orient oversea: KGV (04). 3,5, Div.rendite (e) ca.. 12% - 500 Beiträge pro Seite

[Hopi1]

moin zusammen,

ich moechte hier auch gerne mal eine Aktie diskutieren, die mich sehr interessiert (ich besitze bereits Aktien davon). Es handelt sich hierbei um eine Fa., die hauptsaechlich Containerschiffe betreibt. Das Immobiliengeschaeft (Interessante Objekte in New York, Peking und Shanghai) ist am wachsen und wird sich in den naechsten Jahren wohl ueberproportional im Ergebnis niederschlagen. Dann haben sie noch ein paar Terminalaktivitaeten, die sich langsam in die Gewinnzone vorarbeiten und im Jahr 2004 wohl auch positiv abgeschlossen haben.

Wie schon gesagt, liegt der Schwerpunkt auf dem Warenaustausch per See (in alle Richtungen: Innerasia, Asia-EU, Asia-Us, etc.). Hier kann man vielleicht einen Vergleich mit Tankeraktien wie Frontline,... herstellen.
Ich wuerde mich freuen, wenn ich von euch ein paar qualifieyierte Meinungen zu der Aktie bekommen kann. Und damit ich euch noch ein paar Gruende zum diskutieren geben kann, hier ein paar Rahmendaten, die echt beeinduckend sind.

Makrtkap.: ca. 2,1 Mio. USD
Umsatz 03: 2,75 Mrd. USD
Umsatz 04: 3,6 Mrd. USD, davon 1.Hj. 1,6 Mrd. USD und 2. Hj. 1,96 Mrd. USD

Gewinn pro Aktie 03: 59 USCent
Gewinn pro Aktie 04: 1,08 USD (ist meine persoenliche Hochrechnung, hier habe ich nur die Umsaetze zum Gewinn interpoliert, so dass hier vielleicht noch ein paar positive Scale-effekte zu erwarten sind.

Dividende pro Aktie fuer 03: ca. 25 UScent plus 1:10 Gratisaktien.
Wenn man den gleichen Anteil des Gewinns wieder als Div. erwarten kann )Basis sind die 1,08 USD), dann winken hier fuer das Jahr 2004 ca. 0,46 USD Dividende (Gratisaktien mal nicht mitbetrachtet). Das entspricht einer Divrensite von >12%, was ich ganz ordentlich finde.

Noch ein paar andere Infos.
Das Net equity-dept Verhaeltnis wurde im letzten Jahr wesentlich verbessert (war 2003 0,4?).

Zukunftsaussichten:
Wenn ich nur den Umsatz des letzten Q4 auf das Jahr 2005 hochrechne, dann kommt ca. 4 Mrd. Umsatz in dem Jahr raus. Das sollte eigentlich eine recht konservative Schaetzung sein. D.h., es wird nur noch 10% Umsatzsteigerung aus dem Frachtgeschaeft geben. Der Immobilienzweig und das Terminalgeschaeft werden hier aber wohl groessere Wachstumsraten beitragen.

Chance-Risiken:
Der Laden haengt natuerlich an der Weltwirtschaft. Ein grosser Anteil wird aber im Asien bzw. im Verkehr zwischen den anderen Kontinenten und Asien erwirtschaftet (speziell natuerlich China), so dass hier wohl in den kommenden Jahren noch einiges an Wachstum zu erwarten ist.

Der Laden ist an der HKEX unter dem Kuerzel 316 gelistet. Die meisten meiner Infos koennt ihr dort selber recherchieren.

So, jetzt kommt ihr. Was haltet ihr von dem Laden? Gibt es andere Aktien aus dieser Branche, die besser sind? etc. Lasst euch nicht lumpen und ein bischen ueber die Branche und natuerlich meine Firma diskutieren.

Ich kann leider nur ab und zu etwas schreiben. werde aber versuchen, den Thraed am leben zu erhalten.


Gruesse und viel Erfolg an alle, Hopi1

[ballard1]

Marcetcap. meinste aber wohl 2,1Mrd, korrekt?

[Sugar2000]

jau, der laden sieht auf den ersten Blick echt gut aus...
KGV bei Comdirect 4,x... Dividendenrendite 6,x%!
Nicht schlecht...

[Sugar2000]

http://www.oocl.com/company_profile/interim_report/2004/EWF1…
die bonusaktien gabs wegen einer kapitalerhöhung und wird es sehr wahrscheinlich in diesem Jahr nicht mehr geben... Dividende von 12 USCents wurde in 2004 ausgeschüttet...

[SOM.you.]

RE: OOCI

ich halte den Laden für sehr interessant.

Das Transportgeschäft boomt seit Monaten, wie bei den meisten Seetransportunternehmen.

Leider ist das Marktvolumen in Deutschland sehr sehr gering so daß ein Handel hier nicht wirklich gut ist.

SOM

[Hopi1]

01/09/2004 Int Div USD 12 cts
(equal to HKD 94 cts)
(with USD option)
31/12/2004 03/09/2004 - 06/09/2004

16/04/2004 Fin Div USD 12.8 cts
(equal to HKD $1)
(with USD option)
Bonus 1 for 10
31/12/2003 20/04/2004 - 27/04/2004

03/09/2003 Int div USD 3.85 cts
(equal to HKD 30 cts)
(with USD option)
31/12/2003 05/09/2003 - 11/09/2003

23/04/2003 Fin Div USD 2.5 cts
(equal to HKD 19.5 cts)
(with USD option)
31/12/2002 25/04/2003 - 02/05/2003

@ sugar;

Du hast recht mit der Div. Es wird aber noch fuer 2004 eine finaldividend geben und im Sommer wahrscheinlich wieder eine int.dividend. so dass wir in diesem jahr auf alle Faelle wohl ueber 10% Rendite landen werden.

Ich rechne im Maerz mit der Verkuendung des Jahresergebn. und der finaldiv.

Bei codi scheinen noch alte werte im system zu stehen. meine 05 schaetzung siehe oben.

@ ballard:
natuerlich mrd!

@ SOM:
Der handel ist leider nicht sehr liquide in D. aus den genannten Gruenden (Fundamentalbewertung) war ich bereit, ca. 1-2% Aufgeld gegenueber dem Umrechnungskurs zu bezahlen. Ich gehe davon aus, dass die Rendite deutlich hoeher fuer mich sein wird.


Gruesse an alle, Hopi1

[SOM.you.]

RE: Hopi

ja ich habe mir auch ein paar Aktien gekauft.
Scheinbar alle vom Market Maker, aber was solls.

Wenn man sich die Dynamik in diesem Segment anschaut, müsste OOIL eigentlich bei 11 Euro fair bewertet sein.

Warten wir es ab.

SOM

[Hopi1]

RE: SOM.you

Falls wir jemals ueber 100 hkd (oder 10 Euro) gehen erwarte ich eine Einladung zu einem standesgemaessen Besaeufnis!
Ohne hier immer Wasserstandsmeldungen geben wollen: Kurs in HK zur Zeit bei 30 hkd, das entspr. ziemlich genau 3 Euro. Somit schon mal ein guter Start.
Vielleicht sind ja auch noch andere auf die Idee gekommen, dass im Maerz ein KGV von deutlcih unter 4 fuer 2004 verkuendet wird.

Bin jetzt ne Woche wech, setze keinen SL.

Gruesse, Hopi1

[DerMitDemKochTanzt]

@Hopi1

Die Umsätze steigen in Stuttgart.

- Was ist denn der Aufschlag gegenüber dem Kurs in Hong Kong?
- Wann werden die Ergebnisse für 2004 bekannt gegeben?

[SOM.you.]

RE: koch

um die Kurse flott zu vergleichen, nehme ich die Kursinformation von der ooil Homepage
http://www.ooilgroup.com/home/home.htm

und pflege sie dann in den Währungrechner ein

http://de.finance.yahoo.com/m5?a=1

Heute steht die Aktie bei 30 HK$ was aktuell 3,01 Euro
entspricht.

SOM

[Hopi1]

RE SOM und Koch

bin jetzt wieder aktiv dabei. war ne woche bei 30 grad und blauem himmel und habe festgestellt, dass ich sogar noch was verdient habe in der Zeit (allerdings mit PKZ). Zur Umrechnung kann man i.a. auch ungefaehr den Faktor 10 nehmen, wenn man keinen Waehrungsrechner zur Hand hat.

Ich bemerke in den letzten Tagen einen kurzfr. Aufwaertstrend, der hoffentlich noch bis zur Verkuendung der Zahlen anhaelt.

Soweit erst mal alles Gute, Hopi1

[Ichweissauchnicht]

mann, sind ja viele bekannte Namen hier vertreten...

ich habe jetzt auch einige Orient Overseas abgestaubt,
noch knapp unter 3 EUR, dann sollen sie jetzt mal
ordentlich steigen.
Gut finde ich auch Neptun Orient, die haben gestern
neue Zahlen veröffentlicht (Ergebnis fast verdoppelt).

[SOM.you.]

RE: iwan

ich habe durch ZUfall mir auch gerade die NOL Zahlen angeschaut.
Gerade das Linien Business, welches bei OOCL auch groß ist, stieg bei NOL überproportional an.
Ebenfalls hat NOL einen sehr guten Ausblick für 2005 gegeben.

Beide Aktien haben ein KGV um die 4.
Bei OOIL bin ich zu 2,87 drin bei NOL noch gar nicht.

OOIL


NOL


SOM

[desaparecido]

Wie lautet das WKN dieser Aktie?
Danke

[Ichweissauchnicht]

@desaparecido (auch ein interessanter Name)

Neptun Orient hat WKN 871125
Orient Overseas hat WKN A0CA14

welche von beiden schöner ist ?
ichweissauchnicht.........

[SOM.you.]

RE: Linienverkehre

es gibt auch noch die

China Shipping Container Line (CSL)



und die

Mitsui MOL



Leider ist über CSL nicht viel zu finden.
Dennoch habe ich mir auch von dieser Aktie heute eine handvoll Stücke zu 0,32 gekauft.

SOM

[SOM.you.]

RE: Shipping Lines

ich habe mein Portfolio jetzt komplett.

- Oversea Orient (OOIL)
- Neptun Orient (NOL)
- China Shipping (CSL)

sind gekauft.

Kurse Heimatmarkt :

CSL (Währung: HK Dollar)
http://www.aastocks.com/eng/StockQuote/default.asp?symbol=28…

NOL (Währung: Singapur Dollar)
http://www.nol.com.sg

OOIL (Währung: HK Dollar)
http://www.ooilgroup.com/home/home.htm

SOM

[Andrija]

#SOM.you

Ist das nicht ein bißchen einseitig strukturiert (klar, Du hast sicher noch andere Werte aber dann macht die Dreiteilung wenig Sinn. Die KGV´s sind sicher derzeit Spitze, was aber passiert in einer Rezession mit gigantischen Überkapazitäten? Die niedrigen KGVs kommen m.e. nur so zustande, dass in anderen Jahren Verluste gemacht werden.

[SOM.you.]

RE: Andrija

der Containerverkehr wird sich innerhalb der nächsten 10 Jahre verdoppeln. Davon gehen übereinstimmend mehrere Studien aus. ( Ocean Shipping Consultants OSC / Drewry Shipping Consultants )

Eine deutschsprachige :
http://www.nordcapital.com/daten/VolkProg.pdf" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.nordcapital.com/daten/VolkProg.pdf

Durch diese Volumenverdoppelung werden die Linienverkehre
Ihre TEU Umsätze und auch die Unternehmensumsätze nachhaltig verbessern.

Aktuell faheren die Schiffe mit einer exzellenten Auslastung.

Sowohl für 2005 und 2006 ist hier mit einem sehr stabilen Markt auf hohem Niveau zu rechnen. Parallel dazu kommt noch die Umsatzverdoppelung bis 2015 !

SOM

[Hopi1]

Guten Morgen SOM und alle anderen,

es freut mich, dass sich immer mehr Interessaten einfinden. Da in HK taeglich immer mehrere 100 kilo gehandelt werden, koennen wir hier den Kurs sowieso nicht beeinflussen und fleissig vor uns hin diskutieren.

SOM: unter dem Kuerzel 2866 und 1138 findest Du einmal China Shipping und 2. China Shipping Development. Schaust Du unter www.hkex.com.hk, dann auf Investor klicken, dann auf daily stockquote. Man kann auch fuer die entspr. Firmen die Nachrichten aus der Vergangenheit suchen.

CSL ist ebenfalls sehr guenstig bewertet, war mir aber zu undurchsichtig. China Devel. war mir im Vergl. zu hoch bewertet.

Unser Wert hat sich in der letzten Woche ja ganz gut geschlagen. Das einzige, was kurzfristig noch dazwischen kommen kann, sind sinkende Weltboersen. Noch ca. ein Monat bis zu den Zahlen.


Gruesse, Hopi1

[Andrija]

#SOM.you

Habe nichts dagegen wenn Du Rechts hast. Bin bei NOL seit 0,92 dabei. Wie erklärste Du Dir dann die niedrigen KGV´s dieser Branche?

Gruß Andrija

[SOM.you.]

RE: Andrija

die günstigen KGVs sind eigentlich kaum zu erklären.
Wahrscheinlich nehmen einige Investoren einen Abschlag wegen der Abhängigkeit zur Weltkonjunktur vor.

Es kann aber auch der Beginn einer super Kursrally sein, wenn sich das robuste Wachstum erstmal nachhaltig bewiesen hat.

SOM

[Hopi1]

@SOM

sehe ich aehnlich. kann mir diese guenstigen werte auch nicht erklaeren und bin der festen ueberzeugung, dass mit den jahresergebnissen (letztes jahr mitte maerz) hier noch mal richtig schwung rein kommt.

unser baby haelt sich uebrigens recht robust in den letzten tagen. aufwaertstrend voll intakt.

Gruesse, Hopi1

[SOM.you.]

RE: OOIL /CSCL

Wasserstände vom Heimatmarkt

- aktuell am Heimatmarkt bei 31,90 HKD was einem fairen Kurs von 3,09 Euro entspricht.

Beim Ausbaubau der Hafenkapazitäten ist OOIL mit dabei :

BEIJING (XFN-ASIA) - Shanghai International Port (Group) Co Ltd has completed the first phase of the construction of Yangshan deep-water port, which will have a capacity of 2.2 mln TEUs (twenty-foot equivalent units), the Hong Kong-based Takungpao reported.

