Lithium, Graphit & Co das Batteriemetall Forum, News, Fakten und möglichen Auswirkungen (Seite 46)

[Oginvest]

Rohstoffgigant Rio Tinto kauft sich in kanadischen Lithium-Hotspot James Bay ein

Zitat von Oginvest: Erst vergangene Woche hatte der angloaustralische Konzern bekanntgegeben, dass man sich Zugriff auf eine Reihe von Liegenschaften in der James Bay-Region gesichert habe, die bislang unter Kontrolle der kanadischen Midland Exploration (WKN A0Q35P) standen. Midland hat bereits ähnliche Deals zu Industriemetallprojekten mit dem größten Minenkonzern weltweit BHP (WKN 850524) aber auch Rio Tinto selbst abgeschlossen.

Insgesamt sichert sich Rio Tinto mit diesem Deal mehr als 1.000 Quadratkilometer aussichtsreicher Lithiumliegenschaften in der Region. Die Vereinbarung sieht dabei vor, dass der Konzern verteilt auf fünf Jahre 14,5 Mio. USD in die Entwicklung der Projekte investiert, um sich 50% zu sichern. Weitere 50 Mio. USD werden fällig, um diesen Anteil auf 70% zu erhöhen.

Im vergangenen Jahr hatte Rio Tinto das fortgeschrittene Lithiumprojekt Jadar in Serbien auf Eis legen müssen. Daraufhin hatte man die Suche nach vielversprechenden Lithiumprojekten unter anderem in Australien, Brasilien, Finnland und Kanada intensiviert. Rio Tinto-CEO Jakob Stausholm hat zwar öffentlich bekannt getan, dass der Kauf börsennotierter Lithiumgesellschaften zu teuer sei, viele Anleger dürften aber dennoch die Aktivitäten in der James Bay-Region jetzt noch genauer im Blick behalten.

In dieser Hinsicht ist auch interessant, dass ein Teil der Liegenschaften, die Rio Tinto von Midland erworben hat, in der Nähe des Corvette-Projekts von Patriot Battery Metals (WKN A3CREZ) liegen. Patriot, das unter anderem den Lithium-Boom in James Bay mit ausgelöst hatte, wird aktuell an der kanadischen Börse mit rund 1,58 Mrd. CAD bewertet. Die Gesellschaft wird schon lange als Übernahmeziel für die Großen der Branche gehandelt.

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https://www.wallstreet-online.de/nachricht/17061810-goldinve…

[Oginvest]

Studie: Europäische Autoindustrie verliert an Boden

Die europäische Autoindustrie dürfte nach Einschätzung der Unternehmensberatung BCG weltweit Marktanteile an chinesische und amerikanische Autohersteller verlieren.

Bei einem Rückgang des Weltmarktanteils von 26 auf 24 Prozent bis zum Jahr 2040 würden 300.000 Arbeitsplätze verloren gehen und die Wirtschaftsleistung um 37 Milliarden Euro schrumpfen, schrieben die Branchenexperten in einer heute veröffentlichten Studie.

Neue Konkurrenten mit kostengünstig produzierten, digitalisierten und voll vernetzten E-Autos könnten als innovative Marken Boden gewinnen und den Markenwert der europäischen Konzerne schmälern. Diese kämpften mit Fachkräftemangel und steigenden Energiepreisen.

Die Entwicklung werde davon abhängen, ob die hiesige Autoindustrie die Technologieführerschaft behalten und weiter kosteneffizient produzieren kann, aber auch vom geopolitischen Umfeld und dem Absatzmarkt in China.
„Abwärtsrisiken höher als Aufwärtspotenzial“

Neben dem Basisszenario skizzierte BCG auch ein Best-Case- und ein Worst-Case-Szenario. „Neue Technologien und grüne Energie sind für die europäische Autoindustrie eine riesige Chance“, sagte Branchenexperte Albert Waas. „Bis 2040 sind 800.000 neue Arbeitsplätze und Steuermehreinnahmen von 25 Milliarden Euro möglich.“ Aber „insgesamt sind die Abwärtsrisiken höher als das Aufwärtspotenzial“, heißt es in der Studie.

Im schlechtesten Fall könnte sich der Marktanteil europäischer Autokonzerne bis 2040 halbieren und die jährliche Wirtschaftsleistung um ein Drittel oder 145 Milliarden Euro fallen. Das würde mit dem Verlust von 1,5 Millionen Arbeitsplätzen einhergehen. https://orf.at/stories/3321263/

[Oginvest]

Lithium producers warn global supplies may not meet electric vehicle demand

LAS VEGAS, June 22 (Reuters) - Lithium producers are growing anxious that delays in mine permitting, staffing shortages and inflation may hinder their ability to supply enough of the battery metal to meet the world's aggressive electrification timelines.

Once a niche metal used primarily in ceramics and pharmaceuticals, lithium is now one of the world's most in-demand metals given aggressive EV plans from Stellantis , Ford and other automakers.

At stake is the pace with which electric vehicles could displace internal combustion engines, a key goal of the green energy transition.

"You could end up in a crisis situation where the battery companies don't have the security of (lithium) feedstock," Stu Crow, chairman of Lake Resources, said on the sidelines of this week's Fastmarkets Lithium and Battery Raw Materials conference in Las Vegas.

"There's a disconnect between the panic that we're seeing here, and the frenetic activity of trying to secure supply within the industry."

This week, Lake Resources became the latest lithium company to announce a project delay, pushing back first production from its Kachi lithium project in Argentina by three years. It cited power supply and other logistics concerns.

