CargoLifter: Können die nicht Rechnen ? Oder Doch ? - 500 Beiträge pro Seite

[Ilias]

Ersteres behauptet zumindest ein kleiner ... Hobbypilot.

Der behauptet ganz frech und dreist das dort nur Bekoppte/Spinner arbeiten.

mmmhhh, sehe ich nicht so:




Dr. rer. nat. Astrid Franz


Lebenslauf :

Name: Astrid Ruth Franz, geb. Mirle
Geburtstag, Geburtsort: 03.10.1971 in Löbau
Wohnanschrift: Friedrichstr. 32, 15748 Märkisch Buchholz
Familienstand: verheiratet
Schulbildung: 1978-1985 POS Kleindehsa
1985-1986 Pestalozzi-OS Löbau
1986-1990 Spezialschule mathematisch - naturwissenschaftlich - technischer Richtung "Friedrich Engels" Riesa
Abitur "mit Auszeichnung" bestanden (Zeugnis)
1990 Teilnahme an 31. Internationaler Mathematikolympiade in Peking/ China, dritter Preis
Studium: 1990-1995 Mathematik an der TU Dresden
Spezialisierung am Institut für Analysis
1993 Auslandssemester an der TU Eindhoven/Niederlande
1995 Diplomarbeit zum Thema "Abschätzung der Hausdorff-Dimension invarianter Mengen von nicht injektiven Abbildungen"
Diplom "mit Auszeichnung" bestanden (Urkunde, Zeugnis, Rückseite, Ergänzungsblatt)
1996 Diplomarbeit mit Georg-Helm-Preis der TU Dresden ausgezeichnet
1996 Abschluß des postgradualen Programms " Mathematics for Industry" des Europäischen Konsortiums für Mathematik in der Industrie (ECMI)
1995-1998 Promotionsstudium Mathematik an der TU Dresden
Dissertation zum Thema "Abschätzungen der Hausdorff-Dimension invarianter Mengen dynamischer Systeme auf Mannigfaltigkeiten unter besonderer Berücksichtigung nicht invertierbarer Abbildungen"
Promotion mit Prädikat "summa cum laude" bestanden (Urkunde)
Berufstätigkeit: 1995-1998 wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Analysis der TU Dresden
Arbeit am DFG-Schwerpunktprogramm "Dynamik: Analysis, effiziente Simulation und Ergodentheorie"
1999-2000 wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Physik der TU Chemnitz
Arbeit am DFG-Sonderforschungsbereich "Numerische Simulation auf massiv parallelen Rechnern"
seit 2001 Entwicklungsingenieur bei der CargoLifter Development GmbH Krausnick
Arbeit auf dem Gebiet der Aeroelastik von Luftschiffen
Sprachkenntnisse: Sehr gute Englischkenntnisse, Russischkenntnisse
Führerschein: Klasse 3

http://www-user.tu-chemnitz.de/~afranz/

[Der_Bronstein]

Ahh, was sehen meine armen geschundenen Augen! Vielen Dank für diesen Thread, Astrid!

Ich wünsche Euch weiterhin viel Erfolg und habe keine Zweifel an der Umsetzung. Schaut einfach zu, dass die Kohle irgendwoher kommt!

Sie kennen vielleicht das alte Comics, das in vielen Physik-Fakultäten rumhängt: Ein Storch hat einen Frosch im Mund und will Ihn schlucken. Doch der Frosch drückt dem Storch von aussen mit den Händen den Hals zu, damit er ihn nicht herunterschlucken kann. Darunter steht "NEVER GIVE UP".

Ihr macht das!

Gruss,
Bronstein

[Kehinde]

Hallo, Ilias!

Hätte ja nie gedacht, dass Du gar kein Hofberichterstatter sondern eine Hofberichterstatterin bist. Wie kommt so ein hübsches, kluges Kind wie Du nur dazu, Kritiker des Cargolifter-Projekts in die Mafia-Ecke schieben zu wollen? Auf dem Bild siehst gar nicht mafiamässig aus, sondern richtig brav.

Jetzt musst Du uns nur noch die Spritberechnung aus Deiner Sicht nachreichen, damit Ugur und alle anderen Sektenmitglieder wieder richtig happy sind.

Gruss, Kehinde

[Kehinde]

Ilias,

Schade nur, dass Dein CV durch die Mitarbeit bei dieser Totgeburt so früh schon einen Fleck erhält.

Gruss, Kehinde

[TrippleA]

Welch ein Abstieg:
Vom wissenschaftlichen, leicht philosphischen Niveau, von
der Universitätskarriere der Abstieg zum
"Entwicklungsingenieur".
Für den, mit Verlaub, allerdings ohne Qualifikation:
Was hat eine promovierte Mathematikerin, eine praktizierende
Theoretikerin, mit einem "Entwicklungsingenieur" zu tun:
Ingenieure werden ausgebildet in diversen Fachrichtigungen.

Ilias:
Schlimmer konnte es nicht kommen.
Voll daneben.

[ugur]

@

Von Kehinde:
-------
"Hallo, Ilias!

..... Wie kommt so ein hübsches, kluges Kind wie Du nur dazu, Kritiker des Cargolifter-Projekts in die Mafia-Ecke schieben zu wollen?....."
------

Kehinde,
dafür braucht man keine Brille !!!
Wenn ich den Cargolifter verleumdenden, diffamierenden und
schädigenden Nick "Andi Sonnenschein" als Kriminellen oute
und dieser nach seiner Outung gezwungenermaßen sich nicht
mal eine Verteidigungsposition zu legen kann;
So spricht das doch wohl für sich !!!

Dieser Nick, wer oder wieviele dahinter stehen weiß ich nicht,
wurde von mir am 6.12.01 in meinem Thread "Der Beweis, daß
Cargolifter übernommen werden soll" als Krimineller
dargestellt. Ein Nickinhaber, der ungefähr so viel Einträge wie ich
vorzuweisen hat, und das will schon was heißen, ist seit dem MUNDTOT !!!
Vor allem oder gerade in seinem Metabox Board !!!

Oder gehört das zu der Kategorie

----"Zufälle gibt es ???"---

.

[Ilias]

@Kehinde,

sorry, da muß ich Sie aber enttäuschen.

Ich bin nicht Dr. rer. nat. Astrid Franz ... bin lediglich Ilias.

Mathematik mag ich zwar auch, aber ich befürchte so gut wie Astrid bin ich nicht.

Aber ich finde es ist gut zu wissen, welche Person(en) an der Realisierung des Projektes beteiligt ist (sind).

m.f.g. Ilias

PS: hat Heiko eigentlich damals seinen Realschulabschluss bestanden ? Nur so ne Frage, bin halt neugierig.

[Kehinde]

Ilias,

wenn Du sie nicht selbst bist, hast Du dann ihre Zustimmung, ihre persönlichen Daten hier zu verbreiten? Wie kommst Du überhaupt an diese Daten? Arbeitest Du in der Personalabteilung von CLAG? Und die Akte lag gerade zufällig aufgeschlagen auf Deinem Tisch?

Bei allen Firmen, bei denen ich bisher gearbeitet habe, wurden die Personalakten vertraulich behandelt. Scheinbar hält man davon bei Cargolifter nichts. Die Dame muss sich ja ganz schön ver...... vorkommen, sollten ihre persönlichen Daten ohne ihre Zustimmung von CL-Mitarbeitern ins Internet gestellt werden.

Gruss, Kehinde

[Suppenkasper]

Kehinde,

der Lebenslauf von Frau Franz stammt nicht von Cargolifter. Sie hat ihn selbst ins Internet gestellt. Die Quelle wurde von Ilias angegeben.

Gruß
Suppenkasper

[Ilias]

@Kehinde,

wenn Du sie nicht selbst bist,
Wie schon gesagt: Nein, ich bin es nicht.

hast Du dann ihre Zustimmung, ihre persönlichen Daten hier zu verbreiten?
Frag Sie halt.

Wie kommst Du überhaupt an diese Daten?
http://www-user.tu-chemnitz.de/~afranz/

Arbeitest Du in der Personalabteilung von CLAG?
Nein tu ich nicht. Ich arbeite überhaupt nicht für CargoLifter. Bin nur ein klitzekleiner Kleinaktionär.

Und die Akte lag gerade zufällig aufgeschlagen auf Deinem Tisch?
Nein, kann ja gar nicht sein. (siehe oben)

Bei allen Firmen, bei denen ich bisher gearbeitet habe, wurden die Personalakten vertraulich behandelt.
Ich bin überzeugt, das auch bei CargoLifter die Personalakten vertraulich behandelt werden.

Scheinbar hält man davon bei Cargolifter nichts.
==> falsche Schlußfolgerung. (oder etwa bösartige Verleumdnung?)

Die Dame muss sich ja ganz schön ver...... vorkommen,
Wieso sollte Sie ? Wurde schließlich von Ihr selbst im Internet veröffentlicht.

sollten ihre persönlichen Daten ohne ihre Zustimmung von CL-Mitarbeitern ins Internet gestellt werden.
==> falsche Schlußfolgerung. (siehe oben)


Ach ja lieber Kehinde, darf ich Sie ausnahmsweise auch mal zitieren / fragen:


@Ilias
... Wie kommt so ein hübsches, kluges Kind wie Du nur dazu, Kritiker des Cargolifter-Projekts
in die Mafia-Ecke schieben zu wollen? ...