Citing a company statement, the newspaper said the first phase of the port, which is expected to open in October, has been approved by the Ministry of Commerce.

The newspaper added that the planned second phase of the port has attracted interest from at least six foreign port construction companies, including Denmark`s AP Moller Maersk Group, Singapore`s PSA International Pte, Britain`s P&O Ports, Hong Kong-based Hutchison Port Holdings, Modern Terminals Ltd and Orient Overseas (International) Ltd. (07.02.2005)

- auch CSCL zieht an, aktuell auf 3,40 HKD was einem fairen Wert von 0,33 Euro entspricht

SOM

[SOM.you.]

RE: OOIL /CSCL

der robsute Aufwärtstrend setzt sich weiter fort.

OOIL steigt auf HKD 32,40 oder Euro 3,15
CSCL steigt auf HKD 3,425 oder Euro 0,33

SOM
-der aktuell jeden Tag die Kurse verfolgt-

[Hopi1]

da ich in einer gleichen zeitzone wie unser liebling lebe, verfolge ich natuerlich auch taeglich die kurse. moechte das natuerlich nicht oeffentlich zugeben ;-)

Gruesse, Hopi1

PS: PKZ macht aber auch spass

[Hopi1]

heute haben wir uns dem ath unter relativ hohen umsaetzen genaehert. vielleicht liest in hk ja doch jemand unseren thread. ;-)

der vergleichsindex wird in den letzten wochen regelmaessig geschlagen.

Gruss an alle, Hopi1

[SOM.you.]

RE: Hopi

ja, die Aktie schliesst auf Ihrem ATH bei HKD 33,50
Der faire Kurs liegt bei EURO 3,24.
Das Ziel bis Jahresende sollte aber bei 6 Euro liegen.

SOM

[Hopi1]

PS. noch ein Hinweis an alle:
Ist zwar kein wirkliches Geheimnis aber auf Onvista wird der Heimatkurs und der entsprechende Eurokurs (exakte Umrechnung des heimatkurses) angezeigt.
Das erspart den laestigen Waehrungsrechner.

PS: Bei 6 Euro setze ich den ersten Verkauf rein.

Gruesse, hopi1

[SOM.you.]

OOIL rauf auf HKD 34,30 oder Euro 3,33.
NOL rauf auf SGD 3,66 oder Euro 1,71
CSCL rauf auf HKD 3,452 oder Euro 0,332

SOM

[SOM.you.]

OOIL rauf auf HKD 34,90 oder Euro 3,40.
NOL rauf auf SGD 3,74 oder Euro 1,75.

SOM

[SOM.you.]

YES !

OOIL weiter rauf auf 35,50 HKD oder Euro 3,47
NOL weiter rauf auf 3,90 SGD oder Euro 1,83

Die Aktien erzielen neue ATHs !

SOM

[Hopi1]

bei ooil leider etwas zu frueh gefreut...
ist aber schon ok. der gesamtmarkt in hk war die letzten tage immer negativ und ooil immer positiv.

da kann man auch mal einen tag flat vertragen.

pkz meldet heute ergebnisse, bin mal gespannt.

Gruss, Hopi1

[SOM.you.]

YES ! Hopi..zumindest zur Mittagspause :

OOIL knallt rauf auf HKD 36,90 oder 3,61 Euro
CSCL rauf auf HKD 3,50 oder 0,34 Euro
NOL rauf auf SGD 4,02 oder 1,88

SOM

[SOM.you.]

RE: Schlusskurse 04.03.2005

Das Niveau vom Mittag hat sich fast gehalten

OOIL 36,60
CSCL 3,45
NOL 4,06


SOM

[Andrija]

Der rasante Kursanstieg spricht für Eure These, dass die niedrigen KGV´s korrigiert werden. Langsam habe ich das Gefühl in dem Sektor zu unterdurchschnittlich investiert zu sein. Bei den Kursen mag ich aber jetzt eigentlich nicht mehr.
# Som
Nur am Rande: Damals habe ich übrigens auf Deinen Hinweis im Thread, dass die Infopolitik von Elexis eine Katastrophe ist und Schlimmes zu befürchtet steht, mein Engagement beendet. Wenn ich heute sehe wo der Kurs steht könnte ich heulen. Aus damaliger Sicht ´ne richtige Entscheidung. Jetzt bläst Du zum Einstieg...vielleicht bin ich ja abergläubig...
Die Apotherkerbank hat über 1000% gemacht!

[SOM.you.]

RE: Andrija

ja, Elexis stand kurz vor der Insolvenz.
Ich habe den Turnaround auch nicht mit gemacht.

@Linienreedereien

bei Evergreen Marine wird monatlich eine Revenue Mitteilung gemacht :

http://www.evergreen-marine.com/tbf1/jsp/TBF1_FinancialRepor…

Dies ist ein gutes Indiz für den Gesamtmarkt, da Evergreen als Nr.3 Weltweit einen gewissen Trend wiederspiedelt.
Hier ist in der kommenden Woche mit der Veröffentlichung der Februar Zahlen zu rechnen.

OOIL

Bei OOIL kommen in der nächsten Woche die Zahlen und der Ausblick. Die Börse sollte nicht enttäuscht werden.

Marktkapitalisierung in Euro Stand : 05.03.2005

OOIL : 1.921 MRD Euro
CSCL : 800 Mio Euro
NOL : 2.736 MRD Euro

TEU Kapazität Flotte

OOIL : 220.000 TEU
CSCL :
NOL : 244.000 FEU

Net-Profit in 2004

OOIL : --kommt in KW 10--
NOL : 711 Mio Euro
CSCL :

KGV 2004

OOIL :
NOL : 3,8
CSCL :

SOM

[SOM.you.]

RE: Ergänzung zu CSCL

TEU Kapazität :

CSCL : 231.000 TEU, Stand: Aug. 2004 das dürfte heute mehr sein

Korrektur zur Marktkapitalisierung :

CSCL hat 6 Mrd Shares outstanding * 3,45 HKD = 20 MRD HKD = 1,93 MRD Euro

CSCL hat im ersten HJ einen Profit von 0,38 RMB erzielt.

Jetzt meine Schätzung :

Auf Jahressicht könnten das 1 RMB pro share werden.
Die Besteuerung in China kann ich leider nicht beurteilen

1 RMB ist 0,09 Euro.

Kurs : 0,33 Euro
KGV : 3,6

SOM

[SOM.you.]

RE: Update


Marktkapitalisierung in Euro Stand : 06.03.2005

OOIL : 1.921 MRD Euro
CSCL : 1.930 MRD Euro
NOL : 2.736 MRD Euro

TEU Kapazität Flotte

OOIL : 220.000 TEU
CSCL : 231.000 TEU (Stand : August 2004, danach weiteres Flottenwachstum )
NOL : 320.000 TEU

Net-Profit in 2004

OOIL : Hopis Schätzung : 0,82 Euro pro Aktie
NOL : 711 Mio Euro
CSCL : eigene Schätzung : 0,09 Euro pro Aktie

KGV 2004

OOIL : Hopis Schätzung : 4,4
NOL : 3,8
CSCL : eigene Schätzung : 3,6


SOM

[SOM.you.]

RE: Kurse

OOIL rauf auf HKD 38,10 YESSSS ! ( Euro 3.69 )
NOL rauf auf SGD 4,18 YESSSS ! ( Euro 1.94 )
CSCL rauf auf HKD 3,475

SOM

[Hopi1]

RE: SOM

von Dir bei den Schaetzungen zitiert zu werden, fasse ich als ehre auf. danke, dass du den thread so gut am leben erhaelst. ich habe in letzter zeit leider ab und zu internetprobleme, dass ich auf manche seite, wie z.b. WO, nicht drauf komme.

bei ooil - wie generell bei aktien - bin ich der meinung, dass die vorausgehenden kurse vor den zahlen immer die entsprechenden zahlen widerspiegeln. von daher sollten wir wirklich positiv gestimmt sein. obwohl der anstieg in der letzten woche schon recht beeindruckend war und mal nach einem ruecksetzer schreit.

gruess an alle, Hopi1

PS: Du freust Dich immer etwas vor dem schlusskurs.

[SOM.you.]

RE: Hopi

tja, ich schaue mir die Kurse morgens an...dann ist in Asien gerade Mittagspause.

Am Rande :

Die Macquarie Bank erwartet bei CSCL einen Net Profit von 3,5 Mrd Hong Kong Dollar.
CSCL meldet wohl am 08.03. die Zahlen.

Das wäre ein Gewinn pro Aktie von 0,06 Euro oder ein KGV
von 5,5 für CSCL in 2004.
Die Bank bewertet CSCL mit "neutral".

SOM

[SOM.you.]

RE: Kurse zur Mittagspause

Guten Morgen zusammen, erneut gute Nachrichten :

OOIL rauf auf HKD 38,80 YESSSS ! ( Euro 3.76 )
NOL runter auf SGD 4,12 ( Euro 1.92 )
CSCL rauf auf HKD 3,5 (Euro 0,34)

SOM

[SOM.you.]

RE: China Shipping

die Ergebnisse sind gerade gekommen, und können sich sehen lassen :

.........
HONG KONG (XFN-ASIA) - China Shipping Container Lines 2004 results:

Sales - 22.4 bln yuan vs 15.3 bln

Opg profit - 5.15 bln yuan vs 1.86 bln

Net profit - 4 bln yuan vs 1.38 bln

EPS - 0.80 yuan vs 0.46

Final div - 0.20 yuan
..........

In Euro :

aktueller Kurs : 0,35
Gewinn pro Aktie 2004 : 0,07
KGV : 5
Dividende : 0,02
Dividendenrendite : 6 %

..........

Das Ergebnis liegt im Rahmen meiner Erwartungen.
Mit 0,07 Euro Gewinn pro Aktie ist CSCL weiterhin chancenreich.

..........

Mit 3,77 Mrd HKD liegt das Nachsteuerergebnis rd 8 % über den Schätzungen der Macquarie Bank.
Da CSCL erst nach Börsenschluss die Ergebnisse mitgeteilt hat, könnte es eine Chance sein in München noch zu 0,35 Euro zu kaufen.

SOM

[SOM.you.]

RE: Update


Marktkapitalisierung in Euro Stand : 06.03.2005

OOIL : 1.921 MRD Euro
CSCL : 1.930 MRD Euro
NOL : 2.736 MRD Euro

TEU Kapazität Flotte

OOIL : 220.000 TEU
CSCL : 231.000 TEU
NOL : 320.000 TEU

Net-Profit in 2004

OOIL : Hopis Schätzung : 0,82 Euro pro Aktie
NOL : 0,49 EUro pro Aktie (711 Mio Euro)
CSCL : 0,09 Euro pro Aktie

KGV 2004

OOIL : Hopis Schätzung : 4,4
NOL : 3,8
CSCL : 5,0

Dividende für 2004 :

OOIL :
NOL : 0,20 Euro aktuell : 10,5 %
CSCL : 0,02 Euro aktuell : 6 %

Kursziele:

Wenn man im Seetransportsektor ein KGV von 8 als fair unterstellt:

OOIL : Euro 6,60
NOL : Euro 4,00
CSCL : Euro 0,72

SOM

[SOM.you.]

Bei CSCL muss es heisse
Kurziel : 0,56 Euro
Gewinn jetz Aktie : 0,07 Euro

SOM

[asiate]

Hey

hier ist noch was dazu


KOLUMNE
Schiffsunternehmen wie Goldminen
http://www.emfis.com/Index.1+M5b62f661700.0.html


Bis dann

[SOM.you.]

Guten Morgen,

kurz vor der Mittagspause in Hong Kong.

zunächst zu China Shipping.

Wie gestern vermutet, hat China shipping den Markt mit den guten Zahlen für 2004 überrascht. Der Nachhlauf gestern
wäre ein Schnäppchen gewesen.
Anders ist der heutige schöne Anstieg von + 5 %
auf 3,675 oder 0,353 Euro nicht zu erklären.

NOL

NOL hat heute auch wieder einen guten Tag auf SGD 4,16 oder Euro 1,92.

OOIL

OOIL holt heute wohl Luft nach dem rasanten Antieg der letzten Tage. Aktueller Kurs HKD 38,40 oder Euro 3,69.

Bei OOIL hat sich heute UBS Research geäussert.
UBS erwartet einen Gewinn von 543 Mio USD oder 409 Mio Euro. Bei 569 Mio Share oustanding wäre das ein Gewinn pro Aktie von 0,95 US$ oder 0,72 Euro.( KGV 2004 von 5 )
UBS rechnet mit einer Dividende von 0,18 Euro oder 5 %.

Das erscheint mir von der UBS allerdings zu konservativ gerechnet.

Am 10.03.2005 kommen hier die Zahlen.

SOM

[SOM.you.]

RE: Schlusskurse

OOIL : runter auf HKD 37,50 oder Euro 3,59
NOL : rauf auf SGD 4,20 oder Euro 1,94
CSCL :rauf auf HKD 3,725 oder Euro 0,36

Marktbericht :

HONG KONG (XFN-ASIA) - China Shipping Container Lines (CSCL) was sharply higher in afternoon trade after the company announced better-than-expected results for 2004 yesterday, dealers said.

SOM

[SOM.you.]

RE: Guten Morgen

Heute kommen die Zahlen von OOIL.

zur Mittagspause :

OOIL : 37,20 leicht runter
NOL : 4,14 leicht runter
OOCL : 3,80 leicht hoch

SOM

[SOM.you.]

RE: Schlußkurse

OOIL kann kurz vor den Zahlen bei voltilem Handel noch einmal zulegen.
NOL schliesst unverändert und CSCL weiterhin im Plus.

OOIL : HKD 37,90 ( Euro 3,62 )
CSCL : HKD 3,80 ( Euro 0,363 )
NOL : SGD 4,20 ( Euro 1,93 )

SOM

[SOM.you.]

RE: OOIL

Die Zahlen sind da !!!

HONG KONG (XFN-ASIA) - Orient Overseas (International) Ltd 2004 results:

Sales - 4.14 bln usd

Net profit - 670 mln usd vs 329 mln

EPS - 119.3 cents vs 59.3

Final div - 18 cents

The company said its sales grew 28 pct year-on-year to 4.14 bln usd. The company also declared one-for-10 bonus share.
.................

