Einfach goldig GOLDEN OCEAN - 500 Beiträge pro Seite (Seite 3)

[nordlichtgucker]

Innkommet 19.11.2008 17:17
Oslo (TDN Finans): Det er nesten helt stille i capesize-markedet, med
unntak av noen mindre charter for Vale og BHP.

Det fremgår av Fearnleys ukerapport onsdag ettermiddag.

Befrakternes er tilbakeholdne med å inngå avtaler med t/c-redere md liten
tilknytning til t/c-kjeden, noe som medfører at det er færre skip å velge
mellom, og kan medføre et noe bedre marked.

For panamax var det en oppgang på 700 dollar for snittet av fire t/c-ruter
den seneste uken.

RATER (USD/DAG, USD/TONN):
DENNE FORRIGE LAV/HØY
CAPESIZE UKE UKE 2008

TCT Cont/Far East 7.000 10.000 7.000/285.000
Tubarao/
Rotterdam (malm) 5,20 5,30 5,20/58,50
Queensland/
Rotterdam (kull) 10,20 10,80 10,20/69,00

DENNE FORRIGE LAV/HØY
PANAMAX UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 6.300 6.200 5.500/110.000
TC Kontinentet/
Østen 11.000 11.300 11.000/116.000
TC Østen/
Kontinentet 6.000 5.000 2.500/71.000
TC Østen
rundreise 8.100 6.350 3.500/79.500

DENNE FORRIGE LAV/HØY
HANDYSIZE UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 9.000 8.500 6.500/94.750
Stillehavet
rundreise 4.500 3.000 3.000/60.750
TC Kontinentet/
Østen 9.000 9.000 8.000/86.250

DENNE FORRIGE LAV/HØY
1 ÅR TIMECHARTER UKE UKE 2008

Capesize 150' dwt 15.500 17.500 15.500/154.000
Capesize 170' dwt 19.000 21.000 19.000/170.000
Panamax 75' dwt 15.000 14.500 14.000/84.000
Handysize 45' dwt 10.500 10.600 10.500/63.500

[acercampestre]

Drys heute -33%,eine aktie nur noch so um die 5 dollars
wenn die mal nicht bankrott gehen

[nordlichtgucker]

wenn die mal nicht bankrott gehen


...genau und der Sensenmann kommt dann auch noch heute Nacht oder waren das doch die somalischen Piraten

[Schelm4u]

Der link unten ist von Starbulk Carriers. Interessante powerpoint presentation, hilfreich fuer alle dry-bulk investoren duerfte allerdings der zweite Teil "Market Comments" sein, der Aufschluss ueber die cancellations von neuen Schiffen gibt.

Ich habe eine e-mail an GOGL geschickt um mehr ueber eventuelle cancellations und neu verhandelte Vertraege zu erfahren.

http://starbulk.com/files/sblkpres1108.pdf

Schelm

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.046.269 von Schelm4u am 23.11.08 06:30:05

danke für die interessante präsentation.

das heisst auch nichts anderes, als dass die raten wieder explodieren dürften sobald die wirtschaft wieder etwas anzieht.

überkapazitäten sind dann erst mal vom markt und schnell lassen die sich bekanntlich auch nicht aufbauen.


daher wäre es vernünftig, wenn golden die dividende für ein paar quartale streicht oder zumindest deutlich kürzt.

finanzielle stärke ist in diesen zeiten die überlebensgarantie und schliesslich ist es nicht weiter tragisch, wenn erst in ein oder zwei jahren die fetten dividenden nachgereicht werden.

grosse sorgen mache ich mir bei golden nicht, auch wenn der kurs praktisch schon die insolvenz impliziert. bislang hat jf mit seinen firmen immer ein vorausschauendes händchen bewiesen und ich denke nicht, dass es sein imperium wegen erzwungener dividendenausschüttungen an die wand fahren wird.

in letzter zeit hatte er zwar wie 99% aller markteilnehmer auch ein wenig glückliches händchen bei seinen aktieninvestments, aber ich denke nicht, dass er auf unbedingte dividenzahlungen seiner unternehmungen angewiesen ist.

zwar hätte ich nicht erwartet, dass ausgerechnet deep sea die dividende als erstes streicht, aber irgendwie gibt mir das doch ein besseres gefühl wenn ich sehe, dass die cashquoten in schwierigen zeiten heraufgefahren werden...

[newyorkriotokyo]

Wahnsinn, das ist der ERSTE vernünftge post, den ich lese....ich bin echt begeisert!!!!!!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.046.269 von Schelm4u am 23.11.08 06:30:05

Ich habe eine e-mail an GOGL geschickt um mehr ueber eventuelle cancellations und neu verhandelte Vertraege zu erfahren.


Ich denke nicht, daß da eine Antwort kommt.
Der Ansprechpartner dafür ist aber Per Heiberg, Mobil 0047 95220264, ob er English sprechen will (!!!), weiß ich nicht, aber lykke til

[Schelm4u]

Fuer investor Fragen ist Geir Karlsen zustaendig. Ich habe ihn schon mehrfach angeschrieben, und er hat immer geantwortet. Zwar nicht immer sofort, aber das erwarte ich auch nicht.

Ich hatte GOGL fuer die Dividende gekauft, stimme aber ueberein, das die Dividende fuer das letzte Quartal ausfallen sollte.

So wie ich das sehe, werden die kleineren oder hoch verschuldeten Reeder nicht ueberleben, und die Reeder die verbleiben duerften mehr Auftraege bekommen und staerker werden.

Gegenwaertig sitzt China noch auf fast 70 millionen Tonnen Erz, und dazu kommt noch das Erz das die Stahlhersteller auf Halde haben. Ich stimme aber mit der Analyse von STARBULK ueberein, das es wieder eventuell wieder aufwaerts geht. Normalerweise steigen oder fallen Aktien 6-9 Monate vor einem konjunkturellen Abschwung oder Aufschwung, und dieses mal wird es nicht anders sein. Das Konjunkturpacket von China und Europa wird das richten.

Meiner Ansicht nach muesste GOGL in der ersten Jahreshaelfte wieder nach oben gehen. Die gegenwaertige Situation ist auf Dauer unhaltbar. Als sehr sicheres Konjunkturbarometer dient der BDI, denn je mehr Rohmaterialien bestellt werden, desto mehr geht der BDI nach oben durch Angebot und Nachfrage von Schiffen und Fracht) Die Minen und die Reeder werden im naechsten Aufschwung die ersten Aktien sein die nach oben gehen.

Momentan habe ich leider kein Geld verfuegbar, sonst wuerde ich beim gegenwaerigen Kurs kaufen.

[newyorkriotokyo]

Hatte ich nicht vermutet, daß es eine Antwort gibt!
Die Q3 kommt am 01.12., hat mit FRO 28.11. getauscht. Die Prognosen Q 3 waren aber schon vor einiger Zeit im Netz.
Eine Dividende wird wohl die nächsten 12 Monate nicht zu erwarten sein, sei es im öre-Bereich.
Jepp, sehe ich auch so, daß die, die nicht der Markt wegrafft, auf Dauer %%% machen werden, ich denke, sogar mehr als vorher.

Es gibt viele spannende Sachen im Norden, man muß "nur" vor der Glotze abhängen und das Gehirn anlassen, ein Knaller kam heute erst wieder auf NRK1, leider (noch) ohne JF, aber das muß ja nichts heißen....

[acercampestre]

Carpe Diem

[baerchen73]

das nenn ich mal reaktion. ist die welt doch gar nicht so schlecht ?!

greetz!
baerchen

Symbol Last Volume Change
BHO 3.00 5,750 +0.95 (+46.34%)
DRYS 4.97 11,320,543 +1.43 (+40.39%)
PRGN 3.13 293,757 +0.76 (+32.06%)
ULTR 2.69 223,312 +0.61 (+29.32%)
FREE 1.11 216,953 +0.20 (+21.97%)
As of 11/24/08 02:24 PM EDT.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.051.690 von acercampestre am 24.11.08 14:00:08

E tenebris lux!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.051.690 von acercampestre am 24.11.08 14:00:08

@ acercampestre


Spannender Nick, aber da wo ich bin, bist Du nicht zu finden

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.056.451 von newyorkriotokyo am 24.11.08 22:01:17

da bin ich ja beruhigt

[newyorkriotokyo]

...sonst landetest Du auch in meinem (Ved-) Ofen

[ichhabdurst]

so schnell dürfte sich der welthandel nicht erholen wie´s aussieht.
bdi bei 804 diese jahr wird das gar nichts mehr.

scheint fast so als würde china nach der olympiade dauerurlaub einlegen !

immerhin stimmen die futures etwas opitmistischer.
für q109 liegt er bei 1600 und für q2 bei 2250.
der hit ist das zwar nicht aber immerhin wird eine deutliche besserung gesehen !

[newyorkriotokyo]

Goldmann & s. hat für GOGL und FRO eine Verkaufsempfehlung abgegeben....

[newyorkriotokyo]

Futter für den geneigten Leser:


Innkommet 24.11.2008 09:25

Store deler av selskapsrapporteringen for Q3 i det norske markedet ligger nå bak oss. En
gruppe av selskaper gjenstår imidlertid, og det er selskaper kontrollert av Fredriksengruppen.
Seadrill rapporterer etter børs i dag, mens Golar LNG følger opp på onsdag og
Frontline på fredag. Neste mandag er det så klart for Golden Ocean. Felles for alle
selskapene er at det blir fokus på markedsutsikter, kontrakter og ikke minst
utbytteforventninger. Det eneste selskapet hvor vi denne gang ser for oss at det kan komme
utbytte er i Frontline. Her legger vi et utbytte på USD 1.25 pr aksje til grunn i estimatet,
men understreker at risikoen er betydelig for at det denne gangen kan utebli.

Vi har en kjøpsanbefaling på Frontline med et kursmål på NOK 365 pr aksje.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.061.149 von newyorkriotokyo am 25.11.08 15:10:13

dann ham die doch glatt für ihre eigene marode pleitekitsche das strongest sell rating vergessen...

[ichhabdurst]

...was mich allerdings sehr wundert ist, dass insider zu diesen vermeintlichen schnäppchenpreisen nicht beherzt zugreifen...

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.062.992 von ichhabdurst am 25.11.08 18:02:54

Du redest wohl am liebsten mit dir selber das nennt man das gongolo-syndrom ... wäre weniger nervig wenn du nicht immer dieselben Kommentare in meheren Threads schreiben würdest (Gagfah z.B.)

[Reisswolff]

Die Analysten der schwedischen SME Direkt prognostizieren einen Gewinn für das 3. Quartal von 0,36 $ je Aktie.
Die sprechen sich mehrheitlich für "Kaufen" aus.
Ich vermute die überblicken die geschäftlichen Aktivitäten von GOGL etwas besser als GS, schließlich sitzen die näher dran ...

Was verwundert (aber eigentlich nicht wirklich): daß Goldmann einerseits zum Verkauf bläst und andererseits sein Anteile an GOGL erhöht ...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.063.274 von Reisswolff am 25.11.08 18:33:50

Die Analysten der schwedischen SME Direkt prognostizieren einen Gewinn für das 3. Quartal von 0,36 $ je Aktie.



Die haben wohl etwas zu viel O. Anderson heute getrunken

Tagesgültig wäre das eine Divi von 2.506 und ein Kurs von 2,48....

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.063.114 von kosto1234 am 25.11.08 18:16:12

du scheints ein echtes problem damit zu haben, derb ins "klo" gegriffen zu haben.
ich habe keine gagfahs und beabsichtige keine zu kaufen - allerdings hat der laden fertig - meine meinung - punkt, auch wenn dir das so gar nicht ins konzept passt.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.063.445 von newyorkriotokyo am 25.11.08 18:53:32

das kann durchaus sein - meine schätzung liegt so etwa bei 0,30, aber das interessiert momentan niemanden angesichts der imensen verschuldung, der schiffe die noch bezahlt und verchartert werden müssen und natürlich angesichts der perspektiven...

die gretchenfrage ist, "überlebt golden (was ich verdammt hoffe) die derzeitige krise oder nicht.

nicht mehr und nicht weniger.

[newyorkriotokyo]

Innkommet 26.11.2008 08:22
Oslo: Kontainerskipsgruppene Grand Alliance og New World
Alliance slår sammen sine ruter mellom Asia og USAs østkyst for vinteren,
og kutter kapasiteten fra 16 til ni skip.

Det skriver Financial Times onsdag.

Grand Alliance består av Hapag-Lloyd, OOCL og NYK Line, mens New World
består av Neptune Orient Lines, Hyundai Merchant Marine og Mitsui OSK.

FT beskriver samarbeidet som "banebrytende", og tilskriver det fallende
etterspørsel.

CYKH-alliansen, med Cosco, Yang Ming, Kawasaki Kisan Kaisha og Hanjin
opplyste mandag at de kutter kapasiteten med 30 prosent over vinteren, og
Maersk Line og CMA CGM har også opplyst at de vil effektivisere sin flåte
mellom Asia og USA fra mai.

Samtidig melder Bloomberg News at kinesiske verft kan komme til å akseptere
kontrakter uten krav om betaling av depositum på forskudd, i kampen om
kontrakter mot sørkoreanske verft.

KINESISKE VERFT KAN AKSEPTERE BYGGEKONTRAKTER UTEN DEPOSITUM

Direktør Bao Zhangjing i China Shipbuilding Economy Research-senteret tror
den globale skipsverftsindustrien vil gå inn i tre års tilbakegang fra
2009, som følge av mindre handel og utlån.

-Kanselleringer vil skje over hele verden, og ettersom Kina har relativt
mange oppstartsverft, der mange fokuserer på tørrbulkskip, vil
kanselleringene bli mer alvorlige her, sier han.
--

[Ulf-Imat]

Soll das lustig sein hier Nachrichten auf norwegisch abzudrucken ?
Hier steht schon genug auf deutsch, was man nicht lesen kann...

[bragg [KommA]]

es geht um die verschrottung von schiffen und das canceling von neubauaufträgen und darum, dass ein paar große der branche sich miteinander auf irgendwas geeinigt haben. dann ist es aber zum kmplzrt für mich

[ichhabdurst]

eigentlich wollte ich nicht damit anfangen mit dem bdi zu langweilen,
aber ein stand von mittlerweile 763 ist wirklich nur für starke nerven.

dividenden dürften auch für ganz 2009 passe sein.

bei den drybulkern geht es scheinbar nur noch um das nackte überleben.

bleibt wirklich zu hoffen, dass keiner der langfristigen charterer bei golden ausfällt und sie einen lange genugen atem haben durchzuhalten bis sich die lage wieder entspannt.

der kurs sagt eigentlich nicht mehr weit bis zur insolvenz, was so gar nicht zu meinenplanungen passen würde.

5 Tage noch, dann sehen wir hoffentlich etwas klarer und hoffentlich haben wir dann grund ein wenig optimistischer zu sein.

traut sich eigentlich noch jemand zu verbilligen ? ich muss sagen, mir fehlt momentan etwas der mut, denn eine aktie steht nie tief genug, als dass sie sich nicht nochmal halbieren könnte...

[bragg [KommA]]

das ist ein gutes zeichen. wenn man sich nicht mehr traut, reinzugehen, dann ist das schlimmste überstanden. okay, das ist auch nur wunschdenken

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.075.766 von Ulf-Imat am 26.11.08 15:17:24

Soll das lustig sein hier Nachrichten auf norwegisch abzudrucken ?
Hier steht schon genug auf deutsch, was man nicht lesen kann...


Ich hielt es für wichtig, außerdem ist Quelle eine norwegische!
Habe nicht die Zeit, um das auch noch zu Übersetzen...
Ich versuche ja wenigstens, hier fehlerfrei auf Deutsch zu posten

Kann es aber morgen machen. Falls sonst noch Bedarf an einer Übersetzung besteht, eine PN an mich genügt, geht alles aus dem Norden easy, bloß mein Finnisch ist





es geht um die verschrottung von schiffen und das canceling von neubauaufträgen und darum, dass ein paar große der branche sich miteinander auf irgendwas geeinigt haben. dann ist es aber zum kmplzrt für mich

Nö, von Verschrottung ist da nicht die Rede!

Im ersten Teil geht es um den Zusammenschluß der genannten Firmen und gemeinsame Rutenplanung

Im zweiten, daß die chinesischen Werften OHne Anzahlung/dipositum Aufträge annehmen, Schiffe zu bauen!



5 Tage noch, dann sehen wir hoffentlich etwas klarer und hoffentlich haben wir dann grund ein wenig optimistischer zu sein.

traut sich eigentlich noch jemand zu verbilligen ? ich muss sagen, mir fehlt momentan etwas der mut, denn eine aktie steht nie tief genug, als dass sie sich nicht nochmal halbieren könnte...


Der Vorbericht ist schon online, allerdings auf Norwegisch, poste ich aber lieber nicht, sonst motzen gewisse Schreiberlinge wieder

Meinereiner hat heute allerdings auf dem low von 4,63 dazugekauft
Jetzt gehts mir wieder besser....

Wenn ich mich nicht irre, dann hatte ich aber eine aktuelle Analyse per link von DNBNOR schon gepostet

[newyorkriotokyo]

aber ein stand von mittlerweile 763 ist wirklich nur für starke nerven



wenn ich mich recht erinnere, der niedrigste seit 1987....

[newyorkriotokyo]

Aktuelle Raten :

Innkommet 26.11.2008 17:57
Oslo : Det er fremdeles generelt svært lav aktivitet i
capesize-markedet, og ratene har fortsatt å falle den seneste uken.

Det fremgår av Fearnleys ukerapport onsdag ettermiddag.

Også i panamax- og handymax-markedet har aktiviteten vært lav.

På den positive siden ser det nå ut til at mer jernmalm blir fraktet ut av
India og det ryktes at et supermax-skip er sluttet på en reise fra India
til Kina til en rate på 11.000 dollar.

RATER (USD/DAG, USD/TONN):
DENNE FORRIGE LAV/HØY
CAPESIZE UKE UKE 2008

TCT Cont/Far East 6.000 7.000 6.000/285.000
Tubarao/
Rotterdam (malm) 5,00 5,20 5,00/58,50
Queensland/
Rotterdam (kull) 10,00 10,20 10,00/69,00

DENNE FORRIGE LAV/HØY
PANAMAX UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 5.150 6.300 5.150/110.000
TC Kontinentet/
Østen 9.300 11.000 9.300/116.000
TC Østen/
Kontinentet 5.100 6.000 2.500/71.000
TC Østen
rundreise 6.500 8.100 3.500/79.500

DENNE FORRIGE LAV/HØY
HANDYSIZE UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 8.000 9.000 6.500/94.750
Stillehavet
rundreise 6.000 4.500 3.000/60.750
TC Kontinentet/
Østen 7.500 9.000 7.500/86.250

DENNE FORRIGE LAV/HØY
1 ÅR TIMECHARTER UKE UKE 2008

Capesize 150' dwt 14.500 15.500 14.500/154.000
Capesize 170' dwt 18.000 19.000 18.000/170.000
Panamax 75' dwt 14.000 15.000 14.000/84.000
Handysize 45' dwt 10.000 10.500 10.000/63.500
--

[Schelm4u]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.063.274 von Reisswolff am 25.11.08 18:33:50

Reisswolf,

Woher hast Du die Information das Goldmann und Sucks trotz Verkaufsempfehlung GOGL Anteile erhoeht hat?

[Reisswolff]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.083.735 von Schelm4u am 27.11.08 01:46:18

Die Info stammt direkt von der Homepage:

http://www.goldenocean.no/IR/shareholders.shtml

Dort sind die größten Anteilseigner aufgeführt. Aus den Übersichten (Exel-Format) geht hervor, daß Goldman seine Anteile in den letzten Monaten kontinuierlich aufgestockt hat ... Hatte gestern auch einen Kurzkommentar eines norwegischen Analysten zur Lage der Schiffahrtsunternehmen gelesen. Der war der Ansicht, daß GOGL (sinngemäß) "wie ein Baum in der Mitte steht".

Jedenfalls wird mit einem Quartalsgewinn von 0,36 $ gerechnet, worin jedoch auch der Verkauf eines Schiffes mit einem Erlös von etwa 54 Mio. $ enthalten sein soll. Gesamtgewinn somit ca. 97 Mio. $.

[newyorkriotokyo]

Heisann, wie zugesichert die Übersetzung der norwegischen Nachricht :



Eingehend 26.11.2008 08:22
Oslo: Die Kontainerschiffsunternehmen Grand Alliance und New World
Alliance haben Ihre Ruten zwischen Asien und der Ostküste der USA vor dem Winter zusammengelegt und sie haben ihre Schiffe von insgesamt 16 auf neun Schiffe reduziert.

Das teilt die Financial Times am Mittwoch mit!

Die „Grand Alliance“ besteht aus Hapag-Lloyd, OOCL und der NYK Line, während die „New World“ aus Neptune Orient Lines, Hyundai Merchant Marine und Mitsui OSK besteht.

Financial Times beschreibt die Zusammenarbeit als bahnenbrechend und begründet dieses ( die Zusammenarbeit ) in der sinkenden Nachfrage.

Die CYKH-Allianz, bestehend aus Cosco, Yang Ming, Kawasaki Kisan Kaisha und Hanjin teilte am Mittwoch mit, dass sie eine Kapazitätsreduzierung um 30% JETZT IM Winter vornehmen werden, und Maersk Line und CMA CGM haben außerdem mitgeteilt, dass sie (zusammen) ihre Flotte, die zwischen Asien und den USA fährt, ab Mai 2009 effizienter machen wollen.

Gleichzeitig meldet Blommberg (, dass es dazu kommen wird, ) dass chinesische Werften Bauaufträge ohne Anzahlungsforderung ( Deponat ) annehmen werden, um so den Südkoreanischen Werften besser Konkurrenz zu machen.

Direktor Bao Zhangjing vom China Shipbuilding Economy Research Center geht davon aus, dass die Schiffswerften weltweit von 2009 an gesehen, auf das Niveau von vor drei Jahren zurückfallen werden, als Gründe gibt er geringeren Handel und Charter an.

Der Rückgang wird weltweit stattfinden und da viele Werften in China auf den Dry Bulk Schiffsbau spezialisiert sind, wird der Rückgang allerdings China mehr als andere treffen, teilt er mit.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.096.326 von Reisswolff am 27.11.08 20:56:23

@ Reisswolff

Hast Du zu :

Hatte gestern auch einen Kurzkommentar eines norwegischen Analysten zur Lage der Schiffahrtsunternehmen gelesen. Der war der Ansicht, daß GOGL (sinngemäß) "wie ein Baum in der Mitte steht".


Einen Link oder aber den original Text? Würde mich sehr freuen!!!

Dank im voraus!

[Schelm4u]

It is not the end of the world

Fact is: 1.) China just implemented a stimulus package of more than 575 Billion Dollars
2.) China just lowered interest rates by 1.08%, stimulating the economy
3.) Almost 400 drybulkers got cancelled, including 12 VLOC by Vale
4.) More drybulkers have headed for demolition in October, that in the previous 24 months comb.
5.) The US will implement a stimulus package over 800 Billion Dollars
6.) The European Union will implement a stimulus package between 150 and 230 Billion Dollars
7.) Letters of Credit are still tight, but are gradually issued again
8.) China is still rebuilding from the earthquake, building an infrastructuren and will need ore.
9.) Some of the closed steelmills in China are starting to open again
10.) India will import over 100 million tonnes of coal for its energy plants

http://starbulk.com/files/SBLK_3Q2008_Presentation.pdf
http://www.hellenicshippingnews.com/index.php?option=com_con…
http://www.hellenicshippingnews.com/index.php?option=com_con…
http://www.hellenicshippingnews.com/index.php?option=com_con…
http://www.tradewinds.no/drycargo/article525049.ece
http://www.mysteel.net/
http://www.lloydslist.com/ll/news/vale-cancels-16bn-vloc-ord…
http://www.lloydslist.com/ll/news/pacific-carriers-survey-pu…

Yes, GO is in the toilet right now, and they had to make some concessions with respect to charters, but 90% of the world's trade is done via letter of credit. You can't choke this off forever, unless you want a depression. From what I can tell, neither China, not the US, nor Europe is interested in that. Of course, I would not exclude the possibility that shipping may get worse before it gets better.

Commodity rates will rebound, which make it profitable for mills to produce steel and order ore again. FWIW, I see another 4-6 months ahead where the drybulk market is tough, but keep in mind, stocks move up or down 6-9 months before a recovery or downturn occurs.

I am riding it out. At this point I don't have to lose that much anymore. Why would you sell now? GO was up in Oslo today by over 8%

On Monday we will find out what happened to the purchase of those 35 ships, (all Kamsarmaxes are chartered out once they are delivered)and the 6 capes for Brittania GO may keep at a rate of 36 million per ship.

Here is what GO needs to do: Re-negotiate the contracts at the Jinwahan shipyard! It would be in the yards best interest to keep GO afloat, rather than going out of business. Hopefully GO will enlighten us on Monday. Regardless, divies from ship sales will be out in the near term future. The last thing a shipper needs or wants these days is a capesize!!!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.099.205 von Schelm4u am 28.11.08 03:07:46

@ Schelm4you

I never ever said it is the end of the world!

I think it is a kind of oeconomic darvinism, not more. I expected it coming 2010/2011, we have it now so what.

Sure neither USA nor Europe nor China can affort or want a deep depression and are interested in a stabil well working oeconomy thats for sure...

Yes, expecting the drybulk market will starting coming up again in 03/04 in 2009, but I prefer not selling as you "ask" but buying, because now there is a chance getting GOGL for a penny and as you already wrote, it was up 8% in Oslo stock market yesterday, you had the chance seeing its potential the last weeks, when it came up nearly 100% in a few days only from down level circa NOK 4,78.....

I see a bright future or better call it a "golden" one

Thanks for the posted links and you to have a very nice "golden" weekending and my best wishes and thoughts for "our" next great day coming right on Monday in Oslo!


n.b.

when seeing your posts I already expected you being an English/no German speaker, because of your spelling, never mind and keep up posting your interesting thoughts

[Schelm4u]

Well, actually I am German, but I have lived in the States for 30 years, and the posting I copied was a comment from investorvillage I posted there in English, and I was too lazy to translate it into German.

As far as GO is concerned, I am copying an interesting comment from investorvillage, which is contrary to what I believe will happen, but the person seems to be on the inside of the business.
This was not a comment in response to a message I posted.

Here it is:


In response to msg 4521

Re: 0.5 Mdwt bulkers scrapped in October ’08
Too funny. I was running cases of 30-40% order cancellations a year ago for clients, before any of you even knew there was dry bulk problem. Woohoo, DRYS to 240, you were chanting at the time.

Last summer, I posted on softening steel prices, weakening Chinese steel production and burgeoning iron ore inventories, and how the eagerly-anticipated post-Olympics shipping boom was unlikely. Blank stares from you.


I am paid a fair amount of money to anticipate market events, not regurgitate what mindless owners and brokers are saying today in the press.


Equally funny that you are still taking investment advice from owners, like SBLK, which is what got you into this sad position in the first place. No one seemed to pick up on the word “alleged” in the presentation, although it is still worth a call to the Enforcement Division of the SEC to add them to the list of owners who are still pushing 10b-5 to the limit.


You see, numerous rumours of cancellations are flying around -- but few confirmations -- so an ideal situation for owners, who are always exploring the limits of self-delusion.


What none of you can seem to grasp is that owners could cancel up to 52% of the Cape orderbook, or 79 mdwt, including 75% of the 61 mdwt of scheduled 2010 deliveries, and Capesize fleet utilisations would still only be 80%. Moreover, I doubt that you could recognise that 80% utilisations are equivalent to freight rates in the $5,000-10,000/day level. Well, kind of like now, except a mindless message board pumper would exclaim breathlessly “rates set to quadruple!!”. Yawn.


Oh, and this level of order cancellations on Capes alone would imply forfeited deposits of $7-10 billion by owners. Any guesses as to who is paying for that? For example, just ask RIO shareholders. Score reads:

Jiangsu Rongsheng $140 million

RIO shareholders -0-

Oopsie. I told the RIO senior iron ore management team, point blank, not to do this -- not to waste their own capital, since owners were complete morons and they would sort out the C3/C5 freight differential with their own capital (oh, I’m sorry, your capital). They ignored me, because, after all, we all knew it would go on for ever. And ever. And ever.

F7

p.s. Ever wonder why the chart on page 18 of the SBLK presentation only goes back to 2004? Boy, you guys are gullible. These owners are compete morons and you are letting them dupe you time and time again.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.106.569 von Schelm4u am 28.11.08 17:58:24

@ Schelm4u

Okay, my intention was to offend you....I was quite happy found a foreigner ....I do not know for sure what me is, I live in Norway now, have lived several places before....
...BUT I do not want to get pissed by some Germans when I am posting "hot" Norwegian stuff right out, yes agree sometimes there is no time for a translation....and there are several "tools" to find on the net for a translation!
Today was a quiet day at Oslo stock exchange, sure USA was reason, GOLG went down again 5,25%.
Lets wait what happens on Monday, I expect no divi this year and as well next year, some analysts talking about 0,06 US for Q 3, better not.....

Thanks again for your info, interesting to read....

You to have a nice weekending and take care!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.107.023 von newyorkriotokyo am 28.11.08 18:31:46

...ups... wrong

Okay, my intention was to offend you


It must be "not" to offend you sorry sometimes it is toooo much language in me

[Schelm4u]

NewYorkRio: Thank you for your reply.

I am not that easily offended, and I am quite capable to defend myself.

Are you working in the shipping industry? I am under the impression that you are bullish on GOGL. What really concerns me at the moment is that none of JF's companies are doing well, and he could not bail out all five companies if he had to. Although DESS is having a good year, but it is being dragged down by the overall market in Norway, which also took a huge hit this year.

I am nevertheless hopeful that this economy will turn around, and freight rates will head up again. These rates are ridiculous, and it is totally overdone, due to the fact that the banks are not issuing letters of credit.

However, I am praying GOGL will survive this mess. Geir Karlsen told me last week that none of the conterparties had defaulted, and the company is running on 70% fixed.

If you have any input on GOGL from any norwegian sites, I would welcome it. Someone here said that the swedish company SME Direkt had a buy recommendation on GOGL. Can you verify that?

Have a nice weekend.

Schelm

[newyorkriotokyo]

NewYorkRio: Thank you for your reply.


A pleasure!



I am not that easily offended, and I am quite capable to defend myself.

Are you working in the shipping industry?


I can send you a PM later on these days, I do not want to post it for some good reasons! Then you will get my addy, due to the posters who already agried about me posting not in German language




I am under the impression that you are bullish on GOGL.


Yes, I am!!


What really concerns me at the moment is that none of JF's companies are doing well, and he could not bail out all five companies if he had to. Although DESS is having a good year, but it is being dragged down by the overall market in Norway, which also took a huge hit this year.


Sure Norway is in a depression, but the government starts bringing huge amounts of money in the economy to make it work again.


I am nevertheless hopeful that this economy will turn around, and freight rates will head up again. These rates are ridiculous, and it is totally overdone, due to the fact that the banks are not issuing letters of credit.

However, I am praying GOGL will survive this mess. Geir Karlsen told me last week that none of the conterparties had defaulted, and the company is running on 70% fixed.

If you have any input on GOGL from any norwegian sites, I would welcome it.


Jepp, you will be informed asap. Can you read (understand) Norwegian?


Someone here said that the swedish company SME Direkt had a buy recommendation on GOGL. Can you verify that?


No, I tried to get that info, I went on their sites, but nothing. I have contacted a collector friend in Sweden to get this info, wait if Magnus gets some more about….
I can tell you that DNBNOR ( largest bank in Norway ), Nordea and several others have a buy recommendation on GOGL.


Have a nice weekend.


Same to you! We stay in touch!

greets from Norway

Schelm

[newyorkriotokyo]

@ Schelm4you


Madman on the Moon Magnus send this from Sweden by email :



STOCKHOLM (Direkt) Det norska transportföretaget
Golden Ocean väntas presentera ett resultat före skatt om 97
miljoner dollar enligt en sammanställning som SME Direkt har
gjort. I prognosen ingår vinster vid försäljning av fartyg om
i genomsnitt 54 miljoner dollar.

Av de analytiker som deltagit i SME Direkts
sammanställning har tre rekommendationen köp eller öka för
aktien, medan två har behåll eller avvakta. En analytiker
rekommenderar sälj eller minska.

Deltagare: ABG Sundal Collier, Carnegie, DnB NOR Markets,
Fearnley Fonds, First Securities, Orion Securities, Pareto
Securities, RS Platou Markets och SEB Enskilda.

Maria Andersson [phone]
SME Direkt


Means:

From the analysts taking part have three buy -, two hold - and one sell recommendation

I have got the whole stuff days before with much more detailed information in Norwegian language, but without the analysts preferences.....

Means the post here was wrong, NOT SME Direkt analysts gave their statement, but these from the banks taking part....


Take care and greetings from Norway!!!

[Schelm4u]

Thank you my friend. I have been in Norway many times, Bergen Stavanger, Kristiansand, Grimstad... Norway is a beautiful country and very well managed, unlike the USA. I visited Norway when I was in the German navy, often we would anker in a fjord at midnight, go to sleep, and the next morning our vessel was surrounded by norwegian girls in rowboats, wanting cigarettes and alcohol...
I always knew heaven existed!!

I can neither read nor understand norwegian or swedish, but I use Google Translate, and although it is not perfect, I get the general idea. I am sitting on 40000 shares of GO, my costbasis is $4.50, and in my case, Foreign exchange can be positive or negative in addition to the fluctuation in share price. As of late it has been unfavorable, because the Dollar went up, and the price of GO went down. But that will chage again.

Thank you for any information you can share with me, in return I will post a few articles from "Hellenic Shipping World" and "Chinadaily" which you may find interesting.

http://www.chinadaily.com.cn/china/2008-11/28/content_724903…

http://www.hellenicshippingnews.com/index.php?option=com_con…

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.112.278 von Schelm4u am 29.11.08 06:33:23

Thank you my friend. I have been in Norway many times, Bergen Stavanger, Kristiansand, Grimstad... Norway is a beautiful country and very well managed, unlike the USA. I visited Norway when I was in the German navy, often we would anker in a fjord at midnight, go to sleep, and the next morning our vessel was surrounded by norwegian girls in rowboats, wanting cigarettes and alcohol...
I always knew heaven existed!!


seams it was loooong ago, today the Norwegians travel to Sweden to buy their stuff.....and the most girls look like a Chevy Big Block the first years when comming here, 24 years ago, they ALL where



I can neither read nor understand norwegian or swedish, but I use Google Translate, and although it is not perfect, I get the general idea.


No prob at all, I never ever used that "tools", you will get an English version, I make it



I am sitting on 40000 shares of GO, my costbasis is $4.50, and in my case, Foreign exchange can be positive or negative in addition to the fluctuation in share price. As of late it has been unfavorable, because the Dollar went up, and the price of GO went down. But that will chage again.


gee........

Thank you for any information you can share with me, in return I will post a few articles from "Hellenic Shipping World" and "Chinadaily" which you may find interesting.


A pleasure! I depends on HOW people talk to each other, like that ba.... at the Frontline thread, I like that German word "Wie es in den Wald hineinruft, so hallt es wieder heraus" AND with that "Hall" there comes a kick in the ass as well

More to come by a PM to you account here! I do not want to share any personal information!


Take care!

[Fuenfvorzwoelf]

Thanks for your postings!

How far will this go?

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.120.473 von Fuenfvorzwoelf am 30.11.08 23:27:54

Gute Frage!

Ab morgen 8:30h gibt es wenigstens bestätigte "offizielle" Infos.

[bragg [KommA]]

gute ergebnisse, aber keine dividende. 0,43 cent pro akte verdient, mehr als verdoppelt vom letzten jahr. genauer muss ich noch gucken

[Fuenfvorzwoelf]

Der Bericht schaut erst mal gut aus, der Ausblick ist jedoch sehr verhalten. GO hat sich bei Navios eingekauft und dadurch bereits einen Buchverlust von 21 Mio eingefahren. Leider kein gutes Timing für das Investment.

Doch erscheint die Finanzierung derzeit auf guten Beinen zu stehen. Insgesamt bin ich nach einem oberflächlichen Durchlesen positiv gestimmt, habe aber in diesem Segment nicht viel Erfahrung.

lg

[newyorkriotokyo]

...hm, ich finde das alles Positiv!

Der Kurs geht dann natürlich wieder erwartungsgemäß in A...

Die NAchrichtenmeldungen ( på norsk ) überschlagen sich natürlich nun auch wieder, alles durchweg positiv

Also Nachkaufen

[bragg [KommA]]

fürs vierte quartal, heisst es, bleiben die ergebnisse erstmal noch gut. einzige sorge: sie weisen darauf hin, dass sie darauf hoffen, dass ihre counterparts zu den verträgen stehen.

[Alf14]

Na ja, so positiv schaut das für mich nicht aus.
Das nackte Ergebnis in diesem Quartal stimmt noch, aber man beachte die erwähnten Frachtraten als der Bericht geschrieben wurde. Das ist bereits unter den Kosten. Und kein Boden in Sicht.

Weiters gibt es offenen Finanzierungsbedarf.
Und eine Menge Schiffe in der Pipeline, die niemand braucht.

GO wurde m.E. in einer starken Expansionsphase voll am falschen Fuß erwischt.

Zum Nachkaufen wäre es mir jetzt noch zu früh. Zuerst müßten die Frachtindizes einen Boden finden - aber nicht beim jetzigen Niveau, sd. wenigstens auf Niveau von August, würde ich schätzen.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.121.697 von Alf14 am 01.12.08 10:40:39

OT hat doch schon die Lösungen für das meiste präsentiert, nicht nur GOGL, sondern auch für FRO....
Also ich finde das positiv, einschließlich der Konferrenz die gerade stattfindet!

