CargoLifter : Umfrage zur Kapitalerhöhung - 500 Beiträge pro Seite

[Kater_Carli]

Liebe Mit-Aktionäre,
(alle anderen bitte ich, in diesen Thread nicht zu beachten und keinen Müll hier reinzuschreiben)

Da ich gerne wissen möchte wie die Stimmung unter den CL-Aktionären ist, starte ich eine Umfrage:

Nehmt Ihr an der bevorstehenden Kapitalerhöhung teil?
Werdet Ihr Eure Bezugsrechte vollständig ausüben?
Denkt Ihr daran, weitere Bezugsrechte über die Börse zu kaufen?

Vielen Dank für Eure Antworten
KC

[Kater_Carli]

Meine Antwort auf die Fragen ist:

Ich werde zu 100% an der Kapitalerhöhung teilnehmen und ich denke daran, noch einige Bezugsrechte nachzukaufen, um auf eine runde Anzahl Aktien zu kommen

mfg
KC

[ugur]

Zu mir brauche ich wohl nichts zu sagen !!!

[Ilias]

Ich werde zu 100% an der Kapitalerhöhung teilnehmen und ich denke daran, noch einige Bezugsrechte nachzukaufen, um auf eine runde Anzahl Aktien zu kommen

[SDT]

Ja.
Ja.
Vielleicht.

[LarryLos]

ich nehme zu 100 % teil und kaufe bezugsrechte zu.

[pestw]

Ich will das dreifache dessen investieren was mir aufgrund meiner Bezugsrechte zusteht.
Also zukaufen.
Ein Freund von mir will den gleichen Betrag investieren den er beim IPO ausgegeben hat. D.h. er will fast das Zwölffache der Aktienzahl die ihm zusteht!

[Suppenkasper]

Hallo Cater_Carli!

Ja, ja, ja!

[joesgaragem]

Ich werde meine Bezugsrechte vollständig ausüben und darüber hinaus inverstieren.
Alle, die ich kenne und CL-Aktien halten (Reporter, Kameramänner, Steuerberater, Systemanalyst), wollen das auch tun.

Gruß, joesgaragem

[NMSMAX]

Auch ich werde meine Bezugsrechte vollständig ausüben und auch weitere dazukaufen.

NMSMAX
...Inovation braucht MUT...

[crumb]

Hallo Leute,

meine Bezugsrechte könnt Ihr haben, denn ich habe schon unvernünftig viel investiert,
eine Streuung ist in meinem kleinen Portfolo nicht zu erkennen.

crumb

[reportr]

@ Aktionäre:
Von wem und wie, können rechtlich unbedenklich Bezugsrechte zu dem angekündigten Kurs erworben werden. Angebote bitte über mein Postfach!
mfg r

[chi]

Hi reportr,

die Bezugsrechte müßten eigentlich ganz normal über die Börse handelbar sein.

Gruß Chi.

[mitdenervefaehdich]

soeben zu 100 % geordert...
weitere KANN ich leider nicht kaufen - würde aber...

[gumba]

@chi

da hat er aber Angst mehr zahlen zu müssen.

Meine sind sicher und werden ausgeübt.

[ArabTrans]

Ich werde zu 700% an der Kapitalvernichtung
teilnehmen und ich denke daran, noch einige Bezugsrechte nachzukaufen, um auf eine runde Anzahl Aktien zu kommen

[Johannes7]

Ich bin froh, daß endlich die Kapitalerhöhung kommt, damit ist wieder für einen Zeitabschnitt die Liquidität gesichert und CargoLifter kann sich um die weitere Entwicklung kümmern.

Daher werde ich meine Bezugsrechte voll ausüben.

Johannes7

[Bozan]

Eigentlich wollte ich aus Mangel an liquiden Mitteln die Bezugsrechte nicht ausüben, aber nun liegen die Eckdaten vor und ich kann mir die Kapitalerhöhung doch leisten.

Eventuell kann ich auch noch ein paar Familienmitglieder dafür gewinnen, denn interessiert an CarLi sind die schon lange.

[cecil]

.
Werde meine Bezugsrechte vollständig ausüben.
.

[aiger]

Werde mein Bezugsrecht vollständig ausüben und auf eine glatte Anzahl aufstocken.

aiger

[Finest]

Werde meine Bezugsrechte vollständig ausüben

[ArabTrans]

Zur Meinungsbildung:

Gegenwärtig ist - Frankfurter Raum vieleicht ausgenommen -
nirgendwo in Deutschland die Be- oder Entladung des
CL 160 möglich, die Bodenwinde betragen durchweg 18 bis 35 km/h.:


EDAC Altenburg/Nobitz
071250Z 24012KT 9999 SCT025 BKN050 09/05 Q1003=
EDAH Heringsdorf
071250Z 24010KT 9999 RA FEW006 BKN010 07/06 Q0997=
EDBC Cochstedt
071250Z 26014KT 9999 FEW009 SCT031 08/07 Q1002=
EDBM Magdeburg
071250Z 25015KT 9999 SCT022 BKN096 09/06 Q1003=
EDDB Berlin/Schönefel
071250Z 23019KT 9999 BKN015 08/06 Q0999 NOSIG=
EDDC Dresden/Klotzsch
071250Z 23012KT 9999 -RA SCT024 BKN030 09/05 Q1003 NOSIG=
EDDE Erfurt/Bindersle
071250Z 24013KT 9999 SCT023 SCT050 BKN100 08/06 Q1004 NOSIG=
EDDF Frankfurt/Rhein-
071250Z 24009KT 9999 VCSH FEW012 SCT040 BKN050 10/09 Q1008 NOSIG=
EDDG Münster/Intl
071250Z 26014KT 9999 -SHRA FEW012 BKN050 BKN250 09/06 Q1004 NOSIG=
EDDH Hamburg/Fuhlsbüt
071250Z 27012KT 9999 FEW008 SCT028 BKN048 09/06 Q1000 TEMPO 4000 SHRA BKN008=
EDDI Berlin/Tempelhof
071250Z 23016KT 9999 BKN019 09/06 Q0999 NOSIG=
EDDK Köln/Köln-Bonn
071250Z 27015KT 9999 RA FEW025 SCT030 BKN070 11/08 Q1007 NOSIG=
EDDL Düsseldorf
071250Z 26013KT 9999 SCT020 BKN030 OVC130 11/07 Q1006 NOSIG=
Meldungen vom 07.11.2001 12:20 UTC
EDDM München/FJS Intl
071220Z 25015KT 9999 FEW016 BKN018 10/07 Q1011 NOSIG=
Meldungen vom 07.11.2001 12:50 UTC


Auch bis in die späten Abendstunden wird die Operation des CL 160 nicht möglich sein:
Der Wind scheint am Boden zuzunehmen auf deutlich über 40 km/h.

Meldungen vom 07.11.2001 12:00 UTC
EDAC Altenburg/Nobitz
071200Z 071322 25015G25KT 9999 BKN030 TEMPO 1319 SHRA=
EDAH Heringsdorf
071200Z 071317 26010KT 9999 BKN015 TEMPO 1317 SHRA BKN007 PROB30 TEMPO 1317 28015G25KT=
EDBC Cochstedt
071200Z 071322 24015G25KT 9999 BKN035 TEMPO 1319 SHRA BECMG 1921 4000 RA=
EDBM Magdeburg
071200Z 071322 24010KT 9999 BKN035 TEMPO 1319 24015G25KT SHRA BECMG 1921 4000 RA=
EDDB Berlin/Schönefel
071200Z 071322 25010KT 9999 BKN015 PROB40 TEMPO 1315 27015G25KT SHRA BKN008CB=
EDDC Dresden/Klotzsch
071200Z 071322 24010KT 9999 BKN030 TEMPO 1319 24015G25KT SHRA=
EDDE Erfurt/Bindersle
071200Z 071322 24015G25KT 9999 BKN030 TEMPO 1319 SHRA=
EDDF Frankfurt/Rhein-
071200Z 071322 23010KT 9999 BKN025 BECMG 1315 22015G30KT TEMPO 1722 RA BKN012=
EDDG Münster/Intl
071200Z 071322 23015KT 9999 SCT015 BKN025 TEMPO 1322 24015G25KT 4000 RA BKN010=
EDDH Hamburg/Fuhlsbüt
071200Z 071322 25010KT 9999 BKN025 TEMPO 1318 28015G30KT 4000 SHRA BKN008 BKN015CB
TEMPO 1822 3000 RA BKN005=
EDDI Berlin/Tempelhof
071200Z 071322 25010KT 9999 BKN020 PROB40 TEMPO 1315 27015G25KT SHRA BKN008CB=
EDDK Köln/Köln-Bonn
071200Z 071322 23015KT 9999 SCT015 BKN025 TEMPO 1322 24015G25KT 4000 RA SCT010 BKN015=
EDDL Düsseldorf
071200Z 071322 23015KT 9999 SCT015 BKN025 TEMPO 1322 24015G25KT 4000 RA SCT010 BKN015=
EDDM München/FJS Intl
071200Z 071322 24015G25KT 9999 SCT013 BKN020 TEMPO 1316 BKN012 TEMPO 1622 26015G35KT 5000
RA BKN010=
EDDN Nürnberg
071200Z 071322 24013KT 9999 SCT013 BKN025 TEMPO 1322 25015G25KT 5000 RA BKN010=
EDDP Leipzig/Schkeudi
071200Z 071322 24015G25KT 9999 BKN030 TEMPO 1319 SHRA BECMG 1921 23010KT=
EDDR Saarbrücken/Intl
071200Z 071322 24015KT 8000 BKN010 BECMG 1315 23015G30KT TEMPO 1622 RA BKN007=
EDDS Stuttgart/Echter
071200Z 071322 22015G25KT 9999 BKN030 PROB30 TEMPO 1322 25015G30KT 4000 SHRA BKN010=
EDDT Berlin/Tegel
071200Z 071322 25010KT 9999 BKN015 PROB40 TEMPO 1315 27015G25KT SHRA BKN008CB=
EDDV Hannover/Langenh
071200Z 071322 25010KT 9999 BKN025 TEMPO 1316 28015G30KT 4000 SHRA BKN008 BKN015CB
TEMPO 1622 3000 RA BKN005=
EDDW Bremen
071200Z 071322 25010KT 9999 BKN025 TEMPO 1316 28015G30KT 4000 SHRA BKN008 BKN015CB
TEMPO 1622 3000 RA BKN005=
EDFH Hahn
071200Z 071322 26015KT 8000 BKN012 TEMPO 1522 2000 RA BKN004 BECMG BECMG 1315
25015G30KT=
EDGS Siegerland
071200Z 071322 23015KT 6000 SCT008 BKN015 TEMPO 1322 24015G25KT 1200 RA BR SCT001 BKN004=
Meldungen vom 07.11.2001 09:00 UTC
EDHI Hamburg/Finkenwe
070900Z 071015 24010KT 9999 BKN025 TEMPO 1015 28015G30KT 4000 SHRA BKN008 BKN015CB=
Meldungen vom 07.11.2001 11:00 UTC
EDHK Kiel/Holtenau CI
071101Z 1221 26012KT 9999 NSW SCT020 SCT040 TEMPO 1216 28012G22KT 5000 SHRA SCT010 BKN015
BECMG 1720 20007KT 8000 -RA SCT025 BKN100 BKN250 TEMPO 2021 VRB03KT 4000 RADZ BKN010
BKN025 BKN100=