Netto 507 Mio Euro / 670 Mio US$
bedeutet einen Gewinn pro Aktie von US$ 1,17 oder Euro 0,88.

bei nem Kurs von Euro 3,62 ist das ein KGV von 4,1 für 2004

Das sind schon sensationelle Ergebnisse.
OOIL liegt damit rd. 20 % über den Schätzungen von UBS (s.#48) und
überrascht den Markt positiv.

SOM

[mary_lynch]

wann kommen denn die zahlen

[SOM.you.]

RE: OOIL

ich Deutschland hält der Marketmaker in Stuttgart noch Stücke für 3,69 Euro bereit.

Das könnte ein Schnäppchen sein....

#53
wie meinst du das ?
Die Zahlen sind doch da...vgl #52

SOM

[Hopi1]

donnerwetter, im letzten quartal haben sie aber noch mal ordentlich zugelegt. genaue analyse mache ich bei gelegenheit. ergebnisse sind aber sehr positiv zu werten.

ich bin wirklich am ueberlegen, ob ich nicht noch mal nachlege (obwohl 3,69 ein aufgeld von ca. 2% sind). der anstieg bei cscl nach den zahlen war ja auch nicht schlecht...

hier die komplette uebersicht (man beachte, es gibt wieder bonusaktien im april (1:10):

Gruesse an alle, Hopi1

PS: die zahlen kamen erst nach boersenschluss in HK


Investor

Investment Service Centre
Listed Companies Information



OOIL<00316> - Results Announcement

Orient Overseas (International) Limited announced on 10/03/2005:
(stock code: 00316 )
Year end date: 31/12/2004
Currency: USD
Auditors` Report: Unqualified

(Audited )
(Audited ) Last
Current Corresponding
Period Period
from 01/01/2004 from 01/01/2003
to 31/12/2004 to 31/12/2003
Note ($ ) ($ )
Turnover : 4,140,328,000 3,241,113,000
Profit/(Loss) from Operations : 698,863,000 359,384,000
Finance cost : (13,642,000) (18,740,000)
Share of Profit/(Loss) of
Associates : N/A N/A
Share of Profit/(Loss) of
Jointly Controlled Entities : 15,518,000 12,662,000
Profit/(Loss) after Tax & MI : 670,449,000 329,044,000
% Change over Last Period : +104 %
EPS/(LPS)-Basic (in dollars) : 1.193 0.593
-Diluted (in dollars) : N/A N/A
Extraordinary (ETD) Gain/(Loss) : N/A N/A
Profit/(Loss) after ETD Items : 670,449,000 329,044,000
Final Dividend : US18 cents US11.64 cents
per Share (HK$1.40) (HK$0.91)
(Specify if with other : Shareholders can Shareholders can
options) elect to receive elect to receive
US dollars US dollars
B/C Dates for
Final Dividend : 19/04/2005 to 22/04/2005 bdi.
Payable Date : 05/05/2005
B/C Dates for Annual
General Meeting : 19/04/2005 to 22/04/2005 bdi.
Other Distribution for : Bonus issue of shares: one bonus
Current Period share for every 10 issued ordinary
shares
B/C Dates for Other
Distribution : 19/04/2005 to 22/04/2005 bdi.

Remarks:

(1) Dividends have been paid as follows:

2004 2003
US$`000 US$`000

Final dividend in respect of 2003 of US11.64 cents
(2002: US2.27 cents) per ordinary share 66,231 12,929
Interim dividend in respect of 2004 of
US12 cents (2003: US3.5 cents)
per ordinary share 68,354 18,099
------------------------
134,585 31,028
========================

The Board of Directors proposes a final dividend in respect of 2004 of US
18.00 cents (2003: US11.64 cents after adjusting for the bonus issue) per
ordinary share. This dividend will be accounted for as an appropriation
of retained profit in the year ending 31st December 2005.

(2) Proposed Bonus Issue

The Directors have recommended a bonus share issue of new shares to the
shareholders of the Company on the basis of one bonus share of US$0.10 for
every 10 issued ordinary shares held by such shareholders whose names
appear on the Register of Members of the Company on 22nd April 2005.


(3) Earnings per ordinary share

The calculation of earnings per ordinary share is based on the profit
attributable to ordinary shareholders of US$670.4 million (2003: US$329.0
million) and the weighted average number of 561.8 million ordinary shares
(2003: 555.0 million ordinary shares after adjusting for the bonus issue)
in issue during the year.

[Ichweissauchnicht]

Orient Overseas erste Zahlen - Gewinnzunahme 100 %
Thursday, 10. Mar 2005, 10:16
Unternehmen: ORIENT OVERSEAS INT. LTD

Hongkong 10.03.05 (www.emfis.com)

Heute veröffentlicht die Orient Overseas (International) Limited (OOIL) 0316-HK seine Zahlen für das abgelaufene Jahr 2004.

Nach ersten Meldunge betrug der Nettogewinn 670 Millionen US-$, ein Anstieg von 104 % gegenüber 2003. Das EPS lag bei 1,193 US-$.

Vorgeschlagen wurde eine Finaldividende von 1,4 US-$ pro Shares sowie ein Bonus von einer Aktie pro zehn Aktien.

Da die Zahlen erst nach Börsenende veröffentlicht werden reagierte der Kurs in Hongkong noch nicht darauf. Die Aktie stieg leicht um 0,8 % auf 37,80 HK-$.



Sollten sich die ersten Zahlen bestätigen, dann würde das Unternehmen weit über den Schätzungen von Goldman Sachs liegen welche von 583 Millionen US-$ ausgingen.

[SOM.you.]

RE: OOIL

die Aktie liegt kurz vor der Mittagspause auf unverändertem Niveau.
Scheinbar hat der Markt mit diesem verbesserten Ergebnis gerechnet.

Peer Group

Marktkapitalisierung in Euro Stand : 06.03.2005

OOIL : 1.921 MRD Euro
NOL : 2.736 MRD Euro
CSCL : 1.930 MRD Euro

TEU Kapazität Flotte

OOIL : 220.000 TEU
NOL : 320.000 TEU
CSCL : 231.000 TEU

Net-Profit in 2004

OOIL : 0,88 Euro pro Aktie (ges. 507 Mio Euro)
NOL : 0,49 EUro pro Aktie (ges.711 Mio Euro)
CSCL : 0,07 Euro pro Aktie

KGV 2004

OOIL : 4,1
NOL : 3,8
CSCL : 5,0

Dividende für 2004 :

OOIL : 0,13 Euro aktuell : 4 % plus Gratisaktien
NOL : 0,20 Euro aktuell : 10,5 %
CSCL : 0,02 Euro aktuell : 6 %

SOM

[SOM.you.]

RE: Marktentwicklung

heute hat Evergreen Marine ( die Nr.3 weltweit ) Zahlen für Februar gemeldet.
Das Wachstum ggü. des Vorjahres lag bei 11,5 % (!)

Hieraus lässt sich ein gutes Indiz für die Gesamtbrache ableiten, es geht weiter zweistellig aufwärts.

Die Gewinne und Umsätze werden in 2005 weiter robust steigen.

SOM

[Hopi1]

mal eben nachgerechnet:
im 1. HJ 2004: 0,59USD pro Aktie
im 2. HJ 2004: 0,69USD pro Aktie

Umsatz im 4. Quartel noch mal deutlich ueber dem 3.Q.

Jetzt mal einfach gerechnet:
Ich schaetze, dass sich der Umsatz in 2005 um ca. 10% erhoeht. um konservativ zu bleiben, nehme ich ebenfalls nur eine 10%ige Gewinnsteigerung an. Als Basis nehme ich den umsatz des 2. HJ. Dann heisst die Rechnung:
EPS 2005 = 2*0,69 USD * 1,1 = 1,54 USD
Bei aktuellem Kurs ein 2005er KGV von 3,X.

Und diese Rechnung halte ich fuer konservativ, weil Umsatz und Gewinn aus allen Geschaeftsbereichen mit 10% Wachstum angenommen sind. Beim Terminal- und Immobiliengeschaeft gehe ich aber von deutlich hoeheren Wachstumsraten aus!

Das einzige, was mich ein bischen enttaeuscht hat, ist die Dividende. Hier habe ich mit mehr gerechnet. Na ja, dafuer gibts aber wieder Bonusaktien. Weiterhin macht mir der Dollar ein paar Sorgen. Die Kursentwicklung hat den Dollarverfall aber i.a. ueberkompensiert. Trotzdem sehe ich durch den schwachen Dollar noch ein paar Prozentpunkte als Risikopotential.

Fazit:
Die Aktie ist ein nonbrainer. Liegen lassen und in 5 Jahren wieder reinschaun. Dann hat sich nicht nur der Wert der Aktein, sondern auch die Anzahl der Aktien deutlich erhoeht.

Andere Meinungen?

Gruesse an alle, Hopi1

[SOM.you.]

RE: Hopi

ich kann Dir hier zustimmen. Das 10 %ige Wachstum für 2005 ist die untere Grenze.

Eine Aktie mit einem KGV von 3,xx in einem nachhaltig steigenden Markt ist ein wahres Schnäppchen.

SOM

[SOM.you.]

RE: Marktbericht

Guten Morgen.

Die drei Werte sind heute uneinheitlich gelaufen.

CSCL mit einem Plus auf HKD 3,85

NOL runter auf SGD 4,10
OOIL runter auf HKD 37,00

SOM

[SOM.you.]

RE: Containerlinien

die Aktien sind von Ihren Hochs teilweise um über 10 % zurückgekommen.

Aktuell notiert

OOIL bei HKD 35,60
CSCL bei HKD 3.7
alleine
NOL hält sich bei SGD 4,14

NOL hat m.E. nach exzellente Zahlen für die ersten 6 Wochen
in 2005 geliefert :

Das beförderte Linienvolumen stieg ggü dem Vorjahr
um 24 % an.

Das Volumen lag jahreszeitenbedingt unter dem des Dezembers
aber der Revenue per FEU stieg ggü dem dem Dezember
von 2,771 auf 2,802 an.

Wir setzten also das hohe Niveau/pro FEU fort. (Info vom 07.03.2005) Quelle : http://www.nol.com.sg/investor/documents/NOLP1-operation.pdf

SOM

[Hopi1]

ich bewerte den rueckgang nur als gesunde korrektur innerhalb eines intakten aufwaertstrends.

Gruesse, Hopie

PS: die daten von NOL sind klasse

[DeepThought]

@Hopi
zu deinen Überlegungen unter #59: Ich habe mir mal über die Homepage von ooil (http://www.ooilgroup.com/home/home.htm) ein paar frische Infos besorgt:

Gewinn 2004 lt. Jahresbericht: 1,193 USD, nach Kurs heute (1,3407 um 18.45 Uhr) also 0,889 € pro share und damit bei 3,52 € pro Aktie (Briefkurs heute abend) für uns ein aktuelles KGV von 3,95 !!

Zu der Dividende: Es gibt ja noch etwas mehr: im Sept. 04 wurde ja nur eine "interims dividend" gezahlt. Die "final dividend" in Höhe von 0,18 USD sowie zusätzlich Bonusaktien (1:10) (!!) kommen ja erst noch. Laut Terminkalender sind die Tage vor der HV am 22.4.05, also 19.-22.4.05 zur Registrierung der shareholder gedacht. Die Auszahlung soll dann am 5. Mai erfolgen (icke freu mir schon).

Also: Selbst wenn man nur die in Aussicht stehenden "Fakten" nimmt, ist ooil eine Traumaktie. Ich bin selbtverständlich investiert und werde dies mindestens bis 10 € auch bleiben, denn erst dann erreichen wir ein ernstzunehmendes KGV (und zwar in Bezug auf 2004 !!).
Wenn man nun auch noch die möglichen Umsatz-/Gewinnsteigerungen in der Branche für 2005 nimmt, so sind deine 10 % wirklich erzkonservativ gerechnet, denn in den vergangenen Jahren gab es - und nicht nur bei ooil - ganz andere Wachstumsraten: Nach dem Jahresbericht 2004 sind es bei ooil 21,6 % mehr TEU gewesen.

Vielleicht sollte ich dieses Posting gar nicht abschicken und die Infos alle für mich behalten, aber was solls: Ich habe Aktien und andere kluge Menschen dürfen gern teilhaben ...

Über qualifizierte Reaktionen freut sich

DeepThought

[SOM.you.]

OOIL heute satt im Plus, war wohl nur ne technische Verschnaufpause.

aktuell HKD 37,60

SOM

[SOM.you.]

RE : OOIL

OOIL knallt heute hoch auf HKD 38,20 oder Euro 3,68

SOM

[DeepThought]

@alle
ich bin nach wie vor sehr positiv eingestellt für ooil. Eine kleine Beobachtung verstehe ich nicht. Als ich seinerzeit in ooil investiert hatte, konnte ich zu meiner positiven Überraschung feststellen, dass ooil sogar von CortalConsors im "Aktieninspektor" bewertet wird (diese Ehre wird noch nicht mal allen Dax-Werten zuteil). Und nicht nur das: ooil bekam die allerbeste Wertung (4 Sterne bei Chance und ein grünes Licht bei Risiko), mehr als die meisten Dax-Werte !!!
Nun kam es am 16.3.05 zu einer Neubewertung: Ein Stern ist weg und das Risiko wurde von gering auf mittel geschaltet und das wegen angeblicher "STARKER ÜBERBEWERTUNG" ??????
Wie jetzt: Ein Wert mit starken Gewinnen und Gewinnsteigerungen ist urplötzlich bei einem KGV von 4 stark überbewertet ??

Ich brauche Hilfe
ersma
DT

[Hopi1]

Re: Deepthought

Du brauchst wirklich Hilfe, wenn Du den gesunden Menschenverstand ausschaltest und nur wegen eines kleinen downgrades von CC ins gruebeln kommst. ;-)

Jetzt mal ernst:
Du zuvor erawehnten Fakten sprechen fuer sich. Ich werde auf jeden Fall auch noch laenger dabei bleiben. Vielleicht verkaufe ich die Haelfte bei einem Kurs von sechs Euro...
Ich bin mir mit dieser Aktie sehr sicher.


Gruesse, Hopi1

[DeepThought]

@Hopi1
du hast die Ironie in meiner Stimme bei meinem Hilferuf richtig vernommen. Ich brauche keine Hilfe, höchstens noch ein wenig Cash, um noch mehr ooil zu kaufen; ich bin mir meiner Sache ebenso sicher wie du. Ansonsten brauchen wir wohl nur noch eines: ein wenig Geduld ...

mfg
DT

[SOM.you.]

RE: Container Lines

die Aktien konsolidieren auf einem hohen Niveau.

