GEELY AUTOMOBILE - jetzt hat es einer bemerkt (Seite 1463)
eröffnet am 08.04.11 20:35:22 von
neuester Beitrag 08.05.24 16:54:22 von
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FeedbackCar Maker Woos Diplomats As Beijing Buys Local
An employee works at a production line inside a Geely factory in Ningbo, Zhejiang. Reuters
As China cracks down on luxury foreign rides for officials, Chinese car makers like closely held Zhejiang Geely Holding Group are looking for ways into the multibillion-dollar government fleet market.
On Thursday, the Hangzhou-based company is taking what it hopes is a step in that direction, signing a modest deal to sell 50 Geely and 20 Volvo cars to the Diplomatic Personnel Service Bureau, an arm of China’s Ministry of Foreign Affairs that provides logistics and other services to foreign diplomats and visiting dignitaries.
China has been overhauling its rules on who is entitled to use a public car and setting strict limits on the size and the price of vehicles.
Car privileges for the country’s military have also been curbed.
In addition, the government is spearheading a “buy China” campaign, eliminating foreign luxury car brands such as Audi from its sourcing lists.
Chinese-owned Geely acquired Volvo from Ford Motor Co.F -0.90% in 2010. Initially, there was some confusion as to whether bureaucrats would treat Volvo as a domestic brand. But last year, Volvo was added to a Chinese-government procurement list, opening access to the nation’s influential automobile fleet.
Now Geely is hoping Thursday’s deal could be the start of more deals to come, targeting other ministries, state-owned enterprises and corporations.
Geely spokesman Victor Yang declined to reveal the value of the deal, saying only that it sold the models to the ministry at a discount. “It’s not a donation, it’s a commercial relationship,” he said.
He said the Geely GC9 sedan met government leasing guidelines for most official cars, which stipulate that models should be priced under 180,000 yuan, have 1.8 liter engines or less and be Chinese.
“We want to find more institutional clients like this,” Mr. Yang said.
http://blogs.wsj.com/chinarealtime/2014/10/30/car-maker-woos…
MIIT in vier Phasen Brennstoff für Zulassung abgeschlossen
http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=zh-CN&u=http:/…
Gruß joap
http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=zh-CN&u=http:/…
Gruß joap
Hier ein sehr interessanter Bericht über Geely als "neuer" Volvo-Eigner im Magazin Forbes 
...
http://www.forbes.com/sites/russellflannery/2014/10/27/geely…
...http://www.forbes.com/sites/russellflannery/2014/10/27/geely…
Servus Geelianer ,
jetzt wird Volvo für China noch interessanter...auch speziell für die politische Führungsriege
....
"Volvo startet 2015 Verkauf des S60 Plug-In-Hybrid in China
27.10.2014, 17:25 Uhr
Der schwedische Autobauer Volvo bringt noch im ersten Halbjahr 2015 die Langversion des S60 Plug-In-Hybrid in China an den Verkaufsstart. Das Auto soll lokal im Werk in Chengdu gebaut werden.
Volvo will noch im ersten Halbjahr 2015 die lokale Produktion und den
Verkauf des Volvo S60L Plug-In Hybrid in China starten. Bild: Volvo
Mit der Entscheidung ist Volvo einer der ersten Hersteller in China, der ein teilelektrisches Auto vor Ort in China in Serie baut. Laut Hersteller soll das Auto in jedem Fall im ersten Halbjahr in den Verkauf kommen, bezüglich des konkreten Produktionsstarts gab es seitens noch keine konkrete Auskunft. Der Plug-In-Hybrid kann eine Strecke von etwa 50 Kilometer rein elektrisch zurück legen.
Seit die schwedische Marke unter das Dach der chinesischen Mutter Geely geschlüpft ist und im August 2013 die Produktion im neuen Werk in Chengdu mit dem S60L aufgenommen wurde, hat sich China zum am schnellsten wachsenden Markt der Schweden entwickelt. Laut Zahlen von IHS Automotive hat Volvo in den ersten neun Monaten des Jahres knapp 59.000 Autos in China verkauft, was einen Zuwachs von 36 Prozent im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Zu Verkaufspreis und erwartetem Volumen in China gibt es noch keine Informationen. Die Produktionskapazität der Marke in Chengdu liegt bei rund 100.000 Einheiten jährlich[/b]."
http://www.automobil-produktion.de/2014/10/volvo-startet-201…
,jetzt wird Volvo für China noch interessanter...auch speziell für die politische Führungsriege
...."Volvo startet 2015 Verkauf des S60 Plug-In-Hybrid in China
27.10.2014, 17:25 Uhr
Der schwedische Autobauer Volvo bringt noch im ersten Halbjahr 2015 die Langversion des S60 Plug-In-Hybrid in China an den Verkaufsstart. Das Auto soll lokal im Werk in Chengdu gebaut werden.
