CargoLifter: Warum steigt der Kurs wieder - 500 Beiträge pro Seite

[MarcMr]

Es fällt schon sehr auf: Während die Kurse an der Börse fallen, steigt der Kurs der CargoLifter Aktie. Bis etwa zum letzten ZeichnungsKurs von 5.5 Euro hat man die Entwicklung in diesen Tagen zwar erwartet, bei der jetzigen weiteren Erhöhung muss es andere Gründe geben. Und in der Tat: Der SPD-EU Parlamentarier Norbert Glate will sich für eine Förderung der Europäischen Gemeinschaft einsetzen. Intensive Gespräche in Brand hat es schon gegeben und besagter Herr Glante hat sich sehr genau über CargoLifter informiert. Schon im Januar wird Dr. v. Gablenz nach Brüssel reisen. Es hat sich schon herumgesprochen, dass besonders im Ausland CargoLifter großes Aufsehen erfährt. Der CL 75 AC ist nun schon fast einsatzbereit und kann, je nach Einsatz zwischen 75 und 90 Tonnen Gewicht tragen. Sehr interessante Anwendungen gibt es, sogar mit konkreten Nachfragen.

Schon diese Ankündigung wirkt sich natürlich auf den Kurs aus, denn technisch ist set dem 12.10.01 bewiesen, dass ComputerSimulation und Realität sehr gut zusammenpassen. Damit ist auch ein Beweis für den CL 160 mitgeführt. Der ungeheure Fortschritt ( Quantensrung ) in der TransportTechnik ist unter Fachleuten damit unbestritten und die Liste der zukünftigen Kunden ist ja auch sehr beeindruckend.

CargoLifter? Kurz vor dem Erfolg!

Quelle: Zeitungsausschnitte bei CargoLifter

[Suppenkasper]

Der CargoLifter wird fliegen!!!!

[reportr]

Es ist das letzte Aufblühen , wie bei einem Krebskranken nach der Chemotherapie.
Richtig ist meiner Beobachtung nach, daß die Aktie keinem Trend folgt. Wie soll sie auch, ohne Produkt oder jedenfalls noch ohne Produkt.
mfg r

[pestw]

@reportr
Passt dir etwa heute der Kursverlauf nicht?

[HALLERMANN]

CL steigt. Die Dummen sind eben wie immer in der Mehrheit.
Abgerechnet wird zum Schluß.

Jeden kleinen Kursanstieg zum Ausstieg nutzen !!
Dasn Ende wird schrecklich.

HM

[HALLERMANN]

CL steigt. Die Dummen sind eben wie immer in der Mehrheit.
Abgerechnet wird zum Schluß.

Jeden kleinen Kursanstieg zum Ausstieg nutzen !!
Dasn Ende wird schrecklich.

HM

[Renatus]

reportr,

ein entwicklungsfähiges und entwicklungswilliges Unternehmen
ständig madig zu reden, kann eigentlich nur einem kranken
Hirn entspringen. Mir scheint, dass SIE und Ihresgleichen
ein letztes "Aufblühen" durchleben. Sie und Ihre Mannen
scheinen in Ihrem Denken ein Geschwulst zu haben, wo normaler-
weise ein logisches und vernünftiges Nachdenken zu positiven
Ergebnissen kommen müsste, dass diese CL-AG auf dem
richtigen Weg ist und zum Erfolg kommen wird.

Ihre krebsartige Verbreitung von Verleumdungen, Mut-
maßungen, Angriffen, Unterstellungen und Halbwahrheiten hat
zwar schon bei anderen tochtergeschwulstartig Verbreitung
gefunden, jeodch mit Fakten hat dies ganz und
gar nichts zu tun.

"Chemotherapeutisch" wird da in Kürze der tatsächliche
Erfolg des Projektes wirken, und in absehbarer Zeit sämtliche
entarteten Hirngespinste wegfegen. Ihr polemisches Gesülze
stinkt zum Himmel.

Renatus

[Renatus]

Hallermannen,

wer 2 mal das selbe postet, vermeidet dennoch nicht, dass,
sofern Stuss verbreitet wird, man müde über ihn lächelt.

Wie ungemein logisch doch Ihre Doppelbeiträge sind!

Fazit: Unsinn bleibt Unsinn, auch wenn er gehäuft oder doppelt
kommt!

Renatus

[MarcMr]

Die Dummen sind in der Mehrheit?

Wesentliches Element der Strategie von Cargo-Lifter ist die frühzeitige Zusammenarbeit mit potenziellen Nutzern der CargoLifter Dienstleistungen. Partner in diesem Kooperationsnetzwerk sind derzeit u.a. die im Folgenden aufgeführten Unternehmen:

Maschinen- und Anlagenbau

Alstom Power Support GmbH, Mannheim
Carl Zeiss Jena GmbH, Jena
CONFAB, Pindamonhangaba SP (Brasilien)
Çukurova Group, Levent/Istanbul (Türkei) Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Wolfurt(Österreich)
Ferrostaal AG, Essen (MAN Konzern)
General Electric Power Systems, Schenectady (USA)
G. Siempelkamp GmbH & Co., Krefeld
Kimley-Horn, Inc., Cary (USA)
Lahmeyer Intemational GmbH, Bad Vilbel
Linde AG, Höllriegelskreuth
MAN TAKRAF Fördertechnik GmbH, Lauchhammer
Mitsui & Co. (U. S. A ), Inc., New York (USA)
Parsons Transportation Group Inc., New York (USA)
Siemens AG, München
TUMATURBOMACH SA, Mezzavico (Schweiz) (Babcock Borsig Konzern)
Voest Alpine (VA Tech), Linz (Österreich)
Voith Siemens Hydro Kraftwerkstechnik GmbH & Co. KG, Heidenheim

Bauwesen:

Austin Company, Cleveland (USA)
E. Rüter GmbH, Dortmund
ExNorm Haus GmbH, Steinheim am Albuch
Grinbold GmbH & Co., Dischingen-Eglingen
HOCHTIEFAG, Essen
John Holland Pty Ltd, Perth (Australien)
MAGLEV Inc., Pittsburgh (USA)
SÜBA Cooperation, Hockenheim

Öl, On-/Offshore:

SMIT International N.V., Rotterdam (Niederlande) Unocal (Union Oil of California). El Segundo (USA)

Logistik:

Deutsche Binnenreederei/Binnenschifffahrt-Spedition-Logistik GmbH, Berlin
Deutsche GVZ-Gesellschft m. b. H., Bremen
Mammoet Engineering & Innovation B.V., Amsterdam (Niederlande)
NYK Bulkship (Europe) Ltd., London (Großbritannien)
Wallenius Wilhelmsen Lines AS, Lysaker (Norwegen)
Aviastar Asia Corporation, Kaohsiung (Taiwan)

Infrastruktur:

BLG Bremer Lagerhaus Gesellschaft AG & Co., Bremen
HU-NET Corporation, Osaka (Japan)

Humanitäre Hilfe:

HCC, Berlin
Technisches Hilfswerk, Bonn

Die CargoLifter-Gruppe ist bei den Vereinten Nationen in Genf als Zulieferer registriert.

Meint Ihr dort sitzen nur die Dummköpfe?

Man muss doch gar kein Mathematiker, Ingenieeur, .... sein, um zu beurteilen können, warum die Übereinstimmung der Flugdaten des ComputerProgramms und die Daten aus dem realen Fluges beweist, dass die Technik o.K. ist. Daher wird es auch Dr. v. Gablenz leicht fallen, das EuropaParlament zu überzeugen. Weil das auch viele Anleger sehen, steigt der Kurs so schön. Passt wohl den Miesmachern nicht? Müssen sich halt damit abfinden.

[Falschspieler]

Etwas typisches für die CL-Aktie hat HM gut formuliert:

#6 von HALLERMANN 11.12.01 14:53:09 Beitrag Nr.: 5.091.190

CL steigt. Die Dummen sind eben wie immer in der Mehrheit. Abgerechnet wird zum Schluß.

Jeden kleinen Kursanstieg zum Ausstieg nutzen!!
Das Ende wird schrecklich.

HM

Jaja, die Dupus

[Hajoseb]

Wow. Du hast ja die Ideale Abkürzung für unsere Interessen !!!

(D)etaillierte
(U)ntersuchung
einer
(P)rofessionellen
(U)nternehmens
(S)trucktur

Die Struckturen von CargoLifter sind wirklich von Anfang an sehr Professionell aufgebaut worden !



Die Geschäftsbereiche
CargoLifter AG




Die CargoLifter AG als Herzstück unserer Struktur ist das organisatorische und strategische Dach sämtlicher Unternehmensbereiche und Tochterunternehmen. Als Holding steuert sie sämtliche Aktivitäten des CargoLifter Konzerns und stellt über ein Programm-Management die Abstimmung der verschiedenen Unternehmensbereiche sicher. Dafür wurden die Bereiche Marketing, Einkauf, Controlling, Business Development etc. aufgebaut.
Für den nordamerikanischen Markt hat diese Aufgaben gewissermaßen "spiegelbildlich" unser Tochterunternehmen CargoLifter Inc. übernommen.

Der Schlüsselbereich der technischen Entwicklung und des Prototypenbaus liegt in den Händen der CargoLifter Development GmbH. Sie ist ebenfalls verantwortlich für die Tests und die Abwicklung der Genehmigungsverfahren der "Leichter-als-Luft"-Transportsysteme.

Die Beziehungen zu unseren Marktpartnern und künftigen Kunden sowie der Aufbau und der spätere Betrieb unseres weltweiten Logistik-Netzwerks obliegen der CargoLifter Network GmbH. Damit ist sie die Vertriebsgesellschaft für die angebotenen Logistik- und Transportdienstleistungen.

Die CargoLifter Communications GmbH ist für die gesamten Informationssysteme sowie unsere IT-Infrastruktur zuständig.

Auch das CargoLifter Marketing führt zentrale Aufgaben für alle Gruppenmitglieder durch, wird aber sukzessive auch eigene Einnahmequellen erschließen. Die Gründung der CargoLifter World GmbH ist der erste Schritt zum Aufbau eines CargoLifter Themenparks, der später auch an anderen Standorten des CargoLifter Netzwerkes aufgebaut werden soll.

Die CargoLifter Airship Operations GmbH wird den operativen Betrieb der "Leichter-als-Luft"-Systeme innerhalb des Netzwerks übernehmen, so wie sie dies bereits für das auf dem Brand stationierte Trainingsluftschiff "Charly" tut. Des weiteren erarbeitet sie die operativen Betriebsrichtlinien für die Transportsysteme und wird die Ausbildung der CargoLifter Piloten in der zukünftigen Luftschiffschule übernehmen.

Die CargoLifter Industrial Logistics GmbH ist verantwortlich für die Materiallogistik an den CargoLifter Standorten und die Beschaffungs- und Distributionslogistik weltweit. Sie erbringt als Spedition logistische Dienst- und Beratungsleistungen sowohl für den CargoLifter Konzern als auch für externe Kunden. Die Zusammenarbeit mit Dritten dient unter anderem dem späteren fließenden Übergang zum Einsatz des Transportsystems CargoLifter.

Die CargoLifter Finance GmbH ist für die Strukturierung und Umsetzung von Außenfinanzierungsmaßnahmen für den Unternehmensaufbau und die künftige Geschäftstätigkeit der CargoLifter AG und der CargoLifter Gruppe zuständig. Gegenstand des Unternehmens ist weiterhin die Beratung aller CargoLifter Tochtergesellschaften und auch von Drittkunden zu allen Fragen der Außenfinanzierung sowie die Vermittlung, Beschaffung und Verwaltung von Finanzierungen und Sicherheiten für die zu finanzierenden Projekte dieser Zielgruppen.

Die CargoLifter MAP GmbH - MAP steht für "Master Planning, Architecture, Project Management" - steuert die Planungs- und Bauaktivitäten des CargoLifter Konzerns, insbesondere beim Errichten der Produktions-, Wartungs- und Logistikstandorte. Außerdem agiert die CargoLifter MAP GmbH zunehmend am Markt und bearbeitet vielfältige Projekte im Bereich Masterplanung / Städtebau und im Projektmanagement.

Die CargoLifter Landeplatzbetriebsgesellschaft Briesen-Brand mbH agiert als zukünftiger Betreiber des Flugfeldes in Abstimmung mit den zuständigen Landes- und Bundesbehörden.

Die CargoLifter Verwaltungs GmbH und die CargoLifter Immobilien GmbH treten als Grundstücksgesellschaften für den Industriepark Brand auf.

An allen oben genannten Gesellschaften hält die CargoLifter AG 100 % der Anteile. Daneben gibt es Gesellschaften, an denen der Beteiligungsgrad bis zu 50 % beträgt. Die Energieversorgung Briesen-Brand GmbH stellt die Versorgung des Werftgeländes mit Strom und Wärme sicher. Die P.O.INT Management GmbH übernimmt für CargoLifter Personaldienstleitungen und ist als eigenständig am Markt agierendes Unternehmen auf das Outsourcing von Personaldienstleitungen spezialisiert.

[Falschspieler]

Wer sich da noch über den hohen Cashburn ohne Projektfortschritt wundert, sollte die ganzen GmbH-Geschäftsführerbezüge saldieren. Wenn ich nicht solche Kurzzeitjobs hassen würde, könnte ich mir auch eine Geschäftsführer-Tätigkeit bei einer CL-GmbH vorstellen. Auf eine GmbH mehr oder weniger kommt es doch nun wirklich nicht mehr an!
R.I.P.

[foxy1]

@#12
Das ist schon kein Pfeifen mehr, daß ist die Trillerpfeife im Wald. Den Nick find ich klasse, weiß man sofort woran man ist.
Amüsier uns weiter!

foxy

[Dobimuc]

Ich versteh nicht , wie Ihr hier noch so sachlich mit dem Pusher MarCmr umgeht !

Die gleiche Schow zog er im Investornet und jetzt auch im Bizcity ab.

[Lucius30]

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Interessen keine Angaben

[MarcMr]

Wer noch weiterhin behauptet, die CargoLifter AG technische Probleme des Luftschiffes, welche die Umsetzung des Projektes gefährden, macht sich strafbar, wenn ihm nachgewiesen wird, dass er es wider besseren Wissens getan hat. Da die Strafen in Tagessätzen richten, die sich nach den Einkünften des Übeltäters richten, trifft es dann den Reichen so hart wie den armen Schlucker. Miesmacher sollten sich schon deshalb vorsehen, weil CargoLifter beim Aufsichtsamt für den Wertpapierhandel eingeschalten will und Anzeige gegen Unbekannt erstatten will. Damit fällt es einem Miesmacher schon sehr schwer, Unwissenheit ins Feld zu führen.

Die technische Machbarkeit sind in einer EntwicklungsStudie und von ExpertenUrteile bestätigt worden.