Frage: Was tun mit dem Luftschiff?

[gumba]

wo stehen denn die Windbedingungen für
a) Betrieb des Luftschiffs/AirCrane
b) Be/Entladevorgang

[LarryLos]

@ araber

habe deinen wetterbericht gelesen und mich entschlossen, ein paar cl-aktien zuzukaufen.

beisst du jetzt vor ärger in den tisch?

[ArabTrans]

Cargolifter selbst: max. 15 km/h Wind für CL 160.
Für den Ballon gibt man nichts an.
Muss man auch nicht.
Weil der nicht eingesetzt werden wird.

[ArabTrans]

Nein - warum?
Ist doch nicht mein Geld.
Ich freue mich, wenn Menschen glücklich sind.
Und wenn jemand glücklich ist, weil er CL-Aktien kauft,
dann freue ich mich natürlich auch.
Tolerenz und die Achtung der Meinung anderer gehört zu
meiner Natur

[LarryLos]

na das ist doch schön!

dann freuen wir uns doch für einen moment gemeinsam über meine zufriedenheit mit dem inhalt meines depots, insbesondere über die cl-aktien darin.

[upflueger]

@ArabTrans und #25

Aus Fragen und Antworten auf der Cargolifter Homepage

Wie ist die Windanfälligkeit des CargoLifter während des Be- und Entladungsvorgangs? Kann dies noch bei einer Windstärke von 3-4 stattfinden?

Der CargoLifter ist im Grunde genommen ein fliegender Kran. Der Be- und Entladevorgang wird bis zu einer Windstärke von 5 (das entspricht 10 m/s) möglich sein. Dies ist im übrigen dieselbe Einschränkung, die auch für den Betrieb von Mobilkränen gilt.

10 m/s = 36 km/h

[ArabTrans]

Ganz schlecht:
Bis morgen 18 Uhr kein Be- oder Entlanden in Deutschland möglich, es werden durchweg bis
30 kts Wind erwartet (55km/h).

Nochmals die Frage:
Was machen mit dem Luftschiff -
digitalisieren und speichern, bis das Wetter besser geworden ist?

PS:
Wer ein Luftschiff mit einem stationären Kran, der nicht
ohne Grund aus einer widerstandsarmen Gitter-Konstruktion
betseht, vergleicht, ist kein ernstzunehmender
Gesprächspartner.



EDDB Berlin/Schönefel
071000Z 071812 24010KT 9999 BKN020 TEMPO 1809 4000 RA BKN007 PROB40 TEMPO 0912 27015G25KT
SHRA BKN010CB=
EDDC Dresden/Klotzsch
071000Z 071812 23010KT 9999 BKN035 TEMPO 1802 4000 RA TEMPO 24015G25KT=
Meldungen vom 07.11.2001 04:00 UTC
EDDE Erfurt/Bindersle
070400Z 071206 24015KT 9999 BKN025 PROB30 TEMPO 1218 26015G30KT SHRA BKN015CB TEMPO
1806 24020G30KT RA BKN012=
Meldungen vom 07.11.2001 10:00 UTC
EDDF Frankfurt/Rhein-
071000Z 071812 23015G30KT 9999 SCT018 BKN030 BECMG 1921 RA BKN012=
EDDG Münster/Intl
071000Z 071812 24015KT 8000 SCT010 BKN020 TEMPO 1812 26015G30KT 3500 SHRA BKN008=
EDDH Hamburg/Fuhlsbüt
071000Z 071812 23008KT 9999 BKN020 TEMPO 1808 3000 RA BKN005 PROB30 TEMPO 2206 1200 RADZ
BKN003 BECMG 0608 24015G25KT TEMPO 0812 26020G35KT 4000 SHRA PROB30 TSRA BKN008
BKN015CB=
EDDI Berlin/Tempelhof
071000Z 071812 24010KT 9999 BKN020 TEMPO 1809 4000 RA BKN007 PROB40 TEMPO 0912 27015G25KT
SHRA BKN010CB=
EDDK Köln/Köln-Bonn
071000Z 071812 24015KT 8000 SCT010 BKN020 TEMPO 1812 26015G30KT 3500 SHRA BKN008=
EDDL Düsseldorf
071000Z 071812 24015KT 8000 SCT010 BKN020 TEMPO 1812 26015G30KT 3500 SHRA BKN008=
EDDM München/FJS Intl
071000Z 071812 25015G30KT 9999 SCT015 BKN025 TEMPO 2212 26020G45KT PROB30 TEMPO 2109 RA
BKN015

[falin]

Arabtrans, würdest du sagen es wäre übertrieben wenn ich dich als Lügner bezeichne ?? ;-)

Peinlich, peinlich nicht #25 und dann #28 ....

Lieber schnell einen neuen Beitrag dazwischenschieben, damit nicht zu viele merken, was für einen Mist du verzapftst (#29)*ggg*

[LarryLos]

@ arabtrans

warum veröffentlichst du das alles eigentlich nicht auf deiner homepage?

gibt das dann gleich ne einstweilige anordnung?

[ArabTrans]

Bitte höflich bleiben.
Jener Wert kommt von Gablenz selbst -
jedenfalls hat ein Aktionär den hier mal so zitiert.
Kann sich jemand vorstellem, was eine Böe von 55 km/h mit einem festgebundenen, strukturlosen
Ballon/Luftschiff macht?
Ich mag garnicht dran denken:
Das gibt (gäbe) eine Katastrophe mit Toten, Verletzten, eingerissenen Gebäuden, Bränden, Explosionen dann,
wenn das in bewohntem Gebiet stattfände.

Aber - wie gesagt:
Freut Euch über Eure Aktien, das ist die Hauptsache.
Und kauft welche dazu - 5,50, so billig war Cargolifter noch nie!

[Belos]

Klar werde ich teilnehmen. Cargolifter ist sicher mit vielen ifs und whens zu sehen. Bin selbst von Anfang an dabei und sehe es als ein "Venture" Investment, das sich durch den Aufbau der professionellen Mannschaft und auch der bisher geschaffenen Struktur doch richtig schön in die richtige Richtung entwickelt. Habe selbst in den letzten Jahren viel an Erfahrung im Risikokapitalbereich gesammelt und sehe cargolifter noch immer im grünen Bereich :-)

[upflueger]

@ArabTrans und #25, #29

Aus Fakten und Antworten auf der Cargolifter Homepage

Wie ist die Wetteranfälligkeit des CargoLifter am Mast (Wind > 10 m/s)?

Der CargoLifter ist am Mast eher windunanfällig. Das Luftschiff wird mit dem Nasen-Conus am Mast (47 m hoch) angedockt. Dadurch kann sich der CL 160 auch bei stärkeren Winden jederzeit 360° um den Mast bewegen. Es verhält sich wie eine Wetterfahne. Das Luftschiff hält einer Windgeschwindigkeit bis zu 85 kn (ca. 160 km/h) am Ankermast stand.

[TOMENGLER]

@ArabTrans

Wie waehr`s mal wieder mit einem lustigen Beitrag auf der IP-Adresse 212.227.235.180 im HTTP-Protokoll?

Ich lache doch so gern...

[ArabTrans]

Ich habe eine Frage:
Nachdem heute der Kurs mit 6,80 gefährlich an das
52-Wochen-Tief herankam (6,20)wüsste ich gerne, weshalb
der Kurs in 52 Wochen von 21 derart abgestürzt ist.
Gibt es dafür erklärbare Gründe?