Volvo will noch im ersten Halbjahr 2015 die lokale Produktion und den
Verkauf des Volvo S60L Plug-In Hybrid in China starten. Bild: Volvo
Mit der Entscheidung ist Volvo einer der ersten Hersteller in China, der ein teilelektrisches Auto vor Ort in China in Serie baut. Laut Hersteller soll das Auto in jedem Fall im ersten Halbjahr in den Verkauf kommen, bezüglich des konkreten Produktionsstarts gab es seitens noch keine konkrete Auskunft. Der Plug-In-Hybrid kann eine Strecke von etwa 50 Kilometer rein elektrisch zurück legen.
Seit die schwedische Marke unter das Dach der chinesischen Mutter Geely geschlüpft ist und im August 2013 die Produktion im neuen Werk in Chengdu mit dem S60L aufgenommen wurde, hat sich China zum am schnellsten wachsenden Markt der Schweden entwickelt. Laut Zahlen von IHS Automotive hat Volvo in den ersten neun Monaten des Jahres knapp 59.000 Autos in China verkauft, was einen Zuwachs von 36 Prozent im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Zu Verkaufspreis und erwartetem Volumen in China gibt es noch keine Informationen. Die Produktionskapazität der Marke in Chengdu liegt bei rund 100.000 Einheiten jährlich[/b]."
http://www.automobil-produktion.de/2014/10/volvo-startet-201…
Ich weiß noch nicht, mit welcher Intention diese US-amerikanische Autointernetseite "topspeed" die Produktpalette (GC2, GX2, EC7, EC7-RV, EX7, EC8 etc. wurden schon vorgestellt) von Geely so umfangreich vorstellt...die Texte sind recht neutral gehalten und es wird häufig die Frage gestellt, ob dieses Fahrzeug auch in den USA ankommen würde. Dazu werden dann teilweise die "Mitbewerber" angezeigt....
Nun könnte man evtl. vermuten, dass Geely vielleicht versucht herauszufinden, ob es eine Marktakzeptanz für seine Produkte in den USA gibt, allerdings widerspricht dieser Theorie dann die Tatsache, das ausnahmslos die Bilder der Vorgänger, also nicht der aktuellen Facelifts, gezeigt werden.....
http://www.topspeed.com/cars/geely/2014-geely-emgrand-7-rv-a…
Nun könnte man evtl. vermuten, dass Geely vielleicht versucht herauszufinden, ob es eine Marktakzeptanz für seine Produkte in den USA gibt, allerdings widerspricht dieser Theorie dann die Tatsache, das ausnahmslos die Bilder der Vorgänger, also nicht der aktuellen Facelifts, gezeigt werden.....
http://www.topspeed.com/cars/geely/2014-geely-emgrand-7-rv-a…
Trading Spotlight
Servus Geelianer ,
@ellexio: Sehr interessanter Bericht...im Folgenden steuere ich etwas "designtechnisches" dazu.....
"Cars With Chinese Characteristics: Geely Tries to Crack the Puzzle
When Geely’s top car designer in China, Guy Burgoyne, first landed in densely populated Shanghai two years ago, creativity was not at the forefront of his mind.
“Walking along the streets at night, silent electric scooters with no lights buzz by from behind. It was kind of stressful,” says the 44-year-old Briton and auto-industry veteran.
But he soon got down to business. “I have done more work in the last two years at Geely than I did in the previous eight years working at Western car companies,” said Mr. Burgoyne, who has also in the past worked at Volvo, Renault and General Motors.
When it comes to design, Chinese car companies lag behind most foreign brands that enjoy longer histories of car making and can draw from deeper pools of experienced designers.
For Chinese car buyers, foreign brands hold greater appeal as they are seen as having superior technology and design.
To address this, Geely hired a team of foreign designers led globally by former Ford and Volvo designer Peter Horbury, who is based in Sweden. In 2010, Geely purchased Volvo from Ford.
The company has also built up design teams in Sweden, Spain and the United States. It has just put the finishing touches on its largest design center, located one the former World Expo site in Shanghai.
