>DieErsteZukunftsTechnologieInvestition*DerTopTip!< - 500 Beiträge pro Seite

[DrProfi]

Der *DrProfiTeam*TopTip*Nr.:+1+

In der BrennStoffZellenTechnik & WasserStoffTechnologie steckt
DIE ökologische ZukunftsFantasia dieses Planeten!

Wir werden uns an dieser DrProfiTeamEmpfehlung noch messen lassen!

Heutiger Kurs, exakt: € 17,00

Wir Investieren € 50.000,00 in die ZukunftsTechnologie und
den ZukunftsWert *BallardPower*WKN: 890704* und in spätes-
tens 5 Jahren sind wir alle die steinREICHEN Millionäre!

Viel Glück wünscht
herzlich
Das DrProfiTeam

P.S.: "WahrHeit & KlarHeit & FairPlaY ist unser oberstes
Prinzip&Gebot!"

[Wolfsbane]

Ballard Power wird nicht nur von DaimlerChrysler und Ford unterstützt, sondern hält zahllose Patente, an denen auch die restlichen Autokonzerne nicht vorbeikommen, wenn sie mal Brennstoffzellen bauen und verkaufen wollen.
Diese Patente sind ein unschätzbares Kapital und werden im Gegensatz z.B. zu den Immobilien der Telekom weit unter-, statt krass überschätzt.
Brennstoffzellen laufen bei Daimler schon in Langzeit-Praxistest-Reihen und können ihre Vorteile entgegen allgemeiner Vorurteile nicht nur beim Betrieb mit teurem Wasserstoff, sondern auch mit Erdgas zur Geltung bringen.
Bald werden die Abgaswerte für Autos wieder angehoben. Irgendwann (eher mittel- als langfristig) sind die Umweltwerte mit Hubkolbenmotoren nicht mehr zu schaffen und die Autofirmen müssen auf Brennstoffzellen gehen...

[DrProfi]

Wie Recht und gutes Wissen Du doch hast, mein junger Freund!
Öffne den Laien richtig die Augen! Bestätigen und unterstreichen
voll Deine Aussage! Sind auch intern JahreLang voll involviert!
Könnten schon alle selber BallardPower heißen!
(OhneDenGrünenInDenAugenStechendenMännchenWirktestDuGlaubWürdiger?)

Herzlichst

das DrProfiTeam

[M_B_S]

Ballard Call 15 30 40 ?

Was meint Ihr z.B 714111 ? Ein paar Hunderttausend ?

[nanolover]

Dr Profi - Du Nervensäge!

[nobilly]

Interessant, aber!!!
Der Chart sieht anders aus.
Warum übernimmt Daimler oder eine andere PS Schmiede nicht den Laden?
Bis es soweit ist mit neuer Brennstofftechnik kommen bestimmt noch andere Anbieter und Patente.

cheers

[DrProfi]

19.09.2002
Ballard Power halten
Öko Invest

Die Experten des Börsenbriefs "Öko Invest" bewerten die Ballard Power-Aktie (WKN 890704) mit "halten".

Zusammen mit dem Automobilkonzern Ford habe Ballard Power Anfang August in einer gemeinsamen Pressekonferenz den "Ecostar"-Generator vorgestellt, der mit Wasserstoff betrieben werde und vorerst Stromversorgern für Spitzenlastzeiten (Leistung 114kW) angeboten werden solle.

Man schätze, dass sich der Umsatz im laufenden Jahr auf mindestens 72 bis 78 Mio. US-Dollar (das Management erwarte rund 82 Mio. US-Dollar) mehr als verdoppelt habe. Bereits im Jahr 2003 könnte der Umsatz die 100-Mio.-US-Dollar-Schallmauer durchbrochen und damit der Verlust entsprechend gesenkt werden

Die Empfehlung der Experten von "Öko Invest" für Ballard Power lautet "halten".

[DrProfi]

23 September
Öko-Rally auf dem Hockenheimring


Der neue Ford Focus Brennstoffzelle: Hybrid-Technologie für exzellente Fahrleistungen

Pressemitteilung der Ford-Werke AG

Köln/Hockenheim, September 2002 - Wenn am 23. September die Öko-Rallye "Challenge Bibendum" auf dem Hockenheimring mit Ziel Paris startet, nimmt Ford daran unter anderem mit einem Brennstoffzellenfahrzeug der jüngsten Generation teil. Der Ford Focus FCEV Hybrid (FCEV = Fuel Cell Electric Vehicle) ist erstmals in Europa zu sehen. Er ist ein Hybrid-Fahrzeug, das zwei bereits bekannte Energiequellen zu einer überzeugenden Antriebseinheit zusammenfasst, nämlich Brennstoffzelle und Batterie. Dank dieser "Tandem"-Technologie erreicht der Ford Focus FCEV Hybrid exzellente Fahrleistungen bei geringem Kraftstoffverbrauch und Null Emissionen. Kein anderer Brennstoffzellenantrieb ist stärker, dynamischer und zugleich sauberer als die im Ford Focus FCEV Hybrid zum Einsatz kommende Lösung. Und: Der Ford Focus FCEV Hybrid ist kein Forschungs- oder Experimentalfahrzeug mehr, sondern ein serienreifes Auto. Den Beginn der Vermarktung von Brennstoffzellenfahrzeugen plant Ford ab dem Jahr 2010.

Ford hat damit begonnen, diese viersitzige Limousine in Kleinserie zu bauen. Ab 2004 wird Ford dieses High Tech-Auto weltweit in verschiedenen Erprobungsprojekten einsetzen. So wird der Ford Focus FCEV Hybrid im Rahmen der Clean Energy Partnership Berlin (CEP) auch ausgewählten deutschen Flottenkunden für Praxistests auf Leasingbasis zur Verfügung stehen, wobei die dabei gesammelten Erfahrungen in vollem Umfang in die weitere Entwicklung einfließen sollen.

Die CEP Berlin, sie wird von der Bundesregierung unterstützt und gefördert, soll die technischen und wirtschaftlichen Voraussetzungen für den Praxis-Einsatz alternativer Kraftstoffe, allen voran Wasserstoff, im Straßenverkehr aufzeigen.

Der Ford Focus FCEV Hybrid kombiniert eine weiterentwickelte Brennstoffzelle mit einem zusätzlichen Energiespeicher, nämlich einer 216 Volt-Batterie - daher auch die Bezeichnungen "Electric" und "Hybrid". Außerdem verfügt das Auto über einen verbesserten Wasserstoffspeicher, zahlreiche Leichtbauelemente und ein System zur Bremsenergie-Rückgewinnung. In der Summe entstand ein emissionsfreies Fahrzeug mit einer Reichweite von über 300 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 128 km/h begrenzt. Das maximale Drehmoment beträgt 230 Newtonmeter und liegt elektromotorentypisch bereits bei niedrigsten Drehzahlen an.

Die Batterie des japanischen Herstellers Sanyo ist nicht nur Starterbatterie für das gesamte System, sondern bietet beim Beschleunigen zusätzlichen Schub: Die Leistung der Batterie kann immer dann abgerufen werden, wenn kurzfristig zusätzliche Energiereserven benötigt werden - beispielsweise zum zügigen Überholen. In diesem Falle geht das Energiemanagement des Autos in den "Overboost"-Modus, die Batterie wird parallel zur Brennstoffzelle geschaltet. Sie liefert dann zusätzlich eine Leistung von bis zu 18 kW (25 PS).

Die neue PEM-Brennstoffzelle (PEM = Proton Exchange Membrane) Mark 902 vom kanadischen Expertenteam Ballard, wie sie im Ford Focus FCEV Hybrid verwendet wird, erzeugt Strom bei niedrigen Temperaturen (unter 85 Grad Celsius). Sie liefert eine Leistung von 68 kW / 92 PS, wiegt aber nur 96 Kilogramm.

[DrProfi]

KOPIE AUS:
BallardPowerOptionschein * Herzliche Bitte an die Profis:

#1 von DrProfi 19.09.02 14:10:56 Beitrag Nr.: 7.400.212 7400212

Bin BallardFan und suche den optimalen Optionschein?
Bin diesbezüglich nicht so fit!
Und bitte um entsprechend kompetente Hilfe!

Habe auch den DAX-Schein >640042<???

Herzlichst
der DrProfi


#2 von GulOcram 19.09.02 14:16:30 Beitrag Nr.: 7.400.272 7400272

Ballard ist volatil genug. Da brauchst du keinen OS. Die am Markt gehandelten OS haben glaube ich eh zu hohes Aufgeld.

#3 von Kleopatra 19.09.02 14:41:07 Beitrag Nr.: 7.400.618 7400618

so wie ich das sehe, gibt es auf Ballard Power keinen einzigen guten Call - alle zu weit aus dem Geld. Der einzige Put ist gerade abgelaufen.

Ich würde sagen: Such dir einen anderen Basiswert zum OS-Trading.

Kleopatra

#4 von alex0618 19.09.02 14:43:07 Beitrag Nr.: 7.400.643 7400643

WKZ, Emi, Strike, Währung, Ende, Verh, Geld, Brief, Zeit jetzt, Datum jetzt, Omega, Spread, IVola%

737138 Commerzbank 20,00 USD 19.12.03 0,100 0,120 0,140 14:05 19.09.02 3,00 0,20 64,50%
737137 Commerzbank 15,00 USD 19.12.03 0,100 0,220 0,240 14:05 19.09.02 2,54 0,20 66,48%
683562 Commerzbank 20,00 USD 20.06.03 0,100 0,065 0,085 14:05 19.09.02 3,81 0,20 68,43%
680192 Goldman Sachs 20,00 USD 25.03.03 0,100 0,040 0,050 14:05 19.09.02 4,67 0,10 69,35%
681590 Deutsche Bank 20,00 USD 17.12.02 0,100 0,005 0,015 14:05 19.09.02 7,67 0,10 73,59%
683561 Commerzbank 15,00 USD 20.06.03 0,100 0,170 0,190 14:05 19.09.02 2,93 0,20 74,26%
683559 Commerzbank 15,00 USD 20.12.02 0,100 0,050 0,070 14:05 19.09.02 5,37 0,20 75,71%
582547 Citibank 20,00 USD 25.02.03 0,100 0,043 0,053 14:05 19.09.02 4,55 0,10 76,72%
683560 Commerzbank 20,00 USD 20.12.02 0,100 0,001 0,021 14:05 19.09.02 7,46 0,20 78,23%
537778 Goldman Sachs 20,00 USD 18.09.02 0,100 0,001 0,011 14:05 19.09.02 n.a. 0,10 n.a.

und damit: es gibt keine "guten" Scheine, nicht mal welche, die akzeptabel sind
- IVola fies,
- Omega zu klein bezogen auf das Risiko,
- Spreads teilwese zum Lachen,
- Basispreis durchwegs zu hoch, der Wert ist bald unter 10, da wär ein Strike von 7,5 angebracht, hier mindestens 15.

Dir sei geholfen, wenn man dir hier von einem Engagement in OS dringend abrät. Willst du Ballard, hol dir Ballard, aber nicht OS.

#5 von DrProfi 19.09.02 15:04:38 Beitrag Nr.: 7.400.874 7400874

Dank!Danke!Danke!

Habe die Kauforder für den Schein >582547< zu 0,045 rausgenommen! Basis ist 20,oo mit Laufzeit 02.2003???
Hatte gedacht, dass das eine 10.000er sein könnte???
Ford stellt in den nächsten Tagen sein neues Produkt vor
- habe ich gelesen???

Herzlichst
der DrProfi

#6 von Eustach1 19.09.02 15:14:01 Beitrag Nr.: 7.400.978 7400978

Dr.Profi

zu Ballard und dem Ford schau mal hier.

Thread 612930


#8 von DrProfi 19.09.02 15:31:38 Beitrag Nr.: 7.401.208 7401208

Danke!
Kann ich alles singen!
Bin selbst aktiv in den entsprechenden Boards!
Seit Beginn bin von allem fest überzeugt!
War mit dem Wert Millionär und Bettelmann!
Habe nur nicht die mega Ahnung bezüglich der Optionsscheine
und möcht deshalb nochmals 582547 zu Diskusion stellen???
Stelle mir vor, dass wir im Februar 2003 Kurse zwischen 20,öö und 35,öö sehen könnten???
MfG

#9 von Freund_1 19.09.02 17:01:01 Beitrag Nr.: 7.402.093 7402093

Hallo Dr. Profi,
bin auch Ballard-Fan :-) und suche auch Optionsscheine. Bin auch überzeugt, dass das Risiko im Optionsschein nicht soo groß ist, da Ballard beim nächsten zucken der Börsen kräftig zulegen wird. Ich achte allerdings trotzdem immer auf lange Laufzeiten,

#10 von 2teidie 19.09.02 17:13:47 Beitrag Nr.: 7.402.254 7402254

lasst von den OS eure Finger und am besten auch von Ballard.
Aber wenn Ihr es nicht lassen knnt dann kauft euch die Aktie. Das Risko reicht

Sonst spendet das Geld lieber den Flutopfer als es den Emis zu schenken.



#11 von DrProfi 23.09.02 19:53:22 Beitrag Nr.: 7.435.130 7435130

Konnte es nicht lassen!

1. Kauf heute * OS 582547 * zu 0,038 * so zum Antesten 20.000 Stück

Kann ja GutGehen!?!

Herzlichst
der DrProfi

#12 von Freund_1 23.09.02 20:20:27 Beitrag Nr.: 7.435.406 7435406

Beobachte: 683562 Call Basis 20EUR, Laufzeit: 6/03, Omegea 3,9

#13 von DrProfi 23.09.02 20:31:32 Beitrag Nr.: 7.435.498 7435498

Hallo!

Basis ebenfalls 20,oo * Laufzeit 25/2/02

Ist mein Schein schlecht?

MfG

#14 von DrProfi 23.09.02 20:37:01 Beitrag Nr.: 7.435.544 7435544

Mein FREUND 1

Der Schein * 683562 * erkenne keine Umsätze und fast 50% teurer
als mein Schein?

MfG

#15 von Freund_1 23.09.02 20:39:52 Beitrag Nr.: 7.435.566 7435566

Nee, Laufzeit ist mir zu kurz. Aber egal, Ballard folgt dem Markt überproportional. Leg mal den Dow über den Ballard-Chart :-). Also, sobald der Markt dreht springt allein die Aktie schon. Was der Schein macht kannst du dir ja vorstellen.
Aber was, wenn der Markt bis Weihnachten nicht dreht?
Setze sicherheitshalber SL.

#16 von DrProfi 23.09.02 20:54:45 Beitrag Nr.: 7.435.682 7435682

Alles klara! Hatte mich vertan! Dein Schein läuft bis Juni
und nicht bis März, wie versehentlich angenommen hatte?

Unabhängig davon gehe ich nicht davon aus, dass Ballard
noch wesentlich fällt! Die sind in dieser Zukunftstechnik
viel zu stark und haben nur die besten Partner einschließlich
der KANADISCHE STAAT!

Mein Gefühl und mein PENDEL sagt mir bis 31.12.2002 Kurse
von weit über 20.00 voraus!

Herzlichst
der DrProfi

[DrProfi]

War auch noch nicht da?

Der Oelpreis steigt und Ballard fällt?
Sind bestimmt ZwangsVerkäufe von ÖkoFonds?


Glaube fest an den Wert!

Habe heute den Optionsschein * 582547 * nachgekauft und ent-
sprechend verbilligt.

Laufzeit Februar 2003 * Basis 20,oo!

Mein Durchscnittskurs liegt jetzt bei 0,034!

Gehe davon aus, dass wir bis zum 31.12.2002 Kurse von weit
über 20,oo sehen werden!

Herzlichst
der DrProfi

[linea]

DrProfi,

"Gehe davon aus, dass wir bis zum 31.12.2002 Kurse von weit über 20,oo sehen werden!"

Glaube ist gut, Wissen ist besser.

Mit der Bitte um realistische und nachvollziehbare Arguente für diese Einschätzung.
MfG
Linea

[DrProfi]

#11
Linea!
Einfach so! Aus meinem Bauch heraus! Ich habe auch für Dich gependelt!

Im übrigen verweise ich auf meinen neuesten Thread im Wallstreet-Sofa:

MILLIARDEN * UMSÄTZE * MIT * DER * BRENNSTOFFZELLE

Solltest Dich eventuell damit beschäftigen!?!

Herzlichst
der DrProfi

[DrProfi]

Aktuelle News:

Peugeot zeigt Brennstoffzellen-Feuerwehrauto

Peugeot wird auf dem Pariser Autosalon das Konzeptfahrzeug H20 vorstellen. Es handelt sich dabei um ein kompaktes Feuerwehrauto für den Einsatz in Städten, das von Brennstoffzellen angetrieben wird.

Der für die Brennstoffzellen benötigte Wasserstoff wird an Bord des Fahrzeugs aus Natriumborhydrid hergestellt, so dass sich immer nur höchstens zweieinhalb Gramm Wasserstoff im Fahrzeug befinden. Damit entfällt die aufwendige Speicherung von größeren Wasserstoffmengen.

Der Elektromotor, die Brennstoffzellen und die Wasserstoffproduktion befinden sich vorne im Fahrzeug, der Natriumborhydrid-Tank hinten.

[DrProfi]

Strukturwandel und neue Energien: Der erste Deutsche Wasserstoff-Energietag
startet auf Zeche Zollverein
Düsseldorf (ots) - Vom 12. bis 14. November 2002 findet "auf"
Zeche Zollverein in Essen erstmals der Deutsche
Wasserstoff-Energietag statt. Hochrangige Vertreter aus Forschung,
Industrie und Politik diskutieren in der zum Veranstaltungskomplex
umgebauten ehemaligen Kohleförderanlage über Technik, Infrastruktur
und Märkte für die Wasserstofftechnik. Rund 60 Vorträge präsentieren
neueste Ergebnisse aus den Labors und bereits laufenden Projekten.
Für Schüler und Studenten bietet das Programm ein eintägiges
Grundlagenseminar. Der Energietag soll ein Expertenforum für den
deutschen Beitrag zur internationalen Wasserstoff-Forschung
etablieren. Veranstalter ist das Forum für Zukunftsenergien mit Sitz
in Berlin in Kooperation mit der Landesinitiative Zukunftsenergien
NRW. Schirmherr ist der Bundesminister für Wirtschaft und Arbeit
Wolfgang Clement. Die Sponsoren RWE, GHW Gesellschaft für
Hochleistungselektrolyseure zur Wasserstofferzeugung und REpower
unterstützen die Konferenz.

"Nordrhein-Westfalen ist das Energieland Deutschlands, und Essen
ist die Hauptstadt der deutschen Energiewirtschaft", so der ehemalige
NRW-Ministerpräsident und jetzige Bundesminister Clement in seinem
Geleitwort zur Veranstaltung. "Das Ruhrgebiet trug mit seinen
Kohlevorkommen die Industrialisierung des Landes. Heute, da
Energiepolitik immer mehr zu Technologiepolitik wird, gilt unser
Interesse den Effizienztechnologien." Die Wahl des Zechengeländes als
Veranstaltungsort unterstreicht den notwendigen Brückenschlag
zwischen alten und neuen Energien.

Einblicke in die Praxis

Zum Auftakt des Deutschen Wasserstoff-Energietags führt ein
Exkursionsprogramm zu Standorten in der Region, an denen Wasserstoff-
und Brennstoffzellentechnik eingesetzt wird. Auf dem Fahrplan stehen:
die Wasserstoff-Abfüllstation von Air Liquide in Marl, die
Produktionsanlage für Druckgasspeicher von Dynetek in Ratingen, das
Projekt "Blauer Turm" zur Wasserstoffherstellung aus Biomasse von Dr.
Mühlen in Herten, der RWE-Brennstoffzellenpavillon am "Meteorit" in
Essen und das Brennstoffzellen-Blockheizkraftwerk des
Fraunhofer-Instituts in Oberhausen.

Highlight: After Dinner Talks

Ein weiteres Highlight des Eröffnungstages ist der Gala-Empfang
für alle Konferenzteilnehmer in der ehemaligen Kompressorenhalle. Als
After-Dinner-Redner konnten RWE-Vorstand Manfred Remmel und der Kopf
des California Air Resources Board, Dr. Alan Lloyd, gewonnen werden.
Remmel gibt einen Einblick in die Möglichkeiten der Technik aus Sicht
eines führenden Energieversorgers, Lloyd stellt Programme und
Zielsetzungen des Wasserstoff-Vorreiters Kalifornien vor.