Aber auch die finanziellen Probleme, die hier und anderswo so blumig an die Wand gemalt wurden, gibt es nicht: Ein BürgschaftsRahmen von 130 Mill. DM ( knapp 67 Mill Euro; schon 1999 bewilligt ) wurde bisher noch nicht angetastet. Er soll am 13.03.02 noch einmal bewilligt werden, damit CargoLifter diese Bürgschaft duch etwa durch eine Wandelanleihe nutzen kann. Ferner ist schon durchgesickert, dass das Gesuch auf ein bedingt rückzahlbares Darlehen über 300 Mill. Euro von allen Parteien des Ausschusses befürwortet wird. Allerdings muss CargoLifter noch fehlende Papiere nachreichen. Die formale Zusage des BundeswirtschaftsMinisteriums steht also noch aus. Der Vorsitzende der CargoLifter AG hat mit den TagesordnungsPunkten für die HV am 16.03.02 deutlich gemacht, wie er sich die weitere Finazierung von CargoLifter vorstellt. Die nun heftigen KursausSchlägen nach oben, zeigen, wie gut diese Meldungen ankommen. Das ist ja auch sehr verständlich, da der Kurs bei weitem viel zu niedrig ist. Wenn man bedenkt, dass der Kurs schon mal bei über 27 Euro gewesen ist und in der Zwischenzeit, die riesige Halle fertig geworden ist, der CL 75 zum kommerziellen Einsatz ab 2003 bereitsteht und dieser noch einmal bewiesen hat, dass der CL 160 einmal so fliegen wird, wie er es schon längst in der ComputerSimulation tut, ferner die Genehmigungen des LuftfahrtBundesamtes, ..... dann kann jeder sich klar machen, welches KursPotential auf den Anleger wartet. Nun, wo die Unsicherheiten beseitigt wurden, wird der Kurs sicherlich noch stark ansteigen ....

Mit der Absicherung des finanziellen Rahmens ist nun CargoLifter nicht mehr aufzuhalten.

[para2bellum]

So so CL droht Kritikern nun unverholen.
Haben die nicht gelernt, dass sie bei einem Kritiker aus Straubing schon derbe abgeblitzt sind?

Studien von Experten gibt es nun angeblich auch. Interessant, nur wo bittesehr sind diese Studien zu lesen? Im Tresor bei CvG oder ? O `tschuldigung, klar - GEHEIM (Patente).

Ironie OFF
So ein Dünnpfiff kann nur jemanden einschüchtern, der von Technik wenig versteht und sich mit CL bisher nicht eingehend beschäftigt hat.

Deswegen sage ich:
CL hat technisch massive Probleme.
Diese Probleme sind ebensowenig wegzuzensieren wie die finanziellen Probleme.

Daher stellt sich doch die Frage: Wenn CL versucht mit so plumper Einschüchterung Kritik mundtot zu bekommen - könnte es nicht eher sein, dass diese Kritik der Wahrheit zu nahe kommt?

/p2b

AM FADEN HÄNGT DAS SCHIFFCHEN SACHT.
WER HAT ES IN DIE LUFT GEBRACHT?
ES WAR DER TRAUM VOM GROSSEN MOOS,
DOCH OHNE DIES IST NICHTS MEHR LOS!

[wolaufensie]

Zugegeben, die Bürgschaft jetzt gibt allen mal wieder ein
kleines Feuerchen. Um nen schönen Zock zu machen ist das
genau das richtige Mittel.
Doch egal ob nun Staatsknete kommt oder nicht, das Grundproblem, die Weigerung CL`s das Ding zuende zu bauen, wird dazu führen das jedes weitere Geld verbrannt wird, egal wie hoch, irgendwann ist jeder Betrag verbraucht. Aber ich schätze, es wird kein Moos geben.
Die daran geknüpften Bedingungen sind zu hoch für CL.
Mal sehen wie lange der Schwung der Meldung wirkt. Doch eins ist klar, runter kommen die immer.

[Alterego20]

#36 von reportr 06.03.02 14:18:50 Beitrag Nr.: 5.733.187 5733187
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Auf den Spiegel kann man sich doch verlassen. Von einem , frei nach CvG, bedingt rückzahlbaren Darlehen ist nicht die Rede und was ein glaubwürdiger Rückzahlungsplan ist, bestimmt sicher nicht der Darlehensschuldner.

SPIEGEL ONLINE - 06. März 2002, 12:39
URL: http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,185741,00.html

Cargolifter

Regierung stellt Darlehen in Aussicht

Das Bundeswirtschaftsministerium hat bestätigt, dass Cargolifter ein Darlehen über 300 Millionen Euro erhalten könnte. Die Sache hat
nur zwei Haken: Der Luftschiffbauer muss zunächst einen glaubwürdigen Rückzahlungsplan vorlegen - und durchhalten, bis der Scheck
kommt.

Berlin - Die Bundesregierung hat für den Luftschiffbauer Cargolifter Hilfen in Aussicht gestellt, sofern das Unternehmen
einen Rückzahlungsplan für ein beantragtes Darlehen in Höhe von 300 Millionen Euro vorlegt. "Wir würden uns dann einer
Mithilfe nicht verweigern", sagte ein Sprecher des Bundeswirtschaftsministeriums am Mittwoch. Man brauche aber einen
Finanzierungs-, Rückzahlungs- und Zinsplan.

Ist der mit Liquiditätsproblemen kämpfende Luftschiffbauer damit aus dem Schneider? Nicht wirklich. Laut
Bundeswirtschaftsministerium könnte das Darlehen aufgrund haushalts- und beihilferechtlicher Beschränkungen
frühestens im Haushalt 2003 berücksichtigt werden. Geld würde somit frühestens im Februar oder März 2003 fließen.

Um diese einjährige Durststrecke zu überwinden, muss Unternehmenschef Carl von Gablenz folglich irgendwo anders
Kapital auftreiben. Im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres verbrannte das Unternehmen laut
Kapitalflussrechung gut 22,5 Millionen Euro. Nach Angaben von Cargolifter reichen die derzeitig verfügbaren Geldmittel
noch bis April oder Mai 2002.

Zur Jahreswende lagen die liquiden Mittel nach einer zwischenzeitig durchgeführten Kapitalerhöhung bei etwa 40 Millionen Euro - wenn diese für die
ersten vier Monate des Jahres reichen, bedeutete dies einen monatlicher Kapitalbedarf von circa 10 Millionen Euro pro Monat. Folglich braucht
Gablenz zum Überleben mindestens 110 Millionen Euro Cash - vorausgesetzt des Bund stellt bis zum 1. März das Darlehen bereit.

Hilfe von Banken oder Kapitalmarkt kann Cargolifter auch mit einer Darlehenszusage der Bundesregierung in der Tasche kaum erwarten. Selbst auf
der Basis einer Landesbürgschaft, die 1999 bewilligt worden war und nun erneut zur Genehmigung ansteht, war es nicht gelungen, Fremdkapital bei
Banken aufzunehmen - weil die Kreditinstitute ein Restrisiko von 20 Prozent selber tragen müssen. Am Kapitalmarkt ist ohnehin nichts zu holen:
Pläne, eine Cargolifter-Anleihe zu begeben, sind bisher immer an mangelndem Interesse seitens der Märkte gescheitert.

Eine Antwort auf die Frage, wo das fehlende Geld herkommen soll, will der Vorstand auf der Hauptversammlung Mitte März geben. Dort soll ein neues
Finanzierungskonzept vorgestellt werden.




© SPIEGEL ONLINE 2002
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[Alterego20]

#16 von MarcMr 07.03.02 10:15:20 Beitrag Nr.: 5.740.372 5740372
Dieses Posting: versenden | melden | drucken CARGOLIFTER AG NA O.N.

Wer noch weiterhin behauptet, die CargoLifter AG technische Probleme des Luftschiffes, welche die Umsetzung des Projektes gefährden, macht sich strafbar, wenn ihm nachgewiesen wird, dass er es wider besseren Wissens getan hat. Da die Strafen in Tagessätzen richten, die sich nach den Einkünften des Übeltäters richten, trifft es dann den Reichen so hart wie den armen Schlucker. Miesmacher sollten sich schon deshalb vorsehen, weil CargoLifter beim Aufsichtsamt für den Wertpapierhandel eingeschalten will und Anzeige gegen Unbekannt erstatten will. Damit fällt es einem Miesmacher schon sehr schwer, Unwissenheit ins Feld zu führen.


__________________________________

HIER MACHT SICH NUR EINER STRAFBAR: und das ist marcmr.
das er wider besseren wissens ständig unhaltbare dinge behauptet.

der spiegel sagt: wir haben interne dokumente und die zweifeln auch technische belange an.

ich würde mich sehr freuen wenn cargolifter beim bawe vorspricht. dann würde auch geklärt was die nachricht von der angeblich (mittlerweile ja korrigierten meldung) gesicherten finanzierung aus unternehmenskreisen denn so alles an papieren bewegt hat.


das darlehen ist nicht bedingt rückzahlbar, es ist rückzahlbar, es wurde noch lange nicht darüber entschieden und wenn dann kommt es erst im nächsten jahr. diese gegendarstellung ist durch die presse.
und fürs dieses jahr muss cargolifter mit kapitalerhöhung und ggf mit einer wandelanleihe (letztes jahr hats nicht geklappt) durchkommen (an grossinvestoren glaub ich persönlich nicht, die werden schon immer erwartet) .


freut euch doch über diese wohl nur kurzfristige kurserholung.

--------
#14 von Dobimuc 07.03.02 09:00:53 Beitrag Nr.: 5.739.612 5739612
Dieses Posting: versenden | melden | drucken CARGOLIFTER AG NA O.N.

Ich versteh nicht , wie Ihr hier noch so sachlich mit dem Pusher MarCmr umgeht !

Die gleiche Schow zog er im Investornet und jetzt auch im Bizcity ab.
---------

das ist ganz einfach: kritiker werden hier gesperrt und zwar bei geringen unhöflichkeiten.
pusher dürfen hier todeswünsche verbreiten.

am kurs, das wären prima ausstiegskurse denn die verwässerung geht weiter.

[LarryLos]

@ p2b:

CL droht niemandem!

@ AE20:

erstatte endlich anzeige, wenn du ehrlich meinst, was du hier schreibst.
und wenn man kritiker sperren würde, weil sie kritiker sind, hätte man dich längst gesperrt. hier wird man nur gesperrt, wenn man sich so sehr daneben benimmt, dass es nicht mehr zu ertragen ist.

[flitztass]

@p2b: Wem hat denn CL gedroht? Kannst Du das mal präzisieren?
Oder unterstellst Du mal wieder, dass jeder Poster hier, der Cargolifter nicht für bescheuert hält, grundsätzlich für die arbeitet, und in deren Namen spricht?

Wer ist eigentlich ein Experte? Ein dahergelaufener Hobbyflieger und Möchtegernjournalist? Ein Student, der einen Hubi fliegen darf?
Würdest Du z.B. den ehemaligen Geschäftsführer Entwicklung von Airbus Industries, Wolfgang Schneider, auch als Experten durchgehen lassen?

Was meinst du denn zu dessen Statements, die man sich unter
http://www.cargolifter.de/2001/content/videos/index-news.htm…
ansehen kann?

Ist der doof? Oder willst Du uns weissmachen, dass der es nötig hat, sich von CL für sowas kaufen zu lassen?


Fragen über Fragen!

Ähnliches gilt wohl auch für Norman Mayer. Ist der auch nur doof?
Da hat ja alterego schon versucht, über den was schlechtes zu finden, und hat dann wohl festgestellt, dass das wohl doch einer der wenigen echten Experten ist!

flitztass

[Dr.Bernd]

Warum steigt der Kurs ?

Ganz einfach. Demnächst ist HV. CL kurz vor der Insolvenz
und braucht dringend Geld.
Da hilft natürlich ein mit lächerlichen Umsätzen
geschönter Kurs. Die gutgläubigen Aktionäre sollen
ja wieder die Geldbörse aufmachen und ihrem schlechten
Geld noch weiteres hinterherwerfen.

Auch dramatische Meldungen mit Halbwahrheiten machen
sich da gut.

Wahrlich ein Fall für die Wertpapieraufsicht !!

In anderen Ländern wird eine Aktie mit einem derartig
offensichtlich manipulierten Kurs sofort vom Handel
ausgesetzt.

Intershop + EM-TV lassen grüssen.

STRONG SELL

Bernd

[wolaufensie]

Schätze Caro Lifter hat noch nen Haufen technischer
Probleme, die alles gefährden können.
Was jetzt.....?

[LarryLos]

na was schon, wolaufensie

an die arbeit....

[Dobimuc]

Vorerst keine staatliche Hilfe für Cargolifter

Luftschiffbauer hätte gern ein Darlehen über 300 Millionen Euro / Wirtschaftsministerium wartet auf Unterlagen

asi/fo

Der brandenburgische Luftschiffbauer Cargolifter AG kann vorerst nicht auf finanzielle Hilfe der Bundesregierung hoffen. Das Wirtschaftsministerium wartet nach Informationen des Tagesspiegel auf detaillierte Wirtschaftlichkeitsberechnungen des Unternehmens, um Entscheidungen treffen zu können. Cargolifter hat nach Angaben von Vorstandschef Carl von Gablenz Anfang des Jahres ein bedingt rückzahlbares Darlehn von 300 Millionen Euro beantragt. Das Wirtschaftsministerium spricht nur von einer Voranfrage.

.............

ganzer Bericht unter

http://www2.tagesspiegel.de/archiv/2002/03/06/ak-wi-un-55166…

[MarcMr]

Das ist doch wohl Sache und in den Wörtern des Sprechers des BundeswirtschaftsMinisteriums ` sie wollen einer Mithilfe sich nicht verweigern ` ist doch bereits alles enthalten:


Positive Signale für Cargolifter-Bundesdarlehen

06 März 2002 15:06 CET

Frankfurt (Reuters) - Für den Luftschiffbauer Cargolifter zeichnet sich nach Regierungs- und Unternehmensangaben eine finanzielle Unterstützung durch den Bund ab. Der Kurs der im MDax notierten Aktie legte bis zum frühen Nachmittag um über zwölf Prozent auf 3,70 Euro zu.

Ein Sprecher des Bundeswirtschaftsministeriums hatte am Vormittag gesagt, man werde sich "einer Mithilfe nicht verweigern", sofern das Unternehmen einen Finanzierungs-, Rückzahlungs- und Zinsplan für ein beantragtes Darlehen in Höhe von 300 Millionen Euro vorlegen könne. Eine Cargolifter-Sprecherin sagte darauf, man werde die entsprechenden Anforderungen erfüllen. "Selbstverständlich werden wir die Pläne vorlegen", so die Unternehmenssprecherin.

Cargolifter hat Finanzierungsprobleme bei seinem Projekt eines Zeppelins zum Transport schwerer Lasten über große Entfernungen. Den Gesamtbedarf für die Serienproduktion des Luftschiffes, die im Geschäftsjahr 2004/05 (31.08.) beginnen soll, bezifferte die Sprecherin auf 590 Millionen Euro. Davon habe das Unternehmen bereits 300 Millionen Euro vor allem durch den Börsengang eingenommen. Für die verbleibenden 290 Millionen Euro hoffe Cargolifter auf das Bundesdarlehen.

Allerdings könnte das Darlehen nach Angaben des Ministeriumssprechers frühestens im Haushalt 2003 berücksichtigt werden. Denn zuvor müssten die Hilfen haushalts- und beihilferechtlich geprüft werden. Die Sprecherin von Cargolifter sagte hierzu, das Unternehmen plane eine ganze Reihe von Eigenkapitalfinanzierungsmaßnahmen, um die Liquidität bis zur Genehmigung des Bundesdarlehens sicherzustellen. Zu diesen Maßnahmen gehörten eine Kapitalerhöhung und die Ausgabe von Wandelanleihen. Die Maßnahmen seien bereits Anfang Februar angekündigt worden und sollen von den Aktionären auf der Hauptversammlung am 16. März genehmigt werden. Die Sprecherin sagte weiter, man sei im Gespräch mit mehreren strategischen Investoren über weitere Kapitalzuschüsse.

