O,weh Bombardier - 500 Beiträge pro Seite

[2Tuvok]

Wer kann nun sagen wann wir wieder
an die 8Euro kommen(mein Einstieg)?
Abgesehen von der Treue zu Bombardier,
die irgendwo verlangt wurde,heißt es
doch nachkaufen,da alles so schnell
nicht besser wird.
Grüße.

[kosto1929]

Wie war das "Wachstumsaktie" + "Langfristanlage" - Ich hoffe ADTRANZ wird uns nicht länger belasten. Sind wir vielleicht doch ein Zykliker?!

Ich glaube weiter an GOOD OLD BOMBARDIER!

Gruß

Kosto

[hyperuser]

.. das hat doch mit Adtrans nichts zu tun ... das ist wirklich nur ein kleiner Teil der Unternehmungen von Bombardier. Das Problem sind die Flieger .. und den Grund kennen wir alle ! Überhaupt sollte man die Nachichten nicht ganz so wild sehen .. immerhin macht Bombardier noch Gewinne - viele andere nicht.

[kannnurbesserwerden]

anbei zwei links für aktuelle news zu bombardier.

http://tsedb.theglobeandmail.com/servlet/WireFeedRedirect?cf…
http://tsedb.theglobeandmail.com/servlet/WireFeedRedirect?cf…

[2Tuvok]

Na,aber!Was ist denn?
5€ dachte ich bis Weihnachten.
Grüße.

[Hoke]

ist dies so eine art geheim-thread?
ich bin seit 5,80 (auf dem weg nach unten!) dabei.
durch nachkäufe z.z. etwa an der null-linie.

die verkünden im 5 tage takt neue abschlüsse,
so falsch liegen wir nicht....!!

hoke

[Kastor]

Überlege ob ich nicht riesig einsteige!
Der kurs ist ein Witz!
P.s
Zahlt Bomb. ne Dividende ? wie hoch?

Was meint ihr?

Kastor

[2Tuvok]

Zur Zeit 3,70€
@Kastor
Riesig einsteigen,ich weiß nicht,
vielleicht stufenweise.Ist ja auch
Jahresende.
Aber nomalerweise müßte es nach den
jetzigen Nachrichten schon über 4€
gehen.Übrigens Dividente war so
um 16Cent pro Aktie.
Grüße

[2Tuvok]

Nein,nicht 0,16 Cent sondern
0,025 Cent pro Aktie.Ausländische
Quellensteuer schon abgezogen.Sorry.

[Kastor]

Mir egal Langfristig geht es bestimmt wieder Richtung 10euro!
Hau morgen einigen NM Dreck weg!
Langsam aber sicher gehen am Nm alle pleite!
Die Großen Hungern diese Firmen aus um deren Geschäfte
mitzumachen!


Kastor

[Kastor]

Bin noch nicht drin weil mir das Umfeld zu mies ist!
Wann meint ihr sollte man es anpacken?

Laut Börse Aktuell, die nur auf Wachstumsaktien setzen
ist Bombardier ein Schnäppchen!
Kursrisiko 2,9euro
Der Kursverfall ist irrational!
46Milliarden Kd$ prallvolle Auftragsbuch und riesige
Vermögenswerte!

Kastor

[FataMorga1103]

Hi 2 Tuv,
beruhig Dich !!! Be patient!!!
Auch ich habe Bombardier in meinem 2 Depot ( gekauft im März 2002 für 10 Euro, nachkekauft für 5 Euro und für 3,63 Euro.
MAche mir da langfristig keinen Kopp um Bombardier.
MFG, Fata

[FataMorga1103]

Hi Kosto,
glaube auch weiter an Bombardier.
HAbe sie für 10 Euro, 5 Euro und 3,63 gekauft ( neu angelegtes Depot seit März 2002).
Warte wir mal paar Jährchen ab......ich habe sehr viel Zeit....notfalls 10-15 JAhre.
MFG, Fata

[Kastor]

Jetzt zu 2,95euro!
Wie weit fallen die noch??
Trau mich immer noch nicht einsteigen!

Kastor

[Kastor]

Bin jetzt rein zu 3,02!

Mal sehn ob es noch weiter runter geht kauf dann nochmal
nach!
Und dann Long!

Kastor

[Kastor]

Hab grad die etwas ältern Threads durchgesehen
Bombardier bekommt Auftrag von...
bekommt Auftrag von...
bekommt Auftrag von...
usw....
Und der Kurs bei ca. 3euro?????????????????

Börse aktuell
der kursverlust ist irrational!!!

Kastor

[2Tuvok]

@Kastor
Gut so gekauft.Kannst dann ja
noch mal nachkaufen bei 2,70€
oder 3,30€,wenn Du so viel hier
investieren willst.Kann schon
etwas länger dauern.
Grüße

[Kastor]

Hab eine 2te Kauforder liegen unter 3euro !
aktuell 3,10-3,15euro!

Kastor

[2Tuvok]

3,55€,der Knoten
scheint geplatz zu sein.
Grüße

[2Tuvok]

In 20Minuten auf 3,68€ in Berlin.
19Uhr dann über vier.
Grüße

[FataMorga1103]

was ist los mit Bombardier....HAt die ne Hallowachtabletten geschluckt???
Klar mich mal bitte auf?
Habe ja immer langfristig an Bomb. geglaubt. Fata

[FataMorga1103]

Huhu alle,
unsere Bombardier scheint heute nen Adrenalinschub bekommen zu haben.
freuhüpf ..wußte es doch

[EmilyHA]

Paul Tellier Becomes President and Chief Executive Officer of Bombardier

Montréal, December 13, 2002

Robert E. Brown Leaves The Corporation

Bombardier announced today that Mr. Paul Tellier is appointed president and Chief Executive Officer of Bombardier Inc. and, effective immediately, Mr. Robert E. Brown is leaving the Corporation.

"The Board of Directors, at a special meeting held at the end of the day on Thursday, Dec. 12, 2002, appointed Mr. Paul Tellier, a director of the Corporation and, until now, president and CEO of Canadian National, as president and CEO of Bombardier Inc.," said Mr. Laurent Beaudoin, Chairman of the Board and of the Executive Committee of Bombardier. Mr. Tellier will take up his new responsibilities on Monday, Jan. 13, 2003. In the interim, Mr. Beaudoin will assume the CEO’s functions.

Mr. Paul Tellier has held several top-level positions in the Canadian public service, including Clerk of the Privy Council. He has been president and CEO of the CN since Oct. 6, 1992.

"He is one of the country’s most respected business leaders," Mr. Beaudoin said, "because of his vision, his competence and his leadership. I am very pleased that he has agreed to take up the challenges Bombardier must meet today in a complex environment that also offers good growth prospects."

"Mr. Brown," added Mr. Beaudoin, " asked to be relieved of his functions and the Board of Directors accepted his resignation at the same meeting."

Mr. Brown joined Bombardier in February 1987. He held senior positions at the Corporate level before going to the aerospace sector in 1990. He was president of Canadair and later of the Aerospace Group - North America. In April 1996, he was promoted President and Chief Operating Officer of Bombardier Aerospace, which included Short Brothers. He was appointed President and CEO of Bombardier Inc. in February 1999.

"Throughout his career at Bombardier," Mr. Beaudoin noted, "Mr. Brown’s commitment, dedication and loyalty never failed. I am joined by the members of the Board and of the whole management team in expressing our sincere thanks."

Bombardier Inc., a diversified manufacturing and services company, is a world-leading manufacturer of business jets, regional aircraft, rail transportation equipment and motorized recreational products. It also provides financial services and asset management in business areas aligned with its core expertise. Headquartered in Montréal, Canada, the Corporation has a workforce of some 80,000 people in 24 countries throughout the Americas, Europe and Asia-Pacific. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2002 stood at $21.6 billion Cdn. Bombardier shares are traded on the Toronto, Brussels and Frankfurt stock exchanges (BBD, BOM and BBDd.F).


For information:
Dominique Dionne
Vice President, Public Relations and Communication
[phone]

[Kastor]

Hey sieht ja gut aus!

Kastor

[2Tuvok]

Basislager bei 3,50€.

[Kastor]

Wer shortet da ständig?
3,45 bis 3,57!

Kastor

[Kastor]

Baut Bombardier auch Kampfflugzeuge???
oder sonstiges kriegsgerät?

Kastor

[TomTulli]

Kann mir mal einer sagen, warum Bombardier so eine "Schizo" - Aktie ist. Die kriegen einen Großauftrag nach dem anderen und brauchen jeden Tag ein neues Auftragsbuch weil, das alte voll ist und trotzdem kauft Bomb niemand. Kapier ich nicht. Und dann noch die ANALysten: "Bombardier hat das Ziel nicht erfüllt" - Die sind vom Minus ins Plus. Was heisst da Ziel nicht erfüllt.

Ein ANALyst wollte sogar die Liquidität herunterstufen. Sag mal, habens die noch alle. Ich versteh das nicht...


Gruß TOM

[Kastor]

Die wollen doch günstig einkaufen!
Die Biegen sich eine Aktie so wie sie es brauchen!

Kastor

[Kastor]

Langsam geht es wieder hoch!

Kastor

[Kastor]

Dornier wird zertrümmert profitiert dadurch Bomb.???

Kastor

[2Tuvok]

Zur Zeit 3,25€
Wahrscheinlich brauchen wir
zehn gute Meldungen auf einen
Schlag,oder eine wie Bombardier
baut Raumfähren,um mal etwas
Tempo in der kühlen Zeit zu
bekommen.
Grüße

[Kastor]

Sackt wieder ab!
Der Kurs ist ja schon ein Witz!
Aber egal sollte es unter 3euro gehn kauf ich wieder nach!
Werd eventuell meine Cancom eintauschen!


Kastor

[TomTulli]

Ich würde wirklich gerne wissen, was passieren muss ,um diese Schizo-Aktie zum steigen zu bringen.

[Kastor]

Mensch ist die Langweilig

Kastor

[Kastor]

Gääähhhhhhhhhhhnnnnnnnn

Kastor

[2Tuvok]

Bei 5% wird man doch
nicht müde.Grüße.

[Kastor]

Wird`s etwa doch noch?
Wird langsam Zeit über die 4euro zu hüpfen!

Kastor

[molch]

@Kastor,

willst Du eigentlich unter Deinem langfristigen Anlagehorizont jetzt die nächsten 4000 Tage jeden Tag Deinen Kommentar zu jeder Kursbewegeung schreiben?

Versuch Dich mal auf das Wesentliche zu reduzieren!!


viel Spaß dabei!

[Kastor]

Molch dich nicht so auf

Kastor

[molch]

Ich hab es doch glatt vergessen:
"DAS IST DOCH DEIN THREAD"

schuldigung

[2Tuvok]

molch

[Kastor]

Hab heut was dummes gemacht
Hab nen Stop bei 3,49 eingegeben und was macht das Ding
fällt von 3,57 auf 3,49 und steigt wieder auf 3,58
Ohne Stop scheiße mit Stop auch !

Kastor

[molch]

Mensch Kastor,

da hast Du Deinen Namen ja alle Ehre getan! (Kastor kommt doch von entsorgen, oder?)
Die Aktie fällt aber mit Sicherheit wieder, so daß Du wieder einsteigen kannst!

Aber wie ich schon sagte: Als sogenannter Langfristanleger solltest Du Dich auf das Wesentliche konzentrieren und Dich nicht täglich verrückt machen lassen.

Wieso setzt Du überhaupt einen Stop bei 3,49 Euro??
Ist mir charttechnisch völlig rätselhaft!!
Fundamental hat sich doch in den letzten Tagen auch nichts geändert?

[2Tuvok]

Kastor,vielleicht holst Du sie Dir
wieder.Morgen noch mal zu 3,5€.
Die Tage werden länger und B.wird sich
dann hoffentlich,endlich wieder steigern.
Und SL heißt ja nicht schnell raus.
Grüße

[FataMorga1103]

Hi to @ll,
@ Kastor,
unserre Bombardier steigt und steigt...freuhüpffreurollreupring;-)))

[2Tuvok]

Zur Zeit 4,08€
Sehr schön wäre 5,30
bis März.Grüße.

[Kastor]

Jo di geht ab

Kastor

[Hoke]

---->
15/01/2003 20:39
Bombardier macht mit Bahn-Allianz Siemens verstärkt Konkurrenz~

Montreal, 15. Jan (Reuters) - Der weltgrößte
Bahntechnikkonzern Bombardier will in Allianz mit der
tschechischen Skoda Holdings für Personenzug-Aufträge in
Osteuropa bieten und sich damit vor allem gegen Konkurrent
Siemens durchsetzen.
Die Partnerschaft solle dazu beitragen, die erwarteten
Ausschreibungen gegen andere Triebwagen-Hersteller, speziell den
Münchner Konzern, zu gewinnen, sagte eine Bombardier-Sprecherin
am Mittwoch in Montreal. "Es gibt ein Potenzial für hundert
Lokomotiven allein in der Tschechischen Republik und der
Slowakei", fügte sie hinzu.
Das erste Kooperationsprojekt werde eine bei der kanadischen
Bombardier entwickelte elektrische
Hochgeschwindigkeitslokomotive einschließen, die im Skoda-Werk
in Pilsen gebaut werden solle. Beide Unternehmen wollten
außerdem Elektro- und Diesel-Lokomotiven in Russland, der
Tschechischen Republik und der Slowakei modernisieren.
Skoda Holding ist ein Maschinenbauunternehmen, das Ende
Dezember vom tschechischen Staat an die US-Investmentgruppe
Appian verkauft wurde. Die Skoda Holdings hat keine Beziehung
zur tschechischen VW-Tochter Skoda.
tcs/mer


<---

heute gab es übrigens mal keine neuen vertragsabschlüsse zu vermelden...

[Kastor]

@Hoke

Wundert mich aber sehr!
Keine Vertragsabschlüße??????

Ja was machen die den?

Kastor

[2Tuvok]

Sieht so aus als wären
wieder neue eingetroffen.

[Kastor]

Kurs 3,85 ein/nachkaufen gehen??

Aber nach diesem Chart Point/Figures geht es noch weiter runter!
Kauf oft nach diesem Chart momentan zuviele X
es werden wohl wieder ein paar 0en drangehängt!

[FataMorga1103]

Lach KAstor,
ein Suüi Chart;-)))
Pi

[Kastor]

@Fata

Diese Chart Version ist aber gar nicht mal so ohne!
beim ersten X nach den Nullen kauf ich wieder ein!

Kastor

[FataMorga1103]

Hi KAstor,
ich kaufe sie auch wieder;-)))
Schau mir Deinen Chart nochmal an.
Gruß,
pi

[FataMorga1103]

@ Kastor,
bei 3,75 Euro??
Ich warte noch nen bißle, aber bald angele ich mir die Bomb. wieder.
Gruß an die Bombardier-Fangemeinde,
Pi
:

[2Tuvok]

Wünsche mir,daß man die B.
nicht mehr unter 3,70€ bekommt.
Grüße

[FataMorga1103]

JAnein, Tu!!
Ich habe und halte Bombardier auch noch sehr langfrist im Depot, da aktuell im Minus ( -43 % ).
Auf der anderen Seite eignet sich Bombardier auch gut zum zocken ( kurzfristig mal paar Pozente mitnehmen).
MFG
Pi

[Kastor]

Ich hab auf alle Fälle verkauft bei 3,95 bzw wurde
ausgestoppt!

Jetzt wart ich auf das erste X
Ich rechne das wird so bei 3,45 sein!
Außer der Krieg bricht in kürze aus dann?????????

Kastor

[Kastor]

Bin jetzt wieder mit dabei

Kastor

[kannnurbesserwerden]

News from CCNMatthews

Bombardier Announces it Will Not Meet Previously Announced Financial Targets
08:35 EST Tuesday, March 04, 2003


MONTREAL, QUEBEC--Bombardier Inc. announced today that on the basis of preliminary results compiled by the Corporation for the fiscal year ended Jan. 31, 2003, financial targets previously provided by the Corporation will not be achieved. Previous guidance for earnings was $0.81 per share, before special items ($0.70 after special items) and free cash flow of $1.3 billion.

Based on these preliminary results, earnings per share before special items will be in the range of $0.40 to $0.45 and free cash flow for the fiscal year will be just over $800 million.

Earnings per share after special items cannot be provided at this time as the Corporation is currently finalizing its consolidated financial statements.

As a result of changes in the aerospace market, the Corporation is also contemplating a change in accounting policy for its aerospace programs, which could entail significant non-cash write-offs. If the accounting policy change is adopted, the audited financial statements for the year ended Jan. 31, 2003, which are scheduled to be published April 3, 2003, would be presented under the new accounting policy and the result in EPS after special items is expected to be materially lower than the stated range. Free cash flow will not be affected by the accounting change.

"The current information we now have on hand warrants the immediate publication of this notice," said Paul M. Tellier, President and CEO of Bombardier. "We are already working on specific initiatives and will be providing a broader perspective on our plans when we release our year-end results."

Bombardier Inc., a diversified manufacturing and services company, is a world-leading manufacturer of business jets, regional aircraft, rail transportation equipment and motorized recreational products. It also provides financial services and asset management in business areas aligned with its core expertise. Headquartered in Montreal, Canada, the Corporation has a workforce of some 75,000 people in 24 countries throughout the Americas, Europe and Asia-Pacific. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2002 stood at $21,6 billion. Bombardier trades on the Toronto, Brussels and Frankfurt stock exchanges (BBD, BOM and BBDd.F).

FORWARD-LOOKING STATEMENTS

This press release includes "forward-looking statements" that are subject to risks and uncertainties. For information identifying legislative or regulatory, economic, climatic, currency, technological, competitive and other important factors that could cause actual results to differ materially from those anticipated in the forward-looking statements, see Bombardier`s Annual Report under the heading Risks and Uncertainties in the Management`s Discussion and Analysis section.

[aylinsandro]

Hallo!
Bitte das ganze in Deutsch.
Mein Englisch ist nicht so gut.

Danke AS

[Kastor]

Hab bei 2,6 nachgekauft weil das meiner Meinung nach schon
lange im Kurs mit drin war!

Kastor

[kannnurbesserwerden]

04.03.2003 - 15:47 Uhr
Bombardier verfehlt 2002/03 Unternehmenziele
Montreal (vwd) - Die Bombardier Inc, Montreal, hat ihre Ziele im Geschäftsjahr 2002/03 (31. Januar) verfehlt. Basierend auf vorläufigen Zahlen erwartet das Unternehmen nach eigenen Angaben vom Dienstag nun ein Ergebnis vor Sonderposten von 0,40 bis 0,45 CAD je Aktie und einen freien Cash-Flow von etwas mehr als 800 Mio CAD. Zuvor sei mit einem Ergebnis vor ao Posten von 0,81 CAD je Aktie sowie einem Ergebnis nach Sonderposten von 0,70 CAD gerechnet worden. Angestrebt worden war ein freier Cash-Flow von 1,3 Mrd CAD. Eine Prognose zum revidierten Ergebnis je Aktie nach Sonderposten nannte Bombadier nicht

[FataMorga1103]

Hi Ihr Lieben,
hab vor Bekanntgabe der QZ-ZAhlen für 3,0 E nachgekauft.
So long.
pi

[BBBio]

Wolltest wohl den Insidern ein Schnippchen schlagen!

[kannnurbesserwerden]

News from The Globe and Mail


Analysts expect $1-billion in new stock sales
SINCLAIR STEWART AND KEITH McARTHUR 00:00 EST Thursday, March 06, 2003



Analysts expect Bombardier Inc. to sell as much as $1-billion worth of new stock, perhaps as early as next month, in an effort to stave off a looming liquidity crisis and avoid defaulting on its loan agreements.

They suggested yesterday that Bombardier will likely be forced to raise cash through a major equity offering, following a profit warning earlier this week in which the Montreal-based transportation company said it may incur "significant" writedowns because of a change in accounting practices.

The analysts said the company may also try to improve its balance sheet by selling off assets, and possibly spinning off its recreational products division. Indeed, there is speculation on Bay Street that Bombardier, led by recently appointed chief executive officer Paul Tellier, is currently discussing a number of these options with a handful of investment bankers.

Bombardier spokeswoman Dominique Dionne said the company is looking into a number of initiatives, but said she knows nothing about an equity issue.

"I`m not saying it`s not a possibility. I`m saying that at this stage it`s not something we`re in the process of organizing," she said.

Most observers believe the company will do an equity issue some time before April 30, when the terms of the company`s debt covenant will change and require it to maintain an equal percentage of debt and capital. The current covenant allows for a debt-to-capital ratio of 60 per cent.

Bombardier is not expected to announce any financing deals until after it releases its fourth-quarter results and annual financial statements on April 3.

"They`re going to want to do a fully marketed equity issue, and they certainly want to get it done prior to April 30," said Bob Fay, an analyst at Canaccord Capital Corp., who predicts the company will look to issue about $1-billion worth of equity.

Nick Morton, an analyst at RBC Dominion Securities Inc., published a research note suggesting it is "very likely" Bombardier will pursue either a $1-billion equity issue or the sale of its recreational products unit, which he values at about $1.5-billion.

A $1-billion stock issue, assuming it is done in the $4-a-share range, would result in significant dilution of approximately 18 per cent -- and that`s assuming Bombardier`s stock does not continue its precipitous slide into next month.

The company`s class B shares fell 41 cents, or 10 per cent, yesterday to close at $3.79 on the Toronto Stock Exchange.

Even so, Mr. Morton said the company may have little choice if it wants to meet its loan obligations and placate its anxious shareholders.

"You have to do difficult things in difficult times," he said. "You`re still protecting your shareholders. I think the liquidity is the key thing in this environment, where you`re probably going to have order cancellations, deferrals, [and] all kinds of short-term disruptions where your inventory levels may be higher than you want."

Cameron Doerksen, an analyst at Dlouhy Merchant Group in Montreal, is expecting an equity issue of $500-million to $1-billion.

"Their cash flow generation fell short by $500-million and they were going to feel comfortable about [their initial projection]. You`d have to assume that they would need to raise at least $500-million more in cash to pay down debt.

"That would be a minimum amount they would want to look at. I think that a billion would certainly be enough."

Mr. Doerksen, who is one of the few analysts to still have a "buy" rating on the stock, said he thinks the dilutive effect of the share issue is already built into the stock price.

One of the main difficulties right now is quantifying the size of the non-cash charges Bombardier will suffer as a result of implementing new accounting guidelines for its ailing aerospace division.

Peter Rozenberg, an analyst at UBS Warburg Inc., said a writedown of between $1-billion and $3-billion would require asset sales or equity issues of between $800-million and $1.3-billion.

One of the more interesting hypotheses is that Bombardier could spin off its recreational vehicle division in an initial public offering, thereby sparing the company from having to tap the markets while its stock is in the doldrums.

News from The Globe and Mail


Bombardier laying off 3,000 more workers
KEITH McARTHUR AND OLIVER BERTIN 00:00 EST Thursday, March 06, 2003



TORONTO -- Bombardier Inc. is laying off 3,000 workers at aerospace plants in Canada and Northern Ireland, raising new questions about the future of its storied de Havilland plant in Toronto.

The job cuts, representing 10 per cent of Bombardier Aerospace`s work force, come on top of 5,000 job cuts since Sept. 11, 2001, in response to a prolonged slowdown in the aviation sector.

"In view of challenging market conditions, we have a responsibility to take aggressive actions to continuously improve our competitive edge and align our production rate with market demand," Pierre Beaudoin, president and chief operating officer of Bombardier Aerospace, said yesterday in a release.

The announcement came one day after Bombardier warned of "significant" writedowns and said it would miss its profit targets, posting a quarterly loss for the first time in more than 10 years.

Major cuts were not entirely unexpected. Paul Tellier, who took over as president and chief executive officer of Bombardier Inc. on Jan. 1, laid off thousands of workers at Canadian National Railway Co. in the early nineties after becoming CEO of that company.

Bombardier said its Belfast plant, which makes fuselage and components for regional jets, will be hit with 1,200 job cuts, while the remaining 1,800 layoffs will be in Toronto and Montreal.

Bombardier spokesman John Paul MacDonald said the number of layoffs at each of the Canadian cities will depend on contract negotiations under way with the Canadian Auto Workers union.

Bombardier has about 15,000 workers at its three plants in Montreal, which make regional and corporate jets.

Mr. MacDonald said Bombardier is committed to the Toronto de Havilland plant, which has been making aircraft for 75 years, but conceded that there`s "no guarantee."

The de Havilland plant makes the Q-series turboprop regional planes, widely known by their old name, Dash 8, and builds the Global Express corporate jet for long-haul flights. It makes wings for Bombardier`s Learjets, which are assembled in Wichita, Kan.

Mr. MacDonald said Bombardier will continue to manufacture its turboprop planes in the Toronto plant, located near the former Downsview military base, as long as there is a market for them. He said there are still many airlines that prefer turboprops to regional jets.

"It would be ridiculous to build aircraft if you had no customers. If market conditions were to dictate that customers are not going to buy turboprops anymore, that would be something you`d have to look at. But that`s not the case," Mr. MacDonald said.

Bombardier`s class B shares have lost 17 per cent of their value over the past two days. The shares fell 41 cents, or 10 per cent, yesterday to close at $3.79 on the Toronto Stock Exchange.

Yesterday at the de Havilland plant, a few half-assembled planes sat looking forlorn with a small group of workers huddled around them, a far cry from only two years ago when de Havilland was the biggest private sector employer in Toronto with 6,000 people.

Now there are only half that number in the plant, with hundreds facing layoffs over the next few months.

"The layoffs are only to be expected," said Cal Butcher, a worker in the spares sales department. "They can`t sell turboprops. A lot of people wouldn`t be surprised if they shut the plant down."

CAW officials think Bombardier may have promised to manufacture turboprops in Ontario when it acquired the Downsview plant in partnership with Ontario in 1989. Bombardier later bought out the government`s stake.

Mr. MacDonald said he does not believe such commitments were made. "There`s no guarantee. We would not artificially keep a plant open for the sake of keeping it open."

Cameron Doerkson, an analyst with Dlouhy Merchant, said he thinks it`s quite possible that Bombardier could close down the de Havilland plant.

"I think the bottom line for Downsview, is that they would keep it open if there was a strong demand for turboprops. Right now, there doesn`t seem to be any imminent large sales of new orders of turboprops . . .," he said.

"You`ve got to think that with Tellier`s track record, he`s not going to shy away from making some major consolidation changes."

Brian Morrison, an analyst with TD Newcrest, published a report yesterday saying he has heard from "industry sources" that Bombardier has "shopped around" the de Havilland property and other assets, including its Lear division and the company`s recreational products division.

Bob Hamilton, the CAW`s plant chairman at de Havilland, says he thinks it would be difficult for Bombardier to shut down the plant entirely. But he said he sees the plant withering away.

"They can take product out and they can sell off property and they can close down bays. It`s basically the death of a thousand cuts as opposed to a black Friday."

He said the CAW, which represents 1,500 production workers at the Toronto plant, is willing to work with the company to reduce costs at the plant. In exchange, the union wants guarantees that Bombardier will keep a substantial operation in the plant.

[Kastor]

#67

Oh mein Englisch
Gibt es das auch auf Deutsch?

Kastor

[Kastor]

Hat der Kursverfall gar kein Ende mehr?

Ist ja schon fast wie am NM!

Kastor

[Stoni_I]

Kann ich rechnen?

Ergebnis vor Sonderposten 0,40 - 0,45 CAD.

Ergebnisverwässserung durch Kapitalerhöhung von 0,18 CAD macht rein rechnerisch ein Ergebnis vor Sonderposten von 0,22 CAD.

KGV von 10 = 2,20 CAD.

Umrechnung in EURO bei CAD 1,61 = Kursziel 1,37 Euro.

Bisher war es immer so, dass - wenn eine Kapitalerhöhung droht -, sich der Kurs schon mal darauf einstellt. Wenn sie dann durch andere Maßnahmen zur Cash-Beschaffung zwecks Anleihenbefriedigung nicht kommt, geht der Kurs ab.

Ich warte also erstmal mit meiner Position ab, wo es hin geht. Im Zweifel kommt ja ein Irak-Krieg und es geht sowieso nochmal ALLES kräftig nach unten.

Meine Erfahrung: Einstandsverbilligung ist - wenn man an das substanzielle Überleben des Unternehmens glaubt - gut. Nur zu früh ist sie halt tödlich fürs Depot.

[Kastor]

@Stoni

Bombardier Insolvenz??

Hier ein Auszug aus Börse Aktuell die nur auf Wachstums
Unternehmen setzen!

Bombardier ein Schnäppchen!

Der Kursverfall bei Bomb. ist irrational.
Die Bewertung spiegelt den Wert des Konzernes nicht im geringsten wieder!
Allein das mit 46 Milliarden Kanadische Dollar prallvolle
Auftragsbuch und die Vermögenswerte rechtfertigen einen
weit höheren Aktienkurs.
Bombardier ist ein Schnäppchen!

Da war der Kurs bei 3,7euro!!


Auszug aus der Wirtschaftszeitung Aktiv!

Die Welt fährt ab auf Made in Germany/Bombardier!

Auszug aus dem Bericht!
Gut das aus dem Ausland in jeder Stunde des Jahres Waren
für fast 74Mill. Euro bei uns einkauft insgesamt
674 Mill Euro!
Bombardier will in den nächsten Jahren den Export kräftig
steigern!
Auch China, Saudi Arabien,Südkorea stehen auf der Kundenliste!

Bombardier Transportation Netphen /Siegerland



Kastor

[Birkenhonig]

Der Zug der Zeit
Sie sind komfortabel, schick ausgestattet, dank Klimaanlage meist wohl temperiert und rot lackiert: Die Doppelstockwagen der Deutschen Bahn sind die Stars im Regionalverkehr. Und deshalb ein Publikums-Renner. Inzwischen rollen mehr als 1.000 Doppelstöcker über Deutschlands Gleise. Produziert werden die Waggons von dem Schienenfahrzeughersteller Bombardier Transportation.
Bei diesem Unternehmen handelt es sich um einen Riesenkonzern mit Sitz in Kanada: Es ist der Primus der Eisenbahnbranche mit Fabriken rund um den Erdball. Elf davon fertigen in Deutschland. Eine Produktionsstätte befindet sich im siegerländischen Netphen: In dem ehemaligen Adtranz-Werk stellt das Unternehmen Drehgestelle für Loks, Triebwagen und Waggons her.
Bislang gibt es in Deutschland zwei Standorte der Kanadier, die solche Erzeugnisse produzieren. Neben Netphen ist es Vetschau bei Cottbus.
In Brandenburg läuft die Fertigung jedoch aus; Bombardier sucht derzeit nach einem Käufer.
80.000 Mitarbeiter in 24 Ländern
Bombardier Transportation mit Sitz in Montreal ist weltweiter Marktführer in der Schienenverkehrstechnik und den damit verbundenen Dienstleistungen, wie beispielsweise die Wartung von Fahrzeugen. Das Produktangebot reicht von Waggons über Loks und Triebwagen bis hin zum kompletten Bahnsteuerungssystem.
Außerdem ist der kanadische Konzern nach eigenen Angaben der bedeutendste Hersteller von Regionalflugzeugen und von Jets für Geschäftsreisende. Das Unternehmen beschäftigt in 24 Ländern insgesamt rund 80.000 Mitarbeiter. Der Gesamtumsatz belief sich im vergangenen Jahr auf 15,1 Milliarden Euro. Die Sparte Schienenverkehr bietet 36.000 Arbeitsplätze.
Bombardier in Netphen hat 410 feste Mitarbeiter. Dazu kommen Saisonkräfte: In Spitzenzeiten arbeiten bei dem Drehgestellproduzenten bis zu 60 Zeitarbeitnehmer. Ein Puffer, der für mehr Flexibilität sorgt. Ein Beispiel: Im Mai läuft die Drehgestellfertigung für den Neigezug VT 612 aus. Dann braucht der Betrieb für ein paar Monate kaum noch Leiharbeiter. Das kleine Auftragsloch öffnete sich unerwartet: Ende 2002 hatte die Bahn plötzlich beschlossen, die Lieferoption für 90 zusätzliche Züge nicht einzulösen.

Bombardier ist für mich das beste Beispiel, das es an der Börse im Moment völlig egal ist, wie gut ein Unternehmen positioniert ist. Hier herrscht sowieso nur noch Angst und Panik.
Hinsichtlich Bombardier warte ich geduldig ab; kaufe regelmäßig nach und freue mich in max. drei Jahren wieder über zweistellige Kurse.
Bis dahin habe ich vielleicht meine Stückzahl auf 5000 erhöht und fühle mich total wohl dabei. Und Dividende kommt ja schließlich auch regelmäßig.
BOMBARDIER; mein Schritt in den Wohlstand. Vielleicht schon früher als gedacht.
Gruß
Birkenhonig

[Kastor]

@Birkenhonig

Klares Statment!

Sogar solche Konzerne werden schon mit Insolvenz gehandelt
blos aus lauter Panikmache und Idioterie an den Aktienmärkten!

Kastor

[F 50]

07.03.2003
Bombardier Downgrade
TD Newcrest

Rating-Update:

Die Analysten vom Investmenthaus TD Newcrest stufen die Aktie von Bombardier (WKN 866671) von „buy“ auf „hold“ zurück. Das Kursziel auf Sicht von zwölf Monaten sei von 7,75 auf 5,45 Kanadische Dollar reduziert worden.





Weitere Analysen zur WKN 866671
10.01.2003 Bombardier Upgrade RBC Capital Markets
25.10.2002 Bombardier kaufen IFVB
09.09.2002 Bombardier kaufen Die Actien-Börse

http://www.aktiencheck.de/analysen/default_an.asp?sub=7&page…

[F 50]

10.01.2003
Bombardier Upgrade
RBC Capital Markets

Rating-Update:

Die Analysten vom Investmenthaus RBC Capital Markets stufen die Aktie von Bombardier (WKN 86671) von „market perform“ „outperform“ hoch. Das Kursziel auf Sicht von zwölf Monaten sei von 5,70 auf 7,70 Kanadische Dollar angehoben worden.



Ergo: Trau keinem Anal-ysten!!!

[danatbank]

Naja, das EK abzüglich Goodwill betrug per 31.Oktober
1,7 Mrd.Can$ oder 7% der Bilanzsumme. Angenommen, man
zweifelt die Qualität der mit 2 Mrd.Can$ bilanzierten
"other assets" an, sind wir schon im negativen Bereich.
Sieht man das ganze im Verhältnis zu einer angesichts
der allg.Marktlage unterdurchschnittlich zu erwartenden
Gesamtkapitalrendite, ist der jetzige Kurs durchaus gerechtfertigt:

Im Regionalflugzeuggschäft sind die leasing-Gebühren
in Gefahr, die an die Fluggesellschaften gewährt wurden.
Bislang sind 10% der US-Luftflotte in Arizona grounded.
Dies betrifft zwar bislang v.a. Boeing, wird bei
anhaltend schlechtem Markt aber auch auf Bombardier
durchschlagen. Darüber hinaus drohen nach U und UAL
weitere Insolvenzen: AMR steht wohl unmittelbar vor
Chapter 11 und CAL und DAL sind mittelfristig stark
gefährdet.

[kannnurbesserwerden]

#76: sachlich und unemotional! so wie eben zahlen sind. wie bei vielen aktien ist auch bei bbd (selbst-)kritische distanz angebracht.
die erwartete und wohl nötige kapitalerhöhung wird die "gewinne" noch weiter verwässern.
das sell and buyback sytem der flugzeugsparte leidet schon seit längerem und ist die archillesferse schlechthin.

[danatbank]

Hier einige weitere Fakten, die den jetzigen Aktienkurs
rechtfertigen:

F&E-Ausgaben werden zurückgefahren; die Arbeit an einem
neuen Flugzeugmodell wurde eingestellt: Der cash-flow
wird großteils aus nicht durch Investitionen ersetzte
Abschreibungen bestritten, das op.Geschäft ausgetrocknet.

Embraers neue Modelle, EMB170/190, kommt bei den Kunden
deutlich besser an als Bombardiers CRJ 900.