CSCL mit einem Plus auf HKD 3,75
NOL runter auf SGD 3,82
OOIL runter auf HKD 37,50

NOL ist m.E. nach eine super Nachkaufgelegenheit.

SOM

[u.ri]

die äusserungen zu taiwan im zuge des volkskongresses werden zur konsolidierung in der letzten woche auch beigetragen haben. da hat sich wohl etwas unsicherheit breit gemacht.

@Deepthought. kannst du mir erklären was der "Aktieninspektor" bei consors ist? wo findet man das?

[SOM.you.]

Marktbericht

CSCL aktuell auf HKD 3,80 ( Euro 0,38 )
OOIL aktuell auf HKD 37,60 ( Euro 3,72 )
NOL bei SGD 3,68 ( Euro 1,72 )

SOM

[SOM.you.]

Marktbericht

CSCL aktuell auf HKD 3,925 ( Euro 0,39 )
OOIL aktuell auf HKD 38,10 ( Euro 3,79 )
NOL bei SGD 3,78 ( Euro 1,76 )

SOM

[SOM.you.]

RE: NOL

bei NOL habe ich noch einmal nachgefasst bei 1,74.

Die kurzfristige Konsolidierung sollte man nutzen. Bei NOL
rechne ich auch innerhalb der nächsten 12 Wochen mit einem
Kurs von über 2 Euro.

SOM

[u.ri]

lieber som,
wenn du gerade so drin bist in den drei werten, kannst du mir sage ob die dividenden im quartal ausgezahlt werden und wann die nächsten ex tage sind?

[SOM.you.]

RE: uri

bei NOL gibts die Dividende am 25.05.2005.
NOL zahlt eine Final Div von 14,69 sgcents und eine Sonderdividende von 21,69 sgcents.
Somit gibts dann : 0,36 SGD was aktuell Euro 0,16 entspricht oder rd. 10 % Divrendite.

Bei NOL läuft das Jahr bisher sehr gut an.
Lt. Operational Report konnte man das Ladungsvolumen in den ersten 10 Wochen von 2005 ggü dem Vorjahr um 14 % steigern. Auch die Rate pro befördertem Container konnte um 7 % gesteigert werden.

Somit sollte es auch in diesem Jahr eine Zwischendividende im August geben.

Bei OOIL gibts die Dividende und die Bonusaktien
am 05.05.2005. Ex Tage sind 19-22.04.2005.

Bei CSCL gibts die 2 Eurocents meines Wissens im Mai.

SOM

[lapamita]

FRACHTRATEN UND NOCHMALS FRACHTRATEN

...schaut mal nach thailand
T T A ( thoersen thai agent )auch in D gehandelt
shiffahrtslinie
KURS 38,00 THB
gewinn 04 9,50 b
q1 e 6,00 baht
last 4q 12 baht
KGV 3 !!!
dividende insgesammt 4,50 baht oder 12% regulaer, in 3 teilabschlaegen bezahlt ( letze 2,50 jetzt)
schafft massiv schiffe an, faehrt fast ausgelastet,

UND TROZDEM FASSE ICH DIE NICHT MIT DER KNEIFZANGE AN
(ein fehler oder nicht, das entscheidet die zeit )
auf jedenfall verkaufen die insider millionenstuecke in milliardenbaht hoehe
und bei den analysten kursziele von mind 60 bis 120 baht

schaut mal
www.set.or.th
kuerzel TTA eingeben und finanzdaten holen
www.sec.or.th
english> insidertrdes>Form 51.2> TTA

auf den ersten blick alles rosig, auf den zweiten....
gr

[SOM.you.]

RE: Mita

es ist schwer die kleinen Feeder Carrier mit den großen
Linien Reedereien zu vergleichen.

Das Geschäft der Feeder wird aber in Zukunft auf weiter wachsen, da die ganze OST-WEST Tonnage ja auch zu den kleinen Häfen weiterdistributiert werden müssen.

Bei TTA kenne ich mich aber nicht aus. Ebenfalls ist RCL
in diesem Segment aktiv.

SOM

[Sugar2000]

SOM.you: Sei gegrüßt!
Dich trifft man ja auch überall wo es interessant wird
Bin heute auf Aktien von Precious Shipping, Neptune Orient Lines (NOL), Orient Overseas und Frontline gestossen.
Ich dachte bisher, dass es alles kleine Klitschen sind, die vom EMI gepusht werden. Aber diese Unternehmen machen ja Umsätze in Milliardenhöhe...
Ich wollte mal hören, wie das bisher mit den Dividenden bei dir gelaufen ist? Habe bisher noch nie eine Dividende von ausländischen Unternehmen bekommen. Also muss ich die Dividende anmelden? Werden Gebühren bei der Bank fällig, wegen Währungsumrechnungen? Bei NOL steht:
"Shareholder who wish to receive the dividend in US Dollars should complete the US Dollars Election Form and return it to the company`s Hong Kong Branch Registraron or before 27th April 2005" Muss ich da was machen, oder die einfach nur am 26.04.05 im Depot haben?
Sehr interessant finde ich auch Frontline! eps(04) von 13,79 USD bei einen Kurs von 48 USD!!! Dividende ist leider schon bezahlt worden und liegt bei 13,60 USD + 5 USD aus einem Spin-Off!!!!
Naja, aber laut Analystenschätzungen sollen sich die Gewinne bei Frontline mehr als halbieren... also doch nicht rein?!?
Viele Grüße
Sugar

[Sugar2000]

sehe gerade schon, dass du bei Frontline auch 2 Threads hast

[SOM.you.]

Marktbericht zu Mittagspause

CSCL aktuell auf HKD 3,95 ( Euro 0,39 )
OOIL aktuell auf HKD 40,40 ( Euro 4,03)
NOL bei SGD 3,90 ( Euro 1,83 )

Die Aktien verhalten sich weiterhin sehr fest.
Es war richtig bei NOL zu Euro 1,74 nachzufassen. Unser Liebling OOIL knallt hoch auf das All Time Hoch bei HKD 40,50.

@sugar
bei der Dividendensache werde ich mal bei der Bank nachfragen.
Ich gehe aber davon aus, daß die Aktien ja in der Wertpapierverwahrung in Hong Kong bzw Singapur liegen und das automatisch läuft.

SOM

[SOM.you.]

Marktbericht zum Börsenschluß

CSCL 3,95
OOIL 40,50
NOL 3,96

SOM

[lapamita]

hier ein bericht aus der BKK post von heute der ins scschwarze trifft
>>>merke schiffsfunds werden den banken aus den haenden gerissen, die aktien wie Rhwarze trifft
>>>banken werden die schiffsfunds aus den haenden gerissen,aktien wie RCL haben sich von den tiefs VERZWANZIGFACHT,TTA verfuenfzigfacht, etc....errinert an...

hier

Freight rates likely to fall on new supply

Over 1,000 new ships to enter global fleet ARANEE JAIIMSIN

Shipping freight rates are expected to decrease by the end of the year following a two-year rally as new supply of more than a thousand vessels will come into service, according to the Thai National Shippers` Council (TNSC).

Surapon Vongvadhanaroj, the council`s chairman, said 600 new vessels, with a capacity of 8,000 containers each, would be commissioned worldwide to accommodate demand for marine transport this year. Another 900 vessels would be added to the global fleet in 2006.

According to Mr Surapon, many shipping companies had ordered the construction of new vessels to meet rising demand over the last two years.

With the new supply, freight rates are likely to decrease in the near future. Besides, in light of skyrocketing oil prices, export volumes may drop, said Mr Surapon.

``Although increases in freight rates for the European route were announced for January, April and September this year, ship operators hesitate to comply, as they run counter to the market force,`` said Mr Surapon.

Increases in freight rates for the Japan and United States routes were also announced for April and May respectively but shipowners are reluctant to comply for the same reason.

Thailand shipped 2.58 million twenty-foot equivalent units (TEU) in 2004, up 12.02% from the previous year. According to the TNSC, the figure could rise further by 11.01% to 2.87 million TEU this year.

Mr Surapon said while the TNSC had no plans to ship more in 2006, it planned to generate more revenue by adding value to its logistic services such as by optimising container space or making service contracts with foreign counterparts to provide lower freight rates which already include bunker charges.

The TNSC forecasted that the value of Thailand exports would rise by 20.5% to US$110 billion from last year. Key markets are Asean countries, the US, the European Union, India and Africa.

Mr Surapon noted that the logistics system in Thailand was still in an early stage of development, with little use of customer relationship management.

Also among the obstacles are unnecessary costs, long lead time, and outdated law and regulations.

The TNSC projected to improve its information technology to publicise more useful information of domestic logistic services such as the list of service providers and costs of services.

The TNSC will hold its 10th general annual meeting and a lecture on ``Who Benefits from FTAs?`` on April 19 at the Dusit Thani Hotel in Bangkok.





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[SOM.you.]

RE: Lapamita

das ist uns ja alles bewusst.
Die Flotte wird in den nächsten 3 Jahren um rd. 40 % wachsen.
Im Ergebnis wird sich das beförderte TEU Volumen aber weiter stark erhöhen.
Die Raten pro TEU/FEU werden aber bestimmt auf ein geringeren Level zurückkommen.

OOIL wird aktuell mit einem KGV von 4,5 bewertet.
Das ist weiterhin Spottbillig. Unterstellt man die weiteren Steigerungen in 2005 ist das KGV 05 bei 3,8 auf dem aktuellen Kursniveau.

Ich rechne weiter mit einer Kurssteigerung bei diesen Werten, zumal der Aufwärtstrend eindeutig in Takt ist.

SOM

[u.ri]

ooil heute fast 5%.
konnte keine news finden?
chartbild jetzt wie aus einem bilderbuch.

[lapamita]

ich wollte ja nur darauf aufmerksam machen, aber eines nicht vergessen, aktien bilden die zukunft ab, und beginnen 12 monbate vorher zu steigen ( bei rcl etc, noch waehrend der verluste) und bilden 12m vorher ein top.

macht dich nicht stuzig, das alle werte so >>billig<< sind? meist hat der markt recht....

RCL
PSL
TTA

..und die kgv s falen schnell weiter...

PSL KGV05 4 yield 10%,RCl kgv 4 yield 8%,tta kgv 3 yield 14%

[DerMitDemKochTanzt]

Was ist eigentlich der Favorit?
Worin unterscheiden sich die Werte?

CSCL
OOIL
NOL

Wer hat Marktführerschaft?

[SOM.you.]

Marktbericht zu Mittagspause

Die Aktien sind weiterhin sehr sehr fest
Die Werte legen heute weiter kräftig zu:

CSCL aktuell auf HKD 4,025( Euro 0,40 )
OOIL aktuell auf HKD 42,30 ( Euro 4,21)
NOL bei SGD 4,08 ( Euro 1,91 )

@koch
Marktführer ist Mearsk Sealand mit rd. 10 % Marktanteil.
Von den drei hier verfolgten Aktien sind die Flottengrößen

NOL 320.000 TEU
CSCL 231.000 TEU
OOCL 220.000 TEU

NOL dürfte weltweit die Nr. 7, CSCL die Nr. 9 und OOIL die Nr.10 sein. Durch das stetige Flottenwachstum und Neueincharterungen der Schiffe werden die Zahlen aber bald deutlich steigen.

Einen Favoriten habe ich nicht.

SOM

[SOM.you.]

Marktbericht zum Börsenschluß

CSCL 4,075
OOIL 42,50
NOL 4,08

SOM

[Sugar2000]

was hälst du denn von Frontline??? heute im Aktionär zu einem der 10 besten Aktien des Jahres 2005 gewählt...

[SOM.you.]

RE: Container Lines

kurz vor der Mittagspause sind die Kurse weiter auf hohem Niveau, NOL kann sogar zulegen :

CSCL 4,075
OOIL 42,40
NOL 4,12


heute wurde berichtet, daß die Raten im Asia- US Verkehr
für die Kunden um 5-7 % anziehen, und das kaum freie Tonnage verfügbar ist.

2005-4-8 10:01:00 a.m. HKT, AFX
Cargo shipping rates from Asia to US set to rise for 3rd straight yr - report

HONG KONG (XFN-ASIA) - As container-shipping lines negotiate annual contracts with their customers to take effect next month, signs point to the third straight yearly rise in rates for transporting cargo from Asia to the US, Asian Wall Street Journal reported.

It said the increases are driven by US demand for manufactured goods from China and a shortage of containerships for the busy trans-Pacific lanes.

In addition, many in the shipping industry expect a repeat of the congestion problems that delayed shipments through the busy Southern California ports for as much as a week last year.

The Asia-to-US trade represents the world`s biggest container-shipping market, carrying Asia-made goods such as fashion apparel, footwear, electronics and toys to American retailers.

The Journal cited a shipping-line executive as estimating that base rates on containerized cargo to the US from Asia will increase about 5 to 7 pct this year, in line with last year`s rise but less than the increase in 2003.

Rates were depressed through much of the 1990s, surged in 1999, flattened in 2000, and then declined in 2001 and 2002, the newspaper noted. In addition to the base shipping rates, ocean carriers add surcharges for fuel and peak-season shipments.

Members of the TransPacific Stabilization Agreement, a group of 13 major shipping lines, are negotiating with their customers now to set new freight rates for the 12-month period beginning May 1.


Das bedeutet sowohl ein Volumenanstieg als auch ein Ratenanstieg. Das ist wie Weihnachten und Ostern zusammen.

SOM

[SOM.you.]

Marktbericht zum Börsenschluß :

Luftholen auf hohen Kursniveau.

CSCL 4,00
OOIL 41,70
NOL 4,08

SOM

[Sugar2000]

gibt es denn in deutschland überhaupt keine OOIL mehr???
Da kann man 5€ bieten und man ist im Geld...

[SOM.you.]

RE: OOIL

ich frage mich wo der Marketmaker heute hin ist....
@sugar...bist du das in Stuttgart mit den 130 Stücken ?

SOM

[Sugar2000]

jo, mehr Geld kann ich momentan nicht auftreiben... habe vorhin schon ein paar Stücke SK Corp gekauft...

[Sugar2000]

habe nur in Stuttgart geordert, weil vorher im Orderbuch in Stuttgart die Kurse für OOIL: Geld 4,09 / Brief 4,24 waren... dachte zu 4,24 bekomme ich dann welche...
naja, mal sehen, vielleicht stornier ich auch und lege die order nach berlin, aber da scheint auch heute kein MM zu sein...

