Drone Delivery Canada erfolgversprechende Zukunftstechnologie (Seite 228)
eröffnet am 14.03.17 17:56:11 von
neuester Beitrag 03.05.24 11:49:47 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 61.160.570 von FoxyGrandpa09 am 02.08.19 13:19:09
Ich könnte ja wetten, dass bis zu meinem Posting diese Roadmap hier niemand kannte...
Es geht ja nur um Test-Aktivitäten in den nächsten Jahren, die mit als Basis für das neu zu erschaffende Regelwerk dienen sollen. Ich hatte stets betont, dass es außerhalb von individuellen Test-Aktivitäten in den nächsten Jahren keine generellen, kommerziellen Lizenzen geben wird und da lag und liege ich ja auch völlig richtig.
Zudem sollte Dir klar sein, dass die Tests in Moosonee im "Controlled Airspace" stattfanden, da es dort einen Flughafen gibt. Also nix "Lower Risk" in diesem Fall. Aber Moosonee ist jetzt auch nicht wirklich eine abgeschiedene Northern Community.
Darüber hinaus sollen 2021 auch keine "einheitlichen Gesetze folgen", der Plan ist lediglich einen Entwurf für "lower risk operations" in Part I des staatlichen Verlautbarungsorgans "Canada Gazette" zu veröffentlichen. Zu diesem Entwurf wird dann das eintreffende Feedback abgewartet und ggf. resultierende Änderungen eingearbeitet. Das hat für die kürzlich in Kraft getretenen neuen Regulierungen für den Bereich der privaten Drohnennutzung ziemlich exakt 2 Jahre gedauert und auf eine mindestens ähnliche Dauer sollte man sich auch hier einstellen. Wenn alles reibungslos läuft, dann hast Du in Kanada irgendwann in 2023 ein Regelwerk für "lower risk operations", das vielleicht für kommerziellen Flugbetrieb in einigen Northern Communities ausreichend sein könnte. Das ursprüngliche Ziel war meiner Meinung nach mal 2020 (Entwurf) und 2022 (Inkrafttreten), aber diese Timeline war abhängig von der Höhe des genehmigten Budgets für 2019 - vielleicht hat man nicht ausreichende Mittel genehmigt bekommen.
Damit wäre das Unternehmen aber seinem eigentlichen Ziel "to build and operate up to 150,000 drone delivery routes in Canada" auch noch nicht wirklich näher gekommen.
Für 2019 sind mir derzeit vier BVLOS-Pilotprojekte in Kanada bekannt, von denen sich keines mit der Lieferung von Gütern beschäftigt.
https://www.unmannedsystems.ca/usc-stc-and-looknorth-announc…
Nachdem ich jetzt die Roadmap für Dich ein wenig entschlüsselt habe, dürfte klar sein, dass DDC frühestens ab 2023 (außerhalb von Tests) bei den Northern Communities an den Start gehen könnte und ich bin mir keineswegs sicher, dass das Unternehmen bis dahin noch existiert.
Zitat von FoxyGrandpa09: Mahlzeit zusammen!
Anstatt Eure privaten Mätzchen auszutragen, beschäftigt Euch doch mal mit Fakten, geht auf die Homepages, durchsucht Twitter und vor allem lest Euch die angedachten Gesetzesänderungen inkl. Roadmap durch!
Wer von Euch kennt den Begriff RPAS?? Wahrscheinlich kaum einer, da das ja zu viel konzentriertes Recherchieren erfordern würde. Daher müsst Ihr Euch auch den Vorwurf gefallen lassen, nicht im Detail informiert zu sein!!
Die BLVOS Roadmap for RPAS ist für mit Abstand das Interessanteste was in den letzten Monaten veröffentlicht wurde. Dass es zum Jahreswechsel 19/20 SFOCs für Low Risk BVLOS Operations geben soll, ist für die gesamte Industrie super. Das zeigt eindeutig wie open-minded TC dem ganzen gegenübersteht. Im Jahresverlauf 2020 kommen dann High Risk BVLOS Operations dazu. Das wird für DDC uninteressant, da nicht im geplanten Geschäftsbereich der Northern Communities. Und Mitte 2021 sollen dann einheitliche Gesetze folgen. Ist für mich ein sinnvoller zeitlicher Rahmen.
@CJ: "Auf unbestimmte Zeit nicht geben", trifft also nur beding zu. Oder?
Geht man also davon aus, dass bis Q1/2020 die ersten Strecken genehmigt sein werden, dann wird DDC wohl auch dabei sein. Wie sehr der Kurs bis dahin leidet, ist schwer vorherzusagen.
Das Einzige was mich stutzig macht, ist das DDC dieses Thema bisher nicht aufgreift und medial zur Kurspolitur einsetzt. Dabei doch bestens geeignet?! SkyX bspw. geht sehr offen damit um. Auch Pollinger müsste doch aufspringen?