Unter Berücksichtigung des Defizits in der Pensionskasse
hat BBD einen neg. Buchwert. Dabei habe ich keine
Angaben zum erwarteten ROI aus den pension assets
gefunden, vermute aber, daß diese eher bei 8-10% als
bei realistischeren 4,5% liegen.

Consider Bombardier:Its reported pension fund assets expanded to $3.4-billion in 2002 from $2.5-billion in fiscal 2000. The increase was largely the result of acquisitions. The plan gained 0.5 per cent in 2001 and lost 13.5 per cent in 2002. The expected plan return was 8 per cent. Total benefit obligations rose to $5-billion from $2.6-billion during the same period. The deficit, then, rose to $1.9-billion from $280-million.

http://www.globeandmail.com/servlet/ArticleNews/business/RTG…

[Kastor]

@all

Flugzeugsparte OK

Aber Bomb. hat diesen Teil runtergefahren vorher
47% Bahn 53% Flugzeugbau
Jetzt
43%Flugzeugbau 57% Bahn
Hab ich in einem Börsenbrief gelesen!

Und der Bahnbau soll noch weiter ausgebaut werden!
vieleicht 65:35??
Da gibt es Aufträge in Hülle und Fülle hies es da!

Kastor

[danatbank]

@Kastor

Sieh mal, Adtranz war schon vor der Übernahme durch
Bombardier die No.2 knapp hinter Alstom mit guter
Auftragslage. Daimler hat sie dann für lumpige 790 Mio.€
an BBD verkauft. Später sagt BBD, daß sie eigentlich
zuviel bezahlt hätten, und prozessiert gegen Daimler.
Gleichzeitig ist das Geschäft von Adtranz immer sehr
margenschwach gewesen.- Die wirklich lukrativen
Aufträge winken eher im Geschäft mit Hochgeschwindigkeitszügen,
wo Alstom und Siemens ja weitaus besser positioniert sind.
Aufträge an sich sind kein Zeichen von besonderer
Stärke oder Schwäche, genauso wie es nicht das Ziel
eines Unternehmens sein kann, möglichst viel Umsatz zu
machen, auch wenn einen bei Bombardier ab und zu dieser
Eindruck beschleicht. Es ist vielmehr die Frage, welche
Rendite mit den Aufträgen erwirtschaftet wird. Und
da im Ggs. zu ICE, TGV &Co. die Markteintrittsbarrieren
eher niedrig sind und BBD eher in Hochlohnländern
fertigen läßt, ist die Aussicht vielleicht positiv,
bestimmt aber nicht genug, um einen größeren downturn
in der Regionalflugzeugbranche auszugleichen.

Heute macht Adtranz 60% vom Gesamtumsatz im Bahngeschäft
aus. Die restliche 40% rühren v.a.vom Nordamerika-Geschäft
her. Schonmal den Namen Amtrak gehört? Das ist nach
der Meinung vieler Amis das am schlechtesten geführte
Unternehmen der Welt! Dieses Äquivalent zur DB ist
gesetzlich verpflichtet, viele unprofitable Strecken
zu bedienen, und vernachlässigt gleichzeitig die
wenigen profitablen wie Bosten-NY-Philadelphia-Washington.
Resultat ist, daß Amtrak jedes Jahr erneut vor der
Pleite steht und eines bail-outs von 2 Mrd.$/a bedarf.
Da in den USA nur 2% des Personenverkehrs mit der Bahn
abgewickelt werden, denken dort viele, man könne ganz
auf Amtrak verzichten. Und nun rate mal, wer Hauptlieferant
inkl. sämtlicher Hochgeschwindigkeitszüge ist?

@all

Seht euch mal Alstom an. Dort ist die Lage noch eine
Spur verzweifelter, die aktuelle MK beträgt 800 Mio.
bei einem Umsatz von 20 Mrd. Aktuell wird ein Notverkauf
des power transmission-Geschäfts eingeleitet, um
liquide zu bleiben.

[Kastor]

In jeder Krise steckt die Chance!
Wenn alles bestens wäre , dann wär der Kurs auch nicht bei
2euro! Vieleicht auch bald bei 1euro wer weis!
Der Kurs ist weit zurück gekommen und jetzt Angst mache??
Grade bei 2euro???


Auf alle Fälle werd ich bei Bomb nachkaufen ist mir wesentlich sicherer als alle NM Werte zusammen!
Kommt die Wirtschaft kommt Bomb!
Kommt nix gehen die NM`s noch reihenweise Pleite!
Das Bomb. Pleite geht glaub ich kaum!




Kastor

[Kastor]

Hab mir grad Alstrom angeguckt!

Wäre eventuell auch ein Kauf!

Kastor

[Stoni_I]

#81 und #70

Tja... aber auf welchem Niveau nachkaufen?

Ich würde auf jeden Fall aufgrund der Irak-Krise den Monat März noch abwarten. Ich denke nicht, daß einem zwischenzeitlich der Kurs wegrennt :o)

[Kastor]

Kastor

[danatbank]

@Kastor

Heute wissen wir: Alstom war garantiert kein Kauf.

http://informer2.comdirect.de/de/detail/_pages/fokus/main.ht…

[Kastor]

@danatbank

Hab ich gelesen! (Alstom)

Und Bomb? Kurs wieder 2,05!
Ich weis nicht was soll man den noch kaufen wenn sogar solche Unternehmen nur noch abstürzen!

Kastor

[Kastor]

Pfuscher Firma! Alstom!!
Und Bomb wird in den höchsten Tönen gelobt was die Produkte
anbelangt!

Kastor

Neben dem Devestitionsprogramm reagierten Marktteilnehmer vor allem auf die Ankündigung von Alstom, Rückstellungen über 1,2 Mrd EUR für die zum Verkauf stehenden Sparten zu bilden. Hintergrund hierfür sind unzuverlässige Gasturbinen vom Typ GT24/26 und Schwierigkeiten mit britischen Regionalzügen. Zwar habe man die technischen Unzulänglichkeiten im Griff doch habe dies zu höheren Kosten geführt, auch, weil die Kundenforderungen teilweise höher als erwartet ausgefallen seien.

[Geheimnisvoller]

!

Dieser Beitrag wurde vom System automatisch gesperrt. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an [e-mail]

[danatbank]

http://news.ft.com/servlet/ContentServer?pagename=FT.com/Sto…

[Kastor]

Oh mein Englisch

Was heist das genau?
Abstufung?

Kastor

Bombardier struggles to stay airborne
By Ken Warn
Published: March 12 2003 19:04 | Last Updated: March 12 2003 19:04


Aircraft-to-trains maker Bombardier snapped up some of the most venerable names in aviation history as they fell on hard times. Since 1986, it has bought Canadair, De Havilland, Short Brothers and Learjet at knockdown - and sometimes government-subsidised - prices.


But now it is Bombardier`s turn to face hard times. The world`s third-biggest civil aircraft maker last week slashed its profit forecast for its fiscal year just ended by about half, and warned of possible heavy write-downs when it unveils its full-year results on April 3. The next day it axed 3,000 jobs, or 10 per cent of its aerospace workforce, on the heels of deep job cuts last year.

Analysts are warning that the Montreal-based company must raise substantial amounts of cash to shore up its balance sheet and stop its debt falling to junk status. This week ratings agency Standard & Poor`s cut Bombardier`s ratings two notches to just above "junk" level.

It is a tough challenge for Paul Tellier, who took over as chief executive in January after the unceremonious ousting of predecessor Robert Brown. Once Canada`s most senior civil servants, and the man credited with turning Canadian National Railway from a loss-making state enterprise into a North American industry leader, Mr Tellier has a no-nonsense reputation.

"Tellier is a roll-up-the-sleeves kind of a guy, a cost cutter, and very disciplined," says Karl Moore, professor of management at Montreal`s McGill University.

Mr Tellier has given few clues about what went wrong in the fourth quarter. Although the problems are concentrated in the aerospace sector, which accounted for some 45 per cent of revenues in the nine months to the end of October, they may extend beyond it. "All of our sectors have got their challenges in the difficult economic environment we are facing," said spokeswoman Dominique Dionne.

The high-margin corporate jet business was until recently the mainstay of Bombardier`s aircraft business, accounting for twice as many deliveries as regional jets.

However, in the wake of the September 11 terrorist attacks, Bombardier appears to have overestimated business jet demand, believing the desire for safe and efficient executive travel would help fuel sales. Regional jet deliveries rose from 131 to 140 in the first nine months of this year, as airlines continued to buy smaller, more efficient aircraft. But business jet deliveries fell from 111 aircraft to 66.

Further bankruptcies in the crisis-stricken US airline industry could have a knock-on effect on regional aircraft deliveries, S&P warned.

"I think the bulk of the fourth-quarter problems relate to business jets," says Cameron Doerksen, aviation analyst at investment bank Dlouhy Merchant. "But in regional jets too, it`s likely margins were not as high as had been hoped for."

Last week, Bombardier cut its full-year free cashflow estimate from C$1.3bn to C$800m (US$542.5m), leaving a substantial hole in its financing plans. It has about C$1.5bn in bank credit lines that mature this year. Gross debt stood at C$5.7bn at the end of the third quarter, or almost 55 per cent of total capital, according to Fitch Ratings.

The company must push its debt-to-capital ratio to 50 per cent by the end of April, according to agreements with lenders.

Bombardier is widely expected to launch an equity issue, or sell off assets, or a combination of the two, to plug the financing gap. The equity issue could be C$500m-C$1bn, says Mr Doerksen.

Another possibility would be selling all or part of the recreational products division, but that would involve parting with snowmobile manufacturing, the historic core of the company. "Recreational products is a good business for them and it is back on track," says Robert Fay, analyst at Canaccord Capital.

The Bombardier family, which controls about 60 per cent of the company`s voting shares, is believed to be unwilling to sell off the recreational products arm. Other disposals could come from Bombardier Capital, the slimmed-down financing arm. The unit has about C$11bn of assets under management, but it is a grim climate in which to be selling aircraft leases and other receivables.

Mr Tellier, who is due to reveal more of his hand next month, is working overtime to ensure that Bombardier does not go the way of its defunct predecessors just yet.

[danatbank]

@Kastor

Da steht:

S&P hat rating unmittelbar oberhalb des junk-levels
(also BBB-). Gleichzeitig besteht eine Übereinkunft
mit den Kreditgebern, das Verhältnis der Bankschulden zur
Bilanzsumme unter 50% zu bringen. Angesichts eines
Einbruchs der Bestellungen im Geschäftsflugzeugbereich
und Risken im Regionalflugzeuggeschäft aufgrund
möglicher weiteren Insolvenzen in den USA, kann
dies nur durch einen Verkauf z.B. des Bereichs
Freizeitgeräte oder eine Kapitalerhöhung erfolgen.
Andernfalls drohe, nach Meinung von Analysten, eine
Herabstufung auf non-investment-grade unmittelbar.

[Kastor]

Brechen schon wieder ein

Kastor

[Kastor]

Alstom kaufen?

Kastor

[kannnurbesserwerden]

News from The Globe and Mail


Bombardier (BBD.B-TSX)
00:00 EST Tuesday, March 25, 2003



$3.25, down 24 cents

Bombardier Inc.`s credit rating on $3.6-billion in debt was cut by Moody`s Investors Service Inc. to the lowest investment grade amid concern that war in Iraq will further crimp demand for the company`s jets. Bombardier`s rating on long-term debt was reduced one level to Baa3 from Baa2, Moody`s said in a statement. The rating on short-term debt fell to Prime-3 from Prime-2.

The move by Moody`s comes two weeks after Standard & Poor`s cut Montreal-based Bombardier`s rating two levels to the lowest investment grade. Bombardier`s orders for its small commercial planes that seat 50 to 100 people dropped 83 per cent last year as U.S. airlines had record losses because of declining travel. "The rating action reflects Moody`s concerns about the negative effects of an even deeper downturn in the aircraft market than has already been experienced, as a result of the uncertain geopolitical conditions," Moody`s said in the statement. Moody`s in January cut its rating on Bombardier`s debt to Baa2, two steps above junk, because of slowing deliveries. A lower credit rating typically increases a company`s cost to borrow because lenders and investors demand higher interest rates. More than five million Bombardier shares changed hands yesterday on the Toronto Stock Exchange. The shares have fallen 39 per cent so far this year.

[kannnurbesserwerden]

News from The Globe and Mail


Bombardier hits 52-week low
BERTRAND MAROTTE 00:00 EST Wednesday, March 26, 2003



MONTREAL -- Swiss International Air Lines Ltd.`s decision to cut the number of regional jets on order from Bombardier Inc. rival Embraer SA helped knock down Bombardier shares for a second straight session yesterday, sending them to a fresh 52-week low.

The value of Bombardier`s class B shares fell 20 cents or more than 6 per cent to close at $3.05 in heavy trading on the Toronto Stock Exchange, adding to Monday`s 24-cent decline.

Bombardier`s stock is now at an eight-year low, after adjusting for stock splits.

The latest bad news for the regional jet market -- a key money-maker for plane and train-equipment maker Bombardier -- came on the heels of Monday`s decision by Moody`s Investor Service to cut Bombardier`s credit rating to one notch above junk status, sending the company`s stock tumbling 7 per cent.

Ailing Swiss International said yesterday it has halved its jet delivery targets for Embraer regional jets from 60 to 30: it now wants only 15 of Embraer`s new 170 model beginning next year and only 15 of the larger 190 or 195 models, due in 2006.

Swiss International is just one of several major airlines struggling to stay alive in the devastated commercial aviation sector.

Fears are growing that Bombardier`s key customers in the already troubled U.S. airline industry will be hit hard by a falloff in traffic because of the war in Iraq.

There is concern that bankrupt United Airlines Corp. may end up being liquidated and that AMR Corp., parent of American Airlines, could be forced into bankruptcy court.

Montreal-based Bombardier said earlier this month it`s slashing previously lowered profit and cash flow targets for fiscal 2003 and also cutting 10 per cent of the 30,000-strong aerospace division work force.

The pressure is on Paul Tellier, Bombardier`s new president and chief executive officer, to come up with a business plan -- expected next week -- that will allay investors` concerns.

Among the issues raised by Moody`s on Monday are Bombardier`s ability to obtain concessions on its bank covenants or renew maturing bank facilities in order to maintain sufficient liquidity; improve its cash flow and reduce debt levels; and successfully wind down subsidiary Bombardier Capital`s discontinued portfolios.

Many analysts are also expecting possible writedowns, a new equity issue, assets sales and a dividend cut.

Canaccord Capital analyst Robert Fay said in a research note yesterday that -- faced with such a daunting challenge -- Mr. Tellier may try to buy time and put off the release of fourth-quarter and year-end results, scheduled for April 3.

The loss of a number of key management people over the past several months has had an impact on Mr. Tellier`s attempts to turn Bombardier around, according to Mr. Fay.

"The company has also indicated that it is contemplating a change in accounting policy for its aerospace programs that could entail large non-cash writedowns. Having put this issue in the public release will make it difficult not to follow through on the change," he wrote.

Bombardier spokeswoman Dominique Dionne said yesterday the company has no plans to delay next week`s release of financial results and an action plan.

[2Tuvok]

Kastor übersetz mal bitte.
Was ist nur mit unserer Bomardier?
Grüße

[Kastor]

Nix mehr unser!! bin gestern bei 2,12 ausgestiegen!
Ich warte wieder ab!
Junk Status oder wie der scheiß heist steht bevor!
Noch ne Abstufung!!
Warum??????????????????????????
Aber bei so nem Umfeld fallen eben Abstufungen gewisser
Börsengurus leicht!

Kastor

[Stoni_I]

Bin auch vor einigen Wochen bei 2,10 Euro mit einem Tausender Miese ausgestiegen. Siehe Posting Nr. 70.

Wer blickt dort schon richtig durch? - Wer blickt überhaupt bei internationalen Konzernen durch, wenn dies manchmal nicht mal mehr die Konzernlenker tun? (KMart, Tyco, Ahold etc.)? Auf jeden Fall sind die bekannten News bzgl. der Finanzierungsbasis schon sehr besorgniserregend.

Mit Schaudern denke ich noch an mein zweitverlustreichstes Investment zurück - Babcock Borsig. Aufträge auf Jahre hinaus, Zukunftmärkte - nur fast alles nicht profitabel kalkuliert oder projektgemanagt und Kapitalbasis gleich null. Mittlerweile ist wohl eine Kapitallücke von 3 Mrd. Euro. zusammengekommen.

Sich jetzt von der Börse abwenden, wäre allerdings fatal! -Ich schaue z.B. auf DaimlerChryler, Siemens und MünchnerRück. Wenn`s hier mal wieder stark nach unten geht: Kaufen! - Den Tausender Miese habe ich zumindest mit Münchener Rück bei Kaufbasis 65 Euro wieder ausgeglichen.

Wenn Bombardier so bei 1,00 Euro angekommen ist, schaue ich mir das Ding vielleicht nochmal an.

[kannnurbesserwerden]

Latest price (Mar 26, 2003 15:51 EST) $ 2.94, Volume 9,768,400

[Kastor]

1,65 euro Wahnsinn



Kastor

[2Tuvok]

1,75
Drama bei Bombardier.Wie weit wird
es noch runter gehen? 1,30?
Und dann dürfte doch eine Explosion
anstehen? Und dann noch mal investieren?
Mannomann.Grüße.

[2Tuvok]

Fürs Erste leider schon zu spät.
ADSX 904589.

[kannnurbesserwerden]

News from The Globe and Mail


Overhang sufferers will face splitting headaches for a while yet
ANDREW WILLIS 00:00 EST Friday, March 28, 2003



In six days` time, Bombardier chief executive officer Paul Tellier will take the stage to lay out last year`s results and what he calls an "action plan" for the troubled transportation company.

We can guess at what Mr. Tellier will do. In fact, much effort will go into speculating on the CEO`s intentions.

Will Mr. Tellier sell off all of Bombardier Capital, or just a portion of its loans? Is a spinoff of the SkiDoo and SeaDoo recreational vehicles division in the cards? What of rumours of a billion-dollar stock offering, back-stopped by the Caisse de dépôt et placement du Québec?

Against this backdrop of uncertainty, there`s one thing investors can count on. Bombardier`s stock price isn`t going anywhere but down. In the Street`s terminology, this play is overhung.

We know that Bombardier will post some truly horrid numbers and move to a more transparent accounting standard. Given Mr. Tellier`s reputation as a hard-driving taskmaster, we know that the company is going to be shaken up. Past that, it`s all conjecture. So the stock treads water.

Across the country, the many money managers who own the Bomber are pounding their heads on their keyboards. It`s difficult to soar like an eagle when your portfolio is stuffed with turkeys like Bombardier.

In fact, there`s even more reason to be depressed about the market`s malaise.

Widely held Bombardier stock joins a long list of Canadian stocks that are going sideways these days, as investors refuse to commit until financial uncertainties are resolved.

Blame the war; it`s a handy scapegoat for inaction. Blame sliding indexes; that`s just as good an excuse. Whatever the reason, there are a whole lot of stocks that aren`t going to enjoy smooth sailing until they clear the financial desks.

Bombardier is an extreme example of this breed.

Why buy the stock now when it`s possible that a whole whack of new equity may hit the Street, priced at a discount, in the next few weeks?

What other stocks are overhung? In no particular order, let`s look at a list of blue-chip acronyms -- BCE, CGI, CAE, TSX -- along with PetroCanada.

BCE has the same supply issues as Bombardier, but for far different reasons. As part of the arrangement that saw the conglomerate bring home the rest of its Bell Canada subsidiary, BCE left 17.8 million of its own shares with SBC Communications.

Come April 16, the Texas-based telecom company has the right to sell up to half those BCE shares, or more than $230-million worth of stock at yesterday`s prices. The handcuffs come off the other half of the block in September.

SBC is stalking all sorts of big game, including satellite-TV services. Nostalgia don`t mean much in this world, so the BCE shares are as good as gone. The dealers are already pitching SBC on the best way to unload its BCE position. Come late April, it`s likely to be raining BCE shares.

Staying in the BCE family, April is also the self-imposed deadline for the parent company to determine the fate of its $850-million stake in computer consulting firm CGI Group. BCE may opt to spin out the stock, as it did with its Nortel Networks position, or something funkier may be in the works. Either way, it`s hard for the market to get excited about CGI until the way is clear.

CAE is in a hole of its own making. Twice, the company has tried to crack U.S. capital markets. Twice, it has come up empty-handed.

The last stab at a $175-million convertible bond issue came 10 days ago, with the stock at $4.17 a share. CAE plumbed new depths yesterday, closing at $2.95 on the Toronto Stock Exchange. With debts due, some sort of equity financing is inevitable. Until the deal is done, the stock is going to stay in the basement.

To make the third trip to the markets a charm, CAE executives might want to ensure they actually get a deal done. One course of action that would give a little more certainty to the outcome would see CAE`s leaders call a few big pension fund managers -- hello, Ontario Teachers -- and sell a large stake in the company via a private placement. The backing of a deep-pocketed fund would do wonders for CAE`s stock price.

The TSX went public last year when its brokerage house owners sold $375-million worth of stock, representing 64 per cent of the 150-year-old exchange. Come May, the handcuffs come off the remainder of the dealers` shares. Given the sorry state of the Street and the TSX`s relatively strong performance, you can bet the brokerage houses will be selling most of what they still hold. Again, this supply of stock is a reason to put off buying to another day.

Finally, there`s the PetroCanada shareholder that Albertans love to hate. The federal government still owns 19 per cent of the oil company, a stake worth more than $2.4-billion.

This stock has been overhanging the market for so long that it qualifies as a landmark. But at some point, Ottawa will sell.

PetroCanada`s stock will rally on the news.

In sum, it`s a lousy spring. All sorts of Canadian stocks have all sorts of reasons to remain in the dumps.

But in coming months, after the likes of Bombardier, BCE and the TSX let their shares rain down, there`s a potential for summer rallies.

[kannnurbesserwerden]

News from The Globe and Mail


Bombardier to unveil radical rescue plan
ERIC REGULY 00:00 EST Tuesday, April 01, 2003



Bombardier will unveil a radical rescue plan on Thursday, which, sources say, will include a massive equity sale -- probably $600-million to $1-billion -- the sale of the recreational products division and possibly the troubled Bombardier Capital financing arm, and a large writedown.

The plan would be historic because it would effectively sever the Bombardier family from the company it created and transformed into the world`s third-largest aerospace player. Bay Street sources say the family members, led by chairman Laurent Beaudoin, are unlikely to invest in the equity offering, which means their ownership position, already relatively small -- the family controls two-thirds of the voting shares but only about 21 per cent of the equity -- would be substantially diluted. As The Globe and Mail`s Vox column reported recently, the family signalled that it was headed for the exits five years ago.

Then, the family monetized a good chunk of its Bombardier exposure through the $327.5-million sale of exchangeable debentures.

The sale of the recreational products division, it if happens, would more or less complete the family`s retreat from Bombardier. The division includes snowmobiles -- the company`s first commercial product -- personal watercraft and all-terrain vehicles. Joseph-Armand Bombardier received the first patent for "a tracked vehicle for travelling over snow" in 1937. Five years later, he set up L`Auto-Neige Bombardier in Valcourt, Que., In 1959, the Ski-Doo brand of small snowmobiles was launched.

In spite of intense competition since then, Ski-Doo and snowmobiles are still synonymous. Millions of Ski-Doos have been made.

Why sell the recreation business? Partly, it appears, because CEO Paul Tellier can. The business has high international visibility and makes money. In the last quarter, to the end of October, earnings before interest and taxes were $66.2-million on sales of $745.1-million.

The other reason it`s a sales candidate is that it`s the odd man out. Bombardier is an international transportation company. Under Mr. Tellier, the focus will be on planes and trains. Bay Street thinks the recreational division is worth $1-billion to $2-billion.

The save-Bombardier plan won`t become official, of course, until Mr. Tellier announces it. But it appears the plan is already in motion. CIBC World Markets has been tapped to work on the underwriting. The bank would not comment. Sources said an international investment bank will advise on overall strategy, such as asset sales.

What`s most important is that Bombardier`s 125 or so creditors seem to be supporting the plan. Mr. Tellier has seen a lot of them in recent weeks. Their danger to the company is putting it in technical breach of the debt covenants. At the end of the third quarter, Bombardier`s debt-to-capital ratio was 48 per cent, which is well within its 60-per-cent covenant limit. At the end of April, though, the debt-to-capital ratio covenant limit falls to 50 per cent. Yesterday, Dlouhy Merchant of Montreal said a "significant charge to equity" -- say $1-billion -- would put Bombardier "uncomfortably close to the limit." At least one analyst expects the potential writedown on goodwill and aerospace accounting to be as high as $2.9-billion.

It appears that the banks have agreed to waive the covenant restriction on the condition that Bombardier raises liquidity through equity and asset sales. How long they are prepared to wait for the sales to be completed, though, is an open question.

It`s no exaggeration to say that the next few months will decide Bombardier`s fate. A high casualty count in the Iraq war, a double-dip recession and more airline bankruptcies -- AMR, the owner of American Airlines, is expected to file for Chapter 11 bankruptcy protection any day -- could delay the equity and asset sales.

If any delays coincided with slumping demand for regional jets, the flying minivans that were pioneered by Bombardier, the company would face a genuine financial crisis, including a potentially debilitating debt downgrade. More layoffs would be inevitable -- Mr. Tellier announced 3,000 job losses on March 5 -- and you could bet that appeals would be made to the Quebec and federal governments for a bailout if the situation became grim.

If there`s any good news, it`s that the airlines that used Chapter 11 to whack down their debt levels and operating costs can better afford to buy new aircraft. US Airways, the seventh-largest U.S. carrier, was poised yesterday to emerge from Chapter 11 with a plan to buy 100 small jets from either Bombardier or archrival Embraer. The early indications for Bombardier were not encouraging. US Airways CEO David Siegel told Bloomberg News that "the Embraer 70-seater is truly revolutionary," suggesting the Brazilian company had the edge.

But losing the contract to Embraer would not be the end of the world for Bombardier. Given each of the companies` desperation to sell regional jets, the profit margins on the US Airways deal probably will be exceedingly thin. Furthermore, any regional jet sale is good news for the aerospace industry. If investors see Embraer making sales, they will bet that the regional jet market is coming back to life and put more faith in Bombardier.

Yesterday, Bombardier shares gained 38 cents to close at $3.43, as rumours of Mr. Tellier`s rescue plan spread through the market. If the plan works, Bombardier`s next story will be all about recovery.

News from The Globe and Mail


Tellier`s going to get tough and the Bombardier clan will pay
ANDREW WILLIS 00:00 EST Tuesday, April 01, 2003



The Street wants Paul Tellier to come clean on Thursday, when the Bombardier CEO unveils his so-called action plan for the troubled transportation conglomerate.

Write off past misadventures, sell off units, issue reams of shares.

That`s the course that investment bankers and analysts have laid out for Mr. Tellier.

However, following that plan means a whole lot of pain for a family of really nice people with last names like Bombardier and Beaudoin.

That would be the clan that founded Bombardier three generations back. They still control almost two-thirds of the votes on what Mr. Tellier does and doesn`t do, by virtue of multiple voting shares, although the family now owns just 22 per cent of the equity.

What`s good for Bombardier on a corporate level means massive dilution and heartache for the controlling shareholders. Such is the tightrope that Mr. Tellier walks this week.

Without knowing just what the clan is thinking, analysts are taking a wide range of views on just where the CEO might be going. Brian Morrison follows the stock for TD Securities and took a long stroll through the company`s potential writeoffs this week. When he added up Bombardier`s expected move toward better disclosure, including more disciplined accounting for airplane development costs, he concluded that the hit could run from $1.04-billion to $2.95-billion.

That`s quite a range, and Mr. Morrison felt he had to apologize to clients. He explained that the issue here is "the willingness of the Bombardier family to enable Mr. Tellier to make change."

Obviously, the larger the writeoff, the more trouble Bombardier is in with its lenders. The more the banks push for security, the more shares Bombardier must sell, and the harder the family gets hit.

In the absence of insider information, here`s a simple observation: No one hires Paul Tellier to do things in half measures. He`s spent his entire life moving boldly.

So on Thursday, Bombardier is going to clean house. Expect massive writedowns, the proposed sale of the company`s finance arm, Bombardier Capital, and its recreational vehicles division. A billion-dollar-plus stock sale is coming, perhaps done in tandem with a convertible debenture sale. An era of family control is drawing to a close, as Bombardier`s CEO does what`s needed to get the company back on track.

[Kastor]

@kannnurbesserwerden

Was bedeutet das genau?
Mein Englisch

Ich denke auch das der Kurs wieder besser einbricht wegen
der Touristikflaute Krieg/SARS Virus
Und damit verbundenen Asien Reisen!

Kastor

[kannnurbesserwerden]

@kastor: es wird mit massiven abschreibungen gerechnet. darüberhinaus wird mit der ankündigung einer kapitalerhöhung gerechnet sowie der ausgliederung - "spin off" - von schlüsselbereichen. das ganze ist zudem überschattet von einem streit zwischen der inhaberfamilie und dem ceo.

die börse scheints anscheinend zu honorieren, was teller da vorhat. es bleibt aber trotzdem ein nicht ungefährliches investment.

knbw

[kannnurbesserwerden]

hier noch einmal ein link zu einem recht passablen übersetzungsprogramm:

http://www.translate.ru/translator.asp?lang=de

[kannnurbesserwerden]

oder hier:

http://www.soft-ware.net/hobby/bildung/sprachen/download.asp…

[F 50]

Bombardier leidet unter Moodys Downgrade
24.03.2003 21:07:00



Der kanadische Flugzeug- und Zughersteller Bombardier leidet heute unter einem weiteren Downgrade der Rating-Agentur Moodys. Diese hat die Kredit-Würdigkeit Unternehmen heute schon das zweite Mal in diesem Jahr herabgestuft.
Das neue Rating lautet Baa3 und ist das niedrigste Investment-Rating bei Moodys. Aufgrund des Irak-Krieges, der sich wohl auf die Nachfrage nach Flugzeugen des Unternehmens auswirken wird, könnte Bombardier bald ein weiteres Downgrade auf "Junk"-Status ins Haus stehen.

Durch das Downgrade wird für Bombardier die Refinanzierung der Schulden deutlich teurer. Dies wird sich wiederum auf die Ergebnisse des Konzerns auswirken.

Die Aktie reagiert auf diese Meldung mit einem Minus von 5,8 Prozent auf 3,52 Dollar.

[danatbank]

Bombardier to sell assets after heavy loss
By Mary Watkins in London
Published: April 3 2003 13:26 | Last Updated: April 3 2003 13:26


Bombardier on Thursday outlined plans to raise about C$2.3bn (US$1.6bn) through an equity issue and by selling part of its business as the the Canadian aerospace and transport equipment maker reported a net loss of C$615m.


Bombardier also said it would cut this year`s full-year dividend by half and that its class A payout would be no more than 9 cents a share.

In a move to shore up its ailing balance sheet and refocus the business, the group said on Thursday that it hoped to raise at least C$800m through the equity offering, which will be used to supplement Bombardier`s working capital and for general corporate purposes.

It hopes to gain a further C$1.5bn by divesting Bombardier Recreational Products as well as other non-core assets and instead focus on its transport and aerospace business. Among those divestments the group has already outlined plans to sell its Defence Service business as well as Belfast City Airport in Northern Ireland.

"The sale of our recreational products business provides a good balance between our asset divestitures and the equity offering. Combined with our cost reduction programs, it gives us the financial flexibility we need going forward," said Paul Tellier, Bombardier`s president and chief executive.

The move comes amid a difficult period for the Canadian group, which has been hit by weak sales of business jets and the general uncertainty in the US airline industry. This led Bombardier at the beginning of March to warn that it would miss its earnings targets for its last fiscal year by half and would be forced to make heavy writedowns relating to a change in its accounting policies. This was followed by the group announcing that it would be cutting 3,000 jobs, or 4 per cent of its workforce.

For the year to January 31 2003, Bombardier reported a net loss of C$615.2m, including $1.3bn relating to changes in the accounting polices and special items, compared with a profit last time of C$36m, or 1 cent per share. However, turnover was up 8.5 per cent on last year at C$23.7bn thanks to an improved performance from the group`s transport division and higher sales of outboard engines and all-terrain vehicles.

[danatbank]

CNN-Videotext meldet 5 Mrd.€-Auftrag für Bombardier zur
Modernisierung (Züge, Signalanlagen, Wartung) der
völlig veralteten Londoner U-Bahn.

[Kastor]

@danatbank

Hoffe Bomb noch günstiger zu bekommen sieht heut nach
abtauchen des marktes aus!

Kastor

Die kanadische Bombardier Inc. meldete am Montag, dass ihre Sparte Bombardier Transportation vom Londoner U-Bahn-Konsortium Metronet einen Auftrag erhalten hat, der die Bereitstellung von Schienenfahrzeugen, Signal-Wartungsdiensten und Projektmanagement im Londoner Underground-System vorsieht. Der Auftrag hat ein Volumen von rund 3,4 Mrd. Pfund und eine Laufzeit von 15 Jahren.

Im Rahmen des Abkommens liefert Bombardier neben dem Projektmanagement 1.738 Schienenfahrzeugen und neue Signalanlagen sowie Instandhaltungsdienste für die U-Bahn-Fahrzeuge. Die neuen U-Bahnen werden von 2008 bis 1015 in Derby (Großbritannien) gebaut.

Die Aktie von Bombardier schloss am Freitag in Toronto bei 3,36 C-Dollar.

[Kastor]

Bald Ausbruch??

[Kastor]

Die langweiligste NR.1 Weltweit!

Kastor

[Kastor]

Und weil die so langweilig ist hab ich mir grad welche gekauft!

So schlecht kann`s denen gar nicht gehen!
Wie es der Kurs zeigt!
Aufträge werden am laufenden Band serviert!
Börse aktuell meint das dies ein irrwitziger Kurs sei!
Und die setzen eigentlich nur auf 1a Wachstums Unternehmen!

Kastor


23.04.2003 - 08:58 Uhr
Bombardier erhält Festauftrag von FlyBE für 17 Flugzeuge
Toronto (vwd) - Die Bombardier Aerospace, Tochter der Bombardier Inc, Montreal, hat von der britischen Regionalfluggesellschaft FlyBE einen Festauftrag für die Lieferung von 17 Flugzeugen des Turboprop-Typs Q400 für 362 Mio USD erhalten. Die ehemals British European firmierende Fluglinie habe eine Optionen für weitere 20 Maschinen, teilte Bombardier am Mittwoch mit. Der Gesamtwert des Auftrags inklusive der Optionen betrage 818 Mio USD. Die Auslieferung der 78-sitzigen Flugzeuge soll im zweiten Quartal 2003 beginnen.
vwd/12/23.4.2003/mi/sap

[Kastor]

25.04.2003 - 08:02 Uhr
Bombardier erhält Auftrag für zehn Q400-Flugzeuge
Toronto (vwd) - Die Regional Airlines Holdings, Inc, Toronto, hat eine Absichtserklärung für den Kauf von zehn Passagierflugzeugen des Typs Q400(i) der Bombardier Inc, Montreal, unterzeichnet. Zusätzlich habe sich das Unternehmen die Option auf weitere 15 Flugzeuge gesichert, teilte Bombardier Aerospace, eine Sparte der Bombardier Inc, am Donnerstag mit.
vwd/12/25.4.2003/ll/sap

[Kastor]

29.04.2003 - 13:23 Uhr
Standortsicherung für Bombardier Hennigsdorf vereinbart
Berlin (vwd) - Zwischen Bombardier Transportation, ihrem Betriebsrat und der IG Metall ist am Montag für den Standort Hennigsdorf bei Berlin eine Standortsicherungsvereinbarung einschließlich Sozialplan unterzeichnet worden. Wie der Betriebsrat und die IG Metall am Dienstag mitteilten, sollen in der Produktion 515 der rund 1.400 Arbeitsplätze abgebaut werden. 225 Beschäftigte sollen an anderen Bombardier-Standorten in Deutschland bzw in einer Transfergesellschaft untergebracht werden. Für ausscheidende Mitarbeiter sind Sozialplanabfindungen vorgesehen. Durch Ausgliederungen und Verlagerungen würden 108 Arbeitsplätze abgebaut.