This is all part of a vision laid down by Geely’s Chinese owner Li Shufu, whom Mr. Burgoyne describes as being “passionate” about design. “The company has big ambitions and wants to move forwards to be a global player,” Mr. Burgoyne says.
Earlier this year, Mr. Li announced an overhaul of its branding strategy
But Geely’s design goal is not to mimic Western brands such as Volkswagen or Ford. Instead, its aim is to produce global cars with Chinese influences, Mr. Burgoyne says.
“Geely is a Chinese brand and we’re proud of that,” he says. “We see no reason to be ashamed of it [our heritage].”
“In the past, China had all these moments in time [with] amazing design and attention to aesthetic. Of course, in more recent history there have been more austere and frugal times,” he notes.
Still, blending East and West is a delicate recipe. “If you put too much of one ingredient in you can really make bad-tasting dishes. So we’re incorporating some small hints of the past but mixing it with a very fresh take on what we see as Chinese flavor.”
For example, the speaker grille mesh inside the car features a traditional Chinese swirl, of a type commonly seen in Chinese buildings and furniture.
Similarly, the textures in patterns used in some car interiors are inspired by scenes in China, says Mr. Burgoyne. The glass and steel high-rises of the Shanghai skyline will be reflected in the vertical patterns used in the interiors of some city crossovers, he adds.
Meanwhile, the interior design of some future sports-utility vehicles will draw upon Chinese landscapes such as rice fields of Yunnan Province, he says.
“These elements should be subtle enough to appeal to anyone,” he says. “There should be no overkill–no slapping in the face with Chineseness.”
Other design elements—such as the installation of air purifiers—are more practical and take into account the environment in China, where drivers must regularly contend with congestion and pollution.
“Chinese people’s disposable income is increasing very quickly, but they are still very careful with that money and they want to get value for it. It’s a very demanding market,” says Mr. Burgoyne.
But Geely, he says, is making inroads. “For most car companies, the step between each car release is small. But we’re taking very big strides and are coming up to speed with global competitors in terms of quality and design.”
– Colum Murphy"
http://blogs.wsj.com/chinarealtime/2014/10/27/cars-with-chin…
,@ellexio: Sehr interessanter Bericht...im Folgenden steuere ich etwas "designtechnisches" dazu
....."Cars With Chinese Characteristics: Geely Tries to Crack the Puzzle
When Geely’s top car designer in China, Guy Burgoyne, first landed in densely populated Shanghai two years ago, creativity was not at the forefront of his mind.
“Walking along the streets at night, silent electric scooters with no lights buzz by from behind. It was kind of stressful,” says the 44-year-old Briton and auto-industry veteran.
But he soon got down to business. “I have done more work in the last two years at Geely than I did in the previous eight years working at Western car companies,” said Mr. Burgoyne, who has also in the past worked at Volvo, Renault and General Motors.
When it comes to design, Chinese car companies lag behind most foreign brands that enjoy longer histories of car making and can draw from deeper pools of experienced designers.
For Chinese car buyers, foreign brands hold greater appeal as they are seen as having superior technology and design.
To address this, Geely hired a team of foreign designers led globally by former Ford and Volvo designer Peter Horbury, who is based in Sweden. In 2010, Geely purchased Volvo from Ford.
The company has also built up design teams in Sweden, Spain and the United States. It has just put the finishing touches on its largest design center, located one the former World Expo site in Shanghai.
This is all part of a vision laid down by Geely’s Chinese owner Li Shufu, whom Mr. Burgoyne describes as being “passionate” about design. “The company has big ambitions and wants to move forwards to be a global player,” Mr. Burgoyne says.
Earlier this year, Mr. Li announced an overhaul of its branding strategy
But Geely’s design goal is not to mimic Western brands such as Volkswagen or Ford. Instead, its aim is to produce global cars with Chinese influences, Mr. Burgoyne says.
“Geely is a Chinese brand and we’re proud of that,” he says. “We see no reason to be ashamed of it [our heritage].”
“In the past, China had all these moments in time [with] amazing design and attention to aesthetic. Of course, in more recent history there have been more austere and frugal times,” he notes.
Still, blending East and West is a delicate recipe. “If you put too much of one ingredient in you can really make bad-tasting dishes. So we’re incorporating some small hints of the past but mixing it with a very fresh take on what we see as Chinese flavor.”