[u.ri]

[posting]16.327.168 von Sugar2000 am 08.04.05 11:22:08[/posting]also für 5 euro leg ich dir 800 rein, wenn du willst.

[Sugar2000]

@u.ri:
Neee, so viel Aufgeld möchte ich dann auch nicht bezahlen

[Hopi1]

99

[Hopi1]

100!!!!!!!!!!!!!!

den 100. beitrag wollte ich gerne schreiben.
gerade mal 2 1/2 monate her, dass ich auf die aktie aufmerksam gemacht habe und schon ueber 40% im plus. leider ist das nicht bei allen aktien so...

na ja, ich danke auf jeden fall allen beteiligten und wuensche weiterhin steigende kurse. kann leider nur noch selten reinschaun, da ich i.a. viel zu tun habe.


Gruesse, Hopi1

[IchEmpfehleSembCorp]

AUF DEM JETZIGEN HÖHEPUNKT RATE ICH ZUM AUSSTIEG UND DAZU, DEN GEWINN IN LOGISTIKAKTIEN (VORZUGSWEISE AUS FERNOST) ZU INVESTIEREN!

[SOM.you.]

RE: # 101

das sind hier alles Logistik Aktien.

Ferner haben wir den Höhepunkt noch nicht gesehen.

SOM

[IchEmpfehleSembCorp]

@SOM.you.

NACH 220% KURSANSTIEG INNERHALB VON 10 MONATEN WÄRE ES EINE ÜBERLEGUNG, SICH ZUMINDEST MIT EINEM TEIL DER GEWINNE NEU ZU ORIENTIEREN. EINE ASIATISCHE SCHIFFAHRTSGESELLSCHAFT UNTER VIELEN IST NATÜRLICH EIN LOGISTIKUNTERNEHMEN. MITTELFRISTIG BESSER IST ABER WOHL DOCH EIN BREIT AUFGESTELLTER UND FAST KONKURRENZLOSER ASIATISCHER KONTRAKTLOGISTIKER.

[SOM.you.]

Marktbericht zum Börsenschluß :

weiter fest

CSCL 4,025
OOIL 42,20
NOL 4,10

SOM

[Sugar2000]

super... meine order über 130 Stück hat der berliner makler teilausgeführt... hat der nicht mehr alle beisammen? muss ich jetzt bei einer order über 550€ 2 mal Ordergebühren zahlen?
Das ist doch beschiss

[SOM.you.]

RE: Evergreen Marine

Evergreen hat heute die Zahlen für den März und die ersten 3 Monate geliefert.

Das Bild ist im Prinzip positiv wobei der März 2005 bei Evergreen schwächer war als der März 2004.

Die Revenues der ersten 3 Monate stiegen um 5,5 % an
von 27,5 auf 29 Mrd New Taiwan Dollars.
Im März gingen die Umsätze jedoch um 9 % zurück.

Wir können also bei "unseren" Werten für das erste Quartal mit guten Ergebnissen rechnen, die besser sind als im letzten Jahr, bzw im ersten Quartal 2004.

Kurse kurz vor der Mittagspause :

OOIL fest auf 42,80
CSCL unv. bei 4,025
NOL leichter bei 4,04

SOM

[SOM.you.]

RE: OOIL

ich habe heute bei einer Bank schon die Gratisaktien von OOIL eingebucht bekommen.
Dachte zwar, daß würde erst in der nächsten Woche erfolgen... aber nun sind die Papiere halt schon da.

Das wird auch der Grund sein, warum OOIL heute in Hong Kong bei HKD 36,20 steht.

SOM

[Sugar2000]

0942 [Dow Jones] At pre-open, Orient Overseas (0316.HK [News / Quote]) down 0.7% at HK$37; stock goes ex-dividend today, adjusted price HK$37.27 based on yesterday`s close at HK$42.40 (HK$1.40/share final dividend, 1-for-10 bonus share). In short term, stock may range trade before release of 1Q operating data.(RLI) Contact us in Hong Kong. 852 2802 7002; [e-mail]
(Delayed by 1 hour)
(End)......Apr 15, 2005 09:45 - e-20050414DN017439cos
Quelle:
http://www.dhsec.com/NewsDetail.asp?StoryID=e-20050414DN0174…

[Sugar2000]

Fulbright: Orient Overseas - Richtpreis 50 HKD
Wednesday, 13. Apr 2005, 11:32
Unternehmen: ORIENT OVERSEAS INT. LTD
Hongkong 13.04.05 (www.emfis.com)

Wie Fulbright Securities mitteilt, geht das Shipping Pricing Cartel, TPA, davon aus, dass sich die Cargo-Rate von Asien nach Nordamerika in diesem Jahr um 5 bis 7 % erhöhen wird.

Nordamerika ist für die Orient Overseas (International) Ltd (OOIL) 0316-HK einer der Hauptmärkte. Die Preissteigerung dürfte sich mit einer Zunahme von etwa 10 % auf das Jahresergebnis 2005 bei OOIL niederschlagen und das Ergebnis weiter verbessern, so Fulbright.

Es wird ein Richtpreis von 50,00 HK-$ vorgegeben. Kaufempfehlung bei 42,60 HK-$ und Verkauf bei 40,00 HK-$. Die Aktie ging heute mit einem Minus von 0,9 % auf 42,20 HK-$ aus dem Handel.
http://emfis.com/index.php?id=1&tx_asiabeitrag_pi1[showUid]=…

[Sugar2000]

@Som.you:
bei welcher Bank bist du? Ich habe bei Comdirect noch keine Gratisaktien drin! Hast du auch schon die Dividende???

[SOM.you.]

RE: Sugar

ich habe OOIL in zwei Depots.

Bei der DAB-Bank ists schon eingebucht, über die Dividende habe ich noch keine Infos.
Bei comdirect habe ich auch noch nix.

SOM

[SOM.you.]

Marktbericht zur Mittagspause:

CSCL 3,875
OOIL 36,50 ( Dividende und Gratisaktien sind schon verbucht )
NOL 3,84

SOM

[Qnibert]

"OOIL 36,50 ( Dividende und Gratisaktien sind schon verbucht)"

Auch bei der comdefekt ?

Bye, Q

[SOM.you.]

#113

nö, bei der comdirect warte ich auch noch drauf... aber die Lieferung wird
wohl bis 05.05. erfolgen.

SOM

[Hopi1]

hmmmmmmmmmm,

heute gab es ein update fuer das 1. quartal. umsatz war 935 Mio. USD (ca. aus dem Gedaechtnis). war zwar deutlich mehr als im vorjahresquartal aber im letzten q 2004 waren es ca. 995 Mio. USD.

na ja, die maerkte haben es ziemlich gelassen aufgenommen. bei geringem umsatz +-0 geschlossen.

kennt sich jemand im containerbusiness aus? gibt es hier auch saisonal schwankungen aehnlich wie in anderen branchen (1Q meistens nicht so gut, Q4 das best Quartal)?


Gruesse, Hopi1

[SOM.you.]

RE: Hopi

die Zahlen sind Exzellent.
Das erste Quartal ist immer schwächer als das 4.Q.

OOCL konnte sowohl die Tonnage als auch die dafür erzielten Raten signifikant ggü. dem Vorjahr erhöhen.

SOM

[SOM.you.]

Marktbericht zum Börsenschluß :

CSCL 3,725
OOIL 36,60
NOL 3,80

SOM

[Qnibert]

@SOM:

bei der CoDi ist bei mir wegen OOIL immer noch nichts eingebucht oder divi gutgeschrieben. Bei Dir auch nicht ?
Wann war denn der Ex-Tag ?

Bye, Q

[SOM.you.]

Re : Q

Einlieferung ist am 05.05.2005

SOM

[Qnibert]

O.k., Thx!

Bye, Q

[SOM.you.]

Marktbericht zum Börsenschluß :

alle Werte fester

CSCL 3,800
OOIL 36,80
NOL 3,84

SOM

[Andrija]

#SOM – betrifft NOL
Dividendenzahlung ist lt. Deiner Info der 12.05. Ist heute der Stichtag für den Dividendenabschlag gewesen? Oder welche schlimme Botschaft führt zu diesem Kursverlust?
Danke

[SOM.you.]

RE: Andrija

ich habe es nocht nicht rausbekommen.
Es sieht aber noch dem Dividendenabschlag aus.

SOM

[Sugar2000]

ja, heute war dividendenabschlag!
Nachzulesen unter http://finance.yahoo.com/q?s=N03.SI&d=t
Viele Grüße

[Hopi1]

moin maedels,

von was fuer einem abschlag redet ihr denn? der abschlag war doch schon letzte woche?


gruesse, Hopie1 (der immer noch gluecklich mit ooil ist)

[Sugar2000]

@Hopi
Betrifft NOL!!!!

[Andrija]

#124
Ich finde in Deinem Link keinen Hinweis zum Dividendenabschlag. Kannst Du das präzisieren?

[Sugar2000]

rechts unten unter der werbung:
Forward P/E (1 yr): N/A
P/S (ttm): N/A
Div Date: 25-May-05
Ex-Div: 28-Apr-05

[Andrija]

Wer lesen kann ist klar im Vorteil, danke!

[Hopi1]

zur mittagspause bei 38,8. nicht schlecht.

gruesse, Hopi1

[SOM.you.]

Marktbericht kurz vor Börsenschluß :

CSCL 3,725
OOIL 38,40
NOL 3,60

SOM

[Hopi1]

bei comdefect uebrigens immer noch keine bonusaktien oder div. eingebucht...

scheissladen.

[Qnibert]

jetzt hat es auch die Codi geschafft, die Bonusaktien einzubuchen. Von der Divi ist aber weit und breit keine Spur zu sehen...

Bye, Q

[Sugar2000]

bei mir sind die teile und die dividende auch noch nicht in meinem comdirect depot...

[DeepThought]

bei mir (CortalConsors) sind die Dividende und die Gratisaktien datiert auf den 6.5.05 angekommen. Nun freue ich mich auf die nächsten Quartale ...

Deepthought

[lapamita]

macht euch mal langsam gedanken warum die KGV s so billig sind, getreu dem motto die boerse hat immer recht.oder wann fallen die frachtraten
ich weiss nur aus thailand
psl kgv 3,5 tta kgv 3,5 rcl kgv 4,5
verkaufen die insider

hier noch eine grosse grecco linie
heute EPS q1 0.95 $ macht bei kurs 15$ aufs jahr ein kgv von 4.........kuerzel an der amex E X M
DIE AMIS SIND DA SCHLAUER DER KURS FIEL VON 70$ AUF 14$ TROTZ WEITER ANZIEHENDER GEWINNE .,....warum wohl, eigenkapital +div. stimmen hier auch

hier die neue meldung
www.clearstation.com kuerzel exm
PIRAEUS, Greece, May 10, 2005 /PRNewswire-FirstCall via COMTEX/ -- Excel Maritime Carriers Ltd (EXM, Trade), a shipping company specializing in the seaborne transportation of drybulk cargoes such as iron ore, coal and grains, announced its un-audited results for the first quarter ended March 31, 2005. Revenues for the first quarter were $17.3 million, an increase of 32 percent as compared to revenues of $13.1 million from the previous year`s comparable period. Net income for the first quarter was $14.0 million, an increase of 62 percent as compared to $8.7 million earned in the first quarter of 2004. Diluted earnings per share in the 2005 first quarter increased to $0.96 per share from $0.75 per share for the first quarter of 2004.

CEO Christopher Georgakis commented, "This was a pivotal quarter for the Company as we progressed with our current fleet expansion plans. We acquired 10 additional drybulk carriers during the first quarter of 2005 and took delivery of five. We also completed the sale of one older vessel, realizing a gain of $3.9 million."

Georgakis noted, "In March 2005, we announced that we had raised approximately $123.9 million prior to expenses in a sale of 5.9 million shares of common stock under our universal shelf registration with the assistance of sales agents Cantor Fitzgerald & Co and Hibernia Southcoast Capital. The proceeds were earmarked to expand our fleet. Since November 2004 and until today, the Company has acquired 15 additional vessels, which, together with the initial fleet, will make up a total fleet of 19 vessels with a carrying capacity of 1.212 million dwt.

"During the first quarter of 2005 we took delivery of five of those 15 vessels consisting of two Panamax and three Handymax bulk carriers. We also employed all of those five vessels under period-time charters in accordance with our fleet deployment strategy. With respect to the remaining 10 new acquisitions, we have taken delivery of seven vessels so far in the second quarter with the last three vessels being scheduled for delivery in the forthcoming weeks.

"Our recent acquisitions during the first quarter are in line with our overall growth strategy of purchasing quality second hand vessels and immediately securing employment for those vessels with good charterers. We believe that these actions will increase earnings visibility for our stockholders," Georgakis said.

CFO Eleftherios Papatrifon commented, "The demand for drybulk remained healthy in the first quarter of 2005 as seen in our increased revenues and net income for the quarter. The net income generated during the quarter, together with the proceeds of our March equity offering, assisted in strengthening our balance sheet. At the end of the first quarter our cash and cash equivalents amounted to $146.2 million, net equity amounted to $228.6 million and long term debt at $60.2 million."

Conference Call and Webcast

ALSO MAL NACHDENKEN, ICH WUENSCH EUCH JA DAS DIE BOERSEN UNRECHT HAN UND AUCH DIE INSIDER DIE VERKAUFEN

[lapamita]

HIER NOCHWAS VERGESSEN AUS DER BILANZ VON EXM

achtung !!!!!!!!!!!!!
Fleet utilization(4) 100.0% 94.1%
AVERAGE DAILY
RESULTS
Time charter equivalent(5) 24,144 26,432
Vessel operating expenses(6) 4,436 3,987
General and administrative expenses(7) 1,877 989
Total vessel operating expenses(8) 6,313 5,109

also wie bei euren aktien auch undauch in thailand

fleet utilization nahezu 100%%%%%%%%

wie solls da ohne steigenden frachtraten weiter gehen,da die schiffe massiv zu legen, von 100% kanns auch nicht auf 110% gehen, sondern nur abwaerts, ausserdem steigen die kosten der schiffe

[SOM.you.]

RE: Lapamita

du darfst nicht die Bulker mit den Containerlinien vergleichen.
Das sind völlig verschiedene Märkte.
Excel Maritime Carriers sind nur im Bulker Bereich tätig... als nicht Äpfel mit Möhren vergleichen !