Für das Werk Hennigsdorf gebe es eine Bestandsgarantie für die Produktion auslastungsabhängig bis 30. April 2005, bei Erreichen der Mindestauslastung bis mindestens 30. April 2006. Zur Beschäftigungssicherung wird die Arbeitszeit um zwei Wochenstunden verkürzt mit einer Einkommensminderung um fünf Prozent. +++ Gerhard Zehfuß
vwd/29.4.2003/zf/mi

[kannnurbesserwerden]

News from CCNMatthews

Bombardier Announces Financial Results for First Quarter Ended April 30, 2003
16:14 EDT Tuesday, May 27, 2003


MONTREAL, QUEBEC--



Results and highlights

- Consolidated revenues of $4.9 billion

- Earnings before taxes (EBT) reach $125.8 million

- Earnings per share of $0.05

- Overall order backlog reaches $48.8 billion

- Bombardier Transportation signed contracts with Metronet

consortia valued at approximately $7.9 billion

(3.4 billion pounds sterling) over 15 years

Key achievements year to date

- Successful equity issue of 370 million Class B Shares

(Subordinate Voting) for total net proceeds of $1.2 billion

closed on April 17

- Progress on sale of assets:

- On May 23, Belfast City Airport was sold to Ferrovial of

Spain for $77.7 million (35 million pounds sterling)

- Non-binding offers are being received today

for Bombardier Recreational Products; sale expected to close

over the summer

- Sale of Defence Services proceeding as planned, with

negotiations ongoing

- 23% reduction of wind-down portfolios at Bombardier Capital



"Although we have made good progress on the action plan announced on April 3, this first quarter has been extremely difficult and I am not satisfied with our results," said Paul M. Tellier, President and Chief Executive Officer. "The decline in the business aircraft market, unfavourable economic conditions and the continued uncertainty in the commercial aviation industry remain concerns.

"I spent my first three months at Bombardier working closely with the financial community to address the liquidity issue and ensure more flexibility for the Corporation going forward," continued Tellier. "Our financial bank covenant has been amended, our equity issue was overwhelmingly successful and a sound action plan was put in place to divest assets, including Bombardier Recreational Products.

"In the last six weeks, I have been increasingly focused on managing this Corporation. All our people are aligning their actions in order to improve our bottom line. Cost reduction programs are being implemented, accountability and financial discipline have become a priority at all levels of the organization. We now have to execute and continue to focus on value creation. Our fundamentals remain strong and we have a sound course of action," continued Tellier.

"In Aerospace, significant measures are being implemented to reduce the cost structure, including previously announced workforce reduction programs, reworked labour agreements and production adjustments based on market demand.

"At Bombardier Transportation, an in-depth review of operations, activities, geographies and workforce is being undertaken in order to continue to improve margins.

"At Bombardier Capital, I am pleased with the good progress in winding down portfolios and with the margin improvement, which I believe is sustainable for the future," Tellier concluded.




Financial highlights

(in millions of Canadian dollars,

except per share amounts)

Three months ended April 30

(unaudited)

2003 2002

restated

---------------------------------------------------------------------

Segmented revenues

Aerospace $2,384.3 $2,655.6

Transportation 2,429.4 2,314.1

Bombardier Capital (BC) 217.0 192.0

Intersegment eliminations (91.5) (98.7)

---------------------------------------------------------------------

External revenues $4,939.2 $5,063.0

---------------------------------------------------------------------

Income (loss) from continuing operations

before income taxes

Aerospace $(7.0) $158.0

Transportation 108.2 90.6

BC 24.6 20.6

---------------------------------------------------------------------

125.8 269.2

Income taxes 43.7 89.9

---------------------------------------------------------------------

Net income from continuing operations 82.1 179.3

---------------------------------------------------------------------

Income (loss) from discontinued operations

- net of tax (1.4) 17.9

---------------------------------------------------------------------

Net income $80.7 $197.2

---------------------------------------------------------------------

Earnings per share

Basic

From continuing operations $0.05 $0.13

From discontinued operations $0.00 $0.01

---------------------------------------------------------------------

$0.05 $0.14

---------------------------------------------------------------------

Diluted

From continuing operations $0.05 $0.13

From discontinued operations $0.00 $0.01

---------------------------------------------------------------------

$0.05 $0.14

---------------------------------------------------------------------

Average number of common shares

outstanding during the period

(thousands) 1,435,957 1,371,414



ANALYSIS OF RESULTS

On April 3, 2003, the Corporation announced its plan to sell the recreational products segment. Accordingly, the results of operations, cash flows and financial position of Bombardier Recreational Products are reported as discontinued operations.

Consolidated results

For the first quarter ended April 30, 2003, consolidated revenues reached $4.9 billion, compared to $5.1 billion for the same period the previous year. This decrease is mainly due to lower revenues in the aerospace segment, partially offset by higher revenues in the transportation segment.

Earnings before taxes and discontinued operations (EBT) for the three-month period ended April 30, 2003 were $125.8 million, compared to an EBT of $269.2 million for the same period last year.

Net income from continuing operations was $82.1 million, or $0.05 per share, for the first quarter of the current fiscal year, compared to $179.3, or $0.13 per share, for the first quarter last year.

Discontinued operations

Net loss from discontinued operations totalled $1.4 million for the three months ended April 30, 2003, compared to net income of $17.9 million for the same period last year. Discontinued operations include revenues of $507.4 million for the three-month period ended April 30, 2003, compared to $445.1 million for the same period last year. This increase in revenues is mainly attributable to higher watercraft, all-terrain vehicle (ATV) and outboard engine sales. The decrease in net income is due to a higher level of sales incentives for snowmobiles, mainly as a result of a change in the timing of recognition of sales concessions under a newly adopted accounting principle, and a different product mix resulting from higher outboard engine and ATV sales compared to last year.

Consolidated net income and backlog

Net income was $80.7 million, or $0.05 per share, for the three months ended April 30, 2003, compared to $197.2 million, or $0.14 per share, for the same period last year.

As at April 30, 2003, the order backlog was $48.8 billion, compared to $44.4 billion as at Jan. 31, 2003, and $44.9 billion as at April 30, 2002. This increase is mainly attributable to the Metronet consortia order received in the transportation segment, partially offset by a decrease in the backlog at aerospace.

Bombardier Aerospace



- Revenues of $2.4 billion

- Negative EBT of $7.0 million

- Order backlog of $17.1 billion

- Aircraft deliveries totalled 63 compared to 65 in same

quarter last year



During the year ended Jan. 31, 2003, the Corporation changed its method of accounting for the cost of sales of aircraft from the program accounting method to the average cost accounting method. In addition, non-recurring costs, including for prototype design and development, which were previously deferred as inventory costs, are now accounted for as program tooling in property, plant and equipment. These changes in accounting policies were adopted retroactively with restatement of prior-period financial statements, including the interim consolidated financial statements for the three-month period ended April 30, 2002.

Bombardier Aerospace`s segmented revenues amounted to $2.4 billion for the three-month period ended April 30, 2003, compared to $2.7 billion for the same period the previous year. This reduction in revenues is mainly due to the decline in business aircraft deliveries and a lower effective exchange rate for the U.S. dollar, partially offset by higher deliveries of regional jets.

EBT amounted to negative $7.0 million for the first quarter ended April 30, 2003, compared to an EBT of $158.0 million for the same period last year.

Aircraft deliveries totalled 63, compared to 65 in the first quarter of the previous fiscal year. This number includes deliveries of 16 business aircraft and 47 regional aircraft.

Since the beginning of the fiscal year, Bombardier Aerospace has received net firm orders for a total of 18 regional aircraft. Among them was an order for 17 Bombardier(i) Q400(i) turboprops by U.K.-based FlyBE (formerly British European).

The aerospace firm order backlog totalled $17.1 billion as at April 30, 2003, compared to $18.7 billion as at Jan. 31, 2003 and $23.0 billion as at April 30, 2002, resulting from higher deliveries versus orders received, as well as a negative foreign exchange adjustment of approximately $260 million relating to a lower effective exchange rate for the U.S. dollar compared to the Canadian dollar.

Bombardier Transportation



- Revenues of $2.4 billion

- EBT reaches $108.2 million

- New order intake totalling $9.2 billion

- Order backlog of $31.7 billion



For the first quarter ended April 30, 2003, Bombardier Transportation`s segmented revenues amounted to $2.4 billion, compared to $2.3 billion for the first quarter of the previous year. This increase in revenues is mainly due to the strengthening of the euro, which had an impact of approximately $250 million, partially offset by lower revenues following the completion of the Virgin contract in fiscal year 2003 and a lower level of activities on certain major contracts in North America.

EBT amounted to $108.2 million for the first quarter ended April 30, 2003, compared to $90.6 million for the same period last year.

Bombardier Transportation`s backlog reached $31.7 billion as at April 30, 2003, compared to $25.7 billion as Jan. 31, 2003 and $21.9 billion as at April 30, 2002.

Bombardier Transportation signed contracts for a total value of $9.2 billion. Major contracts were for the supply of rolling stock, signalling, maintenance, refurbishing and project management for the modernization of London`s Underground system, valued at approximately $7.9 billion (3.4 billion pounds sterling) over 15 years; for eight locomotives and 40 double-deck passenger cars for the Local Transport Authority of Lower Saxony (Germany) valued at $212.0 million; and for 85 double-deck passenger cars for Luxembourg Railways valued at $195.0 million.

Bombardier Capital



- Revenues of $217.0 million

- EBT amounted to $24.6 million

- 23% reduction of wind-down portfolios



For the first quarter of the current fiscal year, Bombardier Capital`s segmented revenues amounted to $217.0 million, compared to $192.0 million for the quarter ended April 30, 2002.

Bombardier Capital`s EBT amounted to $24.6 million for the quarter ended April 30, 2003, compared to an EBT of $20.6 million for the same period last year. This increase in profitability is mainly due to a decrease in non-interest expenses.

Assets under management amounted to $8.0 billion as at April 30, 2003, compared to $9.7 billion as at Jan. 31, 2003. This decrease is primarily due to the continued reduction of the wind-down portfolios and, in particular, the receivable factoring portfolio, as well as a decline in the commercial aircraft interim financing portfolio. A stronger Canadian dollar relative to the U.S. dollar also contributed approximately $500 million to this decrease.

The reduction in the wind-down portfolios is proceeding as planned. The wind-down portfolios were reduced by $1.2 billion or 23% in this quarter, compared to Jan. 31, 2003.

Bombardier Inc., a diversified manufacturing and services company, is a world-leading manufacturer of business jets, regional aircraft, rail transportation equipment and motorized recreational products. It also provides financial services and asset management in business areas aligned with its core expertise. Headquartered in Montreal, Canada, the Corporation has a workforce of some 75,000 people and manufacturing facilities in 25 countries throughout the Americas, Europe and Asia-Pacific. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2003 stood at $23.7 billion Cdn. Bombardier shares are traded on the Toronto, Brussels and Frankfurt stock exchanges (BBD, BOM and BBDd.F).

The Management`s Discussion and Analysis and the Consolidated Financial Statements are available at www.bombardier.com.

[Kastor]

Oh Mann wer soll das alles kapieren?

Geht auf alle fälle abwärts!
Liegt aber mehr an den schlechten Vorgaben Langlebiger Güter oder wie
das heist in den USA!

Kastor

[kannnurbesserwerden]

News from CCNMatthews

Bombardier Finalizes Contract for the Supply of a $729-Million Rapid Transit System in Taiwan
08:14 EDT Thursday, June 12, 2003


MONTREAL, QUEBEC--Bombardier Transportation has finalized a contract with Kung Sing Engineering Corporation (KSECO), a Taiwanese construction company, to supply the electrical and mechanical (E&M) works of a 15-km rapid transit system, including 202 vehicles, for the new Neihu Line in the City of Taipei, Taiwan. On April 28, 2003, Bombardier announced that it had been selected by KSECO to supply the transit systems portion of the Neihu Line, an extension to the existing Mucha Line. Following the finalization of the contract with KSECO, the E&M contract awarded to Bombardier is valued at approximately $729 million Cdn. ($18.5 billion NT). Notice to proceed will follow by the end of June 2003.

KSECO, as the contractor responsible for the turnkey construction of the new extension, has signed a separate contract with the Department of Rapid Transit Systems (DORTS) of the Taipei City Government on June 12, 2003, valued at approximately $1.3 billion Cdn ($32.87 billion NT).

Bombardier, as the prime subcontractor to KSECO, will design and supply all of the system-wide E&M elements for the 12-station Neihu Line, including the deployment of the Bombardier Flexiblok(i) automatic train control (ATC) technology that will be used to retrofit the automatic train control system on the existing Mucha Line, its 102 vehicles and some of the equipment in its existing 12 stations.

"The new Neihu Line will play a pivotal role in the City`s future plans for greater mobility," said Patrice Pelletier, President, Total Transit Systems, Bombardier Transportation, "by responding effectively to the dynamic increase in urbanization." The mostly elevated Neihu Line will open in three stages; the completion of the first 10 km and delivery of 60 vehicles is anticipated in the summer of 2007, with the two remaining stages to be completed in late fall of 2007 and spring of 2008.

[Kastor]

Wahnsinns News!

Kastor

[Kastor]

16.06.2003 - 06:36 Uhr
Bombardier Aerospace erwartet 03 Auslieferung von 300 Flugzeugen
Paris (vwd) - Bombardier Aerospace, die Luftfahrtsparte der Bombardier Inc, Montreal, will im laufenden Jahr genau so viele Flugzeuge ausliefern wie 2001. Pierre Beaudoin, President des kanadischen Herstellers von regionalen und Geschäftfsflugzeugen, bekräftigte in einem Interview mit Dow Jones Newswires am Sonntag frühere Ausagen, denen zufolge 2003 wie im Vorjahr mindestens 298 Maschinen ausgeliefert würden. Während die Nachfrage nach Geschäftsflugzeugen unter der derzeitigen wirtschaftlichen Flaute leiden würde, habe die Nachfrage nach Regionalmaschinen seit den Terroranschlägen vom 11. September zugenommen, sagte Beaudoin weiter.

Bombardier Aerospace hat seinen Mitarbeiterstamm auf 25.000 von früher 35.000 gesenkt. Beaudoin erklärte, dieses Niveau sei angesichts der derzeitigen Marktsituation sowie angesichts der Geschäftsaussichten angemessen. Zu Umsatz und Ertrag 2003 wollte der President keine detaillierten Angaben machen. Er sagte lediglich, Bombardier Aerospace werde beim Nettoergebnis eine schwarze Zahl ausweisen.
vwd/DJ/16.6.2003/mim/bb

[2Tuvok]

Und sie müßen wohl immer sehr
niedrige Angebote machen,leider.

"The Sky is the Limit",wer hat das
einmal gesagt?
Grüße

[2Tuvok]

Captain Picard.

[erfg]

Bombardier reports solid second quarter
Ski-Doo division sold for $1.2B

Nicolas Van Praet
CanWest News Service


Thursday, August 28, 2003

CREDIT: Ryan Remiorz, Canadian Press

Back on Track: Paul Tellier, chief executive of Bombardier Inc., reported company earnings Wednesday of $93.2 million, or five cents a share, for the second quarter.

Three months ago, Bombardier`s newly minted chief executive Paul Tellier said he was unhappy about the plane and train-maker`s results and that shareholders deserved better.

On Wednesday, he gave them a $93.2-million, five cents a share second-quarter net profit to cheer about. Revenues stood solid at $5.3 billion for the three months ended July 31, the same as the year-earlier period.

Bombardier Inc., Tellier said, is back on track.

Some analysts warn Bombardier`s airline customers are far from nursing themselves back to health and corporate leaders far from resuming significant spending on the private jets it builds. Profits at Bombardier`s train-making unit have also yet to climb in any major way, falling about four per cent during the quarter. The company`s aerospace profit margin was less than one per cent.

But compared to the recent tumultuous past, which has seen credit agencies cut the company`s debt ratings to the lowest investment grade and 3,000 aerospace workers turfed as Bombardier swam in red ink last year, things are looking better for the transportation titan. It actually delivered 85 aircraft during the quarter, 11 more than during the same period last year.

"I don`t want to brag about this but . . . if I`m not mistaken, we are the only manufacturer in the business which has not reviewed downward its forecast in terms of deliveries for this year," Tellier said.

"We are confident that our backlog will keep on improving."

Bombardier also took one of the final steps in its $2.3-billion recapitalization, announcing it sold its recreational products division for $1.23 billion. The buyer is a consortium of the Bombardier family, U.S. investment house Bain Capital, and pension-fund manager Caisse de depot et placement du Quebec.

Recreation products makes Ski-Doo snowmobiles as well as personal watercraft, boat engines and all-terrain vehicles.

Tellier, former chief executive of Canadian National Railway Co., took the reins of Bombardier from Robert Brown in January as Bombardier fought desperately to boost its sunken share price and restore investor confidence.

Over the past several months, Tellier has led Bombardier in selling $1.2-billion worth of stock, changing its accounting practices, and auctioning off its Belfast airport operation, its military service unit, as well as the bulk of its business-aircraft loan-financing portfolio. The sale of the recreation-products division will improve the company`s debt-to-equity ratio, Tellier said.

Bombardier`s earnings Wednesday matched the average estimate of eight analysts polled by Thomson Financial.

Some analysts said the company`s credit rating could soon climb back up a notch. Moody`s and Standard & Poor`s both rate Bombardier`s debt at one level above junk status.

"What matters most (to the ratings agencies) is for us to execute our plan, and therefore the announcement of the sale of recreational products business is another major plank in that platform," Tellier said.

Bombardier has to work hard to climb back to its historical net profit margins of around 3.5 per cent, said Pierre-Yves Terrisse, who tracks the company for Desjardins Securities.

"They`re in a turnaround. But we`re still far from those margins."

Tellier said Bombardier could seek to cut costs by outsourcing more work and renegotiating with suppliers.

He said finding financing for Bombardier`s customers remains the most serious challenge going forward. The Canadian government recently freed up $1.2 billion worth of loans at market rates which will help Bombardier finance its plane sales. Bombardier officials have also approached the government of Ontario to provide financing, Tellier said.

Investissement Quebec, the provincial government`s financing arm, is in talks with Bombardier about further loan guarantees. Since 1996, Quebec has authorized up to $976 million in guarantees to Bombardier clients.

Bombardier shares rose 36 cents Wednesday to close at $5.38 in Toronto.

[2Tuvok]

Ein schönes neues Jahr noch.Tuvok.

[Kastor]

So kann es weiter gehn vieleicht noch nen Zacken zulegen!

Kastor

[24u@ndb]

nachdem ich schon bei 11€ drin war und mit knappen verlust bei 10,30 wieder raus bin war ich bei 2€ zwischenzeitlich drin und habe nochmal verluste realisiert. die aufstieg bis vier habe ich verschlafen. bin seit 3,2 wieder dabei und glaube an die vier schon in den nächsten wochen.

werde hier mittelfristig drinbleiben und auch traden. so wie gestern darf es ruhig weiter gehen.


gruß der anfänger

[Kastor]

Tut sich gar nix obwohl die Börse außer Rand und Band ist!
Aber gut Ding...........

Kastor

[Kastor]

14.01.2004 - 16:11 Uhr
Französische Staatsbahn erteilt Alstom Auftrag über 235 Mio EUR
Paris (vwd) - Die französische Staatsbahn Societe Nationale des Chemins de Fer hat der Alstom SA, Paris, einen Auftrag für Hochgeschwindigkeitszüge im Wert von 235 Mio EUR erteilt. Nach Angaben von Alstom vom Mittwoch ist die Order Teil eines Auftrags im Volumen von 310 Mio EUR, der an sie und die Bombardier Inc, Montreal, vergeben wurde.
vwd/DJ/14.1.2004/cn

[aylinsandro]

Hallo Kastor!
Was machen wir mit unseren Bombardier?
Alles läuft nur Bomb nicht.
Weißt Du mehr?
Wäre für eine Stellungnahme dankbar.
Nachkaufen ?????????


Grüsse AS

[Kastor]

Nachkaufen!

Schau dir doch die Auftragsentwicklung an!
Bombardier erhält.........
Bombardier erhält.........
usw...

Momentan sind eben die Techs am laufen!

Kastor

[24u@ndb]

zum nachkaufen ist mir das ding noch zu teuer
unter 3,1 fällt sie aber nicht............. glaube ich.


gruß der anfänger

nachkaufen würde ich evtl. bei 2,5

[Kastor]

Hab wieder nachgekauft zu 3,13 welche bekommen!

Wenn ich mir den Chart anschaue könnte an der 200Tageslinie wieder ein Schwung nach oben kommen!
"Könnte"!!!
Der Kurs blutet auch schon einige Zeit!

Kastor

[Kastor]

Jetzt könnte Bomb mal dran sein die Techs sind schon ein
wenig überhitzt!
Bomb hat fast noch nix dazu gewonnen!

Kastor

[2Tuvok]

So Kastor 8%,wie gehts weiter

[rangzangzang]

Was ist das für ein Gezocke?
Warum +8,7%, dann nur noch + 4%.
Gibt es Nachrichten?

[Kastor]

Bin gespannt wann entlich ein richtiger Schub kommt!

Kastor

27.01.2004 - 19:01 Uhr
Bombardier erhält von Mesa Air Auftrag über 837 Mio CAD
Toronto (vwd) - Die Bombardier Inc, Montreal, hat einen Festauftrag über die Lieferung von 20 Regionaljets der Typen CRJ700 und CRJ900 von der Mesa Air Group Inc, Phoenix, erhalten. Das Auftragsvolumen belaufe sich auf 837 Mio CAD, teilte der kanadische Hersteller von Flugzeugen und Schienfahrzeugen am Dienstag mit. Der Auftrag stelle die Ausübung von 20 Optionen dar, die Mesa bereits ausgehandelt habe. Die Fluggesellschaft verfüge über insgesamt 40 solcher Optionen. Wenn die Auslieferung abgeschlossen ist, habe Mesa eine Flotte von 114 Bombardier-CRJ-Maschinen.
vwd/DJ/27.1.2004/rio/nas

[Hexe8943]

@Kastor,

heute, nur falsche Richtung!!!

So ein Sch.....

Hexe

[Kastor]

Bei Bombardier quellen die Auftragsbücher über!
Und der Kurs im roten Bereich??

Langsam wird es Zeit für nen Abmarsch!

Kastor

[Bieda]

in der ruhe liegt die kraft!

[Kastor]

Bomb geht heut ja sehr gut ab
ca.3,8euro

Kastor

[Nussel]

Hey nich so schnell.....da bleibt ja keine Zeit zum Aufstocken aber gestern und heute sieht schon gut aus...auch das Volumen in Kanada spricht für sich.....

[aylinsandro]

Hallo!
Habe von Consors einen Brief erhalten,für ein Umtauschangebot.
14:1 in K&N Beteiligungs AG.
Weiss jemand was davon und vor allem was soll das

Grüssle AS

[Herceg123]

HALLO!!
HABE DAS GLEICHE ANGEBOT BEKOMMEN !!! DAS WÄRE ABER EIN ZIEMLICH SATTER AUFSCHLAG AUF DEN MOMENTANEN KURS!! BOMBARDIER MÜSSTE AUF CA. 4,30 STEIGEN UM BEIM UMTAUSCHVERHÄLTNIS 14 : 1 UND DEN KURS VON 60 € VON K & N BETEILIGUNGS AG DEN WERT DES ANGEBOTS ZU ERREICHEN!!!!!
WAS TUN ABWARTEN??????? ODER ??
MFG
HERCEG

[aylinsandro]

Hallo!
Warum dieses Angebot?????
Wissen die mehr wie wir???
Alles etwas suspekt.

Gruus AS

[aylinsandro]

Hallo!

Habe was für Euch.
http://www.boerse-xtra.de/public/data/documents/DIV000000000…


Gruss AS

[Kastor]

Warum sollte man deswegen verkaufen??

Hört sich für mich so an diese Beteiligungsfirma möchte
nen Haufen billige Bombardier Aktien!

Oder warum sonst wollen die sich Beteiligen?
bzw. das Angebot für diese Aktien!

Die wissen das Bomb eindeutig mehr Wert ist!

Kastor

[aylinsandro]

Die könnten über die Börse billiger kaufen,
als über Dieses Umtauschangebot.

[Kastor]

Hab ich heut von einem seriösen Börsenblatt bekommen!
(Nach meiner Anfrage)

Kastor

Frage: Ich habe ein Umtauschangebot für meine Bombardier-Aktien bekommen. Soll ich es annehmen?

Antwort: Die K&N Beteiligungs AG bietet jedem Bombardier-Aktionär für je 14 Bombardier-Aktie eine eigene Aktie zum Tausch. Zu den aktuellen Kursen hört sich das zunächst attraktiv an. 14 Bombardier-Papiere zu je 3,80 Euro ergeben 53,20 Euro. Die Aktie von K&N schloss gestern bei knapp 60 Euro. Dennoch ist Vorsicht geboten. An der Börse ist K&N ein unbeschriebenes Blatt. Wer die Papiere gleich nach dem Umtausch verkaufen möchte, könnte auf die Nase fallen. Die K&N-Aktie wird nur sehr sporadisch gehandelt. Oft findet tagelang überhaupt kein Handel statt. Kommt es nach dem Umtausch zu einer Verkaufswelle, könnte der Kurs drastisch absacken. Oder man wird die Aktien erst gar nicht los, weil sich keine Käufer finden.

Fazit: Das Angebot klingt zunächst verlockend, mutet auf den zweiten Blick jedoch dubios und sehr risikoreich an. Bombardier-Aktionäre sollten sich nicht auf derartige Spekulationen einlassen und dem kanadischen Flugzeugbauer stattdessen langfristig die Treue halten. Das Unternehmen ist weiter auf Erholungskurs. Allein gestern legte der Titel um über 7 Prozent zu.

[24u@ndb]

alles schmiert ab und unsere bombardier legt zu, hätte mir ein paar mehr zulegen sollen. bin bei jds un dsony rechtzeitig raus.

gruß der anfänger

[rangzangzang]

Glück Auf:
lt. Yahoo Canada

UPDATE - Jetsgo doubles fleet in bold attack on Air Canada
Thursday February 5, 5:42 pm ET
By Charles Grandmont


MONTREAL, Feb 5 (Reuters) - Canadian discount airline Jetsgo said on Thursday it will double its fleet by buying 18 used aircraft, putting itself on a collision course with Air Canada (Toronto:AC.TO - News) and no-frills rival WestJet Airlines Ltd. (Toronto:WJA.TO - News) in the dogfight for passengers in Eastern Canada.


Jetsgo president and founder Michel Leblanc is buying the 105-seat Fokker 100 aircraft from American Airlines (NYSE:AMR - News) and plans to start deploying them on regional routes by the end of June.

That would come three months ahead of a similar expansion that Air Canada, the country`s biggest airline, is planning with 90 new regional jets it is buying from Bombardier Inc.(Toronto:BBDb.TO - News) and Embraer SA(Sao Paolo:EMBR3.SA - News)...........

[kazman]

"Glück auf" ist doch nun wirklich ein bischen albern bei einem "Wert" wie Bombardier ;-)

[24u@ndb]

servus kastor,
hast wohl auch ein paar anteile bei sac.

gruß der anfänger

[2Tuvok]

Besser als Hals und Beinbruch,kazman.
7,50 wird Jahreshoch.Grüße

[Kastor]

Hab heut eine Newsletter bekommen da geht es über Rüstungsaktien weil ja Busch ne Menge Geld in Rüstung
gesteckt hat!
Viele sind schon enorm angestiegen heist es da!
Nur eine wurde noch kaum beachtet! (Name wurde nicht genannt)
Ich Denke in dieser Umschreibung handelt es sich um Bomb!

Kastor

[Kastor]

Mensch jetzt laßt Bomb mal über die 4!
das 3,95-3,99 nervt!!!

Kastor

[24u@ndb]

ähm, du meinst wohl die 5 oder?


gruß der anfänger

[Kastor]

Jetzt schon

Kastor

[Kastor]

Der Kurs ist zwar angestiegen aber unter Qual!
jeder Cent mit Mühe! ständig Druck!
Warum?
und warum nicht mal ein stärkerer Anstieg?
Die Auftragsbücher sollen Randvoll sein!
Die lage bei Bomb hat sich extrem verbessert!

Kastor

[dorschner]

Hi Kastor!!

Was geht ab???

Du schreibst, die Auftragsbücher seien randvoll und die Lage habe sich gebessert. Woher hast Du Deine Informationen?? Würde mich schon mal interessieren...

Gruß dorschner

[Kastor]

Information kommt aus Börse Aktuell!

Laß ich mir hin und wieder zusenden!

Kastor

[moorii]

Die Lage hat sich schon etwas gebessert wenn man bedenkt das Bomb. knapp an der Insolvenz vorbeigeschlittert ist(eine Aussage aus der letzten Betriebsversammmlung 2003-ich arbeite da).Andererseits freut es mich gar nicht wenn der Kurs jetzt steigt (entschuldigt das bitte) da ich ständig (monatlich)über das Aktienkaufprogramm investiere.
Persönlich werde ich wahrscheinlich bis zu 5 höchstens jedoch 6 Euro kaufen und die Sache dann ruhen lassen.
Etwas Vorsprung habe ich ja vor einem normalen Börsenkäufer da ich 20 Prozent Rabatt bekomme.Mich also eine 5er nur 4 Euro kosten würde.

Sehe das als ein Langfristinvestment.
Ansonsten bin ich in Allianz,div.Optionsscheine z.B. Siemens und ein wahrscheinlich wahnsinniger Clicki.
Tschüss und viel Glück.

[Kastor]

Hab gestern wieder die Neue Börse Aktuell erhalten!

Bombardier wird kräftig empfohlen!
nicht nur im Einzel Text über Bomb, sondern auch immer wieder bei anderen Aktien wo erwähnt wird lieber in Bomb.
umzuschichten!

Kastor

[Kastor]

Kommt was?

Kastor

[24u@ndb]

servus kastor,
sie ist doch schon etwas gekommen.

gruß der anfänger

[Kastor]

Eisenbahngüterverkehr wächst in 2003 kräftig

Das Statistische Bundesamt präsentierte die Entwicklung beim Eisenbahngüterverkehr für 2003. Demnach transportierten die auf dem deutschen Schienennetz tätigen Eisenbahnunternehmen insgesamt 296,9 Mio. Tonnen an Gütern. Das waren 11,6 Mio. Tonnen oder 4,1 Prozent mehr als 2002.

Hierbei stieg der Binnenverkehr um 3,7 Prozent auf 196,4 Mio. Tonnen, der Versand in das Ausland um 1,8 Prozent auf 41,3 Mio. Tonnen, der Empfang aus dem Ausland um 5,8 Prozent auf 47,4 Mio. Tonnen und der Durchgangsverkehr von Ausland zu Ausland um 10,8 Prozent auf 11,8 Mio. Tonnen.

Besonders deutlich wuchs der Transport von Mineralölerzeugnissen mit plus 9,3 Prozent auf 29,0 Mio. Tonnen und von festen mineralischen Brennstoffen mit plus 7,1 Prozent auf 56,6 Mio. Tonnen.

[jkcologne]

...müßte doch gut sein für BBDB!

Siemens legt weltweit Straßenbahnen lahm

In mehreren Straßenbahn-Wagons des Siemens-Konzerns sind verdächtige Risse aufgetaucht. Siemens rät inzwischen Kunden weltweit, ältere Trams stillzulegen. In Potsdam gilt schon ein Notfahrplan - und der Lokalpolitiker rufen nach Schadenersatz.

München/Potsdam - Nachdem bekannt geworden war, dass einige Abteilwagen der von Siemens hergestellten "Combino"-Straßenbahnen Risse im Dach aufwiesen, teste der Konzern die Modelltypen "bereits seit Anfang Januar sehr eingehend", bestätigte eine Siemens-Sprecherin auf Nachfrage am Montag.

ADAC
Straßenbahn: "Sehr unangenehme Situation"
Die Tests hätten ergeben, dass "bei bestimmten Abnutzungserscheinungen ein Szenario eintreten könnte, dessen Folgen wir nicht mehr exakt vorausberechnen konnten", so die Sprecherin. Bei Kollisionen ließe sich nicht mehr einwandfrei vorhersagen, wie betroffene Waggons reagieren. Die Konsequenz sei eine "für beide Seiten sehr unangenehme Situation", so Siemens weiter.

Von Amsterdam über Hiroshima bis Melbourne

Von der Stillegungs-Empfehlung sind hauptsächlich deutsche Städte betroffen. Die Fahrzeuge wurden auch in Deutschland gebaut. Der Combino war im vergangenen Jahr dem Unternehmen zufolge mit mehr als 600 bestellten Fahrzeugen die erfolgreichste modulare Niederflurstraßenbahn der Welt. 17 Städte auf drei Kontinenten setzten den Combino ein, darunter Amsterdam, Erfurt, Hiroshima, Melbourne, Bern und Basel.

Die Entscheidung, ob die Straßenbahnbetreiber ihre Combino-Züge tatsächlich aus dem Netz nehmen oder nicht, obliege ihnen. Siemens empfiehlt dies aber für Fahrzeuge mit Laufleistungen oberhalb von 120.000 Kilometern. Obwohl die Züge nach DIN-Norm gefertigt waren und die Rissschäden von Siemens als "nicht sicherheitsrelevant" eingestuft wurden, habe man "alle Kunden" informiert - bereits am vergangenen Freitag. Bisher sei kein einziger Fall von Gefährdung in der Praxis aufgetreten. Mobile Prüfteams von Siemens seien vor Ort, um mögliche Schäden zu überprüfen.

Potsdam: "Werden alle Kosten weiterleiten"

Wie hoch die Kosten für die Prüf- und möglicherweise die Reparaturaktionen ausfallen könnten, sei noch nicht berechnet worden, hießt es vom Konzern. Zurzeit gehe es vordringlich darum, "das Problem schnell in den Griff zu bekommen."

Die Stadt Potsdam hat nach der Rückrufaktion bereits Schadenersatzforderungen an Siemens angekündigt. "Wir werden alle entstehenden Kosten, beispielsweise für zusätzliche Busse und Instandsetzungsarbeiten in Nachtschichten genau auflisten und an den Konzern weiterleiten", sagte der Finanzbeigeordnete Burkhard Exner der Nachrichtenagentur dpa.

Der Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) haben alle 16 Combino-Trams aus dem Verkehr genommen und einen Notfahrplan erstellt. Es könne nicht angehen, dass Straßenbahnen geliefert worden sind, die bei einer Laufleistung von über 120.000 Kilometern nicht funktionsfähig seien, sagte Oberbürgermeister Jann Jakobs (SPD) dem Sender Antenne Brandenburg. Er wollte rechtliche Schritte nicht ausschließen.

Hilferuf nach Berlin

Laut Exner, der auch Aufsichtsratsvorsitzender der ViP ist, geht es vorrangig darum, den Fahrplan im vollen Umfang wieder zu erfüllen. "Wir eruieren derzeit, wo wir zusätzliche Straßenbahnen her bekommen." Eine Variante wären die Berliner Verkehrsbetriebe. "Aber der Einsatz von Trams aus Berlin kann nicht von heute auf morgen erfolgen, weil Umrüstungen erforderlich sind", so Exner.

"Die Fahrgäste müssen derzeit mit volleren Bahnen und Verspätungen rechnen", bedauerte ViP-Geschäftsführer Martin Weis, nach dessen Worten Siemens in jedem Fall für die finanziellen Schäden aufkommen muss.

Kann das Alu-Dach auf Fahrgäste stürzen?

Hintergrund für die Rückrufaktion sind nach Siemens-Darstellung "Zweifel an der Dauerfestigkeit des Wagenkastens". Nach Presseberichten besteht die Gefahr, dass das Aluminiumdach reißen und auf die Fahrgäste stürzen könnte. Dazu konnte Weis keine Angaben machen. "Ob eine reale Gefahr bestand, wissen wir noch nicht." Als Skandal bezeichnete Potsdams CDU-Vorsitzender Wieland Niekisch die Rückrufaktion. Die Verantwortung für dieses "technische und sicher auch finanzielle Fiasko" müsse konkret geklärt werden.