Nach Angaben der Sprecherin hat Cargolifter bislang überhaupt keine Kredite von Banken erhalten.

http://www.reuters.de/

[pestw]

ein mit lächerlichen Umsätzen geschönter Kurs
Lächerliche Umsätze? Um 11 Uhr schon über 200000 Stück! Normal sind 35000 Stück und weniger am Tag.

Wahrlich ein Fall für die Wertpapieraufsicht !!
Deine Äußerungen sind höchstens ein Fall für die Wertpapieraufsicht.

In anderen Ländern wird eine Aktie mit einem derartig offensichtlich manipulierten Kurs sofort vom Handel ausgesetzt.
Das würde dir so passen, was?

Herrlich, wie ihr Boardbasher euch heute ärgert.

[MarcMr]

Durch die gesicherte Finanzierung ist sebst das Schreckgespenst der Verwässerung vom Tisch.

Die Anleger haben die Signale verstanden. Miesmacher haben nun einen schweren Stand. Auch rechtlich! Die Strafen richten sich nach dem Vermögen, denn sie sollen ja weh tun.

[pestw]

@MarcMr
Reiz mich nicht. Sonst fällt mir wieder meine Teegen-Karikatur ein, die ich wieder mal posten könnte...

[LarryLos]

bitte meine herren, wir wollen uns doch nicht auf das niveau der cl-gegner hinabbegeben

[Alterego20]

wieso sollte sich hier jemand ärgern, die pusher stellens doch derat dumm an, das sie gelegenheit geben die mitllerweile überholten falschnachrichten auch noch wiederholt anzuprangern.

siehe unten.

derzeit sinds für cargolifter keine lächerlichen umsätze.
allerdings könnte es in usa passieren das eine aktie bei solchen verlautbarungen aus unternehmensnahen kreisen und gleichzeitig hohen umsätzen ausgesetzt wird.

aber wir sind hier an deutschen börsen.

da ist vieles erlaubt.

und nu freut euch an den kursen solange es noch geht.

a pro pos pestw: hast du nun mittlerweile verstanden das gablenz bangert etc in verschiedenen gmbh´s der cl ag geschäftsführerpositionen haben? ists so schwer einen irrtum einzuräumen? die handelsregisterauszüge habe ich dir ja vorgeführt. daraufhin wurde der thread ganz schnell verlassen.

und dann kannst du deinen kumpanen auch gleich noch mal erklären wie das mit boeing etc. ist, die haben das immer noch nicht begriffen und ergehen sich hier immer noch mit ihren lästermäulern und lügen in der annahme das keiner alte threads kennt. 20 mal erklären (BOEING NIX ANTWORT UND DAS AUCH VERNÜNFTIG - ES GIBT UNTERNEHMEN DIE WISSEN WAS MAN ÖFFENTLICH SAGT UND WAS NICHT, UND FÜR ANRUF IST MIR DIE SACHE ZU UNWICHTIG - UND BEWEISLASTUMKEHR GILT HIER NICHT: ILIAS HAT EINE FALSCHMELDUNG VERBREITET BIS ZUM BEWEIS DES GEGENTEILS - DURCH IHN) hilft da auch nicht, vielleicht sprichst du deren sprache.
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#364 von Alterego20 07.03.02 11:20:35 Beitrag Nr.: 5.741.053 5741053
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"Nach Angaben der Sprecherin hat Cargolifter bislang überhaupt keine Kredite von Banken erhalten. "


ja ja das stimmt nur nicht.
die kredite wurden überwiegend zurückgezahlt (bankkredite).
kennt die frau alte geschäftsberichte nicht oder weiss der redakteur nicht korrekt zu übersetzten?
abergesehen davon das es irrelevant ist in bezug auf die zukünftige finanzierung.

[pestw]

@ae20
Und du hast auch den Thread schnell verlassen, wo ich dir deine Falschaussage widerlegt habe, Gablenz und Bangert wären an der Energieversorgungsfirma und an P.O.Int beteiligt und würden so Geld aus dem Unternehmen rausschaffen.

OK, du hast mich mit dem Wort "organisatorisch" dran gekriegt. "Organistorisch und finanziell". CvG und Bangert sind tatsächlich z.T. organisatorisch in die CL-Tochterfirmen eingebunden als Geschäftsführer. Ich habe dir aber auch deine Aussage widerlegt, dass sie auf diese Weise mehrfach Gehalt und Aktienoptionen bezögen.
Sei also lieber still.

Und mit Boeing würde ich mich auch nicht zu sehr aus dem Fenster lehnen. Nur weil du nicht in der Lage bist nachzuprüfen, dass es bei Boeing ein Lighter-Than-Air-Council gibt unter R. Dootson und dass die einen Einstieg in CargoLifter, zu welchem Zeitpunkt auch immer, erwägen, heißt nicht, dass Ilias Falschmeldungen verbreitet hat.
Im Übrigen stand es ja auch schon in der Presse, dass CL und Boeing miteinander im Gespräch sind.

[Suppenkasper]

@Alterego #32

wieso sollte sich hier jemand ärgern, die pusher stellens doch derat dumm an, das sie gelegenheit geben die mitllerweile überholten falschnachrichten auch noch wiederholt anzuprangern

siehe unten. .

Wiederholtes Anprangern von überholten Falschnachrichten ist überholt! Wen willst Du damit Anprangern? Die Zeitung, die zitierten Unternehmens- oder Regierungskreise (wer auch immer damit gemeint ist)?

derzeit sinds für cargolifter keine lächerlichen umsätze.

Dem stimme ich zu, die Aussage von Dr. Bernd (#23) ist nicht korrekt.

allerdings könnte es in usa passieren das eine aktie bei solchen verlautbarungen aus unternehmensnahen kreisen und gleichzeitig hohen umsätzen ausgesetzt wird.
aber wir sind hier an deutschen börsen.
da ist vieles erlaubt.

Ich weiß nicht, was Du damit ausdrücken willst.

und nu freut euch an den kursen solange es noch geht.

Die Freude wird sicher noch lange anhalten!

a pro pos pestw: hast du nun mittlerweile verstanden das gablenz bangert etc in verschiedenen gmbh´s der cl ag geschäftsführerpositionen haben? ists so schwer einen irrtum einzuräumen? die handelsregisterauszüge habe ich dir ja vorgeführt. daraufhin wurde der thread ganz schnell verlassen.

Mit den Tochtergesellschaften wurden im August 2001 Beherrschungs- und Ergebnisabführungsverträge geschlossen. Die Leitung der Unternehmen wurde direkt der Cargolifter AG unterstellt. Was ist also so ungewöhnlich daran, daß die Führungsverantwortlichen der CL AG Geschäftsführungsfunktionen übernommen haben?

und dann kannst du deinen kumpanen auch gleich noch mal erklären wie das mit boeing etc. ist, die haben das immer noch nicht begriffen und ergehen sich hier immer noch mit ihren lästermäulern und lügen in der annahme das keiner alte threads kennt. 20 mal erklären (BOEING NIX ANTWORT UND DAS AUCH VERNÜNFTIG - ES GIBT UNTERNEHMEN DIE WISSEN WAS MAN ÖFFENTLICH SAGT UND WAS NICHT, UND FÜR ANRUF IST MIR DIE SACHE ZU UNWICHTIG - UND BEWEISLASTUMKEHR GILT HIER NICHT: ILIAS HAT EINE FALSCHMELDUNG VERBREITET BIS ZUM BEWEIS DES GEGENTEILS - DURCH IHN) hilft da auch nicht, vielleicht sprichst du deren sprache.

Alterego20, wenn ich mich richtig erinnere, hattest Du behauptet die angebliche Falschmeldung beweisen zu können und dazu eine Mail oder ein Fax an Boeing gesandt. Keine Antwort ist weder ein Dementi noch bedeutet es Zustimmung. Es wurde im Board aber auch angezweifelt, daß die groß angekündigte Nachfrage stattgefunden hat. Einen CL-Beführworter hättest Du doch in solch einem Fall glatt als Lügner hingestellt - oder?


#364 von Alterego20 07.03.02 11:20:35 Beitrag Nr.: 5.741.053 5741053
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"Nach Angaben der Sprecherin hat Cargolifter bislang überhaupt keine Kredite von Banken erhalten. "


ja ja das stimmt nur nicht.
die kredite wurden überwiegend zurückgezahlt (bankkredite).
kennt die frau alte geschäftsberichte nicht oder weiss der redakteur nicht korrekt zu übersetzten?

Was für eine Falschmeldung, in der Tat!!!

Zum 31.08.1999: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 13.294 TEuro. Diese wurden im Dezember 1999 (10.737 TEuro) und Februar (2.557 TEuro) zurückgezahlt.
Zum 31.08.2000: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 0 TEuro.
Zum 31.08.2001: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 4.112 TEuro. Dies ist ein Darlehen der IBM Kreditbank zur Finanzierung von Hardware und EDV-Dienstleistungen.

abergesehen davon das es irrelevant ist in bezug auf die zukünftige finanzierung.

Stimmt nicht. Ein zukünftiger Geldgeber interessiert sich immer für die aktuellen Verbindlichkeiten/Kredite und auch dafür, ob vorhergehende Darlehen planmäßig getilgt wurden. Denn nur ein zuverlässiger Schuldner hat Chancen auf neue Kredite!

[Lifetrader]

#27 von MarcMr 07.03.02 11:51:38 Beitrag Nr.: 5.741.371 5741371
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Das ist doch wohl Sache und in den Wörtern des Sprechers des BundeswirtschaftsMinisteriums ` sie wollen einer Mithilfe sich nicht verweigern ` ist doch bereits alles enthalten:


Positive Signale für Cargolifter-Bundesdarlehen

06 März 2002 15:06 CET

Frankfurt (Reuters) - Für den Luftschiffbauer Cargolifter zeichnet sich nach Regierungs- und Unternehmensangaben eine finanzielle Unterstützung durch den Bund ab. Der Kurs der im MDax notierten Aktie legte bis zum frühen Nachmittag um über zwölf Prozent auf 3,70 Euro zu.

Ein Sprecher des Bundeswirtschaftsministeriums hatte am Vormittag gesagt, man werde sich "einer Mithilfe nicht verweigern", sofern das Unternehmen einen Finanzierungs-, Rückzahlungs- und Zinsplan für ein beantragtes Darlehen in Höhe von 300 Millionen Euro vorlegen könne. Eine Cargolifter-Sprecherin sagte darauf, man werde die entsprechenden Anforderungen erfüllen. "Selbstverständlich werden wir die Pläne vorlegen", so die Unternehmenssprecherin.

Cargolifter hat Finanzierungsprobleme bei seinem Projekt eines Zeppelins zum Transport schwerer Lasten über große Entfernungen. Den Gesamtbedarf für die Serienproduktion des Luftschiffes, die im Geschäftsjahr 2004/05 (31.08.) beginnen soll, bezifferte die Sprecherin auf 590 Millionen Euro. Davon habe das Unternehmen bereits 300 Millionen Euro vor allem durch den Börsengang eingenommen. Für die verbleibenden 290 Millionen Euro hoffe Cargolifter auf das Bundesdarlehen.

Allerdings könnte das Darlehen nach Angaben des Ministeriumssprechers frühestens im Haushalt 2003 berücksichtigt werden. Denn zuvor müssten die Hilfen haushalts- und beihilferechtlich geprüft werden. Die Sprecherin von Cargolifter sagte hierzu, das Unternehmen plane eine ganze Reihe von Eigenkapitalfinanzierungsmaßnahmen, um die Liquidität bis zur Genehmigung des Bundesdarlehens sicherzustellen. Zu diesen Maßnahmen gehörten eine Kapitalerhöhung und die Ausgabe von Wandelanleihen. Die Maßnahmen seien bereits Anfang Februar angekündigt worden und sollen von den Aktionären auf der Hauptversammlung am 16. März genehmigt werden. Die Sprecherin sagte weiter, man sei im Gespräch mit mehreren strategischen Investoren über weitere Kapitalzuschüsse.

Nach Angaben der Sprecherin hat Cargolifter bislang überhaupt keine Kredite von Banken erhalten.

http://www.reuters.de/

===================================

#29 von MarcMr 07.03.02 12:18:47 Beitrag Nr.: 5.741.618 5741618
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Durch die gesicherte Finanzierung ist sebst das Schreckgespenst der Verwässerung vom Tisch.

Die Anleger haben die Signale verstanden. Miesmacher haben nun einen schweren Stand. Auch rechtlich! Die Strafen richten sich nach dem Vermögen (Anmerkung: Wie wahr, wie wahr!), denn sie sollen ja weh tun.

===================================

@MarkMr,

dein Posting #29 ist in meinen Augen definitiv eine Falschmeldung!

Begründung:

Wie kann die Finanzierung des CargoLifters gesichert sein, wenn:

1. Öffentliche Gelder erst im Jahre 2003 unter ganz bestimmten Voraussetzungen eventuell (!!!) zur Verfügung gestellt werden. Diese Finanzierung ist allenfalls eine (nach meinem Dafürhalten sehr vage) Option für die Zukunft, mehr nicht!

2. Seitens der CargoLifter AG verlautbart wurde (siehe #27), dass man sich bei der nächsten Hauptversammlung am 16.03.2002 weitere Kapitalmaßnahmen erst genehmigen lassen wolle.

Weshalb ist diese Genehmigung denn überhaupt erforderlich, wenn angeblich die Finanzierung bereits heutesichergestellt sei? Entweder hast du hier in kursbeeinflussender Absicht (der Artikel wurde schließlich von dir hier heute Morgen herein gestellt, somit ist die Berufung auf Unwissenheit oder einen Irrtum ausgeschlossen) eine Falschinformation gepostet, oder die zitierten Verlautbarungen der CargoLifter AG sind unrichtig.

Also lies dir bitte diesen Artikel noch einmal ganz, ganz genau durch, insbesondere den letzten Absatz.

Übrigens: Der kluge Stratege beginnt bereits jetzt mit der Dokumentation einzelner Beiträge, bevor sie eines Tages vielleicht nicht mehr auffindbar sind.

Lifetrader

PS: Für alle, die immer wieder mit der Wertpapieraufsicht drohen, hier die Mailadresse:
[e-mail]
Dann nur noch den Link zu dem betreffenden Thread einfügen, und ab geht die Post.
Noch schneller und wesentlich komfortabler funzt es mit der Option "versenden" in der Kopfzeile des jeweiligen Postings:
http://www.wallstreet-online.de/ws/community/board/sendposti…

[Alterego20]

#33 von pestw 07.03.02 13:29:27 Beitrag Nr.: 5.742.303 5742303
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@ae20
Und du hast auch den Thread schnell verlassen, wo ich dir deine Falschaussage widerlegt habe, Gablenz und Bangert wären an der Energieversorgungsfirma und an P.O.Int beteiligt und würden so Geld aus dem Unternehmen rausschaffen.