Lieber Kehinde, wie kommen Sie dazu, einen CargoLifter-Kleinaktionär permanent zu unterstellen
das er Mitarbeiter von CargoLifter ist.

=> ich hoffe Ihre Fragen zu Ihrer Zufriedenheit beantwortet zu haben. und wünsche noch einen schönen Tag.

m.f.g. Ilias

[Ilias]

Dipl.-Ing. Olaf Horstmann

1967: Geboren in Emsdetten/Westfalen

1973 - 1977: Besuch der Grundschule Saerbeck/Westfalen

1977 - 1986: Besuch des Gymnasium Augustinianum in Greven/Westfalen

1986 - 1994: Maschinenbau-Studium mit Vertiefung Luft- und Raumfahrttechnik an der RWTH Aachen

1989 - 1993: Studentische Hilfskraft am Institut für Leichtbau der RWTH Aachen

seit 1994: wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Bauinformatik der BTU Cottbus.

ab 1.04.2000: Entwicklungsingenieur bei CargoLifter (Entwicklung und Betrieb eines Schwerlast-Logistiksystems auf der Basis des Lastentransports per Luftschiff).

http://www.bauinf.tu-cottbus.de/mitarbeiter/homann/lebenslau…

...

[Ilias]

@Kehinde,

Nein, ich bin nicht Dipl.-Ing. Olaf Horstmann !!!
Nein, ich arbeite nicht für CargoLifter !!!
...

m.f.g. Ilias

[Lefuetztup]

Hi!

Sagt die Mama zum Sohn, der ein Flugschüler ist.....
"Nicht zu schnell! Und nicht zu hoch! Versprochen?"
-----------------------------------------------------

So kommt mir dieser Thread vor.
Versteht Ihr???

-----------------------------------------------------
So geht es nicht!
Auch Persönliches sollte "aussen vor" bleiben.
Egal ob PRO oder Kontra.

-----------------------------------------------------

In der Anonymität des Internet darf man Fragen stellen -
Dumme und qualifizierte........
Und auf d.... oder qu....... Antworten hoffen!

Aber VORSÄTZLICHES Outen eventueller Gesprächspartner wird dem Medium NICHT gerecht.
Ilias, Du bist mir fortan suspekt!


Gruß, Lefuetztup

PS:

An H.T.!
Warum schlägst Du nur d´rauf?
Nicht alle Anderen sind Volltrotteln!
Nur der ´wahre Flieger´ ist temporär frei!!

Bedeutet auch: Freiraum für Alle.....!!!

Also bitte!!! Laß SIE denken.

[Ilias]

@Lefuetztup,

ok,ok,ok ... was solls , das nächste mal poste ich dann eben nur den Link.
==> Spielverderber.

m.f.g. Ilias

PS: und Rechnen können sie trotzdem.

[totter]

@Ilias
Ich finde diesen Thread sehr gut. Er zeigt, dass hinter CL keine Hobbytüftler, sondern hochqualifizierte Wissenschaftler und Ingenieure stehen.
@Lefuetztup
Das Internet wurde nicht geschaffen, damit man in der Anonymität ungestört seine Spielchen treiben kann. Man sollte nicht vergessen: Hinter jedem Posting und Nick steht ein Mensch. Wer sich outen will, kann es tun, das ist ehrenhaft und dient der Glaubwürdigkeit.

[Haselberg]

Wenn ich diese jungen unerfahrenen Leute so sehe, wundert mich nichts mehr.
Kindergarten rund um.
Naja, die Idee, Sachen mit einem Luftballon zu transportieren, passt somit.

Eigentlich ganz schön traurig, die ganze Geschichte.

STRONG SELL

HASELBERG

[Haselberg]

Wenn ich diese jungen unerfahrenen Leute so sehe, wundert mich nichts mehr.
Kindergarten rund um.
Naja, die Idee, Sachen mit einem Luftballon zu transportieren, passt somit.

Eigentlich ganz schön traurig, die ganze Geschichte.

STRONG SELL

HASELBERG

[Snailman]

@Haselberg
Es gibt sehr viele junge Ingenieure mit Biß und Begeisterung
bei CargoLifter, da werden Sie sich noch richtig wundern.
Aber es schaffen dort auch sehr erfahrene Ingenieure, die
schon in anderen bekannten Luftfahrtunternehmen viel Erfahrung
gesammelt haben. Es wird noch einige Zeit vergehen, aber
warten Sie mal ab!

Mit optimistischen Grüßen

Snailman

PS. Ihre Schlußfolgerung von 2 auf 200 Ingenieure ist etwas
abenteuerlich. Sollten Sie mal wieder sich ein Unternehmen
anschauen, ich bin Ihnen gerne behilflich!

[pestw]

Die sind zu jung und zu unerfahren um so was zu bauen `:-| Tsss...

[GermanGoody]

!

Dieser Beitrag wurde vom System automatisch gesperrt. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an [e-mail]

[Haselberg]

Natürlich kann man keinem Berufsanfänger und schon gar nicht Frauen verübeln, wenn er einen Job bei CL annimmt.
Immerhin bringt das Berufspraxis.

Für die Aktionäre ergibt sich allerdings nur eine
Konsequenz. Schnellstens verkaufen.
Wie wohl auch gestern geschehen !!

STRONG SELL

HASELBERG

[Suppenkasper]

Haselberg,

Du hast mit Sicherheit keine CL-Aktien zu verkaufen, noch hast Du dich näher mit dem Unternehmen beschäftigt. Der Kurs wird im Moment nur von einem sehr kleinen Teil der in Umlauf befindlichen Aktien bestimmt. Konkurs? Blödsinn! Es sind noch ausreichend liquide Mittel vorhanden.

@all

Nicht vergessen: Es ist noch ein Sitz im Aufsichtsrat zu vergeben! Wer das sein wird und auch wie es mit der weiteren Finanzierung aussieht, erfahren wir in der nächsten Hauptversammlung.

Stoff für Spekulationen ist genug vorhanden:

"Bislang räumt eine Klausel dem Vorstand ein Vetorecht ein,
sollte ein Investor mehr als 20 Prozent der Aktien-Anteile
erwerben. Aus diesem Grund ist der britische
Henderson-Fonds, der 15 Prozent der Aktien hält, bislang noch
der größte Investor. Ob die Linie, nur mehrere kleinere
strategische Beteiligungen anzustreben, beibehalten wird, hänge
von den laufenden Gesprächen ab, sagte Rösser. Nach wie vor
wird in Fachkreisen der US-Luftfahrtkonzern Boeing als
möglicher Investor gehandelt."
Quelle:http://www.vwd.de/news/unternehmen/365650.html

[Haselberg]

@Suppenkasper

Sorry, aber Dein Nick ... Omen est Nomen.

Boeing will sich an CL beteiligen.
Lächerlicher Pushversuch. Sollte eigentlich bestraft werden !!

Haselberg

[Suppenkasper]

@Haselberg

Warum verklagst Du dann nicht den VWD?

[Alterego20]

das sind doch immer die gleichen blödheiten hier, die pusher leugnen und leugnen was schlicht fakt ist:

neben anderen bestimmungen (KMU-Initiative, welche nun ohnehin nicht mehr erfüllt sind da mehr als 250 Mitarbeiter) muss sich cargolifter, solange sie LUFTFAHRTRECHLICHE BESTIMMUNGEN einhalten wollen mehrheitlich im EIGENTUM und der KONTROLLE von EU-mitgliedsstaaten und/ODER VON STAATSANGEHÖRIGEN DER MITGLIEDSSTAATEN befinden.

lest das gefälligst im prospekt nach (börsengang) seite 12/13, respektive in den einschlägigen vorschriften.

abgesehen davon das boeing wohl kaum gross in einen solchen cash-burner mit unsicheren zukunftsaussichten investieren würde ist das auch rechtlich reichlich kompliziert bis (annahme) unmöglich, ausser (annahme) : umwidmung des geschäftszweckes, nix mehr mit luftfahrtunternehmen.....(fundierte gegenstimmen? juristen vor - dummpusher zurück).

aber wie gehabt die alternde jungfer erträumt sich noch immer: die bewerber stehen schlange....

auf relevante news muss man einfach noch ein paar wochen warten. ich nehme an es gibt eine weitere kapitalerhöhung und ein paar mios von da und dort.

[ugur]

@

Von Alterego:

"ich nehme an es gibt eine weitere kapitalerhöhung und ein paar mios von da und dort."


Hundert mal beerdigt, hundert mal wieder ausgegeraben !!!
Meint ihr nicht , daß es langsam langweilt ???
Jetzt sprechen sie sogar selbst schon von Geldern, die demnächst wieder in CL investiert werden sollen !!!


Alterego, fühltest du dich zu dieser Äußerung genötigt ???
Wieviel Zitate von dir muß ich hier rein stellen, die die Insolvenz zum März beschwören ?

Ist dir überhaupt zu gegen, was du hier verbreitest ?
Kann man ein Wetterfähnchen ernst nehmen ?

.

