IQ POWER: 1000% ? Das mit Sicherheit - 500 Beiträge pro Seite

[Neoe]

IQ Power:
MKP:17 Mio$
Produkt: Intelligente Batterie + Energiemanagmentsystem(SEM)
Einzigartiges Produkt , keinerlei Konkurrenz und
herbeigesehnt von der Autoindustrie.
Auch die Flugzeugindustrie scheint sich zu freuen:
IQ Power erhielt von der Aviation Week eine Aus-
zeichnung für ihr Produkt.
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Von der Website von IQ:

Besonderheit des neuen Batterie-Systems sind Elektronik, Mikrochip und Software, die ein ausgefeiltes Energiemanagement erlauben. Sensoren erfassen zudem die physikalischen Umgebungs- und Betriebsbedingungen. Das Ergebnis ist ein jeweils optimaler Betriebszustand.


In Verbindung mit einer
ausgeklügelten elektrischen Temperierung der Batteriezellen,
einer festen Box aus Polypropylen-Schaumstoff für die thermische Isolation der Batterie und die Schutz gegen Vibration und Crash bietet,
sowie einer raffinierten Durchmischung, die für eine stets optimale Säurekonzentration in den Batteriezellen sorgt,


bewirken Chip und Software Erstaunliches:
die Ladefähigkeit steigt bei Minustemperaturen um 600 Prozent,
die Kaltstartfähigkeit geht steil in die Höhe,
die Lebensdauer erhöht sich deutlich,
und schließlich kommt die Batterie mit gut 30 Prozent weniger Blei aus und wird je nach Größe um 40 Prozent bis fast die Hälfte leichter.


Über Datenbus oder Powerline Communication (PLC) kann der Akku Informationen etwa mit Generator und Lichtmaschine, mit Bordcomputern oder Diagnosesystemen austauschen. Auch erhält der Autofahrer erstmals wichtige Informationen über den Ladezustand (state of Charge, SOC) sowie "Gesundheitszustand" (state of Health, SOH) der Batterie.

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Markt: In der Autoindustrie werden jährlich 12 Milliarden
US-Dollar für Autobatterien aufgewendet.
Zudem scheint die Batterie auch in Zügen , Flugzeugen
Schiffen oder zukünftig z.B. auch in solarbetriebenen
Autos Anwendung zu finden.
Mit SEM soll zudem Umsatz generiert werden.


WAS TUT SICH IM MOMENT:

1.Obwohl keine Pressemeldung rauskam: Schnapp , ein Batteriehersteller , der für IQ Power die Batterie produziert , hat wie angekündigt Mitte Februar mit der Herstellung der Batterien begonnen.

2.Die ersten Batterien sind bereits in Deutschland angekommen und werden bei diversen Autoherstellern eingebaut und getestet.

3.November 2001 hat IQ Power publiziert , daß Verhandlungen mit drei großen Autoherstellern laufen. Diese sollten bis Ende Januar Früchte tragen , stattdessen wurde aber ein Deal zur Ausstattung intelligenter Eisenbahn-Güterwaggons bekanntgegeben (dies zeigt die verschiedenen Anwendungsmöglichkeiten bereits auf).
Auf Nachfrage bestätigte IQ Power , daß das zwar nicht die angestrebte Nachricht war , aber sie wird als sehr positiv bewertet und zudem sei bisher keiner der 3 Autohersteller abgesprungen , sondern IM GEGENTEIL , ES SEIEN NOCH MEHR INTERESSENTEN DAZUGEKOMMEN!!!!!!!!

4.IQ Power plant eine EIGENE PRODUKTIONSSTÄTTE , da Schnapp vermutlich die Nachfrage ,die entstehen wird , nicht voll abdecken kann!!!!!!

ZUKÜNFTIG:
(bei den hier angesprochenen Konsortien spricht IQ Power mit seinen Partnern auf Augenhöhe , obwohl sie Im Vergleich ein Fliegenschiss ist. Das sagt wohl alles über das Produkt und seiner Wichtigkeit aus. IQ Power hat sich sogar teilweise Vermarktungsrechte gesichert)

X-BY-WIRE:
IQ POWER arbeitet mit Daimler Chrysler im x-by wire Konsortium mit.Außer DaimlerChrysler und IQ POWER:Continental AG, Diehl Avionic Systeme GmbH, Knorr Bremse Research and Development Center, Epcos AG, mehrere TÜV Organisationen, das Kraftfahrtbundesamt als oberste deutsche Behörde für Fahrzeugsicherheit, sowie die Technischen Universitäten Braunschweig, Karlsruhe and Budapest.

DC-BUS:
Audi, BMW, PSA Peugeot-Citröen ,der Halbleiterhersteller Infineon Technologies sowie das israelische Unternehmen Yamar Electronics und die Münchner Technologie-Firma iQ Power geben mit dem DC-BUS-Konsortium den Beginn einer gemeinsamen Initiative bekannt. Ziel des DCBA (DC-BUS Allianz) genannten Konsortiums ist es, im Rahmen eines noch zu erarbeitenden, internationalen Standards die stromführenden Leitungen im Auto auch für die kraftfahrzeuginterne Kommunikation zu nutzen. Damit ließen sich Kosten, Gewicht und Komplexität der Verkabelung in Fahrzeugen verringern.
(Mittlerweile gehören noch etliche andere dem Konsortium an, konnte aber leider keine genaueren Angaben finden)

(last but not least):
MIT-Konsortium:
MIT/Industry Consortium on Advanced Automotive
Electrical/Electronic Components and Systems
Web Links to Member Organizations
1 = corporate web site
2 = regional web site
3 = automotive electrical system web site



AISIN AW
Hitachi
Robert Bosch 1 2

AISIN Seiki
Honda 1 2
Rubycon

Alcoa Fujikura
Hyundai Motor
Siemens VDO Automotive 1 2 3

Audi
Infineon Technologies 1 2
Sumitomo Electric

BMW
International Rectifier
TDK

Continental ISAD
iQ Power Technology 1 2!!!!!!!!!!!!!
Texas Instruments

DaimlerChrysler
Japan Storage Battery
Tokai Rika 1

Dana
Johnson Controls 1
Toyota

Delphi Automotive 1
Johnson Electric NA
Toyota Industries Corp. (Loom)

Delta Electronics
Kawasaki Steel
TRW

DENSO 1
Lear
Tyco Electronics (AMP)

DuPont
Magneti Marelli
US Army - TACOM

Eaton
Matsushita Electric
Valeo

Exide
Mitsubishi Electric
Visteon 1

Ford Motor 1
Omron Automotive Electronics 1
Volvo

Fuji Heavy Industries
PSA Peugeot
Yazaki 1 2

Furukawa Electric
Ricardo
Yuasa

General Motors 1
Renault


BEI WEM HIER DIE ALARMGLOCKEN NICHT SCHRILLEN ,DEM IST NICHT MEHR ZU HELFEN. NEWS STEHEN JETZT AUCH UNMITTELBAR BEVOR (IN DEN NÄCHSTEN 10-30 TAGEN).
DIE AKTIE HAT EINEN REVERSE SPLIT HINTER SICH , WEIL DAS MANAGEMENT DIE FIRMA UNBEDINGT AN DIE NASDAQ BZW. AMEX BRINGEN MÖCHTE!!!!!!
INVESTOREN WURDEN INSOFERN ZITIERT , DAß EIN EINZIGER ABSCHLUß MIT EINEM GROßKUNDEN (aus der Autoindustrie), DEN KURS MERKLICH VERÄNDERN WIRD. HEIßT: DANN IST ES ZU SPÄT.

KURSZIEL 10 EURO BIS ENDE DES JAHRES IST ABSOLUT NICHT ÜBERTRIEBEN.
(Von den Zulieferern (BASF,Texas Instruments ,YAMAR) bis zu den potentiellen Kunden , gibt sich hier nur das who-is-who der Branche die Klinke in die Hand und mittendrin die kleine deutsch-kanadische OTC-Company)

Für mich wird es nur noch sex,drugs&rock`n roll geben ,wenn das Thema hier durch ist......Wetten,daß....?!

[everl]

auf drugs werden wir verzichten können - dann ist live in reality spannend genug

ein paar Wochen noch Geduld, und nochmal ein bißchen nachlegen...ich komme mir mit meinen 10.500 Stück direkt nackt vor
everl

[gotteskrieger]

schon lange gabeiaber jetzt dachte ich du bringst uns die ad-hoc mit dem abschluss

[roof]

noch 19 tage bis zur angekündigten ad-hoc...

[weehaa]

1000% - mit Sicherheit.

[Neoe]

everl@:
mit 10.500 bist du auf der sicheren Seite ,hab leider nur Kohle für knapp 1000 Shares gehabt.

weehaa hat viel zu lachen und leistet damit einen tollen Beitrag.

Er weiß aber z.B. nicht , daß ein Nachteil der Aktie darin liegt , daß sie die OTC als Heimatbörse hat.
Es gibt drüben kaum Aufmerksamkeit von Privatinvestoren für IQ Power , ein Anzeichen dafür sind z.B. die leeren Boards in Amiland(nicht mal die Zocker sind sich der Lage bewußt). Und die Großen wollen erst rein , wenn der erste große Auftrag sicher an Land ist.
Ich glaube wir können die Situation hier besser abschätzen, als die Amis , was man alleine schon am Handelsvolumen sieht. Deswegen wird der Kurs aber trotzdem drüben gemacht.

Ich werde mir jedenfalls ein überhebliches lächeln für dich aufheben...so far

[gotteskrieger]

@neoe,weeha ist es nicht wert beachtet zu werden,er gehört zu der abteilung boardtrottel

[aberhossa]

hallo "neo"

klasse gemacht, daß sehe ich alles auch so und bin gut dabei.
wir benötigen nur ein wenig geduld, daß sage ich schon die ganze zeit.

bei rock´n roll bin ich auch dabei, haste lust mitzumachen ?

sex und drugs hatte ich schon genug

hossa hossa

[Grunge1]

Hey, habe gestern abend von einem Bekannten einen Auschnitt aus der Zeitschrift Krafthand 3/2002 erhalten. Es ist ein Bericht der Adam Opel AG, besser gesagt ein Interview mit dem Leiter der Produktionsabteilung, Peter Gresch. Darin geht es um 42 Volt Batterien. Kurz gesagt, laut Gresch wird es in Zukunft ohne eine 42 Volt Batterie nicht mehr gehen.
Hier ein paar Textstellen: "Opel untersucht zum jetzigen Zeitpunkt ein 42-Volt Bordnetz (Namen wurden nicht genannt),...Noch in dieser Dekade werden wir ein Fahrzeug mit dem zusätzlichen Bordnetz auf den Markt bringen..."

Na wer weiß, vielleicht haben die die IQ Power Batterie ja schon in Händen???

Wär ein echter Hammer, wenns diese Jahr schon so richtig los ginge :-)))

[acerbon]

Zur Klarstellung:
Es gibt und wird keine 42 Volt Batterie geben. Lediglich in Zukunft von IQP eine 36 Volt Batterie.Bei 42 Volt handelt es sich nur um das berühmte 42 Volt Bordnetz. Dazu benötigt man die 36 Volt Batterie von IQP.
Gruß Acerbon

[Neoe]

Zum Thema Opel und IQ Power:
Gut möglich ,daß da was läuft. IQ Power hat ja bestätigt, daß man seit November keinen Batterietester verloren, sondern noch welche hinzukamen.

Ist ja auch nur logisch. Wenn nun mal die Batterie das schwache Glied im Auto darstellt , IQ Power für dieses Problem nun aber endlich die Lösung hat und , wie IQ P. selbst sagt , wohl auch keiner den Ehrgeiz hat , jetzt ein Konkurrenzprodukt zu entwickeln (sie begründen dies vor allem damit, daß sie zwei sich fremde Artenfremde Gebiete kombiniert haben:Batterieherstellung und Mikroelektronik,Softwaretechnik;das heißt , keine Firma aus den einzelnen Fachgebieten , hat derzeit überhaupt das know-how , geschweige denn ein Konkurrenzprodukt, um IQ Power entgegenzutreten).

Ergebnis: IQ Power hat sich nun sowas , wie ein Monopol aufgebaut, doch keiner weiß es. Wer hier die Nachrichten der Vergangenheit verfolgt hat , ist sich darüber im Klaren und ist logischerweise deswegen schon investiert.

[swoasik]

Alle!
10Euro,sind bei aller Fantasie doch was zu Abenteuerlich.
Es ist eine gute Firma,die uns noch sehr viel Freude machen wird,aber die auch noch Zeit benödigt.10Euro sind evtl.Ende
2003 drin,und selbst da muß auch alles klappen was in der
Röhre köchelt.Wäre mit 4-5Euro zum Jahresende auch zufrieden.
Aber eines ist sicher,und kristalisiert sich immer mehr herraus"wir wenigen hier an diesem Board,werden immer mehr".Es steckt viel Power in IQ-Power.
SwoasikQ

[Neoe]

swoasik@:
Normalerweise eröffne ich keine Posts mit irgendwelchen 1000%-er-Angaben. In diesem Fall sehe ich es aber nicht als maßlose Übertreibung an.
Natürlich muß dafür alles optimal laufen , aber vergiss nicht die Mkp. liegt im Moment bei 17 Mio.$ und IQ Power wird ein enorm explosives Wachstum vorweisen , wenn denn mal ein Vertrag unter Dach und Fach ist. Es stehen Verträge mit Riesenkonzernen an , die , wie sie ja selbst sagen , so eine Batterie unbedingt benötigen , da zukünftige Pläne ansonsten schlicht und ergreifend nicht durchführbar sind (x-by wire z.B.).
Was erwartest du also , was demnächst passiert? Alternativen sind ja wohlgemerkt nicht absehbar.

P.S.:Mit 5 Euro wäre ich übrigens auch zufrieden , denke aber eben , daß es mehr wird.

[Ramschbus]

LÖL
Habe es leider nicht geschaft diese seiten als "Link" hier
reinzustellen aber wenn ihr WWW.Google.de eingebt und dort
dann bei Suche: DC-BUS-Konsortium findet ihr etliche inter
resante quellen.Bei DB-LEILA kann ich leider nichts über IQ.
finden mit den Links komme ich nur immer zur TU-Berlin die
anscheinend bei diesen Projekt Federführend sind es werden
zwar Partner genannt aber IQ. kennen die anscheinend gar nicht was mich doch sehr wundert.
ich hoffe das ich euch damit helfen konnte.
MfG.
Rb.

[AndererKostolany]

Hat eigentlich jemand mal geprüft, ob irgendwelche Herren von IQ-Power früher Mitarbeiter bei Turbodyne waren????
LOL

Alles was hier steht, ist haargenau das gleiche wie bei Turbodyne.....die Sprüche, die tolle Technologie....die "becheidenen" Kursziele, die schon so gut wie sicher sind!!

[aberhossa]

erinnert mich ein wenig an LEILA Projekt.

Neue Materialien lassen Autos leiser fahren

Neue Fasern und Folien sollen Schwingungen so
unterdrücken können, dass Autos und Züge auch
bei hohem Tempo kaum noch vibrieren.

Eine neue Technologie soll Autos, Züge und Hubschrauber
leichter, leiser und sparsamer machen, indem die für ihren
Bau verwendeten Materialien aktiv Schwingungen, Lärm
oder Verformungen bekämpfen.

Solche so genannten adaptiven Systeme werden den Maschinenbau nach
Ansicht von Professor Holger Hanselka, Leiter des Fraunhofer-Instituts für
Betriebsfestigkeit in Darmstadt und mitverantwortlich für das Leitprojekt
Adaptronik, revolutionieren: "In zehn oder zwanzig Jahren wird die Adaptronik
Bestandteil der meisten Produkte sein."

Adaptive Systeme - auch "Smart Structures" genannt - sind mit integrierten
Sensoren und so genannten Aktuatoren ausgestattete Verbundwerkstoffe. Wie in
einem Nervensystem erfassen die Sensoren auftretende Bauteilschwingungen
oder -verformungen. In der Folge werden über Regelungstechniken Gegensignale
erzeugt, so dass über die Aktuatoren Gegenkräfte aktiviert werden, die
Vibrationen oder Verformungen reduzieren oder sogar verhindern.

Möglich wird dies durch neue Funktionswerkstoffe wie piezoelektrische
Keramikfasern, die unter mechanischem Druck elektrische Signale abgeben oder
im Umkehrprinzip sich auf Grund elektrischer Spannungen verkürzen oder
verlängern. Nicht einmal so dick wie ein Haar, können sie in die allermeisten
Werkstoffe integriert werden.

Damit wird der Leichtbau nach Ansicht von Experten einen neuen Schub erhalten,
denn das größte Problem leichter Bauteile - Vibrationen und Geräuschentwicklung
- könnte mit der Adaptronik-Technik gelöst werden.

Seit 1998 erforscht das Leitprojekt Adaptronik solche Verbundstrukturen; die
beteiligten Partner wollen bis 2005 erste Produkte zur Marktreife bringen. Die
Anwendungen sind vielfältig. So hat die Braunschweiger Invent GmbH für
Hochgeschwindigkeitszüge ein Seitenwandelement aus kohlenstoff-verstärktem
Kunststoff entwickelt, dessen Gewicht im Vergleich zur Aluminium-Version nur
halb so niedrig ausfällt. Derzeit geht man aus Kostengründen dazu über,
glasfaser-verstärkte Kunststoffe zu erproben. Auch der Automobilbau wird von
den smarten Strukturen profitieren, so Hanselka: "An Hauptfeldern wie zum
Beispiel einem Autodach treten immer störende Schwingungen auf." Der gezielte
Einsatz von Funktionswerkstoffen soll diese Dynamik erfassen und die
Schwingung durch eine Gegenschwingung beseitigen.

Zurzeit bereitet sich VW darauf vor, Piezo-Keramikfolien der bayerischen
CeramTec AG in das Dach des Bora-Modells einzubauen, um Fahrgeräusche im
Pkw-Innenraum zu reduzieren. Neben mehr Komfort soll die smarte Technologie
dem Auto der Zukunft ein Drittel weniger an Gewicht sowie reduzierten
Benzinbedarf bescheren, meint Dieter Sporn vom Fraunhofer-Institut für
Silicatforschung in Würzburg: "Die Zukunft wird zeigen, dass man mit wesentlich
leichteren Fahrzeugen, mit wesentlich geringerem Energieverbrauch auskommen
kann, ohne einen Verlust an Komfort erleiden zu müssen."

Schallreduktion und Treibstoffersparnis sind auch Ziele des Europäischen Luft-
und Raumfahrtkonzerns EADS in Ottobrunn, der in einem gemeinsamen Projekt mit
dem Ottobrunner Hersteller Eurocopter und der Deutschen Luft- und
Raumfahrtagentur DLR die Geräuschbelastung durch Hubschrauberrotorblätter
sowohl für die Umgebung als auch innerhalb der Kabine vermindern will. Eine
überdies für 2003 geplante adaptive Flugzeugtragfläche soll bis zu sechs Prozent
Flugbenzin einsparen. Während Konstrukteure Hanselka zufolge heute meist im
Nachhinein überlegen, wie die Schwingungen einer Struktur unterdrückt werden
können, werden künftig in der Konstruktion immer mehr integrierende Ansätze
greifen. Und auch der Arbeitsmarkt soll profitieren: 25.000 Arbeitsplätze könnte die
neue Technologie nach Angaben des Bundesforschungsministeriums schaffen.

Heike Lischewski, Quelle: Handelsblatt

20.02.2002 09:42:54

[Neoe]

Ramschbus@:
IQ Power ist vielleicht beim LEILA-Projekt (noch) nicht extra aufgeführt worden. Was jedoch feststeht: Die LEILA-Verantwortlichen haben Batterien geordert , die ihnen jetzt aus der Vorserie zur Verfügung gestellt werden und diese werden auch bezahlt werden.
D.h. dies sind praktisch die ersten Einnahmen ,falls nicht die Automobilhersteller , die seit November testen , auch schon bezahlen mußten.Die Zahlen für Q4 sind ja bisher noch nicht bekannt.
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AndererKostolany@:
Mehr als die Fakten , die schon im Umlauf sind , kann dir keiner bieten. Ich sehe das Ganze wie die Leute vom MIT, die ich an dieser Stelle gerne zitieren möchte:

"Etwas, das den Ladezustand und den Alterungsgrad einer Batterie genau bestimmen kann, ist im Sinne des Wortes der Heilige Gral der Batteriehersteller. Jahrzehntelang hat man sich daran versucht. Doch erst mit der Verwendung von Mikroelektronik und Sensorik gelang dies iQ Power, die ihn (den Heiligen Gral) nun hat."

Frage an dich:
Soll ich die 0,003% , die ich von diesem heiligen Gral nun besitze ,verkaufen , weil du dich an irgendeine OTC-Abzocke erinnert fühlst?

[Neoe]

Portrait unsere Führungscrew
(wurde hier sicher schon mal irgendwo gepostet; aber für alle die es vergessen haben):



Peter E. Braun


Peter Braun ist seit 1994 Geschäftsführer der iQ Battery Research & Development GmbH und seit 1998 als Chairman und Chief Executive Officer (CEO) der iQ POWER TECHNOLOGY INC. für das internationale General Management verantwortlich.

Peter Braun war von 1992 bis 1994 beim Luft- und Raumfahrtunternehmen Deutsche Aerospace (DASA) beschäftigt. Er war dort Mitglied eines internationalen Teams, das die Neuordnung des Konzerns begleitete. Braun war in den Bereichen Luftfahrtstrategie, strategische Konzernplanung und Personalentwicklung tätig, wozu auch ein länger Managementaustausch mit ALENIA in Turin/Italien gehörte.

Peter E. Braun studierte Luft- und Raumfahrttechnik an der Technischen Universität Berlin.


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Dr. Günther C. Bauer


Dr. Günther C. Bauer ist Geschäftsführer der iQ Battery Research & Development GmbH sowie Vice President Technology der iQ POWER TECHNOLOGY INC. Sein Schwerpunkt ist die technischen Gesamtverantwortung.

Dr. Günther Bauer kommt von DaimlerChrysler. Er bekleidete verschiedenen Managementfunktionen bei MBB und Deutsche Aerospace (beide heute DaimlerChrysler Aerospace), wo er Bereiche wie Multisensorik, Mikroelektronik und Logik leitete und die Entwicklung von Konzernstrategien verantwortete. Dr. Günther Bauer hält einen Lehrauftrag an der Universität der Bundeswehr in München.

Dr. Günther C. Bauer studierte Elektrotechnik an der Technischen Universität München und promovierte im Bereich Maschinenbau an der Technischen Universität Dortmund.


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John Lawson


John Lawson verantwortet bei der iQ POWER TECHNOLOGY INC. als Direktor und Vorstandsmitglied international den Bereich Marketing und Vertrieb.

John Lawson kommt vom kanadischen Industriekonzern Bombardier. Er war dort im Unternehmensbereich Aerospace als President für den Bereich Business Aircraft Sales zuständig und verantwortete den Vertrieb der Flugzeugtypen Learjet, Canadair Challenger, Bombardier Global Express und Canadair Regional Jet. John Lawson bringt über 25 Jahre Erfahrung in unterschiedlichen Managementfunktionen bei verschiedenen Unternehmen mit sowie hervorragende internationale Kontakte.

John Lawson studierte Elektrotechnik am Royal Military College of Canada und an der Universität Toronto

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Hans Ambos


Hans Ambos ist seit 1999 Direktor und Mitglied im Vorstand der iQ POWER TECHNOLOGY INC. und neben dem Bereich Strategische Planung auch für Außenbeziehungen des Unternehmens zuständig.

Hans Ambos bringt sowohl eine breite und profunde Managementerfahrung aus den Bereichen Hightech und Entwicklung mit sich wie auch exzellente Kontakte in die Industrie und staatliche Stellen. Hans Ambos arbeitete unter anderem für Daimler-Benz Aerospace, das Deutsche Verteidigungsministerium, Dornier Aerospace, die NATO MRCA Management Agency (NAMMA) sowie die NATO Industrial Advisory Group (NIAG). In der Verantwortung für die Unternehmensstrategie der Daimler-Benz Aerospace berichtete Hans Ambos direkt an Jürgen Schrempp, den derzeitigen Vorstansdsvorsitzenden des DaimlerChrysler-Konzerns.

Hans Ambos ist sowohl Mitglied im Vorstand der International Society for Innovation der Universität Bern (Schweiz), wie auch dem Forum für Aerospace in Bonn/Berlin, einer Körperschaft im parlamentarischen Ausschuss für Luft- und Raumfahrt im Deutschen Bundestag.

Hans Ambos studierte Luft- und Raumfahrttechnik an der Technischen Universität Berlin.


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Russel French


Russel French ist seit 1994 Director und Mitglied im Vorstand der iQ POWER TECHNOLOGY INC. Er ist Partner der Mayon Management Corp., einem Unternehmen, das auf Management, Organinasition und die Suche neuer Risikogeschäfte spezialisiert ist. Russel French leitete mehrere verschiedene Unternehmen und ist derzeit Director und President der Alpaka Resources Corp.


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Gregory A. Sasges


Gregory A. Sasges leitet als Director das Hauptsekretariat und die Rechtsabteilung der iQ POWER TECHNOLOGY INC. Gregory A. Sasges bekleidete davor mehrere Management-Funktionen in unterschiedlichen Unternehmen.

Gregory A. Sasges studierte Jura und Betriebswirtschaft an der Universität of British Columbia in Vancouver, Kanada.

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Dem Management steht ein hochmotiviertes Team hervorragender Ingenieure und Spezialisten zur Seite. Bei der Auswahl der Mitarbeiter spielen neben einem hohen Ausbildungsniveau die interdisziplinäre Zusammensetzung und internationale Ausrichtung eine wichtige Rolle.

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Jeder , der lesen kann , kann sich das auch auf der Website der Firma nochmal anschauen.

Diese Leute haben ihre Positionen nicht umsonst aufgegeben. Wenn es hier darum ginge, sich durch ein Larifari-Produkt eventuell lächerlich zu machen , hätten die ihre Ledersessel nie verlassen.
Die kommen aus der Branche und haben ,wie sie ja selbst sagen , da angepackt , wo es die Auto- oder von mir aus auch jede andere Industrie ,die Fortbewegungsmittel produziert , schon lange zwickt.

[AndererKostolany]

@Neoe

Nein, deshalb sollst du natürlich nicht verkaufen....

Aber wenn schon feststeht, das dieser Laden den sogenannten "Heiligen Gral" besitzt, warum spiegelt sich das nicht im Kurs nicht wieder....
Die müssten doch dann bei 50 Euro Stehen, mindetens!! :-)))

[Neoe]

Kostolany@:
Ich hab es eigentlich schon erwähnt , ging vielleicht etwas unter:

1.Von IQ Power so gesagt:Wenn auch nur ein endgültiger Vertragsbschluß zustande kommt , sind die Investoren bereit, massiv einzusteigen. Vergiss aber nicht: Wir sind an der OTC , da gibt es Restriktionen für die Investment-Leute.

2.Der Kurs wird in der USA gemacht , da die Autobauer in den USA bisher aber nur abwarten und sich anschauen , was hier in den Europaprojekten von IQ Power so herausspringt , genießt IQ Power nicht die Publicity wie hier.
Der Ami ist momentan in der Situation in der wir normalerweise sind , wenn wir an der OTC investieren. Alles ist sehr weit weg und unter Umständen sehr heikel. Jedenfalls alles schwer zu überprüfen.


Abschließend möchte ich dir sagen ,daß 50 Euro auch für den heiligen Gral so schnell nicht bezahlt werden. Bei 8,5 Milliarden $ Mkp. würde auch ich eine exorbitante Überbewertung sehen.

[stratobomber]

@AndererKostolany

Ganz klar ... weil die Post erst abgeht, wenn das Produkt als Serienprodukt da ist und die Autoindustrie sich von den Batterien in ihren Fahrzeugen überzeugt hat. Wenn dann nur einer von der Autoherstellern damit anfängt, weil ihn der Schuh mit den üblichen Batterien so "sackrisch" drückt, dann geht das los wie eine Lavine. Hatten wir ja schon mal bei der A-Klasse von Daimler gesehen. Heute hat etwa die Hälfte aller neuen Autos aus deutscher Produktion ESP drin. - Das kann nur noch wenige Wochen oder 1 oder 2 Monate dauern bis da was kommt. Ausserdem muss sich iQ auch als Hersteller von Produkten nach ISO 9000 zertifizieren. Auch so was geht nicht von jetzt auf gleich. Das dauert auch bekanntlich. Und so lange kann ich mich gerne beherrschen :-))
Strato

[Neonjaeger]

@AndererKostolany

hast du ein Turbodyne-Trauma?
Vielleicht ist der Kurs nicht bei 50€, weil es Turbodyne gab oder weil hightech out ist oder weil es draussen regnet? Wer weiss dass schon.

Neonjaeger

[CrazyBroker]

@Neoe ,

wie kommst Du auf eine MK von 8,5 Mrd.€ bei einem Kurs von 50€?
Dann müßte es ja 170 Mio. Aktien geben.

Bye Hansi soviel gibt es doch garnicht

[Neoe]

Crazy broker@:
Ja , hab eine Null zuviel drangehängt: Sind ca. 17,000,000 Mio Aktien im Moment. Trotz allem weiß jeder , daß im Moment keiner solche Preise zahlen wird , weil pure Phantasie , sei sie auch noch so aussichtsreich , niemand bezahlen möchte.
Wären sie vor zwei Jahren mit der Technik da gewesen , wo sie heute sind , wäre der Kurs aber vielleicht noch höher als 50 Euro.
Damals wäre jeder dumm genug gewesen auch noch einzusteigen,
heute sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Vergleichbares Beispiel ist Paragon , wenn man sich mal anschaut was da passiert, muß man sich einfach nur an den Kopf fassen und sich fragen , wie das Gehirn eines Investors funktioniert.
Im Moment könnte ich weinen , daß ich nicht mehr Geld auf der hohen Kante habe.
Irgendein Brokerfuzzi hat tatsächlich mal was wares von sich gegeben: Konnte man vor kurzem noch mit jedem Scheiß 100% machen , ist heute ein genaues betrachten seines Investments absolut nötig.
Das habe ich hier getan und bin zu den bereits beschriebenen Schlüssen gekommen.

[Ramschbus]

LÖL
@Neoe
na na alle achtung,von 35 Angestellten sind 6 im Vorstand.
Ein ganz schöner Wasserkopf, für so eine kleine Quetsche.
Diese Marketingtallente sind schon Jahre bei IQ da gab es
noch garnichts zu Verkaufen.
Bei einer MK von ca 16Mio. Dollar und davon angenommenen 50%beim Vorstand, kann man aber auch vom Aktien verkauf noch
eine weile gut Leben.

Man sollte ja nicht vergessen das die inhaber des Hl.Grales
am OTC-BB gelistet sind,ein art Nimmandsland für Gesetzlose.
Viele dieser AG.s wollen nur unser bestes,unser Geld.
Da helfen auch die schönen Akademischen Titel im Vorstand
nichts.


Siehe NM DR.Detlev Hübner ( D-Log.) DR.Bodo Schnabel (Comroad), und und und.


MfG.
Rb.

[stratobomber]

@Ramschbus

Du bist schlecht informiert: - Die Firma hat etwa 35 feste und freie Mitarbeiter.
Nur etwa die Hälfte inclusive GL davon sind feste Mitarbeiter im Sinne von Angestellten.
Das hält die Fixkosten niedrig.

Strato

[patten]

http://www.euroforum.de/events/index.asp?SID=CA1GA3CJ77YP210…

hier steht, dass hier dr günther bauer auf dem euroforum im april den vorsitz hat!
und dabei sind vor allem daimler-chrysler und vw nebst anderen automobilzulieferern.


das hab ich aus dem programm des 2- tages:

Energiemanagement unter Berücksichtigung des Integrierten Starter-Generators

Der Starter-Generator als bedeutende Innovation im Antriebstrang

Erhöhte Anforderungen an den Energiespeicher

Innovative Lösungsansätze zur Leistungsspeicherung

Zustandsüberwachung und Ladung des Energiespeichers

Versorgung der Verbraucher mit geringer Leistungsaufnahme

Dr. H. Michael Graf, 42V-Projektkoordinator, Siemens VDO Automotive AG, Regensburg


haben die vielleicht ein konkurrenzprodukt als leistungsspeicher (auch überwachbar)?kann mir jemand erklären, was ein integrierter startergenerator ist?und ob der eine batterie braucht bzw ob der anderweitige energiespeicher benutzen kann?
wär nett, danke schön,
auf der seite gibt es auch das gesamte programm, anmerkungen zu den referenten,etc.
falls jemand lust hat, sich noch ein wenig mehr zu informieren.
gruss, patten

[Neoe]

patten@:
Die Umstellung auf 42V bringt vielerlei Veränderungen und Möglichkeiten mit sich. Was die einzelnen Leute jetzt genau ansprechen wollen , steht nicht explizit da. Aber ein Konkurrenzprodukt muß nicht zwangsläufig irgendwo dahinterstecken , es wird wohl eher um sich ergänzende Dinge gehen.
Falls Konkurrenz , dann höchstens im Bereich Energiemanagement , wo IQ Power ihr SEM zum Einsatz bringen möchte. Die Batterie an sich hat weit und breit KEINE KONKURRENZ und wird in absehbarer Zeit auch sicher keine bekommen.

............................................................

ramschbus@:
Vor einiger Zeit wurde IQ Power in Amiland runtergeputzt , weil sie einen reverse-split durchführten. Man sah dies negativ , der Grund war aber einzig und allein den Kurs über 4$ Dollar zu bekommen , um ein AMEX-listing zu erreichen. Leider wurde der Kurs nicht lange genug über der Marke gehalten und so befinden wir uns immer noch an der OTC.Auch heute ist es der Wunsch der Unternehmensführung, so schnell wie möglich das Segment zu wechseln.
Der wilde Westen der Börse stellen übrigens die OTC-pink sheets dar, die OTCBB hat immerhin auch die ein oder andere Regel. Zumindest wird es dir hier nie passieren , daß du einer Firma anrufst und im Hintergrund ein Baby schreit.
Während wir im Moment eine Unterbewertung sehen , die sicherlich auch mit dem Segment zusammenhängen kann , hätten wir an der AMEX oder NASDAQ schon lange eine chronische Überbewertung zu verzeichnen, wie man das ja bei anderen Unternehmen auch immer wieder sieht.
Man gibt dir also noch eine Chance zum Einstieg....

[Ramschbus]

@Neoe
Bin natürlich schon länger bei den "Gralrittern" dabei.
Aber wen diese Jungs auch nur so Arschlöcher sind wie einige
CEO,s am NM, sind wir unsere Kohle los, nur halt
dan am OTC.


MfG
Rb.

[aberhossa]

Anbei ein kleiner Auszug aus einem Mail, welches heute erhalten habe

Wer schreibt mal Daimler an ??????

hossa, hossa, hossa




IQ Power nimmt durchaus eine Schlüsselrolle bei dem DaimlerChrysler geführten EU-Projekt „PEIT“ zum Thema x-by-wire ein und der Smart Energy Manager (SEM) von iQ Power ist die ideale Grundlage für das notwendige elektrische Energiemanagement, für das iQ Power in dem Projekt verantwortlich zeichnet.

Sie müssen allerdings berücksichtigen: X-by-wire-Projekte gibt es auf der Welt nicht nur ein einziges. Und auch nicht erst seit seit vergangenem Jahr. Das ehrgeizigste jedoch ist PEIT (Powertrain Equipped with Intelligent Technologies). Nachdem DaimlerChrysler als Projektmanager für die vorgesehene Website des PEIT-Projektes zuständig ist, haben wir keinen Einfluß auf die Aussendarstellung. Jedoch steht es Ihnen frei, sich über unsere Rolle auch bei unseren Vertragspartnern zu erkundigen.
Mit freundlichen Grüssen

Jörg Schweizer
Investor Relations iQ POWER TECHNOLOGY INC.
Tel.: +49 / 89 / 614 483-28
Fax.: +49 / 89 / 614 483-40

[aberhossa]

und mittendrin, auch wenn nicht geschrieben, befindet sich IQ Power !!!

http://www.gzvb.de/bs-symposium/folgeseiten/3BSSYMP/vort-bs3…

[Neoe]

Ramschbus@:
Persönlich kennt die Leute wohl keiner von uns. Jedenfalls reicht das Geld vorerst und die letzte Finanzierungsrunde im Januar war sehr erfolgreich. Die Aktie war nach Aussage von IQ Power überzeichnet.

Zur OTC:
Heute sieht man das Problem mal wieder ganz gut. Es wurden heute 500 Aktien zum BID-Preis gehandelt , daß heißt satte 3%-Verlust.In Deutschland ist man sogar teilweise im Plus.
Würde man den Mist jetzt mitmachen , wären die nächsten Trades bei ca. 1,06 angesiedelt.
So beschissen der NM sein möge , diese Aktie müßte einfach in D gelistet sein. Von mir aus auch SMax.

Zum Daimler-Projekt:
Ich finde leider den Artikel jetzt nicht, aber IQ Power hat sowohl by x-by wire als auch beim DC-Bus ein entscheidendes Wörtchen mitzureden.
In einem Fall war sogar von exklusiven Lizenzierungsrechten die Rede, wenn ich jetzt nicht alles durcheinander bringe.

[AndererKostolany]

Euch ist aber schon bewusst, das die Wahrscheinlichkeit, das ihr eure "Kohle" abschreiben müsst, erheblich höher ist, als die, das ihr damit einen fetten Gewinn macht!

[Neoe]

Kostolany@:
Mit welcher Gnadenlosigkeit du diese Tatsache untermauerst, lässt mich und alle anderen Shareholder erzittern.

[AndererKostolany]

Ich will ja nur, wenn das grosse jammern einsetzt, das es nicht heisst, es wäre niemand da gewesen der gewarnt hat!

mfg :-)

[eltorero]

Nach Posting #33 denke ich nun ernsthaft darüber nach, meine IQs zu verkaufen. Die Argumentation ist einfach bestechend, die Gedankenführung ungemein konsequent. Zudem kein unnützes Wort zuviel verloren!

Weiterhin alles Gute...

[roof]

mir ist auch schon ganz bange, ich bin schon schweißgebadet...

deine argumentation ist nicht zu widerlegen, also mußt du wohl recht haben!

[AndererKostolany]

Wer viel Geld investiert hat in diesen Laden, der sollte auch schweißgebadet sein.
Der hat sein Geld nämlich in eine Firma gesteckt, das kein fertiges Produkt vorweisen kann mit dem man Umsätze erzielt.
Nur die Ausgabenseite ist gut bestückt....man hat ja soviel namhafte Lieferanten....Man kauft sich praktisch einen "vorbildlichen" Cashburner

Und ob es jemals eines geben wird, steht auch in den Sternen!!

Also denkt ihr im Ernst das euer Geld sicher und gut angelegt ist?????
Vergesst es....falls es aber wider Erwarten doch was werden sollte mit dieser Firma...dann könnt ihr sagen: "Ich hab im Lotto gewonnen" ! So stufe ich in etwa Chance/Risiko Verhältnis ein.

Es muss auch warnende Stimmen geben!!!!

[Neoe]

Einer unserer wenigen Mitstreiter aus dem RB-Board:



By: mad_bull0
28 Jan 2002, 10:09 PM EST Msg. 172 of 174
(This msg. is a reply to 171 by jahred.)
Jahred, I am here for the long haul

I`m long and like everything I have read about this company concerning the technology, partners and membership in the authoritative worldwide consortium of the Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Out of all my BB stocks this is the one that I believe holds the most promise. I am excited about the announcement of production and marketing of the MagiQ 100.

I have 2 entry points and would like to purchase more. Luckily I am patient and can wait for further news of progress before committing any more $$$. With time on my side I believe this could be diamond in the rough. I would have loved to had bought in last April. Oh well, you can`t time them all.



Nicht alle Amis sind doof

[Neoe]

Kostolany@:
Bring wenigstens etwas Inhalt in deine Postings. Ich hab keine Lust sinnlos mit dir rumzustreiten. Jeder weiß jetzt deine Meinung und respektiert sie. Wir danken dir dafür , daß du sorge trägst für unser teuer erspartes Geld.
Ich bitte dich darum ,diesen Thread nicht unnötig kaputtzumachen.

[Neoe]

Stratobomber@:
IQ Power ist schon fast ein Jahr nach ISO 9000 zertifiziert(im Übrigen wird hier auch noch die Funktion von IQ Power im DC-Bus-Konsortium angerissen, versuche aber noch den anderen Artikel, wo es genauer steht , zu finden):

9.04.01(Ausschnitt aus der Meldung):
iQ Power`s German research and development subsidiary, iQ Battery, has now completed its ISO 9000 and VDA 6.2 certification. This is comparable to the US auto industry QS 9000 standard and enables the company to become a Class A development partner and supplier to the German and international automobile industry. In part, this has lead to recognition of iQ Power as an industry leader in the development of smart energy power management. This leadership has been acknowledged by a number of sources including Audi, BMW, PSA Peugeot-Citroen, Infineon, and YAMAR, partners in the DC Bus Consortium, who have appointed iQ Battery !AS MANAGER! of the alliance. In addition, iQ Power has been delegated responsibility for workpackages related to Smart Energy Management (SEM) in the DaimlerChrysler multi-company X-by-Wire truck project funded by the European Economic Community.

[Ramschbus]

LÖL
@Neoe
Wahrscheinlich bin ich zu misttrauisch,aber ich habe nunmal
die letzten beiden Jahre am NM und im Amiland viele Federn
lassen müßen,und alle AG,s hatten eine tolle Storry,wiedas?????
Es ist leider ziemlich schwierig an "echte"Informationen über IQ zu kommen,da die meisten User keine Quellen angeben
( links) sondern "angeblich" über Brief und Tel.?????mit IQ
und deren "Kunden" in kontakt sind und das meiste im Netz von IQ selbst stammt.
Worüber ich auch zuwenig Infos habe ist der Mai.01.

Damals ging der Kurs in 3Wochen von 0,22 auf 3,9. Grund????
Aber dann gleich wieder richtung 1,5 Euro.Grund????
Wie gesagt, ich habe dafür keine "Echten" Quellen aber ich
vermute das da schwer gezockt wurde.
Die frage ist nun: Ist IQ.ein Zockerwert mit einer Tollen Storry???? oder werden die enmal richtiges Geld verdienen???

PS: Bitte immer die Quellen (Link)angeben, das ist Seriöser
und nachprüfbar.
MfG
Rb.

[jernsk!]

Grund für den Anstieg im Mai 2001:
Empfehlung bei Borsenman von SWR 3.

Die sind dann bei 1 € (Stopploss) wieder ausgestiegen, um anschließend höher wieder einzusteigen, weil sie dem Wert großes Potenzial zusprechen und haben den Stopploss dann auf
0,9 € gesetzt, um von den Zockern nicht wieder ausgebremst zu werden.
www.boersenman.de

Mfg

jernsk!

[AndererKostolany]

Im Januar 3 Ad-Hocs von IQ-P......im Februar 0 ???????
Pulver verschossen???
Keine Abschlüsse??.....Keine Aufträge??? Keine Serienfertigung??? Keine Umsätze?????? Keine Erfolge bei der Entwicklung??? Wird jetzt das Geld von der letzten Kapitalerhöhung verschleudert???

Schade.........

[Ramschbus]

LÖL
@jernsk.
Bedanke mich.
AH HA. Wie ich es mir schon Dachte,keine Fundi,s reine Zocke.Wobei dieser "Borsenman"anscheinend,ein Schwachspieler
sein dürfte.Ist der schon mal irgendwo richtig gelegen??
Selber zu Schwach zum Zocken,gibt er das auch noch alls "TIPP" weiter,netter Fopper.

In einen anderen IQ Thread bei W : O steht,das sich die Aus
lieferung der ersten Batt,s bis Mai oder Juni Verschiebt,kom
ischer weise Freuen sich dort einige User sogar noch darüber.Das ist mir ein wenig zu Hoch.Ich habe einen dortigen User ersucht eine Quelle anzugeben denn falls das
stimmen sollte,Er also das auch Beweisen kann,bin ich Raus.
Verarschen kann ich mich zur Not auch selbst,und gratis.

MfG.
Rb.

[Champagne]

@Ramschbus

Hey jetzt bist Du seit ca. 1 Woche investiert.

Nehm einfach ein paar Baldrian-Tropfen oder ein paar Johanniskraut Kapseln!

Das beruhigt Dich wieder!

Oder verkauf Deine Aktien zu 1,11!

Ich kauf sie Dir ab!

Lehn Dich zurück!

IQ steht nach ca. 5 Jahren Entwicklungszeit kurz vor Abschluss "meherer" Verträge!

Also mach Dir nicht ins Hemd und warte noch ein Weilchen!

Du wirst Dich sonst grün ärgern!

Gruß

[Ramschbus]

@Champagne
Hi Alter. Ja klar geh ich, wen das stimmt bei 1,11 raus.
Vielleicht steig ich ja bei 0,22 wieder ein, denn dort wird
der Kurs bald sein.
Aber anscheinend gehörst Du auch zu dehnen, die sich über
diese Nachricht Freuen.
Mir fehlt da die Logik.


MfG
Rb.

[aberhossa]

danke " champagne "

sehe ich genauso ( Zocker raus !!! )

vielleicht sollte ich keine Infos mehr hier reinstellen,
damit sich einige nicht in die Hosen machen !!

oder weitermachen und HACKLE Aktien kaufen

hossa,

[Ramschbus]

@aberhossa




Wenn Du das wasDu schreibst,nicht Beweisen kannst, gehörst DU Gesperrt.So schaut,s aus.
Viele holen sich über Threads ihre Infos, also müssen die
Stimmen und kein Bla-Bla.Alles Klar?

[aberhossa]

@ Ramschbus

so, und jetzt verkauf und hau ab !!!!



To: Aberhossa
cc:
Subject: Re: IQ Power


Eduard, sorry for the delay but you have been mailing our old email address. We changed  our old address to ......................to help combat the enormous amount of spam we were receiving. Make sure to use this new address in the future.

To answer your very simple question:

IQ Power Batteries are still in development. We now expect to have the first models on the market in May/June. Just in time for summer.

Regards,
James

aberhossa wrote:


no answer, no business, bad company !!!!

goodbye


kind regards

aberhossa

[westminster]

@aberhossa

wo hattest du denn deine Mail hingeschickt ??

Das sieht mir ganz nach ECO Charge aus. Oder ??

Das ist doch die Firma in den USA, die auf ihrer
Website angekündigt hat, die iQ-Batterie in USA
zu vertreiben. Oder liege ich da falsch ???

Das ist aber meiner Meinung nach eine ganz andere
Baustelle (!!) und hat nichts mit den Autoherstellern
hier zu tun. Und die kriegen die Batterien eher (!!!)

Gruß, W.

[patten]

und das war eine e-mail an eco-charge?
dann ist doch eh alles in ordnung.wenn die die ersten (schon getesteten) batterien ab mai/juni verkaufen wollen, dann sind wir doch im zeitplan.
auslieferung ab ende februar, testphase (von eco-charge) und freigabe zum verkauf dann ab juni.
klingt doch super.erste verkäufe, also umsatz, dann ab juni.
vorher hat doch sowieso niemand mit dem verkauf gerechnet.wir können sogar froh sein, wenn sie schon so früh gehandelt werden.wir warten immerhin auf verträge zur benutzung in autoserien ab frühestens 2003!somit wäre der verkauf bei eco-charge zusätzlicher umsatz, der sogar noch früher als gedacht generiert würde.also abwarten und einsameln.

patten

[stratobomber]

@aberhossa

Von wann stammt denn die Mail ?? - Von letzten Jahr ??? - Und warum streichst du die Mailadresse raus ??