Nach Auskunft von Weis sind am Montag zu Beginn des Berufsverkehrs elf Fahrten ausgefallen, die Straßenbahnen seien bis zu 140 Prozent besetzt gewesen. "Von Chaos im Nahverkehr kann aber keine Rede sein."

Während sonst 32 von insgesamt 43 zur Verfügung stehenden Trams - neben Combinos auch Tatras - in Potsdam im Einsatz seien, sind es laut Weis derzeit 27. Allerdings: "Damit sind alle Bahnen unterwegs. Reserven haben wir keine, Instandsetzungsarbeiten wären nicht möglich." Potsdam verfügt laut ViP über ein Liniennetz von 30 Kilometern.

Zweifel an der Vergabepraxis

Der Kauf der Combino-Straßenbahnen hatte seinerzeit für viel Wirbel gesorgt. So soll die Stadt Potsdam gegen geltendes Vergaberecht verstoßen haben, indem sie Kritikern zufolge bei der Bestellung 1996 den Anbieter Siemens einseitig bevorteilte. Damals ging es um die Lieferung von 48 Straßenbahnen bis 2008 im Wert von rund 150 Millionen Mark.

Schon am Freitag hatten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) mitgeteilt, die gesamte Flotte der 28 Basler Combino-Niederflurbahnen aus technischen Gründen still legen zu wollen. Im vergangenen Sommer waren an den Combino-Trams der BVB im Bereich der Portalbögen zwischen den einzelnen Fahrzeugteilen Risse aufgetreten. Diese wurden im Rahmen der Garantie repariert - auf Kosten von Siemens.

[aylinsandro]

Hallo!
Mal etwas positives.

Bombardier: Auftrag über 74 Millionen Euro für TGV-Duplex-Züge in Frankreich.
Das Konsortium aus Bombardier Transportation und Alstom Transport hat von der Französischen Staatsbahn SNCF einen Auftrag über 22 doppelstöckige TGV*-Duplex-Züge erhalten.


Der Anteil von Bombardier am Gesamtvolumen von 305 Millionen Euro macht rund 74 Millionen Euro aus. Der neue Auftrag folgt einem im Oktober 2000 unterzeichneten Abkommen über die Lieferung von 82 Zügen.

Bombardier stellt für jeden der achtteiligen Züge die beiden 1.-Klasse-Wagen, einen 2.-Klasse-Wagen und sechs Drehgestelle her. Die Auslieferung soll zwischen Januar 2006 und Dezember 2007 erfolgen.

Seit dem ersten Auftrag über TGV-Komponenten vom November 1985 war Bombardier bislang an der Herstellung von 259 TGV-Hochgeschwindigkeitszügen beteiligt. Achtzehn weitere Züge aus einer Bestellung vom Dezember 2001 werden gegenwärtig am französischen Bombardier-Standort in Crespin fertig gestellt.

„Bombardier Transportation hat jede Menge Erfahrung gesammelt bei der Ausrüstung unterschiedlicher TGV-Züge“, so Jacques Lamotte, Executive Vice-President, Bombardier Transportation. „Das mit dem neuen Auftrag in uns gesetzte Vertrauen der SNCF wird uns ein weiterer Ansporn sein.“

In Frankreich verfügt Bombardier Transportation über den Produktionsstandort in Crespin, in der Region um Valenciennes, mit über 2.100 Beschäftigten. Bombardier Transportation beteiligt sich in Frankreich an allen TGV-Programmen und produziert darüber hinaus ein breites Spektrum an Schienenfahrzeugen für den öffentlichen Verkehr. Unter diesen Produkten findet man Fahrzeuge vom Typ MF 88 und MF 2000 für die Pariser Metro, Straßenbahnen in Straßburg, Nantes und Saint-Etienne, die “Straßenbahn auf Gummirädern” in Nancy und Caen, Fahrzeuge für das RER Netzwerk und die Fahrzeuge der neuen Generation vom Typ TER2N für den Regionalverkehr. Im Dezember 2001 hat Bombardier Transportation mit der SNCF einen Vertrag über die Lieferung von 500 Hochkapazitätszügen für den französischen Regionalverkehr unterzeichnet.

Pressemeldung von Bombardier

.

[Kastor]

Bomb. bleibt long!


Kastor

[Nussel]

was war denn gestern los Absturz

[Kastor]

Und was ist jetzt?

Sturz auf 3,46

Kommen Bad News?

Kastor

[dorschner]

#Kastor!!

Was ist los?? Offensichtlich wird hier nur bei steigenden Kursen gepostet...
Ich ärgere mich auch, dass ich bei € 4,-- nicht verkauft habe! Aber so ist nun mal das Geschäft, da kann man nichts machen. Bin aber trotzdem verhalten optimistisch, dass die Aktie sich wieder fangen wird. Im Herbst sehen wir sicher wieder bessere Kurse.

Gruß D

[Kastor]

Wurde bei 3,75 ausgestoppt!
Wollte erst keinen Stop setzen aber hab ne Menge investiert gehabt! bzw. wär ein Haufen Gewinn Flöten gegangen!

Hab grad bei 2,61 wieder eingekauft!
Sollte es noch tiefer gehn wird zugekauft!

Kastor

[odppa]

@ Kastor.

Das ist die richtige Strategie!!!
Jetzt wo alle raus gehen heissts reingehen in den Markt.
Ich habe auch schon mein Abstauberlimit gesetzt....


Ich bin gespannt wie heute der Handel in Kanada öffnet.
Falls die Marke von 4 Kanadadollar unterschritten wird kanns nochmal kräftig gen Süden gehen.
We will see......

Viel Glück allen Bombardier -Tradern wünscht ODPPA

[danatbank]

In der kanadischen Presse wird schon über eine Aufspaltung
von Bombardier spekuliert:

http://www.theglobeandmail.com/servlet/ArticleNews/TPStory/L…

Zum jüngsten Kurssturz dürfte beigetragen haben, daß
a) Bombardier im Schienengeschäft dauerhaft keine
vernünftigen Margen zu erwirtschaften vermag und
b) der Flugzeugbau ein eher dünnes Orderbuch
hat, in dem zudem einige heiße Pleitekandidaten (US Air,
Delta Airlines) stehen.

Erschwerend kommt hinzu, daß der Regionalflugzeugbau
strategisch auf ein Modell mit über 100 Sitzplätzen
angewiesen ist. Der Eigenanteil an den Entwicklungskosten
von etwa einer Milliarde € ist aber schlicht nicht da und
könnte Bombardier das Genick brechen, falls Boeing sich
entscheidet, einen Nachfolger der veralteten 717 zu bauen
oder Airbus in den Markt neu einsteigt.

Die Crux bei BBDA ist eben die unkomfortable
Eigenkapitalsituation kombiniert mit schlechten Margen.
Deshalb sollte sich jeder klar sein, daß bei einer
ungünstigen Entwicklung des Marktes (etwa wenn die
China-Blase platzt oder die überhitzten Immobilienpreise
wieder zurückgehen) alles einschließlich einer Insolvenz
möglich ist. Andererseits könnte die jüngste
Restrukturierung dazu beitragen, daß zumindest kurzfristig
sich die Margen erhöhen und den Aktienkurs steigt.

[Kastor]

Naja solche Meldungen gibt es immer wenn es nach unten geht!
Übrigens bekommt nicht Bombardier nen Haufen Cash aus dem
Verkauf der Freizeitsparte?
Soll ja im Sommer abgewickelt werden soviel ich weis!

Kastor

[danatbank]

M.W. ist Bombardier Recreational für 874 Mio.$ verkauft.

Trotz dieses Verkaufs und der Kapitalerhöhung über 400
Mio.$ ist der Buchwert (EK ex Goodwill) noch immer negativ
http://www.bombardier.com/en/0_0/img/tm/t1_2004_15.pdf

Vergleich einfach mal die Schaumschläger unter
http://www.bombardier.com/index.jsp?id=0_0&lang=en&file=/en/…
mit der miesen GuV:
http://www.bombardier.com/en/0_0/img/tm/t1_2004_16.pdf.



Entschuldige bitte, aber diese Franko-Kanadier erinnern
mich mehr und mehr an das Alstom-Management, denen es
auch in erster Linie darum geht, wo man die No.1 weltweit
ist, statt das op.Geschäft ordentlich zu führen.

[Kastor]

Hey was ist den jetzt los?
Rebound oder kommen Good News??

Kastor

[Kastor]

10.06.2004 - 09:18 Uhr
Bombardier erwägt Lückenschluss bei Flugzeugen mittlerer Größe
MONTREAL (Dow Jones-VWD)--Die Bombardier Inc, Montreal, sieht eine Marktlücke im Geschäftsfeld Verkehrsflugzeuge. Diese Nische könnte das Unternehmen füllen, sagte Gary Scott, President bei dem New Commercial Aircraft Program von Bombardier, in einem Gespräch mit Dow Jones Newswires am Mittwoch. Weder Boeing, Airbus oder Embraer bauten die Art von Flugzeugen, die die kleineren Gesellschaften und die Billig-Carrier benötigten. Boeing und Airbus produzierten Maschinen ab 150 Sitzen aufwärts, und die brasilianische Embraer fertige Flugzeuge für 70 bis 110 Passagiere.

Damit sei der Markt für Flugzeuge mit 100 bis 150 Sitzen weit offen für Bombardier, sagte Scott. Seiner Ansicht nach wird die Nachfrage nach diesen Maschinen wachsen, wenn die Billig-Carrier kleinere Städte miteinander verknüpften. Er werde dem Bombardier-Board deshalb einen Prototyp für ein solches Flugzeug vorzustellen. Scott, der vorher als CEO bei Boeing tätig gewesen ist, führt bei Bombardier Machbarkeitsstudien über eine neue, größere Flugzeug-Flotte durch. Bisher hat das Unternehmen Fluzeuge mit einer Kapazität von 60 bis 90 Sitzen.

Seiner Meinung nach wird das Marktvolumen nach Flugzeugen für 115 bis 135 Passagiere im Laufe der kommenden 20 Jahren bei 250 Mrd USD liegen. Im Vergleich zum gesamten Flugzeug-Markt sei dies aber nur ein kleinerer Teil und deshalb für die großen Produzenten relativ unbedeutend. Boeing und Airbus hätten daher versucht diesen Markt mit einer "weniger optimalen Lösung" zu bedienen, indem sie von ihren großen Flugzeuge kleinere Modelle gefertigt hätten. Das Flugzeug von Bombardier wird nach seinen Worten dagegen nur für diesen Markt entwickelt und dafür optimiert.
Dow Jones Newswires/10.6.2004/chr/rio

[danatbank]

Ich würde mich darauf nicht verlassen, daß Airbus nicht
doch in den Markt einsteigt, wenn Entwicklungskapazitäten
vom A380 frei werden.

[Kastor]

@danatbank

Komisch ist das du Bomb immer Downredest wenn die billig zu haben sind!

Als der Kurs damals bei 2-2,4 stand warst du auch täglich im Bomb Thread und hast dich negativ geäußert!
Anstieg auf 4,4euro


Kastor

[danatbank]

Ja und? Die positiven Meldungen übernehmen ja schon die
anderen board-Teilnehmer. Meine damaligen Bedenken zu
der Entwicklung der Gewinnspanne und das Orderbuches
haben sich immerhin bestätigt.

Zu denken geben sollte doch, daß Delta und US Air ca.
fast 40% des aircraft-Auftragsbestandes ausmachen, aber
dringend auf massive Gehaltseinbußen ihrer Beschäftigten
angewiesen sind, um eine sofortige Insolvenz zu
verhindern. Deshalb ist es fraglich, ob eine Finanzierung
der Aufträge etwa über GECAS überhaupt zustande kommt.

[Kastor]

Laut Börse Aktuell

US Air ist mit CityGroup eng verwandt bzw. verstrickt da wird es kaum Risiken geben !(Finanzierung)

Hab die gestern angemailt und die bleiben weiterhin dabei kaufen und dabei bleiben!
Zuviel Medienrummel!

Kastor

[danatbank]

Naja, die MK von US Air beträgt 140 Mio.$ bei 7 Mrd.$
Umsatz. Bei einem Buchwert von -3 Mrd. bliebe das
Risiko voll an den Gläubigern haften.

Overall, the airline says it needs $800 million in new
savings from workers by summer`s end or it may be forced
to file for Chapter 11 bankruptcy again.

[dorschner]

Kastor!!!

Meinst Du, das sind jetzt Kaufkurse??? Oder schmiert Bombardier weiter ab?? Vielleicht sehen wir ja nochmals die Tiefstkurse von 1,80 ???
Da gibt es ja den Spruch" Never catch a falling knife".
Wenn ich mir den Chart anschaue, passt das Sprichwort derzeit leider auf Bombardier.

Gruß dorschner

[Kastor]

Ich kauf ständig zu!

Übrigens in der Neuen Börse Aktuell steht das der Kurssturz völlig
überzogen ist!

Kastor

[danatbank]

http://business-times.asia1.com.sg/story/0,4567,121530,00.ht…

[Kastor]

Statt 45 nur 30 Flugzeuge oder?
so versteh ich das wenigstens mein Englisch

Aber trotzdem sind 30 auch ne ganze Menge!

Kastor

[danatbank]

@Kastor

Der Kurssturz in den letzten Wochen hat viel mit dem
rapid dahinschmelzenden Auftragsbestand in der
Regionalflugzeugsparte zu tun. So ging seit Ende 2001
der Auftragsbestand von über 600 auf per 30.4.
267 Regionaljets in der CRJ-Reihe zurück, von denen allein
in diesem Quartal 55-57 gebaut werden sollen.
http://www.bombardier.com/en/3_0/3_1/pdf/CRJ_april_30_04.pdf
Was für einen Schrott Bombardier baut, wird dadurch klar,
daß sich alte von Rekkof umgerüstete Fokker 70 billiger
betreiben lassen als eine Canadair RJ 700. Zudem stößt lt.
http://fly.to/rorders die Do 328
auf sehr reges Interesse und hat bereits einige
Kunden an der Hand. Dagegen setzen sich Bombardiers Kunden
nur aus einigen akut insolvenzgefährdeten traditionellen
US-Carriern zusammen, während man in den Wachstumsbereichen,
nämlich in Asien und bei den Billigfliegern überhaupt nicht
vertreten ist. Insbesondere die CRJ 200 scheint üerhaupt
keinen Markt mehr zu haben. Eine Möglichkeit wäre,
die CRJ 200 einzustellen und das Segment unter 60 Sitzen
durch billigere Turboprops abzudecken.
http://www.bombardier.com/en/3_0/3_1/pdf/Q_april_30_04.pdf

[Kastor]

@Danat

Die sind doch auch nicht blöd die werden das kind schon schauckeln!
Bin per Email einige mal schon mit Börse aktuell im Gespräch über bombardier weil ich auch so die Gedanken
von dir habe aber die verweisen mich jedesmal drauf
kaufen kaufen und nix wie kaufen!
Unter diesen von dir angesprochenen Insolvenz Fluggesellschaften sind Banken dahinter die schon schon fast Töchter sind und diese Flugzeuge kaufen!
Bzw.. diese Gesellschaften unterstützen bis zum geht nicht mehr!
Hab mir selber unabhängig von Börse aktuell meine Meinung
gebildet und ich bin der selben meinung!
Flugzeuge sind nicht alles die Bahnsparte wird unterschätzt!
Außerdem geht der TUI Chef davon aus das sich in den nächsten 10 Jahren der Flugverkehr verzehnfachen wird!



Kastor

[danatbank]

@Kastor

Bzgl.Fluggesellschaften:
Delta Ailines z.B. hatte im letzten Quartal 583 Mio.$
Verlust bei 2,3 Mrd.$ Umsatz. Als Bank würde ich da
erstmal fordern, den Laden in den Griff zu bekommen und
einen vernünftigen business plan umzusetzen, bevor durch
eine riskante Flottenexpansion noch mehr Geld in den Sand
gesetzt wird.

Aber selbst angenommen, alle Aufträge werden normal
abgewickelt: Der Auftragseingang im Mittel der letzten
drei Jahre lag ungefähr bei 40% des Umsatzes, eine book
to bill ratio von 0,4 bedeutet aber, daß ziemlich bald
ein Großteil der Produktion stillgelegt werden muß,
mit entsprechenden Auswirkungen auf die Gewinnsituation.

Bombardier braucht dringend ein Flugzeug im Bereich über
100 Sitzen, um a) eine komplette Produktfamilie anzubieten
und b) die Verschiebung von den 50- und 70-Sitzern zu
größeren Flugzeugen mitzumachen. Da aber selbst bei
gelungener Finanzierung mit einem neuen Modell nicht
vor 2010 zu rechnen ist, bleibt eine Lücke, in der
nicht klar ist, was BBD in der Zwischenzeit produzieren
soll. Ich nehme an, auch Börse Online hat da keine
Antwort parat.

http://www.handelsblatt.com/hbiwwwangebot/fn/relhbi/sfn/buil…

Wenn ich mehr Zeit habe, werde ich noch etwas zum
Schienenfahrzeugbau schreiben.

[Kastor]

Naja ich Male mal nicht so schwarz Bombardier hat sich
ziemlich verschlankt und das wird sich sicherlich auch
in den Zahlen bemerkbar machen!

Die Bahnsparte wird auch wieder bessere Margen Abwerfen
im übrigen läuft bei solchen Firmen viel im Hintergrund
Auftragsvergabe usw.. es geht ja auch Arbeitsplätze usw..
Die Umstrukturierung ist in voller Fahrt !

Und ob das neue Flugzeug erst 2010 gebaut wird hmm
warum so lang?
Außerdem liefert Bomb. immerhin noch ne beträchtliche
Anzahl der "alten" Flugzeuge aus!

Kastor

[danatbank]

http://finanzen.net/news/news_detail.asp?NewsNr=202981
http://www.canada.com/montreal/montrealgazette/news/story.ht…

[Kastor]

Bombardier announces new commercial aircraft family name at Farnborough Airshow 2004

Montréal, July 19, 2004

CSeries to carry 110-135 passengers and fly transcontinental distances

Bombardier Aerospace announced today the name of its new commercial aircraft family and revealed the aircraft’s distinctive black and white livery.

The CSeries, for Competitive, Continental, Connector, would target airlines operating aircraft in the lower end of the 100- to 150-passenger market, a large segment that is not well served by any aircraft in production today. Many air carriers in that category currently rely on aging DC9, Fokker 100, Boeing 737 Classic, BAe-146, MD80 and other aircraft that are scheduled to retire by the end of the decade, leaving the field open for innovative replacements.

“The market for the 100- to 150-passenger commercial aircraft segment is estimated at $250 billion U.S., or roughly 6,000 aircraft over the next 20 years,” said Gary Scott, President, Bombardier New Commercial Aircraft Program. “There is a huge potential customer base in the lower end of this segment, especially among existing main line and the fast growing low cost carriers. We are very excited about the prospects of developing a new family of aircraft that is optimized to meet their needs. And I’m pleased to say our customers are telling us the same thing.”

During its year-long feasibility study, Bombardier will develop a family of aircraft that focuses on the needs of this market with specifications that will see the CSeries aircraft family operate at costs 15 per cent lower than aircraft currently in production and 20 per cent lower than older out of production airplanes in use today.

The CSeries aircraft family will be designed in two basic five-seat abreast versions. One version will be designed to carry 110- to 115-passengers, while a larger version will seat 130- to 135-passengers. Each of the two variants can be configured for either short-haul travel with a 1,800 nautical mile range or for transcontinental flights of up to 3,200 nautical miles.

“Like our customers, I’m very excited about our new commercial aircraft offering and I look forward to bringing it to Bombardier’s leadership and Board of Directors for approval to offer early next year,” concluded Mr. Scott.

About Bombardier
A world-leading manufacturer of innovative transportation solutions, from regional aircraft and business jets to rail transportation equipment, Bombardier Inc. is a global corporation headquartered in Canada. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2004 were $15.5 billion US and its shares are traded on the Toronto, Brussels and Frankfurt stock exchanges (BBD, BOM and BBDd.F). News and information are available at www.bombardier.com.

*Trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries

Information:
John Paul Macdonald
Bombardier Aerospace
Bombardier Chalet: 44-1252-380209

[danatbank]

Heute Boeing, morgen ???
http://62.146.30.112/news.php?show=188402

[premium2]

Hab mir mal die Buchwerte pro Aktie von EADS und Bombardier angesehen. Bei Bombardier liegt der Buchwert pro Aktie bei ca. 1,5 CAN $. Die Aktie steht ca. bei 3 CAN $, also wird Bombardier zum 2- fachen Buchwert gehandelt.

Das ist ganz schön teuer im Vergleich zur kerngesunden EADS, die man derzeit zum 1,2 fachen Buchwert kaufen kann. Bei Boeing sieht es ähnlich aus.

So gesehen wäre durchaus denkbar, dass angesichts der Probleme von Bombardier die Aktie noch bis 1,5 CAN $ oder sogar bis 1 CAN $ fällt.

Zudem hat Bombardier ein deutlich schlechteres Rating hat als EADS und Boeing.

[danatbank]

@premium2

Der Buchwert ist negativ, weil der Goodwill das EK, das
bei den besagten 1,5 C$ liegt, um 47 Mio.€ übersteigt.

Momentan hat BBDB einen spread von 4,4% p.a., was einem
rating von B- entspricht. Bombardier im investment grade
zu belassen und gleichzeitig z.B. Thyssenkrupp auf junk
abzustufen, trotz weitaus besserer Rendite und
Bilanzrelationen, ist der Witz des Jahrhunderts und wirft
ein Licht auf die Seriösität der rating-Agenturen.
Um die Glaubwürdigkeit von S&P & Co. nicht weiter zu
untergraben, rechne ich deshalb bald mit einer weiteren
Abstufung auf non investment grade.

Fundamental gesehen ist Bombardier Schrott, Nummer 1
Position hin oder her. Die F&E-Quote liegt unter 1%
und damit deutlich niedriger als bei der Konkurrenz.
Die Regionalflugzeuge sind im Grunde x-mal gestretchte
business jets, wobei insbesondere die CRJ 900 als
"one stretch to much" angesehen wird. Profitiert
hat der Regionalflugzeugbau dadurch, daß die Produkte
der Konkurrenz auch nicht besser sind.

Der Auftragsbestand weist in letzter Zeit auch im
Schienenfahrzeugbau steil nach unten, und zwar nicht
nur in Deutschland.

Es ist ein offenes Geheimnis, daß BBDB am liebsten
einige Geschäftsfelder verkaufen würde, die operativ
nicht in den Griff zu bekommen sind bzw. den ntw.
Verkaufserlös bringen sollen, um eine Insolvenz
abzuwenden und die Entwicklung einer neuen Flugzeugreihe
zu ermöglichen. Im Gespräch sind Learjet, de Havilland
und das S- und Straßenbahngeschäft.

[Kastor]

Sag mal Danat sitzt du bei Bomb. in der Vorstandschaft?


Kastor

[Kastor]

16.08.2004
Bombardier Turnaround-Spekulation
Die Actien-Börse

Die Experten von "Die Actien-Börse" sehen in der Aktie von Bombardier (ISIN CA0977512007/ WKN 866671) eine Turnaround-Spekulation auf Basis von rund 3 Kanadische Dollar.

Die Aktie des weltgrößten Herstellers für Verkehrstechnik (Flug und Schiene) dümpele noch auf dem Boden.

Das Werk in Ammendorf sei geschlossen worden, da sich der Ausbau der Schienentechnologie in Europa als schwer verdaulich erwiesen habe. Der Abschreibungsbedarf betrage ca. 1,2 - 1,5 Mrd. Kanadische Dollar. Im Flugverkehr sei die Konkurrenz von Embraer, größer geworden.

Die Zahlen von Bombardier seien etwas unübersichtlich aufgrund der noch nicht ganz verkrafteten Abschreibungen bzw. Rückstellungen, die jedoch nicht liquiditätswirksam seien. Der Börsenwert betrage 12 Mrd. US-Dollar für einen Umsatz von 22 Mrd. US-Dollar. In 2002 habe man noch Verluste geschrieben. Im vergangenen Jahr seien daraus 125 Mio. US-Dollar Gewinn geworden und in diesem Jahr rechne man mit 600 Mio. US-Dollar. Für das nächste Jahr kalkuliere man mit 715 Mio. US-Dollar Gewinn.

Die Wertpapierexperten von "Die Actien-Börse" raten Anlegern eine Anfangsposition in Bombardier-Aktien einzugehen. Die Kaufbasis liege bei 3 Kanadischen Dollar mit einem Kursziel von 5 Kanadischen Dollar. Die Experten würden empfehlen bei 2,75 Kanadischen Dollar einen Stop-Kurs zu platzieren.

[premium2]

Hier hat die Actien Böre sehr unsauber recherchiert.

Bom. hat im Gj. 03/04 einen Verlust erlitten. Das Gj. 04/05 läuft noch und an die 600 Mio $ Gewinn glaubt niemand, nachdem man im 1. Qu ca. - 90 Mio $ Verlust gemacht hat. In 03/04 hat Bom 15,5 Mrd $ Umsatz gemacht und nicht 22 Mrd $. Hier wurden Can $ und US $ durcheinander gebracht.

Wie hoch ist die aktuelle Marktkapitalisierung ? Die von Actien Börse ausgegebenen 12 Mrd $ sind meines Erachtens zu hoch.

Class A und B Aktien gibt es ca. 1,5 Mio * 3 Can $ + perferred stocks ergibt niemals 12 Mrd US $.

Außerdem wurde man schon wieder ausgestoppt bei 2,75 Can $.

Bombardier ist verglichen mit dem Buchwert pro Aktie immer noch relativ teuer. Würde mich nicht wundern, wenn die Aktie noch gegen 1,5 Can $ geht (=Buchwert pro Aktie unter Berücksichtigung eines werthaltigen Goodwills in der Bilanz).

[danatbank]

@premium2

Danke für die Zahlen, sonst hätte ich sie selbst
zusammensuchen müssen.

Der letzte Geschäftsbericht weist nach KE reichlich
2 Mrd. Aktien aus, was beim jetzigen Kurs einer MK
von 3,5 Mrd.€ oder einem KUV von 0,3 entspricht.
Deutsche Industrietitel, die kontinuierlich Gewinne
erwirtschaften (VW, MAN, Thyssenkrupp) sind erheblich
niedriger bewertet, obwohl sie im Gegensatz zu BBD
nicht insolvenzgefährdet sind.

[Kastor]

@danat

MK von 3,5Mrd und Bomb ist teuer??

Ich Denk das alles zu pesimistisch dargestellt wird!
Mir aber egal ich kaufe immer wieder mal ein paar Stücke
zu!
Bomb sieht auch wieder bessere Zeiten!
ABB stürzte auch mächtig ab!

Bomb war mal bei knapp 30euro oder wenigstens in dieser Richtung!
Da ist mir bei 1,5-2,5 nicht bange!

Ich denk das die Börse übertreibt!
Wie weit glaubt ihr das der Kurs noch einbricht?
1,2euro?

Kastor

[Kastor]

Laut WO-Chart war der Kurs bei etwa 20euro!
KE`s muß man Natürlich berücksichtigen!

Börse aktuell meint bei Bomb. handelt es sich um eine Kurzfristige schwäche!
Und sind sich sicher das Bomb. wieder alles in Griff bekommt!
Sie raten Investiert zu bleiben und zukaufen!



Kastor

[Kastor]

Hier noch etwas älteres!
Ab da ging es Bergab!

Auszug:
Er sei aber zuversichtlich, dass Bombardier Transportation mit Hilfe des neuen Führungsteams, das für den Bereich ernannt wurde, bald wieder rentabel sein werde, sagte Tellier. Die Restrukturierung der Sparte Transportation verlaufe nach Plan.

Kastor

Bombardier rutscht im ersten Quartal in die roten Zahlen

MONTREAL (dpa-AFX) - Der kanadische Verkehrstechnikkonzern Bombardier ist ersten Quartal des Geschäftsjahres 2004/05 wegen hoher Restrukturierungskosten trotz Steigerung des Umsatzes in die roten Zahlen gerutscht. Der Verlust je Aktie (EPS) habe zwischen Februar und April bei 0,10 US-Dollar nach plus 0,03 US-Dollar im Vorjahr gelegen, teilte das Unternehmen am Donnerstag mit. Das Unternehmen berichtet seit dem ersten Quartal in US-Dollar. Die Aktie verlor deutlich an Wert.

Das Ergebnis aus laufender Geschäftstätigkeit vor Steuern und Sonderposten stürzte von 93 Millionen auf minus 123 Millionen Dollar. Nach einem Überschuss von 54 Millionen Dollar im vergangenen Jahr verzeichnete der Konzern einen Fehlbetrag von 174 Millionen Dollar. Der konsolidierte Umsatz stieg um 6 Prozent auf rund 3,5 Milliarden Dollar.

Grund für das schlechte Ergebnis seien im Wesentlichen erhebliche Vertragsanpassungen in der Sparte Bombardier Transportation, sagte Bombardier-Präsident Paul M. Tellier. Er sei aber zuversichtlich, dass Bombardier Transportation mit Hilfe des neuen Führungsteams, das für den Bereich ernannt wurde, bald wieder rentabel sein werde, sagte Tellier. Die Restrukturierung der Sparte Transportation verlaufe nach Plan.

ANLEIHEEMISSION ERFOLGREICH

Positiv bewertete Tellier die Entwicklung in der Flugzeugsparte Bombardier Aerospace. Der Spartenumsatz stieg um 9 Prozent. Als Erfolg wertete er die Ausgabe einer Anleihe im Wert von 750 Millionen Dollar. "Unsere Anleiheemission (...) war sehr erfolgreich und mehr als vierfach überzeichnet." Die Kapitalmärkte hätten offensichtlich Vertrauen in Bombardier. Die Restrukturierung werde sich schon bald in einer "gestärkten Bilanz" niederschlagen.

Im März hatte Bombardier eine Restrukturierung seines Schienenverkehrsgeschäftes mit Schließung von sieben seiner Werke in Europa beschlossen. Die Restrukturierung ist Teil einer Drei-Jahres-Strategie, in der das Unternehmen seine Produktivität verbessern will. An der Börse in Toronto verlor das Bombardier-Papier bis zu 15 Prozent. Um 20.15 Uhr notierte sie mit einem Minus von 13,86 Prozent bei 4,97 kanadischen Dollar./sb/zb

Quelle: dpa-AFX

[premium2]

@Kastor

Aufpassen mit Börse Online. Ich hab noch in Erinnerung wie sie bei Worldcom zum Nachkauf geblasen haben.

Worldcom ging Konkurs.

Bombardier fällt bei hohen Umsätzen. Ich meine, dass hier amerikanische oder Kanadische Fondsmanager bessere Infos haben als wir hier und die Aktie massiv abverkaufen. Bei Werten dieser Größenordnung gibt es keinen unbegründeten Kursverlust in dieser Höhe. Bald wird man mehr wissen und und hat Kleinanleger (mal wieder) das Nachsehen.

[Kastor]

@premium2

Das ist nicht Börse Online!
sondern Börse Aktuell!
Die Empfehlen eigentlich nur starke werte!
Bei Bomb. sehen die auf alle Fälle nicht so Negativ wie es zur Zeit die Börse tut!

Und zu Worldcom da haben sich damals viele verrechnet!

Kastor

[danatbank]

@Kastor

Es gibt ein Hauptproblem bei Bombardier:
den in beiden Sparten dramatisch schwindenden Auftragsbestand,
der ab Mitte 2005 existenzbedrohend werden kann,
wenn die Märkte nicht bis dahin drehen.

Auf das Geblubber von Paul Tellier, der die KE mit
unseriösen Versprechungen durchgedrückt hat (Zugutezuhalten
sei ihm, daß ohne dieselbige BBD schon jetzt pleite wäre),
würde ich dabei genausowenig geben wie auf irgendwelche
unqualifizierten Analysten. O-Ton Tellier (ein Jahr alt):
"This is a profitable company. What we have to do is make it more profitable."
Ach nee...

[Kastor]

@danat

Das ist mir auch klar blos bei Bomb können ruck zuck
auch wieder Großaufträge eintrudeln!
Bahn! Flugzeuge hmm
Ich les immer nur EADS-Boing erhalten Aufträge von
Bomb hört man herzhaft wenig!
Kann auch sein das es hier um eine andere Art Flugzeuge handelt die Bomb. nicht baut da hab ich keine Ahnung!

Und ich glaub auch das wir vor einem Riesenaufschwung stehn! (Weltmarkt)
Das braucht Bomb. mit Sicherheit!
Aber an Insolvenz glaub ich kaum blos an ne Durststrecke!

Kastor

[Kastor]

P.s

Bombardier hatte eigentlich auch einige stolze Aufträge
gemeldet so schlecht kann es doch gar nicht laufen!
Im Bahnbereich gab es nen haufen Aufträge!
Flugzeuge war auch nicht so ohne!

Das Manko einige Kunden sind nahe an der Pleite

oder testet die Aktie "nur" das 2Jahrestief?

Naja wir werden sehn!

Kastor

[Kastor]

Hört mal rein!
Normaler Telefontarif!!
071161414222

Geht heut über Bombardier!

Kastor

[kosto1929]

Sieht gar nicht gut aus. Ich hatte eigentlich vor einzusteigen, weil es ein Wachstumsunternehmen war und hoffentlich auch wieder wird.

[kosto1929]

Stehen die vor der Pleite?

Die Flugzeug-Konjunktur hat doch gerade erst angezogen (siehe Boeing oder EADS).

[Kastor]

Meine ständigen Nachkäufe scheinen sich auszuzahlen

Kastor

[wiwifant]

Schöne Zusammenfassung des Quartalsberichtes von boerse.de





Bombardier kehrt im zweiten Quartal in die Gewinnzone zurück

Bekanntgabe des Ergebnisses für das zweite Quartal zum 31. Juli 2004 (in US-Dollar)

- Konsolidierter Umsatz beträgt USD 3,9 Mrd.
- Gewinn beträgt USD 23 Mio.
- Gewinn je Aktie beträgt USD 0,01
- Gesamtauftragsbestand beträgt USD 32,9 Mrd.
- Bombardier Transportation kehrt zur Rentabilität zurück
- Erhebliche Erholung des Markts für Business Jets
- Markt für Regionalflugzeuge bleibt weiterhin eine Herausforderung
- Solide Liquiditätslage und positiver freier Cash-Flow

Bombardier Inc., weltweiter Marktführer im Bereich Verkehrstechnik, ist zur Halbzeit des auf drei Jahre angelegten Restrukturierungsprogramms in die Gewinnzone zurückgekehrt.

Heute wurde das Ergebnis für das zweite Quartal bekannt gegeben: Das konsolidierte Ergebnis vor Steuern (EBT) beträgt USD 44 Mio., gegenüber einem Defizit von USD 209 Mio. im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres. Der konsolidierte Umsatz stieg um 10% auf USD 3,9 Mrd., verglichen mit USD 3,5 Mrd. im ersten Quartal dieses Geschäftsjahres.

"Insgesamt befinden wir uns dort, wo wir sein wollten, in dieser überaus anspruchsvollen und entscheidenden Phase unseres Dreijahresplans", sagte Paul M. Tellier, President und CEO. "Wir schreiben wieder schwarze Zahlen, unsere Entwicklung des freien Cash-Flow hat sich gegenüber dem Vorjahr wesentlich verbessert, unsere Bilanz ist solide, wir haben Zugang zu erheblichen Kapitalressourcen und somit auch eine hohe Liquidität."

"Im Segment Transportation konnte die Rentabilität durch eine Konzentration auf das Projektmanagement und die Durchführung des Restrukturierungsplans wieder erreicht werden", sagte Tellier. "Im Bereich Aerospace profitieren wir von einer breiten Produktpalette."

"Wir konnten von einer wesentlichen Verbesserung auf dem Markt für Business Jets profitieren. Dies hilft uns bei den Herausforderungen im Geschäft für Regionalflugzeuge - und wir werden dieses Jahr in etwa die gleiche Anzahl Flugzeuge ausliefern wie im vergangenen Jahr."

"Insgesamt geben uns unser anhaltender Schwerpunkt auf die Projektausführung, die Vorteile der Restrukturierung und unsere diversifizierte Präsenz auf dem globalen Markt für Verkehrstechnik die Zugkraft für weiteren Ertragszuwachs", führte Tellier weiter aus.