[Alterego20]

na dann mach mal, das die insolvenz kommt, davon bin ich überzeugt. wann exakt - das weiß ich nicht und habe ich auch nie mit monat oder gar datum festgelegt.
denn: nie die dummheit von kleinaktionären unterschätzen (sie könnten eine weitere kapitalerhöhung mitmachen) und politiker (:::

ansonsten der übliche lügende ugur der zur sache nix beizutragen hat.

konzentrier dich auf das was dich wirklich interessiert, die dunklen mächte die da von dir stets beschworen werden, zuletzt wars doch das "finanzjudentum" (deine auswüchse sind zu widerwärtig um sie im detail aufzuführen).

ugur: sprich mich einfach nicht an und sprich nicht über mich, mit menschen wie dir will ich gar nichts zu tun haben nicht mal in der anonymität eines boards.

[Alterego20]

und weils so schön war:
#24 von Alterego20 06.02.02 10:31:17 Beitrag Nr.:5.520.667 Posting versenden 5520667 CARGOLIFTER AG NA O.N.

das sind doch immer die gleichen blödheiten hier, die pusher leugnen und leugnen was schlicht fakt ist:

neben anderen bestimmungen (KMU-Initiative, welche nun ohnehin nicht mehr erfüllt sind da mehr als 250 Mitarbeiter) muss sich cargolifter, solange sie LUFTFAHRTRECHLICHE BESTIMMUNGEN einhalten wollen mehrheitlich im EIGENTUM und der KONTROLLE von EU-mitgliedsstaaten und/ODER VON STAATSANGEHÖRIGEN DER MITGLIEDSSTAATEN befinden.

lest das gefälligst im prospekt nach (börsengang) seite 12/13, respektive in den einschlägigen vorschriften.

abgesehen davon das boeing wohl kaum gross in einen solchen cash-burner mit unsicheren zukunftsaussichten investieren würde ist das auch rechtlich reichlich kompliziert bis (annahme) unmöglich, ausser (annahme) : umwidmung des geschäftszweckes, nix mehr mit luftfahrtunternehmen.....(fundierte gegenstimmen? juristen vor - dummpusher zurück).

aber wie gehabt die alternde jungfer erträumt sich noch immer: die bewerber stehen schlange....

auf relevante news muss man einfach noch ein paar wochen warten. ich nehme an es gibt eine weitere kapitalerhöhung und ein paar mios von da und dort.
--------------------

#21 von Suppenkasper 06.02.02 08:18:20 Beitrag Nr.:5.518.881 Posting versenden 5518881 CARGOLIFTER AG NA O.N.

Haselberg, .... Konkurs? Blödsinn! Es sind noch ausreichend liquide Mittel vorhanden. ....
---------------------

ausreichend? aha die planugnszeiträume von unternehmen sind also ca. 2 monate, maximal 3? soviel kapital ist derzeit vorhanden (optimistische annahme).

[ugur]

.

Alter,
du hörst dich so richtig, richtig, richtig angewidert an !!!


Wenn du Probleme mit mir und meinem Gedankengut hast, zwingt dich keiner in diesem Board zu lesen und schreiebn !
Ansonsten mußt du dich weiter anwidern !!!

Hat Null Aktien, rückt die Hintergründe für sein unübersichtliches Engagement in diesem Board nicht raus,
und faselt was von "Anwiderung".

Spiel mit offenen Karten !!!
Dann kann dir vielleicht geholfen werden du Beschützer der Witwen und Waisen !!!

.

[Ilias]

@all,

und kein Mensch hat Ihm geglaubt, das ein Mensch fliegen kann. Wie naiv sie doch waren.


Flugboot

Codex Atlanticus, Folio 860
Ein kleines Schiffchen, ausgestattet mit schlagenden Flügeln und Steuerruder. Dies ist wohl die phantasievollste Flugmaschine, die von Leonardo erdacht wurde. Die Plätze der Flieger befinden sich in einem muschelförmigen Rumpf der auch den Mechanismus aufnimmt, mit dem die beiden grossen Fledermausflügel bewegt werden.



Der Bogen mit den beiden Zeichnungen enthält keine begleitenden Anmerkungen und kann zwischen 1486 und 1490 datiert werden. Ein besonders interessantes Detail ist das Heckruder, mit dem die Lage des Schiffes und somit die Flugrichtung bestimmt werden konnte. Seine ausladende Fläche sorgt für Flug- und Landestabilität. Erstmals wird hier auch die Form des Rumpfes besonders hervorgehoben.
Die Schwingen werden mittels einer Gewindestange an einer Art Pinne angetrieben, die helfen soll, den Kraftaufwand zu verringern. Sie wird von den zwei Mann bedient, aus denen die Flugbootbesatzung besteht.

Das Orginal dieser Zeichnung befindet sich in der "Biblioteca Ambrosiana" in Mailand.

siehe auch: http://www.ikarus-art.de/wings/ht-leo-p1.html

m.f.g. Ilias

[GermanGoody]

Wenn eine der in diesem Thread oder in der CL Diskussion postenden IDs die mail adresse [e-mail] hat, dann möchte sie sich doch bitte outen.

Gruss gg

[Hajoseb]

[LarryLos]

ja, hajoseb

man kann nur noch schweigend staunen...

[bullbear]

Im Moment wir der Kurs gezogen für die Kapitalerhöhung.
Ich frage mich nur, wer neue Aktien zeichnen soll.
Aktionäre, die die Aktien zu 15,- bzw. 5,5 im Depot haben,werden wohl kaum weiter runtermischen.

Zumal sich die Frage stellt, ob dass Geld nicht zum Fenster rausgeworfen ist.
Ich war Aktionär lange vor dem Börsengang, und verfolge das Unternehmen auch jetzt noch mit grossem Interesse.
Fakt für mich ist, daß in den letzten 1,5 Jahren nichts passiert ist, außer einem Riesenballon, der nie geplant war, sondern wohl eine Art Zwischenlösung sein soll. Der Ballon wird nie und nimmer die Zulassung kriegen.
Bis jetzt ist noch kein Teil des Cargolifters bestellt, geschweige denn zusammengebaut worden. Es ist einfach nichts passiert - ausser Geld verbrennen. Do you remember - eigentlich sollte er schon zur Expo 2000 fliegen.

[Suppenkasper]

bullbear,

laß` dem Bullen mal mehr Freiraum.
Du scheinst Dich aber doch nicht so intensiv mit CL beschäftigt zu haben, denn dann hättest Du die Pressemeldungen von den Entwicklungsaufträgen und Bestellungen von CL 160 Komponenten gelesen.

Gruß
Suppenkasper

[Suppenkasper]

#34
Kleiner Nachtrag zum Transportballon CL 75, Cargolifter schreibt hierzu:

"Für die Zulasssung des CL 75 ist weder eine Musterzulassung noch eine Verkehrszulassung erforderlich. Es handelt sich dabei weder um ein Luftschiff - da der CL 75 über keinen eigenen Antrieb verfügt und nicht steuerbar ist - noch um einen bemannten Ballon im Sinne des Luftverkehrsgesetzes."

[ugur]

.

Was meinst du bullbear, gezogen bis mind. 8 Euro ???

Dann warten wir mal ab !!!
Am besten wird es wohl der Emitent wissen !

.

[bullbear]

ugur, ich habe nichts von 8,-€ geschrieben. - Nur, daß der Kurs wohl im Moment gezogen wird für die HV.
Ansonsten habe ich nicht viel hinzuzufügen - für mich ist Fakt, daß in den letzten 1,5 Jahren nur das Geld der Aktionäre verbrannt wurde. - Und außer nichtssagenden, wertlosen Absichtserklärungen ist auch nichts passiert.
Das Einzige, was wirklich gut funktioniert, ist die nimmermüde Pressearbeit.

[fins]

@bullbear
Das sehe ich überhaupt nicht so! Schau mal auf die Homepage von Cargolifter. Dort wird auch Dir klar, daß das Geld der Aktionäre äußerst sinnvoll in die größte freitragende Halle und die anderen Gebäude umgesetzt wurde. Weiterhin gibt den AC75, Charly und die CargolifterWorld. Wie Du mir sicherlich zustimmen wirst, sind diese Werte real vorhanden. Darüber hinaus ist Cargolifter zertifizierter Reparaturbetrieb für Luftschiffe und hat mit der Entwicklung des CL160 und der Bestellung von Komponenten Werte geschaffen, die in nächster Zeit aktiviert werden können. Außerdem wird es zu ersten Aufträgen für den Aircrane kommen und so die Umsätze gesteigert. Mit anderen Worten, ich verstehe nicht, wie Du behaupten kannst, daß das Geld verbrannt ist!

Ich finde: Das Geld ist sehr gut angelegt und rufe CL zu: Laßt Euch nicht beirren und macht weiter!

Mit optimistischen Grüßen

fins

[Willem_de_dridde]

fins

CL ist zertifizierter Reparaturbetrieb für Luftschiffe? Ist das nicht eine Lösung, für die es kein Problem gibt?

Der "Aircrane" wird die Umsätze steigern? Soso, wieviele "Aircranes" gibt es denn?

Gibt es hier im Board irgendjemanden, der schon mal auf dem Bau gearbeitet hat und sich vorstellen kann, in welcher Situation er sich einen Lastluftballon gewünscht hätte?

Gibt es eine Situation, die nicht auch mit konventionellen Mitteln beherrscht werden kann? Was sollen das für Lasten sein, die ich mit dem AC bewege, womöglich noch fixiert an 3 oder 4 Autokränen (!)?