Strato

[Strommast]

Hi Leute,

das habe ich mal zum Thema gefunden. Ich weiß nicht,
vielleicht kennt jeder schon den Bericht. Aber posten
kostet ja nichts ;-).

Laut diesen Artikels war BMW damals nicht so positiv
auf IQ eingestellt. Hat sich das jetzt geändert?

Der Artikel ist relativ jung (37/2002 ca. 1/2 Jahr).

http://www.zeit.de/2001/37/Wissen/200137_iaa-stromspannun.ht…

viele Grüße
Strommast

[Neoe]

Nochmal für Ramschbus zum Mitschreiben@:

Batterien sind bereits einige in Deutschland angekommen , die auch schon in Autos eingebaut werden.Da es die Trabis nicht mehr gibt , wird es sich wohl zwangsläufig um renommierte europäische Tester handeln.
Jörg Schweizer von der IR wird dir das so bestätigen , aber du glaubst ja den hauseigenen Nachrichten nicht ; kannst dir den Anruf also sparen.


Der Börsenman wird sich freuen , daß du ihm einen derartig großen Einfluß zuschreibst.
Meiner Meinung nach liegt die Wahrheit irgendwo anders: Was ich bisher zu lesen bekam , besagt ,daß IQ Power letztes Jahr finanziell ins schlingern kam ,zumindest sah das nach außen so aus. Mit der Bekanntgabe des Abschlusses einer Finanzierungsrunde kam es dann zu den von dir angesprochenen Kapriolen.
ATL wurde glaube ich am 30.04.01 erreicht , bis zum 9.05.01 ging es dann exorbitant nach oben.
Meldung vom 9.05.01:
MUNICH, GERMANY and VANCOUVER, BC, May 8, 2001 /PRNewswire via COMTEX/ -- iQ Power Technology Inc. (OTC) advises that it has approved a private placement of its securities for the purpose of raising up to US$750,000 for working capital purposes. Among the major investors is one of the German state banks. iQ Power regards this placement as a first step in accessing the German institutional investor market as the company moves toward serial production of its Generation 1 products.

Ramschbus, bist du überhaupt investiert oder einfach nur schlecht informiert?

[Neoe]

Strommast@:
Den Artikel könnte man so langsam mal vergessen ; extrem alter Käse.
BMW sitzt mit IQ Power in einem Boot und hat diese Aussage längst revidiert.

[aberhossa]

@ westminster

war gerade mal was essen,

das ist alles korrekt was du da sagts !!!!!

die mail ging an ECO-Charge und die antwort kam von ECO Charge#


hossa

[aberhossa]

@stratobomber

eigentlich wollte ich nicht mehr antworten aber..........
glaubt es oder nicht !!!!!

ich sehe es positiv, was immer ihr auch schreibt und jetzt halte
mich mich raus bzw. behalte meine infos für mich

adios amigos



From: James Young <[e-mail]> on 21.02.2002 22:36 MST
To:
cc:
Subject: Re: IQ Power


xxxxxxx, sorry for the delay but you have been mailing our old email address. We changed  our old address to [e-mail] to help combat the enormous amount of spam we were receiving. Make sure to use this new address in the future.

To answer your very simple question:

IQ Power Batteries are still in development. We now expect to have the first models on the market in May/June. Just in time for summer.

Regards,
James

+
xxxxxxxxxxxxxxx wrote:


no answer, no business, bad company !!!!

goodbye


kind regards

[Strommast]

Neoe@

Der Artikel war eigentlich in der Hinsicht interessant,
das auch andere Hersteller (wie Renault z.B.) unterschiedliche Zukunftspläne haben.

Was mir im Novmber aufgefallen ist. Exakt bei den
Kongressen 13./14.11 und 19./20.11 ist IQP immer
schön nach unten gebröselt. Da wird man als NM-
Gebeutelter schon etwas nervös/hellhörig.
Was im Januar (14/15) dann aber ausblieb.

Na vielleicht ist es ja nur ein Verfolgungswahn ;-).

viele Grüße
Alex

[Neoe]

Das mit Renault/Peugeot stimmt schon. Die Planen irgendwas mit einer Lithium/Ionen-Batterie.

Diese Technologie ist zwar zuverlässiger als die alte Blei/Säure-Version , aber im Grunde geht das Ganze am Thema vorbei. Denn bei IQ Power geht es ja um die intelligente Batterie an sich. Die Batterietechnologie spielt da eine untergeordnete Rolle.
Bleibt also abzuwarten , ob sich Renault auf die Dauer nicht auch noch einem der europäischen Konsortien anschließt.
Im MIT-Konsortium sind sie ja bereits Mitglied ,wie man aus meinem allerersten Posting ersehen kann.
Peugeot ist nicht nur MIT-Mitglied , sondern auch Teil des DC-Bus unterfangens........alles klar?
=>Batterietechnologie egal, IQ Power kann aus allem was intelligentes basteln.

[patten]

eco-charge redet doch von ganz anderen batterien als autobatterien.sie reden doch von weiterentwicklungen, also zusatzmärkten, die neben der autoindustrie noch anvisiert werden sollen.zur zeit geht es aber um autobatterien, DEM WICHTIGSTEN (zumindest so erwartet) markt für die iq-batterie.ist doch logisch, dass die firma sich erstmal auf den abschluss der wichtigen verträge und märkte konzentriert.den verkauf über eco-charge als weiterer nischenmarkt kommt da erstmal keine bedeutung zu.
ihr redet, denke ich, über äpfel und birnen, die man schlecht mit einander vergleichen kann.
patten

[westminster]

@patten

... genau der Meinung bin ich aus: sind Äpfel und Birnen (!!)

W.

[Ramschbus]

@Neoe
Alles Mitgeschrieben.
JA, noch bin ich "schlecht informiert"darum Suche ich ja in den
Threads,nach "Echten" Infos, denn geschrieben wird viel.
Dein postings finde ich im übrigen ganz gut.

@aberhosse
Na also,
das hättest Du auch Billiger haben können.

[Ramschbus]

LÖL
Wäre eigentlich ein Wichtiges Forum,aber ich Finde die Jungs niergends.

http://www.elektroniknet.de/termine/batterie2002/index.htm

mfg
Rb.

[Ramschbus]

LÖL
http://www2.wiwo.de/wiwowwwangebot/fn/ww/SH/O/sfn/buildww/cn…

Alter Artikel vom 6.7.00!!!!!
Seriöses Timing von Hr.Braun,oder?
Braun:Zum Jahresende läuft die Serienprodukion.....an.(also
von 00/01)
Braun:...einer eigenen Produktion gerade korrigiet...

Ist schon interesant,seit 94 Basteln die an einer herkömmlichen Blei/Säure Batterie mit ein wenig Software rum,sie mußten nichtmal etwas Erfinden,das gibt es frei am
Markt.
Also,was haben wir jetzt:Eine Entwicklungszeit wie bei ISS.
(Weltraumstation)die mußten allerdings einiges Erfinden.
Und einen Segelflieger Namens Braun der anscheinend Anleger
Verarscht.
Oder, wie seht Ihr das?

mfg
Rb

[Ramschbus]

LÖL
http://www2.wiwo.de/wiwowwwangebot/fn/ww/SH/O/sfn/buildww/cn…

Alter Artikel vom 6.7.00!!!!!
Seriöses Timing von Hr.Braun,oder?
Braun:Zum Jahresende läuft die Serienprodukion.....an.(also
von 00/01)
Braun:...einer eigenen Produktion gerade korrigiet...

Ist schon interesant,seit 94 Basteln die an einer herkömmlichen Blei/Säure Batterie mit ein wenig Software rum,sie mußten nichtmal etwas Erfinden,das gibt es frei am
Markt.
Also,was haben wir jetzt:Eine Entwicklungszeit wie bei ISS.
(Weltraumstation)die mußten allerdings einiges Erfinden.
Und einen Segelflieger Namens Braun der anscheinend Anleger
Verarscht.
Oder, wie seht Ihr das?

mfg
Rb

[Ramschbus]

LÖL
@Ramschbus
Tolle Arbeit!!!Danke für Deine Links!!!
Alle Achtung!!!
Super Quelle.
mfg
Rb

[Neoe]

Ramschbus@:
(Falls man dir irgendwie helfen kann , sag mir wie)

Ich glaube ich hab dir übrigens schon mal gesagt, daß ich den Leuten vom MIT und anderen Vertretern der Industrie mehr glauben schenke als dir. Bin aber schon gespannt , wenn du deine erste intelligente Batterie auf den Markt bringst.
Verzögerung hin oder her, jetzt werden die Dinger jedenfalls produziert. Also geh schnell zu OBI , wenn du nicht zu viele Marktanteile verlieren möchtest.

Ansonsten rate ich dir noch ,lieber einzusteigen , denn demnächst werden die Basher hier rumschwirren wie die Schmeißfliegen. Eigentlich freu ich mich schon drauf. Ist das beste Zeichen, daß sich was tut. Dann könnten wir zusammen lachen.

[Ramschbus]

LÖL
@Neoe
Ja, JA, Schmeißfliegen find ich auch ganz Lecker.
Aber, kann es sein das Du irgendwie auf mir rumhackst?
Warum?
Anstatt mich persönlich anzugreifen solltes Du vielleicht
Facts reinstellen, dann haben alle was davon.

[CrazyBroker]

@Ramschbus ,

kümmer Dich doch einfach nur um die Aktien die Du selber im Depot hast und laß uns unsere IQPR.

Bye Hansi ...und schwups sind wir reich

PS.: Ich hatte übrigens als IQPR damals auf 4€ gestiegen ist IQ-Power mal angemailt, im Gegensatz zu vielen anderen Firmen bekam ich in der Antwort unter anderem den Hinweis "...Kurse von 2€ oder sogar mehr bis Ende 2001 entbehren jeder Realtät und sind auch nicht erwüscht."
Fand ich ja echt fair, diese Aussage.

[Neoe]

Ramschbus@:
Leider hab ich für den Moment alle Facts verbraten , aber weitere Infos kommen schon Anfang dieser Woche.

Weiter bitte ich dich endlich mal dein Gehirn einzuschalten , der einzige der hier regelmäßig durch völlig sinnlosen Postingmüll auffällt bist du. Deswegen auch die persönliche Anmache. Auf sowas hab ich keinen Bock. Geh in die LBC-Threads , wenn du gerne auf dieser Basis diskutierst. Kannst ja mal einen kleinen Faktenvergleich durchführen , indem du meine Postings und deine vergleichst. Bin schon jetzt gespannt zu welchen Ergebnissen du kommst.

[everl]

ich will Ramschbus ja nicht nahetreten, aber man könnte meinen, der Name ist auch sein Motto
everl

[Ramschbus]

LÖL
Ramschbus kommt von Rambus und was mit der passiert ist zeigt der Kurs.
Hier, ein leider nicht ganz neuer Link.
http://www.trustfinancialgroup.de/content/ne.htm#Anchor-Dubl…

[Ramschbus]

Dafür dürfte der neu sein.
http://www.iir-germany.com/datenbussysteme/start.html

[aberhossa]

Das zum Thema Potential


VORALLEM DAS GUTE GESCHÄFT MIT AUTOBATTERIEN..............


HANNOVER (dpa-AFX) - Der Batteriehersteller Varta hat seinen Umsatz im vergangenen Jahr um vier Prozent auf 1,16 Milliarden Euro
(2,27 Mrd DM) gesteigert. Vor allem das gute Geschäft mit Autobatterien habe den Umsatz erhöht, teilte die Varta AG (Frankfurt: 500100.F,
Nachrichten) am Mittwoch in Hannover mit. Mit Handel, Export und Verkäufen von Autobatterien an Autohersteller für die Erstausrüstung
setzte das Unternehmen 590 Millionen Euro um, 13 Prozent mehr als im Vorjahr. Zum Gewinn wurden keine Angaben gemacht.

Gleichzeitig investierte das Unternehmen mit 70 Millionen Euro 35 Prozent mehr als 2000. Das Geld floss vor allem in die Steigerung der
Produktivität und die Senkung von Kosten. Seit Ende 2000 ist die DB Investor, eine Beteiligungsholding der Deutschen Bank (Frankfurt),
größter Einzelaktionär bei Varta. Sie hält derzeit knapp 92 Prozent der Aktien.

Die Autobatterien machten 2001 den größeren Teil des Varta-Geschäfts aus. Im Vorjahr waren es die Gerätebatterien gewesen. Hier gab es
2001 allerdings durch Währungseinflüsse und ein rückläufiges Handybatteriegeschäft einen Einbruch um vier Prozent auf 559 Millionen Euro.
Bei Handelsbatterien baute Varta den Angaben zufolge in Europa und Lateinamerika seine führende Marktposition aus. Bei hochwertigen
wieder aufladbaren Microbatterien sieht sich das Unternehmen als Weltmarktführer./DP/so


hossa

[jettschuff]

@ramschbus
Ich verfolge die Threads über IQP seit nem dreiviertel Jahr. Das was du schreibst ist schon ein paar mal geschrieben und diskutiert worden. Am Besten du nimmst die Threads des letzten halben Jahrs und liest sie durch. Dann könntest du uns mit deinen sinnlosen Beiträgen verschonen. Deine Beiträge ziehen das Niveau ziemlich nach unten.

@all
Mich macht der Chart von IQ optimistisch. Aber nicht kurzfristig. Alle die übermorgen neue Tops sehen wollen, sollten aussteigen. Die 200Tagelinie beginnt nach unten zu drehen. Momentan bei 1,35. Sie sollte erst noch ein bischen konsolidieren, denn ich denke IQ ist noch etwas überkauft. Der Kurs sollte sich über der 38Tagelinie halten. Momentan bei 1,13 steigend. Erst wenn die 90 oder 38Tagelinie die 200er schneidet sollte es stetig nach oben gehen.

Alao, alle Zocker raus!

[speedyg_nh]

@neoe: du hast in deinem eröffnungs-posting dieses threads geschrieben, dass news binnen 10 - 30 tagen unmittelbar bevorstehen.. wie kommst du darauf? nicht das du mich falsch verstehst, ich bin selbst investiert und hoffe auf gute gewinne genau wie du, aber würde dann doch evtl noch einmal nachlegen...

@all: story stimmt, produkt wohl auch.. nur das die an der otc liegen, bereitet mir etwas magengrummeln.. aber keine -schmerzen..

@crazybroker: hehe, kennst mich noch? bin auch bei den pb-bienchen bei moneybee.de dabei, aber ziemlich weit unten in der members-list..
werd aber heut mal wieder was abliefern, so unglaublich das auch klingen mag

wünsch euch allen ne schöne woche, nicht nur an den börsen
SpeeGo

[Neoe]

speedy@:
Sagen wir mal so , kommen die News nicht , werden einige Leute mit Sicherheit nochmal ein Massaker mit unserem Liebling veranstalten.
IQ Power hat gemeint , daß sie Käufe von Testbatterien veröffentlichen können und wollen. Die Produktion der Vorserie sollte jetzt nahezu abgeschlossen sein , daß heißt jetzt müßten folglich die Orders und folglich auch die News eingehen.
Ich erwarte sowas ähnliches wie bei LEILA. Kein endgültiger Vertrag ,aber die Zusage eine bestimmte Menge von Testbatterien abzunehmen.Das Tolle an dieser Nachricht wird dann vermutlich vor allem der/die Name(n) sein ,die darin auftauchen.

[speedyg_nh]

@neoe: danke!! selten so prompte antwort auf ne frage bekommen
klingt gut...

vlg,
SpeeGo

[Neoe]

Interesting , interesting......reine Spekulation , aber man muß ja mal ein bißchen träumen:

Sowohl der für IQ P.-IR verantwortliche J.Schweizer als auch die bei Daimler für das "x-by wire"-Projekt Verantwortliche Frau Piekenbrok sind bis Mittwoch nicht erreichbar......gibt es was zu schreiben oder wat?

Mal schauen ob man da noch mehr ausbuddeln kann.

ramschbus@:
Na ja , es scheint ja doch zu gehen. Schöner Link.

[aberhossa]

Endlich hab ich es gefunden !!!
Die Bestätigung von Daimler Chrysler , daß IQ Power im Konsortium ist !!!!

Dr. A. Maisch, Dr. Sulzmann
DaimlerChrysler

PEIT, Powertrain Equipped with Intelligent Technology


Abstract:
PEIT is a project within the 5th framework of the EU, registered under IST-2000-28722. Namely the members are DaimlerChrysler AG, Continental AG, Diehl Avionik Systeme, IQ Battery, Knorr
Bremse, EPCOS AG, TU Braunschweig, TÜVs, Budapest University of Technology, Universität Karlsruhe, Kraftfahrtbundesamt and IVECO as a sponsoring partner. The major goal of PEIT is to
substantially improve overall traffic safety and traffic efficiency for heavy goods vehicles by the integration of intelligent technologies into the powertrain. This is achieved by integrating
steer-by-wire, brake-by-wire and road tyre friction measurement subsystems as well as electrical energy management into the powertrain using a systems engineering approach. As an additional
benefit, the intelligent powertrain will not only contribute to safety but also result in increased traffic efficiency and driving comfort. The PEIT consortium consists of the following members who will
bring all their relevant experience into the project: The TÜV and the Kraftfahrtbundesamt within PEIT are the leading independent organisation for examination, certification, consulting and
education in various technical areas. Together with the TU Braunschweig it will work out enabling legislative aspects for the market introduction of intelligent powertrain systems.




Hossa

[aberhossa]

sorry, hatte ich vergessen

http://www.gzvb.de/bs-symposium/folgeseiten/3BSSYMP/vort-bs3…


hossa

[Champagne]

Schaut mal auf Google.com nach!

Einfach Daimler und IQ und Peit eingeben!

Da steht eigentlich schon die nächste AdHoc die kommen wird!

[Ramschbus]

LÖL
"...wird etwa 10-20%mehr kosten..."
Da lasse ich doch gleich einmal meinen ganzen Fuhrpark umrüsten.
http;//www.swr.de/rasthaus/archiv/2000/12/16/beitrag2.html#t…
mfg
Rb.

[Neoe]

ramschbus@:
Ist dafür erheblich leichter als übliche Batterien und ist zudem nicht nur fähig den Standards von morgen zu entsprechen , sondern sie wird sie zum Teil erst möglich machen. Was Gewichtsersparnis bringt kannst du im folgenden Text ersehen , genauer ist aber natürlich beschrieben, was die Verbesserung des Energieverbrauchs an erheblichen Ersparnissen mit sich bringt.
Mit deiner Milchmädchenrechnung , die du da gerne aufmachen möchtest , kannst du dich wieder in dein Loch verkriechen.
Dein Fuhrpark hätte wahrscheinlich die Mehrkosten in kürzester Zeit eingespielt, obwohl der wahrscheinlich aus einem Trabi und einem Traktor besteht. Du würdest es mit Sicherheit nicht mal registrieren und immer noch die 10%-20%
Aufschlag beweinen.
(Werde den Verdacht nicht los , daß ich mich hier Tag für Tag mit einem 14-jährigen anlege)


Positionspapier
des
Forums “Bordnetzarchitektur”
Februar 1996
Eine Initiative der Firmen
AUDI, BMW, MERCEDES BENZ (PKW& LKW),
OPEL, PORSCHE, VW
in Zusammenarbeit mit der
Sican Hannover
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung........................................................................................................... 2
2. Motivation.......................................................................................................... 3
3. Festlegung von Metriken................................................................................... 4
4. Die Aufgaben des Forums Bordnetzarchitektur ................................................ 6
5. Einschaltung der Zulieferindustrie ..................................................................... 8
6. Brückenschlag in die USA................................................................................. 8
7. Schlußbetrachtung ............................................................................................ 9
8. Literaturverzeichnis ........................................................................................... 10


1. Einleitung
Vor dem Hintergrund zunehmender Globalisierung der Märkte und der dadurch
ausgelösten Verteilung von Fertigungsstätten für industrielle Produkte an Orte, die
gerade sehr günstige Bedingungen bieten, hat die Niedersächsische
Landesregierung eine Arbeitsgruppe “Innovative Produkte” ins Leben gerufen. Ihr
Ziel ist es, Entwicklungsschwerpunkte für die Automobilindustrie und deren
Zulieferer auf dem Gebiet der Elektrotechnik und besonders der Mikroelektronik
auszumachen. Bei den daraus entstehenden, neuartigen Produkten sind die in
Niedersachsen ansässigen Firmen in Entwicklung und Fertigung nach Möglichkeit zu
beteiligen.
Schon nach dem ersten Treffen entsprechender Firmenvertreter - beteiligt waren die
Firmen Volkswagen, Mercedes Benz, Blaupunkt, Wabco, Fuba usw. - wurde im
einzelnen klar herausgearbeitet:
· Weiterentwicklungen mit einem deutlichen Wettbewerbsvorteil an elektrischen
und elektronischen Komponenten zur Darstellung besonderer kundenwirksamer
Funktionen im Automobil werden aus Wettbewerbsgründen sicher nicht in einem
offenen Arbeitskreis behandelt werden können.
· In diesem Zusammenhang sollten querschnittsorientierte Ziele wie erhöhte
Qualität, verbesserte Zuverlässigkeit, geringere Herstellkosten u. a. m. nicht
besonders hervorgehoben werden. Sie gelten immerwährend, werden vom
Kunden erwartet und können daher als Basisanforderung vorausgesetzt werden.
· Grundlegende Änderungen im elektrischen Bordnetz ihrer Fahrzeuge sollte eine
Automobilfirma nicht im Alleingang sondern in Abstimmung mit anderen
Fahrzeugherstellern vornehmen. Grund dafür ist die Verflechtung zwischen den
einzelnen Fahrzeugherstellern durch die gemeinsame Verwendung des 12V/24VNetzes
und die damit verbundene Anwendung von Gleichteilen, wie z. B.
Generator, Batterie, Starter, Einspritzventile und verschleißbedingte Ersatzteile
wie Sicherungen und Glühlampen.
Nur ein abgestimmtes Vorgehen, dokumentiert durch ein gemeinsam
getragenes Konzept, kann aus Kostengesichtspunkten zum Ziel führen.
· Die Verflechtung der deutschen und auch der anderen europäischen
Autohersteller mit ihrer Zulieferindustrie ist ein wichtiger Erfolgsfaktor im globalen
Wettbewerb. Ein gemeinsam von der Autoindustrie verabschiedetes Konzept
sollte ohne die Kreativität und das Know-how ihrer Zulieferer nicht gestaltet
werden.
Tiefgreifende Änderungen oder Neuerungen in der elektrischen Anlage eines
Autos sollten mit der Zuliefererindustrie gemeinsam geplant und erarbeitet
werden.
Entsprechende Arbeitskreise, in denen die Vertreter der tangierten
Zulieferindustrie Sitz und Stimme haben, sind unabdingbar.

2. Motivation
Die Automobilindustrie hat ihren Kunden bis zum Jahr 2005 die Reduzierung der
CO2 - Emissionen zur Basis 1990 um 25% zugesagt. Daraus ergibt sich für die
Entwicklungsabteilungen die Aufgabe, Fahrzeuge mit niedrigsten
Kraftstoffverbräuchen zu realisieren. Dabei geht es nicht um eine Verringerung um 5
oder 10%, sondern um bisher nicht übliche Absenkungen um bis zu 70%. Als
werbewirksamer Begriff und auch als herausforderndes Ziel wurde von der
Automobilindustrie das 3l Kraftstoff auf 100 km verbrauchende Fahrzeug definiert.
Der primäre Energiebedarf von Kraftfahrzeugen wird derzeit aus Messungen auf
Prüfständen in simulierter Stadt- und Autobahnfahrt bei konstanter Geschwindigkeit
von 90 km/h und 120 km/h (Drittelmix) und zukünftig gemäß 93/118/EWGFahrzyklus
ermittelt. Dabei ist der Zustand des elektrischen Bordnetzes nicht
festgelegt und somit auch sein Bedarf an elektrischer Energie nicht definiert.
Infolgedessen kann vorausgesetzt werden, daß bei allen Verbrauchsmessungen die
letztlich aus dem primären Kraftstoff stammende elektrische Energie auf ein
Minimum reduziert wurde.
Im Alltagsgebrauch eines Fahrzeugs vergrößert sich allerdings der
Kraftstoffverbrauch je nachdem, wieviel zusätzliche elektrische Verbraucher
eingeschaltet sind. Man rechnet heute mit einem mittleren, zusätzlichen
Kraftstoffbedarf nur für die Erzeugung der Elektroenergie je nach Ausstattungsgrad
(z. B. bei PKWs) bis zu 1,5 l/100 km. Da für den Nutzer eines Automobils dieser
Zusammenhang nicht unmittelbar verständlich und im Alltagsverkehr auch meistens
nicht nachvollziehbar ist, wird dem Autohersteller unlautere Werbung oder sogar ein
verdeckter Qualitätsmangel unterstellt. Diese Differenz zwischen Realität und
Prospekt tritt um so deutlicher in Erscheinung, je geringer die für die Fortbewegung
des Fahrzeugs erforderliche Kraftstoffmenge wird. Vor Kunde ist bei einem
Fahrzeug, das 3l Kraftstoff für die Fortbewegung verbraucht, eine Abweichung von
bis zu 50 % für die Versorgung der elektrischen Verbraucher nicht verständlich zu
begründen.
Die Notwendigkeit der weiteren Verbesserung der Fahrzeuge bezüglich
Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemission bei gleichzeitiger Erhöhung von
Fahrkomfort und Fahrsicherheit führt zu einem weiteren Anstieg des Energiebedarfs
durch zusätzliche elektrische Verbraucher. Das Spektrum der Verbraucher wird
hinsichtlich mittlerer Leistung, Spitzenleistung und Einschaltdauer weiter gespreizt,
auch transiente Leistungsanforderungen erschweren den stabilen Betrieb des
Bordnetzes. Dies führt zu immer unübersichtlicheren Bordnetzzuständen und
Belastungen. Dieser Tatsache kommt verstärkte Bedeutung beim Einsatz
sicherheitsrelevanter Systeme wie z. B. brake-by-wire zu.
Hinzu kommen Verbraucher, die nur bei höherer Speisespannung (Xenon-Lampen,
heizbare Frontscheiben) betreibbar sind oder wegen ihres hohen Leistungsbedarfs
(E-Kat) sinnvoller bei einer höhereren Versorgungsspannung betrieben werden
sollten.
All diesen Entwicklungen gerecht werden kann folgendes Vorgehen: Entwurf einer
Bordnetzarchitektur, die neben der Optimierung der Leistungsausnutzung durch
die Verbraucher auch den Wirkungsgrad bei der Erzeugung und die Verteilung
der elektrischen Energie im Fahrzeug so verbessert, daß trotz minimalen
Kraftstoffverbrauchs ein sicherer Betrieb aller zu erwartenden Verbraucher möglich
ist.

3. Festlegung von Metriken
Messungen und Vergleiche lassen sich nur dann objektiv und nachvollziehbar
durchführen, wenn allseits anerkannte Maßzahlen und Maßstäbe definiert wurden.
Darüber hinaus sind sie wichtig, um unter den festgestellten Einflußfaktoren eine
Prioritätenrangfolge festzulegen, die eine Entscheidung ermöglicht, für welche
Neukonstruktionen oder Änderungen an bestehenden Komponenten wieviel Geld
aufgewendet werden sollte.
In der Kraftfahrzeugtechnik gibt es die Maßzahl Kraftstoffverbrauch pro 100 km
zurückgelegte Fahrstrecke (Liter pro 100 km). Sie wird nach einem in der Normung
beschriebenen Verfahren ermittelt und gilt beim Käufer eines Automobils als
verläßlicher Hinweis auf die später zu erwartenden Betriebskosten. Eine
tiefergehende Analyse über die einzelnen Einflußfaktoren, die sich in der Summe
dann zum Gesamtverbrauch addieren, kann ein Fahrzeugeigner sicher nicht
machen. Lediglich aus eigener Erfahrung weiß er, daß das Fahren bei hohen
Geschwindigkeiten mit deutlichem Mehraufwand an Kraftstoff erkauft werden muß.
Auf jeden Fall wird er ohne Erläuterung keinen Zusammenhang zwischen
eingeschalteten, elektrischen Komponenten wie z. B. Scheinwerfern, heizbaren
Front- und Heckscheiben, Front- und Heckwischeranlagen und dem
Kraftstoffverbrauch seines Automobils vermuten.
Vor dem Hintergrund, daß der Anteil der für die Versorgung der elektrischen
Verbraucher an den Generator abgegebenen Leistung derzeit nur ca.10 - 15% der
für den Vortrieb erforderlichen Leistung entspricht, haben Automobilhersteller und
deren Zulieferer dem Wirkungsgrad von Generatoren und der Minimierung der
Leistungsaufnahme von elektrischen Verbrauchern wenig Beachtung geschenkt.
Konsequenterweise ist auch bei dem Verfahren zur Messung des
Kraftstoffverbrauchs eines Automobils der Zustand des elektrischen Bordnetzes als
zusätzliche Belastung für den Verbrennungsmotor nicht definiert. Geometrische
Abmessungen, Gewicht und die Kosten der elektrischen Verbraucher waren die im
Vordergrund stehenden Optimierungsparameter. In den letzten Jahren - wohl primär
durch die Forderung nach Reduzierung des CO2 -Ausstoßes ausgelöst - haben sich
die nachfolgend aufgeführten Maßzahlen herauskristallisiert:
· Das Gewichtsäquivalent, das den Zusammenhang zwischen einer Änderung
des Fahrzeuggewichts und der Änderung der zur Fortbewegung benötigten
Menge an Kraftstoff herstellt.
Eine Gewichtsänderung um 100 kg bewirkt eine
Verbrauchsänderung von 0,34 l pro 100 km bei Fahrzeugen mit
Ottomotor und 0,30 l pro 100 km bei Fahrzeugen mit Dieselmotor.
· Das elektrische Leistungsäquivalent, das den Zusammenhang zwischen der
Kraftstoffverbrauchsänderung des Verbrennungsmotors und der Änderung der in
den elektrischen Verbrauchern umgesetzten Leistung für einen festgelegten
Fahrzyklus herstellt.
Für eine mittlere elektrische Leistung von 1 Kilowatt ergibt
sich im Stadtzyklus ein Mehrverbrauch von ca. 1, 7l/100 km. Bei
einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,5 km/h ergibt sich
daraus ein Mehrverbrauch von 0, 55 l pro geleisteter
Kilowattstunde.
Ein entsprechendes Berechnungsbeispiel ist im Anhang 1 zu finden.
· Das elektrische Betriebskostenäquivalent, das den Zusammenhang zwischen
der vom Verbrennungsmotor über den Generator für eine festgelegte
Fahrstrecke erzeugten elektrischen Arbeit und dem primär eingesetzten Kraftstoff
aufzeigt.
Bei einem Kraftstoffpreis von 1,56 DM/l und einem Verbrauch von 0,55l/kWh
folgt ein Kostenaufwand von 0,88 DM/kWh.
· Das Äquivalent elektrische Leistung zu Gewicht, das über den
Kraftstoffverbrauch einen Zusammenhang zwischen elektrischer Leistung und
Gewicht herstellt.
Eine Gewichtseinsparung von 100 kg ergibt einen Kraftstoffminderverbrauch von
0, 34 l/100 km.
Eine Einsparung von 100 W mittlerer elektrischer Leistung ergibt einen
Kraftstoffminderverbrauch von 0, 17 l/100 km. Die Vergleiche beziehen sich auf
den Stadtzyklus. Daraus folgt, daß
50 kg Gewichtseinsparung den gleichen Effekt hat wie die
Einsparung von 100 Watt elektrischer Leistung.

4. Die Aufgaben des Forums Bordnetzarchitektur
Die Aufgaben des Forums sollen auf den prinzipiellen Teil einer neuen
Bordnetzarchitektur gerichtet sein. Es soll alles behandelt werden, was in
Bordnetzen realisiert werden müßte, um das Ziel der Optimierung des elektrischen
Gesamtsystems zu erreichen.
Das Forum will dabei keine Arbeiten ausführen, deren Erledigung schon von
anderen Arbeitskreisen und/oder Fachgruppen betrieben wird. Die Optimierung von
elektrischen Bauteilen ist nicht das Ziel dieses Forums.
Eine neue Bordnetzarchitektur sollte zwar die Möglichkeiten zur Teiloptimierung voll
ausschöpfen und berücksichtigen. Das eindeutige Ziel des Forums ist es aber, die
optimale Bordnetzarchitektur unter Berücksichtigung der unumgehbaren
Restriktionen und den daraus sich ergebenden Konsequenzen festzulegen. Hierbei
ist insbesondere an Schnittstellenstandards, an Spannungsniveaus und an Energieund
Informationsverteilung gedacht.
In den kommenden Sitzungen des Bordnetzforums sind folgende Themen zu
behandeln:
· Analyse bestehender Bordnetzarchitekturen
· Informationen zu bestehenden Normen und Standards
· Es müssen Vereinbarungen darüber getroffen werden, auf welche Weise
Informationen zur Minimierung des E - Energiebedarfs generiert, verteilt und an
die einzelnen Aktoren weitergeleitet werden sollen.
· Zur Identifizierung der richtigen Bordnetzarchitektur und zur Ableitung der zu
standardisierenden Eckwerte wird ein Werkzeug benötigt, das es erlaubt, die
Werte der für eine Entscheidung notwendigen Parameter mit allgemein
akzeptierter Genauigkeit abzuschätzen. Als Ergebnis-Parameter der zu
vergleichenden Bordnetzarchitekturen werden vorgeschlagen:
- Verlustleistung, Wirkungsgrad,
- Kosten,
- Gewicht,
- Zuverlässigkeit
· Basis für eine Analyse sind allgemeine Anforderungen aller Fahrzeughersteller
an das zukünftige Bordnetz. Das bereits von allen akzeptierte Bezugsjahr ist
2005.
· Hierzu ist eine permanent zu aktualisierende Zusammenstellung der möglichen
Verbraucher mit ihrem Leistungsbedarf (Spitzenwert, Einschaltfaktor usw.) in
der Verbraucherliste notwendig. Weiter ist es notwendig, die wechselseitige
Abhängigkeit zwischen den obigen Vergleichsparametern und den möglichen
Variablen (Spannung, Leistung, Frequenz, u. a. m.) der im Bordnetz
verwendeten Komponenten aufzuzeigen. Es müssen also entsprechende
Modelle erstellt und allgemein verifiziert werden.
· Eine Auswahl der Grobstruktur einer zukünftigen Bordnetzarchitektur mit dem
Ziel, standardisierte Eckwerte festzulegen, kann wahrscheinlich anhand einer
statischen Analyse mit den obigen Ergebnisparametern in Abhängigkeit der
gewählten Eckwerte durchgeführt werden.
· Die detaillierte Auslegung eines Bordnetzes und seiner spezifischen
dynamischen Belastung bleibt der weitergehenden Analyse eines jeden
Fahrzeugherstellers als dem Produktverantwortlichen überlassen und ist
zumindest vorläufig nicht das Thema dieses Forums.
· Wegen der Migrationsfähigkeit der auszuwählenden Bordnetzarchitektur muß
vermieden werden, daß alle elektrischen Geräte neu konstruiert werden müssen.
Zuerst muß das Bordnetz für neue und leistungsstarke Geräte optimale
Versorgung ermöglichen, die restlichen elektrischen Verbraucher können dann
schrittweise optimiert werden.

5. Einschaltung der Zulieferindustrie
Die deutsche ebenso wie die europäische Automobilindustrie fertigt bis auf wenige
Ausnahmen keine Elektrokomponenten im eigenen Haus. Zwingend erforderlich ist
es daher, sich mit denjenigen Firmen abzustimmen, die die einzelnen
Elektrobaugruppen und -geräte im Detail entwickeln und herstellen. Die
Zulieferindustrie ist vor allem bei der Bereitstellung und Verifizierung der
Komponenten-Modelle gefordert, deren Richtigkeit für die Auswahl und die
Akzeptanz der getroffenen Entscheidungen unabdingbar ist. Außer den rein
technischen Fragen sind in diesem Zusammenhang auch zeitliche Probleme und
finanzielle Möglichkeiten abzustimmen.
Alle Entwicklungsschritte müssen mit der Zulieferindustrie und der Halbleiterindustrie
auf ihre Realisierbarkeit hin diskutiert und auf die zu erwartenden Folgen
abgeschätzt werden. Dazu empfiehlt das Bordnetzforum, in der Zulieferindustrie ein
paralleles Forum mit der gleichen Zielsetzung zu bilden. Wechselseitig sollten je
zwei Vertreter des Bordnetzforums und des Zulieferforums an den Sitzungen des
jeweils anderen Forums teilnehmen. Auf diese Weise werden ineffiziente Treffen
wegen zu hoher Teilnehmerzahl vermieden, dennoch ist der originäre und
umfassende Informationsaustausch garantiert.

6. Brückenschlag in die USA
Vor dem Hintergrund, daß auch in den USA die Reduzierung des
Kraftstoffverbrauchs (80 miles/gallon car) eine kundenwirksame Eigenschaft von
Automobilen geworden ist, hat sich an der Technischen Universität von Boston (MIT)
eine parallele Arbeitsgruppe gebildet, die ebenfalls die optimale Bordnetzarchitektur
für die US-amerikanische Automobilindustrie festlegen will. Es wurden Erfahrungen
ausgetauscht und in einer Vorführung über ein rechnergestütztes Bordnetzmodell
berichtet. Darüber hinaus war man sich einig, daß ein abgestimmtes Vorgehen,
beispielsweise durch Nutzung des selben Rechnermodells oder durch Festlegung
einer vergleichbaren neuen Bordnetzarchitektur, Synergien gewonnen und Kosten
eingespart werden könnten. Details der Zusammenarbeit müssen noch festgelegt
werden.

7. Schlußbetrachtung
Die mit dem 3 Liter Auto in Gang gebrachte Entwicklung hat zwangsläufig ihre
Auswirkungen auch auf den elektrischen Energiehaushalt. Wenn eine ähnliche
Reduzierung des elektrischen Energiebedarfs realisiert werden soll, wie es auf der
mechanischen Seite beabsichtigt ist, müssen vergleichbare elektrische Funktionen
aus einem Drittel primären Kraftstoffes bereitgestellt werden. Dies kann durch
Entwicklungen in die verschiedenen Richtungen geschehen. Es können die
Wirkungsgrade der Energie erzeugenden Geräte verbessert werden, es kann der
Energiebedarf der ans Bordnetz angeschlossenen Verbraucher deutlich gesenkt
werden, es kann die 12 Volt Bordnetzspannung aufgegeben und jeweils die
Spannungsversorgung vorgesehen werden, die für den angeschlossenen
Verbraucher den geringsten Energiebedarf bedeutet.
Dieses Positionspapier hat folgende Ziele:
· Deutlich zu machen, daß proportional zur Absenkung des primären
Energiebedarfs für die mechanische Fortbewegung des Automobils auch der
Bedarf an Primärenergie zur Versorgung der am Bordnetz hängenden
elektrischen Geräte reduziert werden muß. Andernfalls sind für das 3 Liter Auto
erhebliche Kundenreklamationen zu befürchten.
· Darauf hinzuweisen, daß zum Erreichen dieser Vorgabe langfristig eine
tiefgreifende Neukonstruktion des elektrischen Bordnetzes erforderlich ist.
· Eine Migrationsfähigkeit der gefundenen Bordnetzarchitekturen sicherzustellen
· Darauf aufmerksam zu machen, daß erhebliche Ingenieurkapazität zur
Entwicklung von wirkungsgradoptimierten Elektrogeräten aufzuwenden ist und
daß außerdem Änderungen in der Mechanik des Automobils zu machen sind.
Hier ist auch die Seite des Fahrzeugherstellers gefordert.
Sicherlich ist in dieser Folgenabschätzung noch der eine oder andere Posten zu
ergänzen, die Vollständigkeit war nicht das primäre Ziel dieser Ausarbeitung. Das
Positionspapier will klar und deutlich aufzeigen, daß ein 3-Liter-Auto nicht nur eine
tiefgreifende Änderung in der Mechanik des Automobils bedeutet, sondern in
gleicher Weise eine neue, der technischen Herausforderung angepaßte Architektur
des elektrischen Bordnetzes erfordert. Greift man aber grundlegend in die
Auslegung des elektrischen Systems im Auto ein, dann sind derzeit nicht übliche und
auch nicht gewohnte Aufwendungen für Entwicklung und Fertigung zu tätigen.

Anhang 1 zum Positionspapier Forum „Bordnetzarchitektur“
1. 0 Gewichtsäquivalent
Das Gewichtsäquivalent stellt den Zusammenhang zwischen Fahrzeuggewicht
und dem zur Fortbewegung benötigten Menge an Kraftstoff her.
Eine Gewichtsänderung um 100 kg bewirkt eine
Verbrauchsänderung von 0,34 l pro 100 km bei Fahrzeugen mit
Ottomotor und 0,30 l pro 100 km bei Fahrzeugen mit Dieselmotor.
Der Wert ergibt sich als Mittelwert aus Berechnungen für die Fahrzyklen
EUROMIX, NEFZ und US Combined an Fahrzeugen mehrerer Baureihen. Zur
Vergleichbarkeit wurden die Fahrzeuge bei jeweils gleicher Fahrleistung
(angepaßte Treibachsübersetzung des gewichtsreduzierten Fahrzeugs entspricht
gleicher Beschleunigungszeit von 60 - 120 km/h) verglichen.
2. 0 Elektrisches Leistungsäquivalent
Das elektrische Leistungsäquivalent, das den Zusammenhang zwischen der
Kraftstoffverbrauchsänderung des Verbrennungsmotors und der Änderung der in
den elektrischen Verbrauchern umgesetzten Leistung auf einer festgelegten
Fahrstrecke herstellt.
Für eine mittlere elektrische Leistung von 1 Kilowatt ergibt
sich im Stadtzyklus ein Mehrverbrauch von ca. 1, 7l/100 km. Bei
einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,5 km/h ergibt sich
daraus ein Mehrverbrauch von 0, 55 l pro geleisteter
Kilowattstunde.
Otto- Diesel-Motor
Heizwert Kraftstoff 43,50 42,50 MJ/kg
spez. Gewicht 760 840 g/l
Heizwert pro Liter Kraftstoff 9,18 9,92 kWh/l
Motorwirkungsgrad für Laständerung 0,41 0,44
spez. Motorwellenarbeit für Laständerung 3,77 4,36 kWh/l
Fahrzeit/100 km im NFZE 3,08 3, 08 h/100 km
spez. Motorwellenleistung(mechanisch) 1,22 1,42 kW pro l/100 km.
Otto- Diesel-Motor
Riementriebwirkungsgrad 0,95 0,95
Generatorwirkungsgrad 0,50 0,50
Generatorabgabeleistung(elektrisch) 0,58 0,67 kW pro l/100 km
Verbrauch 1,7 1,5 l/100 km pro kW
3. 0 Mechanisches Betriebskostenäquivalent
Das mechanische Betriebskostenäquivalent, das den Zusammenhang
zwischenden Kraftstoffkosten und dem Kraftstoffaufwand für die Bewegung
vonFahrzeugmehrgewicht herstellt.
Bei einem Kraftstoffpreis von 1, 56 DM/l und einem
zusätzlichen Verbrauch von 0, 34 l/100 km pro 100 kg
Fahrzeugmehrgewicht im Stadtzyklus ergibt sich ein
Kostenaufwand von 0, 53 DM/100 kg 100km.
4. 0 Elektrisches Kostenäquivalent
Das elektrische Kostenäquivalent, das den Zusammenhang zwischen der vom
Verbrennungsmotor über den Generator für eine festgelegte Fahrstrecke
erzeugten elektrischen Arbeit und dem primär eingesetzten Kraftstoff aufzeigt.
Bei einem Kraftstoffpreis von 1, 56 DM/l und einem Verbrauch
von 0, 55l/kWh folgt ein Kostenaufwand von 0, 88 DM/kWh.
Entsprechend dem elektrischen Leistungsäquivalent 1, 7 l/100 km pro kW und einem
Benzinpreis von 1, 56 DM ergeben sich für einen PKW mit Otto-Motor bei
15000 km/a Treibstoffkosten von 397, 80 DM pro Jahr und kW.
Bei 10 Jahren Nutzungsdauer des Fahrzeugs erhält man damit einen einsetzbaren
Betrag von 4 DM pro W eingesparter elektrischer Leistung.
Entsprechende Zahlen kann man für NFZ mit einem elektrischen
Leistungsäquivalent für Diesel-Motoren 1, 5l/100 km pro kW ansetzen:
Transporter 30000 km/a mit 1,10 DM pro l Diesel 495 DM pro Jahr u. kW
LKW 120000 km/a mit 1,10 DM pro l Diesel 1980 DM pro Jahr u. kW
Daraus ergeben sich die Kostenäquivalente:
Transporter mit 6 Jahren Nutzungsdauer 3 DM pro Watt
LKW mit 8 Jahren Nutzungsdauer 16 DM pro Watt
4. 0 Äquivalent elektrische Leistung zu Gewicht
Eine Gewichtseinsparung von 100 kg ergibt einen Kraftstoffminderverbrauch von
0, 34 l/100 km für ein Otto-Motor getriebenes Fahrzeug und 0, 30 l/100 km für ein
Diesel-Motor getriebenes Automobil.
Einer Einsparung von 100 W mittlere elektrische Leistung ergint einen
Kraftstoffminderverbrauch von 0, 17 l/100 km. Die Zahlen beziehen sich auf den
Stadtfahrzyklus. Daraus folgt, daß
50 kg Gewichtseinsparung den gleichen Effekt hat wie die
Einsparung von 100 Watt elektrischer Leistung,
bei dem derzeit realisierten Generatorwirkungsgrad von 50%.


Thesenpapier des Forums Bordnetzarchitektur
Stand vom 7. März 2000
1. Das derzeitige 12 V Gleichsspannungssystem wird die zukünftigen
Anforderungen nicht erfüllen können.
2. Das Bordnetz sollte ein Leistungsmanagement beinhalten.
3. Der 12 V Generator wird durch eine im Wirkungsgrad verbesserte
Ausführung ersetzt. Die Spannungslagen sind offen.
4. Die 12 V Blei-Säure Batterie bleibt vorläufig Standard.
5. Die Ausführung der Leistungsübertragung als Gleich- oder Wechselspannungssystem
sollte möglichst keine firmenindividuelle Entscheidung
werden.
6. Die neue Bordnetzarchitektur wird rückwärtskompatibel sein.
7. Die meisten Verbraucher werden über datenbusgesteuerte Halbleiterschalter
geschaltet werden.
8. Glühlampen werden mit 12 V (PKW) oder mit 24 V (LKW) betrieben
werden.
9. Standardverbraucher werden mit einer konstant geregelten Gleichspannung
versorgt. Das Spannungsniveau beträgt ca. 42 V.

[CrazyBroker]

@speedyg_nh ,

ich hab meine Bienchen halt überall und auch die nicht ganz so fleißigen, die sich vor der Arbeit vestecken wollen finde ich

Bye Hansi

[Champagne]

Kommt heute die Meldung, dass IQ an XY Firma ausgeliefert hat!!!!!!!?????????

[Ramschbus]

LÖL
http://www.cimmit.de/datenbussysteme/day1.html
mfg
Rb.

[Neoe]

Champagne@:
Ich habe ja schon angedeutet , daß im Moment irgendwas im Busch ist.
In Amiland wird übrigens heute auch mal vom Fleck weg gehandelt. Scheint das es interessant werden könnte in den nächsten Tagen.