[newyorkriotokyo]

...und positiv finde ich :

Keine Diviauszahlung

Emissionsstop

Tonnagenabbau

Kansellierung der Schiffe


Besser die Wahrheit offen zu präsentieren, als wie ein Herr A. erst nein brüllen, um dann .....

[Alf14]

Eine Dividendenzahlung, wenn die Frachtraten wohl schon unter den Grenzkosten der Schiffe liegen und wenn 25% der zukünftigen Finanzierung fehlen?
Keine Dividendenzahlung soll da positiv sein? Eine Selbstverständlichkeit, finde ich. Alles andere wäre mMn fahrlässig. Hier geht es im nächsten Jahr wohl um's nackte Überleben.

[Alf14]

Und weil es grad paßt: freier Fall des BDI geht auch heute weiter.

Und wenn ich mir sämtliche Vermögensklassen heute ansehe, dann geht die deflationäre Kontraktion nach einer kurzen Bärenmarktralley jetzt doch weiter.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.124.049 von Alf14 am 01.12.08 15:40:51

Keine Dividendenzahlung soll da positiv sein? Eine Selbstverständlichkeit

Ich habe ja nicht gesagt, daß ich das anders sehe, war vielmehr eine Reaktion aus die NAsen, die hier gepostst hatten und von einer Divi con US$ 0,36 geträumt habe und dann noch nicht einmal die gepostete Kursfeststellung geschnallt hatten

[ichhabdurst]

Baltic Dry Index (BDI) -12 672
Bin mal gespannt wie tief der noch fällt bis es wieder dreht.
Nunja - unter 0 kann er ja nicht fallen.

Kurs = Höhe des letzten Quartalsgewinns.


Ich sage es ja nicht gerne, aber inzwischen geht es bei Golden nur noch um das nackte Überleben.

Wollen wir mal hoffen dass die langfristigen Verträge zum Überleben ausreichen.

[acercampestre]

wie gesagt,die hoffnung stirbt zuletzt

[mihawk]

Ich weiss zwar nicht warum der Kurs jetzt so steigt, aber irgendwie ein gutes Gefühl nach den letzten Wochen, wenn man gerade erst seinen Bestand bei 0,36€ mehr als verdoppelt hat

[Alf14]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.167.832 von mihawk am 08.12.08 18:31:54

Gratuliere. Ich war schwankend, aber letztlich zu feige.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.167.832 von mihawk am 08.12.08 18:31:54

Ich weiss zwar nicht warum der Kurs jetzt so steigt


Dafür gibt es einige Ursachen und Gründe, poste ich aber lieber nicht sonst motzen Sprachunkundige wieder

....aber mal abwarten, wo der Kurs dieses Jahr aus dem Rennen geht

Ich denke mal, noch gibt gute Zukaufkurse, die Frage ist nur noch wie lange....

[baerchen73]

interessante aussichten !


Half of 2010 bulker deliveries in doubt

Jamie Dale - Dienstag 16 Dezember 2008
HALF of the dry bulk newbuilding deliveries in 2010 are in doubt because of a lack of owners’ finance and unrealistic promises from yards to deliver on time, a leading investment bank has warned.

In 2007, shipowners placed $90bn in dry bulk vessel orderings, more than the previous nine years combined, according to the latest research note by Macquarie Research Equities.

But in the past three months, dry bulk shipping rates have collapsed and owners have found it difficult to obtain finance to make payments for their vessels on order.

Shipyards took so many orders last year that they were unlikely to be delivered on time, Macquarie said. As a result, Macquarie warned that as much as half of the planned deliveries in 2010 were in doubt.

“However, we note that both of these themes would have been an issue even without the deepening of the credit crisis over the past three months,” Macquarie said.

In 2010, Macquarie estimated that 108.5m dwt of vessels were planned for delivery. This has now been revised down to 65.1m dwt.

There is typically a two-year lag between the increased freight rates and increased deliveries of vessels. As such, fleet growth was expected to continue to accelerate into the middle of 2010, according to Macquarie.

“However, looking at previous cycles and the two years lag for supply to diminish, this would imply that much of the mid-2010 deliveries would be in jeopardy, based on previous responses.

“One reason for this is that it is likely that for many of these vessels, no more than 20% was put on deposits and only limited expenditures have been made by the yards.

“Given that vessel values have fallen well below construction cost even after taking into account the 20% deposit, many of these ships will not be made,” Macquarie said.

Macquarie estimated that only 23% of the dry bulk order book has received any further payments, beyond the first down payment. Furthermore, more than 10% of orders were estimated to not have paid deposits.

“We expect close to 100% of all orders without a deposit to be cancelled or renegotiated,” Macquarie said.

Macquaries said that $46bn worth of finance was needed in 2008, $66bn in 2009 and $31bn in 2010. This assumed that 80% of the vessel investment is financed by debt and 20% by equity.

Macquarie said it had visited 15 shipyards in China over the summer and found widespread problems with cancellations. Of those yards, 11 had reported cancellations with shipowner financing the main issue.

None of the yards claimed to have had any cancellations after the first down payment. However, Macquarie expected that the situation had since deteriorated substantially.

In 2008, yards were expected to delivery over 30m dwt of dry bulk vessels, but have only delivered around 18m dwt through to the end of October Macquarie said.

Of the Chinese yards visited in the summer, 80% were experiencing delays in delivering on time, Macquarie said.

The primary cause for delays was a lack of shipbuilding experience and technology for smaller yards, while larger yards cited a shortage of ship components as the constraint.

Macquarie said that the yards credible was now the main issue, which was over and above the ship financing issues.

“In other words, even for the ship owners that are able to deliver funding for vessels, will the shipyards themselves be able to deliver? We think not,” Macquarie said.

[newyorkriotokyo]

En lille jule/nytårshilsen.....


Frohe Weihnachten und ein gesundes Neues Jahr!.....

[bragg [KommA]]

Hans Christian Børresen (Director) has on December 29 2008 sold 230,000 shares in Golden Ocean Group Limited at an average price of NOK 4.24 per share. He holds after this 6,000 shares in Golden Ocean Group Limited.

da hat er ja sicher ein schönes geschäft gemacht...

[bragg [KommA]]

Dear Mr. XXXX

I am writing in response to your message to Mr. Troim and Mrs. Blankenship.

(You can read my e-mail to Mr Troim and Ms Blankenship in a post below)

The Company made public its acquisition of shares in Navios Maritime to all its shareholders in accordance with the reporting requirements to which it is subject. Golden Ocean has a strategy of consolidation in the dry bulk market and the rationale behind the decision to buy shares in Navios Maritime was based on a long term strategic view, with the aim to take a considerable holding in Navios Maritime. The acquisition of the Navios Maritime shares was done over a considerable period of time due to low liquidity in the shares.

Since the original acquisition of Navios Maritime shares both the global financial markets and the dry bulk market have suffered significant deterioration. However, our long term strategy is unchanged and we believe that Navios Maritime is still an attractive buying opportunity based on our assumption of a NAV in excess of Usd 4 per share. We have put our Navios strategy on hold for the moment– but we are not ruling out that the strategy can be revitalised at a later stage. As stated in our Q3 results announcement, all our attention is currently focussed on managing Golden Ocean through the current financial crisis and I assure you that both the Board and management are giving this situation their utmost attention.

Yours sincerely

Herman Billung

[Frkst]

Ein paar Bilder der Flotte von Golden Ocean:

http://www.nordic-drybulk.info/?Golden_Ocean_Fleet

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.299.142 von Frkst am 04.01.09 06:01:12

Jetzt habe ich aus versehen auf Antwort erstellen gedrückt,
also nochmal:

Ein paar Bilder der Flotte von Golden Ocean:

http://www.nordic-drybulk.info/?Golden_Ocean_Fleet

Der Author hat zu den Bildern der Schiffe die aktuellen Tagesraten und die Laufzeit der Kontrakte hinzugefügt
und diese mit Links zu den Meldungen von Golden Ocean verknüpft.

Ein großes Lob dem unbekannten Author für die Arbeit.

Bleibt zu hoffen das diese Tagesraten noch gültig sind.

[wolverine23]

Ich habs zwar schon mal gefragt, aber wenn einer von euch die heutigen Trades in Frankfurt getätigt hat, fühle ich mich geehrt in einer so elusteren Runde zu sein.
4 Trades:
Uhrzeit Kurs Volumen
letztes kumuliert
11:03:19 0,60 100.000 166.000
11:03:03 0,61 3.000 66.000
09:09:56 0,63 60.000[/b] 63.000
09:03:39 0,604 3.000 3.000

Dem Anschein nach ist ein Ende der Dunkelheit gekommen.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.309.307 von wolverine23 am 05.01.09 20:49:29

...wo Licht ist, ist auch Schatten

..jepp es stimmt, der Handel hier ( N ) hat fast die gleichen Volumina wie zur besten Zeit...

...die Chinesen haben sich ja für 2010 sooo einiges vorgenommen, da sollten sie schon langsam anfangen....

Im März/April gibt es dann wohl endlich wieder die ersten vernünftigen Kurse...

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.314.700 von newyorkriotokyo am 06.01.09 14:56:17

Bislang ist aber, zumindest was den Baltic Dry angeht noch kein Licht am Ende des Tunnels zu sehen...

Der aktuelle Kurs und der Future liegen da im Moment noch Welten auseinder.

[acercampestre]

Überleben ist angesagt,mehr nicht

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.321.331 von ichhabdurst am 07.01.09 09:21:56

ruhig Blut....

Das kommt schon.....



....auf Schlaumeierposts antworte ich nicht und ums Überleben kämpfe ich jeden Tag, aber das verstehen Kleingeister vermutlich nicht....

[Fuenfvorzwoelf]

http://dockets.justia.com/docket/court-nysdce/case_no-1:2008…

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.346.437 von Fuenfvorzwoelf am 09.01.09 23:13:41

Jepp, das hatte HB schon Anfang Dezember angekündigt!

Der Counterpart will nicht den vereinbarten hohen Frachtpreis bezahlen!

[Fuenfvorzwoelf]

Kein Wunder, angesichts der konjunkturellen Aussichten für die kommenden Monate. Jetzt ist Hauen und Stechen angesagt, können wir nur hoffen, das GO nicht auf der Strecke bleibt.

[Fuenfvorzwoelf]

http://dockets.justia.com/search?query=%22Golden+Ocean%22&se…

Man findet noch mehr Verfahren, wenn man sucht. Naja, kein Wunder bei so einem großen Betrieb. GO hat sicher gute Anwälte.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.348.724 von Fuenfvorzwoelf am 10.01.09 18:52:01

Ich weiß, daß GOGL gut aufgestellt ist, deshalb mache ich mir da keine Sorgen

Außerdem bin ich über meinen Kursgewinn der letzten Zeit mehr als zufrieden

[wolverine23]

Baltic Dry Index - BDI (BALDRY)

872.00

down up

51.00 (6.21%)

[Fuenfvorzwoelf]

12 January 2009

Baltic Dry Index (BDI) +17 889
Rates

[Fuenfvorzwoelf]

So?



Besser so:

[ichhabdurst]

Baltic Dry Index (BDI) +22 911


Immerhin gibt´s nun schon wieder 15235 $ Tagesrate für ein Capesizeschiffchen als Tagesrate.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.364.335 von Fuenfvorzwoelf am 13.01.09 16:15:33

....und im Winter???

....jetzt bitte nicht diesen Indianer

...der ist nix

[newyorkriotokyo]

...besser den....

http://www.youtube.com/watch?v=tAWDf6EorDY

[wolverine23]

Baltic Dry Index - BDI (BALDRY)

911.00

down up

22.00 (2.47%) langsam wird'S trotz der Milliardenverluste der Dt.BANK und morgen und übermorgen kommen dann Morgan Stanley und Citigroup.Haltet euch fest...

[wolverine23]

meinte natürlich JP Morgan

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.376.967 von wolverine23 am 14.01.09 22:33:09

.....Donnerstag, 15. Januar 2009
Positive Überraschung
JP Morgan bleibt im Plus

Die US-Großbank JPMorgan Chase hat der Finanzkrise einen größeren Gewinn als erwartet abgetrotzt. Für das vierte Quartal gab der US-Konzern am Donnerstag vor Börseneröffnung einen Nettogewinn von 702 Mio. Dollar oder 0,07 Dollar je Aktie bekannt. Unter dem Strich schneidet der Konzern damit deutlich besser ab als am Markt erwartet.

Ohne Sonderposten schrieb die Bank einen Verlust von 0,28 Dollar je Aktie. Für das Gesamtjahr lag der Nettogewinn bei 5,6 Mrd. Dollar oder 1,37 Dollar je Aktie bei Einnahmen von 67,3 Mrd. Dollar. Die US-Aktienfutures schränkten nach dem Bekanntwerden der Zahlen ihre Verluste ein.

[newyorkriotokyo]

Innkommet 15.01.2009 13:23
Oslo: Det var økt aktivitet i capesize-markedet og bedring av
ratene på de fleste distanser. Ratene i panamax-markedet fortsatte videre
nedover, mens i handysizesegmentet er det fortsatt relativt stille.

Det fremgår av Fearnleys ukerapport torsdag.

Siste uke er TC-indeksen opp over 50 prosent og ratene er omtrent på 15.600
dollar.

RATER (USD/DAG, USD/TONN):
DENNE FORRIGE LAV/HØY
CAPESIZE UKE UKE 2009

TCT Cont/Far East 23.000 13.000 15.000/23.000
Tubarao/
Rotterdam (malm) 7,30 5,65 5,20/7,30
Queensland/
Rotterdam (kull) 11,80 10,69 10,25/11,80

DENNE FORRIGE LAV/HØY
PANAMAX UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 4.750 5.000 3.800/5.000
TC Kontinentet/
Østen 8.500 8.000 7.100/8.500
TC Østen/
Kontinentet 1.200 1.900 1.200/2.600
TC Østen
rundreise 1.600 2.200 1.600/2.400

DENNE FORRIGE LAV/HØY
HANDYSIZE UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 8.000 6.000 -/8.000
Stillehavet
rundreise 4.000 3.500 -/4.000
TC Kontinentet/
Østen 4.750 6.000 -/6.000

DENNE FORRIGE LAV/HØY
1 ÅR TIMECHARTER UKE UKE 2008

Capesize 150' dwt 18.000 18.000 18.000/18.000
Capesize 170' dwt 22.000 21.500 21.500/22.000
Panamax 75' dwt 12.000 12.000 12.000/12.000
Handysize 45' dwt 11.000 10.000 -/11.000
--

[acercampestre]

BDI -12 auf immerhin 908 Pünktchen.

[Fuenfvorzwoelf]

Baltic Dry Index (BDI) -27

881

[newyorkriotokyo]

Innkommet 20.01.2009 14:44
Oslo: En rett i USA har beordret beslag i "Ocean Jade", et
bulkskip eid av STX Pan Ocean, i forbindelse med et søksmål fra Golden
Ocean Group.

Det melder Bloomberg News tirsdag.

Arrestordren på skipet, som ligger i Corpus Christi i Texas, ble utstedt
16. januar.

Golden Ocean har saksøkt STX for 12,8 millioner dollar etter et ubetalt
oppgjør i en derivatkontrakt.
--

[Fuenfvorzwoelf]

Mit Google Sprachtool übersetzt:

Received 20.01.2009 14:44
Oslo: Ein Gericht in den Vereinigten Staaten hat die Beschlagnahme der "Ocean Jade", ein
Bulk-Carrier im Besitz von STX Pan Ocean, die im Zusammenhang mit einer Klage aus dem Goldenen
Ozean-Fraktion.

Es gibt Berichte Bloomberg News am Dienstag.

Festnahme, um auf dem Schiff, das sich in Corpus Christi, Texas, wurde
16. Januar.

Golden Ocean verklagt STX hat für 12,8 Millionen US-Dollar für eine kostenlose
Abrechnung in einer derivatkontrakt.

[acercampestre]

BDI +5

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.411.616 von Fuenfvorzwoelf am 20.01.09 15:54:38

...oh Gott...ich mach schon...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.411.208 von newyorkriotokyo am 20.01.09 15:16:48

Innkommet 20.01.2009 14:44
Oslo: En rett i USA har beordret beslag i "Ocean Jade", et
bulkskip eid av STX Pan Ocean, i forbindelse med et søksmål fra Golden
Ocean Group.

Det melder Bloomberg News tirsdag.

Arrestordren på skipet, som ligger i Corpus Christi i Texas, ble utstedt
16. januar.
Golden Ocean har saksøkt STX for 12,8 millioner dollar etter et ubetalt
oppgjør i en derivatkontrakt.
--

Eingehend 20.01.2009 14:44 h

Oslo : Ein Gericht in den USA hat die Beschlagnahmung des Trockengutschiffes Ocean Jade, das STX Pan Ocean gehört, angeordnet, Grund hierfür ist ein entsprechendes Gesuch von GOGL.

Das meldet Blomberg News Dienstag.

Die Beschlagnahme des Schiffes, das in Corpus Christi in Texas liegt, wurde am 16. Januar angeordnet.

GOGL hat eine Forderung an STX in Höhe von 12,8 Mio. US$, die Forderung stammt aus einer nicht bezahlten Vereinbarung.

[Fuenfvorzwoelf]

Danke für die saubere Übersetzung!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.414.159 von Fuenfvorzwoelf am 20.01.09 20:30:22

...ingen årsak....ähm - keine Ursache

[MasterD2000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.414.462 von newyorkriotokyo am 20.01.09 21:20:47

どうしていつもドイツ語じゃない言葉で書くの？？　皆さんはノーウェー語が分かると思う？

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.414.727 von MasterD2000 am 20.01.09 21:51:58

Der post erinnert mich an die ersten emails meines Sammlerfreundes aus Japan

[newyorkriotokyo]

Innkommet 21.01.2009 10:58
(Oppdatert artikkel)

Oslo : Golden Ocean og STX har inngått forlik i sin
derivatstrid, og det gjeldende skipet, "Ocean Jade", vil bli frigitt.

Det melder Bloomberg News onsdag.

Selve frigivelsene vil mest sannsynlig skje i løpet av dagen.
--

Eingehend 21.01.2009 10:58h

Oslo : GOGL und STX haben einen Vergleich in ihrem Rechtsstreit geschlossen und das betroffene Schiff Ocean Jade wird wieder freigestellt.

Das meldet Bloomberg News Mittwoch.

Die Freigabe an sich wird sehr wahrscheinlich im Laufe des Tages erfolgen.

[Fuenfvorzwoelf]

Ha en god dag,

Hva er denne sammenligningen?

Fem pre Twelve

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.420.067 von Fuenfvorzwoelf am 21.01.09 16:21:12

Ha en god dag,

Hva er denne sammenligningen?

Fem pre Twelve


Du har lyst sier : / Du möchtest gern sagen :

God dag,

Hva er forliket?

Fem på tolv


Zu dem Vergleich gibt es per jetzt noch keine Info, leider!
Letzte Meldung BDI + 3,2%


n.b.

Guck mal bei Deinem Translatertool, ob er unterscheidet zwischen

Nynorsk / Bokmål

Es gibt in Norge beide Sprachen ( Versionen ) parallel! Die original posts von mir sind immer in bokm., ist geläufiger in Oslo !
Ich schreibe bokm.

see you

[newyorkriotokyo]

Innkommet 21.01.2009 17:11
Oslo: Spotmarkedet for capesizeskip ser ut til å stabilisere
seg, og til og med bedre seg, selv om vi står foran kinesisk nyttår.

Det fremgår av Fearnleys ukerapport onsdag.

Det er høy aktivitet i markedet, med laster for Kina fra Australia og
Brasil.

Handymaxmarkedet har fått tilbake litt av kraften, men kinesisk
nyttårsfeiring ventes å gjøre situasjonen noe verre i stillehavsmarkedet.

RATER (USD/DAG, USD/TONN):
DENNE FORRIGE LAV/HØY
CAPESIZE UKE UKE 2009

TCT Cont/Far East 26.000 23.000 11.500/23.000
Tubarao/
Rotterdam (malm) 7,20 7,30 5,20/7,30
Queensland/
Rotterdam (kull) 11,50 11,80 10,25/11,80

DENNE FORRIGE LAV/HØY
PANAMAX UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 4.350 4.750 3.800/5.000
TC Kontinentet/
Østen 8.950 8.500 7.100/8.500
TC Østen/
Kontinentet 1.050 1.200 1.050/2.600
TC Østen
rundreise 1.700 1.600 1.600/2.400

DENNE FORRIGE LAV/HØY
HANDYSIZE UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 7.500 8.000 -/8.000
Stillehavet
rundreise 3.500 4.000 -/4.000
TC Kontinentet/
Østen 5.500 4.750 -/6.000

DENNE FORRIGE LAV/HØY
1 ÅR TIMECHARTER UKE UKE 2008

Capesize 150' dwt 18.500 18.000 18.000/18.000
Capesize 170' dwt 22.500 22.000 21.500/22.000
Panamax 75' dwt 11.000 12.000 11.000/12.000
Handysize 45' dwt 10.000 11.000 /11.000

[acercampestre]

Mann bist Du originell,kaum noch zum aushalten

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.422.269 von acercampestre am 21.01.09 20:43:01

...mann bin ich nicht....

...meine Intention ist, gewissen Menschen zu helfen....

...gerade für Dich gibt es aber noch ein Angebot..

...und im Sinne Deines Nicks...

noli turbare circulos meos

[Fuenfvorzwoelf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.422.269 von acercampestre am 21.01.09 20:43:01

Ich bitte darum, sachlich zu bleiben! Es wäre schade, wenn hier im Thread unnötiger Streit entsteht.

[Fuenfvorzwoelf]

Received 21.01.2009 17:11
Oslo: Der Spotmarkt für Capesize Schiffe scheint sich zu stabilisieren und sogar zu verbessern trotz dem anstehenden chinesischen Neujahrsfest. So jedenfalls Fearnley in einer Meldung von Mittwoch.

Es gebe beträchtliche Aktivität auf dem Markt, mit Schwerpunkt auf Australien, China und Brasilien.

Die Raten für Handymax haben sich verbessert, aber angesichts des chinesischen Neujahrsfest wird mit einer Verschlechterung auf dem pazifischen Märkten gerechnet.

Hva om?

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.424.967 von Fuenfvorzwoelf am 22.01.09 10:41:32

...ups nahezu perfekt, wenn das ein Translator gemacht hat, dann ist der richtig gut

[newyorkriotokyo]

News von heute :

Innkommet 22.01.2009 14:17
Oslo : Baltic Dry-indeksen er opp 5,0 prosent torsdag.Det melder Bloomberg News.Capesize-indeksen stiger 12,0 prosent til 16.671 dollar pr dag.Historiske sluttkurser Baltic Dry-indeksen: Dato Verdi 21/01 900 20/01 872 19/01 868 16/01 881 15/01 908 14/01 920 13/01 911 12/01 889



Innkommet 22.01.2009 14:40
(Oppdatert ingress)Oslo : Dryships ser et justert resultat pr aksje på 0,63-0,71dollar i fjerde kvartal 2008. Selskapet vil selge tre capesize-nybygg ogkansellerer samtidig kjøp av ni skip.Det opplyses i en melding torsdag.Det var ventet et resultat på 1,29 dollar i fjerde kvartal, ifølge ThomsonFinancial.Av de ni skipene hvor kjøp kanselleres er fem nybygg."De to transaksjonene reduserer selskapets forpliktelser med over 1,5milliarder dollar i initiell transaksjonsverdi", heter det i meldingen.Videre opplyses det at det i denne perioden med lave fraktrater ogvanskelige kredittmarkeder vil det suspendere utbytteutbetaling på ordinæreaksjer.

[Fuenfvorzwoelf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.431.430 von newyorkriotokyo am 22.01.09 22:23:26

Ja, der Translator ist super, finde ich auch!

Keine leichte Aufgabe ...

[Frkst]

Ich bin zwar bei Golden Ocean nicht engagiert, aber ich denke dieser Artikel wir euch interessieren:

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=no&u=http://e…

hier der Artikel im Original:

http://e24.no/boers-og-finans/article2880344.ece

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.436.649 von Frkst am 23.01.09 15:53:54

Sieht ja gar nicht so übel aus, wie der Kurs vermuten lässt.


Allerdings schon komisch, dass der Kurs kaum auf den steigenden BDI reagiert.

BDI 980

Immerhin werden für ein "Capesizeschiffchen" schon wieder fast 18000 Dollar Spottagesrate gezahlt...

[ichhabdurst]

BDI 995

Nun werden schon 18102 Dollar für ein "Capesizeschiffchen" gezahlt.

Hoffen wir dass das anhält.


Und bei aller Krisenstimmung - irgendwann sind die Lager leer und es muss wieder aufgefüllt werden, auch wenn in der Krise etwas weniger verbraucht wird.

über 200000 Dollar Tagesrate waren eine masslose Übertreibung genauso wie weniger als 10000$.

Die Wahrheit dürfte so zwischen 40000 und 50000$ liegen und da wird sich die Tagesrate auch wieder hin bewegen, besonders wenn man bedenkt wieviele Neubauten gecancelt wurden. Wenn der Bedarf dann wieder anzieht herrscht ein knapperes Angebot, was sich positiv auf die Tagesrate auswirklen sollte.

...und da Schiffe dann nicht so schnell gebaut werden können sehe ich "goldene Zeiten" auf uns zukommen, wenn die Talsole der Krise durchschritten ist...

[newyorkriotokyo]

DAs Jahr des Ochsen hat begonnen, das ist für mich die beste Nachricht seit langem

[Fuenfvorzwoelf]

1004

[Fuenfvorzwoelf]

1014

[newyorkriotokyo]

Innkommet 28.01.2009 17:16
Oslo: Ratene har fortsatt opp i alle segmentene i bulkmarkedet
den seneste uken, men med ferieavvikling i Det fjerne østen har aktiviteten
vært lav.

Det fremgår av Fearnleys ukerapport onsdag.

RATER (USD/DAG, USD/TONN):
DENNE FORRIGE LAV/HØY
CAPESIZE UKE UKE 2009

TCT Cont/Far East 30.500 26.000 11.500/23.000
Tubarao/
Rotterdam (malm) 8,00 7,20 5,20/7,30
Queensland/
Rotterdam (kull) 11,70 11,50 10,25/11,80

DENNE FORRIGE LAV/HØY
PANAMAX UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 5.100 4.350 3.800/5.000
TC Kontinentet/
Østen 10.500 8.950 7.100/8.500
TC Østen/
Kontinentet 3.000 1.050 1.050/2.600
TC Østen
rundreise 1.600 1.700 1.600/2.400

DENNE FORRIGE LAV/HØY
HANDYSIZE UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 7.000 7.500 -/8.000
Stillehavet
rundreise 3.500 3.500 -/4.000
TC Kontinentet/
Østen 6.000 5.500 -/6.000

DENNE FORRIGE LAV/HØY
1 ÅR TIMECHARTER UKE UKE 2008

Capesize 150' dwt 21.000 18.500 18.000/18.000
Capesize 170' dwt 23.500 22.500 21.500/22.000
Panamax 75' dwt 11.000 11.000 11.000/12.000
Handysize 45' dwt 10.250 10.000 /11.000

[newyorkriotokyo]

Innkommet 28.01.2009 14:14
Oslo : Baltic Dry-indeksen er opp 1,0 prosent onsdag, det er
syvende dag på rad indeksen stiger.

Det melder Bloomberg News.

Capesize-indeksen faller 2,1 prosent til 17.546 dollar pr dag.

Historiske sluttkurser Baltic Dry-indeksen:

Dato Verdi
27/01 1.004
26/01 995

23/01 980
22/01 945
21/01 900
20/01 872
19/01 868

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.469.360 von newyorkriotokyo am 28.01.09 21:08:16

Was´n heute wieder los ?

BDI +22 auf 1024


Dryships -20%
Golden -11

Das Zeug ist ja schwankungsanfälliger als der Sondermüll Bankaktien.

[newyorkriotokyo]

...bin erst jetzt heute online, wenn ich etwas finde, werde ich es posten...

....vermutlich haben die amis wieder einen auf die Mütze bekommen...

[newyorkriotokyo]

...jepp, sag ich doch, es gibt eine (neue) Kaufempfehlung heute und die Quoten gingen nach oben...

....die amis aber einen auf die Mütze...


Montag & Dienstag ist für mich hier postfreie Zeit, da ich jetzt endlich wieder nach Hause darf...

...hoffentlich gibt es nicht noch mehr Neuschnee wenn ja, habt Ihr bis einschließlich Mittwoch vor mir Ruhe

[acercampestre]

Hoffentlich schneit es bis nach Weihnachten

[Fuenfvorzwoelf]

+34 1070

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.478.171 von acercampestre am 29.01.09 23:48:17

.LOL. das wird es sicherlich, fragt sich nur wo

...Deinen besten Wünschen steht allerdings der Zaugg 320 hp Monobloc Snow Blower im Wege...

...sagt Dir sicher nix...guck aber mal hier :

http://de.youtube.com/watch?v=a3XXdz6rs2U&feature=PlayList&p…

...gehe aber jetzt lieber schnell ins Bett, nicht das Mutti wieder schimpft, wenn sie merkt, daß Du an Pappies PC Erwachsene ärgern willst, besser

[newyorkriotokyo]

....un dwenn Du Dir jetzt vor Freude in die Hose gemacht hast und auch so einen willst, schreib ihn doch auf Deine Wunschliste für Weihnachten 2009, vielleicht findet der Weihnachtsmann ein Modell für Dich im Vedes Fachgeschäft
nicht daß Du wieder leer ausgehtst und bei Mutti auf Arm mußt...

[newyorkriotokyo]

Innkommet 30.01.2009 17:22
Oslo: Capesize-ratene fortsatte å stige den seneste uken til
tross for noe lavere aktivitet som følge av feriedager i Østen.

Det opplyser skipsmeglerforetaket Pareto Bassøe Shipbrokers i sin seneste
ukerapport, publisert fredag.

Handymax-markedet fortsatte å styrke seg i Atlanteren forrige uke. Også i
panamax-markedet økte aktiviteten.

RATER MODERNE CAPESIZE, 172.000 DWT (usd/dag):
Denne uke Forrige uke
T/C Kontinentet/Østen 30.500 31.000
T/C Østen/Kontinentet 7.500 8.000
TC rundtur Atlanteren 18.500 18.000
TC rundtur Stillehavet 13.000 14.500
12 mnd T/C 22.500 23.000

T/C-RATER MODERNE PANAMAX, 74.000 DWT (usd/dag):
Denne uke Forrige uke
T/C Kontinentet/Østen 12.500 9.000
TC rundtur Atlanteren 6.500 4.500
TC rundtur Stillehavet 4.000 2.000
T/C Østen/Kontinentet 2.200 1.200
4-6 mnd T/C (Østen) 8.000 7.500
12 mnd T/C (Østen) 11.000 10.500

BALTIC INDEKSER:
Denne uke Forrige uke
Baltic Dry (BDI) 1.070 980
Baltic Cape (BCI) 1.981 2.032
Baltic Panamax (BPI) 795 531
Baltic Supramax (BSI) 512 443
Baltic Handy (BHSI) 300 281



Innkommet 30.01.2009 14:24
Oslo: Baltic Dry-indeksen er opp 3,3 prosent fredag.

Det melder Bloomberg News.

Capesize-indeksen stiger 0,/ prosent til 17.410 dollar pr dag.

Historiske sluttkurser Baltic Dry-indeksen:

Dato Verdi
29/01 1.036
28/01 1.014
27/01 1.004
26/01 995

23/01 980
22/01 945
21/01 900



Die neue Analyse von GOGL ist leider noch nicht online verfügbar und die Papierversion heute noch 2500 km entfernt

[Profistar]

BDI wieder rauf. + 29
Capesize +1%
Panamax + 5 %
Supramax + 3 %

[Profistar]

BDI + 49 Punkte.
Hat denn jemand Infos über die Entwicklung der Zeitcharterraten??

[Fuenfvorzwoelf]

Rekordverdächtig!!!



Golden Ocean Group Europas niedrigstes KGV
[11:20, 04.02.09]

Von Erich Gerbl

Der für 2008 prognostizierte Gewinn je Aktie ist doppelt so hoch wie der Kurs. Damit ist die Golden Ocean Group Europas größtes KGV-Wunder. Die Weltwirtschaftskrise bremst die norwegische Reedrei deutlich ein.

GOLDEN OCEAN GROUP LTD....
Intraday3 Monate6 Monate1 Jahr3 Jahre
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WKN
A0DNZY
Aktueller Kurs
0,64 €
Kurs Erscheinungstag
0,64 €
Stopp
0,51 €
Veränd. z. Vortag
6,15 %

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Europas KGV-Wunder kommt aus Norwegen. Golden Ocean Group weist derzeit ein verlockendes Kurs-Gewinn-Verhältnis von 0,5 auf. Der prognostiziert Gewinn für 2008 ist damit doppelt so hoch wie die Marktkapitalisierung. Der rapide Kursverfall der Aktie führte zu diesem Ungleichgewicht. Wurden im Mai für eine Golden Ocean Group-Aktie noch knapp 40 norwegische Kronen bezahlt, sind es derzeit knapp sechs Kronen. Die berechtigte Sorge um die Weltwirtschaft und den daraus folgenden Einbruch der Warenhandelsströme setzte den Wert ab September 2008 gehörig unter Druck.

Golden Ocean ist im Besitz von 9 Capesize-Handelschiffen (zu groß für den Panamakanal), zehn Panamax-Schiffen (können den Panamakanal gerade noch befahren) und 11 kleineren Transportschiffen. Zusätzlich chartert und betreibt die Reederei dutzende weitere Schiffe. Transportiert werden Rohstoffe, Schrott oder andere Trockenfracht.

Bisher rasante Gewinnsteigerung

Die vergangenen Jahre waren für die Golden Ocean Group wahrlich golden. Lag der Nettogewinn im Jahr 2004 noch bei 1,8 Millionen Dollar, waren es 2007 mehr als 200 Millionen. Wie weit die Krise die Reederei 2008 getroffen hat, wird sich bei der Präsentation der Jahreszahlen am 27. Februar zeigen. Noch wird von den Analysten für 2008 ein Gewinn je Aktie von 11,2 Kronen prognostiziert. Unbereinigt wird sogar mit 15,9 Kronen gerechnet. Einen deutlichen Einbruch erwarten die Experten für 2009. Der Gewinn je Aktie soll auf 3,5 Kronen einbrechen. Auf dem gegenwärtigen Kursniveau ergäbe sich ein immer noch sehr einladendes Kurs-Gewinn-Verhältnis von 1,6. Dass die Experten mit der Korrektur ihrer Gewinnschätzungen im Rückstand sind, hat sich schon oft gezeigt. Auch im Falle der Golden Ocean Group könnten sich die Profite schneller in Luft auflösen als gedacht. Ocean Group-Chef Herman Billung hofft auf das riesige Konjunkturpaket in China. Aber generell ist er für 2009 „nicht allzu optimistisch“.

BÖRSE ONLINE empfiehlt die Aktie zu Halten, lediglich sehr risikobereite Anlegern könnten zum Kauf tendieren. Noch gibt es keine Zeichen die auf eine Erholung der Weltwirtschaft hinweisen. Die ist für eine Auferstehung der Golden Ocean Group-Aktie jedoch dringend notwendig.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.509.180 von Fuenfvorzwoelf am 04.02.09 12:43:23

Heute gut...
zudem BDI + 168 Punkte
Cape 21.810 + 3.204
Panamax 8005 + 958
Supramax 7.121 + 1.307

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.510.938 von Profistar am 04.02.09 15:44:04

Am interessantesten sind die Umsätze heute in Oslo. Bereits über 16 mio Stück bei rund 13-14 Prozent Kursplus. Und die lesen bestimmt keine Börse Online.

[Fuenfvorzwoelf]

Es wird alles gut!

[1erhart]

Ob alles gut wird weiss ich nicht. Aber positiv sind der 3fache Durchschnittsumsatz und das bei 15 Prozent Kursplus in Oslo.

Über 21 Mio Stück gehandelt und geschlossen ungefähr auf Tageshoch, was will man mehr. Die nächsten Tage werden zeigen wie es weitergeht.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.512.180 von 1erhart am 04.02.09 17:22:19

...hm Du warst etwas zu früh dran....Schlußkurs Oslo immer 17:24h

.... somit : Sist omsatt: 6,50 +0,95 +17,12% ....

An so einen hohen Stückumsatz kann ich mich nicht erinnern, wahrscheinlich sieht man den Grund bei den nächsten Großaktionärangabe.....




Innkommet 04.02.2009 14:29
Oslo : Baltic Dry-indeksen er opp 15 prosent onsdag.

Det melder Bloomberg News.

Capesize-indeksen er opp 17 prosent til 21.810 dollar dagen.

Historiske sluttkurser Baltic Dry-indeksen:

Dato Verdi

03/02 1.148
02/02 1.099
30/01 1.070
29/01 1.036
28/01 1.014
27/01 1.004
26/01 995



Innkommet 04.02.2009 16:43
Oslo : Tørrbulkrederiene leder an i den markerte oppgangen på
Oslo Børs onsdag. Aktører tror imidlertid ikke rateoppgangen i
tørrbulkmarkedet vil vedvare.

Baltic Dry-indeksen ble rapportert opp 15 prosent onsdag, og underindeksen
for capesize var opp 17 prosent til en rate tilsvarende 21.810 dollar pr
dag. Rateoppgangen for panamax var 14 prosent, mens handysize ble
rapportert opp 10 prosent.

"Tørrbulkmarkedet er midt i et klassisk bearmarkedsrally. Tross noen
oppmuntrende tegn kan snakk om vedvarende tilbakevending i fraktratene være
prematurt", skriver Nicolai Hansteen i skipsmeglerforetaket Lorentzen &
Stemocos seneste ukerapport.