Man bringt also den AC auf die Baustelle, füllt ihn entsprechend der Last mit Helium, fixiert ihn (woran?), schleppt ihn mit Hilfe von Autokränen oder Hubschraubern ( ) zu Punkt B, das berüchtigte Lastaustauschverfahren tritt in Aktion oder man lässt das Helium wieder ab, .......

Leute, das ist doch Blödsinn hoch Zehn!

Dieses Alibigerät wird niemals nennenswerte Umsätze erbringen, jedenfalls nicht gemessen an dem Kapitalbedarf für den eigentlichen Geschäftszweck der CL AG!

Denkt doch einfach mal realistisch: Die Aktionäre haben ein paar Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum finanziert, jetzt ist die Blase geplatzt, so und nicht anders siehts aus.

Gruß Willem

[heliman]

@suppenkasper
zugelassen als luftfahrzeug soll er schon, der AC 75, nämlich als sphärischer unbemannter fesselballon nach FAR 101 und für den *heli-schlepp* nach FAR 133
siehe HP
..
geplante Zulassung: nach FAR Part 101


geplante Zulassung mit Helikopter: nach FAR Part 133
...

mfg
heliman

[heliman]

qwillem
ganz sicher gibt es baustellen, wo nach lösungen gesucht wird, ohne eingriffe in die natur schwere undsperrige lasten zu bewegen,
ansonsten hast du anscheinend nicht viel von der gesamten thematik begriffen, wie sonst sind deine äusserungen zum befüllen des ballons mit helium je nach last zu verstehen ???

mfg
heliman

[Willem_de_dridde]

Heliman

das kann schon sein, daß ich von Luftfahrttechnik nicht viel verstehe. Ich ging einfach von der Überlegung aus, daß man für eine Last von sagen wir 10t eine bestimmte Menge Helium einfüllen muß, um die Last in die Schwebe zu bekommen.

Nebenbei: Du kennst doch das Video vom Aushallen des AC, wie meinst du das, ohne Eingriffe in die Natur? Baustellen, die die Größe und freie Fläche eines Flugfeldes haben, auf dem man 3 oder 4 schwere Autokräne zum Fixieren und Bewegen des AC hat, sind doch wohl eher selten oder?

Der AC ist doch angeblich kein Experimentalprojekt sondern soll Umsätze einfahren, wieviele ACs bräuchte man denn, um CL am Leben zu erhalten? Erinnert mich aber verdammt an die berühmten Bohrsysteme, nur das die wenigstens funktioniert haben.

mfg Willem

[heliman]

@willem
ich akzeptiere, dass du zu gibst von luftfahrt keine oder wenig ahnung zu haben, aber warum lachst du so höhnisch bei der vorstellung, dass der AC von einem hubschrauber geschleppt werden kann, das ist langsam mein lieblingsthema und schon mehrfach kontrovers hier diskutiert worden, ich will damit sagen, dass es sehr wohl technisch möglich ist und wenn auch nur in relativ simpler weil allgemeiner art hier im board bewiesen, ist dieser bewies gültig bis zum gegenbeweis...

der AC wird also mit helium befüllt, sodass er sich selbst und eine nutzlast von 75 t tragen kann, wenn die last kleiner ist, wird mit ballastwasser reguliert, ganz simpel, oder

ja, das video kenn ich, allerdings ist das noch die testphase und ich gehe davon aus, das im realen einsatz die seitlichen lkws/ krane wegfallen, vielleicht reicht dann ein fahrzeug zum schleppen, und schon wäre der vorteil ersichtlich, oder ?

mfg
heliman

[MarcMr]

Großartig, @llias, da stehen die Miesmacher plötzlich klein und häßlich da und ihre Worte werden zur Posse. Sollen sie mal den Mut haben, ihren LebensLauf hier zum Besten zu geben .......

Aber eigentlich musste es jedem denkenden Menschen ohnehin klar sein, dass CargoLifter nicht nur Blödmänner eingestellt hat. Wäre das Projekt unsinnig, so hätten die fähigen Mitarbeiter CargoLifter schon längs verlassen.

Das finazielle Problem scheint nur eins zu sein. Was man zu seiner Lösung hört, sollte doch beruhigen.

Fazit: Die augenblickliche KursSchwäche zum Einstieg nutzen. Eine solche Gelegenheit kommt nicht so schnell wieder.

[Willem_de_dridde]

Aha, die Stabilisatoren fallen nach der Testphase also einfach weg. Soso, was sind denn das für bahngreifende technische Weiterentwicklungen, die dich zu dieser Annahme verleiten? Ein steuerloser Ballon bleibt doch ein solcher, oder verstehe ich da wieder was falsch?

Mein Intellekt reicht halt einfach nicht aus, diese Logik nachzuvollziehen:

Es wurde hier im Board bewiesen und gilt deshalb so lange als richtig, bis der Gegenbeweis angetreten ist.

Ich muß also jeden Blödsinn als wahr hinnehmen, nur weil ich das Gegenteil nicht beweisen kann? Auf der Rückseite der Venus gibt es also Leben? Der Mensch wurde von den Marsianern auf der Erde ausgesetzt? Ein Raumschiff wird kommen und die Guten erlösen?

Jetzt verstehe ich wenigstens, welch Geistes Kind man sein muß, um CL-Jünger zu werden...

Nochwas zu MarcMr:

Wenn mir eine Firma ein gutes Gehalt zahlt, reite ich diese Welle, solange es geht, schei..egal, was die herzustellen beabsichtigen, solange die sich mein Gehalt leisten können. Das als Argument für die künftige Wirtschaftlichkeit eines "Lastluftballons" oder "Lastluftschiffes" zu werten spricht auch nicht gerade für dein Börsenverständnis.

Gruß Willem

[Tomasch]

Die Hallentore sind geöffnet.

[Jumpin Jack]

@tomasch

ich glaube nicht, dass die Gruppe von 10-15 Personen die da vor dem Aircrane steht, eine normale Besuchergruppe ist.

gruss JJ

[Tomasch]

@JJ
Ich glaubs auch nicht. Aber schöne Bilder sinds.
Das wird ein langer Abend. Olympia und Fußball ...druff geschissen.

[Snailman]

Ist schon toll anzuschaun!

Mit optimistischen Grüßen

Snailman

[Willem_de_dridde]

Ja, da steht er (euch?)

Mit kopfschüttelnden Grüßen

Willem

[Tomasch]

@W_d_d
Neidisch, wa ?
Wer hat der hat, wer ne ? (großes Fragezeichen)

[Hajoseb]

Man, Mann.

Da hast du dich ja wieder selbst in die Ecke gestellt

Jetzt sieht endlich jeder, das du keine Ahnung von den geplanten Einsätzen des Aircrane hast.

#39 von Willem_de_dridde 13.02.02 12:39:04 Beitrag Nr.:5.578.450 Posting versenden 5578450 CARGOLIFTER AG NA O.N.

fins

CL ist zertifizierter Reparaturbetrieb für Luftschiffe? Ist das nicht eine Lösung, für die es kein Problem gibt?

Aha. Ist ja toll, dass du davon ausgehst, das Luftschiffe, wie z.B. der Charly keine Wartung benötigen. LTA-Qulaität ist Trumpf

Der "Aircrane" wird die Umsätze steigern? Soso, wieviele "Aircranes" gibt es denn?

Bald viel mehr !

Gibt es hier im Board irgendjemanden, der schon mal auf dem Bau gearbeitet hat und sich vorstellen kann, in welcher Situation er sich einen Lastluftballon gewünscht hätte?

Sicher zählen auch Beispiele von Leuten, die nicht auf dem Bau arbeiten, bzw, Baustellen kennen, bei denen der AC-75 eine große Hilfe wäre. Beispiele gabe es ja schon einige im Board.

Gibt es eine Situation, die nicht auch mit konventionellen Mitteln beherrscht werden kann? Was sollen das für Lasten sein, die ich mit dem AC bewege, womöglich noch fixiert an 3 oder 4 Autokränen (!)?

Wie kommst du auf das schmale Brett, dass der AC-75 auf einer Baustelle mittels Autokran bewegt werden soll

Zeige mir doch mal die Passagen !

Ich kenne jedenfalls für Baustellen nur den Einsatz mit 3 Masten.

Geh mal zu einem der Vorträge und auch du wirst Wissen erlangen

Man bringt also den AC auf die Baustelle, füllt ihn entsprechend der Last mit Helium, fixiert ihn (woran?), schleppt ihn mit Hilfe von Autokränen oder Hubschraubern ( ) zu Punkt B, das berüchtigte Lastaustauschverfahren tritt in Aktion oder man lässt das Helium wieder ab, .......

Schon mal etwas vom Lastaustauschverfahren gehört?

Mach erst mal deine Hausaufgaben. Es ist immer Helium für 75t Last im AC-75

Leute, das (dein Beitrag) ist doch Blödsinn hoch Zehn!

Dieses Alibigerät wird niemals nennenswerte Umsätze erbringen, jedenfalls nicht gemessen an dem Kapitalbedarf für den eigentlichen Geschäftszweck der CL AG!

Lass das mal die Sorge von Leuten sein, die ein bischen mehr Einblick haben, solange du nicht mal die Grundlagen kennst

(...)

Gruß Willem

[Willem_de_dridde]

Lieber Hajo

da hast du meinen Beitrag ja toll auseinandergepflückt.