Panorama der Wasserstofftechnik

Am 13. und 14. November gehen die Experten ins Detail. Von der
Wasserstofferzeugung aus fossilen und regenerativen Quellen über den
sicheren Umgang mit dem Energieträger bis zu seiner Akzeptanz durch
den Verbraucher zeigt der Deutsche Wasserstoff-Energietag ein
umfassendes Bild der Technik, ihrer Chancen und Geschäftsfelder. Auch
die Brennstoffzelle, prominentester Wandler der im Wasserstoff
gebannten Energie, kommt nicht zu kurz. Das Programm informiert über
Herstellung und Materialien ebenso wie über den Einsatz in der
Versorgungs- und Antriebstechnik und Erfahrungen aus Pilotprojekten.
Krönender Abschluß des ersten Deutschen Wasserstoff-Energietags ist
die Podiumsdiskussion mit Vertretern aus Politik, Forschung und
Wirtschaft. Hier geht es darum, wie das bisher in der
Wasserstofftechnik Erreichte möglichst bald möglichst Vielen zugute
kommen kann.

Das Programm und diese Pressemitteilung können unter www.dh2e.de
abgerufen werden.

Termine:

12.11. 13:00-17:00 Uhr Exkursionen
18:00 Uhr Gala-Dinner in der Kompressorenhalle

13.11. 09:00-18:30 Uhr Konferenz
10:00 Uhr Pressekonferenz im Casino Zollverein

14.11. 08:30-18:00 Uhr Konferenz


ots Originaltext: Wasserstoff-Energietag
Im Internet recherchierbar: http://www.presseportal.de
Pressekontakt:
Freesen & Partner GmbH,
Ines Freesen,
Grafenberger Allee 342,
40235 Düsseldorf
Tel.: [phone],
Fax: [phone],
Email: [e-mail], www.dh2e.de

[1992]

Man benötigt für einen Brennstoffzellenmotor genauso viele Komponenten, wie für einen Verbrennungsmotor (Lichtmaschine, Wasserpumpe, Benzinpumpe, Einspritzanlage usw.). Man schüttet nicht einfach nur Wasser ins Auto, es werden viele komplizierte Komponenten benötigt. Den Verbrennungsmotor gibt es seit über 100 Jahren und er ist immer noch nicht perfekt. Das 1-Liter-Fahrzeug ist seit 15 Jahren machbar, die Automobilindustrie weigert sich aber, es zu produzieren (erst wenn sie muss, wg. Brennstoffzellenfahrzeugen).
Ballard ist als kleine Beimischung ok. Selbst die MA sagen: "vorsichtig sein, es ist nicht alles Gold..." Ich habe deswegen nur eine kl. Position, Einstigskurs bei 7,90.

[DrProfi]

01.11.2002
Ballard Power Systems "buy"
Adams Harkness

Die Wertpapierspezialisten Eric A. Prouty und John Queaty von dem Investmenthaus Adams Harkness vergeben für die Aktie des Technologieunternehmens Ballard Power Systems (WKN 890704) eine Bewertung mit dem Rating "buy".

Das Unternehmen habe die Ergebnisse des 3. Quartals 2002 bekannt gegeben. Der Umsatz habe 28 Mio. USD betragen und das EPS habe bei -0,38 USD gelegen. Damit seien die Schätzungen der Experten in Höhe von 22 Mio. USD Umsatz und -0,43 USD EPS übertroffen worden. Die Aufwärtsbewegung des EPS sei hauptsächlich auf den besser als erwarteten Umsatz und erhöhte Kostenkontrollen zurückzuführen. Ballard Power Systems habe während des Quartals ungefähr 42 Mio. USD an Cash vernichtet, so dass am Ende des Quartals ein Betrag von 293,2 Mio. USD, beziehungsweise 2,78 USD pro Aktie an Cash und kurzfristigen Investitionen vorhanden gewesen sei. Während das Unternehmen davon ausgehe, dass die momentanen Cash-Reserven die laufenden Operationen während des Fiskaljahres 2004 finanzieren könnten, würde es sich trotzdem auf eine Reduzierung der fortschreitenden Cash-Vernichtung konzentrieren.

Das Management habe die Zielzahlen für das Fiskaljahr 2002 nochmals bekräftigt. Man peile einen Umsatz von insgesamt 82 Mio. USD und eine Cash-Vernichtung zwischen 122 Mio. USD und 142 Mio. USD exklusive der Integrationskosten in Höhe von 36 Mio. USD an. Die Analysten würden ihre Umsatzschätzungen für das 4. Quartal 2002 von 27 Mio. USD auf 22 Mio. USD reduzieren. Zugleich halte man an der EPS-Schätzung in Höhe von -0,38 USD aufgrund der vor kurzem durchgeführten Kosteneinsparungsmaßnahmen fest. An der EPS-Schätzung für das Fiskaljahr 2003 in Höhe von -1,40 USD würden die Experten solange nicht mehr Klarheit über die Kosteneinsparungsstrategie herrscht festhalten.

Somit empfehlen die Aktienexperten Eric A. Prouty und John Queaty von dem Investmenthaus Adams Harkness die Aktie von Ballard Power Systems zum Kauf.

[DrProfi]

Analysen - Ausland

Neue geheime neuronale Börsenstrategie begeistert die Masse!



04.11.2002
Ballard Power Einstiegsgelegenheit
iWatch

Nach Ansicht der Experten von "iWatch" bietet sich bei der Aktie von Ballard Power (WKN 890704) eine Einstiegsgelegenheit, sobald der Kurs nochmals unter 10 US-Dollar sinkt.

Die kanadische Firma Ballard Power sei in einem Markt tätig, der morgen schon zu einem Massenmarkt werden könnte. Das Unternehmen entwickele und vertreibe alternative Energiegewinnungsmethoden unter Verwendung von Treibstoffzellen (Protonenzellen) mit Hilfe der sogenannten PEM Technik (Protonentauschmembrane). Es werde Wasserstoff mit Sauerstoff verbunden. Der elektrochemische Prozess erzeuge Elektrizität, Wasser und Hitze. Keine umweltbelastenden Schadstoffe müssten zumindest beim Verbrauch entsorgt werden.

Das Unternehmen sei 1995 an die Börse gegangen und erwirtschafte seither meistens Verluste. Allerdings werde das Geld von Firoz Rasul, CEO, und Paul Lancaster, CFO, nicht mit vollen Händen aus dem Fenster geworfen, wie dies mitunter bei anderen Unternehmen der Fall sei. Vielmehr würden die beiden im Jahresdurchschnitt meist ein relativ ausgeglichenes Ergebnis erwirtschaften. Die Cash-Reserven von 300 Mio. US-Dollar würden bei der derzeitigen Finanzlage noch weitere 4 Jahre reichen. Das müssten sie eventuell auch, denn zumindest in den beiden nächsten Jahren habe Ballard Power nicht vor, Gewinne zu erwirtschaften.

Die Finanzstruktur sehe recht solide aus. Auch sei nicht mit allzu vielen Insider Verkäufen zu rechnen, da bereits 95% der ausstehenden Aktien frei gehandelt würden. Bei einem Umsatz von 100 Mio. US-Dollar in den letzten 12 Monaten und einer Marktkapitalisierung von 1 Mrd. US-Dollar ergebe sich ein stolzes Kurs/Umsatz Verhältnis von über 10 - also jenseits von Gut und Böse.

Die Firma möchte in den nächsten Jahren nach eigener Aussage den Umsatz um durchschnittlich 25% p.a. wachsen. Bei sinken Kosten solle dies zu einem nachhaltigen Ergebniswachstum von 63% p.a. führen. Sicherlich ein ambitioniertes Ziel, welches erst dann erreicht werden könne, wenn die entwickelte Technik für den Massenmarkt geeignet sei.

Vor zwei Jahren hätten die Experten Unternehmen schon einmal untersucht. Damals bei einem Aktienkurs von über 100 US-Dollar und bei geringerem Umsatz als heute. Der Kurs sei um über 90% abgesackt. Es stelle sich die Frage, ob der Kurssturz nun am Ende sei.

In den kommenden Wochen sollte der Kurs von Ballard Power nach Einschätzung der Experten von "iWatch" nochmals unter 10 US-Dollar fallen, das wäre dann eine Gelegenheit zum Zugreifen. Anschließend sollte dieser Wert von einem steigenden Ölpreis profitieren.

[DrProfi]

4.11.2002: Ad hoc: Ballard Power Systems: Sale of $16 million
Ballard Power Systems, the world leader in fuel cell production, announced a sale of $16 million of fuel cell modules and support services to the Honda Motor Company. In September and December, 2001, Ballard concluded two agreements with Ford Motor Company to provide $66 million of the same fuel cells and services. The fuel cell economy is developing much faster than expected, as the competition among companies intensifies. This momentum in developing clean sources of electricity for vehicles, as well as homes and businesses, holds the promise of a cleaner energy future, bringing us one step closer to an eco-economy.

Fuel cells use hydrogen to produce electricity and emit only water and heat. If used to power a vehicle, the fuel cells generate electricity to run the motor. Buildings powered by fuel cells use both the electricity and the heat they generate, increasing the fuel cells` efficiency. If the hydrogen fuel is derived from the electrolysis of water, using electricity obtained from wind turbines, solar cells, hydropower turbines, or geothermal generators, it is completely emission-free. Some fuel cells rely on hydrogen extracted from natural gas or gasoline; while not emission-free, this is still much cleaner than fossil fuel combustion. Fuel cell vehicles that derive hydrogen from fossil fuels are typically twice as fuel-efficient as vehicles with internal combustion engines.

Major automakers are on the verge of introducing fuel cell vehicles (FCVs)-in some cases much sooner than anyone anticipated. DaimlerChrysler announced that early next year, 60 Mercedes-Benz A-Class FCVs will be unveiled as part of limited customer fleets in Japan, Singapore, the United States, and Europe. Honda will sell the first of its FCX model to the city of Los Angeles by the end of 2002, and they plan to distribute 30 cars in California and Japan over the next two to three years. The Honda seats four and has a range of 220 miles (354 kilometers).

Toyota also plans to introduce 20 fuel cell hybrid SUVs by the end of the year, which will be offered to customers with access to hydrogen-supply infrastructure and after-sales service. Ford is sending five Focus FCVs to California for evaluation this year, and plans a small number of fleet vehicles in 2004. Even though it may take a decade for widespread commercialization of FCVs, the availability of small fleets of these vehicles ahead of schedule is a promising development.

Fuel cell-powered buses will soon be used in a number of cities. Since buses are often refueled at a central location, just like other fleet vehicles, they can be introduced before hydrogen stations become widely available. Following successful fuel cell bus trials in Chicago and Vancouver during 1999-2001, DaimlerChrysler has been working with Ballard Power Systems, a leading fuel cell producer, to provide 10 European cities with 30 fuel cell buses in the next few years. This European Fuel Cell Bus Project represents the next step in the transition away from internal combustion-powered transportation.

Hydrogen stations are opening to serve the needs of hydrogen vehicles, primarily at research facilities. Honda opened a hydrogen station in Torrance, California, that produces hydrogen using solar-powered water electrolysis. SunLine Transit operates a station in Thousand Palms, California, that offers hydrogen along with numerous other fuels. Munich has a hydrogen station on the grounds of its airport that is used to fuel a fleet of 15 BMW sedans with internal combustion engines that run on hydrogen. Tokyo has three hydrogen stations built with government funding, and a natural gas company in Japan is currently building a fourth.

Iceland plans to be the first hydrogen-powered economy. Next year, DaimlerChrysler will begin to convert Reykjavik`s 80 buses to fuel cell engines. Shell is constructing a hydrogen station that uses inexpensive hydropower to electrolyze water to supply the buses. After the buses are converted, Iceland`s passenger cars will be next, and then the nation`s fishing fleet.

One obstacle to commercialization of fuel cell vehicles is the lack of a fueling infrastructure. In a classic chicken-and-egg situation, car companies are wary of producing too many fuel cell vehicles without a network of hydrogen stations, while companies involved in hydrogen fuel are wary of building the requisite infrastructure in the absence of a sizable fuel cell vehicle market. Some automakers estimate that 30 percent of filling stations in the United States would need to offer hydrogen fuel in order for a viable hydrogen-based transport sector to emerge.

To overcome high costs, which is a second obstacle to mass production and commercialization of FCVs, the stationary fuel cell market may play a key role. Experts at the Rocky Mountain Institute suggest that buildings may be the initial market to increase fuel cell production and cut costs, eventually making fuel cells cost-competitive for vehicles. They make clear, however, that buildings and vehicles are both such large markets that when fuel cell production in either sector starts to take off, the other will follow. Once buildings get much of their power from fuel cells, spare off-peak hydrogen can be used to run vehicles; this eliminates the need for a fully developed network of hydrogen stations to precede FCV commercialization.

Businesses that need a reliable electricity supply are turning to fuel cells to power their buildings. Verizon announced in April 2002 that it would use fuel cells to provide electrical power at a telephone call routing center on Long Island, New York. The U.S. Postal Service`s mail processing center in Anchorage, Alaska, also uses fuel cells to get power unaffected by outages on the grid. The First National Bank of Omaha, a credit card processing company, turned to fuel cells to provide the consistent power supply it requires. It then uses the heat from the fuel cells for space heating.

To encourage private investment in building a hydrogen infrastructure conducive to FCVs, tax credits for hydrogen production and fuel cell production-modeled after the wind production tax credit in the United States-could play a constructive role. Tax credits for fuel cell production could stimulate economies of scale to drive down costs. Additional incentives for so-called early adopters could motivate further
investment, as could government purchases of FCV fleets. As the single largest user of energy in the world, the U.S. government can play a significant role in stimulating market demand for fuel cells.

The movement to bring hydrogen fuel cells to the forefront of the global energy market will require collaboration across industries. One example of such an effort is the California Fuel Cell Partnership. Formed in 1999, this consists of auto manufacturers, energy providers, fuel cell companies, hydrogen suppliers, developers of hydrogen fueling stations, transit companies, government agencies, and the environmental community. Its goal is to increase public awareness of fuel cells and prepare the market for commercialization of FCV technology.

The European Commission recently launched a high-level group of car and energy companies to ensure that European companies with interests in hydrogen and fuel cell development do not fall behind their Japanese and U.S. counterparts. The group, which includes Royal Dutch/Shell, DaimlerChrysler, and Renault along with 15 other companies, clearly recognizes the competitive advantage of early entrance into the fast-emerging hydrogen economy.

Additional data and information sources at www.earth-policy.org or contact [e-mail]

[DrProfi]

EXTRAS
FÜR DIE LIEBHABER:
http://www.cafcp.org/newonline.html

[DrProfi]

Der erste Deutsche Wasserstoff-Energietag startet auf Zeche Zollverein

Pressemitteilung des Wasserstoff-Energietags

Düsseldorf, 4. November 2002 - Vom 12. bis 14. November 2002 findet "auf" Zeche Zollverein in Essen erstmals der Deutsche Wasserstoff-Energietag statt. Hochrangige Vertreter aus Forschung, Industrie und Politik diskutieren in der zum Veranstaltungskomplex umgebauten ehemaligen Kohleförderanlage über Technik, Infrastruktur und Märkte für die Wasserstofftechnik. Rund 60 Vorträge präsentieren neueste Ergebnisse aus den Labors und bereits laufenden Projekten. Für Schüler und Studenten bietet das Programm ein eintägiges Grundlagenseminar. Der Energietag soll ein Expertenforum für den deutschen Beitrag zur internationalen Wasserstoff-Forschung etablieren. Veranstalter ist das Forum für Zukunftsenergien mit Sitz in Berlin in Kooperation mit der Landesinitiative Zukunftsenergien NRW. Schirmherr ist der Bundesminister für Wirtschaft und Arbeit Wolfgang Clement. Die Sponsoren RWE, GHW Gesellschaft für Hochleistungselektrolyseure zur Wasserstofferzeugung und REpower unterstützen die Konferenz.

"Nordrhein-Westfalen ist das Energieland Deutschlands, und Essen ist die Hauptstadt der deutschen Energiewirtschaft", so der ehemalige NRW-Ministerpräsident und jetzige Bundesminister Clement in seinem Geleitwort zur Veranstaltung. "Das Ruhrgebiet trug mit seinen Kohlevorkommen die Industrialisierung des Landes. Heute, da Energiepolitik immer mehr zu Technologiepolitik wird, gilt unser Interesse den Effizienztechnologien." Die Wahl des Zechengeländes als Veranstaltungsort unterstreicht den notwendigen Brückenschlag zwischen alten und neuen Energien.

Zum Auftakt des Deutschen Wasserstoff-Energietags führt ein Exkursionsprogramm zu Standorten in der Region, an denen Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnik eingesetzt wird. Auf dem Fahrplan stehen: die Wasserstoff-Abfüllstation von Air Liquide in Marl, die Produktionsanlage für Druckgasspeicher von Dynetek in Ratingen, das Projekt "Blauer Turm" zur Wasserstoffherstellung aus Biomasse von Dr. Mühlen in Herten, der RWE-Brennstoffzellenpavillon am "Meteorit" in Essen und das Brennstoffzellen-Blockheizkraftwerk des Fraunhofer-Instituts in Oberhausen.

Ein weiteres Highlight des Eröffnungstages ist der Gala-Empfang für alle Konferenzteilnehmer in der ehemaligen Kompressorenhalle. Als After-Dinner-Redner konnten RWE-Vorstand Manfred Remmel und der Kopf des California Air Resources Board, Dr. Alan Lloyd, gewonnen werden. Remmel gibt einen Einblick in die Möglichkeiten der Technik aus Sicht eines führenden Energieversorgers, Lloyd stellt Programme und Zielsetzungen des Wasserstoff-Vorreiters Kalifornien vor.

Am 13. und 14. November gehen die Experten ins Detail. Von der Wasserstofferzeugung aus fossilen und regenerativen Quellen über den sicheren Umgang mit dem Energieträger bis zu seiner Akzeptanz durch den Verbraucher zeigt der Deutsche Wasserstoff-Energietag ein umfassendes Bild der Technik, ihrer Chancen und Geschäftsfelder. Auch die Brennstoffzelle, prominentester Wandler der im Wasserstoff gebannten Energie, kommt nicht zu kurz. Das Programm informiert über Herstellung und Materialien ebenso wie über den Einsatz in der Versorgungs- und Antriebstechnik und Erfahrungen aus Pilotprojekten. Krönender Abschluß des ersten Deutschen Wasserstoff-Energietags ist die Podiumsdiskussion mit Vertretern aus Politik, Forschung und Wirtschaft. Hier geht es darum, wie das bisher in der Wasserstofftechnik Erreichte möglichst bald möglichst Vielen zugute kommen kann.

Das Programm und diese Pressemitteilung können unter www.dh2e.de abgerufen werden.

[DrProfi]

Zweite Wasserstoff Expo in Hamburg wieder ein Erfolg
Pressemitteilung der H2-Expo GmbH

Hamburg, 14. Oktober 2002 - Am Samstag ging die zweite Wasserstoff Expo auf dem Hamburger Messegelände zu Ende. Drei Tage lang zeigten 118 Aussteller aus Europa, Japan und Nordamerika das Neueste aus der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnik auf 4200 Quadratmetern Fläche. 5600 Besucher aus der ganzen Welt informierten sich in der Ausstellung und im zweisprachigen Vortragsprogramm, das mit 36 Beiträgen Einblick in neue Verfahren und Projekte bot. Das vom Veranstalter H2 Expo GmbH und der Stiftung Jugend forscht e.V. auf der Wasserstoff Expo durchgeführte "Schülerforum" war ebenso anspruchsvoll wie gut besucht. Unter den Messegästen waren viele ausländische Delegationen. Der Anteil der privaten Interessenten stieg im Vergleich zum Vorjahr weiter an - damit hat die Messe das Ziel erreicht, auf breiter Ebene für den sauberen Energieträger Wasserstoff zu werben.