Bombardier Transportation

Zur Erholung im zweiten Quartal trug der Umschwung bei Bombardier Transportation bei, dem weltweiten Marktführer für Schienenverkehrstechnik. Das EBT betrug USD 46 Mio. gegenüber einem Defizit von USD 196 Mio. im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres.

"Wir sehen die Ergebnisse eines neuen Teams, das das Projektmanagement verbessert und einen rigorosen Vertragsprüfungsprozess eingeführt hat", sagte Tellier. "Wie erwartet waren im laufenden Quartal erhebliche Vertragsanpassungen fällig. Alle vorgenommen Anpassungen werden durch Verbesserungen an anderer Stelle ausgeglichen."

Der Geschäftsbereich Schienenverkehrstechnik liegt zudem mit der massiven Reorganisation, dem Schwerpunkt für das zweite Jahr der Restrukturierung von Bombardier, vor den Planvorgaben:

- das Werk in Amadora (Portugal) wurde am 25. Mai 2004 geschlossen;
- das Werk in Doncaster (Großbritannien) wurde am 25. Juni 2004 geschlossen, sechs Monate früher als geplant;
- alle anderen Werksschließungen gehen unter Einhaltung der nationalen arbeitsrechtlichen Bestimmungen planmäßig voran;
- Bis jetzt wurden 1.500 Arbeitsplätze abgebaut, bis Ende des Jahres sollen es 3.000 sein, dies ist ungefähr die Hälfte des für die Anpassung des Personalbestands angepeilten Ziels; - Das Programm zur Werksoptimierung läuft und erzielt die geplanten Einsparungen und
- Der Beschaffungsplan wurde in Gang gesetzt, hierbei wurden Einsparungspotenziale von 20% für zwei Drittel der bereits analysierten Kategorien identifiziert.

"Die Bausteine für eine Margenverbesserung von Bombardier Transportation sind vorhanden und das Geschäft wird sich rentabel weiterentwickeln", sagte Tellier. "Die Kundenzufriedenheit ist weiterhin hoch und es gibt interessante Wachstumsaussichten im Bereich Dienstleistungen und Signaltechnik, die die gemeldeten Auftragsverzögerungen in Europa ausgleichen werden."

Bombardier Aerospace

Die Einheit Geschäftsreiseflugzeuge konnte den sich erholenden Markt voll nutzen und schloss mit einem guten Ergebnis ab. Im zweiten Quartal konnten 29 Business Jets ausgeliefert werden, im ersten Quartal waren es 24. Im ersten Halbjahr des laufenden Geschäftsjahres wurden insgesamt 53 Flugzeuge ausgeliefert, im ersten Halbjahr des Vorjahres waren es 35. Ebenso hat sich der Bestand fester Aufträge im laufenden Jahr auf insgesamt 60 erhöht, im Vorjahreszeitraum waren es 24.

"Unsere Diversifizierung im Geschäftsbereich Aerospace ist ein großer Vorteil", sagte Tellier. "Der Absatz von Regionaljets stützte das Geschäft während des Rückgangs bei den Business Jets, jetzt verläuft die Entwicklung umgekehrt. Mit Auftragseingängen in 96% des Segments Business Jets bedeutet die Erholung des Markts, dass wir in diesem Jahr eine vergleichbare Anzahl von Flugzeugen ausliefern werden", so Tellier.

Bombardier setzt das effektive Risikomanagement auf dem Markt für kommerziell genutzte Flugzeuge fort und arbeitet eng mit den Kunden zusammen, um den Herausforderungen des schwierigen Finanzierungsumfelds zu begegnen. Die Produktion wird entsprechend der Marktnachfrage angepasst, und es werden Maßnahmen zur Kostensenkung umgesetzt.

"Ganz klar sehen sich einige unserer Kunden großen Herausforderungen gegenüber", bemerkte Tellier. "Wir haben die Situation jedoch soweit wie möglich im Griff. Auf breiterer Ebene gesehen ist das Marktpotenzial für Regionaljets weiterhin hoch. Die Regionalrouten haben in den vergangenen 18 Monaten um 33% zugenommen. Diese Routen sind für die Fluggesellschaften rentabel, und wir sind mit 50% aller Aufträge in diesem Markt für das vergangene Geschäftsjahr gut positioniert."

Zum Ergebnis des Bereichs Aerospace haben weitere Entwicklungen beigetragen:

- Eine umfassende regionale Produktlinie bietet exzellente wirtschaftliche Vorteile, die in den Restrukturierungsplänen einer Vielzahl von Fluggesellschaften genutzt werden;
- Die Abschreibung der Kosten für das Bombardier CRJ200 Programm ist im Wesentlichen bis zum Ende des Jahres abgeschlossen und erhöht den Gewinn pro Einheit;
- Die Umstellung auf den größeren Bombardier CRJ700 wird weiterhin durch die große installierte Basis des CRJ200 gestützt. Diese Umstellungen werden die Umsatzzusammensetzung verbessern und zur Absorbierung der Abschreibungskosten beitragen.
- Der Markt für den mit verbrauchsarmen Turboprop-Triebwerken ausgestatteten, flexiblen Bombardier Q400 erholt sich, in diesem Jahr sind bereits 11 neue Aufträge eingegangen.

Bombardier Capital

Die Verringerung der zur Beendigung vorgesehenen Portfolios geht wie geplant voran. Diese Portfolios wurden seit Beginn des Jahres um USD 254 Mio. bzw. um 27% verringert, verglichen mit USD 1,1 Mrd. bzw. 61% zum 31. Juni 2003. "Das Geschäft hat weiterhin ein gutes Risikoprofil und trägt zur Gesamtrentabilität und Liquiditätslage von Bombardier bei", sagte Tellier.

Ausblick

"Bombardier hat bei der Wiederherstellung der Ertragskraft des Unternehmens reale und erhebliche Fortschritte erzielen können", schloss Tellier. "Wir erwirtschaften Gewinne und haben Schwung für weiteres Ertragswachstum."

"Bombardier Transportation ist wieder auf dem richtigen Weg. Der Turnaround-Plan und die Ausführung der Restrukturierung zeigen erste Erfolge beim Ergebnis dieses Bereichs. Das derzeitige EBT vor Sonderposten weist auf eine gute Entwicklung in den kommenden Quartalen hin."

"Bei Bombardier Aerospace liegen die Vorteile der Diversifizierung auf der Hand. Der Markt für Geschäftsreiseflugzeuge wird weiterhin Verbesserungen in Umfang und Preisentwicklung zeigen, und unsere Investition in multiple Plattformen zahlt sich aus."

"Bei den kommerziell genutzten Flugzeugen werden wir weiter aktiv mit unseren Kunden zusammenarbeiten, um den Risiken in Verbindung mit der Situation der Fluggesellschaften zu begegnen", unterstrich Tellier. "Insgesamt gehen wir davon aus, dass Bombardier Aerospace einen positiven freien Cash-Flow erzielen wird, und - mit einem guten vierten Quartal - sollte das EBT im Geschäftsjahr 2005 die Gewinnschwelle erreicht haben."

ANALYSE DES ERGEBNISSES

Bombardier hat mit Wirkung zum ersten Quartal des Geschäftsjahres 2005 seine Berichtswährung auf US-Dollar umgestellt. Daher sind alle Beträge in dieser Pressemitteilung, soweit nicht anders ausgewiesen, in US-Dollar angegeben.

Konzernergebnis

Der Konzernumsatz belief sich im zweiten Quartal zum 31. Juli 2004 auf USD 3,9 Mrd., gegenüber USD 3,8 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2004 belief sich der Konzernumsatz auf USD 7,4 Mrd., gegenüber USD 7,2 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die Erhöhung von USD 58 Mio. und USD 254 Mio. im Dreimonatszeitraum bzw. Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2004 ist im Wesentlichen auf Umsatzsteigerungen im Bereich Transportation zurückzuführen. Im Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2004 wurde der Zuwachs teilweise durch Umsatzrückgänge im Segment Aerospace ausgeglichen.

Das EBT vor Sonderposten für den Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2004 belief sich auf USD 49 Mio., gegenüber USD 136 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Dieser Rückgang ist im Wesentlichen auf geringere Margen in den Segmenten Transportation und Aerospace zurückzuführen. Das EBT vor Sonderposten für den Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2004 war mit USD 74 Mio. negativ, gegenüber USD 229 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Die Sonderposten für den Dreimonatszeitraum bzw. Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2004 beliefen sich auf USD 5 Mio. bzw. USD 91 Mio., gegenüber USD 28 Mio. und USD 37 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die Sonderposten für den Dreimonats- bzw. Sechsmonatszeitraum des laufenden Geschäftsjahres beziehen sich im Wesentlichen auf Abfindungszahlungen und sonstige Kosten aus unfreiwilligen Vertragsbeendigungen sowie aus Werksschließungen im Segment Transportation. Die Sonderposten für den Dreimonats- bzw. Sechsmonatszeitraum des vergangenen Geschäftsjahres beziehen sich im Wesentlichen auf Abfindungszahlungen und sonstige Kosten aus unfreiwilligen Vertragsbeendigungen im Segment Aerospace.

Folglich belief sich das EBT für den Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2004 auf USD 44 Mio., gegenüber USD 108 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das EBT für den Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2004 war mit USD 165 Mio. negativ, gegenüber USD 192 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Im zweiten Quartal des laufenden Geschäftsjahres betrug der Ertrag aus laufender Geschäftstätigkeit und der Überschuss USD 23 Mio. bzw. USD 0,01 je Aktie, gegenüber einem Ertrag aus laufender Geschäftstätigkeit von USD 70 Mio. und einem Überschuss von USD 68 Mio. bzw. USD 0,04 je Aktie im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2004 betrug der Verlust aus laufender Geschäftstätigkeit und der Nettoverlust USD 151 Mio. oder USD 0,09 je Aktie, verglichen mit einem Ertrag aus laufender Geschäftstätigkeit von USD 125 Mio. und einem Überschuss von USD 122 Mio. bzw. USD 0,07 je Aktie im gleichen Zeitraum des Vorjahres .

Zum 31. Juli 2004 belief sich der Auftragsbestand von Bombardier auf USD 32,9 Mrd., verglichen mit USD 34,6 zum 31. Januar 2004. Dieser Rückgang ist im Wesentlichen auf einen Rückgang im Segment Transportation zurückzuführen.

Der freie Cash-Flow von Bombardier, definiert als Cash-Flow aus laufender Geschäftstätigkeit nach Abzug von Nettozugängen zu Sachanlagen, betrug im zweiten Quartal des laufenden Geschäftsjahres USD 50 Mio., verglichen mit USD 178 Mio. im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Im Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2004 betrug der freie Cash-Flow von Bombardier USD 164 Mio., gegenüber USD 1,4 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Bombardier Aerospace

- Quartalsumsatz: USD 2,0 Mrd.
- EBITDA vor Sonderposten: USD 129 Mio.; negatives Ergebnis (EBT) vor Steuern: USD 12 Mio.
- Auftragsbestand: USD 10,8 Mrd.
- 81 ausgelieferte Flugzeuge gegenüber 85 im Vorjahresquartal

Der Segmentumsatz von Bombardier Aerospace belief sich im Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2004 auf USD 2,0 Mrd., verglichen mit USD 2,1 Mrd. im Vorjahresquartal. Dieser Rückgang ist im Wesentlichen auf die rückläufige Zahl ausgelieferter Regionaljets und Flugzeuginnenausstattungen zurückzuführen sowie darauf, dass Umsätze gegen Veräußerung von Aktienbruchteilen ab dem 1. Februar 2004 nicht mehr bei Lieferung erfasst werden. Dies wurde teilweise durch gestiegene Liefermengen und einen vorteilhaften Mix bei Business-Jets ausgeglichen.

Der Gewinn vor Nettozinsaufwand der Fertigungssegmente, Ertragsteuern und Abschreibungen (EBITDA) und vor Sonderposten belief sich im Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2004 auf USD 129 Mio., verglichen mit einem EBITDA vor Sonderposten von USD 164 Mio. im Vorjahreszeitraum. Günstige Volumina und ein vorteilhafter Mix bei Business-Jets, verbesserte Margen beim Verkauf von Flugzeugen in Vorbesitz sowie Maßnahmen zur Kostenreduzierung haben den negativen Einfluss höherer effektiver Wechselkurse zwischen Kanadischem Dollar und US-Dollar und die gestiegenen Absatzkosten ausgeglichen.

Das Ergebnis vor Steuern (EBT) für das am 31. Juli 2004 endende Quartal war mit USD 12 Mio. negativ, verglichen mit einem Ergebnis vor Steuern (EBT) von USD 19 Mio. im Vorjahresquartal.

Im zweiten Quartal dieses Geschäftsjahres betrug die Zahl der ausgelieferten Flugzeuge 81 im Vergleich zu 85 ausgelieferten Flugzeugen im zweiten Quartal des Vorjahres. Von diesen Lieferungen entfielen im zweiten Quartal des laufenden Jahres 29 auf Business-Jets und 52 auf Regionaljets. Hierin einbezogen sind drei Business-Jets, die an Kunden des Bombardier Flexjet-Programms verkauft wurden. Im Rahmen dieses Programms werden die entsprechenden Umsätze über die Laufzeit des zugehörigen Servicevertrages, der zu Beginn des laufenden Geschäftsjahres in Kraft trat, erfasst. In den Lieferungen des Vorjahreszeitraums eingeschlossen waren fünf im Rahmen dieses Programms verkaufte Business-Jets, deren Umsätze bei Lieferung anhand der zu diesem Zeitpunkt angewandten Bilanzierungsmethode verbucht wurden.

Der Auftragsbestand in diesem Segment belief sich zum 31. Juli 2004 auf USD 10,8 Mrd., verglichen mit USD 10,9 Mrd. zum 31. Januar 2004. Gestiegene Lieferungen gegenüber dem Eingang an Nettoaufträgen für Regionaljets wurden durch den höheren Eingang an Nettoaufträgen gegenüber den Lieferungen von Business-Jets ausgeglichen.

Bei Bombardier Aerospace sind im Drei- und Sechsmonatszeitraum zum 31. Juli 2004 27 und 71 Nettoaufträge für Regionalflugzeuge eingegangen. Hierin bereits erfasst sind die drei nachfolgenden Aufträge, die im Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2004 angekündigt wurden: Air Nostrum, die regionale Luftfahrtdienste für ihre Muttergesellschaft Iberia, Líneas Aéreas de España SA erbringt, hat 20 Flugzeuge vom Typ Bombardier CRJ200 im Auftragswert von ca. USD 510 Mio. bestellt; Japan Air Commuter, eine Tochter von Japan Airlines System Corporation, vier Flugzeuge des Typs Q400; und All Nippon Airways Co. Ltd. zwei weitere Flugzeuge vom Typ Q400.

Am 28. Juli 2004 hat US Airways eine Übergangsregelung mit GECAS und Bombardier vereinbart, in der die Lieferung von 19 Flugzeugen des Typs CRJ200, die planmäßig im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2005 beginnen sollte, auf die Geschäftsjahre 2006 und 2007 verschoben wurde. Diese Vereinbarung schließt eine Änderung des Auftrags von 23 CRJ200 auf 23 CRJ700-Flugzeuge und die Option auf den Erwerb von CRJ900-Flugzeugen ein, soweit eine Einigung hierüber mit der Pilotengewerkschaft erzielt wird.

Am 24. Mai 2004 haben Belfast-Arbeitnehmer aus drei verschiedenen Gewerkschaften einem neuen Tarifvertrag zugestimmt. Dieser Vertrag endet im Januar 2007.

Bombardier Transportation

- Quartalsumsatz: USD 1,8 Mrd.
- EBITDA vor Sonderposten: USD 79 Mio.; Ergebnis vor Steuern (EBT): USD 46 Mio.
- Neuaufträge für das Quartal: USD 1,3 Mrd.
- Auftragsbestand: USD 22,1 Mrd.

Der Segmentumsatz von Bombardier Transportation belief sich im Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2004 auf USD 1,8 Mrd., verglichen mit USD 1,7 Mrd. im Vorjahreszeitraum. Diese Umsatzsteigerung ist im Wesentlichen auf die positiven Folgen der Wechselkursschwankungen zurückzuführen, die sich aus der Schwächung des US-Dollar gegenüber dem Euro und anderen westeuropäischen Währungen ergaben und mit USD 160 Mio. zu Buche schlugen, sowie auf höhere Umsätze in Großbritannien, die wiederum teilweise durch Umsatzrückgänge in Nordamerika aufgehoben wurden.

Der EBITDA vor Sonderposten im Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2004 belief sich auf USD 79 Mio., verglichen mit einem EBITDA vor Sonderposten von USD 93 Mio. im Vorjahreszeitraum. Durch die Einführung von Kostensenkungsprogrammen im laufenden Geschäftsjahr konnte der Rentabilitätsrückgang, der sich aus wesentlichen vertraglichen Anpassungen im vierten Quartal des abgelaufenen Geschäftsjahres und im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres ergab, kompensiert werden. Im zweiten Quartal zum 31. Juli 2004 wurde ein Ergebnis vor Steuern (EBT) von USD 46 Mio. erzielt, dem USD 75 Mio. im Vorjahresquartal gegenüberstehen.

Zum 31. Juli 2004 verzeichnete Bombardier Transportation einen Auftragsbestand von USD 22,1 Mrd. im Vergleich zu USD 23,7 Mrd. zum 31. Januar 2004. Dieser Rückgang im Wert des Auftragsbestandes reflektiert einen Überschuss der Umsätze gegenüber den Auftragseingängen vorwiegend im ersten Quartal 2005. Außerdem wurde der Auftragsbestand durch eine Fremdwährungsanpassung in Höhe von ca. USD 300 Mio. negativ beeinflusst, was im Wesentlichen auf die Schwäche des Euro gegenüber dem US-Dollar zurückzuführen ist.

Im zweiten Quartal zum 31. Juli 2004 unterzeichnete Bombardier Transportation Verträge im Gesamtwert von USD 1,3 Mrd. Zu den wesentlichen Verträgen zählten die Ausbesserung von 364 Elektro-Triebwagen der Baureihe 455 für Porterbook Leasing Ltd. in Großbritannien mit einem Volumen von ca. USD 114 Mio. sowie ein vollautomatisches Rapid Transit System, bestehend aus 30 Fahrzeugen, für Yong-In in Südkorea im Gesamtwert von etwa USD 320 Mio., einschließlich USD 120 Mio. für Dienstleistungen.

Bombardier Capital

- Quartalsumsatz: USD 107 Mio.
- Ergebnis vor Steuern (EBT): USD 10 Mio.
- Rückführung der zur Beendigung vorgesehenen Portfolios um 27%

Die verwalteten Vermögenswerte beliefen sich zum 31. Juli 2004 auf USD 4,3 Mrd., verglichen mit USD 5,5 Mrd. zum 31. Juli 2003. Dieser Rückgang basiert in erster Linie auf einer Verringerung der zur Beendigung vorgesehenen Portfolios, die wie geplant fortgesetzt wird. Diese Portfolios wurden um USD 254 Mio. oder 27% im Vergleich zum 31. Januar 2004 reduziert.

Im zweiten Quartal des laufenden Geschäftsjahres betrug der Segmentumsatz von Bombardier Capital USD 107 Mio., verglichen mit USD 127 Mio. im Vorjahresquartal. Dieser Rückgang beruht auf der geringeren Anzahl verwalteter Vermögenswerte.

Bombardier Capital erzielte im Berichtsquartal ein Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) von USD 10 Mio. gegenüber USD 14 Mio. im Vorjahresquartal. Dieser Rückgang ist hauptsächlich der rückläufigen Nettomarge aus den zur Beendigung vorgesehenen Portfolios zuzurechnen, was zum Teil durch eine geringere Rückstellung für Kreditausfälle und gesunkene zinsneutrale Aufwendungen ausgeglichen wurde.
(Quelle: Bombardier)


25.08.2004 17:14

[kosto1929]

Vielen Dank für den sehr interessanten Artikel!

[danatbank]

Naja, im ersten Quartal wurden so starke Rückstellungen
im Bahngeschäft getätigt, daß jetzt gerade ein kleiner
Gewinn herauskommt. Zu beachten ist die Luftfahrtmesse in
Farnborough sowie die Tatsache, daß ein Großteil des
Auftragseingangs sich auf langlaufende Serviceleistungen
bezieht.

[Kastor]

Jetzt müßen nur noch Aufträge gemeldet werden
und schwupes

Kastor

[aylinsandro]

Hat jemand Kontakt zu Boerse aktuell.
Was sagen die zu Bombardier.
Der Kurs kackt ab

[Kastor]

Modis hat hat abgestuft weil noch Unsicherheiten vorliegen!
Börse Aktuell meint kaufen!
Abstufungen sind "IN" zur Zeit!

Ich hab heut wieder gekauft 1,71 werd auch weiterhin
zukaufen wenn die ihre Stücke weiter so wegwerfen!

Kastor

[aylinsandro]

25.08.2004 13:46 Uhr
Bombardier erholt sich im 2. Quartal

LONDON (dpa-AFX) - Der kanadische Verkehrstechnikkonzern Bombardier schreibt nach einem schwachen ersten Quartal 2004/05 wieder schwarze Zahlen. Das Vorsteuerergebnis (EBT) habe im zweiten Quartal (Ende Juli) 44 Millionen US-Dollar (36,4 Mio Euro) erreicht, teilte das Unternehmen am Mittwoch in London mit. Im Vorquartal hatte Bombardier einen EBT-Verlust von 209 Millionen Dollar verzeichnet. Der Umsatz stieg von 3,5 Milliarden im ersten auf 3,9 Milliarden Dollar im zweiten Quartal.



Bombardier-Chef Paul Tellier rechnet mit einer Fortsetzung der Ergebnisverbesserung in den nächsten Quartalen. Laut Tellier ist das Vorsteuerergebnis des ersten Quartals in der Bahntechnik (46 Mio Dollar) ein guter Anhaltspunkt für die Entwicklung im restlichen Geschäftsjahr. In der Luftfahrt-Sparte werde das EBT im Gesamtjahr voraussichtlich den Break-even erreichen.

Schlechter fällt indes der Vergleich zum Vorjahresquartal aus. Der Reingewinn erreichte nur 23 Millionen Dollar oder 0,01 Dollar je Aktie nach 68 Millionen (0,04 USD je Aktie) im zweiten Quartal 2003/04. Der Umsatz betrug vor einem Jahr 3,8 Milliarden Dollar.

ERFOLG MIT UMBAU

Das Unternehmen führte die Entwicklung zwischen Mai und Juli auf Erfolge beim dreijährigen Restrukturierungsprogramm zurück. Die Sparte Bahntechnik (Transportation) arbeite bereits im zweiten Jahr des Programms wieder profitabel, erklärte Bombardier-Chef Paul Tellier. Auch die Luftfahrtsparte habe sich erholt.

Nach 24 Business-Jets im ersten seien im zweiten Quartal 29 Jets ausgeliefert worden. Optimistisch zeigte sich Tellier auch im Hinblick auf den Bau von Regional-Jets. Das von den Fluggesellschaften bediente Regionalstreckennetz sei in den vergangenen 18 Monaten um 33 Prozent gewachsen.

Die Sonderkosten für Abfindungen und Werksschließungen bezifferte Bombardier auf fünf Millionen Dollar. In zwei Werken in Portugal und Großbritannien wurde der Betrieb eingestellt. Die Zahl der Mitarbeiter verringerte sich um 1.500. Der Auftragsbestand wurde zum Stichtag 31. Juli mit 32,9 Milliarden Dollar angegeben./jb/tb/sk

[aylinsandro]

Donnerstag, 26. August 2004


Bombardier schreibt wieder schwarze Zahlen
Montreal - Der kanadische Schienenfahrzeug- und Flugzeughersteller Bombardier hat im zweiten Quartal des laufenden Geschäftsjahres 2004/2005 dank der Umstrukturierung seiner Transportsparte wieder schwarze Zahlen geschrieben. Der weltgrößte Schienenfahrzeuganbieter hatte im Mai ein portugiesisches Werk und im Juni eine Fabrik im britischen Doncaster geschlossen. Alle anderen vorgeschlagenen Werksschließungen - darunter auch in Deutschland - liefen nach Plan. Die Zahl der Mitarbeiter sei bisher um 1500 verringert worden. Bis Ende des Jahres sollen 3000 Stellen wegfallen, die Hälfte des angestrebten Ziels.

Bombardier hat in dem am 31. Juli beendeten Quartal 3,9 Mrd. US-Dollar (3,2 Mrd. Euro) umgesetzt nach 3,8 Mrd. Dollar im Vergleichsquartal 2003. Der Halbjahresumsatz betrug 7,4 (Vorjahr:7,2) Mrd. Dollar. Es entstand ein Halbjahresverlust von 151 Mio. Dollar nach einem Gewinn von 122 Mio. in den ersten sechs Monaten des vorangegangenen Geschäftsjahres.

Konzernchef Paul Tellier hob die Umstrukturierung und die Diversifikation der Transportsparte hervor. Er erwarte zukünftiges Gewinnwachstum. Der Umsatz der Sparte stieg im zweiten Quartal auf 1,8 (1,7) Mrd. Dollar. Der Vorsteuergewinn erreichte ohne Sonderfaktoren 46 (75) Mio. Dollar. Im ersten Quartal waren hier noch rote Zahlen von 196 Mio. Dollar vor Steuern angefallen. dpa

[Kastor]

Paul Tellier soll ja schon einige Firmen saniert haben
hat ziemlich nen guten Ruf!

Kastor

[danatbank]

@Kastor

Eine Frage: Weißt Du eigentlich, wie hoch das aktuelle Defizit der
Bombardier-Pensionskasse ist?

[kosto1929]

Gehören die Aufträge von US Airways auch zum Auftragsbestand?!

[kosto1929]

Bombardier "sell"

Thursday, August 26, 2004 2:08:20 PM ET
Canaccord Capital


NEW YORK, August 26 (New Ratings) - Analysts at Canaccord Capital maintain their "sell" rating on Bombardier (BBD.B.TOR).

Shares of Bombardier, a leading provider of business jets, regional aircraft and rail transportation equipment, are currently trading at C$2.93.

According to Canaccord Capital`s research note published this morning, Bombardier declared its F2Q05 results short of the estimates. The company`s aerospace segment remained unprofitable and margins continued to deteriorate during the quarter, the analysts say. The company`s aerospace segment reported a 4.9% YoY decline in revenues for the quarter, the analysts add.

Bombardier delivered a large number of business jets during Q2, Canaccord Capital reports. Although the company`s BT segment posted healthy revenues for the quarter, the margins were weak due to higher-than-expected amortization and depreciation charges, the analysts say. The company`s aerospace segment is expected to report break-even earnings during F2H05, according to Canaccord Capital.

The EPS estimates for FY2005 and FY2006 are -$0.01 and $0.16, respectively. The P/E estimates for FY2005 and FY2006 are 19.5x and 18.3x, respectively.

Canaccord Capital maintains its "sell" rating on Bombardier.

[kosto1929]

Bombardier "neutral," target price reduced

Thursday, August 26, 2004 3:22:03 PM ET
UBS


NEW YORK, August 26 (New Ratings) - Analysts at UBS maintain their "neutral" rating on Bombardier (BBD.B.TOR), while reducing their estimates for the company. The target price has been reduced from $3.75 to $3.00.

Shares of Bombardier, a leading provider of business jets, regional aircraft and rail transportation equipment, are currently trading at C$2.87.

According to UBS` research note published this morning, the company reported its EPS for the previous quarter in-line with the estimates. Bombardier posted a sequential improvement in the margins of its Aero and Transport segments, the analysts say. The company`s near-term guidance is, however, disappointing, the analysts add.

Moody`s has placed the rating on Bombardier "under review" for a possible downgrade, following the company`s quarterly results, according to UBS. Moody`s has identified risks related to the company`s airline solvency and execution in the transport segment as the reasons for the development, the analysts say. Moody`s stance on the company is surprising, given the improvement in Bombardier`s margins, the analysts add.

The EPS estimate for FY2005 is $0.05. The EPS estimate for FY2006 has been reduced from $0.18 to $0.10. The P/E estimates for FY2005 and FY2006 are 44.9x and 22.7x, respectively.

UBS maintains its "neutral" rating on Bombardier

[kosto1929]

Reuters
Bombardier stock drops 9 percent on weak outlook
Thursday August 26, 12:23 pm ET


MONTREAL, Aug 26 (Reuters) - Shares of Bombardier Inc.(Toronto:BBDb.TO - News) fell 9 percent on Thursday, a day after the Canadian plane and train maker released poor earnings, Moody`s warned of a debt ratings cut and analysts lowered profit forecasts.
ADVERTISEMENT


The world`s largest train manufacturer and third biggest aircraft maker reported on Wednesday a two-thirds decline in second-quarter profit to $23 million, or 1 cent a share, half the average forecast by analysts polled by Reuters Estimates.

Bombardier class B stock extended Wednesday`s losses, tumbling 27 Canadian cents or 9.22 percent to C$2.66 on the Toronto Stock Exchange on Thursday morning, before clawing back to C$2.72 after midday. More than 16.9 million shares changed hands, making the company the most actively traded on the TSX.

On Wednesday, Moody`s Investors Service warned it might cut the company`s debt ratings to junk status, citing the plane and train maker`s weak cash flow relative to debt.

At least six analysts downgraded their profit forecasts and share price target, saying Montreal-based Bombardier remained challenged to significantly improve margins.

"The stock could be in the penalty box temporarily in the medium term," said Desjardins Securities analyst Pierre-Yves Terrisse, who still recommends buying the stock but who reduced its target price to C$4 from C$5.

National Bank Financial analyst Steve Laciak, who rates the stock as "underperform," was more blunt: "We don`t know who will show up with new interest in the stock," said the analyst who lowered his target price to C$2.50 from C$3.25.

($1=$1.30 Canadian)

[Kastor]

@danat
ne weis ich nicht!

Und zu sell usw...
kann ja blos noch aufwärts gehn!

Umso schlechter geschrieben wird umso mehr Chancen bestehn!
Wenn eine Aktie angepriesen wird stimmt was nicht zumindest meine Erfahrung!

Kastor

[kosto1929]

Siemens stellt den Bereich Bahntechnik auch auf den Prüfstand.

[kosto1929]

Ich sehe keine positive Entwicklung im Auftragbestand bei Betrachtung aller Sparten als Gesamtbild.

Auch der CF ist enttäuschend.

Wann soll die Wende kommen, wenn nicht jetzt?!

[kosto1929]

Börse Aktuell empfiehlt Bombardier auch schon seit mind. dem Jahr 2000.

Damals war es als Vorschlag für ein langfr. Investment publiziert.

Ein ehem. Wachstumsunternehmen


Was hat Bombardier vom erfolgreichen Weg abgebracht? - es war sicherlich nicht nur die Branchenkonjunktur.

[kosto1929]

@Kastor

Warum siehst du Bombardier als Kauf?

[kosto1929]

Reuters zeigt mir für den 26.08. ein Volumen von 3251046

Warum dieses hohe Volumen - waren die Zahlen so eine Enttäuschung? War mit Abstand das höchste Handelsvolumen in Deuschland seit langer Zeit.

Warum wird der Wert überhaupt in D so rege gehandelt?

[Kastor]

@Kosto

Warum nicht kaufen?

Meine Gründe
Bombardier erholt sich wieder das Flugzeuggeschäft in
den USA erwacht wieder!
TUI Chef sagte kürzlich der Flugverkehr wird sich in den nächsten Jahren noch verzehnfachen!
Außerdem wird der Bahnbau unterschätzt auch hier wird
es wieder große Aufträge hageln!
Bomb. hat ausgemistet
Bomb. ist in der Region ein hoher Wirtschaftsfaktor


Und wenn nicht jetzt wann dann?
bei 1,3-1,0 0,85??

Sollte der Kurs weiter einbrechen werd ich auf alle Fälle
nachkaufen alle 20 Cents die es tiefer geht!


Kastor

[kosto1929]

Bombardier hat viele Standorte dicht gemacht. Dieses liegt wohl nicht an der hohen Auslastung.

Dazu gibt es eine desaströse Organisation im Konzern (sagen selbst eigene MA).

[Kastor]

@Kosto

Und das ist Gut so!

Ihr rechnet soviel was war ich rechne das es auch mal wieder besser läuft!
Und das tut es in absehbarer Zeit!
Kastor

[kosto1929]

@Kastor

Du hast Recht. Manchmal ist es besser die Details nicht zu kennen und einfach Phantasie bzw. eine Vision zu haben.

Gruß Kosto

[danatbank]

@Kastor

Also, vor einem Jahr lag das pension deficit bei 2,7 Mrd.$;
seitdem haben die Aktienmärkte zwar nach oben tendiert,
da üblicherweise aber auch der Barwert der Verpflichtungen
gemessen an festverzinslichen Wertpapieren zu stark
abgezinst wird, ist eher mit einer noch höheren Lücke
zu rechnen.

Zumal die immateriellen Vermögensgegenstände zudem
das Eigenkapital überschreiten, wäre eine Abwertung
seitens der rating-Agenturen auf ein Niveau, das durch
den spread der Bombardier-Anleihen am Sekundärmarkt
bereits vorweggenommen wird (B-), weit eher gerechtfertigt
als die jetzige investment-grade-Einstufung.

[Kastor]

Ich sag`s ja!

Kastor

30.08.2004 - 19:56 Uhr
Bombardier bestätigt Teilnahme an China-Eisenbahnprojekt

MONTREAL (Dow Jones-VWD)--Die Bombardier Transportation wird mit der chinesischen Regierung über die Lieferung von Eisenbahnausrüstungen verhandeln. Das chinesische Joint Venture Sifang Power Transportation sei als Lieferant von 140 Passagiertriebzügen (Electrical Multiple Unit) ausgewählt worden, sagte Lydia Dufresne, Sprecherin von Bombardier, am Montag. Angaben zum Wert des Auftrags machte sie nicht. Von der japanischen Nachrichtenagentur Kyodo war er auf 380 Mrd JPY bzw rund 4,55 Mrd CAD beziffert worden. Über einen Festauftrag soll bis Ende des Jahres entschieden werden, sagte Dufresne weiter.

Die chinesische Nachrichtenagentur Xinhua hatte am Sonntag berichtet, ein chinesisch-japanisches Konsortium habe ein Bieterverfahren zum Ausbau des chinesischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes für sich entschieden.
Dow Jones Newswires/30.8.2004

[Kastor]

Aha darum geht`s Bergab ein Analystenarsch hat wieder
gesprochen !

Kastor

Bombardier "sell"

Friday, September 10, 2004 2:18:07 PM ET
Canaccord Capital


NEW YORK, September 10 (New Ratings) - Analysts at Canaccord Capital reiterate their "sell" rating on Bombardier Inc (BBD.B.TOR).


In a research note published this morning, the analysts mention that Bombardier has successfully renewed the 364-day segment of its North American credit facility for C$718 million. The new credit facility is to mature in September 2005, the analysts

[2Tuvok]

Ich befürchte es geht noch bis 1,30 runter,leider.
Grüße

[kosto1929]

Schuldenberg von 8,4 Mrd. Dollar, von denen 6,6 Mrd. Dollar innerhalb von 5 Jahren fällig werden.

- Margen stehen unter Druck
- dreijähriges Restrukturierungsprogramm hat positive Wirkung gezeigt (erstes Mal wieder Gewinne im 2 Quartal, nach massiven Verlusten im 1. Quartal - zwei Defizitjahre liegen hinter uns
- Absatz Regionaljet läut zäh
- Deutche Bahn spart massiv am Streckenausbau und Wartung (ruft Förermittel der Bundesregierung wg. aufzubringender Eigenmittel nicht ab)
- Freier Cashflow beträgt knapp 165 Mio Dollar (vs. 1,4 Mrd im Vorjahrszeitraumzeitraum)


Gruß Kosto

[Kastor]

Der aktuelle Bargeldbestand (laut Bloomberg) liegt bei 1,2 Mrd Can-Dollar. Wenn man jetzt noch die kurzfristigen Forderungen (1,8 Mrd Can-Dollar) dazu addiert. Dann hätte Bombardier 3 Milliarden Can-Dollar Cash.