--------
machs nicht schlimmer als es ist. ich habe nämlich nicht gesagt sie würden "Geld rausschaffen" - abgesehen davon dass solches nicht meine ausdrucksweise wäre - sondern das es möglich sit mit den zahllosen und auch immer zahlreicher werdenenden tochterfirmen - gelder herumzuschieben. und ich finds nahc wie vor recht seltsam das das energiedingsda und die personaldingsda, also verbundene unternehmen die tatsächlich mit ihrem unternehmenszweck geld verdienen nur teilweise der ag gehören.
ob und wie tatsächlich beteiligungen da sind kannst du nicht so einfach nachweisen. hast du mittlerweile rausgefunden was die firmen des gablenz so machen?
----------

"OK, du hast mich mit dem Wort "organisatorisch" dran gekriegt. "Organistorisch und finanziell". CvG und Bangert sind tatsächlich z.T. organisatorisch in die CL-Tochterfirmen eingebunden als Geschäftsführer. Ich habe dir aber auch deine Aussage widerlegt, dass sie auf diese Weise mehrfach Gehalt und Aktienoptionen bezögen.
Sei also lieber still. "

du hast das nicht vollständig widerlegt. früher (geschätsbericht 97/98 gabs diesen ausschluss nämlich nicht, der kam erst später, klaro?) , ausserdem, sorry die gft/gts und der ganze kram hat an jeder aktie verdient, nicht alles davon an den konzern zurückgeführt und diese fimen gehören nunmal dem managment. die kompensationen sind öffentlich nachlesbar.

---------------------------------
Und mit Boeing würde ich mich auch nicht zu sehr aus dem Fenster lehnen. Nur weil du nicht in der Lage bist nachzuprüfen, dass es bei Boeing ein Lighter-Than-Air-Council gibt unter R. Dootson und dass die einen Einstieg in CargoLifter, zu welchem Zeitpunkt auch immer, erwägen, heißt nicht, dass Ilias Falschmeldungen verbreitet hat.
Im Übrigen stand es ja auch schon in der Presse, dass CL und Boeing miteinander im Gespräch sind.


bleib nur weiter beleidigend und verdrehend - ihr seid echt ........, kennen wir ja.
es gibt ein lighter than air council, boeing spielt da aber nicht die führungsrolle. das concil wurde nie bestritten - die FAKE MAIL DES ILIAS zweifle ich an. und eine meldung das boeing bei cl einsteigen will gibts nicht. sie waren im gespräch, aha und über was? stand das auch in der presse? das einzige was öffentlich bekannt ist war doch wohl das sie sich cl angesehen haben. offensichtlich mit entweder negativem oder neutralen ausgang denn sie haben bislang keine bindungen.

und nun sei du vorsichtig es bringt langfrsitig nix den leuten hier vorzuführen wie ihr die wahrheit verdreht.

[pestw]

!

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[MarcMr]

Die dickgedruckten Worte in #35 sind doch nur die typische Redewendungen in einer solchen Situation. Schließlich darf man nicht so formulieren, dass diese schon den eigentlichen Beschluss vorwegnimmt.

Wesentlich sind die Worte `sie wollen einer Mithilfe sich nicht verweigern`. Das ist wesentlich mehr als man in solch einer Situation erwarten kann und ich denke, sie sind den Falschmeldungen über CargoLifter zu verdanken. Damit hat die Bundesregierung schon wahr gemacht, was sie sagte, nämlich CargoLifter zu helfen. Diese Firma hat es verdient und hat für Deitschland sehr viel zu bieten! Zusammen mit den Äußerungen der Politiker aller Parteien ist doch obige Aussage sonnenklar.

Die Anleger haben die Signale richtig verstanden. Nun ist CargoLifter nicht mehr aufzuhalten. ( Ich kann mir eigentlich nur einen vorstellen, dem diese Wendung nicht gefällt! )

[Alterego20]

wenn ihr hilflos seid versucht ihr die leute mit drohungen einzuschüchtern - wie erbärmlich, aber das hatten iwr auch schon tausendmal. wenn die kritiker so unwichtig sind - warum werden sie dann so wichtig von euch genommen? warum die häme threads jenseits aller peinlichkeiten udn die hexenjagd auf einen heiko teegen?

die wirtschaftswelt funktioniert anders, sie wird nicht von einer einsatzbereiten privaten aktivtruppe mit "true believer syndrom" oder basher paranoia beeinflusst.

pestw: sei gewiss. ich rechne in diesem umfeld einfach mit allem und darum habe ich alles was ich hier poste und was nicht als persönliche meinung vermutung und interpretation ausgedrückt ist - mit belegen zur hand.

und wenn dann irgendeine dummnuss meint sie müsse sich in üblich hilfloser manier für cargolifter einsetzten dann geht der schuss nach hinten los.


dein posting können sich deine kumpanen zu herzen nehmen.
dir kann ich nur empfehlen - wie den meisten hier mit einer ausnahme: bleib mir aus dem pelz.

[Dobimuc]

He Marc , es wär mal interessant zu wissen , wen Du damit meinst , Du alter Pusher !

[Alterego20]

#37 von pestw 07.03.02 14:48:06 Beitrag Nr.: 5.743.095 5743095
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bleib nur weiter beleidigend und verdrehend - ihr seid echt ........, kennen wir ja.
Was war da eine Beleidigung? Was habe ich verdreht?

Du bist es, der hier ständig falsche Verdächtigungen versprüht und den Beweis dafür schuldig bleiben muss. Sei froh dass du zu unwichtig bist, um ein Fall für den §88 des Börsengesetzes zu sein.


----------------------------

Lieber Herr Harald Pest,
Sie unterlassen es umgehend und sofort mir kriminelle handlungen zu unterstellen.
Mit unfreundlichen Grüssen
AE

[reportr]

An AE20:
Ich bin wirklich nicht der Meinung, dass pestw beleidigend formuliert. Ich bin auch nicht der Meinung, dass jede Äußerung gleich unwahr sein muß, im Sinne einer Lüge.
Keiner von uns hat die Möglichkeit, jeden Punkt, über den er schreibt vorher auf seinen Wahrheitsgehalt vollständig zu überprüfen. Manchmal werden auch Äußerungen erfolgen, im Sinne einer Frage, wobei sich die Fragestellung nicht aus der Verwendung eines Fragezeichens ergeben muß. Eine Lüge liegt vor, wenn Tatsachenbehauptungen aufgestellt werden, wider besseres Wissen, damit hier im Board eher selten. Wir sind auch alle nicht dazu berufen, ständig Formulierungen anderer auf die Goldwaage zu legen. Das beste Beispiel ist Ugur, an dessen Sprache ich mich gewöhnt habe und den ich sehr wohl verstehe. Mein Respekt gehört ihm, weil er in einer erlernten Sprache, nicht seiner Muttersprache, den Mut hat alles auszudrücken, was er ausdrücken will.
mit freundlchen Grüßen r

P.S.
Ich bin nicht traurig , dass Eure Aktien im Kurs steigen. Ich habe kein Interesse an der Insolvenz von CL.
Wie öfter erwähnt, glaube ich allerdings auch nicht an den Erfolg. Ergibt es sich anders, gönne ich es jedem Investierten.
Meine Ansicht zu staatlicher Hilfe ist unverändert ablehnend, eine Meinung, die zulässig ist, ebenso wie gegenteilige Ansichten.

[MarcMr]

Miesmacher, macht Euch doch nicht so klein und schreibt so viel Unsinn.

Dies ist der WendePunkt für CargoLifter und wir werden ihn genießen!

[pestw]

@ae20
wenn die kritiker so unwichtig sind - warum werden sie dann so wichtig von euch genommen?
Werden sie doch gar nicht. Kein Mensch nimmt dich wichtig. Sonst sähe es anders aus.
warum die häme threads jenseits aller peinlichkeiten udn die hexenjagd auf einen heiko teegen?
Tss - also das ist doch das Musterbeispiel einer Verdrehung. Wer veranstaltet denn eine Hexenjagd? Dein "Freund" Teegen, aber nicht nur hier im Board, dann wäre das in der Tat unwichtig, sondern er versucht, Politiker und Presse aufzuhetzen. Naja, inzwischen ist er durchschaut und kann buchstäblich nirgends mehr landen.
Häme-Threads. Wer hämt denn rum wenn der Intraday-Chart mal nach Süden weist?
die wirtschaftswelt funktioniert anders, sie wird nicht von einer einsatzbereiten privaten aktivtruppe mit "true believer syndrom" oder basher paranoia beeinflusst.
Das wirst du schon noch sehen, wie die Wirtschaft funktioniert und ob du sie mehr beeinflusst oder wir, wenn überhaupt. Ob dir noch einmal klar wird, an was für einem Syndrom du leidest, wage ich allerdings zu bezweifeln.

[HubertHunold]

Was hat das alles mit einem Luftballon zu tun?

[LarryLos]

leute, es muss eine katastrophale nachricht anstehen...

reportr ist so höflich...

[pestw]

Lieber alterego20,
du schüchterst mich nicht ein. Auch wenn ich weiß dass du meinen richtigen Vornamen jederzeit nachschlagen kannst, fürchte ich mich nicht vor dir, das solltest du schon gemerkt haben.

[reportr]

Sehr geehrte(r) Frau/Herr MarcMr.
Ich beleidige Sie nicht, beleidigen Sie mich bitte auch nicht. Anderenfalls werde ich mich bei w.-o. beschweren. Auch wenn Sie immer alle gemeinsam ansprechen, fühle ich mich betroffen.
Haben Sie das kapiert?
r

[reportr]

Larry keep cool!
mfg r

[pestw]

An reportr:
Ich bin wirklich nicht der Meinung, dass MarcMr beleidigend formuliert.

[Hajoseb]

@ AE20

Wann legst du endlich Beweise für deine Behauptung für "FAKE MAIL DES ILIAS" vor ?

Du kannst hier nicht immer dummdreist andere Aussagen als Fake hinstellen, wo du doch selber ständig sehr unseriöse Behauptungen aufstellst !

[pestw]

Zurück zum Thema: jetzt steigt der Kurs wieder weiter. 425000 Stück waren heute schon erforderlich, um diese "Kursmanipulation" zu bewirken. Man sollte die Aktie wirklich vorübergehend vom Handel aussetzen. :O

[MarcMr]

@reporterr, ich habe verstanden, dass Sie sich zu den Miesmachern zählen.

[LarryLos]

@ pestw

ich bin auch dafür, den handel auszusetzen. wäre ja noch schöner, wenn man an der börse jetzt schon aktien kaufen könnte.

@ reportr

stimmt ja, hatte vergessen, dass du vor allem dann postest, wenn der kurs fällt. nette idee. da könnte der eine oder andere denken, deine ansicht sei die einzig richtige...

mit vorzüglicher hochachtung
LL

[Suppenkasper]

Genau! Setzt den Handel bis zur Hauptversammlung aus, damit die Kaufgelüste danach gestillt werden können.

[Lifetrader]

@all

Donnerstag, 7. März 2002
Holz-Fass ohne Boden
Neue Finanzlöcher bei Holzmann
Der Baukonzern Holzmann steht offenbar vor neuen Finanzlöchern. Wie das "Handelsblatt" unter Berufung auf Bankenkreise berichtet, fiel im abgelaufenen Geschäftsjahr ein Fehlbetrag von fast 200 Mio. Euro an. Im Vorjahr war noch ein Minus von rund 80 Mio. Euro verbucht worden. Zudem sitze der Konzern auf einem Schuldenberg von rund 1,5 Mrd. Euro.

Holzmann wollte die Zahlen im Detail nicht kommentieren, am Jahresabschluss werde noch gearbeitet. Die genannten Werte könnten deshalb gar nicht stimmen, so ein Konzernsprecher. Die Gläubiger verhandelten derzeit über einen möglichen Verzicht auf Forderungen.

Wie es heißt, trifft sich das Unternehmen am Freitag mit Vertretern der Gläubigerbanken. "Wir informieren die Banken regelmäßig. Freitag ist wieder so eine Runde", sagte der Sprecher. Nähere Angaben zur finanziellen Lage des Unternehmens wollte er allerdings nicht machen.

Holzmann stehe keinesfalls erneut vor einer möglichen Insolvenz, berichtet die Nachrichtenagentur Reuters, ebenfalls unter Berufung auf Bankenkreise. Stattdessen rückt der Verkauf des Unternehmens erneut ins Blickfeld. Es gebe Interessenten für die Geschäfte des Baukonzerns, heißt es ohne konkretere Angaben aus informierten Kreisen.

Um die Bilanz und die Liquidität des Unternehmens zu verbessern, soll das Immobiliengeschäft aus dem Holzmann-Konzern ausgelagert werden. Dadurch soll das Unternehmen von der hohen Schulden- und Zinslast des Immobilienbereichs befreit werden.

Der Bund stellte einmal mehr klar, er sehe sich nicht in der Pflicht, Holzmann weitere Hilfen zu gewähren. Eine Sprecherin sagte, die Regierung habe vor zwei Jahren erhebliche Anstrengungen zur Sanierung des Unternehmens geleistet. "Darüber hinaus sehen wir uns derzeit nicht in der Pflicht." Die Bundesregierung hatte Mittel in Höhe von etwa 130 Mio. Euro zur Rettung von Holzmann zur Verfügung gestellt.

Quelle: http://www.n-tv.de/2948821.html

========================================

Was hat diese Meldung eigentlich mit der CargoLifter AG zu tun, werden sich jetzt viele hier fragen , stimmts?

Kann man aber völlig ausschließen, dass Holzmann jetzt oder in naher Zukunft entgegen anders lautender Beteuerung (siehe oben) vielleicht doch ein potentieller Mitbewerber um die unstreitig nicht gerade prall gefüllten Steuertöpfe sein könnte? Wer mag, kann ja mal die Arbeitsplätze (aber bitte nicht in Wählerstimmen ) beider Unternehmen miteinander vergleichen.

Nur ein Gedanke, den ihr mal versuchen solltet nachzuvollziehen, ganz unvoreingenommen!

Lifetrader

PS: Die Quelle wurde von mir nicht zufällig gewählt; aber ist nicht n-tv die Muttergesellschaft der „Telebörse“, welche hier ja besondere Wertschätzung genießt?

[Erpel18]

Es gibt halt eben viele Holzmann-Firmen, die Häuser bauen. Aber es gibt nur ein deutsches Unternehmen, welches ein revolutionäres Logistigkonzept entwickelt hat,welches die LTA-Technik nutzt.

CL unter die Arme greifen ist legitim, da Vorreiterrolle.

Holzmann hatte seine Chance und die vielen Mittelständler, die sich gegen das Preisdumping der Großkonzerne wehren müssen, sind auch den Marktkräften ohne staatliche Hilfe ausgesetzt. War das Geld für Holzmann ein Darlehen, so wie CL es beantragt hat?

Leid tut es mir um die Mitarbeiter. Die können am wenigsten für die Situation!

[Poet32]

Kurze Frage:

Selbst unter der Annahme des unwahrscheinlichen Fall, daß
Produktion/Betrieb des CL 160 und/oder AC 75 wirkliche er-
folgen sollte, wird das Unternehmen doch etliche Jahre/
Jahrzehnte brauchen um die Schuldenlast abzutragen, oder ?