[roof]

@ unbekannt:

danke für die 10000 aktien zu 1,09...

[AndererKostolany]

@Roof....

hättest aber billiger haben können...LOL

Hoffentlich beschimpfst du ihn nicht in 3-4 Wochen....:-))

[roof]

mag sein, aber

do you remember:

iQ Power erwartet die ersten fertigen Produkte Ende Februar/Anfang März und wird kurz danach mit der Auslieferung der iQ-Batterien an Kunden zu Testzwecken für unterschiedliche Anwendungen beginnen.

diese woche beginnt der frühling...

[Neoe]

roof@:
Ich denke auch , daß du eine der letzten Kaufgelegenheiten genutzt hast.

Diese OTC-Abhängigkeit geht mir unbeschreiblich auf die Nerven. Rein theoretisch ist es möglich durch einige lächerliche Trades den Kurs in Übersee ins Verderben zu stürzen und danach in D billig abzugreifen.

Früher oder später wird sich IQ Power durch eine kleine aber feine ad-hoc rächen. Ich hoffe , daß es dann einige ungläubige Witzfiguren kräftig erwischt. Shorties werden die Hose bald gestrichen voll haben.

[aberhossa]

Nur Geduld, wird schon werden
Würde mal sagen " alles neue macht der Mai "

ich habe post von daimler chrysler bekommen !!!!
vielleicht kann ja mal einer nachfragen wie weit die entwicklung ist
oder wohnt jemand in der nähe von stuttgart un könnte sich die sache mal vorort anschauen ?


From: <[e-mail]> on 26.02.2002 20:26
To: Hossa Hossa Hossa
cc: [e-mail]
Subject: Antwort: Re: IQ Power


Sehr geehrte Herr Hossa,


iQ-Batterie (iQ-Power) ist einer der Partner in dem von DaimlerChrysler
geführten EU-Projekt PEIT. Innerhalb dieses Projektes hat iQ-Battery
die Aufgabe einer sicheren Energieversorgung übernommen.
Für weitere Fragen stehen Dr. Sulzmann sowie ich gerne zur Verfügung.


Mit freundlichen Grüßen,


Ansgar Maisch



____________________________________________________________________

DAIMLERCHRYSLER

Dr. Ansgar Maisch

DC Powersystems DaimlerChrysler AG
Business Development HPC B304
Systems and Technology 70546 Stuttgart
Telefon [phone]
Telefax [phone]
Besucheranschrift:
Mercedesstraße 119
e-mail: Stuttgart-Untertürkheim
[e-mail]
____________________________________________________________________

[Champagne]

Umsätze ziehen heute auch wieder an!Und nur dickere Brocken!

Ja Ja nur noch ein paar Tägchen, dann BIG BOOM BANG!

Da kommt jetzt bald der Durchbruch und die Batteriechen werden rollen!

[Smasher]

Moin Ihr Experten
wieso schmiert der kurs denn so kräfig ab, wenn etwas "großes" bevorsteht ?
1,01 / 1,04 = Kurs 1,02
MfG
Smasher

[Champagne]

In Amiland Kurs: 0,85!

Umsatz: 96.000 Stück!

[Movin]

Was sist da den schon wieder los.....????
Irgendwie seltsam ?
Enorme Umsätze im sonst doch so lahmen Amiland ??
Erinnert mich irgendwie an Highlight !
Versucht da jemand evtl. den Kurs zu drücken um billig Stücke einzusammeln ??
Würde sagen ja ........!
Die Story stimmt nämlich !
Da bin ich doch mal froh ohne einen Stoppkurs zu arbeiten !
Sonst wäre ich wie viele andere jetzt wohl drausen und müsste nächste Woche den Kursen nachschauen !
Kopf hoch für alle die noch dabei sind !
Die Zeit wird´s richten !

[Neoe]

Ich sag nur , wer sich beunruhigen läßt ist selbst schuld.
Mehr als reden kann ich nicht.

Die Spekulation meinerseits (von Montag) scheint wohl doch irgendwo ihr Fünkchen Wahrheit gehabt zu haben.
Wer zuletzt lacht....

[bwrds]

immer cool bleiben und nicht nervös machen lassen. das sind keine umsätze. wenn etwas negatives kommen würde, wären die umsätze höher und der kurs würde abschmieren.

[bwrds]

und eine luftnummer wie viele andere ist IQ nicht, siehe das posting von @aberhossa !!!!!!!!

[jettschuff]

Kann es sein, das einigen Stop Loss ausgelöst worden sind?
Dann ist es ja zu wünschen, das der kurs noch ein bischen gedrückt wird, das weitere Stop Loss fallen und man noch mal ganz günstig an die aktie rankommt.

[aberhossa]

wir sind doch jetzt nur da, wo wir auch vor der bekanntgabe des LEILA Vetrages waren
es ist in wirklichkeit nichts passiert.
wir sollten die gelegenheit nutzen um billig einzukaufen
irgend ein ami kratz seine kohle zusammen um in blue chips zu
investieren.....

natürlich benötigen wir neue meldungen von iq power, aber die lassen sich halt zeit bei den verhandlungen
was ich persönlich positiv einschätze.

hossa

[Champagne]

Amis taxen wieder höher!0,9 Dollar!

Könnte echt sein, die wollten Stopps auslösen!

Auf jetzt zu neuen Höhen!

Go IQ go..................

[aberhossa]

na also geht doch , wieder billig eingekauft ???!!!

jetzt 1,07

iq power ist bestimmt keine luftnummer wenn sie eine schlüsselrolle
im PEIT Projekt bekommt, daß Daimler anführt .

hossa

[aberhossa]

WER KEINE NERVEN HAT, SOLLTE VERKAUFEN !!!

HOSSA

[Neoe]

nur soviel:

Trade at ASK : 87,000
Trade at BID : 29,500
TRADE : 72,000

Zusammen :188,500

Dürfte für jeden ablesbar sein was hier geht.
Der Kurs wurde gedrückt , um billiger reinzukommen. Die Pakete sind in der Regel 10,000-er , also sicher kein Pipifax.
Das für IQ-Power dann auch noch recht hohe Handelsvolumen (bezogen auf die USA) läßt eigentlich nur einen Schluß zu.

(IMO IST ES ENDLICH SOWEIT)

[roof]

mich beruhigt dieser tag ungemein, da das alte schema wieder einen sprung nach oben ankündigt:

nach jedem absacker ging es erst richtig ab:

http://www.technical-investor.de/scr/image.asp?InstID=430152…

es wird frühling

[Ramschbus]

http://finance.yahoo.com/q?s=iqpr.ob&d=t
mfg
Rb.

[aberhossa]

Ende Februar Anfang März !!!!!!
Nochmal zur Erinnerung !!!!!

24. Januar 2002

iQ POWER schließt Planungen für Produktion und Markteinführung der MAGiQ 100 ab

Die iQ Power Technology Inc. gibt bekannt, dass die Planungen für den Fertigungshochlauf der MagiQ
100 abgeschlossen sind und die Serienfertigung Mitte Februar anläuft. Die MagiQ 100 ist die erste
intelligente Fahrzeugbatterie der Welt. Lieferanten an iQ Power sind unter anderem die Unternehmen
BASF, Texas Instruments, Eurodis, Febra, Smartec und Schnapp. iQ Power erwartet die ersten fertigen
Produkte Ende Februar/Anfang März und wird kurz danach mit der Auslieferung der iQ-Batterien an
Kunden zu Testzwecken für unterschiedliche Anwendungen beginnen.

In Anbetracht des bevorstehenden Serienanlaufes der MagiQ 100 verstärkt iQ Power jetzt die
Marketing-Aktivitäten. Dazu zählen auch Verhandlungen über den Einsatz der MagiQ 100-Batterie in
aktuellen und künftigen Fahrzeugenerationen sowie die Anwendung des Smart Energy Management
Systems (SEM(TM)) von iQ in den nächsten Technologiezyklen der Autohersteller sowie in anderen
Branchen. Um diese Ziele zu erreichen, ist iQ bestrebt, die Verhandlungen mit verschiedenen
Automobilherstellern nun zum Abschluß bringen. Dies betrifft sowohl Tests wie auch den künftigen
Einsatz der MagiQ 100-Batterie in Fahrzeugserien der Premiumklasse. Das Unternehmen erwartet,
schon in den nächsten Wochen und Monaten Test- und Anwendungsaufträge vermelden zu können.

Gleichzeitig wurde mit den Arbeiten begonnen, das Smart Energy Management- Systems
(SEM(TM))von iQ Power in Verbindung mit der MagiQ 100-Batterie zu verwenden, und zwar sowohl für
das Projekt des "X-by-Wire"-Konsortiums von Daimler Chrysler wie auch im Rahmen der DC-Bus
Alliance mit BMW.

[LightVader]

Heute bahnt sich wieder ein hohes Volumen an. Irgendwer sammmelt da kräftig ein. Ich hoffe, dass es sich bald auszahlt nicht zu verkaufen

[Smasher]

zum Thema Eisenbahn nochmal ein link
IQ ist nicht erwähnt aber DCX...


09/2001
Neues EU-Projekt „PEIT“

Design the future with
Intelligent Technologies ...

Die Abteilung Kraftfahrzeugbau ist an dem von der Europäischen Gemeinschaft geförderten Projekt „PEIT“ (Powertrain Equipped with Intelligent Technologies) beteiligt. Dieses gemeinsam mit Partnern aus der Industrie (DaimlerChrysler, Knorr-Bremse, Continental, Diehl Avionik Systeme, ...), der Universität Budapest und weiteren Organisationen (Kraftfahrt-Bundesamt, TÜV, ...) durchgeführte Projekt startete zum 1. September 2001 und befasst sich mit der Entwicklung innovativer, intelligenter Assistenz- und Sicherheitssysteme für Nutzfahrzeuge, welche die Fahrzeug- und Verkehrssicherheit deutlich erhöhen werden.


Kontakt:
Dipl.-Gwl. Klaus Schulze
Tel.: [phone]
e-mail: [e-mail]





Quelle
http://www.mkl.uni-karlsruhe.de/de/inhalt/aktuell/highlights…

Vielleicht bekommt man da nochmal die bestätigung über die beteiligung von IQ...
Gruß
Smasher

[Lucozade]

Hallo!
Bin auch gerade eingestiegen,verspreche mir viel von der Aktie.Ich hoffe das ich richtig liege.
Gruß und viel Glück Luco !

[Ramschbus]

@Smasher
steht unten bei: Kooperationspartner.

http://www.uni-karlsruhe.de/~ibk/FORDAT/PROJEKTE/ka2159.htm
mfg
RB:

[Smasher]

Sorry RB
war ich wohl etwas schnell...
THX
Smasher

[Smasher]

Moin nochmal
da steht trotzdem etwas ganz interessantes drinnen :


Finanzierung/Projektdauer
Finanzierung: EU
Projektbeginn: 01.09.2001
Projektende: 31.08.2004

das heist wohl das man mit wirklichen einnahmen / größerem umsatz (sowieso alles nur unter dem vorbehalt das das projekt erfolgreich verläuft...) 2005 oder 2006 rechnen kann.
hoffentlich überlebt die firma bis dahin. (ich weiß das ich jetzt nur vom teilbereich bahn rede) vielleicht kommt inzwischen etwas von den autos ...
MfG
Smasher

[Neoe]

Smasher@:
Versteh ich jetzt zwar absolut nicht , warum das bedeuten soll , daß bis 2005 keine Einnahmen kommen , aber du kannst es ja nochmal erläutern.

Es gibt mehrere Anwendungsgebiete , darunter die Autoindustrie , die Schiffahrtsindustrie , Flugzeugindustrie und eben auch die Bahn soll davon profitieren.
Als den wichtigsten Bereich , das steht wohl völlig außer Zweifel , wird immer die Autoindustrie genannt , auch potentielle Großinvestoren weißen darauf hin.
Und die sollen die Batterie schon in die nächste Serie einbauen.

[Smasher]

Moin.
nur ganz kurz. ich muß nämlich arbeiten gehen....
ich meine das aus dem zweig eisenbahn und IQ erstmal nichts kommt. wir sind ja immer noch in einer testphase. und das kostet geld. obwohl das ja von der eu bezahlt wird...
gruß
Smasher

[Megapol]

Zumindest sind wir unter 1 Eur. gefallen

[flowtec]

@MEGAPOL
Nicht jeder mag ein Langfristanlage, dass wird doch aus den heutigen Posting`s hier im Board wieder einmal ziemlich klar.

Wie heißt es so schön "strong buy (mit Ziel 5 Jahre halten).
Mfg
flowtec

[LipAir]

Und? Wer hat noch nerven???

Jahrestief ist in greichbarer nähe! Schon komîsch, dass der Kurs fällt, da ja alle von euch ja fleissig am nachkaufen seit??!!

Ich denke ich kann langsam Konkurs eingeben wenn da die nächsten Wochen nichts mehr kommt!!! scheis.............

LipAir

[Megapol]

Die Frage ist warum hier wer verkauft. Den Meldungen nach steht IQ Power z. Zt. so gut da wie nie zuvor. Die Batterie wird endlich produziert, das heißt einer der schwersten Stufen, nämlich die Entwicklung der Batterie wurde erfolgreich bewältigt. Insofern vertseh ich ehrlich gesagt nicht wer hier verkauft, zumal das Volumen in den USA gestern etwas höher war als sonst. Und das ausgerechnet jetzt einige Zocker aussteigen kann zwar sein, aber es gab in den letzten Monaten kein Grund weshalb die Zocker überhaupt in IQ einsteigen sollten.
Über kurz oder lang werden wir wohl wieder höhere Kurse sehen, ich hoffe aber trotzdem das wir nicht zu sehr fallen

[flowtec]

@MEGAPOL
Auch Langfristanleger haben einen begrenzten Zeithorizont.


Mfg
flowtec

[papermaker]

#121,

frag mal wer noch .

bis jetzt in USA noch kein Handel .


pp

[Neoe]

Da wird heute nicht mal ein Kurs gestellt in den USA , allein das macht mich schon stutzig nach dem gestrigen Handelsvolumen.

Megapol@:
Wer hier aus- oder vielleicht eher einsteigt ist sicher nicht zu analysieren.
Eines weiß ich jedoch , seit ich im RB-Board die Geschichte eines ehemaligen Market-Makers gelesen habe , kann ich nur sagen , daß an der Börse keine Paranoia dieser Welt unangebracht ist.

Es gibt ca. 10 verschiedene Arten die "Bäume zu schütteln".
Das Szenario , das hier vorliegt wurde dort leider nicht ausführlich beschrieben. Er hat leider nur genauer erklärt , wie die Typen vorgehen , wenn sie Opfer eines Shortqueeze werden. Das hat aber schon gereicht , um zu sehen , was eigentlich hinter den Kulissen wirklich abgeht.

In der Vergangenheit wurde ich schon zu oft durch die 80%-Psychologie , aus der die Börse besteht , ausgetrickst und mußte nachher mit gebührenden Abstand immer zugeben ,daß man eigentlich wirklich hätte aus den Fakten ersehen können , was als nächstes passiert. Der Börsianer orientiert sich aber am Kurs , der eigentlich für sich genommen keine große Aussagekraft hat(siehe was die letzten 3 Jahre an den Weltbörsen so ablief).Bei unserem OTC-Wert hier schon zweimal nicht.

Also hier die Fakten nochmal:
1.Seit Mai letzten Jahres drei gelungene Finanzierungsrunden. Im Mai2001 unter Beteiligung einer deutschen Landesbank. Die letzte Runde im Jan02 war überzeichnet.

2.Die Batterie wird produziert (komm mir hier nämlich keiner mit der Turbodyne-Sache: das Zeugs von denen wurde nie produziert , sondern lizenziert und kaltgestellt)

3.Es testen mittlerweile MEHR als drei große Autohersteller die Batterie und keiner hat bisher zurückgezogen.
Außerdem ein Abkommen mit den Verantwortlichen des LEILA-Projekts ; gleichzeitig ERSTER UMSATZ.

4.In den Konsortien , in denen IQ Power vertreten ist , wird ihnen im Verhältnis zu ihrer Konzerngröße eine übermäßig großes "Gewicht" verliehen. Darunter Lizensierungsrechte.

5.Fachleute (u.a. von MIT und AviationWeek) reagierten überschwenglich auf die Erfindung der Batterie.

6.Das Management von IQ Power besteht aus hochangesehenen Leuten , die man mit Fug und Recht als Brancheninsider ansehen kann , die die Mängel in der Industrie entdeckt haben und diese mit ihrem Produkt auszumerzen versuchen.


Wo ist faktisch der Wunde Punkt , außer der Ansatz , daß man noch keine Großaufträge bekommen hat? Hier versucht man die Zweifler praktisch am letzten Haarbüschel zu packen , aber das wird auch nicht mehr lange gelingen.


P.S.:Hab wirklich die eine oder andere "Perle" im Depot , die mich ins Schwitzen bringt. IQ Power ist weit ,weit davon entfernt.

[acerbon]

Genau, so ist das. Es ist nur eine Frage der Zeit. Die Veröffentlichung liegt leider nicht bei IQP sondern bei DC, die im Konsortium das "Sagen" haben. Wenn die grünes Licht zur Veröffentlichung geben fährt der Zug unwiderruflich ab.
Ich habe heute nochmals nachgegriffen. Die IQ100 ist fertig. Es folgt die Testphase, danach werden die ersten PKW in der Premiumklasse damit ausgestattet. Dann kommen weitere Hersteller dazu etc. Ende 2003 - 2004 rechne ich mit Kursen um die 30 - 40 Euro. Prima das einige die Nerven verlieren, um so preisgünstiger können "Clerverlis" einsammeln.
Gruß an Alle die die richtige Entscheidung treffen.
Acerbon

[aberhossa]

@acerbon
ich sag , danke danke danke daaaaanke

hossa

[Champagne]

@all

Da kommt bestimmt was!

Da drückt doch irgendjemand den Kurs!

Wer ist denn jetzt noch so blöd und verkauft!

Das sind ALLES Stopp Loss!

Kurzfristig wurde die 1 Euro Marke geknackt!

Nur damit einige nochmal einsammeln können!

Und das ist gut so..................

Denke auch, dass demnächst wieder was kommt!

Habt ihr eigentlich mal bei IQ angerufen?

Macht es mal und fragt nach, wann mann denn jetzt endlich diese Batterie kaufen kann!

Die werden Euch schon antworten.............

[Neoe]

In Amiland jetzt zwei Trades zu 0,85 eine knappe halbe Stunde nach Börsenschluß.
Wer schon mitgerechnet hat ,weiß es bereits: morgen wird hier unter einem Euro eröffnet , wenn alles so bleibt.
So wird´s gemacht..........

[Neoe]

Champagne@:
Ja , mach mal. Die Jungs sind nicht auf den Kopf gefallen. Seit Anfang der Woche ist J.Schweizer nicht mehr zu sprechen. Sonst gibt dir sowieso keiner Auskunft. Bei Daimler ist die Schweigepflicht ausgebrochen , sobald man die Batterie nur erwähnt. Man wird prompt an IQ Power verwiesen , aber da ist ja niemand zu Hause......
Hoffen wir mal das Mr.Schweizer morgen zu sprechen ist und von seiner Reise eine schöne , große Ad-hoc mitbringt.
Irgendwie bin ich fast schon zu sicher , daß es so sein wird.


Hier mal mentale Unterstützung aus Übersee. Meine Theorie steht auch in den USA hoch im Kurs. Nennt man wohl Gedankenübertragung:

neoe0

We had 253,600 shares traded yesterday and as I type this message there have been no shares traded yet today. Strange action but something definatly appears to be happening. I am trying to move some $ around so I can purchase more at this level. I`ll be watching....

Mad Bull

[CrazyBroker]

@Neoe ,

ich bin schon darüber beunruhigt, das gerade jetzt der Kurs, wenn auch unter kleinen Umsätzen, nur die Richtung runter kennt.

Bye Hansi ...bin schon wieder 30% in den Miesen

[Neonjaeger]

Ich bin gespannt, ob es heute wieder gegen 15 Uhr runter geht.

[Ramschbus]

LÖL
Blöd an der sache ist,das wir uns im bereich der letzten unterstützung, bei etwa 1 Euro befinden,sollte die nicht halten,kann sich ja schonmal jeder gedanken machen wohin
die reise gehen "kann".
Falls IQ nochmals stark zurückkommt.z.B.0,??.Euro.kann man
ja billig wieder einsteigen,während die anderen teilnehmer
erst ihre verluste von ??% "aussitzen" müßen.
Im übrigen glaube ich, wird IQ erst nach Vertragsabschlü
ssen voll durchstarten, das kann aber noch dauern.
Wenn mein SL.greifen sollte, schichte ich in Antisoma um.
Die haben gerade 37Mio.bekommen, das reicht für 2 Jahre.
Mit Anti hatte ich in 2000. schon super Zocks, und jetzt
bewegt sie sich schon wieder.
Schimpft aber nicht gleich gegen die Zocker,den immerhin
hat, Die Telebörse.heute Anti zum Kauf empfollen.
Seiwiessei,allen ein gückliches Händchen.

mfg
Rb.

[Luxemburger]

@all Das ist cool hier, hoffen, bangen, ahnen, verbilligen...
Also ich bin nicht in IQPR investiert, aber eines ist klar, das ist ne Aktie die man kauft und dann mal 4-5 Jahre liegen lässt, nix kurzfristiges.
CrazyBroker ist schon wieder 30% in den Miesen, wart doch mal ab was in 1-2 Jahren ist! Wenn du kurzfristig was erreichen willst, dann musst du mit den NM-Pleitefirmen zocken.

Ich denke ihr seid viel zu nervös, zittrige Hände, gepaart mit Anfängerfehlern (da muss doch ne ad-hoc kommen und wenn sie nicht kommt dann verbilligen wir halt....).

Keept cool Leute, der Wert ist entweder hopp oder Top, wem das nicht klar ist, der sollte in DAX-Werte investieren.

Bis denne

[Ramschbus]

LÖL
Ein Un/Mögliches Szenario:
Nur mal so nachgedacht.
Beim betrachten des 3M Charts fällt auf, das die Aktie, bei steigenden Umsätzen in den letzten Tagen (8-10)unter Druck gerät, ein schlechtes Zeichen.
Ohne News,weder + noch -.Was passiert da?

Un/Mögliches Szenario:

Die Partner/Autoindustrie,sind sehr zufrieden mit den Ent
wicklung/Testverläufen,sie erkennen das Potential von IQ.
Die Investmentabteilungen der Unternehmen beschließen nun
sich "zur Braut ins Bett"zu legen.
Nur, ginge das nicht billiger?Also werden sie versuchen den
Kurs zu drücken,schön langsam,mit Gefühl.Nach ein paar Tagen,
wenn die anderen Marktteilnehmer nervös werden,werden größere posten auf den Markt verkauft,und schon werden die
ersten SL ausgelöst,das Spiel beginnd.Sie treiben den Kurs
solange nach unten,bis gut news kommen,aber bisbdahin sind
sie billig eingestiegen.
Sollte man da mitnaschen?

Also,nur so ein Gedanke.

mfg
Rb.

[Neoe]

Ramschbus@:
Das Szenario ist doch seit vorgestern schon klar. Nur wer kauft ist nicht zu erraten.
Hoher Umsatz , fallende Kurse und fast nur Käufe.
Wer sieht da den Wald vor lauter Bäumen nicht?

[Champagne]

Euer Wort in Gottes Ohr!

Dann wollen wir mal auf den Raketenstart warten!

Ich hoffen es dauert nicht mehr lange!

Starten wir vielleicht am Montag!

Könnte schon was dran sein, dass hier noch ein paar billig reinkommen wollen!

IQ go.............

[roof]

der verkaufsdruck in amiland hat nachgelassen:

Last 0.90 Open 0.90
Change +0.05 Previous Close 0.85
% Change +5.88% Bid 0.85
Volume 3,000 Ask 0.90
Day`s High 0.90 52 Week High 2.90
Day`s Low 0.90 52 Week Low 0.13
StockScouter Rating NA Financial data in U.S. dollars

ein gutes zeichen!

nach einem tag mit schwachen umsätzen (heute freitag) rechne ich montag wieder mit (leicht) steigenden kursen, selbst ohne meldung...

[login13]

http://www.thebullandbear.com/bb-reporter/bbfr-archive/iqpow…

ich weiß zwar nicht wie alt das ist aber wenn 1500 Batterien noch 6 Monate getestet werden geht es erst im
Sommer 2002 los .
Later

[plati]

@login13
Netscape-Ansicht-seiteninfo- 02.03.2001

Gruß plati

[stratobomber]

@login13

die Info ist rund 8 Monate bis ein Jahr alt. Nimmt nämlich unter anderem auch auf die damals erst kürzliche Auslieferung der ersten Chips durch TI Bezug und hat auch schon das DC-BUS Konsortium als Info drin.

Deine Befürchtung wegen weiterer Monate Verzug sind daher unbegründet.

Gruss, Strato

[AndererKostolany]

Oh Mann, sind das haarsträubende Erklärungsversuche zu den fallenden Kursen....
Da will jemand den Kurs drücken, da werden SL ausgelöst, damit jemand billiger rein kommt....oh je oh je.......

[BII-Aktionär]

In den Usa scheint diese Aktie nicht gerade für Anleger interessant zu sein. Deshalb wundert es mich, dass die deutschen Anleger so auf IQPR abfahren. In Ragingbull jedenfalls wird die Aktie links liegengelassen. Dieses Board ist ein guter Indikator für Zockaktien. Könnte ev. ein gutes Zeichen sein, wenn die Aktie dort noch nicht entdeckt ist, oder ein schlechtes weil einfach kein Interesse besteht. Bei OTCBB-Werten ist es einfach so: Mit 80% der OTCBB-Werten macht man langfristig Verluste. Die Aktie könnte durch Shorties ohne weiteres auf 0.10 oder weniger gedrückt werden. Natürlich kann sie auch auf 10$ hochgepusht werden, nur gibts keine Ami-Pusher... Und der deutsche Markt ist uninteressant. Ich verfolge weiter...

[speedyg_nh]

na denne, auf eine grüne woche mit vielen guten neuigkeiten... hoffe, ich bekomme morgen noch ein paar stücke, hab mich entschlossen nachzulegen...hoffentlich unter 1,05... *bet* bleibt aber ne zockposition...

wer rechnet wann mit neuen mitteilungen?? morgen schon welche vermutet?? oder später?? die woche denn???

SpeeGo

[Champagne]

LETS GET READY TO RUMBLE...........................


IT´S PARTY TIME....................................


IQ auf 10 EURO Ende 2002!

[stratobomber]

@Bll-Aktionär

Du bist neu hier - und hast keine Ahnung ...

Wenn du auf Zocke aus bist dann bist du hier falsch.

Strato

[BII-Aktionär]

@bomber:

Gleichfalls. ALLE OCTBB-Aktien sind ZOCKERAKTIEN! Wenn du dich wirklich mit otcbb-aktien beschäftigst, müsstest du das wissen...

[BII-Aktionär]

Uebrigens: "1000%, mit Sicherheit"
Also ganz seriös klingt das nicht. Wie war das noch mit den Zockeraktien??? Ach, ja. natürlich ist dies keine Zockeraktie... LOL. Ich schau mal zu, vielleicht zocke ich auch mal mit, muss aber noch mehr infos sammeln. den investierten: Viel Glück!

[kopfeck]

hi

"ALLE OCTBB-Aktien sind ZOCKERAKTIEN"

also da muß mann BII-Aktionär recht geben ,und dessen
sollte sich jeder der in IQ-power investiert ist bewußt sein , da ist mann sein geld schneller los als einem lieb ist.
da darf mann sich nicht von den "seriösen" firmen blenden lassen die in verbindung mit IQ-power immer genannt werden.

aber ich denke das bei IQ-power die gefahr nicht ganz so groß ist.

na ja wir werden es sehen ,

allen gute gewinne und einen schönen tag

kopfeck

[BII-Aktionär]

Nur ein ganz bekanntes (und leider trauriges) Beispiel einer OTCBB-Aktie die gegen null ging: Fonix, Super Verträge mit Motorola und anderen grossen Firmen, immer gute News etc.
Innert weniger Jahre von 12 dollar auf jetzt 0.05.
Und im OTCBB-Markt gibts hunderte von solchen Geschichten.

Ich will ja keine Angst verbreiten, man muss nur die Risiken auch sehen können.

Die Woche fing ja wiedermal super an! :-)
Weiter so... (Hoffentlich eröffnet Usa freundlich)

[Neoe]

BII-Aktionär@:
Ich sehe keinen Anlass sich hier weiter gesondert über OTC-Aktien auszulassen. Wenn du es so siehst , an der Börse ist mittlerweile jede Aktie zum Zock mutiert.

Sag mir mal , nach welchen Kriterien du sortierst , wenn solche Unternehmen wie Enron, Global Crossing oder Fruit Of The Loom pleite gehen und die halbe Nasdaq , sowie die NYSE Kursverluste wegen fragwürdiger Buchführung zu verzeichnen hat.
Der Nemax stellt immerhin einen Index dar , ist aber beim Thema "Abzocke" mittlerweile sogar der OTC-BB weit überlegen.
Siehe IM , Carrier1 ,D.Log. , Comroad , Metabox und wen ich jetzt nicht alles vergessen habe.
Aber dir bleibt ja noch der "seriöse" Dax , den du magst Seriösität. Deswegen stören dich die Ermittlungen wegen Insiderhandel im Falle Infineon sicher nicht. Die Bilanzierungstaktik der Telekom hat auch schon längst jeder vergessen und die Deutsche Post lässt sich das Geld von der Regierung auf das Konto schaufeln ,da kann ja nichts schiefgehen.

Frage ich mich nur ,wie du im Forum für Hot Stocks verloren gehst , wenn du eigentlich ein Anwärter für ein Sparbuch bist.

Wenn ich sage 1000% , dann lasse ich mich auch daran messen , wenn es soweit ist. Allerdings werde ich dann auch nicht vor Scham im Boden versinken , wenn es nur 500% waren.


Zu Posting 143:
Du hast durchaus recht , daß man mit den meisten OTC-Aktien auf die Dauer Verlust macht. Das liegt aber , vorausgesetzt man hat überhaupt in ein erfolgversprechendes Unternehmen
investiert , an der oft hoffnungslosen Kapitalverwässerung.
Das heißt , wenn man an der OTC eine Aktie länger halten möchte , ohne alleine wegen der Ausgabe neuer Aktien pleite zu gehen , muß man ganz am Ende der Spirale investieren , d.h. unmittelbar vor Produkteinführung.

Daraus folgt:
Jeder der bereit ist das Mindestrisiko , das an der Börse nun mal immer dabei ist , zu tragen , könnte oder sollte jetzt in IQ Power investieren.
Allen anderen , die uns immer wieder in weißer Voraussicht "retten" wollen , kann ich nur sagen: Wir sind verloren.

[AndererKostolany]

Aaaaahhhh...jetzt weiss ich warum der Kurs den Bach runter geht seit Tagen.....obwohl alle Indices explodieren...
IQ kann gar nicht soviele Akku´s produzieren wie benötigt werden....sind ja auch Abermillionen von Fahrzeugen auf unseren Strassen.....Die Kapazitäten reichen nicht aus, heisst man verdient dann weniger als erwartet......LOL

[BII-Aktionär]

@Neoe
Hast mich falsch verstanden. Wer sagt denn, ich handle nicht mit OTCBB-Aktien? Ca. 20% meines depots besteht aus solchen.

Ich meine nur, dass es gefährlich ist eine Ueberschrift wie "1000% GARANTIERT" zu publizieren. Denn du weisst sicher auch, dass es Anfänger gibt, die Blut lecken und zuviel in solche Aktien stecken, obwohl sie sich der Risiken nicht bewusst sind. Ich kenn sogar jemanden, der hat auf Pump (!) OTCBB-Aktien gekauft und hat jetzt ca. 100`000 dm schulden. Er hat auch in eine Firma investiert, von der viele von Tausenden Prozenten geredet haben..

Garantiert ist nix mehr auf dieser Welt und 1000% schon gar nicht. Also bleibt ein bisschen auf dem Boden. ES IST MOEGLICH, ABER NICHT GARANTIERT. Jeder der was anderes behauptet ist ein Scharlatan.

Wie gesagt bleibe ich an der Seitenlinie und sammle mehr Infos über iq power. Vielleicht steige ich ja auch mal ein mit einem kleinen betrag, aber GARANTIEREN kann ich es nicht. LOL

[Neoe]

BII-Aktionär@:
So langsam kommen wir uns nun etwas näher. Versteh ich schon , was du an meiner Überschrift bemängelst.
Aber ich denke , daß dies meine subjektive Einschätzung ist. Ich bin kein Journalist und arbeite nach keinem Ehrenkodex.
Wer nur aufgrund der Überschrift Aktien kauft , dem kann man sicher nicht mehr weiterhelfen. Alles andere , sowohl Pro als auch Contra , sind in diesem Thread vorzufinden. Darunter sogar wirklich fundierte und gute Informationen , die als Anhaltspunkt dienen sollen.
Wer alleine auf Basis dieses Threads seine Kaufentscheidung trifft , hat auf jeden Fall eindrucksvoll bewiesen , daß er die Finger von der Börse lassen sollte.
Das hindert mich nicht , diese Aktie weiterhin an interessierte Leute zu empfehlen. MEINER MEINUNG NACH eine sichere Angelegenheit.

[lucardes]

# 154, neoe - gute aussage von dir an manch unbedarften..., doch das "sogar wirklich" ist fehl am platz, damit schränkst du dich + manches ein, relativierst...
good trades
ciao l.

[Neoe]

lucardes@:
Es sei mir an mancher Stelle etwas Sarkasmus erlaubt....trotzdem sorry.

[lucardes]

sorry ausnahmsweise angenommen, good trades

[Neoe]

Hab jetzt leider überhaupt nicht mitbekommen , ob IQ POWER auch bei der aktuellen IAA in Genf dabei ist.
Würde mich freuen , wenn jemand was dazu reinstellen könnte.

Ansonsten bleibt es dabei: Große Umtriebigkeit bei IQ Power, was kein schlechtes Zeichen ist.
Mal sehen was "Anfang März" bei unserem Highflyer-Kandidat zu bedeuten hat.

[acerbon]

An Neoe,
Habe den Genfer Autosalon recherchiert.Du findest alles unter www.salon-auto.ch
Unter der Rubrik Zubehör findet man lediglich einen Batteriehersteller:
www.Bannerbatterien.com
Ein Produzent aus Österreich, der nach seinen Angaben für Folgende Automobilhersteller produziert:
Audi, VW, Skoda, DC und Smart
Habe ausgiebig beim Hersteller nachgesehen:
Legidglich für den MB 270 CDI liefert Banner die Batterie:
POWER BULL 12Volt - Kapazität (Ah) 100.
Alles andere sind bei Daimler-Benz ältere Modelle.
Nicht irgendein Hinweis der auf eine weiterentwickelte Batterie deutet.
Übrigens eine hochinterresante Website. Man weiß hinterher einiges über Batterien.Es lohnt sich alleine um das Wissen über Batterien zu vergrößern.
Sollte in den nächsten Wochen die Meldung von IQP kommen, auf die wir alle warten, gebe ich den anderen Batterieherstellern keine Marktchance mehr.
Mit produzieren werden natürlich sicherlich Varta und/oder Bosch. Dementsprechend wird IQP von den dann einzunehmenden
Lizenzgebühren profitieren.
Für mittelfristige/langfristige Investments sind bei IQP keine Grenzen nach oben zu setzen.
Gruß Acerbon

[Neoe]

acerbon@:
Danke für die Info.

Ich glaube übrigens nicht , daß Varta/Bosch mit der Produktion zu tun haben werden.
Wenn ich es richtig verstanden habe , hat IQ Power einen anderen Weg eingeschlagen. Ohne konkrete Nachfrage meinerseits wurde mir gesagt , daß Engpässe bei der Produktion durch den Aufbau einer eigenen Herstellung kompensiert werden soll(hab ich bereits früher schon mal gepostet).
Das heißt Schnapp und IQ Power teilen sich die Sache vorerst mal untereinander auf.

Fände ich persönlich auch nicht schlecht.

[LightVader]

Glaube/Hoffe, dass es morgen bergauf geht. In Amerika hat sich das Bid und Ask kurz vor Börsenschluß nach oben bewegt. Hoffe, dass es morgen so weitergeht.

[Neoe]

Im Moment hängen wir wohl alle etwas in der Luft. Über die neuesten Entwicklungen ist logischerweise nichts in Erfahrung zu bringen, außer die Tatsache das jetzt stündlich , aber vielleicht auch erst in ein paar Wochen , was passieren kann.

Übrigens , alle die sich gerne die neue Batterie in ihr altes Auto einsetzen wollen , dürfen ab Herbst 2002 im freien Handel zuschlagen.

[acerbon]

Ist dieser Termin (Herbst 2002) verbürgt? Und wer ist die Quelle? Damit wäre man schon einen großen Schritt weiter.
Veröffentlichung in der einschlägigen Fachpresse sowie Laienpresse ist die logische Folge.
Gruß Acerbon

[Neoe]

Acerbon@:
Wer es möchte , wird dafür ohne Probleme eine Bestätigung erhalten können. Wenn ich die Angabe der Quelle weglasse , hat das seine Gründe. Nicht weil es sie nicht gibt , sondern weil sie sonst auch mal sehr schnell versiegen kann.

Wer aber in meinen anderen Threads nachschaut , wird sich sicher bald im Klaren darüber sein , daß ich nicht für Blenderei bekannt bin. Mich und andere zu belügen bringt´s wirklich nicht.

Nach bestem Wissen und Gewissen verbürge ich mich dafür , daß im Herbst 2002 die Batterie auf dem freien Markt erhältlich sein soll.
Nicht zu vergessen:
Spulen wir mal etwas vor; angenommen keiner der Batterietester entschließt sich dazu einen Vertrag zu unterschreiben (SEHR UNWAHRSCHEINLICH,DAS IST SCHON JETZT SICHER) , so wird die Batterie trotzdem für jeden verfügbar werden und aufgrund der Kompatibilität ohne Probleme nutzbar sein.
Hier kommt mit Sicherheit auch nochmal der ADAC ins Spiel , der ja sowieso die Absicht hat , die Einführung der Batterie zu fördern. Sie würden im Endeffekt ja auch von einer verbesserten Pannenstatistik profitieren , heißt Geld sparen.
Das ist also ein Punkt den man mal gesondert von den Erwartungen , die man bezüglich Verträgen mit Großkonzernen hat, betrachten sollte.

[BankerBoy]

Hallo zusammen, habt ihr euch mal die tagesumsätze angeschaut , gerade waren es noch knapp 14000 stk.
in FRA und jetzt sind wir bei 33000 - nix besonderes bei IQ
aber es waren knapp 19500 stk. mit einem rutsch.

zugegeben war auch beteiligt mit 7500 stk. zu 1,05

und da passiert bald wieder was, nehme ich an.
Immer fleissig sammeln und geduldig sein...

auf die 10€

bye BB

[lucardes]

[Neoe]

BankerBoy@:
Falls dich auch meine Eindrücke interessieren und nicht nur die Fakten , kann ich dir sagen ,daß da wohl schon längst was passiert ist.......
Letzte Woche kamen zu viele Zufälle zusammen und von jetzt auf dann wurde aus der bayerischen Bierruhe ein geplegter Dauerstress.

[CrazyBroker]

Könnt Ihr den Kurs noch bis Ende des Monats unten halten?

Danke!

Bye Hansi

[acerbon]

An Neoe, besten Dank für die Auskunft. Das lässt auf jeden Fall hoffen. Wir sollten Ruhe bewahren und jetzt nicht von Tag zu Tag denken. Dieses Jahr werden auf jeden Fall diejenigen die Gewinner sein, die ein wenig Geduld haben. Habe IQP nochmals angeschrieben mit einer speziellen Fragestellung und hoffe auf eine baldige und schlüssige Antwort. Werde Sie dann zu gegebener Zeit ins Board stellen.
Gruß Acerbon

[login13]

Das Laufband bei IQPower.de ist verschunden !Wer hat es zuletzt gesehen .Gibt es eine neue Info????
Later

[LightVader]

Angenommen die Batterien stehen im Herbst in den Läden. Das würde ja echte Umsätze einbringen, auch wenn keine Firma sie sonst haben will. Und die 15 Mio, was IQ Power z.Z. wert ist sollten dann schnell an Umsätzen erreicht sein. Folglich wären drastisch höhere Kurse fast garantiert. Aber wenn das sicher ist, sollten doch auch die Institutionellen davon Wind bekommen haben? und die lassen sich doch sowas nicht entgehen. Also warum sind wir dann immer noch bei ca 1€????

[AndererKostolany]

#171

Wenigstens einer der mitdenkt!!!

[kopfeck]

ganz einfach weil die Institutionellen auf nummer sicher gehen ,die steigen ein wenn verträge da sind ,denn wenn die battreie ein erfolg wird reicht auch der einstig bei 3 oder 4€ .
und du darfst nicht vergessen das es sich um einen OTCBB-wert handelt da ist immer vorsicht geboten , egal wie gut die aussichten sind.

[Neoe]

Anderer Kostolany@:
In deinem Kopf scheinen die Abläufe dafür ja umso simpler zu sein.
Nach der Formel:
Posting nicht nach meinem Geschmack=falsch=doof oder so ähnlich

Da du meine Aussage anzweifelst , kannst du ja sicher sagen , wo du das Gegenteil gehört hast. Das wirst du aber keinesfalls auf die Reihe bekommen. Deswegen bitte ich dich mich von diesem Postingmüll deinerseits freizustellen. Immerhin gibt es hier Leute , die Zeit investieren , um was neues zu erfahren.

Andernfalls wärst du Person 2 , die sich hier als geistig Verkrüppelter outet (wo ist eigentlich ramschbus geblieben?).

[EvoSonics]

Seht mal ins Musterdepot von UpToTrade.de!!!

http://www.UpToTrade.de

Die haben IQP schon drin!

Gruß,
Evox

[Wubsoofer]

Das ist schlecht. Wir wollen doch nicht traden oder?

[Neoe]

In Amerika tut sich auch wieder bißchen was.
Schlußkurs 0,9 ; 71,000 Stück gehandelt , davon nur 15,000 am BID.
Ist zwar nur Zeitvertreib aus Langeweile , andererseits soll uns ja keine Kleinigkeit entgehen.

[Neoe]

Schauen wir uns den wichtigsten Teil der Meldung mal etwas genauer an:
.......
Die Zertifizierung klassifiziert iQ als Class-A-Zulieferant für die Automobilindustrie und berechtigt iQ, EIGENE PRODUKTE SELBER HERZUSTELLEN und auf den Markt zu bringen, wie auch die Prozesse zur Qualitätssicherung bei Zulieferanten, Auftragsfertigern und Lizenznehmern zu auditieren.

Die ISO/VDA Hersteller-Zertifikation als die höchste Qualifikationsstufe der Industrie bedeutet für iQ einen wichtigen Meilenstein ZEITGENAU VOR EINFÜHRUNG SEINER PRODUKTE der ersten Generation intelligenter Autobatterien. Sie stellt eine hohe Eintrittsbarriere für neue Unternehmen im Automobilzuliefergeschäft dar.
........

An der Tatsache , das IQ Power nun so schnell wie möglich selbst produzieren möchte scheint etwas dran zu sein. Obwohl dem nicht alle glauben möchten , IQ Power hat gesagt , daß man befürchtet , die Nachfrage mit den von Schnapp gefertigten Batterien nicht abdecken zu können.

Der zweite Abschnitt lässt erahnen , daß es jetzt bald rappeln wird , wobei mich interessieren würde , ob man jetzt Konkurrenz sieht , da man von den Eintrittsbarrieren für neue Unternehmen spricht.

[westminster]

@Noeo

Die "hohe Eintrittsbarriere" bezieht sich auf die ISO/VDA Zentifizierung (!!) - Das ist vor allem für neue Unternehmen in der Automobilzulieferbranche (so wie iQ) eine echte Barriere, die man erst mal nehmen muss. Da kann man nur sagen: Hut ab (!) - Gruss, W.

[Neoe]

westminster@:
Danke , mißverständliche Übersetzungen aus dem Englischen sind bei mir ja schon ab und an vorgekommen.
Jetzt mangelt es schon am elementaren Deutschverständnis....
=>Partypause

Wenn die Zertifizierung mehr oder weniger eine Voraussetzung ist , um überhaupt zum Zulieferer zu werden , wissen wir auch warum bisher noch nichts Größeres kam.

[acerbon]

An Neoe,
deine Annahme ist richtig, daß Schnapp die Nachfrage in einiger Zeit nicht alleine befriedigen kann. IQP sagt dies auch recht deutlich. Es werden andere Hersteller hinzukommen, um den gesamten Bedarf aufzunehmen. Diese anderen Unternehmen werden als Lizenznehmer die verschiedenen Batterien produzieren. Und genau diese Lizenzen, die IQ weltweit in Form eines Patentnebels abgesichert hat, werden überwiegend die Erträge der Zukunft für IQ gewährleisten.IQ hat also nur für "kleine" Mengen Produktionskosten zu leisten. Die weltweiten Patente sind die Gewinne der Zukunft für IQ. Der größte Kostenblock dürfte in Zukunft die weiter anfallenden Kosten für Forschung und Entwicklung sein - also sogenannte F+E Kosten.
Wenn man sich den gesamten Weltmarkt alleine nur bei Autobatterien ansieht, erkennt man das riesige Marktpotential was dahinter steckt. Dazu kommen dann noch die anderen Sparten wie Flugzeugindustrie, Schifffahrt und Sportgeräte wie z. B. Jetski, Golfcaddys, Rollstühle Eisenbahnwaggons etc. In ein bis zwei Jahren kommt der absolute Umsatzschub wenn die weltweite Normierung des 42 Volt Bordnetzes abgeschlossen ist. So, nun kann jeder selbst für sich Rückschlüsse ziehen auf die kommenden Kurse in den kommenden 2-4 Jahren. Dieses Jahr ist erst ein bescheidener Anfang. Wenn man den Gedanken weiter spinnt börsentechnisch betrachtet: Veröffentlichung in der Fachpresse, danach in der sogenannten Laienpresse, ADAC,
usw. wird dieses Papier ja erst einmal der großen Öffentlichkeit bekannt. Der nächste Schritt sind die Fondmanager und die institutionellen Anleger die den Kurs positiv beeinflussen dürften. Ich persönlich beobachte IQP schon seit über einem Jahr und bin seit April 2001 investiert. Habe noch keine einzige Aktie verkauft, sondern immer wieder nachgekauft. Spätestens am Ende des Jahres werden auch die letzten Zweifler wissen was IQP für eine Perle der Zukunft ist. Wetten, daß IQP am Ende des Jahres im NM und Amex gelistet ist?
Gruß Acerbon

[disahdh1]

Hallo zusammen,

war grad bei Mercedes um die neue E - Klasse zu inspizieren.
Dachte naiverweise man könne einen Blick auf die Batterie erhaschen, wenn man sich die Motorhaube öffnen läßt. Die Motorhaube wurde mir geöffnet, was man dann zu sehen bekam war allerdings fast ein vollverkleideter Motorraum. Wenn man vor der geöffneten Motorhaube steht, ist oben links die Klimaanlage und oben rechts eine kleine unbeschriftete Verkleidung. Zu klein, um darin eine herkömmliche Batterie meiner Meinung nach unterzubringen. Die Kundenberaterin bei Mercedes konnte keine genauen Angaben zur Batterie machen, wußte aber, daß sich eine zweite Batterie im Heckbereich des Autos befindet.
Man kann jetzt spekulieren, ob sich hinter den Verkleidungen die Magic 100 verbirgt o. nicht. Genau wird man es mit einer Probefahrt herausfinden, wenn man während dieser mal die Verkleidungen entfernt und dahinter schaut.
Vielleicht hat ein anderer v. Euch weitere Infos, so daß alle Informationen zusammen dann ein konkreteres Bild abgeben.
Was meint Ihr?
Schönes Wochenende Gruß disa

[HaedyOne]

Frag´ doch einfach den Lageristen der Firma. Die Jungens im Teilelager haben viel mehr Wissen als ein normalsterblicher sich vorstellt.
Gruss HaedyOne

[HaedyOne]

Noch eine Möglichkeit:
Wenn man als Vertragshändler einen Garantieantrag bei seinem Hersteller einreicht, dann MUSS unter anderem auch der HERSTELLER des defekten Teiles aufgeführt werden. Bei RENAULT ist dies 100%ig der Fall. Kann mir vorstellen, dass es bei MERCEDES genauso abläuft. Vielleicht kannst Du bei dem Garantiesachbearbeiter der Firma mal nachfragen, ob IQ POWER in seiner Hersteller-Liste auftaucht.
Gruss Haedy One

[Neoe]

disahdh1,haedyone@:
So schön es wäre , in der E-Klasse ist glaube ich im Moment noch keine Batterie von IQ Power zu finden.
Das Ziel von IQ Power ist es , die Batterie in der nächsten Serie unterzubringen.