Ich könnte ja wetten, dass bis zu meinem Posting diese Roadmap hier niemand kannte...
Es geht ja nur um Test-Aktivitäten in den nächsten Jahren, die mit als Basis für das neu zu erschaffende Regelwerk dienen sollen. Ich hatte stets betont, dass es außerhalb von individuellen Test-Aktivitäten in den nächsten Jahren keine generellen, kommerziellen Lizenzen geben wird und da lag und liege ich ja auch völlig richtig.
Zudem sollte Dir klar sein, dass die Tests in Moosonee im "Controlled Airspace" stattfanden, da es dort einen Flughafen gibt. Also nix "Lower Risk" in diesem Fall. Aber Moosonee ist jetzt auch nicht wirklich eine abgeschiedene Northern Community.
Darüber hinaus sollen 2021 auch keine "einheitlichen Gesetze folgen", der Plan ist lediglich einen Entwurf für "lower risk operations" in Part I des staatlichen Verlautbarungsorgans "Canada Gazette" zu veröffentlichen. Zu diesem Entwurf wird dann das eintreffende Feedback abgewartet und ggf. resultierende Änderungen eingearbeitet. Das hat für die kürzlich in Kraft getretenen neuen Regulierungen für den Bereich der privaten Drohnennutzung ziemlich exakt 2 Jahre gedauert und auf eine mindestens ähnliche Dauer sollte man sich auch hier einstellen. Wenn alles reibungslos läuft, dann hast Du in Kanada irgendwann in 2023 ein Regelwerk für "lower risk operations", das vielleicht für kommerziellen Flugbetrieb in einigen Northern Communities ausreichend sein könnte. Das ursprüngliche Ziel war meiner Meinung nach mal 2020 (Entwurf) und 2022 (Inkrafttreten), aber diese Timeline war abhängig von der Höhe des genehmigten Budgets für 2019 - vielleicht hat man nicht ausreichende Mittel genehmigt bekommen.
Damit wäre das Unternehmen aber seinem eigentlichen Ziel "to build and operate up to 150,000 drone delivery routes in Canada" auch noch nicht wirklich näher gekommen.
Für 2019 sind mir derzeit vier BVLOS-Pilotprojekte in Kanada bekannt, von denen sich keines mit der Lieferung von Gütern beschäftigt.
https://www.unmannedsystems.ca/usc-stc-and-looknorth-announc…
Nachdem ich jetzt die Roadmap für Dich ein wenig entschlüsselt habe, dürfte klar sein, dass DDC frühestens ab 2023 (außerhalb von Tests) bei den Northern Communities an den Start gehen könnte und ich bin mir keineswegs sicher, dass das Unternehmen bis dahin noch existiert.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.160.030 von Jet-Stream am 02.08.19 12:30:08
Ich habe einfach die Fakten auf den Tisch gebracht und die vielen Ungereimtheiten eingehend diskutiert. Dabei müsste man gar nicht so viele Umstände machen - kein seriöses Unternehmen würde mit Paid Promotions arbeiten.
Zu dem entstehenden "State of the Art Commercial Operations Center" habe ich zudem nie irgendwelche Kommentare in der oben genannten, abwertenden Art abgegeben.
Zitat von Jet-Stream: Fakt ist dass euch CJ schön den Kopf gewaschen hat.
Und das hat er sehr gut gemacht, in dem er die Unsicherheiten, die bei jeder Aktie vorhanden sind als negative Fakten ausgelegt hat. (Beispiel, der Tower wurd kurzum zum Tonys Heimkino erklärt)
Die psychisch Schwachen haben verkauft und trommeln jetzt aus der neuen Position heraus, weil sie nun meinen die Wahrheit erkannt zu haben. Naja irgendwie lächerlich... aber wie wärs mal mit abwarten, und auf die richtigen Fakten warten die dann noch rechtzeitig kommuniziert werden?
Ich habe einfach die Fakten auf den Tisch gebracht und die vielen Ungereimtheiten eingehend diskutiert. Dabei müsste man gar nicht so viele Umstände machen - kein seriöses Unternehmen würde mit Paid Promotions arbeiten.
Zu dem entstehenden "State of the Art Commercial Operations Center" habe ich zudem nie irgendwelche Kommentare in der oben genannten, abwertenden Art abgegeben.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.161.800 von Jet-Stream am 02.08.19 15:37:19
Wo sollen die Umsätze herkommen außerhalb des ominösen Moose Cree Projekts?
Zahra sagt:
"One way we expect to generate revenue, as soon as this year, is what we are calling Enterprise Logistics."
Was soll das sein? Ohne Genehmigungen können sie nicht einmal über einem großen, in sich geschlossenen Fabrikgelände eilige Teile von Halle A zu Halle Z fliegen.
Und wieder keine Informationen zum geplanten Start von Moosonee. Wo sind die Fördergelder? Findet das Projekt überhaupt noch statt und, wenn ja, wann?