For example, the speaker grille mesh inside the car features a traditional Chinese swirl, of a type commonly seen in Chinese buildings and furniture.
Similarly, the textures in patterns used in some car interiors are inspired by scenes in China, says Mr. Burgoyne. The glass and steel high-rises of the Shanghai skyline will be reflected in the vertical patterns used in the interiors of some city crossovers, he adds.
Meanwhile, the interior design of some future sports-utility vehicles will draw upon Chinese landscapes such as rice fields of Yunnan Province, he says.
“These elements should be subtle enough to appeal to anyone,” he says. “There should be no overkill–no slapping in the face with Chineseness.”
Other design elements—such as the installation of air purifiers—are more practical and take into account the environment in China, where drivers must regularly contend with congestion and pollution.
“Chinese people’s disposable income is increasing very quickly, but they are still very careful with that money and they want to get value for it. It’s a very demanding market,” says Mr. Burgoyne.
But Geely, he says, is making inroads. “For most car companies, the step between each car release is small. But we’re taking very big strides and are coming up to speed with global competitors in terms of quality and design.”
– Colum Murphy"
http://blogs.wsj.com/chinarealtime/2014/10/27/cars-with-chin…
Sun Xiaodong Direktor für strategische Geely / Volvo Beschleunigung Plattform
Im Sun Xiaodong, übernahm General Manager von Geely Automobile Sales Company nach Ablauf von fast einem Jahr und eine Hälfte später, Geely-Gruppe kürzlich eine personelle Veränderungen, angepasst Sun Xiaodong zuständigen "strategischen Markt", für die Marken des Konzerns, Marketing und Produktstrategie Planung, seit vielen Jahren hat die Marke Sun Xiaodong Marketing-Erfahrung, bedeutet dies auch, dass er auf die Bestimmung der Richtung für die langfristige Entwicklung von Geely Automobile konzentrieren.
Strategische Ebene, europäische F & E-Zentrum in Göteborg, Schweden, ein Schritt soll die Vorteile der Ressourcen im Besitz von Volvo Cars und Geely integrieren etablierte Geely-Gruppe: Volvo hat ein weltweit führender Anbieter von technischen Reserven in einer sicheren, On-Board-Verbindungen und mittlere und große Fahrzeuge, während Geely ist hat offensichtliche Vorteile im Kleinwagen-Plattform, das Kleinturbomotor und Herstellungskostenkontrolle.
April 2014, kündigte Sun Xiaodong drei neue Plattformarchitektur kommenden Geely Group, jeweils FE Plattform, CMA Plattform und KC-Plattform. Das neue Fahrzeug hat eine überlegene Produktplattform Skalierbarkeit, Gemeinsamkeit umfassenden Antriebsauswahl Höhe von Komponenten, und abgeleitete neue Energiemodelle. Künftige Produkte für jede Plattform produziert wird Fließheck, Limousine, Kreuz und SUV und andere Arten.
Geely geplanten drei Plattformen CMA Plattform hat umfangreiche Skalierbarkeit, diese Plattform auch mit dem Volvo geteilt werden. CMA Plattform wird für die Herstellung von A + und darüber Modellen der Plattform SUV verwendet werden, kann aber auch außerhalb des Fahrzeugs zu entwickeln. Derzeit Volvo wird die CMA-Plattform bekannt, eine ganze neue Generation V40, C30 und XC40 Crossover-Fahrzeug produzieren zu verwenden, die Plattform ist das erste Produkt bereits 2016 ins Leben gerufen. Geely Limousine und SUV werden in einer Vielzahl von Produkten über die Plattform gebracht werden. Nach den nationalen Statistiken zuständigen Abteilungen, hat Geely Forschungs- und Entwicklungsbasis in Luqiao neue SUV-Modelle begonnen, das neue Auto-Projekt mit dem Codenamen "CX11", dieses Projekt auf der CMA Plattform-Architektur von neuen Modellen.
Darüber Geely Chairman Li Shufu hat auch gesagt, dass es plant, auf CMA-Plattform zu entwickeln "Internet Auto" und hoffen, "Geely Automobile ist die modernste Internet und können direkt zu den wichtigsten internationalen Märkten in Westeuropa und Nordamerika zu verkaufen", und IT-Technik im Internet Volvo Cars ist auch der Vorteil liegt.