[Neoe]

Hier was von mad_bull aus dem RB , den ich gebeten habe , Kontakt mit Ecocharge aufzunehmen:

I recieved an email from ecocharge

From: "James Young"

Subject: Re: batteries

These batteries won`t be out until Spring. Please check back soon!



Frühling würde ja bedeuten , sie erwarten bald eine Lieferung. Allerdings bleibt die Frage , warum die Batterie in Amerika früher zu erhalten sein soll als in Europa. Müßte man vielleicht mal bei J.Schweizer nachfragen , wie der Stand der Dinge ist.

[acerbon]

An Neoe,
die Batterie ist in der E-KLasse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Die erste ist schon seit Herbst 2001 in der neuen SL-KLasse!!
Die nächste Präsentation ist der neue CLK. Präsentationsdatum Mai 2002!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ebenfalls bestückt mit iQ-Batterie.
Die Batterie befindet sich nicht unter dem Rücksitz wie bei anderen vergleichbaren Herstellern. Ich habe am Montag einen
Termin bei meinem Vertragshändler und werde mir genau den Sitz und die Anzahl der Batterie mit dem Elektroniker ansehen.
Da diese Testphase unter strengster Geheimhaltung läuft löst euch von der Gewissheit das auf der Batterie MagiQ 100
stehen wird. Wahrscheinleich als "Erlkönig" getarnt. Könnte aber auch sein, daß lediglich die Produktionsfirma zu erkennen ist. In diesem Falle z.B.: Schnapp & Co. etc.
Bei der E-Klasse befindet sich die Batterie wahrscheinlich in Höhe des Luftfilters. Es werden mit Sicherheit mehr als eine MagiQ 100 Batterie sein. Genaue Unterlagen und Wissen ist den Verkaufsberatern aus Geheimhaltungsgründen auch nicht mitgeteilt worden. Ich werde Sie am Montag sehen und mir genau unter die Lupe nehmen. Werde mein Wissen danach ins Board stellen. Allerdings unter dem Thread:
iQ-Power Infoline von Kingsx.
Noch etwas abschließend zum derzeitigen Test:
Alle Labortests und sonstige Tests wurden erfolgreich abgeschlossen.
Jetz bei diesen Tests geht es ausschliesslich um Alltagstauglichkeit, Standfestigkeit etc. Erst wenn diese Phase abgeschlossen ist, wird iQ von Mercedes grünes Licht bekommen, um die Ergebnisse veröffentlichen zu dürfen.
Dies bedeutet in der Regel mindestens ein großes Inspektionsintervall. Also in der Regel ein Jahr. Es sei denn, wenn die Ergebnisse so überwältigend sind, könnte man auch mit einer frühreren Meldung seitens iQ rechnen. Ansonsten verweise ich auf mein Posting vom 15.03.2002 bei Kingsx.
Ich kann nur hoffen, daß die Zweifler nun endgültig "die Klappe halten" und keinen Diskussionsschrott ins Board stellen, nur um sich hier als Profilneurotiker zu outen.
Sollte sich die Weltkonjunktur um die Jahreswende 2002/2003 erholen - wovon man ausgehen kann, wenn kein politisches exogenes Ergeignis diese Phase stört, wie z.B. ein Krieg zwischen USA und Irak - so wage ich die Prognose, daß der Kurs von iQ in ein bis zwei Jahren Höchststände erreichen kann wie z. B. Nokia dies in seiner Entwicklung ca. 1989 - 2000 gezeigt hat. Nur wird dies iQ schneller erreichen, da weit und breit kein annähernd gutes Produkt auf die nächsten 5 - 7 Jahren zu sehen sein wird. Hier haben wir es in naher Zukunft mit einem Weltmarktführer zu tun. "BASTA"!!
Einen schönen Sonntag noch und bis Montag
Euer Acerbon

[Neoe]

acerbon@:
Wenn das so ist , kannst du mir glauben , daß ich mich am Meisten freue.
Wo hast du die Infos her ,wenn man fragen darf?

[acerbon]

An Neoe,
fragen darf man. Allerdings werde ich keine Quellenangaben machen. Gehe bitte davon aus, daß diese Informationen von mir seriöser Natur sind. Ich werde nichts ins Board stellen, wenn ich nicht genau weiß, daß dies unseriöse Informationen sein könnten. Überwiegend sind die Ergebnisse, die ich hier veröffentliche aufgrund eigener gründlicher Recherchen abgesichert. Denn Rest - und unter Umständen - auch noch genauere Details, sollte ich sie bekommen, werde ich wie erwähnt am Montag bekanntgeben.OK???
Gruß Acerbon
P.S.: Ich hoffe du wirst diese Meldungen schon richtig interpretieren und wissen, was das für die Zukunft aller Investoren bedeutet. Das sind also die ersten Umsätze.

[Jesse.Livermore]

Freunde von IQ-Power,

Zufällig sah ich heute ARD Ratgeber Auto&Technik(lief unter dem Videotext wegen Fußballergebnisse):
Es stellt ein Mitarbeiter in einem VW (ob der Mitarbeiter von VW war, weiß ich jetzt nicht) ein 42 V-System vor, das
daß dazu dient, dem Auto mehr Komfort zu bieten (es ging um mehr Licht bei Tag). Im Momment läuft das 42-V-System parallel zu einem 12V-System, da es ein Testlauf ist. Er sagte aber, daß ab Herbst dies serienmäßig beim Händler einzubauen sei. Der Kamerablick in den Motorraum zeigte
etwas von Continental (Komplettanbieter?).

Ich finde ein guter Ansatz, falls IQ-Power mitmischt.
Die Sendung wird, so glaube ich, Sonntag um 5.00 UHR
wiederholt-> Schumi-Freunde bitte mal hinzappen.

Gruß
Jesse.Livermore

[acerbon]

An JesseLivermore,
anscheinend hast du dich nicht richtig im Vorfeld in Kenntnis setzen können. Es gibt zur Zeit lediglich das 14 Volt Bordnetz. Dazu die "alte" 12 Volt Batterie. In Zukunft gibt es das 42 Volt Bordnetz mit einer 36 Voltbatterie als Hauptenergiespeicher. Continental sitzt im 42 Bordnetz mit am Tisch. Hat aber mit Batterien nichts am Hut. Danke für deine Info - aber grundsätzlich sollte man schon über die Bordnetze etwas wissen - bevor man unter Umständen Dinge vermischt, die wiederum andere Boardteilnehmer - insbesondere Neue, die sich selbst wenig Mühe machen zu recherchieren - verunsichert. Nichts für ungut.
Gruß Acerbon

[AndererKostolany]

Ihr müsst doch alle bescheuert sein.....tippt ihr alle in der Irrenanstalt oder was???
IQ-Batterie in der E-Klasse...oder in einem VW.....LOL...Das beste war ja die Batterie die seit Herbst 2001 im SL ist....Lachnummer!!!!
Na ja , was solls.....die Hoffnung stirbt zuletzt!!!

[acerbon]

An Anderer Kostolany,
normalerweise anworte ich nicht auf solch geistigen Müll. Ich werde das Gefühl nicht los, daß ich mich hier lediglich mit einem maximal zweistelligen IQ unterhalten muß. Jeder hat allerdings das Recht hier am Board seine Meinung kund zutun. Dir kann man nur empfehlen und raten gehe zu deinem gewohnten Kinderspielplatz oder zur Muppetshow, denn da wird man dich wahrscheinlich noch verstehen. Wenn nicht rate ich dir dringend gehe zu einem Psychiater ,denn was du hier ablieferst ist phatologisch. Ansonsten wäre es - auch im Interesse aller anderen seriösen Teilnehmer - besser für dich, daß du hier am Board verschwindest.
Acerbon

[CrazyBroker]

@AndererKostolany,

da Du ja so gut informiert bist, kannst Du uns doch sicher erklären warum eine IQ-Batterie nicht in einer zukünftigen E-Klasse bzw. in einem VW zu finden sein soll.

Mir fällt eigentlich nur ein Argument dafür ein:
"Die Produktionskapazitäten reichen noch nicht um mehrere Automobilhersteller sicher beliefern zu können!"

Die QMagic-Batterie ist kompatibel zum Standard-Akku!

Das Risiko ist also bei fast Null, sollte dat Dingen nix taugen wäre sie ruckzuck in 10 Min. Werkstattarbeit wieder austauschbar.

Bye Hansi

[Champagne]

@all

GUTEN MORGEN!

Startet diese Woche nun endlich die Rakete los........

[AndererKostolany]

@acerbon

Findest du das ich ein unseriöser Boardteilnehmer bin??
Also ich finde genau das gegenteil, bin jedebnfalls seriöser als die meisten anderen Teilnehmer hier....vor allem die, die irgendwelche Luftnummern hier verbreiten....Ich will verhindern das irgendwelche Anfänger auf den Mist hier reinfallen.....manche Sachen stimmen ja, aber ausser das an irgendwas geforscht und getestet wird, das nicht serienreif ist und auch keine Abnehmer hat, und das das Geld der Anleger vernichtet wird, gibt es nichts aussergewöhnlich greifbares in dieser Firma!!
(Wann kommt die nächste Kapitalerhöhung, wann wird wieder über neue Kredite verhandelt?????)

Der Laden ist eine NUUUULLLLLL.....schwer zu kapieren für die meisten von euch......Aber ihr werdet erst verstehen wenn euer Geld den Bach runter ist!!!!

[Aktientiger]

Leider ist die nette Warnung von AndererKostelany, wieder mal ein Beweis dafür, dass an solchen Board gepusht und gebasht werden kann, was das Zeug hält.
Er bring leider nichts als Behauptungen im Negativen, so wie andere im Positiven.
(Ist er gar von der Konkurrenz bezahlt?
Soll keine wikrlich Unterstellung sein,aber denkbar ist alles.)

Sachlich an seinem Posting ist für mich nur der Hinweis, dass man in der Tat aufpassen muß, dass nicht laufend das Kapital erhöht wird, ohne Resultate in der Vermarktung des Produkts zu erreichen. Dies hat mich die Börse gelehrt: Sollte nur der Verdacht aufkommen, dass sich das Erreichen der Ziele immer wieder verzögert, sollte man sich von einem Teil des Bestandes trennen um eine möglichen Totalverlust in seinem Ausmaß zu verringern. Kommt eine Kehrtwend kann man eventuell wieder einsteigen. Zur Zeit explodiert ja sowieso keine Aktie. Also hat man genug Zeit.

Im Übrigen: Ich habe zu IQ Power schon mal gepostet, dass wohl kleine Serien zu Testzwecken gabaut wurden. Also, zu behaupten, diese Batterrie würde in keinem Fahrzeug getestet werden, ist aus meiner Sicht gewagt.
Wo sind die Argumente?

[Aktientiger]

Leider ist die nette Warnung von AndererKostelany, wieder mal ein Beweis dafür, dass an solchen Board gepusht und gebasht werden kann, was das Zeug hält.
Er bring leider nichts als Behauptungen im Negativen, so wie andere im Positiven.
(Ist er gar von der Konkurrenz bezahlt?
Soll keine wikrlich Unterstellung sein,aber denkbar ist alles.)

Sachlich an seinem Posting ist für mich nur der Hinweis, dass man in der Tat aufpassen muß, dass nicht laufend das Kapital erhöht wird, ohne Resultate in der Vermarktung des Produkts zu erreichen. Dies hat mich die Börse gelehrt: Sollte nur der Verdacht aufkommen, dass sich das Erreichen der Ziele immer wieder verzögert, sollte man sich von einem Teil des Bestandes trennen um eine möglichen Totalverlust in seinem Ausmaß zu verringern. Kommt eine Kehrtwend kann man eventuell wieder einsteigen. Zur Zeit explodiert ja sowieso keine Aktie. Also hat man genug Zeit.

Im Übrigen: Ich habe zu IQ Power schon mal gepostet, dass wohl kleine Serien zu Testzwecken gabaut wurden. Also, zu behaupten, diese Batterrie würde in keinem Fahrzeug getestet werden, ist aus meiner Sicht gewagt.
Wo sind die Argumente?

[AndererKostolany]

@Aktientiger

Das einzige unsachliche an meinem Posting ist vielleicht, das der Laden eine Null ist!

Der Rest ist wohl sachlich!!!
Oder stimmt das wohl gar nicht, das diese Firma Cash verbrennt, das nur getestet wird, das man von Zeit zu Zeit Geld beschaffen muss um weiter zu Arbeiten, das hier von euch irgendwelche Tatsachen festgestellt werden, wie z.B. die Batterie ist in diesem und jenem Fahrzeug installiert, das sind Aussagen die schlichtweg gelogen sind oder ein Produkt der Hoffnung! Oder ist es unsachlich das man kein Produkt hat und somit auch keine Abnehmer, und somit auch keine Umsätze!

95% der Firmen wie IQ Power gehen den Bach runter!

[CrazyBroker]

@AndererKostolany,

wir wissen das IQ-Power noch keinen Umsatz macht, wir wissen das IQ-Power an der OTC gelistet ist, wir wissen dass das Produkt nicht unbedingt Abnehmer finden muß und wir wissen dass die Test auch negativ ausfallen können und und und .....

Also laß uns den Spaß an unserem Investment und behalte Deine Weißheiten bitte für Dich.

Bye Hansi ...und es wird trotzdem ein Erfolg

[swoasik]

@Anderer Kostolany!
Du hast ja nicht Unrecht,es ist eine sehr gewagte Sache in IQ-investiert zu sein.Aber,glaube es oder nicht,90%der Investierten wissen dieses auch.Gerade auf Grund der letzten
2Jahre weiß ein jeder hier das die Bäume nicht mehr so schnell in den Himmel wachsen.Du mußt uns also nicht
erretten von der bößen Aktien-Welt.Aber , habe nichts dagegen wenn du weiter hier schreibst,aber beeinflussen
kannst du mich nicht.Sehe sehr große Chancen in diesem Unternehmen!Was auf der anderen Seite auch ein Wagnis darstellt, aber das nehme ich in Kauf.
Swoasik@

[Neonjaeger]

CrazyBroker,

ich glaub besser kann man es kaum sagen was eine Investition in IQ Power bedeutet.

AndererKostolany

3 Postings ohne TURBODYNE hintereinander? Neuer persönlicher Rekord, oder? Mal im Ernst sieh dir den Kursverlauf an und dann sagmal ob das hier geschriebene einen Einfluss hat. Ich glaub die allermeisten IQ Power Aktionäre sind sich bewusst über die chancen und risiken der Investition.

Neonjaeger

[aberhossa]

an alle

das sind wir !!!!!!!!!

hossa,

[Aktientiger]

@AndererKostolany,

ich wollte Dich auch nicht wirklich angreifen.
Kritische Stimmen sind wohl erwünscht und gefordert.
Vielleicht könntest Du aber Deine Position noch etwas mehr mit nachvollziehbareren Argumenten untermauern, außer das 95% aller Firmen wie Iq power dem Untergang geweiht seien.
Das mag auch im Allgemeinen so sein, aber jedes Unternehmen verdient doch eine eigene Betrachtung.

Mein Punkt wäre folgender:

Kann es denn sein, dass sich die Autoindustrie wiedermal die Wurst vom Teller holen läßt.
Beispiel: Commenrail-Einspritzung: von einem Inginuerbüro in Italien entwickelt (wenn ich rech informiert bin). Bosch muß wohl Linzenzgebühren zahlen, oder?
Ebenso Bosch: Schaffte es nicht sein System in die neue S-Klasse zu bringen (ich glaube es handelte sich um das Navisystem, gab ein kleines Stühlerücken).

Und jetzt: Da kommte eine neue Innovative Idee und wider gucken die großen in die Röhre.
Kann das sein.
Die Vergangenheit spricht dafür. Aber vielleicht lernen die Manager ja auch mal dazu?

Gruß

[Aktientiger]

Muß natürlich Ingenieur heißen. Sorry.
L

[Aktientiger]

Hat`s Euch die Sprache verschlagen, oder was ist los hier.
Seit Stunden kein Beitrag. Oder ist das nur auf meinem Bildschirm so.
Wo ist den das Ergebnis der Mercedes E-Klasse Inspektion?
Ist da nun die Batterie von IQ drin?

Gute Nacht allerseits!

[Neoe]

aktientiger@:
Laut acerbon sind die Batterien tatsächlich in der E-Klasse und zudem in SL und CLK vertreten.
Ich bin geneigt ihm zu glauben , werde aber morgen meine paar Telefonnummern , die ich über die Zeit zusammengetragen habe , mal wieder ausgraben. Wenn wirklich was dran ist , können sie nicht mehr lange dicht halten. Da gibt es dann einfache Mittel und Wege , Klarheit zu schaffen....

[AndererKostolany]

Nehme Bezug auf die Ad-Hoc vom 24. Januar 2002....
Dort wird Angekündigt das die Serienfertigung Mitte Februar beginnt! Was ist nun? Ist sie angelaufen oder nicht? Wenn ja, warum erfolgt keine dementsprechende Meldung? Eine Serienfertigung beginnt man doch erst, wenn man Aufträge an Land gezogen hat und die Dinger auch verkaufen kann!!

[jettschuff]

@#208

Les halt im Thread von KinsX. dort ist alles übersichtlich diskutiert.

[swoasik]

An alle!
Fakt ist!(Spreche nur von der neuen E-Klasse)
Das Auto hat 2-Batterien.1neGroße im Kofferraum,1ne kleine
im Motorraum.Es wurden bei dieser Serie weniger Kabel verbaut als in der Serie zuvor.Die große Batterie ist die Hauptbatterie,welche den kompletten Strom liefert.Die kleine
Batterie ist die Sicherheits-Batterie welche beim Ausfall der großen Batterie die komplette Spannung herunder fährt.
Z.B.30%weniger Strom an Zentralverriegelung, 30%weniger
an Heckscheibung Heizung, usw.Es ist also eine gewisse
Steuereinheit.Dies alles wird von einem Bus gesteuert.
Außerdem ist eine Überwachungseinheit vorhanden welche den Fahrer permanent Informiert über den Zustand der Batterie und dem Ladezustand.Wo sind nun die Techniker an diesem Board,mir sagt das alles nicht viel,da ich in Technischen
Sachen eine Null bin. Kann da Iq- verbaut sein??????
Dies alles ist Fakt!!!Und zu 100% verbrieft.
Schönen Tag an alle.
Swoasik@

[BankerBoy]

Sorry Leute muss euch noch etwas hinhalten,
für alle die jetzt schon euphorisch waren, im Benz ist definitiv keine IQ Technik , denn bereits vor der IAA 2001
haben Autohertseller an Fahrzeugen mit 2 und mehr Batterien entwickelt.

Wenn man mal überlegt ist das auch sinnvoll, denn wieso ist ein Fahrzeug auf dem Markt mit dieser Technologie und es kam keine Nachricht von IQ.

Jetzt aber nicht gleich kalte Füsse bekommen.
Projekt LEILA läuft auf Hochtouren und DC muss "unter die Arme" gegriffen werden. (SEM technisch)

So mehr darf, kann und will ich erstmal nicht sagen.

keep investetd

(Microsoft hat knapp 10 Jahre gebraucht an die Spitze.)

[patten]

das funktioniert mit herkömmlichen batterien auf alle fälle nicht.eine der grossen neuerungen der iqbatterie war doch, dass diese ihren ladestand sowie alterungsgrad kommunizieren kann.nachzulesen ist dies auf der iqpower-homepage.dafür braucht man nämlich genau den softwarechip, den iqpower in die batterie eingebaut hat.
sollte ip-power also tatsächlich die einzige firma sein, die dieses derzeit kann, müssten es also auch iq-power-batterien sein.ich vermeine mich jedenfalls daran zu erinnern, dass genau dieses die grosse neuerung ist,die diese batterie von den anderen so abhebt.
das problem der herkömmlichen batterien war doch schliesslich, dass man diese eben nicht steuern und konrollieren konnte.somit steht die chance, dass es sich tatsächlich um unsere iqb handelt ziemlich hoch.
es sind zwar wie immer nur vermutungen, die ich oder wir hier anstellen, aber die technischen äusserungen lassen glaube ich kaum einen anderen schluss zu.
jetzt fehlt noch die bestätigung...
gruss patten

[Champagne]

Welche Penner verkaufen denn bei 1.01?

So wie es doch aussieht ist die Phantasie so groß wie nie!

Jetzt müssen wir nur noch auf eine neue Welle warten, dann müsste es aber wieder in Richtung 3 Euro gehen!

Demnächst müssten alle Angsthasen draussen sein.

[Aktientiger]

Wenn BankerBoy Recht hat, dann wird man die Aktie von IQ m.E. nach noch wesentlich günstiger berkommen. Vielleicht so zwischen 0,60 und 0,80 Cent.
Warum?
a) Finanzen müssen im Auge behalten werden.
b) ohne feste Verträge die Cash-flow garantieren, wird sich der Kurs auf Dauer nicht halten können.
Gewiss ist die Phantasie groß bei IQ Power. (Schon fast zu groß um wahr zu werden.)
C) m. E reicht es eben zur Zeit nicht nur von Phantasien zu leben. Vor ein bis zwei jahren war das anders. Da Stände Iq Power heute bei 20 bis 30 Euro.

Fazit für micher Kurs von IQ power wird logischerweise erst
steigen wenn aus purer Phantasie, bzw. Forschung und Entwicklung der erste Vertrag sich am Horizont abzeichnet.
Das wiederum wissen immer vor mir andere schneller und daher wird solch ein Ereignis an der Kursbewegung vorweggenommen werden.
So wie es jetzt zu nachgebenden Kursen kommen wird. Solange bis....

Zu wünsche wäre es Iq Power, weil die Story einfach zu gut ist um zu scheitern.

In diesem Sinne!

[Champagne]

@BankerBoy

Sorry, du tust ja gerade so, als ob Du ein "Insider" wärst???

Wenn man deinen Beitrag so liest, dann musst du ja angeblich mehr wissen als wir alle hier!

Wenn das also so ist, dann kannst Du uns Interessierten ja einen kleinen Wink mit dem Zaunpfahl geben, oder nicht!

Gruß Champagne

[BankerBoy]

ich habe in meinem posting bereits mit dem ganzen zaun gewunken umd nicht nur mit einem pfahl.

bleibe jedenfalls drin, und stocke im wieder auf - sehr wichtig ist natürlich die 1€ marke, da man darunter nicht weiss wie sich der kurs entwickeln würde.

[lucardes]

# bankerboy, ja bloß die marke wird ja schon tage "hauchdünn angekratzt" ????????
ciao l. (ebenfalls bankerboy + investiert)

[patten]

#211

dieses ist nachzulesen direkt auf der iq-power homepage in der technikrubrik:

Energiemanagement erfordert Informationen über SOC und SOH
Gibt es mehrere Energiequellen in einem Fahrzeug, benötigt man ein System, das darüber wacht und entscheidet, welche Energiequelle zu welchem Zeitpunkt welche Batterie speist und wie stark. Hierzu muß jedoch der Status (SOC/SOH) der jeweiligen Batterie bekannt sein, also der Ladezustand (State of Charge/SOC) und der Alterungsgrad (State of Health/SOH).


Ein Fahrzeug, das beispielsweise beim Bremsen seine kinetische Energie dazu nutzen will, um elektrische Energie in eine gut geladene Batterie zu speisen, würde die Batterie dadurch auf Dauer ruinieren, weil eine volle Batterie durch einen solchen Vorgang Schaden nimmt.


Benötigt wird folglich ein System, das die richtige Menge an Energie bedarfsgerecht auf die Energiespeicher verteilt. Wir nennen ein solches System „Smart Energy Manager” (SEM™). Der Smart Energy Manager wird auch darüber wachen, daß in kritischen Energiesituationen solche Verbraucher, die für den sicheren Bertieb des Fahrzeugs nicht unbedingt benötigt werden, wie beispielsweise Sitzheizungen oder Klimaanlagen, entsprechend zurückgestuft oder ganz abgeschaltet werden (hierarchische Verbraucherabschaltung), um den sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.


Damit der Smart Energy Manager in seiner übergeordneten Rolle als Management-Tool seine Funktionen „Laden” und „Verteilen” von Energie ausführen kann, benötigt er Informationen über den jeweiligen Energiebedarf der unterschiedlichen Batteriespeicher im Fahrzeug. In einem gemischten Bordnetz sind das 36-Volt-Batterien und 12-Volt-Batterien und möglicherweise auch zusätzliche Energie-Booster, sogenannte Super Caps. Super-Kapazitäten sind in der Lage, größere Mengen an elektrischer Energie kurzfristig aufzunehmen und schnell wieder abzugeben, etwa für elektrisches Bremsen.


Die Informationen über die jeweiligen Energiebedarfe werden dem Smart Energy Manager von einem zweiten Tool zur Verfügung gestellt: Dem „Battery Energy Manager” (BEM™). Der Batterie-Energie-Manager wird jederzeit darüber informiert sein, welcher Speicher welche Energiemenge und mit welcher Qualität bereithält.



Batterien müssen eigene Intelligenz besitzen.

Natürlich funktioniert ein solches „Intelligentes Energie Management-System” nur dann, wenn auch die Batterien eigene Intelligenz besitzen und ihren Ladezustand (State of Charge/SOC) und Alterungsgrad (State of Health/SOH) selber ermitteln und kommunizieren können.


Intelligente, durch Elektronik und Software gesteuerte Batterien sind somit die Voraussetzung, um in künftigen Fahrzeuggenerationen ein zuverlässiges und optimiertes Energiemanagement zu ermöglichen.


Die von iQ POWER für übliche Blei/Säure Batterien entwickelte iQ-Technologie ist dazu in der Lage. Die iQ-Technologie macht aus herkömmlichen Blei/Säure-Batterien ein intelligentes System, dessen Komponenten zusammen mit Elektronik und Software die in einer Batterie speicherbare und wieder abrufbare Energiemenge optimiert und zum anderen den Status SOC und SOH der Batterie ermittelt. Das System ist heute in der Lage, als geschlossener Regelkreis sich selbst zu managen und als selbstlernendes System die Batterie dem jeweiligen Nutzungprofil eines Fahrzeugs optimal anzupassen.

sollte #211 also tasächlich fakt sein, bleibt daimler-chrysler eigentlich keine grossartige auswahl an batterien, da iqpower ja die einzige softwaregesteuerte batterie besitzt.ob die nun schon in der e-klasse eingebaut wird oder erst nächstens reinkommt ist dann wohl der springende punkt.also hoffen wir, dass iqpower seiner ad-hoc in bezug auf den einbau der batterie in jetzige fahrzeuggenerationen alle ehre macht.
abwarten und teetrinken,
patten

[swoasik]

An alle!!und patten@
Oh,Oh, jetzt kommt einiges zusammen!!!!!!
--------------------------------------------------------------
Energiemanagement erfordert Informationen über SOC und SOH
Gibt es mehrere Energiequellen in einem Fahrzeug, benötigt man ein System, das darüber wacht und entscheidet, welche Energiequelle zu welchem Zeitpunkt welche Batterie speist und wie stark. Hierzu muß jedoch der Status (SOC/SOH) der jeweiligen Batterie bekannt sein, also der Ladezustand (State of Charge/SOC) und der Alterungsgrad (State of Health/SOH).
--------------------------------------------------------
Genau diese Information habe ich auch bekommen,!!es war immer die Rede von SOC und SOH,habe aber nichts mit anfangen können,jetzt wo du dieses rein gestellt hast,ist es mir wieder eingefallen.Wenn dieses SOC und SOH nur mit IQ
zu tun hatt...dann,..OH,OH, bin ich ja fast schon sicher das IQ drinnnnnnn ist.
Swoasik@

[Neonjaeger]

Wenn eine IQ Batterie drin wäre, warum steht es nicht im Handbuch der E-Klasse? Dort steht nur was von einer Batterie mit Zentral-Entgasungsdeckel als Eratzbatterie.

Neonjaeger

[swoasik]

@Neonjaeger
Das Handbuch kannst du bei Mercedes jeder Zeit runder Laden.
Ist aber sehr allgemein gehalten.
Fakt;es sind 2 Batterien-wie ich schon erwähnt habe.
Fakt ist aber auch,das diese Sache anscheinend einer gewissen Geheimhaltung unterliegt;Fragt mich nicht Warum!
Es ist so.
Den auch ich habe schon darin geblättert,habe aber auch nichts gefunden! Die anderen Informationen die ich schon geschrieben habe,habe ich nicht aus dem Handbuch!!
Leider kann ich aber keine genaueren Angaben machen.....
Sonst bekommt jemand Schwierigkeiten !Sorry..
Wobei ich aber nicht sicher bin ob jetzt Iq was mit zu tun
hat,was ich auf #210 beschrieben habe.
Sorry . Swoasik

[Neoe]

Ich will hier niemandem die Suppe versalzen , aber ich habe jetzt einfach den nächsten Weg gewählt und eine Mercedes-Niederlassung angerufen. Dort wurde mir bestätigt , daß sich zwei Batterien im Auto befinden.
Allerdings wurde mir eine klare Absage erteilt , als ich auf eventuelle Intelligenz der Batterie zu sprechen kam.
Es befindet sich keine Batterie im Auto , die z.B. die Fähigkeit hätte den Zustand durch Chips irgendwelcher Art messen zu lassen.
Weiter wurde mir gesagt , daß schon länger zwei Batterien verbaut werden und diese hier würden sich von den vorigen Modellen nicht unterscheiden.
Auskunft gab mir ein Meister namens Herr Kreuz, Zuständigkeit Elektronik.

Ich glaube es bricht keine Welt zusammen. Wer hat schon ernsthaft erwartet , daß bereits Autos mit IQ-Batterien erhältlich sind? Ich jedenfalls nicht. Auch so hat IQ Power das Potential , jederzeit für eine Hammermeldung zu sorgen.

[Neoe]

acerbon@:
Allerdings warte ich bereits auf dein Statement.

[lucardes]

hi neoe, acerbon hat sich gestern für 4 wochen in urlaub verabschiedet. es scheint so bzw. war herauszulesen, dass er zwischendurch nicht im thread uns erscheinen wird - leider.
ciao l.

[621Paul]

Es wurde ja schon viel zu viel über IQ-PR geschrieben, deshalb muss ich meinen Senf nicht auch noch dazugeben.
Alle denen, die sich ernsthaft um die Wahrheit bemüht haben, sage ich Dank.
Aber bei diesen Nachrichten und der ARD-Sendung kann die Aktie doch nur ein Kauf sein.
Es werden sich noch viele der jetzigen IQ-PR-Aktienverkäufer die Haare raufen, dass sie verkauft haben.

Gruß
621Paul

Gruß
621Paul

[CrazyBroker]

Natürlich war da keine IQ-Batterie drin, denn die wurde als der Wagen produziert wurde noch garnicht hergestellt!

Auch die Aussage, das von der Batterie ein kleinfinger dickes Kabel zu der Elektronik geht wäre bei der Magiq100 nicht nötig, das geht über die Polanschlüße und dem DC-Bus.

Bye Hansi

[lucardes]

mist, heut wird wohl 1 € - marke noch fallen ? 14.24 uhr größere order über 26t stück in fra ?
l.

[ToraToraTora]

@ alle

Leute, hört doch mal auf mit den Spekulationen, ob oder ob nicht im Mercedes ne IQ Batterie rumsteht. Sie ist dort mit Sicherheit nicht zu finden. Erinnert euch mal an die letzte ad.hoc (ISO-Zertifizierung). Die Iso ist Grundvoraussetzung, dass überhaupt was in ein Serienfahrzeug eingebaut wird.

Die Kursentwicklung verstehe ich nicht. Verstehe das wer will.


Gruß,


TTT

[AndererKostolany]

Sorry....euren IQ´s gehen langsam die Lichter aus!
Täglich brökelt der Kurs dahin....Jeder der nachkauft hat am nächsten Tag gleich wieder Miese,........

Kann mir immer noch niemand erklären..was es mit der Ad-Hoc vom 24.01.2002 auf sich hat???
Dort wurde doch der Beginn der Serienfertigung für Mitte Februar angekündigt.
(Versteht das jemand?: Wie kann man eine Serienfertigung ankündigen ohne Aufträge zu haben? Wollten die vielleicht auf Halde produzieren?)

Jetzt ist Mitte März 2002....was ist nun mit der Serienfertigung die schon seit Mitte Februar läuft?? Wieviel sind denn schon angefertigt worden???

PS: Und träumt schön weiter! Dieser Laden ist genauso unseriös wie 1000 andere Pleite-Klitschen!!!!

[CrazyBroker]

@AndererKostolany ,

es war nur die Rede von einer Fertigung für Testzwecke, nicht das die Produktion gleich auf den Markt kommt.

Bye Hansi

[jettschuff]

@Kostolany:

Danke für deine Beiträge, jetzt kennen wir auch deine Meinung. Aber bitte jetzt nicht jeden Tag schreiben, das IQ ne Pleiteklitsche ist.

Ich denke wer eng mit DC zusammenarbeitet brauch sich nicht zu verstecken.

[Quri]

Hallo,
habe mich jetzt lange genug mit IQP beschäftigt.
Gerade habe ich ein Maibock darauf getrunken, weil ich heute 1000 Stück Aktien gekauft habe.
Das heißt zwar wieder für einen Monat nur Margarine,
aber dafür im März 2003 Kaviar.
Meine Meinung, wie jeder seine Meinung hat.
Ich danke Euch für Eure Beiträge, für Eure Mühe,für
Eure positiven und negativen Beiträge.
Beste Grüße
Quri

[Quri]

Und ich vergaß, ich hab Euch alle lieb,
ich segne Euch und unsere gemeisame Investition.
Beste Grüße
Quri

[621Paul]

Hi
Lucardes,Tota Tota Tora und alle IQ-Power Investierte.

Wenn jemand auf einmal 26 000 Stck Aktien verkauft, dann können dahinter doch nur Gewinnmitnahmen stehen. Wenn aufgrund seines Verkaufes die anderen Anleger einen Nachahmeeffekt ausführen, dann fällt die Aktie weiter ab.
Dann aber wird vermutlich unser Spekulant mit den hohen Stückzahlen wieder einsteigen.Dadurch erhofft er sich weitere Gewinne, wenn der Kurs dann wieder hoch geht.
Wir Kleinanleger sollten alle Nerven bewahren und auf keinen Fall verkaufen. Ganz im Gegenteil sollten wir diesen Kurs als Kaufkurs nutzen.
Ich habe heute jedenfalls den Tag zum Kaufen genutzt.
Gruß
621Paul

[Champagne]

Soll ich Euch mal was sagen, hier wird der Kurs tatsächlich unten gehalten.

Ich kann mir folgendes vorstellen:

Irgendjemand besitz hier eine gehörige Anzahl von IQ Aktien
(evtl. Vorstände von IQ). Die wissen ganz genau wann sie die SUPER-MELDUNG rausbringen. Da diese nicht mehr lange auf sich warten lässt, verkaufen einige jetzt, damit sie eine kleine Panik auslösen. Dann wenn die Aktie optisch günstig dasteht, werden größere Käufe und die AdHoc kommen.

Und dann wird es losgehen. Die Umsätze sind nun seit mehreren Tagen für IQ-Verhältnisse relativ hoch.

Also ich denke jetzt sollte man einsammeln.

Wer von Euch hat denn IQ mal angerufen und damit konfrontiert, ob die ersten Batterien schon ausgeliefert sind. Ihr werdet erstaunt sein, was die Euch zu sagen haben.

Also versucht Euer Glück mal!

Die Tage sind gezählt.

Und es gibt ja noch einen Fond der letztes Jahr eingestiegen ist.

[BankerBoy]

@ champagne,

mich würde mal interessieren welcher fonds da eingestiegen ist, gesellschaft etc. (branche was hat de noch so...)

die firma wird stets kurspflege um 1€ führen,

news wirds noch einige geben dieses jahr, es werden die ersten umsätze fliessen und in 2003 wird IQ einen "Namen" auf dem markt haben.

jetzt einsammeln heisst die devise !!!

[Champagne]

Am 22.01.2002 ist die Trust Finacial Group, eine Beteiligungsgesellschaft aus Dublin, eingestiegen.

Kannste Dir aber ausführlich unter Trustfinancialgroup.de selber durchlesen.

Ansonsten wird wohl demnächst die nächste Meldung kommen.

Vielleicht diese: IQPower liefert erste Generation von MagiQ100 an BMW zu Testzwecken aus.

[Champagne]

Sorry wollte 22.11.2001 schreiben!!!!!!!!!!!!

[Neoe]

Wurde eigentlich jemals bekannt , wer sich an der letzten Finanzierungsrunde Anfang diesen Jahres beteiligt hat?
Vielleicht würde uns das ja aufhorchen lassen.

[Champagne]

Na dann Prost!

[CrazyBroker]

Ups, da hat ja im Amiland endlich mal einer ein paar Stücke zu 90 cent gekauft.

Bye Hansi

[CrazyBroker]

Das man sich über 90 cent so freuen kann, hatte schon mal welche da war der Kurs über 4€ und ich hatte selber welche bei 3,60€ nachgekauft.

Bye Hansi

[AndererKostolany]

Ich will euch ja nicht beunruhigen.......aber heut schreib ich mal nix.....LOL
mfg

[Neoe]

AndererKostolany@:
Ich befinde mich gerade in einer tiefen Depression , aber dieser Beweis deiner Güte, lässt mich ein Licht am Ende des Tunnels sehen.

[wallstone]

eine analyse zu IQ ist unter http://www.small-cap-news.de erhältlich...

[jernsk!]

@ Anderer

Die Hunde bellen, aber die Karawane zieht weiter...


Mfg

jernsk!

[Smasher]

Moin,
ihr könnt sagen was ihr wollt, aber ich werde den eindruck los , das irgendjemand den kurs um die 1 €uro hällt. wieso ????? ich weiß es nicht. aber irgendjemand will den kurs nicht unter eins fallen lassen.
vielleicht kommt ja nochmal was von IQ selbst im ersten halbjahr. ich hacke ja ungern auf alten postings rum , aber wo sind den die kooperationen und oder vertragsabschlüsse die ende feb/ anfang märz kommen sollten ? warten und dem verlorenen geld hinterher trauern....
Gruß und N8
Smasher

[AndererKostolany]

Tja, sieht aber übel aus heute.....seid ihr alle schön am Nachkaufen, hm???????

[621Paul]

Hi wallstone,

leider befindet sich unter der von Dir angegebenen Adresse www.small-cap-news.de keine Analyse über IQ-PR.

Ich kann dort nur drei andere Analysen ausmachen.

Gruß
621Paul

[Neoe]

Nebenbei , in den nächsten Tagen muß auch noch das 10-K-Filing kommen. Vielleicht stehen ja unerwartet schon erste Einnahmen aus den Batterielieferungen von November drin. Wäre doch ganz nett.

[stratobomber]

@ 245
@wallstone

Hallo Wallstone,

kannst du mal die Info hier reinstellen die du gefunden hast ????

Wäre prima. Danke - Strato

[Neoe]

Hier eine Antwort von jahred aus dem RB-Board. Scheint als wäre die Sache mit ecocharge ein leichtes Mißverständnis:

RE ECHOCHARGE - They are not related to IQ

Just a coincidence. They make audio batteries. Spoke briefly with Jim. He is a dick. I have advised IQ of a potential infringment on their product name.


Doch noch keine connection nach Amiland? Zumindest eine unseriöse weniger.

[wallstone]

wie sind die meinungen zur aktuellen iq-analyse ?

[Neoe]

wallstone@:
Wenn du die Analyse hier reinstellen würdest , könnten wir etwas dazu sagen.
Ich konnte die Analyse leider auf der von dir angesprochenen Seite nicht finden.
Wäre jedenfalls nett , wenn du mal für neuen Lesestoff sorgen würdest.

[wallstone]

die analyse kann per email angefordert werden.. kommt im laufe des tages zum download ins netz...

aber sensationell neues steht auch nicht drinn..
na ja ein bischen für gesprächsstoff wird sie aber dennoch liefern...

[Neoe]

wallstone@:
Stell den Link doch bitte hier rein , wenn es soweit ist. Es ist nicht unsere Aufgabe für möglichst viele Klicks auf der von dir angesprochenen Page zu sorgen.

[wallstone]

ich weiss leider nicht wie dass funktioniert...

aber.... die spannung steigt....

in kürze ist sie online....

[AndererKostolany]

Tut mir Leid wenn ich euch auf den Wecker geh...LOL :-))

Aber ich hab noch ne schlechte Meldung für euch:

ES GIBT 0 (in Worten: NULL) Insiderkäufe bei IQPR.
Das einzige was ich gefunden hab waren Insiderverkäufe im Mai und Juli 2001.

Ist das nicht seltsam für so ne Superfirma?? Also selbst Insider halten sich fern von dem Laden!!!!

[621Paul]

Hi IQ-Power-Interessierte,

jeder stellt hier irgendwelche Behauptungen auf, die nicht nachzuprüfen sind.
Gebt doch bitte eure Quellen an, so dass dies für jederman nachvollziehbar wird.
Ich habe bei www.small-caps.de eine völig andere Analyse unter IQ erhalten, nämlich die einer Filmbrache. Auch dort liest man anscheinend nicht die WKNR. 924110, bevor man falsch antwortet.
Auch habe ich um Stellungnahme bei bei IQ-PR Relation gebeten,da die zugesagten Informationen nicht eingehalten werden. Sollte ich vor anderen Usern eine informative Nachricht erhalten, werde ich sie hier bekannt geben.

Gruß
621Paul

[stratobomber]

@AndererKostolany

Wie willst du wissen ob nicht Insider ständig und in kleinen Mengen Aktien kaufen ???
zB. immer dann wenn der Kurs günstig ist und Paniktypen ihre paar 1000 Stück abstossen ???

Du willst doch nur mieses Stimmung machen um selber günstig einzusteigen !!!

Strato

[AndererKostolany]

@Strato

Insiderkäufe sind meldepflichtig, dafür gibt es ein Gesetz!!!!!!!

Und eine Insider der kauft, wird seinen Kauf vermutlich nicht geheim halten wollen! Zum einen zeigt er sein Vertrauen in das Unternehmen, zum anderen ist er an der Wertsteigerung seiner Anteile interessiert! Das heisst: Insiderkäufe ziehen (meistens) anderes Kaufinteresse nach sich der den Anteilspreis in höhere Regionen treibt!

Ich will keine miese Stimmung machen, mich ärgert nur der Blödsinn der hier Teilweise geschrieben wird: Es reicht eigentlich wenn man die Überschrift dieses Threads liest: 1000 % mit Sicherheit! Da sträuben sich einem die Haare!
Dann der blanke Unsinn, das in diesem und jenem Fahrzeug der Mist schon eingebaut ist..und es sei ja alles noch geheim und nicht öffentlich....der andere wieder dürfe nicht mehr dazu sagen sonst bekomme sein Bekannter Schwierigkeiten........OH GRAUS.....

Frag die Leute hier mal, die diese Sprüche loslassen, wie lange sie schon mit Wertpapieren zu tun haben!Allzulange sind sie nicht dabei, oder aber sie sind dumm geblieben und haben aus der Vergangenheit nichts gelernt!

Ich sehe mich als warnendes Gegenstück für Anleger, die nicht auf so einen Mist reinfallen sollen!

[westminster]

@AndererKostolany

... was den vielen Mist angeht, den einige hier verzapfen, gebe ich dir völlig recht: Das ist mitunter haarsträubend und völliger Quatsch. Die Beispiele hast du aufgezählt und muss ich nicht wiederholen. Habe gute Kontakte in die Automotive-Branche und bin von der Technologie und dem richtigen Zeitpunkt überzeugt.

Gruß - W.

[aberhossa]

@andererkostolany

schreib doch lieber wieder so schöne sachen wie vor ca. 3-4 Monaten
kann mich noch gut an deine positiven äußerungen erinnern.
leider hab ich den thread nicht mehr gefunden aber damals hörte sich das alles ganz anders an.
schon lange investiert, das unternehmen braucht zeit, aktien kaufen und 5 jahre liegen lassen, dann aufwachen und reich sein u.s.w.

ich bin auch schon lange dabei und werde es auch bleiben...
was immer du auch schreibst früher oder später

hossa

[Neonjaeger]

@ Anderer....

Deine Insiderverkäufe waren gigantisch, die haben alle ihre Aktien verkauft und Millarden Dollar eingesackt. Mach dich nicht lächerlich! Es wurden 28000 Aktien von Insidern verkauft laut Yahoo. hier die Liste
24-Jul-01 SASGES, GREGORY
Director,Secretary 8,000
IQPR (Common NEW) Proposed Sale (Form 144).
Estimated proceeds of $11,200.
23-May-01 SASGES, DAWN B
Shareholder 10,000
IQPR (Common NEW) Proposed Sale (Form 144).
Estimated proceeds of $16,500.
23-May-01 SASGES, GREGORY
Director,Secretary 10,000
IQPR (Common NEW) Proposed Sale (Form 144).
Estimated proceeds of $16,500.

Also AK, wenn du nichts hast, was substanz hat, dann lass es. Wenn Du was hast, wie z.B. negative Meldungen, Meinungen oder tests über Managment, Firma oder Produkt, lass es uns wissen, denn ich glaube die meisten hier sind interessiert an einem umfassendem Bild von IQPR. Schliesslich geht es um Geld. Aber Bitte komm nicht wieder mit Sprüchen wie: Hört sich an Wie Turbodyne oder so.

Neonjaeger

[nutzerklaus]

die Diskussionen hier erinnern mich an die Metabox-Threads, alles nur leere und deshalb um so haltlosere und übertriebene Spekulationen. Vielleicht ist es ja wesentlich billiger, eine normale Batterie mit höherer Kapazität einzubauen, als diese iq-Batterie!?

