Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 3013)

[Boblovin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.641.485 von Tabune am 24.05.22 11:13:26

Zitat von Tabune: Könnte interessant für Tesla-Jünger sein:



https://www.dataroma.com/m/ins/ins.php?t=y&am=0&sym=TSLA&o=f…

Alle Insider verkaufen was das Zeug hält. Retail und Tesla-Gläubige kaufen gerne die Stücke auf - Bagholder in the making? 🤔

Das wird nicht gut enden für viele Tesla-Jünger...

Die Seite ist ja geil 👍

[Boblovin]

Also die lieben Kollegen aus dem TFF geben jetzt nochmal alles

https://tff-forum.de/t/tsla-aktie-tesla-inc-teil-2/157512/41…

[Tabune]

Könnte interessant für Tesla-Jünger sein:



https://www.dataroma.com/m/ins/ins.php?t=y&am=0&sym=TSLA&o=f…

Alle Insider verkaufen was das Zeug hält. Retail und Tesla-Gläubige kaufen gerne die Stücke auf - Bagholder in the making? 🤔

Das wird nicht gut enden für viele Tesla-Jünger...

[Boblovin]

Mir ist gerade noch etwas zu den Optionen aufgefallen. Das Open Interest mal außen vor gelassen.
Auffällig ist wie gekauft wird über die nächsten Wochen obwohl Max-Pain beim nächsten großen Verfall bei 650$ liegt.

Anbei der Verlauf über die nächsten Wochen.






Bis zum großen Verfall am 17.06.2022 werden fast nur Calls um die 800$ rum gehandelt.

Lemminge mit großer Hoffnung zu den Zahlen oder die Großen die nochmal pumpen bis zum 17.06.2022?

@worldtravelthomas was sagt den aktuell S3 zu dem Thema?

[Boblovin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.640.729 von ninive am 24.05.22 10:05:58

Zitat von ninive: Mit dem gestrigen hauchzarten -Tage-Anstieg hat es die Tesla Aktie nicht geschafft, das klassische Todeskreuz - die Kreuzung der 200-Tage-Linie durch die 38-Tage-Linie von oben - aufzulösen.

Wird die Auflösung heute nicht vollzogen, ist die "Falltür in die Hölle" für die Tesla Aktie sprerrangelweit offen.

Soweit ich das sehe, brechen unter 640$ alle Dämme bis ungefähr 540$

[ninive]

Death Cross - Todeskreuz

Mit dem gestrigen hauchzarten -Tage-Anstieg hat es die Tesla Aktie nicht geschafft, das klassische Todeskreuz - die Kreuzung der 200-Tage-Linie durch die 38-Tage-Linie von oben - aufzulösen.

Wird die Auflösung heute nicht vollzogen, ist die "Falltür in die Hölle" für die Tesla Aktie sprerrangelweit offen.

[Kryptoterminator]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.640.204 von querdenker06 am 24.05.22 09:13:17

Und weil das mit der Vorkasse-Vaporware nebenher sowieso alles von alleine flutscht, kann unser King of Hashcodes auch soviel seiner gelangweilten Zeit auf Twitter abhängen und dort seine ätzend eitrigen Ergüsse über alles und jeden unbeschadet abladen!

Nur meine Meinung!! Keine Handelsempfehlung!!!

[querdenker06]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.638.788 von SunStealer am 23.05.22 22:32:07

Tesla verteidigt seine Vorsprung

- Modell S wann in Europa lieferfähig?
- Modell X wann in Europa lieferfähig?
- Rodster 2.0 wann bekommen den die Kunden
- Semi wann bekommen den die Kunden
- Cybertruck wann bekommen den die Reservierer?

#DigitaleInkompetenz
#Felon

Ja bei Tesla kamen regalmäßig Aussagen zu den Lieferterminen, nur dummerweise wurden die bisher nie auch nur annähernd gehalten. Klar viel besser als VW! Bevor du dem Kunden garnichts sagst, belüge ihn doch einfach nach Strich und Faden klingt viel besser und damit es ganz perfekt wird, verlange Vorauskasse über den vollen Kaufpreis (was bei den Spezial Editionen ja gemacht wurde!).🤣🤣🤣🤣

[querdenker06]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.638.788 von SunStealer am 23.05.22 22:32:07

Ja und SunStealer aktuell kannst du die Zahlen aller Hersteller für irgendwelche Vergleiche ziemlich vergessen.