[ArabTrans]

Hussa:

Cargolifter-Luftschiffe, die jetzt noch nicht am Mast oder
in der Halle sind, bekommen ernsthafte Probleme:
Eis, bodennahe Turbulenzen, niedrige Wolken.
Die armen Mütter der Besatzungsmitglieder:


Letzte Aktualisierung: 07.11.2001 14:52 UTC

566
WADL41 EDZB 071255
EDBB AIRMET 04 VALID 071300/071700 EDZB-
BERLIN FIR MOD ICE ABV 3500 FT MSL FCST ALL PARTS STNR NC
BERLIN FIR MOD TURB BLW 3000 FT GND FCST ALL PARTS STNR NC
BERLIN FIR MT OBSC ABV 2500 MSL OBS ALL PARTS STNR
BERLIN FIR BKN CLD 800/XXX FT GND OBS NE AND C PART MOV E
=



061
WADL41 EDZE 071117
EDLL AIRMET 2 VALID 071120/071520 EDZE-
DUESSELDORF FIR OCNL CB OBS IN N-PART TOP ABV FL 100 MOV E NC
DUESSELDORF FIR MOD ICE FCST IN W-PART ABV FL 50 MOV E INTSF
DUESSELDORF FIR BKN CLD 800/XXX FT OBS IN S-PART STNR=



310
WADL41 EDZH 071135
EDWW AIRMET 3 VALID 071145/071545 EDZH-
BREMEN FIR MOD ICE FCST ALL PARTS ABV 3500 FT STNR NC
BREMEN FIR MT OBSC OBS IN SE-PART STNR
BREMEN FIR ISOL CB OBS IN W AND SW-PART MOV E NC=



147
WADL41 EDZF 071348
EDFF AIRMET 4 VALID 071400/071730 EDZF-
FRANKFURT FIR MT OBSC OBS ALL PARTS ABV 2000 FT MSL STNR
FRANKFURT FIR MOD ICE FCST ALL PARTS ABV FL 050 MOV SE NC
FRANKFURT FIR MOD TURB FCST ALL PARTS BLW FL 050 STNR NC=



046
WADL41 EDZM 071216
EDMM AIRMET 4 VALID 071200/071600 EDZM-
MUENCHEN FIR MT OBSC OBS IN ALL-PART ABV 3000 FT MSL STNR
MUENCHEN FIR MOD ICE FCST ALL PARTS ABV FL55 STNR NC
MUENCHEN FIR MOD TURB FCST ALL PARTS BLW FL50 AND BLW FL120 NEAR ALPS STN
R NC=



753
WAOS41 LOWM 071100
LOVV AIRMET 3 VALID 071100/071500 LOWW -
WIEN FIR LOC MOD ICE FCST BLW FL140 ESPECIALLY N OF ALPS AND E PART.
NC.
LOC MOD TURB FCST BLW FL150 AND ABV FL210. NC.=



Autor: DWD GF LF
Stand: laufende Aktualisierung


Flugplanaufgabe

[ArabTrans]

Hussa:

Traurige Vision, aber künftige Realität?
Ein CL 160, der jetzt in der Schweiz unterwegs ist, wird
wohl verloren gehen.
Was angesichts der Masse von über 500 Tonnen einer
örtlichen Katastrophe gleichgesetzt werden kann:

344
WSSW31 LSSW 071209
LSAS SIGMET 1 VALID 071200/071600 LSZH-
SWITZERLAND FIR N OF ALPS MOD TO SEV TURB OBS AND FCST ABV
2400 FT QNH NC
=

[Johannes7]

Was sind das für Leute, die sich an anmelden und dann auf Teufel komm raus Schwachsinn verbreiten ??????????????


allgemein
Username: ArabTrans
Registriert seit: 02.11.2001
User ist momentan: Online seit 07.11.2001 16:14:51
Threads: 1
Postings: 37
Interessen keine Angaben

[LarryLos]

@ johannes

die frage zu stellen, heisst irgendwie auch, gleich die antwort mitzuliefern. ich weiss, wer das ist, du weisst es, alle wissen es.

[matthias12]

Hallo,

nehme zu 100 % teil.

Gruß

Matthias12

[falin]

Weils so schön ist, und von Arabtrans so schnell wieder mit nutzlosen Wetterdaten zugemüllt wurde, will ich dieses Posting gern nochmal wiederholen.
Entschuldigung an die CL-Aktionäre, da eigentlich nur die kurzen Abstimmungs-Daten hier eingetragen werden sollten.
Ich selbst werde wohl auch voll mitziehen, zukaufen allerdings nicht.




Arabtrans, würdest du sagen es wäre übertrieben wenn ich dich als Lügner bezeichne ?? ;-)
Peinlich, peinlich nicht #25 und dann #28 ....
Lieber schnell einen neuen Beitrag dazwischenschieben, damit nicht zu viele merken, was für einen Mist du verzapftst (#29)*ggg*
Ach ja, und deine tolle Quellenangabe zur Rechtfertigung in Posting #32 finde ich auch ... (ok ich bleibe höflich *ggg*)
sagen wir amüsant

[ArabTrans]

Johannes:
Was hat denn Wetter mit Schwachsinn zu tun?
Interessiert denn nicht, unter welchen aktuellen Umständen
das Luftschiff operieren kann (könnte) oder nicht?
Wäre es nicht interessant, über eine längere Zeitperiode
diese Analyse anhand tatsächlicher Wetterdaten durchzuspielen,
um Grundlage für die zeitlich/räumliche Einsatzfähigkeit des CL 160 zu
bekommen?
Oder ist hier alles nur "Glaube"?

Und- Falin:
Natürlich lüge ich nicht.
Warum sollte ich?
Und dieser Thread hier hat sich doch erschöpft:
Bisher sind vielleicht 5.000 Euro zuammengekommen, es fehlen
also noch 30 Millionen.
Seid doch nicht albern.

Beantwortet mir lieber meine ernstgemeinte Frage, warum der CL AG-Kurs derart
abgestürzt ist?
Es muss doch Gründe geben!

[gumba]

vielleicht sind ja alle anderen Aktien im gleichen Zeitraum gestiegen ?

[hermes2]

Lange habe ich mich hier rausgehalten, weil die
"Gegenargumente" der "Kritiker" nicht mehr auszuhalten waren.
Sinnloses Gesabber, sonst nichts...
Leider hat sich seit Monaten daran nichts geändert.
Ich habe also nichts verpasst.
Wenn die "Kritiker" wenigstens Sachverstand hätten,

also @ ArabTrans:

Zitat aus #29:
"PS:
Wer ein Luftschiff mit einem stationären Kran, der nicht
ohne Grund aus einer widerstandsarmen Gitter-Konstruktion
betseht, vergleicht, ist kein ernstzunehmender
Gesprächspartner."

1. Kräne haben eine Gitter(=Fachwerk)-Konstruktion, weil
es sich hierbei um ein einfaches System handelt, bei dem
nur Druck- und Zugkräfte weitergeleitet werden.
2. Kräne sind keineswegs "widerstandsarm". Sie müssen am
Drehkranz gelöst werden, damit sie bei Wind nicht
umfallen und sich mit dem Wind- wie eine Wetterfahne-
drehen. Und das
3. soll der CL 160 ja auch, sich drehen am Mast wie eine
Wetterfahne.
4. Hieraus folgt, das Du kein ernstzunehmender
Gesprächspartner bist. Du bist nur peinlich.

@ Aktionäre

Ich werde mein Bezugsrecht ebefalls zu 100% ausüben!
Ein Bekannter von mir hat erst kürzlich CL-Aktien
erworben. Hat er auch schon ein Vorzugsrecht, oder
gibt es einen "Stichtag", eine "Mindesthaltefrist",
um das Bezugsrecht ausüben zu können?
Wer kann mir darüber auskunft geben?

[ArabTrans]

Es ist wirklich eigenartig:
Wetter - unsere Lebensgrundlage schlechthin - wird hier
als "Schwachsinn" bezeichnet.
Aber meine Frage, warum der Kurs eingebrochen ist,
beantwortet mir keiner:
Habt Ihr Geheimnisse vor mir?

Vielleicht bekomme ich eine Antwort auf diese Frage,
mir geht es wirklich um die Beurteilung der
Wirtschaftlichkeit des CL160:

Angenommen heute wäre ein Transport aus der Gegend von Wien nach
Rotterdam (Hafen)durchzuführen, unterstellt, das widrige
Wetter mit Eis, Turbulenzen, Gewitter und niedrigen Wolken
(siehe Wettermeldungen) liesse das auch zu - also nur theoretisch:

Bei dem gegenwärtigen Wind wäre das CL 160 176 Stunden, also über 7 Tage,
unterwegs:
Geht das überhaupt?
Da muss doch bestimmt irgendwo nachgetankt werden?
Wo macht man das, an welcher Tankstelle?
Ich bitte höflich um Stellungnahme.

[ugur]

@hermes 2

Du kriegst Post !
Da ist alles beschrieben !
Jeder aktuelle Aktionär hat Bezugsrechte für die neuen Aktien.
Keine Fristen !

PS. Ich habe sogar ein Video von CL bekommen (VHS-Kasette).
Zur Information zum Stand der Dinge !

Wer noch ?

.

[ArabTrans]

Aber Hermes - ein bisschen zu schnell unterwegs, wenn Sie schreiben:

". Kräne haben eine Gitter(=Fachwerk)-Konstruktion, weil
es sich hierbei um ein einfaches System handelt, bei dem
nur Druck- und Zugkräfte weitergeleitet werden.
2. Kräne sind keineswegs "widerstandsarm". Sie müssen am
Drehkranz gelöst werden, damit sie bei Wind nicht
umfallen und sich mit dem Wind- wie eine Wetterfahne-
drehen. Und das
3. soll der CL 160 ja auch, sich drehen am Mast wie eine
Wetterfahne.
4. Hieraus folgt, das Du kein ernstzunehmender
Gesprächspartner bist. Du bist nur peinlich. "

Wer ist denn hier peinlich?
Sie wissen scheinbar nicht, dass beim Be- und Entladen das CL 160
nicht am Mast hängt, sondern fest fixiert ist in einer Art,
die von der Last und den Örtlichkeiten diktiert ist.
D.h.:
Man kann CL 160 nicht einmal - wie einen Kran bei starkem
Wind - frei schwingen lassen.