Die von Dir gennannten kleinen Feeder Lonien aus Thailand sind ebenfalls nicht mit den TOP der der Linien schiffahrrt zu vergleichen....

Bei OOCL NOL und CSCL haben wir einen Tonnagezulauf in diesem Jahr bei einer tollen Auslastung von fast 100 %.
Hier wird also die Kapazitätsausweitung für steigende Gewinne sorgen

Gruß,

SOM

[lapamita]

@som
ja,ok.....aber zb rcl, haben auch containerschiffe. hier in thailand gibt man als kaufgrund an, kleienre schiffe , die regional fahren erwirtschaften bessere renditen als containerschiffe die uebersee fahren, du gehst andersrum vor, wer recht hat, wahrscheinlich keiner.
bulk oder container........die frachtraten ind skyhigh !!
und massiv schiffe am kommen, so das frachtraten und auslastung bei allen frachtern runter gehen, deshalb die niedrigen KGV s......
die zeit wird es zeigen..
nur eins ich hatte psl und rcl bereits 2001 zu einem 1/20 des kurses von heute gekauft, leider viel zu frueh verkauft, was genaus falsch ist, wie zu spaet

gruss

[SOM.you.]

RE: Lapamita

klar...aber das beförderte Volumen wird ansteigen.
Ich gehe davon aus, daß der Volumenanstieg den Ratenverfall pro TEU überkompensieren wird.

Für die Aktien gilt :
Mit Stopp Loss absichern.

Ansonsten sie die Papiere auf dem aktuellen Niveau höchstprofitabel.

SOM

[Hopi1]

moin zusammen,

ich bin am ueberlegen, einen grossteil meiner position abzubauen. meiner meinung nach tun sich im anlegeruniversum in anderen branchen (rohstoffe) groessere chancen auf. hier hat es eine sehr schoene korrektur gegeben und es winken bei einigen werten ein paar klasse einstiegskurse.


Gruesse, Hopi1

PS: wenigstens meine Gratisaktien werde ich aber einfach im Depot "liegenlassen". Mal sehen, was in 10 Jahren draus geworden ist...

[SOM.you.]

RE: Containerlinien

Zenith überschritten ?

heute gab es auf ganzer Linie empfindliche Rücksetzer.

SOM

[Ichweissauchnicht]

DJ MARKET TALK: DBS Downgrades OOIL, CSCL, China Shipping May 18, 2005 14:46


1439 [Dow Jones] STOCK CALL: DBS Vickers cuts Orient Overseas (0316.HK [News / Quote]), China Shipping (1138.HK [News / Quote]) from buy to hold, CSCL (2866.HK [News / Quote]) from hold to full valued; says while maintaining positive view toward FY05 earnings, `we have an increasing cautious stance towards cycle risks in 2006,` citing rapid growth in shipping capacity, possible slowdown in demand, rising operating costs, policy risks in China, also increase in market competition. OOIL down 4.8% at HK$34, adding to yesterday`s 5.1% slump, volume again heavy at HK$106.5 million, China Shipping down 1.6% at HK$6.35, CSCL (2866.HK [News / Quote]) down 3.0% at HK$3.275. (RLI) Contact us in Hong Kong. 852 2802 7002; [e-mail]



(Delayed by 1 hour)




(End)......May 18, 2005 14:46 - e-20050518DN002199cos

[Sugar2000]

das hört sich doch schon besser an...

JPMorgan: chance to buy OOIL (0316)
2005/05/19 11:04

(Infocast News) Orient Overseas (International) Limited (0316) (OOIL) slumped 7.6% to $33 yesterday amid market speculations for the downturn in shipping fees. The stock has rebounded alongside the market this morning. It now stands at $33.9, up 2.7%. JPMorgan suggested that it is the opportunity to buy the stock right now.

Citing data obtained from the company, the brokerage said OOIL`s shipping fees did not decline in line with market expectation. On a minimum contract basis, OOIL achieved a 5% rise in rates with shipping volumes remain strong.

The brokerage opined that so far it has seen no reason to believe that the company`s shipping volumes will be adversely affected this year. In addition, it noted that the stock`s 8.2% dividend yield is attractive. Accordingly, it maintained the stock`s "Overweight" rating.

[Sugar2000]

DJ MARKET TALK: OOIL +1.5% At Pre-Open; Buy On Weakness -JPM May 19, 2005 09:48


0938 [Dow Jones] At pre-open, Orient Overseas (0316.HK [News / Quote]) +1.5% at HK$33.50 as shares may bounce back after 2-day 12.2% bloodletting on worries cycle may be peaking. JP Morgan says weakness `opportunity to buy`; says `we understand from the company that freight rates have not declined the way the market has suggested.`(LIR) Contact us in Hong Kong. 852 2802 7002; [e-mail]

[SOM.you.]

RE: Containerlinien

die weitere Schwäche der Aktien ist kaum zu erklären.

Evergreen Marine ( weltweit die Nr.3 ) hat für April wieder tolle Zahlen gemeldet.
Im Vergleich zu Vorjahr gab es bei den Revenues einen Anstieg von 11,23 % (!)
Auf Jahressicht in den ersten 4 Monaten einen Anstieg von 7 %.

auf April klicken :
http://www.evergreen-marine.com/tbf1/jsp/TBF1_FinancialRepor…

SOM

[lapamita]

SCHAU MAL NACH THAILAND WAS DA LOS IST.....
alle im freefall RCl -9% containerlinie,PSL -7%
TTA -10%
kurs 35 gewinn 10b kgv 3,5,dividendne 5,0 YIELD 15% !!!
alle broker haben sie auf BUY mit zeil 80 baht, nur die insider verkaufen.....

[DeepThought]

@alle treuen ooil-Fans
Mal abgesehen von meinem allgemeinen Unverständnis bezüglich des momentanen Kurses eine Frage:
ooil kostet heute in Hongkong 34,20, bei uns 3,39.
Der Umrechnungskurs ist 9,6955 (HKD/EUR Spot). Daraus errechne ich 3,52 €.
WARUM WILL DIESE AKTIE KEINER AUSSER UNS ???
Superdividendenrendite selbst ohne Gratisaktien, kleines KGV, Wachstumsmarkt, ordentliche Größenordnung (keine kleine Logistik-Klitsche) ...

Na egal, ich würde eher nachkaufen als abgeben. Wenn ich die erste Mio gemacht habe, sag ich Bescheid.

ersma
DT

[Sugar2000]

ich denke mal, weil viele glauben, dass der Trend nicht weitergehen und die Gewinne in Zukunft nicht weiter sprudeln werden!
Ich werde meine Aktien liegen lassen

[SOM.you.]

RE: OOCL

Die Kursentwicklung bleibt abzuwarten.
Im Operativen Geschäft geht es aber auf hohem Niveau stabil weiter.

SOM

[SOM.you.]

RE: Containerlinien

es ist aktuell etwas ruhig geworden

Die meisten werden wohl die fetten Dividenden und Gratisaktien jetzt verbucht haben.

CSCL 3,35 ( Euro 0,36 )
OOIL 33,80 ( Euro 3,59 )
NOL 3,64 ( Euro 1,80 )

Die Kursentwicklung, ist unter Berücksichtigung der Dividendenabschläge weiterhin super.

SOM

[SOM.you.]

RE: OOCL

keiner mehr dabei ?
oder wegen Reichtum geschlossen ?

Naja, OOCL liegt bei 34 HKD oder rd. Euro 3,62.

SOM

[Andrija]

Hi,
hier ist lange nicht mehr gepostet worden. Kein Wunder die Kurse dümpeln so vor sich hin. Ich überlege alternativ zu Euren "Großen Drei" in Regional Container Lines PCL Reg. Shs (NVDRs) BA 1; WKN: A0B5VM einzusteigen. Der Kurs ist zusammen mit dem SET ganz ordentlich zurück gekommen.
Was meint Ihr?
Gruß Andrija

[Andrija]

Ich glaube mit anadjan war ich gemeint, da ich im lapalmita-Thread nach einem thailändischen Stahlwert gefragt hatte. Indirekt werden meine urspünglichen Befürchtungen hinsichtlich der niedrigen KGV´s (#18) bestätigt.

@anadjan

RCL ( regionalcontainer lines)
> zyklischer wert,bluechip
vorab der kurs war im tief bei 1,20 baht ,wir haben immmusterdepot bei 2 abht gekauft und bei 4,50 verkauft,der wert steht aktuell rund um die 30, und damit 2500% uebr den lows.
das kgv+yield ist billig, aber weltweit !!selbst sehr grosse linien kosten nur kgvs < 4.
die aktie haengt an den frachtraten, und die so erwartet der markt fallen. diese einschaetzung bestaetige ich zu 100% dne der fruehindikator BALTIC FREIGT INDICATOR faellt seit maerz massiv.
Die aktie aber ist in diesem sektor, vor tta,psl und juthamarine allererste wahl! sie ist in der lage eine krise zu ueberstehen, und hat eine sehr solide bilanz.
wo der kurs seinen boden findet weiss keiner,der BFI wird es zeigen, wenn der dreht, dreht auch eine rcl.
RCL KGV < 5 /2004 < 5/2005,2006 ?, YIELD 2005 > 10%,2006 ?

FRAGE hierzu
weiss eienr wo ich den BALTIC FREIGHT IDICATOR im internet finden kann ????????? ich bekomme die daten nur ueber reuters aber keien charts, nur die zahlen
waere nett wenns eienr weiss........

[DeepThought]

Hallo Andrija,
der Baltic freight Index gibt die Entwicklung der Frachtraten im Baltischen Raum, also für die Ostsee (!!) an, sollte also für Firmen wie OOIL nicht wirklich bedeutsam sein, oder irre ich mich ?

ersma
DT

[Andrija]

Hallo DeepThought,
vermutlich nicht, ich habe das Posting auch nur vom Thailand-Thread (Lapamita-Antwort) gepostet. Keine Ahnung, ob es einen ähnlichen Index für Südostasien gibt? Vermute aber, dass mögliche andere Indices vom Verlauf her korrespondieren, da es sich um ein weltweites Geschäft handelt.
Nichtsdestotrotz bleibt meine Befürchtungen zu den niedrigen KGV´s, die sich bei hohen ungenutzten Kapazitäten sehr schnell in recht hohe verwandeln können.
Ich hoffe das ja auch nicht, bin schließlich auch mittelmäßig in NOL investiert. Die hier favorisierten Dividenden- und KGV-Ansätze machen mich nur stutzig. Irgendwo ist eben immer ein Haken...

Gruß Andrija

[SOM.you.]

RE: RCL

ich würde mir wegen RCL keine Sorgen machen.
RCL ist hauptsächlich im Feeder Dienst tätig.
Das bedeutet die Warenströme von den Großen Häfen auf kleinere zu verteilen.
Die wenigen Schiffe der 2000 Teu Flotte übernehmen wohl auch andere Routen.

Es ist als davon auszugehen, dass bei weiter wachsenden TEU Bewegungen, die Feeder Dienste überproportional wachsen müssen.

Die Frage ist nur, ob die Ratenhöhe pro beförderten TEU weiterhin hoch bleiben wird.

SOM

[SOM.you.]

RE: OOCL

OOCL ist weiter fest, HKD 36,20

man sollte auch mal einen Blick auf die Zahlen von NOL werfen

http://www.nol.com.sg/investor/documents/P6.pdf

NOL konte sowohl das Volumen als auch die Revenues pro FEU weiter steigern !!

SOM

[Andrija]

Schlägt sich im Kurs aber leider nicht nieder. Heute wieder einer der wenigen Verlierer in Singapur!

[SOM.you.]

OOCL Schlußkurs 36,45 = Euro 3,91

[Sugar2000]

Zahlen sind doch BOMBIG, oder???


Orient Overseas kann Gewinn und Umsatz steigern
Friday, 05. Aug 2005, 13:22
Unternehmen: ORIENT OVERSEAS INT. LTD
Hongkong 05.08.05 (www.emfis.com)
Die Orient Overseas (International) Ltd 0316-HK veröffentlichte heute nach Börsenschluss seine Zahlen für das 1. Halbjahr 2005 (30. Juni):

Sales - 2.25 bln usd vs 1.89 bln usd
Opg profit - 351.03 mln usd vs 302.01 mln
Net profit - 309.00 mln usd vs 268.00 mln
EPS - 0.494 usd vs 0.440
Interim div - 12 US cents vs 10.9

Die Aktie ging mit einem Minus von 0,8 % auf 37,80 HK-$ aus dem Handel.

[DeepThought]

wat denn nu los ??
ooil heute von 37,80 auf 34,90 HKD. Gibts Nachrichten ? Wer weiß was ?

ersma
DT

[asiate]

Hey

gugst du hier

Hongkong: Orient Overseas bricht nach Zahlen ein, hoher Ölpreis...
Monday, 08. Aug 2005, 07:58
Unternehmen: ORIENT OVERSEAS INT. LTD

Hongkong 08.08.05 (www.emfis.com)

Am vergangenen Freitag hatte Orient Overseas (International) Ltd 0316-HK seine Zahlen veröffentlicht und konnte beim Umsatz und Gewinn zulegen. Trotzdem muss die Aktie heute Abschläge hinnehmen. Hintergrund ist der stark gestiegene Preis für Kraftstoff, welcher in den ersten 6 Monaten um durchschnittlich 30 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum gestiegen war.

Dazu kommen weiter steigende Betriebskosten, Transportkosten von dritten Beteiligten sowie Abfertigungsgebühren. Diese haben die erwartete Gewinnzunahme geschmählert und werden sich auch auf das Ergebnis für das 2. Halbjahr auswirken, so der Chairman Tung Chee Chen.

Die Aktie verliert zur Zeit um 6 % auf 35,50 HK-$.

07:58 (il) - copyright EMFIS


Bis dann

[Pirat_Micha]

Ahoi Leute..

Vielleicht kann ich euch ja mal einen Tip geben, Top-Dividende und zu dem noch ein interessanter Aktienkurs !!

FRONTLINE WKN: 885094

Dividene wird jedes 1/4 Jahr ausgezahlt..

Grüße

Pirat

[Sugar2000]

und warum sollte es frontline nicht so gehen? nur weil sie tanker haben?

[DeepThought]

Erstmal vielen Dank an asiate für die Infos unter #163.
Apropo Dividende: Wann ist Zahlung der Interimsdividende von 0,12 US-Cents ? Letztes Jahr wars der 17.9. ....