Also ich sehe hier immer noch den vorhergehenden Konkurs
als den wahrscheinlichsten aller Szenarien, wobei dann auch
noch Steuergelder verpulvert worden wären.

Gruß Poet

[Hajoseb]

Welche Schulden

Bisher gibt es keine

[Poet32]

Stimmt, bisher haben sich noch genügend Dumme gefunden.

[Hajoseb]

Hast du noch mehr so fundierte Aussagen

[Herr_Hirsch]

Herr Erpel,

in Ihren Ausführungen ist dieser Gedankenfehler:

Während Holzmann auf Jahrzehnte erfolgreiche Geschäftstätigkeit
zurückblicken konnte, hat Cargolifter noch garnichts, sondern nur
eine "Geschäftsidee", die zudem von Fachleuten etwa der EADS
als nicht realisierbar bezeichnet wird.
Also:
Auf der einen Seite ein lediglich zugenflinker Populist ohne
Businessplan und ohne Fakten mit einer Wahnidee,
auf der anderen Seite Leute aus der Luftfahrtindustrie, die
sagen, das geht nicht (siehe Spiegel).

Das kann man doch nicht mit Holzmann vergleichen.
Das wäre etwa so, als wenn man sagt, eine Feldmaus hat den selben
Anspruch auf Hafer wie ein Rennpferd.

[Hajoseb]

Und PuF ..... plötzlich war Holzmann einfach da ...

[LoneStarTrader]

Klar doch, es steht ja alles im Spiegel.
Dagegen kommt man nun mal nicht an.
Der Spiegel ist wie die Bibel - es stimmt alles genau so
wie es da drin steht. Man hat es einfach wörtlich zu nehmen.
Da beißt die Maus keinen Faden ab.
Amen.

Apropos Maus.

Die Feldmaus ist, wie das Rennpferd, ein lebendes Wesen und
hat den gleichen Anspruch auf Nahrung (hier Hafer). Oder
wollen wir wieder anfangen über unwertes Leben zu diskutieren?
Wer hat den Anspruch das zu entscheiden????

LST

[Herr_Hirsch]

Herr Lonestartrader,

empfinden Sie es als pragmatisch, der Sache dienlich, immer gebetsmühlenartig
und stoisch zu behaupten:
1. Die Cargolifter kritisierende Presse hat Unrecht.
2. Cargolifter dagegen hat grundsätzlich Recht.

Wie kommt es, dass Sie Unternehmensnachrichten, und seien
die noch so spektakulär falsch, unkritisch schlucken,
dagegen jede kritische Pressemeldung per se als Lüge
abqualifizieren?

Wissen Sie eigentlich, durch wieviel Filter eine solche
Meldung in einer Redaktion wie die des SPIEGEL geht, bevor
die gedruckt wird?

Ich bin sicher:
Wenn Sie es wüssten, würden Sie rot vor Scham werden.

Ihr Verhalten ist selektiv, damit nicht objektiv.
Das ist einfach dumm.
Verzeihen Sie.

[Hajoseb]

Das sagt gerade der richtige ..



Herr_Hirsch der Pausenclown

[Herr_Hirsch]

Nun ja,

angesichts dieser Darstellung von Herrn Hajoseob kann
man wohl von dem ersten echten Vollopfer
der Idee Cargolifter sprechen.

Oder ist das das Niveau der Anleger und Aktionäre?

Ich bin erschüttert, was CL AG aus Menschen machen kann.

[Hajoseb]

Du bist heute echt wieder ein Brüller

[Herr_Hirsch]

Meine Herren,

noch dieser Gedanke:

Wenn jemand vom Wirtschaftsministerium hier einmal hineinschaut, dann
die "Postings" von einem gewissen Hajoseb sieht, dann dürfte
die Seriosität des Unternehmens Cargolifter gesichert sein -
nicht wahr....?

[Hajoseb]

Schön, dass mein Lieblingsspielzeug heute wieder so viel Zeit für mich hat



Und er erfüllt wieder die höchsten Erwartungen

[Hajoseb]

Was passiert, wenn man einen PuF-er an den Knüppel eines richtige Flugzeug läßt ?


Das ...

http://www.coreybryant.com/misc/405/405-lo%5B1%5D.wmv

[Hajoseb]

!!! Für den Link

http://www.coreybryant.com/misc/405/405-lo%5B1%5D.wmv

von vorhin ist DSL sehr hilfreich

[MarcMr]

Nur um noch einmal daran zu erinnern, wie es um CargoLifter wirklich bestellt ist. Nach den technischen Erfolgen nun auch die Aussicht auf finazielle Sicherheit für die nächsten Jahre:


Ein Sprecher des Bundeswirtschaftsministeriums hatte am Vormittag gesagt, man werde sich "einer Mithilfe nicht verweigern", sofern das Unternehmen einen Finanzierungs-, Rückzahlungs- und Zinsplan für ein beantragtes Darlehen in Höhe von 300 Millionen Euro vorlegen könne. Eine Cargolifter-Sprecherin sagte darauf, man werde die entsprechenden Anforderungen erfüllen. "Selbstverständlich werden wir die Pläne vorlegen", so die Unternehmenssprecherin.


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Sicherlich werden nun auch weitere Investoren zupacken. Der Kurs hat sicherlich noch viel vor!

[Bernd_das_Brot]

@Marc

Du bist der größte Dummlaberer unter der Sonne!
Du top(p)st mit Deinen Inhaltslosen Postings (und dann meist auch noch Masse statt ... Allgemein: einmal langt ! und wenn andere was mehrfach posten mußt Du Dich nicht auf deren Level begeben. Bei der Richtung dieser Bewegung bin ich mir nicht sicher.) die andere Fraktion ja fast!

Das sag ich Dir als CL-Aktionär.

BdB

[reportr]

An BdB # 73,
I agree!
mfg r

[Bernd_das_Brot]

@#74
das wird aber mit höchster Wahrscheinlichkeit unsere einzige
Übereinstimmung sein!

BdB

[Bernd_das_Brot]

Nachtrag:

@r Du fühlst Dich ja von dem zumüllen verschiedener Threads mit inhaltsgleichen Postigs nicht betroffen ... (evtl. Wahrnehmungsdefizite/Bewußtseinsstörungen ?)

BdB

[MarcMr]

Hier wird von den Miesmachern so viel Müll produziert, dass man immer wieder die wichtigen Punkte hervorheben muss, damit diese nicht im Müll untergehen. Und darauf haben es die Miesmacher doch angelegt, weil ihnen die Argumente ausgegangen sind.

Im Augenblick ist die wichtigste Aussage, dass die Bundesregierung eine Mithilfe - und hier geht es in erster Linie um eine finanzielle Hilfe - für CargoLifter nicht verweigern will.

Wird den Investoren gezeigt, dass Befürchtungen auf Totalverlust unsinnig sind, sind diese dann auch bereit, in verstärktem Maße sich zu engagieren. Das gilt für den Kleinaktionär genau so wie etwa den Fondmanager. Der KursAnstieg nach dieser Ankündigung zeigt doch, dass die Investoren das ungeheure KursPotential sehen, denn CargoLifter hat HilfsMittel nun fast bereit, die der Industrie beim Transport sehr große Geldmittel einsparen lässt. Sie ist gerne bereit diesen Vorteil mit CargoLifter zu teilen, wie sie in ZusammenArbeit mit CargoLifter immer wieder, als LeadUser z.B., bewiesen hat. Das Geld ist zum Greifen nahe.

Für die Bundesregierung ist die Ausicht, dass CargoLifter - wie Airbus übrigens auch - mit der neuen Technologie hunderte von Arbeitsplätzen erzeugt und zudem in einem Landstrich, der wirtschaftliche Unterstützung dringend nötig hat. CargoLifter hat das Zeug, WachstumsImpulse für die Wirtschaft auszulösen, von denen wir alle etwas haben, ob Aktionär oder nicht.

[reportr]

An BdB:
Ich fühle mich betroffen, egal wer dafür verantwortlich ist. Ich selbst poste üblicherweise nur einmal, zuletzt ganz konsequent, wobei aber auch schon Schwierigkeiten festzustellen waren, die bei w.-o. lagen.(unbeabsichtiges Mehrfachposten im gleichen Thread)
Schönes Wochenende
reportr

[pestw]

Jetzt steigt der Kurs auch noch langsam! Da kann man nicht mal eine Aussetzung des Handels rechtfertigen. Wo soll das noch hinführen...
Ja liest denn heutzutage keiner mehr den SPIEGEL ? Mensch! Die bei Cargo haben noch kein Formular ausgefüllt! Strong sell!

[gumba]

@#79 alter Basher

[Lifetrader]

Im Augenblick ist die wichtigste Aussage, dass die Bundesregierung eine Mithilfe - und hier geht es in erster Linie um eine finanzielle Hilfe - für CargoLifter nicht verweigern will.

===========================

... ist dir und allen anderen Investoren auch klar, dass die(se) Bundesregierung dem Suverän in ca. 200 Tagen (!!!) die Vertrauensfrage stellt?
Die Zeit rennt!

Lifetrader

[LarryLos]

Jawohl, ich kenne den Wahltermin.

Schlimmstenfalls haben wir danach eine technologie-freundlichere Regierung.

LL

[Lifetrader]

... stimmt auffallend, nur nach der Wahl sind gleichnamige Versprechen (Zusagen / in Aussicht Stellungen) für einige Jahre nicht mehr nötig!

Lifetrader

[baracoa]

Wer ist eigentlich Hubert Hunold ?

Wieso weiß der nicht was ein Luftballon ist ?

[pestw]

Dann muss Cargo doch noch das Formular möglichst schnell ausfüllen, damit das doch noch was vor der Bundestagswahl wird. Bevor die sich wieder für dreieinhalb Jahre schlafen legen in der Regierung.

[baracoa]

#44

[pestw]

baracoa, baracoa, und dieses dämliche Grinsen dazu. An wen erinnert mich das bloß...
Ah! Klingt wie ein gesperrter bareda oder so. Na - du hast uns gerade gefehlt. Hast aber eine falsche Kursphase erwischt

[Lifetrader]

... bloss mal schnell `n Formular ausfüllen, das könnte Euch so passen.

Ich hoffe sehr für Euch, dass ist nicht allgemeine "Denke" im Hause Cargolifter.

Lifetrader

[totter]

In einer Demokratie ist Pressefreiheit unabdingbar. Aber dennoch: Nach meiner Meinung benötigen wir bessere gesetzliche Bestimmungen zur Verhinderung vor falschen Pressemeldungen, die bei börsennotierten Unternehmen die Kurse beeinflussen können. So ist es in letzter Zeit nicht nur bei CL, sondern auch bei Highlight und der Kirchgruppe zu offensichtlichen Falschmeldungen gekommen, die ein Unternehmen durchaus in Schwierigkeiten bringen können, auf der anderen Seite dem Verbreiter der Falschmeldung aber riesige Spekulationsgewinne bescheren kann.
In diesem Sinne mein Bedauern an diejenigen, die von der Idee des CL überzeugt sind, aber dennoch am 16.01. und danach mit Verlust verkauft haben (ist nicht ironisch gemeint.

[baracoa]

Ein freundliches Grüß Gott miteinander

[baracoa]

Landeplatz Recife dream-home of baracoa

[annaka]

Boah ey!

Selbst in solch unwegsames Gelände kommt ein Luftschiff?

Man braucht keine große Infrastruktur?

Na dann kein Wunder, wenn der Kurs steigt.

[baracoa]

Schweizer Fahrten über dem Engelberger Tal
baracoa fährt zum Wintersport

[baracoa]

etwas größer

[annaka]

Das ist ein FAKE!!!!

Laut eines bekannten "Luftfahrtexperten" kommt ein
Luftschiff nicht über Berge.

[baracoa]

Für Nostalgiker

http://www.suncalc.de/indexz.htm

Zeppelin - Weltfahrten 1929 - 1933

[DrEckener]

!

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[baracoa]

[baracoa]

Tja, ist erst 70 Jahre her

[R.Bauer]

Ich dachte immer, nach den vielen Pleiten am NM und vielen anderen schwachsinnigen Anlegerverarschungen hätten die `Leute` etwas gelernt.

Nein, absoluter Irrtum.

Die größte Luftnummer (nach Turbodyne ?) lebt immer
noch.

CARGOLIFTER mit einer uralten Technik und einer dummen
Kindergartenidee feiert Wiederauferstehung.

Vielleicht weil bald Ostern ist ?


STRONG SELL

Bauer

[DrEckener]

!

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[MarcMr]

Und noch einmal für die Schwerfälligen:

Hier wird von den Miesmachern so viel Müll produziert, dass man immer wieder die wichtigen Punkte hervorheben muss, damit diese nicht im Müll untergehen. Und darauf haben es die Miesmacher doch angelegt, weil ihnen die Argumente ausgegangen sind.

Im Augenblick ist die wichtigste Aussage, dass die Bundesregierung eine Mithilfe - und hier geht es in erster Linie um eine finanzielle Hilfe - für CargoLifter nicht verweigern will.

Wird den Investoren gezeigt, dass Befürchtungen auf Totalverlust unsinnig sind, sind diese dann auch bereit, in verstärktem Maße sich zu engagieren. Das gilt für den Kleinaktionär genau so wie etwa den Fondmanager. Der KursAnstieg nach dieser Ankündigung zeigt doch, dass die Investoren das ungeheure KursPotential sehen, denn CargoLifter hat HilfsMittel nun fast bereit, die der Industrie beim Transport sehr große Geldmittel einsparen lässt. Sie ist gerne bereit diesen Vorteil mit CargoLifter zu teilen, wie sie in ZusammenArbeit mit CargoLifter immer wieder, als LeadUser z.B., bewiesen hat. Das Geld ist zum Greifen nahe.

Für die Bundesregierung ist die Ausicht, dass CargoLifter - wie Airbus übrigens auch - mit der neuen Technologie hunderte von Arbeitsplätzen erzeugt und zudem in einem Landstrich, der wirtschaftliche Unterstützung dringend nötig hat. CargoLifter hat das Zeug, WachstumsImpulse für die Wirtschaft auszulösen, von denen wir alle etwas haben, ob Aktionär oder nicht.

[Lifetrader]

Ergängzungen siehe auch:

Thread: Kein Titel für Thread 52005281 ff.

Bisher von MarcMr unwidersprochen!

[Lifetrader]

... ups, was geht den hier gerade ab?

[totter]

@lifetrader
Das nennt man Gewinnmitnahmen.

[Lifetrader]

Zockergewinne aus einem gleichnamigen Papier?!?

[ugur]

.

Ich glaube eher nicht !!!

Es ist 15 Uhr !
Kleinaktionäre kehren zufällig zur US-Börseneröffnung, aus
einer arbeitsreichen Woche wieder nach Hause !

Und zum moralischen Aufmunterung des gemeinen Volkes zum
Wochenende, werden wir rot schließen !!!

.

[gumba]

ne natürlich werden andere Aktien mit gefälschter WKN als CL Aktien verkauft ...

[afkabx]

Guten Tag ugur,

ich würde das nicht so pessimistisch sehen, möglicherweise kauft das Volk auch und dann schließt der Tag zum 3. x in Folge schwarz. Zeit genug ist vorhanden.