[Neoe]

AndererKostolany@:
Mit der Kritik an der Überschrift des Threads hast du Recht.
Wenn ich nochmal die Entscheidung zu treffen hätte, würde ich eine andere wählen. Solche Überschriften locken Typen wie dich nämlich erst an.
Meiner Meinung nach gab es hier auch schon konstruktive Unterhaltungen. Aus zwei Gründen mangelt es an momentan an solchen:
1. Es gibt keine News
2. Auf einem Board ist es niemals möglich , einen Thread
idiotenfrei zu halten , wenn man ein halbwegs
interessantes Investment bespricht. Jeder meint durch
sinnloses Gewäsch irgendeinen Einfluß auf den Lauf der
Dinge nehmen zu können.

Normalerweise sollte man die Fähigkeit besitzen ohne rosarote Brille bzw. Schwarzmalerei eine Diskussion zu führen. Mit dir ist das leider nicht möglich. Wenn du meinen Thread überprüfst , wirst du erkennen müssen ,daß ich trotz der zugegeben reißerischen Überschrift nicht das Ziel verfolge , mich und andere zu belügen.

[swoasik]

Anderer Kostolany@
Das wir uns alle an einen Strohhalm klammern,das ist dem
größten Teil hier bewußt.Aber dieser Strohhalm ist länger
und gelber als manch anderer.Und mit Deiner Vermutung das evtl.Anleger vor die Hunde gehen wegen diesem Board(Finanziell)dann hast du die letzten 2 Jahre aber geschlafen,oder hast auf der Insel der Glücksseeligen gelebt.Jeder,aber auch jeder weis mittlerweile wie Rauh es an der Börse zugeht.Es wird hier keiner gezwungen bei IQ-zu
Investieren.
Nichts gegen dich Persönlich(warscheinlich bist du sogar ein ganz netter Mensch)aber Bitte,Bitte, laß die Behauptung, das wir andere in den Finanziellen Bankrott stoßen."Das will hier keiner".Wünsche Dir noch einen schönen
Abend,und eine gute Nacht.
Swoasik@

[acerbon]

Aus dem Urlaub,
Bravo Neoe - genau das ist der Takt und das Ziel was wir gemeinsam verfolgen sollten.
1. Die Unternehmungsstory von IQP stimmt.
2. Die Produktstory stimmt.
3. Die Zeitabläufe sind logisch und nachvollziehbar.
4. Das Management besteht in allen Resorts aus ausgezeich-
neten Fachleuten mit hoher Qualität - DC und DASA - ,
sowie exzellenten Fachleuten aus USA und Kanada im Mar-
keting.
5. Was die Untenehmensfakten angeht ist das Gesamtkonzept in
sich stimmig.
Zu den Böresenfakten:
1. Alles wartet nur auf EINE Meldung, da sie durch zeitliche
Verzögerung noch nicht vorhanden ist, ist mir persönlich
symphatischer als irgendeine Meldung, die lediglich als
Beruhigungspille Einwirkung auf die Kursentwicklung
haben könnte.
2. Die jetzige Situation hat eben Auswirkungen auf den Kurs.
Und wenn ich den Stand von heute rein börsentechnisch
betrachte, kann ich einige verstehen - die unter Umstän-
den eine
andere Anlagenstrategie - z.B.: lupenreine Zocker -
fahren - schon nervös werden und je nach ihrem Charakter
versuchen Verunsicherung bei unerfahrenen Mitstreitern
zu verursachen.
3. Bei vielen kann es natürlich ein Problem sein lange zu-
zuwarten.
Wir alle können nicht in die Zukunft blicken - aber wir
alle können daran arbeiten, daß wir zukünftig einen
seriösen Gedankenaustausch informativer Art in diesem
Board anstreben und verwirklichen sollten.
Letztendlich sitzen alle Anleger mit den gleichen Sorgen
und Zielen in einem Boot. Das schweißt eher zusammen, als
das man sich hier auseinanderdividiert.
4. Das einzige was man eventuell IQP "vorwerfen" könnte ist
u.U. eine schleppende Information - die man aber wiederum
auch nachvollziehen kann.
Es ist nicht unbedingt die Aufgabe von IR Herrn Schweizer
die Anleger über jeden kleinen Schritt zu informieren.
Das ganze Unternehmen hat sicherlich jetzt andere, wich-
tigere Dinge zu erledigen.
Was wir alle brauchen, dier hier seriös argumentieren,
ist GEDULD!!
Grüße aus dem Urlaub
Acerbon

[wallstone]

Hallo Anderer Kostolani.... wie gehts eigentlich LIPRO... Du hattest Sie bei 12 Euro massiv zum Kauf empfohlen ...
jetzt stehen Sie bei 45 Cent... ( Ich denke mal das die Performance von IQ-Power auf sicht von 12 Monaten etwas beser sein wird.....) ...grins...



Thema: Wer jetzt diese Aktie nicht kauft, der muss behämmert sein! *g* LIPRO

#1 von AndererKostolany 27.02.01 12:59:48 Beitrag Nr.: 2.990.694 2990694
Dieses Posting: versenden | melden | drucken LIPRO HOLDING AG O.N.

LIPRO Spezialsoftwarehersteller! Nicht zu verwechseln mit LIBRO dem Buchhändler!!!
Schaut euch doch mal das Wachstum an: 130% !!! Und dann das KGV: 9 !!!!!!!!!!! Jetzt entscheidet in welche Richtung das Potenzial liegt! Dürfte nicht schwer werden!!!!!!!!

[621Paul]

Hi,
ich habe jetzt eine Analyse von www.smal-Caps.de erhalten.

Vermutlich wird die Analyse schon Morgen dort nachzulesen sein.
Der Analyst musste schon 50 Analysen per Mail versenden, sagte er aus.
Kann nur jedem empfehlen diese zu lesen. Die Aktie wird z.Z. mit akkumulieren eingestuft.

Es ist alles sehr sachlich und objektiv beschrieben und nicht aufgebauscht.
Es stehen auch die Besitzverhältnisse in der Analyse drin.
Ich verstehe da nicht, wie einige von Luftnummern sprechen können.
Ich persönlich habe noch nie soviel Öffentlickeitsarbeit eines Unternehmergründers erlebt, wie bei IQ-PR.

Empfehlung der Analyse:
Aktie halten.
Ich sage, wer nicht kauft, ist selbst dran schuld!

Gruß
621Paul

[ringfan]

Guten Abend,

mich würde zu diesem Gesamtthema wirklich interessieren, wie die Etablierten - also Bosch, Varta, Höppecke etc. etc. mit der offensichtlich zukunftsweisenden Entwicklung von IQP umgehen, wie reagieren diese Firmen. Sie werden sicher nicht kampflos dem Markt aufgeben!

[Neoe]

Hier is dat Ding (jetzt muß ich meinen PC erst mal auf Trojaner und Viren checken):

Small Cap News Canada
www.small-cap-news.de Autozulieferer
18.März 2002
Andreas Schmidt IQ-Power Systems Inc.
Tel. [phone]
Rating:
Akkumulieren ****
Basisdaten:
Kurs: 0,87 US $
52 Wochen Range: 0 ,13 / 2,90 US $
Branche: Autozulieferer
Börse: NASDAQ: OTC / FFM Freiverk
Kürzel: IQPR / 924110
Outstanding Shares: 15,6 Mio.
Free Float: 6,5 Mio.
Market Cap: 14 Mio. US $
Akt.Umsatz/Tag: 30.000
Projektion 2000 2001 2002
In Mio. US $ ....
Umsatz 0 0 2
Kosten 2,54 3,7 4,5
Gewinn -2,54 -3,7 -2,5
Aktienzahl 9,7 15,6 17
CASH 0,183 0,15 0,3
Umsatz/Aktie 0 0 0,12
KUV 0 0 700%
Bilanzgewinn -7,13 -10,8 -13,3
P/E
Ebita/Aktie -0,24 -0,4 -0,15
Detaildaten:
Aktionärsstruktur: Streubesitz 40% Management 35 %
Finanzinvestoren: 25%
Kontakt: iQ Power Technology Inc.
iQ Battery Research & Development GmbH,
Inselkammer Str. 2-4, D - 82008 Unterhaching
Telefon: [phone] Telefax: (89) 614 483 – 40
www.IQpower.com
Chart:
Highlights:
• Laufende Finanzierung abgeschlossen.
• Strategische Partnerschaft u.a. mit Texas Inst.
• Allianz mit Audi, Daimler und Infinion
• Zertifizierung nach ISO und VDA
• Fertigentwickeltes Produkt / Beginn des Vertriebs
• Mitgliedschaft in wichtigen int. Gremien
• Anerkanntes Know How im Bereich
Energiemanagement
Markt:
In den letzten 100 Jahren hat sich das Automobil zu einem
Hightech Produkt entwickelt. Das schraubt den Verbrauch an
technischer Energie im Auto steil in die Höhe. Sind es derzeit
rund 800 bis 1500 Watt, wird es ab 2002 Autos mittlerer
Klasse bereits 4 bis 8 Kilowatt sein.
Grund für diesen enormen Mehrbedarf sind neue Techniken
im Fahrzeug, die den Verbrauch, die Schadstoffemisson
oder mit Hilfe von Sensoren die Sicherheit erhöhen. Auch
der steigende Komfort trägt dazu bei. Bereits heute sind in
Limousinen 40 bis 50 Elekromotoren vorhanden, Tendenz
weiter steigend. Elektrische Verbraucher sorgen heute für
gutes Klima, eisfreie Scheiben, warme Sitze, Navigation und
Sound.
Leistungsfähige Elektromotoren werden in kommenden
Fahrzeugen Servopumpen und Klimakompressoren
antreiben und nicht mehr der Keilriemen am Motor. Dies
senkt u.a. den Verbrauch an Kraftstoff. Auch sollen künftig
elektrische Antriebe das Lenken und Bremsen übernehmen,
statt Zahnstangen und Hydraulik wie bisher.
Für den hohen Energiebedarf sind heute übliche
Lichtmaschinen überfordert. Bei Spannungen von aktuell 12
Volt verlangt eine wesentlich höhere elektrische Leistung
größere Leistungsquerschnitte. Dickere Kabel erhöhen
allerdings das Gewicht. So wird die Spannung zukünftig auf
42 Volt erhöht. Vor diesem Hintergrung ist der Markt für
intelligente Batterien gigantisch und bezieht sich auf die
gesamte Produktion von Automobilen weltweit.
Gesellschaft:
Gegründet wurde das Unternehmen iQ Battery Research &
Development GmbH 1994 in Deutschland mit dem Ziel der
Erforschung und Produktentwicklung im Bereich intelligenter
Batteriesysteme mit verbesserter Leistungsfähigkeit. Um der
globalen Struktur unserer Kunden zu folgen, gründeten wir in
Nordamerika die iQ POWER TECHNOLOGY INC. mit Sitz in
Vancouver / Kanada. Im Jahre 1998 erwarb die kanadische
Gesellschaft 100 Prozent der Anteile an der deutschen
Small Cap News IQ-Power 18. März 2002
Engineering-Tochter. Die iQ POWER TECHNOLOGY INC.
ist seit Mitte 1999 an der Börse in den USA notiert.
Standorte der Unternehmung.: Die iQ POWER
TECHNOLOGY INC. unterhält heute in Deutschland zwei
Forschungsstandorte, München und Chemnitz. Weitere
Standorte für Vertrieb und Produktion sind in Planung. Sitz
des Managements ist Vancouver und München. In
Nordamerika hält die Holding engen Kontakt sowohl zum
größten Finanzmarkt der Welt als auch enge Tuchfühlung mit
dem größten Automobil- und Technologiemarkt. In Europa
konzentrieren sich die Aktivitäten auf die Kontakte zu
Kunden sowie die Umsetzung der Technologie. Führende
Automobilhersteller wie Audi, BMW, DaimlerChrysler oder
Porsche liegen in unmittelbarer Nähe zu unserem Standort
München.
Organisation und Management.: Der Vorstand besteht
derzeit aus drei kanadischen und vier deutschen Mitgliedern.
Die Ressorts sind in die klassischen Bereiche Forschung und
Entwicklung, Marketing und Sales, Finanzen und Controlling
sowie Strategische Unternehmensplanung gegliedert. Als
börsennotiertes Unternehmen sind wir zur Veröffentlichung
von Quartalsberichten verpflichtet und haben unsere
Berichtsstrukturen auf die Erfordernisse einer transparenten
Informationspolitik ausgerichtet. Im technischen Bereich sind
die internen Abläufe gemäß ISO 9000 aufgebaut und werden
derzeit zertifiziert
Produkt:
Die erste intelligente Autobatterie der Welt.
Die neue Batterie beruht wie übliche Autobatterien auf dem
Blei/Säure-Prinzip, spart bei vergleichbarer Leistung zu
herkömmlichen Produkten jedoch erheblich an Blei und ist
daher um rund 40 Prozent leichter. Bei einem Fahrzeug der
oberen Mittelklasse werden so auf engstem Bauraum im
Schnitt rund 10 Kilogramm Gewicht eingespart.
Besonderheit des neuen Batterie-Systems sind Elektronik,
Mikrochip und Software, die ein ausgefeiltes
Energiemanagement erlauben. Sensoren erfassen zudem
die physikalischen Umgebungs- und Betriebsbedingungen.
Das Ergebnis ist ein jeweils optimaler Betriebszustand.
In Verbindung mit einer
• ausgeklügelten elektrischen Temperierung der
Batteriezellen,
• einer festen Box aus Polypropylen-Schaumstoff für
die thermische Isolation der Batterie und die
Schutz gegen Vibration und Crash bietet,
• sowie einer raffinierten Durchmischung, die für
eine stets optimale Säurekonzentration in den
Batteriezellen sorgt,
bewirken Chip und Software Erstaunliches:
• die Ladefähigkeit steigt bei Minustemperaturen um
600 Prozent,
• die Kaltstartfähigkeit geht steil in die Höhe,
• die Lebensdauer erhöht sich deutlich,
• und schließlich kommt die Batterie mit gut 3 0
Prozent weniger Blei aus und wird je nach Größe
um 40 Prozent bis fast die Hälfte leichter.
Über Datenbus oder Powerline Communication (PLC) kann
der Akku Informationen etwa mit Generator und
Lichtmaschine, mit Bordcomputern oder Diagnosesystemen
austauschen. Auch erhält der Autofahrer erstmals wichtige
Informationen über den Ladezustand sowie
"Gesundheitszustand"derBatterie. Der Einfluß der
Temperatur: Doppeltes Übel Für übliche Blei/Säure-Batterien
sind kalte Temperaturen ein doppeltes Übel: Bei Frost sinkt
die Leistung der Batterie empfindlich, gleichzeitig benötigt
der Anlasser deutlich mehr Leistung, um den kalten Motor
mit dem zähen Öl zu starten.
Kaltstart-Test bei -25 Grad Celsius: Während eine normale
32 Ah-Batterie bei -25 Grad Celsius keine Chance hat, einen
Motor zu starten, schafft die gleiche Batterie mit iQTechnologie
den Start spielend. Ihre Kennlinie ist sogar
besser als die einer normalen und doppelt so großen 68Ah-
Batterie
Ladefähigkeit bei -18 Grad Celsius: Deutlich schneller
regeneriert sich eine leere Batterie auch bei tiefen
Temperaturen, wenn sie mit iQ-Technologie ausgerüstet ist.
Eine nur 32 AH-Batterie, die auf 57 Prozent entladen ist,
regeneriert sich in nur einer Stunde um satte 35 Prozent und
erreicht wieder 92 Prozent ihrer Nennkapazität.
Nennkapazität. In der gleichen Zeit von einer Stunde
regeneriert sich hingegen eine 68 Ah-Batterie ohne iQTechnologie
um gerade nur 1,4 Prozent.
Small Cap News IQ-Power 18.März2002
Strategie:
IQ-Power hat zahlreiche strategische Partner, die in die
Entwicklung einbezogen werden. Es bestehen bereits
Beziehungen zu großen Marktteilnehmern wie Texas
Instruments, Daimler oder BASF. Nachdem nun die
Produktionsreife erlangt worden ist sucht man Abnehmer für
die Produkte. Ein Vertrag über die erste Nutzung ist laut
Aktionärsbrief vor Abschluss. Die Produktion soll entweder
inhaus oder in Lizenz erfolgen. Für die Produktion größerer
Stückzahlen in Eigenregie wird allerdings die Kapazität nicht
ausreichen und die notwendigen Finanzmittel fehlen. Es wird
angestrebt einen strategischen Partner als Gesellschafter
aufzunehmen, dies würde die längerfristige Expansion
sichern und die finanzielle Basis sichern.
Management:
CEO: Peter Braun 37 Jahre, vormals Berater bei Daimler
Benz Earospace. Studierte Raum und Luftfahrt an der Uni
Berlin.
Vice President: Dr. Günther C. Bauer: 51 Jahre. Formals in
leitender Position bei Daimler Benz Aerospace (1987-1994)
Studierte Elektrotechnik und promovierte an der Uni
Dortmund.
Vice President: Gerhard Trenz, 60 Jahre, vormals in
leitender Position bei Siemens ( Bereiche Entwicklung ,
Finanzen) , studierte Telekommunikation an der Uni
München.
Sowie 9 weitere Direktoren mit umfangreichen
Branchenkenntnissen im Bereich Elektrotechnik, Luftfahrt
und Maschinenbau.
Finanzierung:
Die Gesellschaft wird fast ausschließlich durch Eigenkapital
finanziert. So wurden in den letzten Jahren ca. US $10 Mio.
an Aktienkapital platziert. Verbindlichkeiten in Form eines
Wandeldarlehens bestehen lediglich in Höhe von US $200
TSD. Die letzten Finanzierungsrunden kamen zu einem Preis
von US$ 0,70 bis US$ 0,75 zustande. Im Januar wurden
Aktien im Gegenwert von US$ 617 TSD zum Preis von US$
0,75 platziert. Es fällt auf, das jeweils kleine Tranchen
platziert werden, die die Finanzierung nur für einige Monate
sichern. Würde es zu einem unerwartetem Aktieneinbruch
kommen würde sich die Aufnahme weiterer Mittel erheblich
erschweren. Zudem ist zu erkennen das IQ-Power bislang
keinen starken Finanzierungspartner gefunden hat.
Wirtschaftsprüfer: Deloitte & Touche
Letzte Meldungen:
26. November 2001
iQ Power setzt Erfolgskurs fort.
iQ Power Technology Inc. zieht zwei Monate nach der
Vorstellung der ersten intelligenten Autobatterie auf
Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt (IAA) eine
erste erfolgreiche Zwischenbilanz seiner
Marketingaktivitäten. Drei führende europäische
Autohersteller haben das Unternehmen im Gefolge der
Messe kontaktiert und Verhandlungen aufgenommen mit
dem Ziel, die Smart-Energy- Technologie von iQ Power in
die Serienproduktion von Personenkraftwagen einzuführen.
Diese Verhandlungen befinden sich in einem
fortgeschrittenen Stadium. Bereits in der vergangenen
Woche hat iQ Power die endgültigen technischen
Spezifikationen mit einem der drei potentiellen Kunden,
nämlich einem deutschen Autohersteller, festgelegt. iQ
Power erwartet, eine Einigung über die geschäftlichen
Rahmenbedingungen dieser Kooperation innerhalb der
nächsten 60 Tage zu erzielen.
22. Januar 2002
iQ Power schließt Finanzierungsrunde für Betriebsmittel
erfolgreich ab.: iQ Power Technology Inc. meldet den
erfolgreichen Abschluss der am 2. Januar 2002
angekündigten Privatplatzierung von Aktien. Die
überzeichnete Emission brachte dem Unternehmen einen
Bruttoerlös in Höhe von US$ 617.500 ein.
24. Januar 2002
iQ Power schließt Planungen für Produktion und
Markteinführung der "MAGiQ 100” ab.
Die iQ Power Technology Inc. (WKN 924110) gibt bekannt,
dass die Planungen für den Fertigungshochlauf der MagiQ
100 abgeschlossen sind und die Serienfertigung Mitte
Februar anläuft In Anbetracht des bevorstehenden
Serienanlaufes der MagiQ 100 verstärkt iQ Power jetzt die
Marketing-Aktivitäten.
Vor und Nachteile:
IQ-Power ist ein innovatives Unternehmen welches sich nun
von der Enwicklungsphase in die Produktionsphase begibt.
Vom Managment steht ein hochkompetentes Team zur
Verfügung. Die notwendigen Branchenkontakte sind ohne
Zweifel vorhanden. Die Kostenstruktur der Gesellschaft ist in
Anbetracht des Mitarbeiterstammes relativ moderat,
allerdings werden für einzelne externe Dienstleistungen
etwas zu happige Honorare bezahlt. So wurde z.B. mit einer
IR Agentur ein Beratervertrag mit einer monatlichen
Vergütung von 7500 EUR abgeschlossen, dennoch stufen
wir die IR Arbeit sowie die Kommuniaktion von transparenten
Detailinformationen über die Gesellschaft als unbefriedigend
ein, wobei gerade dieser Bereich existentiell für die
Gesellschaft ist. Unverhältnissmäßig hoch erscheint uns
zudem ein Beratervertrag mit Herrn Richard Singer, dem ein
Tageshonorar von 2000 USD zugebilligt wird (monatlich
8000 USD)
Positiv ist zu bewerten, dass das Management mit
Aktienoptionen ( insgesamt ,ca. 3 Mio. exercise zu US$ 0,50)
stark an das Unternehmen gebunden ist. Zudem ist die
Gesellschaft unabhängig und kann somit mit allen
Marktteilnehmern frei verhandeln. Vorteilhaft ist zudem dass
die Gesellschaft bis dato kaum Fremdfinanzierung in
Anspruch genommen hat und somit keine Zinszahlungen zu
leisten hat und auch nicht von Kreditgebern unter Druck
gesetzt werden kann.
Ausblick:
Insgesamt erscheint uns IQ-Power als interessantes
Investment. Der Markt für Batterien in Deutschland schätzen
wir auf ca. 250 Mio. EUR jährlich ein. Somit könnte IQ-Power
mit einer neuartigen Technologie in einem weltweiten
Milliarden Markt ( Autos, Flugzeuge etc.) Fuss fassen.
Wesentlich für die weitere Entwicklung wird der Abschluss
eines Vertrages mit einem Automobilhersteller sein. Auch auf
der Finanzierungsseite ist es notwendig einen starken Finanz
bzw. strategischen Partner zu finden. Ein starker Partner
dürfte auf einer Bewertungsbasis oberhalb des jetzigen
Aktienkurses aufgenommen werden. Wir Raten
Aktienbestände zu halten / Akkumulieren und im Falle eines
Vertragsabschlusses mit einem Autokonzern zu Kaufen:
Kursziel US$ 2,00 bis 3,00 auf Sicht von 20 Monaten. Ein
Stopp Loss sollte man bei US$ 0,70 setzen.

[AndererKostolany]

@Wallstone

Solche Sachen wirst du auch nicht wieder von mir lesen!

Siehst du? Genau wegen solchen Sachen bin ich übervorsichtig geworden! Dort bin ich auf die Betrügereien dieser Firma (Lipro) hereingefallen! Diese Firma war ein "seriöser" Laden der am NM gelistet war!

So wie es zur Zeit gang und gebe ist am NM und an den Märkten allgemein!

Gegen Falschinfos der Firmen ist man nicht gefeilt.
Heutzutage muss man halt bei jeder Firma damit rechnen, das was unkorrekt abläuft! Selbst die grossen dieser Welt, bestes Beispiel ist die Enron Pleite, und die Betrügereien dieser Firma! Wer weiss schon wieviele Leichen sich noch in den Kellern tummeln von achso tollen grossen Firmen und Weltmarktführern! Ich bin mir sicher das erheblich mehr geschummelt wird als wir ahnen! Siehe auch Comroad z.B., war früher ein konservatives muss in einem NM-Portfolio! Im nachhinein eine Lachnummer!!!

[Aktientiger]

Ich hatte auch schonmal die Frage in den Raum gestellt, wie sich den die anderen Batteriehersteller verhalten werden.
Denn von deren Verhalten wird auch der Erfolg von IQ Power abhängen.
Es muß nicht unbedingt die bessere Technik den Zuschlag bekommen. Wer weiß denn, was da alles mithineinspielt, wenn große Firmen Verträge abschließen bzw. Bestandswahrung betreiben wollen und sich nicht von einem kleinen "Kater" ins Revier "pinkeln" lassen wollen.

Es wird für IQ bestimmt nicht leicht, etwas von dem großen Kuchen abzuschneiden.

So meine Meinung.

Hoffen wir, dass der Bessere siegt!(Im Sinne der Marktwirtschaft und nicht der Machtwirtschaft)

[BankerBoy]

habt ihr mal gelesen wer bei IQ im vorstand sitzt , das sind top manager von daimler, denke da ist genug erfahrung gebündelt, nicht zu vergleichen mit nem "normalen" start up wo die unternehmer meistens noch nicht so erfahren, weil jung sind.

meint ihr nicht wenn die nicht 100%ig hinter ihrer firma + konzept stehen würden dass sie auf ihren früheren posten mehr kohle bekommen würden.

aber sie nutzen die chance und sie werden erfolg haben.

BB

[Neoe]

aktientiger@:
Obwohl IQ Power ja auch selbst produzieren möchte , stehen sie grundsätzlich noch nicht in Konkurrenz zu den Branchenführern. Jeder einzelne kommt als Kooperationspartner bei der Herstellung der Batterie in Frage. Das neuartige ist ja nicht die Batterie , sondern die Intelligenz. Konkurrenz wird es wohl eher bei der Frage geben , wer darf , außer Schnapp , IQ unter die Arme greifen.

AndererKostolany@:
Dann öffne doch bitte einen Thread , in dem du die Anlage von Geld in Aktien an sich verdammst.
Als Schlußfolgerung deines letzten Postings (bezogen auf IQ Power) kann man dann eigentlich nur angeben , daß die Chance , daß wir hier abgezockt werden , auch nicht höher ist , als bei einem "Dow Jones"-Wert.
Also, wo liegt dann eigentlich dein Problem , wenn nicht da, daß du gerne (wieder) IQP-Aktien kaufen möchtest , aber im Moment noch keine hast?

[login13]

Wer schaut nach ? Kann ja nicht so schwer sein
Wenn ein Chip von Texas In. drin ist ist es IQ .
Later

[Neoe]

login13@:
Was nachschauen?

[wallstone]

@anderer kostolany..

bin leider auch auf einige reingefallen und habe aktien empfohlen die dann wertlos waren... die zeit vor zwei jahren war sehr schwierig...

meine einschätzung zu iq-power kannst du in der smallcap analyse nachlesen... hier sehe ich eher die chancen einer positiven entwicklung...

[wallstone]

@neoe die analyse soll doch von small-cap-news.de runtergeladen werden...

ausserdem kann sich jeder für updates , weitere analysen etc. registreren lassen.

zudem ist sie ja optisch schön aufbereitet und nur im pdf-format angenehm zu lesen...

[LightVader]

ein 36V boardnetz mit 3 12V Batterien???

http://www.ralfwagner.de/mini/technik/edatenbl.htm

wofür brauchen wir dann IQPR??

[Hopkins1]

Hallo Lightvader,

Du solltest dich wohl erst mal erkundigen um was es hier wirklich geht.

[frontloop]

Tach,habe eure Diskusionen lange verfogt. Finde iq. echt interessant. Bin noch nicht investiert. Heute habe ich mit jemand von der Enwicklungsabteilung von Varta/Hannover gesprochen, der hatte noch keinen Plan von iq. Er meinte es tümmlen sich aber viele kleine Firmen um den Markt mit Brennstoffzellen/etc. die aber nur Luftblasen sind?

[Neoe]

frontloop@:
Mit Brennstoffzellen hat IQ Power überhaupt nichts am Hut.
Es wurde lange Zeit darüber diskutiert ,ob Brennstoffzellen die IQ-Batterien unnötig machen. Dazu gibt es einen Artikel auf www.iqpower.de , der besagt , daß dies nicht der Fall sein wird.

[frontloop]

Brennstoffzelle hin oder her. Die Frage ist doch warum kennt jemand von der Entwicklungsabteilung von Varta nicht iq? Entweder ist er blöd oder wir sind es?

[acerbon]

Frontloop,
bevor man aus der Luft gegriffene Hyphotesen anstellt sollte man einmal selbst Recherchen anstellen.
Ich bin mittlerweile seit über einem Jahr in der Materie drin und habe mir mir in dieser Zeit ein gwisses "know how"
was Batterien angeht angeeignet.
Nach der Konkurrenzbeobachtung, soweit dies im Internet überhaupt möglich ist, gibt es weit und breit keine intelligente Batterie, wie die von IQP entwickelte. Allerdings kann man übers Internet nicht in die Abteilung F+E der verschiedenen Mitbewerber hineinschauen. Habe Hoppecke, Varta und Banner (Österreich) gecheckt:
Die aktuellen Produkte der erst genanten Unternehmen haben lediglich - Superprodukte - das heißt, das beste was sie zur Zeit anbieten können sind verbesserte Batterien herkömmlicher Art:
Varta mit einer Gel-Batterie, Hoppecke mit einer Vliesbatterie. Wobei der Star bei Varta eine Batterie ist, die durch ein eingebrachtes Röhrchen in der Batterie den aktuellen Ladezustand der Batterie erkennen läßt.
Durch farbliche Unterscheidung einer Flüssigkeit im Röhrchen erkennt man den Zustand der Batterie: Rot, grün und grau - soweit ich das erinnere.
Genaue Details bitte ich unter den ensprechenden hompages nachzusehen.
Wenn man diesen Batterien, die von IQP entwickelte und mittlerweile serienreife, in der Produktbeschreibung gegenübertellt (s. Beschreibung von IQP) kommt sogar der Laie zur Erkenntnis welches innovatives Produkt von den ehemaligen DC und Daimler Aerospace Ingenieuren auf den Markt gebracht wird.
Bitte die technische Beschreibung von IQP gut durchlesen und du bist auf dem neuesten Stand und erkennst auf Anhieb die enormen Vorteile gegenüber den herkömmlich bekannten Energieträgern. Bei einer Entwicklungszeit von ca. 8 Jahren - nach der ersten Idee - ist dies gegenüber der Konkurrenz ein gewaltiger Innovationsvorsprung. Es ist auch nachzuvollziehen warum der Mitarbeiter von Varta nach außen hin so tut, als kenne er IQP nicht. Dieses Unternehmen zu kennen hieße ja Kenntnis zu besitzen über das Unternehmen und seine Produkte. Damit geht man erstens weiteren Fragen aus dem Wege und würde, wenn man sich darauf einlassen würde, den Mitbewerber unnötig stark reden. Dann spielt man dies lieber durch vorgetäuschte Unwissenheit herunter.
Wenn diese Unternehmen etwas in dieser Art in der "Pipeline" hätten, würden sie dies schon lange publiziert haben, oder - wie IQP auf der IAA in Frankfurt - vorgestellt haben.
Schönen Gruß Acerbon

[wallstone]

wie hoch ist eigentlich der durchschnittliche IQ einer Batterie ?

[westminster]

@alle

Hallo Leute,
habe heute e-Mail-Post von iQ Power bekommen.
Bin in deren Mail-Verteiler drin. Die haben heute einen neuen Brief an ihre Aktionäre rausgebracht.
Mich wundert eigentlich, dass hier noch keiner von all den Klugen im Board was reingestellt hat davon.
Wahrscheinlich hat sich keiner von denen in den Verteiler aufnehmen lassen oder sind sonst wie an
wirklichen Informationen aus dem direkten Dialog mit iQ interessiert. Das muss ich hier mal so loslassen.

Den Brief finde ich in sofern interessant, als dass offen gesagt wird, dass es eine Verzögerung wegen eines
Zulieferanten gab. Ist aber alles wieder OK. Ich denke der Brief rückt einiges zurecht, was sich so an
Gerüchten und Spekulationen auch hier im Board so angesammelt hat.

Hier der Brief für alle zum nachlesen.
Gruss, W.

.........................................


Brief an unsere Aktionäre - März 2002

Sehr geehrte Aktionärin.
Sehr geehrter Aktionär.

Seit einigen Wochen erhalten wir zunehmend Anfragen von Aktionären zum derzeitigen Stand des
Unternehmens. Gleichzeitig beobachten wir, dass die Gerüchteküche um unser Unternehmen iQ Power
wieder einmal heftig brodelt. Auf der einen Seite existieren phantastische Spekulationen über den
angeblich bereits erfolgten Einsatz unserer Produkte in allen möglichen Fahrzeugen. Auf der anderen
Seite gibt es abstruse Befürchtungen, ob wichtige Unternehmensziele im angekündigten Zeitrahmen
erreicht werden.

Wir waren und sind stets bestrebt, bei iQ Power eine sachliche Informationspolitik zu betreiben, die
sich ausschliesslich an Fakten orientiert und keinen Raum für Spekulationen lässt. Daher sehen wir
uns hier zu einer Klarstellung veranlasst:

In unserer Mitteilung vom 24. Januar diesen Jahres kündigten wir den Beginn der Serienproduktion der
"MagiQ100"-Batteriesysteme für Mitte Februar an und erwarteten eine Auslieferung der ersten fertigen
Produkte zu Testzwecken an Kunden für Anfang März. Dieser Zeitrahmen war uns vertraglich
zugesichert. So gab es für uns keinen Grund, unseren Anlegern diesen wichtigen Meilenstein
vorzuenthalten. Nicht vorhersehbare Abweichungen in der Qualität bei einem unserer Zulieferanten
waren jedoch Ursache für eine kurze Verzögerung. Diese Schwierigkeiten sind mittlerweile ausgeräumt.
Der Fertigungsprozess läuft weiter.

Das Erreichen unserer Ziele, die wir uns für das laufenden Jahr 2002 gesteckt haben, wird durch diese
kurze Verzögerung nicht beeinflusst.

Gleichzeitig dementieren wir Spekulationen und Gerüchte, wonach unsere "MagiQ100" bereits in
diversen Fahrzeugen mit hohem Produktionsvolumen eingebaut sein soll. Wir sehen uns im Rahmen
unserer korrekten und vollständigen Berichterstattung verpflichtet, Sie als unsere Aktionäre darüber zu
informieren, dass dies schon allein aus produktionstechnischen Gründen nicht zutreffend sein kann. Zur
Zeit existiert kein Vertrag, der eine derartige Liefermenge zum Inhalt hat.

Dennoch: Das Jahr 2002 steht ganz im Zeichen der Kommerzialisierung unserer Produkte und unseres
Knowhows. In diesem Jahr werden wir erstmals Umsätze aus Produktvertrieb und Projektgeschäft
erwirtschaften.

Neben unseren fortgeschrittenen Arbeiten in der DC-BUS Alliance der europäischen Automobilindustrie,
dem gemeinsamen EU-Projekt "PEIT" unter Leitung von DaimlerChrysler oder auch dem
Eisenbahnprojekt "LEILA" werden wir von internationalen Automobilherstellern und Zulieferkonzernen als
kompetenter Kooperations- und Entwicklungspartner angefragt. Es ist unser erklärtes Ziel, iQ Power
künftig ebenfalls als Entwicklungspartner und Lieferant kompletter Systemlösungen für das immer
wichtigere Thema Energiemanagement im Fahrzeug zu positionieren.

Sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, wir hoffen, Ihnen mit dieser Stellungnahme zu verdeutlichen,
dass das Unternehmen iQ Power auf Kurs ist. Dafür steht unser hart arbeitendes Team von
Mitarbeitern, die Kollegen von Zulieferern und Partnerfirmen genauso wie das gesamte Management.
Aber zum Erreichen unserer hohen Ziele benötigen wir auch Ihre Unterstützung. Wir als Management
werden uns auf unserem Weg nicht beirren lassen. Das sollten Sie als unsere Kapitalgeber durch
ungerechtfertigte Gerüchte ebenfalls nicht.

Er ist unser ständiges Bemühen, die Kommunikation zwischen dem Unternehmen iQ Power und Ihnen
als seinen Aktionären kontinuierlich zu verbessern. Nutzen Sie daher unser Angebot zu einem jederzeit
offenen Dialog. Hierzu steht Ihnen Herr Jörg Schweizer von unserer Abteilung Investor Relations unter
der Telefonnummer [phone]-28 und auch wir selbst jederzeit zur Verfügung.

Wir danken Ihnen für das fortgesetzte Vertrauen in unser Unternehmen.

Mit den besten persönlichen Grüssen,


Peter E. Braun Günther Günther C. Bauer
Vorsitzender des Vorstands Vorstand Forschung & Technologie



iQ POWER TECHNOLOGY INC. München / Vancouver - im März 2002

[jernsk!]

Wunderbar, Westminster !

Und schwupps,...

Mfg

jernsk!

[Neonjaeger]

Hab den Brief auch gerade im Postfach gefunden. Ich hoffe mal das der Brief keine Eintagsfliege ist und IQPR öfter von sich hören lässt. Es ist auf jeden fall gut, infos aus erster Hand zubekommen, statt nur spekulationen, obwohl spekulationen auch was feines sind.

Neonjaeger

[stratobomber]

@frontloop

Dein Posting, warum niemand von der F&E-Abteilung von VARTA iQ kennen soll
ist doch völliger Blödsinn (!) Bei dem Wirbel, den iQ allein im vergangenen
Jahr zur IAA in der Presse hatte, ging das an keinem von denen vorbei.
Ausserdem weiss doch die ganze Automobilindustrie schon von iQ. Da würde VARTA
ja zu den wenigen Ahnungslosen gehören. Aber vielleicht ist das der Grund,
warum sich Varta bereits seit einem Jahr im Besitz einer Auffanggesellschaft
der Deutschen Bank befindet :-)

Solche Postings wie von dir sind doch völlig gehaltlos und ohne wirklich
recherchierten Hintergrund. Einfach nur so reingekippt hier weil man was
absondern will. Das führt dann zu lauter Käse hier im Bord.

Aber es gibt ja auch wirklich einige Leute, die sich um echte Information
bemühen und Substanz liefern.

.........

@wallstone

Die von dir sogenannte "Analyse" (Small Cap News), die ein Andreas Schmidt erstellt hat,
ist doch Kappes (!!!) Da sind jede Menge faktische Fehler drin. Auch stimmen die Zahlen
zum Teil überhaupt nicht. Ausserdem sind da Personen im Management genannt die schon vor zwei (!)
Jahren ausgeschieden sind.

Auf solche ganz offensichtlich unqualifizierte Analysen kann jeder hier verzichten (!)


Gruss und schönes Wochenende - Strato

[acerbon]

Westminster,
bin im Verteiler drin, habe aber leider nicht so PC Kenntnisse um den Brief ins Board zu stellen. Danke das du es übernommen hast. Der Brief zeigt aber wieder einmal wie seriös hier das Management mit seinen Aktionären umgeht. Ehrlich, sauber und informativ. Wir sollten jetzt wirklich Ruhe bewahren.
Auf der anderen Seite kann ich aber auch einige verstehen, die lediglich nur auf den Kurs starren und in Nervosität vefallen. Meiner Meinung nach sind wir mit IQP auf dem richtigen Weg. Schnelle Kursteigerungen sehe ich allerdings nicht.
Dies beweist abermals, daß bei IQP seriös gearbeitet wird. Denen liegt nichts daran, durch irgendwelche Meldungen den Kurs nach vorne zu treiben. Gut Ding braucht Weile. Wir sind sicher auch zufrieden wenn die erste Meldung mit einer Verzögerung kommt. Hauptsache sie kommt - und sollte es erst nach dem Sommer sein.
Gruß Acerbon

[westminster]

@alle

Hab gerade gesehen:
der Aktionärsbrief von heute steht auch auf der iQ-Website
unter INVESTOR RELATIONS / BRIEF AN AKTIONÄRE

Kann also jeder selber auch dort nachlesen.

W.

[wallstone]

@stratobomber

richtig, die eine person im managment ist nicht mehr im unternehmen..

wenn die zahlen nicht stimmen sollten wende dich bitte an den WP die sind aus den sec filings...

die zahlen sind soweit in ordnung.. wurden von jemand zudem aus iq kreisen nochmals überprüft..

sinn und zweck dieser analyse ist es zudem die wichtigsten facts transparent darzustellen und eine persönliche meinung über die abzugeben...

zudem bin ich ein vollkommen neutraler beobachter ( habe weder aktien kenne noch jemand von der firma etc.)

ob eine analyse kappes ist oder nicht ist eine rein subjektive einschätzung...

wenn du der meinung bist dass jeder der irgenwie in der automobilbranche tätig ist iQ kennen sollte ist dies ebenfalls eine persönliche meinung...

wenn du der meinung bist iqbatterien sind das non plus ulra und jeder braucht sie... ist das eine persönliche meinung

deine persönlichen meinung zusammenaddiert stehen allerdings diametral entgegengesetzt zur finanziellen lage bei iQ sowie zu den großbestellungen von batterien seitens der autoindustrie...

dies ist keine pers. meinung von mir sondern dass sind nunmal die (noch) aktuellen tatsachen...

somit ist jedes bedenken ob iQ eine Marktdurchdringung erreichen wird durchaus opportun...

[papermaker]

Sehr geehrte Aktionärin.
Sehr geehrter Aktionär.


Seit einigen Wochen erhalten wir zunehmend Anfragen von Aktionären zum derzeitigen Stand des Unternehmens. Gleichzeitig beobachten wir, dass die Gerüchteküche um unser Unternehmen iQ Power wieder einmal heftig brodelt. Auf der einen Seite existieren phantastische Spekulationen über den angeblich bereits erfolgten Einsatz unserer Produkte in allen möglichen Fahrzeugen. Auf der anderen Seite gibt es abstruse Befürchtungen, ob wichtige Unternehmensziele im angekündigten Zeitrahmen erreicht werden.

Wir waren und sind stets bestrebt, bei iQ Power eine sachliche Informationspolitik zu betreiben, die sich ausschliesslich an Fakten orientiert und keinen Raum für Spekulationen lässt. Daher sehen wir uns hier zu einer Klarstellung veranlasst:

In unserer Mitteilung vom 24. Januar diesen Jahres kündigten wir den Beginn der Serienproduktion der "MagiQ100"-Batteriesysteme für Mitte Februar an und erwarteten eine Auslieferung der ersten fertigen Produkte zu Testzwecken an Kunden für Anfang März. Dieser Zeitrahmen war uns vertraglich zugesichert. So gab es für uns keinen Grund, unseren Anlegern diesen wichtigen Meilenstein vorzuenthalten. Nicht vorhersehbare Abweichungen in der Qualität bei einem unserer Zulieferanten waren jedoch Ursache für eine kurze Verzögerung. Diese Schwierigkeiten sind mittlerweile ausgeräumt. Der Fertigungsprozess läuft weiter.

Das Erreichen unserer Ziele, die wir uns für das laufenden Jahr 2002 gesteckt haben, wird durch diese kurze Verzögerung nicht beeinflusst.

Gleichzeitig dementieren wir Spekulationen und Gerüchte, wonach unsere "MagiQ100" bereits in diversen Fahrzeugen mit hohem Produktionsvolumen eingebaut sein soll. Wir sehen uns im Rahmen unserer korrekten und vollständigen Berichterstattung verpflichtet, Sie als unsere Aktionäre darüber zu informieren, dass dies schon allein aus produktionstechnischen Gründen nicht zutreffend sein kann. Zur Zeit existiert kein Vertrag, der eine derartige Liefermenge zum Inhalt hat.

Dennoch: Das Jahr 2002 steht ganz im Zeichen der Kommerzialisierung unserer Produkte und unseres Knowhows. In diesem Jahr werden wir erstmals Umsätze aus Produktvertrieb und Projektgeschäft erwirtschaften.

Neben unseren fortgeschrittenen Arbeiten in der DC-BUS Alliance der europäischen Automobilindustrie, dem gemeinsamen EU-Projekt "PEIT" unter Leitung von DaimlerChrysler oder auch dem Eisenbahnprojekt "LEILA" werden wir von internationalen Automobilherstellern und Zulieferkonzernen als kompetenter Kooperations- und Entwicklungspartner angefragt. Es ist unser erklärtes Ziel, iQ Power künftig ebenfalls als Entwicklungspartner und Lieferant kompletter Systemlösungen für das immer wichtigere Thema Energiemanagement im Fahrzeug zu positionieren.

Sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, wir hoffen, Ihnen mit dieser Stellungnahme zu verdeutlichen, dass das Unternehmen iQ Power auf Kurs ist. Dafür steht unser hart arbeitendes Team von Mitarbeitern, die Kollegen von Zulieferern und Partnerfirmen genauso wie das gesamte Management. Aber zum Erreichen unserer hohen Ziele benötigen wir auch Ihre Unterstützung. Wir als Management werden uns auf unserem Weg nicht beirren lassen. Das sollten Sie als unsere Kapitalgeber durch ungerechtfertigte Gerüchte ebenfalls nicht.

Er ist unser ständiges Bemühen, die Kommunikation zwischen dem Unternehmen iQ Power und Ihnen als seinen Aktionären kontinuierlich zu verbessern. Nutzen Sie daher unser Angebot zu einem jederzeit offenen Dialog. Hierzu steht Ihnen Herr Jörg Schweizer von unserer Abteilung Investor Relations unter der Telefonnummer [phone]-28 und auch wir selbst jederzeit zur Verfügung.

Wir danken Ihnen für das fortgesetzte Vertrauen in unser Unternehmen.


Mit den besten persönlichen Grüssen,



Peter E. Braun Günther Günther C. Bauer
Vorsitzender des Vorstands Vorstand Forschung & Technologie




iQ POWER TECHNOLOGY INC. München / Vancouver - im März 2002

pp

[stratobomber]

@wallstone

Die Analyse spricht von 15,6 Mio Aktien.
Das war im November 2001 - Siehe Website von iQ

In Wirklichkeit sind es aber schon ca. 17,5 Millionen Aktien.

Das heisst: Die Analyse ist alt - oder derjenige hat sich
keine Mühe gegeben und nur aus veralteten Quellen abgeschrieben.

Und das ist eben Kappes (!) - Strato

[wallstone]

die aktienzahl ist ja etwas variabel... zum stichtag 2001 waren 15,6 mio shares ausgegeben..

zum 2002 wird mit 17 mio gerechnet.. es werden aber eher 18.5 mio sein..

nach meinen infos sind jetzt etwas mehr als 16 mio wie kommst du auf 17,5 mio ?

diese kleinigkeiten kann ich noch ändern ! bzw anpassen..

[stratobomber]

@wallstone

sorry hatte 16,5 Mio. Aktien gemeint.
Im Januar wurden etwa 900.000 Aktien neu ausgegeben.
Unter "Finanzierung" steht in dem Report sogar drin, dass
im Januar neue Aktien ausgegeben wurden (USD 617.000)

Das macht zusammen mit den 15,6 rund 16,5 Mio Stück.

Ausserdem kann man sehen, dass von der Website von iQ direkt
durch "cut and paste" abgeschrieben wurde, wenn da drin steht
von "UNSEREM Standort" oder "sind WIR zu ..." oder auch
"haben UNSERE Berichtsstrukturen ...".

Das ist irgendwie alles sehr komisch (!)

Ich verstehe nicht ganz: WAS WILLST DU NOCH ÄNDERN ????

Strato

[wallstone]

ein paar kleinigkeiten...

die aktienzahl per 2002 wird auf 18 mio erhöht
die aktuelle zahl kann man auch auf 16,5 anheben
und der eine director ist falsch...

das sind aber insgesamt nur kleinigketen..

sinn und zweck der analyse ist ja nicht die leute upzudaten die schon alles wissen sondern eben neutrale investoren die die aktie noch nicht kennen und eben ein unabhägiges research lesen wollen...

das wichtigste ist doch die schlüsse die man aus den aufbereitenden daten zieht und nicht ob jetzt nun 15,6 oder 16,5 mio zum 31.12 oder zum 30.03 im umlauf waren...

bin ja positif gegenüber iq eingestellt...