"Wir sind sehr zufrieden, weil unsere Aussteller sehr zufrieden sind", sagte Ines Freesen, Geschäftsführerin der H2 Expo GmbH, zum Abschluß der Veranstaltung. "Trotz der Konjunkturflaute verzeichnet die Messe Wachstum und hat sich als wichtigster Branchentreffpunkt etabliert. Besonders erfreulich ist, daß sich das Thema nach einem kleinen Durchhänger in den letzten Monaten nun auch dank der großen Aufmerksamkeit durch die Messe wieder im Aufschwung befindet." Unterstrichen wurde dies durch die Anwesenheit zahlreicher Gäste aus der Politik, darunter der Hamburger Umweltsenator Peter Rehaag, der sich bei einem Messerundgang sehr interessiert an der Technik zeigte.

Ein Highlight der Messe war die "Agenda für die Politik", die Freesen bei der Eröffnungsfeier vorstellte. Die Agenda ist ein Aktionsplan für die Bundesregierung, der den Weg in die Wasserstoffwirtschaft ebnen soll. Das Papier wurde vom Fachbeirat der Wasserstoff Expo erarbeitet und fordert Geldmittel für die gesellschaftliche Aufklärung über Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnik, den Aufbau der Infrastruktur und die Einführung wettbewerbsfähiger Produkte. In Vertretung für Bundesumweltminister Jürgen Trittin, der wegen der laufenden Koalitionsverhandlungen verhindert war, nahm Franzjosef Schafhausen, Leiter des Referats Klimaschutz im Umweltministerium die Agenda entgegen.

"Soweit das Bundesumweltministerium dazu beitragen kann, werden wir uns für die Stärkung der Innovationskraft der deutschen Unternehmen und auch die Motivation der Gesellschaft zur Erneuerung und zu mehr Risikobereitschaft einsetzen" sagte Schafhausen. "Die Wasserstoff Expo und das heutige Forum bieten hierzu eine wie ich meine hervorragende Gelegenheit. Ich begrüße ausdrücklich die Präsentation von programmatischen Papieren wie der `Wasserstoff-Agenda für die Politik`, die strategische Marksteine auf dem Weg in eine Wasserstoffwirtschaft zu setzen versucht." Auch auf Seiten der Fachbesucher und Medienvertreter stieß der Aktionsplan auf große Zustimmung.

Nachdem die Wasserstoff Expo sich nun erfolgreich in Deutschland etabliert hat, steuert die H2 Expo GmbH den amerikanischen Markt an. Auf der Messe unterzeichneten Ines Freesen und Jeffrey A. Serfass, Präsident der National Hydrogen Association (NHA), eine Vereinbarung für die "Hydrogen Expo USA". Die Messe findet zusammen mit der jährlichen hochkarätig besetzten Konferenz der NHA erstmalig vom 4. bis 6. März 2003 in Washington D.C. statt.

[DrProfi]

BW)(BALLARD-POWER)(BLDP)(BLD.TO) Ballard and Millennium CellComplete Joint Development Agreement and Formalize Next Phase ofRelationship

Business Editors

VANCOUVER, British Columbia--(BUSINESS WIRE)--Nov. 12, 2002--Ballard Power Systems (NASDAQ:BLDP)(TSX:BLD) and Millennium Cell, atechnology solutions company that has created an energy denseproprietary technology to safely store, deliver and generate purehydrogen, have successfully completed their Joint DevelopmentAgreement. The two companies have moved into a new phase of theirbusiness relationship, with Ballard obtaining a licensing option forMillennium Cell´s Hydrogen on Demand(TM) hydrogen fuel system andmaking a strategic investment in Millennium Cell.
Ballard has converted the $2.4 million prepaid license fee into asecured three-year debenture issued by Millennium Cell that isconvertible into its common stock at $4.25 per share. Ballard retainsits licensing option for the non-exclusive right to manufacture andsell products with Hydrogen on Demand(TM) technology for specificportable fuel cell products and internal combustion engine generatorsets.
"Ballard is pleased to move forward in our relationship withMillennium Cell," said Dennis Campbell, Ballard´s President and ChiefOperating Officer. "Millennium Cell´s technology represents apotential pathway for the practical delivery of hydrogen in aconvenient and safe manner, and Ballard will continue to investigateopportunities for Millennium Cell´s hydrogen fuel storage and deliverysystem with our customers."
"Ballard is the industry leader in proton exchange membrane fuelcells and Millennium Cell appreciates their support and investment inour future," said Dr. Stephen Tang, Millennium Cell´s President andChief Executive Officer. "Ballard´s participation in this jointdevelopment activity has been critical to Millennium Cell´s successand Ballard will continue to play an important role as our technologymoves forward into commercial markets."
Founded in 1998, Millennium Cell is based in Eatontown, NJ and hasdeveloped a multi-faceted patent portfolio, which Millennium Cell ispursuing in the United States and internationally, surrounding aproprietary process called Hydrogen on Demand(TM). Hydrogen onDemand(TM) safely generates pure hydrogen from environmentallyfriendly raw materials. In the process, the energy potential ofhydrogen is carried in the chemical bonds of sodium borohydride, whichin the presence of a catalyst, releases hydrogen. The primary inputcomponents of the reaction are water and sodium borohydride, aderivative of borax. Borax is found in substantial natural reservesglobally. Hydrogen from this system can be used to power fuel cells orcan be fed directly to internal combustion engines. Millennium Cellalso has a patented design for boron-based longer-life batteries.
This release contains forward-looking statements that are based onthe beliefs of Ballard´s management and reflect Ballard´s currentexpectations as contemplated under the Safe Harbor provisions of theU.S. Private Securities Litigation Reform Law of 1995. When used inthis release, the words "estimate", "project", "believe","anticipate", "intend", "expect", "plan", "predict", "may", "should","will", the negative of these words or such other variations thereonor comparable terminology are intended to identify forward-lookingstatements. Such statements reflect the current views of Ballard withrespect to future events based on currently available information andare subject to risks and uncertainties that could cause actual resultsto differ materially from those contemplated in those forward-lookingstatements.
Ballard Power Systems is recognized as the world leader indeveloping, manufacturing and marketing zero-emission proton exchangemembrane fuel cells. Ballard is commercializing fuel cell engines fortransportation applications and fuel cell systems for portable andstationary products ranging from 1 kilowatt to 250 kilowatts. Ballardis also commercializing electric drives for fuel cell and otherelectric vehicles, power conversion products, natural gas and hydrogengenerator sets and is a Tier 1 automotive supplier of frictionmaterials for power train components. Ballard´s proprietary technologyis enabling automobile, bus, electrical equipment, portable power andstationary product manufacturers to develop environmentally cleanproducts for sale. Ballard is partnering with strong, world-leadingcompanies, including DaimlerChrysler, Ford, EBARA, ALSTOM andFirstEnergy, to commercialize Ballard(R) fuel cells. Ballard hassupplied fuel cells to Honda, Nissan, Volkswagen, Yamaha, Cinergy,Coleman Powermate and Matsushita Electric Works, among others.
Ballard´s Common shares are listed on The Toronto Stock Exchangeunder the trading symbol "BLD" and on the Nasdaq National MarketSystem under the symbol "BLDP". Ballard, the Ballard logo and Power toChange the World are registered trademarks of Ballard Power SystemsInc.

--30--CM/na* CONTACT: Ballard Power Systems Inc. Michael Rosenberg, 604/412-3195 Fax: [phone] Email: [e-mail] Website: www.ballard.com or Ballard Power Systems Inc. Debby Harris, 604/412-4740 Fax: [phone] or Millennium Cell Chris Messina-Boyer, 703/721-0854 Fax: [phone] Email: [e-mail] KEYWORD: NEW JERSEY INTERNATIONAL CANADA INDUSTRY KEYWORD: AUTOMOTIVE ENERGY ENVIRONMENT TRANSPORTATION MARKETING AGREEMENTS SOURCE: Ballard Power Systems Inc.

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[DrProfi]

IAM - Spezial - Regenerative Energie: Megatrends benötigen Geduld


Erinnern Sie sich? Im Jahr 2000 boomten Aktien wie Umweltkontor, Plambeck oder Energiekontor. Der Ölpreis war hoch, die Branche profitierten vom politischen Rückenwind. Heute ist die Situation ähnlich - nur die Aktienkurse liegen am Boden. Das Ende des Booms oder Einstiegschance?

Die Zeiten ähneln sich: Eine rot-grüne Regierung wird in den nächsten Jahren die Geschicke in Deutschland steuern, das Fortbestehen des Erneuerbare-Energien-Gesetzes (EEG) damit so gut wie gesichert, der Ölpreis ist hoch – und doch sind die Zeiten eben nur ähnlich: Während im Jahr 2000 die Aktie der Unternehmen, die sich der Entwicklung der grünen Energie verschrieben, haussierten, liegen die Kurse nun am Boden. Das frühe Ende eines hoffnungsvollen Trends, der eigentlich gerade erst so richtig begonnen hat?

Auch wenn hierzulande das Marktwachstum begrenzt bleibt: International hat der Trend Richtung Wind-, Solarenergie und Co. erst einmal begonnen. 6,7 % des weltweiten Stromverbrauchs sollen nach Schätzungen von Experten im Jahr 2020 aus regenerativen Quellen gespeist werden. Bezogen auf die heutigen Daten bedeutet dies ein jährliches Marktwachstum von 15 Prozent. Auch wenn technischer Fortschritt und gesteigerte Anlageneffektivität in die Berechnung einbezogen werden, wird der Markt in den nächsten rund 20 Jahren mit Raten von 10 Prozent um mehr pro Jahr wachsen. Schöne Welten für solche Anleger, die gezielt auf Suche nach Wachstumsbranchen sind.

An der deutschen Börse sind mittlerweile zahlreiche Unternehmen dieser Wachstumsbranche notiert. Von Solarwerten wie Solarworld oder Sunways über Windpark-Projektierer wie Umweltkontor oder Plambeck bis hin zu Produzenten von Windenergieanlagen wie Repower oder Nordex. International sind ebenfalls Größen an der Börse notiert: Kyocera und Sharp sind führende Hersteller von Solarzellen, die dänische Vestas ist unangefochtene Nummer eins bei den Windenergie-Anlagenbauern. US-Unternehmen wie Ballard Power im Bereich Brennstoffzellen oder im Solarenergie-Sektor gehören ebenfalls zur Weltspitze.

So unterschiedlich die genannten Unternehmen bezüglich Produktion, Ausrichtung, Rentabilität, Größe oder Bekanntheitsgrad auch sind: Eins haben alle Börsen notierten Aktien der Branche gemeinsam: Sie notieren meilenweit unter den Höchstständen früherer Jahre – die meisten sogar in der Nähe der Tiefstände oder nur wenige Prozente darüber. Ballard ist eine der wenigen Aktien der Branchengrößen, die sich schon deutlicher von den Tiefs entfernt hat.

Die Kurse widersprechen dabei ein wenig der wirtschaftlichen Realität und erst recht der Zukunftsaussichten. Der Börsencrash hat Wahrnehmungen bei den Aktionären verdreht: Hat man früher blindlings allen Äußerungen der Firmenchefs vertraut, ist nun erst einmal jeder ein potenzieller Bilanzfälscher, Verbrecher und Abzocker. War früher die Werthaltigkeit einer Forderung in der Bilanz eher nebensächlich in der Wahrnehmung vieler Anleger, sind nun in der Wahrnehmung derselben Gruppe die Forderungen alle zweifelhaft. Dass dies purer Unsinn ist, erscheint bei weniger aufgeregtem Hinsehen eindeutig. Das Pendel ist in die Gegenrichtung ausgeschlagen: Der Übertreibung nach oben des Jahres 2000 ist die Übertreibung nach unten gefolgt, die zeitweise fast schon Ausmaße einer Börsendepression angenommen hat.

Dass die wirtschaftliche Realität längst nicht mehr so gut wie im Jahr 2000 ist, darf aber auch nicht verschwiegen werden. Die regenerative Energie hat darunter besonders gelitten: Fast die gesamte Branche ist massiv auf Subventionen angewiesen, um zu funktionieren. Die politische Unterstützung ist da, die Frage ist – angesichts leerer Staatskassen – nur wie diese in der bisherigen Höhe weitergeführt werden kann. Trotzdem haben die Politiker ihre Schuldigkeit weitgehend getan, vor allem in Deutschland sind die Rahmenbedingungen für regenerativ erzeugten Strom als sehr gut einzustufen – und das Ausland zieht langsam nach.

Nun sind die Firmenchefs und vor allem deren Techniker am Zug. Ihre Aufgabe ist es, die umweltfreundlich erzeugte Energie im Vergleich zur konventionellen Produktion auch ohne staatliche Interventionen über EEGs oder Förderprogramme konkurrenzfähig zu machen. Das wird kaum von heute auf morgen gehen: Experten schätzen, dass Ballard für die Brennstoffzelle noch fünf Jahre brauchen wird, obwohl die Kanadier bereits seit rund 20 Jahren an der Technik forschen.

Megatrends brauchen daher Geduld. Und für geduldige Anleger bieten sich nach dem Crash Gelegenheiten zum Einstieg, die nicht so schnell wieder kommen werden. Aktien mit einem KGV, das kleiner als zehn ist, finden sich mittlerweile zuhauf.

[DrProfi]

BITTE DOCH NICHT DEN EINSTIEG VERSCHLAFEN!
DIE VIELVERSPRECHENSTE ZUKUNFTS-TECHNOLOGIE IM ÜBERBLICK:

Brennstoffzellen kommen schneller als geplant
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Der japanische Autohersteller Nissan will
zusammen mit der Schwestergesellschaft Renault bereits im nächsten Jahr und
nicht erst 2005 ein Brennstoffzellen-Auto auf den Markt bringen und damit
mit den Konkurrenten Toyota und Honda gleichziehen.
DaimlerChrysler will von 2004 an Busse und Pkw in kleineren Stückzahlen mit
Brennstoffzellen ausrüsten. Der Konzern hat nach eigenen Angaben eine
Milliarde Euro in die Entwicklung der Technologie gesteckt.
Vor einer Serienreife müsste erst ein flächendeckendes Netz von
Wasserstoff-Tankstellen eingerichtet werden. Damit ist vor dem Jahr 2010
nicht zu rechnen. In Deutschland wollen DaimlerChrysler, BMW, Ford, Opel und
der Industriegase-Produzent Linde 2003 einen Pilotversuch in Berlin mit
einer Wasserstoff-Tankstelle starten.

Casio hat eigenen Angaben zufolge eine leistungsfähige Brennstoffzelle in
Briefmarkengröße entwickelt. Die Mini-Stromquelle eigne sich damit auch für
PDAs. Bei Notebooks erreiche man mit der Brennstoffzelle eine Laufzeit von
bis zu 20 Stunden.
Damit halten die Geräte laut Casio-Sprecher Akira Watanabe bis zu vier Mal
länger durch als Notebooks mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus. Das
Unternehmen plane, die neue Technologie ab 2004 in seinen portablen Geräten
einzusetzen, sagte er. Dazu gehören Notebooks, PDAs, Digitalkameras und
Mobiltelefone.
Casio verwendet für seine Brennstoffzellen die Methanol-Wasserstoff-Methode.
Diese ist zwar leistungsfähig, benötigt aber für die Gewinnung des
Wasserstoffs eine Brennstoffzelle, die aus bis zu 1000 Elementen besteht.
Technikern von Casio sei es nun gelungen, die Zelle auf Briefmarkengröße zu
schrumpfen und in einem Chip zusammenzufassen. Laut Watanabe sollen die
neuen Brennstoffzellen mit Beginn der Massenproduktion etwa so teuer sein
wie herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien.

Neben Casio arbeiten noch weitere Hersteller an der Entwicklung ähnlicher
Brennstoffzellentypen, darunter Toshiba, Motorola und Hitachi. Toshiba plant
eigenen Angaben zufolge, seine Technik für den Einsatz in PDAs innerhalb der
nächsten zwei Jahre zu veröffentlichen.

Mega-Akku garantiert zwei Tage Gesprächszeit: Ein extrem langlebiger Akku
soll die Handy-Technik revolutionieren. Die so genannte
Dünnfilm-Brennstoffzelle wird mit Methanol betrieben. Laut den Forschern am
US-amerikanischen Lawrence Livermore National Laboratory übertrifft die
Leistungsfähigkeit der Neuentwicklung die eines herkömmlichen Akkus um das
Dreifache. Die Stand-by- und die Gesprächszeit eines Handys ließen sich
damit auf zwei Wochen beziehungsweise zwei Tage verlängern. Bei Serienreife
soll die Brennstoffzelle nur ein Drittel eines herkömmlichen Akkus wiegen -
und weniger kosten.
Mehr bei: http://www.elektroauto-tipp.de/index_ie.html


Wasserstoffantrieb VW Bora
__________________________

Forscher des Schweizer Paul-Scherrer-Institut (PSI) haben auf dem
Umweltgipfel in Johannesburg ein Auto mit Brennstoffzellenantrieb
vorgestellt, das 40 Prozent weniger Energie verbraucht als sein Pendant mit
Benzinmotor. Das gemeinsam mit der ETH Zürich und Lausanne sowie
Industriepartnern entwickelte Fahrzeug stößt, da es mit Wasserstoff
angetrieben wird, weder CO2 noch andere Luftschadstoffe aus.
Die saubere Energie des Fahrzeugs namens VW Bora HY.Power wird durch einen
Brennstoffzellen-Elektroantrieb ermöglicht. Die Brennstoffzellen im Heck
produzieren Elektrizität aus Wasserstoff. Als Speicher der Bremsenergie
dienen Superkondensatoren, so genannte Supercaps.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020903…


Der Öko-Mercedes
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Nach eigenen Angaben entfallen bei DaimlerChrysler jährlich rund 1,5
Milliarden Euro auf den Umweltbereich. Das wäre fast der dreifache Etat des
Bundesumweltministeriums.
Im Rahmen der California Fuel Cell Partnership werden gerade verschiedene
Fahrzeuge mehrerer Hersteller im Brennstoffzellen-Antrieb getestet. In
diesen Fahrzeugen wird ein Elektromotor durch Strom angetrieben, der aus
Wasserstoff; Natriumborhydrid oder auch direkt aus dem Wasserstoffträger
Methanol gewonnen wird. Bei Methanol kommt bei lokaler Betrachtung letztlich
rund ein Drittel weniger CO2 aus dem Auspuff, bei Wasserstoff gar keines!
Die ersten Busse will DaimlerChrysler 2003 ausliefern, die A-Klasse soll
2004 mit Brennstoffzellen kommen!!!
Und Daimler`s Materialforscher haben herausgefunden, dass sich Naturfasern
sowohl mit technischen, ökologischen und auch finanziellen Vorteilen im
Automobilbau bewähren; Kokosfasern für Sitzpolsterung oder Kopfstützen,
europäischer Flachs für Türverkleidungen und Motorabdeckungen,
südafrikanischer Sisal für Hutablagen und Verkleidungen. Dazu forstet
Mercedes in Brasilien degradierte Tropenwaldböden mit den historischen
Nutzpflanzungen wieder auf. Man bekennt sich nun zur Verantwortung für
soziale und ökologische Standards und will diese weltweit umsetzen.