Bitte:
Vielleicht erst Ruhe bei Allah suchen, dann übelegen, dann posten.

[ArabTrans]

Eigenartig:
Das grosse Luftschiff soll bei Windstärke 5 noch beladen
werden können, sagte hier jemand.

Frage ich mich, weshalb für die Grossluftfahrt mit normalen Flugzeugen
dieser Warnungen herausgegeben werden:

letzte Aktualisierung: 07.11.2001 17:17 UTC


915
WWDL39 EDFH 071320
EDFH Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Hahn
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.20 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 270 Deg at 15-20 KT, Gusts about 35 KT
starker Wind aus 270 Grad mit 15-20 KT, Boeen um 35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



898
WWDL39 EDFM 071315
EDFM Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Mannheim
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



899
WWDL39 EDFN 071315
EDFN Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Mannheim
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



421
WWDL39 EDDS 070924
EDDS Flugplatzwetterwarnung Nr. 1, gueltig 071000/080700
fuer die Flugplaetze in Baden-Wuerttemberg

Zunehmender Suedwestwind mit Boeen zwischen 25 und 35 Knoten.



EDDS aerodrome weather warning no. 1, valid 071000/080700
for airfields in the area Baden-Wuerttemberg

Increasing southwesterly wind with gusts between 25 and 35 knots.

=



=

=

=



=



686
WWDL39 EDDM 071429
EDDM Flugplatzwetterwarnung Nr. 1 gueltig von 072100/080800
fuer die Flugplaetze und Landeplaetze im Warnbereich
Muenchen

Heute Nacht stuermischer Suedwestwind mit Boeen bis 45 kt.

EDDM airodrome weather warning no. 1 valid 072100/080800
for Muenchen

Tonight wind from sw with gusts up to 45 kt.
issued by LBZ EDDM

=



732
WWDL39 EDDN 071432
EDDN Flugplatzwetterwarnung Nr. 1 gueltig von 072000/080800
fuer die Flugplaetze und Landeplaetze im Warnbereich
Nuernberg

Heute Nacht starker Suedwestwind mit Boeen bis 40 kt.

EDDN airodrome weather warning no. 1 valid 072000/080800
for Nuernberg

Tonight wind from sw with gusts up to 40 kt.
issued by LBZ EDDM


=



900
WWDL39 EDDF 071315
EDDF Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Frankfurt und Umgebung
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



902
WWDL39 EDDR 071315
EDDR Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Saarbruecken und Saarland
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



892
WWDL39 EDRI 071315
EDRI Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Rheinland-Pfalz (Trier, Koblenz)
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



893
WWDL39 EDRH 071315
EDRH Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Rheinland-Pfalz (Trier, Koblenz)
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



894
WWDL39 EDRC 071315
EDRC Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Saarbruecken und Saarland
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



901
WWDL39 EDRB 071315
EDRB Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Saarbruecken und Saarland
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



895
WWDL39 EDRD 071315
EDRD Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Saarbruecken und Saarland
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



896
WWDL39 EDRG 071315
EDRG Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Rheinland-Pfalz (Trier, Koblenz)
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



897
WWDL39 EDRF 071315
EDRF Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Rheinland-Pfalz (Trier, Koblenz)
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



891
WWDL39 EDRP 071315
EDRP Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Rheinland-Pfalz (Trier, Koblenz)
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]
=



890
WWDL39 EDVK 071315
EDVK Flugplatzwetterwarnung, gueltig 071400/080800 UTC

-------------------------------------------------------------
W A R N M I T T E I L U N G
-------------------------------------------------------------
fuer

Flughafen Kassel
-------------------------------------------------------------
ausgegeben von der Luftfahrtberatungszentrale Mitte
am 07.11.2001 um 13.15 UTC

gueltig 071400/080800 UTC

----------------------------------------------------------------
W I N D - WARNUNG
----------------------------------------------------------------

Strong Wind 240 Deg at 15 KT, Gusts 30-35 KT
starker Wind aus 240 Grad mit 15 KT, Boeen 30-35 KT

----------------------------------------------------------------

Berater vom Dienst: sm
Telefon: [phone]

[ArabTrans]

Hussa:
Just sind die neuen Vorhersagen gekommen und zeigen, dass
ein CL 160-Luftschiff bis morgen, 18 Uhr, hier nicht
operieren kann, der Wind ist zu stark für das
Lastaufnahmeverfahren.
Also - sehen Sie es doch als strategisches Spiel an,
dass Ihnen sagen kann, ob Sie richtig investiert sind:
Was macht man nun mit Luftschiff und Last?
Wie und wo rettet man das Fahrzeug vor dem Wetter?
Welche Logistik benötigt man dafür?
Was kostet das alles?

Und mich bitte nicht wieder beschimpfen, ich leide unter
solchen Grobheiten.
Hier die Vorhersagen:

Meldungen vom 07.11.2001 16:00 UTC
EDDB Berlin/Schönefel
071600Z 080018 23010KT 9999 BKN020 TEMPO 0009 4000 RA BKN007 PROB40 TEMPO 0918 27015G25KT
SHRA BKN010CB=
EDDC Dresden/Klotzsch
071600Z 080018 26010KT 9999 BKN020 TEMPO 0012 4000 RA BKN010 TEMPO 1218 32015G30KT SHRA
BKN020CB=
EDDE Erfurt/Bindersle
071600Z 080018 26010KT 9999 BKN020 TEMPO 0012 4000 RA BKN010 TEMPO 1218 32015G30KT SHRA
BKN020CB=
EDDF Frankfurt/Rhein-
071600Z 080018 23015G30KT 9999 SCT015 BKN030 TEMPO 0010 RA BKN010 PROB30 TEMPO 1216
SHRA SCT020CB=
EDDG Münster/Intl
071600Z 080018 26010KT 9999 SCT010 BKN020 TEMPO 0018 26015G30KT 3500 SHRA BKN008 PROB30
TEMPO 0018 1200 TSGS BKN005 BKN008CB=
EDDH Hamburg/Fuhlsbüt
071600Z 080018 23010KT 9999 BKN020 TEMPO 0014 24015G25KT 4000 RA PROB30 0914 TSRA BKN010
BECMG 1215 32010KT TEMPO 1418 34015G30KT SHRA PROB30 TSRA BKN015CB=
EDDI Berlin/Tempelhof
071600Z 080018 23010KT 9999 BKN020 TEMPO 0009 4000 RA BKN007 PROB40 TEMPO 0918 27015G25KT
SHRA BKN010CB=
EDDK Köln/Köln-Bonn
071600Z 080018 26010KT 9999 SCT010 BKN020 TEMPO 0018 26015G30KT 3500 SHRA BKN008 PROB30
TEMPO 0018 1200 TSGS BKN005 BKN008CB=
EDDL Düsseldorf
071600Z 080018 26010KT 9999 SCT010 BKN020 TEMPO 0018 26015G30KT 3500 SHRA BKN008 PROB30
TEMPO 0018 1200 TSGS BKN005 BKN008CB=
EDDM München/FJS Intl
071600Z 080018 26020G35KT 9999 SCT012 OVC020 TEMPO 0015 26030G45KT RA BKN012 BECMG 1518
27015KT=
EDDN Nürnberg
071600Z 080018 25020G30KT 9999 SCT008 OVC020 TEMPO 0013 25025G40KT 4000 RA BKN008 BECMG
1316 26012KT=
EDDP Leipzig/Schkeudi
071600Z 080018 26010KT 9999 BKN020 TEMPO 0012 4000 RA BKN010 TEMPO 1218 32015G30KT SHRA
BKN020CB=
EDDR Saarbrücken/Intl
071600Z 080018 25015G35KT 8000 RA BKN010 TEMPO 0010 4000 BKN005 BECMG 1012 NSW SCT010
BKN015 TEMPO 1216 SHRA BKN010CB=
EDDS Stuttgart/Echter
071600Z 080018 22010G25KT 9999 SCT010 BKN025 TEMPO 0009 24015G35KT 2000 RA BKN007 PROB30
TEMPO 0918 26020G40KT 4000 SHRA BKN010 FEW015CB=
EDDT Berlin/Tegel
071600Z 080018 23010KT 9999 BKN020 TEMPO 0009 4000 RA BKN007 PROB40 TEMPO 0918 27015G25KT
SHRA BKN010CB=
EDDV Hannover/Langenh
071600Z 080018 23010KT 9999 BKN020 TEMPO 0014 24015G25KT 4000 RA PROB30 0914 TSRA BKN010
BECMG 1215 32010KT TEMPO 1418 34015G30KT SHRA PROB30 TSRA BKN015CB=
EDDW Bremen
071600Z 080018 23010KT 9999 BKN020 TEMPO 0012 24015G25KT 4000 RA PROB30 0912 TSRA BKN010
BECMG 1013 32010KT TEMPO 1218 34015G30KT SHRA PROB30 TSRA BKN015CB=
EDFH Hahn
071600Z 080018 27015G35KT 8000 RA BKN010 TEMPO 0009 4000 BKN005 BECMG 0912 NSW SCT010
BKN015 TEMPO 1218 SHRA BKN008CB PROB40 TEMPO 1518 3000 SHRASN=

[Kuehe]

Hallo ich verstehe das nicht ganz.
Habe 2 mal je 180 Aktien (zu 15,00+7,50Euro) = 2 mal 45 Bezugrechte für Aktien zu 5,50 Euro.
Aber was bringt das wenn ich meine Bezugsrechte Aufstocke, könnte doch jederzeit an der Boerse welche kaufen.
Ist wohl der Preis je Aktie bei der Kapitalerhöhung niedriger????
Ist doch Möglich das die Cargi Aktien sogar unter diese 5,50 Euro fallen.