[stratobomber]

@wallstone

... aber wenn SOLCHE Daten schon falsch sind, die ein sogenannter "Report"
auf jeden Fall korrekt abdecken sollte, dann ist eben die Glaubwürdigkeit
und Seriosität des Reports insgesamt sehr zweifelhaft.

Gehe jetzt ins Bett. Gute Nacht. - Strato

[jernsk!]

Haltet Euch doch einfach an den kommenden Vierteljahresbericht;
ein Unternehmenswert dargestellt durch Aktien ist doch immer nur die Erfassung eines Nominal-Wertes in einem konkreten Augenblick:
lt. Form 10-QSB vom 14.11.2001 gab es zum 30.09.2001
issued and outstanding common shares 14.494.186 (Seite 6, Absatz 5,
Share Capital).

Mfg

jernsk!

[jernsk!]

Der Link zum Nachlesen lautet:

http://www.nasdaq.com/asp/quotes_sec.asp?symbol=IQPR&selecte…

Soweit ich informiert bin, haben die in den Privatplatzierungen ausgegebenen Aktien einen Nominal-Wert von 0,25 US $;
aber machen wir uns nichts vor, IQPR ist ein börsenenger Wert, der durch wenige Aktionen schnell sehr weit nach oben oder unten geschoben werden kann.

Mfg

jernsk!

[megasus]

Morgen Sonntag um 17.03 Uhr in der ARD Ratgeber:Technik
Thema u.a.Batterien und Akkus.

[xtrafreak]

....wird die intelligente Batterie dort positiv hervorgehoben oder als verlierer dargestellt? Wann geht das Produkt eigentlich endlich mal in Serie?

[Neoe]

Ich finde es zwar gut , daß die IQ-Leute keinen Wert darauf legen , den Ruf einer typischen OTC-Company zu erlangen (das haben sie durch die letzten Mitteilungen einmal mehr bewiesen).
Trotzdem frage ich mich , warum man den Mund , als man in die Testphase mit den drei ersten potentiellen Kunden eintrat , nicht gehalten hat und einen 60-Tage-Countdown auslöste , der leider nicht mit einem Knall endete.
Das ließ natürlich Fragen aufkommen und auch erste Zweifel , auch wenn nicht unbedingt berechtigt. Das große Firmen nur in punkto Unzuverlässigkeit zuverlässig sind , hätte man wissen müssen.
Die 60 Tage wurden von den "Kunden" persönlich als Zeitrahmen angegeben ; nun frage ich mich , ob es an der Produktqualität von der MagiQ100 oder an der Unfähigkeit der zuständigen Leute (ich meine die, die von den 60 Tagen gesprochen haben) liegt , daß wir nun bereits 120 Tage , also doppelt so lange , auf ein Zeichen irgendeiner Art warten , daß uns sagt , daß die Batterie bald serienmäßig irgendwo mitfahren wird.
Also liebes IQ-Team , da ihr ja bestätigt habt , daß ihr die "Boardnachrichten" verfolgt, solltet ihr vielleicht mal versuchen , den Spagat zwischen Kundenwünschen und Anlegerzufriedenheit hinzulegen.

[Champagne]

Du sprichst mir aus dem Munde!

Auch ich bin schon viel zu lange dabei!

Irgendwie habe ich aber die Ideologie nicht verloren, dass es was wird mit IQ Power!

Die Zeit ist reif, die Samen wurden schon vor langer Zeit gelegt. NUN MÜSSEN ENDLICH MAL DIEJENIGEN DAVON PROFITIEREN DIE IQ DIE STANGE HALTEN!

Also IQ zeigt jetzt endlich mal was in Euch steckt....................................

[ToraToraTora]

@ alle


Na, geht das Muffensausen los?

IQ ist erst vor kurzem überhaupt vom VDA nach ISO zertifiziert und nun muss es losgehen oder hätte schon längst?

Tja, so schnell gehts wohl nicht. Da habt ihr die bürokratischen Tankers der Autohersteller etwas überschätzt. Da hilfts auch nicht, einen Daimler oder BMW oder sogar Peugeot zu zerlegen. Der Aktionärsbrief von IQ drückt es doch klar aus: Auf dem Teppich bleiben.


Gruß,


TTT

[621Paul]

Hi IQ-PR-Aktionäre,

auch ich verstehe Eure Ungeduld.

Aber lest ihr denn nicht, was andere User bzw. die Geschäftsführung zu diesem Thema schreiben?

Es gibt noch keine Vertragsabschlüsse bzw. besteht Geheimhaltung darüber.
Ich will das alles nicht mehr wiederholen, was schon mehrmals darüber geschrieben wurde.
Aber ihr nervt mit euren ständigen Forderungen nach Informationen.
Gruß
621Paul

[bravebend]

Nach meiner Meinung bringt dieses rumlamentieren überhaupt nichts.

Es gab in den letzten Monaten eine Fülle von positiven News von IQ.... und was passiert, es werden -falls die Aktie mal einen Sprung macht- auf hohem Niveau Gewinne realisiert. Der Aktie wird keinen Chance gegeben, sich zu entwickeln und diese Meinung vertrete ich hier schon seit Monaten. Die Geldgeber von IQ, die die Aktie für 20 Cent geschossen haben, schießen den Wert jetzt kontinuierlich ab. Da sitzt irgend so ein fettes Mastschwein ganz oben und sagt sich an so einem Tag einer News, och, 15 % das ist aber schön, haue mal eben meine 50.000 oder 100.000 A... raus, egal, mit der Konsequenz, daß der Kleinanleger der gefoppte ist. Und irgend so eine Pommesbude am "Neuen Markt" - die kurz vor der Pleite steht- macht mal eben an einem Tag 118 %, na Klasse.


Bin schon seit 10 Monaten investiert und halte auch noch weiter fest, aber ich muß zugeben, so langsam geht mir die Luft aus.

[ToraToraTora]

Schon wieder so ein Ungeduldiger und Orakler.

Wo ist objektiv das Problem?

Gibt es schlechte Unternehmensnachrichten? Nein.

Gibt es schlechte Kursentwicklungen? Ja.


Also, Zeit um zuzuschlagen.


Gruß,


TTT

[Neoe]

toratoratora@:
Muffensausen wirst du bei mir vergeblich suchen. Verärgerung ist eher das richtige Wort. Während man selbst gutes Geld lässt , weil die entsprechenden Informationen nicht rüberkommen , können irgendwelche Deppen , wer auch immer sie sein mögen , nochmal eben billig einsammeln.
Diese Informationen einzufordern hat normalerweise keinen Sinn , aber in diesem Fall (die 60-Tage-Sache) haben IQ Power-Anleger ein Informationsleck zu beklagen. Immerhin wurde bisher kein schriftliches Statement abgegeben , da man es wohl nicht für nötig hielt , seine Investoren über die Sachverhalte aufzuklären.
Das wir uns nicht falsch verstehen , der Erfolg in Form von Verträgen , lässt sich meiner Meinung nach bei IQ Power kaum "vermeiden".
Aber ich verspüre keine Lust , mir das übliche Szenario anzuschauen. In diesem Fall spreche ich vom OTC-Szenario.
Wenn es jemand noch nicht kennt , kann ich es ja auf Anfrage nochmal im Detail erklären.

[Neonjaeger]

Im letzten Jahr war es doch ähnlich mit dem Kurs. Er ging nach Süden. Von 0,80 € im Januar auf 0.13€ ende April/ anfang Mai(obwohl ich mir sicher bin, dass dieser Kurs nicht gehandelt wurde). Der Kurs sank fast täglich. Es war frustierent. Aber es gibt ein paar grosse unterschiede zu vor einen Jahr. Heute ist der Handel einigermassen liquide und die Geld/Brief spanne ist erträglich( ich glaube der 0,13€ kurs wurde zu 0,20€ gestellt). Auch bei IQPR hat sich einiges geändert. Die Batterie ist fertigentwickelt und es besteht die Möglichkeit, dass sie verkauft werden kann.
Allerdings sollte man bedenken, dass der Kurs die Nachricht machen kann, will sagen wenn der Kurs fällt ohne Nachricht, kommt irgendwann der Grund nachgeliefert. Im letzten Jahr war es im April ein verspätetes SEC Filling und aus IQPR wurde IQPRE und das war bestimmt keine Gute NAchricht. Ich will nur hoffen, dass es dieses Jahr keine solche Überraschung gibt.

Neonjaeger

[xtrafreak]

@ Neonjaeger

meiner Meinung nach, sind keine schlechten Nachrichten dieses Jahr zu erwarten. Ich habe zumindestens noch keine Gerüchte gehört, die in diese Richtung zielen. Daher ist mit iq dieses Jahr zu rechnen.

[Neoe]

Ich würde ja gerne wissen , wer hinter dieser Attacke steckt.
Mal gespannt , wer sich am Ende der Woche noch unter den Gläubigen befindet. Ich mit Sicherheit und jeder andere mit einem Fünkchen Verstand auch.

[Megapol]

Der Umsatz ist heute tatsächlich verdammt hoch und mit der Eröffnung in den USA könnte der Kurs nochmals etwas runterkommen, Grrr
Werde morgen in den Urlaub fahren und bin gespannt, wo sich der Kurs danach befindet

[ToraToraTora]

@ Neoe


Nicht vergessen den SL bei boersenman. Der lag bei 0,90€. Da werden sich viele dran gehalten haben und etwas über den 0,90 ihren eigenen SL reingepflockt haben.

Ganz nützlich wäre jetzt natürlich eine Gegenbewegung.


Gruß,

TTT

[Marc28]

lasst euch nicht verarschen, hier hat einer schon die ganze woche auf die 0,90 marke zugearbeitet um stop losses abzufischen....und ist prima gelungen....seht euch mal die pakete an die abgefischt wurden ...das war geplant..
ich hab jedenfalls bei 0,83 nachgelegt und ne neue order noch bei 0,79 liegen, sollte jemand noch verkaufen wollen....übrigens ist ist ziemlich blöd hier im board sein stop loss zu posten...

[ToraToraTora]

Hey du Dödel,

das ist nicht mein SL, sondern das von www.boersenman.de


TTT

[Marc28]

@tora
selber dödel
ich habs doch gar nicht mir dir gehabt....

dein posting hab ich schon verstanden..bin der deutschen sprache mächtig...hier oder in einem anderen IQ thread wurde diese woche aber schon des öfteren über eigene stop losses gepostet....

also alles wieder im reinen???

[ToraToraTora]

@ Marc

Klar, dacoor.

Bisschen einsteigen jetzt? Hältst´n davon?


Gruß,


TTT

[Marc28]

@borabora

na ja muss jeder selber wissen, ich bin jedenfalls dick drin und werd auch drin bleiben... hab nen mischkurs nun von 0,91 ...hab noch ne order bei 0,79 liegen, wie es aussieht wirds damit heut wohl nix mehr...ich beschäftige mich schon ne ganze weile mit IQP...also ich seh das ganze recht positiv...die bleiben auf jeden fall 12 monate bei mir im depot liegen...na ja hab ich mir mal vorgenommen

desweiteren hab ich gestern SCHNEIDER 719340 nachgekauft bei 0,43 ....jetzt mischkurs 0,49.
da könnte die nächste woche was gehen, siehe heutige adhoc. mein kursziel in 8 Tagen 0,90-1,00 Euro. Wenn sie gerettet werden sogar 3-4 euro kurzfistig...ich weis gehört nicht hierher , aber wollte ich mal loswerden

[Neoe]

Der Verbrecher der SLs eingeführt , sollte sofort hinter Gitter gebracht werden.
Ohne hier jemanden verarschen zu wollen , jedes mal , wenn ich ein SL gesetzt hab , wurden mir die Teile abgefischt. Und dreimal dürft ihr raten zu welchem Kurs. Ja ,zum Tagestiefstkurs.
Anfangs hielt ich mich für einen Unglücksraben , bis ich auf den Streifzügen durch die Boards auf ungewöhnlich viele Leute traf denen es gleich erging.......
Jedenfalls sind für mich die SLs gestorben , um nicht zu sagen mausemausetot. Einen SL kann man vielleicht bei einem DAX-Wert setzen und da mit gebührendem Abstand vom Einstiegskurs.
Ich kann euch nur raten , falls euch der Totalverlust doch zuviel des Guten ist , euch bei solchen Investments eine Untergrenze zu suchen und wenn diese Unterschritten wird , die Situation zu analysieren und bei Bedarf auszusteigen. Mit den SLs lockt man nur unerwünschte Ratten aus ihren Löchern......wie man glaube ich sieht.

[ToraToraTora]

@ Marc

Habe jetzt mal ein Kaufangebot für 0,85 losgelassen. Ma schaun. Ja, die Schneider verfolge ich auch. Ist mir aber momentan zu riskant.

Und nix gegen SL. Äußerst sinnvolle Sache. Blöd nur, wenn alle SLs auf einen Schlag lostreten.


Gruß,


TTT

[CrazyBroker]

Wer bei diesem Kurs verkauft?

Guckt Euch nochmal die letzten Finanzierungsrunden an.
Da haben Leute für 25 cent die Aktien bekommen als wir über einen Euro hinlegen mußten. Auch jetzt können sich die Geldgeber über mehr als 250% Gewinn freuen.

Bye Hansi ...ich gebe meine trotzdem nicht her

[ToraToraTora]

Hat geklappt.
Habe gerade einen Posten für 0,85 ins Depot gelegt.

Nun schmiert der Kurs wahrscheinlich ganz ab. LOOOL


"Alles wird gut"


Gruß,


TTT

[ToraToraTora]

Habt ihr schon den Kommentar von www.boersenman.de gelesen, nachdem bei denen IQ im Musterdepot ausgestoppt wurde???

Hier isser:



iQ Power: Stopploss unterschritten

Unser Musterdepotwert iQ Power hat im Laufe des heutigen Handels
unser Stoploss von 0,9 Euro deutlich unterschritten und wurde zu
einem Kurs von 0,85 Euro verkauft.

Zur Situation des Unternehmens: die schwache Kursentwicklung der
Aktie hat ihre Ursachen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht im
operativen Geschäft. Es gibt keine Indizien für technologische
Probleme oder für das Scheitern geplanter oder vereinbarter
Kooperationen. Eine Testserie bei DaimlerChrysler soll im April
anfangen, das Unternehmen wurde nach ISO 9001/2000 und dem noch
strengeren deutschen Standard VDA 6.1 zertifiziert, d.h. iQ Power
wird von der Automobilindustrie als Zulieferer akzeptiert.
Allerdings: Verträge über die Einführung der Batterie in die
Serienproduktion eines Modells (z.B. der E-Klasse) sind frühesten
nach Abschluss der dreimonatigen Testreihe zu erwarten, aber auch
hier sollte man noch einmal drei Monate Verhandlungszeit
einkalkulieren. Erst dann sind substantielle Veränderungen in
Bewertung und Kurs zu erwarten.


---------------------------------------------------------------



Heute gehts wieder Richtung 1 Euro.

Gruß,


TTT

[aaahhh]

Hab gerade einen Sondernewsletter vom Boersenman erhalten.
Sein Stop wurde unterschritten, verkauft bei 0,85!
Zur Situation: Die schwache Kursentwicklung hat ihre Ur-
sachen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht im operativen Ge-
schäft. Es gibt keine Indiezien für techn. Probleme oder
für das Scheitern geplanter oder vereinbarter Kooperationen.
Eine Testserie bei Daimler Chrysler soll im April anfangen.
Das Unternehmen wurde nach IS= 9001/2000 und dem noch
strengerem deutschem Standart VDA 6.1 zertifiziert, d.h.
IQ Power wird von der Autoindustrie als Zulieferer akzeptiert. Allerdings: Verträge über die Einführung der Batterie in die Serienproduktion eines Modells (z.B.E-Klasse) sind frühestens nach Abschluß der 3 monatigen Testphase zu erwarten, aberauch hier sollte man noch einmal 3 Monate Verhandlungszeit einkalkulieren. Erst dann sind
substantielle Veräderungen in Bewertung und Kurs zu erwarten.
soweit der Boersenman
Gruß aaahhh

[AndererKostolany]

Na ihr Broschen..... :-))) kauft kräftig nach, damit eure Verluste höher werden.......LOL...und immer schön durchhalten...es gibt immer wieder dumme Gründe warum der Kurs fällt!!! (Da will doch bestimmt jemand den Kurs drücken, der grast nur die SL ab) ...!!!

[swoasik]

Anderer Kostolany@
Auf Dein Kommentar habe ich schon gewartet.
Und ich bleib trotzdem drin!
Swoasik@

[Aktientiger]

Kursrückgang bei höheren bis hohen Volumina sind nicht unbedingt ein gutes Zeichen.
Ich denke mal, dass einige begriffen haben, dass die Story zwar gut ist, aber der ersehnte Abschluß noch auf sich warten lassen wird, bzw. 2002 ersteinmal kleine Brötechen gebacken werden.
Oder jemand weiß wieder mal mehr und baut ein wenig Postitionen ab, z.B. aus eben angeführten Grund.
Kann aber auch nur eine Stopp-loss Welle sein.

Schaut euch mal die Sangui-Biotech Aktie an: (zwar andere Baustelle, aber sehr interessante Sache) Da scheint es echte Verhandlungen zu geben, die bald zum irgendeinem Ergebnis führen müssen, da die finanziell Situation wohl sehr angespannt sein müßte. Brauchen also dringend Geld.
(Keine Kaufempfehlung, sondern nur ein Hinweis auf eine noch hochriskante Anlage, aber das seid Ihr ja gewohnt.

Euch und IQ Power alles Gute.

[CrazyBroker]

Es liegt beim lostreten einer S/L-Lawine in der natur der Sache dass das Volumen ansteigt.
Von großen Verkaufsordern kann man hier aber nicht reden.

Bye Hansi

[jernsk!]

Vor allen Dingen dann, wenn alle Lemminge ihre S/L an die gleiche Stelle setzen wie der Boersenman.

So haben sie in dieser vorösterlichen Woche ein gutes Werk getan, weil sie anderen nette Gewinne und niedrige Einstiegskurse beschert haben.

Außerdem sollte man in Zeiten mit wenig Umsatz wegen der Osterferien die Füße still halten, weil schon kleine Orders bei marktengen Titeln ausreichen, die Kurse extrem zu verändern, wie hier geschehen.

Mfg

jernsk!

[jernsk!]

Aus dem Berliner Orderbuch:

IQ POWER TECH STK (924110)  Berliner Freiverkehr Aktien 
Best Bid
  Volumen Quote
5000 Euro 0.86
 
Kauf Orders
  Überhang Limit
100 0.55
  - -
  - -
  - -
  - -
Weitere: 0   Best Ask
Quote Volumen  
0.9 5000 Euro
 
Verkauf Orders
Limit Überhang  
1.15 300
1.26 1300
1.4 4300
2 5068
87 8068
Weitere: 0  
 
Letzter Refresh
Zeit: 13:41
Datum: 28.03.02
Letzter Preis
Zeit: 12:53
Preis: 0.88 b
Tag
Kurse: 3
Umsatz: 940
Datenquelle : XONTRO


Man beachte die VK-Order zu 87 € !!!


Mfg

jernsk!

[jernsk!]

Und nochmal was vom Boersenman von heute, damit einige hier das kleine Einmaleins kapieren:






3. Details zu iQ Power: Stopploss unterschritten

Unser Musterdepotwert iQ Power hat im Laufe des gestrigen
Handels unser Stoploss von 0,9 Euro deutlich unterschritten und
wurde zu einem Kurs von 0,85 Euro verkauft.

Zur Situation des Unternehmens: die schwache Kursentwicklung
der Aktie hat ihre Ursachen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht
im operativen Geschäft. Es gibt keine Indizien für
technologische Probleme oder für das Scheitern geplanter oder
vereinbarter Kooperationen. Eine Testserie  bei DaimlerChrysler
soll im April anfangen, das Unternehmen wurde nach ISO
9001/2000  und dem noch strengeren deutschen Standard VDA 6.1
zertifiziert, d.h. iQ Power wird von der Automobilindustrie als
Zulieferer akzeptiert. Allerdings: Verträge über die Einführung
der Batterie in die Serienproduktion eines Modells (z.B. der E-
Klasse) sind frühesten nach Abschluss der dreimonatigen
Testreihe zu erwarten, aber auch hier sollte man noch einmal
drei Monate Verhandlungszeit einkalkulieren. Erst dann sind
substantielle Veränderungen in Bewertung und Kurs zu erwarten. 

Schwächephasen in der Kursentwicklung der Aktie haben eher mit
der Aktionärsstruktur und den Finanzierungsrunden des
Unternehmens zu tun. Wie die Mehrzahl der Unternehmen im
Freiverkehr verfügt iQ Power über keine institutionelle
Gefolgschaft, keine Investmentbanken und Venture-Kapitalgeber,
die das Unternehmen langfristig finanzieren.
Finanzierungsrunden waren daher immer relativ klein und häufig,
und sie wurden weitgehend mit Hilfe von Privatinvestoren
durchgeführt. Dies führt notwendigerweise zu einer höheren
Instabilität.

Bei einem solchem "Private Placement" platziert das Unternehmen
die Aktien aus einer Kapitalerhöhung in der Regel mit einem
erheblichen Discount zum Marktpreis (ca. 30%) und bietet den
Zeichnern obendrein je gezeichnete (gekaufte Aktie) auch noch
die Option auf eine weitere Aktie zu einem günstigen Kurs.
Altaktionäre, die kein frisches Kapital investieren wollen,
verkaufen aus ihrem Bestand, um sich mit den neuen Aktien und
Optionen billig einzudecken. Sie handeln rational, weil sie
ihren Durchschnittskaufkurs verbilligen und zusätzlich Optionen
bekommen. Dies könnte bei iQ zur Zeit der Fall sein.

Wir beabsichtigen, iQ Power bei günstigeren Kursen wieder ins Depot zu nehmen.

Die BörsenMan-Redaktion




Die eine Hand gibt, die andere nimmt !!!

Stay invested

jernsk!

[westminster]

@ALLE

Soeben wieder e-Mail-Post von iQ erhalten (!!)

Es gibt jetzt einen Report über iQ von www.smallcap-investor.de

Es lohnt sich, im e-Mail-Verteiler von iQ zu sein.
Jedenfalls klappt das mit der automatischen Information
recht prima.

Hier die Mail-Adresse, über die man sich eintragen lassen kann:

[e-mail]

W.

[Aktientiger]

Freue mich, dass sich IQ Power fängt und hoffentlich bald wieder steigt.

Wer gestern aufmerksam meinen letzten Beitrag gelesen hat, sollte heut nochmal auf den Kurs von Sangui-Biotech schauen und auch auf die neuste Meldung von Sangui und ..... (Schlüsse daraus muß jeder selber ziehen)
Ein sehr erfreulich Osterüberraschung wie ich finde.

Euch ein Frohes Osterfest, oder wen`s es nicht interessiert eine friedliche Zeit.

[Aktientiger]

Freue mich, dass sich IQ Power fängt und hoffentlich bald wieder steigt.

Wer gestern aufmerksam meinen letzten Beitrag gelesen hat, sollte heut nochmal auf den Kurs von Sangui-Biotech schauen und auch auf die neuste Meldung von Sangui und ..... (Schlüsse daraus muß jeder selber ziehen)
Ein sehr erfreulich Osterüberraschung wie ich finde.

Euch ein Frohes Osterfest, oder wen`s es nicht interessiert eine friedliche Zeit.

[Broker1212]

Wer kann den vollständigen Bericht des Smallcap-Investor
reinstellen bzw wo kann man den bekommen?

[Neoe]

broker1212@:
[[www.smallcap-investor.de]]
Würde dir aber empfehlen dich unter [e-mail] in den Nachrichtenverteiler von IQ Power aufnehmen zu lassen und zudem nochmal nach der angesprochen Analyse zu fragen. Dann bist du immer auf dem neuesten Stand.

[speedyg_nh]

was ist los??
habt ihr diesen thread geschlossen??

und mal so nebenbei... woher dieses böse minus im moment??

SpeeGo

[CrazyBroker]

@speedyg_nh,

ne, wir warten nur alle ab.

Bye Hansi

[Neoe]

speedy@:
Keine Sorge , der Tag wird kommen , an dem dieser Thread überlaüft.....

[Neoe]

Nicht brandheiß , aber gut zu hören (wenn IQ schon selbst zu unfähig oder unwillig ist , gute Stimmung zu verbreiten):

Sehr geehrter Herr ......,
zunächst möchte ich mich bei Ihnen entschuldigen, dass ich erst so spät antworte. Das Fachgebit Schienenfahrwege und Bahnbetrieb ist verantwortlich für die Erarbeitung des Anforderungskatalogs sowie für die Berechnung der LCC des Drehgestells. An der Entwicklung des Energiekonzeptes arbeitet Herr Kroß, TU Berlin, Fachgebiet Montagetechnik und Fabrikbetrieb. Hier bestehen bereits enge Kontakte zu IQ Battery Research & Development.
Für weitere Informationen bitte ich Sie, sich direkt an ...
usw...

Scheint , als käme die Batterie auch nach ersten Tests ganz gut an. IQ Power ist besser als der derzeitige Kurs.

[roof]

iqp hat einfach nicht positives zu melden...leider...so sollte man seine konsequnzen ziehen... der dritte rebound findet sein ende...

[Megapol]

In den USA geht es erstmal weiter gen` Süden

[bravebend]

Diese Aktie ist für mich ein einziges großes Rätsel.
Die Aktie wurde das erste mal im Mai 2001 vom SWR 3 empfohlen, ohne Fundamentaldaten Kurssprünge von 20 Cent bis auf 4,40 Euro, innerhalb von ca 14 Tagen. Nun liegen gute Fundamentaldaten vor und der Wert schmiert ab.

Gestern sind auf einen Schlag gegen 11.00 Uhr gut 50.000 Aktien verkauft worden, würde mich nicht wundern, wenn Leute von IQ selber dahinterstecken, und sich pö a pö von dem Wert trennen, um unten wieder einzusteigen. Wer verkauft auf einen Schlag 50.000 Stück???


Trotzdem sollte man hier an dieser Stelle den Leuten von IQ nochmal nahelegen, vielleicht mit der ein oder anderen Adhoc rüberzukommen, den ansonsten sehen wir und bei 20 Cent wieder. Und wir wir von ausgebrannten und überhitzen Aktien wissen... (siehe Neuer Markt) die packt so schnell keiner mehr an.

Resümè:
Ich habe in den letzten Tagen mit IQ 4 Mille geschrottet
und ich werde auf keinen Fall für diesen Preis verkaufen.
Da steckt mehr dahinter...... so langsam komme ich mir vor wie eine tibetanische Gebetsmühle!

[AndererKostolany]

So so...mit der einen oder anderen Ad-Hoc rüber kommen.....Mit was sollen die den rüberkommen, wenn es gar nix zum rüberbringen gibt??? Höchstens was schlechtes vielleicht, aber dann hält man lieber den Mund und sagt gar nix.....hehe....
Tut mir leid für eure Verluste, aber bedenkt: Zuerst kommen die Schmerzen, dann das Geld.......Was allerdings bei IQ Power noch kommen wird, das wage ich lieber nicht auszusprechen....

[roof]

und was machst du wenn aus 4mille zuerst 8, dann 16 oder mehr mille werden??? wo nichts ist, gibts keine positiven meldungen...ja, ja mit der einen oder anderen guten adhoc rüber kommen, und du bist der erste, der dann wieder verkauft...

nach fehlgeschlagenem rebound sehen wir morgen die 5 nach dem komma, wetten dass???

[Megapol]

Wenn die Leute bei IQPR tatsächlich 50.000 Aktien verkauft haben sollten wäre die Frage nach dem Grund. Natürlich können Sie mit den Verkäufen den Aktienkurs drücken, aber das dieses nicht gerade das Vertrauen fördern würde dürfte jedem klar sein. Und wenn man tatsächlich an seine Firma glaubt, versucht man nicht durch den Verkauf von Aktien diese wieder billiger einsammeln zu können. Insofern glaube ich nicht das hinter dem Verkauf irgendwelche Mitarbeiter der Firma stecken, aber sicher können wir uns da auch nicht sein, außer ein Verkauf wird seitens der Firma dementiert. Allerdings sind dies alles nur Spekulationen welche nicht im Sinne der Firma sind, und auch die Aktionäre kommen durch Spekulationen nicht weiter.

Eine andere Frage ist, weshalb die letzte AdHoc-Meldung nicht in den USA veröffentlicht wurden. Weiß jemand wie es dort mit solchen Meldungen aussieht. Müssen diese auch dort veröffentlicht werden wenn sie den Kurs beeinflussen können oder liegt dies im Ermessen der Firma. Die OTC scheint schließlich eine Börse ohne viele Regeln zu sein.

[Neoe]

In der Tat kommen mir die Nichtveröffentlichungen in den USA etwas spanisch vor. Wann immer jemand bei IQ Power genauer nachfragt wird auf die SEC verwiesen , nach deren Regeln die Nachrichten zu verbreiten sind , dabei gibt es ja genug Meldungen , die den Sprung über den Teich nie geschafft haben. Also wohl uns vorbehalten blieben , obwohl die Heimatbörse und Meldepflicht in den USA liegt.
Fakt bleibt für mich, daß IQ P. durchaus in der Lage wäre transparenter zu arbeiten und ihren Aktionären die eine oder andere Sorge zu nehmen. Leider schämen sie sich nicht , daß momentan nicht zu tun. Wer kennt den Grund dafür?

[stratobomber]

@Megapol

von was für einer Adhoc sprichst Du (??)
Wenn du den Aktionärsbrief meinst, dann ist das ja keine Adhoc.
Wie ich es beobachte sind alle Adhocs neben D bisher auch in USA und in Englisch verbreitet worden.

Wenn sich einer von 50.000 Stück getrennt hat dann können das durchaus die Leute sein,
die vor einem Jahr günstig Stücke gekauft hatten und jetzt abgestossen haben.

Strato

[Neonjaeger]

Welche Fehlt?


IQ POWER TECHNOLOGY INC FILES FORM 10KSB (IQPR)
1 Apr 2002, 7:24pm ET (EDGAR Online)

iQ Power Achieves ISO/VDA Certification as Automotive Industry Manufacturer
12 Mar 2002, 09:08am ET (PR Newswire)

iQ Power to Supply Its Smart Energy Management (SEM(TM)) Technology to German `Leila` Intelligent Freightcar Railway Project
29 Jan 2002, 05:30am ET (PR Newswire)

iQ Power Finalizes `MagiQ 100` Production and Market Launch Schedules
24 Jan 2002, 07:38am ET (PR Newswire)

iQ Power Completes Working Capital Financing
22 Jan 2002, 10:10am ET (PR Newswire)

Das sind die letzten Nachrichten bei lycos. meiner Meinung nach fehlt keine adhoc.

Neonjaeger

[westminster]

@stratobomber

Eins muß man iQ trotz Lücken bei den News zugestehen: die verbreiten keine Blabla-Adhocs, nur damit irgendwelche Pseudo-News verbreitet werden wie das viele Neue-Markt Firmen gemacht haben und noch immer tun. Das sieht zwar gut aus, hat aber keinen wirklichen Nährwert. Und so sind eben die Lücken zwischen den Nachrichten größer. Dafür hat aber jede der News Substanz. Und das finde ich letztendlich dann doch besser.
Allen eine gute Nacht, W.

[Neoe]

westminster@:
Ich stimme dir zu , daß die Meldungen substanzhaltig sind , aber trotzdem viele Fragen ungeklärt lassen.
Wenn ich den Zeitraum von Nov. 2001 bis heute betrachte , muß ich sagen , daß IQ P. in diesem Zeitraum mehr Fragen aufgeworfen hat , als beantwortet.
Teilweise widersprechen sich Angaben völlig. Beispiel: Zuerst will man sich mit den Autobauern bis Ende Januar einig sein , dann werden die Batterien plötzlich erst ab April wirklich getestet. Großes Fragezeichen würde ich sagen. Was soll das?
Ich bin nach wie vor von IQ überzeugt , aber den Aktionären einfach irgendwelche Rätsel aufzugeben , die auf jeden Fall zur Verunsicherung führen , finde ich dilettantisch oder anmaßend. Je nach dem , aus welchem Grund wir in der momentanen Situation sind.

[Neoe]

Bin aüßerst gespannt , wie IQ P. im Fernsehen rüberkommt.
Sehe übrigens einen Silberstreif am Horizont ; es scheint einiges passiert zu sein (positives) , von dem wir offiziell noch nichts gehört haben. Ich glaube , daß es um die LEILA-Sache geht. But nothing is verified. Ich hoffe , das der April doch noch zum IQPower-Monat wird.

[westminster]

@Neoe

Wenn du die Meldungen genau liest, sind die Infos gar nicht so widersprüchlich.
Eine Einigung über geschäftliche Rahmenbedingungen (26. Nov. 2001) muß ja nicht heißen, daß iQ
mit nem fetten Auftrag daherkommt. Ich lese daraus eher eine Einigung über die Konditionen.

Die Meldung vom 24. Jan. 2002 und der Aktionärsbrief vom März sind eigentlich selbsterklärend.

Hier nochmals zum Nachlesen:


26. Nov. 2001
....Diese Verhandlungen befinden sich in
einem fortgeschrittenen Stadium. Bereits in der
vergangenen Woche hat iQ Power die endgültigen
technischen Spezifikationen mit einem der drei
potentiellen Kunden, nämlich einem deutschen
Autohersteller, festgelegt. iQ Power erwartet, eine
Einigung über die geschäftlichen Rahmenbedingungen
dieser Kooperation innerhalb der nächsten 60 Tage zu
erzielen....

+++

24. Jan. 2002
... dass die Planungen für den
Fertigungshochlauf der MagiQ 100 abgeschlossen sind
und die Serienfertigung Mitte Februar anläuft....
...iQ Power erwartet die ersten fertigen Produkte
Ende Februar/Anfang März und wird kurz danach mit der
Auslieferung der iQ-Batterien an Kunden zu Testzwecken
für unterschiedliche Anwendungen beginnen....
...Um diese Ziele zu erreichen, ist iQ
bestrebt, die Verhandlungen mit verschiedenen
Automobilherstellern nun zum Abschluß bringen. Dies
betrifft sowohl Tests wie auch den künftigen Einsatz der
MagiQ 100-Batterie in Fahrzeugserien der
Premiumklasse. Das Unternehmen erwartet, schon in
den nächsten Wochen und Monaten Test- und
Anwendungsaufträge vermelden zu können....

+++

Aus Aktionärsbrief vom März:

...In unserer Mitteilung vom 24. Januar diesen Jahres kündigten wir den Beginn der Serienproduktion der
"MagiQ100"-Batteriesysteme für Mitte Februar an und erwarteten eine Auslieferung der ersten fertigen
Produkte zu Testzwecken an Kunden für Anfang März. Dieser Zeitrahmen war uns vertraglich
zugesichert. So gab es für uns keinen Grund, unseren Anlegern diesen wichtigen Meilenstein
vorzuenthalten. Nicht vorhersehbare Abweichungen in der Qualität bei einem unserer Zulieferanten
waren jedoch Ursache für eine kurze Verzögerung. Diese Schwierigkeiten sind mittlerweile ausgeräumt.
Der Fertigungsprozess läuft weiter.

Das Erreichen unserer Ziele, die wir uns für das laufenden Jahr 2002 gesteckt haben, wird durch diese
kurze Verzögerung nicht beeinflusst....

[speedyg_nh]

*däumchendreh*

...denn ich habe zeit...


..und lasse iq nicht aus der threadauflistung entweichen ..

[Neoe]

speedy@:
Bin an deiner Seite.
Hier noch was zum Lesen. Ein paar Tage alt, aber interessant.

Sehr geehrter ...........,

vielen Dank für Ihr e-mail.

Wir möchten Ihnen gerne versichern, dass sich die aktuelle Lage, das
operative Geschäft von iQ Power keinesfalls verändert hat. Wenn dann nur zum
positiven hin. Die Verzögerungen lagen im Start der Serienproduktion
begründet, die Gespräche sind sehr intensiv und gerade gestern erst ist uns
in einem Projekt ein entscheidender Durchbruch gelungen. Allerdings würden
wir auch hier durch die Veröffentlichung der Gespräche den Erfolg gefährden.
Im Hochtechologiebereich wird aus Konkurrenzgründen gerne im stillen
gearbeitet, daher sind uns leider die Hände gebunden.

Wir verstehen Ihren Wunsch nach mehr Information, wir versuchen daher unser
Möglichstes unsere Gesprächspartner zu einem Minimum an
Öffentlichkeitsarbeit zu bewegen. Gleichzeitig möchte ich Sie gerne auf einen

Artikel im Handelsblatt hinweisen. Sie finden den Artikel unten angehängt.

Wir hoffen Ihre Fragen zu Ihrer Zufriedenheit beantwortet zu haben. Für
weitere Fragen stehen wir Ihnen, auch telefonisch, jederzeit zur Verfügung.


Mit freundlichen Grüssen
Jörg Schweizer
Investor Relations iQ POWER TECHNOLOGY INC.
Tel.: +49 / 89 / 614 483-28
Fax.: +49 / 89 / 614 483-40

Frachtverkehr auf der Schiene soll per Satelliten-Navigation und Mobilfunk gesteuert werden

Die Deutsche Bahn macht ihre Güterwaggons flott

Noch transportiert die Deutsche Bahn ihre Güter mit veralteter
Technik. Ein neues Konzept der Technischen Universität Berlin soll
dem Frachtverkehr auf der Schiene künftig aber neuen Schwung
geben. Im Mittelpunkt stehen ein neues Drehgestell für die Waggons
sowie Satelliten-Navigation und Mobilfunk.

HANDELSBLATT, 8.4.2002
MÜNCHEN. Die Deutsche Bahn AG will ihren Frachtverkehr
modernisieren. Die Technische Universität (TU) Berlin entwickelt dazu
zusammen mit Industriefirmen ein neues Drehgestell für die Waggons.
Das vom Forschungsministerium geförderte Projekt namens "Leila" soll
bis Jahresende erste Prototypen hervorbringen.

Drehgestelle sind beweglich gelagerte Fahrwerke, deren
Stahlkonstruktion Achsen, Räder, Federung und Bremsen trägt. Sie
ermöglichen eine variable Zahl von Achsen und Rädern an einem
Waggon - und damit auch ein größeres Gesamtgewicht, etwa bei
langen Kesselwagen. Die neuen Drehgestelle sollen erheblich leichter
und leiser laufen als bisher eingesetzte Modelle.

Ein Ziel der Leila-Arbeitsgruppe ist, das Gewicht je Drehgestell um etwa
20 Prozent auf vier Tonnen zu senken - und so die Wirtschaftlichkeit zu
erhöhen. Gemeinsam mit der TU Berlin arbeiten unter anderem die
Josef Meyer Waggon AG aus dem schweizerischen Rheinfelden und die
Remscheider SAB Wabco GmbH an Verbesserungen beim Design und
der Aufhängung der Achsen. Auch dank geplanter Radscheibenbremsen
sollen Güterzüge künftig um 70 Prozent leiser fahren, erläutert
TU-Projektleiter Andreas Schirmer.

Auch bei der Wartung will die Deutsche Bahn sparen. Güterwaggons
sollen Diagnosesysteme erhalten, die bei Zügen der neuesten
ICE-Generation sowie bei Lkw bereits die Regel sind. Sensoren
überwachen den Verschleiß, die Temperatur und den Druck in den
Radlagern, um überflüssige Reparaturen zu vermeiden. Derzeit werden
die Lager der Waggons in gewissen Abständen grundsätzlich
gewechselt.

Zusätzlich werden die Waggons mit dem Navigations-System GPS und
der Mobilfunktechnik GSM bestückt. So lässt sich bald die exakte
Position jedes Waggons im weit verzweigten Schienennetz Europas
erfassen. Mit der Kommunikationstechnik sollen die Waggons künftig
auch bedarfsabhängig Wartung anfordern können. "Für die Betreiber von
Waggons wird Flottenmanagement immer wichtiger, um
Schienentransport bei ihren Kunden besser vermarkten zu können", sagt
Rainer Miller, Geschäftsführer des Interdisziplinären
Forschungsverbundes Bahntechnik (IFV) in Berlin. Der Bedarf nach
Transportanbietern steigt: Verkehrprognosen zufolge soll bis zum Jahr
2015 die Frachtleistung um 65 Prozent steigen. Vor allem private
Betreiber von Güterwaggons warten laut Miller auf ein besseres
Logistikkonzept für die Schiene. Nach Auskunft der Vereinigung der
privaten Güterwageninteressenten (VPI) in Hamburg laufen allein bei der
DB-Cargo rund 64 000 Waggons, die privaten Unternehmen gehören.
Etwa die Hälfte der europaweit 900 000 Güterwaggons ist mit
Drehgestellen ausgerüstet.

Ein Dynamo und eine Batterie werden jedes Drehgestell mit Strom
versorgen. "Das ist keine kleine Herausforderung", sagt Ulrich Kroß,
Entwicklungsleiter an der TU-Berlin. Denn Güterwagen stehen oft
wochenlang still - und sind extremer Hitze oder Kälte ausgesetzt.
Isolierte Batterien, mit eigener Software-Steuerung sollen auch längere
Standzeiten problemlos überbrücken. Die Forscher arbeiten mit dem
Unterhachinger Unternehmen iQ Battery Research & Development
daran, dass die Batterien ihren Ladestand und Alterungsgrad per
Mobilfunk-Signal an eine Servicestation übermitteln.

[aberhossa]

@neon

wie alt genau ist dieses e-mail ??

gruss und hossa

[aberhossa]

@ alle

nur mal so zur info, diese fa. ist für investor relations zuständig
( und noch andere dinge )

http://www.htcom.de/partner/index.html

wollte herrn schweitzer anrufen und es meldete sich diese fa.

ist ja interessant was die so machen !!! z.b. firmen an die boerse bringen u.s.w


hossa

[Neoe]

10 Tage alt.

[aberhossa]

@ all
ich habe das gefühl, daß da bald so eine richtige hammernachricht kommt.
man sollte nochmal nachkaufen

schönes wochenden und 3 x hossa

[AndererKostolany]

Hallo, Hallo.....

wie schaut´s aus....soll ich mal 500 Euro in Iq-Power investieren??? :-))))

[Neoe]

aberhossa@:
Das Problem ist nicht , daß sie keine Nachrichten hätten , sondern , daß sie die , die sie haben , nicht verkünden dürfen.
Das ist jedenfalls meine Schlußfolgerung aus der E-Mail.

[Neoe]

AndererKostolany@:Ist mir scheißegal was du machst , solange du nur die Klappe hältst.

[AndererKostolany]

@Neoe...Warum?? Bist du nervös?? Deine ganze Kohle in IQ ?? Solange verbilligt bis du kein Geld mehr hattest??
Verluste hast du sowieso, aber schon so fett das du keine negativen Meinungen erträgst??? :-))

[Neoe]

AndererKostolany@:
1. Ich habe nicht all mein Geld in IQ investiert. Sogar eine Nullnummer wie du könnte das auf der Stelle herausfinden

2. Ich habe Verluste zu verbuchen , habe aber nie verbilligt und werde dies auch nicht tun.

Ich werde mit IQ lediglich eine weitere Transaktion durchführen. Verkauf und zwar mit Gewinn.

[AndererKostolany]

@Neoe !!! Man merkt an deiner Beleidigenden Ausdrucksweise das du ein Loser bist.....und auch bleiben wirst!!! Für solche Leute wie Du, hoff ich das sie kräftigst auf die Schnauze fallen...aber das brauch ich nicht zu hoffen, das ist schon so gut wie sicher....!!!

[Neoe]

OK,Kindergarten für heute wieder geschlossen. Bitte nach Hause gehen.

[AndererKostolany]

Bin schon zuhause, bei uns im Kindergarten gibt es noch gar keinen I-Net Anschluss.........

[LipAir]

Ihr seit ja 2 Richtige Superböslene!!!

[aberhossa]

@ Neoe/ ignore AK

wegen Hammernachricht :

Das ist mir schon klar. Aber wenn einer so dicht halten muß, dann steckt bestimmt
ein big player dahinter, oder was denkst du ?

hossa

[aberhossa]

@neoe

" Die Forscher arbeiten mit dem
Unterhachinger Unternehmen iQ Battery Research & Development
daran, dass die Batterien ihren Ladestand und Alterungsgrad per
Mobilfunk-Signal an eine Servicestation übermitteln. "


Wenn das der Durchbruch ist, dann dürfen wir uns alle freuen !!!!
Lasst doch alle mal die Phantasie ein wenig spielen.
Batterie mit Mobilfunk-Signal.........

dann gehe ich bestimmt in Rente

schönes wochenende

hossa hossa hossa

[Neoe]

aberhossa@:
IQ P. arbeitet ausschließlich mit Großkonzernen zusammen. Das ist sowohl das Schöne ,nämlich Kursphantasie , aber auch gleichzeitig das Scheussliche ;die Großen sagen , wo es langgeht, heißt:"Im Hochtechologiebereich wird aus Konkurrenzgründen gerne im stillen
gearbeitet").

[aberhossa]

@ Neoe
für dieses Investment habe ich mir einen Zeitrahmen von 5 Jahren gesteckt,
ich hoffe das reicht. Bis dahin sollte IQ Power den Durchbruch geschafft haben.
Und ich kann von der Dividende leben.

Was dazwischen liegt ist zwar teilweise grausam, aber auch nicht so wichtig um
sich das Leben schwer zu machen.

Ich freu mich auf jeden Tag, denn ich weiss ja nicht ob ich den Durchbruch noch
erlebe.

hossa hossa hossa

[AndererKostolany]

LOL...Ihr seid alle Traumtänzer.....von der Dividende leben....lustiger gehts nimmer....LOL

[MRASTA]

verfolge den Thread schon eine Zeit.

Bin von der Technik leidlich überzeugt. Allerdings habe ich den Eindruck, dass sich IQ ein wenig weltfremd verhält. Wenn ich so die gesamte Entwicklung betrachte, dann sind auf dem Markt verschiedene Firmen tätig, die gerade im Speicherbereich, bzw. im Batterienbereich, doch ein ganzes Stück weiter sind. Z.B.

http://www.businesstoinvestor.com/profiles/investor/ResLibra…

oder

http://www.millenniumcell.com/index_noflash.html

Das heißt nicht, dass IQ durch die eigene, entwickelte Technologie ins hintertreffen geraten muss. Allerdings sollte sich IQ mit diesen Firmen, die technologisch einen Schritt weiter sind, beschäftigen, denn das scheint die Zukunft zu sein.

mrasta

[Neoe]

MRASTA@:
Altair verfolge ich selbst schon länger. IQ Power kann seine Errungenschaften mit jeder Batterie kombinieren , aber bei Altair muß ja auch erst mal eine Batterie vorhanden sein. Noch sind sie weit davon entfernt was Vorzeigbares in den Händen zu halten , geschweige denn eine Testphase.
Du solltest nicht vergessen , daß SEM , das Energiemanagementsystem , die Sache bei IQ P. rund macht.

[BrokerPK]

warum verlieren gerade jetzt auf einmal so viele den Glauben an IQ???und die Aktie sackte teilweise auf 0,68 EUR ab???

war doch schon immer klar,dass man bei IQ Geduld haben muss!!

ich glaube nach wie vor an IQ...die Story stimmt.
die Lizenzen werden über den Tisch gehen und IQ wir die Lizent haben zum Geld drucken(Börsenman).

Gott hat uns Geduld gegeben...von Eile hat er nichts gesagt.