Mai 2013 als Vice President und General Manager der Geely Holding Group und über die Vertriebsgesellschaft, Sun Xiaodong nahm in weniger als einem Jahr und eine Hälfte auf die baldige Fertigstellung der Geely Marke Kardieren und Voraus 三网 合 Global Hawk, Dorsett, England Kanäle und verbessern Hunderte gesamten Marketing-Fähigkeit Händlernetz Geely für die Übergangszeit festgelegt Geely Marke und Kanal-Basis. Außerdem Sun Xiaodong auch günstig für eine neue Markenstrategie Planung, die Global Hawk, britischen und Kaiser integriert in eine neue "Glee" Marke.
Mit der strategischen Anpassung der Rund Produkten und Marken Geely Dorsett nach der Auflistung der neuen und alten auf die neue Zwei-Wagen besetzt differenzierte Marktsegmente, September Geely kaiserlichen EC7 und die neuen kaiserlichen Gesamtumsatz von 17.900, eine Steigerung von 19%, wieder zu den autonomen Autoverkäufe in den ersten Platz.
http://auto.jrj.com.cn/2014/10/24153218231334.shtml
Industriespionage vom Feinsten
Former Kia Motors employees indicted over confidential info leak
Three former employees of Kia Motors Corp., South Korea's No. 2 automaker, have been indicted on charges of leaking confidential information to a Chinese competitor, Seoul prosecutors said Friday.
The suspects, including a former member of the board of directors surnamed Choi, are accused of sending computer files containing the automaker's internal documents to Geely Automobile Holdings Ltd. in June 2013, prosecutors said.
http://english.yonhapnews.co.kr/news/2014/10/24/0200000000AE…
Former Kia Motors employees indicted over confidential info leak
Three former employees of Kia Motors Corp., South Korea's No. 2 automaker, have been indicted on charges of leaking confidential information to a Chinese competitor, Seoul prosecutors said Friday.
The suspects, including a former member of the board of directors surnamed Choi, are accused of sending computer files containing the automaker's internal documents to Geely Automobile Holdings Ltd. in June 2013, prosecutors said.
http://english.yonhapnews.co.kr/news/2014/10/24/0200000000AE…
Antwort auf Beitrag Nr.: 48.117.122 von ellexi am 23.10.14 18:41:32In dem Bericht sind Kommentare über dem Touchcreen.
Die ersten haben noch geschrieben er wäre von Tesla.
Dann aber schreiben zwei
""Andere sind einfach zu in Richtung Tesla vorgespannt ist.
Der neue Volvo XC90 nutzt Apples iCar Plattform mit einem großen Touchscreen und Knöpfe für andere Funktionen.
Wenn es Tesla, dann würden Sie nicht diese runde Knöpfe für potenziell Klimatisierung.
Das ist fast genau wie der Volvo XC90 Bindestrich. Es macht Sinn, da Volvo durch Geely, die ein Partner hier für dieses Auto ist im Besitz. Ich würde diese Art von "Apfel iCar" Konsole nicht überrascht wird immer beliebter in Autos werden .
Hier ein Bericht über den Touchscreen vom XC90 http://www.car-it.com/touchscreen-ersetzt-schalter-im-volvo-…
Was meint Ihr??????
Gruß joap
Die ersten haben noch geschrieben er wäre von Tesla.
Dann aber schreiben zwei
""Andere sind einfach zu in Richtung Tesla vorgespannt ist.
Der neue Volvo XC90 nutzt Apples iCar Plattform mit einem großen Touchscreen und Knöpfe für andere Funktionen.
Wenn es Tesla, dann würden Sie nicht diese runde Knöpfe für potenziell Klimatisierung.
Das ist fast genau wie der Volvo XC90 Bindestrich. Es macht Sinn, da Volvo durch Geely, die ein Partner hier für dieses Auto ist im Besitz. Ich würde diese Art von "Apfel iCar" Konsole nicht überrascht wird immer beliebter in Autos werden .
Hier ein Bericht über den Touchscreen vom XC90 http://www.car-it.com/touchscreen-ersetzt-schalter-im-volvo-…
Was meint Ihr??????
Gruß joap
Antwort auf Beitrag Nr.: 48.119.471 von Fire72 am 23.10.14 23:03:35Muss mich korrigieren 
...das ist schon die neuere Version, die da zum EV-Fahrzeug "verwurstet" wird ...
So sieht der Alte aus:
http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=en&u=http://gl…
...das ist schon die neuere Version, die da zum EV-Fahrzeug "verwurstet" wird ...So sieht der Alte aus:
http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=en&u=http://gl…
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