Oppsvinget i bulkmarkedet har kommet etter en strøm av slutninger for
capesize-skip, og har ledet til en substitusjonseffekt for mellomstore og
mindre skip.

"Etter å ha talt de mange slutningene for capesize i januar viser dette
faktisk den største befraktningsinteressen siden all-time-high-markedet i
mai/juni 2008", heter det i rapporten.

I midten av november 2008 ble så mange som 200 capesize-skip definert som
ute av drift eller mulig ute av drift. Etter den høye markedsaktiviteten er
dette tallet nå ned til rundt 100. Imidlertid er mange av disse skipene
uten oppdrag fordi de er tilknyttet operatører som er antatt å ha
økonomiske utfordringer.

"Capesize-markedet har med dette effektivt kuttet en betydelig del av
flåtekapasiteten og bidratt til en strammere tonnasjebalanse. Den
situasjonen vil vedvare så lenge operatørenes status er uendret.
Alternativt kan skipene som nå de facto er ute av markedet igjen dukke opp
kurante og øke tilbudssiden betydelig" skriver Hansteen, som også viser til
at rundt 20 capesize og 50 panamax ligger og venter i havnene.

Det største risikoen for tørrbulkmarkedet i år er ifølge Hansteen innflyten
av nybyggleveranser i andre halvår. Samtidig ventes krisene i
verdensøkonomien å legge en demper på markedet.

Analytiker Martin Sommerseth Jaer i Arctic Securities er enig med Hansteen
i at tørrbulkmarkedet er i et "bearmarkedsrally" og peker på ulike faktorer
som skaper en "ketchupeffekt" i markedet.

-Mangel på kreditt de seneste månedene har endret seg og da stiger antallet
laster. Lagrene har falt ned til et minimum. Samtidig er det et strukturelt
problem med mye ledig tonnasje i Stillehavet og et veldig stramt marked i
Atlanterhavet, sier han til TDN Finans onsdag.

Sommerseth Jaer tror tørrbulkratene vil falle fra disse nivåene på over
20.000 dollar dagen for capesizere og ser snittrater på 18.500 dollar dagen
i spotmarkedet i 2009.

Jaer har kuttet sine estimater
på antall nybygg som blir levert fremover
til 60 prosent av nybyggingsprogrammet, noe som tilsvarer en
nettoflåtevekst på i underkant av syv prosent i 2009 og underkant av åtte
prosent i 2010.

Arctic Securities har en salgsanbefaling på Golden Ocean Group og hold
anbefaling på Jinhui Shipping.

Golden Ocean er opp 14,4 prosent, mens Jinhui Shipping stiger 16 prosent.



Innkommet 04.02.2009 17:05
Oslo : Ratene har fortsatt opp i alle segmentene etter at
kineserne er kommet tilbake i markedet etter nyttårsfeiringen.

Det fremgår av Fearnleys ukerapport onsdag.

RATER (USD/DAG, USD/TONN):
DENNE FORRIGE LAV/HØY
CAPESIZE UKE UKE 2009

TCT Cont/Far East 35.000 30.500 11.500/3523.000
Tubarao/
Rotterdam (malm) 8,75 8,00 5,20/8,75
Richards bay/
Rotterdam (kull) 7,65* 11,70 10,25/11,80

DENNE FORRIGE LAV/HØY
PANAMAX UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 8.100 5.100 3.800/8.100
TC Kontinentet/
Østen 14.500 10.500 7.100/14.500
TC Østen/
Kontinentet 3.100 3.000 1.050/3.100
TC Østen
rundreise 5.900 1.600 1.600/5.900

DENNE FORRIGE LAV/HØY
HANDYSIZE UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 12.000 7.000 -/12.000
Stillehavet
rundreise 2.500 3.500 -/4.000
TC Kontinentet/
Østen 12.000 6.000 -/12.500

DENNE FORRIGE LAV/HØY
1 ÅR TIMECHARTER UKE UKE 2008

Capesize 150' dwt 22.700 21.000 18.000/22.700
Capesize 170' dwt 26.000 23.500 21.500/26.000
Panamax 75' dwt 11.000 11.000 11.000/12.000
Handysize 45' dwt 11.000 10.250 10.250/11.000

[Fuenfvorzwoelf]

Der Bericht ist ja eigentlich sehr verhalten und es wird von einer Bärenmarktralleye gesprochen. Und wenn ich das richtig sehe, wird GO auf lediglich halten eingestuft.

[bragg [KommA]]

an der situation hat sich ja soviel nicht geändert. vom odus "die wrlt wird untergehen" ist die stimmung jetzt auf "mal sehen, ob die wlt untergeht" geswitcht. das ist nicht unbedingt die morgendämmerung, würde ich meinen. aber vielleicht der punkt, wo die nacht am tiefsten ist und, nach rio reiser, der morgen also immer näher kommt?

der chart schreit im moment "ich werde eine untertasse", vielleicht wirds aber eben auch ein tiefer, großer teller? je tiefer, also je mehr suppentauglich, desto länger dauert es bis zum gegenüberliegenden rand. aber der kann dann dafür eventuell auch schon einer suppenschüssel ehre mache. ich freu mich drauf.

fakt ist doch jedenfalls, dass die pleitegefahr raus zu sein scheint. selbst wenn der bdi nochmal die tiefststände testet, wird das dann für alle nichts neues sein. auf sicht von zwei, drei oder vier jahren sehe ich goldene zeiten kommen. kursziel 5, unüberlegt gesprochen.

[1erhart]

Wenn ich mir Oslo nach einer Stunde Handelszeit anschaue sehe ich es mittlerweile auch wieder mit etwas Licht am Ende des Tunnels.

Bereits nach 1 Stunde Stückzahl wie sonst an einem Tag und von Gewinnmitnahmen wegen dem gestrigen Anstieg nur in den ersten Handelsminuten etwas zu sehen. Mittlerweile bereits wieder 4-5 Prozent im grünen Bereich.

[Fuenfvorzwoelf]

Naja, aber wenn in ein paar Monaten die ganzen Neubauten auf den Markt geworfen werden, dann hilft nur eine Abwrackprämie. Nur, wer soll die bezahlen?



Also, es ist durchaus noch Abwärtsphantasie vorhanden. Was derzeit noch stützt, sind die Gewinne aus dem letzten Jahr. Aber wenn sich die roten Zahlen erst mal aufsummieren, kann es noch ziemlich übel werden...

Ein langer Atem ist angesagt. Aber ich glaube an das Management, dass die das in Griff bekommen.

[newyorkriotokyo]

..do not panic on Titanic...

Eine Übersetzung stelle ich später rein...

so long

[bragg [KommA]]

mit so vielen neubauten rechne ich gar nicht mehr. habe schon verschiedentlich von absagen gelesen. die kriegen doch bei den charterpreisen alle keine finanzierung mehr zusammen.

[wolverine23]

Baltic Dry Index - BDI (BALDRY)

1,316.00

down up

168.00 (14.63%)

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.519.553 von wolverine23 am 05.02.09 15:20:23

Und die Umsätze in Oslo noch höher als gestern. Jetzt schon über 24 Mio Stückumsatz und wieder bei schön steigenden Kursen.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.519.553 von wolverine23 am 05.02.09 15:20:23

BDI + 182 Punkte auf 1.498

Capesize +4.685 auf 26.495 $
Panamax +1.035 auf 9.040 $
Supramax +1.069 auf 8.190 $

[Fuenfvorzwoelf]

Der BDI klettert sich wieder hoch!

Hoffentlich nachhaltig!

[acercampestre]

Ziemlich starker Anstieg heute im BDI!+182

[newyorkriotokyo]

Wie zugesichert die Übersetzung

Innkommet 04.02.2009 16:43
Oslo : Tørrbulkrederiene leder an i den markerte oppgangen på
Oslo Børs onsdag. Aktører tror imidlertid ikke rateoppgangen i
tørrbulkmarkedet vil vedvare.

Baltic Dry-indeksen ble rapportert opp 15 prosent onsdag, og underindeksen
for capesize var opp 17 prosent til en rate tilsvarende 21.810 dollar pr
dag. Rateoppgangen for panamax var 14 prosent, mens handysize ble
rapportert opp 10 prosent.

"Tørrbulkmarkedet er midt i et klassisk bearmarkedsrally. Tross noen
oppmuntrende tegn kan snakk om vedvarende tilbakevending i fraktratene være
prematurt", skriver Nicolai Hansteen i skipsmeglerforetaket Lorentzen &
Stemocos seneste ukerapport.

Oppsvinget i bulkmarkedet har kommet etter en strøm av slutninger for
capesize-skip, og har ledet til en substitusjonseffekt for mellomstore og
mindre skip.

"Etter å ha talt de mange slutningene for capesize i januar viser dette
faktisk den største befraktningsinteressen siden all-time-high-markedet i
mai/juni 2008", heter det i rapporten.

I midten av november 2008 ble så mange som 200 capesize-skip definert som
ute av drift eller mulig ute av drift. Etter den høye markedsaktiviteten er
dette tallet nå ned til rundt 100. Imidlertid er mange av disse skipene
uten oppdrag fordi de er tilknyttet operatører som er antatt å ha
økonomiske utfordringer.

"Capesize-markedet har med dette effektivt kuttet en betydelig del av
flåtekapasiteten og bidratt til en strammere tonnasjebalanse. Den
situasjonen vil vedvare så lenge operatørenes status er uendret.
Alternativt kan skipene som nå de facto er ute av markedet igjen dukke opp
kurante og øke tilbudssiden betydelig" skriver Hansteen, som også viser til
at rundt 20 capesize og 50 panamax ligger og venter i havnene.

Det største risikoen for tørrbulkmarkedet i år er ifølge Hansteen innflyten
av nybyggleveranser i andre halvår. Samtidig ventes krisene i
verdensøkonomien å legge en demper på markedet.

Analytiker Martin Sommerseth Jaer i Arctic Securities er enig med Hansteen
i at tørrbulkmarkedet er i et "bearmarkedsrally" og peker på ulike faktorer
som skaper en "ketchupeffekt" i markedet.

-Mangel på kreditt de seneste månedene har endret seg og da stiger antallet
laster. Lagrene har falt ned til et minimum. Samtidig er det et strukturelt
problem med mye ledig tonnasje i Stillehavet og et veldig stramt marked i
Atlanterhavet, sier han til TDN Finans onsdag.

Sommerseth Jaer tror tørrbulkratene vil falle fra disse nivåene på over
20.000 dollar dagen for capesizere og ser snittrater på 18.500 dollar dagen
i spotmarkedet i 2009.

Jaer har kuttet sine estimater
på antall nybygg som blir levert fremover
til 60 prosent av nybyggingsprogrammet, noe som tilsvarer en
nettoflåtevekst på i underkant av syv prosent i 2009 og underkant av åtte
prosent i 2010.

Arctic Securities har en salgsanbefaling på Golden Ocean Group og hold
anbefaling på Jinhui Shipping.




Eingehend 04.02.2009 16:43h

Oslo : Die Trockengutredereien sind das Zugpferd des markanten Anstieg an der Osloer Börse am Mittwoch. Die Beteiligten glauben nicht, dass der Quotenanstieg im Trockengutmarkt sich fortsetzen wird.

Der BDI stieg 15% am Mittwoch und der Unterindex für Capezise stieg um 17% einer Quote von 21.810 US$ pro Tag entsprechend. Der Anstieg für Panamax war 14%, während Handysize um 10% stieg.

“Der Trockengutmarkt ist mittlerweile in einer klassischen Bullenmarktrally. Entgegen einigen positiven Anzeichen kann man von einem nachhaltigen Anstieg der Frachtraten (noch) nicht sprechen, schreibt Nicolai Hansteen vom Schiffsmakler Lorentzen & Stemocos im letzten Wochenraport.

Der Aufschwung im Bulkmarkt kam nach einer Reihe von Streichungen bei den Capesize Schiffen und hat (so) zu einem Substitutionseffekt bei mittelgroßen und kleineren Schiffen geführt.

“Nachdem man über sehr viele Streichungen bei den Capezise Schiffen im Januar gesprochen hatte, zeigt sich nun das größte Beförderungsinteresse seit des All-Time-Highs im Mai/Juni 2008, so der Report.

Mitte November 2008 waren 200 Capesize vor Anker oder quasi vor Anker. Bei der zur Zeit hohen Marktaktivität ist die Anzahl auf etwa 100 zurückgegangen. Zwischenzeitig sind viele von diesen Schiffen ohne Fracht, das ist allerdings mit den wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Redereien verbunden.

Der Capesize Markt ist deswegen um einen beträchtlichen Teil der Flotte beschnitten worden, was zu einer Verschärfung des Tonnagengleichgewichts beiträgt. Die Situation wird so lange anhalten wie die Redereien wirtschaftliche Schwierigkeiten haben. Alternativ können natürlich Schiffe, die tatsächlich jetzt vor Anker liegen, wieder auftauchen und die Angebotsseite beträchtlich erhöhen, schreibt Hansteen, der ebenfalls darauf hinweist, dass circa 20 Capesize und 50 Panamax vor Anker liegend in Häfen warten.

Das größte Risiko im Trockenbulkmarkt dieses Jahr ist, so Hansteen, der Einfluß der Lieferung der neuen Schiffe im zweietn Halbjahr. Außerdem wird erwartet, dass die Weltwirtschaftskrise den Markt negativ beeinflusst.

Analytiker Martin Sommerseth Jaer von Arctic Securities stimmt mit Hansteen überein, dass der Trockengutmarkt sich in einer Bärenrally befindet und zeigt auf verschiedene Faktoren, die diesen Markteffekt noch verstärken.

Die Kreditsituation der letzten Monate hat sich geändert und da steigen dann die Quoten der Verschiffung. Die Läger sind knapp. Gleichzeitig gibt es ein strukturelles Problem mit sehr vielen freien Tonnagen im Stillen Ozean und einen sehr markanten Markt im Atlatik, sagt er zu TDN Finanz am Mittwoch.

Sommerseth Jaer glaubt, dass die Trockengutraten von diesem Niveau von über 20.000 US$ pro Tag für Capesize fallen werden und sieht Durchschnittsraten von US$ 18.500 pro Tag auf dem Spotmarkt für 2009.

Jaer vermutet, dass 60% des zukünftigen Neubauprogramms an Schiffen bestehen bleiben, was einem Nettoflottenzuwachs von mindestens sieben Prozent für 2009 und acht Prozent für 2010 entspricht.

Arctic Securities hat eine Verkaufsempfehlung für GOGL und eine Haltenempfehlung für Jinhui Shipping.

[Profistar]

Ja ja,
ich glaube, der Bericht überholt sich selbst..
BDI auf 1.642 + 144 Punkte.
Capesize 30.001 + 3506 $ jetzt wieder mehr als Kosten deckend...
Panamax 10.036 + 996 $
Supramaxe 8.928 + 738 $ immer noch zu wenig für die geschlossenen Beteiligungen aber immerhin wieder Licht am Ende des Tun-.-.

Falls das jetzt so weiter geht...
Schönes Wochenende

[Alf14]

Die heutige Bestätigung des Aufwärtstrends in einem solchen Ausmaß ist schon bemerkenswert.
Wir werden ja sehen, ob nicht doch ein wenig mehr dahintersteckt, wie diese Analyse behauptet.

[newyorkriotokyo]

Innkommet 06.02.2009 17:16
Oslo (TDN Finans): Capesize-ratene steg 72 prosent i løpet av uken.
Rateoppgangen kommer etter at kineserne igjen kjøper jernmalm fra Australia
og Brasil, samt at de kinesiske stimulipakken påvirker ratene positivt.

Det opplyser skipsmeglerforetaket Pareto Bassøe Shipbrokers i sin seneste
ukerapport, publisert fredag.

Både handy- og panamax-markedet fulgte capesizeratene opp både i
Atlanterhavet og i Stillehavet. Aktiviteten og ratene steg både i spot- og
periodemarkedet.

Baltic Exchange Index steg mer enn 50 prosent i løpet av uken.

RATER MODERNE CAPESIZE, 172.000 DWT (usd/dag):
Denne uke Forrige uke
T/C Kontinentet/Østen 49.000 30.500
T/C Østen/Kontinentet 15.000 7.500
TC rundtur Atlanteren 28.500 18.500
TC rundtur Stillehavet 27.500 13.000
12 mnd T/C 30.000 22.500

T/C-RATER MODERNE PANAMAX, 74.000 DWT (usd/dag):
Denne uke Forrige uke
T/C Kontinentet/Østen 16.000 12.500
TC rundtur Atlanteren 10.500 6.500
TC rundtur Stillehavet 8.500 4.000
T/C Østen/Kontinentet 5.000 2.200
4-6 mnd T/C (Østen) 15.000 8.000
12 mnd T/C (Østen) 16.500 11.000

BALTIC INDEKSER:
Denne uke Forrige uke
Baltic Dry (BDI) 1.642 1.070
Baltic Cape (BCI) 2.999 1.981
Baltic Panamax (BPI) 1.251 795
Baltic Supramax (BSI) 854 512
Baltic Handy (BHSI) 404 300
--


Über den Artikel mag man denken, was man will...

Ich finde ihn wie die letzte Analyse der größten norwegischen Bank die nannte das Kursziel von GOGL NOK 6,00

Bei aller Euphorie über den Kurs, bedenkt BITTE, daß bei "Eurem" GOGL Kurs immer die Wechselkursschwankungen dazukommen....

....die NOK hat sich heftigst wieder erholt.....NOK von heute sind trotzdem genial

so long

[newyorkriotokyo]

es muß NOK 7,00 heißen

[wolverine23]

http://profichart.godmode-trader.de/chart/206699

[Profistar]

BDI + 173 auf 1.815
Capes + 4100 auf 34.101
Panam. + 983 auf 11.019
Supram. + 985 auf 9.913

[Fuenfvorzwoelf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.532.466 von newyorkriotokyo am 06.02.09 23:16:48

Update:

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.541.766 von Fuenfvorzwoelf am 09.02.09 15:35:02

Jepp ist spannend heute

..."Oslo original Kurve" sieht leicht anders aus

...irgendwie bin ich allerdings zu doooof, um hier ein Bild einzufügen

...heute gabs wieder gute Nachrichten... und Neuschnee satt


so long

[cathunter]

Ich schätze mit den aktuellen Raten kann Golden Ocean ganz gut leben.
Fast erscheint es mir so, als ob nur eine paar Reder erst ruiniert und zahlreiche Neubauten storniert werden mussten um wieder vernünftige Frachtraten zu erzielen.

Hier noch was ganz interessantes, was zwar nicht direkt mit Golden zu tun hat, aber es zeigt zumindest die Tendenz.


DGAP-News: Muehlhan AG: Asiengeschäft mit erfreulichem Jahresauftakt

Muehlhan AG / Vertrag/Umsatzentwicklung

09.02.2009

Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein
Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.
---------------------------------------------------------------------------

Asiengeschäft mit erfreulichem Jahresauftakt für Muehlhan

* Zusätzlicher Schiffneubauauftrag in China
* Schiffsreparaturgeschäft in Singapur deutlich erholt


Hamburg, 09. Februar 2009 - Für die Muehlhan Gruppe (Entry Standard; ISIN
DE000A0KD0F7) beginnt das Geschäftsjahr 2009 in Asien trotz Finanzkrise und
deutlicher Konjunktureintrübung mit positivem Ausblick.

Auf der nahe Shanghai ansässigen Hudong-Werft konnte Muehlhan China jetzt
erstmalig einen Neubauauftrag für Tankbeschichtung von rund 78.000 m² an
einem Großtanker abschließen. Es handelt sich dabei um das erste Schiff
einer Serie von insgesamt acht Schiffen. Bei erfolgreicher
Projektabwicklung ist Muehlhan zuversichtlich, auch die Folgeaufträge zu
erhalten.

Den Erfolg einer solchen Serienfertigung stellt Muehlhan China derzeit auf
einer weiteren Werft im Großraum Shanghai unter Beweis. Auf der Waigaoqiao
Werft wurden jüngst in 25 Tagen insgesamt fast 80.000 m2 Stahloberfläche
eines Tankers in den Cargotanks gestrahlt und gereinigt. Weitere fünf
Schiffe wurden daraufhin Muehlhan China in Auftrag gegeben.

Da beide Werften zu Staatsbetrieben gehören, sind sie nicht von dem
deutlichen Auftragseinbruch chinesischer Werften betroffen. Dieser führt
derzeit im Bereich privat finanzierter Werften, die teilweise erst vor
wenigen Monaten den Betrieb aufgenommen haben oder erst noch im Bau
befindlich waren, zu einer hohen Anzahl von Insolvenzen.

Auch das Schiffsreparaturgeschäft in Singapur entwickelt sich inzwischen
wieder sehr erfreulich. Nachdem bis Jahresmitte 2008 die Kapazitäten
aufgrund der bis dahin noch historisch hohen Frachtraten nur unzureichend
ausgelastet waren, hat sich die Auftragslage wieder normalisiert. Hierzu
der Vorstandsvorsitzende Dr. Andreas Krüger: \'Wir sehen jetzt einen
Nachholeffekt, der aufgrund der unsicheren konjunkturellen Lage weniger
stark ausfällt als bei vergleichbaren Frachtratenentwicklungen der
Vergangenheit. Dennoch rechnen wir auch in den kommenden Monaten mit einer
guten Auslastung. Sobald die konjunkturelle Talsohle durchschritten ist,
werden Reedereien auch zukunftsgerichtete Instandhaltungsmaßnahmen
vornehmen, um für die Erholung der Märkte gerüstet zu sein.\'


Über Muehlhan:
Die Muehlhan Gruppe ist ein weltweit führender Dienstleister für maritimen
Oberflächenschutz. Die Kerngeschäftstätigkeit besteht im Aufbringen und
Erneuern von vor Korrosion schützenden Beschichtungen auf
Stahlkonstruktionen. Dazu gehört der Schutz von Stahloberflächen auf
Schiffen sowie bei Bohr- und Förderplattformen für Öl und Gas. Daneben ist
die Muehlhan Gruppe im Bereich Industrieservices tätig. Hierzu zählt der
Oberflächenschutz von Windkraftanlagen, chemischen Produktions- und
Tankanlagen sowie Stahlbrücken, Kränen und Maschinen. Mit μ-jet(R)
verfügt das Unternehmen über eine per Patent geschützte Technik, die eine
besonders hohe Qualität und Effizienz beim Entfernen von Altbeschichtungen
und Rost vor allem bei Arbeiten an Anlagen auf hoher See gewährleistet.
Muehlhan wurde 1881 in Hamburg gegründet und beschäftigt weltweit rund
2.500 Mitarbeiter. Für das Jahr 2008 erwartet das Unternehmen einen Umsatz
in Höhe von rund 200 Millionen Euro (IFRS). Weitere Informationen unter
www.muehlhan.com


Pressekontakt: Ties Kaiser, Muehlhan AG; Tel: [phone]; E-Mail:
[e-mail]



09.02.2009

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.541.996 von newyorkriotokyo am 09.02.09 15:56:58

In welchem Skigebiet bist Du denn??

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.542.313 von Profistar am 09.02.09 16:29:20

In keinem

Ich wohne in Norge, Ski finde ich außerdem

[newyorkriotokyo]

....ups, hatte gestern etwas vergessen


Innkommet 09.02.2009 14:12

Oslo : Dryships har inngått en foreløpig avtale med Nordea BankFinland om waiver i lånet på 800 millioner dollar som delvis ble brukt somfinansiering av kjøpet av Ocean Rig.Det opplyses i en melding fra Dryships mandag.Pr i dag er utstående lånebeløp i fasiliteten 650 millioner dollar.Som del av avtalen vil Dryships betale et restruktureringsgebyr på 0,15prosent av utestående lånebeløp pluss et beløp tilsvarende en prosent avlånebeløpet fra 9. januar 2009 frem til datoen for waiver-avtalen.Avdrag på 75 millioner dollar som skulle blitt betalt i februar 2009 erutsatt til mai 2009. Marginen på lånefasiliteten blir økt med ettprosentpoeng til 3,125 pr år og ordinære avdrag skal betales igjen fra august.--


Innkommet 09.02.2009 14:16

Oslo: Baltic Dry-indeksen er opp 10,5 prosent mandag til 1.815poeng.
Det melder Bloomberg News.Capesize-indeksen stiger 14 prosent til 34.101 dollar pr dag.

Historiske sluttkurser Baltic Dry-indeksen: Dato Verdi 06/02 1.642 04/02 1.316 03/02 1.148 02/02 1.099 30/01 1.070 29/01 1.036 28/01 1.014 27/01 1.004 26/01 995



Innkommet 09.02.2009 17:32

(Oppdatert med sluttkurser)Oslo :

Oslo Børs fortsatte oppgangen mandag ettermiddag dertørrbulkaksjene skilte seg ut som vinnerne. Styrket oljepris og de norskemyndighetenes bankpakke bidro til en bred oppgang.-Jeg tar det som et tegn på at det er bankpakken som preger Børsen i dagnår Seadrill steg på i åpningen sammen med DnB Nor og StatoilHydro ikkegjorde det. Seadrill har mer finansieringsbehov fremover enn StatoilHydro,sier en meglersjef til TDN Finans mandag, som peker på at oppgangen ioljeprisene kom senere mandag.Meglersjefen er usikker på om Golden Ocean Group og Jinhui Shipping er godekjøp nå, men har anbefalt kjøp av aksjene de seneste to dagene.-Det er et bearmarked rally vi opplever nå i disse aksjene og Golden Oceaner i toppen av trendkanal på disse nivåene, men sentimentet er klartpositivt, sier meglersjefen.Jinhui Shipping steg over 30 prosent mandag mens Golden Ocean Group endteopp rundt 11 prosent. Aksjene har steget henholdsvis 74 og 84 prosenthittil i 2009 der mesteparten av oppgangen har kommet de seneste femhandelsdagene.Analytikere TDN Finans har snakket med sier at oppgangen i Jinhui Shippinger spesielt drevet av oppgang i skipsverdiene som en følge av oppgangen iratene. Analytikerne tror rateoppgangen er midlertidig.-Tørrbulkratene har steget videre i dag, og, som alltid, fører det tilkjøpspress i aksjene. Samtidig skal man heller ikke undervurdere at detogså har vært en del som har vært short i aksjene, sier analytiker MartinSommerseth Jaer i Arctic Securities til TDN Finans mandag.-Jinhui Shipping stiger mer ettersom aksjene blir ansett som billigerebasert på blant annet skipsverdier, den har således en del mer å ta igjen iforhold til de andre selskapene, sier han.Ifølge analytikeren skyldes den sterke oppgangen i tørrbulkratene tildelstradere som har importert billig jernmalm mens ratene har vært langt nede.-I desember 2008 sto traderne for 43 prosent av de kinesiske volumene, menssnittet for 2008 var 27 prosent. Stimulipakkene fra de kinesiskemyndighetene har fått traderne til å tro på bedre tider igjen og harderetter påvirket markedet, sier Sommerseth Jaer.Oppgangen i tørrbulkratene kan være et blaff og trenden kan snart snu nedigjen.-Dette er en prosess, men jeg tipper at denne møter veggen innen kort tid.Kinas største malmimportør kan bekrefte det samme inntrykket, avslutterhan.Analytiker Rikard Vabo i Fearnley Fonds tror tørrlastmarkedet er drevet aven oppbygging av jernmalmlagrene i Kina, men at denne effekten vilforsvinne om noen uker.-Lagrene hos de kinesiske stålmøllene har blitt kraftig redusert fraoktober i 2008 til januar i 2009 grunnet frykt for etterspørselen og sværtbegrenset kredittilgjengelighet. Vi er nå i en lagerbyggingsperiode som vitror vil vedvare de neste par ukene, sier han og tillegger:-Rateoppgangen har medført et bedre sentiment for tørrlastinvesteringer ogreduserer motpartsrisikoen. Oppgangen i ratene har også bidratt tilaktivitet på annenhåndsmarkedet hvor prisene er kraftig opp, noe sombetydelig øker markedsverdien av aksjene i selskaper med høymarkedseksponering og finansiell gearing, sier han.Fearnley Fonds anbefaler kjøp av aksjene på kort sikt, men har i sisteanalyse en salgsanbefaling på både Golden Ocean Group og Jinhui Shipping.Jinhui Shipping sluttet opp 31 prosent til 13,05 kroner og ble omsatt for44 millioner kroner. Golden Ocean Group steg 11 prosent til 7,80 kroner ogble omsatt for 158 millioner kroner.Oslo Børs sluttet opp 2,98 prosent til 240,39 poeng, og det ble omsattaksjer og grunnfondsbevis for 5,2 milliarder kroner.


EUROPEISKE NØKKELINDEKSEROMX 688,42 +2,67%CAC 40 3.137,57 +0,47%DAX 4.673,38 +0,63%FTSE 4.314,80 +0,53%AMERIKANSKE FUTURESNasdaq 1.591,99 +0,01%S&P 500 870,98 +0,27%

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.547.222 von newyorkriotokyo am 10.02.09 10:53:28

Kannst Du das bitte auch mal in deutscher Sprache einstellen??
BDI + 159 auf 1.974
Cape + 3.509 auf 37.610
Pan. + 1.163 auf 11.182
Sup. + 806 auf 10.719

[wolverine23]

Der Chart hatte den heutigen Einbruch eindeutig angezeigt.Wir befanden uns in einem extrem überkauften Markt (RSI)und die Korrektur ist nur als gesund anzusehen, wenn man langfristig nach oben will....

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.549.236 von Profistar am 10.02.09 14:51:31

Heisann,

jepp können tue ich das...soll ich das denn auch

Scherz beiseite ich übersetze alles und poste die Übersetzung, aber nicht mehr heute, meine Schneefräse wartet noch

Außerdem gibt es sicher noch mehr news heute....


so long

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.553.209 von newyorkriotokyo am 10.02.09 21:26:13

Na da sind schon news...
aber soweit ich das verstanden habe, nicht so gute...
Press release from Golden Ocean Group Ltd. 11.02.2009


Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") has tendered delivery notice in connection with the sale of the Company's panamax vessel M/V Bellflower. The agreed sales price is $76 million. Golden Ocean has at the same time declared the purchase option on the vessel at a strike price of $21.3 million. The Buyer has informed Golden Ocean that they do not have the financial resources to take delivery of the vessel. The Board of Golden Ocean has considered their available options including their possibility to pursue the claim through legal recovery, both against the Buyer as well as the Buyer's owners. The timing and financial backing for a potential award made such a route uncertain.

In this process the counterpart has come back with a proposal to buy the vessel for a reduced price of $50 million. The new agreement includes a $10 million second priority financing with 7 years maturity to rank after a first priority mortgage maximized to $18 million. This price is estimated to reflect a significant contribution from the Buyer above the current market value of the vessel. The new sales agreement is based on the new ultimate owners bringing new equity to the Buyer. The Board agreed in this difficult situation to accept the new contract and the vessel is expected to be delivered to the new owners in March 2009. If such sale fails Golden Ocean will seek recovery under the original contract with the Buyers.

Due to financial constraints and risk of bankruptcy for one of the Golden Ocean's counterparts (Spanish cement producer), it has been agreed as follows (with reference to the press release sent out on the third of December 2007):

The Panamax vessels M/V Mulberry Paris and M/V Mulberry Wilton (both 76.500 dwt) have been redelivered to the Company from their existing charter. A cash compensation of approximately $25 million has been agreed upon for the balance period commitment (until the third quarter of 2011). Both vessels will be trading in the spot market until further notice. The loss for Golden Ocean compared to the present forward market is approximately $32.0 million with the potential for some further recovery based on a positive financial development of the charterer. The loss is sensitive to the spot earnings for the two vessels going forward.

Due to non-compliance with the terms and conditions for the sale/leaseback agreements of two Capesize vessels to be delivered from Daehan Shipbuilding, Ship Finance International Limited and Golden Ocean have agreed to terminate the agreement. The Company is in discussions with banks to replace these two financing arrangements as well as seeking financing for the 10 ships the Company presently have unfinanced.

The two breaches of contract put constraints on the Company's liquidity position and might force the Company to seek further risk capital. The Company's major shareholder has under certain conditions indicated a positive willingness to contribute to such a solution. The major condition is that the Company can agree acceptable changes in the loan documentation with its banks as well as the holders of the Company's Convertible Bonds.

A significant part of Golden Ocean's value is linked to the value of the Company's charter portfolio. As advised in the third quarter 2008 press release, Golden Ocean considers the counterparty risk to be the biggest challenge for the Company going forward.

The Company will enter into discussions with the banks to discuss potential changes to its loan agreements, among others the interpretation of the loan agreements related to the value of charter parties into the net worth calculation. The Company anticipates that similar discussions will take place with the Company's convertible bond holders. Such changes might be needed so that the Company is in compliance with existing lending facilities going forward.

Golden Ocean has also started discussions with the shipyards and other specific creditors in order to achieve reliefs in the Company's contracts and agreements. This includes, among other items, cancellations of newbuilding contracts, but as of today no agreements have been made.

The Company intends to present further information about the need for financing in the fourth quarter report to be released February 26th 2008.


Hamilton, Bermuda
February 11, 2009

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.555.297 von Profistar am 11.02.09 10:01:16

Ja das klingt nicht gerade positiv wenn schon in trockenen Tückern geglaubte Deals platzen bzw. die Konditionen sich dafür verschlechtern.

Allerdings finde ich einen Abschlag von 39% wenn ich Berlin als Referenz nehme schon recht heftig, zumal sich der Baltic Dry in den letzten Wochen doch ziemlich erholt hat. Bei den aktuellen Raten dürfte Golden auch im kurzfristigen Bereich schwarze Zahlen schreiben und die längerfristigen Verträge spielen sowieso gutes Geld ein solange der Counterpart nicht insolvent wird.

Vielleicht eine gute Gelegenheit um nochmal billig nachzulegen.

[newyorkriotokyo]

...ups mit wird übel...

...habe trotzdem dazugekauft..


Innkommet 11.02.2009 09:27
(Oppdatert fra fjerde avsnitt)

Oslo (TDN Finans): Golden Ocean Group kan bli tvunget til å søke
ytterligere risikokapital etter brudd på to kontakter. Selskapets
hovedaksjonær er positiv under visse vilkår.

Det opplyses i en melding onsdag.

"Selskapets største aksjonær har under visse vilkår indikert en positiv
holdning til å bidra til en slik løsning. Hovedvilkåret er at selskapet kan
bli enige om akseptable endringer i lånedokumentasjon med bankene og
obligasjonseierne", heter det i meldingen.

Golden Ocean er også i samtaler med verft og andre kreditorer om lettelser
i kontrakter og avtaler, herunder kansellering av nybyggkontrakter.
Foreløpig har dette ikke ført frem.

Selskapet har til hensikt å gi ytterligere informasjon om
finansieringsbehovet i rapporten for fjerde kvartal.

I en bred oppdatering onsdag skriver Golden Ocean at de har akseptert en
redusert pris på 50 millioner dollar for panamaxen "Bellflower", etter at
kjøperen ikke er i stand til å finansiere den opprinnelige prisen på 76
millioner dollar. Avtalen omfatter ti millioners
andreprioritetsfinansiering, og prisen på skipet er over nåværende
markedspris, ifølge Golden Ocean. Overlevering er ventet i mars 2009. Blir
ikke salget gjort vil Golden søke dekning etter den opprinnelige
kontrakten.

Samtidig har en spansk sementprodusent tilbakelevert to panamaxskip fra
eksisterende kontrakt, mot en kontantkompensasjon på rundt 25 millioner
dollar for den gjenværende charterperioden frem til tredje kvartal 2011.
Golden Ocean venter et tap på rundt 32 millioner dollar, men kan hente mer
penger ved en positiv utvikling for kontraktsmotparten.

"Begge skip vil gå i spotmarkedet inntil videre", opplyses det.

Samtidig er Ship Finance International og Golden Ocean enige om å terminere
kontrakten knyttet til to capesize fra Daehan, og Golden Ocean er i
samtaler med bankene om å erstatte finansieringsavtalene, samt søke
finansiering for ti foreløpig ikke-finansierte skip.

[cathunter]

Der CEO hat sich ja vor nicht all zu langer Zeit ziemlich weit aus dem Fenster gelehnt als er verkündet hat die Dividenden für die nächsten 6 Quartale wären sicher.
Klar, dass es so übel wird hätte keiner gedacht.
Golden Ocean hätte besser daran getan in 2008 keine Dividende auszuschütten. Die Kohle wäre jetzt Gold wert.
In der momentanen wirtschaftlichen Lage zeigt sich ganz deutlich die Schwäche von JF´s Imperium. Zu hohe Verbindlichkeiten, die wenn Ausfälle zu verzeichnen sind bzw. die Tagesraten kollabieren schnell zu einem existenzbedrohenden Problem werden können.

Wollen wir für uns Aktionäre hoffen, dass Golden noch die Kurve bekommt. Zumindest sollte der Baltic Dry im Augenblick etwas Druck von der Aktie nehmen.

[acercampestre]

GOGL ist mein Hoffnungswert für 09/10.
Mal sehen ob die das überstehen...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.557.198 von acercampestre am 11.02.09 13:40:19

Wenn die deftige Inflation wie ich erwarte eintritt, dann sollte Golden seine Schulden im Rekordtempo los werden. Nur müssen sie solange durchhalten.

[newyorkriotokyo]

Neues Futter....


Innkommet 11.02.2009 11:49
Oslo:Oslo Børs henter seg inn etter å ha åpnet i negativt
terreng onsdag. Telenor, Storebrand og Fred. Olsen Energy stiger etter å ha
levert kvartalsrapport. Golden Ocean Group faller derimot kraftig på
meldingen om kunders kontraktsbrudd og mulig innehenting av
"risikokapital".