[kosto1929]

Die Liquidität 1. Grades ist entscheidend.

[Kastor]

#Kosto
offene Kreditlinien über 2,6 Milliarden Dollar steht hier!
Wie kommst du auf 8,4 Milliarden??

Kastor


Unternehmensanleihen
Zinstitel von Bombardier: Hochrentierlich und riskant



14. September 2004 Am Renmarkt bewegen sich die Renditen auf deutlich niedrigerem Niveau als zur Jahresmitte. Warf eine zehnjährige Bundesanleihe im Juni noch gut 4,4 Prozent ab, so rentiert sie derzeit mit knapp 4,1 Prozent. Entsprechend gefragt sind Anleihen mit hohen Kupons, die sich meist im unteren Investment-Grad-Sektor oder darunter finden. So haben sich Anleihen etwa von Südafrika auf dem Markt für Schwellenländer-Titel mit Investment-Grad, türkische oder brasilianische "Junkbonds" oder Zinstitel von ThyssenKrupp sehr gut entwickelt.




Doch jede Regel hat ihre Ausnahme - und eine Ausnahme bildet das Anleihen-Duo von Bombardier. Der kanadische Flugzeug- und Schienenfahrzeug-Bauer ist mit zwei Euro-Anleihen kurzer bis mittlerer Laufzeit am Rentenmarkt vertreten, die mit BBB/Baa3 ein schwaches Investment-Rating sowie jeweils stattliche Kupons aufweisen. Doch statt eines zu vermutenden hohen Kurswerts wegen starker Nachfrage notieren beide Titel unter dem Rücknahmepreis. Der Grund dürfte in Spekulationen, Bombardier könnte auf "Ramschanleihe"-Niveau ("Junkbond") herabgestuft werden, zu finden sein.

Die "billigsten" Euro-Unternehmensanleihen über "Junkbonds"

Nach Recherchen der Wiener Raiffeisen Zentral-Bank (RZB) sind die Anleihen des nordamerikanischen Konzern derzeit die "billigsten" Werte im Universum für auf Euro lautende Unternehmensanleihen. Die Zinsvorspünge sind enorm. So wirft die 2007 fällige Anleihe bei einem Kupon von 6,125 Prozent und einem Kurswert von 97,7 Prozent fast 7,1 Prozent ab. Zum Vergleich: Eine Bundesanleihe gleicher Laufzeit bringt 2,86 Prozent. Macht eine Überrendite von 4,24 Prozent bei Bombardier.

Noch deutlicher ist der sogenannte Spread bei dem 2008 auslaufenden Titel, der mit 5,75 Prozent verzinst ist und mit nur 93,75 Prozent notiert (nach 104,20 Prozent noch im Februar dieses Jahres). Diese Kombination ergibt eine Rendite von 7,5 Prozent im Vergleich zu den 3,13 Prozent bei einer entsprechenden Bundesschuld.

Nun hat Bombardier mit den Folgen der Krise der Luftfahrt in den Vereinigten Staaten zu kämpfen. Die Pleitekandidaten Delta Airlines und US Airways (Luftfahrt: US Airways abermals insolvent) sind wichtige Kunden von Bombardier und machen rund 40 Prozent des gesamten Auftragseingangs der Kanadier aus. Insofern ist die Nachricht von der abermaligen Zahlungsunfähigkeit der US Airways eine Hiobsbotschaft. "US Airways hat bereits seine Aufträge vom Februar dieses Jahres auf ein bis zwei Jahre nach hinten verschoben, aber die Gefahr von Auftragsstornierungen hängt wie ein Damoklesschwert über dem kanadischen Flugzeugbauer", urteilt die RZB.

Massiver Stellenabbau und Werksschließungen

Mit Blick auf die nächsten Jahre billigt die Bank den Bombardier-Anleihen indes einige Kursphantasie zu. Denn der Konzern will sieben Werke in Europa und Amerika schließen, rund 6.600 Mitarbeiter auf die Straße werfen und somit Kosten sparen, um seine Ertragslage zu verbessern. So bitter dies für die Beschäftigen ist, so vorteilhaft soll dieses Sparprogramm für die Kreditwürdigkeit und das Investmentgrad-Rating, das auf der Kippe stehen soll: Laut RZB ist eine Herabstufung durch die Rating-Agentur Moody´s wahrscheinlich. Allerdings könnten der Kassenbestand von rund 2,2 Milliarden Dollar, den Bombardier aufweise, und die offenen Kreditlinien über 2,6 Milliarden Dollar die Anleihe-Besitzer beruhigen. "Damit sollten die fällig werdenden Anleihen in den nächsten zwei Jahren ohne Refinanzierung beglichen werden können", meint die RZB.

Die Bank empfiehlt die Anleihen angesichts dieser Überlegungen spekulativen Naturen zum Kauf, rechnet aber mit deutlichen Kursschwankungen vor dem Hintergrund der Unsicherheiten um US Airways. Anleger, die dieser Empfehlung folgen, sollten sich der Risiken bewußt sein. Falls Bombardier auf "Ramsch-Anleihe"-Niveau abgestuft werden sollte, werden die Kurse aller Erfahrung nach leiden. Wer die Titel nicht handeln will, sondern bis zur Fälligkeit behalten, dem können volatile Kursverläufe egal sein. Dann steht das Vertrauen darauf, daß Bombardier nicht nur im nächsten Frühjahr wieder die Zinsen überweist - sondern auch die Anleihen 2007 und 2008 zurückzahlt.

Wenn dies so kommt, hätten Käufer von Bombardier-Zinstiteln alles richtig gemacht. Dies gilt vor allem für den 2008 fälligen Titel, bei dem der mögliche Kursgewinn gemessen am Rücknahmepreis einen Jahreskupon deutlich übersteigt. Und der anders als die Zinsen auch steuerfrei wäre.

[kosto1929]

Offene Kreditlinien (z.B. Dispo) sind nicht in der Bilanz ersichtlich, stehen jedoch als Liquidität zur Verfügung.

[kosto1929]

Mittwoch, 15. September 2004


Bombardier Transportation befürchtet Umsatzeinbruch
Von Henner Lavall

Berlin - Der weltgrößte Schienenverkehrstechnikkonzern Bombardier Transportation "fährt im Moment durch ein Schlagloch". Wolfgang Tölsner, Chief Operating Officer (COO) des Unternehmens begründet dies anlässlich der bevorstehenden Innotrans 2004 in Berlin vor allem mit dem Ausbleiben von Aufträgen der Deutschen Bahn. Dies könne zu einem Umsatzeinbruch von bis zu 20 Prozent oder einer Mrd. Euro führen, fürchtet Tölsner. Allerdings finde Bombardier einen gewissen Ausgleich in Spanien. "Dort wird in die Schienenverkehrsinfrastruktur zurzeit so viel Geld investiert wie Mitte der 90-er Jahre in Deutschland", sagte der Bombardier-Geschäftsführer. Insgesamt hält Tölsner den europäischen Schienenverkehrsmarkt aber für ziemlich gesättigt. Die Wachstumsaussichten hätten sich für die kommenden Jahre auf rund zwei Prozent halbiert.

"Der Markt geht nach Asien und vor allem nach China", sagte Tölsner. Das Wachstum dort dürfte in den kommenden fünf Jahren sechs bis acht Prozent betragen. Bombardier Transportation werde dem Rechnung tragen und dort verstärkt investieren. Die Projekte in der Region hätten bereits heute jeweils einen Volumen von 500 bis 600 Mio. Euro. "Das erhöht den Druck auf europäische Werke wie Hennigsdorf, wo von den 2000 Mitarbeitern allein 800 in der Fertigung arbeiten", sagte Tölsner.

Mit seinem Anfang 2004 gestarteten Restrukturierungsprogramm ist der Konzern in Europa und Deutschland "voll im Plan", wie Tölsner ergänzte. "Vom geplanten Stellenabbau über insgesamt 6000 Mitarbeiter haben wir zum 30. Juni bereits 1500 verwirklicht." Bis zum Jahresende sollen 3000 Stellen in den noch 33 europäischen Werken, davon neun in Deutschland, gestrichen sein.

Bombardier habe durch die Übernahme von Adtranz von der Daimler-Chrysler AG einfach zu viele Werke. Konkurrenten wie Siemens oder Alstom hätten nur zwölf bis 14 Produktionsstätten in Europa. Tölsner schloss in diesem Zusammenhang weitere "spektakuläre Zukäufe" von Bombardier in den nächsten Jahren aus. "Wir haben an der Eingliederung von Adtranz noch zu schlucken und werden erst die notwendigen Restrukturierungen durchführen", sagte der Bombardier-Geschäftsführer. An ein angeblich geplantes Zusammengehen mit Alstom, wie zuweilen spekuliert werde, sei überhaupt nicht zu denken. Eher werde Bombardier den einen oder anderen der kleineren Hersteller übernehmen. Damit seien Synergien schneller zu erreichen.

[Kastor]

@Kosto

Das hab ich schon gelesen!

Aber der Einbruch in Deutschland wird ja in anderen
Ländern wieder aufgefangen!(Bahn)

Der Kurssturz ist eher auf die Unsicherheit einer
möglichen Abstufung zurück zu führen!

Kastor

[kosto1929]

Du meinst die Abstufung der Bonität der Anleihen?

[Kastor]

Abstufung der Kreditwürdigkeit das würde für Bombardier
die Kredite verteuern!(höhere Zinsen)
Doch Börse Aktuell meint das wäre kein Beinbruch weil man das ja wieder steuerlich absetzen kann!

Außerdem kündigte Bomb. an das sie genau soviele Flugzeuge wie letztes Jahr verkaufen werden!
und stellt auch höhere Gewinne in Aussicht!

Warum der Kurs trotzdem so abschmiert??

Eben Panik -Abstufung usw...

Für Bomb. gibt es Weltweit noch viel genug zu tun!
marode Bahnen gibt es zuhauf!
Sollte Delta und US Airline Pleite gehn müßen andere
Flugbetreiber aufstocken um diese Linien zu ersetzen
denke ich mal!

Mir ist es momentan egal ich kauf Häppchen weis nach
bei dem Kurs braucht man ja nicht viel Kohle um zu
verbilligen!

Kastor

[kosto1929]

Vielleicht sollte ich noch die Abstufung abwarten...

[Kastor]

@Kosto

Wenn alle denken es gibt ne Abstufung kommt es meist anderst!

Das Problem liegt ja mehr an den Kunden wie an Bomb. selbst !
Aber ich denk das da auch Neukunden zu finden sind!

z.b China-Indien-Rußland

Australien wenn ich dort die riesigen Zuglinien sehe hmmm
war vor kurzem ein Film über Australien und dem Zugverkehr
im TV alles alte marode Züge-Gleisanlagen!


Kastor

[kosto1929]

Hast du etwas über die Forderungsaufälle hinsichtlich US Airways gelesen?

[Kastor]

Nein!

Kastor

[kosto1929]

EDS hat schon sein Gewinnerwartung wg. US Airways reduziert.

Die Anleihen werden bald mit dem Prädikat Schrott (Junk) geratet sein.

[Kastor]

Mir wird zu stark auf Bomb gehauen!

Ich seh eher einiges Potential!

Vergleich eher Bomb mit AAB da steht Bomb noch um einiges
besser da!

Kastor

[Kastor]

Meinte ABB

Kastor

[kosto1929]

ABB - da sehe ich keinen Zusammenhang?

Aus Bewertungskriterien?

Gruß Kosto

[Kastor]

Nö ich meinte mit den ABB Todesthreads/Analysen usw.
das selbe bei Nokia,Lucent,Nortel usw...
Bomb. ist ein riesiger Wirtschaftsfaktor in Kanada
da gibt es zuviele Intressen!

Kastor

[kosto1929]

Von einer Pleite redet doch auch keiner. Nur die Umstrukturierung kostet eben Zeit. Die Orga ist immer noch katastrophal - unterhalte dich mal mit MA

[Kastor]

Wenn alles Top wäre dann könnte man ja auch nicht für 1,74 kaufen!

Ich werd auf alle Fälle immer wieder nachkaufen wenn es tiefer geht!
Wenn es sein muß bis 0,5!

Kastor

[kosto1929]

Das ist wahre Überzeugung - ich wünsche dir viel Erfolg!

[Kastor]

Wenn der Auftragsbestand bei 33Milliarden$ liegt da kann
ich mir schwer vorstellen das da nicht einiges hängen bleibt!
Mitarbeiter wurden drastisch reduziert usw..

Außerdem geht es mit der Weltwirtschaft drastisch nach oben nur Deutschland hinkt es gewaltig aber auch kein Wunder!

Kastor

[IDScheer]

So ruhig hier im Board ?! Für mich ein gutes Zeichen. Der Boden scheint gefunden für Bombardier dürfte es mittel/langfristig nach oben gehen. Ich habe meine Position die Tage ums doppelte aufgestockt.

[Kastor]

Ich kauf auch immer weiter zu!

Kastor

[Kastor]

Was ist den heut los??

Kastor

[Kastor]

Aha Mody`s will günstig kaufen!

Kastor

Unternehmensanleihen
Bombardier-Zinstitel halten Herabstufung stand


12. November 2004 Die Riege der Unternehmen, die vom begehrten Investment-Grad auf „Ramsch”-Niveau zurückgestuft worden sind, hat ein neues Mitglied: Die Ratingagentur Moody´s hat die Anleihen des kanadischen Flugzeug- und Eisenbahnbauers Bombardier und die Kreditwürdigkeit des Unternehmens gleich um zwei Stufen von Baa3, dem schwächsten Investment-Grad, auf Ba2 abgesenkt.


Die beiden ausstehenden Euro-Anleihen des Konzerns sind nach Bekanntwerden der Nachricht erwartungsgemäß unter Druck geraten. Sie halten sich aber relativ wacker: Das ein Jahr darauf auslaufende Papier gibt 1,3 Prozent auf 98,7 Prozent ab. Der 2007 auslaufende Titel verlor im Handelsverlauf auf dem Frankfurter Parkett auch an Boden, nämlich 0,73 Prozent auf 101,75 Prozent - mittlerweile hat er aber sogar gegenüber Donnerstag um 0,1 Prozent auf 102,6 Prozent verteuert.

Zum Vergleich: Als Moody´s-Konkurrent Standard&Poor´s im Februar 2003 ThyssenKrupp auf „Ramsch”-Niveau abstufte, rauschte dessen 2009 auslaufende, mit sieben Prozent verzinste Anleihe von etwa 109 Prozent auf 100,5 Prozent in der Keller, was in Euro gerechnet einen Verlust von 85 Euro bedeutete. Damit war seinerzeit der Jahreskupon mehr als aufgefressen. Davon kann bei Bombardier indes keine Rede sein.

Unsicherheiten im Flugzeugbau-Geschäft

Moody´s begründete die Herabstufung mit den Schwierigkeiten im Flugzeugbau-Geschäft von Bombardier, des drittgrößten Branchenvertreters nach Airbus und Boeing. Bombardiers größte Kunden sind Delta Airlines und US Airways. Während Delta noch darum kämpft, eine Insolvenz zu vermeiden, befindet sich US Airways zum zweiten Male innerhalb weniger Jahre im Gläubigerschutzverfahren.

Beiden Fluglinien setzen die hohen Rohstoffkosten, die Konkurrenz von Low-cost-Airlines wie Jetblue und die allgemeinen Schwierigkeiten nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 zu. Mögliche Rücktritte von Aufträgen und die Entwicklung neuer Typen könnte die angespannte Finanzlage bei Bombardier weiter belasten, so Moody´s.

Entsprechend sehen Analysten die Situation des Unternehmens: „Es hat in der jüngsten Zeit einige Fragen gegeben, ob Fluglinien zu ihren Aufträgen stehen”, wird Terence Dwyer, von KDP Investment Advisors in Vermont, von Bloomberg News zitiert. „Und es bleibt eine Menge Unsicherheit in diesem Geschäftszweig.”

Herabstufung nicht überraschend

Diese Unsicherheiten haben Anleger aber nicht davon abgehalten, sich in jüngster Zeit mit Bombardier-Anleihen einzudecken. Seitdem FAZ.NET die beiden ausstehenden Euro-Zinstitel im September vorstellte, ist der Kurs der 2007 fälligen, mit 6,125 Prozent verzinsten Anleihe von 97,7 Prozent auf 101,75 Prozent gestiegen und der Kurs des 2008 auslaufenden, mit 5,75 Prozent verzinsten Papiers von 93,75 Prozent auf 98,7 Prozent. Durch den Anstieg haben Anleger, die seinerzeit zugegriffen haben, einen gut Teil des Jahreskupons verdient.

Im übrigen ist die unliebsame Nachricht aus dem Hause Moody´s nicht überraschend eingelaufen: Die Raiffeisen Zentralbank in Wien hat mit der Herabstufung seit einiger Zeit gerechnet. Allerdings könnten der Kassenbestand von rund 2,2 Milliarden Dollar, den Bombardier aufweise, und die offenen Kreditlinien über 2,6 Milliarden Dollar die Anleihe-Besitzer beruhigen. „Damit sollten die fällig werdenden Anleihen in den nächsten zwei Jahren ohne Refinanzierung beglichen werden können”, meinte die RZB im September und empfahl die RZB die Bombardier-Anleihen spekulativen Naturen zum Kauf.

Bombardier-Chef Tellier sagte gerade laut Bloomberg, das Unternehmen hat zum 31. Oktober über insgesamt 4,9 Milliarden Dollar an Barmitteln und Krediten verfügt. Bombardier habe die Mittel, der neuen Situation gerecht zu werden. Und darauf kommt es schließlich für Anleihe-Besitzer an.

Weiter beachtliche Überrenditen

Die moderate Marktreaktion auf die Herabstufung kann wohl als Zeichen interpretiert werden, Zinszahlungen und Rücknahme als nicht gefährdet ansehen. Dabei locken bei Zinstitel trotz der erheblichen Kursgewinne der vergangenen Wochen weiter mit beachtlichen Überrenditen im Vergleich zu Bundesanleihen. Bei dem 2007 auslaufenden Papier beträgt der Renditevorsprung 2,36 Prozent, im anderen Fall sogar 2,86 Prozent. Dafür sind viele Anleger offensichtlich bereit, die Herabstufung hinzunehmen. Und bei Standard&Poor´s sowie Fitch genießt das kanadische Unternehmen weiterhin einen Investment-Grad.
Artikel-Service 
Drucken

Versenden



Zum Thema 
Zinstitel von Bombardier: Hochrentierlich und riskant

Sachsen-Anhalt will von Bombardier Millionen Fördergelder zurück

Bombardier streicht 1500 Stellen in Deutschland

Zum Börsenkurs
Kurs Chart Watchlist

[Kastor]

Zum Vergleich ABB

wurde auch tot gequatscht!

[Kastor]

Panther hebt ab: Jets aus der Steiermark!

Fliegen bald Jets "made in Styria" durch die Welt? Der kanadische Bombardier-Konzern ist auf Standortsuche für ein europäisches Flugzeugwerk – auch in der Steiermark!
Steirische Qualität hat Weltruf: Nach den internationalen Autokonzernen, die bei Magna Steyr Top-Modelle bauen lassen, ist jetzt auch der kanadische Konzern Bombardier auf die steirische Wertarbeit aufmerksam geworden.
Wie aus dem Umfeld von Wirtschaftslandesrat Gerald Schöpfer bestätigt wurde, ist Bombardier auf der Suche nach einem Standort für ein europäisches Jet-Produktionswerk! Und führt in diesem Zusammenhang Gespräche mit dem Land Steiermark.
Die Chancen stehen nicht einmal schlecht, dass die Steiermark etwa der Slowakei diesen "Happen" weg schnappt. Denn neben der weltbekannten Qualität steirischer Fachkräfte kann unser Land mit Unternehmen wie etwa Pankl in Bruck punkten, die schon für internationale Flugzeugkonzerne zuliefern. Und die Experten der Magna Steyr Space Technology in Graz forschen an einem Wasserstoffantrieb für Flugzeuge.
Überdies verfügt Graz mit dem Fachhochschul-Studiengang "Aviation" über eine einschlägige Ausbildungsstätte für qualifizierte Fachkräfte.
Und nicht zuletzt hat ja Red-Bull-Boss Dieter Mateschitz am A-1-Ring sein Luftfahrt-Akademie-Projekt laufen

[Kastor]

Und das meint Bomb dazu !

Bombardier announces that Moody’s decision to downgrade its debt ratings should have no significant impact on business operations

Montréal, November 11, 2004

Global transportation leader Bombardier Inc. today said it is disappointed with Moody’s decision to downgrade the Corporation’s debt ratings, even though the decision should have no significant impact on its operations.

“While we take Moody’s announcement very seriously, we still believe we have the right plan in place to achieve our objectives, and with $4.9 billion of liquidity at the end of October, we have the resources to address the situation,” said Paul M. Tellier, President and Chief Executive Officer. “We have renewed and increased our bank facilities, confirming the Company’s continued access to credit capacity.”

Bombardier continues to work diligently to improve its profitability and cash generation. It has already taken measures to proactively manage risks. Aerospace has dealt with its aircraft delivery schedule and production rates to mitigate the negative impact of some regional aircraft customers’ challenges. New orders from Air Canada, Air Nostrum and Air New Zealand, as well as an agreement with GECAS to take delivery of 16 aircraft from US Airways’ backlog will also counterbalance this effect.

Bombardier expects to deliver a similar number of aircraft this year as last year. A stronger business jet market will help meet the challenges in the regional aircraft business.

Bombardier’s transportation group returned to profitability in the second quarter and is expected to continue to be profitable. Footprint rationalization, production improvement initiatives and procurement process improvements have been put in place.

Bombardier Capital will continue to be active in inventory financing and to generate profits while the wind-down of portfolios moves forward as planned.
“We remain a market leader in both aerospace and rail transportation equipment with complete lines of products that are innovative, are on the cutting edge and address our customers’ needs,” Tellier continued.

“We have good liquidity and the restructuring program is on track. We are focused on our plan and we will attain our objectives, which now include a return to investment grade,” concluded Tellier.

About Bombardier
A world-leading manufacturer of innovative transportation solutions, from regional aircraft and business jets to rail transportation equipment, Bombardier Inc. is a global corporation headquartered in Canada. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2004 were $15.5 billion US and its shares are traded on the Toronto, Brussels and Frankfurt stock exchanges (BBD, BOM and BBDd.F). News and information are available at www.bombardier.com.


For information:

Dominique Dionne
Vice President, Communications
[phone]

[reno11]

@ Kastor- freut mich, bist ja top informiert!
Stimme Dir voll zu, ABB, Lucent- beide sind wieder top- wurden ebenso wie Nokia dzt. auch Nortel- von
diversen ANALysten totgeredet!

Ich habe mit ABB u. Lucent tolle Gewinne eingefahren und werde auch jetzt bei Bombardier einsteigen, nachdem ich sie schon sehr lange auf meiner Watchlist habe.

Bin überzeugt, sie wird ebenso wie ABB sich verdrei- bis
vierfachen....
mfg
Rene

[Kastor]

@reno

Hab auch mit ABB Lucent Ericsson gut abgesahnt!

Bomb. denk ich wird auch gute Zahlen bringen!
Aber die Börse braucht eben ihre schwarzen Schafe
zur Zeit eben Bomb.!


Kastor

[reno11]

@ Kastor- Bei Ericsson könnt ich mich heute noch i.d. Hintern beißen... hatte 70 000 Stk. KK 0,35... habe sie leider viel zu früh, wenn auch mit mehr als 150% Gewinn
verkauft!
Neben Bombardier ist jetzt auch Nortel u. Mitsubishi Motors
höchst interessant- beide auf Tiefstständen.
Der Gigant Mitsubishi wird seine Mitsubishi Motors nicht fallen lassen, bei Nortel u. auch Bombardier geht es um viele Arbeitsplätze....
Bin dzt. leider nicht so flüssig, werde aber Nortel u.
Mitsu sobald wie möglich kaufen.
Was meinst Du zu diesen beiden Werten?
mfg
rene

[Kastor]

Sagt mal wie weit fällt der Kurs noch??
Die Abstufung muß doch schon lange im Kurs drin sein!

Überreaktion??

Kastor

[2Tuvok]

1,30 Kastor

[jxfro]

Guten Tag allerseits,
nach langer, langer Beobachtung bin ich heute zu 1,63 erstmals eingestiegen, da ich der Meinung bin, daß jetzt alle Schlechtigkeiten der Welt im Kurs enthalten sind. Ich hatte mich im Mai bei 3,42 verabschiedet.
Einen Nachkauf würde ich mir bei 1,50 gönnen, ich hoffe aber, daß es dazu gar nicht erst kommt.
Gute Geschäfte!

[Kastor]

Jede scheiß Aktie macht mal nach so langer Fallzeit
mal wieder Boden gut!
Bomb. scheint das nicht zu kennen!

Kastor

[Kastor]

Bombardier: Metro Madrid bestellt neue Bahnsteuerungssysteme für 104 Millionen Euro

Berlin, 22. November 2004

Bombardier Transportation ist von der Metro Madrid mit der Lieferung von zwei hochmodernen Bahnsteuerungssystemen vom Typ CITYFLO 450 CBTC-ATC für die Linien 1 und 6 beauftragt worden. Der Vertrag hat ein Gesamtvolumen von 104 Millionen Euro (135 Millionen US-Dollar).

Der Auftrag umfasst Lieferung, Einbau, Erprobung, Inbetriebnahme und Wartung der CITYFLO 450 CBTC-ATC-Lösung (funkgestützte automatische Zugsteuerung) über eine Gesamtlänge von 40,2 km und 54 Stationen. Hinzu kommt die Bordausrüstung für die 117 Fahrzeuge, die auf beiden Linien im Einsatz sind, sowie die elektronischen Stellwerke vom Typ EBI Lock und die Bedienplätze vom Typ EBI Screen.

Das Projekt soll in zwei Ausbaustufen innerhalb von 29 Monaten fertig gestellt werden. In der ersten Ausbaustufe wird die neue Lösung über Schnittstellen mit dem bestehenden System verknüpft. Sobald das System CITYFLO 450 während der zweiten Ausbaustufe in Betrieb geht, wird die bestehende herkömmliche Ausrüstung ebenfalls durch neue Technik ersetzt. Dazu gehören stosslose Gleisstromkreise vom Typ EBI Track, elektro-hydraulische Weichenantriebe vom Typ EBI Switch 700 sowie LED (Light Emitting Dials)-Signale.

„CITYFLO 450 ist ein hochmodernes Zugsteuerungssystem, das in Amerika bereits erfolgreich im Einsatz ist und gegenwärtig auch in Asien installiert wird”, so Javier Rión, President Bombardier Transportation, Rail Control Solutions. „Mit dem Auftrag von Metro Madrid ist uns der Durchbruch auf dem europäischen Markt gelungen. Damit baut Bombardier seine Position im Bereich Bahnsteuerungssysteme für den Nahverkehr weiter aus. Unsere Qualitätsprodukte und –dienstleistungen, die weltweit von Bombardier-Fachleuten betreut werden, entsprechen modernsten Sicherheitsstandards.“

CITYFLO 450 ist ein funkgestütztes automatisches Zugsteuerungssystem, das ohne Gleisstromkreise auskommt. Da der Datenaustausch zwischen Zug und Strecke über eine wechselseitige Funkverbindung gewährleistet ist, ist es möglich, diese Lösung auch als überlagerndes System bei der Modernisierung bestehender Fest-Block-Systeme einzusetzen. So kann die Zahl der in Betrieb befindlichen Züge ohne Einbußen in punkto Sicherheit und mit geringem Modernisierungsaufwand erhöht werden. Das flexible Design ermöglicht ein einfaches Aufrüsten zur Variante CITYFLO 650 für fahrerlosen Betrieb.

Die Bahnsteuerungssysteme von Bombardier Transportation stellen ein vollständiges Angebot an strecken- und fahrzeugseitigen Ausrüstungen dar und sind über die gesamte Bandbreite des schienengebundenen Verkehrs einsetzbar. Die CITYFLO-Lösung ist für den Nahverkehr konzipiert, vom manuellen Modus bis hin zum vollautomatischen Betrieb. INTERFLO ist die Lösung für Trassen, von herkömmlichen Systemen bis hin zu ERTMS, Level 2.

Zu Bombardier
Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu Schienenverkehrstechnik. Der internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten Geschäftsjahr (Ende: 31. Januar 2004) belief sich der Gesamtumsatz auf 15,5 Milliarden US-Dollar. Die Bombardier-Aktien werden an den Börsen in Toronto, Brüssel und Frankfurt notiert (BBD, BOM und BBDd.F). Aktuelle Mitteilungen und weitere Informationen finden Sie unter www.bombardier.com.

CITYFLO, INTERFLO und EBI sind Warenzeichen der Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.

Für Informationen:
Ulrich Bieger
Tel.:++49 30 3832 1178
Mobile: ++49 172 421 54 25

[waltermeier]

Das ist ja ein richtiger Ausverkauf. Jetzt muß bald eingekauft werden. Jetzt oder nie günstiger wirds nicht mehr.Ich bin der Meinung ein solches Unternehmen wird sich auf lange Sicht wieder erholen.

[Kastor]

Das Flugzeug das in China abstürzte war von Bomb!
Drückt den Kurs eventuelle Schadenersatzforderungen bei
nem Technischen defekt hies es!

Blos Bomb. schätz ich mal ist dagegen Versichert oder?




Kastor

[Kastor]

Wann kommen eigentlich die Q-Zahlen von Bomb?

Denke eigentlich das die gar nicht mal so schlecht ausfallen werden!
Letztes mal ware es ca.22Mill der Ceo sagte das sie
das Ergebnis im nächsten Quartal deutlich steigern
wollen!
Außerdem wurde ja der Auslieferungsplan der Flugzeuge
bestättigt!
Darum kapier ich den ständig fallenden Kurs nicht!


Kastor

[GeldkommtzuGeld]

Bombardier to hold conference call - Financial results for the third quarter ended Oct. 31, 2004

Montréal, November 25, 2004

Bombardier Inc.’s financial results for the third quarter ended October 31, 2004 will be released Wednesday, Dec. 1, 2004. Paul M. Tellier, President and Chief Executive Officer, will conduct a conference call intended for media representatives to review the highlights of the third quarter.

This conference call will be followed by a question period.


DATE: Wednesday, Dec. 1, 2004
TIME: 9:30 a.m., Montréal time


This conference call will be broadcast live on the Internet at the following address:

www.bombardier.com

[Kastor]

Wahnsinn was da mit dem Kurs los ist!

Als ob es um einen Pleite NM Kandidaten geht!

Wahnsinnnnn
Wahnsinnnn

Kastor

[Kastor]

Bombardier Announces that Northwest Converts 10 CRJ Regional Jet Options to Firm Orders

Toronto, November 24, 2004

Toronto, November 24, 2004 – Bombardier Aerospace announced today that Northwest Airlines has exercised options for 10 Bombardier CRJ200 series regional jets for its Northwest Airlink operation.

This represents the conversion of 10 of the airline’s 175 options on the Bombardier CRJ. Northwest has indicated that the aircraft will be operated by Pinnacle Airlines, Inc.

The transaction increases the number of firm orders from Northwest Airlines to 139 Bombardier CRJ aircraft, of which 109 had been delivered as of September 30, 2004.

“We are delighted that Northwest Airlines is expanding the deployment of the Bombardier CRJ within its Airlink route system,” said Steven Ridolfi, President, Bombardier Regional Aircraft. “The flexibility and economics of regional jets allow major airlines such as Northwest to provide new services or increased frequencies to various markets that support an aircraft of this size.”

As of September 30, 2004, the Bombardier CRJ program had secured firm orders for 1,410 aircraft, of which 1,150 had been delivered. Conditional orders and options bring the program total to 2,608 aircraft.

[Kastor]

Bombardier Signs Styrian Spirit For A CRJ700

Toronto, November 25, 2004

Toronto, November 25, 2004 – Bombardier Aerospace announced today that Styrian Spirit, based in Graz, Austria has signed a contract to purchase one Bombardier CRJ700 regional jet, and has taken an option on a second Bombardier CRJ700. The firm order is valued at approximately $30.2 million US.

Founded in 2002, Styrian Spirit operates three Bombardier CRJ200 50-passenger jets on routes from Graz to Dusseldorf, Frankfurt, Stuttgart, Krakow and Zurich. In July 2004, the airline placed a firm order for an additional new Bombardier CRJ200 aircraft.

“Commonality between the Bombardier CRJ200 and CRJ700 aircraft in crewing, maintenance, spare parts and customer support was a major factor in choosing the Bombardier CRJ700 to meet increased capacity demands,” said Otmar Lenz, Chief Executive Officer, Styrian Spirit.

“The Bombardier CRJ200 aircraft has been very reliable and liked by our crews and passengers. We fully anticipate that we will get identical results from the CRJ700, and we will take advantage of its increased passenger capacities to develop new charter opportunities to popular tourist destinations,” Mr. Lenz added.

“We are delighted that Styrian Spirit has selected a Bombardier CRJ700 for capacity growth,” said Steven A. Ridolfi, President, Bombardier Regional Aircraft. “We commend Styrian Spirit for its growth and performance in less than two years and we are very pleased that the CRJ family has played an important role in that development.”

About Bombardier
A world-leading manufacturer of innovative transportation solutions, from regional aircraft and business jets to rail transportation equipment, Bombardier Inc. is a global corporation headquartered in Canada. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2004 were $15.5 billion US and its shares are traded on the Toronto, Brussels and Frankfurt stock exchanges (BBD, BOM and BBDd.F). News and information are available at www.bombardier.com.

Bombardier, CRJ, CRJ200 and CRJ700 are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries.

[pegru]

Hi Kastor (und alle anderen Leidgenossen),

habe ein paar Bombardier-Aktien und muss auch sagen "O,weh Bombardier".
Liege halt ein paar Prozent im Minus (so ca. 70%).
Typisch für mich, da ich mich leider oft nicht von meinen Entscheidungen trennen kann.
Auf der andren Seite habe ich heute wieder mal bei meinem Broker im Archiv nachgeschaut und konnte entdecken, dass Bombardier nach wie vor Quartalsdividenden ausschüttet.
Bei der Anzahl meiner Aktien nicht viel, aber umgerechnet aufs Jahr immerhin eine Dividendenrendite von über 3% (wenn man zum jetzigen Kurs einsteigen würde!).
Habe ich mich vielleicht um eine Zehnerpotenz verrechnet oder sollte ich vielleicht etwas nachlegen.
Kann mir nicht vorstellen, dass Bombardier ganz den Bach runter geht.
Naja, vielleicht möchte ich mir nur Mut zusprechen, damit ich meine Entscheidung, Bombardier zu kaufen, rechtfertigen kann.

cu
pegru

[Kastor]

Also ich hab jetzt andauernd nachgekauft!


die ersten bei 2,6 hab jetzt nen schnitt bei ca .1,8

Die Zahlen kommen ja bald!
Geht es weiter runter kauf ich wieder nach!
Glaub ich aber nicht mehr!

Kastor

[Kastor]

Hab gemeint tiefer geht es nicht mehr
Denkste!
Momentan 1,52

Kastor

[Kastor]

War das grad das Finale?

Wird schon wieder hochgetaxt!

Kastor

[palometa]

Hat Börse Aktuell schon verkauft?

Wenn nicht, dann war es noch nicht das Finale.

[Kastor]

Wahnsinn!

Kastor

[threim]

Gibts noch Hoffnung???

[GeldkommtzuGeld]

da freuen sich schon einige auf die Veröffentlichung der Zahlen.

[Kastor]

Das die Zahlen schlecht sind glaub ich nicht einmal!

Paniker denke ich eher!
würd mich nicht wundern wenn es Morgen nach den Zahlen
nach oben geht!

Kastor

[kasage]

Bin auch in BMB "investiert".

Generell gesehen ist es kein gutes Zeichen wenn ein Wert kurz vor den Quartalszahlen so abschmirt, denn es gibt IMMER ein paar Insider....