Nanotechnologie in Brennstoffzellen
___________________________________

Plug Power Inc. (WKN 928999), ein Unternehmen der
Brennstoffzellentechnologie aus Letham (USA), will gemeinsam mit der Albany
NanoTech, einer Forschungsgesellschaft für Nanotechnologieaus Albany (USA),
ein neues Brennstoffzellen-Katalyse-System entwickeln. In dem Projekt gehe
es um die Nutzung von Materialien der Nanotechnologie zur Herstellung von
Brenstoffzellen-Systemen, heißt es in einer Unternehmens-Meldung.
Nanostrukturierte Brennstoffzellenelektroden sollen zur Herstellung von
Protonen-Austausch-Membranen (PEM) genutzt werden. Die höhere Speicher- und
Leitfähigkeit dieser Nano-Elektroden werde Brennstoffzellen effizienter
mache, so Plug Power. Außerdem sei dieses Material billiger als
herkömliches. Das Projekt ist der Meldung zufolge mit fünf Millionen
US-Dollar ausgestattet und auf fünf Jahre angesetzt.
http://www.ecoreporter.de/index.php?action=,38,3,,,14_n2893_…


November 2002

US-Brennstoffzellenindustrie legt Markteinführungsprogramm vor
______________________________________________________________
Ein Zusammenschluss von 26 Firmen unter Koordination des Breakthrough
Technologies Institute (BTI) haben unter dem Titel "Fuel Cells and Hydrogen:
The Path Forward" einen Bericht vorgelegt, der eine Strategie zur
Markteinführung von Brennstoffzellen und Wasserstoff aufzeigt.
Die beteiligte Brennstoffzellen-Industrie legt damit der US-Regierung ein
Programm vor, wie durch gemeinsame Investitionen in
Brennstoffzellentechnologie und Wasserstoffinfrastruktur die Markteinführung
geschafft werden könnte.
Der Anteil der Regierung an dem Zehn-Jahres-Programm liegt danach bei 5,5
Milliarden Dollar über zehn Jahre. Nach Angaben der Firmen sei dies
vergleichbar mit dem Engagement der US-Regierung im Bereich konventioneller
Kraftstoffe und anderer Energietechnologien.
http://www.ecoreporter.de/index.php?action=,38,3,,,14_n3493_…



Brennstoffzellen-Technik
________________________

Heim-Auftankstationen für Brennstoffzellen-Fahrzeuge

der eco-reporter schreibt:
Der Forschungszweig der Honda Motor Co. und Letham, New York, eine Firma
für elektrische Generatoren, wollen gemeinsam die schwierigsten Hindernisse
auf dem Weg zur Massenproduktion von Brennstoffzellen-Fahrzeugen überwinden.
Honda R&D Co. und Plug Power Inc. kooperieren in der Forschung für privat zu
nutzende Auftankstationen. Die Auftankstationen sollen neben Wärme, heißem
Wasser und Strom auch Wasserstoff für brennstoffzellenbetriebene Fahrzeuge
erzeugen.
"Heim"-Auftankstationen könnten die öffentliche Akzeptanz für
brennstoffzellenbetriebene Fahrzeuge beschleunigen und Autoherstellern
Grund bieten, sie zu bauen, so der Vizepräsident von Plug Power, Mark Sperry.
Bisher fehle die Infrastruktur zum Auftanken.

Und: Die kanadische Ballard Power Systems Inc. (WKN 890704) hat von der
Nissan Motor Co. einen Auftrag in Höhe von zwei Millionen US-Dollar erhalten.
Wie das Unternehmen aus Vancouver, British Columbia, mitteilte, werden in
diesem Jahr Brennstoffzellen-Module des Typs "Mark 902" ausgeliefert.
Nissan plant die Module in der Entwicklung eines Brennstoffzellen-Fahrzeugs
einzusetzen.


Brennstoffzellenfahrzeug

Ein Ballard Power-Motor treibt DaimlerChryslers Brennstoffzellenfahrzeug
an. Ein von DaimlerChrysler und Ballard Power Systems Inc.
(WKN 890704) entwickeltes Brennstoffzellenauto fährt derzeit 4800 km
von San Francisco nach Washington. Dies sei der weltweit erste
Ausdauertest für ein brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug, teilt Ballard
Power mit. Der verwendete Brennstoffzellenmotor erzeuge 75 Kilowatt
Strom, Wasserstoff werde im Fahrzeug aus Methanol erzeugt. Das
Unternehmen aus Vancouver will die Testerfahrungen in Bezug auf
Temperatur, Höhenunterschiede und Feuchtigkeit nutzen, um den
Brennstoffzellenmotor zu optimieren.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020605…



Neue Brennstoffzellen-Membran 20 Prozent leistungsfähiger

Die FuMA-Tech, Tochtergesellschaft der österreichischen BWT (Best
Water Technology) Unternehmensgruppe (WKN 884042), hat in
Zusammenarbeit mit dem Forschungszentrum Jülich, neue
Membranen für eine Direkt-Methanol-Brennstoffzelle" entwickelt.
Diese Membranen sollen gegenüber herkömmlichen um 20 Prozent
leistungsfähiger sein, heißt es. Dem Unternehmen zufolge werden
die Einsatzmöglichkeiten von Direkt-Methanol-Brennstoffzellen
dadurch verbessert. Die neue Membran helfe die Kosten der
Brennstoffzellentechnik zu senken.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020806…


SatCon erhält neuen Auftrag von US-Energiebehörde

Die US-amerikanische SatCon Technology Corp. (WKN 886212)
aus Massachusetts entwickelt im Auftrag der amerikanischen
Energiebehörde einen neuen Antrieb für Hybrid- und Elektrofahrzeuge.
Der Motor soll bei allen Geschwindigkeiten möglichst effizient sein.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020619…


Photovoltaik langfristig gesichert

Die rotgrüne Koalition hat beschlossen, den 350 Megawatt-Deckel aus
dem Erneuerbare-Energien-Gesetz auf 1000 Megawatt zu erhöhen.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020605…


Solarzellenrohstoff Silizium

Astro Power Inc. (WKN 912953), ein US-amerikanisches
Solartechnologieunternehmen, hat zusammen mit Elkem (WKN 858467),
einem norwegischen Hersteller und Vertreiber von Metallprodukten, ein
Reinigungsverfahren für den Solarzellenrohstoff Silizium entwickelt.
Einer Meldung von Astro Power zufolge, sollen dadurch die
Herstellungskosten reduziert und der Wirkungsgrad des Siliziums
erhöht werden. Der Beginn der industriellen Produktion ist für Anfang
2004 geplant.


Kombination Windenergie/Brennstoffzellentechnik

Die Hamburger Windparkspezialistin P&T Technology AG
(WKN 685280) hat erstmalig Komponenten des "P&T Systems"
verkauft. Es besteht aus einer Windkraftanlage, einem Elektrolyseur,
einem Wasserstoffspeicher und zwei Brennstoffzellen der Ballard
Power Systems Inc. aus Kanada. In einer Anlage in Büsum wird der
aus der Windenergie gewonnene Wasserstoff in einer Brennstoffzelle
für die Abwasserklärung verwandt.
Das "P&T System" soll durch Speicherungsmöglichkeiten das Problem
lösen, dass die Energieversorgung mit Windkraft bei Flauten
unterbrochen wird. Die Anlagen könnten um eine Wasseraufbereitung
ergänzt dort eingesetzt werden, wo zentrale Netze für Wasser und
Strom Mangelware seien, berichtet das Unternehmen. Das
windkraftgetriebene System gewährleiste für solche Netzinseln neben
der Stromversorgung eine kontinuierliche Trinkwasserwasseraufbereitung.

"Die Windenergie ist die sicherste Kapitalanlage, die man in
Deutschland zur Zeit tätigen kann."
(Zitat Laurenz Mayer, CDU-Generalsekretär) !!!


Erdwärme

Die Bundesregierung will die Stromgewinnung aus Erdwärme in den
kommenden Jahren massiv fördern. Aus einem Investitionsprogramm
würden insgesamt elf Millionen Euro in die Erforschung dieser
erneuerbaren Energiequelle fließen, heißt es.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020620…


Deutschland befreit Biokraftstoffe von der Ökosteuer

Die deutsche Regierung plant Biokraftstoffe von der bundesweiten
Ökosteuer auf Energieträger. Eine Quelle des parlamentarischen
Finanzausschusses in Berlin sagte, dass eine Abänderung ergänzt wurde,
aufgrund welcher Biogas, Biobenzin und Biodiesel von der Belastung
durch die Öksosteuer ausgenommen werden. Diese Veränderung folgt
Äußerungen der regierenden Parteien bezüglich zukünftigen Änderungen
im Rahmen der Ökosteuer.
Bis grüner Strom von der Ökosteuer befreit wird und somit merklich
günstiger werden könnte, müssen wir uns laut Einschätzungen aus dem
Bundesumweltministerium noch bis 2003 gedulden. Entscheidend ist der
gesicherte Nachweis der Erzeugung des Stromes in erneuerbaren
Energiequellen.
http://www.greenprices.de/de/newsitem.asp?lid=de&nid=390
http://www.greenprices.de/de/newsitem.asp?lid=de&nid=360


Plug Power-Brennstoffzellen erfüllen Standard

Die kalifornische Energiebehörde hat die Brennstoffzellen von
Plug Power Inc. (WKN 928999) für das kalifornische Elektriziätsnetz
zertifiziert, meldet das Unternehmen. Plug Powers
Fünf-Kilowatt-Brennstoffzellensystem erfülle die von der kalifornischen
Energiekommission und Energieerzeugern erarbeitete "Rule 21".
Diese regelt laut Plug Power Stromnetzzugang- und -verbindungen in
Kalifornien. Durch die Zertifizierung könne Plug Power innerhalb von
zehn Tagen ein Brennstoffzellensystem installieren und ans Netz
anbinden.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020619…


Wasserstofftechnik für schwedische Brennstoffzellen

Das US-amerikanische Hersteller von Wasserstoff und Brennstoffzellen,
Proton Energy Systems Inc. (WKN 566034) aus Connecticut, liefert einen
Wasserstoffgenerator an das schwedische Energieunternehmen Birka
Energy. Der Strom aus Protons Generator soll ein schwedisches
Umweltinformationszentrum bei Stockholm mit Energie versorgen.
Proton schildert sein System als Neuheit. Der Wasserstoff werde direkt
aus einer Photovoltaikanlage gewonnen. Birka wolle mit dem
Proton-System ein eigenes Brennstoffzellen-System "betanken".
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020618…


Shell: Brennstoffzellen-Anlagen in Norwegen

Die Royal Dutch/Shell-Gruppe (Shell) will bis 2010 in Norwegen
Brennstoffzellen-Anlagen mit Leistungen von bis zu 20 Megawatt
errichten, meldet der Konzern. Die Anlagen sollen laut Shell mit Gas
betrieben werden. Shell müsse für das Projekt 125 Millionen US-Dollar
investieren, schätzen Vorstandsmitglieder. Sollte das Projekt gelingen,
könnte die Energieversorgung der Öl- und Gasplattformen vor der Küste
künftig mit den neuen Brennstoffzellensystemen statt wie bisher mit
Gasturbinen gewährleistet werden.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020625…


Sun Power: "Grüne" Kraftstoffe

Die Renewable Energy Corp., eine Tochter des US-amerikanischen
Solarzellenherstellers Sun Power Corp. (WKN 807354), hat ein
Verfahren zur Gewinnung von "grünem" Wasserstoff und flüssigen
Kraftstoffen aus Biomasse entwickelt. Durch die Zufuhr von gebündelter
Sonneneinstrahlung soll der Energiegehalt der Biomasse um 49 %
gesteigert werden, so das Unternehmen.
Bei herkömmlichen Herstellungsprozessen werde die Energie auf
etwa 70 % des Ursprungswertes verringert. In dem neuen Verfahren
mit Namen "Solarec" soll zuerst Kohlendioxid aus der Biomasse isoliert
und dann in seine Bestandteile Kohlenmonoxid und Wasserstoff
zersetzt werden. Um dies zu erreichen, werde die Oberfläche der
Biomasse auf bis zu 1000 Grad Celsius erhitzt. Aus den beiden Stoffen
Kohlenmonoxid und Wasserstoff könnten dem Unternehmen zufolge
Methanol und andere hochwertige Kraftstoffe hergestellt werden.
http://www.ecoreporter.de/magazin/archiv/umweltaktien/020624…


Österreich macht`s schon

Die Österreichische Bundesbahn speist 60% ihrer Gesamtenergie
aus Wasserkraft und ist damit die größte Nutzerin erneuerbarer
Energie in Europa!


PS: Deutschland ist auf dem Weg zur nachhaltigen Entwicklung
gut vorangekommen: Das Statistische Bundesamt hat festgestellt,
dass der Umweltverbrauch bei steigendem Wirtschaftswachstum
gesunken ist! Die Befreiung der Bio-Kraftstoffe von der
Mineralölsteuer ist ein Startschuss für eine neue Ära der
Landwirtschaft und Automobilindustrie.

Und: Im Jahresrückblick kam der Natur-Aktien-Index NAI bis Anfang
Mai 2002 auf ein Plus von 14,6 Prozent, während sowohl der
Dow Jones Sustainability als auch konventionelle MSCI-Weltindex
jeweils über 14 Prozent verloren haben, der DAX sogar 19,5 Prozent.

[DrProfi]

ABER HALLO!?!
GEHT ES JETZT ENDLICH LOS?!?
HÖCHSTUMSATZ 1.490.200 STÜCK AN DER NASDAQ!?!

WER WEISS ETWAS AKTUELLES?!? WAS NOCH KEINER WEISS?!?

Wer stellt bitte einen aktuell BallardPowerChart ins Board
und kommentiert diesen kompetent?!?

Gucke gerade auf den Kurs meines BallardPowerPleite-OS: *582547*
und siehe da: von 0,025 auf 0,06 = Plus 140 % bei der CITI!?!

Und in USA BallardPower?
Plus 13,30 % von 12,18 auf 13,80 bei einem irren Umsatz
von 1.490.200 Stück!?!
WAS IST DA DENN LOS?!?

Nasdaq * BLDP * USD von 12,18 auf 13,80 + 1,62 =+ 13,30%
19,44 Mio. * 1.490.200 * 22. Nov * 22:03

Wer ist noch bei diesem TopZukunftsWert mit dabei?!?

Herzlichst
der DrProfi

[Freund_1]

+26% (Die Aktie wohlgemerkt)

[1992]

@DrProfi
Lustig, wenn einer nur elend lange Meldungen über Ballard postet (die er irgendwo aufgetrieben hat & die keiner liest) aber real keine Ahnung hat: "ABER HALLO!?! GEHT ES JETZT ENDLICH LOS?!? HÖCHSTUMSATZ 1.490.200 STÜCK AN DER NASDAQ!?! WER WEISS ETWAS AKTUELLES?!? WAS NOCH KEINER WEISS?!?"

[micharegreb]

Nach mehr als 100 % Kursgewinn in den letzten Wochen
gibt es z. Z. nur eine Richtung und die heißt Süd.

[DrProfi]

"WER ZU SPÄT IN BALLARD POWER INVESTIERT?!?
DEN BESTRAFT DIE ZUKUNFT!?!"


Der japanische Autohersteller Honda Motor Co Ltd kündigte für
Dezember den Verkaufsbeginn Brennstoffzellen betriebener PKWs an.
Honda versucht, mit günstigeren Finanzierungsbedingungen seinem
Konkurrenten Toyota Motor Corp Konkurrenz zu machen.
Die Aktien der Hersteller von Brennstoffzellen sind in der
vergangenen Woche auf breiter Front gestiegen:

Ballard Power Systems Inc. (WKN 890704, Kanada) plus 23 Prozent = der DrProfiFavorit

FuelCell Energy Inc. (WKN 884382, USA) plus 13 Prozent,
Plug Power Inc. (WKN 928999, USA) plus 13 Prozent,
Stuart Energy Systems Corp. (WKN 579775, Kanada) plus vier Prozent.
Stuart hat für das zweite Geschäftsquartal um 72 Prozent gesunkene
Umsätze gemeldet, der Verlust hat sich auf 0,42 Dollar pro Aktie
mehr als verdoppelt. Diese Ergebnisse würden im Rahmen des
Business Plans liegen, hieß es aus Toronto

[DrProfi]

DER ENORME WETTBEWERB TREIBT DIE ENTWICKLUNGEN DIESER ZUKUNFTSTECHNOLOGIE MASSIV AN


Toyota startet Leasingprogramm für FCHV / Brennstoffzellen-Fahrzeuge

ab 2. Dezember im Einsatz
Köln (ots) - Toyotas konsequenter Einsatz für die Entwicklung
vermarktungsfähiger Brennstoffzellen-Fahrzeuge erreicht einen
vorläufigen Höhepunkt, wenn heute Kunden in den USA und Japan die
ersten FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) in Empfang nehmen.

Das erste Los der insgesamt 20 Fahrzeuge geht an Leasing-Nehmer
aus Industrie sowie von Universitäten und Ministerien. So erhalten
die Universitäten in Irvine und Davis, Kalifornien, je ein FCHV.
Beide Bildungseinrichtungen sind in den USA bekannt für ihre
weitgehenden Forschungen auf den Gebieten Brennstoffzellenantrieb und
dafür nötiger Infrastruktur.

Erste Kunden des FCHV-Programms in Japan sind die Ministerien für
Wirtschaft, Verkehr und Umwelt sowie das Parlament. Die Toyota Motor
Corporation sieht die Möglichkeit für weitere Leasingvereinbarungen
unter anderem mit Behörden auch auf kommunaler Ebene und
Energie-Unternehmen.

Seit dem Beginn der eigenen Brennstoffzellen-Forschung vor zehn
Jahren hat Toyota ausschließlich auf die Inhaus-Entwicklung von
Brennstoffzellen gesetzt. Das Herzstück des umfassend getesteten und
ausdauernden FCHV ist das Ergebnis dieser Forschungen: Die
Hochleistungs-Brennstoffzellen Toyota FC Stack. Im Toyota Prius
weltweit bewährte Hybridtechnologie reguliert den Energiefluss von
Brennstoffzellen und Batterie und gewährleistet so hohe Effizienz
sowie eine überzeugende Fahrleistung.

Für den neuen FCHV verwendet Toyota aus Gewichtsgründen zahlreiche
Karosseriekomponenten aus Aluminium. Energie sparend wirken auch die
dank des ebenen Fahrzeugunterboden hervorragenden
Aerodynamikeigenschaften sowie die verbrauchsarmen LED-Brems- und
Rückleuchten. Ebenfalls umweltfreundlich ist der Einsatz einer
Klimaanlage mit CO2-Kühlmittel.

Technische Daten

Fahrzeug Modellname Toyota FCHV
Abmessungen 4.735(L) x 1.815(B) x 1.685(H) mm
Gewicht 1.860 kg
Passagierzahl 5

Fahreistung Reichweite 300 km
Höchstge-
Schwindigkeit 155 km/h

Brenns- Name Toyota FC Stack
Toffzelle Typ Polymer-Elektrolyt Brennstoffzelle
Leistung 90 kW

Motor Typ Permanent-Magnet
Leistung 80 kW (109PS)
Drehmoment 260 Nm

Treibstoff Typ Reiner Wasserstoff
Speicher Hochdruck-Wasserstoff-Speichertanks
Max.
Speicherdruck 35 MPa

Speicher-
Batterie Typ Nickel-Metal-Hydrid Battery

Leasing 30 Monate 1.2 million Yen/10.000 USD pro Monat


Diese Meldung sowie Fotos und weitere Informationen rund um Toyota
finden Sie auch unter: www.toyota-media.de

ots Originaltext: Toyota Deutschland GmbH
Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=40803
Ihr Ansprechpartner bei redaktionellen Rückfragen:
Frank A. Dudley, Tel. [phone], Fax [phone]
e-Mail: [e-mail]

[DrProfi]

#27
@1992
Und?!?
Warum halten Sie sich denn laufend in meinem Thread auf?!?

Herzlichst
der DrProfi

[DrProfi]

*vwd/PRN: Geoffrey Ballard of General Hydrogen named "Business Leader of the

Year" by Scientific American magazine
PRNewswire
Vancouver
December 3
Vancouver - Geoffrey Ballard, Chair of General Hydrogen and a leading
Canadian entrepreneur has been named Business Leader of the Year by
Scientific American magazine as one of the Scientific American 50 - a list
recognising contributions in the past year to science and technology and a
vision for a better future.

"I am extremely honoured to receive this award and to be included in
the Scientific American 50," says Ballard. "The path ahead to a
hydrogen economy is a long and difficult journey. It will require the
cooperation of industry, academia and governments to accomplish; but the
rewards of clean transportation and breathable air in the inner-city are well
worth the undertaking."

Ballard has spent the last 20 years advocating his vision of hydrogen fuel
cells as automotive power sources and how it could revolutionise the future
of transportation and electricity. He is acknowledged worldwide as the father
of the fuel cell industry and has received many international awards for his
achievements.

"Scientific American`s editors wanted to recognise some of the most
outstanding visionaries who are advancing technology and guaranteeing a
brighter future for all of us. Scientists aren`t the only ones doing
this," said Editor-in-Chief of Scientific American, John Rennie.
"That`s why the Scientific American 50 includes business leaders, policy
leaders, companies and other organisations that influence how society puts
innovations to good use."

