi67 am 20.10.07 00:29:40

Willkommen im Club.

Ich kaufe nie eine Aktie die nicht bereits nach oben gedreht hat...
Die ersten und die letzten % überlasse ich immer dem Markt.
Etappenkauf bietet sich bei diesen Aktien (-Charts) an.

Und hier sieht man auch warum Golden Ocean die letzen Monate so gestiegen ist. Und noch weiter steigen wird.

Daily Chart For Cape/Panamax/Handy
4 TC AVERAGE Values




http://www.dryships.com/index.cfm?get=report

Und von den Gewinnen kannst dir dann immer noch Goldaktien kaufen.
Oder noch besser physisch Gold/Silber. Denn der "Kranke Mann" in
USA ist stark angeschlagen.
Ein weiterer Vorteil in diesem Segment zu Goldaktien ist, hier
wird der zugrundeliegende "Rohstoff" nicht sooo manipuliert.

Gruß
Dere

[wolfi67]

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für die nette "Aufnahme im Club"!

Da habe ich wohl etwas früh gekauft, am Freitag ging der DOW ja ganz schön in die Knie und alle anderen Märkte sehen heute auch durchweg rot aus.
Da ich noch Cash zur Verfügung habe, werde ich wohl heute nachmittag oder morgen nochmals zukaufen.
Ist schwierig zu sagen, wann wieder eine Bodenbildung erfolgt. Obwohl ja bereits der Kurs beim letzten Fallen der Märkte (Subprime-Krise) Stärke beiwesen hat.
Wie schätzt ihr das gesamte Marktgeschehen auf unsere Golden Ocean ein?

PS:
Habe übrigens auch mittlerweile eine Gold-Aktie gefunden, von der ich (Crescent Gold).

Viele Grüße

wolfi67

[wolfi67]

Oh Gott--schnelles Tippen während der Mittagspause:

beiwesen = bewiesen


Und das sollte heißen
PS:
Habe übrigens auch mittlerweile eine Gold-Aktie gefunden, von der ich überzeugt bin (Crescent Gold).

Gruß

wolfi67

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.106.065 von wolfi67 am 22.10.07 12:56:47

hallo wolfi !

tja, dahaben wirs wieder die geschichte mit dem timing, ich bin da wirklich auch kein meister drin..oder, um es wie andere hier auszudrücken "die ersten prozente überlasse ich dem markt"

nein, mal im ernst. wie ich das marktgeschehen auf gogl bezogen einschätze ? tja,..so quietschroten tagen kann sich auch - oder grade - eine gogl nach dem lauf dieses jahr sicher nicht entziehen.

das sind dann wieder die schon oft erwähnten nachkaufgelegenheiten. denn,...subprime in us hin oder her..china wird deswegen nicht aufhören zu wachsen, indien wird nicht aufhören dem nachzueifern, südamerika seine bio ethanol produktion runterfahren, die konsumenten weltweit werden nicht aufhören zu konsumieren..... und, mal platt gesagt, irgendwie muss der ganze kram ja von a nach b kommen. goldene zeiten !

lass uns einfach in einem jahr nochmal über die kurse von heute reden, ok ?!

greetz !
baerchen

[wolfi67]

Hallo baerchen73,

du hast natürlich Recht, dass gerade in der jetzigen Zeit weltwirtschaftlich gesehen und speziell im asiatischen Bereich die Zeichen allgemein auf Wachstum stehen.
Zu deinem Vorschlag:
Heute in einem Jahr habe ich bestimmt Zeit, in Erinnerungen über das vergangene Jahr und Ängste mit dem Einstieg in diesen Bereich, wann kaufe ich nach -soll ich noch warten, oder fällt der Kurs noch weiter-zu schwelgen.

Habe es übrigens schon heute getan - habe mir bei 4,93 noch einige gegönnt. Die letzte kleineren Korrekturen gingen immer nicht gerade sehr lange und ich möchte den weiteren Anstieg nicht verpassen.

Viele Grüße aus dem Weserbergland

wolfi67

[baerchen73]

hallo wolfi !

ich habe gestern nicht zugekauft. hätt ich mal. so langsam kommt hier nach ein paar tagen konsolidierung wohl wieder leben rein, golar + belships sind wieder auf dem weg gen norden und auch bei gogl sah das ja nicht sooo schlecht aus heute. bdi + co ebenfalls wieder schön im plus + us werte alle quietschgrün. keine soo schlechten vorzeichen für morgen. ich hab so das gefühl wir steuern kurzfristig nochmal richtung ath

greetz !
baerchen

[Dere]

GOGL - SALE OF VESSELS
Press release from Golden Ocean Group Ltd. 25.10.2007

Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") has agreed to get released from the bare boat agreements for the two 1994 built Panamax vessels "M/V Golden Jade" and "M/V Golden Jasmine" against purchasing the vessels for $14.5 million per vessel.

Simultaneously the Company has agreed to sell the two vessels for net sale proceeds of $124.1 million in total. Delivery to the buyers is expected to take place in May 2008.

This transaction will give a positive addition to net income of approximately $77.9 million, and is estimated to release approximately $88 million in additional liquidity. In August 2006 the Company paid $38 million to take over the bareboat agreements for the five Panamax vessels under the deal with Clipper Bulk Shipping Ltd. Four out of these vessels are now sold and the Company does still keep one remaining 1994 built vessel. The company will continue to pay $5,600 in bare boat hire for this vessel until June 2011 when the Company has an option to buy the vessels in accordance with the original agreement.

This sale does not represent a change in strategy, but is rather showing the Company's ability to make profitable asset play and secure historic high earnings on portion of its fleet going forward. The sale of Golden Jade and Golden Jasmine should be seen up against the sizeable new building commitments Golden Ocean has taken on during the last year. From such point of view the deal constitutes a natural renewal and increased focus on high quality modern tonnage.


October 25, 2007
Hamilton, Bermuda


Financial Calendar

14.11.2007
3rd Quarter 2007 Report

The dates are subject to changes.

Vor einer Woche war noch der 28.11.2007 genannt.

Gruß
Dere

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.162.959 von Dere am 26.10.07 15:02:07

Wieder im plus!


26 October 2007

Baltic Dry Index (BDI) +31 11025

[Dere]

News von einem Mitstreiter von unserer Gogl

Diana Shipping Inc. Announces Time Charter Contract for MV Erato
FRIDAY, OCTOBER 26, 2007 8:00 AM


ATHENS, Greece, Oct 26, 2007 /PRNewswire-FirstCall via COMTEX/ -- Diana Shipping Inc. (DSX) , a global shipping company specializing in the transportation of dry bulk cargoes, today announced that it has entered into a time charter contract with C Transport Panamax Ltd., of Monaco, for one of its Panamax dry bulk carriers, the Erato, at a gross rate of US$80,300 per day for a minimum twelve (12) to a maximum fourteen (14) month period.

weiter...
http://bigcharts.marketwatch.com/advchart/frames/frames.asp?…

[baerchen73]

29/10-2007 08:50:00: (GOGL) GOGL - Acquisition of 8 Kamsarmax Newbuilding Contracts

Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or "the Company") is
pleased to advise that the Company has acquired eight newbuilding
contracts at Zhoushan Jinhaiwan Shipyard (Jinhaiwan) in China.

The vessels of 80.000 dwt will be delivered quarterly from September
2009.

The delivered cost for the eight vessels is estimated to be about
$410 million in total.

Golden Ocean has already ordered five capesize bulkers at Jinhaiwan.
The experience gained so far indicates that this yard is likely to
become one of the leading yards in China going forward.

The competitive price on these contracts will secure Golden Ocean
continued growth through investments in assets which have a
reasonable low cash break even basis.

The signing of the eight newbuilding contracts will further modernize
the Golden Ocean fleet and is financially balanced through the
recent sale of the four 1990- and 1994 built Panamaxes and the
Company's solid charter back log.

Given the firm prices for newbuildings in today's market, the Board
of Golden Ocean anticipates that the new signed deals with attractive
contract prices and the good delivery positions will create
additional value for the shareholders in Golden Ocean on a short and
long term basis.

Hamilton, Bermuda
October 29, 2007

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Go

[wolfi67]

Hallo zusammen,

ich kann mich des Gefühls nicht erwehren, dass wir hier eine verdammt solide Aktie mit hervorragenden Ausichten für die nächsten 3-5 Jahre haben!
Habe mich gestern weiter mit der Materie beschäftigt, nochmal einige Presentationen gewälzt, allgemeine Infos über den Schüttgut-Bereich durchgelesen und komme aus dem Staunen nicht mehr heraus.
Bei meinem ersten Einstieg hatte ich zwar auch schon einige Sachen erarbeitet, aber erst jetzt wird mir richtig klar, dass wir hier ein relativ risikominimiertes Geschäft mit exzellenten Aussichten haben!

Habe leider nur insgesamt 1300 Stück davon im Depot, da ich mein Rest Cash in das ebenfalls boomende Goldgeschäft gesteckt habe.

Egal, auch damit kann man schöne Gewinne einfahren.

Bis bald und viele Grüße

wolfi67

[Makalu8000]

Hallo Baerchen!

Vor kurzem hast Du ein Kursziel von 5,75 veranschlagt. Das haben wir dann heute erreicht. gehst Du jetzt raus?

Auf das es so weiter läuft!

[baerchen73]

nabend allerseits !

ein erfreulicher tag..

@ makalu : tja, die 5,75..sooo schnell kanns gehen.
ich hatte ja erwartet, dass wir nach kurzer konsolidierung zeitnah nochmal richtung ath steuern. das haben wir jetzt hinter uns. als nächste wichtige (eher psychologische) hürde sehe ich kurzfristig die 50 nok. ( = ca. 6,50 €) fällt die, könnt ich mir vorstellen dass wir bis 57 (= ca. 7,40 € laufen..naja und dann kommen ja auch bald die zahlen...
ich glaub also ich bleib noch ein bißchen an bord !

@ wolfi : na mein reden ! (..wie heißt der thread hier noch ?! ich gebe ja zu, zwischenzeitlich hatte ich durch dem gemeldeten verkauf gebrauchter schiffe ein gaaanz bißchen ein flaues gefühl. aber so langsam gefällt mir die firmenpolitik immer besser. suksessive die flotte verjüngen + ausbauen für die kommenden jahre. für die kommenden sehr erfolgreichen jahre in einem auf jahre wachsenden, interessanten sektor.

[wolfi67]

Hallo,

ich hatte auch erst gedacht -was soll denn das jetzt, da verkaufen die 2 Schiffe. Aber bei näherer Betrachtung sieht man, dass Golden Ocean langfristig gesehen noch einiges vor hat:

In den Jahren 2008 und 2009 sollen jeweils 7 neue Schiffe hinzukommen, in 2010 noch einmal 5 (siehe Homepage unter dem Punkt fleet).
Wie ich gestern gelesen habe, ist das Problem einiger Unternehmen die Altersstruktur der Flotte (siehe z.B. hier:
http://www.kapitalanlage-schiffsbeteiligung.de/bulkcarrier-b…
Viele Schiffe sind mittlerweile 20 jahre und älter, so dass diese nach und nach erneuert werden müssen. Man geht davon aus, dass insgesamt gesehen rund 30% der Schiffe dieses Alter erreicht haben! Da hauptsächlich Containerschiffe und Tanker, aber weniger Bulk-Carrier gebaut werden, gibt es irgendwann einen Engpass. Weiter gedacht führt dies dazu, dass die Belieferung schwieriger werden wird, da nicht mehr so viele Schiffe für die gleiche bzw. zunehmende Menge an Schüttgütern zur Verfügung stehen wird.
Hier hat GOGL eindeutig Vorteile, da z.B. die 30 genannten "chartered vessels", also die 30 gemieteten Schiffe, bis auf 2 nicht älter als 15 Jahre sind -viele davon sind in den 2000er Jahren erbaut.
Und etliche neue, eigene Schiffe sind in den nächsten drei Jahren in der Pipeline.

Wir haben also sehr positive Aussichten mit GOGL!

Viele Grüße

wolfi67

[baerchen73]

langfrsitg unschlagbar, für den kurzfristtrend wär es wichtig dass es heute weiter hoch geht.

greetz !
baerchen


The Two Ways the Global Shipping Sector Can Deliver Bulk Investment Profits

One shipping company’s stock is up 588% percent year-to-date. Another is up 149%. A special report developed jointly by Eoin Gleeson at our U.K. affiliate, MoneyWeek Magazine, and Money Morning Associate Editor Mike Caggeso, explains why the maritime shipping industry is about to get bigger and deliver more profits to investors.

Shipping stocks have soared globally. Even in Japan, where most of the market has barely budged for months, the Maritime Transport Index is up 58%. The boom is being fueled by the same dynamics as everything else these days - the huge growth in Asia.

It costs so much to get goods from one side of the world to another in this environment that "in some cases, the cost of the shipping can exceed the value of the cargo," Jonathan Allum, of KBC Group NV, the Belgium-based banking-and-insurance group, wrote in his weekly newsletter, The Blah!

For example, as noted in The Wall Street Journal, imagine you want to get a ton of iron ore from Brazil to Asia. The ore will cost you $60, the shipping $88. Overall, the average price of renting a ship to carry raw materials from Brazil to China has nearly tripled - rising from $65,000 a year ago to $180,000 a day today, the Journal reported.

Ship Shortages and Small Ports

There’s a single explanation for this huge price run-up, and it’s very simple: There just aren’t enough of the right kind of ships. There are plenty of oil tankers around, for instance. The size of the fleet expanded 3.8% this year and the global tanker fleet is forecast to increase by 32% over the next five years, Bloomberg News reported. When shipping titans Teekay Corp. (TK), Frontline Ltd. (FRO) and Overseas Shipholding Group Inc. (OSG) found they had turned over $2.2 billion between them in 2004, they used the proceeds to order 522 new tankers.

This frenetic building spree could well lead to a glut in that shipping sector, Bloomberg reported.

There are also plenty of container ships available to ship such consumer goodies as TV sets and refrigerators to the developing world, but dry-bulk shippers haven’t been as quick to get their orders in as the others - and the current shortage is the result.

Dry bulk shipping is the marine transportation of significant commodities in bulk, such as gold, or metal ores.

Story Continues Below…

Enter Your Email Address Below:


An armada of ships have been ordered - the order book for dry bulk ships is already equal to 45% of the current fleet - but given the typical 36-month lag between order placement and actual ship delivery, the bulk of the dry-bulk navy won’t be out of dry dock and seaworthy before 2010.

But even if the ships were ready to move full steam ahead immediately, shipping rates aren’t likely to decline very much anyway. The reason: Most of the ports in the busiest countries are just not big enough to handle the recent spurt in shipping traffic caused by the global boom.

In Brazilian ports, ships must typically sit offshore for as long as two weeks before they can unload. And, as of last week, there were 131 coal and iron-ore vessels lining up to get into one of Australia’s main ports.

Charter rates are also being boosted by the longer voyages that dry-bulk shippers are undertaking, the Journal reports. With China consuming resources from Australia at an incredible rate, and Japan attempting to follow suit, much of the demand from the remainder of Asia must be satisfied by distant South American mines.

It is entirely plausible that some surplus oil tankers will soon find themselves shipping dry goods around the world, but even with the hope that this might relieve the pressure, we can still expect to see shipping rates escalate all the way through 2008, Jeffries maritime analyst Douglas Mavrinac tells Investor’s Business Daily.

Simply put, demand is overwhelming supply. And with India embarking on a massive urban infrastructure project in 62 second-tier cities, China is no longer performing a solo when it comes to crying out for dry-bulk companies to ship badly needed steel, concrete and other construction-related wares.

Delivering Bulk Profits

Dry-bulk-shipping titan DryShips Inc. (DRYS) appears particularly well positioned to benefit from the record charter rates the industry is right now enjoying. Because DryShips hasn’t locked itself into long-term contracts at the low rates that dominated prior to the current shipping shortage, it has excellent exposure to the escalating spot rate for dry-bulk charters. Mavrinac, the Jeffries maritime analyst, estimates that 98% of the firm’s fleet will be available on unfixed price contracts next year - meaning if the high rates remain, the DryShips will reap the financial benefits.

DryShips operates 33 vessels, and specializes in shipping iron ore, coal and grains. The fleet is composed chiefly of Panamax ships, the largest of dry-bulk vessels, which have seen their daily charter rate soar from $10,000 to an extraordinary $85,000 over the last decade. Since Jan. 1, its stock has skyrocketed 588%. And still, the company trades on a very reasonable forward Price/Earnings Ratio of 9.5.

A company that is taking the opposite approach by locking itself into fixed contracts to ensure steady growth is Greek shipper Quintana Maritime Ltd. (NASDAQ:QMAR). The $1.1 billion outfit has a fleet of 29 vessels, including 11 Panamax ships, which puts it in a pretty strong position at the top end of the dry bulk food chain in what is a highly fragmented market. Although the shares are up 149% already this year, but are still trading at only 11.8 times projected earnings.

And there’s a bonus: The stock offers a 4.6% dividend yield.

Associate Editor Mike Caggeso contributed to this report.

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.197.740 von baerchen73 am 30.10.07 06:16:12

Toller Bericht!!!

Dere

[baerchen73]

toller artikel, kaufempfehlung...und trotzdem der ganze schöne anstieg von gestern wieder dahin. toller tag..

John Fredriksens bulksjef Herman Billung øker nå Golden Oceans ordrebok, og bestiller åtte nybygg i Kina, skriver Dagens Næringsliv. Medregnet finansiering koster serien cirka 410 millioner dollar, noe som tilsvarer 2,2 milliarder kroner. Pareto Securities’ shippinganalytiker, Erik Helberg, mener markedsverdien av Kina-kontraktene ligger betydelig høyere enn det Golden Ocean betaler.

Analytikeren anslår verdien til rundt 500 millioner dollar, og høyner derfor sitt kursmål på aksjen fra 43 til 50 kroner. Anbefalingen oppjusteres i tillegg, ifølge DN, fra ”hold” til ”kjøp”.

[wolfi67]

Hallo zusammen,

hmmmhhh -was war den heute los, hatte mich gestern Abend noch riesig gefreut, heute kam gleich die Ernüchterung!
Was war denn der Auslöser für diesen kleinen Abfall?

@baerchen73

Kannst du das bitte auch in deutsch oder englisch reinstellen

Mein norwegisch ist eigentlich gar nicht vorhanden...

Viele Grüße

wolfi67

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.210.102 von wolfi67 am 30.10.07 20:49:57

nabend wolfi !

du sprichst kein norwegisch ??? hey, ich auch nicht aber fassen wir ndoch mal das wichtigste zusammen..kursziel von 43 auf 50 u. hochstufung von halten auf kaufen.

ansonsten ein spannender wenn auch tiefroter tag. drys verliert 17,5 %, exm glatte 20 % !!
da musst ich doch einfach mal zuschlagen
sehe für gogl morgen aber schwarz.

[gaijin8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.210.757 von baerchen73 am 30.10.07 21:40:03

Golden geht heute anscheinend noch tiefer, Jinhui genauso. Betrifft wohl das die ganze Branche.

Uebersetzung in Stichworten:
8 neue Schiffe werden in China bestellt, Kosten 410 Mio USD. Laut Analysten ist der Wert der Bestellung aber hoeher, naemlich 500 Mio. Daher die Zielkurserhoehung und Raufstufung von Hold auf Buy.

[Makalu8000]

Was ist denn hier los? in den letzten Tagen ein Abschlag von 15 %?! ist das die "erwartete Korrektur" bei golden ocean?
Was erwartet IHr? gehts hier die nächsten Tage noch weiter runter? Da wäre dann wohl auch die rechte Zeit zum Einstieg/ Nachkauf, oder nicht? Was erwartet Ihr die nächsten Tage?

[wolfi67]

Hallo Makalu8000,

ich bin auch ein klein wenig über den leichten Kursrückgang überrascht.
Ich habe mir den Aktienverlauf der letzten 3 Jahre nochmal angesehen -wenn Golden Ocean etwas konsolidiert hat, war es immer nur für recht kurze Zeit und niemals wirklich heftig.
Ich gehe davon aus, dass der Boden im Bereich von 4,95 - 5,0 EUR gefunden werden wird und denke, dass es ab Morgen oder Anfang nächster Woche wieder in die richtige Richtung gehen wird.
Für langfristig orientierte Anleger spielt dieser kleine Rücksetzer natürlich kaum eine Rolle. Wenn du nachlegen möchtest, ist evtl. morgen Vormittag ein recht günstiger Zeitpunkt, da ich eigentlich eine Erholung im Laufe des Tages erwarte.
Dies ist aber auch nur "Bauchgefühl", mit Fakten untermauern kann ich es leider auch nicht. Hätte ich noch Cash, würde ich für morgen eine Order mit Limit 5,03 aufgeben -habe ich aber nicht mehr

Wünsche dir viel Glck beim Nachlegen.

Bis bald und viele Grüße an alle

wolfi67

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.241.350 von wolfi67 am 01.11.07 20:36:45

Der DOW hat schon wieder wegen seinen Banken Muffensausen, doch
zumindest heute sind unsere Werte recht stabil. Dafür verloren
unsere Werte ja schon Anfang der Woche recht stark.

Trotzdem denke ich ist die Korrektur noch nicht ganz abgeschlossen...jetzt in der Schwäche akkumulieren.

Langfristig stehen allerdings die Zeichen auf grün...

Wen es interessiert ein recht großer Wert vergleichbar mit Gogl
berichtete heute recht gute Q3 Zahlen....

Press Release


Genco Shipping & Trading Limited Announces Third Quarter 2007 Financial Results

Declares $0.66 per Share Dividend for Q3 2007

NEW YORK, Oct. 31 /PRNewswire-FirstCall/ -- Genco Shipping & Trading Limited (NYSE: GNK) today reported its financial results for the three months and nine months ended September 30, 2007.

weiter...
http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=190282&p=irol-ne…

Gruß
Dere

[vanputten]

Das sieht alles sehr gesund aus

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.242.913 von vanputten am 01.11.07 22:04:11

Stimmt!

Korekturen muß man aushalten können oder sogar davon profitieren...

01 November 2007

Baltic Dry Index (BDI) -75 10581

Na und!?

[wolfi67]

Hallo zusammen,

mit meinem Einstieg hätte ich wohl lieber etwas warten sollen, hätte eigentlich nicht gedacht, dass wir nochmal auf diesen Kurs kommen -so kann man sich täuschen.
Habe irgendwo gelesen, dass einige Analysten eine Überhitzung des Baltic Dry Indexes sehen und es zu einer Korektur kommen könnte.
Wie seht ihr das??
Ich meine, der Index hat weiter Potential nach oben, da ich weiter davon ausgehe, dass China und Indien ihre Rohstoffe brauchen und sich durch die Veralterung einiger Flotten Engpässe in der Belieferung bemerkbar machen könnten.

Meinungen dazu?

Viele Grüße

wolfi67

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.303.528 von wolfi67 am 06.11.07 09:17:29

Hallo Wolfi!

Ruhig Blut! Das es hier zu einer Konsolidierung kommt, war zu erwarten. Das bedeutet jedoch nicht, dass es hier zu einer Krise o.ä. kommt. Wenn Dein Anlagehorizont nicht nur auf ein paar Wochen ausgelegt ist, kannst Du hier immernoch ruhig bleiben. Ich denke der Boden wird bei 4,90 - 5,05 zu finden sein. Warte ab! Wenn wir hier einen stabilen Schritt über die 5,10 - 5,15 machen, ist auch wieder Land in Sicht.
Ich denke, was an den Märkten passiert, sind erste Anzeichen vor der "Blase des asiatischen Marktes" viele der Indizes scheinen sich ein wenig heiß zu laufen. Wenn die angebliche "Blase" platzt wird das erste was man macht, das Runterfahren der Produktion sein. Somit werden die Frachten weniger, weil weniger Bedarf da ist. Das ist jedoch kein Dauerzustand. Der Drachen bekommt, auch wenn er mal eine Magenverstimmung hatte, wieder Hunger. Also steigen dann auch wieder die Frachten - mit einem Unterschied. Die finanziellen Konstrukte stehen dann nicht mehr auf so wackeligen Beinen. Da Schwachpunkte in einem System durch einen wie auch immer gearteteten Crash ausgemerzt werden. Das heißt, langfristig kann zumindest in Sachen Fracht nicht allzu viel schief gehen. Daher mein Rat: Schlafen legen und in ein paar Monaten wieder mal reinschauen.
Nur (m)eine Meinung. Disskussion erwünscht!

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.305.682 von Makalu8000 am 06.11.07 11:55:53

Ja, da gebe ich dir Recht.

Langfristig (auf sicht von 12 Monaten) sehe ich steigende Kurse,
sowohl vom BDI wie auch dann zwangsläufig von den Aktien in diesem
Segment.

Kurzfristig weiß keiner von uns wie es weitergehen wird.
Sind beim BDI saissonale Schwankungen möglich? (so wie bei Edelmetalle - leicht vorhersehbar)

Eine Korrektur kann im speziellen bei Gogl auch schnell mal noch minus
30 % bedeuten. Schaut euch die anderen Werte (EXM z.B) mal an.

Mir egal - sonst bin ich eher Trader - aber bei meinen Werten im
Dry Bulk Markt bleibe ich long...kaufe eher bei Schwäche noch nach.

Gruß
Dere

PS: auf zu neuen ATH und hoffentlich keinem Doppeltop...grins.

[Dere]

Dryships Inc. Reports Results for the Third Quarter and Nine Months Ended September 30, 2007

http://www.dryships.com/ir.cfm

Mal sehen...auf den ersten Blick sehr gute Zahlen...aber was weiß ich
schon, DRYS nachbörslich erstmal leicht im minus. Morgen sind wir
schlauer.

Gruß
Dere

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.317.748 von Dere am 06.11.07 23:14:09

drys zahlen sehen auch auf den zweiten blick noch gut aus. sehr solide. sehr schöne steigerung. mal sehen was der markt heut draus macht.

Third Quarter 2007 Results
For the third quarter ended September 30, 2007, Time charter equivalent revenues
(Voyage revenues less voyage expenses) amounted to $140.5 million as compared to
$56.2 million for the third quarter ended September 30, 2006. Operating Income was
$118.2 million for the quarter ended September 30, 2007, as compared to $15.7
million for the quarter ended September 30, 2006. Net Income for the third quarter
ended September 30, 2007 was $103.5 million or $2.92 Earnings Per Share
calculated on 35.49 million weighted average basic and diluted shares outstanding as
compared to $3.5 million or $0.11 Earnings Per Share calculated on 33.23 million
weighted average basic and diluted shares outstanding for the quarter ended
September 30, 2006. EBITDA for the third quarter of 2007 was $136.5 million as
compared to $35.8 million in the quarter ended September 30, 2006.1
An average of 33.7 vessels were owned and operated during the third quarter of 2007,
earning an average Time Charter Equivalent, or TCE, rate of $45,525 per day as
compared to an average of 29.8 vessels owned and operated during the third quarter
of 2006 earning an average TCE rate of $20,808 per day.

ansonsten seh ich das ähnlich wie dere und makalu, long bleiben !
nur mit dem ruhig schlafen klappt das noch nicht so gut, nicht dass ich ne chance verpasse zuzukaufen ich kann mir zwar nicht vorstellen dass gogl ähnlich wie exm mal eben amtag um 20 % runtergerprügelt wird, könnt mir aber doch vorstellen dass sich hier - abhängig von den gesamtmärkten - bald nochmal eine chance bietet. vorher hätt ich allerdings nichts dagegen mal wieder ein neues ath zu sehen


greetz !
baerchen

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.318.851 von baerchen73 am 07.11.07 06:34:13

apropos Quartalszahlen.
AUf der Websteite:
Press release from Golden Ocean Group Ltd. 07.11.2007


Golden Ocean`s Third Quarter 2007 Results will be released on Wednesday November 14, 2007. In connection with this a presentation will be held as described below: Presentation A presentation of Golden Ocean`s Third Quarter 2007 Results will take place in Oslo at Stranden 21 (DnB NOR building at Aker Brygge) in the Auditorium on second floor on Wednesday November 14, 2007 at 08:30 A.M. If you wish to attend please confirm to our Reception at [phone]. Oslo, November 7, 2007

Was erwartet Ihr denn von golden ocean?

[Makalu8000]

Habe mir mal die Verteilung angeschaut.

30.09.2007
Shareholder No. of shares Ownership (%)
HEMEN HOLDING LIMITE C/O SEATANKER MANAGE 105.789.159 38,98%
SKAGEN KON-TIKI 5.599.600 2,06%
MORGAN STANLEY & CO. CLIENT EQUITY ACCOUN 5.384.037 1,98%
VITAL FORSIKRING ASA OMLØPSMIDLER 3.690.636 1,36%
VOLDBERG TORE AKSEL 3.513.000 1,29%
ALDEN AS 3.500.000 1,29%
CLEARSTREAM BANKING CID DEPT, FRANKFURT 3.020.332 1,11%
BARCLAYS BANK PLC RE BARCLAYS CAPITAL 2.959.367 1,09%
JPMORGAN CHASE BANK M.STANLEY NORWAY EQU 2.839.115 1,05%
DnB NOR MARKETS, AKS EGENHANDELSKONTO 2.212.736 0,82%
PRINCIPAL LIFE INS C 2.137.099 0,79%
GOLDMAN SACHS & CO - SECURITY CLIENT SEGR 2.050.542 0,76%
BANK OF NEW YORK, BR BNY GCM CLIENT ACCOU 2.028.500 0,75%
MLPF&S NOREWGIAN CUS HOLD 2.022.062 0,75%
DANSKE BANK A/S 3887 OPERATIONS SEC. 1.905.126 0,70%
NATIONAL FINANCIAL S 1.813.745 0,67%
DNB NOR NORGE (IV) VPF 1.759.687 0,65%
NORDNET SECURITIES B 1.711.411 0,63%
CARLINGS AS 1.700.000 0,63%
UBS (LUXEMBOURG) S.A ORDINARY ACCOUNT 1.598.920 0,59%
OTHER 115.741.453 42,65% da sind wir mit drin!
TOTAL OUTSTANDING 271.377.607 100,59%???? wie geht das denn?

* Excluding shares being lent for shorting.
Actual holding of GOGL shares by Hemen was 108,289,159 amounting to an ownership of 39.88%.

Einen Monat später sieht es so aus:
31.10.2007
Shareholder No. of shares Ownership (%)
HEMEN HOLDING LIMITE C/O SEATANKER MANAGE 105.289.159 38,80%
MORGAN STANLEY & CO. CLIENT EQUITY ACCOUN 7.847.443 2,89% Morgan Stanley hat also ordentlich zugelegt
SKAGEN KON-TIKI 4.900.000 1,81% Da waren im Vormonat noch gut 1,7 moi Stück mehr da....
STATE STREET BANK AN A/C CLIENT OMNIBUS N 4.200.000 1,55%ganz neu in der Liste
CLEARSTREAM BANKING CID DEPT, FRANKFURT 3.722.712 1,37%
VITAL FORSIKRING ASA OMLØPSMIDLER 3.354.725 1,24% auch hier 300k Stück weniger.
BARCLAYS BANK PLC RE BARCLAYS CAPITAL 2.587.717 0,95%
NOREA BANK NORGE ASA MARKETS 2.542.244 0,94%
NORDNET SECURITIES B 2.314.370 0,85%
CITIBANK N.A. A/C PRINCIPAL LIFE INS CO 2.162.099 0,80%
DANSKE BANK A/S 3887 OPERATIONS SEC. 2.098.086 0,77%
MLPF&S NOREWGIAN CUS HOLD 2.092.574 0,77%
SUMITOMO TRUST AND BANKING CO. JAPANESE FUND NR 1 2.000.000 0,74%
CITIBANK N.A. A/C NATIONAL FINANCIAL SERVICES 1.927.745 0,71%
STATE STREET BANK AN A/C CLIENT OMNIBUS D 1.869.623 0,69%
VOLDBERG TORE AKSEL 1.750.000 0,64% hatte im Vormonat noch gut doppelt so viele shares
BANK OF NEW YORK, BR BNY GCM CLIENT ACCOU 1.725.200 0,64%
UBS (LUXEMBOURG) S.A ORDINARY ACCOUNT 1.711.636 0,63%
CARLINGS AS 1.700.000 0,63%
DNB NOR NORGE (IV) VPF 1.681.326 0,62%
OTHER 115.582.274 42,59%
TOTAL OUTSTANDING 271.377.607 100,62%

nehmen hier einige Große Gewinne mit? Sieht nicht so toll aus in Bezug auf die Q-Zahlen?!
Meinungen?

[Dere]

This Newcomer Shipping Stock Will Take Off


By Jon D. Markman
Special to TheStreet.com
11/7/2007 5:58 AM EST

Shares of marine shipping and small-cap energy services stocks have been hammered over the past week for reasons that have more to do with profit-taking than anything fundamental.


Of course, when your stocks go down in value you sometimes don't really care if it's due to something wrong with the business or the fact that recent momentum traders are exiting. It all feels the same.

No one has a perfect view of the future, but it sure looks to me like this is a great opportunity to pick up shares of leading dry-bulk shippers like Genco Shipping & Trading (GNK - Cramer's Take - Stockpickr - Rating), Dry Ships (DRYS - Cramer's Take - Stockpickr - Rating), Navios Maritime (NM - Cramer's Take - Stockpickr - Rating) and Paragon Shipping (PRGN - Cramer's Take - Stockpickr) while they endure this rough spot.

Let me give you a quick update on the marine shippers, and then introduce Oceanaut (OKN - Cramer's Take - Stockpickr), a risky but promising new name that even longtime followers of the group may not know about.

Whenever stocks have violent shakeouts while perched materially above long-term support, as these have, they become very vulnerable to panicked selling by momentum traders who know nothing about their business. But ultimately investors with more knowledge about the real worth of the companies step up and support the stocks by taking advantage of substantial dips, and that is what should happen in this case.

According to analysts at Jefferies and Cantor Fitzgerald, the spot charter rates of Capesize dry-bulk ships fell last week as the amount of space available on ships grew. The supply increased because Chinese steel makers have begun to draw down their iron ore inventories rather than bring in more supply while they initiate annual negotiations with miners over 2008 prices.

Jefferies and Cantor both believe that charter pricing will get back on track and move higher again once the negotiations mature, as the Chinese cannot pull down their inventories very long.

Cantor analyst Urs Dur told me Monday afternoon that the volatility at this time of year might be news for new investors in the group, but anyone who has been around dry-bulk shipping for a few years knows that this type of gamesmanship on pricing, both by Chinese buyers and the Chinese media, is typical and not indicative of deals that will ultimately be struck. Dur noted that the Chinese ore buyers whined about pricing last year but acquiesced in the end.

The key is to watch not what the Chinese are doing, but what the actual charterers of ships are doing. He said that the iron ore miners like BHP Billiton (BHP - Cramer's Take - Stockpickr) of Australia are trying to lock in charters at today's prices for three to five years. Given that charter rates are now at their highest point in history, when you see smart cargo owners are willing to pay a lot for a long time it tells you that they think rates will be higher next year.

To put a number on it, Dur said that in 2007 through last week, ore shippers finalized 451 charters of over one year in length. In all of 2006 the number was 246, and in 2005, the number was 176. "Companies with major mining commitments need capacity to move their cargoes to a very hungry China," said Dur. "China saying that they are going to stop consuming iron ore is like America saying that they are going to stop consuming McDonald's hamburgers."

Not gonna happen, in other words.

So demand for dry-bulk ships isn't deteriorating, so don't get spooked out of the industry. All the stocks in the group are buys, though my favorite is Genco due to its superior management, youthful fleet, long-term focus and charter coverage through much of next year.

Gruß
Dere

[wolfi67]

Hallo makalu8000,

hatte mir vor Kurzem auch mal die Bestände angesehen, habe aber nur auf die Anteile der Deutschen Bank geachtet. Die haben ihr Kontingent auch runtergefahren und erscheinen auch nicht mehr unter den großen Adessen.
Einige andere Größere haben wohl auch Gewinne eingestrichen, andere kommen neu hinzu. Ist wohl der normale Verlauf bei so einer Company.

Andere Meinungen dazu?

Golden Ocean ist mit -1,8% heute irgendwo im Mittelfeld

Genco Shipping: -6,4%
Dry Ships : +4,2%
Jinhui: +5,0
Paragon Shipping: -4,7%
Excel Maritime: -7,4%

Viele Grüße

wolfi67

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.332.482 von wolfi67 am 07.11.07 21:26:59

Hey Wolfi, fängst ja doch langsam an, Dich für shippings zu interessieren. Find ich super!
In Deiner Liste fehlt noch Cosko Die haben heute gut 2% zugelegt!

Wäre aber schön, wenn wir von baerchen noch was zu den Anteilsverteilungen lesen können. Der scheint ja noch besser in der Materie zu stehen

Schönen Abend noch allen Lesern (und Schreibern) dieses Threads!

[Makalu8000]

Hey Dere:
Habe mal nach dem von Dir im posting erwähnten Wert geschaut.
Da ist mir was aufgefallen:

Unternehmen Börse WKN/LocalID Kürzel Kurs Perf. Zeit
OCEANAUT, INC AMEX 675227102 OKN USD 8,63 +0,70 % 07.11 | 21:59
OCEANAUT, INC. AMEX 675227201 OKN'U USD 10,90 +2,44 % 07.11 | 16:00

Wo ist dder Unterschied bei den beiden? Kannst Du, oder jemand anderes weiterhelfen?

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.333.967 von Makalu8000 am 07.11.07 23:19:34

Kann ich dir auch nicht sagen. Auf meiner WL habe ich 675227102.

Gut das unsere Gogl nicht in USA gehandetelt wird. Die US-Boys
müssen immer so übertreiben.

Heute ist Fernost wieder stark im minus, ich denke das USA heute
wieder in rot eröffnen und dann zum Handelsschluß sich wieder
berappeln wird.