Nur, substantiell ist aus deinen Antworten nichts herauszulesen, beispielsweise, daß es bald viele ACs geben wird. Da ist wohl dein Wunsch der Vater des Gedankens.

Wartung für das Hobbyluftschiff Charly soll doch wohl keine nennenswerten Umsätze generieren oder doch? Von der rechten Tasche in die Linke oder so?

Die Beispiele vom Nutzen eines Lastballons auf Baustellen werden hoffentlich auch von denen gelesen, die so etwas mal ordern sollen, Bauleiter und ähnliche... Nur weil hier einigen die Fantasie durchgeht, kommt noch lange kein Geld in die Kasse.

Das Lastaustauschverfahren ist eben das große Problem an der ganzen Leichter als Luft Technologie, das hast du sehr gut erkannt. Das genau ist es, was die ganze Sache unbrauchbar macht.

Daß ich an den Diskussionen über Prallhöhe und anderer technischer Details nicht mitreden kann, ist für ein Investment auch nicht unbedingt von Nöten. Ich habe auch keine Ahnung, welche Art von Maschinen für die Chipherstellung von Applied Materials produziert werden, trotzdem habe ich mit diesem Wert durch Zuhilfenahme des gesunden Menschenverstandes immer wieder gute Gewinne erzielt.

Deshalb investiere ich schließlich mein sauer Verdientes an der Börse, und nicht, um einigen Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum zu finanzieren!

Ihr solltet über die ganze Datailverliebtheit nicht das Große Ganze vergessen.

Wieviele Kapitalerhöhungen soll es denn noch geben, bis vieleicht im Jahre 2006 oder 2010 die erste schwarze Zahl vor dem Komma steht?

Wenn ihr wirklich zuviel Geld habt und unbedingt was spenden wollt, wie wäre es mit der "Aktion Mensch" oder dem Tierschutzverein? Da wird das Geld wenigstens sinnvoll angewendet!

Nenne mir nur einen Grund, warum es bei CL zu einer Kursexplosion kommen sollte, die ja nun nötig wäre, um wenigstens den Ausgabekurs wieder zu erreichen? Mehrere noch nötige Kapitalerhöhungen können es ja nun wirklich nicht sein, nach meinem Börsenverständnis bewirken die ja gerade das Gegenteil.

Soweit so schlecht...

Gruß Willem

[Willem_de_dridde]

Lieber Hajo

da hast du meinen Beitrag ja toll auseinandergepflückt.

Nur, substantiell ist aus deinen Antworten nichts herauszulesen, beispielsweise, daß es bald viele ACs geben wird. Da ist wohl dein Wunsch der Vater des Gedankens.

Wartung für das Hobbyluftschiff Charly soll doch wohl keine nennenswerten Umsätze generieren oder doch? Von der rechten Tasche in die Linke oder so?

Die Beispiele vom Nutzen eines Lastballons auf Baustellen werden hoffentlich auch von denen gelesen, die so etwas mal ordern sollen, Bauleiter und ähnliche... Nur weil hier einigen die Fantasie durchgeht, kommt noch lange kein Geld in die Kasse.

Das Lastaustauschverfahren ist eben das große Problem an der ganzen Leichter als Luft Technologie, das hast du sehr gut erkannt. Das genau ist es, was die ganze Sache unbrauchbar macht.

Daß ich an den Diskussionen über Prallhöhe und anderer technischer Details nicht mitreden kann, ist für ein Investment auch nicht unbedingt von Nöten. Ich habe auch keine Ahnung, welche Art von Maschinen für die Chipherstellung von Applied Materials produziert werden, trotzdem habe ich mit diesem Wert durch Zuhilfenahme des gesunden Menschenverstandes immer wieder gute Gewinne erzielt.

Deshalb investiere ich schließlich mein sauer Verdientes an der Börse, und nicht, um einigen Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum zu finanzieren!

Ihr solltet über die ganze Datailverliebtheit nicht das Große Ganze vergessen.

Wieviele Kapitalerhöhungen soll es denn noch geben, bis vieleicht im Jahre 2006 oder 2010 die erste schwarze Zahl vor dem Komma steht?

Wenn ihr wirklich zuviel Geld habt und unbedingt was spenden wollt, wie wäre es mit der "Aktion Mensch" oder dem Tierschutzverein? Da wird das Geld wenigstens sinnvoll angewendet!

Nenne mir nur einen Grund, warum es bei CL zu einer Kursexplosion kommen sollte, die ja nun nötig wäre, um wenigstens den Ausgabekurs wieder zu erreichen? Mehrere noch nötige Kapitalerhöhungen können es ja nun wirklich nicht sein, nach meinem Börsenverständnis bewirken die ja gerade das Gegenteil.

Soweit so schlecht...

Gruß Willem

[Willem_de_dridde]

Lieber Hajo

da hast du meinen Beitrag ja toll auseinandergepflückt.

Nur, substantiell ist aus deinen Antworten nichts herauszulesen, beispielsweise, daß es bald viele ACs geben wird. Da ist wohl dein Wunsch der Vater des Gedankens.

Wartung für das Hobbyluftschiff Charly soll doch wohl keine nennenswerten Umsätze generieren oder doch? Von der rechten Tasche in die Linke oder so?

Die Beispiele vom Nutzen eines Lastballons auf Baustellen werden hoffentlich auch von denen gelesen, die so etwas mal ordern sollen, Bauleiter und ähnliche... Nur weil hier einigen die Fantasie durchgeht, kommt noch lange kein Geld in die Kasse.

Das Lastaustauschverfahren ist eben das große Problem an der ganzen Leichter als Luft Technologie, das hast du sehr gut erkannt. Das genau ist es, was die ganze Sache unbrauchbar macht.

Daß ich an den Diskussionen über Prallhöhe und anderer technischer Details nicht mitreden kann, ist für ein Investment auch nicht unbedingt von Nöten. Ich habe auch keine Ahnung, welche Art von Maschinen für die Chipherstellung von Applied Materials produziert werden, trotzdem habe ich mit diesem Wert durch Zuhilfenahme des gesunden Menschenverstandes immer wieder gute Gewinne erzielt.

Deshalb investiere ich schließlich mein sauer Verdientes an der Börse, und nicht, um einigen Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum zu finanzieren!

Ihr solltet über die ganze Datailverliebtheit nicht das Große Ganze vergessen.

Wieviele Kapitalerhöhungen soll es denn noch geben, bis vieleicht im Jahre 2006 oder 2010 die erste schwarze Zahl vor dem Komma steht?

Wenn ihr wirklich zuviel Geld habt und unbedingt was spenden wollt, wie wäre es mit der "Aktion Mensch" oder dem Tierschutzverein? Da wird das Geld wenigstens sinnvoll angewendet!

Nenne mir nur einen Grund, warum es bei CL zu einer Kursexplosion kommen sollte, die ja nun nötig wäre, um wenigstens den Ausgabekurs wieder zu erreichen? Mehrere noch nötige Kapitalerhöhungen können es ja nun wirklich nicht sein, nach meinem Börsenverständnis bewirken die ja gerade das Gegenteil.

Soweit so schlecht...

Gruß Willem

[Willem_de_dridde]

Lieber Hajo

da hast du meinen Beitrag ja toll auseinandergepflückt.

Nur, substantiell ist aus deinen Antworten nichts herauszulesen, beispielsweise, daß es bald viele ACs geben wird. Da ist wohl dein Wunsch der Vater des Gedankens.

Wartung für das Hobbyluftschiff Charly soll doch wohl keine nennenswerten Umsätze generieren oder doch? Von der rechten Tasche in die Linke oder so?

Die Beispiele vom Nutzen eines Lastballons auf Baustellen werden hoffentlich auch von denen gelesen, die so etwas mal ordern sollen, Bauleiter und ähnliche... Nur weil hier einigen die Fantasie durchgeht, kommt noch lange kein Geld in die Kasse.

Das Lastaustauschverfahren ist eben das große Problem an der ganzen Leichter als Luft Technologie, das hast du sehr gut erkannt. Das genau ist es, was die ganze Sache unbrauchbar macht.

Daß ich an den Diskussionen über Prallhöhe und anderer technischer Details nicht mitreden kann, ist für ein Investment auch nicht unbedingt von Nöten. Ich habe auch keine Ahnung, welche Art von Maschinen für die Chipherstellung von Applied Materials produziert werden, trotzdem habe ich mit diesem Wert durch Zuhilfenahme des gesunden Menschenverstandes immer wieder gute Gewinne erzielt.

Deshalb investiere ich schließlich mein sauer Verdientes an der Börse, und nicht, um einigen Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum zu finanzieren!

Ihr solltet über die ganze Datailverliebtheit nicht das Große Ganze vergessen.

Wieviele Kapitalerhöhungen soll es denn noch geben, bis vieleicht im Jahre 2006 oder 2010 die erste schwarze Zahl vor dem Komma steht?

Wenn ihr wirklich zuviel Geld habt und unbedingt was spenden wollt, wie wäre es mit der "Aktion Mensch" oder dem Tierschutzverein? Da wird das Geld wenigstens sinnvoll angewendet!

Nenne mir nur einen Grund, warum es bei CL zu einer Kursexplosion kommen sollte, die ja nun nötig wäre, um wenigstens den Ausgabekurs wieder zu erreichen? Mehrere noch nötige Kapitalerhöhungen können es ja nun wirklich nicht sein, nach meinem Börsenverständnis bewirken die ja gerade das Gegenteil.