[Balti]

Das A&O bei solchen Langfristprojekten sind doch Finanzierungsfrage, die beleuchtet werden müssen. Also frage ich:
1. wann war die letzte Kapitalerhöhung zu welchen Konditionen?
2. welche Bank finaziert IQ Power zu welchen Konditionen?
3. wann kommt ide nächste Finanzierungsrunde zu welchen Konditionen?
4. wie ist die Liquiditätssituation der Gesellschaft zu beurteilen (Burn rate?)?
5. Wer ist strategsicher Investor und hat er genug in der Hinterhand?
Wer hier Antworten weiß, mag sie gerne hereinstellen. Wenn es hier befriedigende Antworten gibt, wird der Kurs schon wieder steigen (zumindest auf 1 EUR, wo sie abgestürzt waren). Hoffentlich geht IQ Power nicht die Puste aus? Ich werde auf dieser Basis mal reingehen. Es ist aber ein hochspekulativer Zock. Wer macht mit?

Gruß und guten Zock Balti

[xtrafreak]

@ all
ich find es gut, dass die Diskussion endlich mal wieder Sachlich geworden ist, und sich nicht nur zwei Typen die ganze Zeit beleidigen. Bei IQ muss man natürlich vielö geduld haben, aber die Frage ist doch, wieviel und ob es sich irgendwann auszahlt? Ich persönlich gebe die Hoffnung nicht auf, da ich mich vor meinen Investitionen schlau mache und dann auf meine Infos vertraue! Also, alle die jetzt verluste haben, nicht verzweifeln! Das wird schon wieder!

[jernsk!]

Verluste macht man nur dann, wenn man billiger verkauft, als man eingekauft hat; wer Aktien besitzt, hat Anteile an Unternehmen, aber kein Geld...

In diesem Sinne stay invested

jernsk!

[roof]

oder werden das doch noch 1000% minus?

-16% in amiland...

Last 0.58 Open 0.63
Change -0.11 Previous Close 0.69
% Change -15.94% Bid 0.58
Volume 13,000 Ask 0.68
Day`s High 0.63 52 Week High 2.90
Day`s Low 0.58 52 Week Low 0.13
StockScouter Rating NA Financial data in U.S. dollars
Fundamental Data
P/E NA Market Cap. NA
Earnings/Share NA # Shares Out. NA
Dividend/Share NA Exchange OTC BB
Current Div. Yield NA Intraday Chart | Message Board

[Strommast]

Hallo Leute,

hier ist noch etwas zum Thema Autobatterie. Rein zur
Info.

viele Grüße

Strommast

http://www.avd.de/news/2002/april/2002_n_kw17_2_22.htm

23.04.2002

Diese Seite drucken

mid Düsseldorf - Bei längeren Standzeiten machen auch gute Auto-Batterien schon mal schlapp. Ein Solar-Panel soll das jetzt verhindern.

Dazu wird der Energiefänger in die Windschutzscheibe gelegt und an den Zigarettenanzünder angeschlossen. Sowohl mit Sonnenstrahlen als auch mit künstlichem Licht kann der Energiespender auf Trab gehalten werden. Ein grundsätzliches Aufladen eines leeres Akkus ist laut `kfz-betrieb online` allerdings nicht möglich. Hersteller ist Webasto. Das Gerät soll ab Anfang Mai lieferbar sein und rund 100 Euro kosten. mid/hw

[Weedy]

@strommast
Benutze dieses "Ding" schon seit längerem......
Conrad Elektronik- Bestellnr:85 27 32-22
Kosten:30.65 natütlich in euro! Hauptkatalog 2002
mfg

[Weedy]

...um wieder zum Trade zurückzukehren:
IQ Power strebt die höchsten Qualitätsmerkmale an-
da werden die sich wohl kaum wegen Gequatsche drankriegen
lassen-jagd der Kurs durch die Decke stinkts nach Insiderhandel! -also warten bis zur Jahreshaupt-vielleicht lassen die dann die Katze aus dem sack.

[Strommast]

Hi Weedy,

wann ist die HV?

viele Grüße
Strommast

[stratobomber]

Moin moin.

Irgendwie rieche ich, dass die nächsten Tage was kommt ...

Es ist so total ruhig (!)

strato

[caipirinia]

@ all

hat irgendjemand in den letzten Tagen mal mit Herrn Schweitzer gesprochen oder Ihm gemailt um zu erfahren ob es was neues gibt?

Prost

Caipi

[aberhossa]

ja, ich habe letzte woche mit ihm gesprochen

1. Finanzierung:
Es gibt wohl mehrere Möglichkeiten und auch Angebote, die genauestens geprüft werden müssen.
Auch die Möglichkeit von kleineren Finanzierungesschritten durch EU betreute - Projekte ( PEIT etc )
Da wird wohl bald eine Nachricht kommen.

Hier kommt es halt auch drauf an, welche Verträge eventuell abgeschlossen werden, ich persönlich denke,
daß mit der nächsten Finanzierung auch neue Nachrichten hinsichtlich der zukünftigen Kooperation kommen werden.

2. Batterie:
Wie schon mal mitgeteilt, kann es unter Umständen auch dauern eine Produktionsstraße anzufertigen.
Auch diese muß getestet werden, damit das Produkt auch ohne Mängel hergestellt werden kann
Hier kann es unter Umständen auch zu Verzögerungen kommen. Dann erst erfolgt die Serienproduktion und die enstprechende
Auslieferung. Hier ist mir nicht bekannt, ob noch Tests gemacht werden müssen, ich denke aber ja, da es sich ja um eine
neue Produktionsstraße handelt.

3. Zeit:
Auch ich denke, daß der Knoten bald platzen wird und wir kurz vor der Einführung un damit vor der
Kommerzialisierung der Batterie und auch des SEM stehen.
Auch wenn wir hier um die 0,70 herumdümpeln sollten wir schon bald die 1,0 wiedersehen.
Danach wird es schwierig sein, noch günstiger einzusteigen.

4. Thread:
Es ist wichtig , sachlich zu bleiben und es sollten auch wirklich nur die mitreden, die sich bisher mit IQ Power
beschäftig haben.
Natürlich sind alle anderen Teilnehmer , die es auch ernst meinen, recht herzlich willkommen.
Aber " Spinner " sollten diesem Thread fern bleiben. !!

5 Kommunikation:
Durch die momentanen Verhandlungen ist esn nun mal IQ Power untersagt zu plaudern
Das kann man ja auch verstehen, auch erscheint mir keine Panik hinsichtlich des Aktienkurses auszubrechen.
Also muß der Maulkorb schon einen wichtigen Grund haben.
Ich kann nur jedem empfehlen, mit Herrn Schweitzer direkt Kontakt aufzunehmen und ihm sein Fragen zu stellen.


hossa hossa hossa

[Weedy]

Hi Strommast
Perioden der Abrechnung sind immer letzten des Monats also Ende Juni-stimmt "zufällig"auch mit angekündigtem Produktionsbeginn überein (im nächsten halben Jahr...)

[papermaker]

Time & Sales most recent back next
IQ POWER TECHNOLOGY INC - OTC BB: IQPR


Rec. Time Action Price Volume Exch.
10:42:11 AM Trade (at Bid) 0.54 400 OTC BB

most recent back next
10:52:18 AM EDT - Tuesday, April 30, 2002 - data is real-time

[ToraToraTora]

@aberhossa

na ja, diese Geheimniskrämerei bei IQ, ich weiss nicht. Denn nach Plan sollte eigentlich schon was produziert werden.

Weisst du, wann HV ist und wo? Würde gerne hinfahren.

Das mit den Finanzierungsrunden ist nicht ganz ohne. Ich sehe das so:

Die Firma möchte offenbar unabhängig bleiben von einem großen Kapitalgeber und gibt deshalb ca. 2 mal pro Jahr frische shares an größere Anleger aus. Schätzungsweise immer die gleichen. Zu einem Preis weit unter aktuellem Börsenkurs. Vermutlich drücken dann diese Investoren ihre "alten" shares auf den Markt, um mit dem cash dann "neue" shares zu kaufen, und wiederholen das regelmäßig. "Babysharesurfing". Ne relativ sichere Sache. Dem allgemeinen Börsenkurs tut das allerdings gar nicht gut, mal davon abgesehen dass durch die Neuausgaben von Aktien auch der fiktive Unternehmenswert relativiert wird.

Das ist aber ein allgemeines Problem von start-ups. Viele machen es genau so (z.B. fällt mir Nanopierce dazu ein). Andere, vor allem Biotech-start-ups, wählen einen anderen Weg und lassen sich von den Großen der Pharm-Branche sponsern (von Merck, Pfizer o.ä.). Und treten dafür Rechte an einem von ihnen auf dem Weg befindlichen Medikament ab. Das kann gründlich schief gehen, wie ich es mal bei Immune Response gesehen habe. Dort hat sich Pfizer unerwartet zurückgezogen. Der Kurs von Immune Response ist daraufhin an einem Tag um 60% eingebrochen und hat sich nicht wieder erholt.

Also jedenfalls ist jede Art, wie sich ein start-up frisches Geld beschafft, problematisch. Den Absturz von IQ auf 70 EUROcent sehe ich auf dem oben beschriebenen Hintergrund des "Babysharesurfings", denn in der letzten Kapitalmaßnahme sind - so viel ich weiß - die neuen Aktien zu 70 oder 75 cent abgegeben worden.


Also dürfte dieser Kurs z.Zt. den Boden darstellen. Ein Unterschreiten der 70 c. ist wohl unwahrscheinlich, ein meldungsloses Hochschießen ebenso. Schätze mal, dass es ein Seitwärtsgedümpel bei geringen Umsätzen bis auf weiteres gibt.


Lust auf Aufwort?


Grüße Dich, bin auch ganz schön dick drin.


TTT

[aberhossa]

@ToraToraTora

ja, daß Problem sehe ich , aber in dem letzten Gespräch mit
Herrn Schweizer teilte mir dieser mit, daß die nächste Finanzierungsrunde
nicht zum Nachteil für den Aktienkurs sein sollte.

Also keine Finanzierung über Neuausgabe von Aktien, ich bin mal gespannt wie das aussehen soll.

Leider weiss ich auch nicht wann die HV ist , werde mal Herrn Schweitzer anrufen.
Aber unsere Banken müssen uns ja darüber informieren, vorausgesetzt du hast Aktien.

Hast Du schon den Kurs in Amerika gesehen ??? 0,54 USD
Ich denke die Amis steigen so langsam aus , da wird ja auch nichts unternommen
Langsam geht mir das ganze auch auf die Nerven.

Aber wie gesagt für mich ist das ganze ein langes Investment
und ich denke, daß Produkt wird sich durchsetzen. Beim Start up gibt es halt immer
einige Probleme, aber der Vorstand der Fa. sollte schon genug Erfahrung haben um die
Sache durchzuziehen.
Ich glaube nicht, daß die noch dabei wären, wenn es wirklich so schlecht aussehen würde.


Ich schau mir das ganz enochmal im Dezember an.

hossa hossa hossa

[ToraToraTora]

@aberhossa


Na ja, die Amis kann man getrost vergessen. Der Kurs wird hier gemacht. Die Amis können höchstens bei geringsten Umsätzen ein bisschen Blödsinn produzieren. Ich schnüffel ab und zu mal bei ragingbull rein. Na ja, die Cowboys checken das alles nicht wirklich.

Bin kürzlich wieder bei 0,85 reingegangen und lass erst mal gut sein. "Man solls ja auch nicht übertreiben".

Bin auch gespannt auf Kapitalmaßnahme.


Gruß aus "dem Land des Kandidaten",


TTT

[iqfan]

@all

So langsam geht mir die Informationsstrategie von IQ Power etwas an die Nerven - vor allem wenn man dann solche Artikel findet:

http://www.tradewire.de/charts/2703022030.php3

Aber ich bleibe investiert und hoffe das IQ wirklich nichts sagen darf und uns nicht bescheißt.

[ducati851]

vergesst den dreck!!!
die homepage sagt schon alles!!!

billiger geht´s wohl nimmer!!!

[iqfan]

Ich hoffe du meinst tradewire.de?

[jernsk!]

Aber gut ist, daß man unten auf dieser Seite über die Aktie abstimmen kann: http://www.tradewire.de/charts/2703022030.php3

Hat man wenigstens was zu tun bis zur nächsten Nachricht (also stimmt alle massenweise positiv ab).

Mfg

jernsk!

[Neoe]

Hier mal was zu dieser dummen Batteriediskussion:
IQ Power kann seine Entwicklungen mit jeder Batterie kombinieren , seien es nun Blei/Saüre-, Lithium/Ionen- oder was auch immer für Batterien.

[Neoe]

Was ich bis Ende des Jahres erwarte:
1.Institutionelle Unterstützung beim Bau einer
Produktionsstätte
2.Vertrag mit einem größeren Automobilhersteller
3.Man einigt sich auf einen Standard in der Boardnetzkommunikation
4.Eintritt in den Aftermarket bis Spätherbst

[Neoe]

So kann es weitergehen. Ich denke wir werden demnächst was zu den Auslieferungen der ersten Serienbatterien (Tests) hören. Sehe dies persönlich als Grund für den Anstieg an , wobei die Finanzierung den Trend vielleicht unterstützt.

[Neoe]

Scheint als wären wir entgegen der Aussage von IQ Power doch Opfer von "Billigeinsteigern" geworden.

Und als Gruß an einige Bekannte aus einem anderen Thread:
Hier scheinen die Chancen besser zu stehen , daß demnächst Boeing auf der Kundenliste steht.

[BrokerPK]

die story stimmt....geduldig bleiben....!!!

[Neoe]

brokerpk@:
Ich denke wir brauchen nicht mehr allzu viel von ihr.
Wenn das Umfeld mitspielt, sollte nächste Woche zumindest ein moderater Anstieg möglich sein. Kommt eine der beiden ad-hocs , die ich erwarte , kann es natürlich auch ein größerer Sprung werden.

[Weedy]

Finanzierung:http://biz.yahoo.com/prnews/020506/inm009_4.html
und uns Deutschen schmeißen die den Aktionärsbrief als Knochen vor die Nase-hoffentlich findet die HV hier statt-die betteln danach,ein paar auf die Glocke zu bekommen!
Mein Vertrauen gegenüber diesen Herren hält sich jetzt in Grenzen!-abgesehen von Schweigepflicht ist die Informationspolitik sehr diletantisch!!Kompetenz über eigene Produkte-ich zweifel....Und die machen Schulungen und sind erfahren in Retorik?Wollen die überhaupt ihre Idee vermarkten?
mfG WEEDY

[iqfan]

@weedy
dein link fuktioniert nicht? was stand denn da???????

[jernsk!]

Meint ihr vielleicht diesen Link:

http://biz.yahoo.com/prnews/020506/lnm009_4.html ?

Kommt man über die Seite von Yahoo rein; ich stell mal den Text ein, aber ich glaube, das ist schon bekannt.



Monday May 6, 11:22 am Eastern Time

Press Release
SOURCE: iQ Power Technology Inc.

iQ Power Approves New Equity Financing

MUNICH, Germany and VANCOUVER, British Columbia, May 6

/PRNewswire-FirstCall/ -- iQ Power Technology Inc. (IQP: OTC Frankfurt;
OTC Bulletin Board: IQPR) has approved a private placement offering of its
securities for the purpose of raising up to US$750,000 for working capital
purposes. The placement will consist of up to 1,500,000 units of iQ Power,
each unit comprised of one share at US$0.50 accompanied by a warrant
exercisable to purchase one additional share of iQ Power for US$0.65 for a
period of 1 year. Any securities issued will be subject to resale
restrictions.

iQ Power has also agreed to extend the term of its US$1 warrants originally issued in October and November 2001, for an additional 6 months.

iQ Power Technology Inc.
/s/ Peter Braun
Peter Braun, President


For information about iQ Power, please visit our website at: http://www.iqpower.com or contact iQ Power Technology Inc., Corporate Relations, Attn: Russell French [phone], e-mail: [e-mail] .

The securities offered will not be or have not been registered under the US 1933 Securities Act and may not be offered or sold in the United States absent registration or an applicable exemption from registration requirements.

The following is a "safe harbor" statement under the private Securities Litigation Reform Act of 1995: Information published by iQ POWER contains forward-looking statements regarding anticipated developments and agreements. These forward-looking statements address future events and conditions and involve inherent risks and uncertainties that may cause actual results to differ materially from anticipated results. Such risks and uncertainties include, but are not limited to, risks associated with iQ Power`s ability to achieve the objectives of its business strategy, IQ`s ability to raise additional financing on acceptable terms to fund its strategic plan, the accuracy and sufficiency of iQ`s anticipated operating budget to implement its strategic plan, risks related to the production and commercialization of the iQ GEN I battery, potential fluctuations in operating and research and development expenses, and iQ`s ability to generate revenue from the sale of its battery products and licensing its technologies. The reader is cautioned not to place undue reliance on forward-looking statements.

SOURCE: iQ Power Technology Inc.



MfG

Jernsk!

[Neoe]

weedy@:
Dein Link funktioniert tatsächlich nicht mehr. Vielleicht kannst du uns ja nochmal sagen was du gelesen hast.
Ich gehe davon aus , daß du irgendwie an die News von letztes Jahr gekommen bist , da wurde innerhalb des selben Zeitraums der Abschluss einer Finanzierungsrunde bekanntgegeben.

[Weedy]

@Alle!
Habe auch mit Herrn Schweizer gesprochen-Das Erste das er versucht hat war das Aufschwatzen von LAMPHARMAZEUTICAL!!
Fragen: die Produktion ,Preisbildung,Tests ganz allgemein ,Rückmeldungen von Tests-erwartung von Aufträgen usw. wurden mit:weiß nicht, kann ich Ihnen nicht sagen usw usw usw
Ich halte selbst einige 1000 STCK und wüßte zu gerne was die mit meinem Geld treiben.
Aber schon das Aufschwatzen von solchen Werten....
...hoffentlich irre ich mich...........

[jettschuff]

@weedy

Was erwartest du von Herrn Schweizer? Sol er sagen, mein lieber Weedy, dir verate ich exclusiv, dass wir die Tests im September bei BMW und Benz abschliesen werden und dann zu 99%% Aufträge bekommen.
Willst du nicht begreifen, dass e eine Schweigepflicht gibt?

Ich mach dir ein Angebot, wenn der Kurs auf 0,85 zurückkommt kauf ich deine Aktien, OK?

Wenn nicht verkauf sie heute und werde glücklich!

[iqfan]

@weedy
was bzw. wer ist LAMPHARMAZEUTICAL?

[BlackAngel]

@iqfan

Das hier ist LAM Pharmaceutical.

www.zockstocks.com/Vorstellungen/LAMP/LAMP.htm




Gruß blacky

[BlackAngel]

@weedy


Du scheinst ja richtig Ahnung von der ganzen Materie zu haben. Erwartest du von jemandem der IR-Arbeit für eine Firma macht, daß dieser reihenweise mit Insider-Informationen ausgestattet ist ??? Und selbst wenn er es wäre, dann würde er sie bestimmt nicht weitergeben, weil wir uns hier auf sehr dünnes Eis begeben, was die gesetzlichen Vorschriften angeht. Desweiteren solltest du dir mal überlegen was die Aufgabe einer IR-Firma ist. Es ist nicht die Sache der IR-Firma Voraussgen zu erfüllen, Termine einzuhalten ect. Diese Hausaufgaben müssen die Leute von der Company machen, ansonsten könnte Herr Schweizer gleich als Manager bei der Firma anfangen. Die IR-Firma ist nunmal das "schwächste" Glied in der Kette, weil sie darauf angewiesen sind, was sie von der Firma vorgesetzt bekommen. Aber sorry das ich das hier erwähne, Sie (weedy) mit ihrer messerscharfen Kompetenz auf diesem Gebiet wissen da sicherlich noch ein bisschen besser bescheid als ich.


Gruß blacky

[BlackAngel]

@weedy


Du scheinst ja richtig Ahnung von der ganzen Materie zu haben. Erwartest du von jemandem der IR-Arbeit für eine Firma macht, daß dieser reihenweise mit Insider-Informationen ausgestattet ist ??? Und selbst wenn er es wäre, dann würde er sie bestimmt nicht weitergeben, weil wir uns hier auf sehr dünnes Eis begeben, was die gesetzlichen Vorschriften angeht. Desweiteren solltest du dir mal überlegen was die Aufgabe einer IR-Firma ist. Es ist nicht die Sache der IR-Firma Voraussgen zu erfüllen, Termine einzuhalten ect. Diese Hausaufgaben müssen die Leute von der Company machen, ansonsten könnte Herr Schweizer gleich als Manager bei der Firma anfangen. Die IR-Firma ist nunmal das "schwächste" Glied in der Kette, weil sie darauf angewiesen sind, was sie von der Firma vorgesetzt bekommen. Aber sorry das ich das hier erwähne, Sie (weedy) mit ihrer messerscharfen Kompetenz auf diesem Gebiet wissen da sicherlich noch ein bisschen besser bescheid als ich.


Gruß blacky

[jernsk!]

Noch besser aber ist AVDI, Advanced Technologies Industries, 911506.

Mfg

Jernsk!

[Weedy]

#410
Herr Schweizer vertritt die Firmen IQ Power+LAM Pharmaceutical- Er verwahrt sich auf das Entschiedenste-er würde irgendwelche Aktien "aufschwatzen".Hier lag ein bedauerliches Mißverständnis meinerseits vor.Postings liegen der Geschäftsleitung(wie unschwer zu ersehen ist)vor.Kritik an der Informationspolitik also ebenfalls...

[Weedy]

@Jettschuff
Fast ohne Nachrichtenlage(auf gut Glauben)-das hat was von Russischem Roulett...
Beruflich hatte ich mehr als 10 Jahre damit zutun Stationäre Batterien zu prüfen-vormatieren-Kapazitätsprüfung usw usw -auch daher ist mein Interesse.
Direktes Insiderwissen war nicht gefragt.Nur meist allgemeine Darstellungen gegenüber anderen Batterien.zb:ein Billigprodukt in der Kaufhalle- 5Jahre Garantie-Vergleich nach welchen Kriterien wird nach der angestrebten Din(also öffentlich)getestet.usw also nicht böswillig-sondern eigenes Interesse.
Im Übrigen halte ich -dabei ist mir nicht sonderlich wohl
Für mich wahrscheinlich am Besten Decke über den Kopf und durch...

[Neoe]

Die Diskussion im IQ wird durch durch einen Punkt klar verschärft: IQ P. will logischerweise mit den Größten am Markt kooperieren, was aber wie bei vielen anderen Firmen oft mit lästigen Stillschweigeklauseln zu tun hat , da eine Firma wie z.B. DaimlerChrysler es sich einfach leisten kann , sich wie der große , böse Bruder aufzuführen.
Dummerweise ist es daher schwer die Aktie von dem , was im Hintergrund abläuft , profitieren zu lassen. Bis...ja , bis dann eines Tages wirklich was auf dem Papier steht.

Hier mal ein Branchenfremder Vergleich, der mir gerade einfällt:
Stratec-Biomedical zum Beispiel ; die sind sogar schon längst über den Verhandlungsstatus hinaus und arbeiten in ihrem Bereich nur mit Topnamen zusammen , dürfen aber kaum Angaben zu Vertragsvolumina oder manchmal nicht einmal zum Namen, der hinter dem Auftrag steckt, machen. Sowas kann uns vielleicht auch passieren. An der Börse führt sowas leider immer zu Zurückhaltung , da man hier einfach als Grundvoraussetzung zum Überleben ein Blender und Marktschreier sein muß.

[Neoe]

...........trotzdem stehen die Zechen für mich auf grün.
Hier lungert einiges mit dickem Geldbeutel und großem Namen rum. Unter anderem ja auch Papa Staat.

[Neoe]

Auf EDGAR ist ein 144-Filing zu sehen: Intent to sell restricted stock (vom 29.04.02) ;leider nur für Kohle einzusehen.
Ich würde gerne wissen , inwiefern das mit dem Kursverlauf zusammenhängt. Um jetzt einfach mal das positive Szenario rauszupicken: Vielleicht erwarten sie ja was tolles , hoffentlich mehr als 0,90.

[Kurumba]

n_ DAS WAR DANN MEIN LETZTER FEHLER AN DER BÖRSEa, hoffentlich werden wir nicht verarscht mit LAMP UND IQ

[Neoe]

Kurumba@:
Ich würde jetzt nicht zwangsläufig von Verarschung ausgehen , im Fall von IQ P. eigentlich mit fast absoluter Sicherheit nicht.
Interessant an der Sache ist eigentlich eher , ob dieses Vorhaben irgendwas mit dem positiven Kursverlauf zu tun hat. Oder einen noch positiveren vorweg nimmt.

[Neoe]

Der Quartalsbericht:

The number of outstanding common shares, without par value, of the registrant at March 31, 2002 was 17,063,974.

Transitional Small Business Disclosure Format (check one): Yes ; No




--------------------------------------------------------------------------------

IQ POWER TECHNOLOGY

INDEX TO THE FORM 10-QSB
For the quarterly period ended March 31, 2002

Page
----

PART I - FINANCIAL INFORMATION ..............................................1

ITEM 1. FINANCIAL STATEMENTS ...............................................1

Unaudited Consolidated Balance Sheets...............................1

Unaudited Consolidated Statement of Income/(Loss) and
Comprehensive Income/(Loss)......................................2

Unaudited Consolidated Statements of Cash Flow......................3

Unaudited Consolidated Statements of Shareholders`...................5
Equity (Deficit)

Notes to the Unaudited Consolidated Financial Statements ...........5


ITEM 2. MANAGEMENT`S DISCUSSION AND ANALYSIS OF FINANCIAL
CONDITION AND RESULTS OF OPERATIONS ..............................12

PART II - OTHER INFORMATION ..................................................19

ITEM 1. LEGAL PROCEEDINGS ..................................................19

ITEM 2. CHANGES IN SECURITIES AND USE OF PROCEEDS ..........................19

ITEM 3. DEFAULTS UPON SENIOR SECURITIES ....................................20

ITEM 4. SUBMISSION OF MATTERS TO A VOTE OF SECURITY HOLDERS ................20

ITEM 5. OTHER INFORMATION ..................................................20

ITEM 6. EXHIBITS AND REPORTS ON FORM 8-K ...................................20

SIGNATURES ...................................................................24








--------------------------------------------------------------------------------

Item 1. Financial Statements

iQ POWER TECHNOLOGY INC.
(a development stage company)
Consolidated Balance Sheets
(Expressed in United States dollars; all amounts in thousands, except per share
data)
(Unaudited)
================================================================================





March 31, December 31,
2002 2001
---------------------------------------------------------------------------------------------
ASSETS
Current Assets
Cash and cash equivalents 487 451
Receivable from original shareholders 72 78
Other receivables 151 129
Prepaids and deposits 166 160
Other current assets 103 83

-------------------------------------------------------------------------------------------
Total current assets 979 901

Non-current Assets
Equipment, net 457 459
-------------------------------------------------------------------------------------------
Total non-current assets 457 459

TOTAL ASSETS 1,436 1,360
---------------------------------------------------------------------------------------------
LIABILITIES AND SHAREHOLDERS` EQUITY

LIABILITIES
Current liabilities
Accounts payable 410 430
Accrued payroll and employees benefits 37 101
Advances 3 -
Accrued liabilities 218 225
-----------------------------------------------------------------------------------------
Total current liabilities 668 756
-------------------------------------------------------------------------------------------
TOTAL LIABILITIES 668 756

SHAREHOLDERS` EQUITY
Authorized:
An unlimited number of common shares of no par value
Issued and outstanding:
15,952,124 common shares at December 31, 2001
17,063,974 common shares at March 31, 2002 9,255 8,574
Capital surplus/Additional paid-in 1,807 1,850
Accumulated other comprehensive (loss) income 64 26
Accumulated deficit, during development stage
(after loss allocation to silent partners) (10,358) (9,846)
-------------------------------------------------------------------------------------------
TOTAL SHAREHOLDERS` EQUITY 768 604

TOTAL LIABILITIES AND SHAREHOLDERS` EQUITY 1,436 1,360
---------------------------------------------------------------------------------------------




See accompanying notes to consolidated financial statements.


1

--------------------------------------------------------------------------------
iQ POWER TECHNOLOGY INC.
(a development stage company)
Consolidated Statements of Income/(Loss) and Comprehensive Income/ (Loss) (Expressed in United States dollars; all amounts in thousands, except per share data)
(Unaudited)

--------------------------------------------------------------------------------


Cumulative from Three months Three months
date of inception ended ended
to March 31, March 31, March 31,
2002 2002 2001
----------------------------------------------------------------------------------------------------
SALES AND OTHER REVENUE 182 - -
----------------------------------------------------------------------------------------------------
EXPENSES
Research and development expenses
Personnel 2,631 140 178
Laboratory 1,308 70 80
Office 556 15 11
Consulting services 620 19 1
Professional fees 840 18 13
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Total Research & Development expenses 5,955 262 283

Marketing and general & administrative expenses
Personnel 646 44 42
Financing 277 1 1
Office 226 15 17
Consulting services 459 33 30
Professional fees 585 18 68
Management fees 198 18 18
Marketing activities 238 21 10
Investor relations 704 84 41
Research memberships 100 - -
Travel 281 14 8
Other 184 2 3
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Total Marketing and G&A expenses 3,898 250 238

Stock based compensation 1,779 (43) -
----------------------------------------------------------------------------------------------------
TOTAL OPERATING EXPENSES 11,632 469 521
Interest expense 172 1 -
----------------------------------------------------------------------------------------------------
TOTAL EXPENSES 11,804 470 521
Interest and other income (142) - -
(Gain)/loss on foreign exchange (98) 42 41

INCOME/(LOSS) BEFORE INCOME TAX (11,382) (512) (562)
Income tax - - -

NET INCOME/(LOSS) (11,382) (512) (562)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Other comprehensive income (loss) 64 38 37

COMPREHENSIVE INCOME/(LOSS) (11,319) (474) (525)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Basic and diluted loss per share, on net loss (1.57) (0.03) (0.06)

Basic and diluted weighted average
number of shares outstanding 7,256,674 16,887,648 9,746,620
----------------------------------------------------------------------------------------------------




See accompanying notes to consolidated financial statements.


2

--------------------------------------------------------------------------------
iQ POWER TECHNOLOGY INC.
(a development stage company)
Consolidated Statements of Cash Flow
(Expressed in United States dollars; all amounts in thousands, except per share data)
(Unaudited)

--------------------------------------------------------------------------------




Cumulative from Three months Three months
date of inception ended ended
to March 31, March 31, March 31,
2002 2002 2001
----------------------------------------------------------------------------------------------------
OPERATING ACTIVITIES
Net loss (11,382) (512) (562)
Items not affecting cash
Depreciation and amortization 302 25 24
Stock based compensation 1,779 (43) -
Changes in non-cash working capital
(Increase) decrease in other receivable (170) (19) 30
(Increase) decrease in prepaids and deposits (167) (7) (14)
Increase (decrease) in accounts payable 424 (15) 199
Increase (decrease) in accrued liabilities 269 (70) 10
(Increase) decrease in other assets (105) (22) -
----------------------------------------------------------------------------------------------------
(9,050) (663) (313)
INVESTING ACTIVITY
Additions to property, plant and equipment (785) (27) (1)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
FINANCING ACTIVITIES
Increase (decrease) in due to shareholder 138 - 133
Advances received from external parties 299 4 -
Cash acquired on business combination 4,718 - -
Advances from subsidiary 581 - -
Issue of capital stock 3,561 681 -
Issuance of atypical shares 1,025 - -
----------------------------------------------------------------------------------------------------
10,322 685 133
(DECREASE) INCREASE IN CASH AND
CASH EQUIVALENTS 487 (5) (180)

EFFECT OF FOREIGN EXCHANGE MOVEMENT - 41 35

CASH AND CASH EQUIVALENTS,
BEGINNING OF PERIOD - 451 183
----------------------------------------------------------------------------------------------------
CASH AND CASH EQUIVALENTS,
END OF PERIOD 487 487 38
----------------------------------------------------------------------------------------------------




See accompanying notes to consolidated financial statements.


3

--------------------------------------------------------------------------------
iQ POWER TECHNOLOGY INC.
(a development stage company)
Consolidated Statements Shareholders` Equity (Deficit) (Expressed in United States dollars; all amounts in thousands, except per share data)
(Unaudited)

==================================================================================================================
Accumulated Total
Common shares Additional Other Shareholders`
------------------- Paid-In Comprehensive Accumulated Equity
Shares Amount Capital Income (Loss) Deficit (Deficit)
---------- -------- ------------ ------------- ----------- -------------

Balance at December 31, 40 $ 60 $ - $ - $ (1) $ 159
Issue of shares
Net loss (9) (9)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 1992 40 60 - - (10) 50
Issue of shares
Net loss (7) (7)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 1993 40 60 - - (17) 43
Issue of shares
Net loss (193) (193)
Allocation of loss to
atypical shares 37 37
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 1994 40 60 - - (173) (113)
Issue of shares
Net loss (341) (341)
Allocation of loss to
atypical shares 379 379
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 1995 40 60 - - (135) (75)
Issue of shares
Net loss (496) (496)
Allocation of loss to
atypical shares 139 139
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 1996 40 60 - - (492) (432)
Issue of shares
Net loss (597) (597)
Allocation of loss to
atypical shares 312 312
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 1997 40 60 - - (777) (717)
Issue of shares
Net loss (1,027) (1,027)
Allocation of loss to
atypical shares 228 228
Other comprehensive (loss)
foreign currency translation
adjustments (94) (94)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 1998 40 60 - (94) (1,576) (1,610)
Reorganization of capital on
reverse acquisition 5,119,960
Deemed issuance of shares on
acquisition of iQ Power
Technology Inc. 4,471,770 5,495 5,495
Stock based compensation 396 396
Exercise of warrants 139,850 349 349
Net loss (2,157) (2,157)
Other comprehensive (loss) -
foreign currency translation
adjustments 176 176
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 1999 9,731,920 5,904 396 82 (3,733) 2,649
Net loss - - - - (2,359) (2,359)
Other comprehensive (loss) -
foreign currency translation
adjustments - - - (98) - (98)
Exercise of options 15,000 37 - - - 37
Stock based compensation - 10 - - 10
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 2000 9,746,620 5,941 406 (16) (6,092) 239
Net loss - - - - (3,754) (3,754)
Other comprehensive (loss) -
foreign currency translation
adjustments - - - 42 - 42
Issue of shares 5,203,004 2,132 - - - 2,132
Stock based compensation 1,444 1,444
Exercise of options 1,002,500 501 - - - 501
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Balance at December 31, 2001 15,952,124 $ 8,574 $ 1,850 $ 26 $ (9,846) $ 604
Net loss - - - - (512) (512)
Other comprehensive (loss) -
foreign currency translation
adjustments - - - 38 - 38
Issue of shares 1,111,850 681 - - - 681
Stock based compensation (43) (43)
Exercise of options - - - - - -
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Balance at March 31, 2002 17,063,974 $ 9,255 $ 1,807 $ 64 $ (10,358) $ 768
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See accompanying notes to consolidated financial statements.


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iQ POWER TECHNOLOGY INC.
(a development stage company)
Notes to the Consolidated Financial Statements For the Quarter ended March 31, 2002
(Expressed in United States dollars; tabular amounts in thousands except per share data)

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1. NATURE OF OPERATIONS

iQ Power Technology Inc. ("iQ Power") was incorporated under the Canada Business Corporations Act on September 20, 1994. Effective June 17, 1999, iQ Power completed a business combination with iQ Battery Research & Development GmbH ("iQ Battery"). The business combination has been accounted for as a reverse acquisition with iQ Battery being identified as the acquirer. Although iQ Battery is deemed to be the acquiring corporation for financial accounting and reporting purposes, the legal status of iQ Power as the surviving corporation does not change. Herein after iQ Power and its subsidiary are referred to as "the Company".

iQ Battery, established in 1991, is conducting research and product development in the area of intelligent performance-improved battery systems. The Company`s first product is an intelligent car battery, in which electronics, microprocessors and software manage the energy. The know-how is based on a patent acquired from the founding shareholders of iQ Battery.

Patents have been granted for Germany, thirteen other European countries, and for the United States of America. International patents applications have been filed in nine additional countries. iQ Battery`s legal domicile is Chemnitz, Germany, and it maintains a branch near Munich, where management has its offices. The Company intends to grant licenses for its technologies to the automotive and related industries in the future.

2. CONTINUING OPERATIONS

These financial statements have been prepared on a going concern basis, which contemplates the realization of assets and the satisfaction of liabilities in the normal course of business. The Company has incurred cumulative losses since inception and as of March 31, 2002, the Company has a positive working capital position. The Company`s ability to continue as a going concern is dependent upon the ability of the Company to attain future profitable operations and/or to obtain the necessary financing to meet its obligations and repay its liabilities arising from normal business operations when they become due. The financial statements do not include any adjustments to reflect the possible future effects on the recoverability and classification of assets or the amounts and classification of liabilities that may result from the outcome of this uncertainty.

In 1999, the Company raised approximately $4,875,000, net of commissions and costs of issue, through the issuance of 2,200,000 shares of common stock pursuant to a Registration Statement on Form SB-1. In May 2001, the Company completed a private placement of 3,000,000 common shares at $0.25 per share for proceeds of $750,000. In September 2001, a private placement of 333,333 common shares at $0.75 per share for proceeds of $250,000 was also completed. In the fourth quarter of 2001, the Company raised additional funds through the private placement of 1,019,344 units of the Company at US$0.70 per unit for proceeds of $713,541, with each unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of six months following closing and entitling the holder to purchase one additional


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(a development stage company)
Notes to the Consolidated Financial Statements For the Quarter ended March 31, 2002
(Expressed in United States dollars; tabular amounts in thousands except per share data)

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2. CONTINUING OPERATIONS (Continued)

common share of the Company for US$1.00. In January 2002, the Company raised an additional $617,500 in equity capital through the private placement of 950,000 units of the Company at US$0.65 per unit, each such unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of twelve months following closing and entitling the holder to purchase one additional common share of the Company for US$0.85. The subscribers to the private placements were non-U.S. persons outside the United States of America.

The Company has used the proceeds to fund research and development of iQ Battery`s technology, expansion of the Company`s marketing and sales activities and general working capital. Additional funds are necessary to allow the Company to complete its product development and marketing plan. Additional financing will be required and there is no assurance that the Company will be able to secure additional financing or that such financing will be on terms beneficial to the existing shareholders.

The Company has signed agreements to jointly develop its applications with large corporations. Such alliances involve the utilization of certain aspects of the Company`s technology. The ability of the Company to succeed in these alliances is dependent upon the Company`s ability to obtain additional financing. The Company has been active in its search for such financing. Management believes that the Company will be able to obtain the necessary financing.

As of March 31, 2002, the Company`s current financial condition requires the infusion of additional capital in order to continue its current operations. If the Company is unable to obtain the additional financing, the Company will be unable to meet all of its financial obligations. There is no assurance that the Company will be able to secure additional financing or that such financing will be on terms beneficial to the existing shareholders.

3. BASIS OF PRESENTATION

The unaudited financial statements included herein have been prepared pursuant to the rules and regulations of the Securities and Exchange Commission for reporting on Form 10-Q. Certain information and footnote disclosures normally included in financial statements prepared in accordance with accounting principles generally accepted in the United States of America have been condensed or omitted pursuant to such rules and regulations. The statements should be read in conjunction with the accounting policies and notes to consolidated financial statements included in the Company`s 2001 Annual Report on Form 10-K.

In the opinion of management, the financial statements reflect all adjustments necessary for a fair statement of the operations for the interim periods presented.


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iQ POWER TECHNOLOGY INC.
(a development stage company)
Notes to the Consolidated Financial Statements For the Quarter ended March 31, 2002
(Expressed in United States dollars; tabular amounts in thousands except per share data)

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4. SHARE CAPITAL

Authorized
An unlimited number of common shares Issued and outstanding


Number of
Common shares Amount ($ 000)
------------- ---------------
Balance, January 1, 1998 (iQ Power) 787,896 493
Private placement, issued cash 1,483,874 927
-----------------------------------------------------------------------------------------
Balance, December 31, 1998 2,271,770 1,420

Shares issued for cash 2,200,000 5,500
Issue costs - (653)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Balance, June 17, 1999 4,471,770 6,267
Adjustment for
reverse acquisition on June 17, 1999 - (6,207)
-----------------------------------------------------------------------------------------
4,471,770 60

Issued to effect the reverse acquisition 5,120,000 5,495
Warrants exercised during the year 139,850 349
-----------------------------------------------------------------------------------------
Balance, December 31, 1999 9,731,620 5,904

Options exercised during the year 15,000 37
-----------------------------------------------------------------------------------------
Balance, December 31, 2000 9,746,620 5,941

Private placement, issued for cash 4,352,677 1,714
Other shares issued 850,327 419
Options exercised during the year 1,002,500 501
-----------------------------------------------------------------------------------------
Balance, December 31, 2001 15,952,124 8,574

Private placement, issued for cash 1,045,000 618
Other shares issued 66,850 63
Options exercised during the quarter - -
-----------------------------------------------------------------------------------------
Balance, March 31, 2002 17,063,974 9,255




On April 10, 2000, the company`s board of directors declared a 2.5 to 1 reverse stock split of the company`s common stock. In addition, the authorized shares of common stock issued and outstanding were decreased from 24,366,550 to 9,746,620 shares. All references in the consolidated financial statements to shares and related prices, weighted average number of shares, per share amounts, and stock plan data have been adjusted to reflect the reverse split.

(a) Stock options

The Company has established a Stock Option Plan for employees, officers, directors, consultants, and advisors. The Company has reserved 3,448,000 common shares for issuance under the Stock Option Plan. Thereof 30,000 options were granted in the first quarter 2002 with an exercise price of $1.00. Options granted for issuance under the Stock Option Plan generally are not transferable, and the exercise price of stock options must be at least equal to 100% of the fair market value of the common shares on the date of the grant.


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iQ POWER TECHNOLOGY INC.
(a development stage company)
Notes to the Consolidated Financial Statements For the Quarter ended March 31, 2002
(Expressed in United States dollars; tabular amounts in thousands except per share data)

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4. SHARE CAPITAL (Continued)

The Stock Option Plan may be administered by the Board of Directors or a committee of the Board (the "Committee"). The Board of Directors or the Committee, as the case may be, has the power to determine the terms of any options granted thereunder, including the exercise price, the number of shares subject to the option, and the exercisability thereof. The term of an option granted under the Plan may not exceed ten years. The specific terms of each option grant shall be approved by the Board of Directors or the Committee.

SFAS No. 123, issued in October 1995, requires the use of the fair value based method of accounting for stock options. Under this method, compensation cost is measured at the grant date as the fair value of the options granted and is recognised over the exercise period. During the years ended December 31, 2001 and 2000, the Company issued options to individuals other than employees and directors which under SFAS No. 123 are recognised as share-based compensation. If all services have been rendered by the date of grant, the fair value of the options are recognized as compensation expense as of that date. SFAS No. 123, however, allows the Company to continue to measure the compensation cost of employee and director related stock options in accordance with APB 25. The Company has therefore adopted the disclosure-only provision of SFAS No. 123.

On June 12, 2000, the Board of Directors decreased the exercise price for the Stock Option Plan; from $2.50 to $1.50 for all options granted under and outside of the plan. On January 16, 2001, the Board of Directors decreased again the exercise price for the Stock Option Plan from $1.50 to $0.50 for all options granted under and outside of the plan. Due to the changes, all the options which were granted under the plan prior to the change in exercise price will be accounted for using variable plan accounting under APB 25. Variable accounting requires that the intrinsic value, being the excess of the current market price at the end of each reporting period in excess of the exercise price of the repriced options, be expensed as non-cash stock based compensation expense, until such time as the repriced options are exercised, expire or are otherwise forfeited. Any increase in the intrinsic value of the repriced options will decrease reported earnings, and any subsequent decreases in value will increase reported earnings. For those options which were granted outside of the plan prior ro the change in exercise price, the Company recognizes additional compensation cost for the excess of the fair value of the modified options issued over the value of the original option at the date of the modification. For the quarter ending on March 31, 2002, $43,000 of compensation expense recovery was recognized in the financial statements.

(b) Incentive Share Plan

In July 2001, the Company instituted an Incentive Plan reserving 1,500,000 shares for issue to officers, directors, employees of the Company and its subsidiary and other persons, including consultants as an incentive. No incentive shares have been granted under this plan as of March 31, 2002.


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Notes to the Consolidated Financial Statements For the Quarter ended March 31, 2002
(Expressed in United States dollars; tabular amounts in thousands except per share data)

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4. SHARE CAPITAL (Continued)

(c) Loss per share

Loss per share calculations give effect to the reverse takeover described in Note 1.

(d) iQ share capital

The registered capital of iQ Battery is EURO 51,129, which is fully paid. All equity securities were acquired by iQ Power as part of the business combination.

(e) Issuance of shares due to private placements

In October and November 2001, the Company completed a private placement of 1,019,344 units of the Company at $0.70 per unit for proceeds of $713,541, with each unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of six months following closing and entitling the holder to purchase one additional common share of the Company for US$1.00. The subscribers to the private placement were non-U.S. persons outside the United States in reliance upon an exemption from registration under Regulation S of the Securities Act of 1933, as amended. The Company paid a finder`s fees to non-U.S. persons outside the United States, in connection with the offering consisting of 91,934 common shares. The cost of the finders fee was netted against the proceeds obtained from the financing. The shares were issued pursuant to an exemption from registration available under Regulation S of the Securities Act.

The attached warrants, discussed above, are exercisable for a period of six months following the closing of the private placement and entitles the holder to purchase one additional common share of the Company for $1.00. The combined fair value of the warrants as of the date of the private placement was approximately $635,000. The fair value was calculated using the Black-Scholes option-pricing model. These warrants were offered in the private placement in order to increase investor interest, align the interest of prospective investors with shareholders, and potentially allow them to invest in the Company at a future date.

In January 2002, the Company completed a private placement of 950,000 units of the Company at $0.65 per unit for proceeds of $617,500, with each unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of twelve months following closing and entitling the holder to purchase one additional common share of the Company for US$0.85. The subscribers to the private placement were non-U.S. persons outside the United States in reliance upon an exemption from registration under Regulation S of the Securities Act of 1933, as amended. The Company paid a finder`s fees to non-U.S. persons outside the United States, in connection with the offering consisting of 95,000 common shares. The cost of the finders fee was netted against the proceeds obtained from the financing. The shares were issued pursuant to an exemption from registration available under Regulation S of the Securities Act.


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Notes to the Consolidated Financial Statements For the Quarter ended March 31, 2002
(Expressed in United States dollars; tabular amounts in thousands except per share data)

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4. SHARE CAPITAL (Continued)

The combined fair value of the attached warrants as of the date of the private placement was approximately $360,000. The fair value was calculated using the Black-Scholes option-pricing model. These warrants were offered in the private placement in order to increase investor interest, align the interest of prospective investors with shareholders, and potentially allow them to invest in the Company at a future date.

(f) Issuance of shares due to consulting agreements

On May 7, 2001, the Company entered into a European Investor Relations Consulting Agreement with Magdalena, a non-U.S. person outside the United States. The Company agreed to pay Magdalena a consulting fee in the amount of $62,500 for such services, payable by issuing Magdalena a total of 250,000 common shares with a deemed value of $0.25 per share, issuable as follows: 20,850 common shares of the Company during the first eleven months and 20,650 common shares in the final month of the agreement. As of March 31, 2002, the Company had issued Magdalena 208,500 common shares under the agreement. The shares were issued to Magdalena pursuant to an exemption from registration available under Regulation S of the Securities Act.