Gruß
Dere

[baerchen73]

guten morgen allerseits,

ich hatte gestern versucht zu posten...bis mich mein sch....internet mal wieder im stich gelassen hat. posting weg nun also ein neuer versuch, diesmal ein bißchen in kurzfassung

also..kursverlauf in us gestern:
bei drys für mich gewinnmitnahmen, halte die vorgelegten q3 zahlen für stark. insgesamt wieder zu viel prügel für den sektor. nicht gerechtfertigt. exm + dsx werden so langsam immer interessanter ( @ dere: bin doch noch nicht in exm, order wurde nicht bedient)

von gogl erwartete zahlen:
stark. keine frage. eps in q1 bei 0,09 und in q2 bei 0,10 us$. und diesmal ? seht euch mal die letzten zahlen an. http://goldenocean.no/reports/135378/R/1148070/219168.pdf
dort gab es von gogl einen ausblick auf den erwarteten bpi +bci für q3(seite 21), und nun vergleicht den mal mit dem tatsächlichen verlauf. (siehe unten) scheint als habe gogl da sehr konservativ gerechnet.

gestern hatte ich mir noch die mühe gemacht die veränderungen in der flotte zu posten, bekomm ich jetzt auf die schnelle aber nicht hin. müsst ihr ggf mal selbst die news durchstöbern. wenn ich mich richtig erinner waren das 3 gemeldete verkäufe zu jeweils 50-70 (?) mio $. bitte nicht auf die zahlen festnageln..und der gemeldete neubau für 420 mio.

so und nun noch kurz zu den verschiebungen in der aktionärsstruktur. für mich kein schlechtes zeichen. ich glaub ich hatte die veränderung ausgust/september mal ein bißchen genauer untersucht. auch dort sind einige "große" raus (u.a. state street die jetzt wieder aufstocken) andere "große" haben dafür zu/bwz. neu gekauft. für mich legitim auch mal kasse zu machen. und solang da immerfleißig neue big player einsteigen eher ein grund das positiv zu sehen..denn, auch die wollen noch geld verdienen und sind wenn sie zu 5 gekauft haben nicht unbedingt bei 5,10 schon wieder auf der verkäuferseite.

so, die blöde arbeit ruft !
greetz
baerchen

[gaijin8]

Golden Ocean Group Limited SALE OF VESSELS

Golden Ocean Group Limited (`Golden Ocean` or
the `Company`) has agreed to sell the six panamax
newbuildings contracted in March 2007 at Pipavav
in India. The vessels are sold for net sale
proceeds of $352.8 million, and delivery to the
buyers is expected to take place between March
2009 and July 2010.

Golden Ocean will initially receive $70.6 million
of the purchase price. Golden Ocean will have the
responsibility to finance the construction of the
vessels with up to $174 million, before the
remaining part of the sales proceeds of $282.2
will be paid at the delivery of the vessels.

The transaction will give a positive result of
approximately $127 million, and this will be
recorded at delivery of the vessels.

Golden Ocean`s CEO Herman Billung says in a
comment: `This transaction illustrates our
Company`s dynamic approach to the market. We are
always looking for opportunities to increase
values to our shareholders on short as well as
long term basis.`

November 9, 2007
Hamilton, Bermuda

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

http://www.newsweb.no/index.jsp?messageId=163201

Eigentlich eine positive Meldung. Trotzdem geht's heute nochmal runter.

[wolfi67]

Hallo zusammen,

hätte nichts gegen eine baldige Trendumkehr.
Wäre ich man erst jetzt eingestiegen...

GOGL verkauft 6 Schiffe der Panamax-Klasse. Das bringt zwar einiges an Geldern in die Kasse, wäre es aber nicht besser, für zu erwartende Engässe mit genügend Schiffen gerüstet zu sein?

Diskussion erwünscht!

Viele Grüße aus dem verregneten Weserbergland

wolfi67

[gaijin8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.378.981 von wolfi67 am 11.11.07 01:44:32

Wenn ich mich richtig erinnere, sind diese 6 Schiffe nur ein Teil des Gesamtauftrags. Insgesamt waren es 8 oder 9. Daneben wurden in einem weiteren Auftrag eine Reihe von Neubauten in China bestellt. Da sollte also genug uebrig bleiben.

Ein imo viel ernsteres Problem ist, dass derzeit verstaerkt Rezession gespielt wird. US-Wirtschaft angeschlagen, (US-)Banken holen in regelmaessigen Abstaenden Leichen aus dem Keller und der Oelpreis erreicht Hoehen, in denen es anfaengt, weh zu tun, insbesondere wenn man in USD rechnet. Solange sich alle Welt am Dow orientiert, wird es da fuer jede Aktie schwer, zuzulegen, auch wenn die Wirtschaft andernorts richtig brummt.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.390.008 von gaijin8 am 12.11.07 10:47:42

stark !


Published: 08:15 14.11.2007 GMT+1 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - INTERIM RESULTS FOR THE QUARTER ENDED SEPTEMBER 30, 2007


Golden Ocean Group Limited (the "Company" or "Golden Ocean") reports net income of $52.9 million and earnings per share of $0.20 for the third quarter of 2007. This compares with net income and earnings per share of $25.6 million and $0.09 respectively for the second quarter of 2007. Total operating revenues for the third quarter were $181.2 million, total operating expenses were $135.5 million and net other expenses were $15.6 million.

Due to the continued strong freight market during the quarter and the gain on sale of two vessels the Company increased net operating income to $68.5 million compared to $44.1 million in the second quarter.

Cash and cash equivalents increased by $52.5 million during the quarter. The Company generated cash from operating activities of $52.8 million and had a net negative cash generation from financing activities of $8.0 million and received a net of $7.7 million from investing activities. The latter amount includes part payments on newbuilding instalments of $54.6 million and proceeds from sale of assets of $62.3 million. During the third quarter the Company repaid $39.2 million in debt and borrowed an additional $74.2 million.

Golden Ocean reports net income and earnings per share of $103.8 million and $0.38 for the first nine months of 2007. Total operating revenues were $427.1 million, total operating expenses were $325.9 million and net other expense was $40.5 million.

On November 14, 2007 the Board has declared a dividend of $0.50 per share. The record date for the dividend is December 3, 2007 ex. dividend date is November 28, 2007 and the dividend will be paid on or about December 12, 2007.

At September 30, 2007 the total number of shares outstanding in Golden Ocean was 271,377,607 of $0.10 par value each.

Corporate and Finance

In July 2007, the Company exercised its option for two additional ice class Panamax vessels at Pipavav Shipyard in India. The vessels of 75,000 dwt will be delivered during the first half of 2010. The agreed purchase price is $36 million per vessel.

In August 2007, the Company agreed to sell the vessel "M/V Shinyo Brilliance". The vessel is a Panamax bulker and is one of the long term time charter vessels previously acquired from Louis Dreyfus with an option to purchase attached to the time charter. The vessel will be delivered to the Buyers within the end of December 2007 and the agreed purchase price is $72 million net.
The strike price for the option is $20 million net and the transaction will thereby generate approximately $52 million in cash liquidity.

In August 2007, the Company acquired one additional newbuilding contract at Zhoushan Jinhaiwan Shipyard in China. The vessel of 176,000 dwt will be delivered in September 2010 and the agreed purchase price is $79 million.

In October 2007, the Company agreed to sell one of its Capesize newbuildings for net sale proceeds of $145 million. Delivery to the buyers is expected to take place in May 2008. This transaction will give a gain of approximately $70 million.

In October 2007, the Company agreed to an arrangement to terminate the bare boat agreements for the two 1994 built Panamax vessels "M/V Golden Jade" and "M/V Golden Jasmine" against purchasing the vessels for $14.5 million per vessel. Simultaneously the Company agreed to sell the two vessels for net sale proceeds of $124.1 million in total. Delivery to the buyers is expected to take place in May 2008. This transaction will give a positive addition to net income of approximately $77.9 million, and is estimated to release approximately $88 million in additional liquidity.

In October 2007, the Company acquired eight newbuilding contracts at Zhoushan Jinhaiwan Shipyard (Jinhaiwan) in China. The vessels of 80.000 dwt will be delivered quarterly from September 2009. The delivered cost for the eight vessels is approximately $410 million in total.

In November 2007, the Company agreed to sell the six Panamax newbuildings contracted in March 2007 at Pipavav Shipyard in India. The vessels are sold for net sale proceeds of $352.8 million, and delivery to the buyers is expected to take place between March 2009 and July 2010. The transaction will give a gain of approximately $127 million, and this will be recorded at delivery of the vessels.

The full report is available in the enclosed attachment.


November 14, 2007
The Board of Directors
Golden Ocean Group Limited
Hamilton, Bermuda

Questions should be directed to:
Herman Billung: CEO Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO Golden Ocean Management AS
[phone]


Q3 2007 Results

[Dere]

Ja starke Zahlen...

Ich habe mir mal so die Earnings von Gogl, Drys, EXM und Co. genauer angeschaut.

KGV von 2007 pendeln alle so im niedrigen zweistelligen Bereich
(vorausgesetzt das vierte Quartal wird ähnlich stark wie das dritte oder sogar stärker, wovon auszugehen ist...)

Bei den hohen Wachstumsraten und der Phantasie die in dem Segment noch
drinnensteckt für mich klare Longplays...

EXM hat gestern leicht enttäuscht. (heute gleich abgestraft!)
107 Cent die Flüsterschätzung 96 Cent "nur" erreicht. Ich bleibe
trotzdem investiert denn für mich ist EXM immernoch ein klarer
Kauf auf lange Sicht.

http://www.streetinsider.com/Dividends/Excel+Maritime+Carrie…

Im nachhinein ärgere ich mich das ich nicht darauf reagiert habe
als die Zahlen von GNK (01.11) und DRYS den Markt nicht pos.
überraschten...die Erwartungen waren mal wieder zu hoch.

Solange der Baltic Dry Index in diesem Bereich bleibt oder sogar noch steigt, sehe ich
eine Chance auf + 100 % für die meisten Aktien.
(Keine Kaufempfehlung nur meine Meinung)

Gruß
Dere

[baerchen73]

tja, die geschichte mit den (zu) hohen erwartungen..was heute mit exm passiert ist bei den. nun ja, nennen wir sie mal "handelsfreudigen" amis ja fast noch moderat.
ein bißchen ängstlich war ich zugegebener maßen ja auch im vorfeld er gogl zahlen. dass die stark werden und dass wir uns hier in einem immer noch sehr sehr günstig bewerteten markt bewegen stand für mich fest; einzig die marktreaktion konnte diese zahlen noch verhageln.
auch ich hab mir die bilanzen der letzten tage mal angesehen. ich glaube der kleine aber feine unterschied den gogl gegengüber dem restlichen sektor ausmacht sind die im vorfeld immer sehr sehr konservativen aussagen bzw. der ausblick den gogl selbst sozusagen als maßlatte für die zukunkft liefert. so fällt es leichter die analysten zu schlagen

im gegensatz zu dir, dere seh ich für den gesamten sektor aber noch viel viel mehr möglichkeiten als "nur" auf 100 % - besonders bei den konservativen firmen....

also, long bleiben (auch keine kaufempfehlung...nur meine meinung, womit wir aber schon zwei wären )


greetz !
baerchen

anbei noch der link zur präsentation
http://hugin.info/135378/R/1168472/229642.pdf

und reuters zu gogl :

UPDATE 2-Golden Ocean Q3 profit jumps, sees strong demand
By Aasa Christine Stoltz
OSLO, Nov 14 (Reuters) - Norwegian bulk shipping company Golden Ocean (GOGL.OL: Quote, Profile, Research) posted an expected jump in third-quarter net profit on Wednesday due to high shipping rates and said it expects demand to remain strong over the next two years.
Net profit rose to $53 million in July-September from $15 million in the same quarter last year, in line with an average forecast of $52 million in a Reuters survey of nine analysts.
"We believe that increased sailing distances for both iron ore and coal in combination with higher volumes in all the major dry bulk commodities resulted in historic high utilisation," Golden Ocean said.
The company also sold two vessels in the quarter. Together with a strong freight market, it boosted net operating income to $69 million, from $13 million a year earlier.
Golden Ocean shares were up 2.6 percent to 39.70 crowns at 1112 GMT on Wednesday, valuing the company at about $2 billion. The Oslo benchmark index (.OSEBX: Quote, Profile, Research) was up 1.5 percent.
Dry bulk rates reached a new peak in the third quarter and have risen further in the fourth quarter. The company said the underlying demand for dry bulk transportation outstripped supply of new tonnage in the third quarter.
It said results in the fourth quarter are likely to show "material improvement" compared with the third quarter.
"This puts the company in a strong financial position both to grow the business and increase the dividend capacity to shareholders," it said.
Golden Ocean, which is based in Bermuda, said it would pay a dividend for the third quarter of $0.50 per share, due to good cash flow and the ship sales.
The company said the forward freight market (FFA) for both 2008 and 2009 has made significant gains over the last months. The global coal trade has been positive and it expects a further boost from increased Chinese import, it said.
The international steel industry is also expected to continue to perform well. Supply of tonnage will grow more or less at the same level in 2008 as this year and at a somewhat higher pace in 2009, Golden Ocean said.

NEWBUILD PROGRAMMES

Golden Ocean, which controls a fleet of 68 ships according to its Web site, said its program for building new bulk ships was on schedule.
However the company said its target of 150 ships by 2009 might change if it decides to raise its dividend instead.
It said it has a chartering backlog of about $525 million, and has sold ships for $783 million which will be delivered to their new owners in 2008 to 2010.
The capesize market averaged at $117,000 per day in the third quarter of 2007 against $98,000 per day in the second quarter. Panamax market averaged at $62,000 per day against $46,000, Golden Ocean said.
The company has an exposure to short-term contracts, or spot exposure, of 50 percent in 2008, and said it intends to keep it at these levels. (Additional reporting by Richard Solem, Editing by Erica Billingham)

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.426.921 von baerchen73 am 14.11.07 17:36:03

Naja ich bin halt mit 100 % auch schon sehr zufrieden

Bin momentan in Cosco, Gogl und Exm investiert. Eine will ich noch!!!
Welche würdest du momentan kaufen...ich kann mich nicht entscheiden.
(natürlich unverbindlich...)


Die hübsche Diana heute auch mit sehr guten Zahlen, jetzt sind fast
alle durch...

Diana Shipping 3Q Profit Triples
Diana Shipping 3rd-Quarter Profit Triples on Soaring Charter Rates
November 14, 2007: 09:00 AM EST
http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/apwire/9d379728…

Gruß
Dere

[baerchen73]

hey, na klar sind 100 % genial, aber die hab ich mit gogl ja schon erreicht...und mit cosco auch, zwischenzeitlich wenigstens. also muss ich mir doch neue ziele suchen
nein, mal im ernst, 100 % sind schon sensationell. ich denke aber dennoch dass hier weit mehr drin ist. diese brance hat noch so viel phantasie, ich wüsste im moment keine branche mit ähnlichen aussichten - und das auf jahre !

die frage nach der nummer 4 hast du irgendwie schon selbst beantwortet... diana ! könnt mir vorstellen dass wir zumindest 40- 50 % hier recht schnell erreichen könnten. gute solide zahlen, wieder steigende frachtraten. warum also nicht das ath high nochmal antesten ? (nur meine meinung... )

greetz !
baerchen

[baerchen73]

drybulk weekly

Handy
Pacific market was pretty bearish and the rates plunged down by about USD 2000 for round trips and now stand at USD 71,250/71,500 daily. The backhaul went down also and reached USD 71,500, which was USD 1000 less by the comparison to the last week. In the Atlantic, on the contrary, the rates have improved. USG to Continent voyage would be paid about USD 93,500, which was USD 2000 more compared to last Wednesday. As a result the average index barely moved and was USD 70,689 today.

Panamax
Panamax market fell this week, with softer market both in Atlantic and Pacific. Average of the 4 t/c routes fell another USD 2000. Atlantic market started on a positive flow at the start of the week, when we saw medium periods being fixed around USD 94,000 level and spot done around USD 90,000 level. As the week progressed more spot tonnage available and rates fell further. At the end of the week, Atlantic rounds concluded at USD 85,000 level and Fronthaul at USD 90,000 level. Very little period activity during the last couple of days, but USD 82,000 is done for 1 year with delivery in Atlantic December/January earlier this week. Short period also concluded earlier in the week, at around USD 94,000 level. Pacific fell a lot during the week, around USD 6000 for both rounds and backhaul, which now trades in the high USD 80,000 level. Period of 12/14 months on a 73,900 dwt/97 open China beginning December is fixed USD 78,000 daily. Less activity for short period, but earlier this week som

Capesize
Despite mixed market signals, Capesize rates are again climbing to new heights. The average of the 4 Cape routes have never been higher, and presently stands at an impressive USD 192k. Much helped by recent frantic activity amongst mining majors, Far Eastern rounds have paid upto USD 190k on modern 170,000-tonners. Similarly in the Atlantic a 170,000-tonner open Sines is reported to have obtained an equivalent to USD 214,000 for an Atlantic round. Numerous major players are busy booking period tonnage
at strong levels, exemplified by modern 150,000-tonner done basis Dec delivery at USD 145,000 7day for 12 months.

[gaijin8]

@Dere
Es gibt auch noch Jinhui Shipping. Das ist eine chinesische Firma, die in Norwegen notiert ist.

@baerchen
Warum ist Diana Shipping denn so abgestuerzt? Ein Split war's ja wohl nicht.


Ausserdem noch ein interessanter Artikel ueber Fredriksen aus der Aftenposten von heute. Uebersetzung vo mir.

Der Mann, der nie ein nein bekommt

Asiatische Werften wagen es nicht, sich mit dem maechtigen John Fredriksen anzulegen. Keines der 60 Schiffe, die seine Firmen im Osten bauen laesst, sind von Verzoegerungen bzw steigenden Kosten betroffen.

Es wird staendig darauf hingewiesen, dass die neuen Werften im Osten grosse Probleme haben, Schiffe zum vereinbarten Zeitpunkt und mit gutem Preisleistungsverhaeltnis zu liefern. Das betrifft sowohl Schiffe als auch Riggs. Bei Fredriksens Firmen geht allerdings alles nach Plan.

"Wir sind in der gluecklichen Lage, Teil des Fredriksensystems zu sein. Wir bekommen Zughilfe," sagt Herman Billung.

Er ist oberster Chef der Drybulk-Reederei Golden Ocean, einer Firma, an der John Fredriksen 38,8& der Aktien kontrolliert.

"Wir sind ein Risiko eingegangen, Schiffe in den neuen chinesischen Werften zu bauen. Aber das sieht jetzt sehr gut aus. Die chinesischen Werften sind voll im Zeitplan," sagt Billung.

Nur geringe Verzoegerungen

Das grosse Crybulk-Schiff "Golden Saguenay" ist das erste Golden Ocean-Schiff, das von der voellig neuen chinesischen Werft Rong Scheng uebergeben wird. Das Schiff ist mehr als im Zeitplan. Es sollte im April naechsten Jahres uebergeben werden, wird aber Billung zufolge bereits im Februar uebergeben.

Ergibt zu, dass das Bauen in China ein grosses Mass an Aufpassen und Kontrolle erfordert. Die groesste Tankerreederei, Frontline, macht die Kontrollarbeit fuer Golden Ocean. John Fredriksen ost bei Frontline Aufsichtsratsvorsitzender und Grossaktionaer.

Auch die Rigg-Firma Seadrill, die ebenfalls von Fredriksen dominiert wird und seine Riggs in Singapur und Korea baut, ist im Zeitplan.

"Vorlaeufig sind nur geringe Verzoegerungen bei den 14 Riggs gemeldet," sagt Seadrill-Chef Kjell E. Jacobsen.

Seadrill ist ein Gigant bei Riggs, und Fredriksen als groesster Aktionaer ist kein Nachteil, wenn sich die Verhandlungen um Plaetze in der Warteschlange einer ausgebuchten Werft drehen.

Insgesamt sind fuer die Firmen, die von Fredriksen beherrscht werden, 60 Schiffe im Bau. Das schliesst Korea und Indien mit ein, 75% der Neubauten kommen aber aus China.

Golden Ocean allein hat 31 Schiffe im Bau zu einem Gesamtpreis von 1613 Mio USD (8,6 Mrd NOK). Neun der Schiffe wurden bereits vor der Lieferung fuer 1,3Mrd NOK verkauft.

In China gekauft

In CHina wird auf der ganz neuen Werft Rong Schent gebaut und auf Jinhaiwan. Acht der Neubauten auf Jinhaiwan wurden von Golden Ocean im Oktober fuer 2,2 Mrd NOK gekauft. Lieferung ist ab September 2009.

"Wir finden, dass wir diese Neubauten fuer einen fantastischen Preis bekommen haben. Ich meine, dass Jinhaiwan eine der besten Werften in China sein muss. Ich bin gerade dort gewesen. Die Werftsleitung hat betont, dass sie immer ein Dock fuer Golden Ocean frei haben weredn," sagt Billung, der glaubt, dass die Schiffe von Jinhaiwan ein Quartal eher geliefert werden.

Er glaubt, dass es einen grossen Unterschied zwischen den chinesischen Werften gibt. Die kleinen Werften haben es schwerer. "Die, die kleinere Schiffe mit weniger Unterstuetzung von grossen Investoren bauen, haben es schwer," meint Billung.

Zufrieden

Es war ein sehr zufriedener Golden Ocean-Chef, der gestern den Rechenschaftsbericht fuer das dritte Quartal vorgelegt hat. Nicht nur dass die Neubauten im Zeitplan sind, die Drybulk-Reederei ist eine der Firmen, die am besten am gewaltigen Wachstum in CHina verdient hat.

Golden Ocean ist auch unter den Firmen, die in diesem Jahr an der Osloer Boerse am besten gelaufen sind. Die Kurssteigerung betraegt ca 250%.

Nachdem die Drybulk-Schiffssparte vor drei Jahren von Frontline ausgegliedert worden war, wurde angedeutet, dass das Ziel waere, 2009 150 Schiffe zu besitzen und zu betreiben. Heute gehoeren 50 Schiffe zur Flotte.

"Bei uns kann alles passieren. Die Vision ist weiteres Wachstum. Wenn es gute Projekte gibt, dann schaffen wir es, Geld zu besorgen. Wir haben einen Haupteigentuemer, der immer daran interessiert ist, in grosse Projekte zu investieren," sagt Billung

http://e24.no/boers-og-finans/article2102162.ece#AF

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.437.024 von gaijin8 am 15.11.07 13:34:12

@ gaijin
super bericht über "den boss", danke schön ! bestätigt mich einmal mehr bei gogl nicht falsch zu liegen !!
tja und warum es dsx so zerissen hat ? keine ahnung, wohl die überzogenen erwartungen in us, ich bleib aber dabei..dsx ist den einstieg wert, fragt mich aber besser nicht wann...ihr wisst schon die geshcichte mit dem timing mal sehn was der tag heute so bringt..und irgendwo muss ja auch die sensationell gogl dividende wieder investiert werden..

greetz !
baerchen

It could be profit taking or concerns about the United States economy. Whatever the reason, shares of Diana Shipping dropped 5.3% Wednesday despite reporting that its third-quarter earnings tripled.

The Greek dry bulk shipper’s net income soared to $50.4 million, or 78 cents per share, compared with $16.7 million, or 32 cents per share in the prior year. Its earnings included a $21.5 million gain from a vessel sale.

The results beat Wall Street’s consensus expectation of 45 cents per share, sending the stock up in pre-market trading, but it began to slide in the afternoon, tumbling $1.75 on the day to close at $31.50 at the close on Wednesday.

Diana's voyage and time charter revenue soared 60% to $49.1 million from the same period last year. Time charter revenue is a sign of long term strength since charter contracts guarantee business.

The company declared it had increased its cash dividend 14% on its common stock to 58 cents per share for the third quarter.

CEO Simeon Palios attributed the company’s earnings jump to the strong market, careful management of its fleet, and the gain on the sale of an older vessel. “The dry bulk market remains firm and we continue to enjoy historically high levels of demand for the transportation of the commodities carried on the Diana vessels, in spite of iron ore contract negotiations.”

Recently, Chinese steel producers have been holding off or slowing down on chartering ships in order to hold out for lower dry bulk rates ahead of iron ore negotiations in April. Chinese steel officials have already voiced their displeasure with a possible price hike on iron ore ahead of the upcoming negotiations. (See “ Dry Bulk Shipping on the Rocks?”)

In maintaining a bullish outlook on the company, Urs Dur, an analyst at Lazard Capital Markets, pointed out that Diana had chartered a modern Panamax ship, the Dione, for one year beginning January at a gross rate of $82,500 per day to Jiangsu Shagang of China, 188% higher than the Dione’s current contract. “We continue to see a bullish balance in 2008, with demand for dry bulk ships increasing at a faster pace than supply until 2009,” Dur said. “We continue to expect that Diana, with a debt-to-capital ratio of 14%, will grow its fleet in the future.”

Dur reiterated his “buy” rating on Diana and increased his earnings per share estimate for 2008 to $3.09, up from $2.95.

Palios expects upcoming quarters to be strong as China, India, and other developing countries continue to grow economically, while at the same time the amount of supply in the dry bulk market is constrained by port congestion and the ton mile effect. As more dry bulk cargo is imported and exported from more regions, ton mileage grows, in effect constricting fleet size. Dry bulk ton mile demand is growing, which is bullish for dry buk shipping.

The last 12 months have seen enormous gains in the shipping industry as steel production and demand for raw materials in China has soared. (See “ Dry Bulk Shippers Sailing High”)

Although the long-term fundamental on the dry bulk shippers look strong, a slowdown in the U.S. economy could slow the movement of commodities globally, which could hurt dry bulk shippers.

Dur said that uncertainty on oil prices and the weakening dollar has wreaked havoc on the dry bulk shippers and he expects the volatility to continue through the end of the year.

Most dry bulk shipping shares declined Wednesday. DryShips (nasdaq: DRYS - news - people ) fell 6.1%, or $6.00, to $92.42, while Quintana Maritime Limited (nasdaq: QMAR - news - people ) edged downwards 2.6%, or 70 cents, to $25.77.

Eagle Bulk Shipping (nasdaq: EGLE - news - people ), on the other hand, rose 1.8%, or 50 cents, to $28.83 after a UBS (nyse: UBS - news - people ) analyst upgraded the stock to "buy" from "neutral." The upgrade comes on the heels of a 20% decline in the company’s share price since Oct. 29 because of concerns about the U.S. economy. UBS analysts emphasized that the fundamentals of the dry bulk sector continue to be strong.

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.437.024 von gaijin8 am 15.11.07 13:34:12

Merci.

Jinhui Shipping werd ich mir am Wochenende mal genauer anschauen.

Gruß
Dere

[wolfi67]

Hallo zusammen,

heute scheint ein weiterer tiefroter Tag für GOGL zu sein
Gibt es gravierende Gründe außer dem allgemeinen Marktgeschehen?

Viele Grüße

wolfi67

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.480.368 von wolfi67 am 19.11.07 15:06:48

Hallo Wolfi!
Ich hoffe, es kommt einzig und allein aus dem Marktumfeld. Langsam wird es eng für mich hier. Die Abschläge sind heftig. Wenn es noch ein oder zwei Tage so weiter geht, zieh ich die Reißleine und nehm die Verluste hin....
Aber so wie es aussieht, geht fast mein ganzes Depot (7 Werte, 5 verschieden Geschäftsbereiche) vor die HUnde. Ich muss leider mit zusehen, wie meine gesammten Jahresgewinne gerade verbrannt werden.
Ein JAhr für´n Ar....

Hey Dere,
hast Du Dir Jinhui angesehen? Am Wochenende sah ja alles ganz ok aus, heute zweistellig im Minus! Leider auch in meinem Depot....

Hast Du Dir die Webseite mal angesehen? Hast Du die Orderliste für die Schiffe gesehen? Mir stellt sich einzig und allein die Frage, wie die das vernünftig finanzieren wollen.....
Hast Du eine Idee?

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.485.665 von Makalu8000 am 19.11.07 20:02:14

Ja ich hab mir die Webseite mal angeschaut. Die haben noch viel vor.

Ich für meinen Teil halte allerdings DRYS für momentan
aussichtsreicher...
Ist nur die Frage wann es wieder gen Norden geht.

Mir geht es ähnlich wie dir viele noch nicht realisierte Gewinne sind
wieder futsch. Egal jetzt sich rauskegeln lassen wäre sehr dumm.
Selbst gute Analystenmeinungen helfen den Shares nur minimal.

Zum großteil sind diese Werte absolute Cashmaschinen...

DryShips "buy," target price raised - update

Friday, November 16, 2007 9:27:16 AM ET
Cantor Fitzgerald

NEW YORK, November 16 (newratings.com) - Analysts at Cantor Fitzgerald maintain their "buy" rating on DryShips Inc (ticker: DRYS), while revising their estimates for the company. The target price has been raised from $114 to $133.

In a research note published this morning, the analysts mention that the company has recently won 12-month contracts for several of its vessels at attractive spot rates. Given that DryShips still has 85% of its fleet operating days for 2008 uncontracted, there is substantial accretion potential, given the bright dry bulk outlook for 2008, the analysts say. The EPS estimate for FY07 has been reduced from $9.48 to $9.18. The EPS estimate for FY08 has been raised from $12.76 to $17.65.

Gruß
Dere

[Makalu8000]

WOW! Was ist dennn hier los?!
Wenn es so weitergeht, sehen wir heute noch die 3 vor dem Komma!
Wie kann denn sowas sein?

[wolfi67]

Hallo zusammen,

die drei vor dem Komma haben wir schon. Bin ganz schön im Roten!
Hat jemand eine Ahnung, wo hier der Boden gefunden werden könnte?
Haben hier wohl einige ihre Gewinne realisiert plus schlechten Marktumfeld.

Ich lauere erstmal auf Nachkauf...

Bis bald und viele Grüße

wolfi67

PS: Warum hat sich unser baerchen73 eigentlich so rar gemacht???

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.514.052 von wolfi67 am 21.11.07 17:54:30

keine Ahnung, wann hier ein Boden erreicht wird. Der Kursanstieg in den vergangenen Monaten war schon kräftig. Aber für eine Konsolidierung ist es wohl doch zu kräftig!
News habe ich aber auch nicht gefunden!
Das kann aber andererseits auch nicht am Marktumfeld liegen!

Ich weiß hier auch nicht weiter!
Ich warte erstmal ab!

Tja, ob das Bärchen schon im Winterschlaf liegt?

LG Makalu

[Dere]

Cool bleiben und gegebenenfalls nachkaufen!!!

Hier ist eine sehr gute Seite für alle US-Aktien aus diesem Bereich.

http://shipping.capitallink.com/

Gruß
Dere

PS: Es gibt keine negativen News. Es ist nur so das dieser Bereich
bei einer möglichen Verlangsamung der Weltwirtschaft natürlich
am meisten betroffen wäre. Quasi ein Hebel auf die Weltwirtschaft.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.514.052 von wolfi67 am 21.11.07 17:54:30

moin allerseits

nene, baerchen ist noch nicht im winterschlaf...obwohl, nervenschonender wär es schon
tja, was soll ich posten im moment ? wirklich tolle news gibts nicht zu verkünden, ganz im gegenteil. das miese marktumfeld prügelt den sektor sowas von in den keller. was soll man dazu sagen ??? durchhalten, irgendwann zukaufen und noch später freuen

sorry, wenn ich durch meine postings vielleicht irgendwen beeinflusst haben sollte hier einzusteigen. aber ihr seit doch alle schon groß, oder ? und außerdem...ich bin nach wie vor sowas von überzeugt von den aussichten einiger player auf diesem sektor !

greetz !
...und durchhalten
baerchen

[Dere]

GOGL - Dividend information
Press release from Golden Ocean Group Ltd. 27.11.2007

We refer to the third quarter report released on November 14, 2007. Golden Ocean Group Limited will be trading ex-dividend of a cash dividend of $0,50 per share on November 28, 2007. The record date is November 30, 2007, and the dividend will be paid on or about December 12, 2007.

Oslo, November 27, 2007

[Plotin]

0,5 USD sind nach Yahoo-Währungsrechner 27,3NOK. Golden Ocean notiert bei 34 NOK.

Irgendwo scheint der wurm drin zu sein ...

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.585.754 von Plotin am 27.11.07 18:55:55

..Der Betrag von 0,5 USD entspricht 2,7276 NOK

http://waehrungen.onvista.de/devisen-rechner.html

ich glaub das "irgendwann" für den ersten zukauf rückt näher !
heute hab ich zunächst mal bei tta nachgelegt.

greetz !
baerchen

[wolfi67]

Hallo baerchen 73,

das mit dem Nachlegen habe ich vor ein paar Tagen bei 3,93 getan, konnte dadurch meinen EK etwas drosseln.
So langsam könnte mal wieder die andere Richtung angepeilt werden!

Viele Grüße

wolfi67

[Dere]

Gogl heute im Tagesverlauf schön wieder in´s plus gedreht.

US-Börse sei Dank.

Charttechnisch immer noch alles i.O. Gratulation an alle die nochmal
nachgekauft haben. BDI heute zum ersten mal seit langem wieder im
grünen Bereich.

28 November 2007

Baltic Dry Index (BDI) +25 9922
Spot Rates

http://www.dryships.com/index.cfm?get=report



Wer von euch hatte genügend Mut sich bei den "Gefallenen Engel" in
US einzukaufen...? Innerhalb von zwei Tagen erholten sie sich zwischen 10-15 %.

(Kein Wunder...selten solche Schnäppchen gesehen. Doch was macht
die Kunjunktur?!?)

Drybulk Symbol Last Volume Change
Diana DSX 31.42 837,001 +2.55 (+8.83%)
Dryships DRYS 81.62 975,656 +5.93 (+7.83%)
Eagle Bulk EGLE 26.28 49,120 +1.11 (+4.41%)
Excel Maritime EXM 44.82 173,950 +3.10 (+7.43%)
Euroseas ESEA 13.95 8,520 +0.65 (+4.89%)
Freeseas FREE 5.64 7,100 +0.34 (+6.42%)
Genco Shipping GNK 57.16 14,000 +3.52 (+6.56%)
Navios Holdings NM 13.82 273,025 +0.66 (+5.02%)
OceanFreight OCNF 20.36 5,331 +1.19 (+6.21%)
Paragon Shipping PRGN 18.27 18,089 +0.81 (+4.64%)
Quintana Maritime QMAR 24.50 12,727 +1.06 (+4.52%)
TBS International TBSI 33.49 156,219 +2.45 (+7.89%)
As of 11/28/07 10:13 AM EST.

Gruß
Dere

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.600.608 von Dere am 28.11.07 16:52:05

Die US-Boys...!!! müssen immer übertreiben. Nun ja ich muß gestehen
so paßt wenigstens die Richtung....



Wenn es jemanden interessiert könnt ich ja auchmal die Tage die
erwarteten Earnings pro Share 2008 von einigen ausichtsreichten US-Dry-Bulk-Share´s reinstellen.

Dann könnte man erkennen wie günstig sie sind (bei Wachstumsraten
von 50-100 % von 07 auf 08.)

Gruß
Dere

[wolfi67]

Hallo dere,

wo siehst du denn, dass GOGL ins Plus gedreht ist, sehe nur den Kurs von 3,97 überall bei uns?

Gruß
wolfi67

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.603.901 von wolfi67 am 28.11.07 19:47:32

An der Heimatbörse...



Gruß
Dere

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.608.193 von Dere am 29.11.07 06:11:34

Bin mal gespannt ob Gogl es den US-Share heute gleich macht und
noch mal einen richtigen Satz nach oben macht.

[Dere]

Market Scan
Dry Bulk Shippers Ride The Wave
Ruthie Ackerman, 11.28.07, 4:45 PM ET


Anchors aweigh!

Dry bulk shippers are riding a wave of positive sentiment on Wall Street Wednesday, a welcome relief after last week’s cancellation of 20 shipments of iron ore because of port congestion.

Dry bulk rates in the forward market have spiked over the last few days, increasing 10% on Wednesday alone. For 2008, the average forward spot rate on Cape size ships, the largest vessels, is predicted to be $125,000 per day. On Tuesday, the forward spot rate was $115,000 per day. The current spot rate on Cape size ships is $172,000 per day.

Last week, Companhia Vale do Rio Doce (nyse: RIO - news - people ), the Brazilian mining company, delayed approximately 20 iron ore shipments from two ports. Cantor Fitzgerald analysts said that caused a lot of weakness in the Cape size rates last week because it took demand for the dry bulk ships out of the market. Wednesday’s jump in dry bulk shipping stocks may be a rebound from last week’s disruption.

Dry bulk stocks have been slammed over the last few weeks because of volatility in both the freight rates and the market in general. But analysts say the fundamentals of dry bulk shippers remain strong, making the downward pressure on the stock price a good buying opportunity.

The last 12 months have seen enormous gains in the shipping industry as a whole as steel production and demand for raw materials in China has soared. (See “ Dry Shipping On The Rocks?”) As more ferry loads of coal, steel, grains and other commodities have been chartered it has caused upward pressure on shipping costs. That’s good news for the dry bulk shipping industry, which has seen even its worst stocks skyrocket as much as 150% in the last year. (See " Dry Bulk Shippers Bounce Back")

As spot rates soar the companies with the most exposure saw their stocks jump the most Wednesday. DryShips (nasdaq: DRYS - news - people ), which has almost all of its vessels on spot contracts, saw its stock shoot up 14.9%, or $11.28, to $86.97 at the close. Excel Maritime Carriers (nyse: EXM - news - people ), which has about half of its ships exposed to spot rates, skyrocketed 18.7%, or $7.78, to $49.50. Eagle Bulk Shipping (nasdaq: EGLE - news - people ) has a lot more long-term contracts and saw its stock jump 7.4%, or $1.87, to $27.04.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.608.209 von Dere am 29.11.07 06:26:07

moin dere !

danke für die vielen informativen postings, bin zur zeit ein bischen viel unterwegs, aber zum mitlesen reichts noch..fein dass du meinen job hier übernimmst..also, her mit den eps der us shares
ich hab mich nicht getraut irgendwo zuzulegen, außer tta

greetz !
baerchen

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.608.227 von baerchen73 am 29.11.07 06:43:11

Ok, dann mach ich das mal.

Wen es nicht interessiert bitte ich einfach überblättern.
Soll keine Kaufempfehlung sein!!!

Ich denke mal es zeigt aber auf welches Potential auch unsere Gogl
hat, denn sie ist eben mit den nachfolgenden Shares vergleichbar.

Die EPS sind natürlich auch nur Schätzungen...zeigt aber auch wo
die Reise hingehen könnte wenn keine Rezession eintritt.
Und obwohl die meisten Shares schon eine unglaubliche Kurssteigerung
hinter sich haben sind die erwarteten KGV´s für 08 meist noch einstellig. So genug geredet...

Excel Maritime Carriers Ltd (EXM)

Market Cap: $1.05B
P/E Ratio: 16.86

The Company is an owner and operator of dry bulk carriers and a provider of worldwide seaborne transportation services for dry bulk cargoes, such as iron ore, coal and grains, as well as bauxite, fertilizers and steel products.







DryShips, Inc. (DRYS)

Market Cap: $3.25B
P/E Ratio: 10.02

The Company owns and operates fleets. The company's fleet carries various drybulk commodities, including coal, iron ore, and grains, bauxite, phosphate, fertilizers and steel products.






Diana Shipping, Inc. (DSX)

The Company is engaged in the ocean transportation of dry bulk cargoes worldwide through the ownership and operation of bulk carrier vessels.
Market Cap: $2.52B
P/E Ratio: 16.86






Genco Shipping & Trading Limited (GNK)

Market Cap: $1.76B
P/E Ratio: 23.27

A New York City-based company that transports iron ore, coal, grain, steel products and other drybulk cargoes along worldwide shipping routes.