-Det er vanskelig å si hvordan markedet skal reagere videre på nyheten i
Golden Ocean Group. Selv om nyheten er svært negativ og emisjonsfrykten
slår inn blant investorene så vet vi også at John Fredriksen har muligheten
til å gå inn å redde selskapet på en annen måte enn en kriseemisjon på
svært lave kurser, sier en megler til TDN Finans onsdag.

Megleren ville ikke kjøpt aksjen.

-Det er alt for usikkert med den aksjen, jeg har solgt ut noen av mine
kunder der i dag, sier han.

Megleren var imponert over kvartalstallene til Telenor og "kan ikke skjønne
at aksjen ikke har reagert mer opp" den seneste tiden. Han sier også at
børsen vil stige fremover basert på bedre resultater enn ventet. Telenor er
opp 2,0 prosent til 43,90 kroner.

-Analytikerne blir for positive når markedet er bra og for negative når
markedet er dårlig, og mer negative enn de er nå går det neste ikke an å
bli, avslutter han.

Blant aksjene som stiger mest onsdag er Fred. Olsen Energy, som la frem
bedre tall en ventet og annonserte utbytte på 25 kroner pr aksje for 2008,
hvorav 15 kroner ekstraordinært.

GOLDEN OCEAN KRAFTIG NED

Golden Ocean Group faller rundt 24 prosent etter å ha meldt om mulig behov
for ytterligere risikokapital grunnet to kontraktsbrudd.

"Vi har tidligere påpekt risikoen for en emisjon grunnet manglende
finansiering av nybyggingsprogrammet samt finansiell avhengighet av ukjente
motparter. Dagens nyhet øker risikoen betydelig for en emisjon og vi
noterer oss at John Fredriksen ser ut til å indikere en positiv holdning
til nettopp dette. Vi tror en eventuell emisjon vil være på lavere kurser
enn dagens, men vurderer Fredriksens villighet og bankenes sannsynlige
villighet som reduserende for konkursrisikoen i 2009", skriver analytiker
Martin Sommerseth Jaer i Arctic Securities i en oppdatering.

Meglerhuset gjentar sin salgsanbefaling og venter at selskapets finansielle
situasjon kombinert med depressive fraktrater vil sette et negativt press
på aksjen fremover.

-Vi er i samtaler med våre motparter og bankene. Alt er fortsatt usikkert
og det er mange brikker som skal på plass, så vi har en utfordring foran
oss, sier finansdirektør Geir Karlsen i Golden Ocean Group til TDN Finans
onsdag.

Karlsen sier videre at det er for tidlig å si noe om risikoen for en

emisjon og peker på at ytterlige informasjon kommer på selskapets
kvartalspresentasjon 26.mars 2009.

Golden Ocean Group faller 23,3 prosent til 5,11 kroner og er omsatt for 159
millioner kroner.

Oslo Børs er opp 0,53 prosent til 238,13 poeng, og det er omsatt aksjer og
grunnfondsbevis for 1,9 milliarder kroner.

EUROPEISKE NØKKELINDEKSER
OMX 675,53 -0,14%
CAC 40 3.012,40 -0,28%
DAX 4.513,01 +0,17%
FTSE 4.208,39 -0,08%

AMERIKANSKE FUTURES
Nasdaq 1.238,25 +0,47%
S&P 500 830,75 +0,45%
Dow Jones 8.008,59 -3,17%

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.557.334 von cathunter am 11.02.09 13:57:04

DNBNOR hat schon 80% des neuen Bankpaketes der norwegischen Regierung in Anspruch genommen.....GOGL ist bei DNBNOR
Die Styrerente liegt derzeit hier bei 2% ....

[Fuenfvorzwoelf]

Der BDI läuft und läuft ...

und GO ist abgeschmiert. Schönes Sch...



11 February 2009

Baltic Dry Index (BDI) +81 2055
Rates

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.557.851 von Fuenfvorzwoelf am 11.02.09 14:56:09

Da kann man wirklich einen Hals bekommen. Zur Zeit läuft es im JF-Imperium überhaupt nicht rund.

Selbst Ships Finance fast auf Jahrestief und die haben erst ein Problem wenn einer der Leasingpartner Zahlungsschwierigkeiten hat.
Bislang hat man da noch nichts gehört und ich gehe fest davon aus, dass die Quartals-Dividende von 60 cent gehalten wird.
Dem Kurs nach könnte man meinen es brennt bei Ships Finance.

Mit den Raten müsste Golden doch problemlos über die Runden kommen.
Bei den Raten ist es doch auch kein Problem, wenn ein Schiffchen zurückkommt, dann wird es halt andersweitig verchartert.

Aktuell sind das immerhin 14,4 Millionen Dollar pro Jahr für ein Capesizeschiff.

[tntxrxwelle]

Ich will mich nicht allzu gross hier aufspielen, weil ich keine GO habe, aber das Pfeifen im Walde von einigen hier ist schwer verdaubar. Es muss doch jedem klar sein, dass die Schei sse hier in den Ventilator geflogen ist. Die Ratten (SFL) verlassen das sinkende Schiff und GO hängt schlicht von Wohl u. Wehe der Banken oder eines "generösen" Finanziers ab.
JF wird wohl schon durchrechnen, ob es für ihn nicht günstiger ist, den Laden absaufen zu lassen und sich die Schiffe aus der Insolvenzmasse reinzuziehen.

Zwar macht die DRYS-Restrukturierung Hoffnung, dass die Banken derzeit nicht sooo viel Lust auf Schiffsassets aus einer Abwicklung haben, aber....anderes Unternehmen....andere Banken.

Lange Rede kurzer Sinn: Es geht ums Überleben und es wird knapp.

[Fuenfvorzwoelf]

Warum wird eigentlich eine mögliche Kapitalerhöhung kommuniziert, was ja logischerweise mit fast prophetischer Sicherheit den Kurs abstürzen lässt?

Oder verstehe ich mal wieder nur Bahnhof?



Schwierig, schwierig ...

Hätte nicht gedacht, dass GO dermaßen nachgibt aufgrund dieser News ... nach DER Nachfage bis vorgestern ...

[kiefernberg]

da wurde GO doch diese Woche im Aktionär vorgestellt, zum Glück keine Kohle frei - ist ja ein Flop vom Feinsten, nur bergab....aber interessieren tzut es mich trotzdem: was ist denn passiert? Kapitalerhöhung? deswegen diese Verluste?
danke

[Fuenfvorzwoelf]

12 February 2009

Baltic Dry Index (BDI) -66 1989

Da geht der BDI mal wieder runter und schon reißts´GO mit!

Das wird schon wieder. Jetzt wieder Kaufkurse!

[Fuenfvorzwoelf]

[larsuwe]

Hallo! Ich denke morgen sehen wir Aktienkurse um die 0,35 Euro.

[Fuenfvorzwoelf]

Ach was!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.569.243 von Fuenfvorzwoelf am 12.02.09 21:18:13

Do not panic on Titanic...

Die letzten posts hier erinnern mich an fusi gestern, das war schon... hätte nicht vermutet, daß das noch zu toppen ist

Prüfe mal Deinen account hier, ich schicke Dir eine PM

Habe keinen Bock hier länger Perlen vor die Säue zu werfen

so long

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.569.271 von larsuwe am 12.02.09 21:23:28

Sorry, ich kann mir nicht vorstellen, daß die NOK morgen so einbricht, aber wenn Du Dir da so sicher bist, kannst Du sicher einen entsprechenden Schein in Old Germanski finden und richtig Kasse machen

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.562.282 von tntxrxwelle am 12.02.09 02:34:05

Und es wird knapp,sehe ich auch so.Habe das übrigens schon vor einem Jahr geschrieben,da wurden noch Kursziele von 14,00 € genannt.

[Fuenfvorzwoelf]

Meine Kauforder wurde gestern leider nicht bedient! Knapp verfehlt ...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.571.099 von Fuenfvorzwoelf am 13.02.09 09:37:10

Vielleicht hattest Du den falschen Handelsplatz gewählt

Addy ist notiert

[Fuenfvorzwoelf]

Na, ich hatte auf noch stärkeren Rücksetzer spekuliert.

Manchmal klappts, manchmal eben nicht.

Schauen wir mal, was heute so wird...

[newyorkriotokyo]

Der Währungsspezi hier lag jedenfalls voll daneben

...GOGL ist stramm über NOK 4,00, spread bislang heute NOK 3,95 - 4,15, Handel bislang 10:46h, präzise 16,1 Mio ( realtime Kurse )....

...jepp, see you...schon wieder heute Nacht 70cm Neuschnee

[newyorkriotokyo]

...ups sorry, der andere PC hat eine fasche Uhrzeit

10:43h 16,6 Mio.

[Fuenfvorzwoelf]

Bedient worden!

Danke an den Verkäufer!

[Fuenfvorzwoelf]

Außer mir wollen wohl nur wenige kaufen zu dem Preis?

[Fuenfvorzwoelf]

BDI kleine Verschnaufspause!

13 February 2009

Baltic Dry Index (BDI) -81 1908

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.571.099 von Fuenfvorzwoelf am 13.02.09 09:37:10

Dafür heute um so sichrer !

Ich sage es ja nicht gerne, aber mir dünkt, JF hat sich gewaltig verzockt und mein Vermögen damit auch um einen nicht unerheblichen Teil geschälert !

[mihawk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.574.173 von Fuenfvorzwoelf am 13.02.09 15:08:38

Hab heute auch meine Position auf nen runden Betrag aufgerundet.
Der Kurs hat sich ja zumindest heute wieder einigermaßen stabilisiert (hoffentlich).

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.574.173 von Fuenfvorzwoelf am 13.02.09 15:08:38

...ich sagte doch schon, Du hast den falschen Handelsplatz ....

Position auf eine glatte Anzahl aufgestockt

so long

[wolverine23]

Baltic Dry Index (BDI) +91 1986
Hoffentlich nimmt der BDI seine Funktion als 6-9 Monate vorlaufender Indikator an.

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.571.099 von Fuenfvorzwoelf am 13.02.09 09:37:10

Du kannst meine GOGL-Aktien haben. Denn bald heißt es auch hier:

GAME OVER

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.606.404 von Daito am 18.02.09 20:36:07

Ich nehme sie dir sofort ab.

Bei ernsthaftem Interesse sende ich dir meine Kontodaten und dann kannste sie mir ja überschreiben....

Danke schon mal im voraus.


Ruesselmaus04

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.606.877 von ruesselmaus04 am 18.02.09 21:35:34

Ruesselmaus04,

glaubst du ernsthaft, daß der GOGL noch sanierbar ist?

Ich gehe ja nicht so weit zu sagen, es läge an der Firmenleitung - denn für die Zahlungsausfälle können die ja nichts - aber der Firmenleitung sind ja die Hände gebunden, wenn die Kunden nicht mehr zahlen wollen oder können.

Und wenn jetzt die Frachraten doch noch mal zurückgehen oder weitere Zahlungsausfälle hinzukommen, dann ist wirklich GAME OVER.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.606.877 von ruesselmaus04 am 18.02.09 21:35:34

....jepp gute Idee...

...machte ich auch, aber der Mindesthandelslot ist hier 2000...

...die neusten Meldungen sind klasse....


so long

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.610.660 von newyorkriotokyo am 19.02.09 13:11:41

Seh ich auch so.
Noch mal zu 0,473 nachgeladen und Schitt runter.

[Profistar]

Und auch noch Frontline zu 19,11

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.610.825 von Profistar am 19.02.09 13:28:50

Wie singt Udo noch "Am Ar... vorbei, egal was die anderen sagen..."

Ich kann von GOGL und FRO einfach nicht genug bekommen....

so long

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.611.844 von newyorkriotokyo am 19.02.09 15:25:18

Bin auch noch an 6 Schiffs KG´s beteiligt. Laufen bis jetzt noch recht gut. Produktentanker und Bulker. Gott sei Dank nur ein Twinfonds mit Container jedoch noch etwas länger verchartert.
Danaos wär auch noch so ein Zockerwert. Hast Du da auch Infos??
Übrigens BDI heute + 71 auf 2.057
Capes. + 1.926 auf 38741
Panamaxe + 258 auf 11.073
Supramaxe + 417 auf 13.292
M.E. reichen die Raten im Panamaxbereich nicht, um kostendeckend SBK und Zinsen zu refinanzieren. Von Gewinn ganz zu schweigen...
Aber die Capesizeklasse reicht auch für mehr.

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.610.660 von newyorkriotokyo am 19.02.09 13:11:41

Welche neuesten Meldungen sind Klasse...?

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.612.094 von Profistar am 19.02.09 15:49:20

Ich habe nur Werte, die hier an der osloer Börse gehandelt werden.

...da bekomme ich wenigstens automatisch die neusten News ohne timeleg...

...wenn Du eine Info über einen Wert benötigst, schicke mir eine PM über das mailsystem hier, ich poste keine Infos mehr...

....um mich dann anschließend noch dumm anblubbern zu lassen...


so long and greets fra Norge

[newyorkriotokyo]

Innkommet 19.02.2009 06:29

Oslo: Bulkratene har vært volatile den seneste uken og ligger
nå rundt samme nivå som den var onsdag i forrige uke.

Det fremgår av Fearnleys ukerapport onsdag.

Ifølge skipsmeglerhuset har capesize-markedet har hatt en "bull-bear-bull"-
uke hovedsakelig som følge av variasjoner i den kinesiske stål-aktiviteten.

RATER (USD/DAG, USD/TONN):
DENNE FORRIGE LAV/HØY
CAPESIZE UKE UKE 2009

TCT Cont/Far East 58.000 60.000 11.500/60.000
Tubarao/
Rotterdam (malm) 11,50 11,90 5,20/11,90
Richards bay/
Rotterdam (kull) 11,50 11,10 10,25/11,80

DENNE FORRIGE LAV/HØY
PANAMAX UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 12.600 13.500 3.800/13.500
TC Kontinentet/
Østen 18.000 18.500 7.100/18.500
TC Østen/
Kontinentet 5.000 6.750 1.050/6.750
TC Østen
rundreise 7.800 9.750 1.600/9.750

DENNE FORRIGE LAV/HØY
HANDYSIZE UKE UKE 2008

Atlanterhavet
rundreise 18.500 20.000 -/20.000
Stillehavet
rundreise 8.000 6.000 -/6.000
TC Kontinentet/
Østen 17.500 18.000 -/18.000

DENNE FORRIGE LAV/HØY
1 ÅR TIMECHARTER UKE UKE 2008

Capesize 150' dwt 30.000 31.000 18.000/31.000
Capesize 170' dwt 34.000 35.000 21.500/35.000
Panamax 75' dwt 15.000 16.000 11.000/16.000
Handysize 45' dwt 16.000 15.000 10.250/16.000

*Endret referanserute fra forrige uke

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.615.184 von newyorkriotokyo am 19.02.09 20:55:19

@newyorkriotokyo

Zitat: "ich poste keine Infos mehr..."

Dann melde dich ab! Oder warum nimmst du dann noch an einem Diskussionsforum teil?

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.616.430 von Daito am 20.02.09 01:57:05

Sehe ich auch so.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.619.881 von acercampestre am 20.02.09 13:29:01

....ui bist Du wieder an Pappies PC, um Erwachsene zu ärgern

...dann paß gut auf, daß Dich Deine Mutti nicht wieder erwischt...und Du dann wieder mußt...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.616.430 von Daito am 20.02.09 01:57:05

...hm sieht so aus als wenn Dich mein letzter Post interlektuell überfordert...

...erinnert mich an alte Unizeiten die, die nix leisten, motzen am meisten, rezeptiv, wie vor der Glotze sitzen und dann dumm auf die Brocke warten, die einem vorgeworfen werden...

...habe allerdings NOCH nichtgesehen, daß Du hier auf dem Thread irgendetwas Verwertbares gepostet hast...naja spricht wohl für die Grundeinstellung in D heute, Deine "Bildung" stammt dann wohl auch noch aus der "Bild", herzlichen Glühstrumpf


so long

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.621.678 von newyorkriotokyo am 20.02.09 16:21:22

Ja bei einigen hier heisst es: 10 Jahre Bild erspart das Abitur

Ich war immer froh für deine norwegischen Übersetzungen.

[mihawk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.621.678 von newyorkriotokyo am 20.02.09 16:21:22

Also gegen Infos hab ich eigentlich auch nichts, aber wenn man sie mit diesem arroganten Unterton präsentiert bekommt, dann können, denke ich, die meisten hier auch drauf verzichten.
Gibt ja genug andere hier, die öffters nützliche Infos posten.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.622.305 von 1erhart am 20.02.09 17:24:22

...kein Problem, bin gerade dabei, einen direkten Verteiler zu starten

...prüfe einfach Deinen addy hier, alles weitere geht dann automatisch...

Komme mir echt vor wie im Kindergarten, wenn man den Kleinen das Spielzeug wegnimmt, dann fangen sie an zu heulen und rufen nach Mutti...

Schönes Wochenende!!


so long

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.621.678 von newyorkriotokyo am 20.02.09 16:21:22

Übrigens:Intellektuell

...DEUTSCHE SPRACHE-SCHWERE SPRACHE

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.621.678 von newyorkriotokyo am 20.02.09 16:21:22

@newyorkriotokyo

Zitat: "ich poste keine Infos mehr..."

Jetzt mal ernsthaft: Wenn du keine Infos mehr posten möchtest, warum bleibst du angemeldet und ziehts dich nicht aus dem Thread zurück?

Wie du vielleicht gesehen hast - falls dich das nicht überfordert - habe ich mich erst vor kurzem angemeldet und kann somit noch nicht viel gepostet haben.

Welches Spielzeug hast du eigentlich gemeint, welches mir angeblich weggenommen wurde?

[mihawk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.623.872 von newyorkriotokyo am 20.02.09 20:01:57

Komme mir echt vor wie im Kindergarten , wenn man den Kleinen das Spielzeug wegnimmt, dann fangen sie an zu heulen und rufen nach Mutti...
Auf die meisten deiner Posts muss man nicht wirklich was antworten, du demontierst dich von selbst - du willst andern Unreife unterstellen und reagierst selbst auf so eine unreife weise, dass man es kaum noch unterbieten kann

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.624.641 von acercampestre am 20.02.09 21:44:36

Sprichst du so gut norwegisch. Ich bin jedenfalls froh dass er die norwegischen Nachrichten ins Deutsche gepostet hat. Aber in Zukunft macht ihr beide das wohl. Na dann prost kann ich da nur sagen.

So jetzt könnt ihr dann über mich herfallen

[newyorkriotokyo]

@ Feldahorn

...na wieder an Pappies PC....

...für Erwachsene ärgern fehlt Dir aber noch etwas...

...mit dem Deutschen hat das Wort "intellektuell" nix zu tun, naja, hat man wohl noch nicht in der Grundschule gelernt..

...ich hatte nicht daran gedacht, daß das eigentliche "r" assimiliert worden ist, naja...

...aber für Dich gilt noch immer : noli turbare circulos meos....

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.625.411 von Daito am 21.02.09 01:50:09

Ganz einfach, weil ich es den 98% hier gleichtuen will...

...und vielleicht findet sich doch widererwartend eine für mich neue Info

...vielleicht postet ja hier noch ein Insider

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.627.992 von 1erhart am 22.02.09 06:18:09

...allein die Übersetzungsfähigkeit wird ihnen aber nicht weiterhelfen

...es heißt, sich beim Verteiler anzumelden, sofern sie die norwegischen Voraussetzungen dafür erfüllen könnten, den heftigen monatlichen Obolus dafür zu entrichten und dann....

..aber lassen wir das...ich habe keine Lust meine Lebenszeit damit zu verplempern

...ich poste Dir noch ein gutes Tool für die Übersetzungen, solange bis ich Zeit für sie gefunden habe....


Schönen Sonntag!!


so long

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.627.830 von mihawk am 22.02.09 00:24:38

...recht hast Du, fällt mir allerdings auch extrem schwer, mich an dieses Niveau "anzupassen"...

[speculi]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Beleidigung

[Fuenfvorzwoelf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.632.138 von speculi am 23.02.09 10:55:47

Du machst deinem Namen alle Ehre, wie mir scheint.

Mit Verleumdungen wäre ich allerdings vorsichtig.

Was regt ihr euch eigenltich auf. Keiner muss Postings von Leuten lesen, die ihm nicht passen.

Ich meinerseits bin froh, wenn wenigstens einer mit Fakten und Infos hier hin und wieder reinstellt.

Mir gefällt der Ton in diesem Thread mittlerweile überhaupt nicht mehr und ich werde mich künftig wohl hier etwas zurückhalten. Schade eigentlich, mir wäre ein wenig Konstruktivität hier und nicht Destruktivität lieber.

ich bin familienvater und habe sonst eigentlich wichtigeres zu tun

Das ist allerdings ein lustiger Satz.

[ruesselmaus04]

Hallo Aktionäre von Golden Ocean. Hot Stocks Europe schreibt folgenden Artikel über unser Schätzchen:



Golden Ocean Group nur für Risikobewusste

23.02.2009
Hot Stocks Europe

Endingen (aktiencheck.de AG) - Die Experten von "Hot Stocks Europe" halten die Aktie von Golden Ocean Group (ISIN BMG4032A1045 / WKN A0DNZY) aktuell nur für risikobewusste Anleger für interessant.

Die Experten hätten das Frachtunternehmen bereits im Frühjahr 2006 empfohlen. In nur 18 Monaten sei der Titel von 3,40 auf 44 Norwegische Kronen (NOK) gestiegen. Ende Oktober hätten sie dann dazu geraten, bei Kursen über 40 NOK Gewinne mitzunehmen. Dies sei genau zum richtigen Zeitpunkt geschehen, denn im Zuge der Wirtschaftskrise seien auch die Charterraten für Frachtschiffe massiv eingebrochen, was sich negativ auf die Gewinne von Golden Ocean Group ausgewirkt habe. So sei der Baltic Dry Index, das wichtigste Barometer für Frachtraten, in diesem Zeitraum von 11.800 Punkten um fast 95% eingebrochen.

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Aktuell bekomme man den Wert mit 4,30 NOK fast wieder zu den Empfehlungskursen aus 2006. Damals sei die Empfehlung mit einem KGV von 3 auf Basis des laufenden und von 4 auf Basis des nächstjährigen Gewinns erfolgt. Momenten werde das Papier mit einem KGV von 1 auf Basis der letztjährigen und mit einem KGV von 3 auf Basis der Gewinnschätzungen für 2009 bewertet. Einziger Wermutstropfen sei, dass Analysten gegenwärtig den Kapitalbedarf von Golden Ocean Group auf 300 bis 400 Mio. USD taxieren würden. Genaueres würden sich die Experten bei der Vorlage des Quartalsberichts am 26. Februar erhoffen.

Bis dahin sollten nach Meinung der Experten von "Hot Stocks Europe" nur risikobewusste Anleger mit einer kleinen Startposition bei der Golden Ocean Group-Aktie einen Fuß in die Tür stellen. (Ausgabe 04 vom 23.02.2009)
(23.02.2009/ac/a/a)

Offenlegung von möglichen Interessenskonflikten:

Mögliche Interessenskonflikte können Sie auf der Site des Erstellers/ der Quelle der Analyse einsehen.




Die Frage ist nun: ist das gut oder schlecht, wenn die Pusherbriefe über Golden Ocean schreiben ????


Meinungen der Lesergemeinde sind willkommen.


Ruesselmaus04

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.632.138 von speculi am 23.02.09 10:55:47

Super, ich danke für Deinen post, den Ertrag, den er bringen wird geht aus persönlichen Gründen zu 100% an

http://www.strahlemaennchen.de/

Ich hoffe, es gibt noch viele "Nachahmer", das Geld ist dort richtig gut angelegt...auch freiwillige Spenden sind willkommen...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.635.925 von ruesselmaus04 am 23.02.09 18:23:12

...ich halte das für alles und nichts sagend....

...aber auch für überholt, da findest Du klare Aussagen, siehe meine pers. Antwort....


so long

[Alf14]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.632.343 von Fuenfvorzwoelf am 23.02.09 11:24:32

Du sagst wohl auch noch Danke, wenn man Dir auf den Kopf macht, was?
Was soll daran konstruktiv sein, wenn einer ständig norwegische Texte, noch dazu mit unterschlagener Quellenangabe in ein deutsches Forum einstellt, ohne auch nur der geringsten sinnerfassenden Übersetzung?

[Makalu8000]

Man, man ,man. Bei Euch gehts ja hier richtig ab. Die letzten Seiten dieses Threads haben ja nur noch bedingt mit Golden Ocean zu tun. Vertragt Euch!

Leider konnte ich nichts zur Auftragslage von Golden Ocean finden. Wenn jemand den cash-Bestand weiß, immer ran mit den Infos.
(Mir würde schon eine Beitragsnummer reichen, um es selbst zu lesen)
Welche Erwartungen habt Ihr denn hier für 2009?
Ich überlege hier mal wieder ein paar Stücke ins Depot zu legen. Macht das Eurer Ansicht nach Sinn oder steht die Insolvenz hier schon vor der Tür?

Vielen Dank schonmal im voraus für konstruktive Hilfe und Diskussion.

Grüße, Makalu

[kosto1234]

Junge junge langsam wird es Ernst:


JOHN Fredriksen’s Golden Ocean will run out of cash to meet its obligations within weeks and is in urgent need of a financial restructuring, the dry bulk shipping company has warned.

Golden Ocean said such a restructuring would have to be completed within March.

“A restructuring will be dependent on bringing in new equity as well as being able to reduce the financial newbuilding commitments,” the company said.

The scale of any equity injection would be dependent on possible agreements with creditors as well as the company’s ability to reduce the newbuilding commitments. “It is likely that the providers of new equity, because of the lack of existing equity value, will ask for significant concessions from the company’s unsecured debt holders.”

During recent months Golden Ocean has suffered from several of its counterparties failing to honour charter agreements, which has created “material financial problems” for the company.

Golden Ocean said it had received commited financing for 11 of its remaining newbuildings, while ten vessels remained unfinanced.

“The likely breach of covenants in the bond debenture will make it difficult to utilise these facilities,” the company warned.

“This is likely to create a situation in March 2009 where the company will run out of cash liquidity to meet its short term obligations.”

Da sollte der gute JF wohl mal die Privatschatulle aufmachen ..

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.657.535 von kosto1234 am 26.02.09 12:12:04

Wenn es für JF günstiger kommt GOGL über die Klinge springen zu lassen,wird er es tun-vielleicht kann er dann von der Insolvenzmasse ein paar Schiffchen abräumen und weiter verscherbeln.

[cathunter]

Mal sehen was als nächstes von Johns Unternehmungen gegen die Wand rauscht.

Tja wenn es sich verzockt, dann richtig.

Wenn Golden keine Divi gezahlt hätte, dann stände der Laden heute prächtigst da.


Dazu noch ein CEO der den Mund megavoll genommen hat - die Dividenden für die nächsten 6 Quartale wären sicher...

Alles Aufschneider und Anfänger. Auch die Profis kochen nur mit Wasser und wenn die was in den Sand setzen, dann wir es eben richtig teuer für die Aktionäre.

Ich prognostiziere mal, nach der Krise ist John Fredriksen für seine Verhältnisse ein armer Mann - der hat so ziemlich alles falsch gemacht was man falsch machen kann.

1. Knete ausgeschüttet, als der Downmove schon absehbar war
2. Richtig Geld verzockt in unnötigen Aktienspielereien
3. Zuviele Schiffe geordert ohne die Qualität der Vertragspartner eingehend zu prüfen.

Dann rummst es eben irgendwann im Karton.

[nocturnal]

Na hoffentlich kriegen die nochmal die Kurve...
Kann man nur hoffen, daß noch Kohle beschafft werden kann um den Laden vorm Absaufen zu bewahren
Liest sich alles garnicht gut...

[acercampestre]

Ich vermisse unseren eifrigen norwegischen Freund,wahrscheinlich ist er im Neuschnee stecken geblieben.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.662.506 von acercampestre am 26.02.09 21:20:26

...muß Dich enttäuschen, ich war mit einer Spendendose in Oslo City unterwegs...

...irgenwie müssen ja die 150 Mio. US$ zusammenkommen, die GOGL bis Mitte März benötigt...


@ Cathunter

Den CEO hättest Du heute nicht wiedererkannt...

FRO ist aber auch nicht mehr weit davon entfernt, was meinst Du warum GOGL und FRO heute zeitgleich waren...


so long

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.663.358 von newyorkriotokyo am 27.02.09 00:00:19

Oh, oh - shit, dass meine übelsten Befürchtungen meist wahr werden.

Immer wenn Börse Online etwas als Chance ausgräbt, dann sollte man schleunigst verklappen. Da gab es noch 90 cent für GOGL...

Auch glaube ich dass JF´s Privatschatulle ziemlich leer ist.

Man muss sich ja nur mal seine Verluste bei TUI ansehen.

Nun, wenn Golden und Frontline über die Klinge springen, dann wird es für einige hier im Thread, meine Wenigkeit eingeschlossen ziemlich teuer.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.663.432 von cathunter am 27.02.09 00:33:46

Hier stimme ich Cathunter zu, ich fürchte auch das Golden Ocean über die Klinge springt. Ich schreibe dies als Unbeteiligter, ich halte keine Gogl Aktien. Ich würde zu diesem Zeitpunkt auch keine Golden Ocean Aktien kaufen. Mir ging der "Aufstieg" von Golden Ocean zu schnell, eine Gesellschaft die Anfangs nur zwei eigene Schiffe hatte, dafür aber ein riesen Neubauprogramm.

Es gibt doch schon einige Anzeichen dafür das die Gesellschaft in Auflösung steht, zum einen der Verkauf fast seiner gesamten Aktien von Direktor Borresen Ende Dezember 2008. Es gab von einem TRS Agreement abgesehen keine Insiderkäufe seitdem. Wenn Sie an die Firma glaubten hätten einige Insider wohl gekauft im Jahre 2009.

Dann kappt Ship Finance so langsam die Leinen, siehe die von Ship Finance abbestellten zwei Capesizes. Ship Finance hat nur noch ein einziges Schiff bei Golden Ocean laufen, einen Panamax Frachter.

Meiner Ansicht nach wird auch Britannia Bulk die bestellten Frachter nicht abnehmen, man hörte zwar immer noch nichts genaues in dieser Richtung, aber für mich ist klar das eine bankrotte Gesellschaft keine Neuanschaffungen mehr tätigt.

Letztendlich ist Golden Ocean auch nicht so prestigeträchtig wie Frontline oder Seadrill.

Troim sagte mal am Rande einer Veranstaltung das Sie demnächst mit einer ganz neuen Company kommen, dies haben mehrere Forumsmitglieder in anderen Boards so gedeutet das Seawell von Seadrill ganz abgespalten werden könnte, vielleicht deutet es aber eher darauf hin das aus der Konkursmasse von Golden Ocean etwas wieder aufgebaut wird.
Dies ist aber nur reine Spekulation meinerseits.

Wie auch immer, ich fürchte Golden Ocean ist auf ein Riff gelaufen und das Schiff läuft so langsam voll.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.663.554 von Frkst am 27.02.09 04:20:14

Meiner Ansicht nach wird auch Britannia Bulk die bestellten Frachter nicht abnehmen, man hörte zwar immer noch nichts genaues in dieser Richtung, aber für mich ist klar das eine bankrotte Gesellschaft keine Neuanschaffungen mehr tätigt.


Das hatte sich schon letztes Jahr im Sep. definitiv erledigt!


Letztendlich ist Golden Ocean auch nicht so prestigeträchtig wie Frontline oder Seadrill.


Sehe ich völlig anders! Nicht umsonst hatte John einen seiner Zwillinge in dieser Firma installiert!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.663.432 von cathunter am 27.02.09 00:33:46

Die Lage ist ernst, auch als Berufsoptimist kann man da schon lange nicht mehr lachen.

John ist sicher kein armer, er kann zur Rettung Norwegens größten Nationalpark wieder verkaufen, weiß sowieso nicht, was er damit will...

Es brennt bei allen seinen Unternehmungen, GOGL ist da leider nur die Spitze vom Eisberg.

Das System Fredriksen steht nun auf dem Prüfstand, wie das ausgeht, weiß ich auch nicht....was ich aber sicher weiß, ist, daß John und Olav gepennt haben.
Wenn GOGL untergeht, dann wird der Rest ganz sicher mit einem Timeleg folgen, ob man sich dessen bewußt ist, hoffe ich.
Die Verflechtungen untereinander sind imens....

Die Meldungen nehmen KEIN Ende, leider nicht positiv

[dannie31]

Es sieht so aus als haben wir heute den boden vorerst bei 1,90 nok gesehen der chart geht langsam wieder aufwärts.Wo kann man das gehandelte volumen vom intraday in oslo sehen? Auf oslobors kann man nur das orderbuch sehen 15 min zeitversetzt.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.665.693 von dannie31 am 27.02.09 11:54:25

hier :


Kjøper Selger Høy Lav Volum Verdi Børspost Bel. grad Tid Sluttkurs
2,05 2,06 2,23 1,90 8,7M 17,6M 2000 60 11:59 2,20

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.665.693 von dannie31 am 27.02.09 11:54:25

Nimm diesen Link :

http://www.oslobors.no/markedsaktivitet/stockGraph?newt__tic…


bei Tidsperiode "intraday "


Volum anklicken

[dannie31]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.665.906 von newyorkriotokyo am 27.02.09 12:19:12

jo danke .

[dannie31]

vielleicht schliessen wir ja heute noch grün

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.664.736 von newyorkriotokyo am 27.02.09 10:05:18

Gibt aber scheinbar noch Menschen die den Laden noch nicht aufgegeben haben.
GOGL-Aktien werden immer noch aufgekauft in relativ großen Paketen.
Zumindest in Frankfurt wenn ich das richtig gesehen habe...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.666.160 von nocturnal am 27.02.09 12:43:38

Lehman wird auch noch gehandelt. Pennystockdaddeln, der neue Volkssport.

Da gehen die Lichter aus - soviel steht jetzt schon fest.


Selbst die Royal Bank of Scotland hat Golden im Kurs überholt und das will was heissen !


Und wenn erst mal ein Stein im Fredrikson Imperium (nennen wir es lieber den Fredrisonschen Brandherd) umgefallen ist, dann folgen schnell die nächsten. Das ist das Gesetz des Dominos.

[wolverine23]

Hab mal ne Frage.
Wieso glauben einige hier, dass sich Freddy an der Konkursmasse von Golden bereichern könnte? Er ist mit Hemen zu über 40% an Golden beteiligt,d.h. Private Equity. Und so wie ich es einst gelernt habe, dürfen sich die Eigenkapitalgeber ganz hinten anstellen, wenn's an die Verteilung der Insolvenzmasse geht. Also wieso sollte Freddy an einer Insolvenz von Golden interessiert sein? Hab ich irgendwas nicht mit bekommen?

[Makalu8000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.672.688 von wolverine23 am 28.02.09 09:43:00

Das stimmt. In Deutschland heißt das "nachrangiger Insolvenzgläubiger". Gibt es sowas im norwegischen Insolvenzrecht auch?
ABer hoffen wir mal nicht das schlimmste....

[bragg [KommA]]

um was in die masse zu holen für die gläubiger, müssten ja die schiffe versilbert werden. die muss also jemand kaufen.

[newyorkriotokyo]

Es gibt diverse Möglichkeiten, sich an einer eventuellen Konkursmasse von GOGL zu bereichern...
...ich denke aber nicht, daß es dazu kommen wird, die beste von drei Rettungsmöglichkeiten ist, die Werft mit dem Konkurs unter Druck zu setzen, um so eine Teil der Neubauverpflichtungen los zu werden, so ginge ich das jedenfalls an.
Da John ja bekanntlich nicht mit den Füßen in der Steckdose schläft, wird er wohl diesen Weg gehen.
Außerdem kann er ja den Druck noch weiter erhöhen und mit FRO das gleiche androhen....jeppjepp, hier wird nämlich leider auch schon über eine Kapitalerhöhung spekuliert

..aber vorsichtshalber kann ich mir durch das I-Recht hier in Norge vornehmen

so long

[bragg [KommA]]

ja, denke ich auch. der wink mit dem zaunpfahl in der letzten ad hoc ist für die partner gedacht.

[Remelt]

http://www.hugingroup.com/pr.asp?pr_id=76673&folder=200903&s…

Da ist ein Vertrag geplatzt, wenn ich das richtig verstehe.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.676.737 von bragg am 01.03.09 17:29:52

Schrieb ich ja schon gestern....


Om eventuelle kanselleringer av nybygg på Jinhaiwan-verfet gjentar Karlsen
det som ble sagt på kvartalspresentasjonen at de er i dialog med verftene.
Ifølge Karlsen er ordreboken til verftet basert på en "store del av ordrer
fra Frontline og Golden Ocean Group".
-Det er ikke tvil om at det de skal bygge de nærmeste årene er basert på
ordre fra oss og Frontline. Man må se på hvilken situasjon verftet er i,
sier Karlsen videre.

[bragg [KommA]]

tja, aber die menschen verstehen dich eben nicht.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.686.059 von bragg am 02.03.09 23:26:56

....dazu möchte ich mich nicht äußern..


n.b.

In der Pressemeldung sagt Karlson u.a. das die Werftaufträge zum größten Teil von FRO und GOGL sind.....



so long

[newyorkriotokyo]

spells daß

[Schorsch°]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.686.123 von newyorkriotokyo am 02.03.09 23:39:27

Da nicht alle dieser Sprache mächtig sind, wäre es toll mehr Infos zu bekommen.
Sicher schwer zu sagen, ob man jetzt kaufen soll? Meinungen?

[Fuenfvorzwoelf]

Na klar, jetzt kaufen, wo GOGL am Boden ist!