Wir werden sehen
DT

[SOM.you.]

.

[lapamita]

DAS MUSS ICH EUCH DOCH RUEBER KOPIEREN!!!
der baltic indicator ist ein weltweit beachteter index, nicht wie vorher hier behauptet ein balltischer index, hier alle fakten........
...dieser indikator ist auch masstab fuer die verfassung der weltwirtschaftToday`s OEI: the Baltic Dry Index.

Baltic Dry isn`t a Latvian deodorant or an Estonian cocktail. Rather, it`s a number issued daily by the London-based Baltic Exchange, which traces its roots to the Virginia and Baltick coffeehouse in London`s financial district in 1744.

Every working day, the Baltic canvasses brokers around the world and asks how much it would cost to book various cargoes of raw materials on various routes—150,000 tons of iron ore going from Australia to China or 150,000 tons of coal from South Africa to Taiwan. Brokers are also asked to consider variables such as the type and speed of the ship and the length of the voyage.

The answers are melded into the BDI, which appears in shipping publications such as Lloyd`s List and on the screens of information vendors such as Reuters and Bloomberg. Because it provides " an assessment of the price of moving the major raw materials by sea," as the Baltic puts it, it provides both a rare window into the highly opaque and diffuse shipping market and an accurate barometer of the volume of global trade.

The BDI is a good leading indicator for economic growth and production. After all, it doesn`t deal with container ships carrying finished goods. It deals with the precursors to production: bulk carriers carrying building materials, cement, grain, coal, and iron. Unlike stock and bond markets, the BDI " is totally devoid of speculative content," says Howard Simons, an economist and columnist at TheStreet.com. People don`t book freighters unless they have cargo to move.

Because the supply of cargo ships is generally both tight and inelastic—it takes two years to build a new ship, and ships are too expensive to take out of circulation the way airlines park unneeded jets in the Arizona desert—marginal increases in demand can push the index higher quickly. And significant increases in demand can push the index sharply higher. That`s precisely what happened earlier this fall. As this chart shows, the Baltic Index doubled in September and October—an unprecedented jump.

Does this chart represent a Nasdaq-style bubble or a demand-led structural change? The summer did see a pick-up in coal and grain shipments to Europe, due to the heat wave, and China`s humming steel factories are consuming massive quantities of iron ore. Those could be blips. " But it`s not just iron ore and coal," says Michael McClure, vice president of Navios, a ship broker. " The strength can be seen among all the major commodities that ocean freight is carrying."

The real force behind the BDI`s rise may be China. " To put it in extremely simplistic terms, China is importing huge amounts of raw materials and exporting manufactured goods, and that`s drawing ships into the Pacific," says Jim Buckley, chief executive of the Baltic Exchange. The Wall Street Journal led today`s " Money and Investing" section with an article on China`s insatiable demand for raw materials. The Baltic index divined this trend several weeks ago.

As they say on CNBC, what does this mean for you? In this article from late last year, Howard Simons charted the index against the Dow Jones World Equity Stock Market Index and U.S. Treasury 10-year notes. His conclusion: " It`s a very good leading indicator." Movements in the Baltic Index tend to precede movements in global stock markets. But the index also tends to presage higher interest rates. When more stuff is being shipped around the world, it needs to be financed. And that creates a greater demand for credit.

So the shipping news—at least as measured by the BDI—is largely good. Even better, it may be a sign that China`s trade deficit may be declining. The downside: China isn`t sucking up raw materials in vast quantities from the United States. (We export grains and soybeans to China, but not coal or iron ore.)

Economists, investors, professionals, amateurs: Please send your suggestions for obscure economic indicators to [e-mail]. If we use your idea, we`ll acknowledge you in print and send you a Slate goody.


Daniel Gross (www.danielgross.net) writes Slate`s " Moneybox" column. You can e-mail him at [e-mail].

Photograph of freighter full of grain by Paul A. Souders/Corbis. Amazon.com logo on the Slate home page from PR Newswire Photo Service.

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SCHADE DIE EINE GRAPHIK GEHT NICHT, DARAN SIEHT MAN SCHOEN WIE AUF DNE ROUTEN CHINA/JAPAN DIE FRACHTRATEN KIPPEN
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UND HIDER NOCH EIN FETTES DOWNGRADEder analyst schwaetz mir ja nach, ist zwar der erste, und leider haben die aktien bereits vorher schon verloren, aber er meint ( in dem fall mal wie ich auch) dies ist erst der anfang
ANLAYST VON AISA PLUS SECURITIES

SHIPPING INDUSTRIES !!....> > > > > > > ,,,,,,GREAT STORM AHEAD !!!
VORAB EIN GESALZENES DOWNGRADE ZUM VERKAUF VON BIS ZU 80% CUT DER PRICETARGETS.
WEITER
BALTIC INDEX ( BDI - INDEX) FIEL VOM HOCH BEI 4880 PUNKTEN IM FEBRUAR BERIETS UEBER 48% AUF CA 2500.
SHIPPINGRATES SIND AM FALLEN
SUPPLY OUTSTRIPS DEMAND ( 6,8%UP VS 6%)
ERWARTET AB FY 2006 STARK FALLENDE ERGEBNISSE, GRUND ZUVIELE NEUE CONTAINER UND BULKCARRIERS
AUCH DIE DIVIDENDEN IN HOEHE VON 10%, WEURDEN DIE KURSVERLSUTE NICHT AUFWIEGEN.
UNDERWEIGHT/SELL SECTOR SHIPPING
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ANMERKUNG
das ist was ich bereits seit langem sage, und die insider haben massenweisse verkauft. ein sell rating zb, fuer tta von pricetarget 80 baht auf 22 bbaht hat sich wohl gewaschen...............

[SOM.you.]

RE: Lapamita

wir haben es hier mit Containerschiffen zu tun, und nicht mit Bulk Carriern, in sofern liegst Du mit dem Baltic Dry Index hier völlig daneben.

Zu den Container Linien:

die Zahlen von OOCL im ersten HJ 2005 waren ezellent.
Jedoch haben neben OOCL auch andere Liniengesellschaften eine Gewinnwarnung für das 2. HJ rausgegeben.

Grund : Die gestiegenen Kosten für Bunker
(Schiffstreibstoff), für die Feederdienste und die Hafenbegühren.

Obwohl die Raten pro transportiertem Container weiter steigen, wachsen die Kosten leider deutlich stärker an.
OOCL und NOL sind aber weiterhin auf Kurs, wobei der Abwärttrend bei NOL noch intakt ist.

Kritisch kann es jedoch werden, wenn wegen des Zulaufes an neuer Tonnage auch die Raten pro Container sinken.
Das wäre dann mässig.

In sofern sind die weiteren Aussichten durchwachsen.

SOM

[lapamita]

ja, das ist korrekt, aber dieser index wird als indikator verstanden
weniger rohmaterialen transortiert > folge spaeter weniger waren werden transportiert
erst steigt bulk>dann container,erst geht bulk runetr>dann container.
ausserdem wird auch die flotte der containerschiffe , in guliverschritten ausgebaut, damit fallende raten weil,angebot hoeher als nachfrage ab 2006.
und die tui, will diver. und kauft jetzt auch noch containerschifflinien, wieder mal ein deutsche firma die am top kaufen und in der folge geld vrlieren werden,uebrhaupt investiert jeder in die flotten ueberall, selbst die kleinanleger in schiffsfunds........
die frage ist was ist in den aktien eingepreist, ich glaube noch lange nicht alles.........
die zeit wird es zeigen........

[SOM.you.]

RE: lapamita

genau, es stellt sich die Frage was eingepreist ist.

OOCL hat ein Gewinn im ersten HJ von US$ 0,49 erzielt ( oder 0,39 Euro.
Für das zweite HJ ist mit einem Gewinn zu rechnen.

OOCL notiert aktuell bei Euro 3,16.
Selbst wenn der Gewinn um 50 % im zweiten HJ einbrechen sollte kämen noch einmal Euro 0,21 hinzu.

Somit Euro 0,60 für 2005, und eine Zwischendividende mit heutigem EX tag von Euro 0,10

OOCLs KGV in diesem Jahre könnte bei 5,2 bis 5,5 liegen.

SOM

[Sugar2000]

1130 [Dow Jones] Orient Overseas (0316.HK [News / Quote]) finally stages rebound, now +3.3% at HK$28.50, after 10-day 13.6% beating on worries of sector downturn. `Right now, the consensus is that the freight rates will fall next year, but by how much is up to anyone`s guess,` says DBS Vickers` Gideon Lo; adds costs also on rise as oil prices staying at high levels. Based on Thomson consensus, OOIL trading at 3.2X FY05, 3.4X FY06 P/Es, dividend yield 7.9%, 7.1% respectively, which will provide downside support, but Lo reluctant to advise buying given uncertainties ahead.(RLI) Contact us in Hong Kong. 852 2802 7002; [e-mail]

[Hopi1]

moin zusammen,

wie schon vor einiger zeit angekuendigt, bin ich aus ooil ausgestiegen. der wert ist nat. immer noch bei mir auf der watchlist. i.a. warte ich aber noch mit kaeufen - obwohl wir uns bei dem damaligen kursniveau der der threaderoeffnung befinden. vielleicht kann ich unsere perle ja noch guenstiger kaufen. you are not alone!

wuensche weiterhin viel erfolg, hopi1

[SOM.you.]

.

[DeepThought]

JAA ! Man kann den Wert jetzt günstiger kaufen, aber warum ?? Am 20.10.wurde der Q3-2005-Report auf der OOIL-Homepage veröffentlicht, der sieht für meine Begriffe gut aus, der Ölpreis sinkt eher als das er steigt, laut Comdirekt hat OOIL nunmehr ein KGV von 2,67 und eine Div-Rendite von 7,76 %. Warum kauft denn keiner ??

Wenn jemand Erklärungen hat: Her damit

ersma
DeepThought

[danatbank]

Hallo!

Wie seht ihr Neptune Orient (NOL) im Vergleich zu OOIL?
KGV ist sogar noch etwas niedriger.

[Dividendenabstauber]

Und wenn wir schon dabei sind, a0etld, die EINZIGE Korea Aktie die als Original und nicht als ADR/GDR gehandelt wird, zumindest kenn ich keine andere.

Dividendenabstauber

[SOM.you.]

.

[Art Bechstein]

Hier im Thread ist ja einiges an Fachwissen vorhanden. Ich bin im Schiffsbereich ausgewiesener Laie und habe mir vor ein paar Wochen meine erste Schiffsaktie gekauft, und zwar die TSAKOS ENERGY (TNP) bei 33$ - zahlen satt Dividende und kaufen v.a. aus dem FCF viele eigene Aktien zurück - so gesehen, kommt man auf über 11% Dividende p.a..

Im Zuge dessen habe ich mir einige andere Reedereien und Schiffsklassen angeschaut und war immer wieder überrascht über einen Aspekt.

Warum sind börsennotierte und äußerst liquide Gesellschaften mit Dividendenrenditen von 7-10% dermaßen lausig bewertet im Vergleich zu Schiffsfonds, die auch keine höheren Ausschüttungen haben (die zudem oft aus der Substanz und nicht dem Gewinn erzielt werden), oft Einschiffsrisiken haben, vom Overhead vergleichbar sind, dagegen aber nahezu unhandelbar sind? Ein Schiffsfonds wird oft zum 12-13-fachen des Ergebnisses gehandelt, eine Reederei wie Oriental Orient oder Neptune Orient oft nicht mal zum 3-fachen des nachhaltigen Gewinns.

An der Besteuerung kann es auch nicht liegen, da OOIL auch nur 6% Steuerquote hat. Ich kapiers einfach nicht.

Wer kann helfen?

Art

[Sugar2000]

die abschläge der aktien wird wohl was mit den Prognosen zu tun haben! Es werden momentan sehr viele Schiffe gebaut, die die Frachtraten in den Keller bringen werden...
dann werden die gewinne einbrechen und das optisch günstige KGV wird höher...

[danatbank]

Und warum gingen die letzten Großübernahmen der Branche
in Europa zu KGVs um die 20 über die Bühne? Warum zählen
da die hohen Wechstumsraten, während bei NOL und OOIL
drohende Überkapazitäten in den Mittelpunkt gerückt
werden? So stark können die Unterschiede in der operativen
Führung doch gar nicht sein.

[Art Bechstein]

[posting]18.787.084 von danatbank am 14.11.05 17:11:42[/posting]also ich habe mir Neptune und Orient mal genauer angesehen. Im Prinzip sind die beiden Gesellschaften gut vergleichbar. Neptune ist vom Umsatz her ca. 75% größer vom Schiffseigentum gemessen in TEU 65% größer.

Beide sind ausschl. im Containersegment tätig, wobei Orient die Feeder dazuchartert, während Neptune nur mit Eigentum fährt.

Das Flottenalter liegt bei Orient bei 7 Jahren und bei Neptune bei 9 Jahren, also unter dem globalen Durchschnitt. Unterschiede gibt es aber beim Neugeschäft. Orient ist hier wesentlich expansiver und hat bis 2008 115.000 TEU fest bestellt, während es bei Neptune nur 53.000 TEU sind.

Von den Bilanzrelationen sieht Neptune etwas solider aus und hat ein net gearing (debt/eq) von 0,21 ggü. 0,62 bei Orient, was aber auch voll ok ist, wenn man sich z.B. die in USA gelisteten Gesellschaften anschaut.

WC bei Neptune mit 1,842 Mrd USD ggü. 0,647 Mrd USD deutlich besser. Ich konnte auch nicht so genau nachvollziehen, ob Orient die starke Expansion aus dem Cash Flow zahlen kann. Der Expansionskurs könnte jedoch temporär zulasten der Dividende gehen.

Das KBV beträgt bei beiden 1 und das KUV liegt bei Neptune mit 0,35 etwas unter dem von Orient mit 0,5. Die KGV`s sind beide niedri, wobei ich hochgerechnet für Neptune auf 2,7 und bei Orient auf 3,3 komme.

Bei den Margen ist Neptune etwas schwächer, was an vielen Faktoren liegen kann (Flottenalter, Auslastung, interne Strukturen usw) Bedenkt man aber, dass Orient mit der Zucharter im Feederbereich schwache Margen erzielt, scheint es, dass sie insgesamt etwas effizienter operieren, als die alte Dame Neptune. Allerdings hat Neptune einen rel. schwachen Logistikbereich (s.u.)