Albemarle, the world's largest lithium producer, is growing rapidly across the Americas, Asia and Australia. Still, it expects global lithium demand to exceed supply by 500,000 metric tons in 2030. Various consultancies and other producers have slightly different projections, but all warn of a looming shortage.

"It's a big challenge," said Eric Norris, head of Albemarle's lithium business.

There were 45 lithium mines operating in the world last year, with 11 expected to open this year and seven next year, according to Fastmarkets. That pace is far below what consultants say is needed to ensure adequate global supply.

Those growth projections assume a best-case scenario, even as mining companies face difficulty hiring technical talent, rising costs and delay times for crucial equipment.

Even if more lithium mines are built, there are not enough facilities to produce specialized types of the metal for batteries. Automakers may be forced to accept lower-quality lithium, which decreases an EV battery's range, executives said.

"There's a big difference between lithium that comes out of the ground and lithium that goes into a battery," said Sarah Maryssael of Livent, which supplies Tesla and is set to combine with rival Allkem later this year.

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https://finance.yahoo.com/news/lithium-producers-warn-global…

[Dicker69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 74.046.132 von Dicker69 am 22.06.23 17:52:03

TickTack.....achtet auf die News in den letzten Tagen

Die Produktion und der Absatz von Elektrofahrzeugen stiegen im Mai im Vergleich zum Vorjahr um 53,7 % bzw. 71,2 %, wie Daten der China Passenger Car Association zeigten.

Es wird erwartet, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in China in diesem Jahr um 15% und im nächsten Jahr um 30% steigen werden.......

Mehr Produktionskapazitäten, die weltweit in Betrieb genommen werden, werden auch die Preise belasten, sagten Chen und andere
( Das stelle Aktuell in Frage......)

https://www.mining.com/web/china-lithium-price-rebound-to-be…

DYOR

[Dicker69]

Es wird noch viel Unruhe in den Markt kommen.....

Borics Lithium-Strategie wird Chiles Wachstum behindern, sagt der konservative Rivale

https://www.mining.com/web/borics-lithium-strategy-will-hind…

[Dicker69]

Luft holen.....Ruhe vor dem erneuten Anlauf????

https://twitter.com/DavegiudiceDave/status/16718972329104752…

[Dicker69]

Sicherlich treiben Elektrofahrzeuge die Nachfrage nach Batteriemetall in die Höhe.

Aber was ist mit Lastwagen? Ein TSLA -Sattelzug verbraucht bis zu 45x mehr Lithium als ein Kleinwagen.



Tesla plant die Produktion von 50.000 Sattelschleppern pro Jahr, wofür etwa 45 GWh an Batterien benötigt werden. Die IRA verfügt über eine Gewerbesteuergutschrift in Höhe von 40.000 US-Dollar für Elektrofahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 14.000 Pfund.

TSLA wird außerdem ca. 40.000 US-Dollar an Batterieproduktionsgutschriften in Höhe von 45 US-Dollar/kWh verdienen. Mit rund 80.000 US-Dollar an Bundeszuschüssen insgesamt (plus vielen großzügigen staatlichen/lokalen Anreizen für EV Semis) wird TeslaSemi eine große Priorität haben.
https://twitter.com/dedafima/status/1671625824397852672

[Oginvest]

Ford-SK venture to get $9.2 bln US loan for battery plants

WASHINGTON :The U.S. Energy Department plans to lend up to US$9.2 billion to a joint venture of Ford Motor and South Korea's SK On to help it build three battery plants in Tennessee and Kentucky.

The conditional commitment for the low-cost government loan for the BlueOval SK joint venture comes from the government's Advanced Technology Vehicles Manufacturing (ATVM) loan program.

SK is a unit of South Korea's SK Innovation. The joint venture is building three battery manufacturing facilities in Kentucky and Tennessee capable of collectively producing more than 120 gigawatt hours annually, the Energy Department said.

Jigar Shah, head of the Energy Department's Loan Programs Office, said in an interview its goal "is to have people choose to put these supply chains here in the United States, not in other countries, and to do them faster and more confidently here."

This is the sixth loan for battery supply chain projects from the ATVM program.

The plants will displace more than 455 million gallons of gasoline per year for the lifetime of the vehicles powered by the batteries they manufacture. The project is expected to create 5,000 construction jobs in Tennessee and Kentucky, and 7,500 operations jobs once the plants are up and running.

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https://www.todayonline.com/world/ford-sk-venture-get-us92-b…

[Oginvest]

Inside the Race to Remake Lithium Extraction for EV Batteries

LAKE CHARLES, Louisiana (Reuters) - The global battle to reshape the lithium industry is sucking in oil producers, tech startups and entrenched mining giants, each jockeying to be the first to reinvent how a metal key to the green energy transition is produced.

A fleet of direct lithium extraction (DLE) technologies are on the verge of tapping salty brine deposits across Europe, Asia, North America and elsewhere that the U.S. Geological Survey estimates are filled with roughly 70% of the world's reserves of the metal.

At stake is influence over an industry expected to grow to more than $10 billion in annual revenue within the next decade as the successful DLE companies will supply lithium for electric vehicle batteries in hours or days, not months or longer as with existing large, water-intensive evaporation ponds and open-pit mines.

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https://www.usnews.com/news/technology/articles/2023-06-16/i…

[Oginvest]

Analysis-For EV Batteries, Lithium Iron Phosphate Narrows the Gap With Nickel, Cobalt

DETROIT (Reuters) - As the auto industry scrambles to produce more affordable electric vehicles, whose most expensive components are the batteries, lithium iron phosphate is gaining traction as the EV battery material of choice.

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https://www.usnews.com/news/top-news/articles/2023-06-22/ana…