- Corona jetzt vor allem in China
- Immer noch vorhandene Chipkrise
- Krieg in der Ukraine
- Das ganze Chaos in der Logistikbranche

Das macht für nahezu alle Hersteller die Produktion aktuell zu einer Rudi Carell Show. Die Störungen sind so extrem das du sie in vielen Fällen mit den Mittteln die du zur PPS hast einfach nicht abfangen, beherrschen kannst. Somit wird Produktion nicht mehr vernüftig planbar.

Ist doch egal ob Tesla oder VW. E-Autos sind kaum noch verfügbar, haben teils irrsinnig lange Lieferzeiten wobei es in der Tat in der Produktion hakt aber eben nicht weil die Nachfrage die Produktionskapazität massenhaft übersteigt, sondern weil es wegen Teilemangel oder lock down wie im Fall von Tesla Shanghai unkontrollierte unplanbare Ausfölle gibt.

Tesla rechnet ja aktuell damit Shanghai demnächst wieder hoch fahren zu können. Und wie lange bis es wieder knallt weil entweder plötzlich Teile fehlen oder wegen zu hoher Infektionszahlen zurück in den lock down, oder Glück gehabt es geht Alles gut?! Das ist unplanbar!

Somit hat dieser Beitrag absolut Nichts mit. #DigitaleInkompetenz, #Schland zu tun. VW kann keine Infos raus geben weil sie selbst wahrscheinlich nicht wissen ob das Auto in 3 Monaten produiziert werden kann oder nicht. Meinst du das sieht beim digitalen Oberguru aktuell besser aus? Der kann auch nur raten wann und wie nachhaltig Shanghai demnächst wieder hoch fährt.

[querdenker06]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.638.695 von xwin am 23.05.22 22:17:34

Ist zumindest ein sehr interessanter Gedanke.

Was mir schon länger bei relativ vielen Teslabränden auffällt es sieht eigentlich so aus als hätte nicht der Hauptakku gebrannt. Klar Auto ist ein Totalschaden nur für nen Akkubrand sehen viele irgendwie noch zu intakt aus.

Warum brennen den Verbrenner aus technischen Gründen denn auch des öfteren? Eine der Hauptbrandursachen sind elektrische Defekte. Also nicht der böse, böse Verbrennungsmotor als eigentliche Brandursache. Warum soll es beim E-Auto also immer der böse brandgefährliche Hauptakku sein?

Mein Verdacht lag vorher auch beim Kühlkreislauf. Kältemittel könnte je nachdem was Tesla verwendet vor allem bei Unfällen die den Kühlkreislauf beschädigen schnell brandgefährlich sein. Wie gesagt könnte. Hier ist man (im Lager der Teslagegner) zu sehr auf E-Auto und damit fast immer Akku als Brandursache fixiert weil die Fans ja mit dem Argument kommen beim Verbrenner kaufst du das brandrisiko ja schon mit dem Namen.

Das es so aussieht als brennen die Kisten plötzlich vermehrt stimmt zumindest gefühlt. Und die Frage wie es Tesla nahezu als einziger hersteller so lange geschafft hat nicht von der Chipkrise betroffen zu sein ist da gut gestellt.

In einem Punkt wissen wir doch schon wie Tesla auf die Chipkrise reagiert hat. Teilweise wurden bei den Autos bestimmte Sonsoren oder chips einfach weg gelassen. Das ist bereits Fakt.

Bestand eine weitere Reaktion darin das für den Einsatz im Auto minderwertige chips verbaut wurden und genau die (mit den jetzt auch steigenden Temperaturen?) zum vermehrten Brandrisiko werden? Es ist zumindestens mal ne gut begründete Vermutung die scheinbar durch erste Indizien bestätigt wird.

Relativ neue Autos von Tesla gehen aus heiterem Himmel in Flammen auf und so wie es aussieht nicht der Akku. Ja wenn es nicht der Akku ist, was denn dann?