Soweit so schlecht...

Gruß Willem

[Willem_de_dridde]

Lieber Hajo

da hast du meinen Beitrag ja toll auseinandergepflückt.

Nur, substantiell ist aus deinen Antworten nichts herauszulesen, beispielsweise, daß es bald viele ACs geben wird. Da ist wohl dein Wunsch der Vater des Gedankens.

Wartung für das Hobbyluftschiff Charly soll doch wohl keine nennenswerten Umsätze generieren oder doch? Von der rechten Tasche in die Linke oder so?

Die Beispiele vom Nutzen eines Lastballons auf Baustellen werden hoffentlich auch von denen gelesen, die so etwas mal ordern sollen, Bauleiter und ähnliche... Nur weil hier einigen die Fantasie durchgeht, kommt noch lange kein Geld in die Kasse.

Das Lastaustauschverfahren ist eben das große Problem an der ganzen Leichter als Luft Technologie, das hast du sehr gut erkannt. Das genau ist es, was die ganze Sache unbrauchbar macht.

Daß ich an den Diskussionen über Prallhöhe und anderer technischer Details nicht mitreden kann, ist für ein Investment auch nicht unbedingt von Nöten. Ich habe auch keine Ahnung, welche Art von Maschinen für die Chipherstellung von Applied Materials produziert werden, trotzdem habe ich mit diesem Wert durch Zuhilfenahme des gesunden Menschenverstandes immer wieder gute Gewinne erzielt.

Deshalb investiere ich schließlich mein sauer Verdientes an der Börse, und nicht, um einigen Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum zu finanzieren!

Ihr solltet über die ganze Datailverliebtheit nicht das Große Ganze vergessen.

Wieviele Kapitalerhöhungen soll es denn noch geben, bis vieleicht im Jahre 2006 oder 2010 die erste schwarze Zahl vor dem Komma steht?

Wenn ihr wirklich zuviel Geld habt und unbedingt was spenden wollt, wie wäre es mit der "Aktion Mensch" oder dem Tierschutzverein? Da wird das Geld wenigstens sinnvoll angewendet!

Nenne mir nur einen Grund, warum es bei CL zu einer Kursexplosion kommen sollte, die ja nun nötig wäre, um wenigstens den Ausgabekurs wieder zu erreichen? Mehrere noch nötige Kapitalerhöhungen können es ja nun wirklich nicht sein, nach meinem Börsenverständnis bewirken die ja gerade das Gegenteil.

Soweit so schlecht...

Gruß Willem

[Willem_de_dridde]

Lieber Hajo

da hast du meinen Beitrag ja toll auseinandergepflückt.

Nur, substantiell ist aus deinen Antworten nichts herauszulesen, beispielsweise, daß es bald viele ACs geben wird. Da ist wohl dein Wunsch der Vater des Gedankens.

Wartung für das Hobbyluftschiff Charly soll doch wohl keine nennenswerten Umsätze generieren oder doch? Von der rechten Tasche in die Linke oder so?

Die Beispiele vom Nutzen eines Lastballons auf Baustellen werden hoffentlich auch von denen gelesen, die so etwas mal ordern sollen, Bauleiter und ähnliche... Nur weil hier einigen die Fantasie durchgeht, kommt noch lange kein Geld in die Kasse.

Das Lastaustauschverfahren ist eben das große Problem an der ganzen Leichter als Luft Technologie, das hast du sehr gut erkannt. Das genau ist es, was die ganze Sache unbrauchbar macht.

Daß ich an den Diskussionen über Prallhöhe und anderer technischer Details nicht mitreden kann, ist für ein Investment auch nicht unbedingt von Nöten. Ich habe auch keine Ahnung, welche Art von Maschinen für die Chipherstellung von Applied Materials produziert werden, trotzdem habe ich mit diesem Wert durch Zuhilfenahme des gesunden Menschenverstandes immer wieder gute Gewinne erzielt.

Deshalb investiere ich schließlich mein sauer Verdientes an der Börse, und nicht, um einigen Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum zu finanzieren!

Ihr solltet über die ganze Datailverliebtheit nicht das Große Ganze vergessen.

Wieviele Kapitalerhöhungen soll es denn noch geben, bis vieleicht im Jahre 2006 oder 2010 die erste schwarze Zahl vor dem Komma steht?

Wenn ihr wirklich zuviel Geld habt und unbedingt was spenden wollt, wie wäre es mit der "Aktion Mensch" oder dem Tierschutzverein? Da wird das Geld wenigstens sinnvoll angewendet!

Nenne mir nur einen Grund, warum es bei CL zu einer Kursexplosion kommen sollte, die ja nun nötig wäre, um wenigstens den Ausgabekurs wieder zu erreichen? Mehrere noch nötige Kapitalerhöhungen können es ja nun wirklich nicht sein, nach meinem Börsenverständnis bewirken die ja gerade das Gegenteil.

Soweit so schlecht...

Gruß Willem

[Willem_de_dridde]

Lieber Hajo

da hast du meinen Beitrag ja toll auseinandergepflückt.

Nur, substantiell ist aus deinen Antworten nichts herauszulesen, beispielsweise, daß es bald viele ACs geben wird. Da ist wohl dein Wunsch der Vater des Gedankens.

Wartung für das Hobbyluftschiff Charly soll doch wohl keine nennenswerten Umsätze generieren oder doch? Von der rechten Tasche in die Linke oder so?

Die Beispiele vom Nutzen eines Lastballons auf Baustellen werden hoffentlich auch von denen gelesen, die so etwas mal ordern sollen, Bauleiter und ähnliche... Nur weil hier einigen die Fantasie durchgeht, kommt noch lange kein Geld in die Kasse.

Das Lastaustauschverfahren ist eben das große Problem an der ganzen Leichter als Luft Technologie, das hast du sehr gut erkannt. Das genau ist es, was die ganze Sache unbrauchbar macht.

Daß ich an den Diskussionen über Prallhöhe und anderer technischer Details nicht mitreden kann, ist für ein Investment auch nicht unbedingt von Nöten. Ich habe auch keine Ahnung, welche Art von Maschinen für die Chipherstellung von Applied Materials produziert werden, trotzdem habe ich mit diesem Wert durch Zuhilfenahme des gesunden Menschenverstandes immer wieder gute Gewinne erzielt.

Deshalb investiere ich schließlich mein sauer Verdientes an der Börse, und nicht, um einigen Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum zu finanzieren!

Ihr solltet über die ganze Datailverliebtheit nicht das Große Ganze vergessen.

Wieviele Kapitalerhöhungen soll es denn noch geben, bis vieleicht im Jahre 2006 oder 2010 die erste schwarze Zahl vor dem Komma steht?

Wenn ihr wirklich zuviel Geld habt und unbedingt was spenden wollt, wie wäre es mit der "Aktion Mensch" oder dem Tierschutzverein? Da wird das Geld wenigstens sinnvoll angewendet!

Nenne mir nur einen Grund, warum es bei CL zu einer Kursexplosion kommen sollte, die ja nun nötig wäre, um wenigstens den Ausgabekurs wieder zu erreichen? Mehrere noch nötige Kapitalerhöhungen können es ja nun wirklich nicht sein, nach meinem Börsenverständnis bewirken die ja gerade das Gegenteil.

Soweit so schlecht...

Gruß Willem

[Willem_de_dridde]

Tut mir leid, hier muß es irgendwo einen Cache geben...

Zerknirscht

Willem

[Hajoseb]

#53 von Willem_de_dridde 14.02.02 03:07:06 Beitrag Nr.:5.585.360 Posting versenden 5585360 CARGOLIFTER AG NA O.N.

Lieber Hajo

da hast du meinen Beitrag ja toll auseinandergepflückt.

Danke. Gern geschehen

Nur, substantiell ist aus deinen Antworten nichts herauszulesen, beispielsweise, daß es bald viele ACs geben wird. Da ist wohl dein Wunsch der Vater des Gedankens.

Nun, es ist nicht meine Aufgabe, konkrete Zahlen und Werte zu nennen. Bei einem Kind kann man den Geburtstermin auch nicht Wochen vorher exakt auf den Tag, bzw. die Minute festlegen (symbolischer Vergleich, aber ganz gut, finde ich)

Wartung für das Hobbyluftschiff Charly soll doch wohl keine nennenswerten Umsätze generieren oder doch? Von der rechten Tasche in die Linke oder so?

Du hast NICHT über Umsätze gesprochen, sondern darüber, wozu CL die Zulassung als Wartungsbetrieb benötigt. Und da ist z.B. der Charly. Also drehe das Thema jetzt nicht rum!

Die Beispiele vom Nutzen eines Lastballons auf Baustellen werden hoffentlich auch von denen gelesen, die so etwas mal ordern sollen, Bauleiter und ähnliche... Nur weil hier einigen die Fantasie durchgeht, kommt noch lange kein Geld in die Kasse.

Nun, da wurde aber schon des öfteren über sehr konkrete Anwendungen gesprochen. Stichworte z.B. Tagebau, Windpark, Transrapid, ...

Das Lastaustauschverfahren ist eben das große Problem an der ganzen Leichter als Luft Technologie, das hast du sehr gut erkannt. Das genau ist es, was die ganze Sache unbrauchbar macht.