Ich verkauf dir meine Shares für sagen wir 0,80 cent das Stück!
Angebot bitter per PN.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.689.208 von Fuenfvorzwoelf am 03.03.09 13:41:17

....klar doch, für 0,08 € Cent nehme Dir alle ab...

...see you later.....


greets and so long

[bragg [KommA]]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.686.123 von newyorkriotokyo am 02.03.09 23:39:27

dann winkt der zaunpfahl wohl wirklich dorthin, zu sagen: bau elf statt 21 oder gar keine

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.690.043 von bragg am 03.03.09 15:37:36

...jepp, da könnte die Reise hingehen....

...auch wenn es falsch war, aber ich habe mir heute noch rechtzeitig ein "paar" gegönnt...

zu Zeit :

1,77 1,78 1,84 1,51 8,3M 13,7M 2000 15:49 1,58

+ 12,66 %


so long

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.690.163 von newyorkriotokyo am 03.03.09 15:50:07

Sag mal - über 30 Mio Aktien lent for shorting??
Man könnte auch den Eindruck bekommen, dass die Negativberichte vielleicht daher kommen, dass jemand kein grosses Interesse an einem hohen Kurs hat.
Erst im Aktionär empfohlen, verdoppelt und nun geviertelt.
Umsätze sind ja in den letzten Tagen auch auffällig hoch gewesen.
Insofern fehlt mir der Mut im Moment. Habe bei 0,304 nachgekauft.
Leider etwas zu früh.

[bragg [KommA]]

ach, ist doch egal. wenn sie krachen geht, ist das wurscht. und wenn nicht, sind wir in 10 jahren bei 3 euro, dann machens die 10 cent auch nicht mehr

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.690.273 von Profistar am 03.03.09 15:58:42

Heisann,

jepp, mag stimmen, genaues findest Du auf der Page von GOGL, größte Aktionäre oder wie das heißt....
John & Olaf haben da so einige zum Shorten ausgeliehen....
...ja, die Umsätze waren heftig....

Fast wie vor ein paar Wochen, da ist NorskHydro/Statoil eingestiegen, um eine sichere Investition für Ihren Pensionsfond zu bekommen, da war der Kurs bei NOK 7,00 glaube ich....

Leider bin ich persönlich wegen eines Todesfalls im Augenblick etwas angeknockt, deshalb bin ich nicht ganz uptodate.....


@ bragg

..bei meiner Stückzahl sehe ich das gaaaaaaaaaaaaaaaaaanz anders, außerdem dauert es dann sicher keine 10 Jahre....menmen....


so long

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.694.474 von newyorkriotokyo am 04.03.09 00:23:47

Hallo Norge,
good news im Tal der tränen
GOGL - Stock Exchange Notice from Golden Ocean
Press release from Golden Ocean Group Ltd. 04.03.2009


Hemen Holding Ltd has today notified Golden Ocean Group Limited that it has launched a conditional offer to purchase 2/3 of the outstanding bonds in the 3.625 % Golden Ocean Group Limited Callable Convertible Bond Issue 2007/2012. In this issue the bondholders own 2,000 bonds, each with a face value of USD 100,000.

If successful in acquiring a two third position Hemen Holding intend to call a Bondholder's meeting in order to remove the Market Adjusted Equity Ratio in Golden Ocean's Convertible Bond Loan Agreement. Hemen hopes that the cash offer is perceived as a constructive contribution by Golden Oceans largest shareholder to create a possible basis for continued operation in Golden Ocean.

The offer is the only and final offer put forward to the bondholders by Hemen Holding Ltd.

The terms and conditions of the offer are set out in the enclosed offer document.
ABG Sundal Collier Norge ASA is acting on behalf of Hemen Holding Ltd in connection with the offer.
This information is subject of the disclosure requirements in Norwegian Securities Trading Act § 5-12.

Hamilton, Bermuda
4 March 2009

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]"

Offer to Purchase GOGL Bonds

[Fuenfvorzwoelf]

[matzemann63]

Was ist denn hier los?????????

Ich verstehe nur Bahnhof....


Ich bitte um Erklärung, denn ich wollte noch nachkaufen, habe mich aber nicht getraut.

Gruß Matze

[bragg [KommA]]

2/3 heißt, die kaufen bonds für 140 millionen? missverstehe ich da was? 2000 stk. mal 100.000?

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.698.961 von matzemann63 am 04.03.09 15:57:47

Hemen haut jetzt hier Geld rein. Wenn ich das richtig verstehe, 140 Mio. Aber nur wenn die anderen Aktionäre auch 60 Mio zahlen.
Damit wären die gröbsten Liquiditätsprobleme vom tisch.
Die Charterraten sollten die Kosten mehr als Decken. Nur wenn nochmals so ein Absturz folgt, dann siehts duster aus.
Umsatz in Norge wieder hoch.
Ich glaube, die Aktie wurde geprügelt durch schlechte Nachrichten. Jetzt die Kapitalspritze von Hemen. Ich denke die haben in den letzten Tagen kräftig gekauft. Dadurch schon wieder jede Menge Kursgewinn.
aber alles nur Vermutungen. Wie das geht - hat ja Porsche vorgemacht.

[tntxrxwelle]

Hmm, einige haben offenbar keinen Plan, was abgeht.

Hemen hat den Bondholdern ein einmaliges, endgültiges Übernahmeangebot gemacht, welches WENN es angenommen wird, Hemen die (Stimmrechts-)Mehrheit verschaft. Im Erfolgsfall wird Hemen eine Bondholderversammlung einberufen und die Bedingungen des Bonds (die zu einer Liquidierung von GO führen würden) ändern lassen.

Noch ist kein Geld geflossen und direkt beteiligt ist sich auch nicht worden.

[nocturnal]

Na was hier gerade läuft sieht man auch nicht alle Tage...
Vielleicht zahlt es sich ja doch noch aus, daß ich meine GOGL-Aktien nicht geschmissen habe
Hoffentlich klappt das.
Und hoffentlich bleiben die Frachtraten da wo sie sind oder steigen im Idealfall noch bischen.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.699.434 von tntxrxwelle am 04.03.09 16:38:06

Das hab ich jetzt aber echt anders verstanden.
Es geht doch hier um eine Basis für das Weiterbestehen.
Das ist doch kein Übernahmeangebot.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.699.434 von tntxrxwelle am 04.03.09 16:38:06

Kennst Du den Unterschied zwischen bond und stock....

Obligationen und Aktien....


Naja, will ich jetzt nicht weiter vertiefen.....

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.699.565 von Profistar am 04.03.09 16:51:26

Jepp, danke für die Meldung. Ich werde mich gleich "einloggen" und mal lesen, was los ist....

ggf. das Wichtigste posten...

Schei... ist, daß ich heute nicht online sein konnte...

menmenmen...wenigstens war der Kauf gestern endgeil....



so long

[bragg [KommA]]

es geht um ein übernahmeangebot für convertible, also in aktien umtauschbare bonds, also sowas wie eine wandelschuldverschreibung. die könnte, wenn ich das richtig verstehe, von den bondinhabern 2012 ausgübt und müsste bis dahin zu 3,6 % verzinst werden.

volumen 200 mio, zinsen bis endfälligkeit also über 20 mio. für eine firma mit einer marktkapitalisierung von 54 mio ein brocken.

die bedingungen vergleiche mit der spekulation neulich um die air berlin-anleihe: könnte sein, dass da ein vorfristiges kündigungsrecht für die bondinhaber drin war, sonst erklärt sich mir die reaktion nicht.

wenn die ihr geld hätten sehen wollen, hätte go passen müssen.

klar ist nun aber, dass fredriksen die firma halten will und bereit ist, dafür nochmal geld reinzudrücken. da bin ich offen gestanden froh.

ergänzungen berichtigungen etc - immer gern

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.699.565 von Profistar am 04.03.09 16:51:26

Jepp, sach ich doch....naja, will heute nicht wieder frotzeln....


insgesamt 14 Meldungen bis jetzt, das wichtigste aus der ersten in kürze


* John Fredriksen vil redde selskapet gjennom å kjøpe lån

JF will GOGL retten durch den Ankauf von Schuldenverschreibungen


* Tilbyr obligasjonseiere 30% av pålydende pluss renter

Er bietet den Obligationsinhabern 30% vom Wert & Zinsen


* Budet på obligasjonene utløper onsdag kveld klokken 21.00

Das Angebot gilt bis Mittwoch abend 21:00h


* Dette er eneste utvei Fredriksen vil gi obligasjonseierne

Das ist das einzige Angebot F unterbreitet den Obligationsinhabern


* På det meste var Golden-aksjen opp 240% etter tilbudet

Nach der Offerte war GOGL bis zu 240% gestiegen



Das Angebot kann um drei Banktage verlängert werden, heißt dann hier in Norge, da wir keinen Feiertag haben bis Montag.....



so long

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.699.991 von bragg am 04.03.09 17:32:00

es geht um ein übernahmeangebot für convertible, also in aktien umtauschbare bonds, also sowas wie eine wandelschuldverschreibung. die könnte, wenn ich das richtig verstehe, von den bondinhabern 2012 ausgübt und müsste bis dahin zu 3,6 % verzinst werden.


jepp, fällt der Kurs auf diesen B-Wert, ist der Ofen bei GOGL aus...darum das Angebot....


so long

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.700.013 von newyorkriotokyo am 04.03.09 17:34:41

Hier der Link zu dem Dokument (englisch):

http://hugin.info/135378/R/1295072/293977.pdf

Es hört sich allerdings so an, als ob es das einzige Angebot ist und dies, falls es nicht angenommen wird, die Insolvenz von Golden Ocean Group nach sich ziehen würde.

[tntxrxwelle]

Na ja, endgültig...JF muss schon ein wenig Druck machen.
Als Bondholder bin ich dann in der blöden Situation, den Dreck für 30 Cent auf den Dollar wegzuhauen (Stand derzeit: 15-20 Cent/Dollar) und genau zu wissen, wenn ich es nicht tue, gibt es ggf. Null und wenn ich es tue und andere auch, dann gibt es mehr als 30 Cent (weil GO gerettet).
Gefangenen-Dilemma, wenn jemand damit was anfangen kann.

Primär dürfte es wohl darum gehen, dass in den Bonds eine Klausel vorhanden ist, deren Verletzung eine Vorfälligkeit oder weiß der Geier auslöst, wenn GO z.B. im Verhältnis von Cash zu short T. liablility bestimmte Anforderungen nicht erfüllt. Da gäbe es eine Menge von möglichen Kombinationsmöglichkeiten.

[bragg [KommA]]

ja, das glaube ich auch, dass da was drinstehen muss von wegen "wenn - dann". denn wenn jetzt, dann wäre ende für alles.

so sind es ausstehende 200 mio, für die er, das habe ich jetzt kapiert, quasi 60 mio plu zinsen bietet. würde die verschuldung schlagartig um 2/3 senken und zudem wäre der großgläubiger dann er selbst.

strategisch gesehen zeigt die aktion für mich, dass er weiter an das geschäft an sich glaubt. ich glaube dann mal mit. oder wie ein bekannter derzeit immer sagt: wäre ja ein toller zufall, wenn der jüngste tag ausgerechnet in meiner lebenszeit stattfände.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.701.266 von tntxrxwelle am 04.03.09 20:02:14

Die Bonds wurden zuletzt mit 18-20 $cent gehandelt.


Inhaltlich :

Wenn die Aktie unter einen X-Kurs sinkt, wird die Obligation fällig gestellt...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.701.967 von bragg am 04.03.09 21:23:30

so sind es ausstehende 200 mio, für die er, das habe ich jetzt kapiert, quasi 60 mio plu zinsen bietet. würde die verschuldung schlagartig um 2/3 senken und zudem wäre der großgläubiger dann er selbst.


Der Spaß kostet Hemen Holding circa 44 Mio. US$...

...entscheidend aber ist die Signalwirkung, die das hat(te)...

...er ist zwar ein Seeräuber, aber läßt kein Kind im Stich...


...das ist aber noch lange kein Freifahrtsschein für GOGL, sondern bildet die Grundlage...

Die Neubauten müssen trotzdem vom Tisch

Eigenartig ist, daß nicht aufgehört wird, GOGL kaputt zu reden...


so long

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.702.176 von newyorkriotokyo am 04.03.09 21:53:55

Wieso "kaputt zu reden".

Der Laden ist effektiv kaputt, wenn nicht noch ein Wunder geschieht. So schwer ist das doch nicht zu sehen, oder?

Zitat:

"Golden Ocean last week said it had only weeks to stave off the threat of insolvency following the collapse in bulk carrier values and counterparty failure in charters.

The company warned that it could run out of cash to meet its obligations and was in urgent need of a financial restructuring package to be in place by the end of this month."

http://www.lloydslist.com/ll/news/viewArticle.htm?articleId=…

Nur noch Wochen... Und es ist keine Besserung der Weltwirtschaft in Sicht.

Da muß ein Wunder geschehen, sonst ist Golden Ocean Group in kürze bankrott.

[Fuenfvorzwoelf]

Nur noch Wochen... Und es ist keine Besserung der Weltwirtschaft in Sicht.

Und so ein Posting, nach dem gestern klar wurde, dass es besser werden wird. Allein Rohöl hat gestern fast 10 % zugelegt (und will partout nicht unter den 40 bleiben ), die Weltbörsen haben tief durchgeatmet und möglicherweise einen Richtungswechsel eingeläutet. Das kann jetzt eine Bärenmarktralleye werden oder kann sich als nachhaltige Erholung entpuppen.

Schau dir den BDI an: Der ist seit Jahresanfang wieder auf Nordkurs...



Und schon wieder auf dem Durchschnittsniveau von 2006. Also ich weiß nicht, was dein Negativposting soll. GOGL war und ist von Insolvenz bedroht. Deswegen ist sie runtergerauscht und deswegen sind hier die Risiken, aber auch die Chancen ausgezeichnet. Der Schachzug von Frederiksen gestern - den kann man getrost als genialst bezeichnen - und ganz klar ein Signal, dass die Segel nicht so ohne weiteres gestrichen werden.

[Fuenfvorzwoelf]

GOGL - Stock Exchange Notice from Golden Ocean


Hemen Holding Ltd has today notified Golden Ocean Group Limited that the Offer to purchase minimum
2/3 of the outstanding bonds (the Bonds") in the 3.625 % Golden Ocean Group Convertible Bond Issue 2007/2012 has been successful.

All condition's for the completion of the offer has been met or waived by Hemen Holding Ltd.

The purchase price was 30% plus accrued interest.

Settlement Date will be 10 March 2009.


Hamilton, Bermuda
5 March 2009

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.703.100 von Daito am 05.03.09 03:46:15

Dein Zitatposting ist 100% korrekt!

Allerdings solltest Du mal überprüfen, wie alt es ist

Falls es an Dir vorbeigegangen ist, sieht die Situation heute ganz anders aus.

Die Besserung von GOGL hat primär zur Zeit NICHTS aber auch GAR NICHTS damit zu tun, sondern mit einer Restrukturierung

Erst bei schwerer See zeigt sich ein guter Steuermann

...tscha und wenn da irgendwelchen ... seekrank wird, dann liegt es wohl an denen selbst


so long

[bragg [KommA]]

so schnell kann das gehen. wollte die nachricht auch gerade reinstellen

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.703.309 von Fuenfvorzwoelf am 05.03.09 08:04:34

auf Nordkurs...



..jepp, der Winter geht...der Frühling kommt...

...hm, die Überraschung ist Dir gelungen...

...more good news later on...

ha det bra så lenge.....

[dannie31]

und jetzt fällt sie wieder wie ein stein kommt doch alles wegen dem miesen futures in amiland

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.704.755 von newyorkriotokyo am 05.03.09 11:48:24

...auf Nordkurs?

[bragg [KommA]]

südsüdost ist das. buy the rumour, sell the fact. wenn nur alles os leicht zu verstehen wäre

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.705.240 von dannie31 am 05.03.09 12:55:06

...jepp, das ist der Grund...

...an den news von heute kann es nie und nimmer liegen....

...ich habe allerdings auch noch nichts Positives oder Verwertbares gesehen, was von dort herüberschwappt...


so long


n.b.

auf Nordkurs = nordover

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.704.755 von newyorkriotokyo am 05.03.09 11:48:24

...auf Nordkurs?

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.707.442 von acercampestre am 05.03.09 17:00:04

Zitat: "...auf Nordkurs?"

Ja, er meint damit: Es wird eisig, so wie die Temperaturen fallen, so fallen die Chancen auf eine Kurserholung.

Habe selber GOGL und sehe kein Licht am Ende des Tunnels.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.707.936 von Daito am 05.03.09 17:48:48

1.)

Woher weißt Du, daß ich männlich bin
War nach Deinen Posts klar, daß Du das keiner Frau zutraust...

2.)

Liegst Du bei Deinem Deutungsansatz völlig falsch


3.)

Wieso hast Du GOGL nicht gestern bei 5,80 veräußert, dann lebtest Du heute leichter oder bist Du ein Maso??

Gestern war nicht nur Licht im Tunnel, sondern eine Supernova


4.)

Interessieren mich nur die Tatsachen


so long

[newyorkriotokyo]

Am 10.03. ist für Hemen Holding Zahltag.

Will heißen circa 44 Mio. $US.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.707.936 von Daito am 05.03.09 17:48:48

An jedem Tunnelende ist Licht.

Die Frage ist nur wie lang ist der Tunnel.

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.712.019 von 1erhart am 06.03.09 08:30:44

und ob der Sprit reicht bis man durch ist...

Hoffen wir mal das Beste.
Zumindest ist der Wille da GOGL über Wasser zu halten.
Das ist wichtigste.
Daher werde ich meine Anteile auch halten, mich am Ende freuen oder ggf. mit untergehen.
Wäre schön wenn sie irgendwie noch paar Neubauten stornieren könnten...

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.712.140 von nocturnal am 06.03.09 08:49:42

Hat denn jemand eine Übersicht über die Kaufpreise der Schiffe?
Ansonsten:
GOGL - Stock Exchange Notice from Golden Ocean Group Limited
Press release from Golden Ocean Group Ltd. 06.03.2009


Reference is made to Golden Ocean Group Limited's ("Golden Ocean or the "Company") Stock Exchange Notices from 5 March 2009 regarding Hemen Holding Ltd acquiring more than 2/3 of Golden Ocean's Convertible Bond Issue.

It is Golden Ocean's intention to summon to a Bondholders' Meeting where the Company will propose to remove the Market Adjusted Equity Ratio Covenants from the Company's Convertible Bond Loan Agreement. Through such an action Golden Ocean will not be in breach of the Loan Agreement, an event which could have triggered a cross default with remaining existing financing.

In order to complete a successful financial restructuring of Golden Ocean and create a solid platform for future operation, the Company will be dependent on reducing its financial commitments and make sure that the Company is fully funded going forward. The Company has entered into discussions with certain counterparties and financiers in order to achieve this.

In view of the tight cash situation, the Company is dependent on coming to a conclusion to these discussions within the next few weeks. Such a solution is likely to include injection of some amount of new equity. Hemen Holding's acquisition of the Convertible Bonds has increased the Company's Board of Directors' faith in the possibility to reach a positive solution for all stakeholders.

The objective for the restructuring is to create a robust business model for Golden Ocean where reduced commitments, combined with the Company's modern fleet and good time charter coverage gives downside protection to meet a potential continued difficult freight market.

Hamilton, Bermuda
6 March 2009

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]

[bragg [KommA]]

ich erinnere mich, glaube ich, an etwa 100 mio pro kahn

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.713.533 von bragg am 06.03.09 11:16:23

Dann lassen sich bei 30.000 $ Tagescharter die Schiffe nicht rechnen. x 350 = 10,5 Mio.

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.710.681 von newyorkriotokyo am 05.03.09 22:16:21

Ich bewundere deine Art, jeder Diskussion aus dem Weg zu gehen und statt dessen einfach Dinge zu erwähnen, die nichts mit GOGL zu tun haben:

- männlich/weiblich

- Deutungsansätze? Wie wäre es mit Fakten.

- Supernova

Oder hast du besonderes Insider-Wissen? Wäre ja eine Möglichkeit. Da ich nicht darüber verfüge, muß ich mich auf das offensichtliche beschränken.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.714.280 von Daito am 06.03.09 12:27:31

Schätzelchen schreibe nicht so einen Unsinn

...jepp Fakten hatte gepostet....wie wäre es mit einer EIGENEN Transferleistung...

Hemen Holding schmeißt nicht einfach circa 44 Mio US$ in die Tonne....

Nach Deinem letzten Zitatpost treiben die aber immer noch ohne Motorkraft auf ein Riff zu...
Wir erinnern uns, der Zitatstand war ausm Mittelalter...

Was meinst Du wohl, was jetzt kommt...

Schiffchen kanzellieren/ neue Kreditmodalitäten aushandeln/ event. EK erhöhen ( und wie macht man das ?? )

...oder glaubst Du im Ernst, John & Olav sind Weihnachtsmänner, die den Optionsinhabern etwas schenken wollten


...übrigens kannst Du Petra zu mir sagen


so long

[newyorkriotokyo]

Oder hast du besonderes Insider-Wissen? Wäre ja eine Möglichkeit.


...und wenn, dann dürfte ich es nicht öffentlich posten...

...geschnallt - oder schon wieder Ladehemmung....

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.714.573 von newyorkriotokyo am 06.03.09 12:56:21

So nu noch mal in Frankfúrt und Berlin mit 0,285 rein.
Limit hat gezogen.
Montag oder Dienstag mal sehen.
Ich glaube im Moment an eine Schwankungsbreite von +-20 %.
BDI heute weiter hoch.
Schönes Wochenende

[bragg [KommA]]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.713.600 von Profistar am 06.03.09 11:22:36

habe nachgeguckt. auf die schnelle: neubauprogramm umfasst etwa 20 schiffe und ein volumen von einer milliarde. also 50 mio pro kahn.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.717.303 von Profistar am 06.03.09 17:15:47

Dann viel Glück dabei...

Mit dem schönen Wochenende wird es leider nix trotzdem danke!

Eine PM sollte ich aber noch hinbekommen



@ bragg

...wenn ich mich nicht irre, waren es 21 Schiffchen, aber werde ich noch genau & Preise überprüfen



so long

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.714.515 von newyorkriotokyo am 06.03.09 12:50:14

Zitat: "Schiffchen kanzellieren/ neue Kreditmodalitäten aushandeln/ event. EK erhöhen ( und wie macht man das ??)"

Neue Aktien ausgeben und damit das Kapital verwässern?

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.719.649 von Daito am 06.03.09 21:42:09

Kapital verwässer geht ja wohl schlecht

...sicher aber meinst Du die BESTEHENDEN stocks verwässern

[bragg [KommA]]

28 schife bestellt, davon sechs ab werft verkauft. dabei dürften die 2 (oder warens vier?) sein, die sie dann doch zurückgenommen haben.

3 müssten sie laut fleetlist schon haben, 2 kommen dieses quartal oder sind schon da.

3 dann im 2 quartal 09, 1 im 3., 4 im 4.

1/2010 - 1
2/2010 - 4
3/2010 - 3
4/2010 - 1
1/2011 - 1
2/2011 - 2
3/2011 - 1
4/2011 - nochmal 2

kann sein, ich habe mich irgendwo verzählt, nachrechnen hier:

http://www.goldenocean.no/fleetlist/

[bragg [KommA]]

sorry, schiFFe natürlich

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.720.407 von bragg am 07.03.09 00:17:50

...hm irgendetwas ist faul im Staate Dänemark...

...es sind genau 21... dabei 17 von der gleichen Werft wie FRO...

...11 sind schon finanziert, 10 noch derzeit ohne Finanzierung, Stand Donnerstag...


so long

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.720.407 von bragg am 07.03.09 00:17:50

dabei dürften die 2 (oder warens vier?) sein, die sie dann doch zurückgenommen haben

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.720.458 von newyorkriotokyo am 07.03.09 00:47:07

Frauen und Technik - zwei Welten prallen aufeinander

--jepp, das waren die aus Store Britania im September...

...es waren zwei Schiffchen...


so long

[newyorkriotokyo]

sagte ich doch

Brøt betingelsene
Da kvartalsrappoten ble sluppet forrige uke ble det kjent at selskapet hadde sikret finansiering for 11 av sine gjenstående nybygg, mens ti fortsatt ikke var finansiert. Selskapet var imidlertid redd for at det kunne få problemer med lånefasilitetene knyttet til de 11 skipene.

[tntxrxwelle]

Financed with CP

Golden Strenght Rongsheng Jun-09 35.2 $ 26.465 p/d (5 y ears vinter only ) Finanziert: 27.5
Golden Beijing Jinhaiwan Cape Oct-09 67.0 $ 39.000 p/d (10 year s) F.: 50.3
Golden Future Jinhaiwan Cape Nov-09 67.0 $ 48.450 p/d (5 years) F.: 50.3
Golden Feng Daehan Mar-09 81.0 $ 46.000 p/d ( 5 years) F.: 57.8
Golden Shui Daehan May-09 81.0 $ 43.780 p/d ( 5 years) F.: 57.8
Golden Eminence Jinhaiwan Kmx Dec-09 49.1 $ 23.275 p/d (10 year s) F.: 32.5
Golden Empress Jinhaiwan Kmx Mar-10 49.1 $ 26.600 p/d (5 years) F.: 32.5

Financed Open
Golden Island Daehan Sep-09 72.3 open 43.4
Golden Zhejiang Jinhaiwan Cape Aug-10 67.0 open 50.3
Golden Zhoushan Jinhaiwan Cape Oct-10 67.0 open 50.3

Not financed with CP

Golden Endeavour Jinhaiwan Kmx Jun-10 49.1 $ 23.275 p/d (10 years)
Golden Endurer Jinhaiwan Kmx Sep-10 49.1 $ 22.800 p/d (10 years)
Golden Enterprise Jinhaiwan Kmx Nov-10 49.1 $ 22.800 p/d (10 years)

Not financed Open
Golden Nantong Jinhaiwan Cape Oct-10 79.0 open
Golden Excellence Jinhaiwan Kmx Feb-11 49.1 open
Golden Explorer Jinhaiwan Kmx Apr-11 49.1 open
Golden Excalibur Jinhaiwan Kmx Jun-11 49.3 open
Golden Express Jinhaiwan Kmx Sep-11 49.3 open
Golden Exquisite Jinhaiwan Kmx Oct-11 49.3 open
Golden Eye Jinhaiwan Kmx Dec-11 49.3 open

[tntxrxwelle]

Ah ja, mein Kommentar dazu:

Banken werden vielleicht mit sich reden lassen bzgl. Bedingungen.
Finanziert werden allenfalls die 3 Kähne mit Timecharter.

Die zehn unfinanzierten Kähne ohne Timecharter...hmm. Der Caper zu 79 Mio. bekommt auf keinen Fall eine (analoge) Finanzierung, wie die ersten Schiffe (Dort: 57 Mio.). Hier sind allenfalls 32 Mio. ansetzbar.
Das sind insgesamt bis 2011 1,16 Milliarden Dollar an Neubaukosten, wovon 453 Mio. finanziert sind. Macht netto 707 Mio. Dollar + noch ein paar Kröten aus geplatzen Verträgen, wo ggf. auch neu durchfinanziert werden muss.

Sind wir mal nett und nehmen an, GO macht im derzeitigen Umfeld einen Netprofit von 30 Mio. Dollar/Quartal= 120 Mio. Dollar pro Jahr...sukzessive erhöhen sich die Zinsbelastungen...davon müssen auch noch bestehende Kredite zurückgeführt werden....
Was bleibt da übrig für die Neubauten ? Nix.

Entweder die 7 Neubauten ohne Finanzierung werden gecancelt oder es passiert kurzfristig am Bulkermarkt ein Wunder. Von beidem ist eher nicht auszugehen.

Was bleibt ?

Irgendwer muss dem Unternehmen cash gegen Beteiligung zuführen, was sich in der Tat Kapitalverwässerung nennt, obwohl unser neunmalkluges Nordlicht diesem Ausdruck offenbar nicht kennt.
Keine Bank und kein Investor, der für 2 Cent seine Sinne beisammen hat, wird hier Geld reinstecken. Es reduziert sich ergo auf Hemen und/oder JF. JF muss zwar Interesse an einer Rettung haben, schließlich ist er comitted, aber andererseits hat er seine "Einlage" bereits durch Dividendenzahlung raus und anderseits hat mit den nun erworbenen Bonds zumindest bevorrechtigten Zugriff auf die Assets (nach Banken, vor Aktionären). Wenn er tatsächlich als weißer Ritter einreiten sollte, wird er sich bis zur letzten Sekunde Zeit lassen, um den Druck auf die Werften u. Banken zu erhöhen, Zugeständnisse zu machen.
Meine Einschätzung: Der weisse Ritter wird nicht einreiten, weil er sein Geld zur Not lieber für andere, profitablere Unternehmen verpulvert (Seadrill, SFL).

[Fuenfvorzwoelf]

09 March 2009

Baltic Dry Index (BDI) +37 2262

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.723.361 von tntxrxwelle am 08.03.09 02:20:59

Entweder die 7 Neubauten ohne Finanzierung werden gecancelt oder es passiert kurzfristig am Bulkermarkt ein Wunder. Von beidem ist eher nicht auszugehen.



...im Norden sind wir dem Himmel etwas näher, deshalb treten bei uns die Wunder eher ein als anderswo...

Klasse Kommentar

...wenn die ersten OFFIZIELLEN Meldungen kommen, dann gibt es einen Post....

...ich könnte auch den Zusammenhang zwischen FRO & GOGL posten, lasse ich aber lieber...


...bleiben wir doch bei den Tatsachen dem Dein Kommentar aber entgegensteht..........Beamte wie Du haben halt viel zuviel Zeit.....


so long

[tntxrxwelle]

Geliebte newyorkriotokyo ich bin kein Beamter und wende für meine Investments so viel Zeit auf, wie sie erfordern und wenn ich einen netten Tag habe und nette Diskussionsteilnehmer (sind bei JF-Werten oft identisch) habe, dann gebe ich mir auch mal Mühe für Werte, an denen ich keine Aktien halte.

Börse ist antizipieren. Sich eine News eine Stunde nach Veröffentlichung anschauen kann jeder Döpp. Im Übrigen entspricht mein Kommentar den wesentlichen Tatsachen und rudimentär logischen Gedankenzusammenhängen. Freundlicherweise habe ich noch den geplatzten Bulker-Lease mit SFL und die Britannia-Geschichte weggelassen, weil mir das zu viel Recherche gewesen wäre und die diesbezügliche finanzielle Sachlage auch nicht sonnenklar ist.

Von Dir würde ich im Übrigen auch gerne mal was Substantielles lesen. Was mir von Dir in diesen und anderen Threads in Erinnerung bleibt, ist eine durch nichts gerechtfertigte Überheblichkeit und das gelegentliche dazwischenfunken von belanglosen norwegischen Artikeln in norwegischer Sprache auf einem deutschen Board.

JF/Hemmen sind nicht Märtyrer der (deutschen) Aktionäre, sondern Geschäftsleute. Wenn es für sie geschäftlich Sinn macht (=Geld bringt) GO oder sonst ein Unternehmen zu retten, dann werden sie es tun und wenn nicht, werden sie es kaltlächelnd absaufen lassen (mal vorausgesetzt es geht um richtige Summen und nicht um 10 Mio. Überbrückungskredit o.ä.).

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.717.613 von bragg am 06.03.09 17:40:37

Hbe Dein Posting erst heute gesehen.
Danach wäre Rohertrag rd. 20 %. Das rechnet sich doch.
Falls nun eine Kapitalerhöhung kommen sollte, sehe ich das nicht als Verwässerung, da ja doch weiteres Anlagevermögen gebildet wird.
Fehlt nur die passende Finanzierung. Zur Zeit rd 5 % Zins mit 3 % Tilgung. Dann wären noch 12 % für SBK und Divis über.
Aber das wäre bei 100 % Finanzierung.
Alles eine Frage der Charterverträge und deren Liquidität.
Ich sehe da jetzt nicht so schwarz.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.732.946 von newyorkriotokyo am 09.03.09 22:15:03

Hat Du was Neues??
Irgendwas ist doch wohl im Busch unterwegs.
Warum soll die Sch..Aktie sonst so zulegen??

[Fuenfvorzwoelf]

Vielleicht wollen sich die Chinesen ja billig einkaufen!

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.736.077 von Fuenfvorzwoelf am 10.03.09 12:37:20

Die wollen doch gerade 16 Tanker bestellen.
Aber an ein Übernahmeangebot - ähnlich wie bei den Bonds - habe ich gedacht.
Wäre ja jetzt relativ günstig, die ganze Fa. zu kaufen.

[Fuenfvorzwoelf]

10 March 2009

Baltic Dry Index (BDI) +36 2298

[Glottobeck]

Da ist der Grund für den Anstieg:


Glance-STOCKS NEWS EUROPE-Golden Ocean jumps after Carnegie note
STOCKS NEWS Reuters Results diary

Stocks on the move Real-time Equity News


15:33GMT 10March2009-Golden Ocean (News) jumps after Carnegie note

------------------------------------------------------------

Shares in Norwegian dry bulk shipping firm Golden Ocean jump

nearly 33 percent a day after brokerage Carnegie upgrades its recommendation to

'outperform' from 'neutral' on hopes of a deal with shipyards to cancel vessel

orders.

'We forecast that cancellation of seven ships can bridge $300-400 million of

the $700 million gap between financing needs and commitments,' Carnegie analyst

Lars Kalbakken says.

Golden Ocean could buy back convertible bonds from its biggest shareholder,

Hemen Holding, and write down debt of up to $100 million, Kalbakken says, adding

that there is still plenty of risk involved for Golden Ocean and its yards.

'There is still a need for more equity, but these positive triggers can make

an issue happen at a much higher price than the share price when we upgraded

yesterday,' he says.

Golden Ocean Chief Executive Herman Billung tells Reuters the company is

continuously working on different solutions, but declines further comment.

Reuters messaging rm://[e-mail]


15:02GMT 10March2009-Tullow Oil, Hannover Re feature on Wednesday

[wolverine23]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.738.111 von Fuenfvorzwoelf am 10.03.09 16:08:12

http://www.wiwo.de/mediadatabase/earlybird-index.gif
Er weist ebenfalls einen positiven Trend auf, wie der BDI!!!
Wenn jetzt noch sich die Erstanträge für Arbeitlosenhilfe in den USA stabilisieren, dann sehen die Zeichen wieder rosig für 2010

[wolverine23]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.742.025 von wolverine23 am 10.03.09 23:31:12

Struktur:
Der Earlybird-Indikator wird von der Commerzbank jeden Monat exklusiv für die WirtschaftsWoche berechnet. Er setzt sich aus drei Komponenten zusammen – dem realen Dreimonatszins als wichtige monetäre Größe (Gewichtung: 50 Prozent), dem realen Euro-Außenwert als Signal für die preisliche Wettbewerbsfähigkeit der Exportwirtschaft (Gewichtung: 25 Prozent) und dem US-Einkaufsmanagerindex ISM als Barometer für die Weltkonjunktur (Gewichtung: 25 Prozent).

Aussagekraft:
Der Indikator hat einen Vorlauf vor der Konjunktur von sechs bis neun Monaten. Nach einer Studie von Ökonomen der Berliner Humboldt- Universität, die 2002 die Qualität verschiedener Frühindikatoren untersuchten, besitzt „der von der WirtschaftsWoche publizierte Earlybird die besten Vorlaufeigenschaften“.

[wolverine23]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.742.034 von wolverine23 am 10.03.09 23:32:57

Entwicklung Der Earlybird hat im Januar zum dritten Mal in Folge zugelegt – um 0,5 auf minus 0,25 Punkte. Ein „Hoffnungssignal für die Wirtschaft“, sagt Commerzbank-Ökonom Ralph Solveen. „In den kommenden beiden Monaten dürfte der Earlybird wieder über die Nulllinie steigen.“ In der Vergangenheit war dies ein Signal für eine Trendwende. Grund für den aktuellen Anstieg: Der US-Einkaufsmanagerindex ist gestiegen, und die Entspannung am Geldmarkt ließ den Dreimonatszins im Monatsschnitt um über 80 Basispunkte fallen.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.740.311 von Glottobeck am 10.03.09 19:39:42

"- We believe Jinhaiwan must cancel some ships, because the yard is not likely to survive if Golden Ocean is over. Cancellations will increase the market value of Golden Ocean, "says Kalbakken.

Cuts debt?
Carnegie also believe the company may purchase bonds from Hemen Holding for 40-50 percent of par value, and that this will reduce the company's debt by 95 to 115 million dollars and contribute 2.4 to 2.9 dollars per share for NAV."


So wird mit den " Studenten " aus Norwegen (JF/Hemen) gespielt. Für 30% einkaufen und für 40-50% verkaufen. Genau so einen miesen Trick in der Art würde ich erwarten. Eben businessmen und keine Samariter.

Das Jinhaiwan am Tropf hängt ist natürlich sehr positiv. Nun müßte eine Balance gefunden werden, die zwei Überlebende übrig läßt.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.742.198 von tntxrxwelle am 11.03.09 00:11:42

....Deine posts finde ich niedlich...entbehren sie doch jede Realität....


..."deutsche Aktionären"...bin ich nicht, sondern ein norwegischer...


....Fakten, JA SICHER doch DU wirst die sicher nie bekommen...

...Jungs facts to come later on.....

....wenn Du schon so negativ drauf bist, warum haste Dich in Deinem Rathaus noch nicht aufgehängt ??????...

[tntxrxwelle]

Von Dir kommt nur bla, bla, bla.

Von mir kamen u.a. drei klare Ansagen:

1) GO braucht Geld, Banken müssen (Schiffe) finanzieren.