Eagle Bulk Shipping, Inc. (EGLE)

Market Cap: $1.30B
P/E Ratio: 27.56

The Company is engaged in the ocean transportation of a range of major and minor bulk cargoes, including iron ore, coal, grain, cement and fertilizer, along worldwide shipping routes.





Sorry an alle die kein DSL haben, aber ich finde eben Bilder sagen
mehr als nackte Zahlen.

Timing. Die meisten Shares haben nun fast 40-50 % vom Low wieder
gut gemacht. Zeit für viele wieder KAsse zu machen

Sollte der BDI nun wieder Richtung Norden gehen, davon kann man die
nächsten Monate ausgehen, werde ich bei den nächsten schwächeren
Tage nachlegen.

Leider fehlen mir die richtigen Seiten von Analystenschätzungen zu
Gogl, vielleicht habt ihr da ja was. Mein Norwegisch ist auch nicht
so gut wie mein Englisch...

Gruß
Dere

[Dere]

Market Scan
As Drybulk Goes, So Goes The World Economy
Ruthie Ackerman, 11.30.07, 8:20 PM ET


Shares of drybulk shippers jumped on Friday as the cost of chartering vessels extended its advance, a sign that the global economy -- powered in large part by China -- is expanding at a smart pace.

Drybulk future rates were up about 17% from last week with an average Capesize rate at $137,000 per vessel per day, up from $116,000, said Cantor Fitzgerald analysts. Meanwhile, spot rates for Capesize vessels, which are the largest ships, shot up on Friday to $177,418, up 2.9%, from $172,369 on Thursday, but down slightly from last week. A year ago, however, the rate was below $68,000.

One reason may be that the world’s largest iron ore producer, Brazil’s Companhia Vale do Rio Doce (nyse: RIO - news - people ), said on Thursday that it had begun discussions with its customers over iron-ore prices for next year. China is the world’s biggest iron importer, and it gets 24% of its needs from Brazil. Analysts and investors are expecting significant price increases for iron ore in 2008, indicating strong demand. In turn, dry bulk forward rates for 2008 are also showing increases.

On Friday, dry bulk shipping stocks shot up, with those most exposed to the spot market posting the biggest rises.

DryShips (nasdaq: DRYS - news - people ), which is heavily exposed to spot rates, saw its shares jump 5.0%, or $4.52, to $94.48 at the close, while Diana Shipping (nyse: DSX - news - people ) shot up 4.5%, or $1.52, to $35.41. Excel Maritime (nyse: EXM - news - people ) rose 1.4%, or 76 cents, to $53.54; Quintana Maritime (nasdaq: QMAR - news - people ) gained 3.1%, or 79 cents, to $26.55; and Euroseas (nasdaq: ESEA - news - people ) increased 4.0%, or 58 cents, to $15.20.

Dahlman Rose analyst Omar Nokta said China’s demand for ships to deliver steel exports continues to be strong, which proves that the global economy isn’t slowing. “Until we start seeing steel prices ease, things are still very strong,” Nokta said.

Last year at this time, Nokta said, there were also a lot of concerns, but he kept reassuring investors that as long as drybulk stocks were strong the economy was doing fine. “At this moment in time drybulk is still rocking, but it remains to be seen what’s going to happen going forward.”

For now, Chinese demand keeps increasing with projects lined up for next year. “Right now it doesn’t seem like they’ll just go off a cliff,” Nokta said.

[baerchen73]

GOGL - Long term time charter contracts


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean") is pleased to advise that the Company has fixed out on time charter the two Panamax vessels Mulberry Paris and Mulberry Wilton.

The vessels presently traded in the spot market will be delivered to their Charterer by the end of the first quarter of 2008 and will be on time charter until the termination of the Head Charter Agreement with Dreyfus in August and December 2011 respectively.

The agreed daily time charter hire is $51,250 less 5% total commission, and these time charter agreements are expected to generate a net cash flow in excess of $102 million over the time charter period.

This transaction is another example of the Company's ability to take the benefit of market opportunities and to create a solid and profitable company going foward.

Golden Ocean's spot exposure is now 35% for 2008.

Hamilton, Bermuda
December 3, 2007

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[wolfi67]

Hallo zusammen,

ist bei GOGL erstmal die Luft raus?
Nach einem kleinen Anstieg vorgestern dachte ich -jetzt kommt die Wende. Anscheiend zu früh gefreut. Der Gesamtmarkt ist grün-GOGL geht nach Süden. Hatte beim letzten Rücksetzer bei 3,93 nachgelegt, jetzt mache ich das nicht mehr -kein Cash mehr da!
Frage mich -wie lange diese Korrekturphase dauern kann...
Frage mich weiter, wann ich meinen EK von 4,8 wieder sehe...

Hab erstmal wieder meinen Stahlhelm aufgesetzt und harre der Dinge die da kommen werden.

Wie schauts bei euch aus, noch alle mit sämtlichen Shares an Bord oder sind schon Frustverkäufe angesagt?

Beste Grüße

wolfi67

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.670.943 von wolfi67 am 05.12.07 12:53:50

Ich habe noch alle meine Stücke. Sind ja auch nur wenige, studentisch adäquat! Ich sitz das aus. Wenn mein Examen fertig ist, sind wir bei mindestens 7,50 €
Hier musst Du Geduld haben. Ich glaube baerchen hat mal geschrieben, diese Branche ist wie ein Hebel auf die Weltwirtschaft. Da alle gerade Angst haben, dass es bergab geht, gehen die shippings alle runter. Langfristig stehen die Chancen hier jedoch sehr gut. Daher bleib ich auch dabei.
Kopf hoch Wolfi und nicht verrückt machen lassen...

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.673.657 von Makalu8000 am 05.12.07 16:29:22

Na dann hoffe ich mal das du dein Examen im Frühjahr in der Tasche hast, damit wir dein Kursziel endlich erreichen...

Ich habe natürlich auch noch alle meine Shares.

Dezember und Januar sind gewöhnlich sehr erfreuliche Börsenmonate.
-Da sind alle gut drauf.
-Neues Geld muß angelegt werden.
-Windowdressing ist angesagt.
-Schlechte Nachrichten werden nicht so hochgepusht.
(Immohypothekenkrise, Asienkrise, Carry-Trades Probleme alles
war/ist absehbar gewesen. Die entscheidende Frage ist immer, wann
ist das "BigMoney" short und spielt den Ball - wird alles von oben
gesteuert meine ich...)

Ich denke wir sehen noch d.J. neue ATH bei unserer kleinen GOOGLE.
Nur meine Meinung. Ich bleib long.

Die jeweiligen Zentralbanken tun ihr "bestes" und senken ihre Leitzinsen. Heute CAN nächste Woche wahrscheinlich die USA.
So kann man kurzfristig zumindest wieder Stabilität der Märkte erreichen.

Gruß
Dere

[wolfi67]

Hallo ihr Lieben,

danke für eure Antworten. Habe mir heute mal ein paar andere Shipping-Aktien angeschaut -da siehts teilweise noch schlimmer aus als bei GOGL.
Hatte vor Kurzem beim googeln ein norwegisches "Board" zu GOGL gefunden -zumindest nehme ich an, dass es so etwas in der Art war - und habe dann verzweifelt einen Online-Übersetzer gesucht. Allerdings ohne Erfolg. Da ich absolut kein norwegisch sprechen kann: Kennt jemand eine Seite, wo man kurze norwegische Texte einigermaßen in Deutsche übersetzen kann?

Der BDI hält sich recht ordentlich:

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

05 December 2007

Baltic Dry Index (BDI) -69 10216

Bis bald und viele Grüße

wolfi67

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.677.417 von wolfi67 am 05.12.07 21:18:39

ich kenne leider auch keinen onlineübersetzer. Wenn es aber kurze Texte sind, dann sie mal hier rein.Ich denke, hier gibt es noch den einen oder anderen in diesem Forum, der zumindest ein paar Brocken norwegisch spricht. Wir könnten uns also quasi gemeinschaftlich ranmachen und mich mit unseren norgwegisch-Kenntnissen daran versuchen. Sind ja sicherlich Meinungen, die uns auch interessieren könnten.

Ha det bra!

[acercampestre]

Hallo
Bin auch schon ziemlich lange bei Gogl dabei,leide aber auch so wie Ihr an der momentanen Kursentwicklung,die ja in den letzten Tagen und Wochen nicht sehr berauschend war.
Auffällig ist meiner Meinung nach die schwache Kursentwicklung im gesamten Dry-Bulk-Sektor,war ja gestern wieder"sehr schön"in NY zu beobachten.
Irgendwelche Meinungen dazu,würde mich mal interessieren wie Ihr darüber denkt.
Am BDI kann es nicht liegen,der konsolidiert zwar,aber auf hohem Niveau.
Viele Grüße

[gaijin8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.677.417 von wolfi67 am 05.12.07 21:18:39

Wenn's kurze Sachen sind, kann ich sie uebersetzen. Fuer laengeres fehlt mir leider die Zeit. Gib mir am besten den Link. GOGL ist derzeit uebrigens der Liebling der norwegischen Kleinanleger.
Ich nehme an, die wichtigen Dinge werden auch auf der Homepage stehen bzw auf der Seite der Osloer Boerse veroeffentlicht. Die sind da relativ pingelig. AB und zu steht auch etwas in der Zeitung, in den letzten Tagen aber nicht.

Das letzte, was ich gelesen habe, war, dass der Dezember fuer Drybulk-Reedereien ein eher schwacher Monat sein soll. Daher erwarte ich in den naechsten Wochen auch erstmal keine umwerfende Performance. Dazu kann auch noch kommen, dass diesmal die Jahresendrally evtl abgeblasen ist.

Ein wenig OT:
Fredriksen besitzt ja auch noch eine Drill- und Erkundungsfirma, Sea Drill. Es ist geplant, dort einen Teil auszugliedern und als Sea Well an die Boerse zu bringen. Aehnliche Vorgehensweise wie bei Golden Ocean, die ja aus Frontline ausgegliedert wurden. Wenn ich's richtig verstanden habe, soll Sea Well sich auf Tiefsee-Aktivitaeten konzentrieren. Koennte in Zukunft ein interessanter Bereich werden.

[wolfi67]

Hallo,

toll, dass du deine Hilfe anbietest. Ich habe folgendes gefunden:

http://www.diskusjon.no/index.php?session=a5a57df885d15fd8df…

Dies scheint mir ein Forum über GOGL zu sein. Veilleicht kann man ja etwas parallel lesen und wichtig erscheinende Dinge hier einstellen?

Ob es was bringt, weiß ich auch nicht.

Viele Grüße

wolfi67

[baerchen73]

Published: 08:39 07.12.2007 GMT+1 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Launch of a $200 million convertible loan


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") is pleased to announce that the Company intends to issue $200 million in principal amount of convertible bonds with a five-year tenor. The senior unsecured bonds will be convertible into common shares of the Company. The bonds are expected to have an annual coupon in the range of 3.125% and 3.625% payable semi-annually in arrear, and have a conversion premium of 40% to 45% over the volume weighted average price of the Company`s shares on the Oslo Stock Exchange (converted into $) at the time of pricing.

The convertible bonds will be issued and redeemed at 100% of their principal amount and will, unless previously redeemed, be converted or purchased and cancelled, mature in December 2012.

Golden Ocean has the right to call the bonds after three years, if the value of the Golden Ocean shares underlying one bond on the Oslo Stock Exchange (translated into $) exceeds, for a specified period of time, 130% of the principal amount of the bond.

The bonds are expected to be settled on or around 20 December 2007. Golden Ocean may decide to list the bonds on an exchange at a later stage. The proceeds from the convertible bond offering will be used to part-finance the Company's newbuilding program.


ABG Sundal Collier Norge ASA is Sole Bookrunner for the Offering. ABG Sundal Collier Norge ASA and Nordea Bank Norge ASA are Joint Lead Managers.

7 December 2007
Hamilton, Bermuda

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[baerchen73]

Published: 16:06 07.12.2007 GMT+1 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - GOLDEN OCEAN GROUP LIMITED ANNOUNCES PRICING OF $200 MILLION CONVERTIBLE BOND


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") today announces that the Company has successfully completed its $200 million convertible bond offering.


The proceeds from the bonds will be used to part-finance the Company's newbuilding program.


The senior unsecured convertible bonds will have an annual coupon of 3.625% payable semi-annually in arrear and a conversion price of $8,2588 per bond representing a conversion premium of 40% of the volume weighted average price of the Company's shares on the Oslo Stock Exchange (converted into $) up to the pricing of the bonds on 7 December 2007 (the reference price).

The reference price of the Company's common shares has been set at $5.89914 (based on a volume weighted average price of NOK 32,2844).

The Bonds will be issued and redeemed at 100% of their principal amount and will, unless previously redeemed, converted or purchased and cancelled, mature in December 2012.

Golden Ocean has the right to call the bonds after three years, if the value of the Golden Ocean shares underlying one Bond on the Oslo Stock Exchange (translated into $) exceeds, for a specified period of time, 130% of the principal amount of the Bond.


The Bonds are expected to be settled on or around 20 December 2007. Golden Ocean may decide to list the Bonds on an exchange at a later stage.

ABG Sundal Collier Norge ASA is Sole Bookrunner for the Offering. ABG Sundal Collier Norge ASA and Nordea Bank Norge ASA are Joint Lead Managers.

7 December 2007
Hamilton, Bermuda

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[wolfi67]

Hallo zusammen,

was bedeuten die letzten beiden Meldungen für uns?
Habe nicht alles verstanden. Werden 5-jährige Anleihen ausgegeben mit einem Kupon zwischen 3,125 und 3,625%, die in Aktien umgewandelt werden können, um die Finanzierung der neuen Flotte zu erhalten??

Kann das jemand mal verständlich zusammenfassen, mein technisches englisch reicht wohl nicht ganz, um das Ganze auch richtig zu verstehen bzw. einordnen zu können.
Hat aufgrund der News der Kurs mal wieder verloren?

Danke und viele Grüße

wolfi67

[Volltreffer68]

Hallo zusammen,
kannte diese Aktie bisher garnicht.

Muss sagen, was man an Informationen auch u.a über die HP bekommt klingt sehr gut.

Auch im Hinblick auf den Kursrückgang finde ich eine gute Ergänzung zu Frontline.


Naja, der Hauptaktionär ist ja wie bei Frontline auch Herr Frederikson. :-)))

Schönen Abend noch

Volltreffer68

[acercampestre]

n,Abend allerseits

Ist ja so ruhig hier geworden-whats the matter?

Morgen geht es so ca. - 5% gen Süden,meine höchstpersönlich eigene Prognose.




Ich wünsche noch einen schönen Abend.

[Jensomat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.733.622 von acercampestre am 11.12.07 23:15:11

Tja Jung,
super Prognose.
Versuchs mal mit Recherche und entscheide nix aus dem Bauch raus. Scheinst da nicht so treffsicher zu sein.

Jensomat

[wolfi67]

Hallo Leute,

leider hat noch keiner meine Anfrage bzgl. den beiden News beantwortet. Wie schätzt ihr das ein?
Die letzten Tage waren im Gesamtmarkt sehr positiv, DAX und Dow haben fast an alte Hochs angeklopft, GOGL jedoch hat sich eher verhalten gezeigt, rätsel, rätsel...


Viele Grüße

wolfi67

[Jensomat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.733.622 von acercampestre am 11.12.07 23:15:11

Oslo 35.00 5.9 up 35.00 35.10 18,531,010 35.20 32.15 12-12-2007 15:44


Da sinds schon 6% hoch, nix 5 runter...

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.736.102 von Jensomat am 12.12.07 10:36:15

Servus
Da lag ich wirklich voll daneben,bin aber deswegen nicht so traurig darüber.

Eigentlich hätte man aber einen satten Kursabschlag erwarten dürfen,der Dow,fast alle Drybulker und dann noch der BDI im Minus gestern Abend.

Freuen wir uns alle über die heutige Dividendenausschüttung!

[Makalu8000]

Schei....
Einstieg verpasst! Allein den Kurssprung hätte ich heute gern mitgenommen. arrrgggghhhhhh....

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.737.750 von wolfi67 am 12.12.07 12:59:14

Fundamentalanalyse überlaß ich dem Bärchen...

Zum Chart kann ich was sagen.


MACD, RSI und Slow Stochastic sehen sehr bullish aus.
Ich denke die Unterstützung um die 31 hat gehalten und die Bodenbildung
ist nun abgeschlossen.
Mit starkem Vol. heute schön im plus.

Am Wochenende werde ich mir nochmal die letzten drei Q-Earnings anschauen und
mit den US-Stock´s vergleichen.


Seit Tagen schon verfolge ich den Baltic Dirty Tanker Index
Wahnsinn was da abgeht. Kennt hier jemand interessante Aktien?



Gruß
Dere

[gaijin8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.690.894 von wolfi67 am 06.12.07 22:30:41

Ich habe mir die Seiten jetzt ein paar mal angesehen. Ich habe nicht den Eindruck, dass dort wahnsinnnig tiefgruendig diskutiert wird. Da haben wir hier im Thread mit baerchen und dere kompetentere User.

Einzige Ausnahme, die ich entdecken konnte, war ein Posting von Cape von Ende November, Frachtraten betreffend. Fie Zahlen sind wohl vom 28.11.07:
CS4TC DEC07 $170 579 2,68 %
CS4TC JAN08 $149 188 7,67 %
CS4TC Q108 $149 188 7,67 %
CS4TC Q208 $132 688 6,84 %
CS4TC Q308 $114 063 10,27 %
CS4TC Q408 $107 438 12,06 %
CS4TC CAL08 $125 844 8,94 %
CS4TC CAL09 $78 500 6,89 %


PM4TC DEC07 $82 207 1,35 %
PM4TC JAN08 $72 944 7,36 %
PM4TC Q108 $72 944 7,36 %
PM4TC Q208 $68 306 8,36 %
PM4TC Q308 $57 833 8,89 %
PM4TC Q408 $53 528 7,96 %
PM4TC CAL08 $63 153 8,10 %
PM4TC CAL09 $41 722 5,78 %

PM: Panamax
CS: Capesize
TC: Timecharter
4: die vier Routen, die am meisten befahren werden
Die $-Zahl duerfte den Preis angeben, die Prozentzahl die Aenderung (in welchem Zeitraum?).
Sieht irgendwie nach steigenden Frachtraten aus.

[wolfi67]

Hallo gaijin8,

besten Dank für deine Mühe!
Das sieht ja als Prognose nicht übel aus!!

Da ich noch immer nicht ganz die News zu den Bonds einordnen kann, wäre ich auch für einen Kommentar dazu sehr erfreut.
Also nochmals der Apell an alle: Wie ist die News einzuordnen, was bringt es uns als Investor. Wie gesagt habe ich Probleme mit der korrekten Übersetzung, verstehe wohl einige Dinge, kriege aber das Ganze nicht in ein schlüssiges Gesamtbild (fehlende Erfahrung).

Danke vorab!

Viele Grüße

wolfi67

[acercampestre]

Guten Abend

In NY mal wieder alles tiefrot,einzig der BDI im Plus.
Gogl hat sich ja heute ganz wacker geschlagen.
Ich hoffe das die Vola bei den Drybulkern mal wieder etwas runter geht-bei GOGL liegt sie zur Zeit bei ca.75-extrem hoher Wert.

Gruß

[wolfi67]

Hallo zusammen,

du hast Recht -die Volatilität momentan kann einem ganz schön auf den S... gehen!

Ich frage mich ständig, ob ich hier viel zu spät eingestiegen bin, sage mir dann aber immer wieder, dass die Asiaten auch weiterhin Trockengüter benötigen und die Weltwirtschaft auch noch positiv zu sehen sind. Die längerfristigen Frachtraten sollten uns auch bald wieder Auftrieb geben.

Habe gestern Abend mal Kate Blankenship angeschrieben (Direktorin bei GOGL) und sie um eine Meinung über den weiteren Verlauf des Baltic Dry Indexes gebeten und wo sie die Gründe für den momentanen Abschwung sieht.
Trotz meines EK's von 4,8 halte ich noch alle Shares. Einige sagen ja-einfach mal ein jahr nicht nach dem Kurs schauen. Das kriege ich aber weiß Gott nicht hin -dafür bin ich viel zu neugierig, was so alles passiert

Schönen Sonntag allen!

PS: @dere Habe mal gegoogelt nach deinem Tanker Index -aber Aktien speziell in dem Segment habe ich irgendwie nicht finden können

Wo ist eigentlich unser Threadpapa baaerchen geblieben? Wäre schön, mal wieder von dir zu hören -vielleicht auch mit einem Kommentar zu den letzten News

Viele Grüße aus dem Weserbergland

wolfi67

[acercampestre]

Guten Abend

BDI Rot
Drys über 16% im Minus
Dow -1%
@ Wolfi67,bin zwar nicht bärchen,würde Dir aber trotzdem raten einen Stop Loss einzuziehen,die Großwetterlage an den Börsen ist einfach ziemlich bescheiden.
Vielleicht kann man ja GOGL später günstiger einsammeln-nur meine Meinung.

Gruß aus dem Frankenland

[baerchen73]

nabend allerseits !

da is das baerchen denn auch mal wieder

also, zur entwicklung der letzten wochen: schade, so ganz hat es mit dem knacken des ath ja nicht geklappt...ist für mich jedoch nur eine frage der zeit. ich habe mich in den letzten wochen zwar was das posten hier betrifft relativ dünn gemacht, nicht jedoch was das einsammeln bei gogl ( und auch bei tta) angeht.
die q4 zahlen sind für den 29.2. angekündigt, bis dahin werde ich weiter fleißig einsammeln. und das erst recht solang sich gogl auf diesem nieveau befindet.
gogl hat sich in den letzten 3 monaten im vergleich zum bdi schlecht entwickelt, das sollte sich spätestens mit den nächsten zahlen ändern..
der bdi ist wohl in eine seitwärtsbewegung übergegangen, aber auf was für einem niveau bitte ?!
http://www.bloomberg.com/apps/cbuilder?ticker1=BDIY:IND

und dies trotz der rezessionsängste in us, angst vor einer marktkorrektur in asien,..
gut, soll das doch alles so kommen wie befürchtet, das hätten wir dann ja hinreichend in den bdi eingearbeitet. meiner meinung nach wirds hier in der nächsten zeit volatil weitergehen. sobald hinsichtlich der marktentwicklung aber klarheit eintritt dürfte es weiter gen norden gehen (vergesst mir nicht die inder !! )

wie in den letzten wochen auch schön zu erkennen relativiert sich hier dann auch die kursentwicklung der drybulk player (exm, drys,..). und genau da liegt für mich die chance zuzukaufen. denn langfristig hat sich nichts an meiner einschätzung geändert.

ein bißchen mehr zu den tagesaktuellen charter-fixtures findet ihr hier. http://www.lloydslist.com/ll/news/sector/marketIntelligence.…
und hier noch ein bißchen diffenrezierter etwas zur entwicklung von fracht- und charterraten




eine news seite hab ich ebenfalls noch für euch, besonders interessant auch wegen der meldungen zu rohstoff im+exporten
http://www.drybulkindex.com/

@ wolfi: nochmal kurz zu den letzten news hinsichtlich der bonds. tja, so wirklich viel kann ich da leider auch nicht zu sagen, auch mein technisches englisch ist da (zu) begrenzt), nicht aber mein vertrauen in die geschäftsführung von gogl. ich hab das gefühl, welches finanzinstrument auch immer hier gewählt wird (oder sei es auch mal der verkauf von newbuilding kontrakten) gogl liegt hier schon goldrichtig, kann die jeweilige marktlage gut einschätzen und handelt -was mir besonders gut gefällt- doch noch sehr konservativ.
wie gesagt, ist nur mein gefühl, fundamental untermauern kann ich dies leider (noch) nicht. das kann ich erst wenn gogl ende nächsten jahres die XXX nok marke geknackt hat. (ja, richtig, da sind drei 'X'..also dreistellig in norwegen..

@ dere: netter tip mit dem bdti ! ich seh zwar auch mehr oder wenig auf capitallink; den index hab ich aber bisher doch glatt übersehen. hast du hier schon mehr infos bzw interessante player gefunden ?


greetz !
baerchen

[acercampestre]

Guten Abend

BDI heute minus 2,07% auf 9392 Punkte,dementsprechend die dryshippers im roten Bereich.

MfG

[wolfi67]

Hallo zusammen,

der BDI ist noch auf dem Rückweg:

21 December 2007

Baltic Dry Index (BDI) -156 9236


GOGL hält sich bei dem prima Marktuzmfeld ganz passabel:

Schlusskurs 33,10 NOK = 4,137€

Wünsche euch allen ein schönes und besinnliches Weihnachtsfest und alles Gute, Gesundheit und viel Erfolg im neuen Jahr.

Schlusskurs am 31.12.2008 8,76€ (weitere Tipps?)

Viele Grüße

wolfi67

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.845.897 von wolfi67 am 22.12.07 00:25:05

weiterer Tip Ende2008: 12,45€
Wünsche Euch allen, woimmer ihr euch in der weiten Welt rumtreibt ein besinnliches, friedliches Weihnachtsfest im Kreise Eurer Lieben!
Ich muss mich jetzt umziehen und bei den Nachbarskindern Weihnachtsmann spielen!
Wie ich diese kleinen Schreihälse gern....
habehohohooo!!!!!!

[baerchen73]

guten morgen allerseits, und auch hier nochmal ein frohes neues jahr 2008 an alle mitlesenden.

verhaltener start ins neue jahr, aktuell knapp 1% im minus in oslo.
ich könnte mir vorstellen dieser eiertanz wird noch eine ganze weile so weitergehen, scheint im moment noch zu viel ungewissheit in den märkten. gut so, hab ich wenigstens die chance weiter einzusammeln. (bzw. die chance das geld dafür zu drucken )
ende februar kommen die nächten zahlen von gogl. wie die wohl werden ?
mein -nennen wir es mal "idealszenario" - sieht so aus dass bis dahin ein bißchen mehr klarheit an den märkten herrscht. tja und dann ? wird gogl seinen weg machen.
der bdi konsolidiert, auch gogl ist in einer seitwärsbewegung zwischen 32 und 35 nok. warum aber seitswärtsbewegung wenn die aussichten doch soo beschi... sind ?
meiner meinung nach wird hier im moment jede menge chaos eingepreist. ...und ende 2008 - stehen wir dann bei 140 nok (=17,60 €) wie gesagt das ist das 'idealszenario' , etwas konservativer geschätzt wären 80 nok (=10,62€) für ende 2008.
machen wir daraus also nen mittelwert für meinen tipp: 110 nok (=13,83€)


greetz !
baerchen

ps
würd mich freuen wenn ein paar mehr leute mittippen, hier also nochmal alle bisherigen tipps.


Schlusskurs am 31.12.2008
8,76 € wolfi67
12,45 € makalu8000
13,83 € baerchen

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.913.788 von baerchen73 am 02.01.08 12:05:42

Hilsen fra Trondheim og en god år!

Ich wünsche Euch ein gesundes und erfolgreiches Jahr 2008!

Ich bin wirklich gespannt, wie es hier weitergeht. Jetzt hoffe ich, dass es nochmal unter die 4 Euro fällt, dann würde ich noch ein bisschen nachbunkern. Viel habe ich zwar eh nicht, aber ich glaube, hier wird es was in diesem JAhr!

Makalu8000

[acercampestre]

Guten Abend
Mein Kursziel für Ende 2008 wäre so bei 4,4 Euros plus 4 mal eine gute Dividende-denke so schlecht wäre dies auch nicht.

Im übrigen glaube ich nicht das sich der Rest der Welt einfach mal so von den USA abkoppeln kann.

MfG

[Dere]

Also gut dann geb ich auch mal einen Tip ab.

Ich denke unsere Gogl sollte in 12 Monaten bei 8-10 Euro stehen.

Das wollen wir doch erstmal sehen ob sich die US-Wirtschaft so drastisch
abschwächt oder nicht. (an eine Rezession denke ich sowieso nicht)
Nächste Woche eröffnet Alcoa die US-Earningseason - mal sehen wie
es ausschaut. Die US-Banken kommenn erst wieder in 4-5 Wochen.

Die USA ist ein anderes Volk als wir Europäer. Geld ist vorhanden und
wird kräftig ausgegeben. Ich denke spätestens in 3 Monaten ist das
"R-Gespenst" wieder vorbei.

Bin mal gespannt was dann wieder aus dem Hut gezaubert wird...?

PS: Man muß schon gewaltig mit dem Rücken zur Wand stehen wenn
man sieht zu welchen "Schleuderpreise" teilweise eine DRYS/EXM und
Co. geschmissen werden.

Osteuropa und Asien boomt weiter. Klar könnte die Chinablase platzen....aber der chin. Staat wird alles unternehmen es nicht vor
den Olympischen Spielen passieren zu lassen.

Gruß
Dere

[acercampestre]

Hallo

Gegen euere Tips von 8-14 € habe ich selbstverständlich nichts,bin ja selber gut investiert.
Nur sollte man sehen das die Aktie schon einen sehr guten Lauf hatte-wer schon ab 2006 dabei war kann sich jetzt sicherlich nicht beklagen.
Gogl ist eine Qualitätsaktie,doch kann ich zum jetzigen Zeitpunkt nicht erkennen das sie sich bei sinkenden Frachtraten verdoppeln bzw. verdreifachen sollte.
Ganz zu schweigen vom KGV,das dann bei ca.24 liegen würde.
Außerdem sollte man erkennen das der gesamte Sektor sehr volatil ist-der BDTI wure kürzlich mal lobend erwähnt,kurze Zeit später fiel er an einem Tag um über 10% und ist seit dem im roten Bereich.

Wünsche ein schönes Wochenende.

acercampestre

[baerchen73]

hallo !

ich habe mir mal die mühe gemacht meine (zugegeben optimistische) prognose mal mit ein paar mehr fakten ( und bildern) zu untermalen.
dabei hab ich wieder mal zurückgegriffen auf die q2 präsentation von gogl. ich bin nach wie vor überzeugt, dass gogl hier eine sehr sehr vernünftige politik fährt.

kurz noch zu den risiken:

ölpreis - sicher belastend auf der ausgabenseite, aber ich sehe nicht dass die preise auf ewig weiter steigen. soo neu ist die story mit der ölverknappung ja nun nicht.

us rezession - genauso sicher belastend hinsichtlich der weltwirtschaft, aber: 2009 sind wahlen. da werden ganz sicherlich alle hebel in bewegung gesetzt es den verbrauchern bis dahin 'gut gehen' zu lassen. wie auch immer das aussehen mag.

asiencrash - auch so ein belastendes gespenst. sicher korrekturen wird es geben. aber ich sehe es ähnlich wie auch dere. asien wächst und boomt !

alles in allem für mich eine erklärung für die derzeitige entwicklung. nicht jedoch ein grund mich von gogl zu verabschieden. ganz im gegenteil...


so, nun aber zurück zu gogl

gogl hat mit deen q2 zahlen 2 prognosen hinsichtlich der zukünftigen entwicklung rausgegeben.
szenario 1 - weiter boomende weltwirtschaft
szenario 2 - lahmende weltwirtschaft





vergleichen wir das einmal mit der bisher eingetretenen entwicklung sieht es für mich -derzeit- eher nach szenario 1 aus.
konsolidierung bei den frachtraten hin- oder her ! beachtet doch mal bitte auf welchem niveau wir hier 'konsolidieren' !!



in beiden szenarien steht es hinsichtlich der erwarteten auslastung jedoch gar nicht mal schlecht um unsere gogl.



ich erwarte für 2008 (und auch für 2009) also mehr als nur 4 nette quartalsdividenden. m.e. bietet sich im derzeitigen maktumfeld ganz klar die tolle chance noch weitere shares einzusammeln.
mein fokus liegt dabei wegen der wie ich finde wirklich guten firmenpolitik ganz klar auf gogl. aber auch exm u. drys könnten interesant werden. ( die amis übertreiben ja sooo gerne, vielleicht bieten sich hier noch tolle chancen..außerdem bleibt tta für mich interessant, die werden derzeit m.e. ähnlich wie die us shares zu sehr gerprügelt.

greetz !
baerchen

ps...vergesst mir nicht die inder

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.959.340 von baerchen73 am 06.01.08 16:26:26

Tolle Aufstellung, danke dir.

Kleine Ergänzung. Die US-Wahlen sind 2008 nicht 2009. War sicherlich
nur ein Tippfehler.


@acercampestre

Außerdem sollte man erkennen das der gesamte Sektor sehr volatil ist-der BDTI wure kürzlich mal lobend erwähnt,kurze Zeit später fiel er an einem Tag um über 10% und ist seit dem im roten Bereich.


Er ist an einem Tag so stark gefallen weil er über die Feiertage nicht
akutalisiert wurde... zur Eröffung dann viel er sehr stark (waren es wirklich
10 % - ich dachte so 7%)

Egal, ich gebe dir schon recht. Schön langsam könnte der BDI schon
mal einen Boden ausbilden. Obwohl wir immer noch auf einem sehr hohen Niveau sind wo unsere Firmen ein sehr schönes Geld verdienen.

Time will tell.

Baltic Dry Index

Stock Charts


Gruß
Dere

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.964.458 von Dere am 07.01.08 10:45:45

Ein kleiner Nachtrag aus der Rohstoff-Branche...

Eisenerz auch 2008 weiter auf dem Vormarsch
04.01.2008 | 11:30 Uhr | Rainer Hahn (EMFIS)
RTE - (www.rohstoffe-go.de) - Der Eisenerzmarkt weist aktuell, vor allem auf Grund weiterhin rasant steigender Eisenerzimporte in China ein Angebotsdefizit aus.

So steigerte allein China seine Eisenimporte in den beiden ersten Monaten 2007 im Vergleich zum Vorjahr um 26%. Eine Studie der Credit Suisse geht für 2007 von einer Erhöhung der chinesischen Stahlproduktion in einer Range von 13% bis 17% aus.

Nimmt man eine jährliche Steigerung der chinesischen Stahlproduktion von lediglich 10% bis 2010 an, so ergibt sich daraus ein Mehrbedarf von 260 bis 270 Millionen Tonnen in 2010, welcher mit heutigen Kapazitäten nicht befriedigt werden kann.

Diese Mehrkapazitäten dürften alleine von den großen Drei der Branche, der brasilianischen CVRD, BHP Billiton und Rio Tinto - welche für 2010 eine Erhöhung ihrer Kapazitäten in Höhe von lediglich 190 Millionen Tonnen angekündigt haben - nicht zu stemmen sein, es müssen also neue Förderunternehmen mit weiteren Kapazitäten an den Markt kommen.

Dabei wurden von neuen, kleineren Unternehmen bereits für 2007 neue Kapazitäten in Aussicht gestellt. Wie die Erfahrung aber gezeigt hat, kommt es gerade bei Newcomer-Firmen regelmäßig zu monatelangen Verzögerungen bei der Inbetriebnahme neuer Minen oder zu massiven technischen Schwierigkeiten, Wassereinbrüchen etc., die in der Anlaufphase zu Produktions- und damit auch zu Kapazitätsausfällen und somit zu einer Verschärfung der angespannten Lage an den Eisenerzbörsen führen.

Dies wird nicht spurlos an den Eisenpreisen vorbei gehen. Auf der EU Iron Ore Insights Conference im Oktober 2007 in Berlin, einer Fachmesse der größten Eisenerzförderer, wurden Preissteigerungen von 30 bis 35% für 2008 genannt. Der Eisenerzmarkt bildet dabei im Vergleich zu anderen Rohstoffmärkten einen Spezialfall, da 75% allen geförderten Eisenerzes von den benannten großen Drei stammt und die Preisentwicklung im Allgemeinen in Verhandlungen dieser drei Majors mit den Hauptabnehmern festgesetzt wird.

Ein sehr wahrscheinliches, daraus resultierendes Szenario geht davon aus, dass China auf Grund eines zu erwartenden Angebotsdefizits, eigene Lagerstätten zu weitaus höheren Kosten anzapfen muss, was sich weiterhin steigernd auf den Preis für Eisen auswirken dürfte.

Credit Suisse geht davon aus, dass neue Projekte eine Minimum IRR von 15% aufweisen müssten. Dem läge eine durchschnittliche Capex - Rate von 80$ je Tonne bei Cash-Kosten von 15$ je Tonne zu Grunde. Zum Vergleich: Mittal beabsichtigt sein senegalesisches Faleme - Projekt mit einer Capex von 2,2 Milliarden $ auf eine jährliche Kapazität von 20 Millionen Tonnen auszubauen. Dies entspräche 110 $ je Tonne.

Vor 2012 wird derweil nicht mit einer Entspannung der beschriebenen Situation gerechnet.

Im Allgemeinen dürfte man auf Grund rückgängiger Förderraten in Indien, anhaltend schlechter Aussichten im Bereich der Klima-Entwicklung (und damit zunehmend störender Einflüsse des Wetters auf die Förderung, so zum Beispiel eine zu beobachtende Intensivierung der Zyklonen-Saisons in Australien) und damit verbunden, weiteren Verschiebungen von Produktionsstarts, mit einer erneuten Aufwärtsspirale der Eisenpreise rechnen. Langfristig gesehen wird sich der Preis für eine Tonne wohl zwischen 50 und 60 $ einpendeln.

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.964.511 von Dere am 07.01.08 10:51:01

Seit langem mal wieder grün!!!

07 January 2008

Baltic Dry Index (BDI) +30 8732

[baerchen73]

news !

sieht nicht so aus als ginge gogl von fallenden frachtraten aus...


greetz !
baerchen


Published: 08:45 08.01.2008 GMT+1 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Sale of vessel


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") has agreed to sell one of the Company's capesize newbuildings contracted in December 2006 at Daehan Shipbuilding Co., South Korea. The vessel is sold for net sale proceeds of $121.4 million and delivery to the buyers is expected to take place in August 2008.

The transaction will give a positive result of approximately $46.4 million, and this will be recorded at delivery of the vessel.

The vessel is already fixed out on a five years time charter contract at a rate which is lower than present market. Management in Golden Ocean is of the opinion that the achieved sales price of the vessel with the contract connected to it represents an attractive deal in today's market. The sale of the vessel is likely to increase Golden Ocean's dividend capacity going forward.


January 8, 2008
Hamilton, Bermuda

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[wolfi67]

Hallo zusammen,

ich frage mich nur, warum GOGL in letzter Zeit schon mehrere Schiffe verkauft hat -benötigen sie diese nicht selber für ein expandierendes Geschäft?
Oder mache ich hier einen Denkfehler?