Ganz im Gegenteil. Das Lastaustauschverfahren ist gerade der große Vorteil! Es geht kein wertvolles Helium verloren, außerdem kommt die Präzession gerade durch dieses Lastaustauschverfahren. Mach dich mal schlau und besuche eine der Road-Shows oder das Werksgelände !!!

Daß ich an den Diskussionen über Prallhöhe und anderer technischer Details nicht mitreden kann, ist für ein Investment auch nicht unbedingt von Nöten. Ich habe auch keine Ahnung, welche Art von Maschinen für die Chipherstellung von Applied Materials produziert werden, trotzdem habe ich mit diesem Wert durch Zuhilfenahme des gesunden Menschenverstandes immer wieder gute Gewinne erzielt.

Und warum versuchen die DüKaZ dann immer gerade über diese `kleinen` technischen Details die größten (dummen) Angriffe

Deshalb investiere ich schließlich mein sauer Verdientes an der Börse, und nicht, um einigen Hobbyluftschiffern ihren Kindheitstraum zu finanzieren!

Ohne große Träume keinen Fortschritt !!!

Außerdem ist es doch jedem Frei gestellt, in welche Firma er investieren möchte, oder ???

Ihr solltet über die ganze Datailverliebtheit nicht das Große Ganze vergessen.

Das GROßE GANZE ist ja gerade das Tolle. Viele können sich gar nicht das Potential vorstellen. Es geht ja nicht nur um die Transporte oder die Faszination LTA. Nein. Es geht ja viel viel weiter.

Was ist alles möglich, wenn sich nach und nach die Zulieferer auch auf dem Brand ansiedlen. Was da an Potential für die Wirschaft und Arbeitsplätze drin ist. Nicht nur bei CL und den Zulieferen. Man bendenke, die Leute brauchen auch Freizeiteinrichtungen, Geschäfte, Ärzte, Kindergärten, Schulen, ...

Eine Stadt entsteht ...

Wieviele Kapitalerhöhungen soll es denn noch geben, bis vieleicht im Jahre 2006 oder 2010 die erste schwarze Zahl vor dem Komma steht?

Soviel wie nötig !!!

Habt ihr es immer noch nicht verstanden ???

Dieser schritteweise Kapitalerwerb war von Anfang an so geplant.

Was hättet ihr denn gesagt, wenn CL beim Börsengang schon versucht hätte 1Mrd. DM ein zuwerben ?

Da hätten doch erst recht alle aufgeschriehen.

Das Kapital soll nach Bedarf eingeworben werden. Und das ist auch gut so

Wenn ihr wirklich zuviel Geld habt und unbedingt was spenden wollt, wie wäre es mit der "Aktion Mensch" oder dem Tierschutzverein? Da wird das Geld wenigstens sinnvoll angewendet!

Das mache ich mit CL auch.

Denke nur immer an die CargoLifter Alert gGmbH in zusammenarbeit mit dem THW !!!

Nenne mir nur einen Grund, warum es bei CL zu einer Kursexplosion kommen sollte, die ja nun nötig wäre, um wenigstens den Ausgabekurs wieder zu erreichen? Mehrere noch nötige Kapitalerhöhungen können es ja nun wirklich nicht sein, nach meinem Börsenverständnis bewirken die ja gerade das Gegenteil.

Kursexplosion

Welcher CL-Aktionär denkt so kurzfristig ???

Selbst schuld !

CL war immer schon als (sehr) langfristiges Investment zu sehen.

Ich habe noch viiiieeeelll Zeit und Geduld

Soweit so schlecht...

Gruß Willem

Soweit so gut...

Mfg Hajoseb

[Alterego20]

ja ja die märchen haben "wir" auch schon tausendmal von den anhängern gehört, also börse a la hajodepp:

"Habt ihr es immer noch nicht verstanden ??? Dieser schritteweise Kapitalerwerb war von Anfang an so geplant.

Was hättet ihr denn gesagt, wenn CL beim Börsengang schon versucht hätte 1Mrd. DM ein zuwerben ? Da hätten doch erst recht alle aufgeschriehen. Das Kapital soll nach Bedarf eingeworben werden. Und das ist auch gut so..."

---------

ich habe verstanden: der cargolifter sollte 412 Mio DM D-Mark, nicht EURO!!!!!!!!!!!! kosten bis zum Erstflug ( 2000, dann in 2001, derzeit in 2004).

jetzt wurde schon das doppelte ausgegeben und nahc derzeitiger planung fehlen nur noch rund 300 Mio Euro und 2 Jahre...

----------------
ist schon seltsam das der erstflug mit projektfortschritt auch immer weiter in die ferne zukunft rückt und das projekt mindestens das dreifache, wohl eher das 4-5fache des ursprünglich geplanten kostet und ein break even auch shcon vier jahre vershcoben ist.

das ist der grund warum immer neues kapital gebraucht wird:

die können offensichtlich nicht planen und haushalten schon gar nicht.

und jetzt ist von schrittweise auch nicht mehr die rede, jetzt will man alles auf einmal so rasch wie möglich - und das ist verständlich, denn es wird für cargo immer schwieriger kapital zu erhalten.

-----
Das wissen die anhänger, sie mögen es nur nicht wenn man drüber spricht.


die nächste kapitalerhöhung wirds ja zeigen - wahrscheinlich (meine schätzung) kommen noch mal klägliche 20 Mio. zusammen und dann ende.

[Hajoseb]

Na, süßer.

Wieder am verunglimpfen ?

Haste auch wieder ein rosa TüTü an ?

[wachhund84]

Cargolifter ist Ende - seit Wochen publik !!!


Was wollt Ihr denn noch ????

[Hajoseb]

Frage ich mich auch, was die DüKaZ und AfterEgos noch wollen.

[Ilias]

[Hajoseb]

[AIadin]

[IOU]

Bundesbürgschaft?
Hilfe für Cargolifter

Die zahlungsunfähige brandenburgische Cargolifter kann möglicherweise mit Hilfe aus Bundesmitteln rechnen. Branchenkreisen zufolge gibt es Anzeichen, dass der Bund eine Bürgschaft für Hilfen des Landes Brandenburg in Höhe von rund 40 Mio. Euro übernehmen könnte. Eine Entscheidung könne bereits in den nächsten Tagen fallen, heißt es.

Nach übereinstimmenden offiziellen Angaben wird mit einer baldigen Entscheidung gerechnet. Ein Sprecher des Bundeskanzleramts wies unterdessen Spekulationen zurück, die Behörde könne die Entscheidung möglicherweise anstelle des Bundeswirtschaftsministeriums treffen. "Es gibt keine Anzeichen für eine Verlagerung ins Kanzleramt", so der Sprecher wörtlich.

Am Wochenend hatte der brandenburgische Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) in einem Zeitungsinterview gesagt, das Land habe sein finanziell Mögliches getan, jetzt müsse auch der Bund "ein Bekenntnis abgeben". Am Montag sagte ein Sprecher Platzecks gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters, es gebe noch keine endgültige Entscheidung. Wörtlich sagte er: "Wir warten auf den nächsten Schritt aus Berlin". Nach Angaben von Cargolifter und des Bundeswirtschaftsministeriums wird dieser in der nahen Zukunft erwartet.

[AntonRambert]

Hallo Freunde und Feinde der CL-AG

Diese Meldung ist eine Non-News. In gedruckter Form würde man sowas als schwaches Non-Paper bezeichnen und in den Papierkorb werfen. Natürlich nur, wenn man realistisch ist.

Jetzt kommt die nächste Welle der Zocker und Trader (wannebees). Wie immer, ist das letzte Aufgebot unerfahren und wird sich aufrauchen.

Bedauerlich, was für böse Dinge mit dieser Firma und dieser Aktie getrieben werden. Wann kommt die nächste Nachricht?

Anton - on the road again

[BGTrading]

Jedenfalls haben es Astrid und Olaf nicht geschafft fristgerecht einen Quartalsbericht
für CL zu erstellen.

Sollten die beiden etwa schon mit dem Schlimsten gerechnet und das sinkende Boot rechtzeitig
verlaßen haben?

[AntonRambert]

Hallo BGT

Wer sind Astrid und Olaf?

Anton

Astrid Lindgren und Olaf der Blaue, der sagenhafte Entdecker von Neufundland?

[BGTrading]

Wegen diesen beiden menschen existiert dieser Thread.
Schau doch mal in #1 & #11

[AntonRambert]

Sorry BGT,

ich hätte lesen müssen. Da ich`s nicht kann habe ich`s mir wieder vorlesen lassen. Die Bilder hab ich aber selbst angeschaut.

Gute Leute! Es muß ein Ruck durch das Land gehen.

Anton

[Ilias]

Curriculum Vitae Dr.-Ing. Wolfgang Schneider - 23/07/2002

Dr.-Ing. Wolfgang Schneider, Vorstandsvorsitzender der CargoLifter AG

1958 - 1961 Studium an der TU Dresden im Bereich Luftfahrttechnik
1961 - 1962 Studium an der TU Berlin
1962 - 1965 Studium an der TU Stuttgart, Abschluss als Diplom-Ingenieur im Bereich Aircraft Engineering
1972 - 1973 Doktorarbeit an der TU Berlin, Titel Dr.-Ing.