Vielleicht sollten wir einen Thread eröffen wo jeder mal seine Cargi Aktien offenlegt, ich meine Stückzahl und Preis.
Oder stellt das doch bitte in den CARGOLIFTER - Thread: Cargolifter - ist am Boden Aktie hebt ab
Werde allerdings auf jeden Fall meine Bezugsrechte wahrnehmen.

[Alterego20]

das passt ja auch hierher........

v Gablenz meinte mal im interview (ungefähr) das bei windstärken von 4? oder 5 kein cargo mehr in die halle kommt (rein oder raus).

also muß der dann am mast schwingen (???), egal was passiert oder ob er gewartet oder betankt werden muss, be- oder abladen ?????????????????.
ist mittlerweile egal, wenn das geld nicht reicht um zu beweisen das es geht.





#1 von balIaX 07.11.01 10:00:16 4816420
Die Kosten für Forschung und Entwicklung betrugen EUR 65 Mio. Diese beinhalten im wesentlichen die Kosten für die Entwicklung des CL 160 und die Herstellung des CL 75 AirCrane sowie Investitionen in die Werfthalle.Die allgemeinen Verwaltungskosten betrugen EUR 39,7 Mio.(dpa)


Da ist wohl noch Erklärungsbedarf notwendig.

X

#2 von Artwit 07.11.01 10:06:57 4816515
@ballax

Na was verstehst du denn jetz schon wieder nicht?

Gruß Artwit

#3 von LarryLos 07.11.01 10:56:35 4817013
@ artwit

man muss verständnis für balla haben, er ist kein CL-aktionär. er will keine erklärungen, er will nur ein bisschen beachtung.

#4 von Artwit 07.11.01 11:08:24 4817156
@LarryLos

Tja, bin ganz deiner Meinung!

Gruß Artwit

#5 von Alterego20 07.11.01 11:53:40 4817625
@ballax: das kannst du doch hier nicht diskutieren, aber da man die schönfäberei und das versatzvokabular kennt (der firma) kann man die erklärung auch selber dichten: innovation, neuartiges logistikkonzept, internationalisierung, risk-sharing, lead-user agreements, investitionen, technolgische revolution, globalisierung, marketingkonzepte, marktforschung .... unsw unsf, ergänzbar um alles das nebelig und teuer klingt.

übersetzt heists: "die illusion nicht versiegender geldquellen"

die spannung: wann wird zum ersten mal von kostenkontrolle, verschlankung, reorganisation oder ähnlichem gefaselt.

es ist schlicht unfassbar, das eine firma die für jahre geld braucht jetzt auf finanzierungskonzepte für zeitabschnitte von 4 Monaten rechnet. aber mehr war wohl nicht drin.

grauenvoll, leider

[Quadratus]

>es ist schlicht unfassbar, das eine firma die für jahre geld braucht jetzt auf finanzierungskonzepte für zeitabschnitte von 4 Monaten rechnet.<

Ist es nicht, wenn man sieht, daß mancher mit jedem weiteren Monat weit mehr verdienen kann als die meisten wackeren Carli-Streiter hier jemals investieren .

[Alterego20]

unter diesem gesichtspunkt - ja

ich wollte doch nur den "shareholder value" zumindestens versuchsweise mal anprobieren lassen - passt nicht...

[Kehinde]

@ ArabTrans

Also ich versteh` beim besten Willen nicht, warum Du so ein Gedröhns um das Wetter machst:

An unserem Fliegerstammtisch gab es keinen, der seine Cessna 150 bei w e n i g e r als einer Seitenwindkomponente von 50 kts bewegt und selbstverständlich sicher punktgelandet hätte. Dass man dabei einige Dezimeter Eis auf den Flächen aufgeladen hatte, war natürlich Ehrensache. Also nur keine Sorge um den Cargolifter: der kann 160 Tonnen Eis aufladen bevor er in die Knie geht, und damit mehr als jede PA60.

Mit einem herzlichen Ätsch, Kehinde

[ArabTrans]

Hallo!!!!!!!!!!!

Ihr seid doch alle Cargolfiter-Spezialisten!!!

Da wird es doch einen geben, der mir meine Fragen
beantworten kann?

Um die noch einmal zu wiederholen:
1. Warum ist der Aktienkurs von CL Ag deart eingebrochen?
2. Was macht man, wie bezahlt man entsprechende Massnahmen,
wenn das Wetter (wie derzeit) jede Operation von CL 160
verbietet?

[wwwilli]

Werde mir das Video heute abend noch anschauen.

War übrigens eine tolle Idee.

Bezugsrechte - keine Frage 100%

[Hajoseb]

Zu 100% und auf die nächste glatte Stückzahl !

@ Arab Transe

Hi süßer. Wieder mal der Looser der Familie

[ArabTrans]

Hallo!!!!!!!!!!!

Ihr seid doch alle Cargolfiter-Spezialisten!!!

Da wird es doch einen geben, der mir meine Fragen
beantworten kann?

Um die noch einmal zu wiederholen:
1. Warum ist der Aktienkurs von CL Ag deart eingebrochen?
2. Was macht man, wie bezahlt man entsprechende Massnahmen,
wenn das Wetter (wie derzeit) jede Operation von CL 160
verbietet?

[Venator]

"Alle schreiben vom Cargolifter und der Kapitalerhöhung, da wäre doch mal Interessant ob Diese welche das größte Geschrei machen auch wirklich Cargolifter-Aktien im Depot haben"

Würde mich auch mal interessieren,ich befürchte allerdings,dass man dies wohl niemals erfahren wird.
Bei Usern wie Ugur,Ilias und einigen anderen,die jeweils
500 bis 1000 Postings überwiegend zu CL verfaßt haben,könnte man schon vermuten,dass es sich um CL-Mitarbeiter handelt,die von ihrem Arbeitgeber zumindest ermutigt,wenn nicht bezahlt werden,Werbung für dieses Projekt machen.
CL kann das notwendige Geld zum weitermachen,wenn überhaupt, nur von Kleinaktionären bekommen,die jetzt vor der Wahl stehen,ihr Investment entweder abzuschreiben oder Geld nachzuschießen.
Daher würde es schon Sinn ergeben,wenn CL in Aktienforen
wie W Stimmung Stimmung für ein Mitziehen bei der Kapitalerhöhung macht,zB durch zahlreiche Threads,in denen
vermeintliche Aktionäre mitteilen,nicht nur an der Kapitalerhöhung teizunehmen,sondern auch noch den Aktienbestand um xxx% aufzustocken.


Gruß,Venator

[ugur]

@Alle

Venator,
du kommst zu spät um diese Frage zu klären !!!
Auf türkisch heißt das,

Venator,
Baban anani 3 Sene gec gebe etmis !!!

.

[cargi]

Auch ich werde mein Bezugsrecht vollständig ausüben.

Gruß, cargi

[ArabTrans]

Hallo UGUR!

Sie sind doch Cargolfiter-Spezialist!

Da werden Sie doch meine Fragen beantworten können?

Um die noch einmal zu wiederholen:
1. Warum ist der Aktienkurs von CL Ag derart eingebrochen?
2. Was macht man, wie bezahlt man entsprechende Massnahmen,
wenn das Wetter (wie derzeit) jede Operation von CL 160
verbietet?

[SDT]

ArabTrans,

1. Weil alle anderen Aktien auch eingebrochen sind (vgl. Telekom, blaue Linie).



2.a Der CL160 ist auf Grund seiner Größe und Masse nicht so empfindlich wie Hobbyflugzeuge (z.B. Cessna o.ä.)

2.b Dafür gibt`s ja `ne Wettervorhersage, daß man den Transport planen kann. Kein Kunde mit diesem Bedarf klingelt einfach an der Tür bei CLA und möchte sofort was transportiert haben. Da bist Du etwas zu naiv, Kleiner.
Herkömmliche Schwertransporte werden auch nicht bei jedem Wetter gemacht. Auf einen Tag kommt`s da nicht drauf an, und dann ist das Wetter eben wieder schön.
Die Kosten dafür trägt selbstverständlich der Kunde. Er kommt ja nicht zu CLA, weil die irgendwas billiger machen sondern weil die etwas können, das sonst nicht geht.

[ugur]

Antwort:

Weil Cargolifter genauso ungesund geshortet worden ist, wie meine Q.Logic.
Vor drei Wochen stand Q.Logic (n-tv text S. 314) bei 17 $ und jetzt stehen
sie bei 48 $. Und das war noch nicht alles. Meine weiteren 9000 Cl Aktien kommen
immer näher.

Mal schauen, wann die Shorts das bei CL erkennen !!
Aber sie sollten noch so lange warten, bis Q.Logic wieder auf 65 $ ist.
Dann kann ich mein Depot mit mehr als 20 000 CL Aktien beglücken.

In diesem Sinn,
schreibt noch mehr !!!
Damit auch ja nicht wieder der Kurs über 8 Euro geht !!!

.

[ugur]

.
Ach Arab,
kannst du mit dem Begriff Speichernetzwerke was anfangen ?

Oder kannst du nur was mit Intellekt, daß für nichts anderes mehr Platz ist ?

.