Viele Grüße

wolfi67

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.983.055 von wolfi67 am 08.01.08 18:14:53

hallo wolfi !

hey, diese frage kommt mir irgendwie bekannt vor.
ich habe letztes jahr beim ersten gemeldeten verkauf auch ein wenig gezweifelt. "eine reederei ohne schiffe..ist ja irgendwie doof..."

aber ich glaub am besten beantwortet das hier deine frage:

"The transaction will give a positive result of approximately $46.4 million"



ich hab mich beim ersten verkauf damals an die ir gewandt. ist auch irgendwo gepostet hier.
mittlerweile seh ichs so: gogl generiert eben nicht nur aus dem laufenden geschäft gewinne, sondern nimmt auch gern mal solche gelegenheiten mit, um kasse zu machen. und das nicht zu knapp (sh. zum beispiel letzte quartalsdividende)

irgendwo hier in den postings versteckt sich doch auch ein bericht über frederikson; ein gern gesehener kunde in koreas werften, der auch bekommt was er bestellt. also keine sorge hinsichtlich dem weiteren flottenausbau

alles in allem vertrau ich dem gogl management nahezu blind. immerhin steckt hier mein größter jemals dagewesener depotanteil in nur einer aktie. und hey, ich schlafe gut dabei !

greetz !
baerchen

ps...
ihr wisst schon, die inder !

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.985.429 von baerchen73 am 08.01.08 21:01:44

Haha du und die Inder...

Das einzige was mir zu den Indern einfällt ist das sie momentan wieder
ohne Ende Gold kaufen. Freut mich als Goldspekulant natürlich.

Machen die Inder im übrigen immer zu dieser Jahreszeit. Hochzeitseason!!

Cosco hat heute in Hongkong schön im plus geschlossen. Unerwartet nach
den gestrigen neg. US-Vorgaben. (Ich tippe mal heute auf einen gründen
BDI - wenn nicht sogar mit einer Wende... die US-Bulkys wollten die
Korrektur im späten US-Handel auch nicht mitmachen. Stark!!!)

Asien hat sich heute von den schlechten US-Vorgaben nicht aus der Ruhe
bringen lassen und meist im plus geschlossen...sehr seltenes Bild.

Gruß
Dere

[acercampestre]

Hallo

Momentan ist der Markt nicht so von steigenden Frachtraten überzeugt-in Oslo minus 6,41% auf 29,95 Kronen.
Einzig der Wechselkurs hilft ein wenig.

Hoffen wir das in den USA keine allzu großen negativen Überraschungen(Alcoa...)eintreten werden.

Viele Grüße

acercampestre

[wolfi67]

Hallo,

heute scheint kein guter GOGL-Tag zu werden -momentan runter auf 3,80€, mmhhh. Habe gestern etwas nachgelegt -schade, hätte es heute wesentlich günstiger haben können und meinen EK von mittlerweile 4,63 weiter senken können.

Ich würde es begrüßen,wenn das Ganze so langsam mal wieder Fahrt gen Norden aufnehmen würde.

Obwohl-hoher Ölpreis -höhere Ausgaben...
Inwieweit eine weiter bestehende Rezessionsangst in den USA und ein schwächelnder Dollar auswirken auf GOGL kann ich nicht sagen.

Meinungen dazu?

Viele Grüße

wolfi67

[acercampestre]

Hallo

Kurs jetzt bei 28,6 Noerwegischen Kronen,das sind -10,63%.

weiß jemand hier warum der Kurs heute so abstürzt?

MACD jetzt auch negativ-soweit,so schlecht.

acercampestre

[baerchen73]

whow ! der ganze sektor ordentlich unter druck in us !!
was is denn da los ?

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 32.991.560 von wolfi67 am 09.01.08 12:37:02

Hallo Wolfi

ich habe ja schon einmal geschrieben,wenn in den USA die Kurse fallen dann geht es weltweit abwärts.
Wer sich da dann dagegen stellt kann eigentlich nur verlieren.-Noch ist es noch nicht soweit doch die Wahrscheinlichkeit einer Rezession in den USA ist eher größer geworden(Statement von Goldmann Sachs).

Heute Abend berichtet Alcoa,nächste Woche soweit ich weiß ein paar US-Banken.Mal sehen wie die Zahlen vom Markt aufgenommen werden.

Der BDI ist übrigens auch wieder über 1,5% im Minus.

Trotzdem schönen Abend.

acercampestre

[acercampestre]

Oslo - 6,21 % auf 27,2 Kronen

MfG

[acercampestre]

...und vergeßt mir nicht die Inder!

[wolfi67]

Hallo zusammen,

was ist denn heute mit unserer GOGL los -mittlerweile runter auf 3,4€
Habe ich irgendwelche negativen Dinge verpasst??

@acercampestre
Ich denke, dass die Amis mit allen MItteln versuchen werden, gerade im Wahljahr eine Rezession zu vermeiden. Der Dow schoss gestern Abend noch von -0,3% auf +1,1% hoch, nur weil Alcoa tolle Zaheln gebracht hat. Da ich langfristig denke und ich sowieso meinen EK weiter verbilligen wollte, habe ich nachgelegt -nur leider mal wieder viel zu früh...Ich habe es glaube ich nicht so mit dem Timing Cash ist jetzt alle -nun stehe ich da und warte bis mein EK von 4,62 irgendwann erreicht wird -auf jeden Fall bis Jahresende
Du hast natürlich schon Recht, dass der Dow einen erheblichen Einfluss auf das Geschehen hat.

Wie weit kann es noch gehen, sieht jemand eine Bodenbildung?

Viele Grüße

wolfi67

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.005.246 von wolfi67 am 10.01.08 12:59:47

Hallo Wolfi

Bin eigentlich kein großer Charttechniker aber wen jetzt nicht bald einmal eine Gegenbewegung kommt sehe ich schwarz(bzw. rot).

Die Chartindikatoren sind eigentlich alle negativ(MACD,Stochastik),einzig die 200-Tageslinie ist noch steigend und der momentane Kurs liegt ziemlich genau darauf.
Wenn diese auch noch auf Schlußbasis durchbrochen wird sieht es schlecht aus.

Von der fundanentalen Seite sieht es zwar besser aus,aber wenn die Vorgaben aus Übersee weiterhin so schlecht sind ist da auch kein Blumentopf mehr zu gewinnen(drys momentan in NY -8%,sinkende Frachtraten).

Ich glaube zwar das der Titel mittlerweile überverkauft ist nur wenn der Markt das anders sieht bringt uns das auch nicht weiter.

Wünsche einen schönen Abend.

PS.: Vergeßt mir nicht die Inder!

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.003.764 von acercampestre am 10.01.08 11:08:28

jajaaa, die inder !

ich gebe ja zu..ein meister des timings war ich noch nie.
und trotzdem, gogl ist und bleibt eine perle. meine meinung.
nur über den anlagehorizont kann man vielleicht diskutieren bei diesem schlachtfest.
und auch auf die gefahr hin dass ich mich wiederhole..es bieten sich tolle chancen zuzukaufen/neu einzusteigen. und dann sprechen wir uns 2009 wieder. oder eben 2010.

greetz !
baerchen

heute auf besonderen wunsch ohne p.s.

[baerchen73]

Sector Snap: Drybulk Shippers Sink
Thursday January 10, 1:12 pm ET
Drybulk Shipping Stocks Fall As Vessel Rates Slip Sharply on Low Activity

NEW YORK (AP) -- Shares of drybulk shippers fell along with the broader market Thursday, as investors reacted to a key index falling sharply to its lowest point in nearly three months.

The Baltic Dry Index, which is managed by the Baltic Exchange in London, fell 288 points Thursday to close at 8,333. The index, which measures drybulk shipping rates on 40 shipping routes on a time charter and voyage basis, is at its lowest point since Sept. 18.


The index's all-time high of 11,039 was set on Nov. 13 -- but seasonal slowness and concerns over China's growth rate in 2008 have kept the index floundering since.

Dahlman Rose analyst Omar Notka said the rates for Capesize vessels have fallen steadily for 19 consecutive days, hurt by slowing activity. Capesize vessels are so named because they are too large to fit through the Suez Canal and must navigate around the Cape of Good Hope and Cape Horn to sail between oceans.

But despite rates slipping for these carriers, Notka said rates for Panamax vessels -- the largest vessels that can fit through the Panama Canal -- have remained fairly steady. Panamax rates, Notka believes, are being sustained by business in the short-term charter market.

Meanwhile, Jonathan B. Chappell lowered his 2008 earnings expectations for Navios Maritime Holdings Inc. citing the expected earnings reduction from a planned vessel sale to its newly formed limited partnership. However, he maintained his "Overweight" rating and said the company should continue to outperform the rest of the drybulk sector in the long-term.

Also Thursday, OceanFreight Inc. agreed to buy a double-hull tanker from a business associated with DryShips Inc. Chief Executive George Economou.

In midday trading, Navios Maritime fell 48 cents, or 4.3 percent, to $10.76, while DryShips lost $3.39, or 5.4 percent, to $59.32.

Eagle Bulk Shipping Inc. retreated $1.01, or 4.4 percent, to $21.76, and Euroseas Ltd. slipped 45 cents, or 4.1 percent, to $10.45.

Diana Shipping Inc. fell $1.06, or 4.1 percent, to $24.83, while Danaos Corp. was unchanged at $24.89.

Excel Maritime Carriers Ltd. sank $1.82, or 5.7 percent, to $30.41.

[Schnuppi1]

Hallo...
Lese hier schon lange Zeit mit...
Bin vor ein paar Tagen nun auch Eingestiegen ...

Also baerchen73 möchte ich hier mal für die Tolle Arbeit danken!!

Wirklich Super Deine Berichterstattung

Aber leider ist mein Englisch so gut nicht, das ich hier Deine Berichte groß verstehe

Also ist Dein letzter eher positiv oder negativ ??
Danke im voraus ...

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.014.283 von Schnuppi1 am 10.01.08 23:54:59

guten morgen !

naja, ein bericht über ständig fallende frachtraten...ist wohl für den moment negativ

nicht aber das hier...


On January 10, 2008, Hans Christian Børresen bought
10,000 shares in Golden Ocean Group Limited
(`Golden Ocean` or the `Company`) at a price of NOK
26.82 per share. Mr Børresen is a Director, Board
Member and a Primary Insider in Golden Ocean. Mr
Børresen`s shareholding in the Company after this
transaction is 10,000 shares and he holds 200,000
options to acquire shares in the Company.

Hamilton, Bermuda
January 10, 2008



greetz !
baerchen

[Schnuppi1]

Ja dann hoffen wir mal das Bald wieder Zeiten Richtung Norden kommen

Na ja...
Wenn wir weiter fallen werden, werde ich halt noch Nachladen ...
In 2-3 Jahren wird schon alles gut "Grün" sein ...

Wer das schnelle Geld machen will muss halt momentan PUT kaufen

[acercampestre]

Guten Abend

BDI heute minus 384 Punkte auf 7949!
Baltic Capesize minus 909 Punkte auf 10784!

MfG

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.021.876 von Schnuppi1 am 11.01.08 16:31:42

Warum kaufst Du dann nicht Put?

MfG

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.026.150 von acercampestre am 11.01.08 21:33:55

weil so ein index auch mal wieder drehen kann

[Schnuppi1]

Hab momentan Put im Depot, aber das ist ja ein anderes Thema...

Will hier ja längerfristig Investieren...
Und hoffe mal in 3 Jahren um Kurse von 20Euro...
Damit wäre ich schon zufrieden...

Oder meint Ihr das ist zu viel des Guten ??

[wolfi67]

Hallo zusammen,

nachfolgend ein Link. Es gibt anscheinend am 15.01.08 eine Podiumsdiskussion über den Dry Bulk Sector:
http://www.streetinsider.com/Basic+Content/Analyst+Panel+Dis…

@schnuppi1

Erstmal willkommen an Bord. In der Nachricht von baerchen73 geht es um fallende Frachtraten. Als Gründe werden saisonal bedingte Schwierigkeiten und die Angst, dass es in China mit dem Wachstum nicht mehr so dolle werden wird in 2008. Gefallen sind vor allem durch schleppende Aktivitäten die Raten im Segment der "Capesize-Vessels", während die Raten der Panamax-Vessels sich behaupten konnten. Der Baltic Dry Index, der die Frachtraten der Trockengut-Schiffe misst, hat von seinem Hoch von gut 11000 Punkten vom 13.11. mittlerweile auf 7950 Punkten abgegeben.

Ich für meinen Teil habe durch kleinere Umschichtungen in meinem Depot zu 3,25 nachgelegt und habe jetzt meinen EK auf 4,39 verbessert, da ich davon ausgehe, dass sich dieser Trend "in nächster Zeit" wieder umkehren wird. Denn das Wachstumspotential in China, Indien ist nachwie vor enorm und die Ängste über ein schwächelndes Wachstum sind meiner Meinung nach unbegründet. Dies ist aber nur meine Meinung.
Die Diskussion ist hiermit eröffnet.

Ich wünsche Euch ein angenehmes Wochenende.
wolfi67

[Schnuppi1]

@ wolfi67

Danke für die genaue Beschreibung des Postings von baerchen73..

Also ich habe auch vor durch de momentane Schwäche meinen EK noch ein wenig zu drücken..
Werde dafür aber noch ein wenig warten...

Zu der Gesamtsituation denke ich das die meinsten Index´e überverkauft sind ...
Die Angst geht einfach momentan herum...
Leider machen halt die Amis die Kurse auf den Weltmärkten..
So sehe zumindest ich das...
Und wenns bei denen kracht ziehen die alles mit in den Keller

Aber Berni wird das ende Januar schon richten...

Und was hier unserer Investment angeht sollten wir es halt über eine längere Zeit sehen ....

Hätten halt vor einem Jahr schon dabei sein sollen....
Aber hätte,wäre,wenn ...
Die Worte sollte man wohl als Aktionär aus seinem Wortschatz streichen ...

Wünsche Euch allen auch ein erholsames WE

[wolfi67]

Hallo nochmals,

die Aktienanzahl der Deutschen Bank hat sich von August 07 von 1,7 Mio auf jetzt wieder 2,4 Mio erhöht (Stand 01.01.2008).

Quelle: GOGL Homepage unter "Shareholders"

Gruß

wolfi67

[wolfi67]

Hallo schon wieder,

hier noch mal ein pdf-Dokument über den "Dry Bulk Shipping Market" (in Englisch), wo auch kurz auf China und Indien eingegangen wird.

http://www.asba.org/files/filefolder/RUSSELL-WALLING%2007%20…

Viele Grüße

wolfi67

[acercampestre]

Hallo

Bin nach reichlicher Überlegung nun zu der Entscheidung gelangt das ich meine Shares nicht verkaufen werde-mein EK liegt übrigens bei 1,82.

Irgendwie kommt mir Golden Ocean ziemlich ausgebombt vor.

Mal sehen was die Februarzahlen bringen werden.

Wünsche euch allen ein schönes Wochenende und bessere GOGL-Kurse

acercampestre

[wolfi67]

Hallo acercampestre,

na-bei so einem EK wäre mir etwas wohler

Habe heute Nachmittag einige Zeit damit verbracht zu googeln:

Stichworte waren \"iron ore import\" china (Eisenerzeinfuhr), dry bulk china (Trockengut).
Zusammenfassend kann man sagen, dass die Prognosen meist davon ausgehen, dass China auch im Jahr 2008 weiterhin eine Menge Rohstoffe benötigt.
Zwar werden voraussichtlich nicht die prozentualen Anstiege wie im Jahr 2007 erreicht, trotzdem ist weiterhin eine enorme Nachfrage da.
Siehe z.B.:
http://marinebiztv.blogspot.com/2008/01/shipping-rates-may-s…

Es gibt aber auch vorsichtigere Meinunge, die nur von einem moderaten Wachstum bei den Dry Bulk Rates ausgehen:

http://www.glgroup.com/Council-Member-News/Craig-Marston-493…

Viele Grüße

wolfi67

[wolfi67]

...einen habe ich noch:

http://udtradegroup.com/?p=69

Jetzt ist Bettruhe angesagt.

Gruß

wolfi67

[gaijin8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.032.616 von wolfi67 am 13.01.08 01:12:53

Auch wenn ich hoffe, dass sich dieses Jahr boersentechnisch doch noch ganz passabel entwickelt, wuerde ich schon mal empfehlen, sich zu ueberlegen, welche Konsequenzen eine Rezession in den USA auf die globale Wirtschaft und damit auf den Drybulk-Sektor haben wuerde. Da sehe ich mittlerweile leider nicht mehr so positiv in die Zukunft (2008). Auch wenn mir das hier sicherlich keine Sympathiepunkte einbringen wird.

Ich habe in der letzten Zeit vermehrt den Eindruck gewonnen, dass da doch noch wesentlich mehr Leichen in diversen Bankkellern schmoren, als man vor einem Monat eh schon befuerchtete. Die Auswirkungen auf die US-Wirtschaft werden damit gravierender, und mittlerweile scheint sich dies auch auf Europa und Japan auszuwirken. Damit sind zumindest die exportorientierten Industrien in China, Indien, usw betroffen. Die spannende Frage ist, inwieweit die dortigen Wirtschaften sich insgesamt gegen eine Rezession stemmen koennen. Bei China bin ich zumindest skeptisch. Ein Grossteil der Investitionen dort in den letzten Jahren hingen imo direkt oder indirekt mit den olympischen Spielen zusammen, dh spaetestens ab Mitte des Jahres duerfte dieser Bereich wegfallen.
Wird das evtl schon ausreichen, um bei den Frachtraten fuer Entspannung zu sorgen?
Nur mal als Denkanstoss.

Ich wuerde fuer 2008 nicht allzu viel erwarten. Wenn GOGL in den Bereich gut ueber 30 Kronen zurueckkehrt, waere ich schon zufrieden. Ansonsten erwarte ich, dass Dividenden in diesem Jahr interessanter werden als Kurse.
Ich haette aber nichts dagegen, wenn meine Erwartungen sich als zu negativ erweisen wuerden.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.033.966 von gaijin8 am 13.01.08 14:50:17

aus der faz, passend zum thema weltweite aussichten 2008.

greetz !
baerchen


Börsenausblick 2008
Investoren müssen in Aktien investiert bleiben

Von John Calverley, Chefvolkswirt der American Express Bank


"Wenn wir die Rezession in Amerika vermeiden, werden die Aktienkurse ansteigen, denn die Börse hat jetzt schon eine Menge schlechter Nachrichten verdaut." John Calverley, Chefvolkswirt der American Express Bank

11. Januar 2008 Die amerikanische Notenbank will ihre Zinsen weiter senken. Was bedeutet dies für Aktien, Anleihen und Währungen? Wo sollten Investoren in diesem Jahr investiert sein? Der Chefvolkswirt von American Express gibt einen Ausblick auf die Chancen und Risiken dieses Jahres.

Stützen weitere Zinssenkungen durch die Federal Reserve Bank die amerikanische Wirtschaft?

Ja, ich glaube, dass die amerikanische Zentralbank die Zinssätze abermals senken muss. Wenn Sie die amerikanischen Wirtschaft betrachten, sehen Sie, dass sie zum Ende 2007 einen recht starken Eindruck machte. Es gibt aber klare Signale dafür, dass sie in den nächsten Monaten langsamer werden wird. Der Wohnungsbausektor ist sehr schwach, die Preise für Häuser sind bereits gefallen und werden noch weiter sinken. Ich meine, dass die Verbraucherausgaben sinken werden, es gibt immer noch ungelöste Angelegenheiten im Finanz-Sektor im Zusammenhang mit der Kreditkrise. Das bedeutet meiner Meinung nach, dass die Banken bei der Kreditvergabe vorsichtiger sein werden. Dann haben wir da noch die Ölpreise, die Ende 2007 gestiegen sind, und das alles heißt meiner Meinung nach, dass der amerikanischen Verbraucher es langsamer angehen lassen wird, dass die Unternehmen vorsichtig sein werden, und das bedeutet, dass die Wirtschaft sich auf Verlangsamung eingestellt hat. Außerdem glaube ich, dass die Fed sich vorgenommen hat, mehr Sicherheitsmaßnahmen zu treffen, damit wir keine Rezession sehen.

Wie stark spielt der Rentenmarkt das Rezessionsrisiko?

Ich glaube, dass das Rezessionsrisiko in den Vereinigten Staaten gegenwärtig irgendwo im Bereich von 40 bis 50 Prozent liegt. Die Wirtschaftsdaten sind derart schwach, dass ich glaube, dass wir sehr wahrscheinlich eine Rezession sehen könnten. Jedoch können wir sie möglicherweise vermeiden, infolge von Zinssenkungen der Fed aber jeder Anleger muss den Rentenmarkt als einen relativ sicheren Hafen beachten. Wenn eine Rezession in den US sichtbar wird, werden zwar die Zinserträge von USStaatsanleihen möglicherweise auf 3 Prozent, vielleicht auch darunter, sinken, aber das ist für jeden Anleger eine sehr wichtige Absicherung.
Zum Thema

* Wo der Aktienmarkt 2008 Erleichterung findet
* Rohstoffe: Superzyklus oder Korrektur?
* „Ich würde gegenwärtig keine Aktien kaufen“
* „Die Kreditkrise ist noch lange nicht vorbei“

Wie sind die Perspektiven der Rentenmärkte in Europa und Japan?

Wenn sich der Handel im amerikanischen Anleihenbereich in einem Rezessions-Szenario abschwächen würde, wären auch andere Anleihenmärkte davon betroffen. Die übrige Welt wird sich abschwächen - vielleicht erleben wir keine Rezession aber es wird eine Verlangsamung geben. Also werden sich auch andere Anleihenmärkte sich abschwächen. In Japan sind sie schon gesunken, aber ich glaube, dass Anleger dort mit Anleihen aus einem festeren japanischen Yen Vorteile ziehen könnten, denn genau in einem solchen Szenario wird der Yen steigen. Soweit es nicht um Staatsanleihen geht, müssen wir in einem Rezessionsszenario allerdings mit ansteigenden Spreads rechnen. Nun ist aber eine Rezession nicht unser zentrales Szenario. Wenn wir eine Rezession vermeiden, wird der Anleihenhandel in 2008 wahrscheinlich steigen. Und weil wir die Rezession vermeiden, werden wir die 2 Finanzkrise überwinden und wahrscheinlich schon Ende 2008 wieder anfangen, uns über die Inflation Sorgen zu machen.

Wie entwickeln sich die internationalen Aktienmärkte - vor dem Hintergrund der anhaltenden Subprime-Krise und eines historisch hohen Ölpreises?
“Das Rezessionsrisiko in den Vereinigten Staaten liegt gegenwärtig irgendwo i...

"Das Rezessionsrisiko in den Vereinigten Staaten liegt gegenwärtig irgendwo im Bereich von 40 bis 50 Prozent." John Calverley, Chefvolkswirt der American Express Bank

Die Aktienmärkte haben sich in der zweiten Hälfte in 2007 sehr gut gehalten, trotz aller Probleme mit den Ölpreisen, der Finanzkrise, dem Wohnungsmarkt. Ich glaube der Grund hierfür war, dass die Leute erwarteten, dass die Federal Reserve die Zinsen senken würde, und gleichzeitig glaubten, dass die Welt nicht in eine Rezession fallen würde. Die Märkte dachten: Vielleicht sind die Vereinigten Staaten schwach, aber die übrige Welt wird weitermachen. Und in diesem Umfeld sind die Gewinne OK und die Zinsen sind niedrig und deswegen war die Lage für Aktien gut und sie machte es möglich, dass Aktien sich im vergangenen Halbjahr 2007 wirklich behauptet haben. Nun, wenn wir in 2008 eine Rezession bekommen, werden die Aktienkurse sinken, das ist keine Frage. Aktienkurse fallen in einer Rezession immer und ein Kurseinbruch von 10, 20 Prozent oder mehr ist möglich. Wenn wir die Rezession vermeiden, werden die Aktienkurse ansteigen, denn die Börse hat jetzt schon eine Menge schlechter Nachrichten verdaut. Wenn man sich die Märkte anschaut, müsste man in Aktien investiert bleiben. Man muss nicht zu sehr in Aktien übergewichtet sein, aber man sollte Aktien halten. Schlechte Nachrichten sind bereits eingepreist und das Kursanstiegspotential ist, wenn wir diese Periode durchstehen, sehr, sehr gut.

Amerikanische Aktien sind derzeit im Verhältnis zu den guten Unternehmensdaten moderat bewertet. Wird sich dies ändern?
“Zu den Ländern, auf die ich mich am meisten fokussieren würde, gehört Japan....

"Zu den Ländern, auf die ich mich am meisten fokussieren würde, gehört Japan." John Calverley, Chefvolkswirt der American Express Bank

Die Aktienbewertung wird derzeit hinterfragt, da haben Sie ganz Recht. Das Kurs/ Gewinn Verhältnis sieht zur Zeit nicht schlecht aus. Die Frage ist aber: Sind die Gewinne derzeit überhöht? Wir wissen, dass sie zyklisch gesehen recht hoch sind und gleichzeitig besteht natürlich die Möglichkeit einer Rezession. Wenn wir aber die Rezession vermeiden, werden sich die Gewinne gut entwickeln. In einer wirtschaftlichen Situation, in der die Rezession vermieden wird und Zinsen sinken - dürften wir hier eine vielfältige Expansion zu erwarten haben, denn Kurs/Gewinnverhältnisse sind dann nicht zu hoch. Dies sollte ein positiver Ausblick sein.

Welche Länder und Sektoren bieten Ihrer Ansicht nach Aktieninvestoren aktuell die größten Chancen?

Zu den Ländern, auf die ich mich am meisten fokussieren würde, gehört Japan. Und das, obwohl Japan in den letzten beiden Jahren für sehr viele Anleger sehr enttäuschend war und obwohl Japan 2007 einer der am schlechtesten sich entwickelnden größeren Märkte war. Aber erinnern Sie sich daran, dass Japan sich in 2007 verlangsamte. Aktienmärkte sahen das in gewisser Weise voraus und reagierten entsprechend. Die Wahrscheinlichkeit besteht, dass es Japan im Laufe des Jahres 2008 besser gehen wird. Darüber hinaus glaube ich, dass der japanische 3 Markt einer der besten der Welt ist; es gibt dort eine Menge Möglichkeiten. In Europa gibt es auch viele Gelegenheiten; Deutschland hatte 2007 besonders viel Erfolg, aber auch andere Märkte werden aufholen. Hinsichtlich der Sektoren stellt sich natürlich die Frage: Können wir die Finanzkrise überwinden? Wenn ja, hat die Finanzbranche, die 2007 ja nun wirklich zum Ausverkauf stand, gutes Potential. Und sie wird noch stärker im Laufe des Jahres werden.

Was ist von von den weltweiten Währungsmärkten im Jahr 2008 zu erwarten?

Die Kernfrage für die Währungsmärkte lautet: Wie schwach wird die USWirtschaft sich entwickeln und wie weit fallen die Zinsen? Ich glaube, dass es ein Potential für einen Anstieg gibt, wenn es - anstelle von drastischen Zinssenkungen - weitere kleine Zinssenkungsschritte gibt und die Fed sie später im Jahr wieder anhebt. Dadurch kann es zu einer erheblichen Erholung des Dollars kommen. Sollte sich jedoch das Rezessionsszenario durchsetzen, wird der Dollar noch mehr fallen. Ich glaube, dass ist unvermeidlich.

Welche Länder bieten die größten Chancen für Investoren in der Anlageklasse Währungen?

Das hängt wieder vom Szenario ab, aber ich würde sagen, dass in einem Rezessionsszenario der japanische Yen das Potential hat zu steigen. Verhindern wir das, ist man wahrscheinlich im amerikanischen Dollar am Besten aufgehoben. Wir erinnern uns, das gerade der amerikanischen Dollar sehr stark unterbewertet und für europäische Investoren natürlich der Euro stark überbewertet ist. Dort liegt die Chance für europäische Anleger, ihr Portfolio zu diversifizieren. Während der nächsten Monate kann der Euro sogar noch steigen. Längerfristig gesehen, müssen wir jedoch bedenken, dass der Euro sich auf einem sehr, sehr hohen Niveau bewegt, und dass dies der richtige Moment ist, in Übersee zu investieren.

Wie entwickelt sich die amerikanische Wirtschaft im Jahr 2008?

Meine Vermutung ist, dass die Wirtschaft der Vereinigten Staaten in der ersten Jahreshälfte sehr langsam laufen wird, vielleicht gibt es sogar eine Rezession, aber das wird wahrscheinlich mit Hilfe der Zinssenkungen durch die Fed vermieden und vielleicht auch dadurch, dass die Ölpreise sinken. Die Menschen vergessen häufig, dass ein Ölpreis um die 90 Dollar Marke ein Schock für die amerikanischen Wirtschaft ist. Aber ich glaube, dass wenn der Winter erst mal vorbei ist, die Preise etwas nachgeben und das wird uns helfen. Schwächeres Wachstum also im 1. Halbjahr und stärkeres Wachstum anschließend, wenn wir die Rezession vermeiden.

Wie wird sich der amerikanischen Dollar im Verhältnis zum Euro und zu anderen Währungen der Welt im Jahr 2008 entwickeln?

Der amerikanische Dollar wird im nächsten Jahr stärker, sobald die Rezession vermieden wird. Und es sieht danach aus, dass die amerikanischen Wirtschaft wieder in Schwung kommt. Sollten wir eine Rezession bekommen, wird der amerikanische Dollar zunächst schwächer werden.

Welche Auswirkungen wird ein weiterhin schwacher Dollar auf die amerikanische Wirtschaft und den amerikanischen Aktienmarkt haben?

Ein schwächerer amerikanischer Dollar wird natürlich einer der Hauptstützen der amerikanischen Wirtschaft sein, wie schon in 2007. Der Wohnungsbau ist sehr schwach; der Konsum verlangsamt sich; der Handel ist verhalten; aber die Stärke des Exports aufgrund des schwachen Dollars war eine sehr starke Stütze.

Wie wirkt sich der Ausgang der Wahlen in den Vereinigten Staaten auf die amerikanische Wirtschaft, die Aktienmärkte oder die Rentenmärkte aus?

Die amerikanischen Wahlen haben keine sehr große Auswirkung, spielen aber am Rande doch eine Rolle. Und ich glaube, dass gerade diese Wahl aus ganz offensichtlichen Gründen noch völlig offen ist, denn weder der Präsident noch der Vize-Präsident stellen sich zur Wahl. Man nimmt allgemein an, dass die Demokraten gewinnen, obwohl es ja für eine sichere Vorhersage noch sehr früh ist. Was heißt das für die Wirtschaft? Im Großen und Ganzen sind normalerweise die Republikaner besser fürs Geschäft und deswegen natürlich auch für die Aktienkurse. Es wird während des ganzen Jahres Unsicherheit geben. Wir müssen daran denken, dass das amerikanische System auf einer Gewaltenteilung basiert und die Veränderungen und Unterschiede zwischen Republikanern und Demokraten letztendlich nicht so groß sind.

Wie entwickelt sich die europäische Wirtschaft?

Ich glaube Europa wird sich nach den Vereinigten Staaten richten. Ich glaube nicht an die Idee einer Abkopplung, dass nämlich sogar bei einer Rezession in Amerika Europa sich ordentlich entwickeln könnte. Wenn es in den Vereinigten Staaten eine Rezession gibt, gibt es auch in Europa mindestens ein sehr schwaches Wachstum und vielleicht eine Rezession. Wenn die Vereinigten Staaten die Rezession abwenden, und das ist im Ganzen immer noch das wahrscheinlichste Szenario, geht es in Europa etwas langsamer zu, aber Europa bleibt ok. Schon 2007 verlangsamte sich die europäische Wirtschaft etwas, und wir sehen Probleme in einigen Ländern, zum Beispiel Spanien mit seinem Wohnungssektor, vielleicht etwas auch in Frankreich. Solche Probleme, könnten die europäische Wirtschaft etwas herunterziehen. Nachdem aber die asiatische Wirtschaft immer noch gut läuft, erwarte ich, dass der Export weiter gut sein wird, trotz der Wechselkurse. Und das hält die europäische Wirtschaft in Gang.

Was könnte ein weiterhin starker Euro für die europäische Wirtschaft und die europäischen Aktienmärkte bedeuten?

Ich glaube, dass das einen Einfluss auf die europäischen Exporteure haben wird und auf einige Unternehmen, die unmittelbar mit Importen, besonders aus Vereinigten Staaten aber natürlich auch aus Japan, im Wettbewerb stehen. Und gerade diese Unternehmen - man denkt natürlich an Airbus als typisches Beispiel - sehen sich mit Problemen konfrontiert. Man muss aber daran denken, dass eine starke Währung in Wirklichkeit gut für Verbraucher ist, weil die Sachen billiger werden. Eines der Probleme in Europa war, dass Konsumausgaben auch während des Aufschwungs relativ gering waren. Dieser wurde mehr durch Export und Investitionen angeführt. Aber ein starker Euro bringt mehr Geld in die Taschen der Verbraucher und bedeutet, dass sie das Geld leichter ausgeben können. Also sind das keine schlechten Nachrichten, vielleicht nur für einige Exporteure.

In welchen europäischen Ländern und Sektoren sehen Sie das größte Potential für Investoren?

Was die Länder betrifft, mag ich immer noch Deutschland, das meiner Meinung nach in den letzten Jahren wichtige Anpassungen in der Wirtschaftsstruktur vorgenommen hat. Und Deutschland ist in der Weltwirtschaft sehr konkurrenzfähig, trotz des starken Euro. Deutschland produziert die Art von Gütern, die in Asien gefragt sind, besonders Investitionsgüter, Maschinen, Luxusautos usw. Deswegen glaube ich, dass Deutschland hier beträchtliches Aufwärtspotential hat. Mit Blick auf Spanien habe ich einige Sorgen, denn ich glaube, dass der Boom am Wohnungsmarkt dort zu Ende geht und der Bauboom nachlässt. Ich glaube, dass das auf viele Unternehmen in Spanien und auch die Finanzwirtschaft Auswirkungen haben wird. Frankreich liegt irgendwie dazwischen; ich glaube, dass Frankreich ebenfalls recht gut zurechtkommt; Es gibt auch dort starke Unternehmen für Luxusgüter. Deswegen bin ich auch bezüglich Frankreichs recht optimistisch.

Welche Entwicklung erwarten Sie von der japanischen Wirtschaft?

Die japanische Wirtschaft verlangsamte sich in 2007. Ich glaube, dass dies aufgrund der Unsicherheit in der Weltwirtschaft geschah. Der Aufschwung in Japan beruht größten Teils auf dem Export und den damit verbundenen Investitionen. Weil die Unsicherheiten gegen Ende 2007 zunahmen, wurden die Unternehmen in Japan vorsichtig, sie bremsten die Investitionen, die Exporte gingen etwas zurück. In 2008 wird sich dies wenden. Der Yen bietet natürlich immer noch einen Wettbewerbsvorteil. Ich glaube, dass die japanische Wirtschaft zuversichtlicher wird, wenn sie merkt, dass wir die amerikanische Rezession abgewendet haben oder dass sie nur kurz andauern wird. Ich glaube, dass Optimismus und Zuversicht zurückkehren werden, und es Japan dann besser gehen wird.

In welche Richtung wird sich die japanische Währung im Jahr 2008 entwickeln?

Der Yen hängt sehr von den Zinssätzen ab. So lange die Zinsen in Japan niedrig bleiben, und ich glaube, dass sie das bleiben werden, weil die Inflation nicht so bald zurückkommen wird. Mit niedrigen Zinsen werden die Japaner ihr Geld weiterhin im Ausland investieren, auf der Suche nach einer höheren Rendite. Dies wird den Yen niedrig halten. Das könnte sich nur bei einer Rezession in Amerika ändern, wenn die amerikanischen Zinsen selbst in die Nähe der japanischen Sätze absinken würden. Ich glaube, dass dann das ganze Carry Trade Geschäft beginnen würde auszutrocknen. Investoren oder Japaner würden ihr Geld wahrscheinlich nicht außerhalb Japans anlegen, und das Bild würde sich ändern. Das ist das Szenario, in dem der Yen auf vielleicht 100 steigen würde. Auf diesem Niveau würde natürlich interveniert werden, wahrscheinlich seitens der Bank von Japan, deshalb ist es schwierig, die Grenze von 100 zu durchbrechen. Wahrscheinlicher ist es, dass wir die amerikanischen Rezession abwenden und die amerikanischen Zinsen gegen Ende 2008 sogar ansteigen könnten. Und das bedeutet, dass der Yen eine schwache Währung bleiben wird, im Bereich von eins zu zehn bis eins zu zwanzig.

Werden Carry Trades weiter Einfluß auf die japanische Währung haben?

Wenn man dies zwischen amerikanischen Dollar und Yen betrachtet, könnte dies sein. Es ist aber weniger attraktiv als früher, obwohl es immer noch einen erheblichen Zinsunterschied gibt. Natürlich gibt es eine Menge Carry Trade Geschäft von vielen Investoren in anderen Währungen, wie dem australischen Dollar oder brasilianischem Real, bei denen die Zinssätze viel höher sind. Man muss aber auch darauf achten, was die durchschnittliche japanische Hausfrau tut. Die möchte wissen, wie viel sie in japanischen Yen bekommen kann, ein oder zwei Prozent, und sie sagt sich: Das ist nicht genug, ich lege mein Geld anderswo an. Wenn die amerikanischen Zinsen und die Zinssätze auf der ganzen Welt alle gemeinsam auf ein oder zwei Prozent heruntergehen, ja dann wäre das Thema Carry Trade völlig erledigt. Aber wenn das nicht geschieht, glaube ich, dass die Menschen weiterhin ihr Geld im Ausland anlegen werden.

Welche Schwellenländer bleiben 2008 interessant?

Unter den Aktienmärkten haben die Schwellenländer eine großartige Entwicklung genommen. 2007 war hervorragend, auch die vorhergehenden Jahre. Und das führt nun auch an jungen Aktienmärkten zu ziemlich hohen Bewertungen. An einigen Märkten sind sie höher. Ich denke an China, das ich als Blase ansehe; Indien, das ich nahe an einer Blase erachte. Es gibt jetzt natürlich in beiden Ländern gute Nachrichten und das wird auch so bleiben, wirtschaftliches Wachstum, Gewinne, sowohl in China wie Indien, aber auch in vielen anderen Ländern; man denke an Brasilien, ein weiterer guter Kandidat. Die Frage ist aber, ob die Aktienmärkte der Schwellenländer schon all die guten Nachrichten berücksichtigt haben. Wenn die Weltwirtschaft weiter wächst, sind diese Länder weiterhin ok, und ich vermute, dass deren Kurs-/Gewinn-Verhältnis sich tatsächlich noch weiter ausweiten wird, mindestens im ersten Halbjahr 2008, da Investoren weiterhin in diese Länder gehen werden. Irgendwann werden sie aber zum Stillstand kommen. Diese Märkte werden zu teuer, deswegen glaube ich, dass es wahrscheinlich ein Jahr mit zwei verschiedenen Hälften wird. Die erste Hälfte könnte gut werden, die zweite vielleicht nicht ganz so gut.

Welchen Einfluss wird ein weiterhin schwacher Dollar auf die Entwicklung der Emerging Markets haben?