Gruß afkabx

[LarryLos]

nein, heute eher noch nicht...

nächste woche geht es wieder langsam runter, es sei denn es kommen wichtige news... dann kommen auch unsere wirtschaftlich interessierten basherfreunde wieder verstärkt zum einsatz.

schliesslich lautet eine wichtige basher-regel, niemals gegen die stimmung anzukämpfen, sondern nur draufzuprügeln, wenn die stimmung schon schlecht ist.

[ugur]

.

afka,
dann muß ich euch natürlich sagen, daß ihr eure Übernahmebemühungen sehr inkonsequent führt !!!


Aber ihr habt ja recht,
alles hatte und wird sowieso keinen Sinn haben !
Also ist es auch egal, ob wir rot oder wie auch immer schließen !

.

[reportr]

Ugur sieht das schon richtig. An vielen Freitagen war es entsprechend. Die Aktionäre, die nicht online sein können, werden jetzt Order geben.
mfg r

Merhaba Ugur

[ugur]

.

Larry,

"schliesslich lautet eine wichtige basher-regel, niemals gegen die stimmung anzukämpfen"


Unterschätze niemals die Macht von Milliarden $ in den Händen unserer Gegner !!!


Hier geht schließlich auch um ein zukünftiges Milliardenunternehmen !!!

.

[ugur]

.
reportr,
nicht jetzt, vielleicht zu eurer Hoffnung am Montag !
.

[afkabx]

@ugur

Heute ist der Vorstand von Comroad gefeuert worden, weil er eklatant gelogen und auch sonst unfähig war, meinst du, dass möglicherweise Gablenz und Bangert auch gefeuert werden?
Es ist doch Unfähigkeit, dass eine Zusage auf Förderung schon seit über 2 Jahren besteht, -und Cargolifter auf Sparflamme laufen muss -,nur weil keine Unterlagen eingereicht wurden.

Gruß afkabx

[LarryLos]

@ afka

das ist nicht dein ernst oder? bitte sag, dass das nicht dein ernst ist!!!

unfähig, weil die bürgschaften nicht abgerufen wurden? dieselben bürgschaften, deren nutzlosigkeit ihr vor ein paar tagen noch hinausgeblasen habt, weil es keine verbindlichkeiten gibt, für deren erfüllung gebürgt werden müsste.

hätte man die papiere eingereicht, würdest du jetzt schimpfen, weil sie ja unnütz wären.

nur weiter so, ihr schafft es nicht!

[afkabx]

@LL

Ich schimpfe nicht, sondern stelle nur Aussagen gegenüber.

Aussage CLAG:
Da wir Fnanzprobleme haben, wurden Bestellungen verschoben, dadurch kann sich uU der Zeitrahmen verzogern. Wir brauchen staatliche Hilfe.

Aussage Wirtschaftsministerium:
Süffisant verweist man im Hause Müller darauf, dass Cargolifter bereits vor zwei Jahren eine Zusage erhielt, dass der Bund und das Land Brandenburg für Kredite von knapp 67 Millionen Euro zu 80 Prozent haften. Trotzdem habe sich bis heute offenbar keine Bank bereit gefunden, das Restrisiko zu übernehmen und das Geld auszureichen. Cargolifter soll die nötigen Unterlagen dafür nicht vorgelegt haben.

Nennst du so etwas nicht Unfähigkeit vom Vorstand Gablenz und Bangert?

Gruß afkabx

[ugur]

.

Nein afka,
die ganze Sache ist etwas anderst gestrickt !
Auch ein Herr Gablenz oder Herr Bangert sind Opfer ihres
Umfeldes, ihrer Medien, ihrer Erziehung und alles, was
einen Durchschnittsdeutschen aus macht !

Denn dieser befürchtet niemals, diese Vermutungen und
Bedenken habe ich übrigens auch bei unseren Vorständen, daß
jemals Unheil für Deutschland oder die Deutschen aus den USA drohen könnte !!!
Wenn nichts mehr gehen sollte, was ich nicht glaube, werden
eben genau diese Menschen das Projekt erfolgreich weiter führen !!!
Und das ist nicht böse gemeint. Hier werden eben Geaschäfte
mit anderen Mitteln geführt. Und wer dies eben nicht
beherscht, sollte als Nation weiter im Sandkasten spielen !!!



Sie haben nie geglaubt, daß dieses Geld jemals benötigt werden könnte !
Ich hoffe, daß endlich einige aufwachen, und glaube,
daß das der Bundestag gerade macht, aufwachen !!!

.

[afkabx]

Sie haben nie geglaubt, daß dieses Geld jemals benötigt werden könnte !

OK, ugur, das nehmen wir mal jetzt an. Ab wann, denkst du denn, sind Bangert und Gablenz erste Zweifel gekommen? Wenn, dann doch nicht erst vor 3 Tagen, sondern spätestens als sie merkten, dass CLAG Aufträge verschieben musste.

Zu diesem Zeitpunkt hätte man noch für 2002 Mittel bekommen können.

Gruß afkabx

[ugur]

.

Man sollte immer Bedenken, was es für elementare Folgen
hätte, wenn diese Technologie mit Erfolg geführt werden
würde !!!

Kein Land, daß was auf sich hält, wird dabei die Hände in
den Schoß legen, und zu sehen, wie ein anderes davon
zieht !!!

.

[ugur]

.

afka,
auf der letzten HV war Herr Gablenz immer noch so
zuversichtlich, daß davon sprach, Kapitalerhöungen zu
mindest 10 Euro durchführen zu können !!!

Und wie wir aus der Vergangenheit wissen, griff ein Zahnrad
in das Andere und wir landeten dort, wo wir uns gerade befinden.

Herr Gablenz hatte bestimmt damals Kurse zu 3,5 Euro
niemals für möglich gehalten. Deshalb ist er jetzt auch sehr empört !

Wie schmutzig der Finanzmarkt zeitweise ausschauen kann,
wird er spätestens in den vergangenen Tagen zu spüren bekommen haben !!!
.

[LarryLos]

nein afka,

unfähig nenne ich es, wenn jemand einen aufwand für eine bürgschaft betreibt, ohne dass er sie braucht. ohne zu sichernde verbindlichkeit braucht niemand eine bürgschaft.

[afkabx]

@LL

auch Lieferantenverbindlichkeiten sind zu sicherne Kredite.
CLAG hat Bestellungen zurückgestellt, weil sie kein Geld dafür hatten. Solltest du das noch immer negieren, hast du gewonnen.

Gruß afkabx

[LarryLos]

tja, ich weiss nur leider nicht, ob die ins auge gefassten bürgschaften für jede art verbindlichkeit gewährt werden sollten... auch für lieferantenkredite? ich lese immer was von banken, die ein restrisiko tragen müssten....

[afkabx]

@LL

Es spricht für dich, dass du so ehrlich bist. Bei CLAG handelt es sich um kein Handelsunternehmen, welches Ware zum Wiederverkauf bei Lieferanten bestellt. Daher sind es Investionen, welche von CLAG zurückgestellt wurden und wären damit förderungsfähig. Habe ich jetzt etwas vertändlicher formuliert?

Gruß afkabx

[LarryLos]

@ afka

also, wenn CL bspw. bauteile bestellt, entsteht eine zahlungsverpflichtung. deren erfüllung kann der lieferant ggf. stunden. das wäre dann der kredit, den der lieferant gewährt. gibt es bundesbürgschaften für solche kredite?

und selbst wenn: müsste dann nicht auch die 80%-begrenzung gelten? wenn dies der fall ist, nützt die bürgschaft nur, soweit der lieferant das risiko zu tragen bereit ist. da wohl die banken dazu nicht bereit waren, nehme ich an dass es mögliche lieferanten auch nicht sind. wozu also die bürgschaften?

[afkabx]

@LL

so gesehen hast du recht, es läuft aber etwas anders.

CLAG reicht zB einen Förderungsantrag von Euro 60 Mio für Bau der Hülle ein. Wird der Antrag bewilligt, bestellt CLAG die benötigten Materialien bei den entsprechenden Lieferanten. Weiter kann CLAG 12 Mio Festgeld bei einer Bank anlegen, die bürgt dann für die restlichen 20%. Geld war ja reichlich vorhanden.

Knackpunkt ist aber, dass CLAG das schlüssige Geschäftsmodell beim Wirtschaftsministerium vorlegen muss, sonst würde jeden Schnappidee gefördert werden müssen.

Scheinbar hat die CLAG kein schlüssiges Geschäftsmodell.

Gruß afkabx

[LarryLos]

@ afka

nach deiner beschreibung hätten wir dann insgesamt für 60 Mio die Bürgen gefunden. Nur noch immer keine Forderung, die zu sichern wäre.

Und wenn, wie Du schreibst, Geld reichlich vorhanden wäre, bräuchte auch niemand eine Bürgschaft.

Wozu die Bürgschaften?

[ugur]

.

afka,
was ist ein Ministerium und ein Bundeskanzler ???
Bitte erkläre uns doch, wie diese beiden Dinge sich verhalten !!!

.

[ugur]

.

Na gut ! Dann interpretiere ich das eben selbst !!!




Wenn ein Bundeskanzler, geht OK meint, geht das OK !!!
Völlig unabhängig davon, was ein Herr Müller eventuell glaubt !

Und mir ist nicht mal bewußt, was eben Herr Müller wirklich glaubt (Witschaftsministerium) !
Vor lauter Nebelschwarden, verbreitet von Spiegel und co, sieht man den Wald nicht mehr !!!

.

[afkabx]

Hallo ugur,

übst du etwa den Fragekatalog zur Erlangung der deutschen Staatsangehörigkeit? Dann sollten wir einen extra Thread aufmachen, da werden dann sicherlich noch weitere Fragen entstehen und wir alle könnten dir etwas helfen.



@LL

Du solltest dir das umfangreiche Informationsmaterial vom Bundeswirtschaftsministerium schicken lassen, vielleicht können die es in ihren Broschüren besser erklären. Ich vermag es scheinbar nicht.


Gruß afkabx

[afkabx]

Wenn ein Bundeskanzler, geht OK meint, geht das OK !!!
Völlig unabhängig davon, was ein Herr Müller eventuell glaubt !


oh oh -ugur-, das wären wir eine Bananenrepublik, denkst du das wirklich? Das kann ich einfach nicht glauben.

Gruß afkabx

[ugur]

.

Da bin ich mir sogar ziemlich sicher afka !!!
Aber es wird wohl jeder selbst in der Lage sein, heraus zu
finden, was die Funktion eines Bundeskanzlers ist
und wie weit seine Machtbefugnisse gehen !!!

.

[LarryLos]

der kanzler ist politisch stärker als sein gegenwärtiger wirtschaftsminister.

im übrigen SIND wir eine bananenrepublik

[afkabx]

Hallo Larry/ugur,

ihr seid doch nicht etwa eine Doppel-ID ;-)

Ich sehe D jedenfalls nicht als Bananenrepublik, dasss ein Bundeskanzler mehr Machtbefugnisse hat, als ein Wirtschaftsminister ist natürlich richtig, er ist der -Chef-,wie ugur unnachahmlich treffend meinte.
Allerdings kann auch er nicht gegen geltende Richtlinien verstoßen. Stimmt ihr mir damit wenigstens überein?

Gruß afkabx

[AndreasHenke]

@Larry/ugur

Um zurück zum Thema zu kommen, welche Bestellungen wurden denn zurückgestellt?
Soweit ich das verfolge wird der Zeitplan seit 2 Jahren exakt eingehalten.

[Alterego20]

afkabx:
uff dir gebührt nun der sysiphus am band - eisern, noch zehn versuche mehr und er wird in gold verliehen.

was nicht sein darf ist nicht.

so schlicht ist die logik der hier vertretenen anhänger.

da beisst du auf granit, da implodiert das vakuum. also akzeptiers: die erde ist eine scheibe.
gute nacht.

[LarryLos]

und wieder einer, der sich nur für uns angemeldet hat...

willkommen, AH

Username: AndreasHenke
Registriert seit: 08.03.2002
User ist momentan: Offline
Letztes Login: 08.03.2002 19:59:14
Threads: 0
Postings: 4
Interessen keine Angaben

[afkabx]

@ae20

ich schätze -ugur- wirklich, er hat hier viel zum angenehmen lesen der Threads beigetragen und da er noch jung ist, sind seine wenigen Ausraster zu verzeihen. Die Monologe haben, wie -reportr- als 1. bemerkte, literarische Qualität.
Auch -Larry- ist nicht so eine Dumpfbacke, wie die meisten Verteidiger des Dampfplauderers Gablenz. Also, whats the f.... - enjoy.

Gruß afkabx

[afkabx]

und wieder einer, der sich nur für uns angemeldet hat...

hoffentlich unterschreibt er nicht wieder mit -erpel-, LOL

Gruß afkabx

[Hajoseb]

Da hast du aber ein Wort falsch geschrieben

Nur dann passt es zu 100%


#137 von Alterego20 08.03.02 20:26:31 Beitrag Nr.: 5.755.312 5755312
Dieses Posting: versenden | melden | drucken CARGOLIFTER AG NA O.N.

afkabx:
uff dir gebührt nun der sysiphus am band - eisern, noch zehn versuche mehr und er wird in gold verliehen.

was nicht sein darf ist nicht.

so schlicht ist die logik der hier vertretenen DüKaZ.

da beisst du auf granit, da implodiert das vakuum. also akzeptiers: die erde ist eine scheibe.
gute nacht.




Wie wahr, wie wahr

Du wirst doch nicht auf deine Alten Egotage noch einsichtig werden

[afkabx]

Ja, da hast du recht -hajaseb-

du magst doch Bineries, wie gefällt dir das Bild?




Gruß afkabx

[afkabx]

PS
Hajaseb war kein Schreibfehler, wer so gerne Smilies malt, muß weiblich sein, smile.


Gruß afkabx

[Hajoseb]

Langweilig

----

Diese finde ich interessanter



und

[Hajoseb]

@ afkabx

Wie wäre es mal mit einem Date

[afkabx]

Eigentlich hast du recht, in meinem Bild passiert wirklich nichts, keine Dynamik, der Kurs geht fast nur nach unten.


Daher sende ich dir noch ein Bild von Sahms, der Titel heißt - DIE BRÜCKE - hoffe für dich, dass Cargolifter da nicht rüber muss.



Gruß afkabx

[afkabx]

ein Date, Hajaseb? mmmhh..

eigentlich wollte ich schon -ugur. fragen, ob wir uns zur HV auf einen Saft treffen. Du könntest ja dann dazustoßen, was hälst du davon?

Gruß afkabx

[afkabx]

PS
er könnte dann ja einen Schleier mitbringen. Wie siehts aus, ugur?

[Hajoseb]

Wie erkenne ich dich ?

Mfg Hajoseb

[Hajoseb]

P.S. Sahm ist wirklich spitze.

[Herr_Hirsch]

Geht Cargolifter die Puste aus?

VON THOMAS WÜPPER, 07.03.02, 19:21h, aktualisiert 19:49h


Der klamme Luftschiffbauer will 300 Millionen Euro Steuergeld für sein hochriskantes Projekt. Im Bundeswirtschaftsministerium sieht man dafür allerdings keine Voraussetzungen.
Berlin - Für Carl von Gablenz, den Chef der börsennotierten Cargolifter AG, und seine Vision der „fliegenden Kräne“ wird es immer enger. Eigentlich soll im Jahr 2004 der erste Prototyp eines 260
Meter langen und 65 Meter hohen Luftschiffes, das Lasten bis zu 160 Tonnen transportieren kann, die riesige Werfthalle in Brand südlich von Berlin verlassen. Doch die Zweifel wachsen, ob das
Projekt technisch machbar, ökonomisch sinnvoll und vor allem finanzierbar ist.