[ugur]

.

Gegenbsp.
wenn man der these (auch mit meiner zustimmung) "eine firma muß an der börse wirtschaftlichkeit beweisen", glauben
schenken soll, ist es eigentlich unerheblich ob es mit schweinehälften,informationstechnologie oder der luftfahrt handelt. die bewertungshöhe hängt einzig und allein davon ab, wie hoch die gewinnmargen ausfallen, die zukünftigen wachstumsmöglichkeiten aussehen und wie es in punkto konkurenz bestellt ist.

ein Bsp. aus der Nasdaq nach der bereinigung (crash)

Q-logic aus der speichernetzwerktechnologie.
diese branche wird als letzte immer noch gut bewertet, weil sie nach wie vor hohe gewinnmargen (ca.20%) aufweißen kann, die zukunft in punkto weitere wachstumsmöglichkeiten sehr gut ausfällt und obwohl auch andere gute mitbewerber anstehen (Emulex,Brocade,Mcdata usw. auch sehr gut bewertet). umsatzwachstum von 15% in dieser lauen Wirtschaft.

Cargolifter hat keine konkurenz und bestimmt selbst die gewinnmarge.
Und umsatzwachstum wird wohl von der höhe der investitionen abhängen
("verbranntem kapital") aber locker weit höher als Q-Logic


...............................................Q-Logic....................Cargolifter

Kurs........................................47 $................................ ?
Aktienanzahl......................... 95 Mio.........................27 Mio
Marktkapitalisierung............4,4 Mrd $........................... ?
Umsatz...................................320 Mio $........................ ?
Gewinnmarge z.Umsatz......18 %............................... ?
Umsatzwachstum.................15 %............................... ?



was glaubt ihr wie schnell Cargolifter in dieses bsp. hinein wachsen kann ?
Und wie wird es im kurs aussehen, wenn die fragezeichen mit nur den werten von Q-Logic ersetzt werden und proportionalität zu den anderen werten gegeben ist ?


das ist nüchtern berechnet als knallhartes geschäft.
Wie wird es aussehen, wenn in die sache überschwänglichkeit und phantasie kommt ?

aber Arab wird gleich die rechnung mit Südzucker versuchen zu widerlegen. Aber selbst dann würden wir immer noch einen hohen 2stelligen kurs erreichen.

CL bei 100 Euro wären ein witz !!!!!!!!

.

[ugur]

#518 von falin 01.09.01 18:02:12 4336546 CARGOLIFTER AG O.N.

Hier mal eine wirklich gute Nachricht für gebeutelte Cargolifter Aktionäre:
Cargolifter war/ist eine der beliebtesten Ziele von Hedge-Funds die die Aktien shorten (leihen und dann verkaufen)
Das ist natürlich eigentlich blöd, weil dadurch die Kurse gefallen sind, aber im jetzigen Moment ist es eine gute Nachricht, da diese Hedge-Fonds ja die geliehenen Aktien irgendwann mal wieder zurückkaufen müßen, dann wird der Kurs wieder steigen.
Hier der Artikel, irgendwo unten wird Cargolifter genannt.

Hedge-Fonds mischen die deutsche Börse auf

Leerverkäufe beschleunigen den Kurssturz an den Märkten. Auch Blue-Chips können zu Angriffszielen werden

Leerverkäufe versetzen
Aktien einen Schlag
Foto: Cinetext
Von Holger Zschäpitz
Berlin - Hedge-Fonds kommen bei privaten Anlegern in Mode. Angesichts der Kursturbulenzen an den Börsen suchen immer mehr Investoren ihr Heil bei den alternativen Anlageprodukten, die losgelöst von der Marktentwicklung stabile Erträge versprechen. Was die meisten aber nicht wissen - sie setzen damit auf jene Fonds, die für den rapiden Kursverfall an den Börsen mitverantwortlich sind. Hemmungslos prügeln die Hedge-Fonds-Manager auf Aktien ein und lehren damit nicht nur die Börsianer sondern auch die Unternehmenslenker das Fürchten.
Selbst lange als solide geltende Blue-Chips purzeln wie die Aktien kleiner Technologiefirmen. Ob Deutsche Telekom, MLP, Infineon oder Bayer - zweistellige Kursverluste an einem Handelstag sind auch für die Dax-Werte keine Ausnahme mehr, wenn sie erst einmal ins Fadenkreuz der Hedge-Fonds-Manager gelangen. "Viele benutzen den Markt als Vehikel, um kräftig draufzuhauen", sagt ein Branchenkenner. "Mit der zunehmenden Fülle an Hedge-Fonds sind die Auswirkungen auch immer stärker in Deutschland zu spüren."
Tatsächlich mischen die völlig unregulierten Investmentgesellschaften den deutschen Markt regelrecht auf. Denn die Manager können mit so genannten Leerverkäufen auch an fallenden Kursen verdienen und beschleunigen damit die Abwärtsspirale. Das Geschäft mit den Leerverkäufen ist einfach. Die Fondsmanager leihen sich gegen eine geringe Gebühr von Banken ihrer Ansicht nach überbewertete Aktien, die sie sofort am Markt verkaufen. Danach hoffen sie auf einen Kursverfall, um sich später wieder günstiger eindecken zu können, um die geliehenen Aktien zurückzugeben. Bei MLP funktionierte das Geschäft prächtig. Wer sich kurz vor der Dax-Aufnahme bei 120 Euro die Papiere lieh und verkaufte und sich jetzt bei einem Kurs von 70 Euro wieder eindeckte, hat innerhalb eines Monats 50 Euro Gewinn gemacht.
Besonders schlechte Erfahrungen mit den Leerverkäufern hat auch Telekom-Chef Ron Sommer gemacht. Nicht nur die T-Aktie ist ein Lieblingskind der Hedge-Fonds, auch die Internettochter T-Online gehört zu den Angriffszielen. Die WestLB schätzt etwa, dass 60 Millionen T-Aktien gegenwärtig verliehen und leer verkauft sind. Bei T-Online gehen Marktbeobachter von fünf Millionen Stück aus, was etwa fünf Prozent aller frei handelbaren Aktien entspricht. Doch nicht nur den Aktien der T-Familie bekommt die Zuneigung der Leerverkäufer wenig. Auch die Hedge-Fonds-Lieblinge Epcos, MAN, WCM und ********Cargolifter******** sowie die Neuen-Markt-Gesellschaften Brokat, Biodata und Mobilcom entwickelten sich deutlich schlechter als der Gesamtmarkt. Bei Mobilcom sollen Branchenkennern zufolge etwa 500 000 Aktien verliehen und leer verkauft sein.
Zwar gilt das Geschäft mit den Leerverkäufen als anrüchig, aber dennoch hat sich eine ganze Leihe-Industrie entwickelt, die für die Hedge-Fonds die Aktien herankarrt. Nahezu alle Banken versuchen am Boommarkt zu partizipieren. So beschäftigt der Marktführer Deutsche Bank weltweit rund 250 Mitarbeiter, deren einzige Aufgabe darin besteht, Aktien von "normalen" Investmentgesellschaften wie DWS oder Union Investment zu leihen und an Hedge-Fonds wieder zu verleihen. Beim deutschen Marktzweiten, der Dresdner Bank, gibt es am so genannten Leihetisch inzwischen über 50 Mitarbeiter. Tendenz steigend. Und auch für die Fondsgesellschaften, die ihre Stücke zur Verfügung stellen, ist die Aktienleihe ein großes Geschäft, da sie im Gegenzug Zinsen bekommen.
Das Zusammenspiel zwischen Investmentgesellschaft und Banken verläuft reibungslos. Union Investment, DWS & Co. übermitteln den Banken elektronisch ihre Aktienbestände, die Verleiher erstellen dann daraus so genannte Wunschlisten.
Die Beteiligten sehen nur Vorteile. "Kurzfristig kann eine Aktie durch Hedge-Fonds mal ins Trudeln geraten. Langfristig setzt sich das faire Kursniveau durch", sagt Eike Reneerkens von Union Investment. Er sieht keine Nachteile durch die Hedge-Fonds. "Die Hedge-Fonds beseitigen Marktineffizienzen", sagt Reneerkens. Für Union-Anleger habe das Geschäft mit der Aktienleihe sogar Vorteile. So polierten die Leihezinsen die Performance des Europafonds um 0,5 Prozentpunkte auf.


http://www.welt.de/daten

[ugur]

.
Arab,
du hast doch munter in diesem Thread geschrieben ?
Warum hast du nun damit aufgehört ?
Oder sprichst du nichts mit Türken ?


Hoffentl. muß euch ein Türke nicht später mal sagen, daß ihr
von euren eigenen Medien und Mitbürgern verarscht wurdet !!!




Geld und Aktien sind ja transportabel !!!!!!

.

[ArabTrans]

Herr UGUR.

Alles hat Grenzen.

Diese haben Sie nun überschritten.
Cargolfiter bemüht sich um postives Image.
Sie sind kontraproduktiv in der denkbar primitivsten Art
und Weise.

Sie, Herr UGUR, müssen sich nun nach diesen Äusserungen,
ich zitiere:

"Arab,
du hast doch munter in diesem Thread geschrieben ?
Warum hast du nun damit aufgehört ?
Oder sprichst du nichts mit Türken ?

Hoffentl. muß euch ein Türke nicht später mal sagen, daß
ihr von euren eigenen Medien und Mitbürgern verarscht wurdet !!! "

der Ausländerfeindlichkeit zeihen lassen.
Das passt gut zum Programm von Cargolifter ALERT - nicht war?