Gruß an alle - kasage

[Kastor]

S&P senkt Langfristrating von Bombardier auf "BB" von "BBB-" TORONTO (Dow Jones-VWD)--Standard & Poor´s Ratings Services (S&P) hat die Bonität der Bombardier Inc und ihrer Tochtergesellschaften am Dienstag auf "spekulatives" Niveau gesenkt. Das Langfristrating für die Unternehmensbonität liege nunmehr bei "BB" nach "BBB-" wegen anhaltend schwacher Aussichten in Kerngeschäften des Unternehmens, wie die internationale Ratingagentur mitteilte. Der Ausblick für die Einstufung sei "negativ". Die Aussichten für eine kurzfristige Besserung des Finanzprofils würden behindert von fortgesetzten Problemen im zivilen US-Fluggeschäft, von der Erwartung sinkender Umsätze in der Eisenbahn-Sparte sowie von ungünstigen Währungseffekten, erklärte S&P-Kreditanalyst Kenton Freitag. Der Druck auf die Sparten Commercial Aerospace und Transportation habe sich im Laufe des Jahres noch erhöht, und es sei unwahrscheinlich, dass das verbesserte Geschäft mit Business Jets das in beiden Bereichen verlorene Geschäft zur Gänze ausgleichen werde. Sollte es Bombardier gelingen, Margen und Free Cash-Flow 2005 auf aktuellem Niveau zu halten, werde davon das jetzige Rating gestützt. Das Rating könne allerdings weiter sinken, sollte das Geschäft der US-Airlines in einem noch deutlicheren Maße einbrechen, so dass die Nachfrage nach Regionalflugzeugen ernsthaft beeinträchtigt werde. Ebenso werde ein substanzieller Rückgang der Liquidität im Konzern negative Konsequenzen für das Rating haben. (ENDE) Dow Jones Newswires/12/30.11.2004/rio/bb

Diese Nachricht wurde Ihnen von Dow Jones-VWD und TeleTrader präsentiert.



Autor: TeleTrader News Room (© Teletrader),16:57 30.11.2004

[Stoni_I]

@Kastor

Schaue gerade mal wieder rein. Man kann sich auch auf einen durchschnittlichen Kurs von 0 Euro verbilligen.

Bin realtiv fassungslos, daß Sie sich immer noch nicht von diesem Wert gelöst haben. Kann nur warnen, da ich z.B. mit meinem seinerzeitigen Investment in Babcock Borsig quasi einen Totalverlust erlitten habe. Auch wenn die Verluste hoch sind, lieber rechtzeitig raus.

[Kastor]

@Stoni

Bomb. kannst du mit Babcock nicht vergleichen!
So schlimm sieht es bei Bomb nicht aus!
Auszug!
Zudem verfüge das Unternehmen dank der Verbesserung des Cash-Managements inzwischen über Kapitalressourcen von 5 Mrd



Kastor

Bombardier liefert bisher 221 (217) Flugzeuge aus MONTREAL (Dow Jones-VWD)--Die Bombardier Inc, Montreal, hat im dritten Quartal von der Belebung des Marktes für Geschäftsflugzeuge profitiert. Zudem verfüge das Unternehmen dank der Verbesserung des Cash-Managements inzwischen über Kapitalressourcen von 5 Mrd USD, teilte CEO Paul M. Tellier am Mittwoch bei Vorlage der Zahlen für die drei Monate per Ende Oktober mit. Den Umsatzrückgang in der Sparte Aerospace begründete er mit rückläufigen Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen. Insgesamt lägen die Auslieferungen im bisherigen Jahresverlauf aber mit 221 Stück über denen des Vorjahres mit 217 Einheiten. Dank der Erholung der Nachfrage nach Geschäftflugzeugen seien auch die Neuaufträge in den ersten neun Monaten mit 217 (145) höher ausgefallen. Kurz nach Ende des Quartals seien Aufträge für 11 weitere CRJ-Flugzeuge bestätigt worden. Die Anpassung der Produktion werde dazu führen, dass im kommenden Geschäftsjahr 54 CRJ200 ausgeliefert würden. Ein weiterer Personalabbau sei nicht erforderlich. Den Auftragsbestand der Gruppe bezifferte Tellier per Ende Oktober auf 33 Mrd USD verglichen mit 34,6 Mrd USD Ende Januar. Der Rückgang sei vor allem eine Folge des geringeren Auftragsbestands im Segment Transportation. Der zusätzliche Stellenabbau in der Sparte Transportation verteile sich auf 14 Länder und 27 Standorte, vor allem in Deutschland, Großbritannien und Kanada. Die Ausweitung des Restrukturierungsprogramms begründete Bombardier mit den schwächeren Wachstumsprognosen für Schienenfahrzeuge im europäischen Kernmarkt. Bis April 2006 würden insgesamt 7.600 Stellen gestrichen, was 21% der weltweiten Belegschaft im Bereich Transportation entspreche. (ENDE) Dow Jones Newswires/1.12.2004/mi/jhe

[Kastor]

Hebt ja wieder ganz schön ab
Hab trotzdem wieder einige gekauft!@Stonie

Kastor

[IDScheer]

5 Millarden USD Kassenbestand= 3,7 MRD. €
aktuelle Markkapitalisierung: ca. 1,8 MRD. €
Da kann ja jeder seine Schlüße ziehen!!!

[jkcologne]

@IDScheer:

Hast Du für den Kassenbestand mal ne Quellenangabe?

Grüße
jk

[IDScheer]

Um es genauer zu machen, die Barbreserven von BOMB betragen z.Zt. 3,8 MRD. € der Konzern hat eine aktuelle Börsenbewertung von ca. 1,8 MRD. €, d.h. das BOMB. um 2 MRD. € zu niedrig bewertet ist oder ca. 1 € pro ausstehender Aktie, bei korrekter Korrelation von Barbestand und Börsenwert müsste die Aktie bei ca. 2,60 € stehen. Bei einem fairen Wert von 2,6 € (Kassenbestand (OHNE das operative Geschäft) = Marktkapitalisierung) ist das operative Geschäft immer noch mit NULL bewertet. Also ist doch eigentlich ein gutes Geschäft

[Kastor]

@ jkcologne

Quellen Angabe steht doch unten!

und auch in fast allen AD Hoc`s

Aktionäre gibt`s

Kastor

[2Tuvok]

Das sieht zu gut aus.Grüße.

[Kastor]

Angestellten-Jobs bei Bombardier stark gefährdet
Wien (APA) - An den beiden Bombardier-Standorten in Wien und Wiener Neudorf dürften zu zwei Drittel Angestellte und nur zu einem Drittel Arbeiter von den geplanten Stellenkürzungen betroffen sein. Dies sagte das Management der Verkehrstechnikfirma bei der Betriebsversammlung des Unternehmens nach Angaben eines Teilnehmers vor zwei Tagen.

Im Rahmen der internationalen Restrukturierungsmaßnahmen des kanadischen Verkehrstechnikkonzerns hat das lokale Management von Bombardier-Transportation die Vorgabe erhalten, in den nächsten eineinhalb Jahren 160 der insgesamt 550 Fulltime-Jobs an den beiden Standorten abzubauen. Mit einem solchen Verteilungsschlüssel dürfte es den ehemaligen Adtranz-Standort in Wiener Neudorf, wo heute keine materielle Produktion mehr besteht, besonders stark treffen. Das Werk in Wien- Floridsdorf wiederum soll zu einem reinen "Montage-Werk" gemacht werden, das an die ostdeutsche Bombardier-Fabrik in Bautzen zuliefern soll, schreibt das "WirtschaftsBlatt". Den Entwurf eines Sozialplans für die von den Abbauplänen betroffenen 160 Mitarbeiter liegt bereits vor und wird u.a. von Wirtschaftskammer und Arbeiterkammer geprüft. Zur Feinabstimmung werde aber noch einmal mit der Geschäftsführung verhandelt werden müssen, sagt Bombardier-Zentralbetriebsrat Franz Kozak. Große Hoffnungen, was die Zahl der Streichungen betrifft, macht er sich keine: "Über diese 160 Stellen ist, fürchte ich, der Stab gebrochen." Der Wiener Vizebürgermeister Rieder hofft, in Gesprächen mit Bombardier-Transportation nächste Woche noch Zugeständnisse für den Standort Wien zu erhalten. Die Stadt Wien steht knapp davor, einen großen Auftrag für 38 U-Bahn-Garnituren zu vergeben.

[danatbank]

@IDScheer

Man muß die Passiva genauso wie die Aktiva betrachten und
unter dem Strich bleibt eben ein negativer Buchwert.

Außerdem gibt es mehr als 2 Milliarden Aktien, die MK liegt
also aktuell bei ca. 3,5 Mrd.€.

[delfiniwal]

Bombardier zieht Aktie von Frankfurter und Brüsseler Börse zurück

MONTREAL - Der kanadische Bombardier -Konzern wird seine Aktie von den Börsen in Frankfurt und Brüssel zurückziehen. Die beiden Börsen hätten dem Antrag Bombardiers statt gegeben, teilte der Hersteller von Schienenfahrzeugen am Dienstag in Montreal mit. Aktien der Kategorie B mit untergeordnetem Stimmrecht werden zum Jahreswechsel die Brüsseler Börse verlassen und am 7. März vom Frankfurter Kurszettel genommen. Die B-Aktien werden weiterhin an der Toronto Stock Exchange gehandelt./fn/hi


© dpa - Meldung vom 07.12.2004 20:29 Uhr

Meine Frage hierzu:
Was geschieht mit meiner Position Aktien bei COMDIRECT?
Weiß da jemand etwas?

[heilamatt]

@delfiniwal
Ich denke mal nichts passiert. Die Aktien liegen in Deinem Depot und wenn Du kaufen oder verkaufen willst, musst Du das halt in Toronto tun.
Gruß, Heilamatt

[huitzilopochtli]

Kann mir jemand sagen, ob die Aktie nach dem 7.März 2005 an anderen Deutschen Börsen wie z.B. München oder Stuttgart weitergehandelt wird?

huitzilopochtli

[Kastor]

Und wie kann ich die Aktien in Toronto verkaufen?

Geht das über meine Bank?
bzw. mit meinem Bankprogramm? (Raiffeisenbank)

Kastor

[Kastor]

Hab ich grad von nem Börsendienst erhalten!

Dieser Rückzug aus dem deutschen Markt ist nicht besonderes mehr, denn viele Unternehmen (Gillette, Coca-Cola usw.) haben bereits diesen Schritt angekündigt. Der Grund: Zu teuer für das geringe Handelsvolumen.



Fazit: Sie können auch nach dem Delisting normalerweise in Deutschland (Stuttgart) die Aktien handeln. Bei größerem Volumen sollten Sie jedoch über Toronto handeln.



Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag

[Kastor]

Quebec to give $750M in loan guarantees to Bombardier for jet sales

Wed Dec 8, 4:12 PM ET

LES PERREAUX

QUEBEC (CP) - The Quebec government gave a $750-million boost Wednesday to its attempt to sweet-talk Bombardier Inc. into building a new line of jets in the province.


Canadian Press Photo




While $750 million in loan guarantees were announced for current regional jets, Economic Development Minister Michel Audet argued the money shows the province will provide solid backup for a potential new series of Bombardier aircraft.


"It shows our intention to keep the pressure on Bombardier and the rest of the industry so this new development happens in Quebec," Audet told a news conference.


"The support is for current airplanes but we are also showing we support the industry and Bombardier in particular."


The Quebec government is competing with several American states and the United Kingdom to be the home of Bombardier`s new series of aircraft seating 110 to 135 people. The new aircraft will deliver thousands of new jobs to the winner.


The company has said it needs at least $700 million US in government financing to develop the new line. Bombardier spokeswoman Dominique Dionne said a decision is expected in February.


Dionne said Wednesday`s new loan guarantees show Quebec is serious about staying in the aerospace industry.


"We don`t necessarily see a link with Bombardier`s new aircraft project, which is not decided yet, but it`s certainly a signal of support by the government of Quebec for the entire aeronautic industry and it`s very welcome," Dionne said.


The loan guarantees also have a more immediate use, Audet said. They will underpin sales of about 100 regional jets and preserve about 4,000 jobs building the current, smaller regional jets in Montreal, Audet said.


"It was necessary to avoid massive layoffs," Audet said of the support.


Quebec has provided Bombardier (TSX:BBD.B - news) with $2.3 billion in loan guarantees on about 200 aircraft.


Bombardier has cut about 10,000 aerospace jobs around the world since the terrorist attacks of Sept. 11, 2001, in the United States triggered an international aviation slump.


Bombardier`s future plans landed in the Quebec legislature Wednesday, where Parti Quebecois Leader Bernard Landry accused Ontario of trying to steal a cut of Quebec`s aerospace industry when Ontario already dominates the auto sector.


Landry said Toronto Mayor David Miller and Ontario Premier Dalton McGuinty are lobbying the federal government to make sure they get part of the new jet production.


Premier Jean Charest said Quebec and federal officials are constantly meeting to sort out a plan to attract the new Bombardier line.


"We don`t blame others, we don`t wait for others, we`re acting," Charest said.

[Kastor]

Quebec provides Bombardier $750M in loan guarantees for jets
Last Updated Wed, 08 Dec 2004 16:02:26 EST
QUEBEC - The government of Quebec is promising $750 million more in loan guarantees for Bombardier Inc. to help boost the province`s aerospace industry and preserve jobs.

Quebec Economic Development Minister Michel Audet said the increase will boost the amount of loan guarantees provided by the province for Bombardier to $2.3 billion.



The new loan guarantees are for firms buying about 100 of the company`s 50- to 70-seat regional jets, Audet said.

Quebec is still waiting on Bombardier`s decision about the development of its C-series jet, which will carry 110 to 135 people. Quebec is up against several U.S. states and the United Kingdom as a potential production centre for the new jet.

Audet said a decision on the next-generation jet is expected by the spring.

Bombardier shares fell 9 cents to close at $2.66 in Wednesday trading on the TSX.

Written by CBC News Online staff

[Kastor]

http://www.wirtschaftsblatt.at/cgi-bin/page.pl?id=381682

[reno11]

Au weia- jetzt gehts mächtig runter -25%.....

[odppa]

@ All.


HUT AB ZUM GEBET !!!!!!


DIE KANNONEN DONNERN - JETZT KAUFEN ODER ALLES
RAUSWERFEN.

Viel Glück .....

Grüsse : ODPPA

[Cyathus]

Hintergrund:
MONTREAL (Dow Jones-VWD)--Paul Tellier wird seine Posten als President und CEO der Bombardier Inc, Montreal, aufgeben und das Unternehmen verlassen. Wie das Unternehmen am Montag mitteilte, wird die Managementstruktur bei Bombardier neu geordnet. So werde ein neues "Office of the President", bestehend aus dem Executive Chairman und den Presidenten der Sparten Aerospace und Transportation, geschaffen. Executive Chairman Laurent Beaudoin werde die CEO-Aufgaben übernehmen und den Vorsitz beim Office of the President haben.

Ihm zur Seite gestellt würden Andre Navarri, President of Bombardier Transportation und Pierre Beaudoin, President und COO von Bombardier Aerospace. Andre Navarri und Pierre Beaudoin sollen zudem Directors der Muttergesellschaft werden. Tellier sei von Bombardier als Initiator für die Veränderungen engagiert worden, und seinen Auftrag habe er erfüllt, begründete Bombardier den Weggang des CEO. An der Börse in Toronto reagiert die Bombardier-Aktie mit Kursverlusten auf den Weggang von Tellier. Bombardier verlieren 0,53 CAD auf 2,02 CAD.
-Von John Moritsugu, Dow Jones Newswires.
[phone] [e-mail]
(ENDE) Dow Jones Newswires/13.12.2004/DJN/chr/nas

Kein Grund zur Beunruhigung !?
Cyathus

[odppa]

@ all.

ein Traumhafter Ausverkauf heute- findet Ihr nicht auch??
Riesige Umsätze und inzwischen eine Aktienrendite von ca 4 %.

Für morgen sehen wir die 1,50 wieder oder die 0,99 Euro.

Leider ist die Bombardier zu einem wilden Zockerpapier verkommen.......

In der Hoffnung auf einen fetten Rebound und ein fröhliches Shortiegrillen : Grüsse von ODPPA

[Schürger]

1 Euro ist meine Zielmarke, dann mit 1000 Stück rein, in drei Jahren 1000 Prozent.

[Kastor]

Hab gedacht Paul Tellier bekommt ne Riesen Abfindung wenn
er den Kurs wieder auf 7euro bringt!
Jetzt soll er alles gemacht haben was für ein schlagkräftiges Unternehmen nötig ist und dann geht er??
Ich denk der Mann hat doch nicht soviel auf dem Kasten wie
einige vermutet haben!
Ich denk der ist gegangen worden!

Kastor

[Kastor]

P.s

Bombardier ist eigentlich bei weitem nicht so schlecht dran wie ABB !
Ich denke das es ähnlich laufen wird!

[Kastor]

Also doch im Streit!

Neues Führungstriumvirat

Bombardier-Chef gibt auf


Der tiefrot Zahlen schreibende kanadische Flugzeug- und Bahnhersteller Bombardier und sein Vorstandschef Paul Tellier haben sich überraschend getrennt. Dies hat Bombardier am Montag bekannt gegeben. Die Aktien des Unternehmens fielen daraufhin zeitweilig um 26 % auf ein Zehn-Jahres-Tief.








HB MONTREAL. Bombardier teilte mit, neben Tellier würden auch zwei Mitglieder des 14-köpfigen Boards ihre Posten räumen. Analysten sagten, Hintergrund sei offenbar ein Streit an der Unternehmensspitze. Telliers Aufgaben sollen im neu gebildeten Präsidentenbüro zunächst von dem 66-jährigen Verwaltungsratsvorsitzenden Laurent Beaudoin übernommen werden. Er gehört zur Familie, die den Konzern mit Sitz in Montreal kontrolliert. Dem neuen Führungsgremium gehören auch Pierre Beaudoin an, der die Luft- und Raumfahrtsparte des Unternehmens leitet. Als dritter befindet sich André Navarri, der Präsident der Bombardier Transportion, in dem Führungsgremium.

Laurent Beaudoin wird die strategische Ausrichtung des Unternehmens kontrollieren, und die beiden anderen Spitzenmanager ihre jeweiligen Sparten. Bombardier ist der weltgrößte Schienenfahrzeughersteller und der führende Regional- und Geschäftsflugzeuganbieter.

Bombardier ernannte zunächst keinen direkten Nachfolger für Tellier. Es sei die neue Stelle des Präsidenten geschaffen worden, die Verantwortung für die Strategie und Ausführung sollten neu verteilt werden. Beaudoin kündigte an, Telliers Restrukturierungspläne sollten weiter verfolgt werden.

Bombardier-Titel fielen in Toronto zwischenzeitlich auf 1,87 Kanadische Dollar, erholten sich dann später auf 2,09 Kanadische Dollar und lagen 46 Cent unter dem Öffnungskurs. Das Handelsvolumen betrug mit mehr als 70 Millionen Aktien etwa acht Mal so viel wie im Durchschnitt der vergangenen 90 Tage.

[Kastor]

Aus der FTD vom 14.12.2004
Bombardier-Eigner feuern den Chef
Von Ileana Grabitz, Hamburg

Der Sanierer Paul M. Tellier wollte den Einfluss der Gründerfamilie schmälern. Nun muss er ihr weichen.




Paul M. Tellier


Kaum zwei Jahre ist es her, dass Paul M. Tellier vom Verwaltungsrat als Mann für unangenehme Entscheidungen zu Bombardier geholt wurde. Am Montag ist er selbst Opfer einer dieser unangenehmen Entscheidungen geworden: Nachdem es auch dem 65-Jährigen nicht gelang, den kanadischen Zug- und Flugzeughersteller aus der Krise zu führen, entschloss sich das Kontrollgremium, Tellier ein Jahr vor Ende seines Vertrags den Laufpass zu geben. Künftig wird ein dreiköpfiges Managementteam rund um den Verwaltungsratschef und Großaktionär Laurent Beaudoin die Geschicke des Konzerns lenken.

"Das Unternehmen hat Herrn Tellier als einen Agenten der Veränderung angestellt - und er hat die Erwartungen erfüllt", so die Diplomatie des Verwaltungsrats am Montag. Doch verfehlte der Wechsel an der Führungsspitze an den Aktienmärkten zunächst jede positive Wirkung. Der Kurs des Bombardier-Papiers sank am Montag zeitweise bis zu 27 Prozent auf sein Allzeittief von 1,87 Kanadischen Dollar. Seit Telliers Inthronisierung im Januar 2003 hat die Aktie damit insgesamt 63 Prozent eingebüßt.



Knallharter Sanierer


Dabei hatte der Kanadier, der zuvor die Staatsbahn CN Rail an die Börse gehievt hatte, seinem Ruf als knallharter Sanierer alle Ehre gemacht. Mit dem Ziel, das stark von der Gründerfamilie kontrollierte Unternehmen auf Profit zu trimmen, hatte er zum Unmut der Kanadier kurz nach Amtsantritt das Geschäft verkauft, das Bombardier groß gemacht hatte: Die Freizeitsparte, mit ihrer populären Schneemobilmarke Ski-Doo.


Darauf folgten Entlassungsrunden. Der Hobby-Motorradfahrer, der die Welt in "Simplifier" (dazu zählte er auch sich) und "Complicators" einteilte, strich 16.000 Jobs. Ließ sich sein Vorgänger Brown noch vom Bundeskanzler von der Schließung des Waggonwerks Ammendorf abbringen, gab Tellier das Werk auf, und sechs weitere deutsche Werke dazu. Dennoch musste Bombardier zum dritten Quartal 93 Prozent Gewinneinbruch vermelden.


Hatte Tellier alles daran gesetzt, die Kontrolle der Familie über den Konzern zu lockern, ist er Branchenkennern zufolge gerade darüber gestürzt. Verwaltungsratschef Beaudoin, der als Schwiegersohn des Firmengründers 60 Prozent der Stimmrechte bei Bombardier besitzt, wird künftig gemeinsam mit seinem Sohn Pierre (Chef der Flugzeugsparte) und dem Chef der Zugsparte, Andre Navarri, das Erbe Telliers antreten.





Anzeige

[delfiniwal]

@Kastor: Paul M. Tellier ist wohl gegangen worden, siehe Meldung unten. Ich hoffe der Kurs erholt sich bald wieder, sonst sehe ich recht alt aus, da Bombardier einen Großteil meines Aktienbestandes ausmacht. Hatte früher auch ein Abo bei Börse-Aktuell und war mir bisher sicher mit Bombardier. Heute hat mich der Schock getroffen , habe trotzdem bei 1.15 nachgekauft.


MELDUNG:

Bombardier-Eigner feuern den Chef

Der Sanierer Paul M. Tellier wollte den Einfluss der Gründerfamilie schmälern. Nun muss er ihr weichen.


Kaum zwei Jahre ist es her, dass Paul M. Tellier vom Verwaltungsrat als Mann für unangenehme Entscheidungen zu Bombardier geholt wurde. Am Montag ist er selbst Opfer einer dieser unangenehmen Entscheidungen geworden: Nachdem es auch dem 65-Jährigen nicht gelang, den kanadischen Zug- und Flugzeughersteller aus der Krise zu führen, entschloss sich das Kontrollgremium, Tellier ein Jahr vor Ende seines Vertrags den Laufpass zu geben. Künftig wird ein dreiköpfiges Managementteam rund um den Verwaltungsratschef und Großaktionär Laurent Beaudoin die Geschicke des Konzerns lenken.

"Das Unternehmen hat Herrn Tellier als einen Agenten der Veränderung angestellt - und er hat die Erwartungen erfüllt", so die Diplomatie des Verwaltungsrats am Montag. Doch verfehlte der Wechsel an der Führungsspitze an den Aktienmärkten zunächst jede positive Wirkung. Der Kurs des Bombardier-Papiers sank am Montag zeitweise bis zu 27 Prozent auf sein Allzeittief von 1,87 Kanadischen Dollar. Seit Telliers Inthronisierung im Januar 2003 hat die Aktie damit insgesamt 63 Prozent eingebüßt.


Knallharter Sanierer


Dabei hatte der Kanadier, der zuvor die Staatsbahn CN Rail an die Börse gehievt hatte, seinem Ruf als knallharter Sanierer alle Ehre gemacht. Mit dem Ziel, das stark von der Gründerfamilie kontrollierte Unternehmen auf Profit zu trimmen, hatte er zum Unmut der Kanadier kurz nach Amtsantritt das Geschäft verkauft, das Bombardier groß gemacht hatte: Die Freizeitsparte, mit ihrer populären Schneemobilmarke Ski-Doo.

Darauf folgten Entlassungsrunden. Der Hobby-Motorradfahrer, der die Welt in "Simplifier" (dazu zählte er auch sich) und "Complicators" einteilte, strich 16.000 Jobs. Ließ sich sein Vorgänger Brown noch vom Bundeskanzler von der Schließung des Waggonwerks Ammendorf abbringen, gab Tellier das Werk auf, und sechs weitere deutsche Werke dazu. Dennoch musste Bombardier zum dritten Quartal 93 Prozent Gewinneinbruch vermelden.

Hatte Tellier alles daran gesetzt, die Kontrolle der Familie über den Konzern zu lockern, ist er Branchenkennern zufolge gerade darüber gestürzt. Verwaltungsratschef Beaudoin, der als Schwiegersohn des Firmengründers 60 Prozent der Stimmrechte bei Bombardier besitzt, wird künftig gemeinsam mit seinem Sohn Pierre (Chef der Flugzeugsparte) und dem Chef der Zugsparte, Andre Navarri, das Erbe Telliers antreten.



Quelle: Financial Times Deutschland

[danatbank]

Es ist natürlich eine andere Frage, ob BBDB jetzt unterbewertet
ist, aber aufgrund des Abgangs des m. E. überbewerteten
Tellier jetzt den Kurs abstürzen zu lassen, hat nicht
besonders viel Logik.

[24u@ndb]

bin gestern auch erschrocken, habe aber das tief gar nicht mitgekriegt.
jetzt nachkaufen ist bestimmt kein fehler.
mittel und langfristig wie z.B. ericsson?

gruß der anfänger, der schon bei 1,50 nachkaufen wollte.

die haben wir aber bald wieder.

[Kastor]

@delfiniwal

War gestern nicht zuhause und konnte nicht nachkaufen!
Hätt ich bestimmt gemacht!
Mal sehn vieleicht heute!
Bin gespannt was Aktuell dazu meint!
Ich denke das hier überreagiert wurde!

Bomb ist bei weitem nicht so schlecht dran wie ABB
oder Alstom!
Zumindest meine Meinung!

Kastor

[delfiniwal]

@Kastor

... kennst du die Meinung von Börse-Aktuell schon?
Würde mich sehr interessieren.
Danke im voraus.

[markn]

Börse-Aktuell, Dienstag, 14. Dezember 2004

Frage: Warum ist Bombardier gestern erneut so stark eingebrochen?

Antwort: Nachdem die Aktien des Verkehrsspezialisten gestern zeitweise mit knapp 30 Prozent im Minus lagen, konnten sie sich im Laufe des Handels nochmals erholen und gingen mit einem Minus von rund 17 Prozent aus dem Handel. Grund für den Kursrückgang war der Abgang des Vorstandsvorsitzenden Paul Tellier. Der Aufsichtsrat gab bekannt, dass man Tellier entlassen hat, weil er es während seiner zweijährigen Tätigkeit nicht geschafft hat, den Gewinn zu steigern und gleichzeitig die Kreditratings stark nach unten gingen. Sein Vertrag wäre ursprünglich erst in einem Jahr ausgelaufen. Er gab jedoch zu verstehen, dass er nach Vertragsende dem Unternehmen nicht mehr zur Verfügung stehe. Deshalb kamen im Aufsichtsrat Zweifel auf, ob Tellier im letzten Jahr seiner Tätigkeit noch voll motiviert sein würde. Ein weiterer Grund für den Aufsichtsrat, einen Schlussstrich zu ziehen.
Die Entscheidung kommt in einer unsicheren Zeit und führte zu dem oben genannten Abschlag. Mit Tellier gingen zwei weitere Vorstände, die ersetzt werden müssen. Verunsichert sind die Anleger vor allem darüber, wie die zukünftige Strategie von Bombardier nun aussehen wird und was die neuen Vorstände bringen werden. Auch die Ratingagenturen zeigen sich zunächst vorsichtig. Standar & Poors gab gestern bekannt, dass sie unter Umständen die Kreditratings noch weiter senken werden, denn es herrsche eine „neue Unsicherheit hinsichtlich Bombardiers Finanzpolitik und der weiteren strategischen Ausrichtung.“ Standard & Poors stuft Bombardier derzeit auf BB ein und damit zwei Stufen unter Investmentauglichkeit.

Fazit: Fundamental hat sich gestern am Konzern jedoch nichts geändert. Wir hoffen, dass das neu gegründete Vorstandsbüro bestehend aus drei Herren möglichst schnell eine Richtung vorgibt und entsprechend handelt. Wir werden den Wert weiter intensiv beobachten.

[palometa]

"Wir werden den Wert weiter intensiv beobachten."

Langsam könnte es interessant werden. Börse Aktuell beobachtet intensiv. Suchen sie den richtigen Zeitpunkt zum Verkaufen?

Aufgepasst! Mit ziemlicher Sicherheit finden sie ihn. Genau am Tiefpunkt. Wer zu Höchstkursen kauft, schmeisst das Zeug mit unwiderstehlichem Zwang zu Tiefstkursen raus. Wech damit, mit dieser Schrottfirma, alles muss raus!

Börse Aktuell hat geschmissen.


Ab nun geht`s aufwärts.


Wenn dann, nach vielen Jahren Aufwärtstrend Börse Aktuell den Wert wiederentdeckt, heisst es erneut:
Aufgepasst! Dieses Mal jedoch: Absprung nicht vergessen!

[Kastor]

@palometa

So ein scharmrrrrrn

Börse Aktuell schmeißt auch bloß ein paar Stücke wenn überaupt!

Kastor

[jxfro]

Die schmeißen natürlich nichts. Erst wenn der Kurs unter 1 Euro ist ( = wo man normalerweise kauft), werden sie schmeißen. Immer erst bei 90% Verlust.

[Kastor]

Da kannst du recht haben!

Hatte Aktuell mal angemailt wegen Rambus da war Ram. bei
ca.12euro!
Die meinten kein Wachstumswert und Finger weg usw..
Fazit Rambus bei 18euro!
Morphosys Finger weg bei 10euro und jetz zoooom
Lufthansa bei 8euro

Balda das gleiche!

Blos all diese Aktien steigen blos die Aktuell Dinger dümpeln und dümpeln!
Laaaaaaaaaaannnnnnnnnnnggggggffrriissttiggg haben die
schon Recht blos man muß nachkaufen nachkaufen nachkaufen!
Und warten warten warten



Kastor

[palometa]

jxfro
Genau das meinte ich. Es liegt noch in der Zukunft.
Noch beobachten sie ja nur. Sie beobachten schon lange. Während dieser langen Zeit der Beobachtung fiel der Kurs von 20 auf 1 €.

Was brachte das viele Beobachten? Wozu war es gut? Es taugte jedenfalls nicht dazu, einen Verlust von 95% zu vermeiden.

Man findet also eine Aktie, sieht ihren atemberaubenden Aufwärtstrend über viele Jahre, denkt sich: Die muss ich jetzt endlich auch haben und kauft am Topp zu Höchstkursen fürs Gemeinschaftsdepot und wird damit ein Opfer der eigenen Gier.

Wenn es dagegen abwärts geht, läuft es genauso falsch. Es wird so lange mit dem Verkauf gezögert, bis der Gedanke an diesen - auf einen kümmerlichen Rest geschrumpften -Schrottwert unerträglich wird.

Das ist das klassische Verhalten ahnungsloser Anfänger. Die von Gier und Angst getrieben, alles falsch machen, was man nur falsch machen kann.

[Kastor]

Meint ihr das der Boden gefunden ist /war?
war ja schon bei 1,15!
Ich meine so schlecht ist Bomb. ja auch wieder nicht dran!

Kastor

[jxfro]

Natürlich ist B. nicht so schlecht. Aber das Vertrauen der Anleger ist erst mal weg. Und ohne erstklassige news wird es auch nicht nach oben gehen. Es kann eine lange Durststrecke geben.

[heilamatt]

@palometa
Natürlich gibt es immer wieder Beispiele, in denen Börse aktuell sich nicht richtig verhält, auch Ericsson war so ein Fall, wo nach dem Verkauf auf einmal die Post abging.
Aber dennoch ist die strategische Grundausrichtung, langfristig anzulegen, sicher richtig, zumindest was meinen Teil angeht. Und immerhin sind wir ja alle mündig und können zum Glück für uns selbst entscheiden ob und wie wir investieren.
Und bisher bin ich mit dem BA-Ansatz auch nicht schlecht gefahren. Die Hälfte meiner Aktien sind im Plus, von denen die im Minus sind, ist eine Bombardier und die anderen sind aufgrund der Dollarschwäche leicht ins Minus gerutscht. Auf Dollarbasis habe ich da einiges an Plus.
Gruß, Heilamatt

[Kastor]

@heilamatt

Was die Markteinschätzung betrifft ist Aktuell spitze!

Die Aktien sind auch Spitze blos diese Werte schlummern schlummern!

Hab auch diese Aktuell Empfehlung gekauft!
Tellabs wird noch spannend!
Serco momentan Top

Bombardier wird sich auch wieder fangen!
wenn ich mir nur die Weltweite Eisenbahnstruktur ansehe
da gibt es jede menge zu tun!

Kastor

[jxfro]

BA ist theoretisch gut, aber praktisch völlig unbrauchbar. Habe seit 7 Jahren mit den Empfehlungen nur Verluste. Das Geminschaftsdepot macht seit 6 Monaten nur Verluste, von den Jahren 2001 bis 2003 ganz zu schweigen. Reine Geldvernichtung diese Strategie. Immer kaufen, nie verkaufen, es sei denn der Verlust ist bei 90% angekommen.:O:O

[Kastor]

Genau deshalb kauf ich auch immer wieder mal nach!
Die Börse hat sich eingeschossen auf Bomb!
Den Kurs machen nur die Analysten kaputt!
1,29euro Wahnsinn!
Es wird ja kein verlust geschrieben Cash ist da!
Und sollte ein Verlust anfallen dann rechtfertigt dies
doch keinen Kurs von 1,29euro!

Auszug!!!!!!!!!!

Dennoch erscheint es nicht gerechtfertigt, dass die Aktie derzeit bewertet wird wie die eines Pleitekandidaten. Dieselben Analysten, die Bombardier bei 27 Kanadischen Dollar als konservatives Investment bezeichnet hatten, warnen nun bei knapp über 2 Dollar vor "hohen Risiken". Allein dies sollte antizyklischen Anlegern Grund genug sein, der Meinung der Analysten zu misstrauen.


Kastor


ftd.de, Fr, 17.12.2004, 14:00
Portfolio: Mit gelähmten Schwingen
Von Horst Fugger

Die Aktie des Flugzeugbauers Bombardier sackte auf ein Zehn-Jahres-Tief - dennoch ist sie nicht so schlecht, wie Analysten meinen.


Hätte man vor fünf Jahren einen erfahrenen Börsenprofi nach den zehn am besten geführten Unternehmen der Welt gefragt, dann hätte ein Name mit Sicherheit nicht gefehlt: Bombardier. Das Unternehmen aus Québec hatte sich seit den 70er Jahren vom Schneepflughersteller mit allenfalls regionaler Bedeutung zu einem der weltweit angesehensten Konzerne gemausert. Vergleichbar war diese Entwicklung allenfalls mit der Geschichte des ehemaligen Gummistiefelproduzenten und heutigen Handy-Weltmarktführers Nokia.

Nach der höchst erfolgreichen Expansion in die Sparten Schienenfahrzeug- und Flugzeugbau hatte Bombardier nur noch wenig gemein mit der kleinen Firma des Gründers Joseph-Armand Bombardier, der in den 30er Jahren des vergangenen Jahrhunderts alte Pkw zu Schneemobilen umschweißte. Bombardier galt als perfekt gemanagtes Unternehmen, von 1990 bis 2000 stieg der Aktienkurs um das 20fache. Allein zwischen 1998 und 2000 waren fast 400 Prozent zu gewinnen, was erstaunlich ist, weil Titel der damals so genannten Old Economy, der Bombardier eindeutig zuzurechnen ist, in diesen Jahren wenig gefragt waren.