Berufliche Karriere

1965 - 1968 Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) München, dort im Project-Office
1969 - 1972 Gruppenleiter des Weight Departments bei VFW in Bremen
1973 - 1976 Airbus Chief Engineer bei VFW in Bremen, dort zuständig für den A310
1977 - 1982 Chief Engineer für das Airbus-Gesamtprogramm bei Messerschmidt-Bölkow-Blohm (MBB)
1983 - 1986 Programm-Manager bei MBB, dort zuständig für den A320
1987 - 1988 Programm-Direktor bei MBB, dort zuständig für das gesamte Airbus-Programm
1989 - 1991 Vice President für Entwicklung und Design bei Deutsche Airbus, Hamburg
1992 - 1995 Stellvertreter des Senior Vice President Engineering bei Airbus Industries in Toulouse
1996 - 2001 Geschäftsführer Entwicklung der DaimlerChrysler Aerospace / EADS Airbus GmbH

Im Februar 2001 beendete Dr. Schneider seine Tätigkeit bei EADS Airbus GmbH und war seitdem als Berater tätig. Während dieser Tätigkeit kam er in Kontakt mit der CargoLifter Development GmbH. Seit der Hauptversammlung der CargoLifter AG im März 2002 gehörte Dr. Schneider dem Aufsichtsrat der CargoLifter AG an. Seit Ende Juni 2002 ist er nun Vorstandsvorsitzender der CargoLifter AG.

Wichtigste Entwicklungen

Maßgebliche Mitarbeit bei der ersten Kohlefaserstruktur eines Airbus-Leitwerkes
Erste Anwendung der "Fly-by-wire"-Steuerung im Tragflächensystem
Zertifizierung der deutschen Airbus-Komponenten für den A310, A319, A320, A321, A330 und A340

Dr. Wolfgang Schneider (Jahrgang 1940) ist verheiratet und hat eine Tochter.

http://www.cargolifter.de

[BGTrading]

Prof. Dr. ROLF-DIETER MÖNNING
verh., 1 Tochter
Mitglied der Rechtsanwaltskammer Köln
Zugelassen als Rechtsanwalt in Deutschland

.
Konkurs-, Vergleichs-, Gesamtvollstreckungs- und Insolvenzverwalter seit 1978 in Aachen, Mönchengladbach, Cottbus und Dresden sowie einigen kleineren Amtsgerichten (z.B. Düren, Geilenkirchen, etc.)
- mit weit mehr als 1000 bearbeiteten Insolvenzfällen
- daneben beratend tätig im Bereich des Handels- und Gesellschaftsrechts
Fachbuchautor, z.B. Mönning, Betriebsfortführung in der Insolvenz, RWS-Verlag Köln 1997; Bearbeiter des Eröffnungsverfahrens in Nerlich/Römermann, Insolvenzordnung, Beck-Verlag München 1998 u.a.; Zeitschriftenbeiträge und Vortragstätigkeit im In- und Ausland.
Mitglied des Gravenbrucher Kreis, dem Zusammenschluß führender Insolvenzverwalter in Deutschland und dessen Sprecher von 1998 bis 2001.
Seit 1993 Lehrbeauftragter an der http://www.fh-aachen.de/(Vertrags- und Haftungsrecht) mit Ernennnung zum Honorarprofessor am 27.01.2001.
Mitglied der im Jahre 2000 vom damaligen Bundesminister Klimmt (Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen) und von Staatsminister Schwanitz berufenen Expertenkommission "Wohnungswirtschaftlicher Strukturwandel in den Neuen Bundesländern".

http://www.moenning-georg.de

[AntonRambert]

BMWi: Keine öffentlichen Hilfen für CargoLifter möglich

Berlin (vwd) - Das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi) teilte am Freitagabend mit, das der Bitte des Insolvenzverwalters der CargoLifter AG, Berlin, für eine Hilfe in Höhe von 40 Mio EUR aus Landes- bzw Bundesmitteln auf Basis des vorgelegten Antrags an die EU-Kommission seitens der Bundesregierung nicht entsprochen werden kann. Die haushaltsrechtlichen Vorraussetzungen sind nicht gegeben, hieß es zur Begründung in einem Schreiben des BMWi. Zudem wären für ein Engagement der öffentlichen Hand stets ein finanzieller Eigenbeitrag eines privaten Investors sowie ein Unternehmenskonzept, in dem die Machbarkeit innerhalb eines bestimmten Zeit- und Kostenrahmens und die hierfür ausreichende Gesamtfinanzierung dargestellt wird, notwendig.

Wesentlicher Bestandteil für den Nachweis der Gesamtfinanzierung sind belastbare Aussagen zur Vermarktung des Produktes und daraus ableitbare Daten für eine langfristige Rentabilität des Unternehmens, hieß es weiter. Die Mittel von 40 Mio EUR sollten für die marktreife Entwicklung des "AirCrane" bzw der weiteren Planungen für einen Demonstartor für ein Schwerlastluftschiff verwendet werden. Dem Insolvenzverwalter sei es bislang nicht gelungen, einen privaten Investor zu finden, so das BMWi weiter.

Das Ministerium bedauert in dem Schreiben, dass es im Hinblick auf die direkt bei CargoLifter Beschäftigten und die im Zusammenhang stehenden mittelbaren Arbeitsplätze letztlich nicht gelungen ist, die seitens der früheren Geschäftsleitung gemachten Fehler zu korrigieren und das Vertrauen von Investoren und potenziellen Nutzern der Technologie für ein weiteres Engagement zu gewinnen. vwd/12/9.8.2002/ros

[heikospricht]

Können (konnten) die rechnen?
Nein!

Aus www.pilotundflugzeug.de:

Ende des Schreckens
Damit ist das Engagement dieses entsetzlichen Herrn von Gablenz, das über 300 Millionen Euro kostete, 55 Millionen Euro
verlor der Steuerzahler, endlich weg nach viel zu langer Agonie:
Ein Ende mit Schrecken, ein langer Schrecken.

Früh dagegen angetreten
Bereits am 20. November 2000 haben wir dem Brandenburger Wirtschaftsminister nachgewiesen, dass die Wahnidee des
gelernten Landwirts und promovierten Juristen Gablenz nicht funktionieren kann.

Luftschiff-Pöbel aktiv
Unser öffentlicher Widerstand gegen die Unternehmung brachte uns sogar Morddrohungen und wüste Beschimpfungen
ein.

Erfreulich
Heute erreichen uns Dankschreiben von Exaktionären, die aufgrund unserer Kritik rechtzeitig verkauften.

Unbegreiflich
Dass sich zum Schluss noch eine angesehene Persönlichkeit, nämlich der ehemalige Chefentwickler der Airbus Industries,
Schneider, lächerlich machte und insofern persönlich demontierte, indem er Partei für die irren Produkte Grossluftschiff
und Tranportballon als neuer Vorstand der Cargolifter AG ergriff, versteht niemand.

Beschädigt
Auch der Insolvenzverwalter wies mangelnde Fähigkeit nach:
Jeder, der seine fünf Sinne beisammen hat, musste sofort erkennen, dass die technisch und operationell wirren
Phantasien insbesondere in Sachen des "Transportballons" entweder auf exzessiv ausgelebter Infantilität oder gar auf
krimineller Energie basierten. Ausserdem ist von einem Insolvenzverwalter zu erwarten, dass er Förderrichtlinien kennt
und nicht Steuergelder einfordert, ohne auch nur einen schlüssigen Businessplan vorzulegen:
Fünf: Setzen, Herr Professor!

Lohn der bösen Taten
Die Cargolifteraktie, vor unserer Intervention im Herbst 2000 mit rund 28 Euro gehandelt, wird heute (10.08.)
ausserbörslich für 20 Cent abgegeben.

Unbestätigt
Unbestätigt ist, dass der Wirtschaftsminister Fürniss, der frühzeitig gewarnt worden ist, seinen Hut nimmt:
Fürniss hat sehenden Auges das Desaster Cargolifter in den Abgrund driften lassen.

Heiko Teegen

[AntonRambert]

Zurück in den Westen

Von Nikolaus Doll

Wenn der deutsche Konjunkturmotor stottert, hat die märkische Wirtschaft Maschinenschaden - der Osten besitzt eben noch immer weit weniger ein Immunsystem gegen Flauten wie der an konjunkturelle Schwankungen gewöhnte Westen. Doch die allgemeine Rezession ist nicht allein der Grund dafür, warum immer mehr Unternehmen aus Brandenburg abwandern. Die Ursachen sind auch hausgemacht, liegen in der märkischen Wirtschaftspolitik. Die hat sich zu lange darauf konzentriert, «alte industrielle Kerne» zu retten oder «wirtschaftliche Leuchttürme» zu errichten. Dass Letzteres ein Fehler war, zeigte sich spätestens, seit bei Cargolifter die Lichter ausgegangen sind. Das eigentlich Alarmierende an der Firmen-Flucht ist jedoch ihr Ziel: Sie führt nicht etwa nach Tschechien oder Taiwan, sondern u. a. zurück in den Westen. In der Mark fehlen die Märkte, das Investitionsklima, die Infrastruktur. Gegen diese drei Plagen kommt man mit «Leuchtturm-Politik» nicht an. Und ihre Fortsetzung wird enden wie der Turmbau zu Babel.