Einige Entwicklungsländer haben heute wirklich überbewertete Währungen. Diese Länder kamen aber aus einer Position mit großen Zahlungsbilanzüberschüssen; vielfach waren sie exportstark entweder mit Rohstoffen oder Öl. Und das bedeutet, dass sie hohe Wechselkurse aushalten können, ohne kurzfristig damit Probleme zu haben. Tatsächlich sieht es so aus, als ob dadurch die Inflation niedrig gehalten wird - das sind gute Neuigkeiten, Zinsen scheinen niedrig zu bleiben, was gut für die Wirtschaft ist. Es sieht so aus, als ob es Einkommenssteigerungen für die Verbraucher in diesen Ländern hervorruft und das stützt das Wirtschaftswachstum. Und dann sehen wir in mehreren Ländern recht kräftige Investitionen. In Asien zum Beispiel gab es einen großen Investitionseinbruch nach der Asienkrise Ende der Neunziger. Und wir fangen gerade erst an, eine deutliche Erholung zu sehen. Insofern sind die Währungsbewegungen, die wir beobachtet haben, für 1998 recht positiv. Letzten Endes müssen sich einige dieser Währungen gegenüber dem amerikanischen Dollar wieder abschwächen aber nicht in 2008; ich glaube, dass das ein längerfristiger Zyklus ist.

Wo liegen die größten Chancen und Risiken für Investoren in den Emerging Markets?

Wir mögen Asien immer noch gern. Das war 2007 so und wir bevorzugen die asiatischen Aktienmärkte auch in 2008. Asien hängt sehr viel stärker vom Export an Fertigwaren ab, ein langfristiges Geschäft. Dagegen verlassen sich viele andere Länder auf Rohstoffe. Nun, die Rohstoffpreise sind gestiegen. Mir fällt es schwer zu glauben, dass sie 2008 angesichts schwächerer Weltkonjunktur weiter steigen werden. Deswegen glaube ich, dass viele asiatische Länder attraktiver sind. Wie bereits erwähnt, haben einige dieser Länder relativ hohe Kurs/Gewinn-Verhältnisse. Ich denke an China, vielleicht auch Indien. Insofern gibt es wohl Grenzen für deren Wachstum. Einige der südostasiatischen Länder haben dennoch recht attraktive Bewertungen und auf diese würde ich zunächst schauen.

[baerchen73]

und hiernoch ein wenig china-spezifischer

Wirtschaftsdienst der BHF-BANK - China: Nicht völlig losgelöst
In den USA kühlt das Wachstum stark ab, und auch für die EU und Japan haben sich die Aussichten eingetrübt. Manche Beobachter denken, dass dies die Weltwirtschaft nicht allzu stark beeinträchtigen wird, weil andere, aufstrebende Regionen sich abgekoppelt hätten und daher praktisch unvermindert weiter wachsen könnten. Im Fokus dieser „Decoupling"-Theorie steht China als größtes Schwellenland. Zwar sind diese Wirtschaftsregionen für das Weltwirtschaftswachstum bedeutender geworden, doch ihre Entwicklung ist keineswegs von der Konjunktur in den USA oder der EU losgelöst. So stützt sich das Wachstum in China und anderen asiatischen Ländern heute viel mehr auf Exporte als früher. Damit sind sie stärker von der wirtschaftlichen Entwicklung ihrer Hauptexportziele abhängig, als oft angenommen wird.

Chinas Exporte abhängig von Industrieländern

In China hat sich der Anteil der Exporte am Bruttoinlandsprodukt (BIP) seit 1990 auf über 40 Prozent fast verdoppelt. Mehr als die Hälfte der chinesischen Exporte werden dabei in die drei großen Wirtschaftsregionen USA, Europa und Japan geliefert; auf die USA entfallen davon etwa 20 Prozent. Der Internationale Währungsfonds (IWF) hat darauf hingewiesen, dass der Außenhandel für das Wachstum aller asiatischen Schwellenländer heute sehr viel wichtiger ist als früher: Ihre Exporte haben 2006 fast 50 Prozent des BIP erreicht. Damit hat die Abhängigkeit des asiatischen Wachstums von den USA und der Weltwirtschaft eher zu- als abgenommen. Zwar floriert auch der Handel zwischen den asiatischen Schwellenländern, doch dies ist vor allem auf die vertikale Spezialisierung innerhalb der Region zurückzuführen: Bisher wurden hauptsächlich Zwischenprodukte gehandelt, die in China zusammengesetzt und von dort exportiert wurden. Damit hat sich auch die Interdependenz der asiatischen Schwellenländer untereinander verstärkt.

Allerdings entwickelt China sich zunehmend weiter: Früher die „Werkbank" Asiens, stellt es seine Exportprodukte mehr und mehr komplett selbst her. Daher würde die Produktion im Inland heute stärker von einem Abflauen der ausländischen Nachfrage getroffen. Zudem hat der Anteil hochwertigerer Produkte zugenommen; es werden viel mehr Ausrüstungsgüter exportiert, deren Absatz sensibler auf Konjunkturschwankungen reagiert. Laut einer Studie des IWF vom November 2007 haben diese raschen Veränderungen in der Handelsstruktur in den letzten Jahren dazu geführt, dass schon relativ moderate Änderungen der ausländischen Nachfrage große Auswirkungen auf Exporte und Wirtschaftswachstum haben könnten.

Auch die Chinesen selbst sind nicht unbedingt Anhänger der Decoupling-These. Das Handelsministerium hat gewarnt, dass ein Rückgang der chinesischen Exporte in die USA einen Wendepunkt im Wachstumsverlauf bedeuten könnte. 2005 waren die Nettoexporte für rund ein Viertel des BIP-Zuwachses in China verantwortlich, 2006 waren es fast 20 Prozent. In den Jahren davor hatte ihr Wachstumsbeitrag bei weit unter 10 Prozent gelegen. Es ist zweifelhaft, ob die Binnenwirtschaft heute eine Verlangsamung auf der außenwirtschaftlichen Seite auffangen könnte. Zwar sprechen Urbanisierung, Industrialisierung und steigender Wohlstand langfristig für die chinesische Wachstumsstory, aber zumindest der private Konsum kann noch kein Gegengewicht für einen geringeren Außenbeitrag bilden. Er trägt weniger als 40 Prozent zum BIP bei - ein wesentlich kleinerer Anteil als in anderen großen Volkswirtschaften: In den USA beträgt er etwa 70 Prozent, in Indien 60 Prozent.

Hauptsächlich sind es die rasant steigenden Investitionen, die das chinesische Wachstum treiben. Allerdings sind Überkapazitäten entstanden und die erwartete Abkühlung des Wachstums in den Hauptabsatzländern für chinesische Produkte wird es erschweren, überschüssige Produktion zu exportieren. Berichte von leerstehenden Wohn- und Fabrikgebäuden deuten auf massive Fehlallokation hin und nähren Zweifel an der Tragfähigkeit des schwindelerregenden Aufschwungs der letzten Jahre. Die Regierung will das überschießende Investitionswachstum bremsen, auch weil es Chinas Rohstoff- und Energieverbrauch enorm erhöht hat. Neue Investitionsvorhaben sollen strenger geprüft werden, um das Wachstum in der Industrie und im Baugewerbe zu verlangsamen. Dies hat zu den Preiskorrekturen bei den Industriemetallen in den letzten Wochen beigetragen: Die Abwesenheit chinesischer Käufer lässt die Marktteilnehmer befürchten, dass hier eine wesentliche Triebfeder der Rohstoffnachfrage ausleiern könnte.

Zu einer restriktiveren Wirtschaftspolitik zwingt auch der rasche Anstieg der Inflation in China, die im November 6,9 Prozent im Vorjahresvergleich erreicht hat. Besonders Lebensmittel sind schmerzhaft teuer geworden, und sie machen rund 30 Prozent des chinesischen Warenkorbs aus - in Deutschland sind es nur gut 10 Prozent. Zwar ist dies zum Teil auf Sondereffekte wie Tierseuchen zurückzuführen, aber der Inflationsdruck kommt nicht nur von der Lebensmittelseite. Die Produzentenpreise haben im November um 4,6 Prozent zugelegt; hohe Rohstoffkosten und Frachtraten verteuern die chinesischen Importe. Zudem werden Zweitrundeneffekte über höhere Lohnforderungen befürchtet. So sind die durchschnittlichen Lohnkosten dieses Jahr mit über 16 Prozent im Vorjahresvergleich gestiegen.

Stabile Verbraucherpreise haben in China hohe Priorität, weil ein merklicher Anstieg Proteste der Bevölkerung auslöst. Die chinesischen Behörden haben daher schon mit Zinserhöhungen und höheren Reserveanforderungen für Banken versucht, die Liquidität zu verringern. Die Zentralbank hat die chinesischen Banken dazu angehalten, ihre Ausleihungen bis zum Ende des Jahres nicht über das Niveau von Ende Oktober steigen zu lassen - de facto ein Kreditstopp. Entsprechend sind die Bankkredite im November im Vergleich zum Vormonat zum ersten Mal dieses Jahr gesunken. Für 2008 ist eine noch restriktivere Politik geplant: Während die Regierung die Geldpolitik bisher als „stable to tight" beschrieben hat, soll sie nächstes Jahr „tight" sein. Noch ist offen, wie dies umgesetzt wird. Das rasante Kreditwachstum und die laxe Vergabepraxis dürften dabei das Risiko eines Wiederanstiegs fauler Kredite bergen. Besonders bei Immobilienkrediten könnten die Ausfallraten mit den Zinsen steigen. Zudem hat die China Construction Bank darauf hingewiesen, dass Hauskredite teilweise für Spekulationen am Aktienmarkt eingesetzt würden; deshalb sollten die Kreditvergabestandards verschärft werden.

Die Weltbank ist nach wie vor sehr zuversichtlich für das asiatische Wachstum. Sie prognostiziert für Ostasien ohne Japan ein Wachstum von 8,2 Prozent für 2008 nach 8,4 Prozent dieses Jahr. Allerdings sieht auch sie höhere Abwärtsrisiken wegen des schwächeren US-Wachstums und der hohen Ölpreise. Nach ihren Berechnungen würde Stagnation in den USA Ostasien 1 Prozentpunkt Wachstum kosten, Ölpreise von 90 US-Dollar ebenfalls. Allerdings ist es schwierig, die Auswirkungen auf Exporte und Wachstum in China auf der Basis von Modellen zu berechnen, weil sich die Wirtschaftsstrukturen so rasch verändern. Deshalb könnten die Folgen auch gravierender sein. Die Bedingungen für Chinas Wachstum dürften sich nächstes Jahr auf jeden Fall verschlechtern: Stagnation bzw. erheblich schwächeres Wachstum in den drei großen Wirtschaftsregionen, hohe Ölpreise, restriktivere heimische Geldpolitik, schwächere Börsen und möglicherweise zunehmende Kreditausfälle - einer solchen Kombination dürfte sich sogar die chinesische Dynamik nicht entziehen können.

[baerchen73]

so, einen hab ich noch..
schönen sonntag !
baerchen


11. Januar 2008 In den ersten sechs Handelstagen des neuen Jahres setzten die Preise zahlreicher Rohstoffe ihren Aufwärtstrend des vergangenen Jahres fort: Rohöl überschritt erstmals die Schwelle von 100 Dollar pro Barrel, Gold näherte sich der Marke von 900 Dollar je Feinunze, Mais erklomm ein 11-Jahres-Hoch und Sojabohnen kletterten auf Preisniveaus wie zuletzt in den siebziger Jahren.

Gestiegen sind allerdings zugleich auch Befürchtungen um die Verfassung der amerikanischen Wirtschaft angesichts der weiter um sich greifenden Subprime-Krise. Die Arbeitslosigkeit in den Vereinigten Staaten erhöhte sich im Dezember 2007 auf fünf Prozent. Volkswirte von Goldman Sachs und Morgan Stanley zeichnen bereits das Bild einer unmittelbar bevorstehenden Rezession.

Manch einer fragt sich nun, wie diese beiden Entwicklungen zusammenpassen, denn eine Konjunkturabschwächung geht in der Regel mit fallenden Rohstoffpreisen einher.
Zur Bildergalerie

In der Vergangenheit war das amerikanische Wirtschaftswachstum die wichtigste Triebkraft hinter der Nachfrage nach Rohstoffen und den daraus resultierenden Preissteigerungen. Rohstoffoptimisten wie der Anlageberater Marc Faber argumentieren, dass der gegenwärtige Boom einen Sonderfall darstelle, da das Wachstum in China und anderen aufstrebenden Ländern bei gleichzeitig schrumpfendem globalen Angebot zu einem „Superzyklus“ haussierender Rohstoffpreise geführt habe, der noch mehrere Jahre anhalten werde. In den Kreisen der Rohstoffinvestoren wird 2008 daher heftig diskutiert, ob der Superzyklus gestoppt werden kann.
Zum Börsenkurs

* Kurs
* Chart
* Watchlist

Der Einfluss von China und Indien

Bei der Untersuchung historischer Rohstoffpreisanstiege fanden Wissenschaftler Belege, die für diesen optimistischen Ausblick sprechen. Gary Gorton, Professor für Finanzen an der Wharton School der Universität von Pennsylvania, vergleicht das aktuelle Umfeld mit den frühen siebziger Jahren, als die durch Dürreperioden und niedrige Lagerbestände hervorgerufenen Preisanstiege selbst dann anhielten, als die Wirtschaft der Vereinigten Staaten in die Knie ging. Ähnliche Auswirkungen hat die heute von China und Indien geschürte Nachfrage nach Grundstoffen und die zunehmende Nutzung von Biokraftstoffen wie Ethanol.

„Die China- und Ethanol-Effekte werden noch eine Zeit lang anhalten“, so Gorton. „Der amerikanischen Wirtschaft droht vielleicht eine Rezession. Die Nachfrage Chinas wird sich hierdurch jedoch nicht ändern. Und selbst wenn China in eine Rezession abgleiten sollte, muss das nicht automatisch mit einer raschen Wiederauffüllung der Lagerbestände einhergehen.“

Cam Harvey, Professor an der Duke Universität in North Carolina, weist darauf hin, dass die Auswirkungen einer amerikanischen Rezession auf die Rohstoffpreise außerdem durch die Globalisierung verwässert würden. „Beim Vergleich historischer Wachstumsentwicklungen ist äußerste Vorsicht angebracht“, so Harvey. „Die starke Korrelation zwischen den Rohstoffpreisen und dem Konjunkturzyklus der Vereinigten Staaten wurde durch den Aufschwung großer Schwellenmärkte abgeschwächt.“

Abhängigkeit von den Vereinigten Staaten wird jedoch unterschätzt

Einige Rohstoffanalysten ärgern sich indes über das Superzyklus-Argument, vor allem über die Behauptung, dass die gegenwärtige Situation einen Sonderfall darstelle. Sie führen an, dass die Preise für Edelmetalle zwar gestiegen, jene für Industriemetalle wie Kupfer und Aluminium jedoch bereits gesunken sind. „Sollten wir tatsächlich in eine Rezession eintreten und die Wirtschaftsdaten wirklich schwach ausfallen, dann wird sich die Anfälligkeit der Rohstoffe zeigen“, sagt Edward Meir, Rohstoffanalyst bei MF Global aus Chicago.

Ein Großteil des chinesischen Wachstums hängt Meir zufolge von der Nachfrage der amerikanischen Verbraucher ab. „Unsere Wirtschaft ist sieben Mal größer als die chinesische, und unser Handelsdefizit gegenüber China beläuft sich auf 200 Milliarden Dollar“, so Meir. „Noch immer ist sehr viel auf die Vereinigten Staaten ausgerichtet“.

Der wahre Grund, weshalb die Rohstoffpreise bislang nur minimal auf die sich abkühlende amerikanische Konjunktur reagierten, ist der Zustrom neuer Investoren, die sich auf der Suche nach Diversifizierung in diesem Sektor engagieren, behauptet Harry Kat, Professor an der Sir John Cass Business School der City University London. Tatsächlich könnte die Einführung des Handels mit Goldfutures an der Shanghaier Börse am 9. Januar den Anstieg der Goldpreise an jenem Tag ausgelöst haben. Kat zufolge hat aber auch der sinkende Dollar zu der robusten Verfassung der Rohstoffpreise beigetragen. Letztlich kann jedoch keine dieser beiden Trends für einen dauerhaften Preisanstieg sorgen, so Kat.

„Die Superzyklus-Mafia macht sich dies zunutze, um ihren Standpunkt zu untermauern, was jedoch nicht heißt, dass sie damit richtig liegt“, sagt Kat. „Sie hat lediglich das Glück, dass all diese Entwicklungen genau jetzt zusammentreffen“. Wenn die Vereinigten Staaten in diesem Jahr in eine Rezession abdriften, dann wird diese Glückssträhne wahrscheinlich zu Ende sein.

Pressman ist Korrespondent im Bostoner Büro von BusinessWeek

[baerchen73]

einen hab ich noch


EISENERZ - China seit Jahresbeginn erstmals Exporteur von Stahlprodukten
Datum 10.01.2008
Fundamentale Hintergrundinformationen aus dem Wissensbereich "Rohstoffe".

Immer zum Jahresende werden die Preise für Eisen und Stahl heruntergeredet. Woran liegt das? Obwohl die meisten westlichen Analysten von den haussierenden Metallpreisen im Jahr 2007 überrascht wurden, gehen sie nun erneut von sinkenden Preisen aus. Dabei stützen sie sich auf schwache Signale aus den USA. Die kurzfristige Spekulation, die ein wachsendes Gewicht im Markt einnimmt, realisiert Gewinne. Wir alle haben die langjährigen Stahlkrisen in den westlichen Industrienationen erlebt und können uns nicht mehr vorstellen, dass der Boom einfach so weitergeht. Und just zu dieser Zeit erreichen die „Veredelungsmetalle“ Nickel und Zink immer neue Rekordpreise, da die Nachfrage der Stahlindustrie keine Grenzen zu kennen scheint. Warum also diese negativen Prognosen? Vielleicht liegt es daran, dass unsere Analysten fast ausschließlich Amerikaner und Europäer sind. Würde dieser Berufsstand mit einem Schlag entlassen und durch Inder, Chinesen, Russen und Brasilianer ersetzt, dann gäbe es ganz gewiss nur euphorische Stimmen. Denn sie wissen, wie viele Brücken, Hochhäuser, Auto- und Eisenbahnen, Schiffe sowie Raffinerien für allerlei Rohstoffe und Industrieanlagen noch fehlen, um den ungeliebten Abstand zu den Industrienationen zu verringern. Sie wissen auch, dass die Produktion von Kühlschränken, Klimaanlagen, Autos und anderen Konsumartikeln aus Eisen und Stahl so schnell wächst, das sie jedes Jahr um ein Vielfaches über den Analystenschätzungen liegt.

Tatsächlich ist China seit Jahresbeginn erstmals Exporteur von Stahlprodukten und macht den etablierten Weltkonzernen Druck. Da ist es nicht verwunderlich, dass Arcelor, Mittal Steel und Konsorten durch Fusionen versuchen, ihre Marktmacht zu erhalten und noch auszubauen. Wie lange wuchs der Reichtum der Stahlbarone wie Krupp und Thyssen? Mehr als ein Jahrhundert seit Anfang der industriellen Revolution. Und genaue eine solche Revolution hat gerade in den großen Schwellenländern begonnen. Die Fusion zwischen Arcelor und Mittal hat gezeigt, dass die Stahlkonzerne weltweit unterbewertet sind. Wie wäre es sonst möglich, dass sich Aktionäre über ein Angebot freuen, das gerade beim Fünffachen des Jahresgewinnes liegt? Und wie kann man erklären, dass Google im Vergleich zu CVRD fast doppelt so hoch bewertet wird? Wir wollen damit gewiss nicht sagen: Stürzen Sie sich sofort auf die Aktien von Stahlunternehmen oder Eisenerzminen. Denn ihre Aktien sind sehr volatil, und kurzfristig mögen Panikmacher durchaus Recht behalten. Deshalb wird es auch wieder einmal bessere Einstiegsmöglichkeiten geben. Und Chancen bieten die Aktien dieser Unternehmen gerade dann, wenn ein Rückgang der chinesischen Wirtschaft prognostiziert wird, denn was die USA in den vergangenen zwei Jahrhunderten waren – eine Zone kontinuierlichen Wachstums –, ist heute China, aber auch Indien, Russland und Brasilien. Für den langfristig orientierten Anleger mögen solche Opportunitäten, die sich aus der zwangsläufigen Volatilität ergeben, dagegen kaum eine Rolle spielen. Denn mit dem kurzfristigen Rein-und-Raus kann es ihm passieren, dass er später den Kursen hinterherläuft.

Die Nachfrage

Die Stahlpreise sind zum Jahresende 2007 hin gefallen. Dabei spielten vor allem Konjunktursorgen in den USA eine Rolle, da der Immobilien- und Automobilsektor merkliche Anzeichen einer Abkühlung zeigt. Die Nachfrage in China entwickelt sich hingegen kräftig und überproportional zum Wirtschaftswachstum. Die Stahlpreise sind in 2007 im Vergleich zum Vorjahr gestiegen. Es ist auch kaum vorstellbar, dass die Preise unter das letztjährige Niveau fallen, wenn die chinesische Industrieproduktion gleichzeitig um 17 Prozent und die Anlageinvestitionen gar um 29 Prozent wachsen. Es ist auch nicht verwunderlich, dass die chinesische Regierung in diesem Jahr keine Preissenkungen für Eisenerz durchsetzen konnte, obwohl sie dies mit aller Macht versuchte. So wurden an den chinesischen Häfen Eisenerzlieferungen mit dem Hinweis auf eine ausreichende Versorgung abgewiesen, um die Statistiken über die chinesische Nachfrage zu manipulieren. Die „Monopollieferanten“ aus Australien und Brasilien blieben jedoch unnachgiebig – mit Erfolg. Nach einer Anhebung der Vertragspreise in 2005 um 74 Prozent müssen die großen chinesischen Stahlkonzerne nun zusätzlich noch mal einen Aufpreis von 19 Prozent in 2006 und 2007 hinnehmen. China ist unverändert auf Eisenerzimporte angewiesen. Der Gehalt an Eisen der meisten Adern in chinesischen Minen liegt bei 28 Prozent gegenüber fast 70 Prozent in Australien und Brasilien. Der chinesische Produktionsanstieg bei Eisenerz seit Jahresbeginn um 45 Prozent auf 398 Millionen Tonnen ist somit auch mit entsprechenden Kostensteigerungen verbunden. Die Verhandlungsposition der Chinesen wird außerdem zusätzlich dadurch geschwächt, dass die chinesische Stahlbranche außer Kontrolle scheint. Dutzende Maßnahmen, die das Wachstum der Produktion hätten eindämmen sollen, zeigen bis heute keine Wirkung. China ist seit dem Jahr 2006 erstmals Exporteur von Stahlprodukten, wobei es sich dabei vor allem um Standardprodukte handelt. Die hochwertigen Stähle müssen immer noch vom Ausland importiert werden, woran vor allem die geographisch benachbarten japanischen Hersteller wie JFE und Nippon Steel profitieren. Sie sind immer mehr auf die ausländische Nachfrage angewiesen, da der Bedarf im eigenen Land nur vor sich hindümpelt. Der Stahlverbrauch in den Industrieländern könnte sich im Jahr 2007 sogar leicht rückläufig entwickeln, besonders bei einer weiteren Abkühlung der US-Wirtschaft. Das fällt angesichts der boomenden asiatischen Nachfrage aber nicht mehr so stark ins Gewicht wie noch vor wenigen Jahren. So kommt es auch, dass im Oktober 2007 der Weltverband International Iron and Steel Institute überaus optimistisch verkündet, er gehe von einem Anstieg des weltweiten Stahlverbrauchs zwischen sechs und sieben Prozent für das Jahr 2008 aus.

Das Angebot

Während die Nachfrage besonders in den asiatischen Ländern und China boomt, kann das Angebot von Eisenerz nur langsam nach oben angepasst werden. Zwar investieren die großen Produzenten kräftig. CVRD will in der riesigen Brucutu-Mine 6,4 Milliarden Dollar investieren, um die konzernweite Eisenerzproduktion bis 2008 um zehn Prozent zu steigern. Auch Rio Tinto investiert kräftig. Der Großteil der neuen Projekte wird Anfang 2008 zu einer wachsenden Produktion führen. Das Geschäft der Eisenerzkonzerne scheint also gesichert. Doch ist auch ihr Geschäft nicht frei von Risiken.

Die Produktion der etablierten Minen könnte bis zum Jahr 2007 um 20 Millionen Tonnen fallen, da die Ergiebigkeit erschlossener Eisenerzadern nachlässt. Zusätzlich sind Fachkräfte in den Eisenerzregionen Brasiliens und Westaustraliens nur noch schwer zu bekommen, und spezielle Schulungsprogramme sind teuer. Hohe Ölpreise und Kapitalkosten tragen das ihre zu den steigenden Kosten bei, die letztendlich auf die Kunden in Asien abgewälzt werden müssen. Bei der Lieferung des geförderten Eisenerzes kommt es immer wieder zu wochenlangen Verspätungen, da es an Transportkapazitäten bei Zügen und Frachtschiffen fehlt. In 2008 wird es also wohl zu weiteren Preisanstiegen bei Eisenerz kommen, auch wenn die Kreditkrise in den USA und die damit einhergehende Unsicherheit den chinesischen Einkäufern und all denjenigen in die Hände spielen wird, die fallende Preise wollen.

[baerchen73]

Golden Ocean Group Limited (`Golden Ocean` or the `Company`)
announces that is has acquired 2,500,000 of its own shares. The
shares are to be held as treasury shares. In total the Board has
approved the purchase of up to a total maximum of 27,2 million shares
(10% of total outstanding shares).

The shares were acquired at an average price of NOK 25.75 per share.
After this transaction Golden Ocean holds a total of 2,500,000
shares.

Hamilton, Bermuda
January 14, 2008

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl (Norwegian Securities Trading Act)

[wolfi67]

Hallo,

hier in etwas in deutsch (meine Übersetzung):

GOGL hat 2.500.000 seiner eigenen Aktien erworben. Die Aktien dienen als "eigene Aktien im Bestand der ausgebenden Firma" -spruch als Eigenkapital.
Insgesamt hat das Management den Erwerb von bis zu 27,5 Mio Anteilen gebilligt.
Die Aktien wurden zu einem Durchschnittspreis von 25,75 NOK erworben (=3,28€).
GOGL hält damit insgesamt 2,5 Mio Anteile.

Wie seht ihr die Meldung, dass GOGL seine eigenen Aktien gekauft hat? Ist das als Unterstützungskauf zu sehen, damit GOGL nicht noch weiter fällt, geht man ab jetzt von steigenden Kursen aus,...

Meinungen erwünscht!

Beste Grüße

wolfi67

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.046.417 von wolfi67 am 14.01.08 21:13:41

nabend !
ich schwanke auch zwischen 'stützungskauf*' und 'einfach mal in was gutes investieren' gegen den stützungskauf spricht m.e. dass es 'nur' 2,5 mio shares sind. kann man mit so einem volumen die bewegung nach unten aufhalten ? ich denke nicht, spricht also für die zweite variante..

greetz !
baerchen

[acercampestre]

Hallo

Habe gestern meinen Bestand nun doch reduziert,vielleicht geht es ja Richtung 2,2 bis 2,5.
Werde dann wieder aufstocken-buy on dips.

MfG

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.052.918 von acercampestre am 15.01.08 14:03:27

Published: 08:50 15.01.2008 GMT+1 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Capital Adjustments


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") announces that Primary Insiders and employees have today exercised 9,037,500 share options. Out of these options the Company will issue 8,475,000 shares while the remaining 562,500 options will be cancelled against net cash settlement to the option holders. Totally 8,225,000 of the options which was issued in 2005 had an exercise price of NOK 0,71 per share. Totally 562,500 options had a strike of NOK 1.21 per share while the remaining 250,000 options had a strike at NOK 4.82 per share. All primary innsiders had a strike of NOK 0.71 per share.

Hemen Holding Limited, a company indirectly controlled by John Fredriksen, has exercised options to acquire a total of 5,000,000 shares in the Company. Hemen Holding Limited has sold 1,623,001 shares and replaced them with TRS agreements with exposure to the same number of shares. The TRS agreements expires July 15, 2008 based on a price of NOK 25,69. Through this agreement Hemen Holding's financial exposure to Golden Ocean remains the same. Hemen Holding holds following this transaction 111,666,158 shares constituting 39.85 percent of the shares in the Company. In addition comes the TRS agreement.

Tor Olav Trøim (Vice President and Director) has exercised options to acquire a total of 1,000,000 shares in the Company. He has sold the shares and simultanously replaced the exposure with TRS agreements with exposure to the same number of shares i.e. 1,000,000 shares. The TRS agreements have been entered into by Drew Investments, a company controlled by Trøim. The TRS agreements expires July 15, 2008 based on a price of NOK 25.69. Tor Olav Trøim's ownership in Golden Ocean is following this transaction 584,982 shares. In addition comes the TRS agreement.

Kate Blankenship and Hans Christian Børresen (Directors) have exercised options to acquire 200,000 shares each in the Company. Their ownership in Golden Ocean is following this transaction 200,000 shares each.

Herman Billung (CEO of Golden Ocean Management AS) has exercised options to acquire a total of 1,125,000 shares in the Company. He has sold the shares and simultanously financed and acquired TRS agreements with exposure to 750,000 shares in the Company. The TRS agreements expires July 15, 2008 based on a price of NOK 25.69. Herman Billung's ownership in Golden Ocean is following this transaction 375,000 share options. In addition comes the TRS agreement.

Geir Karlsen (CFO of Golden Ocean Management AS) has exercised options to acquire a total of 250,000 shares in the Company. All shares have been acquired at at strike price of NOK 4.82. He has sold 125,000 of the shares. Geir Karlsen's ownership in Golden Ocean is following this transaction 125,000 shares and 250,000 share options.

In addition employees in Golden Ocean have exercised options to acquire a total of 700,000 shares in the Company.

Total number of outstanding shares after this is 280,240,107.

January 15, 2008
Golden Ocean Group Limited
Hamilton, Bermuda

Questions should be directed to:
Herman Billung: CEO Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO Golden Ocean Management AS
[phone]

[wolfi67]

Hallo zusammen,

Manager haben Optionen ausgeübt.
Was bedeutet dies für den weiteren Kurs??
Was sollen wir davon halten?

-10% jetzt bin ich aber sowas von im Roten

Gruß

wolfi67

[schlangenmeister]

hallo zusammen,

ich spiele ja schon lange mit dem gedanken hier einzusteigen.
traue mich aber im moment mich wegen der gesamtlage ...

wait and see...

[wolfi67]

Hallo nochmal,

irgendwie verstehe ich die News nicht so ganz.
Die haben ihre Anteile verkauft und teils gleichzeitig in TRS investiert??
Wer ist TRS agreement??

Bitte um Aufklärung!

Müssen wir jetzt Angst um unsere GOGL haben?

@schlangenmeister
Erstmal Hallo an Bord. Ich bin hier recht spät eingestiegen, mein EK liegt bei 4,39

Viele Grüße

wolfi67

[schlangenmeister]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.057.434 von wolfi67 am 15.01.08 18:19:14

ja sowas tut weh


US-Konjunktur bedrückt Reeder
von Mark Krümpel (Hamburg)
Reedereien müssen sich 2008 in der Containerschifffahrt auf ein schwierigeres Geschäft einstellen. Vor allem die Frachtpreise auf den Routen zwischen Europa und den USA könnten wegen der Abschwächung der amerikanischen Konjunktur unter Druck geraten, heißt es aus....

http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:US%20Kon…


sowas in der art gab es hier bestimmt schon zu lesen..

[schlangenmeister]

wir wollen ja nicht den teufel an die wand malen aber das ist auch lesenswert:

http://www.goldseiten.de/content/diverses/artikel.php?storyi…

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.057.434 von wolfi67 am 15.01.08 18:19:14

Hallo Wolfi

Das mit deinem Ek ist bescheiden,aber ich habe Dir ja schon einmal geraten Stoppkurse einzuziehen,das ist an der Börse einfach notwendig.
Die Frage ist wie weit es noch runter geht-mittlerweile befindet sich Gogl ja wirklich im freien Fall.

Meiner Meinung nach ist der große Aufwärtstrend vorbei.Fast alle technischen Indikatoren sind jetzt negativ,auch die fundamentale Seite(BDI,heute wieder minus über 300 Punkte)verschlechtert sich immer weiter.

Bzgl. Trs kann ich Dir leider auch nicht weiter helfen,Sorry.

Schönen Abend

acercampestre

[Plotin]

zu nr. 239:

ich interpretiere die optionsausübung bei insidern so: die wollen jetzt aktien haben. und dazu gibt es zwei(?) mögliche motive: 1) der wunsch, die aktien zu verkaufen oder 2) dividendenberechtigt zu werden.

angesichts des jüngsten kursverfalls ist eher 1) zu befürchten.

[Plotin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.057.434 von wolfi67 am 15.01.08 18:19:14

äh, stimmberechtigung als motiv nummer 3) ist mir noch in den sinn gekommen.

[Plotin]

A Total Return Swap (TRS) is a bilateral financial transaction where the counterparties swap the total return of a single asset or basket of assets in exchange for periodic cash flows, typically a floating rate such as LIBOR +/- a basis point spread and a guarantee against any capital losses. A TRS is similar to a plain vanilla swap except the deal is structured such that the total return (cash flows plus capital appreciation/depreciation) is exchanged, rather than just the cash flows.

A key feature of a TRS is that the parties do not transfer actual ownership of the assets, as occurs in a repo transaction. This allows greater flexibility and reduced up-front capital to execute a valuable trade. This also means Total Return Swaps can be more highly leveraged, making them a favorite of hedge funds.

...............

weiterlesen bei http://www.financial-edu.com/total-return-swap-trs.php

[wolfi67]

Hallo zusammen,

danke für euer Feedback.

Ich stehe jetzt vor der Entscheidung, die ganze Sache auszusitzen und erst 2010 wieder mal einen Blick auf GOGL zu werfen, oder aber meine Verluste zu realisieren und das freigewordene Geld anderweitig (gewinnbringender) anzulegen. Ich weiß momentan nicht was richtig ist.
Wie halten das die anderen User hier?

@acercampester
Das mit dem SL ist im Grunde genommen chon richtig, aber damit bin ich auch schon mal ziemlich auf die Schnauze gefallen. Habe es bereits zweimal erlebt, dass nach einem gesetzten SL die Aktien kurz danach alte Höhen erklimmt haben und ich ziemlich blöd aus der Wäsche geschaut habe.

Viele Grüße

wolfi67

[wolfi67]

@plotin
danke für den Tipp!!

Hier mal eine dt. Erklärung

Total Return Swap

Bei einem Total Return Swap tauscht der Sicherungsnehmer die Erträge aus einem Referenzaktivum (z.B. einer Anleihe) sowie dessen Wertsteigerungen mit dem Sicherungsgeber gegen die Zahlung eines variablen oder festen Bezugszinses und den Ausgleich der Wertminderungen des Referenzaktivums periodisch aus.

Der Sicherungsgeber übernimmt vom Sicherungsnehmer damit für die Laufzeit des Geschäfts neben dem Kredit- auch das gesamte Kursrisiko aus dem Referenzaktivum.

Was halten wir von diesen Vorgängen, kann hier noch jemand Tipps geben wie das Ganze zu sehen ist?


Beste Grüße

wolfi67

[acercampestre]

Guten Morgen

Kaum zu glauben aber wahr GOGL momentan 3% im Plus!

MfG
acercampestre

[acercampestre]

... und wieder Rot...

[gaijin8]

@acercampestre
Nach dem gestrigen Blutbad sollte es auch zumindest eine Art Gegenreaktion geben. Die Frage ist, ob das heute nur eine Verschnaufpause wird. Zumindest die naechsten Tage werden in den USA wahrscheinlich noch mal aufreibend. Und die Stimmung an der Osloer Boerse ist derzeit eh schon ziemlich gereizt, kann man fast schon von Panik sprechen. Gibt dort kaum was, was 2008 nicht dunkelrot gestartet ist.

@wolfi
Warst Du nicht aus Trondheim, oder verwechsle ich Dich da?
In Norwegen duerftest Du in der Lage sein, mit Deinen Verlusten aus misglueckten Aktiengeschaeften Deine zu versteuernden Gewinne zu reduzieren.

[wolfi67]

Hallo,

ich aus Trondheim??
Nö, komme aus dem Weserbergland.

Nun -habe mich noch zu keinem Verkauf durchgerungen, werde wohl diese Situation aussitzen. Ich denke, dass die Aktie mittlerweile überverkauft ist und eine technische Gegenreaktion kommen wird.

Gibt es keinerlei Kommentare zu diesen Optionsausübungen und was man davon halten soll -mir fehlt hierfür wohl noch das technische Verständnis solcher Kontrakte

Viele Grüße

wolfi67

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.069.018 von gaijin8 am 16.01.08 15:47:38

Hallo gaijin8

Ich denke das war ja heute der Versuch einer Gegenbewegung,Gogl teilweise über 5 % im Plus.
Man sollte aber auch nicht vergessen das Gogl noch immer über 100 % auf 12-Monatssicht steht,eine sehr gute Performance.

Der Trend zeigt immer noch nach unten,BdI über 400 Punkte alleine heute wieder gefallen,bei den Drys in NY in der Spitze über 15 % im Minus.

Die Strategie sich hier gegen den Trend zu stellen bringt meiner Meinung nach momentan nur "Miese".


mfG

acercampestre

[acercampestre]

Guten Abend

BDI minus 443 auf 6472 Punkte.

mfG

[baerchen73]

nabend !

gehört zwar eigentlich zu cosco, passt hier aber auch ganz gut.
greetz !
baerchen

Iron ore freight rates drop on uncertainty surrounding annual price talks - analysts

By Ida Chen

Shanghai. January 17. INTERFAX-CHINA - Iron ore freight rates have slumped over the past few months on the back of slowing iron ore imports to China and uncertainty over the ongoing 2008 iron ore benchmark price negotiations. However, strong demand from China will support iron ore freight rates in the long run, analysts told Interfax today.

"Domestic iron ore traders and steel mills are reluctant to sign new iron ore contracts with miners as the outcome of the 2008 contracted iron ore price negotiations is still uncertain," China Ocean Shipping (Group) Co. (COSCO) analyst, Liu Changqing, said.

Market expectation is that the annual iron ore price talks will be delayed due to the huge difference in expectations between Chinese steel mills, led by Baosteel Group, and the three global iron ore giants, Vale, BHP Billiton and Rio Tinto. The negotiations are supposed to conclude before April 1, when new prices are due to take effect.

The benchmark Baltic Dry Index, which monitors iron ore freight rates, slumped to 6,915 points yesterday, down 37 percent from an all-time high of 11,033 points on Oct. 29 last year.

Iron ore freight rate from Brazil's Tubarao port to China's Ningbo Beilun Port fell to $55.13 per ton on Jan. 15, down 43 percent from the peak of $96.16 on Nov. 16 2007, while freight rates from Western Australia to China fell 48.7 percent from peak highs in November last year to $19.89 per ton on Jan.15.