Ruhm ist vergänglich




Paul M. Tellier (v.) und Laurent Beaudoin


Gemessen am Höchstkurs von etwa 27 Kanadischen Dollar hat die Aktie bis dato weit über 90 Prozent verloren. Der größte Teil der Verluste kam zwischen 2000 und Anfang 2003 zustande. Es folgte eine Erholung, die jedoch nicht von langer Dauer war. Schon seit Monaten hatte die Aktie schwach tendiert, ehe am 14. Dezember der Hammer fiel: Vorstandschef Paul Tellier trat zurück - oder wurde "zurückgetreten" -, die Aktie verlor gut 20 Prozent und landete auf einem Zehn-Jahres-Tief. Über die Gründe der Trennung hüllt man sich zwar in Schweigen, doch gilt es als offenes Geheimnis, dass es zwischen Tellier und der Familie Bombardier Meinungsverschiedenheiten über die künftige Strategie gab.


Der heftige Kursverlust ist wohl damit zu erklären, dass Tellier vor Jahren die Eisenbahngesellschaft Canadian National Railway saniert hat und man ihm zutraute, Bombardier wieder auf die Erfolgsspur zu bringen. Wenn dieser Mann das nicht geschafft hat, so fragen sich die Börsianer, wer soll es dann schaffen? Objektiv bleibt festzuhalten, dass die Bilanz von Telliers zweijähriger Amtszeit nicht berauschend ausfällt. Zunächst verkaufte er die Schneemobilsparte und kappte damit die Wurzeln des Unternehmens. Vor allem aber belastete der enttäuschende Absatz von Regionalflugzeugen.



Vorgänger wird Nachfolger


Nach Telliers Abgang wird nun sein Vorgänger Laurent Beaudoin wieder in die Pflicht genommen, dem das Unternehmen schon deshalb am Herzen liegen sollte, weil er der Schwiegersohn von Joseph-Armand Bombardier ist und erhebliche Aktienpakete hält. Unter Beaudoins Führung erlebte Bombardier in den 90er Jahren seine beste Zeit. Vielleicht kann er ja an frühere Erfolge anknüpfen.


2005 wird Bombardier allenfalls eine schwarze Null schreiben; von der Profitabilität früherer Jahre sind die Kanadier weit entfernt. Dennoch erscheint es nicht gerechtfertigt, dass die Aktie derzeit bewertet wird wie die eines Pleitekandidaten. Dieselben Analysten, die Bombardier bei 27 Kanadischen Dollar als konservatives Investment bezeichnet hatten, warnen nun bei knapp über 2 Dollar vor "hohen Risiken". Allein dies sollte antizyklischen Anlegern Grund genug sein, der Meinung der Analysten zu misstrauen.





Anzeige

[Kastor]

Der in der Branche notwendige Vorlauf fehle völlig, weiß der Chef des Gesamtbetriebsrates von Bombardier (DWA) Jürgen Conrad. Das werde auch nicht dadurch besser, dass der Auftragsbestand in einzelnen Werken noch bis 2006 „einigermaßen zufrieden stellend“ ist. Zuletzt sei kein einziger neuer Auftrag hinzugekommen, erklärt Conrad der RUNDSCHAU.
Gründe für diese schwierige Lage sieht er „im äußerst zurückhaltenden Bestellverhalten der Deutschen Bahn bei Investitionen als Folge verfehlter Verkehrspolitik der Bundesregierung“ . Hinzu kämen wachsende Konkurrenz aus Osteuropa und Verlagerung von Fertigungskapazitäten dorthin.
Die Situation in den jeweiligen Bombardier-Werken ist dennoch sehr unterschiedlich.

Hennigsdorf. Im noch größten Schienenfahrzeugbetrieb stehen derzeit Dieselfahrzeuge für Schweden und die Odenwaldbahn sowie Wagen der neuen Marschlandlinie von Connex auf dem Fertigungsprogramm. „Große Aufträge etwa von der Deutschen Bahn bleiben dagegen Fehlanzeige“, sagt der stellvertretende Betriebsratsvorsitzende des Werkes, Karl-Heinz Grafenberger.
Gegenwärtig wird die Kapazität in Hennigsdorf um rund ein Drittel zurückgefahren. Das bedeutet den Verlust von weiteren 515 Arbeitsplätzen im Produktions-, Ingenieur- und Verwaltungsbereich in den kommenden Monaten. Grafenberger spricht vom „Bemühen um eine Transfergesellschaft“ und von „Vermittlungsversuchen zu Technologieunternehmen der Region für einen Teil der betroffenen Kollegen“.
Das jüngste Eckpunktepapier von Geschäftsführung und Arbeitnehmervertretung hat eine Vereinbarung zum Ziel, den Standort mit seinen verbleibenden rund 1500 Arbeitsplätzen mittelfristig, zumindest bis 2008/09, zu sichern. Aber auch diese Absprache werde sich letztlich an Aufträgen orientieren müssen, erklärt Grafenberger. Dann steht die Zahl der Arbeitsplätze erneut auf der Tagesordnung.
Die Hennigsdorfer Arbeitnehmer erwarten von der Landespolitik keinen Populismus. Vielmehr sollte sie „für Rahmenbedingungen sorgen, unter denen Fahrzeuge für das Land auch von den eigenen Herstellern gebaut werden“. Das gehe in Nordrhein-Westfalen und anderen Bundesländern. In Frankreich sei es festes Prinzip.

Görlitz. Der europaweite Spezialist für Doppelstockwagen arbeitet an Fahrzeugen für Israel und deutsche Bahngesellschaften. „Wir haben zwar für die Stammbelegschaft noch einigermaßen Arbeit bis 2006, doch mussten wir in den vergangenen Monaten die Verträge für 256 befristete sowie Leiharbeiter auflösen, weil es immer weniger wird“, sagt Betriebsratschef Volker Scharschmidt.
Auch in Görlitz sind Folgeaufträge, um die 1300-köpfige Stammbelegschaft über das Jahr 2006 hinaus zu halten, noch Mangelware. Die Deutsche Bahn habe kein Geld für neue Fahrzeuge. Deshalb stehe eine Option für 300 Doppelstockwagen noch in den Sternen.

Niesky. „Die Stimmung im Werk ist sehr getrübt, weil 100 unserer 300 Kollegen ihren Arbeitsplatz verlieren“, schildert Betriebsratschefin Christine Lorenz. „Wir wussten es zwar seit Sommer, aber dass wir es jetzt in der Weihnachtszeit tun müssen, bewegt uns sehr. Veränderte gesetzliche Regelungen setzen uns Termine bei der Bildung einer Transfergesellschaft für die Betroffenen.“
Die ostsächsischen Güterwagenhersteller setzen Hoffnungen in „einen größeren ausländischen Auftrag, mit relativ hohen Stückzahlen, der uns etwas durchatmen lassen würde", erklärt Christine Lorenz.
Beim Güterwagenhersteller sind nicht in erster Linie fehlende Aufträge wie in der Reisefahrzeugbranche das Problem. Hier sei es vordergründig der „enorme Kostendruck, der an die Substanz geht“. Güterwagen seien technisch weniger aufwändig herzustellen und würden so zu einer „Domäne in Niedrigkostenländern Osteuropas“, heißt es in Niesky.
Auch der Betriebsrat bestreitet nicht, dass deshalb der Verkauf des Werkes im Bereich des Möglichen liegt. „Aber das ist eben nur eine Option von vielen“, sagt Lorenz. Das bestätigt auch Bombardier-Sprecher Ulrich Bieger. Beide bezeichnen Medienberichte, wonach sich ein Kasseler Anbieter für Niesky interessiere, als „reinen Quatsch, den einer vom anderen abgeschrieben hat“.

Bautzen. Das Bautzener Werk setzt nach wie vor auf moderne Straßenbahnen und fährt auf dieser Schiene der Konkurrenz in Sachen Qualität und Zuverlässigkeit immer ein Stück voraus. Das ist es auch, was dem Werk in der Lausitz einen spektakulären Auftrag selbst aus Australien einbrachte. Derzeit sind Bahnen für Holland, Dresden oder Halle in der Produktion. „Bis 2006 ist die Auslastung bei uns noch recht ordentlich“, verrät der stellvertretender Betriebsratsvorsitzender Claus Thonke. Trotzdem schickt Bombardier auch die Bautzener auf Sparkurs. Thonke: „Wir haben eben noch Leute eingestellt, nun sollen wir bis 2006 laut Anweisung aus Kanada 48 entlassen. Das läuft irgendwie nicht zusammen. Wir verstehen es nicht.“
Das Zögern einiger deutscher Städte wie Saarbrücken bereitet dem Betriebsrats-Vize „einige Sorgen“. Wohl aus Finanzierungsgründen sei trotz abgeschlossener Ausschreibung noch kein Auftrag ausgelöst. Thonke bleibt dennoch zuversichtlich: Die Bautzener werden auch nach 2006 auf dem Tram-Markt weiter dabei sein.

[danatbank]

@Kastor

Der im übrigen schon länger absehbare Investitionsstopp
der DB ist nur eine Seite. Die andere ist, daß Bombardier
kaum investiert (F&E Aufwendungen unter einem Prozent vom
Umsatz), weil die Barmittel bereits in die Expansion
geflossen sind.

[holzlaender]

Eine alte Börsianerweisheit lautet: "Wenn die Nachrichten am schlechtesten sind, sollte man kaufen!" Also 2000 Stück wandern am Montag in mein Depot.

[Kastor]

Hab am Freitag noch eingekauft!


Kastor

[palometa]

Das Problem ist nur: Wann sind die Nachrichten am schlechtesten? Wieso gerade jetzt? Nächsten Monat kommen vielleicht noch schlechtere.

Solange man das nicht weiss, kann man sich an eine andere Börsenweisheit halten, die da lautet: Greife nie in ein fallendes Messer!

[Kastor]

Bombardier eventuell LKW Bau ??
Hab vor kurzem in nem Zeitungsbericht was gelesen!

Kastor

[Kastor]

@palometa
Zu
Ob noch schlechtere News kommen!

Ich denk langsam ist alles eingepreist auch noch schlechtere News!
Bomb ist ja kein Pleitekandidat!
Zumindest einiges davon entfernt!

Wenn ich dagen die Entwicklung von ABB ansehe die bei
weitem noch schlechter dran sind..........


Kastor

[danatbank]

Bombardier: We haven`t seen the worst

By ERIC REGULY
Saturday, December 18, 2004 - Page B2

We still don`t know why the Bombardier clan relieved Paul Tellier of his duties on Monday, although investors took his surprise departure in stride. At first, it looked like they were having a collective heart attack. The shares sank like a cement life jacket, then rebounded a few cents to finish the week at $2.15.

Short-position covering no doubt explains the truncated selloff, as did the encouraging words from the feds; it seems all but certain the taxpayer will contribute $700-million to the development costs of Bombardier`s C-Series jumbo regional jet. The other reason has to be outright denial -- denial that the company`s fortunes could keep deteriorating. With Mr. Tellier gone, the Bombardiers, led by Laurent Beaudoin, are back in charge. Their money, their legacy, their reputations are on the line. When you live in the place, you make sure the mortgage gets paid.

Blind-faith investing is no safer than cashing in your kid`s education plan and going to Vegas. So many factors are conspiring against Bombardier that you have to wonder whether shareholders have taken leave of their senses.

Let`s start with the order book. Everyone talks about the order backlog to Delta Connection (37 regional jets as of Oct. 31) and US Airways (33). The former could file for bankruptcy protection; the latter is in bankruptcy protection -- its second go around since the Sept. 11, 2001, terrorist attacks -- and may liquidate. Those scenarios seem priced into the stock.

You don`t hear much about Independence Air, though. Bombardier owes Independence 34 jets, making it the second-biggest name in Bombardier`s order book. The little East Coast carrier is in big trouble. The stock of its owner, Flyi, is in the tank. In October, UBS analyst Robert Ashcroft gave it a 65-per-cent chance of filing for Chapter 11 bankruptcy protection, with January being the likely date. Independence`s potential failure, and its toll on Bombardier`s order book, may not be discounted by Bombardier`s share price.

Bankrupt airlines not only jeopardize Bombardier`s order book. They can also depress the entire market for regional jets. When airlines liquidate, jets go on the auction block. Ditto if they have to shrink their operations to keep flying. Others may reinvent themselves as regional carriers using bigger jets. The upshot is a regional jet glut. Why buy new when you can get a bargain at Discount Dan`s Used Jets?

A glut, in turn, can create another problem in the form of "residual value guarantee" payments. The company that financed the jet purchase is guaranteed a certain value for that jet at some future date, typically 15 years after delivery. Values for 50-seat regional jets, a core Bombardier offering, are falling as demand evaporates. Last month in a Bombardier credit report, Standard & Poor`s said an "abrupt drop" in regional jet values "could create concern," although Bombardier faces little risk in the short term of having to make monster residual payments.

Sagging orders for regional jets, especially among the smaller models, are already making bankers nervous. Which brings us to the next big risk facing Bombardier -- liquidity. In the early autumn, the company`s North American banking syndicate turned down a request from Bombardier to extend, by three years, a five-year, $1-billion credit line, which comes due next September. This could be the start of a credit crunch.

In the next two years, about $6.7-billion of long-term Bombardier credit lines come up for renewal. They include a €492-million ($805-million) facility due in July and a $718-million facility due in September. With debt ratings reduced to junk status, falling jet orders and slow profit margin improvement in the train division, there is every chance that anxiety levels among bankers will rise. They will respond by demanding higher interest rates on the credit lines, demanding security on the lines, reducing their exposure or a combination of all three. None of the scenarios is pleasant for Bombardier, especially the hunt for security.

When bankers demand collateral, they generally like the sort of collateral they can see and feel. In the past fiscal year, Bombardier had roughly $5.8-billion of inventories, including raw materials and finished products, and billions more in property, plant and equipment. Sounds good, but not all of the assets are as hard as they seem. For example, almost $1.4-billion in the inventories category is an arcane accounting entry that measures the difference between the actual costs and average costs of an aircraft production program. Not a hard asset, and thus not appealing to a banker wanting collateral.

On paper, Bombardier has loads of liquidity. But the liquidity position is bound to tighten up in 2005. It`s just a question of how much, as credit lines are renegotiated. On top of all this, Bombardier has $300-million (U.S.) of Bombardier Capital notes due in May.

Buying Bombardier is a bet the company will emerge unscathed in its pleadings with bankers. That can only make it one of the Toronto Stock Exchange`s riskier stocks. Paul Tellier may live to cheer the day he got out before things got really ugly.

[e-mail]

http://www.theglobeandmail.com/servlet/ArticleNews/TPStory/L…

[Kastor]

@danat

Mein Englisch brrrrrrrrrrrrr

Gibt es das auf Deutsch?

kastor

[danatbank]

@Kastor

Kernaussagen:

-700 Mio. C$ Subventionen des kanadischen Staates für
die Entwicklung der C-Series

-Neben den Bestellungen von DAL (37 regional jets) und
US Airways (33) sind auch 34 Flugzeuge von Independence
Air, US-Billig-Carrier und Tochter von Flyi, in Gefahr,
storniert zu werden.

-Bombardier gibt auf den CRJ 200 eine Residualwertgarantie,
d.h. verpflichtet sich, die Flugzeuge zu einem festgesetzten
Preis zurückzunehmen.

-In den nächsten zwei Jahren werden Kredite in Höhe von
6 Mrd. C$ fällig. Die Banken werden fordern:
a) liquiditätswirksame Teiltilgungen
b) höhere Zinssätze (angesichts des herabgestzten ratings
und des hohen spreads der Bombardier-bonds)
c) Besicherung des Anlagevermögens (z.Z. 5,8 Mrd.C$, wovon
sich jedoch 1,4 Mrd. auf einen mysteriöse Eintrag
beziehen, der Kostenunterschreitungen des laufenden
Produktionsprogramms aktiviert)

Fazit: Bombardier befindet sich in den Händen der Banken.
Die Aktie ist eine Wette darauf, daß Bombardier da wieder
unversehrt herauskommt.

[Kastor]

Danke @Danat

Zu
Kredite werden fällig!
Bomb. soll ja noch 5Mill. Cash haben!

Sehe hier nicht so schwarz!
Eher die Stornierungen!


Kastor

[danatbank]

@Kastor

ich habe mal die entscheidenden Zahlen aus dem 9-Monatsbericht herauskopiert.

BOMBARDIER INC.
Consolidated Balance Sheets
(Unaudited)
(millions of U.S. dollars)
Bombardier Inc.
consolidated October 31 2004

Assets
Cash and cash equivalents $ 2,009
Receivables 1,748
Finance receivables 3,255
Assets under operating leases and other 485
Inventories 4,283
Property, plant and equipment 3,397
Goodwill 2,380
Deferred income taxes 527
Investment in BC / advances and
subordinated loans to Bombardier -
Accrued benefit assets 404
Other assets 1,140

Bilanzsumme $ 19,628

Liabilities
Short-term borrowings $ 135
Advances from BC -
Accounts payable and accrued liabilities 7,084
Advances and progress billings
in excess of related costs 2,357
Deferred income taxes 69
Long-term debt 6,845
Accrued benefit liabilities 897
Subordinated loans from BC -

Fremdkapital $ 17,387

Eigenkapital $ 2,241

Buchwert: $ -139

Nettoumlaufvermögen: $ -205

Regional aircraft deliveries were as follows:
Three months ended October 31, 2004 Nine months ended October 31, 2004

Bombardier CRJ200 22 77
Bombardier CRJ700 15 40
Bombardier CRJ900 - 11
Bombardier Q100/Q200 - 1
Bombardier Q300 1 4
Bombardier Q400 3 7
Summe 41 140

Regional aircraft orders were as follows:
Three months ended October 31, 2004 net orders Nine months ended October 31, 2003 net orders
Bombardier CRJ200 14 46
Bombardier CRJ700 1 24
Bombardier CRJ705 15 15
Bombardier CRJ900 - 6
Bombardier Q100/Q200 - 1
Bombardier Q300 20 18
Bombardier Q400 - 11
50 123

[Kastor]

Na entlich mal wieder aufwärts


Kastor

[Lobster333]

Hi Leute,
kommt doch mal rüber auf den thread von heinerle2: MARBERT
Wir akzeptieren nicht jeden, aber vielleicht hast Du Profil für unsre Loge Marbert.
Bis zu Deiner Aufnahme im board alles Gute für 2005!

[curacanne]

welche bewandnis hat es eigentlich , daß bombardier ab märz nicht mehr an der frankfurter und an der brüsseler börse gehandelt werden soll??

[Kastor]

Keine! Außer Kostensenkung da zu wenig gehandelt wird
hies es seitens Börse Aktuell!
Machen inzwischen schon einige US Firmen so!

Kastor

[HerbertRalf]

Viele neue Aufträge bekommt Bombardier.
Warum geht der Kurs weiter nach unten?

[Kastor]

Samstag, 08. Januar 2005



"Unser Standort steht auf dem Spiel"
Der Betriebsratschef von Bombardier Hennigsdorf, Michael Wobst, zu Auftragsmisere und Jobabbau
Herr Wobst, Sie kämpfen seit vielen Jahren als Betriebsratschef im Bombardierwerk Hennigsdorf gegen Arbeitsplatzabbau. Nach den jüngsten Plänen sollen 515 weitere Jobs gestrichen werden. Müssen Sie befürchten, dass es den Standort über kurz oder lang nicht mehr gibt?

Ich denke, die Befürchtung ist gerechtfertigt. Allein vor dem Hintergrund, dass es nach wie vor große Überkapazitäten in der Bahnindustrie gibt und sich unsere Kunden wie die Deutsche Bahn und andere Anbieter bei Bestellungen sehr stark zurückhalten. Deshalb werden ab 2006 und in den darauf folgenden Jahren riesige Probleme auf die gesamte Bahnindustrie zukommen.

Wann ist denn die kritische Grenze erreicht?

Hennigsdorf war noch Anfang 2003 auf 1,5 Millionen Fertigungsstunden ausgelegt. Dann wurde die Fertigungszeit im Verlaufe des Jahres 2004 auf eine Million Stunden herunter gefahren. Das hatte bereits einen Abbau von 500 Stellen zur Folge. Und wenn man jetzt noch einmal - wie es im Gespräch ist - die Fertigungskapazität auf 600 000 Stunden reduziert, dann wird das ein Kostenproblem, denn die ganze Infrastruktur bleibt ja bestehen. Ich denke, dass unter diesen 600 000 Stunden wirklich nichts mehr geht.

Was würde eine Schließung für die Region bedeuten?

Das wäre eine Katastrophe, für Hennigsdorf und für Berlin.

Wie viele Berliner arbeiten in ihrem Betrieb?

Rund ein Drittel, also etwa 800.

Ist der jüngste Stellenabbau der größte Aderlass, den Sie in Ihrer Zeit als Betriebsrat hinnehmen mussten?

1 000 Jobs weniger innerhalb von zwei Jahren, das ist heftig. Lediglich direkt nach der Wende waren noch mehr Stellen weggefallen. Damals hatten wir noch 8 500 Beschäftigte.

Bombardier begründet den Stellenabbau mit Preisverfall und drastisch gesunkenen Aufträgen. Sind das die einzigen Gründe?

Nein, bis 2003 waren wir gut ausgelastet. Viele Stellen waren bis dahin auch dem ständigen Konzentrationsprozess in der Bahnindustrie zum Opfer gefallen...

... Hennigsdorf gehörte erst zur AEG, dann Adtranz und schließlich Bombardier...

...genau, und jeder Eigentümerwechsel hatte nicht nur einen kräftigen Stellenabbau zur Folge. Uns ging auch viel Know how verloren.

Welches zum Beispiel?

Die größte Wunde hat der Lokomotivbau hinterlassen, der nach Kassel verlagert wurde. Die Sparte war ein Schwerpunkt. Die neuen Produkte, auf die wir dann ausgerichtet wurden, brechen nun nach und nach weg: Erst waren es die ICE-Züge, dann Neigezüge. In beide hatten wir große Hoffnungen gesetzt, aber die Bahn hat ihre Bestellungen da weitgehend eingestellt.

Hatte das nicht auch etwas mit der mangelnden Qualität zu tun? Ihre Neigezüge VT 611 musste die Bahn komplett vom Gleis nehmen?

Ich glaube nicht, denn als die Bahn sich entschieden hatte, nicht mehr auf die Neigezüge zu setzen, hatten wir unsere Technik gerade im Griff. Die Bahn hatte damals gesagt, sie orientiere sich auf lokbespannte Züge. Das gab uns die Hoffnung, Reisezugwagen bauen zu können - doch auch dies hat die Bahn wieder zurückgestellt. Momentan ist deren Strategie, möglichst nichts Neues zu beschaffen, sondern mit dem Vorhandenen auszukommen.

Sie sind seit 1993 Betriebsratschef. Gab es auch bessere Zeiten?

Es war in erster Linie eine Zeit der Umbrüche und des Stellenabbaus. Insgesamt hat sich der Betrieb nach der Wende natürlich auch weiterentwickelt. Es wurde viel in moderne Technik und in Produktionsformen investiert. Aber was nutzt das, wenn die Aufträge fehlen.

Was empfindet man als Betriebsrat, wenn es immer nur bergab geht?

Nichts ersetzt einen Arbeitsplatz, das ist klar, aber es gab auch die Chance, solche schmerzhaften Prozesse sozialverträglich zu begleiten oder Jobs nach einer Ausgliederung in andere Firmen zu erhalten. Die Tatsache, dass es den Produktionsstandort überhaupt noch gibt und hier über Tarifverträge und Betriebsvereinbarungen gesicherte Arbeits- und Entlohnungsbedingungen bestehen, sehe ich als den zentralen Erfolg unsere Betriebsratsarbeit an. Zeitweise hatten wir auch Standortsicherungsverträge. Der aktuelle läuft bis Ende 2006. Wir hoffen, trotz möglichen Personalabbaus so verhindern zu können, dass jetzt wieder über die Schließung etwa der Produktion ernsthaft nachgedacht wird.

Haben Sie das Gefühl, die Belange des Standortes werden von Bombardier nicht genügend berücksichtigt?

Wir sehen sehr kritisch, dass Bombardier nur reagiert und die eigenen Strategien nicht schnell genug an die sich ändernden Marktbedingungen anpasst. Es wird noch immer versucht, vor allem große Stückzahlen zu verkaufen. Die sind aber immer seltener gefragt. Es gibt durch den zunehmenden Wettbewerb auf Schienen immer mehr kleine Anbieter, die nur begrenzt bestellen. Zudem investiert das Management zu wenig in die Entwicklung neuer Produkte.

Das Bombardier-Management sagt, Hennigsdorf werde nicht geschlossen, in dem Werk könne man jedes beliebige Schienenfahrzeug bauen. Beruhigt Sie das?

Seitdem Bombardier uns 2001 als Teil von Adtranz übernommen hat, ist das Thema Schließung von Hennigsdorf immer in der Diskussion. Das Unternehmen beteuert zwar stets etwas anderes. Doch wenn das so ist, warum gibt es dann keine langfristige Standortgarantie? Die Unternehmensführung weigert sich aber, diese zu geben.

Sie wollen den Standortsicherungsvertrag über 2006 verlängern...

Es geht vorerst darum, die schlimmen Jahre 2006 und 2007 zu überstehen. Da gehen die Aufträge noch einmal kräftig in den Keller. Unser Ziel ist es, eine Beschäftigungsgarantie bis Ende 2009 zu erreichen, die aber an eine bestimmte Mindestauslastung gekoppelt wäre.

Wann wird darüber entschieden?

Wenn die Vereinbarung bis zum 28. Februar nicht steht, wird es kein Beschäftigungsbündnis geben. Und dann steht der ganze Standort auf dem Spiel.

Wie kann man eine solche auftragsschwache Zeit überbrücken?

Wir versuchen, Druck auf die Politik auszuüben. Das soll dazu führen, dass zum Beispiel die Bahn geplante Bestellungen jetzt auslöst.

Fühlen Sie sich von der Politik in Berlin und Brandenburg ausreichend unterstützt?

Bisher nicht, in Brandenburg zum Beispiel wird nicht ein einziges Produkt von uns eingesetzt. Gerade in den letzten Wochen hatten wir den Eindruck, dass es der Landesregierung trotz anders lautender Beteuerungen relativ egal ist, was aus uns wird. Regierungen anderer Bundesländer tun da mehr.

War Brandenburgs Wirtschaftsminister Ulrich Junghanns mal bei Ihnen im Werk?

Nein.

Hat er mal mit Ihnen telefoniert?

Auch nicht. Immerhin soll in diesem Jahr ein Arbeitskreis tätig werden, in dem Unternehmensvertreter, der Betriebsrat und verantwortliche Politiker aus Brandenburg und Berlin mögliche Perspektiven für den Standort erarbeiten wollen.

Gespräch: Peter Kirnich

[Ifffan]

O, weh Bombardier...
...aber ist ja nur EIN Standort

So long, Ifffan

[schulzse]

Hallo Bombardier-Friends,

ich gehe davon aus,dass Bombardier sich über kurz oder lang generell vom Schienenfahrzeugbau verabschieden wird....Das Eisenbahngeschäft ist viel stärker als das Flugzeugbaugeschäft politisch geprägt......Die Kanadier haben im Bereich der politischen Einflussnahme keinerlei Erfahrung; ich verweise nur im Gegenzug auf Franzosen, wo der Ministerpräsident bei jeder Auslandsreise auch wirtschaftliche Interessen von Alstom vertritt...Von daher trifft auch Bombardier einen Rückgang im Schienenfahrzeugbau stärker als andere Firmen. Ferner werden oft Investitionsentscheidungen im Bestellerland mit Arbeitsplatzforderungen bzw. garantien im Bestellerkand verfknüft, die Bombardier nicht erfüllen kann bzw. will. Hinzu kommt, dass Bombardier bereits in der jüngsten Vergangenheit Randbereiche schon abgegeben hat......Ich persönlich würde so eine Entwicklung begrüssen (Fokussierung auf den Kernbereich), kann jemand mir sagen, welchen Umsatzanteil der Schienenfahrzeugbau hat und wieviele Mitarbeiter in diesem Sektor beschäftigt sind ?

Dieser Schritt würde vermutlich zu einer Verbesserung der EK-Quote und zu einer Verbesserung der Liquidität führen..

Was meint Ihr ?

[Kastor]

Kann ich mir nicht vorstellen!

Wäre ja bei Siemens genau so!
Da läuft doch auch vieles Politisch!


Kastor

[Ballardpower]

Kann mal jemand die Aktionärsstruktur reinstellen.
Bitte mit homepagenachweis

[Stiergelb]

Hallo was glaubt Ihr,ist das der Tiefpunkt von Bombardier
bin auch bei 10 Euro eingestiegen.

[holzlaender]

Ob dies der Tiefpunkt ist würde ich auch gerne wissen, glaube aber schon! So schlecht sieht´s ja nun doch nicht aus! 2005 wird spannend

[schulzse]

Hi, Kastor,

betrachte doch mal die Hartfacts; das Eisenbahngeschäft ist noch politischer beeinflusst als das Flugzeuggeschäft. Die kanadische Regierung hat in der Vergangenheit nie von sich reden gemacht, sich auf politischer Ebene für wirtschaftliche Interessen Ihrer Firmen stark gemacht zu haben; anders sieht es hier bei den Franzosen, und abgeschwächt bei den Deutschen aus. Ferner ist Bombardier nicht besonders stark im boomenden asiatischen Markt. Der westeuropäische Markt ist derzeit und vermutlich auch in den nächsten Jahren, eher von geringen Investitionen geprägt. Anders sieht es in Osteuropa aus; nur hier tummeln sich auf die Wettbewerber; daher gehen die Preise vor die Hunde und langfristige Finanzierungen müssen gestellt werden, wobei die finanzierenden Banken in diesen Fällen sich auch die Bonität der jeweiligen Exporteur sich ansehen....

Ein Ausstieg aus diesem Segement hätte für Bombardier den Vorteil, dass sich Bombardier sich auf Ihr Flugzeuggeschäft konzentrieren könnten und ihre Finanzmittel auf dieses Segment bündeln könnten. Nur so ein Gedanke....

[Kastor]

@schulzse

Mir egal was die machen Hauptsache das richtige und der Kurs steigt

Kastor

[schulzse]

Ok,OK, darauf können wir uns einigen.....

[Kastor]

P.s
zu Politisch !
Grade da kommen die großen Aufträge her!

Bombardier: Mannheim baut seine Straßenbahn-Flotte mit 16 Fahrzeugen weiter aus
17. Januar 2005


Bombardier: SNCF-Auftrag über 100 weitere AGC im Wert von 350 Millionen Euro für französische Regionen
04. Januar 2005


Bombardier liefert 38 Stadtbahnen für 91 Millionen Euro nach Wien
21. Dezember 2004


Bombardier: Auftrag über 26 Straßenbahnen für Marseille
20. Dezember 2004



Bombardier Awarded A $ 45 Million US Order For 16 Low-Floor Trams For The Rhein-Neckar Region In Germany

Montréal, January 17, 2005

Bombardier Transportation announced today that it received an order from two transportation companies in the Rhein-Neckar region, MVV OEG AG and MVV Verkehr AG, for 16 low-floor trams, for an approximate value of 34 million Euros ($45 million US) This contract is an option to a former order placed by 4 transportation operators in the Rhein-Neckar region in 1999, for a total of 36 trams. Ten of the new trams will be in service for MVV OEG AG and six of the vehicles will be operated by MVV Verkehr AG. Delivery of the vehicles is scheduled to take place between September 2006 and May 2007. The contract includes another option for further nine vehicles.

The 30 and 42 metre-long trams will be manufactured at Bombardier’s Bautzen plant in Germany, the site in Mannheim will supply the electrical equipment and Bombardier’s Siegen facility will produce the bogies.

“The fact that Mannheim has again chosen Bombardier’s proven low-floor trams is a sign of great and enduring confidence”, says Walter Grawenhoff, President Light Rail Vehicles, Bombardier Transportation. “We do not only supply the residents of Mannheim with a customized product, we also provide a vehicle that will further increase the attractiveness of public transport with its smart and modern appearance.“

The elegant low-floor trams are equipped with a high-capacity air conditioning system and a clear passenger information system. In addition, an especially high running stability ensures a comfortable tram-journey . With an entrance height of 350 millimetres as well as folding ramps and sufficient space for wheelchairs, the low-floor vehicles are well equipped to cater for disabled passengers. The friendly design with fresh colours and large windows gives the tram an especially attractive and transparent appearance.

About Bombardier
A world-leading manufacturer of innovative transportation solutions, from regional aircraft and business jets to rail transportation equipment, Bombardier Inc. is a global corporation headquartered in Canada. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2004 were $15.5 billion US and its shares are traded on the Toronto and Frankfurt stock exchanges (BBD and BBDd.F). News and information are available at www.bombardier.com.

Photo 30-metre version

Photo 42-metre version

For information:
Hélène V. Gagnon
Senior Director, Communications
North America
[phone]

Bombardier: Mannheim baut seine Straßenbahn-Flotte mit 16 Fahrzeugen weiter aus

Berlin, 17. Januar 2005

Bombardier Transportation ist zum Jahreswechsel von zwei Verkehrsunternehmen der Rhein-Neckar Region, der MVV OEG AG und der MVV Verkehr AG, mit der Lieferung von weiteren 16 Niederflur-Straßenbahnen im Wert von ca. 34 Millionen Euro (44,4 Millionen US-Dollar) beauftragt worden. Die Order ist eine Option aus einem Auftrag, mit dem 4 Verkehrsbetriebe der Rhein-Neckar Region im Jahr 1999 bereits 36 Straßenbahnen bei Bombardier bestellt hatten. Dieser Vertrag beinhaltet eine weitere Option über 9 Fahrzeuge. Zehn der jetzt bestellten Bahnen sollen künftig in Mannheim für die MVV OEG AG und sechs für die MVV Verkehr AG unterwegs sein. Die Auslieferung der Fahrzeuge ist zwischen September 2006 und Mai 2007 geplant.

Die 30 und 42 Meter langen Bahnen werden im Bombardier Werk Bautzen in Deutschland gefertigt, aus dem Mannheimer Standort kommt die elektrische Ausrüstung, und das Bombardier Werk in Siegen produziert die Drehgestelle.

„Dass Mannheim weiter auf die bewährten Niederflurbahnen von Bombardier setzt, ist ein Zeichen großen und gewachsenen Vertrauens“, sagte Walter Grawenhoff, President Light Rail Vehicles, Bombardier. „Wir liefern den Mannheimern nicht nur ein maßgeschneidertes Produkt, sondern auch eines, das durch seine frische und moderne Optik die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs weiter steigern wird.“

Die eleganten Niederflurbahnen verfügen über eine leistungsstarke Klimaanlage sowie ein übersichtliches Fahrgastinformationssystem. Die außergewöhnlich hohe Laufruhe macht die Fortbewegung zusätzlich zu einem komfortablen Vergnügen. Mit einer Einstiegshöhe von 350 Millimetern sowie mit Klapprampen und ausreichendem Platz für Rollstühle sind die Niederflur-Fahrzeuge behindertengerecht ausgestattet. Das moderne Design mit frischen Farben und großen Fenstern gibt der Straßenbahn eine besonders ansprechende und transparente Anmutung.

Zu Bombardier
Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu Schienenverkehrstechnik. Der internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten Geschäftsjahr (Ende: 31. Januar 2004) belief sich der Gesamtumsatz auf 15,5 Milliarden US-Dollar. Die Bombardier-Aktien werden an den Börsen in Toronto und Frankfurt notiert (BBD und BBDd.F). Aktuelle Mitteilungen und weitere Informationen finden Sie unter www.bombardier.com.

[pegru]

Immerhin wird kontinuierlich Dividende ausgeschüttet, aktuell ca. 2,9%, wenn man jetzt kaufen würde.
Da ich etwas höher eingestiegen bin, ist mein Prozentsatz natürlich etwas geringer.

cu
pegru