Und der gute Michael rudert schön zurück bei den CAD 2,5 Millionen für das Projekt:
"We have an agreement with the Moose Cree First Nations community that’s expected (over time) to generate up to $2.5 million per year."
Jetzt sind es auf einmal nur noch "up to $2.5 million per year" und zwar "over time". Also, falls man denn überhaupt mal dort in die Gänge kommt, zunächst deutlich weniger als 2,5 Millionen.
Bei Tony las sich das noch ganz anders:
"Financial terms of the agreement are $2.5 Million of revenue for year one with the potential to expand services in following years."
Es bleibt dabei - man kann dem Unternehmen nichts glauben.
Zitat von Jet-Stream: ich weiss zwar nicht was es da zu lachen gibt, aber ein tolles Interview! WOW!
". Air Canada Cargo will promote, market & sell our drone delivery logistics as a premium service offering across Canada. Their marketing & sales platforms will soon be actively involved in the effort. We expect early adopter revenue from this segment in the 4th quarter."
Wo sollen die Umsätze herkommen außerhalb des ominösen Moose Cree Projekts?
Zahra sagt:
"One way we expect to generate revenue, as soon as this year, is what we are calling Enterprise Logistics."
Was soll das sein? Ohne Genehmigungen können sie nicht einmal über einem großen, in sich geschlossenen Fabrikgelände eilige Teile von Halle A zu Halle Z fliegen.
Und wieder keine Informationen zum geplanten Start von Moosonee. Wo sind die Fördergelder? Findet das Projekt überhaupt noch statt und, wenn ja, wann?
Und der gute Michael rudert schön zurück bei den CAD 2,5 Millionen für das Projekt:
"We have an agreement with the Moose Cree First Nations community that’s expected (over time) to generate up to $2.5 million per year."
Jetzt sind es auf einmal nur noch "up to $2.5 million per year" und zwar "over time". Also, falls man denn überhaupt mal dort in die Gänge kommt, zunächst deutlich weniger als 2,5 Millionen.
Bei Tony las sich das noch ganz anders:
"Financial terms of the agreement are $2.5 Million of revenue for year one with the potential to expand services in following years."
Es bleibt dabei - man kann dem Unternehmen nichts glauben.
Naja lieber jet-gedönsrat, du versuchst ja hier auch so richtig Stimmung zu machen. Jetzt wissen wir wenigstens wie du dich selbst einschätzt. Ähh.. wie war das nochmal??? Ach ja pubertärer Jünger auf WO. Naja Einsicht ist ja schon mal was. Jetzt ist auch einigen mehr, sicher klar, wie man deine Kommentare einzuschätzen hat. 🎉🍾😬😂
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.162.229 von Raffaa am 02.08.19 16:15:49
Und ich lach mich kaputt darüber wie dumm und naiv man sein muss um Nachrichten von einer Seite wo schon im Header dick und fett steht "company sponsored news" ernst zu nehmen.
Zitat von Raffaa: ich lach mich gerade kaputt ...über die ganzen zweifler hier
Und ich lach mich kaputt darüber wie dumm und naiv man sein muss um Nachrichten von einer Seite wo schon im Header dick und fett steht "company sponsored news" ernst zu nehmen.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.162.871 von gutgebauter am 02.08.19 17:23:32Also ob die Lautstärke irgendwelche pubertären "Jünger bei Facebook" den Fortbestand einer AG beeinflussen würde. 
Wow .... Einfach toll... Jetzt muss das ja endlich losgehen. Mensch Leute ein video vom April 2019, kann hier wirklich einige, so richtig froh machen. Jetzt wo Pollinger offenbar out ist ( oder soll ich sagen unglaubwürdig geworden ist) werden jede Menge alte Berichte und Videos ausgebuddelt und immer wieder veröffentlicht. Naja ... man hat ja auch extra dafür jemanden eingestellt. Das alles macht DDC NICHT unbedingt glaubwürdiger. Selbst die Jünger bei Facebook sind um einiges ruhiger geworden.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.160.570 von FoxyGrandpa09 am 02.08.19 13:19:09… das ist eine Pollinger-Empfehlung ---- sagt eigentlich alles.
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.161.800 von Jet-Stream am 02.08.19 15:37:19ich lach mich gerade kaputt ...über die ganzen zweifler hier
Antwort auf Beitrag Nr.: 61.161.647 von Raffaa am 02.08.19 15:20:36ich weiss zwar nicht was es da zu lachen gibt, aber ein tolles Interview! WOW!
". Air Canada Cargo will promote, market & sell our drone delivery logistics as a premium service offering across Canada. Their marketing & sales platforms will soon be actively involved in the effort. We expect early adopter revenue from this segment in the 4th quarter."
". Air Canada Cargo will promote, market & sell our drone delivery logistics as a premium service offering across Canada. Their marketing & sales platforms will soon be actively involved in the effort. We expect early adopter revenue from this segment in the 4th quarter."
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