The Scientific American 50 makes its debut in the December issue of the
magazine. The complete list may also be accessed on the magazines website at
http://www.sciam.com/
.

General Hydrogen Corporation, headquartered in Vancouver, British Columbia,
was formed in 1999 by Geoffrey Ballard and Paul Howard, co-founders of
Ballard Power Systems, and Michael Routtenberg, who is President and CEO.
General Hydrogen`s business is to develop, integrate and deploy, together
with its Strategic Partners, technology, systems and infrastructure for the
production and delivery of hydrogen. These activities will facilitate the
establishment of an energy delivery network for hydrogen fuel cell vehicles
and, in turn, the emergence of the hydrogen economy.

For further information: please contact: Meagan Olsen, Communications
Coordinator, General Hydrogen Corporation, [phone],
[e-mail]
; Elizabeth Ames, BOLDE Communications & Public Relations, Inc, +1
212-727-1680,
[e-mail]

[DrProfi]

Ballard and Honda Sign Three-Year Supply Agreement

BW2463 DEC 02,2002 13:30 PACIFIC 16:30 EASTERN

( BW)(BALLARD-POWER)(BLDP)(BLD.TO) Ballard and Honda Sign Three-YearSupply Agreement

Business Editors

VANCOUVER, British Columbia--(BUSINESS WIRE)--Dec. 2, 2002--Ballard Power Systems (Nasdaq:BLDP) (TSX:BLD) has signed a supplyagreement with Honda Motor Co., Ltd. of Tokyo, Japan. Under the termsof the agreement, Ballard will supply Honda with up to 32 Mark 902fuel cell modules through 2005 and support services for Honda´s fuelcell vehicle customer deliveries in the US and Japan.
"This production supply agreement with Honda Motor Co. builds onour previous developmental supply agreement with Honda R&D Co., andconfirms Honda´s confidence in Ballard´s fuel cell technology and ourability to meet Honda´s stringent performance requirements," said Dr.Andreas Truckenbrodt, Ballard´s Vice President and General Manager,Transportation Division. "This agreement enables Honda to deliver itsfleet of fuel cell vehicles, powered by Ballard(TM), for operation byHonda´s customers in real-world conditions."
"This is an historic event for Honda and for Ballard," said Mr.Dennis Campbell, Ballard´s President and Chief Operating Officer. "Forthe first time, Honda is delivering fuel cell powered vehicles to itscustomers. This is a landmark day in the evolution of the fuel cellindustry and we are very proud that Honda, a company so distinguishedfor its excellence in powertrain engineering, is leading the way withBallard under the hood of their FCX fuel cell vehicle. The practicalexperience gained from these fuel cell vehicles will be invaluable inour efforts to develop a reliable, cost effective and high performancealternative to the internal combustion engine."
Ballard´s focus is to drive product innovation, cost reduction,and the development of volume manufacturing processes to enableautomotive companies to introduce a new generation of energyefficient, environmentally friendly vehicles.
This release contains forward-looking statements that are based onthe beliefs of Ballard´s management and reflect Ballard´s currentexpectations as contemplated under the Safe Harbor provisions of theU.S. Private Securities Litigation Reform Law of 1995. When used inthis release, the words "estimate", "project", "believe","anticipate", "intend", "expect", "plan", "predict", "may", "should","will", the negative of these words or such other variations thereonor comparable terminology are intended to identify forward-lookingstatements. Such statements reflect the current views of Ballard withrespect to future events based on currently available information andare subject to risks and uncertainties that could cause actual resultsto differ materially from those contemplated in those forward-lookingstatements.
Ballard Power Systems is recognized as the world leader indeveloping, manufacturing and marketing zero-emission proton exchangemembrane fuel cells. Ballard is commercializing fuel cell engines fortransportation applications and fuel cell systems for portable andstationary products ranging from 1 kilowatt to 250 kilowatts. Ballardis also commercializing electric drives for fuel cell and otherelectric vehicles, power conversion products, natural gas and hydrogengenerator sets and is a Tier 1 automotive supplier of frictionmaterials for power train components. Ballard´s proprietary technologyis enabling automobile, bus, electrical equipment, portable power andstationary product manufacturers to develop environmentally cleanproducts for sale. Ballard is partnering with strong, world-leadingcompanies, including DaimlerChrysler, Ford, EBARA, ALSTOM andFirstEnergy, to commercialize Ballard(R) fuel cells. Ballard hassupplied fuel cells to Honda, Nissan, Volkswagen, Yamaha, Cinergy andColeman Powermate, among others.
Ballard, the Ballard logo and Power to Change the World areregistered trademarks of Ballard Power Systems Inc.

--30--SH/na* CONTACT: Ballard Power Systems Inc. Michael Rosenberg, 604/412-3195 Fax: [phone] Email: [e-mail] Website: www.ballard.com or Debby Harris, 604/412-4740 Fax: [phone] Email: [e-mail] or Marketing Department, 604/453-3520 Fax: [phone] Email: [e-mail] KEYWORD: JAPAN INTERNATIONAL ASIA PACIFIC CANADA INDUSTRY KEYWORD: AUTOMOTIVE ENVIRONMENT TRANSPORTATIONMARKETING AGREEMENTS SOURCE: Ballard Power Systems Inc.

(c) 2002 Business Wire. All reproduction, other than for an individual user`s reference, is prohibited without prior written permission.

[Mr.M]

Noch so´n langer Text
Aber lesenswert denke ich.

Coleman Powermate and Ballard Power Systems Generate Power Out of Thin Air
        TUESDAY, DECEMBER 03, 2002 6:20 AM
 - PR Newswire

AURORA, Ill., Dec 3, 2002 /PRNewswire via COMTEX/ -- Coleman Powermate, a leading power equipment manufacturer, today introduced the AirGen(TM) fuel cell generator -- a machine that converts two of the most abundant elements in the universe (hydrogen and oxygen) into electricity.

(Logo: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20020424/COLEMAN )

While it sounds like science fiction, fuel cells have played a pivotal role in space exploration, and they are now making their way into the marketplace.

"The AirGen(TM) fuel cell generator marks the dawn of the Hydrogen Age," said Gwen Wisler, president and CEO of First Alert/Powermate, Inc. "This is the first step toward introducing fuel cells into homes and businesses."

According to Ken Frank, senior research and development engineer, the AirGen(TM) fuel cell generator can be used as a portable power source or as an emergency backup power system.

"It automatically senses when utility power fails and acts as an uninterruptible power supply, keeping mission-critical computer and phone systems online," said Frank. "It also acts as a surge protector, buffering expensive electronics from dangerous power spikes and regulating voltage."

Unlike battery backups, which last mere minutes, the AirGen(TM) fuel cell generator, powered by Ballard`s Nexa(TM) power module, generates up to 1,000 watts of electricity as long as hydrogen gas is supplied. This is the world`s first commercial proton exchange membrane fuel cell generator for end-users. The UL- and CSA-approved AirGen(TM) fuel cell generator has a built-in power inverter that can generate alternating current (AC) power, according to Frank. The power inverter by SoftSwitching Technologies converts the fuel cell`s direct current (DC) power into electricity that can power standard electronics, computers and appliances.

The AirGen(TM) fuel cell generator is now available to industrial customers directly from Coleman Powermate. Hydrogen fuel is supplied through high-pressure cylinders and can be purchased from Praxair, Coleman Powermate`s exclusive hydrogen supplier with hundreds of locations throughout the US and Canada.

A commercial/residential version of the AirGen(TM) fuel cell generator is in the works. Instead of high-pressure cylinders, the unit will draw hydrogen from three smaller fuel canisters that are inserted into the unit.

"Fuel cells will play an increasingly important role in back-up and portable power generation," said Dennis Campbell, president and COO, Ballard Power Systems (TSX: BLD; Nasdaq: BLDP). "The AirGen(TM) fuel cell generator is a glimpse of the future as we see it. It is clear proof that fuel cell technology is commercially viable and environmentally sound."

To help encourage the use of this new technology, a $1,000 manufacturer`s rebate is being offered in cooperation with the California Air Resources Board for the first 50 California industrial businesses that purchase the AirGen(TM) fuel cell generator.

For more information or to order an AirGen(TM) fuel cell generator, visit http://www.airgen.com or call 800-445-1805.

Coleman Powermate, Inc., a subsidiary of the Sunbeam Corporation, is a leading manufacturer of electric and fuel cell generators, air compressors, and pressure washers. Headquartered in Aurora, Ill., the company has manufacturing facilities in Nebraska and Minnesota and distributes its products internationally.

This release contains forward-looking statements that are based on the beliefs of Ballard`s management and reflect Coleman Powermate`s and Ballard`s current expectations as contemplated under the Safe Harbor provisions of the U.S. Private Securities Litigation Reform Law of 1995. When used in this release, the words "estimate," "project," "believe," "anticipate," "intend," "expect," "plan," "predict," "may," "should," "will," the negative of these words or such other variations thereon or comparable terminology are intended to identify forward-looking statements. Such statements reflect the current views of Coleman Powermate and Ballard with respect to future events based on currently available information and are subject to risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from those contemplated in those forward-looking statements.

Ballard Power Systems is recognized as the world leader in developing, manufacturing and marketing zero-emission proton exchange membrane fuel cells. Ballard is commercializing fuel cell engines for transportation applications and fuel cell systems for portable and stationary products ranging from 1 kilowatt to 250 kilowatts. Ballard is also commercializing electric drives for fuel cell and other electric vehicles, power conversion products, natural gas and hydrogen generator sets and is a Tier 1 automotive supplier of friction materials for power train components. Ballard`s proprietary technology is enabling automobile, bus, electrical equipment, portable power and stationary product manufacturers to develop environmentally clean products for sale. Ballard is partnering with strong, world-leading companies, including DaimlerChrysler, Ford, EBARA, ALSTOM and FirstEnergy, to commercialize Ballard(R) fuel cells. Ballard has supplied fuel cells to Honda, Nissan, Volkswagen, Yamaha, Cinergy and Coleman Powermate, among others.

Ballard, the Ballard logo and Power to Change the World are registered trademarks of Ballard Power Systems Inc. Nexa is a trademark of Ballard Power Systems Inc.

[DrProfi]

#34
Vielen Dank - Mr.M!
Für die wirklich Interessierten kann kein positiver Bericht lang
genug sein!?! Hoffe nur – Sie sind auch bereits entsprechend
investiert !?!

Herzlichst
der DrProfi

!?!"Sogar auch das Militär
interessiert sich zunehmend
für die WasserstoffTechnologie!"
In den USA wird das Netz der Wasserstoff-Tankstellen ausgebaut.
Gleichzeitig kündigten Autohersteller verstärkte Investitionen an,
um Brennstoffzellen betriebene Fahreuge zur Serienreife zu bringen.
Allerdings interessiert sich auch das Militär zunehmend für die
Wasserstoff-Technologie.
Die Aktien von Herstellern dieser Technik erfuhren in der
vergangenen Woche einen breiten Aufschwung.

"Bei Lauf? DRAUF!"

[Freund_1]

Hier die Lycos Übersetzung (Na ja, aber lesbar)
------------------------------------------------------

AURORA, Kranker., am 3. Dez 2002/PRNewswire durch COMTEX/-Coleman Powermate führte ein Hauptkraft-Ausrüstungs-Hersteller, heute den AirGen (TM) Kraftstoffzelle-Generator - eine Maschine ein, die zwei der reichlichsten Elemente im Universum (Wasserstoff und Sauerstoff) in Elektrizität umsetzt. (Firmenzeichen: http: // www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20020424/C OLEMAN) Während es ähnlich ist, hat Science-Fiction, Kraftstoffzellen eine Angelrolle in Raumerforschung gespielt, und sie machen jetzt ihren Weg in den Markt. " Der AirGen (TM) Kraftstoffzelle-Generator markiert die Dämmerung des Wasserstoffalters, " sagte Gwen Wisler, Präsident und CEO Erst, Inc. " Das ist der erste Schritt zu Einführen von Kraftstoffzellen in Häuser und Geschäfte. " Nach Ken Frank, ältere Forschung und Entwicklungsingenieur, kann der AirGen (TM) Kraftstoffzelle-Generator als eine bewegliche Kraft-Quelle oder als ein Notaushilfskraft-System verwendet werden. Es automatisch Sinne, wenn Nützlichkeits-Kraft versagt und, spielt als eine uninterruptible Energieversorgung, mission-kritischer Computer und On-line-Telefonsysteme behaltend, " sagte Frank. " Es spielt auch als ein Woge-Beschützer, buffering teure Elektronik von gefährlichen Kraft-Spitzen und Regelungs-Spannung. " Verschieden von Batterie-Unterstützungen welche dauern, erzeugen bloße Minuten, der AirGen (TM) Kraftstoffzelle-Generator, angetrieben durch Ballard ` s Nexa (TM) Kraft-Modul, bis zu 1,000 Watt der Elektrizität, solange Wasserstoffgas geliefert wird. Das ist die Welt ` s zuerst kaufmännisches Proton tauscht Membranenkraftstoffzelle-Generator gegen Endverbraucher aus. Der UL-und CSA-ANERKANNT AirGen (TM) Kraftstoffzelle-Generator hat eine eingebaute Kraft inverter, der Wechselstrom (Wechselstrom) Kraft, nach Frank erzeugen kann. Die Kraft inverter durch SoftSwitching Technologien setzt die Kraftstoffzelle ` s Gleichstrom (Gleichstrom) Kraft in Elektrizität um, die Standardelektronik, Computer und Geräte antreiben kann. Der AirGen (TM) Kraftstoffzelle-Generator ist jetzt für Industriekunden direkt f vorhanden [Attention! Seul le début de votre texte a été traduit.]

Diese Befreiung(Freigabe) enthält vorausschauende Erklärungen, die auf den Glauben von Ballard ` s Management gegründet sind und Coleman Powermate ` s und Ballard ` s gegenwärtige Erwartungen wie nachgedacht unter den Sicheren Hafen-Bestimmungen des US-amerikanischen Privaten Sicherheits-Prozeß-Reform-Gesetzes von 1995 widerspiegeln. Wenn gebraucht in dieser Befreiung(Freigabe) glauben die Wörter " Schätzung, " "Projekt", "sehen voraus", "bestimmen", "erwarten", "planen", "sagen voraus", "können", "sollen", der negativ dieser Wörter "", oder solche anderen Veränderungen darauf oder vergleichbare Terminologie sind beabsichtigt, um vorausschauende Erklärungen zu identifizieren. Solche Erklärungen widerspiegeln die gegenwärtigen Ansichten von Coleman Powermate und Ballard in Bezug auf zukünftige Ereignisse gegründet auf zur Zeit vorhandener Information und sind Gefahren und Unsicherheit unterworfen(neigend), die tatsächliche Resultate veranlassen konnte, sich materiell von denjenigen nachgedacht in jenen vorausschauenden Erklärungen zu unterscheiden. Ballard Kraft-Systeme wird erkannt(anerkannt), wie der Weltführer in Entwickeln, Herstellung und Marktnullausstrahlungs-Proton Membranenkraftstoffzelle austauscht [Attention! Seul le début de votre texte a été traduit.]

Ballard kommerzialisiert Kraftstoffzelle-Maschinen für Transport-Anwendungen und Kraftstoffzelle-Systeme für bewegliche und stationäre Produkte, die sich von 1 Kilowatt zu 250 Kilowatt erstrecken. Ballard kommerzialisiert auch elektrische Antriebe für Kraftstoffzelle und andere elektrische Wagen, Kraft-Umwandlungsprodukte, Erdgas und Wasserstoffgenerator-Sätze und ist eine Reihe 1 Automobillieferant von Friktions-Materialien für Kraft-Zug-Bestandteile. Ballard ` s Eigentumstechnologie ermöglicht Automobil, elektrische Busausrüstung, bewegliche Kraft und stationäre Produkt-Hersteller, umweltsmäßig saubere Produkte für Verkauf zu entwickeln. Ballard vereinigt mit starken, weltführenden Firmen, DaimlerChrysler, Ford, EBARA, ALSTOM und FirstEnergy einschließend, Ballard (R) Kraftstoffzellen zu kommerzialisieren. Ballard hat Kraftstoffzellen zu Honda, Nissan, Volkswagen, Yamaha, Cinergy und Coleman Powermate, unter anderen geliefert. Ballard werden das Ballard Firmenzeichen und Kraft, die Welt Zu ändern, Warenzeichen von Ballard Kraft-Systemen Inc registriert.

[hotswing]

denk jemand das das Gap bei 12€ nochmal geschlossen wird ??

[DrProfi]

#37
@hotswing
Wenn man das immer so alles wissen würde?!?
Das 8ter Gap aus dem Oktober wurde auch nicht geschlossen!?!
Würde gerne auf die Schließung verzichten. Hätte lieber, dass uns
das Christkindel einen Kurs von € 23,75 unter den Weihnachtbaum legt!?!
Wie steht so trefflich in der Bibel:
>Nur der Glaube allein schon - versetzt die Berge!<

Herzlichst
der DrProfi

[micharegreb]

DrProfi v. 03.12.02 (s. auch Redaktion WO v. 03.012.02) Das Lieferabkommen von Ballard Power für Honda Motor von bis zu 32 Stück 902 Brennstoffzellen bis ins Jahr 2005 ist ein schöner Erfolg, kann aber m. A. n. den Aktienkurs nicht weiter beflügeln.
Nach acht Wochen des Anstieges im DJ sind jetzt Gewinnmitnahmen angesagt.

[DrProfi]

#39
Vielen Dank - @micharegreb!
Lassen wir uns doch einfach mal überraschen!?!
Der WeltMarktFührer >BallardPower< ist auch als PatentGigant
für alles gut!

Die HondaStory ist in diesem Thread sehr ausführlich beschrieben unter:

#33 von DrProfi 03.12.02 13:22:51 Beitrag Nr.: 8.000.645
Ballard and Honda Sign Three-Year Supply Agreement
BW2463 DEC 02,2002 13:30 PACIFIC 16:30 EASTERN
( BW)(BALLARD-POWER)(BLDP)(BLD.TO) Ballard and Honda
Sign Three-YearSupply Agreement

Herzlichst
der DrProfi

P.S.:
Mich beruhigen die zur Zeit sehr hohen Umsätze in Amerika!
Gestern wieder fast 1.500.000 Stück!

[DrProfi]

Neue Brennstoffzellen-Technik macht Laptops unabhängig von Akku und Batterie

Poing (ots) -
Mit Wasserstoff oder Methanol versorgte Mini-Brennstoff-Zellen
sollen die Stromversorgung von Laptop, Camcorder und Co. sichern
Chipgigant Intel und führende IT-Companies fördern Realisierung

Akkus und Batterien sind Auslaufmodelle, Brennstoffzellen gehört
die Zukunft. Ihre Vorfahren versorgten Apollo-Raumschiffe auf
kleinstem Raum lange mit Energie. Die Brennstoffzellen-Technik wurde
weiter entwickelt und soll jetzt die private Mobil-Elektronik
revolutionieren, berichtet die Computerzeitschrift MACup (01/03) in
ihrer neuen Ausgabe. Danach passen neu entwickelte Brenn-stoffzellen
in herkömmliche Akkufächer von Laptops und Camcordern und garantieren
dauerhafte Stromversorgung. Nach Informationen von MACup hat der
weltgrößte Mikroprozessor-Hersteller Intel zusammen mit großen
Unternehmen der IT-Branche, wie Microsoft, Dell, Fujitsu, NEC,
Samsung, Toshiba und anderen eine Arbeitsgruppe gebildet, mit dem
Ziel, die Brennstoffzelle zu fördern, um den steigenden Energiebedarf
elektronischer Geräte der nächsten Generation zu decken. Die
Apple-Company ist in dieser Gruppe mit dem Namen "Mobile PC Extended
Battery Life" nicht vertreten, wird aber nach Meinung von Fachleuten
als "Early Adopter" frühzeitig Zugang zu der neuen Technologie haben.