Herr UGUR:
Sollten Sie tatsächlich CL-Aktionär sein:
Schweigen Sie!
Sie treiben den Kurs nach unten!
CL benötigt ein postives Image!

[ugur]

Wollen sie jetzt einem Türken Ausländerfeindlichkeit unterjubeln ?
Machen sie es, es stört mich nicht !!!

[Hajoseb]

[Kater_Carli]

ich möchte meine Aufforderung aus #1 wiederholen:

Liebe Mit-Aktionäre,
(alle anderen bitte ich, in diesen Thread nicht zu beachten und keinen Müll hier reinzuschreiben)

Das gilt auch für dich, arabtranse

[ArabTrans]

Nicht schwätzen, Carli (na ja, man ist tolerant):
Antworten auf meine - einfachen - Fragen bitte!

[Hajoseb]

Die Antworten interessierden dich doch eh nicht. Also, die es wissen müssen, wissen die Antworten und handeln entspechen ...


P.S. Schlaf gut und träum was schönes

[Kater_Carli]

Liebe Arabtranse:
ich möchte meine Aufforderung aus #1 nochmal extra für dich wiederholen:

Liebe Mit-Aktionäre,
(alle anderen bitte ich, in diesen Thread nicht zu beachten und keinen Müll hier reinzuschreiben)

[Essjot]

@alle

Frage: Was kann man gegen Brachialidioten wie diesen Arabtrans, der einen Thread am jeweiligen Sachthema vorbei mit runtergeladenen Wetterdaten absichtlich zumüllt, eigentlich unternehmen?

Zum Thema selbst: Die Entscheidung von Cargolifter, jetzt nicht allzuviele Aktien unter Wert auszugeben und die beträchtlichen Unternehmenschancen nicht zu Lasten der Altaktionäre zu verschleudern, deren Anteile nicht ohne Not mehr als gerade jetzt erforderlich zu verwässern, ist nach meiner Empfindung goldrichtig.

Da spielt es keine Rolle, dass eine Kapitalmassnahme, die die weitere Projektentwicklung insgesamt getragen hätte, sicher wünschenswert gewesen wäre, um alle Nörgler an den finanziellen Risiken dieses Projektes auf die Plätze zu verweisen.

Ich halte wegen der notwendigen Diversifizierung nur 300 CL-Aktien aus der letzten vorbörslichen Emission. Mein Bezugsrecht, 75 weitere Aktien zu schlappen 5,50 Euro zu beziehen, werde ich voll ausüben, soweit ich es mir leisten kann, auch weitere Bezugsrechte kaufen.

Es bestehen keine schlechten Chancen, dass Cargolifter diese sehr vernünftig angelegte Kapitalmassnahme mit gutem Erfolg über die Bühne bringen wird und dies einige Unsicherheiten über das weitere Gelingen der Projektfinanzierung aus dem derzeit niedrigen Aktienkurs rausnehmen wird.

Mit anderen Worten: Einsatz = ein Taschengeld, Chance auf Sicht von 3 Monaten = 50 % Kursgewinn

[fins]

Natürlich werde ich mein Bezugsrecht in voller Höhe ausüben und mit hinzugekauften Bezugsrechten aufrunden.

Optimistische Grüße von

fins

[Alterego20]

Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

[Artwit]

@Afterego20

"Liebe Arabtranse:
ich möchte meine Aufforderung aus #1 nochmal extra für dich wiederholen:

Liebe Mit-Aktionäre,
(alle anderen bitte ich, in diesen Thread nicht zu beachten und keinen Müll hier reinzuschreiben)

Das bist hiervon nicht ausgeschlossen!!!

[Alterego20]

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.

#79 von Alterego20 08.11.01 12:25:30 4830106
Naivität und Lüge als päärchen sind schon eine ekelige mischung.

Cargolifter hätte bestimmt gern mehr geld eingenommen, aber, da sie ja vorab eine umfrage gemacht haben (weis ich aus unsicherer quelle) - wissen sie wie gross ungefähr die bereitschaft geschätz werden kann. wär ja auch ein brutaler gesichtsverlust wenn weniger gezeichnet wird als angeboten .......

hoffentlich täuschen sie sich nicht, denn zwischen:
ich werde kaufen - und kauf gehen oft prozente verloren.

aber - wie auch immer, selbst bei 50% zeichnung wirds heissen : ein durchschlagender erfolg.







ooooooh sorry war so gemeint!

[SaabFan]

Wie kann ich denn meine Bezugsrechte ordern?
Ganz normal über mein Depot ?

[Schwarzer1]

werde zu 100% ausüben. (obwohl Ich habe schon zuviel!!)

Mein Freund ist auch überzeugt der kauft sich an der
Börse jetzt wenige Stücke zum aktuellen Kurs !!

[Cargoli]

auch ich werde meine Bezugsrechte ausüben und eventl. noch einige nachkaufen.

@SaabFan
die Bezugsrechte bekommst du von deiner Bank eingeliefert in dein Depot. Diese kannst du vom 09.11.-23.11. über die Börse ganz normal handeln. Sie haben eine eigene WKN. Und du müsstest über deine Bank extra ein Schreiben bzw. information bekommen.

CargoLi

[SaabFan]

Danke Cargoli,

das heisst, ich bekomme die Bezugsrechte in mein Depot und
kann diese dann ausüben wenn ich will (von 9.-23.11.).
Übe ich sie aus bekomme ich weitere Cargolifter Aktien.

Ich glaube jetzt hab ichs begriffen.

Werde morgen gleich schauen ob ich die Bezugsrechte im Depot habe.

[Exellenz]

Meine Damen und Herren,

können Sie mir erklären, warum der Kurs so bemerkenswert nachgibt?
Habe 320 Aktien und würde gerne morgen meine Bezugsrechte wahrnehmen - aber bei dem Trend muss das überlegt sein.
Ich danke für Ihre geschätzten und stets hilfreichen Hinweise.

[Exellenz]

ICH HABE ANGST!

[goldenGlobe]

@arab-alter-af:

Schlechtes Wetter kostet Cargolifter ein ebenso müdes Lächeln wie die Lufthansa ein steigender Ölpreis, wenn sie sich mit entsprechenden Optionsscheinen abgesichert haben !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

hier der link : http://www.xelsius.de/

[flitztass]

@Möchtegernexellenz:

Wenn Du Angst hast, gibt es nur einen Tipp:

Börse ist nichts für Dich! Spiel wieder im Sandkasten mit deinen Murmeln.

[Exellenz]

Sehr geehrter Herr Flitztass,
sehr herzlichen Dank für diese überraschende Empfehlung, ich
werde darüber nachdenken lassen.
Gleichwohl erlaube ich mir, eine Information anzubieten mit der
Hoffnung, dass eben diese auf Ihr geschätztes Interesse trifft:
Auch (bitte notieren Sie: auch) meine Bank hat heute bei dem Wetterdienst
nachgefragt, ob die gestrigen, abträglichen Behauptungen eines
gewissen Subjektes namens Arabtrans richtig seien.
Leider bestätigte der Wetterdienst.
Damit muss ich befürchten, die Grund für den Kursrutsch
erkannt zu haben.

[Artwit]

@flitztass

Das ist halt nun mal so:

Kaum ist der eine Nic gesperrt (ArabTrans),
meldet er sich schnell mit neuem Nic an und stellt sich erst mal unschuldig naiv!

Gruß Artwit

[balIaX]

Sehr geeehrte Exellenz,
hat Ihnen Ihre Bank auch bestätigt, dass es 2012 überhaupt noch ein Wetter gibt? Denn vorher wird es keinen CL160 im Einsatz geben. Bitte um Mitteilung.

X

[flitztass]

@exellenz:

Dann lass mal drüber nachdenken! War mir ja klar, dass Du nicht in der Lage bist, selbst zu denken.

Mein Beileid übrigens an alle Hobbypiloten, dass sie wegen dem Sch...wetter heute auch alle ihre Kleinflugzeuge im Hangar stehen lassen müssen.

[hotair]

!

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[Exellenz]

Sehr geehrter Herr Ballax,

nein, das hat sie nicht.
verbindlichen Dank, ich werde Wilhelm anweisen, sofort
dort anzurufen, er wird mir dann berichten.

Aber, verehrter Herr, Sie scheinen von Fachkunde geprägt:
Wie kommen Sie auf das Jahr 2012 - das wäre ja schrecklich, (huch).

[flitztass]

ballaY ist von "Fachkunde geprägt"?

Als ich mal zur Grundschule ging, hiess das noch "Sachkunde".

[Exellenz]

Sehr geehrter Herr Flitztass,

vielleicht sollten Sie ebendort noch einmal vorbeischauen.
Unsere Diktion finden Sie in eben jedem Duden.

[flitztass]

@Exellenz:

Aus jenem Duden haben Sie wohl auch gelernt, wie man "Exellenz" schreibt, was?

Welchem Adelsstand gehört die Exellenz eigentlich an?
Wenn sie wegen ein paar läppischen Cents Kursverlust bei 320 Stück Aktien schon Angst bekommt, muss das wohl verarmter Landadel sein.
Oder haben die Angstzustände ihre Ursache in psychischen Erkrankungen?
Dann noch ein Tipp: Dann würde ich mal einen vertrauenswürdigen Arzt aufsuchen.

Lassen Sie doch mal darüber nachdenken!

[Exellenz]

Meine Herren!

Ich steige aus.
So sehr ich mir die Wiederlangung der internationalen
Lufthoheit auf diesem Gebiet durch Deutsche,durch mutige,
kühne deutsche Edelmänner, gewünscht habe, so sehr nagen
seit heute Zweifel in meiner Brust.