2) Neubauten müssen gecancelt werden oder ein Wunder am Bulkermarkt muss her. Was mit dem BDI in letzter Zeit passiert ist schon ein mittleres Wunder, nur haben es Einige noch nicht realisiert.

3) Hemmen/JF sind Geschäftsleute und keine Weihnachtsmänner.


Was davon entspricht/entsprach nicht der Realität ?
Negativ, positiv, das geht mir völlig sonstwo vorbei. Eine persönliche "Gefühlslage" kann ich mir an der Börse nicht leisten.

Dann mache ich doch gleich nochmal ne klare Ansage:

Es wird Dilution geben. Irgendwer wird in Aktien ausgezahlt, Banken, Hemmen/JF, Werften, wer auch immer und es werden viele Aktien sein.

Ich kann mich in meinem Rathaus nicht aufhängen, weil da schon so viele norwegische Trolls hängen. Im Übrigen werde ich zukünftig zu Deinem wirren Gefasel auch keinen Kommentar mehr abgeben, wenn es Dich tröstet.

[Fuenfvorzwoelf]

Moin Jungs bzw. Mädel,

1) GO braucht Geld, Banken müssen (Schiffe) finanzieren.

2) Neubauten müssen gecancelt werden oder ein Wunder am Bulkermarkt muss her. Was mit dem BDI in letzter Zeit passiert ist schon ein mittleres Wunder, nur haben es Einige noch nicht realisiert.

3) Hemmen/JF sind Geschäftsleute und keine Weihnachtsmänner.

Das sind Einschätzungen, keine Realität. Die Realität findet nicht online statt. Wir hier im Forum sind nur Figuren und Getriebene unserer Selbst. Und machen wir uns nix vor: Wir sind auch kein Weihnachtsmann. Wer sein Geld hier reinpumpt, möchte Rendite! Oder?
Dass es keine Weihnachtsmänner gibt, dürfte also klar sein. Dass GO Geld braucht - wie alle anderen Firmen - auch.

Ein Wunder muss nicht her, vielleicht mehr Leute mit Realitätssinn. Es ist ganz klar, wer schon die halbe Wahrheit in diesem Spiel kennt, ist klar im Vorteil. Insofern, wer die Infos hat, kann die Lage mehr abschätzen. Ich fürchte nur, dass die wirklich relevanten Infos eben nur die Insider haben ....

Hoffen wir das Beste....

... für mich!

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.743.097 von Fuenfvorzwoelf am 11.03.09 09:40:10

Sehr guter Beitrag.
Im Containerbereich stehen so viele geschlossene Fonds vor der Entscheidung: entweder nachschiessen oder Pleite...
Da werden Spiele gespielt, die die Anleger erst zu spät verstehen.
Von wegen eine Hand wäscht die Andere und so..
Das JF kein Weihnachtsmann ist, dürfte klar sein.
Ich rechne sogar mit einem Übernahmeangebot.
Das GO Geld braucht, war doch schon bei der Bestellung der Schiffe klar. Insofern verstehe ich die ganze Aufregung nicht. Die Gewinne wurden in der Vergangenheit als Dividende ausgezahlt. Also konnte nur ein kleines Polster aufgebaut werden.
Und wenn JF die Bonds jetzt nur zu 50 % zurück gibt, Hat die Fa. doch immer noch weniger Verb. als vorher.
Entscheidend dürfte die weitere Entwicklung sein. Gehen die Frachtraten weiter rauf, geht der Kurs ebenfalls weiter rauf.
Langfristiges Denken erscheint mir hier klüger als Schwarzmalerei.
Es werden so viele Schiffsbestellungen gecanselt, dass bei einem Anspringen der Konjunktur evtl. die Raten wieder kräftig steigen.
Vor 8 Wochen haben wir noch Durchhalteparolen gehört.
Da lagen die Raten noch bei 5.000 $
Ich bin nur sauer, dass ich nicht mehr Mut hatte, bei ,285 noch mehr zu kaufen.
Wir alle sind am schnellen Geld interessiert und merken teilweise nicht wie hier manipuliert wird.
Bestes Beispiel ist VW.

[Glottobeck]

11.03.2009 14:24
Glance-STOCKS NEWS EUROPE-Golden Ocean up on firm bulk market
STOCKS NEWS Reuters Results diary

Stocks on the move Real-time Equity News


13:06GMT 11March2009-Golden Ocean (News) up on firmer bulk market

----------------------------------------------------------

Shares in Norwegian dry bulk firm Golden Ocean rise 5.5 percent

and Hong Kong-based peer Jinhui Shipping rise 5.1 percent as freight

markets show signs of improvement after last year's plunge.

The Baltic Exchange's main sea freight index, which tracks rates for

shipping of dry commodities, rose 1.6 percent on Tuesday, hitting its highest

this year.

China imported a record tonnage of iron ore in February as steelmakers raced

to produce, despite plunging volume of exported steel products, data from

China's Customs office showed on Wednesday.

Reuters messaging rm://[e-mail]


13:03GMT 11March2009-Hypo Real drops on capital increase report

---------------------------------------------------------------

[Fuenfvorzwoelf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.743.250 von Profistar am 11.03.09 09:58:15

Moin,

ojeh, nein, das war bitte einer meiner schlechtesten, destruktivsten Beiträge hier!

[Daito]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.733.405 von tntxrxwelle am 09.03.09 23:31:26

@tntxrxwelle

Danke für die guten Beiträge.

Im Gegensatz zu newyorkriotokyo sind deine Beiträge fundiert.

newyorkriotokyo macht sich lediglich über Kritiker lustig, so daß man meint, ein bezahlter Pusher wäre am Werk. (Ist aber wohl nicht, denn so plump wird ein bezahlter Pusher nicht auftreten.)

Schaut euch doch mal newyorkriotokyos Beiträge an:

Da steht immer wieder: Ich könnte es dir sagen, will es aber nicht...

Ich könnten auch den Zusammenhang, lasse ich aber lieber

Im Norden gibt es Wunder...

Das ist ein fünfjähriger, der an Papas Rechner spielt.

[Fuenfvorzwoelf]

Danke für die guten Beiträge.

Was war denn daran jetzt gut bzw. fundiert?
Das waren doch eher Allgemeinplätze (brauchen Geld, kein Weihnachtsmann usw.) und mit solchen Infos kann ich nicht wirklich was anfangen.

Dicke Backen machen kann jeder probieren! Aber wehe, sie platzen!



Übrigens: Ich weiß es auch nicht besser, aber ich tu auch nicht so.

Und jetzt hört doch mal auf mit dem Unfrieden stiften hier.

Wem irgendwelche Leute nicht passen: Es gibt die Ignore-Taste. Die musste ich auf WO schon des öfteren drücken. Aber das macht nichts. Das ist nur ein Klick und schon muss man sich nicht mehr ärgern.

[Fuenfvorzwoelf]

Und wer sich über meine Beiträge ärgert, muss nur hier drauf klicken:

http://www.wallstreet-online.de/dyn/userzentrum/freunde.html…

Fertig und vorbei ist der Ärger.

Hach, das Internet ist doch super!

Wenn das im echten Leben auch so einfach wäre!!!!!!!

[bragg [KommA]]

ich finde auch , ihr könntet gut alle mal ein bisschen runterkommen. dieses rumgezicke ist kindisch. wer die beitrge von einem anderen blöd findet, liest sie halt nicht. fertig

[newyorkriotokyo]

Das ist ein fünfjähriger, der an Papas Rechner spielt.



Danke!! Ein besseres Kompliment konntest Du mir nicht machen! Wenn Du als Erwachsener noch die Sprüche eines Fünfjährigen verwenden musst, zeigt das, wessen Geistes Kind Du bist....


....grübel, ja Du bist der, dem ich posten musste, wie er die gehandelten Stückzahlen auf der Tafel Oslo Börse sehen kann....dass man kein Norwegisch kann, verstehe ich, aber kein Englisch...und wenn das nicht, kann man sich das zumindest erschließen, wie irgendetwas funzt....seelig sind, die geistig doof sind.....und es noch nicht einmal merken....



newyorkriotokyo macht sich lediglich über Kritiker lustig, so daß man meint, ein bezahlter Pusher wäre am Werk. (Ist aber wohl nicht, denn so plump wird ein bezahlter Pusher nicht auftreten.)
Wer oder vielmehr was ich bin, müsste Dir analog zu Deinen posts doch am A... vorbei ( Zitat Udo L. ) gehen....

Aber ich gebe Dir auch hier recht, anders als die, die sich für auf WO soooo etabliert halten und auf allen JF threads ihr Unwesen treiben, mit wildesten Analysen agieren, Verschwörungstheorien konstruieren, ja sogar über die Privatschatulle von John wildeste Theorien anstellen und schlußendlich noch eine Deadlist der JF Unternehmungen posten, haben meiner Ansicht nicht nur einen an der Waffel, sondern gehören in die Psychiatrie....
Wenn diese ganzen Schlaumeier alles vorhersagen und besser können, dann frage ich mich, warum sie nicht die A...backen zusammenkneifen und eine eigene Unternehmung gründen...
...oder in diese JF Unternehmungen ihre Knete investiert hatten, auf denen sie heute so herumhacken??? Das allein degradiert die meisten zu Stümpern.....

....fernab zu allen wilden Analysen ( ACHTUNG jetzt kommt der einzige fact !!!!) haben sie aber eines nicht geschnallt, liegt aber doch so nahe :

Hemen Holding, JF /OT hätten an einem Absaufen von GOGL mehr Knete verdient als die wilden Theorien über den Insolvenzverdienst JF´s an GOGL.
Bei einer Insolvenz von GOGL wäre die chinesische Jinhaiwan Werft ebenfalls platt, da ihre Aufträge zu 80% von GOGL und FRO sind und das chinesische Rettungspaket erst ab März kommen soll.
Die Gewinne, die FRO dann durch den Nichtbau/Nichtabnahme hätte verbuchen können, werden die o.a. Schlaumeier sicher mittels TR ermitteln können – mir ist das zu tump – diese Gewinne hätten aber für JF/OT die Pleite von GOGL ÄUSSERST lukrativ gemacht, um nicht zu sagen vergoldet....
Ich ziehe mich nicht an derartigen Statistiken hoch, aber vermutlich wären die Kosten für die Tanker mehr als halbiert!

...wer jetzt nicht selbst die entsprechende Transferleistung erbringen kann, der sollte sich fragen, was er auf der Erde zu suchen hat, denn Umweltverschmutzung gibt es doch sicherlich mehr als genug....


Mahlzeit!


n.b.

Trotzdem bin ich sehr dankbar, daß ich einige vernünftige Menschen hier kennenlernen durfte

[tntxrxwelle]

Eigentlich wollte ich ja nix mehr zu NYRT sagen, aber da mal wenigstens halbwegs was Vernünftiges kam, will ich das mal aufgreifen.

"Bei einer Insolvenz von GOGL wäre die chinesische Jinhaiwan Werft ebenfalls platt, da ihre Aufträge zu 80% von GOGL und FRO sind und das chinesische Rettungspaket erst ab März kommen soll.
Die Gewinne, die FRO dann durch den Nichtbau/Nichtabnahme hätte verbuchen können, werden die o.a. Schlaumeier sicher mittels TR ermitteln können – mir ist das zu tump – diese Gewinne hätten aber für JF/OT die Pleite von GOGL ÄUSSERST lukrativ gemacht, um nicht zu sagen vergoldet...."


...und genau deswegen ist GO ja auch gefährdet und die Sache nicht vom Tisch, nur weil sich JF/Hemen den Bond zu 30% (= Zugriff auf Assets vor Aktionären) gesichert hat. Wenn die Werft den Löffel abgäbe hätte das noch den Vorteil für Frontline, keine Neubauten dort beziehen zu müssen. Zwar wäre die Einlage/Anzahlung auch im Eimer, aber das würde wettgemacht, durch den Wertverlust zwischen Bestellung und Ablieferung.
Genau das sind die -relativ- einfachen, logischen Überlegungen. Wenn es trotzdem anders kommt, ist DAS die Überraschung. Die Wahrscheinlichkeiten sind schlicht gegen GO und das ist das Einzige, was an der Börse zählt, wenn man kein Insiderwissen oder eine Glaskugel hat.

@Daito

Danke....

hat sich stets bemüht

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.769.816 von tntxrxwelle am 15.03.09 15:47:04

Genau das sind die -relativ- einfachen, logischen Überlegungen. Wenn es trotzdem anders kommt, ist DAS die Überraschung


...und wenn ihr´s nicht erfühlt, ihr werdet´s nicht erjagen...

...die Überraschung ist schon seit Donnerstag auf dem Tisch

...vielleicht findet Ihr ja auch noch in Eurer Krabbelgruppe das Ei mit der entsprechenden Nachricht beim Ostereiersuchen im Kinderhort....

[tntxrxwelle]

Ich hör die Botschaft wohl, allein mir fehlt der Glaube...

Deine pseudointellektuellen Blendgranaten kannst Du mir gegenüber gleich einpacken. Ich habe Goethes Faust auch gelesen.
Im Übrigen, wenn schon Blendgranate, dann richtig zitiert:

"Wenn ihr's nicht fühlt, ihr werdet's nicht erjagen,..."

Aber wahrscheinlich gilt für Dich:

Allein der Vortrag macht des Redners Glück;
ich fühl es wohl, noch bin ich weit zurück.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.774.153 von tntxrxwelle am 16.03.09 13:47:13

http://www.google.de/search?sourceid=navclient&hl=de&ie=UTF-…


Ich hör die Botschaft wohl, allein mir fehlt der Glaube...


Zitat WWW ( Werbung Welle Wahhsinn ) :das ist das Einzige, was an der Börse zählt, wenn man kein Insiderwissen oder eine Glaskugel hat.


Du meinst "eingepackt lassen", warst wohl auf ner IGS, was?


ich fühl es wohl, noch bin ich weit zurück.


...nenene, ich weiß es sogar, ich habe dieses Jahr noch keine Fettflosse erbeutet

...wenn GOGL bei NOK 6 steht, sieht das aber anders aus...


n.b.

Urfaust
Faust I
Faust II

[tntxrxwelle]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[tntxrxwelle]

Ah, jetzt werden schon Beiträge von mir hier gelöscht. Nyrt ist wahrscheinlich auch noch der Blockwart. Na ja, ist eh alles gesagt und gesehen.

[cathunter]

Der BDI knickt wieder mächtig ein.

Inzwischen gibt es nur noch 20K für einen Capesizer.

Sieht nicht gut aus für Golden, wenn sich diese Entwicklung fortsetzt.

[newyorkriotokyo]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert.

[tntxrxwelle]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Beleidigung

[Fuenfvorzwoelf]

Bitte halte dich zurück mit Baumschüler!

Ich bin nämlich einer!!!

Bin ich doooooof????



Es geht doch auch anders, wenn man unbedingt jemanden beleidigen will!

[cathunter]

BDI wieder mächtig auf Talfahrt. 1861

So wird das nichts.

Keine 20k mehr für einen Capsizer und nur noch 13 für einen Panamax.

[Fuenfvorzwoelf]

Naja, das sind immer noch Preise, über die vor 4 Jahren auch keine gejammert hätte ...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.797.546 von Fuenfvorzwoelf am 18.03.09 22:45:37

Schön, daß Du nicht auch noch in dieses Klagelied mit einstimmst, Herzchen

...wir müssen nach vorn schauen...


so long

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.797.546 von Fuenfvorzwoelf am 18.03.09 22:45:37

Vor 4 Jahren war der Dollar auch noch mehr wert.

[Fuenfvorzwoelf]

Das stimmt so nicht.

Der Euro war vor 4 Jahren zum Dollar ungefähr so, wie heute.

[Fuenfvorzwoelf]

Ziemlich genau genausoviel!!

[newyorkriotokyo]

Aktuelle Wasserstandsmeldungen :

Innkommet 19.03.2009 14:21
Oslo : Baltic Dry-indeksen er ned 3,5 prosent torsdag

Det melder Bloomberg News.

Capesize-indeksen faller 0,3 prosent til 19.638 dollar pr dag.

Historiske sluttkurser Baltic Dry-indeksen:

Dato Verdi
18/03 1.861
17/03 1.974
16/03 2.058

13/03 2.122
12/03 2.201
11/03 2.271
10/03 2.298
09/03 2.262

06/03 2.225

[wolverine23]

Reederei Hapag-Lloyd drückt Kosten um 400 Millionen Euro jährlich


Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd reagiert auf die Welt-Wirtschaftskrise mit deutlichen Kostensenkungen: "Wir haben im Januar ein massives Programm zur Einsparung von Kosten beschlossen, das 400 Millionen Euro umfasst und bereits in diesem Jahr wirksam wird", sagte der Vorstandsvorsitzende Michael Behrendt dem Hamburger Abendblatt (Mittwochausgabe). "Jede Investition, die wir verschieben können, wird verschoben." Zu den Maßnahmen gehöre unter anderem ein Einstellungsstopp.

Am Montag hatte das Hamburger Konsortium Albert Ballin vom TUI-Konzern die Mehrheit an Hapag-Lloyd übernommen, der fünftgrößten Container-Linienreederei der Welt. Zu dem Konsortium gehören unter anderem die Stadt Hamburg und der Unternehmer Klaus-Michael Kühne.

Hapag-Lloyd leidet derzeit, wie die gesamte Branche, unter dem rückläufigen Welthandel und sinkenden Gütermengen. "Es wird ein sehr schwieriges Jahr für die Schifffahrt, und es wird alle treffen. Profitabel kann derzeit niemand fahren", sagte Behrendt dem Hamburger Abendblatt. Das vergangene Jahr habe die Reederei mit einem Gewinn abgeschlossen, der höher lag als 2007. Seinerzeit betrug der bereinigte, operative Gewinn der Reederei 182,5 Millionen Euro.

Die Krise biete der Reederei-Branche auch eine Chance, sagte Behrendt: "Am Ende wird es einen gewissen Bereinigungseffekt geben. Wir werden in zwei Jahren weniger neue Schiffe am Markt haben als bislang geplant, und es werden mehr alte Schiffe verschrottet sein. So wird die Schifffahrt in zwei Jahren in einer komfortablen Situation sein." (Hamburger Abendblatt)

[newyorkriotokyo]

DAS GANZE ETWAS AUSFÜHRLICHER



Montag, 23. März 2009
Trennung von Hapag-Lloyd
Tui gewährt Milliardenkredit

Der Touristikkonzern Tui hat den Teilverkauf seiner Reederei Hapag-Lloyd mit weiteren Zugeständnissen abgeschlossen. Der hannoversche Konzern gewährt der Käufergruppe um den Logistikunternehmer Klaus-Michael Kühne angesichts der Krise der Containerschifffahrt einen Kredit von 1,1 Mrd. Euro und damit zehn Prozent mehr als zuletzt in Aussicht gestellt. Vor kurzem hatte Tui bereits erklärt, einen größeren Anteil an der Reederei zu behalten als anfangs geplant. Unter anderem deshalb fließen Tui mit dem Verkauf lediglich 1,6 Milliarden Euro zu, 400 Millionen weniger als ursprünglich erwartet.

Kühne will der weltweit fünftgrößten Reederei nun eine Rosskur verpassen. "Zunächst muss Hapag-Lloyd kräftig abspecken. Und dabei darf es keine Tabus geben", sagte er der "Welt". Personalabbau sei ebenso denkbar wie eine Verringerung der Schiffsflotte. Zudem müsse nach Möglichkeiten für Zusammenschlüsse und Allianzen Ausschau gehalten werden. Tui hat die Option, einen 33,3-prozentigen Anteil im Jahr 2012 an das Hamburger Käuferkonsortium um Kühne zu verkaufen. Die restlichen zehn Prozent müssen die Hamburger spätestens 2014 abnehmen.

Börse atmet auf

Börsianer zeigten sich erleichtert über den Abschluss der Transaktion. Tui-Aktien legten deutlich zu und zählten damit zu den größten Gewinnern im Nebenwerteindex MDax. "Die Konditionen des Deals sind zwar etwas schlechter, positiv wird aber gesehen, dass er überhaupt abgeschlossen wurde", sagte ein Analyst.

Tui übernimmt mit 43,3 Prozent der Anteile an der neuen Hapag-Muttergesellschaft "Albert Ballin". Bei Hapag soll das Hamburger Konsortium künftig sechs und Tui vier Aufsichtsratsmitglieder stellen, wobei Tui-Chef Michael Frenzel Vorsitzender bleibt. "Die gegenseitigen Abhängigkeiten werden stark sein. Man muss nun abwarten, wie sich die diese Ehe auf Zeit bewähren wird", sagte Kühne der "Welt". Er übernimmt - anders als ursprünglich vorgesehen - keine Sperrminorität an Albert Ballin, sondern nur rund 15 Prozent.

Ein Teil des von Tui bereit gestellten Geldes soll die Lücke schließen, die abspringende Hapag-Geldgeber verursachen. Ein Bankenkonsortium hatte der Reederei einen 750-Mio-Dollar-Kredit für den Kauf von 29 Schiffen des Mutterkonzerns Tui gewährt. Die im Zuge der Finanzkrise verstaatlichte Royal Bank of Scotland, die etwa 100 Mio. davon gezeichnet hatte, hat sich Kreisen zufolge nun aber zurückgezogen.

Schifffahrt in der Krise

Den Preis, dem ein Unternehmenswert von 4,45 Mrd. Euro zugrunde liegt, bezeichnete Kühne in dem Zeitungsinterview als überhöht. Weil Tui einen wesentlichen Vertragspunkt nicht erfüllt habe, habe eigentlich die Möglichkeit bestanden, "den aus heutiger Sicht viel zu hohen Kaufpreis kräftig zu ermäßigen", sagte er. Darauf hätten sich die anderen Beteiligten des Konsortiums aber nicht einlassen wollen. "Es gab keinen Vertragspunkt, den Tui nicht erfüllen konnte", sagte ein Tui-Sprecher.

Die Krise der Containerschifffahrt trifft viele Firmen mit voller Wucht. Der Bremer Hafen-Dienstleister GHB kündigte am Montag die Streichung von 1400 Stellen bis zum Jahresende an. Der Terminalbetreiber Eurogate verhandelt bereits über Kurzarbeit an einem Standort. Der Hamburger Konkurrent HHLA plant ähnliche Schritte zwar nicht, hatte allerdings vor einer deutlichen Abschwächung seiner Geschäfte gewarnt. Der Chef der weltgrößten Reederei Maersk Line, Eivind Kolding, hatte erklärt, alle Container- Schifffahrtsunternehmen stünden wohl vor einem verlustreichen Jahr. Angesichts der Überkapazitäten im Markt werde es länger als in anderen Sektoren dauern, bis sich die Lage bessert.

[Fuenfvorzwoelf]

24.03.2009 16:05
UPDATE 1-Golden Ocean says vessel sale boosts liquidity

24.03.2009 15:09
BRIEF-Golden Ocean says vessel sale boosts liquidity

OSLO, March 24 (Reuters) - Bulk shipper Golden Ocean (News) said:

* Sale of vessel increases liquidity by $18 million.

* Short term liquidity 'still challenging'.

* Hopes restructuring can be done with injection of less than $100 million in new equity.

* Hemen Holding has indicated interest in subscribing to its part of share issue.

* Seeks to present restucturing plan by end March.

(Reporting by Oslo newsroom) Keywords: GOLDENOCEAN LIQUIDITY/

([e-mail]; [phone]; Reuters messaging: rm://[e-mail])

COPYRIGHT

[wolverine23]

Reference is made to the press release dated 11th of February 2009 in relation to non-performance of counterparts. Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") is pleased to announce that the Panamax M/V Bellflower was successfully delivered to the Buyers in accordance with the revised sale terms. $40 million was paid in cash at delivery while $10 million will be paid over a seven years period. The "seller's credit" is secured by a second priority mortgage on the vessel. The sale will have a marginal positive effect in the profit and loss statements in the current quarter, as the majority of the profit will be taken over the same period as the "seller's credit" period. More importantly, the sale has increased the Company's net liquidity with $18 million including the declaration of the purchase option on the vessel. The cash will be used to strengthen the working capital and to reduce short term debt. The Company has also taken delivery of the third Capesize (M/V Golden Feng) from Daehan Shipbuilding during the last weeks. The vessel has been delivered to its charter and has commenced on a five year time charter contract at $48.000 per day. The Company's short term liquidity situation is still challenging since the Company due to non compliance with certain loan agreements are not able to draw on existing committed financing lines. A solution to this situation will give the Company the ability to draw on existing loan agreements of approximately $40 million, which in turn will bring the Company in to a more comfortable cash situation. The Company is making good progress in the discussions with its banks, creditors and shipyards and the Board expects that a proposed restructuring of Golden Ocean can be presented before March 31, 2009. There is however no assurance that such a basis for restructuring will be accepted by all relevant parties. The Board is hopeful that a final restructuring of Golden Ocean can be completed with an injection of less than $100 million in new equity. The main shareholder, Hemen Holding Ltd. has indicated a potential interest to subscribe to its part of the equity issue. The proposed solution will if accepted by all parties substantially reduce Golden Ocean's outstanding debt and commitments, and make Golden Ocean into a profitable and financial robust company well protected against any further market downside. It is an important target for the Board that creditor's interests are protected in the best possible way and that the current shareholders will retain significant upside in vessel values and market rates if market improves from current levels.

[Fuenfvorzwoelf]

Seoul 25.03.2009
Gesucht waren vor allem die Titel der Reedereien und Schiffsbauer. Hier setzte man auf eine weitere Erholung bei den Rohstoffpreisen, was indirekt auch der Schifffahrt zugute kommen würde. Unter den Schiffahrtsgesellschaften verteuerten sich STX Pan Ocean um 4,5 Prozent und Korea Line um 7,5 Prozent. Unter den Titeln der Werften legten STX Shipbuilding 6,0 Prozent zu, Daewoo Shipbuilding stiegen um 2,2 Prozent und Hyundai Heavy um 1,9 Prozent. Uneinheitlich entwickelten sich die Aktien aus dem Elektroniksektor. Hier konnten sich zwar LG Electronics um 2,1 Prozent und LG Display um 2,4 Prozent verbessern. Samsung Electronics gaben dagegen 0,5 Prozent ab. Auch bei den Finanzwerten gab es nach der Rallye der vergangenen Tage einige Ausreißer nach unten. Während KB Financial um 0,4 Prozent und Woori Finance um 0,9 Prozent anstiegen, gaben etwa Shinhan Financial 0,9 Prozent ab.

[tntxrxwelle]

Na,nun ist die Katze doch grob aus dem Sack. Der "Ahnungslose" hat nun doch einigermaßen brauchbar antizipiert. Geschenke gibt's nicht und GO wird wohl für 100 Mio. Dollar neue Aktien ausgeben, d.h. grob 200 Mio. Stück, eher mehr.
Und wenn GO "ganz nett" ist, wird der Pöbel nicht beteiligt und nur die "related companies" werden die platzierten Aktien zum Vorzugspreis beziehen dürfen.

[Fuenfvorzwoelf]

Das kann man so oder so sehen. Der Markt wirds richten!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.843.064 von Fuenfvorzwoelf am 25.03.09 13:17:17

...sicher so oder so....

Die Masterfrage ist trotzdem noch nicht vom Tisch...

[Glottobeck]

HÖRT SICH DOCH GAR NICHT SCHLECHT AN!


Glance-STOCKS NEWS EUROPE-Golden Ocean up as Platou sees upside
STOCKS NEWS Reuters Results diary

Stocks on the move Real-time Equity News


15:04GMT 27March2009-Golden Ocean up as Platou sees upside

----------------------------------------------------------

Shares in Norwegian Golden Ocean Group (News) rise more than 10 percent

as Platou Markets says the dry bulk shipping firm could complete its debt

restructuring ahead of peers and lead sector consolidation.

'I have confidence they will reach a solution. There are plenty of others

with considerably worse standing with the banks than Golden Ocean,' analyst Dag

Kilen at Platou says.

He says Golden Ocean's main shareholder, the Norwegian shipping tycoon John

Fredriksen, showed leadership by buying back a Golden Ocean bond earlier this

month.

Reuters messaging rm://[e-mail]


13:47GMT 27March2009-Europe shares lower on weaker Wall St.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.866.833 von Glottobeck am 27.03.09 16:32:29

Sicher, aber nur "glauben" hilft auch nicht weiter...

Der Stand der news ist vom Montag/Dienstag

...trotzdem "glauben" viele


siehe aktuelle Zahlen....


Sist omsatt: 4,19 0,44 11,73%

Kjøper Selger Høy Lav Volum Verdi Børspost Bel. grad Tid Sluttkurs
4,17 4,20 4,30 3,66 11,0M 44,5M 2000 50 16:37 3,75



so long

[newyorkriotokyo]

...hm immer noch keine news....

...hoffe ja nicht, daß das nicht noch ein schlechter April Scherz wird


so long

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.887.464 von newyorkriotokyo am 31.03.09 13:35:32

Heute auf der HPress release from Golden Ocean Group Ltd. 01.04.2009


Reference is made to the press release dated March 24, 2009. Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean" or the "Company") is presently in the final stage in the discussions with its lending banks, creditors and shipyards. Management believes that a global solution concluding and uniting these agreements can be reached shortly. This will be followed by a financial restructuring which includes injection of some new equity and a reduction of part of the company's debt. The target is to create a financially strong Golden Ocean with a solid cash flow and a company that are in the position to benefit from new opportunities in the dry bulk market.

Hamilton, Bermuda
1 April, 2009

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]

Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]
P...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.894.772 von Profistar am 01.04.09 10:35:35

...jepp thanks...

...ich werde mich gleich einloggen und Dir posten, wenn es etwas Neues gibt...

...JF hatte ja letzte Woche seine Kriegskasse durch großangelegte Verkäufe schon mit reichlich neuem cash aufgefüllt...

...ich denke, in der nahen Zukunft


so long

[Frkst]

Da ist die Nachricht auf die Ihr gewartet habt:

Press release from Golden Ocean Group Ltd. 01.04.2009


Golden Ocean Group Limited ("GOGL" or the "Company") hereby announces that the Company intends to issue 165 million new ordinary shares at a subscription price of NOK 4.1 per share. The share issue will raise approximately USD 100 million in fresh equity to the Company.

The placement of the new shares is intended to take place this afternoon and the subscription amount is fully underwritten by the Company's largest shareholder Hemen Holding Ltd.

The new shares will become tradable on the Oslo Stock Exchange once a prospectus has been prepared by the Company and approved by the Oslo Stock Exchange. Subscribers in the placement will receive settlement by way of existing shares borrowed from Hemen Holdings Ltd, meaning that the shares received by the subscribers will be tradeable immediately upon closing of the placement. This is however limited to 100 million shares.

The equity infusion combined with various agreements reached with yards and lenders to the Company, the existing book of long term charter out agreement and the modern fleet will create a solid financial fundament for future operation of Golden Ocean. The restructured balance sheet of GOGL should also put the Company in a position where it can benefit from new opportunities in the dry-bulk market in the short to medium term.

The Company has agreed with Hemen Holding to buy back Hemen Holding's USD 165 million position in the convertible bond at a price of 35 % of par. Similar offers have been given to four other significant remaining holders, but they have rejected this price. The buy back of the bonds will reduce the Company's debt with USD 155 million and create a positive income of USD 96 million in Q2 2009.

As a precondition to the placement of the new shares, the Company has succeeded in restructuring its order book with its shipyards. This restructuring involves a total of 9 vessels on order. The restructuring includes postponements of delivery dates, cancellations and the transfer of a number of vessels into a single purpose company which can be project financed. The consequence of the restructuring is that the financial commitment under the Company's new building program is reduced by a total of approximately USD 350 million.

The Company has also reached agreements with its lenders to alter the terms under its various syndicated loan agreements whereafter the Company will be allowed to draw on existing facilities. Changes agreed to existing covenants will also provide more flexibility going forward.

Save for 3 Kamsarmax newbuildings, all of which have 10 years time charters attached and 1 Capesize vessel to be delivered in 2012, the entire newbuilding program of the Company now has secured required external financing.
Golden Ocean's open Capesize capacity for 2009/2010 is, on average, just in excess of 10%. For the Panamax segment, the open capacity is 40%.

It has been the Board's target for the restructuring that the Company with its current charter coverage should be in position to generate positive cashflow after debt service and payment of newbuildings even if the average spot market rates for both segments should be as low as USD 15,000 and USD 7,500 per day which are lower than indicated through current forward market. Under improved scenarios the Company will generate substantial free cash.

Joint book runners in the equity offering are: Fearnley Fonds ASA, DnB NOR Markets, Nordea Markets, First Securities ASA, Platou Securities ASA, Arctic Securities ASA and ABG Sundal Collier.

Hamilton, Bermuda
April 1, 2009

Contact Persons:
Herman Billung: CEO, Golden Ocean Management AS
[phone]
Geir Karlsen: CFO, Golden Ocean Management AS
[phone]


Quelle:

http://www.goldenocean.no/IR/press_releases/1302661.shtml




Kommentare ??

[tntxrxwelle]

Das ist good news, würde ich sagen, weil GO offenbar überleben soll.

Das hier:

"The Company has agreed with Hemen Holding to buy back Hemen Holding's USD 165 million position in the convertible bond at a price of 35 % of par. Similar offers have been given to four other significant remaining holders, but they have rejected this price. The buy back of the bonds will reduce the Company's debt with USD 155 million and create a positive income of USD 96 million in Q2 2009."

...hat natürlich ein Geschmäckle. Linke Tasche, rechte Tasche...wobei in die rechte Tasche mal wieder etwas mehr reinfällt. Gibt eben -wie bereits vermeldet- zu wenig Weihnachtsmänner.

[acercampestre]

BDI bei 1574 Punkten,nicht gerade berauschend!

[Fuenfvorzwoelf]

Good News,

das Insolvenzgelabere dürfte sich hiermit erledigt haben!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.900.284 von tntxrxwelle am 01.04.09 19:22:56

Nun mal locker bleiben...

Hemen hat, genau wie ich IMMER gesagt hatte, GOGL überleben lassen

...daß die sich die 100 Mio. US$ nicht nur so zum Spaß ans Bein binden und für ALLE neuen stocks garantieren ist doch wohl auch klar

...ich habe gegen diese extra Portion Fisch für Hemen nix einzuwenden, besser als ein Depotauszug auf den steht : "Kurs historisch"

...die Frage ist nur, ob ich den Tausch gemacht hätte, das letzte Woche veräußerte Paket gegen die Rettung von GOGL einzutauschen....

...aber da spielte ebenfalls, wie ich auch immer gesagt hatte "Herzblut" eine Rolle...


....zurücklehnen und Champanier kommen lassen.....



so long

[Fuenfvorzwoelf]

DAS IST WIRKLICH SPITZE!!!




02.04.2009 11:41
UPDATE 2-Golden Ocean raises equity, restructures debt

By Aasa Christine Stoltz

OSLO, April 2 (Reuters) - Dry bulk shipper Golden Ocean (News) raised $110 million in new equity on Thursday and said it had delayed or cancelled some orders for new ships in a bid to fix its finances, lifting its shares as much as 8 percent.

The group said it had also reached agreements with lenders to alter the terms of its syndicated loan agreements, and that it would be allowed to draw on existing facilities.

Golden Ocean, as well as other bulk shippers, has been hard hit by the global downturn in freight volumes and had warned it would run out of cash if it would not solve its debt problems.

The company completed a placement of 180 million new shares -- more than the intended 165 million -- at 4.10 crowns ($0.607) per share, against Wednesday's closing price at 4.13 crowns.

'The placement was significantly over-subscribed,' Golden Ocean said in a statement.

The group's shares rose 3.6 percent to 4.28 crowns by 0904 GMT against a 2.0 percent rise on the Oslo bourse. The stock initially surged as high as 4.45 crowns.

Main shareholder Hemen Holding, owned by shipping tycoon John Fredriksen, was allocated 72 million shares in the placement, and its ownership remained 'basically' unchanged at 40 percent, Golden Ocean said.

'The bankruptcy risk for Golden Ocean is totally reduced in 2009, although I don't believe the dry bulk market is going to be a party going forward,' analyst Martin Sommerseth Jaer at Arctic Securities said.

'Compared to most peers Golden Ocean is cheaper, especially to U.S. rivals and my recommendation will only improve on what they published today,' he said.

FUNDAMENT FOR OPPORTUNITIES

'The equity infusion combined with various agreements reached with yards and lenders... the existing book of long term charter out agreement and the modern fleet will create a solid financial fundament for future operation of Golden Ocean,' the company said.

It said this should put the company in a position where it can benefit from 'new opportunities ÜBERNAHMEN???? in the dry-bulk market in the short to medium term.'

Golden Ocean also said that it would buy back Hemen Holding's $165 million position in a convertible bond at a price of 35 percent of par, which will reduce its debt by $155 million and create a positive income of $96 million in the second quarter of 2009.

Golden Ocean said the restructuring of its order book with shipyards involved a total of nine vessels on order, and includes both postponements of delivery dates and cancellations. That has reduced Golden Ocean's financial commitment by about $350 million.

Golden Ocean said that with its current charter coverage, it should generate positive cashflow 'after debt service and payment of newbuildings' even with average spot rates as low as $15,000 and $7,500 per day in the capesize and panamax segment, respectively.

These rates are lower than those indicated through current forward market, it said. Golden Ocean's average capesize capacity for 2009 and 2010 is just in excess of 10 percent while 40 percent for the Panamax segment.
...

[Fuenfvorzwoelf]

ACHTUNG! EXPLOSIV!!!!

[newyorkriotokyo]

...ist ja klasse, wenn er das schreibt Martin Sommerseth Jaer at Arctic Securities


...das ist die gleiche Nase, die den Tod von GOGL vorausgesagt hat


so long


n.b.

GOGL wurde in Norge gestern abend bereits wieder von zwei Analysten auf "outperformer" gestuft

[newyorkriotokyo]

...nach Zuteilung der stocks halte ich nun % etwas mehr als vorher....