Akkus sind nach maximal vier Stunden leer und herkömmliche
Batterien extrem umweltschädlich. Brennstoffzellen dagegen arbeiten
wie ein Kraftwerk im Westentaschenformat, mit Wasserstoff oder
Methanol. Bei der so genannten "kalten Verbrennung" fallen keine
Schadstoffe an. Damit ist die Brennstoffszelle konventionellen
Energiespendern nicht nur technisch, sondern auch ökologisch weit
überlegen. Um die Betriebszeit des elektronischen Gerätes zu erhöhen,
wird einfach eine neue Brennstoff-Patrone nachgeladen. Sie ähnelt den
Patronen, wie sie in Sahne- oder Sodaautomaten verwendet werden. Die
Versorgung könnte nach dem Pfandsystem funktionieren: Ist eine
Patrone leer, tauscht sie der Händler gegen eine wiederbefüllte ein.

Für Interviews steht MACup-Chefredakteur Martin Stein zur
Verfügung, Tel. [phone], E-Mail [e-mail]
ots Originaltext: MACup
Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=50204
Redaktion MACup, Gruber Straße 46 a, 85586 Poing.
MACup erscheint in der redtec publishing GmbH, einem Unternehmen der
Süddeutscher Verlag/Hüthig Fachinformationen GmbH. Bei redtec
publishing erscheinen auch PAGE und computerfoto.
HEINZ KIRCHNER PROMEDIA PR, Falkenried 84, 20251 Hamburg
Tel. [phone], Fax [phone], E-Mail [e-mail]

[Mr.M]

@#37
(Antwort kommt vielleicht etwas spät)
Das Gap gibt es nur im Chart für Deutschland,
nicht aber an der Nasdaq.
Deshalb denke ich nicht das es geschlossen wird.
Aber ein bisschen Schwungholen für ein letztendliches Überwinden
des Bereichs um 15$ wird es schon geben.
Denke aber nicht unter 13.
Wenn da nicht der Irak dazwischen kommt.

Alles nur Vermutungen.
Schönen Abend @ all

[DrProfi]

Wer zu spät in BallardPower investiert ist - den bestraft die Zukunft!?!

05.12.2002
Ballard Power Systems "Action List"
TD Newcrest

Rating-Update:

Die Analysten vom Investmenthaus TD Newcrest stufen die Aktie von
Ballard Power Systems (WKN 890704) unverändert „speculative buy“ ein.
Die Aktie sei als Top-Empfehlung aus dem Energietechnologie-Sektor
nach der Vereinbarung mit Honda und der Einführung des AirGen
Brennstoffzellen-Generators durch Coleman-Powermate der „Action List“ hinzugefügt worden.


Wer zu spät in BallardPower investiert - den bestraft die Zukunft!?!

[DrProfi]

Neue geheime neuronale Börsenstrategie begeistert die Masse!

Wer BallardPower verschläft - der verschläft die Chance der Zukunft!

05.12.2002
Ballard Power Syst. neues Kursziel
National Bank Financial

Rating-Update:

Die Analysten der National Bank Financial stufen die Aktie von
Ballard Power Systems (WKN 890704) unverändert „sector perform“ ein.
Das Kursziel werde von 21,00 auf 26,50 Kanadische Dollar angehoben.

Wer BallardPower verschläft - der verschläft die Chance des Lebens!

[DrProfi]

Neue geheime neuronale Börsenstrategie begeistert die Masse!

BallardPower - der InsiderProfiTip der Profis!

06.12.2002
Ballard Power Syst. neues Kursziel
RBC Capital Markets

Rating-Update:

Die Analysten vom Investmenthaus RBC Capital Markets stufen
die Aktie
von Ballard Power Systems (WKN 890704 unverändert „outperform“ ein.
Das Kursziel werde von 21 auf 23 US-Dollar angehoben.

BallardPower - der professionelle InsiderTip der Profis!?!

[DrProfi]

Ballard Announces Plan and Restructuring to Extend Cash to 2007
Monday December 9, 9:07 am ET
DaimlerChrysler and Ford sign MOU to Fund US $97 Million for Development of Next Generation Fuel Cell Engine


VANCOUVER, British Columbia--(BUSINESS WIRE)--Dec. 9, 2002-- Ballard Power Systems (NASDAQ:BLDP - News; TSX:BLD - News) today announced a five-year plan that provides for a significant reduction in cash consumption, an organizational restructuring, a reduction of 400 employees, development funding for its next generation fuel cell engine and the further commitment of its automotive alliance partners.
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As part of Ballard`s plan to develop the next generation fuel cell engine, it has obtained DaimlerChrysler and Ford`s preliminary agreement to provide combined funding of US $97 million, over the next five years. This is in addition to their support of Ballard`s current development programs.

To support Ballard`s commitment to sustainability, DaimlerChrysler and Ford have also agreed in principle to eliminate the existing requirement to link their follow-on equity investment of CDN $55 Million (US $35 Million) to a larger public equity offering, and to provide that funding on request from Ballard at any time after December 31, 2003. Implementing this agreement in principle will require a formal amendment to Ballard`s alliance agreement with DaimlerChrysler and Ford.

As part of the reorganization, Ballard will combine three of its four divisions - Transportation, Power Generation and Electric Drives & Power Conversion - into a single, "functional" organization. This leaner, more efficient structure will enable Ballard to focus and accelerate the development of its core technologies and at the same time reduce administrative overhead expense. Ballard`s Material Products Division will continue to operate as a stand-alone division. Ballard will continue to have operations in Burnaby, Canada; Dearborn, Michigan; Lowell, Massachusetts; and Nabern, Germany.

In implementing its plan, Ballard will decrease its workforce by approximately 250 employees, through normal attrition, transfers and layoffs. The transfers will be accomplished through the intended redeployment of approximately 100 employees from Ballard`s Nabern, Germany operations to DaimlerChrysler to support its strong commitment to fuel cell and alternative powertrain development. Ballard, in cooperation with its Works Council and DaimlerChrysler, intends to effect these transfers over the next 3 to 9 months. The remaining reductions will affect all functional areas of Ballard`s global operations except the Material Products Division.

Over the next 12 months, Ballard intends to reduce employment by an additional 150 positions. These reductions will result from the centralization of transportation system design in Germany, following the completion of the heavy-duty bus program in Vancouver, and the restructuring of Ballard`s fuel processing business. The combined headcount reductions will decrease Ballard`s employee base worldwide by about 400 employees to 1,000 employees, or approximately 28%.

These changes will result in a restructuring charge of approximately US $15 million, one-third of which will be non-cash. Approximately US $12 million of the restructuring charge will be recognized in the fourth quarter of 2002.

"Our strategy and five-year plan have been reformulated with an emphasis on sustainability, speed and execution," said Dennis Campbell, Ballard`s President and Chief Operating Officer. "The revised plan provides Ballard with the financial resources into 2007 to advance our current and anticipated commercialization plans, along with a significant concentration on technology research and product development necessary to ensure our success. Ballard expects to achieve profitability by the end of the plan period."

Ballard`s strategy is focused on the following key objectives:

delivering world leading fuel cell products to its customers
preserving and extending its cash reserves
strengthening and expanding its technical leadership
accelerating its product commercialization
developing products with capabilities that conventional power generation devices cannot offer.
To accomplish this, Ballard will:

simplify and streamline its organization to reduce costs and accelerate decision-making
narrow the scope of its development activities - do fewer things better and faster
leverage relationships with suppliers for the development of non-core technologies
develop derivative product lines to build a recurring revenue base and create distribution channels
consolidate its technology development efforts to gain speed and efficiency.
"An overriding objective of our plan is to complete the transformation of Ballard from a technology-focused research and development organization into a customer-focused production organization," said Dennis Campbell, Ballard`s President and Chief Operating Officer. "To accomplish this we must develop and introduce commercial products that fulfill customer needs. The steps we are taking now will strengthen and extend our cash position, assist us in expanding our technology leadership, and provide the "staying power" to execute our new product development and introduction plans. Despite the always difficult decisions to reduce employment, we are committed to taking the necessary steps to realize our vision and deliver sustainable, long-term value for our shareholders."

In reorganizing its executive team along functional lines, Ballard is creating a global sales and marketing team with a regional market focus. All product development which was formerly managed at the divisional level will be consolidated under the Chief Technology Officer. These changes are expected to result in stronger customer relationships, increased speed of development, and reduced costs.

Mr. Michael Murry, Vice President and General Manager, Power Generation Division will be leaving Ballard. Mr. Paul Lancaster, Vice President, Finance will also leave the company as Ballard consolidates financial responsibility under a single Chief Financial Officer. Dr. Andreas Truckenbrodt, Vice President and General Manager, Transportation Division will return to DaimlerChrysler to lead its fuel cell and alternative powertrain efforts. Mr. Murry, Mr. Lancaster, and Dr. Truckenbrodt are working with Ballard to ensure a smooth transfer of their responsibilities to other members of the executive team.

"Ballard`s executive team, led by Dennis Campbell, supports our succession plan announced earlier this year, and places executives into a structure and in expanded roles which will better enable us to execute our plan, setting the stage for mass commercialization," said Firoz Rasul, Ballard`s Chairman and Chief Executive Officer. "As we reshape our executive team, we would like to recognize the significant contributions that Andreas, Mike and Paul have made to Ballard, including the development of our plan."

The executive team has been reorganized, effective immediately, and will continue to report to Mr. Campbell:

Mr. Lee Craft, formerly Vice President, Manufacturing, is appointed Vice President, Operations with responsibility for worldwide manufacturing operations, supply chain, and quality functions.
Mr. Noordin Nanji, formerly Vice President, Strategic Development, is appointed Vice President, Corporate Strategy & Development with responsibility for corporate strategy, mergers and acquisitions, corporate relations, intellectual property and legal matters.
Mr. Dave Smith, formerly Vice President, Controller, is appointed Chief Financial Officer with responsibility for internal and external finance, treasury and information technology.
Mr. Fred Vasconcelos will continue as Vice President and Chief Technology Officer with responsibility for research and product development. Mr. Vasconcelos will assume direct responsibility for all new product development, including the design and development activities at Nabern, Germany and Dearborn, Michigan.
Mr. Ross Witschonke, formerly Vice President and General Manager, Electric Drives & Power Conversion Division, is appointed Vice President, Sales & Marketing with responsibility for worldwide sales, marketing and customer support for all products and services.
In January 2003 Ballard will add a new member to the executive team - Mr. Peter Stickler, Vice President, Human Resources. Mr. Stickler comes to Ballard from Ford Motor Company, where his career spanned 27 years, most recently as Director, Human Resources, Business Operations for North America and before that, as Vice President Human Resources, Visteon Automotive Systems.

Ballard also announced its goals for 2003. They are:

1. Achieve revenue and cash flow targets.

2. Supply fuel cell engines to DaimlerChrysler and Ford and fuel
cells to Honda to support their initial customer fleet vehicle
introductions.

3. Supply fuel cells to an additional automotive original equipment
manufacturer to support its initial customer fleet vehicle
introduction.

4. Deliver remaining heavy-duty fuel cell engines to
DaimlerChrysler for the European Fuel Cell Bus Project.

5. Complete a transaction for Ballard`s fuel processing business.

6. Deliver, for field testing by Ebara Ballard, pre-commercial
prototype combined heat and power 1 kW power plants.

7. Introduce a commercial stationary fuel cell power generator.

8. Support an original equipment manufacturer`s launch of a
Nexa(TM) power module based product.

9. Develop the commercial internal combustion engine genset and power
converter business by expanding the product line and distribution
network.

10. Demonstrate a next generation membrane electrode assembly that
will enable a 50% cost reduction in the Nexa(TM) power module for
2004 sales.

"Our goal is to become the company known for replacing the internal combustion engine," said Dennis Campbell, Ballard`s President and Chief Operating Officer. "On our path to this goal, we must be accountable to our customers and stakeholders, encourage creativity and teamwork, and continue to do everything with urgency so that we can achieve our vision and deliver -- Power to Change the World®. The 2003 goals we announced today support this vision."

"Our 2002 guidance for revenue of US $82 million and cash consumption of between US $122 million and US $142 million, plus an additional US $36 million related to integration activities, remains unchanged," said Dave Smith, Ballard`s Chief Financial Officer. "Based on the plan we announced today, in 2003 Ballard expects its cash requirements from ongoing operations and capital expenditures, excluding restructuring costs and merger and acquisition activities, to be approximately US $80 million. We expect that our revenues, excluding investment income, in 2003 will increase to be between US $110 million and US $120 million. We will achieve these targets by building on our established customer relationships, expanding our power generation product lines, focusing on core programs, leveraging relationships with suppliers and streamlining operations."

A conference call will be held to discuss Ballard`s plan on Monday, December 9, 2002 at 9:30 a.m. PST (12:30 p.m. EST). Access to the call may be obtained by calling the operator at 416.640.1907 before the scheduled start time. A playback version of the call will be available for 24 hours after the call at 416.640.1917. The confirmation number to access the playback is 224325#. The audio web cast can be accessed on Ballard`s web site at www.ballard.com and will be archived for replay.

This release contains forward-looking statements that are based on the beliefs of Ballard`s management and reflect Ballard`s current expectations as contemplated under the Safe Harbor provisions of the U.S. Private Securities Litigation Reform Law of 1995. When used in this release, the words "estimate", "project", "believe", "anticipate", "intend", "expect", "plan", "predict", "may", "should", "will", the negative of these words or such other variations thereon or comparable terminology are intended to identify forward-looking statements. Such statements reflect the current views of Ballard with respect to future events based on currently available information and are subject to risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from those contemplated in those forward-looking statements.

Ballard Power Systems is recognized as the world leader in developing, manufacturing and marketing zero-emission proton exchange membrane fuel cells. Ballard is commercializing fuel cell engines for transportation applications and fuel cell systems for portable and stationary products. Ballard is also commercializing electric drives for fuel cell and other electric vehicles, power conversion products, natural gas and hydrogen generator sets and is a Tier 1 automotive supplier of friction materials for power train components. Ballard`s proprietary technology is enabling automobile, bus, electrical equipment, portable power and stationary product manufacturers to develop environmentally clean products for sale. Ballard is partnering with strong, world-leading companies, including DaimlerChrysler, Ford, EBARA, ALSTOM and FirstEnergy, to commercialize Ballard® fuel cells. Ballard has supplied fuel cells to Honda, Nissan, Volkswagen, Yamaha, Cinergy and Coleman Powermate, among others.

Ballard, the Ballard logo and Power to Change the World are registered trademarks of Ballard Power Systems Inc. Nexa is a trademark of Ballard Power Systems Inc.



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Contact:
Ballard Power Systems Inc.
Michael Rosenberg, 604/412-3195
Fax: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.ballard.com
or
Debby Harris, 604/412-4740
Fax: [phone]
Email: [e-mail]
or
Marketing Department, 604/453-3520
Fax: [phone]
Email: [e-mail]



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Source: Ballard Power Systems Inc.

[DrProfi]

Nachrichten zum Thema Brennstoffzelle
06.12.2002
HyWeb-Pro -

www.hyweb.de/pro

HyWeb-Pro - the European Centres of Excellence Projects Database
ist eine frei zugängliche Internet-Datenbank, die Beschreibungen
von Wasserstoff- und Brennstoffzellenprojekten in Europa präsentiert.
HyWeb-Pro wurde im Juni dieses Jahres gestartet und enthält
inzwischen 540 Projekte der letzten 20 Jahre.

Die Datenbank lebt von den Inputs der Internet-Nutzer.
Jede Firma, jedes Forschungsinstitut kann und sollte seine Projekte
kostenlos eintragen. Dadurch sind die europäischen „Centres of Excellence“
europa- und weltweit auffindbar. Wer will da fehlen? Jede Projektbeschreibung
enthält auch ein Feld für einen Internet-link.

Die Nutzung von HyWeb-Pro erfolgt über verschiedene, flexible und
komfortable Suchfunktionalitäten und ermöglicht so die gezielte Suche
nach existierendem Know-how, nach potenziellen Partnern etc.

Die Entwicklung von HyWeb-Pro wurde gefördert von der Europäischen
Kommission im Rahmen des FHIRST-Projekts.

www.hyweb.de/pro

[Reineschadenfreude]

und wenn sie nicht gestorben wärn, so lebten sie nochheute.

danke für das schöne märchen...

[DrProfi]

Nachrichten zum Thema Brennstoffzelle

06.12.2002

Opel präsentiert HydroGen 3
Doppelpremiere in Monaco!

Opel präsentierte in dieser Woche im sonnigen Monaco gleich zwei neue Fahrzeuge der HydroGen Serie. Wie schon die Vorgänger basieren die beiden neuen Fahrzeuge auf dem Opel Zafira und unterscheiden sich nur im Speicherkonzept für den Kraftstoff. Der HydroGen 3 „liquid“ hat einen 68 Liter Tank für flüssigen Wasserstoff (4,6 kg) und erzielt damit eine Reichweite von etwa 400 Kilometern. Der HydroGen 3 „compressed“ hat einen 77,4 Liter Tank für Druckwasserstoff (3,1 kg) auf 70 MPa (700 bar) Niveau. Die Reichweite des HydroGen 3 beträgt damit 270 Kilometer.

Beiden als „seriennah“ bezeichneten Fahrzeugen ist die Antriebseinheit gemeinsam. Die GM eigene PEM Brennstoffzelle leistet dauerhaft 94 kW und kann kurzfristig sogar 129 kW an den 60 kw Asynchron-Drehstrommotor abgeben.

„Einen so schnellen Fortschritt bei der Entwicklung des Brennstoffzellen-Automobils hätte man vor wenigen Jahren noch für reine Utopie gehalten“ erklärte Larry Burns, GM Vizepräsident für Forschung, Entwicklung und Planung, anläßlich der Präsentation der Fahrzeuge. Die Fahrdaten geben ihm Recht: Von 0 auf 100 in 16 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und vertretbare Reichweiten lassen sich durchaus als „alltagstauglich“ bezeichnen.
vb/l-b-systemtechnik.de

Opel präsentiert HydroGen 3
Doppelpremiere in Monaco!

[DrProfi]

BZ-Generator als sehr starke Energieversorgungseinheit erhältlich

Hydrogeit : "Powermate und Ballard Power Systems haben im Dezember in den USA den AirGenTM vorgestellt. Bei diesem Modul handelt es sich um das weltweit erste kommerziell erhältliche Energiesystem, dass im Leistungsbereich bis 1kW als portabler Energielieferant und auch Notstrom-Aggregat eingesetzt werden kann...

Quelle: Powermate
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Der AirGenTM verfügt über eine PEM-Brennstoffzelle des kanadischen Herstellers Ballard Power Systems. Das NexaTM-Modul vermag bis zu 1kW Dauerleistung zu liefern, solange ausreichend Wasserstoff zur Verfügung steht. Der produzierte Gleichstrom wird innerhalb des Gerätes mit Hilfe eines Wechselrichters von SoftSwitching Technologies in Wechselstrom umgeformt (120V, 60Hz), so dass konventionelle Elektrogeräte wie beispielsweise Computer angeschlossen werden können. Nach Angaben der Hersteller ist dies das weltweit erste kommerzielle PEM-Brennstoffzellensystem, das für Endverbraucher erhältlich ist.

Gwen Wisler, Präsident First Alert/Powermate, Inc., sagte anlässlich der Präsentation: “Dies ist der erste Schritt zur Einführung von Brennstoffzellen in Wohn- und Geschäftsgebäuden.“* Nach den Worten des Entwicklungsingenieurs Ken Frank reagiert das System automatisch auf Störungen im Stromnetz. Indem es sofort die Energieversorgung übernehmen kann, können empfindliche Elektrogeräte (Computer, Telefonanlagen) problemlos weiterbetrieben werden.

Der AirGenTM Brennstoffzellen-Generator ist ab sofort für Geschäftskunden direkt bei Coleman Powermate erhältlich – Preis: US$ 5,995. Der benötigte Wasserstoff wird gasförmig in Druckbehältern zur Verfügung gestellt, die separat bei Praxair geordert werden können.
*: Powermate-Pressemeldung"

[DrProfi]

Ballard Power:
Positive Reaktionen

10.12. / 15:21

H.C. Wainwright stuft den Brennstoffzellen-Entwickler Ballard Power
von Underperform auf Market Perform auf und erhöht die Prognosen,
nachdem Ballard am Montag ein Restrukturierungsprogramm bekanntgab.