Beide Gesellschaften haben noch weitere Geschäftsbereiche, die bei Neptune ca. 17% vom Umsatz abdecken (Logistik) und bei Orient ca. 8,5% (Hafenterminals, Immobilien). Hier sehe ich eine Schwäche aber auch Chance bei Neptune, denn der Logistikbereich hat schwache Margen, während Orients andere Units etwa gleich hohe Margen wie das Kerngeschäft aufweisen.

Dividenden fließen bei beiden Gesellschaften recht üppig, wobei ich dem GB von Neptune entnommen habe, dass 2005 (für 2004) 0,456 SG$ Dividende ausgeschüttet worden sind. Darin ist wahrscheinlich noch eine Zwischendividende enthalten, aber Wahnsinn.

Tja, was macht man damit; ich persönlich würde die Orient vorziehen, da ich hier mehr Potential sehe und die etwas bessere Managementqualität in Bezug auf Expansion und Führung der Business Units. Die vermeintlich (etwas) sichere von beiden dürfte die Neptune sein.

Meinen Recherchen zufolge sind in den USA keine reinen Container-Gesellschaften gelistet, sondern fast nur welche mit Schwerpunkt Tanker oder Dry Bulk oder LNG/LPG, weswegen ich keine weiteren Vergleiche habe.

Die von Dividendenabstauber genannte STX Pan Ocean (Süd Korea) mit Listing in Singapur ist mit den beiden Gesellschaften nicht zu vergleichen, da sie zu 90% im Dry Bulk Geschäft tätig sind. Die Gesellschaft scheint mir jedoch äußerst rentabel und expansiv vorzugehen. Werde mich mal schlau machen

Art

[SOM.you.]

RE: Art

ich halte NOL und OOL beide für weiterhin interessant.
Das große Fragezeichen ist halt die Kostenentwicklung im 2.HJ.

Nur deshalb sind die Unternehmen abgestraft worden.
1.) explodierte Feederkosten
2.) stark gestiegende Hafenkosten
3.) stark gestiegende Bunker( in der Regel Schweröl) Preise.

Die Auslastungen der Flotten ist weiterhin als sehr gut zu bezeichen. Ebenfalls ist die Flotte meist langfristig, leasingähnlich finaziert.
Hier hat OOCL und NOL meist über deutsche Investoren die Schiffe über 10 Jahre eingechartet...so dass bei der Großtonnage feste Ausgabenstrulkturen sind.

Die Branche hat aber Angst vor dem erheblichen Zulauf der Neubautonnage und damit möglichen Preisverfall je beförderter TEU.

SOM

[Art Bechstein]

[posting]19.118.030 von SOM.you. am 01.12.05 12:55:21[/posting]Som.you

ich werde mir in den nächsten Tagen 2-3 US-gelistete Reedereien kaufen, die einen hohen Spot-Markt Anteil haben. Die sind a) schon weit zurückgekommen und notieren nahe Jahrestief und haben b) den besseren Hebel, denn ich rechne schon mit einem Anziehen der Frachtraten in allen Bereichen und Segmenten, v.a. aber im Tankerbereich. Auch die Drybulker sind interessant und ready to rebound. Hier sehe ich gute Chancen bei Dryships (DRYS), die Diana Shippind (DSX) und vielleicht noch Exel (EXM). Im Tankerbereich neben Tsakos (TNP) ist die TopTanker (TOPT) m.E. noch recht aussichtsreich in den nächsten Monaten. Ist natürlich eine antizyklische Investition, aber das sind oft die lohnensten.

Art

[SOM.you.]

RE: Art

ich drücke Dir die Daumen und kann nur auf den erheblichen Neubauzulauf hinweisen.

Gruß,

SOM
P.S: Willste bei Dryships nicht erstmal den Boden abwarten ?

[Art Bechstein]

[posting]19.118.282 von SOM.you. am 01.12.05 13:12:12[/posting]Naja, der BDI scheint sich ja etwas zu fangen - klar kann man noch ein paar Tage warten, aber nicht mehr zu lange...

[Dividendenabstauber]

Das Geschäft muss wahrlich brummen. Heute wurde eine Ausschüttung von 0,92 SG$ für 05 vorgeschlagen. Wenn man bedenkt, vor ein paar Tagen noch unter 3 !! und jetzt noch der Kursgewinn dazu. Ein 30% Wert alleine von Div, so stell ich mir das vor.
Das Geschäft dürfte aber extrem zyklisch sein, wart ma ab was weiter kommt.

Eine Frage, ist meine erste Div von Singerpur, rechnen die Quellensteuer oder so etwas.

Dividendenabstauber

[Dividendenabstauber]

Oh, hab mich vertan, gehört zu Neptun, aber bei Orient wirds doch auch brummen, oder ?

Dividendenabstauber

[Sugar2000]

ja, neptune habe ich auch! Schon beachtlich!!! 0,92 SGD Ausschüttung bei einem Kurs von 3,30 SGD!!!
Wahnsinn!!!

[u.ri]

.

[Sugar2000]

Hallo!
Ist jemand an der Entwicklung der Frachtraten interessiert? USA cif ARA??? von 2003-2005?
würde sie dann reinstellen...

[Sugar2000]

ich machs einfach

[u.ri]

nix mehr los hier im thread.
alle raus?
ooil in den letzten zwei tagen um 10% hoch.
geschägt scheint also nicht so schlecht zu laufen.
news sind aber mal wieder nicht zu finden?

[Sugar2000]

doch es gab news...

1543 [Dow Jones] Out-of-favor shipping play OOIL (0316.HK [News / Quote]) jumps 7.3% to HK$29.20 with 4.8 million traded, higher than yesterday`s 3.7 million after Tung family discloses it`s bought 172,000 shares at HK$25.15/share, suggesting they find value at that level; stock also helped by Friday`s note from JPMorgan keeping overweight rating, HK$40 price target, though profit forecasts cut by 13% for FY05, FY06. Key worry is OOIL profits slumping in line with freight rates as big new shipping supply kicks in. But JPM says `we are happy` with forecast of freight rate drop of 5-8% both this year, next vs bears predicting 15-20% declines. Small cap shipping play Jinhui (0137.HK [News / Quote]) also up 9.2% to HK$1.55 but still way off HK$3.27 52-week high.(JOG) Contact us in Hong Kong. 852 2802 7002; [e-mail]

[Dividendenabstauber]

Hallo

Der Divabschlag ist für den Kurs ne harte Nuss. Es wurde ja nicht nur Div bezahlt sondern auch nicht notwendiges Betriebskapital zurückerstattet.

Wenn man die Singapurkurse nimmt, dann holens fast täglich etwas auf. Vor dem Abschlag hatten wir so 3,42SG$. Wenn man die 0,92 abrechnet, sind wir bei 2,50. Heute wie ich geschaut habe warens um 2,66 zu haben, steigen täglich etwas, so 17% habens schon wettgemacht.
Selbst kann ich mir die Egalisierung des vollen Abschlages nicht vorstellen, es wurde ja nicht nur Betriebsgewinn ausgeschüttet, sondern auch Unternehmenssubstanz. Wurde begründet, NOL braucht nicht soviel Kapital, also Rückzahlung.
Die 2,66 müssten heute bei uns so 1,36€ up sein.

Dividendenabstauber

[Dividendenabstauber]

Hab gerade in der Post die Abrechnung gefunden.

Rein rechtlich hab ich einem Barausgleich bekommen, die alten NOL Aktien wurden in neue NOL mit verringertem Grundkapital umgetauscht. Die Summe wurde zwar heute gebucht, Valuta ist aber der 21 Feb. Es wurden keinerlei Steuern abgezogen.

Da es sich um eine Kapitalrückzahlung handelt wird zumindest bei uns in Ösiland 0 Steuer erhoben. Bei regulärer Div hätte ich schon versteuern müssen. Wird bei Euch Germanen sicher ähnlich gehandhabt.

Dividendenabstauber

[Sugar2000]

Danke für die Info, auch wenn es sich nicht um OOIL handelt
Aber NOL habe ich auch

[DeepThought]

@alle,
warum knickt OOIL heute so ein, hab ich was verpasst ?

DeepThought

[Sugar2000]

schlechte prognosen!
Naja, aussitzen???
infos unter www.finanznachrichten.de und dann ooil suchen!

[DeepThought]

@sugar2000,
vielen Dank für die Infos. Hier meine Zusammenfassung und Bewertung der Nachrichtenlage:
OOIL hat 2005 seinen Gewinn um 2,9 % verkleinert, von 670 Mio $ auf 650,9. Das ist sehr traurig, aber verkraftbar. Als Grund werden vorrangig die um 43 % gestiegenen Treibstoffkosten genannt (Anstieg von 174 $/Tonne ín 2004 auf 250 $/t in 2005).

Der eigentliche Hammer sind aber die Downgrades von Citygroup und ABN Amro für OOIL von Buy/Hold auf Sell (!), die für 2006 praktisch eine weitere Halbierung (!) des Gewinns prognostizieren. Citygroup nennt ein Kursziel von 20 ! Die Aktie lag gestern im Tief unter 26 HKD. Bei 25 HKD sollen angeblich bereits früher Aktienrückkäufe durch OOIL eingesetzt haben, wenn ich richtig gelesen habe. Mein Fazit: Bei einem gegenwärtigen KGV von unter 4 und einer Dividende von 0,15 USD (statt 0,1636 vorher), welche einer Ausschüttung von 25 % entsprechen soll, ist wohl keine Panik angesagt. Ich habe eher den Eindruck, dass OOIl momentan massiv heruntergeredet wird. Ich jedenfalls würde bei unter 25 HKD eher nachkaufen als abgeben, denn selbst WENN der Gewinn 2006 tatsächlich kleiner werden sollte: Wen juckt das bei einem KGV, das dann ev. von 4 auf 6 steigt ?

freue mich auf andere Meinungen ...
ersma
DeepThought

[DeepThought]

Antwort auf Beitrag Nr.: 20.733.087 von DeepThought am 16.03.06 13:24:21

@alle
Auch hier wird um den Alleinunterhalterpreis gebuhlt, macht nix. Ich habe OOIL behalten und es sieht so aus, als ob das richtig war. Immerhin sind wir wieder über 3 €. Die Interimsdividende soll ja wohl 11 US-Cents betragen und wird wohl im September kommen (letzes Jahr 16.9.).

Weitere Aussichten ? Bei einem moderaten Ölpreis sollte bis Jahresende 3,40 € drin sein, zumal wohl die Einnahmen aus Container-Abfertigungsanlagen u.ä. durchaus gewachsen sind und die sind ja nicht so ölpreissensitiv.

Wäre nett, wenn noch jemand seine Einschätzung abgäbe. Wenn ich der einzige Investor in Deutschland bin, so lasst es mich bitte ebenfalls wissen, Ich kann dann ev. bei OOIL einen Sonderstatus beantragen.

Ersma und bis bald (?)
DT

[Sugar2000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.507.308 von DeepThought am 19.08.06 14:05:15

Glückwunsch, dass du durchgehalten hast... leider bin ich damals zu 3€ raus... Wie immer wenn die Aktien so richtig abgehen!
Nicht schlecht, dass die Kursziele von OOIL von großen Banken auf gut 60 HKD angehoben wurden, nachdem OOIL die Ports verkauft hat... und 2,3 Mrd. USD eingenommen hat...
Viel Erfolg weiterhin!

[Sugar2000]

diskutiert denn keiner diese Aktie???
Wenn ich überlege, dass die ne Sonderdividende ausschütten und ein KGV von 5 selbst nach dem rasanten Anstieg...

2,3 Mrd. USD eingenommen und ne Marktkapitalisierung von knapp 3 Mrd. 3,5 Mrd. USD....
unglaublich!!!

[DeepThought]

Nun ja, ich melde mich mal wieder. Ich habe meine Aktien immer noch und hatte sie gerade nach dem starken Anstieg auf 5 € auch behalten. Nach einem kleinen Rückschritt auf 4,60 ging es nun hopp, hopp auf 5,20 - 5,45 - 5,70 (heute). Da dieser Anstieg auch anderswo in der Branche zu sehen ist (bei Neptune orient Lines z.B., leider weniger bei Frontline), genießen wir einsam weiter. Dennoch hätte ich gerne mal eine andere Einschätzung: Wie weit kann es noch gehen ?? Ich denke, wir kommen bis April noch über 6 €, wenn der Ölpreis nicht zu heftig steigt.

ersma
DT

[DeepThought]

Hallo Sugar2000,
wir scheinen hier allein zu sein, aber egal. OOIL steigt heute abend auf 6,05 € !! Wo geht das noch hin ? Gib doch mal ne Einschätzung der Lage ab.

mfg
DT

[Sugar2000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.492.518 von DeepThought am 07.02.07 19:09:37

Wahnsinn!!!
könnte kotzen, dass ich nicht (mehr) dabei bin...

[DeepThought]

Hallo Sugar2000,
ich war zwar lange allein, aber ich bin immer noch dabei !! Nachdem es auch nochmal fast 70 cent Dividende pro Aktie gab, konnte ich den Abfall von 7,20 auf 5,80 auch aushalten. Nun sind wir wieder bei 7,40 und haben immer noch fast kein KGV ... Ich glaube, man sollte OOIL solange halten, wie man sie (wenn man sie nicht hat) kaufen würde, oder ? Schreib mal, wie du dich jetzt verhältst. Ich jedenfalls habe früher schon öfter mal Aktien hinterhergeblickt, die mir subjektiv zu teuer waren, weil ich sie billiger abgegeben hatte und die dann erst richtig losrannten.

mfg
DeepThought

[Sugar2000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.562.663 von DeepThought am 31.05.07 19:47:51

Hi,

ja aktuell sind wir noch spottbillig... jedoch gehen Analysten von einem Gewinneinbruch von gut 60-70% in 2008 aus... daher bin ich ein wenig skeptisch! Wir werden auf ein 13-15er KGV kommen...

Habe momentan andere Investments, die sehr akut gemanged werden müssen... SK Corp

Viele Grüße
Sugar

[DeepThought]

Hi Sugar2000 und andere,
wenn ich meine Worte vom 31.5.07 lese; Ich habe es doch nicht ausgehalten und nich im Juni verkauft (Angst), freue mich nun, dass OOIL freundlicherweise zurückkommt und mich wieder abholen will. Ich werde wohl unter 7 € gerne wieder einsteigen ... Wie sieht es mit euch aus ?? Höre gerne mal was ...

read you ...
DT