...habe nun M. Champanier in den H. getreten und habe eine Flasche Moet kommen lassen....


so long

[Fuenfvorzwoelf]

Hans Christian Børresen (Director) has on April 2 2009 bought 100,000
shares in Golden Ocean Group Limited at an average price of NOK 4.35
per share. He holds after this 106,000 shares in Golden Ocean Group
Limited.
Hamilton, Bermuda
April 3, 2009



Das ist ne fette Unterstützung! Glaube versetzt Geldberge!
Da machen wir doch gerne mit!

[entombed1966]

Ich war hier mal investiert, vor mehr als einem Jahr. Nun ja, war nicht so erfolgreich... habe den Wert seither auf der Watche und lese hier - meist still - mit. Die Firma dürfte ja aus dem Gröbsten raus sein, der Kurs ist ziemlich am Boden. Nichts revolutionär Neues, klar.

Ich würde mir gerne wieder ein paar Stücke ins Depot legen, da ich davon ausgehe dass Rohstoffe und deren Transporte mittel- und langfristig einen 'ziemlichen' Boom erleben werden.

Was meint Ihr als realistisches Kursziel?

[Fuenfvorzwoelf]

langfristig, kurfristig, glaskugelmäßig oder wie?

[Schelm4u]

In China's Haefen liegen uber 67.5 millionen Tonnen Erz, d.h. China kann sich Zeit lassen mit weiteren Lieferungen, und der BDI wird nicht bald nach oben gehen.

Andererseits, zwei groessere asiatische Reeder haben unabhaengig voneinander gesagt, dass in der zweiten Haelfte 2009 die Nachfrage nach Erz wieder steigen duerfte. Allerdings sitzt China auch geegenwaertig noch auf viel Stahl fuer das noch keine Nachfrage besteht.

Werde demnaechst wieder Golden Ocean kaufen... Die Firma ist umstrukturiert, haette allerdings gerne mehr Klarheit ueber die Verhandlungen mit den Werfen, genauer gesagt was erreicht wurde.

[Schelm4u]

Die Dividenden werden in Zukunft wohl eher gering ausfallen, nicht nur wegen der niedrigeren Frachtraten, sondern auch weil die Dividende nun auf eine groessere Anzahl Aktien aufgeteilt wird.

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.921.471 von Schelm4u am 05.04.09 03:07:06

Na Hauptsache es gibt wieder Dividende ... und die Konkursgefahr ist gebannt ... alles andere interessiert mich nur sekundär derzeit ...

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.922.024 von kosto1234 am 05.04.09 12:52:05

Glaube aber nicht dass es in den ersten Quartalen Dividende gibt.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.921.471 von Schelm4u am 05.04.09 03:07:06

...sei froh, daß GOGL dem Tod von der Schippe gesprungen ist...

...alles andere ist doch ERSTEINMAL unwichtig...

...Dividende sicher nicht vor Q3 2010....

...die Höhe kannst Du doch selbst bestimmen....


so long

[Fuenfvorzwoelf]

Die Dividenen sind mir schnuppe. Der Kurs muss stimmen!

[Icke1881]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.922.024 von kosto1234 am 05.04.09 12:52:05

Damit wirst Du wohl vielen aus der Seele gesprochen haben…

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.924.240 von Icke1881 am 06.04.09 09:04:11

Ich möchte hiermit auch kosto1234 beipflichten und behaupten,daß bis September sicherlich 95% der Privatanleger hier ausschließlich wegen der Dividenden(versprechen) investiert haben, und bestimmt nicht, um hier statt Fakten inflationär bunte Smilies zu verteilen oder mentale Norwegen-Pullover zu tragen. Dabei war man doch nun wirklich froh, daß solche User wie Gongolo gesperrt wurden, oder ?

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.929.376 von Ulf-Imat am 06.04.09 20:38:01

Norwegen-Pullover

...und die werden auch nicht mehr zu 90% in Norge produziert, sondern ebenfalls in China

....bis September sicherlich 95% der Privatanleger hier ausschließlich wegen der Dividenden(versprechen) investiert haben...


...in Norge sind/waren für die Privatanleger NICHT die Dividenden der Grund, sondern schlicht und einfach, daß es sich um eine JF Unternehmung handelt, eine Art Markenzeichen oder Qualitätsgarant

[Fuenfvorzwoelf]

Schei.. die Dividende an, die Performance zählt. Die sollen lieber nicht soviel Geld ausschütten, das tut langfristig keiner Firma gut!

Lieber geschickt investieren, gerade jetzt! Ich hoffe ja, dass GO was Vernünftigeres mit der Kohle macht, als sie den Aktionären in den Rachen zu werfen, die nur mal schnell die Dividende mitnehmen wollen und dann wieder weg sind. Mit solchen Aktionären macht man keinen Kurs. Sobald die Schiss haben, schmeißen die beim kleinsten Wind ihre Shares auf den Markt.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.929.523 von Fuenfvorzwoelf am 06.04.09 21:01:19

Du kennst doch die Philosophie oder wie das heißt, der JF Unternehmungen, da ist Divi angesagt

...außerdem hatten die Panikverkäufe doch auch etwas, so konnte man bei 1,71 nachkaufen und war sich der Ausführung sicher


so long

[Schelm4u]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.929.523 von Fuenfvorzwoelf am 06.04.09 21:01:19

Investoren kaufen JF Aktien wegen der Dividende. Wollten wir nur Kursansteig koennten wir genug andere Aktien kaufen.

[Schelm4u]

Period Time Charter Panamax Size

'Mulberry Wilton' 76452 dwt 2004 dely China end March

11/13 mos trading redel worldwide $15500 daily - Fratelli D'Amato

Source: Dryships.com

[newyorkriotokyo]

Für alle JF Unternehmungen:



ÅPNINGSTIDER I PÅSKEN
Innkommet 07.04.2009 08:45

Onsdag, 8.04: Oslo Børs har åpent halve dagen, sluttauksjonen går i gang ca. 13:00, og børsen stenger 13:10. Europeiske -og amerikanske børser er åpne som normalt. Support vil være tilgjenglig fra kl: 08.00 - 22.00

Torsdag, 9.04: Oslo Børs og København OMX stengt, USA åpent som normalt. Support tilgjengelig fra kl: 08.00 -22.00.

Fredag, 10.04: Stengt

Mandag, 13.04: Oslo Børs er stengt i tillegg til de fleste europeiske børser. USA er åpent som normalt. Support tilgjengelig fra kl: 15.00 - 22.00

[Fuenfvorzwoelf]

Na dann, frohe Ostern allen hier!

[Profistar]

GOGL - Insider transaction
Press release from Golden Ocean Group Ltd. 16.04.2009

Hemen Holding Limited, a company indirectly controlled by John Fredriksen, has settled a TRS agreement (Total Return Swap) underlying 1,423,001 shares in Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean") expiring April 15, 2009. Hemen Holding Limited has subsequently entered into a new TRS agreement with exposure to the same number of underlying shares. New expiry date is July 15, 2009, and the new TRS price is NOK 4.0498 per share. Hemen Holding Limited's ownership in Golden Ocean Group Limited is not influenced by the TRS agreements.

Drew Investment, a company controlled by Tor Olav Trøim, has settled a TRS agreement underlying 800,000 shares in Golden Ocean expiring April 15, 2009. Drew Investment has subsequently entered into a new TRS agreement with exposure to the same number of underlying shares. New expiry date is July 15, 2009, and the new TRS price is NOK 4.0498 per share. Drew Investment and Tor Olav Trøims ownership in Golden Ocean is not influenced by the TRS agreements.

Hamilton, Bermuda
April 16, 2009

[Profistar]

Jetzt schon + 12,5 % in Oslo bei 4,53 Oere

[Fuenfvorzwoelf]

Ist doch schön ...

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.981.275 von Fuenfvorzwoelf am 16.04.09 16:36:39

Langsam drängt sich mir die Hoffnung auf, dass es norgen noch schöner wird...

[newyorkriotokyo]

...wird doch


Golden Ocean Group (GOGL)

Sist omsatt: 4,41 +0,41 +10,25%

Kjøper Selger Høy Lav Volum Verdi Børspost Bel. grad Tid Sluttkurs
4,41 4,44 4,57 4,16 34,8M 153,0M 2000 50 19:01 4,41


Der Handel ist ja schon heftigst....hm....da steht sicher wieder ein norwegischer fonds hinter

....die brauchen ja auch dringend good news....



so long

[Schelm4u]

Ist zwar angenehm Kursanstiege zu beobachten aber das hauptproblem - zuviele Schiffe - ist nach wie vor ungeloest. Dazu kommt, das momentan weniger Bulker verschrottet werden, besonders wenn der BDI steigt.

Schelm

[Fuenfvorzwoelf]

Hi Schelm,

und was hat das mit dem Kurs zu tun?

Du weißt ja, Gewinne werden nicht dann gemacht, wenn die Zeiten rosig sind! Zumindest bei Aktien!

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.985.264 von Schelm4u am 17.04.09 03:15:24

Bitte lies doch nochmal Deine Aussage.
Es ist doch ein Widerspruch darin.
Entweder kommen zuviele Schiffe oder der BDI steigt.
Beides dürfte gleichzeitig nicht erfolgen, es sei denn, die Nachfrage übersteigt das Angebot.
Es werden jedoch nicht alle Schiffe gebaut, die bestellt sind.
Es scheitert schon an der Finanzierung.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.985.264 von Schelm4u am 17.04.09 03:15:24

...auf dem FRO thread hatte ein schlauer Kopf eine Abwrackprämie angedacht...

...ich finde die Idee klasse...

...Deinen post kann ich nicht nachvollziehen...

...der Markt wird das aber schon richten...so oder so....


tight lines

[TrojasHallen]

cool GPK steigt heute weiter.


Auf der Homepage von GPK stand gestern folgender Artikel, kann das etwas mit dem Anstieg zu tun haben ?:
Klingt ja aber eigentlich nur nach einer formalen Pflichtmitteilung, oder ?
(http://www.goldenocean.no/IR/press_releases/1305419.shtml)



Press release from Golden Ocean Group Ltd. 16.04.2009


Hemen Holding Limited, a company indirectly controlled by John Fredriksen, has settled a TRS agreement (Total Return Swap) underlying 1,423,001 shares in Golden Ocean Group Limited ("Golden Ocean") expiring April 15, 2009. Hemen Holding Limited has subsequently entered into a new TRS agreement with exposure to the same number of underlying shares. New expiry date is July 15, 2009, and the new TRS price is NOK 4.0498 per share. Hemen Holding Limited's ownership in Golden Ocean Group Limited is not influenced by the TRS agreements.

Drew Investment, a company controlled by Tor Olav Trøim, has settled a TRS agreement underlying 800,000 shares in Golden Ocean expiring April 15, 2009. Drew Investment has subsequently entered into a new TRS agreement with exposure to the same number of underlying shares. New expiry date is July 15, 2009, and the new TRS price is NOK 4.0498 per share. Drew Investment and Tor Olav Trøims ownership in Golden Ocean is not influenced by the TRS agreements.

Hamilton, Bermuda
April 16, 2009

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.989.315 von TrojasHallen am 17.04.09 15:11:54

Noch keine Meldung bei Dryship zum BDI heute.
Petra?? Hast Du Infos aus Norge??

[baerchen73]

nabend allerseits;

nach langer abstinenz - nicht nur hier im forum - hab ich gestern und heute bei gogl + tta ein bisschen eingekauft.
ich gehe mal davon aus, dass wir mittel/langfristig hier viel spaß´haben werden war ja nu auch teuer und lang genug diese blöde krise


greetz !
baerchen

[acercampestre]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.993.191 von baerchen73 am 17.04.09 21:38:35

Hallo Bärchen
Schön,das Du wieder da bist!

[newyorkriotokyo]

Innkommet 17.04.2009 14:23
(Oppdatert med nytt tredje avsnitt)

Oslo: Baltic Dry-indeksen er opp 4,9 prosent fredag.

Det melder Bloomberg News.

Capesize-indeksen stiger 3,9 prosent til 19.899 dollar pr dag.

Historiske sluttkurser Baltic Dry-indeksen:

Dato Verdi
16/04 1.604
15/04 1.534
14/04 1.492

09/04 1.478
08/04 1.463
07/04 1.466
06/04 1.486

03/04 1.506
02/04 1.538
01/04 1.574
31/03 1.615
30/03 1.646

27/03 1.678
26/03 1.714
25/03 1.740
24/03 1.758
23/03 1.773



so long and tight lines

[x1960]

Heute kam per Spam vom Investormagazin folgender Artikel :

http://www.investor-magazin.com/researchreports/2009-04-21-g…

Gruß
X1960

[Schelm4u]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.987.006 von Profistar am 17.04.09 11:09:42

Profistar,

Mein Kommentar war vielleicht ungluecklich ausgedrueckt, macht aber Sinn. Jedesmal wenn der BDI steigt, werden weniger Schiffe verschrottet, weil sie nun wieder profitabel sind. In Bangladesch ist der verschrottungsmarkt ploetzlich total abgesackt.

Sieh auch diesen Artikel, den ich bei Seeking Alpha gefunden habe. Er ist von gestern, und besagt genau das gleich, was ich auch gesagt habe. Ganz falsch kann ich wohl nicht liegen...

Global Shipping Industry Sees Long Duration Economic Recession 8 comments
by: Steven Hansen April 21, 2009 | about stocks: DSX / EGLE / GNK / GSTL / MCX / NAT / PRGN / SEA Steven Hansen Follow441
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Become a Contributor Submit an Article Font Size: PrintEmail TweetThis Global shipping faced with overcapacity and inability to lower fixed costs, the delegates to the Sea Asia 2009 conference believe things will get much worse before they get better. Delegates included ship owners, industry trade groups (such as Baltic Dry), government trade groups, major logistics players, Port Authorities and shipping industry support groups.

The overall consensus was that shipping was in a black swan mode. No industry members still alive have faced a global downturn before. They believe this crisis will last many years (five to be exact).

As a group, they are economically savvy as they are the conduit of international trade. Several electronic polls were taken and the results are as follows:

l Where will the Baltic Dry Index be at the end of 2009? 13% say under 2000, 63% say between 2000 and 4000, 21% between 4000 and 6000, and 3% say over 6000.

l When will dry bulk shipping capacity reach equilibrium? 5% say 2010, 26% say 2011, 41% say 2012, and 27% say after 2013.

l Where will crude oil prices be at the end of 2009? 40% say less the $60, 52% say between $60 and $80, while 7% said above $80.

$350 billion of financing for new ship construction is necessary within the next two years. Even in normal times, the tradition sources of financing would only have been able to provide $250 billion. According to some delegates, the difference could be made up by exim banks where the ships were being constructed. However, this will leave the market will too many ships. The industry favors scrapping new construction plans if possible.

It is not in China's interests to have high freight rates, and industry insiders believe China will keep an oversupply of vessels to keep world shipping rates low. As many of these new ships are being built in Chinese shipyards, it is believed the government will complete the ships even if the orders are canceled.

The industry has a 8 times its historical number of new build ships entering the market within the next two years. They are coming online as the industry capacity is underutilized. This is leading to an asset value (deflation) crisis. You can get a new build resell ship at 66% of the value of a contract price for a yard build. Delegates believe there will be a secondary asset value cascade beginning next year. Ship owners are now facing asset valuation problems with bank financing (sound familiar? Maybe they need good 'ole American M2M accounting magic).

Most delegates believed that a significant amount of shipping is surplus. Either the banks, the ship operators or ship owners will be left holding the bag. Many ship operators and ship owners are on borrowed time with debt issues

On the issue of peak oil, although the delegates acknowledge that 2008 was probably peak oil – they believe that the demand will fall for oil faster than the supply contracts. They do not believe Asia will emulate Western energy use – and believe the West will change they way they use energy. The bottom line is that they believe peak oil is a non-issue.

Delegates believe an expensive and painful shipping bubble will now burst. The world economy cannot return to the 2007 consumerism. This will cause a major economic reset. For shipping, the worst of the crisis is coming.

Delegates do not believe China will have any effect on helping end this worldwide recession. There is no middle class, and the vast majority of the population is poor. China's economy is geared for export. Only the small group of newly rich are causing growth. Delegates believe China has an imbalance in their economy (as it is geared to exports) which will be solved over time.

12% of the worldwide container fleet is idled, and there is an increase in capacity of 30% coming on line before the end of 2009. The consensus among the delegates was that 20% of the world wide container fleet would be idle by the end of 2009. On a positive note, it is believed that container counts have already bottomed, and as recovery occurs there will be more of an Asian flavor to container services. No delegate believed that America consumerism of the past will return.

[TrojasHallen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.009.706 von x1960 am 21.04.09 14:52:48

da hat sich daraufhin scheinbar auch gleich jemand mal 100000 Stück um 16:02 Uhr geschnappt


---- Quelle:Comdirect ---------------

KursdatenAktuell
0,573

Zeit
21.04.09 16:43:24

Diff. Vortag
+4,37%

Tages-Vol.
65.958,60

Geh. Stück
114.060

Geld
0,567

Brief
0,575

Zeit
21.04. 16:45

Geld Stk.
20.000

Brief Stk.
20.000

Vortag
0,549

Eröffnung
0,567

Hoch
0,58

Tief
0,56
StammdatenWKN
A0DNZY

ISIN
BMG4032A1045
Letzte Kurse Zeit Kurs Volumen
16:43:24 0,573 6000
16:02:53 0,580 100000
15:39:26 0,561 7000
13:12:20 0,560 1060
09:03:45 G 0,567 0
-------------------------------------

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.010.524 von Schelm4u am 21.04.09 16:28:43

Hallo Schelm,
interessanter Bericht.
Probleme schaffen hauptsächlich die Neubauten. Falls die alle gebaut werden.
BDi heute + 60 Punte auf 1.793 Capes wieder über 22.000 $.
Der andere Artikel mit Kursziel 2,45 ist aber auch nicht schlecht.
Dort steht auch was von langfristiger Charter und so.

[Icke1881]

Kann mich auch nur für diese Artikel bedanken.
Vielleicht wird ja doch bald wieder die Sonne für uns scheinen…

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.011.104 von Icke1881 am 21.04.09 17:30:20

BDI heute + 72 Punkte.
Capes 23.415 + 1237
Panam 14.054 + 654
Supra 14.121 + 449
Sieht ja etwas erträglicher aus.

[Schelm4u]

Kein Mangel an Schiffsfinanzierung, statt krediten werden seit Januar Obligationen in ANspruch genommen, genau 13.9 Milliareden Dollar. Fazit: Schiffsueberschuss bleibt!!!!


Shipowners opt for alternative financing


Baltic Dry Index,Baltic Dry Indices,Ship Chartering,Shipchartering,Voyage Fixtures,Time Charter Fixtures,Panamax,Capesize,Handymax,Handysize,Supramax,Dry Cargo Fixtures,Bulk Cargo Fixtures,Baltic Exchange, Shipowners financing, Bonds finances Ships, Private Equity finances ship, Sea Asia Conference Shipping Finance, Dagfinn Lunde, Freight Review,Maritime Baltic Index,TNT Freight Review

Keith Wallis, Singapore - Wednesday 22 April 2009

ALTERNATIVE ship financing sources, including bond issues and private equity, have started to take over from traditional bank lending to finance the newbuilding orderbook since the beginning of this year, financiers said today.

This comes as the number of new ship finance banks entering the market has also shown a dramatic increase, delegates to the Sea Asia conference were told.

Jefferies maritime group managing director Hamish Norton said high-yield bonds, convertible bonds, equity finance and sovereign wealth funds have become more attractive as shipowners seek alternative funding sources.

Pointing to high yield bonds in particular, Mr Norton said 10 offerings totalling $13.9bn were done between January and March, compared with hardly any last year.

By comparison, DVB Bank head of shipping Dagfinn Lunde said 25 loans totalling $10.6bn had been done in the first three months of this year, according to Datalogic figures.

Mr Norton said that typically the five-to-10-year bonds carry a coupon rate of “15% plus”.

The high-yield bond and bank lending markets had “converged”, Mr Norton said.

He added that interest had also grown in convertible bonds, and while no shipping company had issued convertible bonds recently, he expected that to change.

Mr Norton said there had been little involvement by sovereign wealth funds. But the Chinese government had recently made commitments to support its shipyards, and the Norwegian government had also supported the country’s shipping companies.

Mr Norton said private equity companies would also take more of a role once they could assess ship asset prices to scrap prices.

“Private equity firms are waiting to see the true direction of ship prices relative to scrap values,” he said.

Jeffries has emerged as the largest US investment bank since the US banking crisis.

He thought that while the cost to shipowners of using these alternative sources looked higher in reality they were quite competitive.

Mr Lunde pointed out that banks were paying 280-350 basis points above the London interbank rates before they started to price loans for shipowners.

This came as new figures showed a dramatic change in the league table of ship finance banks based on bank lending. The top three last year were Nordea, DnB NOR and ING. Based on lending in the first three months of this year, Sumitomo Mitsui Banking was number one, SBI Capital Markets was number two and Mitsubishi UBJ was in third place.

HSH Nordbank Asia head of shipping Paul Chang said the state of the shipfinance market “might attract new banks into the picture”.

Mr Lunde said among the banks still active were DVB, DnB NOR and Fortis, “which was participating from both the Dutch and Belgian sides”. He said it was still possible to put together syndication or club deals of up to $100m-$150m, while the offshore sector could attract deals of around $400m.

Nordea head of corporate finance for Asia Erik Valen said Japan, South Korea and China were likely to take a national approach when it came to financing shipyards and owners, although China had also financed foreign owners.

Mr Valen added that more merger and acquisition activity was likely among shipowners but only towards the end of 2009 or 2010.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.019.618 von Schelm4u am 22.04.09 17:48:26

Hier mal ne andere Meinung auf Deutsch. Eingestellt von Ahoi_nohe
im geschlossenen Fonds-Thread... Die richtige Schiffsklasse finden.

Ahoi_nohe


Quelle: cash-online
Massengutfrachter: Mehr Abwrackungen als Neubauten
Ungeachtet der hohen Anzahl an Neubauten ist der weltweite Bestand an Massengutfrachtern (Bulker) im November und Dezember 2008 wegen vermehrter Verschrottungen geschrumpft. Darauf wies C. Thomas Rehder, Chef der Carsten Rehder Schiffsmakler und Reederei GmbH & Co. KG sowie Vorsitzender der Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten, bei einer Veranstaltung des Hamburger Emissionshauses Ownership hin.

Wegen des sehr schwachen Marktes wurde in den beiden letzten Monaten 2008 jeweils deutlich mehr Tonnage aus dem Markt genommen als durch Neuablieferungen hinzu kam, so Rehder auf Basis von Daten des britischen Beratungsunternehmens Drewry.

Rehder sieht weiteres Abwrackpotential in erheblicher Größenordnung, vor allem bei den kleineren Frachtern („Handysize“). In dieser Größenklasse waren Mitte 2008 nach der Erhebung DNV Bulk Carrier Market Overview fast zwei Drittel (63 Prozent) der Schiffe älter als 20 Jahre. In den anderen Segmenten sind zwischen 20 und 26 Prozent der Frachter schon mehr als zwei Jahrzehnte auf den Weltmeeren unterwegs. Insbesondere der Betrieb von mehr als 25 Jahre alter Tonnage sei bei dem aktuellen Ratenniveau nicht mehr wirtschaftlich, so Rehder.

Das Orderbuch war Ende 2008 gemessen an der Tragfähigkeit mit 71 Prozent der fahrenden Flotte allerdings noch immer extrem voll, wobei sich die Bestellungen vor allem auf große Bulker mit mehr als 80.000 Tonnen konzentrieren. Rehder erwartet aber massive Annulierungen von Neubaubestellungen durch den Ausfall von Finanzierungen und die Schließung von geplanten oder neu entstandenen Werften („greenfield yards“) in China. Drei koreanische Werften hätten zudem bereits die Produktion eingestellt.

Der Flottenzuwachs ab 2009 werde erheblich geringer ausfallen als prognostiziert, sagte Rehder. Mittelfristig sei eine Ratenerholung zu erwarten, „die wahrscheinlich deutlich über dem historisch langfristigen Durchschnitt liegen wird“. Die Fundamentaldaten seien trotz des Markteinbruchs langfristig positiv, so Rehder. (sl)

[Schelm4u]

Vertrag ist Vertrag. Deshalb werden die Schiffe gebaut! Wer will schon von Millarden von Anzahlungen weglaufen? Wie schon gesagt, die Finanzierung hat sich geandert von Kredit auf Obligation.

Der Schiffsueberhang bleibt bestehen, wobei allerdings chinesische Werften wesentlich flexibler sind als koreanische. Die cancellations sind, gemessen am total orderbook, ein Tropfen Wasser auf dem heissen Stein.

Information darueber sind genug zu finden, z.B. bei Hellenic shipping news, Tradewinds, Lloyds u. a.

Schelmchen

[Schelm4u]

Bei 2011 werden ZWEI mal so viele Schiffe vorhanden sein (verteilt ueber all Sektoren) als gebraucht werden.

Perfect Storm: Why Too Many Dry Bulk Carriers Are Being Built
Thursday, 23 April 2009
Today is day two of Sea Asia 2009 shipping exhibition and conference in Singapore. I am like a child in a candy store surrounded by the technology I love, talking ship talk, and arguing economics. And what I love about Asia business is their marketing skills – young ladies in short skirts. I have yet to see the entire exhibition. There was an interesting point made in a panel discussion explaining why too many dry bulk ships are being built. The story begins in the Amazon in 2004. Major storms caused flooding and several months of not being able to load commodities. The ships being backed up were the cape sized bulk carriers. The unloading facilities for this size of ship are limited worldwide. So not only were they backed up to load, there were significant waits for access to off-loading facilities. Cycle times were running 30% higher than normal.
Once this logjam began, it did not dissipate. Adding fuel to the fire was rail problems (getting commodities to the port) in Australia and China's growth (including the Olympics). Shipping rates (Baltic Dry Index) went ballistic as there was a shortage of ships. Ship owners suddenly saw non-shipping money flowing in to cash in on the riches. With the help of this new money, orders for building these cape sized bulk carriers started running eight times the historical average.
Suddenly the clock struck midnight, and everything turned back to pumpkins and mice. The Great Recession began. As quickly as the golden age began, it returned to the dog-eat-dog world of yesterday – only this time the economic crisis was worldwide, all these new ships were about to be delivered, and the new money evaporated.
What I loved was the smile on the faces of these major bulk carrier players. This was the challenge they had been waiting for.
Finance was the economic topic of the day with a panel lead by the banks and financial institutions which dominate shipping industry finance. For me, it was a continuation of the Perfect Storm.
The lending facility to shipping has dropped from 30 active banks to under 10 active banks. The interesting feature is that there are new banks such as Bank of America and Wells Fargo joining the ship lending group. The banks leaving the market either are in financial distress, or because of government bailouts are restricted to lending to “in country” clients only. WOW, in Europe or Asia when bailout money is given to the banks – they are restricted to lending within the country. In America, we are bailing out the world.
Even with loan syndication, industry loans are limited to $100 million. The Catch 22 is that syndication is almost zero in 2009.
Banks are cherry picking, only lending to the most credit worthy.
Bank's capital basis is very low. Worldwide, the banking capital base is down 25% requiring unwinding of their lending positions to rebuild equity. Banks are not lending.
The bankers all say LIBOR is not representative of their costs for lending and that a new benchmark is needed. Holy crap batman, isn't that what customers are saying too? Evidently, everyone thinks LIBOR is bogus.
There are high credit risk premiums for the shipping industry.
Vultures are waiting for the asset value of ships for fall to scrap value. The banking industry has made its highest profits when the shipping industry is under duress.
It is the opinion of the banking industry that most of the ships under construction will be completed – even if the fabrication contract is canceled. The governments where the ships are being fabricated will use this construction as economic stimulus. By 2011, there will be twice as many ships as needed across almost all shipping sectors. The industry needs the ship construction to be canceled.
Overall shipping industry asset values look to be in trouble. Future shipping rates seem to be under pressure due to overabundance of new build ships.

Source: Seeking Alpha

[Schelm4u]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.020.524 von Profistar am 22.04.09 19:36:02

Die Aussagen von Herrn Rehder stehen im krassen Gegensatz zu allem was ich bisher gelesen habe. Dazu nur das: Ich verbringe taeglich 2 Stunden am Internet damit, Neuigkeiten und Trends im Shipping- und Stahlsektor und China zu finden...

[Schelm4u]

Hier ist die zweite ANALysten Empfehlung fuer GO. (Die erste kam Verbesserung kam von Golman Sucks, ich meine Sachs, vor einigen Tagen:

Golden upgrade
A Dahlman Rose analyst upgraded Golden Ocean's stock Wednesday because of the owner's "significantly improved" liquidity.

Omar Nokta, who follows shipping stocks for the New York investment bank, raised his rating of the Oslo-listed owner from "sell" to "hold."

Golden Ocean CEO Herman Billung Management’s proactive approach has brought it to a stable position after previously being one of the most distressed companies in the dry-bulk group," Nokta said in a note to clients.

Earlier this month, John Fredriksen-controlled Golden Ocean unveiled a restructuring plan that included raising $100m in new equity, cancelled and delayed newbuildings, and amended loan agreemetns.

The moves "significantly improve the company's financial position," Nokta says.

He notes that cancelling seven unfinanced bulkers cut capital expenditures by $350m for vessels worth about $280m. The deal leaves three of Golden Ocean's remaining 13 newbuildings without financing.

Nokta also noted a recently improved dry-bulk market.

"Although risks remain within the dry bulk industry, including potential further softening of asset prices in an environment of strained liquidity and potential time charter cancellations, Golden Ocean is better positioned to weather the storm and continue operations," Nokta said.

Golden Ocean lists 53 owned, chartered and managed bulk carriers and combination carriers, including newbuildings.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.022.725 von Schelm4u am 23.04.09 05:48:11

Hallo Schelm,
wenn du dich so intensiv mit der Materie beschäftigst, dann sag doch mal wo Du investierst.
Dass hier viel Risiko drin ist, dürfte allen klar sein.
Aber wo Risiken sind, sind auch Chancen. Nur Du siehst auch, dass allein von GOGL 7 Schiffe bereits gecancelt wurden. Ferner wurden Neubestellungen geschoben. Also was nützen Verträge, wenn du langfistig mit jemandem zusammen arbeiten willst. Du den Partner aber mit den Verträgen in den Ruin treibst.
Wie siehst Du denn Seadrill? Ähnlich?? Hier hat Petrobras gerade eine kleine Bestllung im 3stelligen Milliardenbereich aufgegeben.
Für Driller etc.

Gruß

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.023.374 von Profistar am 23.04.09 09:14:58

Sorry, für mich stellt GOGL das kleinste Risiko auf dem Bulker Markt da, außerdem besitzen die Hauptaktionäre genügend Wissen, Verbindungen und fresh money, allein das zeichnet sie aus.


Seadrill hat auf dem GOGL thread wohl nichts verloren, oder?


Wenn jemand sehr viel Zeit mit etwas verbringt, aber trotzdem keinen Transfer leisten kann, spricht das ja wohl für ihn

Außerdem wo ist dann der Sinn darin, eine Aktie zu halten von der man nicht überzeugt ist


Im übrigen habe ich nochmals satt aufgestockt


zur Zeit :

Dybde Navn Snarvei Siste Endr. % Kjøper Selger Høy Lav Vol Slutt Tid Tick Slett

Golden Ocean Group 5,49 0,26 4,97 5,48 5,50 5,52 5,15 10,2M 5,23 11:19 GOGL



Ich bin mir sicher, daß mein Ziel NOK 6,00 bei Urlaubsende nicht nur erreicht, sondern übertroffen wird.

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.024.654 von newyorkriotokyo am 23.04.09 11:25:19

BDI + 28 Punkte.
Capes nun wieder bei 24.000 $.
Supras bei 14.600
und Pan bei 14.000
Weiter so.
GO bei 5,40 NOK.
Norden wieder bei 200 DKK.

[Schelm4u]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.024.654 von newyorkriotokyo am 23.04.09 11:25:19

Nu mach ma langsam Michael, mit Deinen Behauptungen solltest Du vorsichtig sein wenn Du die Umstaende nicht kennst!

Ich habe momentan noch Schulden, sobald die abbezahlt sind werde ich GOGL wiedr kaufen, diesmal in Norwegen, weil der Markt tiefer ist.

GOGL ist besser dran als die meisten Dryshipper, keine Frage, in dieser Diskussion ging es nur darum ob zuviele Bulker vorhanden sind oder nicht. Alles andere war kein Thema.

Shipping ist ein einfaches Geschaeft. Selbstverstaendlich gibt es bessere und schlechtere Investitionen. Aber Shipping ist einfach zu verstehen, und mit Ausnahme vonVerschrottungen, sehr durchsichtig. Bei extremen Kursfaellen, besthen immer noch gute Moeglichkeiten. Frachtraten, wie wir sie letztes Jahr gesehen haben , werden wir nicht in den naechsten 5 Jahren sehen.

Disclosure: Sitze auf ueber 40000 Teilen, leider einige zu teuer gekauft.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.027.253 von Schelm4u am 23.04.09 16:01:47

Ich habe mal eine Frage an die Spezialisten hier:

Das Ganze mit der Reorganisation von Golden Ocean habe ich mitverfolgt, Bonds usw, so weit so gut.

Jetzt hat GO ja von Omar Nokta, ein Analyst von Dahlman Rose den ich sehr schätze aufgrund seiner jahrelangen Erfahrung, ein Upgrade bekommen von sell auf hold. (Hold finde ich gut, man muß erstmal sehen wie es sich weiter entwickelt.)
Er schreibt unter anderem darin das sieben Neubauten gecancelt wurden, und GO somit nur noch drei unfinanzierte Schiffe hat.

Leider finde ich nirgendwo etwas welche sieben Neubauten das sein könnten, auch die Fleetliste von GO gibt nichts weiter her, weis jemand mehr?

Zweite Frage, von den sechs Schiffen für die bankrotte Britannia Bulk müssten im jetztigen Quartal zwei Stück geliefert werden, was wird/wurde aus denen? Die allgemeine Auffassung ist ja hier das sie von GO übernommen werden, gibts hierzu Neuigkeiten?

Schonmal Danke im vorraus und sorry falls ich irgendwo was übersehen habe.

[Schelm4u]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.029.195 von Frkst am 23.04.09 19:01:07

GO hat noch einen Vertrag mit Brittania fuer die 6 Schiffe.
Im gegenwaertigen Kurspreis enthalten ist die Gefahr das Brittania diese Schiffe nicht kauft. Im schlimmsten Fall sitzt GO also auf 6 Panamaxes die 36 millionen Dollar pro Schiff gekostet haben. Selbst bei niedrigen Frachtraten waeren diese Schiffe profitabel.

Deine andere Frage hat mich auch schon beschaeftigt. Schau Dir die Q4 2008 presentation an, GO hat sich (noch) nicht sehr ueber die details der gecancelten Schiffe und anderweitiger Finanzierung geaeussert.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.031.715 von Schelm4u am 24.04.09 05:31:30

Danke für die Antwort, ja GO hält sich sehr bedeckt was die Schiffe angeht.

Ja, die Britannia Bulk Schiffe sind auch in der heutigen Zeit ein Schnäppchen, Kosten pro Schiff wie Du schon sagtest 36 Mio, davon hat Britannia damals schon 12 Mio je Schiff bezahlt, als kostet GO ein Schiff nur 24 Mio.

Bei der anderen Frage verstehe ich nicht ganz warum sich hier GO so bedeckt hält, im Zuge der Reorganisaton hätte auch hier meiner Meinung nach eine Mitteilung mit dem aktuellen Status erfolgen müssen.

GO hat auf seiner Flottenliste aktuell immer noch 26 Neubauten stehen.
(Hab eigentlich gedacht das Golden Ice ausgeliefert wurde.)
Wenn man davon die 6 Britannia abzieht bleiben 20 übrig. Jetzt schreibt Nokta das 7 Neubauten gecancelt wurden, übrig bleiben 13. Nur welche 7 sind das? Wurden die neuen Kamsarmax oder eher vielleicht ein paar Capes gecancelt?
Bin mal gespannt wann wir hierzu etwas erfahren.

Ergänzende Frage: Hat jemand noch eine Fleet Status Liste aus dem Sommer letzten Jahres?
Mich interessiert es ob Veränderungen in den Auslieferungszeiten der Schiffe gegeben hat.

[dwgm]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.031.823 von Frkst am 24.04.09 07:29:07

Ergänzende Frage: Hat jemand noch eine Fleet Status Liste aus dem Sommer letzten Jahres?
Mich interessiert es ob Veränderungen in den Auslieferungszeiten der Schiffe gegeben hat.