Zu Jahresanfang gab von Gablenz erstmals zu, dass das Luftschiff ohne weitere staatliche Hilfe gefährdet ist. Danach sackte der Aktienkurs um bis zu 60 Prozent ab. Bisher flossen gut 300
Millionen Euro privates Geld von 70 000 Aktionären in das Vorhaben, außerdem rund 40 Millionen Euro Steuermittel. Auf mindestens 590 Millionen Euro indes werden die Gesamtkosten veranschlagt.

Die Chancen, dass Cargolifter das restliche Geld bei seinen Aktionären, strategischen Partnern oder Banken auftreiben kann, stehen schlecht. Deshalb, so eine Sprecherin, habe man den „Antrag“
auf eine nur im Erfolgsfall rückzahlbare Bundeshilfe gestellt.

Doch einige auffallend optimistische Medienberichte, wonach die langfristige Finanzierung damit praktisch gesichert sei, verweist man im Haus von Wirtschaftsminister Müller ins Reich der Legende.

„Von einer Förderzusage kann überhaupt keine Rede sein“, stellt Sprecherin Regina Wierig gegenüber dem „Kölner Stadt-Anzeiger“ klar. „Dafür fehlen sämtliche Voraussetzungen.“ Überdies könne
das Geld, wenn überhaupt, frühestens 2003 fließen, denn die Bundesetats seien „völlig ausgelutscht“. Auch die EU-Kommission hätte wohl ein gewichtiges Wort mitzureden.

Nicht nur im Ministerium schüttelt man über die Luftschiffbauer den Kopf. Der angebliche Förderantrag, so heisst es, sei in Wirklichkeit nur „eine formlose Anfrage“. Cargolifter fordere vom Bund 300

Millionen Euro Steuergeld - habe aber weder Geschäfts- und Finanzierungspläne noch Rückzahlungs- oder Zinspläne vorgelegt. „Offiziell“, so ein Ministerialer, „werden
Entwicklungskosten-Zuschüsse beantragt, tatsächlich aber geht es nur darum, die riesigen Finanzlücken zu stopfen“.

Süffisant verweist man im Hause Müller darauf, dass Cargolifter bereits vor zwei Jahren eine Zusage erhielt, dass der Bund und das Land Brandenburg für Kredite von knapp 67 Millionen Euro zu
80 Prozent haften. Trotzdem habe sich bis heute offenbar keine Bank bereit gefunden, das Restrisiko zu übernehmen und das Geld auszureichen. Cargolifter soll die nötigen Unterlagen dafür nicht
vorgelegt haben.

[afkabx]

@hajaseb

Das beste wäre, wenn ich dem Ereigniss der HV angemessen, einen Vogel mitbringe, ich habe ihn dann auf der Schulter.





PS
Sahm ist wirklich spitze, da hast du recht.

[Hajoseb]

Sorry, afkabx

Hab momentan keine Zeit für dich.



Mein Lieblingsspielzeug ist gerade wieder da

Acrobat schööön

[afkabx]

ok, ich habe sowieso gleich Feierabend, schönes Wochenende,
natürlich allen wackeren Streitern.

Gruß afkabx

[ugur]

.

afka,
du scheinst dich ja gut zu verstehen mit Herrn Hirsch und
Hajoseb.
Ja, dir muß wirklich was am Schutz der Kleinanleger
liegen !!!

.

[Mäusekind]

Ich will mitspielen

[flitztass]

Hmm,

irgendwie wirds langweilig. Scheinbar will niemand mehr mitspielen.
Denn allseits

[BGTrading]

Da steigt nix mehr.



Der Chart zeigt doch recht eindrucksvoll, das selbst
Cargolifter mit Kursen weit unter 2,-€ rechnet.

[pestw]

Heute schon 8% Kurssteigerung, trotz mieser Lage. Was ist da los? Weiß jemand mehr?

[ugur]

.

Nein pestw, es gibt augenscheinlich nichts neues !!!
Aber es gibt noch viele (Millionen) andere Menschen, die Sachverständnis vorweisen können.

Nichts für ungut !


------------
#777 von ugur 10.05.02 10:25:55 Beitrag Nr.: 6.375.277 6375277
@

Das Dummgelaber ist nicht mehr zu überbieten !!!


@ Larry,
daß du dich dem auch noch anschließt, wundert mich enorm !


Eine Insolvenz (Konkursmasse) gibt es nur, wenn Gläubiger
zu bedienen sind !
Bei Cargolifter gibt es keine Gläubiger !!!

Also verhält es sich so, als ob eine schuldenfreie Firma
ihren Geschäftsbetrieb mangels Kapital einstellen muß.
Aber trotzdem bleibt noch immer der Eigentümer, Eigentümer !!!





Ich habe also nichts (keine Aktien) zu verkaufen !!!

Garnichts !!!



PS. Larry, vielleicht solltest du dich vorher mit
Wirtschaft befassen, bevor du an die Börse gehst und solch
heiße Papiere käufst !
.

[Alterego20]

Sachverstand, hier? NULL.
Eröffnungsgrund für ein Insolvenzverfahren:
- Zahlungsunfähigkeit
- Drohende Zahlungsunfähigkeit
- Überschuldung

Antrag auf Eröffnung können Gläubiger stellen.
Antrag auf Eröffnung muss aber auch der Schuldner stellen wenn die Eröffnungsgründe vorliegen, ansonsten - siehe Insolvenzstraftaten.

Im Klartext, vereinfacht: wenn Cargolifter keine Gehälter mehr zahlen kann oder Lieferanten nicht mehr bezahlen kann, bzw. in dem Moment wo einer der drei oben genannten Gründe vorliegt - muss ein Antrag gestellt werden.

[gumba]

@159

und ?

welche Möglichkeiten gibts also ?

a) Sie machen sich gerade strafbar ?
b) ein Gläubiger stellt noch keinen Antrag
c) es liegt kein Grund für eine Insolvenz vor

[MarcMr]

Obwohl CargoLifter nicht viel auf der ILA 2002 vorzuzeigen hat, und das Gerücht baldiger Insolvenz die Rund macht, erntet CargoLifter viel Aufmerksamkeit auf der ILA 2002 in Berlin und die Welt applaudiert CargoLifter: Nun hat auch Aviaexport/Aviaholding einen Letter of Intent mit CargoLifter unterzeichnet. Das bedeutet dass sich russische Luft- und Raumfahrtindustrie mit samt großen Industriekonsortien für CargoLifter brennend interessiert. Damit steht CargoLifter das riesige Marktpotenzial Russlands offen.

CargoLifter-Fans war es seit langem klar: Wer sich mit der Leichter_als_Luft-Technik auskennt, ist von CargoLifter begeistert, denn CargoLifter hat mit seinem auf der Welt einmaligem Team erstaunliches geleistet, das sie stolz auf dem Brand vorzeigen können. Diese Begeisterung wurde erst kürzlich durch den Letter of Intent mit Boeing klar, die CargoLifter erst besonders genau prüften. Sicher ist es Boeing nicht leicht gefallen den Letter zu unterzeichnen, denn gerade in den sehr sensiblen Markt für militärische Nutzung, wäre es Boeing viel lieber gewesen, CargoLifter ganz zu schlucken oder zumindest die wichtigen Patente. Sie werden aber wenig Hoffnung gehabt haben, ihr eigentliches Ziel zu erreichen. Wahrscheinlich ist Boeing klar geworden, dass der Staat einfach helfen muss im Angesicht solcher Gewinnaussichten. Vielleicht ist der öffentlichen Hand schon längst klar, dass CargoLifter eine Basis-Innovation ist, und somit eine besonders förderungswürdige SchlüsselIndustrie. Ein besonders vorzeigbares Beispiel für den WirtschaftsAufschwung Ost mit den 500 ArbeitsPlätzen und der greifbaren Aussicht der Expansion, lässt doch das Land Brandenburg nicht im Regen stehen! Undenkbar!

Die Chinesen und Japaner sind auch sehr an CargoLifter interessiert. Etwas in Vergessenheit ist vielleicht die Abmachung mit dem größten japanischen Schifffahrtsunternehmen und führenden Logistikkonzerne Asiens, NYK, geraten. Bei den Chinesen könnte den Bau der TansRapid-Trasse entscheidend beschleunigt werden. Mit dem Logistik-Unternehmen Maglev, einer TransRapid-Projektgesellschaft für den US-Markt, hat CargoLifter sogar schon einen Aktientausch vollzogen.

Im Ölmarkt hat CargoLifter schon Fuß gefasst: Einer kanadischen Gesellschaft hat sie für Bohrausrüstungen ihren CL 75 AC verkauft und sich zu 20% an der Gesellschaft beteiligt. Etwas in Vergessenheit geraten ist vielleicht, dass CargoLifter im Freihafen von Dubai ein Grundstück geschenkt bekam.

Schon sehr früh haben die Brasilianer CargoLifter applaudiert, weil der CL 160 wichtige Transporte übernehmen soll.

Die Welt applaudiert CargoLifter!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

CargoLifter und Aviaexport / Aviaholding unterzeichnen Letter of Intent auf der ILA 2002 (08/05/2002)

CargoLifter und Aviaexport / Aviaholding unterzeichnen Letter of Intent auf der ILA 2002

Im Rahmen der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung ILA 2002 haben die CargoLifter AG und die russische Aktiengesellschaft Aviaexport am 8. Mai einen Letter of Intent unterzeichnet. Die russische Aktiengesellschaft Aviaexport handelt im Namen der russischen Luft- und Raumfahrtindustrie sowie der Aviaholding der Gruppe Sibirski Aluminium, einem der größten russischen Industriekonsortien, und in Vollmacht der Agentur Rosaviakosmos. Ziel ist es unter anderem, weitere russische Luft- und Raumfahrtunternehmen an der Entwicklung und der Produktion der beiden CargoLifter Produkte, dem Transport-Luftschiff CL 160 und dem Transport-Ballon CL 75 AirCrane, zu beteiligen. Zudem will Aviaexport Kontakte zu potenziellen Kunden der "Leichter-als-Luft"-Transportsysteme in Russland vertiefen und weitere knüpfen. "Mit dieser Vereinbarung erschließt sich CargoLifter den Zugang zur gesamten russischen Luftfahrtindustrie sowie das riesige Marktpotenzial Russlands", erläuterte Prof. Bernd Kröplin, Technologie-Vorstand der CargoLifter AG, auf der ILA 2002.

Bis zum Herbst 2002 soll die Zusammenarbeit zwischen beiden Unternehmen vertieft sowie die Möglichkeit der Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens geprüft werden. Ein Vermarktungskonzept für die CargoLifter "Leichter-als-Luft"-Systeme für Russland und die GUS-Staaten soll vom russischen Konsortium erarbeitet und umgesetzt werden. Weiterhin wird eine gemeinsame Arbeitsgruppe zur Erarbeitung technischer Aufgabenstellungen für Entwicklungsarbeiten russischer Teilnehmer gegründet.

[afkabx]

#159 von Alterego20 10.05.02 12:05:40

Sachverstand, hier? NULL.
Eröffnungsgrund für ein Insolvenzverfahren:
- Zahlungsunfähigkeit
- Drohende Zahlungsunfähigkeit
- Überschuldung

------------------------------------------------

Du bringst es auf den Punkt, nach der offiziellen Sitzung
des Potsdamer Kabinetts am kommenden Dienstag wird CLAG den Insolvenzantrag stellen müssen. Dass sich Gablenz und Bangert evtl. staatsanwaltlichen Ermittlungen aussetzen wollen erwarte ich nicht, wer weiß was dann alles entdeckt werden könnte, dieses Risiko werden sie nicht eingehen.

Gruß afkabx

[pestw]

Die Geier und Hyänen - wie sie die Hälse recken...

[LarryLos]

@ marc

und geflossen ist KEIN CENT!!!

weiter klatschen!

[MarcMr]

Es wird durch den Staat fließen, @Larrylos; ganz sicher! Schließlich geht es um den WirtschaftsAufwung Ost. CargoLifter bleibt ein VorzeigeUnternehmen!

Wer jetzt investiert geht nur ein sehr kleines Risiko des Totalverlustes ein. Viel sicherer ist, dass er sein Kapital vervielfacht.

[ugur]

.

Zur verdeutlichung, daß Cl keine Gläubiger hat !!!



Es wird doch immer die Frage gestellt, warum Banken die 20% für das bewilligte Landesdarlehen (10 von 50 Mio euro)
nicht bereit stellen. Herr Gablenz ist seit Monaten mit diesen diesbezüglich im Gespräch. Aber er hat es bis heute tunlichst vermieden, Gläubiger an Board zu nehmen. Sie wollen nämlich für diese lächerliche Summe halb Cargolifter als Sicherheit. Und weil er eben, genau so wenig wie ich, was zu verschenken hat. Ist er dieses sehr lukrative Geschäft für die Banken nicht eingegangen.


Trotz dieses dramatischen Kapitalmangels !!!


Und sein Vorgehen rechnet sich allemale, ich meine im bezug auf uns Aktionäre !!!!
Wer verkauft oder verkaufen will, wird von kapitalhaien
über den Tisch gezogen (an der Börse), wie tausendfach am
Neuen Markt zu sehen war!

.

[LarryLos]

@ marc

ich bin auch der meinung, dass es äusserst unwahrscheinlich ist, dass man vor der bundestagswahl ein unternehmen wie CL vor die hunde gehen lässt. die in rede stehenden 50 millionen reichen ein paar monate.

und dann geht das spiel wieder los, potentielle investoren warten nur darauf... ich auch, denn sobald die die karten auf den tisch legen, steige ich wieder ein...

es kann aber sein, dass bis zum eingreifen der öffentlichen hand ein insolvenzantrag gestellt werden muss. und dann wird der kurs eben nochmal runtergeprügelt. so lange kann ich warten.

[ugur]

@

Larry,
heißt das dann, daß alle das Bestreben haben werden, dir dann seine Aktien verkaufen zu können?

Vielleicht hast du ja recht, bei 100 Euro trenne ich mich vielleicht mal von 1000 !

Also warte drauf !!!

.

[pestw]

@LarryLos #167

Schlau.
Allerdings, dass vorher ein Insolvenzantrag kommt, das ist genauso wenig sicher. Was ist, wenn am Montag ein Investor mit 20 Millionen in die Wandelanleihe rein geht? Dann ärgerst du dich schwarz dass du draußen bist.
Nix - ich bleib drin, da kann alterego20 noch so vor Wut mit dem Fuß aufstampfen. Wegen der 20, 25 Prozent, die mein Anteil noch wert ist, brauche ich auch nicht mehr raus zu gehen. Denn wenn der Kurs plötzlich absausen würde, und ich wäre draußen, das würde ich noch weit weniger ertragen, nach allem.

[pestw]

Wobei ich ebenso wie ugur eigentlich nicht mit einem Insolvenzantrag rechne.