Der Brennstoffzellenhersteller Ballard Power Systems wird 400 Mitarbeiter
entlassen und innerhalb eines Restrukturierungsprogrammes versuchen,
die Kosten "signifikant" zu senken (mehr dazu hier).

Statt eines Verlustes von $1.15 je Aktie im Jahr 2003 gehen
die Analysten von H.C. Wainwright nun von einem Verlust von $0.90 aus.
Der Umsatz soll bei $110 (zuvor: $91.3) Millionen liegen.
Die Prognose für den Kapitalverbrauch in dieser Periode wird von $135
auf $81 Millionen gesenkt.

Die Aktien steigen um 2.92% auf $14.80, nachdem die Papiere
bereits am Montag um 5% zulegten.

[Mr.M]

Nochmal, aber mit Leistungsdauer...


AirGen braucht nur Wasserstoff und Sauerstoff zur Stromerzeugung

Das US-Unternehmen Coleman Powermate hat eine Notstromversorgung vorgestellt, die auf dem Prinzip der Wasserstoff-Brennstoffzelle basiert. Der AirGen ist mit zwei amerikanischen Steckdosen ausgestattet und wird mit Wasserstoffdruckflaschen bestückt. Die reverse Elektrolyse, die innerhalb des Gerätes stattfindet, erzeugt 1000 Watt, hat als Abfallprodukte nur Wasserdampf und entnimmt aus der Umgebung Sauerstoff.


Der AirGen ist für die Notstromversorgung gedacht, bei der es nicht nur auf wenige Minuten Überbrückungszeit ankommt, die mit herkömmlichen batteriebasierten unterbrechungsfreien Stromversorgungen erreicht werden kann.
Das Gerät kann im Dauerbetrieb eingesetzt werden oder als unterbrechungsfreie Stromversorgung konfiguriert werden. Die Laufzeit hängt nur davon ab, wie viele Wasserstoffdruckflaschen vorrätig sind.
Mit den drei Wasserstoffbehältern kann nach Unternehmensangaben eine normale Workstation sechs bis acht Stunden mit Strom versorgt werden. Wenn der Wasserstoffvorrat zu Ende geht, können vom Anwender neue Behälter eingesetzt werden.
Der AirGen kostet mit drei Wasserstoffbehältern rund 7.500,- US-Dollar. Ein größeres Modell, das neun Behälter fasst und so 24 Stunden eine Workstation samt Monitor befeuern kann, kostet rund 10.000,- US-Dollar.

[DrProfi]

Aufgegabelt! Eine YahooÜbersetzung für die SPEZIS?!?

Executivausgleich
durch: gomor9 (Hügel 75/M/Agoura, Kalifornien) 12/11/02 01:03 P.M.
Msg: 78039 von 78191

Es hat Executivausgleichsmißbräuche "in den Quickiewunder" Korporationen, die in einer Garage von einer Gruppe intelligenten Zicklein mit nichts begonnen wurden, aber in einer hellen Idee gegeben. Sie sammeln Geld durch den Verkauf des Vorrates und sprechen den self-appointed Offizieren dann viel des korporativen Bargeldes durch die self-appointed Direktion zu.

Ballard ist eine vollständig andere Situation. Es ist 50%, das von Ford, Daimler Chrysler und Ebara besessen wird. Diese Inhaber haben absolute Steuerung über der Direktion Ballard und Executivausgleich durch ihre Herrschaft des Proxyprozesses.

Sie haben vertrauten Zugang zu den Prototyp-Produktionsanlagen Ballard, und wenn sie nicht vollständig mit der anwesenden Managementmannschaft erfüllt waren, würde sie gegangen. Wenn sie nicht vollständig mit dem anwesenden Managementausgleich erfüllt waren, würde er geändert.

Diese drei Firmen haben Mannschaften der Entwicklungsingenieure, die mit Kraftstoffzellen Ballards jeden Tag arbeiten. Sie wissen genau, wie gut die Produktarbeiten und wie gut die Firma vorbereitet wird, Kraftstoffzellen für zukünftige Gesellschaftsgründung in ihre Automobile und in Cogenerationmaßeinheiten zu versorgen.

, um die Leistung der anwesenden Managementmannschaft zu kritisieren sollten Sie in der LageSEIN, Fragen wie zu beantworten:

Wieviel weniger kostspieliges als Nafion ist das Bam-Membranenmaterial Ballard? (Tip - Nafion kostet etwas wie $1500 pro lbs.),

Wieviel leistungsfähigeres als Nafion ist das Bam-Membranenmaterial Ballard? (Tip - die DAMHIRSCHKUH erwähnt einen Faktor von Verbesserung 10.),

Ist der Prozeß CCFD (chemische Verbrennungflammeabsetzung) für das Beschichten des MEAs mit Platinkatalysator wie wichtig?

Wieviel preiswerteres ist der CCFD-Prozeß als elektronische Spritzenabsetzung, die Betrieb in einem Vakuumraum erfordert?

Warum kauft Honda, eine der kreativsten, erfinderischsten Firmen in der Welt, die eine Kraftstoffzelle von ihren Selbst entwickelte, jetzt Kraftstoffzellen Ballard für Installation in ihren Kraftstoffzellenautos?

Eine Schätzung von Fortschritt Ballards kommt von einem pdf, welches die Resultate der Prüfung Fords der Kraftstoffzellenversion des Ford-Fokus beschreibt:

http://www.fuelcelltoday.com/FuelCellToday/FCTFiles/FCTArtic… _ FordFocusFCV.pdf

"ist die unglaublich hohe Leistungsfähigkeit der neuen PEM-Kraftstoffzelle Ballard M 902 besonders eindrucksvoll, die fast 60 bis 90 Prozent erreicht"

gomor

[DrProfi]

$ 100 Millionen Investieren Versicherer vertrauensvoll in den
ZukunftsTechnologieGiganten Ballard Power!
Über $ 380 Millionen sichert den Technologievorsprung und das Überleben!

Reuters
UPDATE - Ballard zum Bilden des Antrags der Billigkeit $100 Million

Mittwoch Dezember 11, 6:49 P.M. UND


VANCOUVER, britische Kolumbien, Dez 11 (Reuters)
- kaufen Sie Zellenentwickler Ballard Power Systems Inc. (Toronto:
- BLD.TO - Nachrichten ; NasdaqNM: BLDP - Nachrichten)
gesagt am Mittwoch, den es plant, einen Antrag der Billigkeit zu bilden
$100 Million, der seine Barvorräte bis mehr als $385 Million auflädt.

Die Ansage kommt, zwei Tage nachdem Ballard einen neuen Fünfjahres-
Unternehmensplan vorstellte, um den Betriebe und 400 Jobs zu beschneiden,
während es Produkte jetzt im Forschungsstadium nimmt und sie in
kommerzielle Produktion erhält, mit dem Ziel des Seins zu vereinigen
rentabel Ende 2007.

Ballard sagte, daß die Vereinbarung mit einem unterschreibenden
Syndikat, das durch Kapitalmarkt- und CIBC-Weltmärkte RBC geführt wurde,
7,7 Million neue Anteile zu einem Preis von $13,016 in den Vereinigten
Staaten und im 20.25 in Kanada auf einer ", Abkommen" Grundlage
herauszugeben kaufte.

Die Versicherer haben eine Wahl zu zum Kaufen bis 1,9 Million weitere Anteile.

Als Teil des Unternehmensplans, der am Montag verkündet wird,
empfängt Ballard auch zusätzliches $97 Million bei der Finanzierung
von zwei seiner größten Aktionäre, Selbstriesen DaimlerChrysler
(XETRA: DCXGn.DE - Nachrichten ) und Ford-Motor Co. (NYSE: F - Nachrichten ),
die planen, Kraftstoffzellen Ballards in ihren Trägern zu benutzen.

"die vorteilhafte Antwort unserer Investoren zu unserem Fünfjahresplan
verkündete Dez. 9, 2002, hat gegeben uns die Gelegenheit, eine
Finanzierung durchzuführen, die wir einsetzen Ballard in eine
verbesserte Position, um positiven Bargeldumlauf von den Betrieben
zu erzielen," Hauptgeschäftsführer Firoz Rasul vorwegnehmen,
das in
einer Aussage gesagt wird.

Der Antrag wird, am Jahresende zu schließen erwartet.

Anteile Ballards auf Nasdaq waren hinunter 63 Cents bei $14,21,
als das Handeln nur Minuten vor dem Markt angehalten wurde, der am
Mittwoch geschlossen wurde. Seine Anteile an Toronto waren hinunter 1.10
bei $22, als das Handeln angehalten wurde.

In den letzten 52 Wochen haben Anteile Ballards auf Nasdaq von einer
Höhe von $38,50 am Anfang des Jahres und des Tiefs von $6,66 im Oktober
gereicht. Es ist Strecke 52-week in Toronto hat zwischen 61.30 und 10.55

Rasul gesagt in einer Aussage, daß der Antrag die Barvorräte der
Firma bis mehr als $375 Million aufladen würde, obgleich eine Version
des Pressekommuniqué der Firma, das öffentlich herausgegeben wurde
falsch, die Abbildung bei $383 Million setzte.

Das Burnaby, britische Kolumbien-Hauptsitz gehabte Firma plant, das
Geld zu benutzen, um seine fortfahrenden Betriebe, einschließlich mehr
Forschung und der Entwicklung der Fertigungskapazität für seine
Technologie der alternativen Energie zu finanzieren.

(Kanadier $1=$1.56)

$ 100 Millionen Investieren Versicherer vertrauensvoll in den
ZukunftsTechnologieGiganten Ballard Power!
Über $ 380 Millionen sichert den Technologievorsprung und das Überleben!

[DrProfi]

Ballard Power
gilt in den USA als ein
starker Kauf

FÜR SOFORTIG FREIGABE!
Mittwoch, Dezember 11, 2002
www.cafcp.org

Ballard Power
gilt in den USA als ein
starker Kauf

[DrProfi]

>Ich GLAUBE an Ballard Power, dem Wasserstoff- und Brennstoffzellen-
WeltMarktFührer dieses Planeten!<
Jedoch:
„Ersten kommt es anders?!? und zweitens - als man denkt!?!“

>Das darf doch wohl nicht wahr sein?!?<

Da gibt es in der heutigen Zeit tatsächlich noch mutige Investoren, die in weiser
Vorausahnung im Vertrauen in das Technologieunternehmen und den Paten-
Giganten Ballard Power, so einfach $ 100.000.000,00 (im Rahmen einer Kapital-
erhöhung?) investieren und der Kurs geht in den Keller?!?
Es handelt sich um:
7,7 Million neue Anteile (Aktien) zu einem Preis von $13,016.
Ferner erhalten die Investoren eine Option von weiteren 1,9 Millionen Stück zum
identischen Preis!
Die Anleger reagieren darauf negativ!?!
Man spricht meines Erachtens völlig zu unrecht von einer Verwässerung der
Werthaltigkeit (=Marktkapitalisierung =Anzahl der Aktien X aktueller Aktienkurs) –
weil ja die Anzahl der Aktien entsprechend steigt. Bei dieser Betrachtungsweise
vergisst man offensichtlich, dass Ballard für die Ausgabe der neuen Aktien die
stolze Summe von $ 100 Millionen in bar ZUSÄTZLICH zum wirtschaftlichen Über-
leben, technologischen Erfinden und Entwickeln erhält und mit diesem Geld – nicht
nur theoretisch – zukünftig ein VielFaches an Wertschöpfung erwirtschaften und
erschaffen wird.
Bestimmt orientieren sich viele Anleger auch an dem Preis von $ 13,016, welchen
die Investoren pro Aktie bezahlen werden und gehen entsprechend davon aus,
daß das dem realen Wert der BallardAktien entsprechen müßte?!? Es ist ein Fakt,
dass AktienPakete immer mit Auf- bzw. Abschlägen gehandelt werden!
Ich glaube, dass der ErstAusgabePreis der BallardAktie zwischen $ 2,00 bis $ 3,00
gelegen hatte?!? Wenn dem so ist, dann erhält die Unternehmung das 4- bis 6-fache
des Ausgabepreises?!?
Bei allen Überlegungen stellt sich die Frage, warum investieren Anleger wie Banken
oder Versicherungen 100 Millionen Dollar in die ZukunftsTechnologie Ballard Powers?!?
Um Verlust zu machen?!? Um Geld zu wechseln?!? Zu wohltätigen Zwecken – der
Umwelt zu liebe?!?
Oder?!?
„Um in kürzester Zeit möglichst den erbrachten Einsatz zu VERVIELFACHEN?!?“
Die Antwort kann sich jeder – je nach Temperament - selber aussuchen!?!
Bei Ballard Power gibt es für den Investor nur eine Überlegung:
Man glaubt an die Technologie und den WeltMarktFürer Ballard Power oder man
glaubt nicht!?!
Nur:
Die vielen EdelPartner – die WeltGrößen - wie Daimler, Ford, Honda, VW usw. können
und werden sich auch technologisch bestimmt nicht irren!?!
Erinnerung:
Ford und Daimler stellen ebenfalls Ballard Power fast 100 Millionen Dollar zur Verfügung!?!

Herzlichst
der DrProfi

[Mr.M]

@#37

na sieh mal eine an . nu isses aber zu.

[DrProfi]

#57
@Mr.M
Tja! So ist es!
War sicherlich rein suggestiv professionell
voraus geahnt - von #37hotswing!?!
Was sagen die Herren?!?
Wie sieht die weitere Technik aus?!?

Der DrProfi

[DrProfi]

Sehr
LesensWert!?!

http://www.brw.com.au/stories/20021128/17101.asp

Der DrProfi

[DrProfi]

http://biz.yahoo.com/bw/021212/122026_1.html

[DrProfi]

16.12.2002
HochAktuelle!?!
GoogleÜbersetzt

Marubeni verkündet das Stationieren von einem direkten FuelCell(R) am Nipponmetall DANBURY, Anschl. und TOKYO,

Dez. 16/PRNewswire-FirstCall/-- Marubeni Corporation (TSE: 8002) und FuelCell Energy, Inc. (Nasdaq: FCEL), verkündet das Stationieren eines direkten Kraftwerks FuelCell(R) (DFC(R)) an der Nipponmetallindustrie Co., Ltd., in Japan. Marubeni, asiatischer Partner von Energie KraftstoffzellenentwicklerFuelCell, bringt ein 250 Kraftwerk Kilowatts DFC(R) zu den Arbeiten Sagamihara des Nipponmetalls in das zweite Viertel von 2003 an. Der Service, gelegen in der Stadt von Sagamihara, Präfektur von Kanagawa, produziert hohe Qualitätsspezialgebietsstahle für eine breite Vielzahl von Anwendungen und von Industrien weltweit - umfassend für Gebrauch in den Kraftstoff-Zellenstapeln der Energie FuelCell. Die DFC(R)-Cogenerationmaßeinheit funktioniert mit Stadtgas und liefert den Service mit Elektrizität und Dampf. "Marubeni wird aufgeregt, um Nipponmetall mit einer zuverlässigen Quelle von hochwertigem zu versehen, das high-efficiency Energienverwenden sauber, DFC(R)-Technologie,", sagte Takeo Nakata, Generaldirektor Marubenis der neuen Energiemannschaft. "der industrielle Markt in den Japan- und Asieneinflüssen bedeutendes Potential für große Skala DFC(R) verteilte Stromerzeugung. Dieses ist in den Bereichen besonders zutreffend, in denen traditionelle Gd-Technologie liegt nicht passendes an den hohen Emissionen.", "Marubeni fährt fort, ein konkurrenzfähiger und erfinderischer Partner in ihrer Bemühung zu sein, high-value Aufstellungsorte zu kennzeichnen, in denen unsere DFC-Kraftwerke den Kunden wirklich fördern können," sagte Jerry D. Leitman, Vorsitzender und CEO von Energie FuelCell, Inc.. "zusätzlich zum Nippon-Service ist Sein ein ausgezeichnetes Beispiel einer industriellen Anwendung für unsere Produkte, Nippon selbst ein wichtiger strategischer Lieferant für Energie Marubeni und FuelCell, da wir errichten aus unserer kommerziellen Strategie in Asien.", Dieses ist Marubenis drittes DFC(R)-Projekt in Japan. Vorher verkündete Marubeni das Stationieren eines 250 Kraftwerks Kilowatts DFC(R) am Fukuokametropolitanabwasserbehandlungbezirk und ein anderes 250 Kraftwerk Kilowatts DFC(R) am industriellen Abwasser-Service an der Brauerei Kirin außerhalb Tokyos. Diese Maßeinheit wird auch im Cogenerationmodus bearbeitet. Über direktes FuelCells(R) direktes FuelCells erzeugen Sie Elektrizität ohne Verbrennung. Sie sind, Ineffekt wie die großen, ununterbrochen funktionierenden Batterien, die Elektrizität solange Kraftstoff erzeugen, wie Erdgas werden geliefert. Da der Kraftstoff nicht gebrannt wird, gibt es keine Verunreinigung, die allgemein mit der Verbrennung der Fossilbrennstoffe dazugehörig ist (wie NOx, SOx, Partikeln). Die hohe Leistungsfähigkeit führt zu elektrische Leistung von weniger Kraftstoff. Über Nipponmetall wurde die Nipponmetallindustrie Co., Ltd., (www.nikkinko.co.jp), auch bekannt als NTK, 1932 hergestellt und ist einer von Japans führenden Lieferanten der rostfreien und hitzebeständigen Stahle zum Aufbau, zum Automobil und industriellen zu den Maschinerieindustrien weltweit. Über FuelCell Energy FuelCell Energy, Inc. (www.fuelcellenergy.com), gegründet in Danbury, Connecticut, ist ein Welt-anerkannter Führer für Entwicklung und Kommerzialisierung der Kraftstoffzellen der hohen Leistungsfähigkeit für Leistungerzeugung. Die direkte Technologie FuelCell(R) der Firma (DFC(R)) beseitigt den externen Kraftstoff, der verarbeitet, um Wasserstoff von einem Kohlenwasserstoffkraftstoff zu extrahieren. Dieses ergibt ein Produkt dessen Kosten, kombiniert mit hoher Leistungsfähigkeit, Einfachheit und Zuverlässigkeit, Produktvorteile für stationäre Stromerzeugung ergibt. Die Firma hat DFC-Technologie für stationäre Kraftwerke mit der STAATABTEILUNG von Energie durch das nationale Energietechnologielabor entwickelt, dessen vorgerücktes Kraftstoffzellen-Forschungsprogramm auf das Entwickeln eines neuen Erzeugung der Kraftstoffzellen der hohen Leistung gerichtet wird, die saubere Elektrizität an den Kraftwerken oder in verteilten Positionen nahe dem Kunden, einschließlich der Krankenhäuser, den Schulen, den Rechenzentren und anderen kommerziellen und industriellen Anwendungen erzeugen können. Über Marubeni ist Marubeni Corporation (www.marubeni.co.jp), hergestellt 1858, eins von Japans führenden Häusern des Generals trading/marketing (sogoshosha). Die Firma wurde als das 25. größte in der globalen Liste des Vermögens 500 der Vermögenszeitschrift für 2002 geordnet. Marubeni hat 13 Abteilungen mit Betrieben, die inländisches umgeben, import/export, vom Land entfernter Handel und Investitiontätigkeiten, die von der Entwicklung der Naturresourcen bis zu dem Kleinmarketing der Fertigwaren reichen. Die Firma, gegründet in Tokyo, leitet diese Betriebe durch ein weltweites Geschäftsnetz, das 52 Überseeplanungs- und Führungsstäbe und 28 Überseetochtergesellschaften umfaßt, für eine Gesamtmenge von 131 Büros in 73 Ländern. Dienstprogramm Marubenis u. Infrastrukturabteilung ist in die Entwicklung von über 20.000 MWs der Stromerzeugung weltweit miteinbezogen worden. Die Abteilung hat seine Bemühungen, verteilte Erzeugungstechnologien zu umfassen und die Energie- u. Klimadienstleistungen erweitert. Dieses Pressekommuniqué enthält das Vorwärts-Schauen von Aussagen, einschließlich der Aussagen betreffend sind der die Pläne und die Erwartungen Firma betreffend sind die Entwicklung und die Kommerzialisierung seiner Kraftstoffzellentechnologie. Alle schauenden Vorwärtsaussagen sind abhängig von Gefahren und Ungewißheiten, die tatsächliche Resultate veranlassen konnten, sich von projizierten denen materiell zu unterscheiden. Faktoren, die solch einen Unterschied verursachen konnten umfassen, ohne Beschränkung, die Gefahr, daß kommerzielle Feldversuche der Produkte der Firma nicht auftreten, wenn sie, die allgemeinen Gefahren vorweggenommen werden, die mit Produktentwicklung dazugehörig sind, Herstellung, Änderungen im regelnden für den praktischen Gebrauchklima, mögliche Flüchtigkeit der Energiepreise, schnelle technologische Änderung und Konkurrenz, sowie andere Gefahren festgelegt in den Archivierungen der Firma mit den Aktien und der Austauschkommission. Die Vorwärts-schauenden Aussagen, die hierin enthalten werden, sprechen nur ab dem Datum dieses Pressekommuniqué. Die Firma dementiert ausdrücklich jede mögliche Verpflichtung oder das Beabsichtigen, irgendwelche Updates oder Neuausgaben zu irgend solcher Aussage öffentlich freizugeben, um jede mögliche Änderung in den Erwartungen der Firma oder irgendeine Änderung in den Fällen, in den Bedingungen oder in den Umständen zu reflektieren, auf denen irgend solche Aussage basiert. QUELLE Marubeni Corporation; Energie FuelCell, Inc.. -0- 12/16/2002/KONTAKT: Investoren, Steven P. Eschbach, [phone], [e-mail]; oder Mittel, Rechnungsbäcker der Bäckerkommunikationsgruppe, LLC, [phone], [e-mail]; oder Takeo Nakata von Marubeni Corporation, [e-mail]//Web site: http://www.marubeni.co.jp http://www.nikkinko.co.jp http://www.fuelcellenergy.com/(FCEL) Co: Marubeni Corporation; FuelCell Energy, Inc.; Die NipponcMetallcIndustrie Co., Ltd.-Str.: Japan, Connecticut IN: MNG-ÖL SU:

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Honda auf FCS

Q: Sie liefern Kraftstoff-Zellenträger an Regierungen in Japan und in den US. Wenn Kunden in der Lage SIND zu kaufen
sie in den Dealerships Honda?
A: Es ist die vielversprechendste Technologie für Kraftübertragungen der zukünftigen Autos. Leistung-klug, sogar heute, sind sie besser als
herkömmliche Autos. Die beginnende Drehkraft ist sehr hoch und Polierer. Aber wir wissen nicht, wann sie praktisch ist, sie innen zu verkaufen
Dealerships. Das ist noch eine Dekade oder zwei weg. Wir müssen einige technische Herausforderungen vor dann lösen.