"Forward Freight Agreement (FFA) investors are biding their time in an iron ore market that is shrouded in uncertainty due to the iron ore price negotiations. This has resulted in gloomy performance on the FFA market, and aided the downside trend in iron ore freight rates," Liu added.

Speculation over FFAs, the option contracts on freight rates traded on the Baltic Exchange, is regarded as a major factor behind swelling freight rates in the second half of 2007.

Skyrocketing iron ore spot prices and freight rates have taken a heavy toll on small and medium-scale Chinese steel mills, who have cut production and iron ore purchases, despite the stockpiles of some steel mills running dangerously low, Gao Bo, Shanghai Mysteel analyst, said.

"Our iron ore imports have decreased because of the shipping suspension from Brazil and the unexpected disruptions in Australia, and we don't know when shipment will return to normal levels," an anonymous official with the iron ore import department of Laiwu Iron and Steel Group said.

Chinese steel mills received notice earlier this month from Australian miners, including Rio Tinto, that long-term iron ore contract deliveries will be postponed due to a hurricane. The notice did not specify the length of the disruption.

In addition, Vale has suspended operations at its Itaguai maritime terminal due to an accident in mid-December last year, which has reduced the company's iron shipments by 60,000 tons per day, and allegedly led to the cancellation of up to 60 iron ore shipments to China.

However, despite the slump in freight rates, COSCO's Liu said he is optimistic about the future of the dry bulk freight rate market, due to strong iron ore demand from China and growing buying power of BRIC countries.

"We believe that freight rates will go up again when the iron ore price talks are concluded. Global shipping capacity will not be in surplus until 2010," Liu said.

Wang Zhe, an analyst from Beijing Minsheng Securities, also believes that the drop in freight rate represents just a temporary blip.

"China's iron ore purchases will rebound after the Spring Festival, when stockpiles are nearly used up. Freight rates are currently at historic highs, and this will be sustained in the long run, supported by China's iron ore demand growth," Wang said.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.085.963 von baerchen73 am 17.01.08 19:03:42

n Abend

Verstehe wer will -

DOW Minus

BDI Minus

Drybulker relativ gut.

mfG

[wolfi67]

Hallo zusammen,

war das die angesprochene Gegenreaktion? Oder gab es Gutes zu berichten?
Mieses Marktumfeld, aber GOGL +12% -nicht schlecht!!

Schlusskurs Oslo: 25,60 NOK = 3,21€

Beste Grüße

wolfi67

[acercampestre]

Hallo

Seit 1.1 2008 Norwegens Aktienmarkt schlechtester Markt weltweit!

Hoffen wir das sich dies bald wieder ändert.

mfG

[gaijin8]

Freitag +11.79%

Damit unter den Top 5 an der Osloer Boerse.

Interessant vielleicht auch als Hintergrundinfo:
Lt Aftenposten vom Donnerstag nutzt Fredriksen die derzeitige Baisse, um an der Boerse einzukaufen. Was genau wurde nicht verraten. Man kann allerdings davon ausgehen, dass er die gegenwaertigen Kurse als recht attraktiv ansieht.

Baerchens Posting zeigt ja auch, dass das gegenwaertige Implodieren der Frachtraten eher daraus resultiert, dass sich Foerderer und Abnehmer nicht ueber den Verkaufspreis einigen koennen. Also gibt's weniger zu transportieren.

[acercampestre]

Heute Minus 14,45 % auf 21,9 NOK.

mfG

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.120.376 von acercampestre am 21.01.08 18:47:01

was für ein tag ?!

ich habe gekauft.


baerchen

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.121.488 von baerchen73 am 21.01.08 20:01:28

Hallo

Ich hatte heute nicht den Mut...
Wie gesagt,ich hoffe auf Einkaufskurse zwischen 2,2 und 2,5!

Mal sehen wie die Asiaten morgen schließen werden...

mfG

[baerchen73]

Golden Ocean Group Limited (`Golden Ocean` or the `Company) is
pleased to advise that the Company has fixed out on time charter two
of the Kamsarmax newbuildings from Zhoushan Jinhaiwan Shipyard
(Jinhaiwan) in China.

The Company will take delivery of a total of 8 vessels of this size
between September 2009 and March 2011 and the two units chartered out
on time charter will be delivered to their Charterers during the
second half of 2010 for a period of five years.

The agreed daily time charter hire is $28.000 less 5% total
commission, which will write down the assets to less than 50% of the
original contract based on 15% return on equity.

This transaction shows the Company`s ability to generate strong
returns also in a long term perspective

Hamilton, Bermuda
January 23, 2008

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.142.788 von baerchen73 am 23.01.08 14:39:09

NA Hallöchen, was ist denn hier los?
Das sieht ja heute mal echt super aus!

[baerchen73]

25/01-2008 08:55:00: (GOGL) GOGL - Long term time charter contract

Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") is
pleased to advise that the Company has fixed out on time charter the
Panamax vessel Golden Lyderhorn.

The vessel presently traded in the spot market will be delivered to
the Charterer by the end of April 2008 and will be on time charter
for a period of 30 to 36 months.

The agreed daily time charter hire is $51,000 less 5% total
commission against a cash break even of $14.000 per day.

This transaction will generate a yearly free cash flow of $12.4
million over the time charter period, and this further strengthens
Golden Oceans long term commitment to deliver a high return to their
shareholders including a solid dividend.

Hamilton, Bermuda
January 25, 2008

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[acercampestre]

Guten Abend

BDI down 168 Punkte.

mfG

[wolfi67]

Hallo zusammen,

habe mich vor ein paar Tagen von meinen Shares getrennt und den freigewordenen Cash anderweitig verwendet.
Habe natürlich einen Verlust eingefahren. Evtl. bin ich zu früh raus, aber ich sehe momentan eher bei Companys mit Silber/Gold mehr Potential. Vielleicht habe ich auch einen Fehler gemacht -aber nachher ist man bekanntlich immer schlauer.
Kurs hat sich ja wieder etwas erholt.

Ich wünsche euch allen weiterhin viel Glück bei euren Entscheidungen.

Vielleicht mal bis bald!

Viele Grüße

wolfi67

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.185.373 von wolfi67 am 27.01.08 20:21:57

nabend !

schade wolfi dass du nicht mehr an bord bist, ist aber momentan verständlich dein frust, leider den falschen einstiegszeitpunkt gewählt. hoffe man sieht sich hier mal wieder.

ich habe heute ein weiteres mal zugekauft. m.e. ist gogl regelrecht ausgebombt worden die letzten wochen. zu unrecht !
ob ich richtig liege sehen wir zunächst mal am 12.2. mit den nächsten zahlen

greetz !
baerchen

[acercampestre]

Hallo

Heute ging ja die Post ab.

Wäre schön wenn der BDI sich langsam mal wieder berappeln würde-heute minus 77 Punkte.

mfG

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.204.419 von acercampestre am 29.01.08 17:47:49

sicher eine begründung für den starken sektor heute

DryShips Inc. (DRYS) opened at $62.82. So far today the stock has hit a low of $61.01 and a high of $64.59. DRYS is now trading at $62.89, up 3.60 (6.07%). After hitting a one-year low of $16.85 in last January, a the stock hit a one-year high of $131.34 in October. Shares of DRYS are trading higher this morning after Greek drybulk shipper Excel Maritime Carriers, Ltd. (EXM) announced it plans to buy Quintana Maritime Limited (QMAR) in a $2.45 billion cash-and-stock deal. The news came a weak after QMAR said it would end its effort to seek a buyout offer due to a lack of potential suitors. The offer sent most drybulk shippers up in morning trading. Technical indicators for DRYS are bearish and steady. If you’re looking for a hedged play on this stock, consider a March bull-put credit spread below the $40 range. DRYS hasn't been below 40 since June. The stock could lose up to 36.3% before this trade runs into trouble. [LHF- Seven Summits Strategic Investments NewsBite]

[baerchen73]

nochmal ausführlicher

Excel to Purchase Rival Quintana for $2.45 Billion (Update5)

By Todd Zeranski

Jan. 29 (Bloomberg) -- Excel Maritime Carriers Ltd. agreed to buy larger rival Quintana Maritime Ltd. for $2.45 billion, including debt, to become the biggest dry-bulk shipping company listed in the U.S.

Excel will pay $13 in cash and 0.4084 share for each Quintana share. That equals about $26.48 a share based on yesterday's closing price, Hamilton, Bermuda-based Excel said today in a statement. The price is 57 percent above Quintana's close yesterday.

Quintana in the third-quarter operated 29 ships and is awaiting delivery of eight more over the next two years, which will increase its capacity by 55 percent. Today's purchase will make the combined entity the fourth-largest Panamax-size carrier company in the world, according to Lloyd's Register-Fairplay. Panamax usually haul 75,000-ton cargoes.

``From a strategic standpoint, we like it,'' said Doug Mavrinac, a Houston-based Jeffries & Co. analyst who has a ``buy'' rating on both companies. ``It increases the size of Excel's fleet significantly, lowers its average age, and it increases time-charter coverage, and therefore their cash flow visibility.''

Quintana rose $5.05, or 30 percent, to $21.04, at 1:21 p.m. in Nasdaq stock market composite trading. Excel fell $1.31, or 4 percent, to $31.69 in New York Stock Exchange composite trading.

``We are creating one of the world's premier dry-bulk shipping companies,'' Excel Chairman Gabriel Panayotides said in the statement. ``Quintana offers an extremely attractive and young fleet, strong relationships with its customers, and skilled and knowledgeable management.''

Rising Shares

The purchase sent other dry-bulk companies higher. Diana Shipping Inc. rose 7.5 percent to $26.25, while DryShips Inc. gained 4.8 percent to $62.15. Eagle Bulk Shipping Inc. climbed 5.7 percent to $23.38 and Genco Shipping & Trading jumped 12 percent to $45.25.

The purchase could trigger other acquisitions within the industry, Mavrinac said. ``You can see continued consolidation,'' he said. ``More of the consolidation may be public companies buying private assets.''

Quintana said last year that its fleet was 90 percent booked for 2008, 80 percent in 2009 and 70 percent in 2010.

The acquisition has been agreed to by the boards of both companies, which ship commodities including iron ore, grain and coal. Excel said the total value of the transaction was $2.45 billion, which includes Quintana debt. The purchase could close in the second quarter.

``This is a highly attractive offer for Quintana,'' Chief Executive Stamantis Molaris said. Excel secured $1.4 billion in financing for the purchase.

Potential Leverage

Natasha Boyden, a Cantor Fitzgerald analyst, said the acquisition price was ``reasonable'' for Quintana's assets, though she had some concerns.

``We are somewhat concerned about the potential leverage level pro-forma for the acquisition, and the fact that many of the newly acquired vessels are secured under below-market contracts'' for Quintana, she said in a note to investors. She has a ``buy'' rating on Excel and a ``hold'' on Quintana.

Bulk-shipping rates have slumped 49 percent from a record in November amid delays in annual price talks between Chinese steelmakers and iron-ore producers and concern that the U.S. and Chinese economies are slowing. Dry-bulk companies have benefited by strong commodity demand from China and India, among other countries.

Iron Ore

Iron ore supplies slumped after Cia. Vale do Rio Doce, the world's biggest producer, and Rio Tinto Group, the second- largest exporter, said shipments were disrupted. Panamax rates have fallen 31 percent this year alone.

Quintana in October said it hired financial advisers, suggesting it may put itself up for sale. On Jan. 8, TradeWinds magazine reported the company accepted a $27-per-share offer from Excel.

Quintana last week said it would remain an independent company after not receiving offers that were financially attractive enough.

The $26.48-a-share purchase price would be changed if the average closing price of Excel shares exceeds $45 a share in the 15 trading days prior to the acquisition's completion, Excel said.

The combined company will operate 55 ships, with almost 5.2 million tons of dead-weight tonnage.

Quintana sought financial advice from Citigroup Inc., the world's third-biggest adviser on mergers last year, and legal counsel from Morgan, Lewis & Bockius LLP. Excel used Deutsche Bank AG and law firms White & Case LLP and Gr. J. Timagenis Law Office.

[baerchen73]

whow, das nenn ich mal reaktion...


BCI 8310 +1108 + +15.38% !!
SPOT 4 TCE AVG (USD) 93815 +12708

[acercampestre]

Guten Abend

BDI seit langem mal wieder grün, ebenso alle Shipping-Companies im Plus-das gab es schon lange nicht mehr.

mfG

[acercampestre]

Hallo

BDI plus 152 Punkte.


mfG

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.228.011 von acercampestre am 31.01.08 16:28:42

bci + 456, spot wieder jenseits der 100.000



greetz !
baerchen

[drainer]

He, was ist denn eigentlich BCI bzw. BDI?

Sieht jemand eigentlich hier bei Golden Ocean noch Potezial (bin seit 2,75 jetz tmit dabei)?


Gruß
drainer

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.229.210 von baerchen73 am 31.01.08 17:45:11

Servus baerchen73

Habe mir heute auch noch einmal ein paar Teile zugelegt-vielleicht stabilisieren sich ja allmählich die Frachtraten.
Hoffen wir es einmal.

mfG

PS.:Vergeßt mir nicht die Inder!

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.230.286 von drainer am 31.01.08 19:04:12

He, was ist denn eigentlich BCI bzw. BDI?

Bist du auch einer von denen die glauben das Golden Ocean eine
Goldmine im Ozean haben... was weißt du von der Aktie?
Ich hoffe mal du bist nur ein trader. Sonst wäre es mir unverständlich.

Egal, hier schaumal bissal rein und mach dich schlau. Und ja wir
glauben zu diesen Kursen hat Gogl noch Potenzial... #-)


http://www.goldenocean.no/
http://www.dryships.com/index.cfm?get=report
http://shipping.capitallink.com/

Gruß
Dere

[drainer]

Danke Dere!

Nee, was hinter Gogl steht, war mir schon bewußt. Und dank Deiner Hilfe weiß ich jetzt auch was BDI ist!

Super, dann bleib ich auch noch dabei ;-)

drainer

[baerchen73]

watt denn die haben gar kein geheimes goldvorkommen im ozean ??

hier der grund für den steigenden index..

Shipbuilders Advance

Hyundai Heavy gained 9.1 percent to 312,000 won, rebounding from yesterday's biggest decline since Sept. 12, 2001. The South Korean shipyard said fourth quarter profit increased to a record as it built more vessels to meet trade demand from Asia and Europe. Hyundai Mipo Dockyard Co., an affiliate of Hyundai Heavy, advanced 2.3 percent to 175,500 won, snapping a three-day, 29 percent plunge.

Korea Line soared by the exchange-imposed daily limit of 15 percent to 138,000 won. STX Pan Ocean Co., South Korea's biggest bulk carrier, jumped 15 percent to 1,970 won. China Cosco Holdings Ltd., Asia's No. 2 container-shipping line, jumped 12 percent to HK$17.66 in Hong Kong.

The Baltic Dry Index, a measure of shipping costs for commodities, rose 5.1 percent in London yesterday, its biggest gain in almost two years, after BHP Billiton Ltd. and Baosteel Group Corp. signed a 10-year supply contract for an extra 94 million tons of iron ore.

[baerchen73]

Published: 08:50 04.02.2008 GMT+1 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Long term time charter contracts


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") is pleased to advise that the Company has fixed out on time charter the Capesize vessel M/V Channel Navigator (172,000 dwt, built 1997). The vessel will be delivered to the Charterer by the end of April 2009 for a five years time charter contract.

The agreed daily time charter hire is $53,500 less 3.75% total commission. The cash break even for the vessel is $16,000 per day.

The company has also fixed out on time charter one of the Jinhaiwan Capesize newbuildings. The vessel will be delivered to the Charterer during the second half of 2009 for a 10 years time charter contract.

The agreed daily time charter hire is $40,500 less 3,75% total commission. The cash generated from this charter is expected to write down the investment to zero in less than seven years. The Charterer has been granted an option to purchase the vessel for $92 million on completion of the charter party.

These transactions will further strengthen the Company's long term commitment to deliver a high return to their shareholders including a solid dividend.

Hamilton, Bermuda
February 4, 2008

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[baerchen73]

Falling Shipping Costs Do Not Signal a Sinking Economy

By Deepak Gopinath

As market sentiment last week edged closer to something approaching panic, economists and others seized on the precipitous fall in shipping freight rates. It was, they claimed, evidence that the American slowdown will result in a global recession and a collapse in commodity prices. The Baltic Dry Index (BDI), which tracks spot prices for shipping dry bulk cargoes like coal, iron ore and grains on major ocean routes, is down more than 45% from its November 2007 high.

But does this really represent bad tidings for the world economy? Not necessarily. Contrary to conventional wisdom, the recent decline in freight rates does not signal a worsening outlook for world trade and a contraction of Asian demand. Instead, the lower rates are primarily the results of a temporary drop in the volume of iron shipments as Chinese steelmakers and iron ore producers attempt to manipulate the market to gain the upper hand in negotiations to set contracted iron ore prices for 2008. At the same time, speculators in the forward freight futures have pushed down rates as they seek to profit from concerns about slowing economic growth.

The downturn in the BDI comes after an unprecedented rise in freight rates that began after China joined the World Trade Organisation in late 2001. Even factoring in the recent fall in rates, the BDI is still up more than 500% since January 2002 on the back of Chinese and Indian demand for coal and iron ore. Last year, China became a net coal importer, forcing those Asian countries that purchased Chinese coal, among them Japan, South Korea and Taiwan, to source their coal from more distant ports in Indonesia, Australia and South Africa.

At the same time, transport infrastructure bottlenecks at Australia's coal and iron ore export terminals added pressure to freight markets as port congestion created queues of ships waiting for empty berths. The factors supporting demand remain in place. Indeed, coal prices in Asia are at record highs after flooding in Australia, power cuts at mines in South Africa and snow storms in China, which reduced production capacity and led to electricity shortages across the country.

The demand for ships has been temporarily reduced as iron ore producers and steelmakers jockey for position in their annual negotiations. Miners are currently negotiating with Chinese and Japanese steelmakers on setting the 2008 contract price for iron ore, which is expected to

increase by more than 35%. Producers have been delaying sales to boost prices, while China has been deferring purchases. Both strategies have significantly reduced the volume of traded bulk cargo and

weakened rates. In early January, for instance, Vale announced that one of its Brazilian ports would suspend iron ore shipments until February to complete repairs following a December accident there. That stoppage alone would result in the suspension of 60,000 tonnes per day of iron ore shipments.

Far from preparing for a drop in demand, mining companies are investing billions of dollars to expand production capacity to meet expected Chinese and Indian demand. Rio Tinto recently announced that it had completed a $1.4bn upgrade to an iron ore port in Western Australia's Pilbara region to increase capacity by 90%. And BHP Billiton plans to invest $15bn to boost output at its iron ore operations in Pilbara. These investments that are part of a strategy by mining companies to increase the amount of iron ore they sell on the spot market, where prices are currently more than double the $85 per tonne annual contract price for 2007.

Once this year's iron ore negotiations have been concluded, dry bulk volumes and freight rates will strengthen again, but the rebound in freight rates will not last indefinitely. A record number of new ships are expected to be delivered in 2009 and 2010. The resulting overcapacity in the market will pull rates down again. There is some uncertainty as to the timing of the shift, however, since many of the ships on order are slated to be built at new shipyards in China, some of which have not even been constructed. A significant proportion of the order book will not be filled on time, if at all, if the new yards are unable to secure financing and access to key ship components in a tighter credit environment.

While the eventual delivery of the new ships will result in a fall in freight rates, it will not signal declining commodity demand. The shipping cycle will decouple from the commodity cycle as supply chain bottlenecks and constraints in expanding exports of coal and iron ore continue to support prices for at least another couple of years. Economists who jump to hasty conclusions on the back of an incomplete understanding of the data have been warned.

[baerchen73]

nabend allerseits, mal wieder ein tag im roten bereich.
mein google alert hat mich auf das hier hingewiesen:

http://capitallinkwebcasts.com/2008/ceo_virtual_forum_januar…

31 seiten pdf vom drybulk-ceo-forum bei capitallink.

beteiligt waren
Mr. George Economou, Chairman & Chief Executive Officer, DryShips (NASDAQ: DRYS)
Mr. Stamatis Molaris, President & Chief Executive Officer, Quintana Maritime (NASDAQ: QMAR)
Mr. Akis Tsirigakis , President & Chief Executive Officer, Star Bulk Carriers (NASDAQ: SBLK)
Mr. Joseph E. Royce, President & Chief Executive Officer, TBS International (NASDAQ:TBSI)

solltet ihr euch unbedingt mal durchlesen.
einfach formular auf der site ausfüllen und ihr bekommt die pdf per mail. kostenlos. ist extrem lesenwert für alle in diesem sektor investierten.

auszüge:
Akis Tsirigakis: ..The Chinese seemed to have played
their hand with their inventories and it hasn’t worked as it hasn’t worked in the past.They were trying to get an advantage in the negotiations with the miners and now their inventories both on thermal coal as well as coking coal and iron ores, all three are low; in fact thermal coal is on an 8-day reserve according to Pareto. Now what we see here and I think we’ve seen it last July as well. It’s a Mexican standoff; there is little chartering
activity at present and I venture to say that will turn into a very significant upturn quite soon, within a month, a month and a half’s time, that’s the time framed that I give it. So
we are really looking at a strong 2008 overall and a particularly strong first quarter or end of first quarter ’08, that’s my take of it.

Joseph Royce: Well first of all we are extremely optimistic looking into 2008 and our fundamentals are as strong as ever. Just to give everybody a flavour of what we have here in TBS. We have over 300 different customers and they represent various industries from energy and mining, steel, construction as well as project and general cargo. And this year talking to our customers, not only did we renew our contracts at much higher rates than we did last year, but each of our customers had increased volumes. And as I mentioned earlier, the project boom business is booming and what’s happening is that over the years, as these countries have had increases in the cost of debt, raw materials, they have taken this money that they have made and have put it back into their own countries to improve the standard of living of their various citizens.Examples are in infrastructure again, in energy, in mining, in health.

George Economou: ..As we said you know, the fundamentals are
still good for 2008/9 and beyond. You will see new routes developing, somebody mentioned before that the US is exporting a lot of coal, mostly to Europe, that has not happened in many many years and the reason for that is that it is cheap and it is cheaper
for Europeans to import the coals from the US and the US may export more commodities. When you have finely market between supply and demand, you are bound to see a lot of volatility and I think as we’ve said before, this volatility will continue. You will see that countries that have been self sufficient in commodities, like China; China used to export coal, they have stopped exporting coal now, as a matter of fact they went to the point of telling the port authorities that they should not allow anybody to ship any coal out because they were running out of coal. Naturally, that increases demand. So ton miles are bound to increase. And India will obviously follow China, not maybe with the same strength tha t China has been increasing the requirement for the import of
commodities, but India will follow China in the same pattern.

George Economou: No, it’s not. As I’ve said before, I think on average the rates for ’08 will surpass what we’ve seen in ’07, which means that the profitability of the companies, everything else being equal, given that they have not changed any policy,
should not change at all. So we’re not worried about that. As I’ve also said in the past, you will see volatility and obviously we didn’t expect the same kind of volatility, but that
has been in fact experienced because of other factors that are not relevant to shipping. So all in all, and I’m judging obviously from our results and the projections from our company, we don’t expect the current rates to affect negatively profitability.

Stamatis Molaris:Thank you for the question Nicolas. I mean you asked me the BDI which is the spot market and the SFA market is a full one market place. And it shows you at a given point of time what the market thinks of the long term curve of our
business. I have to say that this has become quite a handy instrument in the last few years, in the hands of trading houses, charters, full time charter in Dollars, as well as operators. And recently we’ve seen a lot of banks participating in this particular market. And I think that’s a positive development for the dry bulk market. However, the forward market shows what the market thinks moving forward at a given point of time of course. So, based on the current forward rate curve, if I can call it, because we’d need to use an example to show the people what we exactly mean, we can expect a significant rebound in rates for the next couple of quarters. To give you an example, today the cape sizes,
the BCI, the bulk dry index reflecting the BCI in the spot market closed with the capes $94,000 per day, approximately.
If you look at this forward curve and you see the market going forward in the next couple of months, the market expects capes to be trading between $120 – 210,000 a day. If you look forward of the curve in 2009 in particular, 2009 is priced between 82,000
– 88,000 when the current spot rate is 94,000.

fazit: lesen, wirken lassen, staunen, positionen ausbauen !
hab heut bei gogl ein wenig nachgelegt

greetz !
baerchen

würd mich über ander meinungen freuen !!

[baerchen73]

Sector Snap: Drybulk Shares Mostly Rise
Wednesday February 6, 12:55 pm ET
Drybulk Shares Rise As Holidays Slow Activity, but Contracts Boost Optimism for Long-Term

NEW YORK -- Drybulk shipping stocks mostly edged higher in midday trading Wednesday, as Chinese holidays slowed vessel activity but positive signs emerged for the market in the long term.

Capesize vessel rates slipped by 1.3 percent Wednesday, Dahlman Rose & Co. analyst Omar Notka said, as activity pulled back slightly after a surge in vessel demand in the past week. The rates are still 23.2 percent higher than 7 days ago -- as shippers rushed to move hauls ahead of the weeklong Chinese New Year, Notka said.

Capesize vessels are so named because they are too large to fit through the Panama and Suez Canals, and must instead sail around the Cape of Good Hope or Cape Horn to travel between oceans.

But investors expressed optimism over the increasing prevalence of long-term contracts hitting the market, Notka said.

So far this week, Notka said two five-year Capesize time charters have been signed at rates nearly as high as the record levels seen in October and November.

The Baltic Dry Index, which is managed by the Baltic Exchange in London, fell 30 points Wednesday to 6,002. The index, which measures drybulk shipping rates on 40 routes across the world, is well off an all-time high of 11,039 set in mid-November, but still 40 percent higher than it was a year ago.

Among drybulk stocks in midday trading, Diana Shipping Inc. rose 98 cents, or 3.8 percent, to $26.97.

Navios Maritime Holdings Inc. added 35 cents, or 3.2 percent, to $11.28, and Danaos Corp. gained 53 cents to $28.49.

Genco Shipping & Trading Ltd. rose 38 cents to $46.26. DryShips Inc. added 10 cents to $68.

Eagle Bulk Shipping Inc. gained 6 cents to $23.59, and Euroseas Ltd. fell a penny to $11.51.

Excel Maritime Carriers Ltd. fell 7 cents to $32.72, while Quintana Maritime Ltd. lost 2 cents to $22.38.



wie sich das wohl langfristig auf den sektor auswirkt ?


greetz !
baerchen

[baerchen73]

DRY BULK WEEKLY


CHARTERING
Handy
Better conditions in the Pacific helped the average index to go back over
usd 40000 level (usd 40,182) . The weak conditions persisted in all other
areas in the last 7 days. We have seen more short period fixtures emerging
the market. The rates have been slightly improving. Last week RM Pioneer
was fixed at usd 40000 basis 3/5 months trading and this week mv Pindos
was done at usd 44500, mv New Destiny was covered at bit less usd 42,500
level. On the longer period side we saw mv Darya Brahma done at usd
50000 basis 12 months employment, while smaller size Lepta Galaxy was
agreed at usd 47,000 for same period.
Panamax
No big changes in the panamax market this week. BPI increased with
another usd 1000 this week, due to a slight increase in Atlantic. Pacific spot
market still suffering with fixtures in the low usd 30,000 for rounds, and usd
30,000 for backhaul. On the other hand forward delivery for period is fixed
at a premium. 75dwt/06 del Japan mid Feb fixed usd 60,000 for 12/14
months, and 82dwt/08 del ex yard end feb fixed usd 63,000 for 11/13
months. In the Atlantic, rounds fixing in the mid/high usd 50000´s range,
and fronthaul low/mid usd 60,000. Little period activity, but end april
delivery for a 75dwt for 3/5 months fixed usd 62,000. Other owners asking
mid usd 60,000 for delivery in Feb. Due to Holidays in Asia, we expect the
rest of the week to be fairly slow, but expect market to pick up again from
next week.
Capesize
The week started with a usd 10,000 improvement in the tc average, to usd
103,000, but ended on a weaker note as the Far Eastern holidays made their
effect felt. The Pac RV moved from usd 90,000 to usd 102,000 before
dropping back to where it started. The WA/China rated started and ended
the week at usd 22.00. Atlantic rates fared a little better with the fronthaul
rate rising from usd 130,000 to usd 145,000 before falling back to about usd
140,000. Despite the uncertain spot market period interest was maintained,
and a number of fixtures were seen. A 1999 built 171000 tonner achieved
usd 70,000 for 5 yrs with July/Aug del and a 2005 built 177000 tonner fixed
usd 121,000 for 18 mos from March.

[acercampestre]

Guten Abend
Ich fürchte die Schaukelbörse wird noch eine gute Weile andauern,mal sehen was die Jungs von Gogl demnächst zu berichten haben-hoffentlich sind es eher schlechte Zahlen.

Das letzte Mal waren es ja wirklich gute Zahlen,ganz zu schweigen von einer 1000%-Erhöhung der Quartalsdividende.
Nur die Börse hat es nicht honoriert,seitdem ging es eigentlich nur noch bergab.


Ich wünsche einen schönen Abend.

[baerchen73]

OSLO, Feb 8 (Reuters) - Golden Ocean Group (GOGL.OL: Quote, Profile, Research), a Norwegian bulk shipping company, said on Friday it had taken options to acquire two new ships worth $104 million from China's Jinhaiwan Shipyard.

"The vessels of 80,000 dead weight tonnes will be delivered during 2011 and are "sister vessels" of the series ordered in October 2007," the company said in a statement, which gave an estimated cost of about $52 million per vessel.

"Golden Ocean has already ordered 13 vessels at Jinhaiwan. The experience gained so far indicates that this yard is likely to become one of the leading yards in China," Golden Ocean said.

The company said it had fixed 10-year charters for four of the vessels to be delivered in 2010 and 2011.

"The time charter rate is $24,500 per day on the 2010 deliveries and $24,000 per day on the 2011 deliveries," it said.

The company said it expected continued growth and long term high return to shareholders including "solid dividends."

Shares in Golden Ocean were up 2.7 percent to 27.05 crowns at 0815 GMT, outpacing a 0.7 percent rise on Oslo's benchmark index .

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.302.174 von acercampestre am 07.02.08 21:47:16

"hoffentlich sind es eher schlechte Zahlen "

na du bist ja drauf...verbittert oder willst du billiger kaufen ?
ich rechne nicht damit hier nochmal wesentlich günstiger erewinzukommen, ganz im gegenteil...

aber fassen wir doch mal zusammen, die zahlen kommen am dienstag:

die erträge aus dem operativen geschäft dürften stark ausfallen,
stärker als die q3 erträge.

nur mal als anhaltspunkt:
bci im q3 zwischen 80000 u. 130000, in q4 140000 bis 190000,
der "absturz" kam ja erst später.

nimmt man nur dies als bezugsgröße wär eine 50-80 prozentige steigerung des ertrags durchaus möglich.

die entwicklung des bci liegt übigens immer noch über den schätzungen aus dem q2 report. also auch von dieser seite keine negativen überaschungen zu erwarten.



hinsichtlich der laufenden kosten ("ölpreis" etc.) hab ich mal einen anstieg von 30 % unterstellt..

einzig belastend könnte sich auswirken dass im q4 mal wieder mehr in die flotte investiert wurde als durch den verkauf von schiffen/newbuilding kontrakten reinkam. aber sollte sich das wirklich negativ bemerkbar machen ? ich denke nicht

die eps erwarte ich somit bei 0,53 (bzw -0,18 ohne den bond)

zum vergleich: eps q3 0,2
eps 2007 q1-3 0,37


hier nochmal die news aus dem letzten quartal:

news vom 1.10
Golden Ocean Group Limited ..has agreed to sell one of the Company's Capesize newbuildings for net sale proceeds of $145 million.
Delivery to the buyers is expected to take place in May 2008.
The transaction will give a positive result of approximately $70 million...

news vom 25.10
Golden Ocean Group Limited ...has agreed to get released from the bare boat agreements for the two 1994 built Panamax vessels "M/V Golden Jade" and "M/V Golden Jasmine" against purchasing the vessels for $14.5 million per vessel.
Simultaneously the Company has agreed to sell the two vessels for net sale proceeds of $124.1 million in total. Delivery to the buyers is expected to take place in May 2008.
This transaction will give a positive addition to net income of approximately $77.9 million, and is estimated to release approximately $88 million in additional liquidity...

news vom 29.10
Golden Ocean Group Limited .. is pleased to advise that the Company has acquired eight newbuilding contracts at Zhoushan Jinhaiwan Shipyard (Jinhaiwan) in China.
The vessels of 80.000 dwt will be delivered quarterly from September 2009.
The delivered cost for the eight vessels is estimated to be about $410 million in total...

news vom 9.11 ( ertrag erst später)
Golden Ocean Group Limited ..has agreed to sell the six panamax newbuildings contracted in March 2007 at Pipavav in India. The vessels are sold for net sale proceeds of $352.8 million, and delivery to the buyers is expected to take place between March 2009 and July 2010.
Golden Ocean will initially receive $70.6 million of the purchase price. Golden Ocean will have the responsibility to finance the construction of the vessels with up to $174 million, before the remaining part of the sales proceeds of $282.2 will be paid at the delivery of the vessels.
The transaction will give a positive result of approximately $127 million, and this will be recorded at delivery of the vessels..

news vom 7.12
Golden Ocean Group Limited .. is pleased to announce that the Company intends to issue $200 million in principal amount of convertible bonds with a five-year tenor..

ich bin sehr gespannt auf die nächste woche !
greetz !
baerchen

[acercampestre]

Hallo

Warum sollte ich verbittert sein,schließlich war Gogl einer meiner besten Werte letztes Jahr.

Die Zahlen werden wahrscheinlich gut ausfallen,wichtiger ist meiner Meinung nach aber der Ausblick den die Jungs von Gogl da geben werden.

Und natürlich Subrime............

...ein schönes Wochenende

[mastap]

@ baerchen,#284

Deine Zitate aus dem Report hören sich ja super an,
ich habe ihn mir angefordert, der content im Mail ist aber nicht lesbar, und kein Anhang vorhanden. Gibt es da einen Trick?

Wenn ich das so lese, muß man ja wohl noch einmal nachlegen.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.321.904 von mastap am 09.02.08 21:33:49

@ mastap
bei mir keine problem mit dem inhalt, hast du die neueste version vom acrobat reader ?
und ja, du solltest nachlegen.
natürlich nur meine meinung,hab für montag nochmal ne order drin; langfristig kannst du hier glaub ich wirklich wenig falsch machen.


@ acercampestre
ich bin mir5nicht sicher ob der ausblick sooo rosig wird. subpr4ime hin oder her, gogl ist doch eigentlich eher konservativ was die ausblicke angeht. ich denke die erwartungen deutlich übertreffen kommt auch nicht soooo schlecht an

greetz !
baerchen

[Dere]

Geht es euch auch so...

Ich komme heim, schalte meinen PC an, schau auf die Seite vom aktuellen
BDI Kurs und.... hey schon wieder grün. Komisches Gefühl...

Das sind wir schon seit ewigen Zeiten nicht mehr gewöhnt. Aber gut
ich will ja nicht meckern.

Ob das an den Indern liegt...

Gruß
Dere

[acercampestre]

Guten Abend

Habe Heute auch noch mal ein wenig nachgelegt-bin mal gespannt auf die Zahlen morgen.

Schönen Abend und...

...vergeßt mir nicht die Inder!

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.332.900 von Dere am 11.02.08 18:13:11

natürlich die inder !
die werden gogl morgen auch sensationszahlen bescheren

...und wenn nicht morgen, denn eben ..später

[baerchen73]

Deutsche Bank Reseach v. 11.2.2008

Chinas Rohstoffhunger ist seit einigen Jahren das Thema auf den Weltmärkten für Erdöl und hard commodities wie Eisenerz und Kupfer. Spätestens seit dem Sommer 2007 ist Chinas Rohstoffhunger auch in deutschen Kühlschränken angekommen – zumindest wurden steigende Preise für Milchprodukte auf eine gestiegene Nachfrage in China zurückgeführt. Und kurz vor Weihnachten dann die Meldung, dass die Preise für Christbäume ebenfalls aufgrund unerwartet starker chinesischer Nachfrage nach oben klettern würden.

Fakt ist: Dank schneller Industrialisierung und rapidem Wachstum in Sektoren von Stahl bis IT ist China führender Importeur einer ganzen Reihe von Rohstoffen. Mit fast 70% der weltweiten Chrom-Importe liegt China weit vor Russland, das gerade einmal auf 13% kommt. Auch bei Eisenerz und Mangan ist China mit jeweils mehr als 40% der globalen Importe führend. Lediglich bei Kupferimporten landet China mit knapp 19% nur auf dem zweiten Platz – knapp hinter Japan.

Eine weitere Folge ist der gestiegene Energiebedarf Chinas. Fossile Energieträger machen mehr als 80% der gesamten erzeugten Elektrizität aus. Der größte Teil wird dabei von Steinkohle abgedeckt. China verfügt über die drittgrößten nachgewiesenen Kohlevorkommen weltweit, hinter den USA und Russland. Bei der Produktion ist das Land mit knapp 40% der Weltproduktion jedoch Spitze. Bereits 1993 hat China den Status eines Netto-Exporteurs von Erdöl verloren, und die Importe sind seitdem kontinuierlich angestiegen. Zwischen 1996 und 2006 hat sich der Ölverbrauch verdoppelt, dagegen legte die Produktion im gleichen Zeitraum nur um 16% zu.

Chinas Rohstoffimporte bestehen nur zu einem Fünftel aus Agrar-Rohstoffen (so genannte soft commodities). Allerdings hat sich die Nachfrage vor allem nach Fleisch- und Milchprodukten in den letzten Jahren stetig erhöht. Das lässt sich auf gestiegene Einkommen und eine damit verbundene Änderung der Ernährungsgewohnheiten zurückführen und schlägt sich vor allem im Anstieg der Importe für Viehfutter nieder: rund 40% der weltweiten Sojabohnenexporte gehen nach China. Aber auch andere Kategorien wie Pflanzenöle zeigen starke Zuwächse. Neben Nachfragefaktoren führen Urbanisierung sowie Bodenerosion und Wasserknappheit zu einer Abnahme landwirtschaftlich nutzbarer Flächen. Das schränkt die Kapazitäten für zusätzliches Angebot ein. So importiert China meistens in der Herstellung landintensive Rohstoffe wie Getreide, Sojabohnen und Baumwolle und exportiert arbeitsintensive landwirtschaftliche Produkte wie Früchte und Gemüse.