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Fleet List Oktober 2008:

Owned Vessels
Type Vessel Manager Flag Built
Capesize Channel Alliance Wallem PHI 1996
Capesize Channel Navigator Wallem PHI 1997
Capesize Golden Sentosa MI Q3 08
Capesize Golden Feng MI Q4 08
Capesize Golden Shui MI Q1 09
Capesize Golden Beijing HK Q4 09
Capesize Golden Future HK Q4 09
Capesize Golden Zhejiang HK Q2 10
Capesize Golden Zhoushan HK Q2 10
Capesize Golden Nantong HK Q3 10
Panamax Golden Saguenay Thome HK 2008
Panamax Golden Opportunity Thome HK 2008
Panamax Golden Ice HK Q4 08
Panamax Golden Strength HK Q1 09
Panamax Golden Pearl HK Q2 09
Panamax Golden Diamond HK Q2 09
Panamax Golden Sapphire HK Q3 09
Panamax Golden Crystal HK Q4 09
Panamax Golden Brilliant HK Q2 10
Panamax Golden Emerald HK Q3 10
Kamsarmax Golden Eclipse HK Q3 09
Kamsarmax Golden Eminence HK Q4 09
Kamsarmax Golden Empress HK Q1 10
Kamsarmax Golden Endeavour HK Q2 10
Kamsarmax Golden Endurer HK Q3 10
Kamsarmax Golden Enterprise HK Q4 10
Kamsarmax Golden Excellence HK Q1 11
Kamsarmax Golden Explorer HK Q2 11
Kamsarmax Golden Excalibur HK Q2 11
Kamsarmax Golden Express HK Q3 11
Kamsarmax Golden Exquisite HK Q4 11
Kamsarmax Golden Eye HK Q4 11

Chartered Vessels 1)
Type Vessel Manager Flag Built
Capesize Irfon Zodiac Bermuda 1996
Panamax Willi Salamon TBA LIB 2000
Panamax Gertrud Salamon PAN 2000
Panamax Salvatore Cafiero Augustea Italian 2001
Panamax Yomoshio Xiang Long PAN 2001
Panamax Maria Salamon PAN 2001
Panamax Amira TBA Egyptian 2001
Panamax Bellflower Orient Line PAN 2004
Panamax Mulberry Paris Anglo-Eastern PAN 2004
Panamax Mulberry Wilton First Marine PAN 2004
Panamax Golden Heiwa PAN 2007
Panamax Golden Sakura PAN 2007
Panamax Golden Kiji PAN 2007
Panamax Ocean Minerva PAN 2007
Panamax Yun Tong Hai HK 1990
Panamax Mahakan TBA PAN 1996
Panamax Priscilla Venture TBA HK 2008
Panamax Million Trader II PHI 2004
Panamax Velos TBA Cyprus 1991
Panamax Star of Nippon TBA Cyprus 2004
Panamax Georgios S TBA Greek 2001
Panamax Barito PAN 1996

Bareboat Vessels
Type Vessel Manager Flag Built
Panamax Golden Joy Wallem Bahamas 1994
Panamax Golden Lyderhorn Thome HK 1999
Panamax Golden Shadow Thome HK 1997
Capesize Golden Straits MI Q4 08
Capesize Golden Island MI Q1 09

Vessels under Commercial Management 2)
Type Vessel Manager Flag Built
OBO Front Leader V.Ships UK SING 1991
OBO Front Breaker ITM MI 1991
OBO Front Guider V.Ships UK SING 1991
OBO Front Driver V.Ships UK MI 1991
OBO Front Climber V.Ships UK SING 1991
OBO Front Viewer ITM SING 1992
OBO Front Rider V.Ships UK SING 1992
OBO Front Striver V.Ships UK SING 1992
Capesize Belgravia MI Q2 09
Capesize Battersea MI Q3 09

----

Grüße,
dwgm.

[Schelm4u]

Scrapped bulkers jump to 99 in first quarter
Saturday, 25 April 2009
The volume of demolished bulkers in January-March 2009 reached 99 units, aggregating 4.08 million dwt, according to Clarkson Research. Broken down, the vessels were made up of five capesizes) of 790,000 dwt, 13 post-panamaxes of 850,000 dwt, eight handymaxes of 380,000 dwt and 73 handysize bulkers of 2.06 million dwt

Source: Hellenic shipping news

Sehr wenige Supras und Panamxes wurden verschrottet, 73 handys...wie das nun das Uberkapazitaeten problem loesen soll ist mir schleierhaft...

Allerdings, viele newbuilds wurden im 1.quartal auch nicht geliefert...

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.038.536 von dwgm am 24.04.09 21:32:53

@ dwgm

Vielen Dank für die Liste.

Wenn man die aktuelle Flottenliste mit der von Oktober vergleicht, gibts bei den
eigenen Schiffen und Neubauten keine großen Unterschiede.

Zunächst mal fehlt auf der aktuellen Liste die Golden Sentosa, dieses Schiff
wurde im Januar 2008 zu einem noch traumhaften Preis verkauft und dürfte nach
der Auslieferung von der Werft in Q3 oder Q4 von Golden Ocean an den neuen
Eigentümer geliefert worden sein. Hoffe das das Geld noch geflossen ist.

“GOLDEN SENTOSA” 170,500/08 - DAEHAN - MAN/B&W 25,370 - 9HH
Sold for $121.4 mill. to Greek buyer (Allocean). Sale includes 5 year t/c at $48,000/day.

Quelle (2. Eintrag unter Bulkers):

http://files.irwebpage.com/reports/shipping/TJb14LuWOi/Compa…

Außerdem scheint es so das einige Schiffe verzögert ausgeliefert werden:

Golden Feng von Q4 08 auf Q1 09, ob das schon geliefert worden ist?
Golden Shui von Q1 09 auf Q2 09

Dann ist die Golden Eclipse noch zu den Bareboat Einheiten gegangen.

Bei den gecharterten Einheiten gabs die größten Veränderungen, was aber auch normal ist
da die Timecharter eh meist im Bereich von 3, 6 oder 12 Monaten sind.
Hier fehlen 8 Schiffe, dafür kamen 2 hinzu, u.a. auch die Bellflower, der Vorgang dürfte
ja bekannt sein. Golden Ocean ist hier etwas schlanker geworden, dürfte aber auch noch
gut im Geschäft sein, vorrausgesetzt die Charter In Schiffe fahren noch zu den Charter Out
ausgehandelten Konditionen. Dies dürfte zum Beispiel nicht mehr der Fall sein mit den
beiden Mulberry Paris und Wilton, war da nicht mal was mit Kontraktbruch durch einen
spanischen Zementhersteller?

Desgleichen bei der Salvatore Cafiero, auch hier wurde der Charter Out Kontrakt von
58.900$ gekündigt und GO zahlt bis Ende 2010 17.550$ täglich für das Schiff.
Das Schiff dürfte, wenn überhaupt, zur Zeit nur +- Null fahren.

http://www.goldenocean.no/IR/press_releases/1294347.shtml

Beim nächsten Punkt bei den Bareboat Vessels fehlen zwei Capesizes, hierzu
habe ich jetzt nicht weiter nachgeschaut was aus diesen Schiffen wurde.

Zum Schluß noch die Vessels unter Commercial Management, hier gab es keine
Veränderungen, die 8 Frontline OBOs werden wie gehabt von GO gemanged.
Ich hab mal in einem Quartalsbericht gelesen das GO für jedes dieses Schiffe nur
1000 $ am Tag bekommt, kann aber jetzt keine Quelle dazu nennen.
Andererseits werden sie auch nicht viel Arbeit damit haben.
Die beiden Capesize Neubauten Belgravia und Battersea sind von Knightsbrigde,
einer weiteren JF Company, ich nehme an das diese beiden Bauaufträge noch intakt
sind.

Jetzt bin ich mal gespannt wie sich diese Liste nach dem nächsten Quartalsergebnis verändert,
zummindest dürften wir spätestens dann erfahren welche Schiffe gecancelt worden sind.
Mein Tipp geht eher zu einigen Capesizes als zu den Kamsarmax Einheiten. Ich denke nicht
das der neue Bauxithafen in Kamsar auf einmal nicht mehr fertiggestellt werden sollte.

@ Schelm4u:

Wenn man sieht wie wenig in den letzten 3 Jahren verschrottet worden ist, ist das für ein
Vierteljahr schon eine ganz ordenliche Zahl. Ich gebe Dir aber recht, hier muß mehr kommen.

Quelle: Plateau Oslo:

http://www.platou.com/OsloEconomicResearch/MarketInformation…

Das es soviele Handymax waren liegt wohl auch daran das hier die Gesamtflotte recht überaltert ist,
ich glaube 35% oder mehr der Einheiten sind älter als 20 Jahre.

Mein Fazit, für mich gibt es bei Golden Ocean noch ein bißchen wenig Informationen,
ich hoffe das der Q1 Bericht mehr Klarheit bringt, vorallen was die Schiffe anbelangt.

[Schelm4u]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.041.587 von Frkst am 26.04.09 04:47:00

Frkst: Die Mulberry Wilton wurde wieder "chartered out" vor ein paar Wochen.

Period Time Charter Panamax Size


'Mulberry Wilton' 76452 dwt 2004 dely China end March

11/13 mos trading redel worldwide $15500 daily - Fratelli D'Amato

Source: Dryships.com

Press Release 24. March:

The Company has also taken delivery of the third Capesize (M/V Golden Feng) from Daehan Shipbuilding during the last weeks. The vessel has been delivered to its charter and has commenced on a five year time charter contract at $48.000 per day.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.041.588 von Schelm4u am 26.04.09 05:19:32

Hallo Schelm4u,

um mal noch beim Beispiel der beiden Mulberrys zu bleiben. Ich fürchte das Sie eine recht hohe
Charter In Rate haben und das beim jetzigen Charter Out von 15.500$ wenig Gewinn übrig bleibt.

Meine Gedanken stützen sich darauf:

Die ursprüngliche Meldung über die Timecharter von 2007:

http://www.goldenocean.no/IR/press_releases/1172494.shtml

Darin sagt GO das die beiden Schiffe einen Netcashflow von 102 Mio $ erzeugen wären der Laufzeit.

Jetzt habe ich mal nachgerechnet und käme auf eine Charter In Rate von ca 12.500$.
Anzumerken ist das GO 25 Mio Dollar Cash Compensation bekommen hat, was die ganze Sache schon wieder besser aussehen läßt.

Ich denke aber wir lassen das jetzt, weil ohne vollständige Zahlen ist es doch nur spekulieren.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Beim Nachforschen im Internet über die Schiffe bin ich noch auf folgende Liste gestoßen:

http://www.columbia.edu/~eb2261/golden/golden_ocean_2010.pdf

Da hat sich jemand Gedanken um die Einnahmen von Golden Ocean im Jahre 2010 gemacht.
Allerdings scheint mir die Liste noch zu besseren Zeiten zusammengestellt worden zu sein
und dürfte von daher nicht mehr so aktuell sein, aber anschauen kann man sie ja mal.

Schönen Sonntagabend noch.

[acercampestre]

BDI-34 auf 1839

[newyorkriotokyo]

Børser som holder åpent 1. mai
Innkommet 29.04.2009 09:46

Stockholm vil ha halv dag, torsdag 30. april.
Det vil være mulig å handle på følgende børser, fredag 1. mai : London, København og US.

[Frkst]

Viele viele Zahlen von Golden Ocean:

http://hugin.info/135378/R/1310375/303089.pdf

Dieses Zahlenwerk braucht einige Zeit zum durcharbeiten,
ab Seite 33 steht etwas zum Restructuring.

[Schelm4u]

London: The Baltic Dry Index (BDI), a measure of world trade that collapsed a record 92% last year, won’t rebound until 2011, Nomura Holdings Inc. said.
“We maintain our bearish view due to the large supply of new ships coupled with slow bulk demand,” Jim Wong, a Hong Kong-based transport and infrastructure analyst with Nomura, said in a report on Tuesday. “We forecast the BDI to decline 74% to 1,666 in 2009 and decrease further to 1,416 in 2010 before a rebound to 2,408 in 2011.” [29/04/09]

Na ja, wir werden sehen ob die ANAL-ysten diesmal recht haben werden

[Fuenfvorzwoelf]

Die Kursentwicklung und BDI haben miteinander zu tun, aber es gibt auch Events, die den Kurs ohne die BDI-Entwicklung mächtig beeinflussen.

Außerdem gibt es einen Vorlauf. Wenn der BDI gestiegen ist, ist GO vielleicht schon wieder viel viel teuerer.

lg

[Fuenfvorzwoelf]

Bin ich der einzige, der hier jubelt?

[pboris]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.093.037 von Fuenfvorzwoelf am 04.05.09 20:01:54

Die anderen denken darüber nach, warum der Quartalsbericht, heute am 4.5. noch nicht vorliegt. Schon komisch, aber ich würde halt auch erst warten, bis ich etwas positives berichten würde z.B. über das Canceln von Bauaufträgen. Und vor allem wieviele Anzahlungen damit dann endgültig verlorengehen.

Ausserdem gibt BDI auch keinen Anlass zur Freude. Caper arbeiten erst ab 28 T-USD per Day wirtschaftlich und wenn die Raten unten bleiben, heisst das.... tägliche Verluste für GOGL

Wollte aber den Abend nicht versauen, schade dass es keine Puts auf GOGL gibt, die sich lohnen...

So long

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.093.434 von pboris am 04.05.09 20:42:17

Aber warum schreiben Sie dann "so long" statt "so short" ?

[Fuenfvorzwoelf]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.093.434 von pboris am 04.05.09 20:42:17

Financial Calendar

29.05.2009
1st Quarter 2009 Report

Hey, ich glaub du bist im falschen Schräd!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.093.037 von Fuenfvorzwoelf am 04.05.09 20:01:54

Heisann, nö jetzt nicht mehr

...ich hatte schon irgendetwas übelst vermutet, da gestern und heute ständig im Radio vom drittgrößten Anstieg Oslo mit 5,31% in 2009 bei den news gesprochen wurde, Grund gestiegenes Brent.
Schön ist allerdings, daß meine Prognose mit NOK 6,00 bei Urlaubsende voll bestätigt worden ist

Ich muß erst einmal wach werden und die Fettflossen auspacken....


so long


n.b.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.093.434 von pboris am 04.05.09 20:42:17

Ich weiß ja nicht, wo SIe Ihre Zahlen und Infos herbekommen, mit der Realität haben die jedenfalls NICHTS gemeinsam!

Im übrigen bin ich vollens zufrieden von NOK 1,76 Einstiegskurs bis heute....


so long


n.b.

Den Abend können mir derartige posts aus dem Reich der Märchen nach diesem genialen letzten Wochen sowiesowiesie nicht verderben, da halte ich es mit Udo L.

[pboris]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.098.197 von newyorkriotokyo am 05.05.09 13:11:07

Sorry, da waren meine Finger wohl zu schnell auf der Tastatur. Also 28.000 ist natürlich falsch. Aber rechnen wir doch mal:

-opex mit Dockungen ca. 6.000 USD per Day
- 3,5% Zins für Werftpreis (sagen wir mal 80 Mio USD) per Day 7.500 USD
- Wertverlust linear 4% bei 25 Betriebsjahren aus 80 Mio = per Day rund 8700 USD

macht in Summe 22,4 T-USD per Day. Das ist ja nun auch nicht gerade wenig, wenn man bedenkt, dass man die um kostendeckend zu sein mindestens eine Rate eben von 23 T-USD SICHER per Day (für 355 Betriebstage) bekommen muss,

Dann käme noch eine Wertberichtigung, denn Capesizer, die für 80 Mio angeschafft wurden, kosten heute 60 Mio. Vielleicht will die Bank eine Sondertilgung. Übel... insgesamt keine so rosigen Aussichten.

Bei 1,67 NOK Einstieg war genial, ob man da nicht mal an Gewinnmitnahmen denken sollte ?

Viel Glück noch mit dem Titel !!!

pboris

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.099.059 von pboris am 05.05.09 14:49:19

Bei 1,67 NOK Einstieg war genial, ob man da nicht mal an Gewinnmitnahmen denken sollte ?

Viel Glück noch mit dem Titel !!!

pboris


Es waren NOK 1,76....wenn ich mich nicht irre, war das Tief bei NOK 1,51.
Mit Glück hat das eher weniger zu tun, trotzdem danke, ich bin zwar jetzt nach der Dauersonne blond, aber das wars dann auch

Mal sehen, was die news der letzten Tage hergeben!


so long



n.b.

Für den mißgünstigen Feldahorn : Nein, es liegt kein Schnee mehr...

[Schelm4u]

http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-42064.html

Interessante SPIEGEL Fotostrecke...

Bin letzte Woche in den USA bei US$ 0.74 und 0.81 eingestiegen...Halte es mit Warren Buffett... Nie verkaufen...

[Fuenfvorzwoelf]

tolle Bilder, vielen Dank!

[Fuenfvorzwoelf]

erst ab 28 T-USD per Day wirtschaftlich und wenn die Raten unten bleiben, heisst das.... tägliche Verluste für GOGL

Ja, kennst du denn die Gewinnschwelle besser als der CEO?



schade dass es keine Puts auf GOGL gibt, die sich lohnen...

Na, die lohnten sich vielleicht. Aber jetzt würde ich die Finger von Puts lassen.

Mir scheint, du hast nicht allzuviel Ahnung von GOGL. Naja, ich weiß ja auch, dass ich nichts weiß!

@NYRIOTOK:

Wann fährst du denn wieder in Urlaub? Wie sind die Prognosen dann?

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.100.599 von Fuenfvorzwoelf am 05.05.09 17:20:49

...ich bin gerade einmal 13 Stunden angekommen und schon nervst Du, darf ich noch ankommen, Wäsche waschen und Anderson verhaften....

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.104.150 von newyorkriotokyo am 06.05.09 00:39:17

Hallo Urlauber...
auch wenn Du wieder in Norge bist geht es doch weiter bergauf..
BDI + 168 auf 2065
Capes bei 27.461 + 3.717 - also fast bei den Kosten deckenden 28.000 - wie unser Putkäufer ja ausgerechnet hat. Übrigens hat der nach 25 Jahren keinen Schrottwert angesetzt. Ferner die Anschaffungskosten viel zu hoch angesetzt.
Panamaxe 15.194 + 1.536
Supramaxe 15.144 + 192
Gute Kurse sind zu erwarten...
Ziel wieder 5 € bis 2010...

[Fuenfvorzwoelf]

06 May 2009

Baltic Dry Index (BDI) +168 2065

[TrojasHallen]

Endlich wieder bei 1USD an der Nasdaq

[acercampestre]

Wenn es so weiter geht sind wir bald wieder über einem Euro.

[acercampestre]

...ob noch Schnee in Norge liegt?

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.109.979 von Profistar am 06.05.09 16:26:56

Hallo Mausi

ja, irgendwie geht da die Post ab, da kann der Putkäufer bald noch günstiger nachkaufen...

...gute Kurse brauchen wir beide doch, bei unserem gemeinsamen Ziel


so long

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.114.272 von newyorkriotokyo am 06.05.09 23:31:35

Im Moment hab ich einen Z 4 im Visier.
Sind im Moment gündtig zu bekommen...
Bei 5 € wie gesagt evtl auch nen Porsche..
Und du den Flitzer...
200000 Stüvk im Depot...

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.114.426 von Profistar am 06.05.09 23:56:58

...ohne Allrad geht hier gar nichts...

...wie wäre es denn mit einem vernünftigen Gefährt...


Guts Nächtle

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.114.474 von newyorkriotokyo am 07.05.09 00:07:55

http://www.speedheads.de/auto/news/brabus_g_v12_s_biturbo_de…

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.114.474 von newyorkriotokyo am 07.05.09 00:07:55

BDI + 129 auf 2194
Capesize + 1786 auf 29247
Panamax + 1494 auf 16688
Supramax + 507 auf 15651
Weiter so und die 5 € kommen noch 2009!!

[Profistar]

Press release from Golden Ocean Group Ltd. 07.05.2009


Geir Karlsen (CFO of Golden Ocean Management AS) has extended a TRS agreement that expired May 6, 2009. The TRS agreement has exposure to 175,000 underlying shares in Golden Ocean Group Limited. New expiry date is July 6, 2009, and new TRS price is NOK 6.34.

Hamilton, Bermuda
May 7, 2009

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.114.583 von ruesselmaus04 am 07.05.09 01:00:05

Boah, da fehlt ja die Hälfte.

Also, hier ist die Allradvariante fürs schwere Gelände und ebenso fürs Theater.

Ich weiß allerdings nicht wie gut euer Tankstellennetz in Norge so ist.

http://www.speedheads.de/auto/news/brabus_g_v12_s_biturbo_de…

[Schelm4u]

http://www.lloydslist.com/ll/news/bulker-newbuild-cancellati…

[Treidler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.125.624 von Schelm4u am 08.05.09 04:39:49

Hinweis - Erstes Quartal 2009 auf 25.05.09 verschoben !!

[Fuenfvorzwoelf]

Steigt!

[Schelm4u]

Steigt? Kannst Du morgen vorhersehen?

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.149.992 von Schelm4u am 12.05.09 04:14:46

Kann er!!
BDI heute weiter rauf.
Capes + 822 auf 28527
Panamax + 87 auf 17264
Supramax + 293 auf 17137

[Fuenfvorzwoelf]

Steigt weiter!

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.155.828 von Fuenfvorzwoelf am 12.05.09 16:25:03

Bitte schreib jetzt jeden Tag!!
BDI + 79 auf 2332
Capesize + 1461 auf 29988
Panamax + 543 auf 17807
Supramax + 375 auf 17522

[Fuenfvorzwoelf]

Er stieg!

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.165.920 von Fuenfvorzwoelf am 13.05.09 16:24:01

Erneut !!
BDI + 100 auf 2432
Capesize + 1708 auf 31.696
Panamax + 1080 auf 18.887
Suprmaxe + 374 auf 17886
Jetzt möchte ich nur wissen, warum der Kurs fällt.
Die Zahlen für Q 1 werden natürlich nicht berauschend sein, jedoch ist der Ausblick bei den Zahlen doch wieder positiver...
Also ... Kaufkurse?? Oder wird hier Gogl in Sippenhaft mit FL genommen. Warum fällt denn auch Seadrill um 10 %?? Braucht JF vielleicht Geld und verkauft ein paar Anteile??
Newyorkrio.. hast Du keine Neuigkeiten aus Norge??

[bragg [KommA]]

ship misses by 0,06 cent

lächerlich

[Fuenfvorzwoelf]

Stieg über 100. Schon ne Übertreibung. Jetzt reicht es, mit GOGL verkaufen. Jetzt wieder einkaufen!

Bitte!

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.177.238 von Fuenfvorzwoelf am 14.05.09 17:42:52

...nö, ich will nochmals nachladen, da sind diese Kurse doch schon klasse...


so long

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.180.209 von newyorkriotokyo am 14.05.09 23:07:06

und heute??
BDI + 112
Capesize + 2226 auf 33922
Panamax + 896 auf 19783
Supramax + 458 auf 18344
Und der Kurs????

[Fuenfvorzwoelf]

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.122.452 von ruesselmaus04 am 07.05.09 18:53:37

...sorry für die späte off topic answer...

...ich bin echt begeistert, Du/Sie sind der erste, der mich versteht...

...jepp, ich sitze oft abends vorm Sternenhimmel als richtiger Sternefan...zugegeben, die G-Klasse leuchtet am Hellsten...

...ich habe einen Zusatztank, der hinter der Rücksitzbank montiert wird, dann klappt das auch mit der Reichweite...

..."unser" Tankstellennetz ist eher...aber der nächste Tankwart ist mein bester Freund...

...im Winter gibt es hier nichts Besseres, aber der Werbespruch kommt mir von 5. gear / AMG bekannt vor...

...sicher besteht der auch den Elchtest, weil Elch dann platt ( auf den Moment warte ich schon lange sehr aufgeregt ), ein Bekannter hat seinen auf einen Brückenfeiler zugesteuert...die Brücke steht noch


...das Motörchen kenne ich bislang nur aus dem Rocket...

...die beste Motorvariante ist sicher ein drei Liter Diesel Sauger, aber die sind fast alle in Rußland....

...bei meinem post meinte ich allerdings ein Gefährt, daß auf den Elchtest verzichtet, weil es unter dem Elch unterdurchfährt, einen Stier im Wappen führt und um 640 PS sein eigen nennt...als Audi Tochter ist Allrad selbstverständlich....

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.185.311 von Profistar am 15.05.09 15:36:51

....ähm Heinz - Uwe, Du hast schon die besten Tips bekommen, um aus FRO rechtzeitig auszusteigen....

...weit vor dem Durchsacken...da Du allerdings nicht die Waldarbeiter geschickt hast, die mir helfen sollten, bekommst Du nur noch news, wenn ich mit 5% am Gewinn beteiligt werde, genau wie der "alte Wolf" gevorzuge ich Aktien KEIN Cash....



so lomg and greets

Klaus-Bärbel

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.189.901 von newyorkriotokyo am 16.05.09 00:48:19

Hallo Klaus Bärbel,
also über Gogl sind wir uns wohl einig. Trinkst Du gern Rotwein?? Kann Dir ja mal ne Flasche schicken..
Übrigens BDI heute + 61 auf 2605. Das sind mal locker 300 % vom Tiefstand aber immer noch 30 % vom Hoch..
Capes + 1447 auf 35369 $
Panamax + 338 auf 20121 $
Supras + 335 auf 18679 $
Also wieder über BK..

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.185.894 von Fuenfvorzwoelf am 15.05.09 16:28:44

Obwohl Du nichts gepostet hast, geht es weiter rauf..
BDI + 39
Capesize + 744 auf 36113
Panamx + 118 auf 20239
Supramaxe + 497 auf 19176

[Schelm4u]

Bin etwas perplex. BDI stieg in den letzten Tagen sehr an, aber nicht GO. Wenn man auf die GO Webseite geht kann man sehen das der BDI und GO Aktienpreis bisher immer sehr parallel verlaufen sind.

Auffallend auch das GO am Montag wieder keine Telekonferenz moeglich macht so wie das frueher der Fall war. Moegen die keine Fragen mehr??? Mich wuerden mehr details zur finanzierung der Neuen Schiffe interessieren, oder welche Vereinbarungen mit den Werften abgeschlossen wurden.

[Fuenfvorzwoelf]

Wolln wir mal nicht jammern, hm???

[Schelm4u]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.212.821 von Fuenfvorzwoelf am 19.05.09 20:56:06

In afternoon trading, Diana Shipping shares rose 53 cents, or 3.4 percent, to $16.31, Eagle Bulk rose 59 cents, or 8.7 percent, to $7.35, Genco rose $1.22, or 6.5 percent, to $20.06, Paragon rose 62 cents, or 15.8 percent, to $4.55, Safe Bulkers rose $1.06, or 16.8 percent,t o $7.37, and Star Bulk rose 49 cents, or 13.6 percent, to $4.06. Excel Maritime was up 60 cents, or 6.3 percent, to $10.17.

DryShips rose 15 cents, or 2.1 percent, to $7.19, Navios Maritim was up 27 cents, or 6.4 percent, to $4.46, and TBS rose $1.04, or 11.4 percent, to $10.14.

[Schelm4u]

China's iron-ore imports to cool after hitting record in April
Wednesday, 20 May 2009
China's iron-ore imports are likely to weaken in coming weeks amid signs of overcapacity in the nation's steel industry and mounting losses among smaller producers, according to analysts. Imports of iron ore in April reached 57 million tons, an increase of 9.5% on month and 33% from the same month a year earlier. The figures also mark the third-consecutive month of record shipments.
In the four months through April, iron-ore imports totaled 188.5 million tons, a rise of 22.9% from a year earlier.
Stockpiling has been driven in part by speculators who expect prices to rise as the global economy recovers. Dealers rank as the top five importers this year by volume, up from the two or three that rounded out the top 20 in the previous year, according to data released last week by the China Iron and Steel Association.
"We believe the rapid pace of iron-ore imports is likely to taper off in the coming months," wrote J.P. Morgan's Chairman of China Equities Jing Ulrich in a note Tuesday.
Stockpiles of iron ore are growing, with inventories at the nation's ports now estimated at 70.4 million tons, up from an average of 54 million tons throughout 2007. About 20 million tons of iron ore is now stockpiled at steel mills.
Much of the demand has come from smaller steel mills that have increased purchases to take advantage of the 40% decline in contract prices and cheaper shipping rates. Imported ores are also of a higher grade, spurring some steel makers to switch to the higher quality.
China currently consumes about half of the world's iron-ore output and is the "only significant spot market in the world," according to the Euromoney's price-tracking Metal Bulletin note released Monday.
Some of the rise in ore imports was a reflection of stronger seasonal demand for specialty-steel products in the construction industry ahead of the busy summer building season. New public-infrastructure works also played a role in this rise.
Higher demand was also seen in the automobile and shipbuilding industries.
Analysts say the industry, glutted with overcapacity, holds little prospect for a return to profitability for some time to come. In the first quarter, 48 producers posted combined losses of 4.35 billion yuan ($637.4 million), according to J.P. Morgan.
More losses are likely in an industry beset by production surpluses estimated at 25% to 30 % above real demand, according to estimates by the Ministry of Industry and Information Technology.
"Despite a stronger volume outlook, rampant overcapacity will continue to weigh on industry profitability," said Ulrich.
Seeking to curb the excess capacity, Beijing has directed commercial banks to limit or cancel loans to steel producers seeking to expand capacity.

Source: MarketWatch

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.212.821 von Fuenfvorzwoelf am 19.05.09 20:56:06

Jammern..
BDI + 26 auf 2665
Cape + 1400 auf 37513
Pamamax - 532 auf 19700
Supras + 204 auf 19380

[Fuenfvorzwoelf]

BDI

[HOLYSHIT]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.218.957 von Profistar am 20.05.09 14:59:25

Nu lass Schelmchen mal in Ruhe! Er jammert ja gar nicht. Immerhin ist der einzigste hier der mehr schreibt als nur was aus dem BDI geworden ist. Diese Information koennen wir auch woanders finden. Dazu muss man nicht hier im Forum sein! Seine Kommentare sind immer aktuell aus den ensprechenden Marine-Seiten, sachlich und ohne diese nervenden Emoticone!

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.224.286 von HOLYSHIT am 21.05.09 06:30:19

Da musst Du mich irgendwie falsch verstanden haben...
Ich wollte weder jammern noch den Schelm angreifen.
Meine Antwort war auf einen anderen User gepostet.
Schönen Vatertag.

[Fuenfvorzwoelf]

Ihr wollt euch doch wohl ausgerechnet heute nicht zoffen?

Ein bisschen Toleranz gegenüber den Mitmenschen würde nicht schaden.

[Schelm4u]

Full up signs across China's ore terminals
Thursday, 21 May 2009
Congestion at Chinese ports is worsening because of continuing high volumes of iron ore imports, the well regarded commodity newswire Steel Business Briefing reports this morning, quoting well placed industry sources.
Iron ore imports to China have been at consistent record monthly totals from February to April, thanks in part to the low spot ore price – its lowest in four years.
However from mid-April steel production in China stuttered. Iron ore stockpiles at every major port in China are at twice their average of the past five years, and space is rapidly running out to accommodate any more iron ore.

SOURCE:TRADEWINDS and SEATRADE

[Fuenfvorzwoelf]

BDI wieder rauf. Wahnsinn!

Montag wird´s spannend!

Golden Ocean's First Quarter 2009 Results will be released on Monday May 25, 2009. In connection with this a presentation will be held as described below:

Presentation
A presentation of Golden Ocean's First Quarter 2009 Results will take place in Oslo at Stranden 21 (DnB NOR building at Aker Brygge) in the Auditorium on second floor on Monday May 25, 2009 at 08:30 A.M.
If you wish to attend please confirm to our Reception at [phone].

Oslo, May 19, 2009
This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is solely responsible for the content of this announcement.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.225.057 von Profistar am 21.05.09 10:18:35

...nimms nicht persönlich, wenn jemand sich extra einen neuen Nick zulegen muß, um sich selbst zu verteidigen...

...den Rest schenke ich mir heute...

...Post bekommst Du später....

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.224.286 von HOLYSHIT am 21.05.09 06:30:19

...jaja einzig und allein...

...es gibt hier auf WO so eine schöne Ausblendfunktion, mit jetzt einem nick mehr...

...dumm ist, wenn man(n) nicht schnallt, daß die Umlaute beim posten nicht funzen...

[Schelm4u]

Vale to spend $600m on bulkers in 2009
Michelle Wiese Bockmann - Friday 22 May 2009

VALE will spend nearly $600m on bulk carriers in 2009 for its maritime shuttle service, nearly four times more than it budgeted six months ago.

The world’s largest iron ore producer, which last week bought another two capesize vessels, is establishing its own fleet of 20 giant carriers to take greater control of its freight costs.

On Friday Vale revealed a $5.2bn cut in its 2009 capital expenditure, to $9bn. But the amount of money being spent on its maritime shuttle program has risen from $154m, to $595m.

The company has ordered 12 very large ore carriers of 400,000 dwt worth $1.6bn with China’s Rongsheng Heavy Industries, and has options for another four.

The first will be delivered from 2011.

The company has also agreed a 25-year charter for another four VLOCs from BW Group, and has another two VLOCs on order.

This year the company has already bought four secondhand capesize bulk carriers, and two VLOCs, as well as disclosing 12 contracts of affreightment, with 20 vessels under its control.

The company has declined to reveal further details about its purchases or how the money will be spent.

Source:Lloyds

[acercampestre]

BDI +79 auf 2789

[Frkst]

Mal eine Frage an euch, gibt es bei der bankrotten Britannia Bulk was neues?

Wenn ich mir den Chart der letzen paar Wochen anschaue so scheint es gewisse Signs of Life zu geben,
oder nur Zockereien einiger Börsenteilnehmer?

http://aktien.onvista.de/charts.html?ID_OSI=20879784&TIME_SP…

Bin gespannt ob man im Quartalsbericht von Golden Ocean neues erfährt was nun genau aus den Britannia Neubauten wird.

[Schelm4u]

Dry bulk shippers hope China will lead revival
Saturday, 23 May 2009
WOW, what a ride! Just a year ago, on May 20, 2008, the Baltic Exchange's dry sea freight index -- which tracks prices to ship commodities such as iron ore, coal, grains and cement -- hit an all-time high of 11,793 points, driven by a seemingly insatiable hunger for raw materials among developing nations, especially China.
Halcyon days for the dry bulk companies that haul these raw materials by ship.
But by Dec. 5, that same index had fallen 94 percent to 663 points, with much of that decline coming after the Lehman Brothers Holdings Inc collapse. In the credit vacuum that ensued, trade finance froze up, leaving goods unable to move.
The dry freight index has rebounded quite some way, quadrupling to 2,707 points driven -- once again -- by strong demand from China and a loosening of the credit market.
"It has been quite a roller coaster ride," said John Wobensmith. Chief Financial Officer of dry bulk shipper Genco Shipping & Trading Ltd .
But the resurgence of the Baltic index raises a number of questions for dry bulk shippers: Have we hit the bottom? Is China's renewed appetite for raw materials -- primarily coal and iron ore -- sustainable or is it a flash in the pan? And what about all the ships that were ordered amid the euphoria of the boom before the bust came?
Dry bulk industry executives say there are signs the pace of the decline has slowed and the worst may be over, both for bulk shippers and the global economy.
"Overall, when it comes to demand we're bumping along the bottom," said Seanergy Maritime Holdings Corp Chief Executive Dale Ploughman. "The underlying fundamentals in developing countries haven't changed much and we're starting to see a little normality coming back thanks in part to government stimulus packages.
"A lot of Western countries have used up their inventories and are tentatively replacing them. We should see factories start to come slowly, slowly back online."
CHINA THE DRIVER
Ploughman and other dry bulk executives point to China as a key factor in the stabilization of the market. Thanks to the Chinese government's infrastructure-heavy $586 billion stimulus package, China has regained an appetite for raw materials after a brief hiatus at the end of the fourth quarter.
"China had a bit if a hiccup there," Genco's Wobensmith said. "But it's coming back and leading the world right now."
Iron ore imports -- needed to produce steel roads, railways, bridges and buildings -- have hit record levels for the past three consecutive months and coal imports hit a record in April. Industry executives say the full effect of Chinese government spending has yet to be felt.
"I think there's somewhat of a time lag when it comes to the stimulus package," Wobensmith said. "I think we'll see more of an impact from the stimulus in the third and fourth quarter."
Joseph Royce, CEO of bulk shipper TBS International Ltd , agreed: "The Chinese recovery is here to stay."
But analysts are more divided.
In a note for clients, Credit Suisse analyst H Bin Toh wrote: "Our chief economist has warned that China's economic recovery appears to have slowed ... With China iron ore inventory increasing, any steel demand weakening could mean less imports ahead," which would hit the Baltic index.
Chinese iron ore inventories stand at 70 million tonnes.
But Omar Nokta, an analyst at Dahlman Rose, did not think Chinese iron ore inventory levels were too high.
"We are growing more positive on the outlook for the dry bulk shipping market," Nokta wrote in a recent note.
In the same note, he upgraded a number of dry bulk shippers to "buy," including Genco, DryShips Inc , Paragon Shipping Inc and Safe Bulkers Inc .
ARMADA OF NEW SHIPS
The other issue is what impact a impending glut of new ships will have. If that glut ever materializes, that is.
At the heady top of the boom, daily charter rates for Capesize vessels -- the largest dry bulk ships -- reached $230,000. All of a sudden, everyone wanted a piece of the action and lined up to order new ships. That pushed the price tag for a new Capesize to $150 million and shipyard order books had a three-year backlog.
In the crash that ensued, Capesize prices plunged to $50 million and the daily charter rate dropped to a measly $3,000. Charter rates have since recovered to around $35,000.
Some 300 or more ship orders have been canceled -- hard numbers are difficult to come because many deals were agreed between privately-held companies -- but many ships are still officially due for delivery over the next two years, leaving some shippers worried about a glut.
"We don't know how many ships are going to hit the water," Seanergy's Ploughman said. "But I am concerned about the impact this is going to have on the supply side."
But Felipe Menendez, CEO of shipper Ultrapetrol Bahamas Ltd welcomes the possibility of a surfeit of ships.
"We expect that dry bulk ships will be substantially underpriced in the next couple of years," he said. "The opportunities for us from this are going to be tremendous."
But TBS' CEO Royce believes a lot of shippers have arranged to delay delivery of new ships, meaning that, if global demand really does comes make a comeback next year, a lack of available ships would push charter rates up.
"That could play in our favor in 2010," he added.

Source: Reuters

[Icke1881]

Quartalsbericht:

http://www.goldenocean.no/reports/135378/R/1317212/307181.pd…