[reportr]

Auch Geier und Hyänen haben Anspruch auf ein bißchen Unterhaltung.
Apropos, wann überlegt Ihr mal, wem das alles zu verdanken ist?
Oder ist Euer adeliger Möchtegernflugpionier immer noch sakrosankt? Keinem anderen als ihm habt ihr es zu verdanken.
CvG hätte sich auch schon vor dem Börsengang nicht mit Leuten abgeben, die nur als Kleinaktionäre in Frage kommen, wenn bei seinen Drückeraktionen in der Gr0ßindustrie oder den Banken irgendetwas herausgekommen wäre. Weil nichts herausgekommen ist, hat er dem niedrigen Volk (lat.: plebs) großzügig eine Chance gegeben, Geld zu spenden. Er hält Euch insofern alle für gierige, aber nützliche Idioten. Ein paar davon allerdings werden auch rachsüchtig sein. In seiner Haut möcht ich dann nicht stecken.
r
P.S. Wer die Wandelanleihe noch nicht gezeichnet hat, darf das immer noch. Aktionäre sind nicht aaausgeschlossen, nur weil sie beim ersten Mal zu langsam oder unentschlossen waren. Wie wäre es mit einem Aufruf in www.pilotundluftschiff.de

[MarcMr]

@LarryLos, mit der Zwischenförderung wird der Bund auch seine Entscheidung gefällt haben. Daher das Zögern Brandenburgs.

Ich bin der Meinung, dass schon bald die Finanzierung CargoLifters kein Thema mehr sein wird. Ich würde mich auch nicht wundern, wenn das Land Brandenburg und das Land Berlin sich an CargoLifter beteiligt. Dann wären sie sehr schnell ihre GeldProbleme los.

[BGTrading]

Eigentlich braucht doch nur jeder Aktionär pro Monat und Aktie 30 Cent an Cargolifter überweisen. Dann werden die nicht zahlungsunfähig und können weiterwurschteln.

[BGTrading]

30 Cent ist doch nicht zu viel verlangt, oder?

[pestw]

Aktionäre sind nicht aaausgeschlossen, nur weil sie beim ersten Mal zu langsam oder unentschlossen waren. Wie wäre es mit einem Aufruf in http://www.pilotundluftschiff.de
reportr, da sagst` jetzt was. Klar! Beinahe vergessen!

[Alterego20]

"alterego20 noch so vor Wut mit dem Fuß aufstampfen. "

pestw: deine fantasien sind besorgniserregend, jetzt zeigst du schon akustische und optische wahnelemente. geh rasch zum arzt!

die entscheidung der mehrzahl der kleinaktionäre eben nicht "einmal schick essen gehen" für den verbliebenen restbetrag (speku-verluste können die meisten mangels gewinnen eh nicht gegenrechnen) ist nachvollziehbar, psychologisch ohnehin.
und um wirtschaftliche vernungt gehts auf w:o boards nur sehr selten, also alles in butter.

[pestw]

BGTrading, hast` nicht ein Bildchen von Rumpelstilzchen da? Das würde jetzt passen...

[BGTrading]

Auf den ausdrücklichen Wunsch von pestw

[pestw]

Ja, das habe ich auch gesehen. Das trifft`s aber irgendwie nicht. Das einzige das gepasst hätte, ist ein Dead Link
Und bei einem das in klein auch gut aussieht, grinst der Zwerg bei näherem Hinsehen zu happy. So stelle ich mir alterego einfach nicht vor, ich weiß auch nicht warum.

[BGTrading]

Versuch es doch mal mit

http://duke.usask.ca/~lowey/alter-ego.gif

[BGTrading]

Oder mit

http://lat.inf.tu-dresden.de/~clu/gif/alterego.jpg

[BGTrading]

noch so´n Link

http://www.wlu.ca/~wwwsbe/faculty/morrison/images/alterego.jpg

[BGTrading]

Jetzt höre ich aber auf,
bevor noch jemand böse wird.

http://www.hsd401.org/subpages/webs/subpages/mtrhsattend/mtr…

[LarryLos]

@ pestw

natürlich ist es MÖGLICH, dass montag ein investor auftaucht, hoffentlich mit mehr als 20 Mio. Euro. in dem fall wäre es auch in der tat die richtige zeit, mich zu ärgern. ich halte es nur für unwahrscheinlich. die warten, bis es richtig kracht... und soweit sind wir noch nicht. ich steige wieder ein, wenn es richtig kracht, dessen sei gewiss...

@ ugur

es wird eine ausreichende anzahl leute geben, die mir dann ihre aktien verkaufen, nicht jeder sitzt so sicher auf seinen scheinen, wie du.

[MarcMr]

Obwohl CargoLifter nicht viel auf der ILA 2002 vorzuzeigen hat, und das Gerücht baldiger Insolvenz die Runde macht, erntet CargoLifter viel Aufmerksamkeit auf der ILA 2002 in Berlin und die Welt applaudiert CargoLifter: Nun hat auch Aviaexport/Aviaholding einen Letter of Intent mit CargoLifter unterzeichnet. Das bedeutet dass sich russische Luft- und Raumfahrtindustrie mit samt großen Industriekonsortien für CargoLifter brennend interessiert. Damit steht CargoLifter das riesige Marktpotenzial Russlands offen.

CargoLifter-Fans war es seit langem klar: Wer sich mit der Leichter_als_Luft-Technik auskennt, ist von CargoLifter begeistert, denn CargoLifter hat mit seinem auf der Welt einmaligem Team erstaunliches geleistet, das sie stolz auf dem Brand vorzeigen können. Diese Begeisterung wurde erst kürzlich durch den Letter of Intent mit Boeing klar, die CargoLifter erst besonders genau prüften. Sicher ist es Boeing nicht leicht gefallen den Letter zu unterzeichnen, denn gerade in den sehr sensiblen Markt für militärische Nutzung, wäre es Boeing viel lieber gewesen, CargoLifter ganz zu schlucken oder zumindest die wichtigen Patente. Sie werden aber wenig Hoffnung gehabt haben, ihr eigentliches Ziel zu erreichen. Wahrscheinlich ist Boeing klar geworden, dass der Staat einfach helfen muss im Angesicht solcher Gewinnaussichten. Vielleicht ist der öffentlichen Hand schon längst klar, dass CargoLifter eine Basis-Innovation ist, und somit eine besonders förderungswürdige SchlüsselIndustrie. Ein besonders vorzeigbares Beispiel für den WirtschaftsAufschwung Ost mit den 500 ArbeitsPlätzen und der greifbaren Aussicht der Expansion, lässt doch das Land Brandenburg nicht im Regen stehen! Undenkbar!

Die Chinesen und Japaner sind auch sehr an CargoLifter interessiert. Etwas in Vergessenheit ist vielleicht die Abmachung mit dem größten japanischen Schifffahrtsunternehmen und führenden Logistikkonzerne Asiens, NYK, geraten. Bei den Chinesen könnte den Bau der TansRapid-Trasse entscheidend beschleunigt werden. Mit dem Logistik-Unternehmen Maglev, einer TransRapid-Projektgesellschaft für den US-Markt, hat CargoLifter sogar schon einen Aktientausch vollzogen.

Im Ölmarkt hat CargoLifter schon Fuß gefasst: Einer kanadischen Gesellschaft hat sie für Bohrausrüstungen ihren CL 75 AC verkauft und sich zu 20% an der Gesellschaft beteiligt. Etwas in Vergessenheit geraten ist vielleicht, dass CargoLifter im Freihafen von Dubai ein Grundstück geschenkt bekam.

Schon sehr früh haben die Brasilianer CargoLifter applaudiert, weil der CL 160 wichtige Transporte übernehmen soll.

Die Welt applaudiert CargoLifter!

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CargoLifter und Aviaexport / Aviaholding unterzeichnen Letter of Intent auf der ILA 2002 (08/05/2002)

CargoLifter und Aviaexport / Aviaholding unterzeichnen Letter of Intent auf der ILA 2002

Im Rahmen der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung ILA 2002 haben die CargoLifter AG und die russische Aktiengesellschaft Aviaexport am 8. Mai einen Letter of Intent unterzeichnet. Die russische Aktiengesellschaft Aviaexport handelt im Namen der russischen Luft- und Raumfahrtindustrie sowie der Aviaholding der Gruppe Sibirski Aluminium, einem der größten russischen Industriekonsortien, und in Vollmacht der Agentur Rosaviakosmos. Ziel ist es unter anderem, weitere russische Luft- und Raumfahrtunternehmen an der Entwicklung und der Produktion der beiden CargoLifter Produkte, dem Transport-Luftschiff CL 160 und dem Transport-Ballon CL 75 AirCrane, zu beteiligen. Zudem will Aviaexport Kontakte zu potenziellen Kunden der "Leichter-als-Luft"-Transportsysteme in Russland vertiefen und weitere knüpfen. "Mit dieser Vereinbarung erschließt sich CargoLifter den Zugang zur gesamten russischen Luftfahrtindustrie sowie das riesige Marktpotenzial Russlands", erläuterte Prof. Bernd Kröplin, Technologie-Vorstand der CargoLifter AG, auf der ILA 2002.

Bis zum Herbst 2002 soll die Zusammenarbeit zwischen beiden Unternehmen vertieft sowie die Möglichkeit der Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens geprüft werden. Ein Vermarktungskonzept für die CargoLifter "Leichter-als-Luft"-Systeme für Russland und die GUS-Staaten soll vom russischen Konsortium erarbeitet und umgesetzt werden. Weiterhin wird eine gemeinsame Arbeitsgruppe zur Erarbeitung technischer Aufgabenstellungen für Entwicklungsarbeiten russischer Teilnehmer gegründet.

[BGTrading]

@LarryLos

sag nicht Du hast schon ein Abstauber-Limit unter 1.-EURO bis Ultimo gesetzt.

[ugur]

.

Larry, daß du bei deinen "billigst Kaufabsichten"
vielleicht zu spät kommen könntest, kommt nicht in Frage ???

Aber du hast ja recht, wer hat schon nicht alles 100 Aktien
zu 2,5 Euro gekauft, die er später zu 100 verkaufen durfte ???

Aber wen interessieren 100 Aktien ???
Für wen wohl 100 Aktien in Frage kommen ???


Vielleicht ist ja einer da, der alle haben will ???
Und was macht der (und sein verbranntes Kapital) ???

.

[pestw]

#183
"BGT" Das sollst du sein? Das glaubst du doch wohl selbst nicht. Angeber

[LarryLos]

@ BGTrading

noch nicht, aber jetzt wo du es sagst... ich werde es in betracht ziehen. oder vielleicht abstufen, in schritten zu 25 cent... mal sehen..

[pestw]

Das ist er! Das ist er! Exakt!
alterego = Rumpelstilzchen! Ich wusste es!

http://www.hsd401.org/subpages/webs/subpages/mtrhsattend/mtr…

[LarryLos]

@ ugur

ich rechne nicht damit, den absoluten tiefpunkt treffen zu können...

ich bin aber zuversichtlich, dass mein wiedereinstieg zu einem kurs erfolgen wird, der günstiger ist, als dein durchschnittlicher einstiegskurs...

[ugur]

.
Das würde mich dann auch freuen, für dich larry !!!
Aber irgendjemand oder irgendwelche Leute hätten unbeschreibliche Probleme !!!
Und das würde mich am meißten freuen !!!
.

[BGTrading]

Ist das etwa ein Luftschiff des nächsten Jahrtausends?

[Alterego20]

LOL, LOL , LOL

krümel krümel.

ich verrat euch was:

Thursday, May 3, 2001

USA Today Poll finds that Pictures are Pretty
A very slick looking poll published in yesterday`s USA Today found that nine out of ten stupid ignorant overweight Americans think "pictures are pretty". The same really cool looking poll found that a majority of Americans (85%) have trouble interpreting results without them being in the form of an illustration. WP`s own internal poll has determined that two out of two WP employees agree that blue pie wedges are usually bigger than yellow ones, but not generally as big as red ones.


oder das:
http://www.turtlefiji.com/activities/sea_activities.html


und noch wärmer:
true-believer syndrome
The need to believe in phony wonders sometimes exceeds not only logic but, seemingly, even sanity.
--The Rev. Canon William V. Rauscher

The true-believer syndrome merits study by science. What is it that compels a person, past all reason, to believe the unbelievable. How can an otherwise sane individual become so enamored of a fantasy, an imposture, that even after it`s exposed in the bright light of day he still clings to it--indeed, clings to it all the harder?
--M. Lamar Keene

http://skepdic.com/contents.html#T

[Alterego20]

#193: bingo - das ist aber das preliminary design review von 1960. seit der panne in sachen geheimhaltung gibts keine bilder mehr. seit einsatz unserer neuesten basisinnovation (IT = instant trasportation) ohnehin unsichtbar. wir müssen aber noch einige kleine probleme beim bremsen und beschleunigen lösen. ein börsengang ist nicht notwendig wie sind für die nächsten 1000 jahre finanziert.

[BGTrading]

Finanzspritze vom Bund noch nicht prüfungsreif

Für den Luftschiffbauer CargoLifter ist ein Ende der finanziellen Durststrecke nicht in Sicht. Bisher jedenfalls hat das Bundeswirtschaftsministerium nach eigenen Angaben noch nicht einmal mit der Prüfung des Antrages auf Gewährung von Fördermitteln in Höhe von rund 300 Millionen Euro begonnen.


Belastbare Angaben zur Realisierbarkeit liegen noch nicht vor: CargoLifter

Berlin - "Es fehlen noch immer belastbare Angaben zur wirtschaftlichen und technischen Realisierbarkeit des Projektes", sagte eine Sprecherin des Ministeriums am Freitag. Die Unterlagen seien seit längerem angefordert worden, lägen aber noch nicht vor. Erst wenn dies der Fall sei, beginne die Prüfung.
CargoLifter-Sprecherin Silke Rösser widersprach dieser Darstellung. Das Unternehmen habe dem Ministerium alle Angaben zur Verfügung gestellt, die gewünscht waren. "Nach unseren Informationen hat der Prüfungsprozess bereits begonnen", sagte Rösser. Zum Teil seien die Unterlagen auch schon an externe Experten weitergeleitet worden. Es sei klar, dass die 300 Millionen Euro, die CargoLifter als Kredit nach dem Vorbild der Airbus-Förderung erhalten will, frühestens in den Bundeshaushalt 2003 eingehen könnten. Zur Zwischenfinanzierung setzt das Unternehmen unter anderem auf gut 50 Millionen Euro vom Land Brandenburg.



Brandenburgs Wirtschaftsminister Wolfgang Fürniß hatte ein positives Signal aus Berlin mit Blick auf die Bundesmittel zur Bedingung gemacht. Am Dienstag wird er dem Landeskabinett in Potsdam über die aktuelle Entwicklung berichten. Eine Entscheidung über die Gewährung der Zwischenfinanzierung wird aber nicht erwartet. Das Unternehmen braucht bis zur Serienreife des von ihm entwickelten Riesenluftschiffes CL 160 nach eigenen Angaben noch gut 400 Millionen Euro, die sowohl von der Öffentlichen Hand als auch von privaten Investoren stammen sollen. Die gegenwärtig angebotene Wandelanleihe, mit der bis zu 49,8 Millionen Euro in das Unternehmen fließen sollen, brachte bislang nur 3,8 Millionen Euro.