Q: Wie?
A: Wie Verringern der Menge der Katalysatoren -- hauptsächlich Platin -- erforderlich, um Elektrizität vom Wasserstoff und vom Sauerstoff zu erzeugen.
Wir benötigen ein Feuerzeug und kompaktere eine Elektrischerzeugungsmaßeinheit. Es besteht jetzt aus einem Stapel von 400 verschiedenen Platten. Dieses Teil
ist auch eine Herausforderung für Qualitätskontrolle, weil die schlechteste einzelne Platte der 400 die Leistung des Ganzen feststellt
System.

Ein anderes interessantes Problem: Weil die Nebenerscheinung reines Wasser ist und sie überall um die 400 Platten ist, wird der Stapel
Frost im kalten Wetter. Wir könnten eine Heizung haben, aber die erfordert eine Batterie und etwas Aufwendung von Energie.

Q: Was über die Brennstoffaufnahme der Autos?
A: Die ist Art eines Huhn-und-Eiproblems. Es gibt keine wieder tankenstationen des Wasserstoffs -- und wird nicht sein, bis es Kraftstoff-Zelle gibt
Autos. Aber Hersteller bilden nicht Kraftstoff-Zellenautos, bis es genügende Wasserstoffstationen gibt. Wir haben eine wieder tankenstation des Tests innen
unser R&D-Service in Los Angeles, in Torrance, in dem Elektrizität von den Solarverkleidungen Wasserstoff vom Wasser erzeugt.

Q: Wieviele Kraftstoff-Zellenträger bilden Sie?
A: Hier in den VEREINIGTEN STAATEN, liefern wir fünf Autos an die Stadt von Los Angeles über dem folgenden Jahr. In Japan gehen vier zum Japaner
Regierung. Es kann andere geben, sobald Leute sehen, daß wie gut sie laufen. Die Technologie ändert soviel, daß jedes Auto ist
handmade, aber mein Ziel soll ein ein Monat über den folgenden zwei oder drei Jahren errichten.

Q: Was Ihre Erfahrung hat, die wenn es andere Alternative-Kraftstoffträger gewesen wird, verkauft, wie der Benzin-elektrische Mischling
Autos?
A: Wir verkaufen noch einige der ursprünglichen [ Zweisitz] Einblicke, und wir verkaufen ungefähr 20.000 bürgerliche Mischlinge ein Jahr (sehen Sie BW online,
2/7/02, "Hondas neuer Mischling hüllt das Feld") ein. Es ist ein hübsches gutes Auto, aber wir können nicht so viel Geld mit dem Mischling wie verdienen
mit dem Standard bürgerlich. Wir brechen im Wesentlichen sogar. Kunden, die lange Abstände jeden Tag fahren, können von profitieren
verbesserte Brennstoffersparnis. Und die Verschmutzungsstoffe sind kleiner. Aber es gibt einen Massenmarkt, nur wenn Gas über $2 oder $3 ein Gallone ist.

Q: Was über in Japan, wo gasen ist gut über $2 oder $3 ein Gallone?
A: Aber die treibenden Abstände sind so kurz in Japan. Unser Umsatz für das hybride bürgerliche und den Einblick in Japan ist nur ungefähr a
vierteln Sie den der US.

Q: Wie über andere Kraftstoffe?
A: Gut ist eine andere Annäherung Erdgas mit einer herkömmlichen Maschine. Sie ist viel sauberer: Emissionen sind nahe null und in einigem
Städte der Absaugventilator, der aus das Strahlrohr herauskommt, ist sauberer als die Luft, die innen geht. Sie konnten sie nennen ein Umgebend-Luftreinigungsauto. Aber
wieder müssen Sie wieder tankenstationen haben, und es gibt nicht sehr viele. [ Honda relaunch die Natürlichgasversion von seinem bürgerlichen
in den VEREINIGTEN STAATEN Haus-verwenden folgendes Jahr mit Gaskompressoren, damit Kunden das Auto zu Hause wieder tanken können. ],

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Pressekommuniqué Quelle: CVF Technologies Corporation SRE steuert Designmikroprozessorsteuerpult für Energiensysteme

Montag Dezember 16,
Ballard UND projiziert enthaltene Designentwicklung und Versorgungsmaterial des Mikroprozessors WILLIAMSVILLE, N.Y., Dez. 16/PRNewswire-FirstCall/-- CVF Technologies Corporation (Amex: CNV - Nachrichten) Tochtergesellschaft, SRE Controls Inc. (75% besessen von CVF), verkündete heute die erfolgreiche Beendigung eines Steuerpultprojektes für Energiensysteme Ballard.

REKLAMEANZEIGE das Projekt bestand aus Design, Entwicklung und Versorgungsmaterial Mikroprozessor gesteuerten elektronischen Antriebssteuerpulten der Energie für Anwendung im Kraftstoff-Zellenprogramm Ballards.

Die umfangreiche Prüfung wurde durchgeführt, um ein wirkungsvolles und zuverlässiges Produkt sicherzustellen. SRE empfing Finanzierungsunterstützung dieses Projektes von IRAP, das Industrieforschungunterstützungsprogramm des nationalen Forschungsrates von Kanada. Das Folgen an vom Erfolg des Programms, SRE schaut vorwärts zu fortwährenden Entwicklungs- und Versorgungsmaterial-Projekten nach diesem und zu anderen Anwendungen innerhalb Ballard. Über SRE Steuert Inc.. SRE-Kontrollen sind ein Entwerfer und ein Hersteller der Antriebs- und Pumpensteuerpulte für den industriellen elektrischen Zellenmarkt des Trägers (EV) und des Kraftstoffs. Technologie SREs umfaßt Antriebe für DC, Wechselstrom und schwanzlose DC-Bewegungsanwendungen. Weitere SREs erhöht das fortwährende Forschungs- und Entwicklungsprogramm die kommerzielle Entwicklungsfähigkeit der auftauchenden Kraftstoffzelle und elektrischen der Trägerautomobilmärkte. Diese Märkte werden erwartet, um als Sozial- und politischer Druck enorm zu wachsen, ein "grünes" Klima zu entwickeln, sowie verursachen und entwickeln sichere Energiequellzunahmen. Über Energiensysteme Ballard Ballard wird Energiensysteme als der Weltführer in den sich Entwickeln, Produktions- und Marketing-Nullemissionprotonaustauschmembranenkraftstoffzellen erkannt. Ballard bringt Kraftstoffzellenmaschinen für Transportanwendungen und Kraftstoffzellensysteme für die beweglichen und stationären Produkte in den Handel, die von 1 Kilowatt bis zu 250 Kilowatt reichen. Ballard auch bringt elektrische Antriebe für Kraftstoffzelle und andere elektrische Träger, Generatorsätze der Energienumwandlungsprodukte, des Erdgases und des Wasserstoffs in den Handel und ist ein Automobillieferant der Reihe 1 der Friktionsmaterialien für Kraftübertragungbestandteile. Ballards eigene Technologie ermöglicht Automobil, Bus, elektrischer Ausrüstung, beweglicher Energie und stationären Produktherstellern, saubere Produkte für Verkauf umweltsmäßig zu entwickeln. Ballard partnering mit den starken, Welt-führenden Firmen, einschließlich DaimlerChrysler, Fords, EBARA, ALSTOM und FirstEnergy, um Kraftstoffzellen Ballard (R) in den Handel zu bringen. Ballard hat Kraftstoffzellen an Honda, Nissans, Volkswagen, Yamaha, Cinergy und Coleman Powermate, unter anderen geliefert. Über CVF ist Technologies Corporation CVF Technologies Corporation eine Technologieverwertungsgesellschaft, deren Hauptgeschäft das Auftreten ist und auftauchende Firmen mit den eigenen oder patentierten Technologien und bedeutendem Marktpotential finanziert und handhat. Gegründet 1989, reflektiert CVF`s-Mappe sie Anblick "Lösungen, um die Lebensqualität", mit Investitionen in der Linie Ecovals der all-natürlichen, ungiftigen Düngemittel, der Herbizide und der Insektenvertilgungsmittel zu verbessern, die nicht den Boden, das Wasser oder die Luft, SRE beschmutzen, das Energiegebrauch verringert und entwickelt Kraftstoffzellensteuerpulte, Biorem, das die Reinigungsgerüche ist, die mit industriellem dazugehörig sind und Abwasservergeudung und -Gemprint, das hilft, den Verbraucher in ihrem Erwerb der Diamanten sowie die Unterstützung in der Bescheinigung des Ursprung der Diamanten zu schützen. Bestimmte Aussagen, die in diesem Pressekommuniqué abgegeben werden, die nicht historische Tatsachen sind, werden gemäß den sicheren Hafenbestimmungen der privaten Sicherheitsrechtsstreit-Verbesserungtat von 1995 abgegeben. Investoren werden gewarnt, daß diese Aussagen Gefahren und Ungewißheiten miteinbeziehen, die tatsächliche Resultate oder Ausführungen veranlassen können, zu allen zukünftigen Resultaten und Ausführungen materiell unterschiedlich zu sein, die durch die Vorwärts-schauenden Aussagen ausgedrückt werden oder angedeutet sind. Diese Gefahren umfassen, aber werden nicht auf, Produktnachfrage und Marktannahmegefahren für die Produkte und die Technologien der Tochterfirmen und der investees CVF`s begrenzt; die Auswirkung der konkurrierenden Produkte, der Technologien und der Preiskalkulation; verzögert oder Schwierigkeiten in dem Entwickeln, dem Produzieren, der Prüfung und neue Produkte und Technologien verkaufend; die Fähigkeit der der Tochtergesellschaften und der investees Firma, notwendige Finanzierung für ihre Betriebe zu erreichen und allgemeine zuerstopfer ihres Vorrates durchzuführen; der Effekt der Methoden der Buchführung der Firma; der Effekt der Geschäftsbeschränkungen und der anderer riskiert ausführliches in der Aussage der Firma auf Form 10-sb/a eingeordnet mit den STAATAKTIEN und die Austauschkommission und alle folgenden Archivierungen mit der Kommission. Zu mehr Information über CVF Technologies Corporation treten Sie bitte in Verbindung: Finanzleiter CVF Technologies Corporation Robert L. Miller [phone]

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Forschung und Märkte Ltd.: Stationäre Kraftstoffzellen-Marktgelegenheiten und Prognosen, 2002 bis 2007

Dezember 16, 2002 3:32pm


KOMMUNIKATIONEN Ltd. M2 Presswire-16 Dezember 2002-(C)1994-2002 M2

Kraftstoffzellenversprechung, eine beträchtliche neue Industrie zu verursachen. Stationäre Maßeinheiten werden durch in die Kraftstoffzellen, die die Träger benutzt werden und die, die in den beweglichen Vorrichtungen wie den Zellentelefonen und tragbare Computer verwendet werden ergägenzt. Weil stationäre Kraftstoffzellen zum Letzten 30 Jahre entworfen werden oder, mehr lassen sie höhere Kosten pro Kilowatt als Fahrzeug- oder Mikro Zellen tanken. Wegen dieser Begrenzung werden die Entwicklungsbemühungen für die verschiedenen Arten der Kraftstoffzellen separat geleitet. Es gibt drei Arten stationäre Kraftstoffzellenmärkte, -dienstprogramm, -campus und -wohn.

Steigende Nachfrage nach Energie und der Entwicklung der Einsparung der alternativen Energie und Erzeugungstechnologie verursacht einen Markt für Kraftstoffzellen. Zunehmendes Bewußtsein der gesundheitsschädlichen Effekte der Luftverschmutzung stellt eine andere Antriebskraft für stationäre Kraftstoffzellen dar.

Kraftstoffzellen werden erwartet, um eine des Hauptdienstprogrammes und stationären der Wohnenergiequellen innerhalb 10 Jahre zu sein. Vermarkten Sie Faktoren der Volkswirtschaft, energiewirtschaftliche Unabhängigkeit, und Klimainteressen fahren die Entwicklung der Kraftstoffzellenindustrie.

Stationäre Kraftstoffzellenmärkte poised für schnelles Wachstum. Die Versuche sind durchgeführt worden; Produkte sind zum Gebrauch in den realen Situationen bereit.

In 2001 Gebrauchsmärkten erklärte 81% von stationärem Kraftstoffzellenversand, aber Tropfen dieses Prozentsatzes bis 37% bis 2007. 2001 erklärten Campuskraftstoff-Zellenanwendungen den Rest des Marktes, 19%. Bis 2007 betragen Campuskraftstoff-Zellenanwendungen 50% von Versand.

Wohnkraftstoffzellenversand war nicht auf einem Niveau, in dem sie 2001 gezählt werden konnten, aber bis 2007, betragen Wohnkraftstoffzellen 13% der Versanddollar

Stationäre Kraftstoffzellentotalmärkte bei $45,2 Million in 2001 werden erwartet, um $11,4 Milliarde zu erreichen bis 2007

Firmen Profilierten:

Verbündetes GebrauchscNetz

AltaircTechnologien

EnergiencSysteme Ballard

Keramische KraftstoffcZellen Begrenzten

Dais Analytisch

DaimlerChrysler

Duracell

Anspornende Energiequelle

EnergiecPartner Ltd.

Engelhard Corporation

Evictory Evonyxs

Ford

Energie FuelCell

Energie GreenVolt

H Power Corp

Honda

Energie Hydrovolt

IdaTech

Impco

Internationale KraftstoffcZellen/Vereinigte Technologien

Kontrollen-/BestwertcBatterien Johnson

Manhattan Scientifics Inc.

Äthanol-KraftstoffcZelle Medis

Metallische Energie

JahrtausendfeiercZelle

Mitsui

Niagara Mohawk Power Corporation

Nuvera

SteckercEnergien-KraftstoffcZelle

PowerTek

ProtoncEnergiecSysteme

Rayovac

EnergieforschungcMitte Schatz

Teledyne

Texaco

Kraftstoff-ZellencAutos Toyota

TrojancBatterie

Batterien Ultralife

Xcellsis

Zevco

Stationäre Kraftstoffzellen-Marktgelegenheiten und Prognosen, 2002-2007 - BERICHTEN Sie ÜBER METHODENLEHRE

Dieses ist der hundert und dreißigste Report in einer Reihe von Marktforschungreports, die Prognosen in den Kommunikationen, in den Nachrichtentechniken, im Internet, im Computer, in der Software und in der Telefonausrüstung liefern. Die Projektleiter nehmen direkte Verantwortlichkeit für Schreiben und das Vorbereiten jedes Reports.

Sie haben bedeutende Erfahrung, Industriestudien vorzubereiten. Prognosen basieren auf Primärforschung und eigenen Datenbanken. Prognosen reflektieren Analyse der Markttendenzen im Segment und in den in Verbindung stehenden Segmenten.

Maßeinheits- und Dollarversand wird durch Betrachtung der Dollarausgabe jeder Marktteilnahme am Segment analysiert. Angebrachte niedrige Analyse und Maßeinheitsanalyse basiert auf Interviews und einer Informationssuche. Marktanteilanalyse umfaßt Gespräche mit Schlüsselkunden der Produkte, der Industriesegmentführer, der Vertriebsleiter, der Verteiler, der führenden Marktteilnehmer, der Meinungsbilder und der Firmen, die suchen, meßbaren Marktanteil zu entwickeln. Über 200 eingehenden Interviews werden für jeden Report mit einer ausgedehnten Strecke der Schlüsselteilnehmer und der Industrieführer an das Marktsegment geleitet.

Über die Hauptautoren

Ellen T. Curtiss, technischer Direktor, Co-Gründer der Forschung WinterGreen, leitet die strategische und Marktanalysen in Technologie-gegründeten Industrien.

Vorher war sie ein Mitglied des Personals von Arthur D. Little, Inc., für 23 Jahre, vor kurzem als Vizepräsident der Betriebsmittel Arthurs D. Little Decision und spezialisierte sich auf Dienstleistungen der strategischen Planung und der Markterschließung. Sie ist ein Absolvent der Bostonuniversität und des Programms für Management-Entwicklung an der graduierten Schule Harvards der Geschäftsleitung. Sie ist der Autor der neuen Untersuchungen über weltweite Nachrichtentechnikmärkte, die oberen 10 Internet-Ausrüstungsfirmen, die oberen 10 Vertragsproduktionsgesellschaften und die obere Marktanalyse und die Prognosen mit 10 Nachrichtentechniken.

Susan Eustis, Präsident, Co-Gründer der Forschung WinterGreen, hat Forschung in den Kommunikationen und in den Computermärkten und -anwendungen getan. Sie hält einige Patente im Mikrorechnen und in der Simultanverarbeitung. Sie hat die Stammpatente in den elektronischen Wählenmaschinen. Sie hat neue Patentanfragen im verändernden, mulitprocessing, und elektronisches wählenden Format.

Sie ist der Autor der neuen Studien der regionalen funktionierenden der Gesellschaften Marketing-Strategien Bell, Internet-Ausrüstung, Biometrie, eine Studie der Internet-Ausrüstung, weltweite Nachrichtentechnikausrüstung, übersteigt 10 Nachrichtentechniken, Digitalschleifenfördermaschine, die Netzbewirtung, die Netzdienstleistungen und die Anwendungsintegrationsmärkte. Ms Eustis ist ein Absolvent der Hochschule Barnard.

Für ein Gesamtverzeichnis dieses Reports klicken Sie an http://www.researchandmarkets.com/reports/1502

[1992]

DrProfi wurde gesperrtWurde auch Zeit, bei den Mengen an Unsinn, die er hier verbreitete und dadurch konstruktive Diskussionen verhinderte.

[Freund_1]

Wieso das denn?????