Ich wünsche allen aufrechten deutschen Aktionären sehr viel Glück, Standfestigkeit
und den intellektuellen Weitblick, den Sie hier immer
wieder und über lange Zeit bewiesen haben.

Alles Gute!

[Exellenz]

Erlauben Sie bitte, sehr geehrter Herr Filzlaus:

Ich bin kein Erschleicher von Titeln.
So wäre es wider meinen Geschmack, hier unter dem Begriff (Titel)
Exzellenz aufzutreten.

Aber ein einfacher Mensch wie Sie versteht das sicher nicht.

[LarryLos]

Username: Exellenz
Registriert seit: 08.11.2001
User ist momentan: Online seit 08.11.2001 14:55:21
Threads: 0
Postings: 7
Interessen keine Angaben


na, was ist denn das? wieso kommt mir deine art, dich auszudrücken nur so bekannt vor?

[reportr]

an die Aktionäre:
Heute wurden schon ca. 160000 Stück Aktien gehandelt. Gekauft haben wohl keine der bisherigen Aktionäre, denen mindestens jetzt noch über das Bezugsrecht günstigere Preise winken. Das kann sich aber schnell ändern, wenn der Kurs unter 5,5 Euro sinkt. Dann werden wohl auch wieder bisherige Aktionäre kaufen, die mit SL 0,0 Euro.
Aber wer hat dann heute gekauft und wer hat heute verkauft?
mfg r

[hotair]

!

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[Kehinde]

Ex...ellenz, Ihro Gnaden Posting Nr. 95

Das hat der ballaX bei mir abgeschrieben. Ich hatte es leider versäumt, auf meine Prognose "2012" ein Copyright aufzunehmen. Jetzt muss ich mit Schmerzen ansehen, dass mich jeder Gemeine ungefragt kopieren darf.

Mit adlichem Gruss, Kehinde

[balIaX]

Sehr geehrter Herr Kehinde,

ich verbitte mir in aller Form Ihre freche Unterstellung.

Meine Aussage bezog sich auf die eidesstattliche Versicherung des Herrn C. von Gablenz, Vorstandsvorsitzender der Cargolifter AG, in welcher besagte Ehrenmann von einer Erprobungszeit iH von 8 Jahren für den Cargolifter schrieb.

Eine Entschuldigung Ihrerseits steht nichts im Wege.

Hochachtungsvoll
X

[Exellenz]

Sehr geehrter Herr Kehinde,

Sie machen einen ausgezeichneten, aufrechten Eindruck.
Weiter so!
Ich bedauere nur, dass wir nicht mehr am gleichen Strick ziehen -
ich darf annehmen, der Herr seien auch investiert?

Ich darf Ihnen versichern, dass ich 2012 nun auch als realistisch ansehen
muss.

Und bin erstaunt, dass man uns so hinter das
Licht geführt hat.

So etwas hat es früher in Preussen nicht gegeben.

Aber die Sitten - na Sie wissen schon.

Nach dem Tee werde ich noch einmal den Kurs betrachten wollen.

[joesgaragem]

Heiko Teegen, wenn Du Dich nicht benimmst, wirst Du gesperrt.

[Sturmflut]

Sehr geehrte Herren,
kürzlich beim Spaziergang im landschaftlichen Park,
traff ich eine ehemalige Schülerin ( die bei mir das
steuern eines Fluggerätes erlernte )und der ich damals
riet ihr Invesment in einer gewissen CL AG nochmals
gründlich zu überdenken. Was soll ich sagen, sie ist mir
heute noch dankbar dafür.

[Kehinde]

@ ballaX

Eine Entschuldigung kommt für einen Dickkopf wie mich selbstverständlich nicht in Frage. Da Sie Ihre Prognose jedoch so trefflich begründet haben, werde ich auf dem Gnadenwege davon absehen, meine Adju- Sekun- und sonstigen Tanten bei Ihnen vorbeizuschicken. Die Schande, gegen mich im Duell zu unterliegen, bleibt Ihnen somit erspart.


@ Seine hochdurchlauchsigste Exellenz

Es ist zu bezweifeln, dass Tee trinken den Kurs der Cargolifter-Aktie wesentlich verbessern wird. Aber vielleicht kennt Wilhelm eine Teesorte, die Ihnen die gröbsten Schmerzen nimmt, wenn Sie wieder einmal an Ihr Cargolifter-Portfolio erinnert werden.

Für meinen Teil kann ich Ihnen versichern, dass mich die äusserst anregende Lektüre einer in diesen Kreisen leider völlig verkannten Luftfahrt-Fachzeitschrift rechtzeitig davon abgebracht hat, ein Investment bei CLAG auch nur in Erwägung zu ziehen.


@ Sturmflut

Jeden Tag eine gute Tat!


@ Joe

Habe Deine Garage in Lagos leider nicht gefunden. Muss ich halt nächstes Jahr weitersuchen.

Ansonsten hat sich der Umgangston in diesem Board doch heftig verbessert, seitdem Renatus, Bronstein und andere hier nicht mehr posten. Heiko Teegen, sofern er sich nicht hinter Beinahe-Adelstiteln versteckt, könnte die Diskussion um CL sicher bereichern.

Grüsse, Kehinde

[sweet87]

Dax über 5000
Zur Frage:Zweimal ja,einmal nein

Unwarheiten und Verzerrungen sollten immer wieder richtig gestellt werden.Auch wenn es langweilig wird.
Es gibt immer wieder neue Leser die Verunsichert werden.

[joesgaragem]

@ Kehinde

Hab von nem Kumpel gehört, dass der Inhaber ausgewandert ist. Falls es die Garage noch gibt: Rua Candido dos Reis

Gruß, Joe`s Garagem

PS.: Wo warst Du denn sonst so?

[balIaX]

@kehinde

Bedauerlich, dass Sie so ein Flegel sind und sich nicht zu einer Entschuldigung durchringen können, daher werde ich Ihnen auch auf der möglicherweise letzten HV der CLAG 2002, keine von mir mitgebrachte Stulle aus meinem Verpflegungspaket anbieten. Sie werden wieder auf den kostenpflichtigen Imbiss zurückzugreifen müssen. Aber wenn Sie genug bei der Exzellenz schleimen (hochdurchlauchsigste), wird Ihnen Wilhelm wahrscheinlich etwas in den Lunchkorb legen.

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[XOXI]

Hi Ihr Spezialisten,

Eine nüchterne Frage nur?

Ist einer von Euch schriftlich über die ausstehende Kapitalerhöhung informiert worden.
Bei mir ist bis jetzt noch nichts eingegangen, und morgen gehts schon los.
Kann mir nicht vorstellen, daß das Aktiengesetz bei der Wahrnehmung des Bezugsrechtes auf Informationsdienste im Internet verweist.

Und er wird fliegen,

Gruß an alle CL Fans
Xoxi

[katarzyna]

Hallo Kehinde,

ich lese wieder deine Aktivitäten! Was meinst du, ist cargo noch ein gutes Investment? Ich habe für ca. 15Euro am 1. Handelstag gekauft und nun Bezugsrechte, die nur noch zu 30% gehandelt werden! wird die Kap.erhöhung langen?

Der ton scheint hier aber freundlicher geworden zu sein, auch wenn in gewohnter Weise sich die Klingen kreuzen, aber das macht ja dieses board erst interessant!

Gruß an alle streithähne!

katarzyna

[Kehinde]

@ Joey

Danke für die Adresse, werde das nächstes Jahr mal abchecken. Dieses Jahr haben wir Portimao und Praia de Rocha unsicher gemacht, aber als alter Nigerianer hat mir Lagos natürlich besser gefallen.


@ Katarzyna

Natürlich ist CLAG ein grossartiges Investment ... aber nur für diejenigen, die Vorstandsgehälter beziehen. Für die Aktionäre seh` ich eher schwarz. Katarzyna, willst Du die Katharsis abwarten oder vorher aussteigen?

Gruss, Kehinde

[LarryLos]

@ alle Klone:

äääääätsch, ihr schafft es nicht!!!!!!!!!

[katarzyna]

Kehinde



Verkaufskandidat (9. November 2001) [Auto] Hilfe
Ist seit dem Höchststand von 27.60 am 16. August 2000 um 77% Punkte gefallen. Die Aktie befindet sich im Abwärtstrend. Es kann von einer weiterhin negativen Entwicklung innerhalb des Trendkanals ausgegangen werden. Allerdings ist RSI überverkauft, was eine baldige kurzfristige Reaktion nach oben erwarten lässt. Das Volumengleichgewicht ist negativ und schwächt die Aktie kurzfristig. Durchschnittlicher Unterschied zwischen Monatshöchst - und Tiefststand von 34%, daher sehr riskant.

http://www.investtech.com/subscr/mdax/index.htm


Es sieht in der Tat nicht gut aus!

katarzyna

[Hajoseb]

Ist auch das Ex-Bezugsrechte berücksichtigt ???

[Kehinde]

@ Katarzyna (griechisch? russisch?)

Lieber ein Ende mit Schaden als Schaden ohne Ende!

Gruss, Kehinde

[balIaX]

@kehinde

Wieso denn - ohne - Ende? Nächstes Jahr ist das Ende.

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[Suppenkasper]

Hallo, Ihr Berufspessimisten!

Todgesagte leben länger! Einigen wir uns darauf, dass wir den Anfang des nächsten Jahres erst mal ruhig abwarten, denn da ist die nächste Kapitalmaßnahme von CL fällig. Bis dahin fließt noch viel Wasser den Berg hinunter und wir werden sicher noch positive Meldungen von CL hören.

Mit optimistischen Grüßen
Suppenkasper