Neben Nahrungsmittelimporten bzw. Importen von Inputs für die Nahrungsmittelindustrie weisen auch andere Agrarrohstoff-Importe hohe Wachstumsraten auf. Eine florierende Möbel-, Bau- und Papierindustrie hat die chinesischen Einfuhren für Roh- und verarbeitetes Holz in die Höhe getrieben, knapp 30% der weltweiten Rohholzexporte gingen im Jahr 2006 nach China. Obwohl China der weltweit größte Produzent von Baumwolle ist, muss das Land immer mehr importieren, um die Nachfrage der Textilindustrie zu bedienen.

Prognosen hinsichtlich Chinas zukünftigen „Rohstoffhungers“ sind mit vielen Schwierigkeiten behaftet. Die Nachfrage nach Rohöl dürfte zwar weiter steigen, allerdings werden sich mittelfristig Energiesparmaßnahmen bemerkbar machen. Legt man die Entwicklung anderer Länder, wie zum Beispiel Südkorea, Spanien und Japan zugrunde, so erhält man eine Vorstellung, wie sich Chinas Nachfrage nach Rohstoffen zukünftig entwickeln könnte.

Bei den heimisch verfügbaren Rohstoffen sollte sich in der mittleren Frist eine leichte Abschwächung des Wachstums bemerkbar machen. Das US Energieministerium schätzt, dass sich die Produktion von Kohle in China bis 2030 um jährlich 3% erhöhen wird. Beim Kohleverbrauch werden die durchschnittlichen jährlichen Zuwächse bis 2030 bei rund 3,5% liegen. Grund dafür ist der weiterhin steigende Energiebedarf und die Dominanz von Kohlekraftwerken bei der Stromerzeugung.

Bei Eisenerz, Kupfer und Mangan erwarten wir weiterhin robustes Wachstum der Nachfrage (durchschnittlich 10% p.a. bis 2020). Eine weitere Verknappung der Ressource Land, sowie steigender Wohlstand dürften zu weiteren Steigerungen bei den Importen von Agrarrohstoffen führen. Mit der historischen Entwicklung in Japan und Spanien als Grundlage für die Prognose der Nachfrage nach soft commodities schätzen wir, dass Chinas Importnachfrage nach Soja bis 2020 um durchschnittlich 4% pro Jahr steigen dürfte. Deutlich beeindruckender fällt die geschätzte Steigerung bei der Fleischnachfrage aus: hier wird bis 2020 ein Wachstum von bis zu 20% pro Jahr erwartet.

Von der weiterhin starken Nachfrage nach hard commodities dürften vor allem Schwellenländer in Zentralasien und im Mittleren Osten, aber auch in Afrika und Lateinamerika profitieren. Aber auch Industrieländer mit der entsprechenden Ressourcenausstattung, wie Kanada oder Australien, werden weiterhin zu Chinas wichtigen Handelspartnern für diese Rohstoffe zählen. Darüber hinaus verfügt eine ganze Reihe von Schwellenländern über relativ große landwirtschaftliche Sektoren. Es überrascht also nicht, dass die chinesischen Importe agrarischer Rohstoffe gerade aus Lateinamerika stark angestiegen sind.

Darüber hinaus werden die chinesischen Investitionen in rohstoffreichen Ländern über die nächsten Jahre wahrscheinlich deutlich zunehmen. Auch wenn das Ausmaß klarer politischer Vorgaben hinsichtlich der Investitionsziele unklar bleibt, so lässt sich feststellen, dass Direktinvestitionen chinesischer Unternehmen im Rohstoffsektor in 2005 fast 30% des Gesamtwertes ausgemacht haben. Vor allem in Afrika sind chinesische Unternehmen im Energiesektor aktiv, und dabei häufig in Ländern, in denen die Konkurrenz durch westliche Unternehmen gering oder nicht vorhanden ist - wie in Angola oder im Sudan.

Aber die Zielländer sind nicht nur Schwellenländer: staatliche chinesische Ölförderer und auch Firmen aus anderen Rohstoffbereichen versuchten bereits mehrfach, sich an westlichen Unternehmen zu beteiligen. Über diese Investitionen in reine Rohstoffunternehmen hinaus sollte in den nächsten Jahre ein gesteigertes Engagement chinesischer Firmen im Downstream-Bereich (also in der Verarbeitung) und in Zulieferindustrien (wie Spezialmaschinen) zu erwarten sein.

Gerade für rohstoffreiche Schwellenländer wird sich zumindest kurzfristig eine anhaltend starke Nachfrage Chinas (und zu einem wachsenden Teil Indiens) über höhere Exporterlöse und Investitionen positiv auswirken. Mittelfristig werden die effektiven Gewinne für die einzelnen Länder jedoch davon abhängen, ob es den Regierungen gelingt, den Rohstoffboom für nachhaltige Entwicklung zu nutzen. Chile und Malaysia können hier als gute Beispiele für eine erfolgreiche Strategie dienen. Allerdings kann sich eine zu hohe Konzentration auf China als Exportdestination auch schnell als Nachteil herausstellen sollte der Boom in China einen Knick erhalten.

In Industrieländern zeigte sich in der Vergangenheit häufig eine starke Abwehrhaltung gegenüber chinesischen Investitionen in Rohstoffunternehmen. Unter der Annahme, dass es in Zukunft eher zu einer Intensivierung im Bereich M&A kommen dürfte, könnte sich diese Abwehrhaltung auch noch weiter verstärken.

[x1960]

Hallo,

kurze Frage in die Runde, wann ist eigentlich Dividendentag, bis zu welchem ich die Aktie haben muß ?

Vielen Dank
X1960

[baerchen73]

kurz zu den zahlen:

operativ 280,082 steigerung zu q3 55 % (!)
charterkosten 160,566 steigerung ggü q3 90 %

was die einnahmeseite angeht die lag zumindest am unteren ende meiner erwartungen. bei den ausgaben lag ich doch deutlich daneben.

fazit :
nix mit subprime, stabile erträge. eps q4 0,36. sensationell gut wie ich finde. von der dividendenrendite mal ganz abgesehen !

den kompletten report gibts hier, wie immer sehr lesenswert
http://hugin.info/135378/R/1190656/239756.pdf




@ x1960

On February 12, 2008 the Board has declared a dividend of $0.30 per share. The record date for the dividend is February 28, 2008, ex dividend date is February 26, 2008 and the dividend will be paid on or about March 7, 2008.


greetz !
baerchen

[x1960]

@baerchen73

Danke für die Antwort. Werde mir evtl. bis zum 27.2. ein paar ins Depot reinlegen. Ich hoffe die Div. bleibt stabil. Bin unter anderem auch in Frontline, Golar und First Ship Lease Trust kräftig am Dividenden einsammeln.

Schönen Abend

X1960

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.344.315 von baerchen73 am 12.02.08 17:19:22

Hallo

Nix mit Suprime kann man wohl wirklich nicht sagen.

Stabile Erträge hin oder her,der Kursverlust von 5,8 in der Spitze auf 2,5€ innerhalb weniger Wochen sollte man nicht vergeßen.

mfG

[baerchen73]

ja klar, der kursverlauf, und trotzdem...ich formulier es mal um
von subrime im operativen geschäft und beim ausblick nichts zu spüren.



OSLO, Feb 12 (Reuters) - Oslo-listed bulk shipping company Golden Ocean (GOGL.OL: Quote, Profile, Research) posted a bigger-than-expected jump in fourth-quarter net profit and said it expected its markets to recover within the next month after a weak start to 2008. Net earnings climbed to $97 million in October-December from $5 million a year ago. The average forecast in a Reuters survey of eight analysts was for net profit of $85 million, with predictions ranging between $81 million and $90 million.

"During the first weeks of 2008 freight rates for dry bulk vessels experienced a considerable decline," Bermuda-registered Golden Ocean Group Ltd said in a statement on Tuesday.

"We foresee the market returning to normal within the next month. In fact we are of the opinion that there currently is a huge backlog of cargoes which we expect will come back into the market place in the coming months," it said.

Dry bulk rates reached a new peak in the fourth quarter but have since fallen sharply on a disruption in Brazilian ore exports, Australian floods, Chinese energy shortages due to severe weather and Indonesian rains, Golden Ocean said.

The benchmark Baltic Dry Index .BADI has fallen sharply after hitting an all-time high on Nov. 13 last year.

"We are of the opinion that the market will remain strong in 2008, mainly supported by a continued strong demand side," Golden Ocean said, but signalled a less rosy outlook for 2009 and beyond.

"The increased amount of tonnage ordered for 2009 and onwards gives some reasons for concern. However, uncertainty of the delivery schedule for several of the yards, financing issues and continued high growth in the coal and iron ore segments reduces the risk for a major setback."

For the rest of 2008, Golden Ocean has 37 percent open capacity in the Panamax segment and 49 percent for 2009. Golden Ocean has lost a quarter of its value in the last three months on fears of a global economic slowdown and falling dry bulk rates. It now has a market cap of about $1.3 billion.

Golden Ocean shares closed at 28.80 crowns per share on Monday. Trade on the Oslo bourse resumes at 0800 GMT.

(Reporting by Oslo newsroom; editing by Elaine Hardcastle)

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.349.875 von baerchen73 am 13.02.08 06:28:08

dem habe ich nichts hinzuzufügen

greetz !
baerchen

[drainer]

...und gogl steigt und steigt und steigt. Das gefälltmir wirklich gut. Was haltet Ihr von der Höhe der empfohlenen Dividende USD 0,30?

Grüße in die Runde!
Drainer

[baerchen73]

..und steigt weiter...

ist ziemlich ruhig geworden hier, wasn los ?


gretz !
baerchen


ps...die dividende find ich gut
ist bei goglimmer einnetter mix aus investieren + aktionäre beglücken

[drainer]

... Geschäft bei Gogl läuft, meiner Meinung nach kehrt allmählich auch das Vertrauen in die Weltwirtschaft zurück. Ehrlich gesagt, glaube ich nicht, dass die Amis mit ihrer Subprime-Krise sooo große Auswirkungen auf die globale Konjunkturentwicklung haben werden.

Auch glaube ich, dass die Banken derzeit den vollen Handlungspielraum in den Bewertungen ausnutzen, um möglichst viel abzuschreiben und somit gute Vorsorde für schlechtere Zeiten betreiben. Schließlich ist das operative Geschäft der meisten Banken super...

Der Konsum passt auch nach wie vor. Schiffstransport spielt daher auch weiter eine große Rolle. Denke daher, dass wir bei gogl mittelfristig auch wieder in Richtung EUR 5 laufen und vielleicht sogar die alten Höchststände wieder erreichen oder? Ich bleib auf jeden Fall dabei.

Aber wirklich viele Stück gehen derzeit in Frankfurt nicht um. Eigentlich schade.

[1erhart]

Gibt es irgendwelche Neuigkeiten
Umsatz in Oslo über 10 Mio Aktien bei mittlerweise minus 6 Prozent.

Dividendenabschlag ist doch erst nächste Woche.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.423.469 von 1erhart am 20.02.08 14:40:18

ölpreis.

hab die chance beim schopfe gepackt und nochmal gekauft heute.


greetz !
baerchen

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.424.885 von baerchen73 am 20.02.08 16:18:37

Ich habe heute auch nochmal gekauft bei 3,82 EURO

Aber glaubst du dass es nur der Ölpreisanstieg gestern war. Also ein Ölpreisanstieg von 2-3 Dollar pro Barrell kann nicht gleich 7 Prozent Kursverlust auslösen. Das wäre zu einfach.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.425.332 von 1erhart am 20.02.08 16:46:48

ich denke schon der ölpreis ist nicht ganz unschuldig, hab mich bei den letzten gogl zahlen ja auch kräftig verschätzt was die ausgabenseite betrifft. hab heute dann noch das hier gefunden..


greetz !
baerchen

Sector Snap: Drybulk Shippers Falter
Wednesday February 20, 1:39 pm ET
Drybulk Shippers Shares Fall As Expected Post-Holiday Uptick Fails to Materialize

NEW YORK (AP) -- Shares of drybulk shippers fell Wednesday, as a key shipping index slipped and a Dahlman Rose & Co. analyst said the market is not showing signs of an expected post-holiday rebound in China.

Analyst Omar Notka said the drybulk vessel rates have weakened over the last several days -- a time when the sector was widely expected to recover following a slowdown related to Chinese New Year celebrations.

"Despite a return to business as usual, the market remains somewhat sluggish," he said.

The average daily rate for Capesize vessels fell 7 percent Wednesday to $103,704, while Panamax rates slipped 4.5 percent to $58.833. Rates for other vessel sizes improved slightly.

Capesize vessels are so named because they are too large to fit through the Panama or Suez Canal and must instead sail around the Cape of Good Hope or Cape Horn to travel between oceans. Panamaxes are the largest vessels that can fit through the locks of the Panama Canal.

Notka said investors are also shying away this week on the lack of new long-term charters -- a sign of improving market fundamentals.

However, the analyst noted that the outlook for the drybulk sector remains robust, with steel prices continuing to rise and demand for other commodities surging.

The Baltic Dry Index, which is managed by the Baltic Exchange in London, sank 238 points Thursday to close at 7,081. The index, which measures drybulk shipping rates on 40 routes across the world, is 62 percent higher than it was a year ago, but is well off an all-time high of 11,039 set in mid-November.

In afternoon trading, DryShips Inc. lost $3.32, or 4 percent, to $80.54 and Diana Shipping Inc. fell 38 cents to $30.27.

Navios Maritime Holdings Inc. retreated 32 cents, or 2.6 percent, to $12.24 and Genco Shipping & Trading Ltd. slipped 99 cents to $60.75.

Excel Maritime Carriers Ltd. sank $1.57, or 4.3 percent, to $35.19, while Quintana Maritime Ltd. fell 82 cents, or 3.5 percent, to $22.50.

Eagle Bulk Shipping Inc. fell 73 cents, or 2.8 percent, to $25.54, and Euroseas Ltd. slipped 44 cents, or 3.2 percent, to $13.09.

Danaos Corp. lost 67 cents to $28.97.

[baerchen73]

huppala !
30.000 und 10.000 stück heute in frankfurt,
da positionieren sich wohl einige mit etwas mehr "taschengeld"

ich auch...

greetz !
baerchen

[acercampestre]

Hallo

Morgen gibt es erst einmal Dividende,freuen wir uns!

Hat jemand hier evtl. eine Meinung zu Dubai Ports World,einer der größten Hafenbetreiber weltweit.

Schönen Abend.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.471.197 von acercampestre am 25.02.08 19:56:49

Da ist Ex-Tag. Die Dividende gibt es dann so um den 10.März

Aber vielleicht kann man nach dem Ex-Tag bis zum nächstenmal wiedermal günstig aufstocken.

[acercampestre]

Servus

Das ist ja heute gar "nix".

Am letzten EX-Tag wurde der Abschlag komplett wieder aufgeholt-das sieht heute nicht so aus,eher noch ein Abschlag vom Abschlag.

Schönen Tag

[acercampestre]

Servus

Der BDI steigt jeden Tag und keine SAU schreibt hier mehr.

Wünsche trotzdem einen schönen Abend!

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.550.990 von acercampestre am 04.03.08 21:56:07

du sprichst mir aus der seele !

[acercampestre]

Hallo Bärchen

BDI wieder gut Richtung Norden-uns soll es recht sein.

Wie Du bestimmt schon weißt auch alle anderen Shippig-Companies heute gut im Plus-mir tut das heute richtig gut.
Die letzten Tage und Wochen waren ja nichts für schwache Nerven-am Freitag gibt es zur "Belohnung" fürs Durchhalten erst einmal Dividende.

Schönen Abend

[acercampestre]

Und der Dow schon wieder rot,wahrscheinlich wegen Ambac.Ich kann dieses Wort Subprime nicht mehr sehen...

[baerchen73]

das wird nicht die letzte fette dividende sein, der bdi ist wieder auf nem guten weg...ölpreis zumindest halbwges stabil (zugegeben auf sehr hohem niveau)...aber dennoch siehts gut aus für die nächsten zahlen denk ich.
hat sich hier schon mal jemand mit den in deutschland handelbaren optionsscheinen zu gogl beschäftigt ? mir juckts ja in den fingern...

greetz !
baerchen

[acercampestre]

Guten Abend

Soweit ich informiert bin in Deutschland 0,00 Optionsscheine auf Gogl.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.563.492 von acercampestre am 06.03.08 00:10:27

moin ! ich dachte an diese drei..
meinungen ?

CB7EXA
CB7EWY
CB7EWZ


greetz !
baerchen

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.563.755 von baerchen73 am 06.03.08 06:20:46

Die sind aber auf den Koreanischen STX Pan Ocean

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.563.915 von 1erhart am 06.03.08 07:47:15

???
http://www.finanztreff.de/derivate_einzelkurs_uebersicht.htn…

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.569.538 von baerchen73 am 06.03.08 16:29:18

Ja das macht mich auch stutzig. Bei Onvista kommt bei diesen drei 'WKNs immer Calls auf die koreanische STX Pan Ocean.
Weiss selbst nicht was das soll jetzt.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.569.538 von baerchen73 am 06.03.08 16:29:18

Servus

Laut Basisprospekt von der Commerzbank beziehen sich die 3 Scheine tatsächlich auf Golden Ocean !

mfG

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.572.364 von acercampestre am 06.03.08 20:23:44

fein, hätten wir das ja schon mal geklärt
jetzt wär ich denn über tips dankbar, bin echt unerfahren in optionsscheinen, sehe bei gogl aber doch echt spielraum...
meinungen ?

[1erhart]

Das Problem bei diesen Scheinen ist aber dass kaum ein Handel zustande kommt und der Spread rund 10 Prozent beträgt. Das sollte man dann aber schon bedenken dass man nur sehr schwer sie wieder loskriegen wird.

Die Anzeige bei Onvista ist wirklich seltsam da wird bei allen dreien als Basisprojekt die koreanische STX Pan Ocean angezeigt.
Auch wenn ich bei Onvista unter Commerzbank Optionsscheine suche finde ich sie nur so.

Anzeige bei Yahoo und bei w:o bringt es anscheinend richtig.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.574.904 von 1erhart am 07.03.08 08:38:43

Hallo

Da täuschst Du dich-im OTC-Handel sind diese Scheine jederzeit börsentäglich bis 22 Uhr zu kaufen und verkaufen.

mfG

[1erhart]

Da ja diese Woche Dividende bezahlt wird würde mich mal interessieren zu welchem Umrechnungskurs und Wertstellungstag ihr die Dividende gutgeschrieben wurde.

Bin bei der Citibank und warte noch auf die Dividende.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.594.262 von 1erhart am 10.03.08 08:36:00

Wertstellung 12.03.08 Umgerechneter Dollarkurs 1,4881 ???

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.617.008 von 1erhart am 12.03.08 10:36:05

Hallo 1erhart

Kann mir nicht vorstellen das die Citibank Dir einen so guten Kurs gestellt hat-wäre ja fast 5 % besser.

Ich habe übrigens ein $-Konto,kann also selber entscheiden wann und ob ich konvertiere.

Gruß

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.623.892 von acercampestre am 12.03.08 19:39:29

Darum habe ich ja die 3 Fragezeichen hingemacht. Ich wundere mich auch. Wenn ich die Abrechnung habe kann ich es genauer definieren.
Habe nur auf meinem Auszug per Onlinebanking den Betrag gesehen und ich weiss ja wieviel Dollars ich bekomme. Da kommt tatsächlich ein Kurs unter 1,50 heraus. Werde es posten wie ich die genaue Abrechnung habe.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.626.135 von 1erhart am 13.03.08 07:40:13

Jetzt ist es heraus. Dividende wurde wieder einmal in Norwegischen Kronen bezahlt.

[acercampestre]

Guten Abend

Die Großwetterlage sieht mal wieder sehr bescheiden aus.
Der BDI ist auch wieder im Rückwärtsgang.

Schönen Abend

[acercampestre]

Hallo

Bei 2,5 kauf ich nach.

Wünsche trotz allem einen schönen Tag!

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.660.671 von acercampestre am 17.03.08 14:24:14

oh je sieht das besch..... aus.
aber dennoch, ich hab nicht das gefühl dass du zu 2,50 welche bekommst..

[acercampestre]

Schön wäre es ja!

[acercampestre]

Hallo

Weiß jemand ob der Kurs in Oslo ausgesetzt wurde?
Zumindest gibt es seit geraumer Zeit keinen Kurs und keine Umsätze in Oslo!
mfG

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.685.159 von acercampestre am 19.03.08 14:23:34

Sieht so aus, seit Stunden kein Kurs mehr. Letzter Kurs mit über 5 Prozent Minus um 13.04

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.685.851 von 1erhart am 19.03.08 15:06:08

Hallo
Sieht so aus als ob die Kursversorgung in ganz oslo nicht funktioniert-falls Du etwas weißt laß es wissen!

Gruß

[aitiG]

Oslo Børs - half trading day2008-03-19

2008-03-19




Wednesday before the Easter weekend the trading closes at 13.10 hrs. for equities- and derivatives and 12.00 hrs. for bonds. The switchboard closes at 14.00 hrs.

[1erhart]

Es ist richtig in Oslo bei allen Aktien die ich in Oslo überwache um 13.05 letzte Kursfeststellung. Warum weiss ich auch noch nichtl.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.689.454 von aitiG am 19.03.08 19:01:09

Danke!

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.690.133 von acercampestre am 19.03.08 19:46:34

Börse Oslo ist anscheinend seit gestern Mittag bereits beim Ostereiersuchen. Hat anscheinend seit gestern Mittag geschlossen.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.695.376 von 1erhart am 20.03.08 11:56:35

Hallo
ja,die hatten Pause-ist ja auch besser so,dann können die Kurse schon nicht einbrechen...

Schöne Ostern!

...und steigende Kurse...

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.699.535 von acercampestre am 20.03.08 17:05:49

Von 4 auf unter 3 ist ja Einbruch genug.

Schöne Feiertage wünscht 1e

[acercampestre]

Hallo

Keiner mehr an Bord ?

Momentan sieht es ja mal wieder etwas erfreulicher aus.

Schönen Tag.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.738.650 von acercampestre am 27.03.08 12:28:39

Ja sieht seit gestern wieder etwas besser aus das Ganze. Eigentlich weiss keiner so genau warum die in Oslo so abgeschmiert ist vor Ostern.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.738.924 von 1erhart am 27.03.08 12:55:08

Hallo 1e

Ich denke die allgemeine Panik macht dann auch vor so Werten wie GOGL nicht halt...

Schönen Gruß

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.738.650 von acercampestre am 27.03.08 12:28:39

na doch. immer noch bis unters dach voll mit gogl. mal sehn was das jahr so bringt, irgendwann beruhigt sich die lage, und was dann passieren kann haben wir ja letzte jahr gesehn !

[MichaelH]

heute ein König + 10 %

[acercampestre]

... Morgen ein Bettler

[acercampestre]

...und Heute mal wieder König

[MichaelH]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.828.206 von acercampestre am 07.04.08 17:14:32

gibt es schon Infos zur Dividende in den kommenden Quartalen

[duerredoris]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.832.160 von MichaelH am 08.04.08 06:39:04

Goldi wird mächtig unter der Rezession leiden.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.878.772 von duerredoris am 14.04.08 12:45:53

Hallo

Das glaube ich nicht!

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.878.772 von duerredoris am 14.04.08 12:45:53

Noch keinen Monat hier aber einfach ohne jede Begründung eine These aufstellen. Auf solche Postings kann man verzichten.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.884.932 von 1erhart am 15.04.08 07:41:28

Guten Morgen 1e !

Deimem Statement zur dürren Doris habe ich nichts hinzuzufügen.

Gruß

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.878.772 von duerredoris am 14.04.08 12:45:53

@duerre Doris

Solltest du überhaupt eine Aktie von golden ocean halten dann würde ich sie aber heute noch verkaufen. Denn heute bekommst du noch einen guten Preis dafür.

Morgen wahrscheinlich -10 Prozent

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.885.852 von 1erhart am 15.04.08 09:59:53

und übermorgen isölvönz wie wir norweger sagen...

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.889.871 von baerchen73 am 15.04.08 16:55:46

Jetzt erschreck diese dürre doris doch nicht so sehr. Die verkauft sonst wirklich noch.

[baerchen73]

soll sie, ein paar gogls mehr sind sicher nicht das schlechteste für mein depot

[acercampestre]

Guten Abend

Vielleicht geht es Morgen Richtung 30 NOK !



Schönen Abend noch

...und vergeßt mir nicht die Inder

[acercampestre]

Hallo

Knacken wir Heute die 30 NOK ????

[acercampestre]

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.918.711 von acercampestre am 18.04.08 14:19:12

und das ganz ohne die inder..

im handelsblaat war heut ein entter bericht über mr frederikson..und seine pläne mit der tui....
phantasie.....

greetz !
baerchen

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.919.728 von baerchen73 am 18.04.08 15:49:14

ohje...die rechtschreibung...

sieht ja schön grün aus in us heute.

ich hab heut mal ganz vorsichtig bei den beiden hier zugelangt
CB7EWY
AA0RA6

meinungen ?

greetz !
baerchen

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.936.004 von baerchen73 am 21.04.08 20:20:43

olden Ocean Group Limited (`Golden Ocean` or `the Company`) is
pleased to advise that the Company has declared the options to
purchase two Kamsarmax vessels at Zhoushan Jinhaiwan Shipyard
(Jinhaiwan) in China.

The vessels of 80,000 dwt will be delivered during 2011 and are
`sister vessels` of the series ordered in October 2007. The
delivered cost for the vessels is estimated to be about $52 million
per vessel.

The Company has agreed to sell the Panamax vessel `M/V Bellflower`.
The vessel is one of the long term time charter vessels previously
acquired from Louis Dreyfus with a purchase option attached to the
time charter contract. The vessel will be delivered to the Buyers
within the end of February 2009 and the agreed purchase price is
about $76 million net. The strike price for the option is about $22
million net and the transaction will thereby free up approximately
$54 million in cash liquidity. The transaction will give a positive
result of approximately $31 million, and this will be recorded at
delivery of the vessel.

The company has also fixed out on time charter one of the Jinhaiwan
Capesize newbuildings. The vessel will be delivered to the Charterer
during the second half of 2009 for a 5 years time charter contract.
The agreed daily time charter hire is $51,000 less 5% total
commission. The cash generated from this time charter contract is
expected to `write down` the investment to zero during the charter
period.

These transactions show the Company`s long term commitment to the dry
bulk industry and further strengthen Golden Ocean`s ability to
deliver a high return to their shareholders including a solid
dividend.

Hamilton, Bermuda
April 22, 2008

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.936.004 von baerchen73 am 21.04.08 20:20:43

Hallo

Die beiden Scheine sind beide long-für mich käme das nicht in Frage da ich eh den Stall voll habe mit Gogl.
Volatil sind die Aktien von Gogl und von Fro ja genug,ich denke da braucht man nicht noch einen Hebel.

Sinnvoller wäre es meiner Meinung nach Puts zu kaufen und so seine Aktien ein wenig abzusichern.Gibt es aber glaube ich nicht in Deutschland zu kaufen.

BDI sieht ja Heute wieder sehr gut aus- seit langem auch mal wieder eine 4 vor dem Komma bei Golden Ocean.

Schönen Abend.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.955.236 von acercampestre am 23.04.08 19:21:39

nabend !

ne, also nen put auf gogl...das ist ja schon fast ne gewissensfrage. aber soweit ich weiß hast du recht und die gibts in deutschland eh nicht
du hast recht, zum absichern wäre das vielleicht gar nicht so verkehrt, auch mein depot ist ja ein bisschen gogl lastig. aber so die scheinchen sind schon reizvoll wie ich finde..und wenn gogl hält was wir uns alle versprechen..whooowww ! wirklich ermunternd fand ich ja die cosco zahlen in den letzen tagen..hatte für dieses quartal im sektor insgeheim mit miesen zahlen gerechnet. wenn gogl auch eine überraschung gelingt bleibts glaub ich nicht mehr lang bei der 4 vor dem komma..
bdi + co geben ja auch heut wieder alles

greetz !
baerchen

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.966.097 von baerchen73 am 24.04.08 19:16:37

...das ist wieder so ein Tag den ich nicht verstehe,BDI schon wieder über 9000 und heute plus 3,4 %,trotzdem die ganze Branche in NY im Minus einschließlich Gogl.

Schönen Abend

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.966.456 von acercampestre am 24.04.08 19:53:46

Das nennt man Rotation.
Dafür steigen wir dann wieder wenn der Dow und Co seitwärts geht.

Gruß
Dere

[Profistar]

Was steht dann da im Frontline thread??
Wenn ich es richtig verstehe, ein Angebot von JF??
Wer ist über diese Spekulation informiert??
Mit solchen Zahlen in ein schönes Wochenende.
Gruß

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.018.212 von Profistar am 02.05.08 18:25:37

Hallo

Bezüglich Fredriksen meiner Meinung nach null Inhalt da ihm ohnehin der halbe Laden von Gogl gehört(Hemenholding...).

Bald sind wir beim BDI wieder Fünfstellig-mal sehen wie lange die gute Stimmung anhält.

Schönen Abend bei diesem Kurssprung heute.

[baerchen73]

das sieht ja mal richtig gut aus die letzten tage, besonders hier
DE000CB7EWY5

unmd auch der bdi scheintmal wieder zum höhenflug anzusetzen. schön schön schön !

sonniges wochenende allerseits

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.021.581 von baerchen73 am 03.05.08 15:01:49

Ja richtig goldig wieder seit Tagen. Die Aktie macht ihren Namen alle Ehre.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.029.533 von 1erhart am 05.05.08 16:16:04

Man merkt richtig das OSLO im Norden liegt

[baerchen73]

so langsam wirds spannend, volumen heute so stark wie seit februar nicht mehr. ich denke da erwartet der ein oder andere eine positive überraschung am freitag - ich auch

insgesamt siehts doch heut auch wieder schön grün aus, bdi + co nett im plus und der rest des sektors spielt auch mit. schön schööön schön ist eigentlich noch irgendwer mit investiert ?

ich glaub ich bleib trotz nettem plus auch noch ein bisschen hier drin
CB7EWY

greetz !
baerchen

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.094.411 von baerchen73 am 14.05.08 19:56:03

Ich sag doch immer OSLO liegt im Norden und da will die Aktie auch hin. Direkt schade dass ich nur 2000 Stück davon habe.

[ichhabdurst]

Einfach geil was Fredriksen so macht !


Wenn man sich mal die aktuelle Beteiligungshöhe seiner Hemen Holding ansieht, dann liegt die Stand 1.5.08 bei 28%. Nett, wenn man aber das Kleingedruckte liesst:

* Excluding shares being lent for shorting.
Actual holding of GOGL shares by Hemen was 111,666,158 amounting to an ownership of 39.85%.

[acercampestre]

Hallo

Bin gespannt was die Zahlen Morgen so bringen werden-allzu schlecht dürften diese nicht ausfallen.

Morgen wissen wir mehr.

Schönen Abend und auf gute Zahlen Morgen.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.104.045 von acercampestre am 15.05.08 19:40:43

Nachdem Anstieg des Aktienkurses in den letzten Tagen und Wochen müssen die Zahlen schon wirklich gut sein sonst droht vielleicht doch ein Einbruch. Aber bisjetzt wurde man noch nie enttäuscht.

[1erhart]

Press release from Golden Ocean Group Ltd. 16.05.2008


Golden Ocean Group Limited (the "Company" or "Golden Ocean") reports net income of $53.7 million and earnings per share of $0.19 for the first quarter of 2008. This compares with net income and earnings per share of $25.2 million and $0.09 respectively for the first quarter of 2007. Total operating revenues for the first quarter were $223.3 million, total operating expenses were $161.8 million and net other expenses were $7.9 million.

Cash and cash equivalents decreased by $139.7 million during the quarter. The Company generated cash from operating activities of $54.1 million and used for investing and financing activities $111.9 million and $81.9 million respectively. This includes part payments on newbuilding instalments of $114.4 million. During the first quarter the Company repaid $34.5 million in debt and borrowed an additional $57.3 million. In addition the Company purchased its own shares in the amount of $15.9 million.

On May 15, 2008 the Board has declared a dividend of $0.55 per share. The record date for the dividend is May 30, 2008, ex dividend date is May 28, 2008 and the dividend will be paid on or about June 5, 2008.

At March 31, 2008 the total number of shares outstanding in Golden Ocean was 276,540,107 of $0.10 par value each.

The full report is available in the enclosed attachment.

May 16, 2008
The Board of Directors
Golden Ocean Group Limited
Hamilton, Bermuda

[acercampestre]

Sieht ja ganz gut aus.

Wo ist eigentlich die dürre Doris geblieben??

Schönen Abend !

[baerchen73]

ich bleib dabei...einfach goldig

greetz !
baerchen


OSLO, May 16 (Reuters) - Bulk shipping company Golden Ocean (GOGL.OL: Quote, Profile, Research) posted a jump in first-quarter net profit on Friday, largely in line with forecasts, on the back of rising bulk rates and it said markets looked strong this year and far into 2009.

Strong demand from China and India has triggered a boom in bulk shipping of commodities such as iron ore, boosting freight rates and earnings of shippers such as Oslo-based Golden Ocean.

Shares in Golden Ocean rose as much as 2.6 percent on Friday and were up 1.6 percent at 38.75 crowns by 0922 GMT, valuing the company at about $2.1 billion. The main index Oslo bourse index was up 0.6 percent.

Net earnings rose to $54 million in January-March from $25 million in the same quarter a year ago. The average forecast in a Reuters survey of eight analysts $53 million. Forecasts ranged from $38 million to $64 million.

"The figures were better than expected, the dividend was very strong and the outlook looks good," analyst Rikard Vabo at Fearnley said. "All in all this has been a fantastic trip over the last few months, driven by a really strong dry bulk market."

Golden Ocean handed out a dividend of $0.55 per share, against expectations of $0.27.

It said the downward market trend it saw towards the end of 2007 continued into the first quarter, but it then recovered. Average earnings in the first quarter ended "well below" the fourth quarter of 2007, but still 50 percent higher than the first quarter of 2007, Golden Ocean said.
DEMAND AND SUPPLY

"Given the demand and supply factors stated above, we continue to believe that utilisation of the dry bulk fleet will remain high over the next 12 to 18 months," Bermuda-registered Golden Ocean Group Ltd said in a statement.

Chief Executive Herman Billung told a news conference: "2008 and far into 2009 looks very strong.

"Demand looks very good for a long time. There is a good drive in all markets and all sizes. Demand looks to be bigger in 2009, 2010 and 2011 than in 2008," Billung said.

Golden Ocean said the results for the second quarter of 2008 would reflect the positive development in the company as well as the current strength of the market.

The quarterly result would be positively influenced by the sale of vessels worth about $168 million, it said.

The company said it believed China, which has largely driven demand, would comfortably beat its forecast for 2008 iron ore imports.

It also said it expected transportation of commodities related to the steel industry and coal for the energy sector would continue to grow around 10 percent this year.
These two industries account for more than 65 percent of the dry bulk trade, Golden Ocean said.

The company said the major challenge was the big order book in the market, representing about 60 percent of the existing fleet. But he said it sees increasing delays at new yards, lacking qualified labour and financing.

"Consequently we are of the opinion that the actual delivery programme will be reduced and postponed," Golden Ocean said.

In the first quarter, 120 vessels were due for delivery, but only 65 vessels were delivered. (Additional reporting by Camilla Knudsen, editing by Will Waterman and Sue Thomas)

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.115.140 von baerchen73 am 16.05.08 23:40:27

Ja man kann es so sagen.
Wo will die Aktie nur hin. Der Kursverlauf ist schon fast Wahnsinn und das Volumen in Oslo auch. Die Durchschnittsstückzahlen werden täglich fast noch höher. Bin kurz vor der Überlegung einen Teil zu verkaufen. Denn der Anstieg in den letzten beiden Monaten ist schon atemberaubend.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.122.302 von 1erhart am 19.05.08 10:11:21

Hallo
Ich habe nochmals nachgekauft,der Ausblick von Gogl ist ja nicht schlecht...

Schönen Tag.

[baerchen73]

der sektor läuft, für mich nicht die zeit zu gehen, ganz im gegenteil !
greetz !
baerchen


Excel Maritime Carriers beats by $0.14, beats on revs Reports Q1 (Mar) earnings of $1.93 per share, $0.14 better than the First Call consensus of $1.79; revenues rose 93.9% year/year to $69.8 mln vs the $61.8 mln consensus. "Post-merger, Excel's combined fleet will be deployed in a more balanced employment approach. We will take advantage of the current strong rate environment to expand our charter coverage for 2009 and beyond to secure consistent cash flows and ongoing profitability to our shareholders, but at the same time we will always leave a part of our fleet to operate under short-term period charters or in the spot market."

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.125.498 von baerchen73 am 19.05.08 16:03:07

Im THB steht, das für einen Cape-Size-Bulker 250.000 $ gezahlt werden. Wenn das so weiter geht, sehen wir noch ganz andere Kurse...

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.125.498 von baerchen73 am 19.05.08 16:03:07

Habe auch kein einziges Stück verkauft. War nur eine Überlegung.

[baerchen73]

für die letzten zweifler ich geb momentan kein stück her !


greetz !
baerchen


CAPESIZE rates are pushing the dry bulk market skywards, amid predictions the larger carriers could fetch as much as $300,000 per day by the week’s end.

The Baltic Dry Index advanced to a record for the third consecutive day today, reaching 11,709 points.
Capesize and handysize indices were also at a record, while panamax and supramax average time charter rates hit their highest levels this year.

“Phenomenal” capesize rates are being paid for front haul voyages from Brazil to China, at nearly $281,000 per day, with fixtures jumping by an average of around $5,000 per day over the last week.

“Every time you book a ship you break a record,” a leading London-based capesize broker told Lloyd’s List.

“Owners can virtually name their price and it gets done, and then the next owner names their price, but only higher. These are massive numbers beyond anybody’s imagination, it’s absolutely incredible.”

Market rumours reported by the Baltic Exchange on Friday of a $300,000 per day capesize fixture remained unconfirmed on Monday. But most brokers told Lloyd’s List the frenzied chartering action of the last few days meant these kinds of numbers could be seen in the next few days.

Few capesize vessels were available for most of June as port congestion delayed ships in Brazil, China and Australia.

Global Port Congestion Index figures indicate that nearly 100 capesizes from the 750-strong fleet are at anchor and delayed in Australia or Brazil.

Panamax ships also face major delays of up to 11 days at the key soya- and grain- exporting ports, such as Rio Grande and Paranagua in Brazil.

Strongest rates growth has been in the Pacific market, after rates spiked earlier this month in the Atlantic. Spot freight rates to carry iron ore from Western Australia to China have risen nearly 25% since May 12. Rates from Brazil to China have risen around 14% by comparison.

“Capes are going crazy and that’s seen to be dragging all the others up with it,” said a Rio de Janeiro-based broker with a major European dry bulk company.

Delays at Asian shipyards delivering new capesize vessels into a sizzling market has exacerbated tonnage shortfalls.