On July 1, 2001, the Company entered into a German Public Relations Consulting Agreement with Holtermann & Team GmbH ("H&T"), a non-U.S. person outside the United States. The Company agreed to pay H&T a consulting fee in the amount of EUR 7,500 (approximately $6,500) per month for such services. Of the consulting fee, EUR 5,000 is due monthly while the remaining EUR 2,500 is payable by issuing H&T common shares with a deemed value of $1.48 per share, issuable on a quarterly basis. As of March 31, 2002, the Company had issued H&T 12,900 common shares under the agreement. The agreement has an initial term of 12 months.

5. RELATED PARTY TRANSACTIONS

Related party transactions not disclosed elsewhere in the financial statements comprised:

(a) Management fees for the three months ended March 31, 2002 of $18,000 (2001 - $18,000) were paid to a company with a common director.

(b) The Company issued convertible debentures to John Lawson, a Director of the Company, in the aggregate principal amount of CDN$300,000, at the annual rate of 24%, payable monthly in arrears. The convertible debentures were issued pursuant to the terms of a credit facility dated December 13, 2000, and were secured by the assets of the Company and its subsidiary under the terms of a General Security Agreement of equal date. The convertible debentures were convertible into common shares of the Company, at the rate of $0.50 per share. The convertible debenture was payable one month after demand by the holder, and the Company may prepay the convertible debenture without penalty. The Company received net proceeds in the amount of CDN$100,000 ($66,000) from the issuance of the convertible debenture in December 2000, and CDN$200,000 ($132,000) in January 2001. No fees were paid in connection with this transaction. On


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(a development stage company)
Notes to the Consolidated Financial Statements For the Quarter ended March 31, 2002
(Expressed in United States dollars; tabular amounts in thousands except per share data)

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5. RELATED PARTY TRANSACTIONS (Continued)

May 24, 2001, the lender opted to convert CDN$77,365 ($50,000) of the convertible debenture into 100,000 common shares of the Company. On August 29, 2001 and on October 3, 2001, the lender converted CDN$77,015 ($50,000) into 100,000 common shares and CDN$117,615 ($75,000) into 150,000 common shares respectively. The remaining convertible debenture including the outstanding interest, CDN$79,961 ($50,255) was converted on December 31, 2001 into 100,510 common shares.

(c) iQ Battery acquired patents and know-how improving the current output of a chargeable battery at low outside temperatures and the registered design "iQ" based on a contract dated March 15, 1995 from two shareholders, of which one is a director of the Company. The intangibles purchased relate to a German patent, an international patent application as well as the registered design "iQ". The Company and the shareholders agreed that the shareholders would receive EUR 205,000 from future income. Any amounts paid will be charged to operations as a current expense. No other amounts are due as the Company has not realized any applicable revenues or royalties.

6. SEGMENT DISCLOSURES

The Company is currently marketing and developing its proprietary technology. In accordance with SFAS No. 131 the Company considers its business to consist of one reportable operating segment. The majority of the Company`s significant physical assets are located in Germany.


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ITEM 2. MANAGEMENT`S DISCUSSION AND ANALYSIS OF FINANCIAL CONDITION AND RESULTS OF OPERATIONS
Certain statements in this Quarterly Report on Form 10-QSB constitute forward-looking statements within the meaning of Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934. Such forward-looking statements involve known and unknown risks, uncertainties and other factors that may cause the actual results, performance or achievements of iQ Power Technology Inc. and its subsidiary, iQ Battery Research and Development GmbH (hereinafter "iQ Germany" or "iQ Battery") (hereinafter collectively, referred to as "we," "us," "our," iQ Power" and "the Company"), or developments in the Company`s industry, to differ materially from the anticipated results, performance or achievements expressed or implied by such forward-looking statements. Such factors include, but are not limited to:
the Company`s limited operating history, lengthy development and sales cycles related to the commercialization of battery technologies, the Company`s dependence upon a relative concentration of customers in the automotive and battery manufacturing industries, competition in the battery industry and competing battery technologies, risk related to the development of the Company`s battery technologies and acceptance by the automotive and battery manufacturing industries; risks of technological change that may be inconsistent with the Company`s technologies or the may render its technologies obsolete, dependence on selected vertical markets within the automotive and battery manufacturing industries, general economic risks that may affect the demand for automotive batteries; the Company`s reliance on third-party marketing relationships and suppliers, the Company`s ability to protect its intellectual property rights and the other risks and uncertainties described under "Business - Risk Factors" in

Part I of the Company`s Annual Report on Form 10-KSB filed with the United
States Securities and Exchange Commission on April 2, 2002.
Overview

The Company was organized in 1991 to develop and commercialize batteries and electric power technology for the automotive industry and other industries. Since that date, we have been engaged primarily in research and product development efforts. Its primary product is a "smart" automotive starter battery, which combines several proprietary features designed to optimize automotive starter battery efficiency.

The Company is an early stage company and its principal activity to date has been research and development. The Company has not derived revenues from operations. The Company believes that it will be able to generate revenues from sales of its "MagiQ" battery beginning in the second half of 2002. The Company anticipates that it may, in the future, generate additional revenues from service agreements with battery manufacturers and licensing agreements, although the Company currently has no such service or licensing agreements in place. The Company has incurred substantial losses to date, and there can be no assurance that the Company will attain any particular level of revenues or that the Company will achieve profitability.

The Company believes that its historic spending levels are not indicative of future spending levels because it is in a period in which it will increase spending on product research and development, marketing, staffing and other general operating expenses. For these reasons, the Company believes its expenses, losses and accumulated deficit during the development stage will increase significantly before it generates material revenues.

Critical Accounting Policy

Financial Reporting Release (FRR) No. 60, "Cautionary Advice Regarding Disclosure About Critical Accounting Policies," requires all companies to include a discussion of critical accounting policies or methods used in the preparation of financial statements. The discussion and analysis of the Company`s financial condition and results of operations are based upon its consolidated financial statements, which have been prepared in accordance with accounting principles generally accepted in the United States. The preparation of these financial statements requires the Company to make estimates and judgements that affect the reported amount of assets and liabilities, revenues


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and expenses, and related disclosure of contingent assets and liabilities at the date of its financial statements. Actual results may differ from these estimates under different assumptions or conditions.
Critical accounting policies are defined as those that are reflective of significant judgements and uncertainties, and potentially result in materially different results under different assumptions and conditions. The accounting policies which the Company believes are the most critical to aid in fully understanding and evaluating our reported financial results include stock based compensation.

In accordance with the provisions of the Financial Accounting Standards Board`s ("FASB") Statement of Accounting Standard ("SFAS") No. 123, Accounting for Stock-Based Compensation, the Company has elected to follow the Accounting Principles Board`s Opinion No. 25, Accounting for Stock Issued to Employees and the related interpretations ("APB 25") in accounting for its employee stock based compensation plans. Under APB 25, if the exercise price of employee stock options issued under a fixed plan equals or exceeds the fair value of the underlying stock on the date of grant, no compensation expense is recognized (see Note 4(a)). Stock options granted to non-employees result in the recognition of expenses upon the fair value of such stock options as prescribed under SFAS No. 123. Due to changes in the exercise price for certain Stock Option granted under the Stock Option Plan, those options will be accounted for using variable plan accounting under APB 25. Variable accounting requires that the intrinsic value, being the excess of the current market price at the end of each reporting period in excess of the exercise price of the repriced options, be expensed as non-cash stock based compensation expense, until such time as the repriced options are exercised, expire or are otherwise forfeited. Any increase in the intrinsic value of the repriced options will decrease reported earnings, and any subsequent decreases in value will increase reported earnings. For those options which were granted outside of the plan prior to the change in exercise price, the Company recognizes additional compensation cost for the excess of the fair value of the modified options issued over the value of the original option at the date of the modification.

The Company`s accounting for stock options is significant because of the effect the compensation expense has on the Company`s results. As the Company begins to produce their product in the future and begins to earn revenue on sales of the product, the compensation expense associated with the Company`s stock options will have a significant effect on its ability to incur positive net results.

Related Party Transactions

Financial Reporting Release (FRR) No. 61, "Effects of transactions with related and certain other parties," requires all companies to include a discussion of all material transactions with related and certain other parties to the Company. As discussed in Note 5 of the financial statements, the following related party transactions were noted:

Management fees for the three months ended March 31, 2002 of $18,000 (2001 - $18,000 were paid to a company with a common director.

The Company issued convertible debentures to John Lawson, a Director of the Company, in the aggregate principal amount of CDN$300,000, at the annual rate of 24%, payable monthly in arrears. The convertible debentures were issued pursuant to the terms of a credit facility dated December 13, 2000, and were secured by the assets of the Company and its subsidiary under the terms of a General Security Agreement of equal date. The convertible debentures were convertible into common shares of the Company, at the rate of $0.50 per share. The convertible debenture was payable one month after demand by the holder, and the Company may prepay the convertible debenture without penalty. The Company received net proceeds in the amount of CDN$100,000 ($66,000) from the issuance of the convertible debenture in December 2000, and CDN$200,000 ($132,000) in January 2001. No fees were paid in connection with this transaction. On May 24, 2001, the lender opted to convert CDN$77,365 ($50,000) of the convertible debenture into 100,000 common shares of the Company. On August 29, 2001 and on October 3, 2001, the lender converted CDN$77,015 ($50,000) into 100,000 common shares and CDN$117,615 ($75,000) into 150,000 common shares respectively. The remaining convertible debenture including the outstanding interest, CDN$79,961 ($50,255) was converted on December 31, 2001 into 100,510 common shares.

iQ Battery acquired patents and know-how improving the current output of a chargeable battery at low outside temperatures and the registered design "iQ"


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based on a contract dated March 15, 1995 from two shareholders of which one is a director of the Company. The intangibles purchased relate to a German patent, an international patent application as well as the registered design "iQ". The Company and the shareholders agreed that the shareholders would receive EUR 205,000 (approximately $180,000) from future income. Any amounts paid will be charged to operations as a current expense. No other amounts are due as the Company has not realized any applicable revenues or royalties.
The Company`s Results of Operations for the Three Months Ended March 31, 2002 Compared to the Three Months Ended March 31, 2001

Revenues. No revenues were recorded for either the three month period ended March 31, 2002 or the three month period ended March 31, 2001. The Company anticipates that it will generate revenues from sales of its "MagiQ" battery beginning in the second half of 2002, provided adequate financing is available for marketing and distribution.

Total Operating Expenses. The Company had total operating expenses of $469,000 for the three month period ended March 31, 2002, compared to $521,000 for the same period in 2001. Total operating expenses for the three month period ended March 31, 2002 included research and development expenses of $262,000 ($283,000 - 2001) and marketing and general and administrative expenses of $250,000 ($238,000 - 2001), offset by non-cash stock-based compensation income of $43,000 (nil - 2001). Total operating expenses decreased by $52,000 or 10% for the three month period ended March 31, 2002, compared to the same period in 2001, due primarily to the non-cash stock-based compensation income and an overall decrease in operating expenses.

Research and Development Expenses. Research and development expenses in total were $262,000 for the three months ended March 31, 2002 compared to $283,000 for the same period in 2001, a decrease of $21,000 or 7.4%. Research and development personnel costs decreased by $38,000 from $178,000 for the first quarter in 2001 to $140,000 for the first quarter in 2002 as the Company concentrated on finalizing the personnel intensive pre-series development of the MagiQTM battery technology during 2001. Laboratory expenses related to research and development decreased for the three months ended March 31, 2002 to $70,000 from $80,000 for the comparable period in 2001. Consulting services increased significantly from $1,000 for the first quarter in 2001 to $19,000 for the first three months in 2002 as the Company used consulting services related to its quality assurance certification process. Research and development office expenses increased from $11,000 for the three month period ending March 31, 2001 to $15,000 for the same period in 2002. Our professional fees associated with research and development increased to $18,000 in the first quarter of 2002, compared to $13,000 in 2001. The higher expenses were related to patent attorney fees.

Marketing and General and Administration Expenses. The expenses related to marketing and general and administration increased to $250,000 for the three month period ended March 31, 2002 from $238,000 for the same period in 2001, an increase of $12,000 or 5.0%. This increase resulted from the implementation of the Company`s strategy to build awareness of its public corporate presence and its efforts to market the MagiQTM battery technology in 2002. Investor relations expenses increased to $84,000 for the three months period ended March 31, 2002, from $41,000 for the same period in 2001, an increase of $43,000. Expenditures for marketing activities increased from $10,000 for the three months period ended March 31, 2001 to $21,000 for the same period in 2002. The overall increase in marketing and general and administrative expenses was partly offset by a decrease in professional fees, which accounted for $18,000 in the first quarter of 2002, compared to $68,000 in the first quarter of 2001. All other expenses were stable for the three month period ended March 31, 2002: Consulting services at $33,000 ($30,000 - 2001); Office expenses at $15,000 ($17,000 - 2001); Management fees at $18,000 ($18,000 - 2001) and travel expenses at $14,000 ($8,000 - 2001).

The Company anticipates that the level of expenditures related to its marketing and general and administration expenses will increase during 2002 resulting from its plan to increase marketing efforts to introduce the MagiQ Battery. The Company also expects to increase its efforts to enter into service and licensing arrangements to commercialize its MagiQ battery and its related energy management technologies.


14

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Net Loss. The Company incurred a net loss of $512,000 or $0.03 per share for the first quarter of 2002, compared to a net loss of $562,000 or $0.06 per share during the same period in 2001. The loss on foreign exchange was nearly the same for both comparable three month periods ending March 31, 2002 and 2001 ($42,000 and $41,000, respectively). The primary factor for differences in losses related to the non-cash stock based compensation income recognized during the three month period ended March 31, 2002 and the overall decrease in research and development and marketing and general and administrative expenses, compared to the same period in 2001. The Company anticipates that it will continue to incur losses in future periods until the Company is able to successfully commercialize its MagiQ battery and energy management technologies. There can be no assurance that the Company will have sufficient capital to commercialize its MagiQ battery and energy management technologies or that such products will be commercially successful.
Liquidity and Capital Resources

Since inception, the Company has financed its operations primarily through sales of its equity securities. From inception to March 31, 2002, the Company had raised approximately $9.3 million (net of issuance costs) from the sale of such securities, including the issuance of 2,500,000 common shares for deemed proceeds of $2,500,000 on the business combination with iQ Germany.

As of March 31, 2002, the Company had cash and cash equivalents of $487,000, compared to $451,000 at December 31, 2001. The Company had working capital of $311,000 at March 31, 2002, compared to $145,000 at December 31, 2001.

In January 2002, the Company completed a private placement of 950,000 units of the Company at $0.65 per unit for proceeds of $617,500, with each unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of twelve months following closing and entitling the holder to purchase one additional common share of the Company for US$0.85. The subscribers to the private placement were non-U.S. persons outside the United States and the securities were issued in reliance upon an exception from United States registration requirements available under Regulation S of the Securities Act of 1933, as amended. The Company paid a finder`s fee to non-U.S. person outside the United States, in connection with the offering consisting of 95,000 common shares.

The Company anticipates that it will require an additional $1,200,000 to $1,500,000 in financing to meet its on-going short term and long term obligations during 2002 and to fund its plan of operation for 2002. See "Plan of Operation." The Company plans to finance its capital needs principally from the net proceeds of its securities offerings and interest thereon and, to the extent available, lines of credit. The Company currently has no external sources of capital and there can be no assurance that the Company will be able to raise sufficient financing to meet its capital requirements on acceptable terms or in a timely manner, if at all.

Subsequent to March 31, 2002, the Company announced an additional private placement to raise up to $750,000 by issuing equity securities, consisting of units of the Company at $0.50 per unit, with each unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of 12 months following closing and entitling the holder to purchase one additional common share of the Company for $0.65. The offering is being made to non-U.S. persons outside the United States and the securities are anticipated to be issued in reliance upon an exception from United States registration requirements available under Regulation S of the Securities Act of 1933, as amended. Until May 10, 2002, the Company has received commitments of various investors to participate in this financing and the private placement is anticipated to close in late May 2002. There can be no assurance that the private placement will be fully subscribed as planned.

The Company currently has no further commitments for equity financing and no commitments for credit facilities, revolving credit agreements or lines of credit that could provide additional working capital.

The Company anticipates that the level of spending will increase significantly in future periods as the Company undertakes activities related to the commercialization of the iQ technology. In addition, the Company anticipates


15

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that its general and administrative expenses will significantly increase as a result of the growth in its research, development, testing

[Neoe]

Für alle die auf eine ad-hoc warten , ist dieser Abschnitt wichtig , wobei ich das Angebot eigentlich nur als Witz empfinden kann. Ende des Monats werden sich wohl einige die Hände reiben ; würde ich auch, wenn ich die Dinger zu 0,50$
einsacken könnte:

Subsequent to March 31, 2002, the Company announced an additional private placement to raise up to $750,000 by issuing equity securities, consisting of units of the Company at $0.50 per unit, with each unit consisting of one common share of the Company and one non-transferable warrant exercisable for a period of 12 months following closing and entitling the holder to purchase one additional common share of the Company for $0.65. The offering is being made to non-U.S. persons outside the United States and the securities are anticipated to be issued in reliance upon an exception from United States registration requirements available under Regulation S of the Securities Act of 1933, as amended. Until May 10, 2002, the Company has received commitments of various investors to participate in this financing and the private placement is anticipated to close in late May 2002. There can be no assurance that the private placement will be fully subscribed as planned

[ToraToraTora]

@Neoe

Aha, diesmal für 50 cent neue Aktien. Das ist aber gar nicht hilfreich für den Kurs (wie gerade gesehen).

Paar Fragen dazu:

Gibts eine Haltefrist für die new shares?
Wer kauft eigentlich diese 0,50-shares?

If info, then post.


Grüße Dich,


TTT

[jernsk!]

@ Tora



Monday May 6, 11:22 am Eastern Time

Press Release
SOURCE: iQ Power Technology Inc.

iQ Power Approves New Equity Financing

MUNICH, Germany and VANCOUVER, British Columbia, May 6

/PRNewswire-FirstCall/ -- iQ Power Technology Inc. (IQP: OTC Frankfurt;
OTC Bulletin Board: IQPR) has approved a private placement offering of its
securities for the purpose of raising up to US$750,000 for working capital
purposes. The placement will consist of up to 1,500,000 units of iQ Power,
each unit comprised of one share at US$0.50 accompanied by a warrant
exercisable to purchase one additional share of iQ Power for US$0.65 for a
period of 1 year. Any securities issued will be subject to resale
restrictions.

iQ Power has also agreed to extend the term of its US$1 warrants originally issued in October and November 2001, for an additional 6 months.



Mfg

jernsk!

[srh]

vom unternehmen wurde versichert dass die neuen finanazierungsrunden nicht zum nachteil der investierten anleger sein sollten (siehe aktuellen aktionärsbrief von iq power) - es lohnt sich bestimmt bei der investor relation von iq power nachzufragen zu welchen preis die neuen anteilen ausgegeben werden.

[Neoe]

ToraToraTora@:
Ich weiß auch nicht , wie die Herren bei IQ P. eine so mutwillig schlechte Finanzierungsrunde hinlegen können , da die Investoren ja nach eigener Aussage reges Interesse zeigen.
Dem Kurs hat es zumindest bisher nicht geschadet , sondern er ist erst nach der Meldung vom 6.Mai richtig gestiegen ; hier kann man jetzt natürlich einige zwielichtige und auch nicht zwielichtige Szenarios entwickeln , warum dies der Fall war.

Tja Tora , auch viele Grüße an dich und so sieht es halt aus wenn man seinen Freunden mal ein share oder auch zwei gibt.

[Neoe]

srh@:
Genau das ist ja der Witz. Vielleicht haben sie ja noch eine Überraschung auf Lager , ansonsten kann sich die IR-Abteilung von IQ P. meines erachtens auf großen Andrang und einige Überstunden gefasst machen.
Nach eigenen Angaben sind sie ja nun vorsichtig geworden mit ihren Voraussagen , dafür erzählen sie uns halt sonst irgendwelchen Käse. Herr Schweizer meint anscheinend , der share-price würde für IQ P. derzeit keine Rolle spielen , da man sich derzeit nicht finanzieren müßte , was in totalem Widerspruch zu der Meldung vom 6.Mai steht. Wenn da jetzt wenigstens drinstehen würde , man wird die Aktien für meinetwegen 0,80 , 0,90 , 1 ,oder was auch immer da noch kommt, rausgeben, würde ich damit leben , aber bei einer Platzierung für einen Preis von 0,5$ fühle ich mich ,gelinde gesagt, auf den Arm genommen und sehe durchaus einen Nachteil für uns , alleine schon deswegen weil unsere Investoren die Dinger mit Sicherheit nicht lange halten ,wenn der Kurs um die 0,80 steht , das heißt also das Kursdebakel ist vorprogrammiert.
Da Herr Schweizer auch auf diesem Board zu Hause ist , kann er sich ja schon mal entsprechende Antworten zurechtlegen.

Würde mich übrigens auch interessieren , was andere Investoren (ja , auch wir sind Investoren , liebe Leute von IQ Power) , zu dieser Vorgehensweise von IQ P. meinen!

[caipirinia]

Hallo Neoe,

die neuen Shares sind aber mit Haltefristen von mind. 1 Jahr ausgegeben worden wenn ich mich nicht täusche oder?

Na Denn Prost

caipi

[Weedy]

Guten Tag Blackangel
Der-Die-Das--Wer-Wie-Was.....
An Gott habe ich einen heiligen Wunsch-Daß mir die Neugier bis ins hohe Alter erhalten bleibt!-und ich hoffe für mich,das ich mit jedem Research besser werde..
Kritische Fragen beleben mehr als Jungs mit blauen Augen,die bei jedem +/Aktie bunte Luftballons aufpusten und Party machen.
Schönen Pfingstfest- Weedy

[Weedy]

Hi Alle!
VDA6.1+6.2 sind lt.IHK wie Namenschilder für Auto - Bäcker-Handel usw..
Batt-Tests nach Deutscher-,Ami-,und EU-Norm finden bei -18°C unterschiedlichsten Kriterien statt.-Datenblätter liegen vor!
Batterien der Prämiumklasse sind No Name!
Kleinserien Bei Schnapp-extrem teuer- Bei einem Großauftrag von ein mehreren 100 000 Stck könnten auch ein paar für "Testzwecke" abgezwackt werden.......
Produktion bei DC- im 1/4 Jahr 4,2 Mio Fahrzeuge...
Euch Allen ein nachdenkliches aber Frohes Fest
Euer Weedy

[Neoe]

caipirinha@:
Die Shares sind noch nicht ausgegeben worden und von einer Haltefrist habe ich leider nichts gelesen. Wir werden sehen , was sie uns Ende Mai für ein Ei ins Nest legen.

[iqfan]

@weedy
habe dein posting nicht ganz verstanden, könntest du es etwas ausführen?
z. B. was meinst du mit
Batterien der Prämiumklasse sind No Name!
oder
Kleinserien Bei Schnapp-extrem teuer- Bei einem Großauftrag von ein mehreren 100 000 Stck könnten auch ein paar für "Testzwecke" abgezwackt werden.......

Kann man nicht z. B. einige hundert nur für Testzwecke produzieren lassen auch wenn diese teuer sind?

[Weedy]

Hi
Herr Braun schrieb im A-Brief:Es wurden 2 weitere Lose bestellt-für mich heißt es :-kein Großauftrag in Sicht!
ein freundlicher DC-Händler hat mir eine Batterie nach vorne geschleppt:-klebt ein Stern drauf u.ein Qualitätshologramm..das wars
Peit ist auf der Chefetage-DC-Entwicklung kaum bekannt.
Es sind Machbarkeitsstudien-kommt etwas dabei heraus wird es von den jeweiligen Unternehmen freundlich geprüft..
LEILA z.B.wurde nach Abschlußberichten von ESCHEDE in Auftrag gegeben....
Euer besorgter Weedy

[MartinN]

@Weedy

Wäre nett, wenn du nicht immer im Telegramm-Stil deine Postings verfassen würdest.Außerdem setzt du in fast jedem Satz bereits großes Hintergrundwissen vorraus, wodurch deine Postings noch unverständlicher werden. Es wäre schön,wenn du deine Informationen etwas mehr im Zusammenhang erläutern würdest.

Danke.
Gruß
MartinN

[MartinN]

@Weedy
> Herr Braun schrieb im A-Brief:Es wurden 2 weitere Lose bestellt-für mich heißt es :-kein Großauftrag in Sicht!

Natürlich ist ein Großauftrag in Sicht, denn für wen meist du bestellt IQP weitere Batterien? Diese durchlaufen vermutlich die letzte Testreiheninstanz in Fahzeugen unter Realbedingungen im praktischen Einsatz. Sind diese abgeschlossen, werden mit Sicherheit Großaufträge erwartet.

MartinN

[jernsk!]

Ja, mir geht dieses dramatisierende Gestammel auch auf die Nerven;
es reicht nicht, keinen Gedanken zu haben, man muß ihn auch nicht ausdrücken können.

Mfg

jernsk!

[Weedy]

Hi
DIN 43539 T2/SAE(Amarikanische)+IEC 95-1 alle bei-18°C
Bin auch der Aufassung daß es vielleicht etwas werden könnte-Ich warne vor übertriebenen Erwartungen!Hoffentlich reicht das Geld.Ich habe bei DC Fragen gestellt-u.ich war um die Ecke fragen...
Batterien werden nicht im Sommer eingebaut -es ergibt keinen Sinn-da ist jede sehr gut!-iq hat sich ja auf die Fahnen geschrieben gerade bei-Graden gut zu sein...was denn nun noch...

[Neoe]

weddy@:
Wem möchtest du mit deinen Postings weiterhelfen? Oder soll das nur zum Selbstzweck sein.

[Weedy]

Hi Neoe
Ich bin involviert-zur Zeit scheine ich mir also sebst zu schaden...
Mir persöhnlich geht es ausschließlich darum :Augen und Ohren offen zu halten u.zu versuchen auch für mich das richtige Maß zu finden u. das Verhältnis Kleinaktionäre u.Unternehmer etwas zu beleuchten.Wenn ich übertreibe -ich weiß nicht ob ich das Posten sein lassen sollte

[Neoe]

weedy@:
Als Threaderöffner wünsche ich mir natürlich auch rege Anteilnahme , allerdings sollte man mit den Beiträgen auch was anfangen können.
Bisher konnte man zum Inhalt deiner Postings leider kaum etwas sinnvolles sagen , da man eigentlich nicht versteht was du da erzählst. Versuch es doch mal mit simplem Deutsch in ganzen Sätzen und wir freuen uns womöglich sogar über deine Mitteilungen.

[Weedy]

UND-Tschüß WEEDY

[Kurumba]

IQP nervt, sonst gar nichts

[Neonjaeger]

Auch wenn ich mit den Postings von Weedy nicht viel anfangen kann, so scheint mir der Einwand in #440 eine überlegung wert zu sein. Denn bei den jetzigen Temperaturen scheint ein test der Kältetauglichkeit unter realen Bedingungen schwer möglich. Allerdings gibt es für sowas Testlabore und die Kältetauglichkeit ist ja auch nur ein Vorteil dieser Batterie.

[Weedy]

Klartext:Ich glaube an die IQ-Idee-verwahre mich aber dagegen,daß mit Illusionen(PEIT-LEILA)gepokert wird.Für die AktieIQ halte ich es für wünschenswert:es gibt wenigstens einen Investor der nicht einmal 60 000$ ausgeben muß um den Kurs in positive Richtung zu bewegen.
Und jetzt:bitte schlagt mich -ich liebe es...

[Neoe]

neonjaeger@:
Mal ehrlich , wie groß ist die Chance , daß in der Welt der Hochtechnologie eine Verzögerung von einem halben Jahr aufgrund der Jahreszeit hingenommen wird.
Falls dies doch der Fall ist , stimme ich hiermit den Abgesang auf Daimler Chrysler und co. an.

[iqfan]

@weedy
sei doch nicht gleich sauer,deine Infos sind doch gut - etwas allgmeinverständlicher wäre halt besser, da nicht alle in der Elektobranche arbeiten und dadurch der nötige Backround fehlt um alles sofort zu verstehen

@Neonjaeger
in Nordeuropa oder Alaska ist es doch das ganze Jahr recht kalt. Im Winter sind in Deutschland doch auch nicht immer
-18°?

[Neoe]

weedy@:
Wer pokert denn hier mit PEIT. Es ist nun mal eine Tasache das IQ dabei ist und deshalb erwähnenswert.
Das LEILA-Konsortium wird in nicht allzu ferner Zukunft einen Prototyp vorstellen , bis dahin muß klar sein , wer mit an Bord ist. Spekulation also erlaubt.
Aber im Grunde wird hier doch hauptsächlich auf Kontrakt mit einem großen Autobauer gehofft und der könnte unter Umständen zum Greifen nahe sein.

[Weedy]

Vollständig korrektie Forschungsstudien der Uni Karlsruhr haben eine Laufzeit bis 2004-und IQ ist mit bei!DC sagte mir es kann -muß aber nicht irgendetwas herauskommen.-Auf der Prämiumklasse stehen keine Namen irgendwelcher Batteriehersteller also"No Name"
Euer mauliger Weedy...

[Weedy]

Immer noch Niemand:globe keena hat mir lieb..
Auch ich hoffe sehnlichst auf einen Großauftrag-Herr Braun schreib aber A-Brief:Er hat 2 Weitere Ferigungslose bestellt)Schnapp hat eine begrenzte Kapazität-bitte WEB-Seite aufrufen!Sicher geht nicht Alles von heute auf morgen-verlangt auch Niemand-aber bitte Korrekt!
Weedy

[Neoe]

Wenn du Schnapp als eines unserer Probleme ansiehst , stimmen wir völlig überein. Hier muß ich aber auch IQ Power Unfähigkeit vorwerfen lassen. Wie kann es sein , daß eine Batterie und die dazugehörige Technik soviel verspricht und man bekommt nicht mal einen ordentlichen Produzenten.

[Weedy]

Hi Neoe
-schön -ein bischen Bewegung:hoffen werde ich ,daß in München mehr Leute Fragen stellen -aber ich denke es wird kurzfristig ausfallen....
Je mehr ich in das Thema eindringe desto nebliger wird es!
Weedy

[patten]

wo steht denn da bitte das es ZWEI weitere fertigungslose sind? dort ist doch nur die rede von weiteren fertigungslosen. oder gibt es noch weitere aktionärsbriefe, die ich nicht kenne?

zur finanzierungsrunde:
es wurde gesagt, dass diese ende mai abgeschlossen würden. somit kann das schon noch ein paar tage dauern. ein bisschen geduld braucht ihr schon.

zu verträgen:
tests dauern mindestens 3 monate. - also mindestens april,mai,juni
danach müssen die verträge auch noch ausgehandelt werden.somit werden dann wohl noch wenigstens 3 monate vergehen. - juli, august, september -
sprich: sollten wir bis zur IAA im september verträge haben, können wir damit doch schon zufrieden sein.

es wird also noch dauern. interessant an dem aktionärsbrief sind letzendlich vor allem zwei dinge:
- die erwähnung der institutionellen kapitalgeber
- der fortschritt in der dc-bus allianz UND das diese jetzt
auch branchenfremd (luftfahrt) bereits auf interesse
stossen - es wird ja sogar von konkreten wünschen geredet

des weiteren interessiert mich vor allem auch, dass iqpower sich einen namen im bereich energiemanagement macht (SEM-Technologie). sollten sie es soweit bringen, das e-man. zu übernehmen wird dann nämlich pro auto ein system verkauft - also wird der umsatz und hoffentlich auch der gewinn pro auto wesentlich höher sein als nur durch die batterie. dort sehe ich aber auch das grosse problem: es wird sehr viel kapital verpulvert werden bis es endlich zu gewinnen kommen kann. und woher nehmen sie das kapital?
also hoffen wir auf gute institutionelle. ich hoffe sehr, dass sich iqpower nicht in zig verschiedenen projekten verstrickt, die hunderttausende von euro verschlingen, um dann kurz vor dem ziel liegen zu bleiben. nicht das es uns so geht wie den cargolifter-aktionären. wir haben eine schöne idee gesponsort und diese wird dann an irgend jemanden verscheuert.
aber zur zeit gibt es ja wohl bis ende des jahres erstmal diese gefahr nicht. und bis dahin kann ja auch noch so einiges passieren. wir werden alle noch viel geduld brauchen.

gruss patten

[Weedy]

Hi -hab wirklich schon geglaubt-bin Allein auf der Welt!Habe gerade mit Herrn Schweizer eine ausführliche Unterhaltung gehabt.Ich schreibe die Firma an und hoffe auf viele meiner Fragen eine Antwort zu finden-Vielleicht darf ich sogar die Technicker besuchen...ich würde mich riesig freuen-ist eine ganz schöne Strecke...mal sehen!!
Weedy

[Weedy]

Entschuldige bitte Patten!
Mag alles sein -Schnapp stellt Kleinserien her-so fängt immer Alles an -hast Du recht!!-Jede Kleinserie ist aber fast mit Gold aufzuwiegen.und wenn es 20 Loose sind-wie schon öfter angeschrieben-DC produziert im 1/4Jahr mehr als 4Mio Fahrzeuge.

[Senfsocke]

Hallo,

Bin neu hier, und erfreut über das rege Interesse an
dieser Aktie.

Wurde die letzte Finanzierungsrunde erfolgreich
abgeschlossen?

Die Socke

[CampinoXL]

Hallo Weedy!

Nein, Du bist nicht allein auf dieser Welt.
Finde auch kritischere Beiträge wie Deine okay.
Denn zu blauäugig sollte man wirklich nicht sein.
Ich glaube auch an die Story, bin schon länger investiert und werde es wohl auch bleiben.

Allerdings Dein Telegrammstil ist wirklich gewöhnungsbedürftig.

E gut´s Nächtle

CampinoXL

[Neoe]

senfsocke@:
Die Finanzierungsrunde ist angekündigt , aber noch nicht abgeschlossen. Bis Ende Mai soll dies aber passiert sein. Alles weitere kannst du aus vorgehenden Postings erfahren.

[Weedy]

Hi Campino XL
Mir geht es auch darum,daß Niemand Alles auf eine Karte setzt.Es ist auch für mich schwierig meine Geganken in Kurzform zu packen-regt aber doch zum Nachdenken an?-und wenn es manchmal über Tage geht!
übrigens-danke für Deine Post...
Persönlich kann ich nicht auf allen Hochzeiten tanzen-werde mir den Trade herauspicken ,bei dem ich mich am besten verstanden fühle
Weedy

[patten]

@weedy

mir geht es dabei ja gar nicht um die batterien. mir ist schon klar, dass es für uns nur gut sein kann, möglichst viele testbatterien herzustellen. ich bezog mich mit meinem kommntar eher auf die äusserung, dass iq schon mehrere konkrete wünsche aus verschiedensten branchen bekommen habe.problematisch ist dabei doch eher, dass man sich in diese unterschiedlichen bereiche einarbeiten muss. es wollen ja alle eine passende lösung für ihre problemchen. das kostet zeit und zeit ist gerade am anfang sehr teuer.
was nützt es uns, wenn sie in 3 jahren 10 verschiedene branchen beliefern könnten, bis dahin aber aus geldmangel die patente an einen batteriedino verkaufen mussten?
es hilft uns vielmehr sehr viel mehr, wenn sie erstmal ordentlich umsatz in einer branche (hoffnung automotive) generieren und uns dann mit noch weiteren branchen beglücken.
auf der anderen seite freut mich natürlich, dass sich schon jetzt andere branchen für die technologie interessieren. das bedeutet, dass diese batterie (bzw. die SEM-Technologie) revolutionär ist.
ich jedenfalls hoffe auf ein paar institutionelle, damit mein (für meine verhältnisse) ziemlich grosser anteil an iq auch zumindest gross bleibt. ;-)
ansonsten werde ich einfach ein paar monate abwarten und beobachten, was denn so passiert. dennoch erwarte ich bis mindestens september keine grossen bewegungen. sollte es dann aber soweit sein, wird der sprung dann aber auch entsprechend gross sein.
ich wünsche euch ein paar monate geduld und ein schönes wochenende,
patten

[Weedy]

Hi Patten!!!!

Weedy

[freesteil]

hi@all
habe sehr lange euro postings verfolgt und bin sehr an iqp
interessiert.prinzipiell stört mich nur das angeblich grosse interesse an dem produkt, was eigentlich zweiffellos ausser konkurrenz stehen soll?!? was hindert die grossen konzerne daran eine eigene lösung zu entwicklen und durch eine geschickte verhandlungstaktik vorteile zu verschaffen?
Welcher Grund steckt dahinter eine Kooperation mit IQ "erst"
einmal geheim zu halten? Wenn Lizenzen vergeben werden ist das Produkt allgemein erhältlich! Bin auch gerne optimistisch, aber diese Gedanken gehen mir schon länger durch den Kopf, vielleicht kann ja einer von Euch eine Antwort hierauf geben.
gruss@all

[Neoe]

Scheint ja hervorragend geklappt zu haben mit der Threadvereinigung. Ich werde einfach nochmal einen Versuch starten , um die Anzahl neuer Threads ins Unendliche zu treiben.

[Neoe]

Herr Holtermann tut bereits alles dafür ,unzuverlässig zu erscheinen. Schlecht in das Thema eingearbeitet und keine Rückmeldungen. Bravo.

[AndererKostolany]

Na ? Wo seid ihr alle????
Was is nu mit den 1000 % ???? In die Gegenrichtung vielleicht?????

Na egal....Gibts denn nu was neues zu IQ ???? Da scheint gar nix voranzugehen wa?? Also doch eine zweite Turbodyne...... :-))))

[CrazyBroker]

@AndererKostolany ,

Geduld ist das Zauberwort!

Eine kleine Position, bei der man einen Totalverlust verkraften kann ins Depot legen und abwarten.

Es gibt bei IQ-Power nur 2 Möglichkeiten, Geld hat ein anderer oder Geld vervielfacht sich in den nächsten 10 Jahren.

Bei Fall a: "Naja, ärmer gemacht hat es mich nicht"
Bei Fall b: "Juhu, ich gehe früher in Rente"

Bye Hansi ...ich tendiere zu b!

[Grasgepafft]

????????????????

[westminster]

@ ALL

Die Woche beginnt ja ganz nett ... / Gruß, W.

http://www.consors.de/research/magazin/_newsData/aciq2002110…


AnalystCorner: iQ Power vor dem Durchbruch

Autobatterien gelten nicht gerade als aufregende Produkte,
die einem das Herz höher schlagen lassen. Mit den
weltweit ersten „intelligenten Batterien“ von iQ Power ist
das anders: Weil die Autohersteller bei ihren Fahrzeugen
an elektrische Versorgungsgrenzen stoßen, gilt die
Innovation von iQ Power als aussichtsreiche Lösung.


Rudolf Heinz
4. November 2002


Risikobereiten Anlegern dürfte das
bald die Herzen höher schlagen
lassen. Über die Chancen und
Risiken, sich als Anleger bei dem
jungen deutsch-amerikanischen
Unternehmen iQ Power zu
engagieren, sprachen wir mit dem
erfahrenen Kapitalmarktstrategen
Rudolf Heinz, ehemaliger Direktor
und Chefanalyst der Deutschen
Bank, aktuell freier Analyst und
Unternehmensberater.

Doch zunächst eine kurze
Einführung in die Thematik In der
Elektronik liegt die Zukunft. Das
weiß auch die Automobilindustrie.
Neue Fahrzeugmodelle rüstet sie
daher massiv mit immer mehr
Komfort- und Sicherheitsfunktionen
aus, deren Features auf
elektronischen Schaltungen
beruhen. Der Anstieg der Elektrik
und Elektronik an der
Wertschöpfung im Auto ist daher
rasant und steigt von heute rund 20
Prozent auf etwa die Hälfte bis Ende
der Dekade. Elektronik und Software
bestimmen heute zu rund 90
Prozent sämtliche Innovationen im
Auto.

Die Sache hat nur einen Haken: Die
zuverlässige Versorgung mit
elektrischem Strom all dieser
Hightech stößt an Grenzen. Die
Autos verbrauchen zeitweise mehr
elektrische Energie als Generator
und Batterie liefern können, die Batterie wird entleert. Die Folge ist nicht nur
ein überraschender Ausfall der Elektronik, auch die Autos lassen sich nicht
mehr selber starten.

Der Grund ist banal, doch die Problematik komplex. Während Autos immer
mehr zu rollenden Computern werden, hat sich an der Technologie der
Autobatterie seit über Hundert Jahren kaum etwas geändert. Ihr größtes
Manko: Es läßt sich kaum vorhersagen, wie groß die aktuell gespeicherte
elektrische Energiemenge in der Batterie ist und wann die Batterie ausfällt.

Dem Unternehmen iQ Power ist es gelungen, die komplexen
elektrochemischen Vorgänge in einer Autobatterie in ein elektronisches
sogenanntes Batteriemodell zu fassen. Mit Hilfe kostengünstiger Elektronik
und einigen weiteren Komponenten hat es das Unternehmen offenbar
geschafft, die bislang „dumme“ Autobatterie erstmals zuverlässig berechenbar
zu machen. Für die Automobilhersteller ist dies technologisch ein
Quantensprung. Es ist zugleich die ersehnte Lösung für ein immer
brennender werdendes Problem. Denn nun kann sie mit den Daten aus der
Batterie den Bordcomputer im Auto füttern und damit den elektrischen
Energiehaushalt im Bordnetz der Hightech-Autos erstmals aktiv steuern. Ein
ganz deutlicher Fortschritt.


AC: Wie muß man die Innovation von iQ Power überhaupt einordnen.
Und warum haben das nicht die bekannten Hersteller von Batterien
geschafft?

Heinz: Elektronische Managementsysteme, die im Fahrzeug den
elektrischen Energiehaushalt im Bordnetz überwachen und steuern, werden
für die Autohersteller immer dringlicher. Die Probleme beispielsweise beim
neuen 7er von BMW, der S-Klasse von Mercedes und anderen
Premium-Automobilen sind bekannt. Andere Hersteller sehen sich heute oder
morgen vor der gleichen Situation. In diesem Zusammenhang ist die
Innovation von iQ Power einer „intelligenten“ Batterie ein wirklicher
technologischer Quantensprung.

Die Batteriehersteller haben lange verkannt, daß diagnostizierbare Batterien
irgendwann eine Schlüsselfunktion bekommen. Statt dessen konzentrierten
sich die Hersteller darauf, die Elektrochemie ihrer Batterien zu verbessern. In
der Regel fehlt den meisten Unternehmen das erforderliche Elektronik- und
Software-Knowhow.
iQ Power, deren Manager und Gründer aus der deutschen Flugzeugindustrie
kommen, hatten diese Entwicklung jedoch frühzeitig kommen sehen.

AC: iQ Power ist zwar eine deutsche Gründung mit der operativen
Zentrale in München. Aber die Holding hat ihren Sitz in Vancouver,
eine Stadt, die in Börsenkreisen nicht gerade einen guten Ruf genießt.
Außerdem ist iQ Power an der OTC-BB gelistet.

Heinz: Der Sitz ist zwar Vancouver, das Listing aber nicht an der dortigen
Börse. Vancouver hat aber auch gute Unternehmen, etwa Ballard Power. Die
Notierung an der OTC hat mit der Gründungsphase und dem Börsengang des
Unternehmens zu tun. Es ist überhaupt kein Diskussionspunkt, dass das
Unternehmen dieses Börsensegment so bald als möglich verlassen muß.
Meiner Kenntnis ist das auch in Angriff genommen. Bis auf den Kurs erfüllt
das Unternehmen bereits sämtliche Zulassungsvoraussetzungen für die
Amex. Allerdings hat der amerikanische Aktienmarkt keinen Einfluß auf den
Wert. Der Kurs wird in Deutschland gemacht, wo das Papier beachtliche
Handelsvolumina verzeichnet.

AC: Offenbar hat es mit dem Entwicklungstempo bei iQ Power nicht so
recht geklappt. Es gab immer wieder Verzögerungen. Jedenfalls
wollte das Unternehmen schon vor über einem Jahr mit seiner
Innovation auf den Markt.

Heinz: Das ist richtig. Allerdings muß man bedenken, daß es sich bei iQ
Power um ein junges Unternehmen handelt, das seine Kapitalkraft aus dem
Börsengang in 1999 schöpfte. Bei Innovationen wie hier wird das
Umsetzungstempo von der Finanzstärke bestimmt. Die ist bei einem
Startup-Unternehmen im allgemeinen begrenzt und mußte durch
Kapitalerhöhungen in einem mittlerweile schwierigen Kapitalmarktumfeld
immer wieder aufgefüttert werden. So etwas bremst natürlich.

AC: Und wo steht das Unternehmen heute?

Heinz: Das Risiko ist heute deutlich geringer als es noch vor 6 oder 3
Monaten war. Die Labor-Meßergebnisse unter Einhaltung der
wissenschaftlichen Standards der ersten vollständig in Serie hergestellten
Batterien und Elektronikbauteile liegen vor. Die Werte sind sehr überzeugend
und gegenüber früheren Prototypen sogar besser. Davon habe ich mir im
Forschungslabor Chemnitz auch selbst ein Bild machen können. Bis bei
diesem wirklich sehr großen technischen Durchbruch auch die
Restunsicherheit beseitigt ist, werden aus heutiger Sicht noch etwa 4-5
Monate vergehen.

AC: Wovon hängt das ab, was kann noch schiefgehen?

Heinz: Die Technologie und die aktuellen Testergebnisse haben bisher sehr
großes Interesse auf seiten vieler Automobilhersteller bewirkt. Sowohl bei den
bekannten Firmen im Inland wie bei ausländischen Herstellern. Dies wurde
mir in direkten Gesprächen von deren Seite bestätigt. Es kommt nun darauf
an, welchen Eindruck die Automobilhersteller selber in eigenen Feldtests
bekommen, wenn sie die neuartige Batterie in ihre Fahrzeuge einbauen. Für
den Erfolg entscheidet letztlich, wie die Ergebnisse im Feldtest ausfallen.

AC: Also sollte man als Anleger eher warten, bis auch diese
Ergebnisse vorliegen?

Heinz: Nun, das hängt von der Risikobereitschaft des individuellen Anlegers
ab. Eines ist klar: Die Tests werden je nach dem 3 bis 6 Monate dauern. Der
Trend ist aber bereits früher zu erkennen. Interessierte Anleger sollten also
keineswegs warten bis die Tests beendet sind. Denn dann ist der derzeit sehr
günstige Kurs von 0,5 Euro längst durch die Decke geschossen.

AC: Was raten Sie also?

Heinz: Wegen des überschaubar gewordenen Risikos ergibt sich für Anleger
die Chance, sich an einer außergewöhnlichen Innovation mit einem riesigen
Potenzial, das nicht nur in der Automobilindustrie besteht, zu beteiligen. Man
kann zwar noch immer viel verlieren, aber aufgrund der gewaltigen Marktgröße
auch viele hundert Prozent gewinnen.
Allerdings sollte ein Engagement in iQ Power nur eine kleine Beimengung in
einem Aktiendepot sein. Für ein konseratives Depot ist eine Beimengung von
einem Prozent zu empfehlen. Bei größerer Risikoneigung können es auch 2-4
Prozent sein.

Das Interview führte Robert Burschik

[Neoe]

Was du nicht heute kannst besorgen , das verschiebe halt auf morgen......mit freundlicher Unterstützung von Herr Heinz (Analyst und mittlerweile wohl bekannt hier).