China’s unprecedented demand for iron ore and coal, fuelled by rising steel prices, is cited for rising numbers of shipments, along with seasonal peaks in grain exports from the US and South America.

Brokers from mining giant BHP Billiton “went ape” last week, hiring “as many ships as they could get their hands on”, after watching record-breaking exports from Brazil soak up tonnage over the last six weeks, one broker said.

George Economou, chief executive of DryShips, one of the largest listed dry bulk companies, said the dry bulk market would remain buoyant for the rest of 2008.

“We’re not surprised (by the rates), we could see it coming,” he told Lloyd’s List. “Sometimes you know when it’s coming and in this case it came a little later than we thought but it’s here now and we’re happy.”

He said capesize rates could break the $300,000 per day barrier. “I think eventually it will, but my bullishness is not only for a week, it’s for the month ahead and the year to come. It will be a great market.”

Rates have doubled in the last 12 months, peaking last November but then correcting sharply in January, before beginning to climb again to set new records last week.

[baerchen73]

und hier nochmal zum thema bhp biliton




BHP Billiton appears to have moved to exploit the Chinese boycott of its rival Rio Tinto on spot iron ore markets by chartering a large number of bulk carrier ships -- and has pushed ship charter rates to new records in the process.

BHP is known to have last week "fixed" or booked 17 "Capesize" bulk carriers to carry ore between the Pilbara and China.

Late yesterday a BHP spokeswoman could not confirm the order, or whether BHP was stepping up its iron ore shipments.

Capesize ships are the biggest in regular use, and so named because they are too big to go through the Panama Canal. The big miners usually charter about nine each a month but demand in April was huge, with BHP Billiton chartering 13 and Rio 16.

Record prices are expected to be brokered today at London's Baltic Exchange for the second consecutive week.

Asian steel mills and miners are now paying up to $290,000 a day for Capesizes to take iron ore from Brazil, and are expected to break $300,000 by today.

The average daily cost was $84,000 in January after Brazilian miner Vale allowed rates to drop, but now stands at nearly $223,000. Before the commodities boom began six years ago, Capesize chartering rates languished at $17,000 per day.

The biggest player by far last week was BHP. Its 17 carriers cover shipments from WA to China within three weeks. In the same week, Rio chartered one.

BHP, which so far has stuck to supplying contracted cargoes at around $US60-70 a tonne, may be considering selling stockpiled ore on a spot basis to collect windfall prices af around $US200 a tonne. Chinese buyers are boycotting Rio because they believe the latter is failing to fulfil contract cargoes in favour of the spot market. Rio denies this. "The dry bulk market is officially in riot mode," declared an analyst with the world's largest shipping derivatives trader, Norwegian-based Imarex.

Long considered a bellwether of global mining and metals demand, the Baltic Dry Index is today expected to advance to a record in London for the third consecutive trading day. The index, the global benchmark for dry bulk commodities freight costs, climbed nearly 10 per cent last week to close Friday at 11,459 points.

Leading the rally are Asian steel mills, which ramped up iron ore shipments this month from Australia and Brazil, ahead of anticipated price hikes.

Protracted annual contract price negotiations with key producers BHP and Rio Tinto are coming to a close with increases of up to 80 per cent expected.

China's monthly iron ore imports peaked at 42 million tonnes in April, more than five million tonnes above the previous record, said Peter Norfolk, a director with one of the world's largest shipbrokers, Simpson Spence & Young. China has assembled a 62 million tonne stockpile. It normally stands at 40 million tonnes.

"Steel prices are soaring, there's real incentive to produce as much steel as possible, and Chinese steel exports have rebounded, despite tariffs which did restrict them from the highs of a year ago," Mr Norfolk said.

Rising congestion at Australian export terminals has also exacerbated pressure on a ship sector already struggling to cope with booming demand for coal, grain and other commodities.

Nearly 17 per cent of the 750-strong global fleet of Capesizes were delayed at ports over the weekend, according to the Global Port Congestion Index, which tracks ship delays. Of the 129 bulk carriers at anchor, 52 are off Australia, with another 51 at ports in Brazil. Of the ships waiting off Australia, 38 are off Newcastle waiting for coal.

"I don't see any reason why the (shipping) market will back off. It will remain strong in the next week or so," said John Kemp from Sempra Metals.

He said China was also expected to soak up scarce tonnage within weeks to transport extra coal for its coal-fired plants, to plug power gaps created by earthquake damage to hydroelectricity systems. The steep climb in freight rates will add to China's inflationary pressures.

Asian steel mills are now paying $US107 ($112) a tonne in transportation costs from Brazil, more than double the price of late January. The price for iron ore transport from Australia to China is $US43 a tonne, compared with $US20 a tonne a year ago.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.127.051 von 1erhart am 19.05.08 18:24:22

Hallo 1erhart

Das mit Verkauf wäre vielleicht doch nicht so verkehrt gewesen,zumindest nach dem Kursverlauf heute.


Trotzdem schönen Abend.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.136.597 von acercampestre am 20.05.08 19:46:46

Ja wie es so schön heisst: Der erste Gedanke ist der beste.
Hatte mir vor ein paar Tagen fest vorgenommen bei schönen 5,xx Kursen mal die Hälfte zu verkaufen.

Und heute oder morgen zurückkaufen wäre ein schöner Tradinggewinn gewesen.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.136.912 von 1erhart am 20.05.08 20:26:01

hätte...wäre...wenn
aber du hast schon recht, der kursverlauf der letzen tage ist nicht sooo schön mit anzusehen. wenn man sowas doch nur vorher wissen würde
dennoch, ich bleib dabei..ich werd kein stück hergeben. warum auch ? die aussichten bleiben rosig !
und zum traden nehm ich die hier..

greetz !
baerchen

CB7EWY
CB21YU
CB21YS


THE roaring dry bulk market saw a record $300,000 per day passed today to charter a large capesize vessel.

The 203,512 dwt, 2006-built carrier China Steel Team was booked at a rate of $303,000 per day from May 28 for a fronthaul voyage to carry iron ore from Brazil to China.

That is three times more than its last fixture a month ago, when Swiss Marine paid $95,000 per day. The charterer was not reported by the Baltic Exchange.

The bulk carrier is owned by Taiwanese-based China Steel Corp.

Despite the high numbers seen for Brazil cargoes, the cooling panamax sector helped drive the Baltic Dry Index down for a second consecutive day.

The index retreated 123 points (1%) to 11,648 points.

The record-breaking capesize fixture came as Baltic Exchange chief executive Jeremy Penn was reported as saying that customers “wanted a ship at any price”.

He said China’s steelmakers are shunning imports of Australian iron ore as negotiations on the raw material’s price have dragged on to almost seven weeks more than usual.

Mr Penn said steelmakers are instead hauling more iron ore from Brazil, increasing average voyage lengths and boosting commodity-shipping rates to records.

It costs $45.29 per tonne to ship iron ore to China from Australia compared with $107.58 from Brazil, according to prices from the exchange.

“The Chinese are simply not buying as much iron ore right now from Australia,’’ Mr Penn said.

Mike Reardon, a Houston-based researcher with derivatives broker Imarex said the drop was “nothing too extreme”.

He said limited activity in the panamax sector brought rates and sentiment down. “Charterers’ patience has paid off – for now.” he said toay in a report.

“If underlying demand remains firm, however, then commodities will still need to be shipped in due course. Worth noting, again is the continued strength of the smaller classes.”

Handysize indices as well as capesize indices hover at all-time highs, even though the fundamentals driving rates appear unrelated.

The capesize rally has been partly attributed to BHP Billiton, and Rio Tinto Group, locked in negotiations with Chinese steelmakers over the 2008 contract price for iron ore. They want a bigger increase than the 65% that Brazil’s Vale achieved to reflect the freight savings that can be made by shipping ore from Australia rather than Brazil.

Contract prices are agreed once a year and are normally completed by April 1. - Additional reporting by Bloomberg

[Schorsch°]

Bei der gewaltigen Dividende kaufe ich eher zu. Wer zahlt schon soviel?? UNGLAUBLICH

[OnkelDilbert]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.168.740 von Schorsch° am 25.05.08 22:40:36

Ja, Schorsch, keinen interessiert es. So kann man sich nochmal günstig eindecken...

Schöne Grüße, O.D.

[acercampestre]

Abwärts geht es mal wieder,mal sehen wie weit diesmal...

Schönen Abend

[Schorsch°]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.257.143 von acercampestre am 06.06.08 18:46:41

Wenn ich es recht sehe, sind wir jetzt mit 3,73 E, fast bei 10% pro Quartal angekommen.

[Schorsch°]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.276.338 von Schorsch° am 10.06.08 18:50:49

Dividende meinte ich....

[bragg [KommA]]

soweit bin ich mitgekomen. aber halten sie die derzeitige ausschüttungshöhe? nur zweifel daran können der grund für den kursverlauf sein. wobei ich angesichts der raten derzeit keine sorgen habe.

aber die denke ist wohl, wenn die konjunktur weltweit abkackt, gibts auch weniger transporte. dann sänken die raten usw.

man müsste sich jetzt die charterverträge genau anschauen, um das risiko für go abzuschätzen. habe ich keinen lust drauf. meinetwegen kann die ausschüttung im nächsten quartal sinken. denn selbst bei 40 oder 30 us-cent dividende (fortgeschrieben für die nächsten sagen wir mal acht quartale) wären wir bei einer gesamtdividende von 1,60 euro. das wären bei derzeitigen kurs 43 % rendite.

da dann ja auch irgendwann mal wieder eine konkunktur anspringen wird, steigen die divis dann eher als weiter zu sinken. wenn ich bis dahin 10.000 stück zusammen habe und die dividende wieder bei 0,55 us-cent liegt, kriege ich jedes quartal 3500 euro dividende.

damit wäre ich eigentlich zufrieden

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.279.388 von bragg am 11.06.08 10:21:04

aud der home page kann man sehen, wieviele neue schiffe die jetzt übernehmen. im moment verdienen die bulker jede menge kohle. nur wenn die schiffe alle auf den markt kommen, werden die raten sinken.
hoffentlich reichen die raten dann aus, um die kosten zu senken.
das kann man denken. nur wenn die in china alle paar tage ein kohlekraftwerk aufmachen, brauchen die auch futter dafür. also die neubauorder liegt bei rd 50 % der flotte. auslieferung bis 2011.
30 % der flotte ist aber bereits überaltert.
ich denke, wir werden noch goldige zeiten erleben, da im Moment in diesem segment richtig Geld verdient wird.
Es wäre auch wichtig zu wissen, welche Schiffe zu welchem preis verchartert sind.
Gruß

[Schorsch°]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.282.292 von Profistar am 11.06.08 15:54:58

Das sind gigantische KAUFKURSE !!!!

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.285.312 von Schorsch° am 11.06.08 21:30:44

seh ich genauso ! jetzt in kleinen schritten kaufen, 1-2 jahre liegen lassen...
sicherlich sind dann mehr schiffe am markt aber auch die werden genu zu transportieren bekommen..die welt wird ja nicht aufhören zu konsumieren und asien wird nicht aufhören zu wachsen. warum sonst sollten sich die frachtraten auf einem dermaßen hohen niveau einpendeln ? sobald da also ein bisschen ruhe reinkommt hinsichtlich öl etc. knallts..und zwar nach oben

greetz! baerchen

ps, gestern war zu lesen dass zb die hapag schiffe nur noch mit gedrosselter leistung unterwegs sind um sprit zu sparen. 20 % weniger geschwindigkeit dafür 50 % treibstoffersparnis. hat jemand sowas in der richtung schon von gogl vernommen ? könnte bei den nächsten zahlen dann ja für ne überrschung auf der kostenseite sorgen...

[Makalu8000]

Was ist denn das hier für ne verdammte Schei....e mit golden ocean?
Wie lange soll sie denn noch runtergeprügelt werden? Das ist doch echt zum kotzen!
heute wieder über 0,20 Cent verloren!
Das pisst mich vielleicht an hier.
Da kann ich ja mein Geld gleich in den Kamin werfen, oder sehe ich das falsch?
Meine knapp 4,50 Euro/ Stück sehe ich doch die nächsten Jahre nicht wieder, wenn es so weiter geht, oder?

Was ist hier nur los?

[acercampestre]

Hallo

BDI minus 8,67 %,meines Wissens einer der größten Tagesverluste.

Dementsprechend alle Dryshippers im knackigen Minus.

[Makalu8000]

is halt ärgerlich, wenn man heute zu ca. 3,67 nachgekauft hat und auf bessere Kurse gehofft hat...

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.291.044 von Makalu8000 am 12.06.08 16:26:18

Klar ist das ärgerlich,geht aber wahrscheinlich jedem mal so.

Der Titel ist halt sehr volatil- Call-Optionsscheine braucht man da meiner Meinung wirklich nicht(@ bärchen).

Mich würde mal brennend interessieren warum der BDI heute so abgestürzt ist,riecht irgendwie nach Manipulation.
Der Index für kleinere Schiffe ist noch stärker um über 15 % "abgeschifft".

Schönen Abend und auf bessere Kurse.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.291.333 von acercampestre am 12.06.08 16:53:48

@ acercampestre den call (CB7EWY) hab ich heute gekauft ! was meinst du wie der nach oben knallt
ansonsten...tiefrot heute warum auch immer...15 % miese im bci hab ich auch noch nie gesehen.
klar, ist schon ärgerlich nicht zwischendurch mal kasse gemacht zu haben aber egal, ich sag ja, einsammeln und ein bisschen liegen lassen.

greetz !
baerchen

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.292.627 von baerchen73 am 12.06.08 20:26:52

Das ganze Sentiment ist heute tiefrot,u.a.DRYS momentan -9 %in NY,da wäre ich mir über eine morgige Gegenbewegung nicht so sicher.

[Makalu8000]

Wo hast du denn den Optionsschein gekauft?

Stuttgart und Frankfurt haben heute beide keinen Umsatz gemacht.
Wo bekommt man den noch?

[baerchen73]

Dry Bulk
Capesize rates plummet as demand fades

Michelle Wiese Bockmann - Donnerstag 12 Juni 2008

Evaporating demand for iron ore has pushed rates downward.
CAPESIZE rates have tumbled in their sharpest one-day decline ever, as “panicking” owners accepted sharply discounted rates, amid evaporating Chinese demand for iron ore from Brazil and Australia.

The Baltic Capesize Index lost nearly 16% or 2,855 points today to reach 15,178 points, dragging the average time charter rate down by a staggering $33,000 per day to $180,237.

Those levels were last seen six weeks ago, and are 25% down on record highs a week ago.

“It has a lot to do with psychology as the charterers are dropping the rates very quickly, and a few panicking owners make a wrong decision, in my opinion, to accept them,” said a leading, London-based dry bulk broker.

“Cargill had one ship they decided to fix very cheaply and that caused a downward spiral.

“So there’s a lot of panicking going on, people are just making the wrong decisions, they have to hold on a bit.”

The number of capesize vessels available in late June has begun to rise as chronic congestion at Chinese discharge ports eases and rampant demand for iron ore finally begins to wane.

The Baltic Dry Index also dropped on the back of the volatility, losing 963 points, or 8.7% to reach 10,142 points, with panamax freight rates also affected.

The largest falls of $55,000 per day were seen in the Pacific region, where BHP Billiton had pushed rates up to a record last week after a month-long chartering spree.

The mining giant hired in May 30 capesize vessels to load iron ore from Western Australia but brokers report falling demand from China after record imports in April, as mills start to deplete the 82m-tonne stockpile.

Also fuelling the panic was paper trading, as profit-takers pushed capesize June contracts down by $14,000 per day to $192,000, according to Freight Investor Services.

“I don’t think this is forever but when it slows down a little bit you can see how frothy the market was and how it has to come back to some sort of normality, where you can still trade capesizes at $150,000 per day which are still amazing levels for shipowners,” said Phiippe Van den Abeele from shipping hedge fund Castalia Fund Management.

“This was not sustainable.”

He said that volatility was likely for a further six months.

“This is not the end of the world. The general macroeconomic environment is lending some support to a reduction in activity.”

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.293.585 von Makalu8000 am 12.06.08 22:54:19

per direct trade über scoach, allerdings wird da seit wochen kein umsatz angezeigt.

[baerchen73]

The Baltic Dry Index is plunging, but apparently it's a temporary thing, so now might be the time to climb aboard.

The index, which measures the cost of hauling freight across the oceans, has fallen 12% since the start of this week alone, and as a consequence, shipping stocks are getting hammered.

Navios Maritime (NM - Cramer's Take - Stockpickr), Eagle Bulk (EGLE - Cramer's Take - Stockpickr), Genco Shipping & Trading (GNK - Cramer's Take - Stockpickr) and DryShips (DRYS - Cramer's Take - Stockpickr) are down between 12% and 20% in the same time.

But that's actually the good news.

This phenomenon seems to be a repeat of what happened to the dry-bulk shippers between November and January when iron ore negotiations between the Chinese steelmakers and Brazilian/Australian iron ore producers meant large freight vessels were left idling and freight rates really tanked.

That was a temporary event, and once the ore started shipping again in late January freight rates climbed and buoyed the shipping stocks.

TheStreet.com highlighted this move back in late January Those who bought at that point would have made out handsomely, right up until a few days ago.

What we are seeing now is likely a repeat event, and it means there is a chance for those who missed the initial run-up to jump in, according to Natasha Boyden, managing director at Cantor Fitzgerald in New York.

Boyden says the Chinese have decided to draw down on their stockpiles of iron ore, around 78 million tons, instead on importing additional material. But those inventories are projected to last only about three to four weeks after which ships will be needed to haul in more, the result of which will mean a rise in freight rates.

"It's a great buying opportunity," Boyden says.


....
says nicht nur boyden.. auch baerchen sieht das als tolle chance

[bragg [KommA]]

sie wird doch nicht etwa fortlaufen....

[acercampestre]

GOGL plus 8 %

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.313.568 von bragg am 17.06.08 08:40:35

Hättest letzte Woche bei 3,40 zugreifen müssen aber da war sie noch zu teuer, dann wird eben bei 4,00 gekauft.

[baerchen73]

was wohl erst passiert wenn bdi und co wieder steigen...

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.316.520 von baerchen73 am 17.06.08 14:43:28

Glückwunsch zum Kauf des Calls-das war gutes Timing!

[1erhart]

Ja is denn heit scho Weihnachten

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.318.033 von 1erhart am 17.06.08 17:20:29

nö...
weihnachten stehen wir höher

@acercampestre
thx ! aber auch ich muss ja irgendwann mal glück haben was das timing angeht. TB1BXR eine ähnliche entwicklung erhoff ich mir von dem hier, bin mal vorsichtig rein. cosco hat letzte nacht nämlich noch nicht reagiert..

ps..quuuuietschgrün der sektor heute

greetz !
baerchen

[acercampestre]

Megaumsätze Heute in Berlin: über 100.000 Stücke !

[acercampestre]

BDI minus 46

Ansonsten alles blutrot heute.

[alex2003a]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.341.617 von acercampestre am 20.06.08 15:00:42

Falls die Aktie bis 3,5 EUR fällt, werde ich wieder kaufen.

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.348.877 von alex2003a am 22.06.08 13:42:29

3,5 und weniger sind auf jeden Fall Kaufkurse,sehe ich auch so.

[Schorsch°]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.349.603 von acercampestre am 22.06.08 18:23:03

Wenn die Anleger wieder realisieren, daß es 10% Div. im Q. gibt, sind dies jetzt schon Kaufkurse.....

[baerchen73]

mal sehen wann und wie sich das auswirkt...
denke aktuell grad wieder über den os nach


Yesterday, Rio Tinto (RTP) announced that it signed a new iron ore supply deal for an 85% overall year over year price increase with Chinese Baosteel Group Corp. These prices will take effect retroactively to April 1, 2008. Companhia Vale do Rio Doce (RIO) had previously concluded its negotiations at a 71% premium to last year's prices. BHP is expected to quickly conclude negotiations at a comparable level to RTP.

This is all good news for dry bulk shipping. The spot prices for iron ore are more than double the agreed upon price. The Chinese steel producers had effectively stopped importing iron ore temporarily. They were using up their current stocks. I understand these were only enough to last another 2-3 weeks. This had led to a fall in dry bulk rates, since the Chinese were effectively not importing iron ore. With the settlement of this contract, the flow of iron ore to China will ramp up again quickly, even more so if BHP concludes its negotiations soon (as is expected). It means that there will be a lot more dry bulk shipping to China. It means that shippers such as DRYS, which contract mostly short term, will be much closer to 100% busy.

It means that there is considerable headroom for higher dry bulk rates than last year. Look for the dry bulk shippers to move up quickly on this news. Their ships will no longer be idled by this negotiations impass. Some of companies that should benefit are DryShips (DRYS), Excel Maritime (EXM), TBS International (TBSI), Navios Maritime (NM), Star Bulk Carriers (SBLK), etc. Companies such as Diana Shipping (DSX), which have longer term contracts, should benefit less.

Now if the markets start to recover too, dry bulk shipping will really take off. Many PE's are currently below 6. For example, NM's PE is currently 3.7. DRYS's PE is approximately 4.8. This is also good news for RTP and BHP Billiton (BHP). They should move up on this news.

[acercampestre]

BDI minus 72 auf 9139

[alex2003a]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.362.539 von acercampestre am 24.06.08 14:46:46

abwarten

[acercampestre]

DOW momentan schon wieder über 1 % im Minus,DRYS und BDI relativ stabil,hoffen wir das sich die Lage allmälich etwas stabilisiert.

Schönen Abend.

[baerchen73]

das gleicht ja bald mal wieder einem schlachtfest heute.
nun gut, ich hab mir heut mal wieder die erste kleine position gogl os gegönnt (CB7EWY )

greetz !
ein so langsam leicht angefressenes baerchen

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.415.227 von baerchen73 am 01.07.08 19:35:40

War heute auch ein bisschen Golden kaufen - konnte nicht widerstehen.

[acercampestre]

BDI minus 214 Punkte

[Schorsch°]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.430.845 von acercampestre am 03.07.08 15:03:47

Gib mir mal die Seite. Danke.

[baerchen73]

so.zweite, diesmal etwas größere, position gogl call (CB7EWY) gekauft.
nu kanns losgehn


greetz !
baerchen

[bragg [KommA]]

ich wundere mich immer - der schein geht doch auf stx pan ocean, nicht auf gogl?

[baerchen73]

@ bragg

gogl, guckst du
http://www.ariva.de/quote/profile.m?secu=100358142
http://tool.boerse.de/GOLDEN_OCEAN_GROUP_LTD-Optionsscheine-…

greetz !
baerchen

[bragg [KommA]]

komich, bei consors lautet der auf pan ocean. wer weiß, was du da gekauft hast ;-)

[ichhabdurst]

Jo, da hat der Meister Scheine auf STX Pan Ocean Co. Ltd. Registered Shares SW 100 gekauft - macht nix ist mir auch schon mal passiert.

Ausserdem sieht der Chart recht ähnlich aus - dazu ein KGV von 4,45.
Dividenrendite zwar nur bei 3% aber das Nettovemögen steigt ständig.

Vielleicht gar keine so schlecht Investition.

Wenn einer mehr zu dem Wert weiss wäre nicht schlecht - setze ihn mal auf meine Watchlist.

[baerchen73]

ich denke die coba wird wissen was sie da auf den markt gebracht hat...
http://portal.commerzbank.de/cocoon/retail/Products/ProductD…

[acercampestre]

BDI minus 71 auf 8854 Punkte

[baerchen73]

Published: 15:46 04.07.2008 GMT+2 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

Mandatory notification of trade


Hans Christian Børresen (Director), has on 4 July 2008 acquired 10,000 shares in Golden Ocean Group Limited at an average price of NOK 28,40 per share. He holds after this 220,000 shares in Golden Ocean Group Limited.

Hamilton, Bermuda
July 4th 2008

[baerchen73]

I dagens morgenrapport fra Investtech beskrives Golden Ocean som en kjøpskandidat.

– Golden Ocean ligger i en stigende trend på mellomlang sikt og videre oppgang innenfor denne indikeres. Kursen har nå falt tilbake mot støtten ved gulvet i trendkanalen, samt horisontal støtte ved ca. 28,30 kroner, noe som bør gi en reaksjon opp. Aksjen har motstand ved ca. 35,70 kroner, sier analytikeren.

– Volumbalansen er positiv og styrker aksjen på kort sikt. Etablerte noteringer under støtten ved 28,30 kroner vil være et salgssignal. Aksjen er svakt positiv på innsidehandler. Kort sikt: Kjøpskandidat. Middels lang sikt: Svak kjøpskandidat, avslutter analytikeren.

I skrivende stund omsettes aksjen for 29,65 kroner, opp 2,07 prosent.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.441.898 von baerchen73 am 04.07.08 19:35:00

tsmøerebrøed, tsmøerebrøed røentøengtøeng, røentøengtøeng ?

[acercampestre]

BDI plus 110 auf 8964 Punkte.

[baerchen73]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.449.336 von ichhabdurst am 07.07.08 11:23:03

ich hoffe diese online übersetzung macht euch schlauer
besonders schön find ich die passage mit dem leichten bier. das ist bestimmt ein gutes zeichen, oder ?

also, ich versuchs mal zusammenzufassen..widerstand bei 35,70 nicht geknackt, zurück in den trendkanal gefallen.
verkaufssignal wenns nachhaltig unter 28,30 nok geht.
kurzfristig kaufkandidat, langfristig schwacher kauf.

greetz !
baerchen


IN heutig morgenrapport seit Investtech beschreiben Dürre Ocean wie ein Vater kjøpskandidat. – Dürre Ocean liege in man die Leiter Trend pÃ¥ Zwischenglied Sieb und weiter Aufgang herein dies indizieren. Der Kurs habe nÃ¥ fiel zurück Mut støtten bei der Fußboden in trendkanalen , samt horizontal støtte bei ca. 28,30 Kronen , so etwas bør geben man Reaktion auf. Die Aktie habe Widerstand bei ca. 35,70 Kronen , sage der Analytiker. – Volumbalansen bin Positiv und stärke die Aktie pÃ¥ kurz Sieb. Etablierte die Notierung unter støtten bei 28,30 Kronen will være ein salgssignal. Die Aktie bin leichtes Bier Positiv pÃ¥ innsidehandler. Kurz Sieb : Kjøpskandidat. Mittel lang Sieb : Kraftlos kjøpskandidat , schließe der Analytiker. IN die Schreiben Weile umsetzen die Aktie denn 29,65 Kronen , auf 2,07 Prozent.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.451.182 von baerchen73 am 07.07.08 15:14:46

thx, aber ich denke chartechnik hilft hier nicht weiter.

mal was anderes - wie hoch glaubt ihr wird die nächste Dividende ausfallen. Wieder etwa in der Höhe der letzten oder eher in Anlehnung daran was im Quartal verdient wurde ?

[acercampestre]

Good News-BDI plus 183 auf 9147 Punkte.

[acercampestre]

BDI plus 125 Punkte

[acercampestre]

BDI + 41

[Schorsch°]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.479.704 von acercampestre am 10.07.08 14:17:51

Gib mir doch mal bitte die Seite. Danke

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.482.564 von Schorsch° am 10.07.08 18:43:20

Es gibt keine Seite sondern geschäftliche Beziehungen.

[baerchen73]

schorsch,

hilfreich ist zb diese seite hier
http://www.dryships.com/index.cfm?get=report

oder diese:
http://www.drybulkindex.com/

futures bekommst du hier:
http://www.imarex.com/home/bdi_futures_closing_prices

ach ja...und diese hier...
http://shipping.capitallink.com/


greetz! + viel spaß beim lesen
baerchen

[kosto1234]

Ja die Golden Ocean machen schon Spass genauso wie die anderen aus der
JF Familie wie Golar, Frontline, Deep Sea oder auch die nicht JF-
Aktie Nordic American Tankers oder First Ship Lease Trust.
Gut bei einigen ist der Kurs momentan etwas im Keller aber von den
Dividenden her waren es bisher sehr spassige Investments

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.483.533 von kosto1234 am 10.07.08 20:29:52

das ist genau der punkt.


bei den meisten unternehmen ist es umgekehrt - kurs im keller und keine divi.

...ich glaube dass sich da einige leute bei so manchem bankwert in den nächsten jahren warm anziehen müssen.

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.493.661 von ichhabdurst am 12.07.08 00:50:52

Ging mir beim grossen Crash 2000 - 2003 auch so .. hatte viele Aktien
im Depot, deren Kurs im Keller war, die aber keine Divi zahlten.
Da habe ich mich über die paar damals gefreut, deren Kurs zwar auch im Keller war, die aber trotzdem noch anständige Dividende bezahlt
haben ... nun ich denke ich habe daraus gelernt
Bis auf ein paar wenige Ausnahmen zahlen fast alle meiner Aktien nun
eine ansehnliche Dividende, dadurch wird der Crash zwar nicht schöner,
aber erträglicher
Übrigens, diejenigen die im Crash 2000 - 2003 keine Div dezahlt haben
sind entweder pleite oder der Kurs ist noch am Hund, die anderen
sind nach 2003 sehr stark gestiegen und ich habe guten Gewinn damit
gemacht

[acercampestre]

Das wird nächste Woche ziemlich übel werden.

[acercampestre]

BDI minus 49

[acercampestre]

BDI minus 31

Capesize im Plus

[baerchen73]

Published: 08:59 16.07.2008 GMT+2 /HUGIN /Source: Golden Ocean Group /OSE: GOGL /ISIN: BMG4032A1045

GOGL - Insider transaction


Hemen Holding Limited, a company indirectly controlled by John Fredriksen, has entered into TRS agreements relating to 1,423,001 underlying shares in Golden Ocean Group Limited. The TRS agreements expires 15 January 2009. The TRS agreement is priced based on an underlying price of NOK 28.71 per share. Hemen Holding Limited's ownership in Golden Ocean Group Limited is not influenced by the TRS agreements.

Drew Investment, a company controlled by Tor Olav Trøim, has entered into TRS agreements relating to 800,000 shares in Golden Ocean Group Limited. The agreements expires 15 January 2009 and the TRS price is NOK 28.71 per share. Drew Investment and Tor Olav Troims ownership in Golden Ocean Group Limited is not influenced by the TRS agreements.

Hamilton, Bermuda
July 16, 2008

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.521.122 von baerchen73 am 16.07.08 16:06:26

D.H. Fredriksen setzt bei Golden und auch Deep Sea (da hat die Hemen aus TRS´s über 3 Millionen Aktien abgeschlossen) auf steigende Kurse.

Bin echt am überlegen nochmal etwas nach zufassen...

[Makalu8000]

ich habs vor kurzem getan!

[acercampestre]

BDI minus 33

[acercampestre]

BDI - 47

[acercampestre]

Sieht so aus als ob GOGL 4 Schiffe verkauft hat

[bragg [KommA]]

quelle?

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.544.284 von bragg am 19.07.08 18:51:46

Gerüchteküche...

Wahrscheinlich 2 Capesize und 2 Kamsarmax.

Gut für die kommende Dividende!

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.544.410 von acercampestre am 19.07.08 19:45:33

Wär der Hammer wenn da wieder mal ne super Divi kommen würde ...

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.544.491 von kosto1234 am 19.07.08 20:23:19

wann ist denn diesbezüglich eigentlich der nächste Stichtag?

[baerchen73]

THE gradual downward trend of dry bulk freight rates is expected to continue as China, the world’s biggest iron ore importer, will cut import of the commodity with the completion of the Olympics projects.

Also, steel mills in Beijing have been asked to halt operations for 60 days starting yesterday to reduce pollution during the games next month.

OSK Research in a recent report said: “While Beijing has a small percentage of the nation’s steel mills, factories in the neighbouring provinces of Hebei, Shanxi and Shandong make up some 30% of China’s total steel production.

“Even partial closure of these factories to reduce pollution could have a serious impact on iron ore demand and therefore the demand for dry bulk shipping.”

In mid-June, Chinese ports were ordered to clear excess iron ore stocks that had clogged operations, due to concerns that the excess cargo might flood the domestic market and hurt freight rates.

The Baltic Dry Index (BDI), after reaching a peak of 11,793 points on May 20, had slumped by 23.2% to 9,059 points on July 17. It was 6,462 points on Jan 18.

The BDI, managed by the Baltic Exchange in London, reflects the dry bulk shipping rates. It is an assessment of the price of moving the major raw materials by sea.

The index covers Supramax, Panamax, and Capesize dry bulk carriers carrying a range of commodities, including coal, iron ore and grain.

Last year, the BDI climbed gradually by 161.6% from 4,219 points on Feb 1 to 11,039 points on Nov 13.

From early last year to mid-July this year, the BDI seemed to have gone through a cycle.

If it is cyclical, following the gradual decrease since May, the BDI should be picking up in the fourth quarter.

OSK Research Sdn Bhd associate director Chris Eng expected the BDI to trend down gradually before rising again in October.

“Then again, it has remained very resilient at 9,000 points while we had earlier expected a fall to 7,000 points.

“The resolution of iron ore price negotiations could also mean that more iron ore is bought (by China) from Australia compared with Brazil leading to lower tonne-mile demand (therefore cheaper rates).

“In any case, the BDI usually takes a break in May or June and surges again in September. We feel that the BDI will stabilise but will not slump. Even if the BDI falls to 6,000 points, that is still a very profitable level for dry bulk ship owners.”

He said Malaysian Bulk Carriers Bhd (Maybulk), a premier dry bulk vessel owner, should see increased profits if rates stabilised.

“But, given its strong net cash position, a drop in rates will likely lead to a drop in ship prices, which means the ideal time to expand for Maybulk,” he said.

A relatively new player in the market, Hubline Bhd is currently enjoying good returns from its dry bulk segment.

For the six months ended March 31, the group’s net profit hit RM35.1mil, an increase of RM20.4mil from the previous corresponding period.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.547.619 von Makalu8000 am 20.07.08 23:36:31

Am 31.08. gibt es die neuen Quartalszahlen und auch die Dividendenhöhe, wann genau Stichtag dann ist wird man dann sehen.

[acercampestre]

BDI mal wieder - 48.

[acercampestre]

BDI-85

[Schorsch°]

Rechne eigentlich mit sehr guter Dividende. Werde bei Schnäppchenkurse kaufen.

[acercampestre]

BDI-134

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.582.770 von Schorsch° am 24.07.08 22:40:38

Und was sind deiner Meinung nach Schnäppchenkurse.

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.588.007 von 1erhart am 25.07.08 16:29:55

das würde ich auch gern wissen!

[Schorsch°]

Unter 3.40, aber die sehen wir wohl nicht. Ist mir auch recht.

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.591.764 von Schorsch° am 26.07.08 13:11:31

da wäre ich mir gar nicht so sicher!
Wäre aber schön, wenn es nicht passiert...

[acercampestre]

BDI -134

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.591.764 von Schorsch° am 26.07.08 13:11:31

und da sind sie, die 3,40 Euro...
Die Börse machtr wirklich keinen Spaß mehr.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.603.967 von Makalu8000 am 29.07.08 10:33:16

mein Limit von 3,40 hat gezogen. Geduld zahlt sich halt aus.
Warten wir nun auf Ende August...

[x1960]

gratuliere

[acercampestre]

BDI-79

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.606.019 von acercampestre am 29.07.08 14:21:16

Kannst Du ja mal als 3-Jahreschart hereinstellen??
Danke - ich denke das wäre sehr interessant.

[Dere]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.613.981 von Profistar am 30.07.08 13:04:27

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.613.981 von Profistar am 30.07.08 13:04:27

Frage ist ja von Dere beantwortet-Danke.

Ansonsten ist der BDI wieder negativ:-46 Punkte.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.614.682 von acercampestre am 30.07.08 14:20:27

Man sieht, dass Niveau ist immer noch sehr hoch.
Es gab doch mal ein Gerücht, dass die Cie 4 Schiffe verkauft habe. Auf der Homepage meine ich gelesen zu haben, dass die Schiffe vor Auslieferung weiter verkauft haben. Wenn die in 2006 bestellt wurden und Charterfrei gewesen sein sollten, dann aber mal 100 % Gewinn.
Bei Auslieferung 2008.
Vielen Dank für den Chart.

[acercampestre]

DSX hat heute sehr gute Zahlen veröffentlicht-sieht gut aus.

BDI -47

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.623.431 von acercampestre am 31.07.08 14:28:18

Diana Shipping??

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.623.495 von Profistar am 31.07.08 14:34:47

Ja

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.623.619 von acercampestre am 31.07.08 14:46:02

Gute Divi. 0,91 im Quartal bei Kurs 19 €.
Bin echt auf die Zahlen gespannt.

[baerchen73]

nabend allerseits, baerchen braungebrannt aus dem urlaub zurück
was gogl angeht hab ich ja nichts verpasst die letzten tage, zum leicht fallenden/seitwärts tendierenden bdi... ich hab ehrlich gesagt nichts anderes erwartet. nennt mir gründe warum wir steigen sollten im moment. denke nach olympia, wenn die fabriken wieder "vollgas" geben knallen wir mal wieder nach oben, bis dahin wirds wohl eher so dahindümpeln.

greetz !
baerchen

[baerchen73]

genco q2 analyst call, lesenswert !
http://seekingalpha.com/article/88340-genco-shipping-amp-tra…

[bragg [KommA]]

das hört sich doch toll an

[acercampestre]

Hallo und guten Abend

Habe mir mal die Mühe gemacht und die Entwicklung der größten Shareholders Anfang 2005 mit Heute verglichen.

Hemen und FRO kamen 2005 auf 42,47%(2008 39,85%).
Keine große Differenz-nur mit dem Unterschied das 2008 12,21% zum Shorten benutzt werden!-2005 waren es 0 %!!

Dieser Anteil zum Shorten ist meines Wissens der höchste überhaupt.

Auch hat sich der Anteil großer Adressen,bsp. GS von nahezu 8% auf 2,3 reduziert,MS von nahezu 9 % auf unter 1 %.

In genau die andere Richtung ging es mit dem "restlichen Streubesitz"-2005 waren es 23 %,am 1.7.2008 waren es über 45 %!

Alles in allem meiner Meinung nach hinsichtlich der Shareholderverteilung sicherlich keine gute Entwicklung für GOGL.

Meinungen?!

[bragg [KommA]]

GS und MS nrauchen im moment jede bare mark, um löcher zu stopfen. könnte schon die lösung sein

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.638.227 von bragg am 03.08.08 13:44:36

es scheint mir doch etwas pauschal Goldmann Sucks
in einen Topf mit anderen Banken zu werfen,
was ja auch schon ein charts-Vergleich anzeigt

[acercampestre]

Abwärts -71

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.642.774 von acercampestre am 04.08.08 14:33:51

Ausverkauf??

[Schnuppi1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.627.903 von baerchen73 am 01.08.08 01:23:03

@baerchen73

Wäre mal schön Deine Meinung zum momentanen Kursverlauf hier zu hören

Das Depot nachfüllen oder wie Profistar schreibt ausverkaufstimmung ?